16 декабря в 00:40 GMT (15 декабря в 19:40 по местному времени, EST) со стартового комплекса LC-36 станции ВВС США “Мыс Канаверал” выполнен запуск ИСЗ Telstar-401. В 01:12 GMT спутник связи, входящий в состав системы “Скайнет Сэтлайт Сервисиз” (Skynet Satellite Services) американской компании “Америкэн Телефон энд Телеграф” (AT&T), выведен на переходную к стационарной орбиту. В 01:14 GMT передвижная наземная станция на острове Маврикий приняла сигнал со спутника. По данным телеметрии были подтверждены развертывание всенаправленной антенны и наддув топливного бака. Далее связь со спутником осуществляла станция на о-ве Гуам.

Для запуска впервые использована новая версия РН “Атлас-Центавр” с четырьмя твердотопливными стартовыми ускорителями, обозначаемая как Atlas-2AS. В соответствии с номером ступени “Центавр” носитель имеет также обозначение АС-108. Первая попытка запуска, назначенная на 19:20 EST 14 декабря, не состоялась из-за сильного ветра.

Telstar-401 изготовлен отделением “Астро Спейс” компании “Мартин Мариетта” и является первым спутником модели GE-7000. На спутнике установлены малошумящие приемники, выполненные по технологии НЕМТ, 24 ретранслятора диапазона С с выходной мощностью 11 и 21 Вт (SSPA) и 24 ретранслятора диапазона Ки с выходной мощностью 60 Вт (TWTA). Telstar-401 планируется вывести в точку стояния 89° или 97° западной долготы. Расчетный срок службы ИСЗ — 12 лет. Спутники предыдущей серии — Telstar-3O1..3O3 — были запущены в 1983-1985 гг.

Стартовая масса космического аппарата составила 3375 кг. Бортовой микропроцессор 1750А обеспечивает автономность контроля трехосной ориентации. Для компенсации смещения спутника из точки стояния в направлении север-юг используются электрореактивные двигатели, эффективность которых увеличена на 50% по сравнению со спутниками третьего поколения. Telstar-401 имеет 8 панелей солнечных батарей, дающих мощность 1.68 кВт, и две никель-водородные батареи емкостью 50 ампер-час каждая. Две антенны-рефлекторы будут развернуты на орбите.

В США твердотопливные ускорители используются для увеличения грузоподъемности ракет-носителей с начала 1960-х годов и устанавливаются на ракетах семейств “Тор-Дельта”, “Титан-3С” и “Спейс шаттл”. Носители семейства “Атлас”, используемые для запусков ИСЗ с 1958 года, с самого начала имели на первой ступени два жидкостных ускорителя, но твердотопливных не имели никогда.

В 1980-е годы ракета “Атлас-Центавр”, широко использовавшаяся для запуска геостационарных спутников, была подвергнута модернизации. На первом этапе был установлен новый вариант двигательной установки МА-5А ступени Atlas. Она лишилась верньерных двигателей, но суммарная тяга двух жидкостных ускорителей была увеличена с 1679 до 1815кН (171.2 и 185.1 тс). На3 метра была увеличена длина баков ступени Atlas. Баки ступени Centaur были удлинены на 1 метр. Грузоподъемность нового варианта (Atlas-2) при выведении на переходную орбиту возросла до 2.68 т по сравнению с 2.25 т для варианта Atlas-1 (во всех случаях масса ПН указана для большого обтекателя).

С целью подготовить РН “Атлас-Центавр” для запусков ИСЗ Intelsat-7 был разработан вариант Atlas-2A, отличающийся от предыдущего установкой на ступени Centaur двигателей RL- 10A-4N, тяга каждого из которых была увеличена с 7.5 тс до 9.1 тс. Это дало увеличение массы ПН до 2.81 т. Однако Intelsat-7 оказался тяжелее, чем предполагалось, и “Дженерал Дайнэмикс” пошла на установку на первой ступени “Атласа” дополнительных стартовых ускорителей. Так родилась модификация Atlas-2AS, способная вывести на переходную орбиту 3.49 тонн полезной нагрузки.

Твердотопливные ускорители Castor-4A (использовавшиеся в 1989-1992 на ракетах Delta-6925) содержат по 10.23 т твердого ракетного топлива НТВР. Средняя тяга каждого ускорителя составляет 433 кН (44.2 тс), удельный импульс на уровне моря — 229 сек.

18 декабря в 01:27 GMT (17 декабря в 22:27 по местному времени) со стартовой площадки ELA-2 в Космическом центре Куру выполнен запуск РН “Аркан” со спутниками DBS-1 и Thaicom-1. Ракета-носитель успешно вывела спутники на переходную к стационарной орбиту.

DBS-1 принадлежит отделению DirecTV компании “Хьюз Комьюникейшнз”, которая и изготовила аппарат. В основу спутника положена базовая модель HS-601. Спутник несет 16 ретрансляторов диапазона Ки и предназначен для ведения телевизионных передач на индивидаульные приемные устройства с небольшими антеннами, устанавливаемыми на крыше дома. Помимо DirecTV, спутник будет также использоваться фирмой “ЮС Сэтлайт Бродкастинг” (US Satellite Broadcasting).

Thaicom-1 выполнен на основе модели HS-376 и принадлежит таиландской компании “Шинаватра Компьютер энд Комьюникейшнз”, которая будет эксплуатировать его в интересах министерства транспорта и связи Таиланда. Thaicom-1 несет 10 ретрансляторов диапазона С и 2 ретранслятора диапазона Ки.

Для запуска использована ракета-носитель “Ариан” в варианте 44L с четырьмя жидкостными стартовыми ускорителями. Запуск был выполнен в начале стартового окна, которое продолжалось с 01:27 до 02:13 GMT. Это 62-й запуск РН “Ариан” и 14-й запуск в такой конфигурации.

22 декабря. Пресс-центр ВКС. В 23:37:16 ДМВ (20:37:16 GMT) Военно-космическими силами (ВКС) России со стартового комплекса 43-й площадки космодрома Плесецк осуществлен успешный пуск ракеты-носителя “Молния”, которая вывела на орбиту спутник связи “Молния-1T”.

Спутник выведен на орбиту с параметрами:

— период обращения — 11 час. 12 мин. 35 сек;

— наклонение орбиты — 62 град. 46 мин. 24 сек;

— макс, удаление — 39205.5 км;

— мин. удаление — 446.1 км.

Это 200-й пуск ракеты-носителя “Молния” с космодрома Плесецк.

Ожидаемый срок активного существования КА “Молния-1Т” на орбите — два года.

Управление КА осуществляется ВКС из Главного Центра по управлению и испытанию КА в г.Голицыно-2.

4-х ступенчатая ракета “Молния” является старейшим носителем России, используемым для запуска КА с космодромов Плесецк и Байконур. Он был разработан в конце 50-х годов на базе межконтинентальной баллистической ракеты Р-7А.

27 декабря. Пресс-центр ВКС. Уже дважды переносившийся и планировавшийся на 27 декабря запуск с российского космодрома Плесецк ракеты-носителя “Циклон” с метеорологическим космическим аппаратом “Метеор-3” снова перенесен по техническим причинам на сутки.

Этот спутник предназначается для оперативного получения, передачи, обработки, регистрации и распространения потребителям в любое время суток гидрометеорологической информации, а также информации о радиационной обстановке в околоземном космическом пространстве, состоянии магнитосферы и озонного слоя Земли. В качестве дополнительного полезного груза на борту космического аппарата находятся германский микроспутник “Тубсат”, экспериментальная система особо точных навигационных измерений “Праре” (Германия) и российско-французская аппаратура “Скараб” для сбора информации о состоянии радиационного баланса Земля-атмосфера.

28 декабря. Пресс-центр ВКС. Запуск космического аппарата “Метеор-3” вновь отложен на этот раз на более продолжительный срок, предположительно на конец января следующего года.

Причиной нынешней отмены намеченного запуска явилась техническая неисправность одной из систем ракеты-носителя “Циклон”, с помощью которой “Метеор-3” должен быть выведен на орбиту.

25 декабря. Пекин. Франс Пресс. Китайские представители заявляют, что они с 20 октября продолжают слежение за выведенным на орбиту 8 октября спутником при помощи наземных станций в Нанкине и Урумчи. Как известно, США заявили, что китайский спутник сошел с орбиты 28 октября. Китайская сторона утверждает, что с орбиты сошел только приборный отсек, а остальная часть спутника продолжает полет.

Определив в начале ноября параметры орбиты спутника, китайские специалисты оценили время его баллистического существования в 15 месяцев. “Вариации яркости, цвет поверхности, масса и форма совпадают с данными потерянного спутника,” — заявляют они.

28 декабря. Токио. ИТАР-ТАСС. 8 октября этого года был запущен китайский ИСЗ для проведения научных экспериментов, однако вскоре по непонятным причинам изменил траекторию полета, а затем и вовсе исчез. Космическое командование США уведомило, что аппарат рухнул в воды Тихого океана, однако, недавно власти КНР сообщили, что столь печальная судьба, судя по всему, постигла только приборный отсек аппарата, а его возвращаемый модуль был обнаружен на орбите.

На борту “воскресшего” модуля находится один из золотых, украшенных бриллиантами медальонов, специально выпущенных в КНР к столетию Мао Цзэдуна. Помечен он порядковым номером “8341”, которому обожающие всевозможную мистику китайцы давно придают особое магическое значение.

Широко распространенная легенда гласит, что Мао Цзэдун перед вступлением в Пекин и провозглашением КНР в 1949 году посетил знаменитого монаха-отшельника, испросив его о своей будущей судьбе. В ответ мудрец загадочно назвал только четыре цифры — 8341. Озадаченный Мао не смог больше выбить из отшельника ни слова, и на всякий случай присвоил столь странный номер отдельному отряду своих телохранителей.

Смысл предсказания, как уверяют поклонники магии, открылся только со смертью основателя КНР. Дело в том, что Председатель Мао скончался в возрасте 83 лет, и 41 год возглавлял компартию Китая.

Золотой медальон с магическими цифрами был вначале приобретен “на счастье” за 10 тысяч долларов одним из жителей Гонконга, у которого его с большим трудом выкупила Китайская торговая фирма. Затем она заплатила 14 тысяч $ только за то, чтобы отправить амулет в космос, полагая, что от этого только возрастут и его магическая сила, и рыночная цена. В материальном плане фирма явно не прогадала, поскольку после сообщений о гибели спутника она уже получила страховку в 52 тысячи $.

Китайские специалисты отводят возвращаемому модулю экспериментального космического аппарата еще 15 месяцев жизни. Как они утверждают, на его борту в течение нескольких дней, пока спутник контролировался центром управления полетами, проводились эксперименты в области микрогравитации, результаты которых теперь так и останутся неизвестными.

30 декабря. Каир. ИТАР-ТАСС. Первый египетский ИСЗ “Нил-Сат” будет выведен на космическую орбиту в начале 1996 года. Об этом, как сообщает газета “Прогрэ Эжипсьен”, заявил министр информации АРЕ Сафуат Аш-Шериф. Он подчеркнул, что проект направлен на “укрепление позиций Египта в информационной сфере”. Спутник, наземные испытания которого будут завершены к маю будущего года, пояснил министр, сможет обслуживать одновременно от 12 до 24 телевизионных каналов. С.Аш-Шериф выразил надежду, что потенциальные инвесторы проявят интерес к проекту, отметив, в частности, что участвовать в нем уже согласилась ЮАР.

Он отметил также, что Египет, начавший недавно экспериментальное ежедневное двухчасовое вещание на английском, французском и русском языках, намерен расширить его с нового года до 6 часов в сутки.

СОДЕРЖАНИЕ ТАБЛИЦЫ

Графа 1 — международное обозначение космического аппарата (КА)

Графа 2 — официальное название КА ж другие его названия, встречающиеся в открытых источниках

ACTS — Advanced Communications Technology Satelite

DBS — Direct Broadcasting Satellite DSCS — Defence Satellite Communications System FSW — Fanhui Shi Weixing IRS — Indian Remote-sensing Satellite ITAmsat — Italian Amateur radio satellite KITSAT — Korean Institute of Technology Satellite MOP — Meteorologic Observation Probe NATO — North Atlantic Treaty Organisation Navstar — Navigation Satellite providing Time and Range

NOAA — National Oceanic and Atmospheric Administration

NOSS — Naval Ocean Surveillance System

ORFEUS — Orbiting and Retrievable Far and Extreme U V Spectrometer

OSCAR — Orbiting Satellite Carrying Amateur Radio

POSAT — Portuguese Satellite

SPAS — Shuttle Pallet Satellite

SPOT — Satellite Pour Observation de la Terre

UHF FO — Ultra-High Frequency Follow-On

Графы 3,4 — соответственно дата и время запуска КА, GMT (GMT — Greenwich Mean Time, среднее гринвичское время; GMT - ДМВ — 3 часа ДМВ — декретное московское время). Время запуска округлено до ближайшей целой минуты

Графа 5 — место запуска КА

Б — Байконур, Кзыл-Ордннская обл., Казахстан (45 град 57 мин с.ш., 63 град IS мин вд.)

Пл — Плесецк, Архангельская обл., Россия (62 град 54 мин ст., 40 град 23 мин вд.)

Кан — Мыс Кзнавералл, шт. Флорида, США; запуск произведен из KSC или CCAFS KSC, Kennedy Space Center — Космический центр им. Кеннеди (28 град 37 мин с.ш., 80 град 41 мин зд.) CCAFS, Саре Canaveral Air Force Station — Станция ВВС США Мыс Канавсралл (28 град 30 мин с.ш., 80 град 36 юга зл.) Вид — VAFB, Vandenberg Air Force Base — Авиабаза ВВС США Ванденберг, шт. Калифорния (34 град 40 мин с.ш., 120 град 40 мин зл.)

К — Guiana Space Center, Kourou — Гвианский космический центр, Куру, Французская Гвиана (5 град 08 мин с.ш., 52 град 37 мин з.д.)

Цзц — Цзюцюань (Шуанченцзы, Shuang-ch'eng-tzu), пров. Ганьсу, Китай (40 град 25 мин с.ш., 99 град 50 мин в.д.)

Шр — Шрихарикота, Индия

В случае, когда КА (КА-2) был выведен на орбиту вместе с другим КА (КА-1) и впоследствие был отделен от него, указывается международное обозначение или название КА-1, от которого был отделен КА-2

Графа 6 — название ракеты-носителя (РН), использовавшегося при выведении КА

CZ — Chang Zheng

STS — Space Transportation System, Космическая транспортная система

TOS — Transfer Orbit Stage

Графы 7, 8 — соответственно пользователь КА и организация, осуществившая запуск

Итал. — Италия

Порт. — Португалия

РФ — Российская Федерация

США — Соединенные Штаты Америки

ФРГ — Федеративная Республика Германии

Ю.Кор. — Южная Корея

ВКС РФ — Военно-Космические Силы РФ

ВМФ РФ — Военно-Морской Флот РФ

ВПВО РФ — Войска Противовоздушной обороны РФ

МБ РФ — Министерство безопасности РФ МС РФ — Министерство связи РФ ФСГК РФ — Федеральная служба геодезии и картографии РФ

ФСГМ РФ — Федеральная служба гидрометеорологии и мониторинга РФ

ГНИПЦ — Государственный научно-исследовательский и производственный центр “Природа”, РФ

РКА — Российское космическое агенство

ArSp — ArianeSpace

AT&T — American Telephone & Telegraph Corp.

DARA — Deutsche Agentur fner Raumfahrtangelgenheiten

EKA — ESA, European Space Agency, Европейское космическое агенство

EMSO — European Meteorological Satellite Organization

EOSAT — Earth Observation Satelite Сотр.

GD — General Dynamics Corp.

ISRO — Indian Space Research Organization

MDAC — McDonnell Douglas Aerospace Corp., США

HACA — NASA, National Aeronautics and Space Administration, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, США

NOAA — National Oceanics and Atmospheric Administration, США

NRO — National Reconnaissance Office, США

Rimsat — Rimsat Ltd., США

SPOTIM — SPOT Image Сотр.

(1) — Tdespazio, Италия

(2) — SATREC, Южная Корея

(3) — LNETI, Португалия

(4) - Satelife, США (5)— AMRAD.CIUA

(6) — ARI/ITAMSAT, Италия

Графы 9-12 — Параметры орбиты КА. В первой строке приведены, как правило, параметры орбиты выведения, затем — параметры последующих орбит, как правило связанных с выполнением маневров (переходной, монтажной, фазирующей, рабочей). Параметры рассчитаниы по таблицам “двухстрочных элементов” (TLE — Two line Elements), выдаваемых НОРАД, с использованием аналитической модели движения КА SDP4/SGP4. Для КА, запущенных ВКС РФ, в первой строке приведены параметры орбиты выведения (второй виток), переданные по официальным каналам. Графа 9 — максимальная высота над поверхностью земного эллипсоида, км; Графа 10 — минимальная высота над поверхностью земного эллипсоида, км; Графа 11 — наклонение плоскости орбиты к плоскости земного экватора, град; Графа 12 — период обращения КА, мин

Графа 13 — дата прекращения существования КА на орбите (снятия с орбиты, посадки или входа в плотные слои атмосферы)

Графа 15 — краткое описание назначения КА ИПРЗ — исследование природных ресурсов Земли НТВ — непосредственное телевещание РТР — радиотехническая разведка (для спутников РТР, запущенных в РФ, указано поколение по классификации западных аналитиков) СПРН — система предупреждения о ракетном нападении

ФР — фоторазведка (для спутников ФР, запущенных в РФ, указано поколение по классификации западных аналитиков)

GPS — Global Positioning System, Глобальная система местоопределения

В 1993 году в мире было предпринято 83 запуска ракет-носителей космического назначения со 113 космическими аппаратами. В четырех из этих запусков вывести аппараты на орбиту не удалось.

48 запусков осуществлено Россией (из них один аварийный), 25 — США (в том числе два неудачных), по одному — Японией, Китаем и Индией (последней — неудачно), 7 запусков произвела международная организация “Арианспейс”.

В общей сложности в 1993 г на орбиту выведено 107 космических аппаратов, в том числе 59 КА России, 29 — США (не считая двух экспериментальных тросовых устройств, запущенных на вторых ступенях РН “Дельта” в марте и июне), 4 — Франции, 2 — Италии и по одному аппарату, принадлежащему Бразилии, Испании, Италии, Китаю, Люксембургу, Мексике, Португалии, Таиланду, ФРГ, Южной Корее, Японии, а также международным организациям “Интелсат” и “Евметсат”.

Для сравнения: в 1992 году было осуществлено 97 космических запусков: 55 — Россией, 29 — США, 7 — “Арианспейсом”, 4 — КНР и по одному — Индией и Японией. Неудачными из них были только три (по одному в России, США и Китае).

В 48 запусках, осуществленных Россией в 1993 году, предполагалось вывести на орбиты 61 космический аппарат. Из этого количества один аппарат на орбиту не вышел и еще один оказался на переходной орбите в неработоспособном состоянии.

Несмотря на то, что темп запусков в России в 1993 году снизился примерно до половины уровня второй половины 80-х годов, когда СССР осуществлял около 95 пусков в год, основные орбитальные группировки поддерживались в нормальном рабочем состоянии, за исключением системы детальной фоторазведки, которая, по-видимому, сталкивалась с определенными техническими проблемами.

Из 48 запусков 1993 года 26 осуществлены с северного российского космодрома в Плесецке, а 22 — с космодрома Байконур. Таким образом, несмотря на диспут между Россией и Казахстаном о статусе полигона, в практическом плане южный космодром остается неотъемлемой частью космической деятельности в России и несмотря на сокращение общего количества запусков доля Байконура в их числе не снижается.

Как известно, большинство космических запусков России проводятся Военно-космическими силами РФ. В марте 1993 года, однако, состоялся запуск экспериментального космического аппарата “Старт-1” непосредственно подразделением Ракетных войск стратегического назначения. Запуск РН “Старт-1” был осуществлен в рамках негосударственного проекта, направленного на разработку коммерческого космического носителя на базе технологии и оборудования конверсируемых мобильных ракетных комплексов “Пионер” (SS-20) и “Тополь” (SS-25).

Другим новшеством прошедшего года стал первый коммерческий запуск иностранного спутника в качестве побочного груза вместе с Российским КА. 31 августа вместе с ИСЗ “Метеор-2” на орбиту был выведен экспериментальный ИСЗ “Темисат”, принадлежащий итальянской фирме “Телеспацио”. В 70-80-х годах СССР запускал чехословацкие и французские субспутники в рамках программ научно-технического сотрудничества, а позже стал предоставлять место для коммерческих грузов на борту своих собственных аппаратов.

В число 59 российских КА, выведенных на орбиты в 1993 году, входят: - 4 низкоорбитальных навигационных спутника “Цикада” и “Парус” (“Космос-2230” и “Космос-2239”, —2266”, и —2233”); - 3 высокоорбитальных спутника глобальной навигационной системы “Ураган” (ГЛОНАСС); - 5 спутников связи “Молния-1T” и “Молния-3” на высокоэлиптических орбитах; - 2 геостационарных спутника военной связи “Радуга”; - 13 низкоорбитальных спутников для систем специальной связи (два групповых запуска — “Космос-2245-2250” и “Космос-2252-2257” — и одиночный “Космос -2251”); - 2 гражданских геостационарных спутника связи “Горизонт” (один из них принадлежит Минсвязи РФ, второй сдан в аренду американской компании Rimsat Ltd; третий “Горизонт” был утерян при аварии РН “Протон” 27 мая); - 4 КА оптической разведки двух типов (“Космос-2231”, -2240”, -2259” и “Космос-2262”); - 2 спутника для детальной топосъемки (“Космос-2243”, — 2267”). “Космос-2243” остался на переходной орбите и неконтролируемо упал через десять дней после запуска; - 4 КА для фотографирования в интересах дистанционного зондирования и изучения природных ресурсов: один “Ресурс Ф-2”, два “Ресурса Ф-1” и один конверсированный аппарат, получивший обозначения “Ресурс Т” и “Космос-2260”; - 1 метеорологический аппарат “Метеор-2”; - 3 спутника радиотехнической разведки двух типов (“Космос-2237”, -2263” и “Космос -2242”) - 4 спутника морской разведки (“Космос-2238”, —2244”, —2258”, — 2264”), - 3 спутника предупреждения о ракетном нападении “Око” (“Космос-2232”, -2241”, —2261”) - 1 спутник для юстировки РЛС “Космос-2265”) - 2 пилотируемых корабля “Союз ТМ” и - 5 автоматических грузовых кораблей “Прогресс М” для обеспечения функционирования пилотируемого комплекса “Мир”; - экспериментальный низкоорбитальный спутник связи “Старт-1”.

НОВОСТИ АСТРОНОМИИ Россия. Метеоритная угроза Земле в цифрах 28 декабря. Владивосток. ИТАР-ТАСС. Разгадать тайну космических катастроф, связанных с падением на Землю гигантских метеоритов, взялись ученые российского Дальнего Востока, США и Польши. Свои усилия объединили научные коллективы института прикладной математики ДВО РАН, Варшавского политехнического и Мичиганского университетов. Уже состоялось несколько рабочих встреч, в ходе которых ученые обменялись результатами математических исследований, а обобщенные материалы направили в Международную ассоциацию моделирования катастроф. Как сообщил в беседе с корреспондентом ИТАР-ТАСС заместитель заведующего центром математического моделирования Института прикладной математики Евгений Нурминский, опасность “бомбардирования” нашей планеты космическими телами довольно вероятна и по своей актуальности стоит вслед за такой глобальной проблемой человечества, как экологическое загрязнение. Взрыв знаменитого тунгусского метеорита по сравнению с иными возможными визитами “каменных гостей” из космоса может показаться новогодней хлопушкой, и чтобы иметь представления о последствиях и вырабатывать соответствующие контрмеры, мы прокручиваем весь процесс падения в математической плоскости”. Финансовую поддержку трехсторонним исследованиям оказывает международный научный фонд.

25 декабря. В Алматы состоялись переговоры между премьер-министрами России и Казахстана. В ходе переговоров обсуждались перспективы расширения двустороннего сотрудничества. Особое внимание уделялось совместному использованию космодрома Байконур и взаимодействию в решении вопросов топливно-энергетического комплекса.

Виктор Черномырдин и Сергей Терещенко приняли меморандум о статусе космодрома, который мы приводим ниже:

Главы Правительств Российской Федерации и Республики Казахстан провели специальную встречу, посвященную углубленному обмену мнениями о путях обеспечения эксплуатации космодрома “Байконур”.

Главы Правительств Российской Федерации и Республики Казахстан считают необходимым в развитие раннее достигнутых договоренностей разработать проект соглашения, призванного обеспечить стабильное функционирование космодрома “Байконур” и его эффективное использование в интересах Российской Федерации, Республики Казахстан и других государств.

Главы Правительств достигли договоренности, что Российская Федерация и Республика Казахстан в отношении космодрома “Байконур” будут руководствоваться следующими основными принципами:

1. Российская Федерация и Республика Казахстан проводят согласованную политику, направленную на расширение сотрудничества в исследовании и использовании космического пространства, дальнейшее развитие космодрома “Байконур” в интересах выполнения национальных и международных космических программ, а также коммерческих космических проектов.

Через свои компетентные органы Стороны оказывают содействие в осуществлении органами государственного управления обеих сторон и их юридическими лицами проектов сотрудничества, предполагающих использование космодрома “Байконур”.

2. Космодром “Байконур” должен быть сохранен как объект, имеющий важное значение для выполнения гражданских и оборонных космических программ Российской Федерации и Содружества в целом, а также программ международного сотрудничества.

Использование космодрома “Байконур” для указанных целей осуществляется путем его аренды Российской Федерацией у Республики Казахстан. Конкретные условия аренды определяются с учетом взаимосвязи с другими вопросами российско-казахстанских отношений.

Эксплуатация космодрома “Байконур” и г.Ленинска обеспечивается Правительством Российской Федерации или уполномоченными им органами государственного управления. При этом вопрос включения г. Ленинска в состав арендуемых объектов будет дополнительно прорабатываться с учетом законодательства Республики Казахстан.

3. Права и обязанности, возложенные на управление начальника космических средств ОВС СНГ в рамках Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Казахстан о порядке использования космодрома “Байконур” от 25 мая 1992 года в полном объеме осуществляются Военно-космическими силами Российской Федерации.

При этом Стороны исходят из того, что российские воинские формирования космодрома “Байконур” находятся на территории Республики Казахстан временно, их деятельность осуществляется в соответствии в законодательством Республики Казахстан и Российской Федерации.

Стороны выражают согласие, что вопросы обеспечения безопасности, охраны правопорядка, юрисдикции, а также социальных и правовых гарантий в отношении лиц, входящих в состав российских воинских формирований космодрома “Байконур”, членов их семей, гражданского персонала космодрома и командированных лиц будут определены в Соглашении по космодрому “Байконур” в соответствии с законодательством Российской Федерации и Республики Казахстан.

4. Российская Федерация и Республика Казахстан исходят из того, что права собственности на объекты, здания и сооружения, технику, вооружение, оборудование и другое имущество, создаваемое, приобретаемое и поставляемое после 31 августа 1991 г., принадлежат Стороне, осуществляющей их финансирование.

С целью подготовки указанного соглашения, решения проблемных вопросов по космодрому “Байконур” Главами Правительства сформирована Межправительственная комиссия под председательством вице-премьеров Правительства Российской Федерации и Правительства Республики Казахстан. Данной Комиссии поручено в двухмесячный срок подготовить проекты Соглашения и договора об аренде космодрома с учетом основных положений настоящего Меморандума.

Город Алматы

25 декабря 1993 года.

25 декабря. Агентство Франс Пресс со ссылкой на “Интерфакс” сообщает, что Казахстан в принципе согласился сдать космодром Байконур в аренду России сроком на 99 лет. Россия будет выплачивать Казахстану определенную долю доходов от его коммерческой эксплуатации, сказал Вице-премьер Александр Шохин.

Документ, подписанный в Алматы Виктором Черномырдиным и Премьер-министром Казахстана Сергеем Терещенко, будет формализован в соглашениях, подписание которых ожидается при встрече Б.Н.Ельцина и Н.Назарбаева в феврале 1994 года.

29 декабря. На состоявшейся на прошлой неделе встрече глав правительств Российской Федерации и Республики Казахстан в Алматы среди многочисленных вопросов была решена и судьба “первого космического порта планеты” - космодрома Байконур.

Для российской космонавтики космодром Байконур просто необходим. Ведь пока только отсюда возможен запуск тяжелых аппаратов (14 тонн и больше) на низкие орбиты, запуск спутников на геостационарную орбиту как для научных и прикладных, так и для военных задач. С Байконуром связаны коммерческие планы запуска иностранных телекоммуникационных аппаратов российскими ракетами-носителями. Отсюда будут стартовать и все российские части международной орбитальной станции. Договориться было необходимо, и договориться удалось.

Главным итогом переговоров о “Южном полигоне”, в которых приняли участие представители Российского космического агентства, Министерства обороны, Министерства экономики, Министерства финансов, Министерства иностранных дел, топливно-энергетического комплекса, Центрального банка, стал Меморандум глав правительств Российской Федерации и Республики Казахстан “О взаимопонимании по вопросам обеспечения функционирования космодрома “Байконур”. Его подписали премьер-министры государств Виктор Черномырдин и Сергей Терещенко.

До этого документа использование космодрома Байконур строилось на основе совместного документа от 25 мая 1992 года, подписанный президентами Борисом Ельциным и Нурсултаном Назарбаевым. Однако многие его положения в нашей быстро меняющейся жизни устарели. Например был решен очень сложный вопрос о том, кто занимается использованием инфраструктуры и имущества Байконура. По соглашению от 25 мая прошлого года оно возлагалось на Управление начальника космических средств Объединенных вооруженных сил СНГ. Однако эта структура оказалась неработоспособной. 10 августа 1992 года были созданы Военно-космические силы России. С этого момента фактически они и стали пользователями всего оборудования космодрома. Тем самым получился юридический казус. Теперь же в Меморандуме отмечено, что права и обязанности возложенные на УНКС ОВС СНГ в полном объеме будут осуществляться Военно-космическими силами России.

Непосредственную эксплуатацию космодрома будет обеспечивать правительство России, которое назначает органы для выполнения этой функции. Такими органами будут Министерство обороны и РКА.

Еще одним принципиальным вопросом стал на переговорах вопрос собственности. Достигнуто соглашение о том, что все имущество, имевшееся на Байконуре до 31 августа 1991 года (день объявления Казахстаном своей независимости) принадлежит Казахстану, а все что созданно и построено после — той стороне, которая финансировала эти работы.

Разрешился спорный вопрос и о форме эксплуатации космодрома. Раньше казахстанский вариант сводился к созданию межгосударственной коммерческой компании. Эта форма казалась наиболее прогрессивной в рамках рыночной экономики. Однако, одним из условий создания такой компании Казахстан хотел добиться полной демилитаризации Байконура. Сегодня же космодром живет только за счет того, что его эксплуатируют 28 тысяч российских военнослужащих.

С другой стороны, с учетом конъюнктуры мирового рынка Байконур — “убыточное мероприятие”. Оно полностью финансируется за счет государственного бюджета. Россия на содержание космодрома Байконур в 1993 году израсходовала свыше 70 миллиардов рублей. По соглашению от 25 мая 1992 года Казахстан вносит на содержание космодрома свой вклад в размере 6% от общих средств, что и было перечислено за этот год. Межгосударственная же компания станет всего лишь “надстройкой”, перераспределяющей ресурсы.

После длительного обсуждения было принято российское предложение об использование космодрома путем его аренды Российской Федерацией у Республики Казахстан. Аренда позволит остаться на космодроме военным для решения вопросов обороны, и постепенно вводить гражданских специалистов для проведения конверсионных и коммерческих задач. В течении января должно быть разработано конкретное соглашение об аренде.

Естественно, что при обсуждении этого соглашения прежде всего придется договориться об арендной плате и оплате наносимого ущерба от деятельности Байконура. Казахстаном запрошены 7 миллиардов $ в год. Эта плата сложилась из платы за пользование основными фондами, земельного налога, платы за пользование водными ресурсами, компенсации упущенной выгоды, расходов, связанных с мониторингом окружающей среды на территории космодрома и полигонов и отчислений от прибыли, получаемой от коммерческой деятельности. По заявлению директора РКА Юрия Коптева, эта сумма составляет 40% валового продукта Республики Казахстан. Ее можно, пожалуй, считать верхней предельной границей арендной платы. По просьбе России вопрос выплат будет решаться с учетом общего баланса во взаиморасчетах между двумя государствами. Этот подход “застрахует” российскую космонавтику, которая в ближайшие годы просто не сможет выжить без Байконура, от чрезмерных требований Казахстана. На сегодняшний момент долг Казахстана России составляет 1 млрд 300 млн $. Поэтому комплексный поход к межгосударственным платежам сможет оказаться полезным обеим сторонам. Возможно часть арендной платы Россия будет покрывать космическими услугами, предоставляемыми Казахстану. Уже на сегодняшний день в интересах правительственной связи Республики Казахстан задействованы 20 каналов на спутниках “Молния” и “Горизонт”, в интересах гражданской и военной связи — 160 каналов на “Горизонтах”, “Молниях” и “Радугах”, один “ствол” работает на национальное телевидение, для радиовещания — 10 каналов, регулярно предоставляется метеорологическая информация. Предстоит еще определиться и с оборудованием и территориями, которые будут взяты в аренду. Прежде всего это станут сами сооружения Байконура. Однако, не все из них требуются сейчас России. Так, например, практически отпала нужда в технических и стартовых сооружениях для испытания баллистических ракет (с этими задачами справляются и российские полигоны). Нет надобности и во всех сооружениях для космических ракет-носителей. Как рассказал директор РКА, Россия хотела бы получить обе стартовые площадки для ракет “Союз”, все четыре “протоновских старта”, работоспособную площадку “Зенита”, площадку “Циклона-2” и одну или две площадки “Энергии” со всеми обслуживающими их техническими позициями. Эти объекты полностью отвечают потребностям российской космонавтики при существующем парке ракет. Строительство сооружений для перспективных носителей на Байконуре не планируется.

Казахстан выразил желание в перечень арендуемых объектов включить город Ленинск, построенный исключительно для обеспечения нужд космодрома. С российской стороны это пожелание встретило понимание и поддержку. Площадь космодрома Байконур вместе с городом Ленинск — 394 тысячи гектаров.

Будут арендованы и “отчуждаемые” территории для падения отработавших ступеней этих ракет. Сейчас это 4,5 миллионов гектаров. После проведения модернизации “Протона” и “Союза” площадь этих районов должна сократиться примерно в три раза. По предложению России срок аренды может быть 49 или 99 лет, как это принято в международных договорах, но не менее 30 лет.

Подписано “Соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Республики Казахстан о порядке перемещения через границу товаров, необходимых для выполнения работ на космодроме Байконур”. Он упростит проход через государственные рубежи космической техники и обеспечивающих средств и материалов. Согласно статье 2 этого документа “... Перемещение через границу товаров осуществляется без предоставления лицензий и других разрешений государственных органов, без уплаты таможенных пошлин и налогов, взимание которых возложено на таможенные органы договаривающихся сторон, а также как правило без таможенного досмотра”.

29 декабря. НК. К. Лантратов. В последнее время в различных средствах информации прошел ряд сообщений о возможном строительстве на Дальнем Востоке нового российского космодрома, наш корреспондент обратился за разъяснениями к генеральному директору РКА Юрию Коптеву. Он подтвердил, что такой вариант сейчас рассматривается. Однако, решение о строительстве космодрома пока не принято. Сегодня принято решение рассмотреть несколько его вариантов и провести технико-экономическое обоснование. Оно должно быть сделано в 3 квартале 1994 года. На востоке России сейчас рассматривается несколько мест для нового космодрома. “В том числе рассматривается район г.Благовещенска, где сейчас базируются стратегические ракеты,” — сказал директор РКА.

Однако вопрос о строительстве нового космодрома должен быть увязан с целым рядом других вопросов. В частности, необходимо учесть перспективу создания новых ракет-носителей и других средств выведения грузов на орбиту. Этой программой также заняты эксперты РКА. Их выводы также должны быть готовы к 3 кварталу 1994 года. Тогда же должен быть составлен прогноз долгосрочной программы выведения полезных нагрузок, определен возможный грузопоток в космос, решено — какие космодромы смогут его обеспечить. Рассмотрение комплекса этих проблем и позволит сделать заключение о необходимости строительства нового космодрома, его месте расположения, составе и типе его технических и стартовых позиций. Как сказал Юрий Коптев: “Это даст основание обосновано сказать: да — космодром такой, да — под такой-то типаж ракет-носителей, да — вот такое-то будет развитие космодрома Плесецк, и да — вот такое-то место будет для космодрома Байконур.”

27 декабря. Пресс-центр ВКС. Сафронов И.И., Сергеев С.А.

20 декабря исполнилось четверть века со дня запуска с космодрома Плесецк первого спутника в научных целях.

Спутник “Космос-261” (ДС-У2-ГК) — прообраз АУОС “Интеркосмос” был запущен 20 декабря 1968г с помощью РН “Космос” (11К63, “Космос-2”) и предназначался для проведения эксперимента по исследованию физических явлений в верхних слоях атмосферы Земли в приполярных областях и изучения природы полярных сияний. В этом эксперименте приняли участие научно-исследовательские институты и обсерватории Болгарии, Венгрии, ГДР, Польши и Чехословакии.

Этим запуском секретный военный полигон на севере России получил статус международного космодрома.

Сотрудничество с Францией началось с запуска 27 декабря 1971 года геофизического спутника “Ореол-1” и французского малого автономного спутник MAC (запуск 4 апреля 1972 года совместно с КА “Молния-1”) для испытаний в условиях космического полета новых солнечных батарей. Французские ученые участвовали в космических опытах по радиационной биологии и иммунологии, которые проводились на борту аппаратов серии “Бион”.

С1989 года на борту российских спутников серии “Фотон” и “Ресурс-Ф” в качестве дополнительного полезного груза устанавливается французская и германская аппаратура для выращивания в условиях невесомости кристаллов протеина, разделения органических веществ и построения новых структур.

Сотрудничество с Италией началось в 1993г, когда вместе с последним “Метеором-2” на орбиту был выведен итальянский микроспутник “ТЕМИСАТ”,

8 января планируется начать подготовку к запуску нового геофизического КА АУОС-СМ-КИ по проекту “Коронас-И” (научный руководитель проекта — доктор математических наук Ораевский В.Н.). Космическая станция будет не только следить за состоянием ионосферы, но и начнет систематические наблюдения за нашим дневным светилом — Солнцем.

В настоящее время на космодроме идет подготовка к запуску КА “Метеор-3” №7, на борту которого установлены изготовленный Берлинским техническим университетом микроспутник “ТУБСАТ”, немецкая экспериментальная система навигационных измерений “ПРАРЭ” и российско-французская аппаратура для измерения радиационного баланса “СКАРАБ”.

Космодром Плесецк имеет длительную и богатую историю запусков военных, научных и прикладных космических аппаратов (КА) и в интересах Министерства обороны, народного хозяйства и международного сотрудничества.

Космодромом “северный полигон” стал 17 марта 1966г после запуска ИСЗ “Космос-112”, запущенного в интересах МО СССР.

Уже через год после этого запуска (28 февраля 1968) с территории космодрома начались регулярные запуски метеорологических КА серии “Метеор”. А запуск “Космоса-261” открыл международную страницу в истории космодрома.

В настоящее время Плесецк не только единственный в России, но и единственный в Европе космодром. Плесецк является, также и самым северным космодромом и наиболее приспособлен для запусков КА на полярные орбиты. Эти орбиты лучше всего подходят для изучения ионосферы Земли, механизмов возникновения полярных сияний и магнитных бурь, а также для исследования солнечно-земных связей. С этой целью уже многие годы с архангельской земли уходят в полет геофизические спутники и ионосферные станции. Всего из Плесецка было запущено 25 научных спутников серии “ДС” (первая серия автоматических научных станций, разработанная в КБ “Южное”) и пришедших им на смену АУОС (в сообщениях ТАСС, проходивших под обозначениями “Космос”, “Ореол” и “Интеркосмос”) для проведения фундаментальных исследований в области гео- и гелиофизики. Кроме того, с Плесецка были запущены 10 биологических спутников серии “Бион”.

Сегодня только из Плесецка наряду с народнохозяйственными АУОСами и “Бионами” стартуют навигационные спутники “Цикада”, спутники-спасатели “Надежда” международной системы “КОСПАС--САРСАТ”, океанографические “Океан”, спутники для исследования природных ресурсов Земли серии “Ресурс-Ф”, геодезические “Муссон”, технологические (для получения материалов в условиях космического полета) “Фотон”, спутники связи серии “Молния-3”.

В настоящее время российский космодром Плесецк обслуживает запуски четырех типов РН (“Космос”, “Молния”, “Союз” и “Циклон”) с восьми действующих пусковых установок (ПУ), с помощью которых в этом году стартовало более 60 процентов космических аппаратов, запущенных Россией. Максимальная пропускная способность космодрома — до 100 пусков в год. Для запуска экологически чистой РН “Зенит” ведется строительство стартового комплекса, включающего две ПУ.

В этом году в России не было запущено ни одного ИСЗ научного назначения, хотя в предыдущие годы производилось, как правило, по одному-два запуска ежегодно. Основная причина — отсутствие достаточного финансирования. Тем не менее, на 1994г предусмотрен напряженный график запусков спутников науки.

Таким образом, космодром живет и развивается. Как заявил в одном из своих интервью командующий Военно-космическими силами (ВКС) России генерал-полковник В.Иванов “...утвержден план развития по Плесецку, который появился на свет после посещения космодрома Президентом и министром обороны России, и он осуществляется. Мы будем в состоянии выполнять в Плесецке многие боевые задачи, которые раньше выполнялись только на Байконуре. По основным проблемам военного космоса мы до 1996 года в Плесецке должны выйти на новый уровень. В том числе по проблеме запуска тяжелых РН”.

30 декабря. Москва. ИТАР-ТАСС. Специалистами космодрома Плесецк разработана принципиально новая технология очистки северных земель, загрязненных в результате деятельности человека. Ее отличие от существующего традиционного подхода заключается в одновременном сборе всего “мусора”, которым завален север, и его переработке с помощью плавучих металлургических и мусороперерабатывающих заводов.

В ходе “покорения” севера человеком там скопилось не менее миллиарда тонн бытовых и промышленных отходов. От этого общего количества на долю Плесецка приходится тысячная доля процента. Но только космодром проводит работы как по улучшению экологических характеристик ракетно-космических комплексов, так и по очистке загрязненных земель. Однако экономическая эффективность проводимых работ по очистке территорий районов падения отработавших ступеней ракет-носителей ныне крайне низка из-за малого количества космического “металлолома” от общего объема мусора и из-за необходимости его транспортировки вертолетами на большие расстояния к местам складирования. Стоимость одного часа работы вертолета “Ми-8” составляет сейчас полмиллиона рублей.

К сожалению, пока новация специалистов не получила поддержки среди деловых людей и общественности севера, которым, видимо, необходим “монстр” военно-промышленного комплекса в лице космодрома, под флагом борьбы с которым можно требовать у правительства различные дотации в местный бюджет и компенсации населению, живущему по соседству. Пассивно в поддержке предлагаемой технологии и Министерство охраны окружающей среды и природных ресурсов, которое должно было бы выступить генеральным заказчиком плавучих минизаводов.

14 декабря. Дели. АП, ЮПИ. В результате двухнедельных переговоров Россия и Индия пересмотрели контракт на поставку криогенных ракетных двигателей и технологии их производства, вызвавший летом этого года серьезный кризис в отношениях между двумя странами и США.

14 членов российской делегации закончили консультации в Бангалоре 10 декабря. В первые дни после завершения переговоров ни индийская, ни российская сторона не сообщали подробностей достигнутого соглашения.

В 1990 году США воспрепятствовали продаже криогенной технологии Индии компанией “Арианспейс”. Контракт между Главкосмосом и ИСРО предусматривал передачу Индии технологии производства кислородно-водородных двигателей и обучение индийских специалистов. Индия гарантировала непредоставление технологии третьей стране.

29 декабря. Интерфакс. Выступая на пресс-конференции в Москве, директор Российского космического агентства Ю.Н.Коптев сообщил корреспонденту “Интерфакса” подробности нового соглашения. Главкосмос поставит индийской стороне четыре ракетных блока вместо двух по первоначальному контракту. Поставка первого ракетного блока произойдет в 1995 г. В части передачи технологии первоначальный контракт теряет силу. Общая стоимость сделки — 220 млн $ — остается неизменной. Коптев подчеркнул, что индийская сторона осталась удовлетворена достигнутым соглашением и считает, что связанные с ним вопросы решены. Руководитель индийской космической программы У.Р.Рао высказался за расширение российско-индийского сотрудничества в области космоса.

19 декабря. Санкт-Петербург. В.И.Сапожников. Со времени открытия всплесков гам­ма-излучения прошло 20 лет. Однако, не­смотря на многолетние усилия ученых и инженеров России, США, Франции и других стран, это явление продолжает оставаться од­ной из самых таинственных загадок совре­менной астрофизики.

Космические гамма-всплески являются результатом грандиозных взрывов, происхо­дящих в неизвестных астрономических объ­ектах. Раскрытие природы этих объектов по­зволит получить данные о физике процессов, протекающих в объектах с экстремально вы­сокими значениями плотности вещества и энергии и может привести к открытию новых законов природы и источников энергии. Отождествлению источников гамма-вспле­сков с конкретными астрономическими объ­ектами препятствует низкая точность опре­деления местоположения источника на небесной сфере.

Конструкторское бюро “Арсенал” им.М.В.Фрунзе и Физико-технический инс­титут им.А.Ф.Иоффе (оба — г.Санкт-Петербург) ведут подготовку нового спутникового эксперимента “Конус-А” по исследованию космических гамма-всплесков, который, как ожидается, станет большим шагом в решении этой проблемы.

Космический эксперимент будет прово­диться на одном из штатных космических аппаратов (КА) серии “Космос”, разработки КБ “Арсенал”. Низкая круговая орбита КА высотой около 400 км, пролегающая ниже границы радиационного пояса, создает бла­гоприятные условия для эксперимента.

Это будет первый из серии космических экспериментов, осуществляемых на основе разработанного и внедряемого КБ “Арсенал” метода двойного применения штатных КА серии “Космос” (программа “Экскорт”).

Программа “Экскорт” предусматривает использование имеющихся технических ре­зервов КА для размещения аппаратуры, ре­шающей научные и народно-хозяйственные задачи, и обеспечения ее функционирования без ущерба для решения основной задачи КА. Низкоорбитальные КА КБ “Арсенал” обеспечивают размещение до 130 кг попут­ной аппаратуры потребителей, ее электропи­тание (мощность до 200 Вт), постоянную трехосную ориентацию передачу команд уп­равления и т.д.

При необходимости обеспечивается запоминание до 7 Мбайт научной информации н сборе ее на наземный пункт приема с последующей передачей потребителю.

Для проведения эксперимента на борту КА устанавливается комплекс научной аппаратуры “Конус-А” разработки ФТИ им.А.Ф.Иоффе. В отличие от предыдущих космических экспериментов он будет включать в себя, кроме гамма-детекторов, также ориентирующий оптический телескоп. Последний обеспечит получение, непосредственно в ходе наблюдения всплеска и, следовательно, облегчит отождествление его с конкретным астрономическим объектом.

Кроме того, эксперимент будет проводиться синхронно с наблюдениями с борта американского КА “Винд”, где размещается аналогичная аппаратура “Конус” (но без оптического телескопа).

КА “Винд” планируется вывести в 1994 г. в либрационную точку L1 системы “Солнце-Земля” (~1,5 млн.км от Земли). Синхронные наблюдения с двух КА, разнесенных на 14 млн.км, дадут возможность (используя метод триангуляции) повысить точность определения координации источников всплесков. Запуск КА с аппаратурой “Конус-А” планируется в первой половине 1995 г. Финансирование проекта ведется РКА.

16 декабря. М.Браун. “Инженерная газета”. Все 10 поблескивающих белых антенн нового телескопа, разбросанных по территории США на простанстве от центрального района Тихого океана до Карибского бассейна, нацелены на лежащие в глубинах космоса новые границы астрономии. С помощью нового радиотелескопа, использующего антенную решетку со сверхдлинной базой (The Very Long Baseline Array — VLB А, как называется это сооружение), ученые приступили к изучению страшно далекой от нас как в пространстве, так и во времени загадочной области пространства-времени, где разбегающиеся галактики кажутся застывшими на месте, колоссальные облака газа создают противоречащую существующим представлениям иллюзию, будто движутся в 10 раз быстрее света, а выбрасываемые галактиками струи вещества скручиваются и извиваются под воздействием мощных сил непонятной природы.

VLB А состоит из 10 параболических 25-метровых антенн, разбросанных на просторах от Мауна-Кеа на Гавайских островах через Северную Америку до острова Санта-Крус, входящего в число Виргинских островов. Из расположенного в Сокорро (штат Нью-Мексико) Центра управления комплексом, входящего в состав финансируемой правительством Национальной радиообсерватории, осуществляется исключительно точная синхронизация всех 10 антенн. В результате они действуют как один телескоп огромных размеров и острота “зрения” у VLBA куда выше, чем у любого другого телескопа.

Разрешающая способность нового инструмента — минимальное угловое расстояние между двумя объектами, при котором их еще можно видеть раздельно — составляет долю угловой миллисекунды, что более, чем в 100 раз превышает возможности лучших оптических телескопов. Такая разрешающая способность могла бы позволить наблюдателю в Нью-Йорке читать газету, находящуюся в Сан-Франциско.

Остроте “зрения” гигантского телескопа не уступает и его чувствительность.

Так, например, используя еще незавершенный VLBA, астрономы открыли очень странный выброс испускающих радиоволны частиц из ядра галактики Маркарян 501, расположенной на расстоянии приблизительно 300 млн световых лет от Земли. В отличие от выбросов, вылетающих из других активных галактик по прямой и почти со скоростью света, этот закручен под углом почти в 90 градусов, и ученым пока не удалось найти приемлемого объяснения.

Выполненные с помощью антенных пар VLBA геодезические измерения, в которых далекие квазары служат опорными точками, будут, например, использованы для определения точного расстояния между самими же этими антеннами. Эти расстояния, составляющие сотни миль, окажется возможным узнать с такой точностью, что ошибка составит менее полудюйма. Используя пары астрономических антенн, ученые уже выяснили, что из-за перемещения тектонических плит, лежащих под континентами Земли, Северная Америка удаляется от Европы со скоростью 2 см в год, то есть с той же скоростью, с какой у человека растут ногти. А Гавайские острова, как определили астрономы, “проворно” перемещаются в западном направлении, преодолевая 10 см в год.

Астрономы, которые когда-то ограничивались использованием оптических телескопов, оказались буквально загипнотизированными космическими источниками радиоизлучения. Отчасти это связано с тем, что радиотелескопы часто могут заглянуть много глубже в пространство и время, чем оптические инструменты. Поскольку Вселенная расширяется, то чем дальше от Земли находится объект, тем быстрее от нее удаляется, и поэтому испускаемое им излучение, распространяющееся в направлении нашей планеты, из-за допплеровского эффекта оказывается смещенным к красному концу спектра.

Если с помощью радиотелескопов изучаются объекты, удаленные от Земли более чем на 7 млрд световых лет, то их видят такими, какими они выглядели, когда Вселенная была примерно в два раза моложе, и в этой ситуации начинают проявляться релятивистские эффекты. Обычно любой удаляющийся от наблюдателя объект кажется уменьшающимся в размерах по мере того, как увеличивается расстояние. Однако, после того как расстояние превысит 7 млрд световых лет, объекты начинают “убегать” от Земли со скоростями столь близкими к световой, что их изображения искажаются. Хотя эти изображения становятся все слабее и оказываются смещенными все дальше к красному концу спектра, но в перспективе, как она предстает с Земли, они не кажутся сжимающимися в размерах.

Кеннет Коллерман, один из работающих в Сокорро астрономов, говорит, что основной сферой использования нового телескопа станет проверка точности некоторых предсказаний, вытекающих из теории относительности, предсказаний, которые нельзя было проверить с помощью ранее имевшихся телескопов.

Не исключено, что с помощью нового телескопа даже удастся обнаружить солнечные системы и планеты, на которых, возможно, однажды возникнет жизнь. По словам одного из работающих в Сокорро российских радиоастрономов — Леонида Матвеенко из московского Института космических исследований, — ему и его коллеге из Великобритании Филиппу Даймонду уже удалось обнаружить радиосигналы, являющиеся свидетельством формирования протопланетной системы около звезды в Большой туманности Ориона.

От Земли до Луны три шага.

Первый шаг — от поверхности нашей планеты до орбиты ее спутника — сделал 12 апреля 1961 года Юрий Алексеевич Гагарин. 25 лет назад, в декабре 1968 года, Фрэнк Борман, Джеймс Артур Ловелл и Уильям Эдисон Андерс сделали второй необходимый шаг — впервые преодолели 377 тысяч километров, разделявших Землю и Луну. Третий шаг довелось осуществить 20 июля 1969 года Нейлу Олдену Армстронгу и Эдвину Юджину Олдрину. С орбиты спутника Луны они выполнили посадку на ее поверхность и оставили первые следы людей на перепаханной миллионами лет метеоритной бомбардировки почве Луны.

Вот сухая статистическая сводка полета “Аполлона-в”.

21 декабря 1968 года в 12:51 Ю0 по Гринвичу ракета-носитель Saturn 5 оторвалась от стартового комплекса 39А в Космическом центре имени Кеннеди, севернее мыса Кеннеди (Канаверал). Пять двигателей F-1 первой ступени развили суммарную тягу в 3434 тонны, и гигантский носитель массой около 2800 тонн ушел вверх. Через 11 мин 35 сек двигатель J-2 третьей ступени S-4B отключился. Ступень и пристыкованный к ней корабль вышел на низкую околоземную орбиту. На втором витке, когда “Аполлон” пролетал над Тихим океаном южнее Гавайских островов, в 15:41:31 двигатель третьей ступени включился во второй раз. Увеличив за 5 мин 17 сек скорость на 3.200 км/с, “Аполлон-8” вышел на траекторию полёта к Луне.

24 декабря в 09:49:45 “Аполлон-8” скрылся за западным краем Луны. Вне связи с Землей, в 09:59:52 Фрэнк Борман включил двигатель служебного модуля тягой 9.75 тонн на торможение. Пульс командира достиг 130 ударов в минуту. Двигатель работал 4 мин 6 сек, скорость корабля уменьшилась с 2.370 до 1.459 км/с, и “Аполлон-8” вышел на орбиту спутника Луны. Никто на Земле не знал об этом, пока в 10:25 в хьюстонском ЦУПе не появились сигналы с “Аполлона”. “Аполлон-8” на лунной орбите!” — воскликнул оператор связи. “Аполлон-8”. Двигатель сработал”, — ответил Борман.

24 декабря, в Сочельник по католическо-протестантскому календарю, Земля впервые услышала описание поверхности Луны, увиденной глазами людей, приблизившихся к ней на расстояние в 113 км. 25 декабря, облетев Луну за 119 минут, Борман, Ловелл и Андерс встретили Рождество Христово. Командир прочитал первые 10 стихов Книги Бытия: “В начале было Слово...”. Затем астронавты детально описали и сфотографировали районы, выбранные для высадок лунных экспедиций. Фотографии станций “Лунар Орбйтер” — это хорошо, но внимательный взгляд заинтересованного человека — еще лучше. Возможно мнение астронавтов “Аполлона-8” стало решающим при направлении “Аполлона-11” в Море Спокойствия. Но напряжение, волнение и усталость дали о себе знать, и на шестом витке командир корабля Борман предложил прекратить работу.

25 декабря в 05:42 “Аполлон” ушел за Луну в последний раз. Для возвращения на Землю двигатель служебного модуля необходимо включить над обратной стороной Луны. Если он не запустится, то это — конец. В 06:10:16 Борман включил двигатель, который проработал 3 мин 23 сек, увеличил скорость “Аполлона” с 1.625 км/с до 2.698 км/с и перевел корабль на траекторию полета к Земле. Корабль появился из-за восточного края Луны на 4.5 мин позже, чем предусматривалось планом. “Пожалуйста, учтите: это Санта-Клаус. Хьюстон, я “Аполлон-8”. Мы включили двигатель, как было установлено по программе. Он сработал нормально!” Теперь, на пути к Земле, астронавты со спокойной совестью съели рождественскую индейку и отметили праздник глотком спиртного.

27 декабря “Аполлон-8” должен приземлиться. Командный модуль, отделившийся от служебного, подошел к Земле. Пройдя над Сибирью и Китаем, в 15:37 корабль вошел в атмосферу на высоте 122 км. Со скоростью 11,039 км/с под углом 6.43° к горизонту “Аполлон-8” выполнил подскок и второе погружение, и в 15:51 GMT приводнился в центральной части Тихого океана.

Полет “Аполлона-8” стал настоящим триумфом человеческого мужества и созданной руками человека космической техники. Возможно, мнение автора пристрастно, но в истории космонавтики имена Бормана, Ловелла и Андерса должны стоять в одном ряду с именами Гагарина, Леонова, Армстронга и Олдрина. Это тем более справедливо, если вспомнить те совершенно необычные обстоятельства, в которых было принято решение о полете “Аполлона-8”. Обстоятельства, позволявшие тогда характеризовать посылку астронавтов к Луне как безумно смелое решение со значительным элементом риска, или, как минимум, как мероприятие “зрелищное, но излишнее”. Строго говоря, полета “Аполлона-8” в том виде, в котором он был осуществлен, в программе не было вообще.

Вернемся на два года назад, в осень 1966-го. В СССР на подходе к летно-конструкторским испытаниям находился корабль Л-1 для пилотируемого облета Луны экипажем из двух человек. Первый пилотируемый полет предполагается выполнить на пятом корабле, в июне-июле 1967 года. Носитель УР-500 испытан в двухступенчатом варианте в четырех пусках тяжелых спутников Н-4 (“Протон”) . Успешными были три из них. Для пусков кораблей Л-1 в облет Луны готовится трехступенчатый носитель УР-500К с разгонным блоком “Д” ракетно-космического комплекса Н-1/Л-3.

В США к этому времени выполнено три пуска в рамках летно-конструкторских испытаний РН Saturn IB, предназначенной для испытаний командного и служебного модулей (CSM) первой модификации (Block 1) корабля “Аполлон” и лунного модуля на околоземной орбите. В двух из них CSM совершал суборбитальные полеты. При пуске AS-201 26 февраля 1966 года теплозащита корабля CSM-009 была испытана при входе в атмосферу со скоростью 8.107 км/с (Запуски по программе “Аполлон” имели два типа обозначений: 1. Порядковое, типа “Аполлон-1”, “Аполлон-2” и т.д.; 2. По ракете-носителю типа AS-201,..., AS-501, AS-502 и т.д. AS-Apollo/Saturn (при пусках РН “Сатурн-1” использовалось сокращение SA — Saturn/Apollo). Первая цифра обозначала тип РН: 2 — Saturn IB, 5 — Saturn 5, остальные две — заводской номер). В полете AS-202 25 августа CSM-011 прошел всестороннюю проверку систем, четырежды включался двигатель служебного отсека.

В мае 1966 года программа предусматривала два пилотируемых полета “Аполлон-1” и “Аполлон-2” с использованием носителей AS-204 и AS-205 и кораблей CSM-012 и CSM-014 соответственно. На AS-206 предполагалось испытать в беспилотном режиме лунный модуль LM-1. Двойные пуски AS-207/208, 209/210 и 211/212 предназначались для испытаний лунных модулей в пилотируемом варианте. При первом пуске со стартового комплекса 34 предполагалось вывести на орбиту командно-служебный модуль корабля “Аполлон” второй модификации (Block 2) с экипажем. Вторым со стартового комплекса 37 уходил на орбиту лунный модуль. Астронавты должны были осуществить встречу, стыковку и переход в LM, испытать его системы и двигатели посадочной и взлетной ступеней.

Полет “Аполлона-1” предполагалось осуществить в ноябре 1966-го, возможно, даже в паре с “Джемини-12'”, а “Аполлона-2” — весной 1967-го. AS-207/208 намечался на лето того же года. Два остальных полета не рассматривались как обязательные; в случае успешного выполнения предыдущих планировалось перейти к использованию носителя Saturn-5. В двух первых ее пусках — AS-501 и AS-502 — предполагалось использовать беспилотные корабли. При третьем, еще испытательном пуске AS-503, планировавшемся на сентябрь 1967-го, командный и служебный модули “Аполлона” и лунный модуль должны были выполнить высокоорбитальный полет для проверки входа в атмосферу со второй космической скоростью. Кстати, только в это время — в августе 1966-го — НАСА приняло решение о том, что оба acтронавта лунного модуля будут работать на лунной поверхности одновременно.

21 марта 1966 года были объявлены экипажи “Аполлона-1”. В основной экипаж вошли командир Вирджил Гриссом, старший пилот Эдвард Уайт II, пилот Роджер Чаффи. Дублерами были назначены Джеймс Мак-Дивитт, Дэвид Скотт и Рассел Швейкарт. 29 сентября НАСА объявило экипажи “Аполлона-2”: Уолтер Ширра, Донн Эйзел и Уолтер Каннингэм в основном, Фрэнк Борман, Томас Стаффорд и Майкл Коллинз — в дублирующем.

Уже 17 ноября финансовые трудности вынудили НАСА объявить об отмене второго полета. Основной экипаж “Аполлона-2” был переведен в дублеры экипажа первого корабля. Оставшийся “без работы” экипаж Мак-Дивитта был 22 декабря переназначен на первый полет со встречей и стыковкой с лунным модулем (запуски AS-205 и AS-208). Их дублерами стали Томас Стаффорд, Джон Янг и Юджин Сернан. В связи с предполагаемым использованием лунного модуля были изменены должности астронавтов по полетному заданию. Экипаж составляли командир (CDR), пилот командного/служебного модуля (СМР) и пилот лунного модуля (LMP). Наконец, в тот же день НАСА объявило состав экипажей для первого полета КК “Аполлон” на РН Saturn 5 AS-503. В основной экипаж вошли Фрэнк Борман, Майкл Коллинз и Уильям Андерс, в дублирующий — Чарлз 'Пит' Конрад, Ричард Гордон и Клифтон Уильямс.

Ряд неполадок, выявленных при предполетной подготовке кораблей, вынудили откладывать старт “Аполлона-1”. Последней названной датой было 21 февраля 1967 года. 27 января в 13:05 по восточному зимнему времени США Вирджил Гриссом, Эдвард Уайт и Роджер Чаффи заняли места в кабине “Аполлона-1”, стоящего на заправленной ракете Saturn IB на стартовом комплексе 34. Они участвовали в пробном предстартовом отсчете. В 14:50 входной люк был закрыт.

Однажды Гриссома спросили, что в полете “Аполлона-1” наиболее опасно. “Часть между стартом и приводнением,” — немедленно ответил астронавт. Как оказалось, самым опасным было не это. В 18:31:03 в кабине произошло возгорание, причину которого так и не удалось установить. Из-за чисто кислородной атмосферы кабины при давлении выше атмосферного (в скафандрах астронавтов условия были иными) пламя распространялось чрезвычайно быстро. Горели проводка, бумага, пластиковая изоляция, и даже алюминиевые детали. “Пожар в корабле!” — воскликнул Чаффи. Он успел добраться до люка, но быстро открыть его оказалось невозможно. Теоретически, при наиболее благоприятных условиях, люк мог быть открыт за 30 секунд — одна створка внутрь, две - наружу. Реально на тренировках астронавты не могли завершить аварийный выход из корабля менее чем за 90 секунд. Печальная подробность: последним заданием экипажа на тренировку 27 января и было аварийное покидание корабля. Пульс астронавтов прослушивался в течение 16-20 секунд после начала пожара.

Через пять минут спасатели открыли люк. Гриссом, Уайт и Чаффи были мертвы. Причиной смерти были не термические ожоги, а отравление горячими газообразными продуктами горения; самих спасателей, пытавшихся проникнуть в корабль, пришлось откачивать.

Через три месяца, 24 апреля 1967 года, возвращаясь из первого полета на “Союзе”, погиб Владимир Комаров. При летно-конструкторских испытаниях носителя УР-500К и корабля Л-1 происходил отказ за отказом. Пилотируемые космические программы СССР также оказались временно остановленными.

Катастрофический пожар “Аполлона-1” вызвал длительную доработку корабля н пересмотр программы испытаний, из которой были исключены полеты на кораблях первой модификации. Прежние назначения экипажей были отменены. Лишь 9 мая 1967 года ПАСА объявило, что в первый пилотируемый полет по программе “Аполлон” (на РН Saturn-IB AS-205) назначаются экипажи в составе Ширра, Эйзел, Каннингэм и Стаффорд, Янг, Сернан.

9 ноября состоялся первый пуск в рамках летно-конструкторских испытаний носителя Saturn 5. Крупнейшая в мире ракета безукоризненно выполнила программу полета! Было проведено повторное включение двигателя J-2 третьей ступени. Командный модуль корабля “Аполлон”, достигнув максимальной высоты 18347 км, выполнил доразгон при помощи двигателя служебного модуля, вошел в атмосферу со скоростью 11.136 км/с под углом —7.08° и благополучно приводнился в Тихом океане. Несмотря на полный успех, НАСА планировало еще два беспилотных пуска Saturn 5.

20 ноября НАСА подтвердило экипажи Ширры и Стаффорда и объявило экипажи для двух первых пилотируемых полетов с использованием носителя Saturn 5. При четвертом пуске “Сатурна” предполагалось провести испытания лунного модуля на околоземной орбите в пилотируемом режиме. Как и в штатной схеме лунной экспедиции, лунный модуль выводился на орбиту внутри переходника на той же ракете. Основной экипаж для полета AS-504 составили Мак-Дивитт, Скотт и Швейкарт, дублирующий — Конрад, Гордон и Алан Бин, заменивший погибшего Клифтона Уильямса. При пуске AS-505 планировалось выполнить повторный запуск двигателя третьей ступени, вывести командный/служебный и лунный модули на траекторию с апогеем 6400 км и опробовать вход в атмосферу со второй космической скоростью. В этот полет были назначены Борман, Коллинз и Андерс, дублерами — Нейл Армстронг, Джеймс Ловелл н Эдвин Олдрин.

До первого пилотируемого полета по программе “Аполлон” планировалось провести два беспилотных пуска лунного модуля (на AS-204 и AS-206). Первый из них состоялся 22 января 1968 года. В ходе полета были отработаны включения двигателей посадочной и взлетной ступеней, разделение ступеней, испытаны системы жизнеобеспечения, терморегулирования, связи. Несмотря на некоторые неполадки в ходе полета, НАСА 16 марта объявило об отказе от второго беспилотного пуска.

Второй испытательный пуск РН Saturn-5 был выполнен 4 апреля 1968 года. Он был менее успешный, чем предыдущий. Два из пяти двигателей J-2 второй ступени отключились преждевременно. Для выхода на опорную орбиту системе управления ракетой пришлось продлить время работы двигателя J-2 третьей ступени и перерасходовать топливо. Второе включение этого двигателя на орбите выполнить не удалось. Корабль был разогнан для выхода на высокоэллиптическую орбиту и затем доразогнан перед входом в атмосферу с использованием двигателя служебного модуля. Посадка “Аполлона” была успешной. Тем не менее НАСА, проанализировав результаты полета — и свои финансовые проблемы — подтвердило в начале мая решение об исключении из программы третьего беспилотного пуска Saturn-5. При единственном пилотируемом пуске на Saturn-1В экипаж Ширры должен был лететь на корабле CSM-101. Полет экипажа Мак-Дивитга на AS-503 в предварительном порядке был назначен на октябрь. Корабль должен был состоять из командного/служебного модуля CSM-103 и лунного модуля LM-3. После него, приблизительно в феврале 1969-го, экипаж Бормана должен был выполнить 10-14-дневный полет на AS-504 (корабль — CSM-104 и LM-4) с возвращением в атмосферу Земли с высокоапогейной траектории. Введена была также промежуточная ступень между отработкой “Аполлона” на околоземных орбитах и посадкой — полет командного/служебного и лунного модулей с выходом на орбиту вокруг Луны, но без посадки, который планировалось осуществить при пуске AS-505.

В июле 1968 года выяснилось, что пилоту командного модуля в экипаже Бормана, Майклу Коллинзу, необходима операция. Он был выведен из экипажа, и заменен дублером Джеймсом Ловеллом. С этого момента экипаж восьмого “Аполлона”, наконец, собрался вместе. Борман и Ловелл уже летали вместе на “Джемини-7”.

Осенью 1968 года НАСА оказалось в достаточно жесткой ситуации. Лунные модули LM-3 и LM-4 готовы не были. Срок первого пилотируемого полета на Saturn 5 переехал уже на январь 1969-го, а второго — на март. Чтобы не допускать слишком большого перерыва между первым и вторым пилотируемыми полетами, НАСА приняло решение пускать первый “Аполлон” на Saturn 5 без лунного модуля. Джеймс Мак-Дивитт, экипаж которого длительное время готовился к работам с лунным модулем, предпочел сохранить эту программу и лунный модуль LM-3 за собой. Два полета были переставлены, и корабль Бормана получил наконец свое окончательное обозначение — “Аполлон-8”.

Тем временем в события — вольно или невольно — вмешалась советская сторона. 14-21 сентября СССР осуществил первый успешный облет Луны беспилотным кораблем Л-1 (“Зонд-5”) с мягкой посадкой спускаемого аппарата в Индийском океане. Появилась реальная опасность того, что СССР выполнит пилотируемый облет Луны в ближайшее время. 23 сентября НАСА выпустило осторожное заявление о том, что в первом же полете на Saturn 5 (“Аполлон-8”) может быть выполнен перелет по маршруту Земля — Луна с выходом на орбиту спутника Луны.

Первый полет космического корабля “Аполлон” (AS-205) с экипажем на околоземной орбите был выполнен 11-22 октября. “Аполлон-7” пилотировали Уолтер Ширра, Донн Эйзел и Уолтер Каннингэм. Они осуществили сближение со второй ступенью своей ракеты Saturn IB, выполнили несколько маневров с помощью двигателя служебного отсека, и подтвердили возможность эксплуатации корабля “Аполлон” в пилотируемом варианте. Однако каким будет следующий полет американских астронавтов, даже в этот момент сказать достоверно не мог никто. Решение ожидалось 15 ноября.

26 октября пилотируемые полеты были возобновлены и в СССР. Георгий Береговой на “Союзе-3” сблизился (но не состыковался) с беспилотным “Союзом-2”. И когда вслед за этим 10 ноября “в направлении к Луне” был запущен под именем “Зонд-6” еще один технологический экземпляр Л-1, американское руководство не выдержало. 12 ноября, когда “Зонд-6” еще не достиг Луны, НАСА объявило окончательное решение о запуске корабля “Аполлон-8” 21 декабря 1968 года с выходом на окололунную орбиту. По злой иронии судьбы парашют спускаемого аппарата “Зонда-6” был отстрелен преждевременно, и СА разбился. Пилотируемый облет Луны до американцев после этого был исключен, хотя советские космонавты и настаивали на нем.

Остается отметить, что для Фрэнка Бормана и Уильяма Андерса полет на “Аполлоне-8” оказался последним. Борман, едва ли не первым из американских астронавтов побывавший в Советском Союзе, в июле 1970-го ушел из НАСА на руководящую должность в руководстве авиакомпании “Истерн Эрлайнз”, впоследствии стал ее президентом и председателем совета директоров, и в 1986 году ушел в отставку. Андерс дублировал пилота командного модуля “Аполлона-11” Майкла Коллинза. При неписанных правилах назначения в экипажи НАСА шансов ступить на Луну у него не было. Уйдя из НАСА в сентябре 1969-го, Андерс работал исполнительным секретарем Национального аэрокосмического совета США, председателем Комиссии по ядерному регулированию, послом в Норвегии, после чего оставил государственную службу и работал на руководящих должностях в компаниях “Дженерал Электрик” и “Дженерал дайнэмикс”.

Джеймс Ловелл был дублером командира “Алоллона-11”, получил после этого назначение командиром “Аполлона-13”. Он первым стартовал четвертый раз в космос и второй раз к Луне, но так и не ступил на ее поверхность. Авария корабля заставила отменить посадку, и в некоторые моменты казалось, что экипаж не вернется из этого полета. Стоит отметить, что в ходе этого полета был совершен, собственно, единственный пилотируемый облет Луны. После этого Ловелл работал заместителем директора хьюстонского Центра космических полетов, ушел из НАСА в 1973-м и работал в частном бизнесе.

Наш читатель из Санкт-Петербурга Т.Варфоломеев в своем письме в редакцию сообщает, что в статье И.Лисова, посвященной 90-летию со дня рождения выдающего советского конструктора ракетных двигателей С.А.Косберга (“НК” №21) допущены некоторые неточности относительно ракетных двигателей, созданных в КБ Косберга, и ракет-носителей, на которых они были установлены. Редакция и авторы “НК” приветствуют принципиальные замечания читателей, уточняющие и исправляющие опубликованные материалы. Письмо Т.Варфоломеева, имеющее характер отдельной статьи, публикуется ниже с незначительной правкой редакторского характера.

В декабре 1957 года ОКБ-1, возглавляемом С.П.Королевым, была закончена разработка эскизного проекта первого советского лунного ракетно-космического комплекса. В проекте рассматривалось два варианта трехступенчатой РН [1] на базе МБР 8К71 (Р-7), получивших обозначения 8К72 и 8К73. На ракетном блоке 8К72Е (блоке “Е”), служившем в качестве 3-й ступени первой из них, предусматривалась установка жидкостного реактивного двигателя (ЖРД) РО-5, тягой 5 тонн [2], опытный вариант которого к тому времени разрабатывался в КБ Королева. На ракетном блоке 8К73Е (для второго варианта лунной РН) предполагалось установить ЖРД РД-109 тягой 10 тонн, к разработке которого приступило ОКБ-456, возглавляемое В.П.Глушко.

В конце 1957 года С.П.Королев предлагает С.А.Косбергу принять участие в создании ЖРД РО-5. Это предложение было принято, и КБ Косберга подключилось к работам по этому ЖРД. 10 февраля 1958 года С.П.Королев поручает С.А.Косбергу создание серийного варианта двигателя третьей ступени [3].

Усилиями специалистов двух КБ — Королева и Косберга — двигатель РО-5 за 9 месяцев [4] был изготовлен, испытан и подготовлен к первому лунному пуску 23 сентября 1958 г. Именно ЖРД РО-5 направил первую космическую ракету в сторону Луны 2 января 1959 года.

В конце 1958 г., с учетом опыта работ над РО-5, в КБ Косберга началась разработка собственного, более совершенного, ЖРД 8Д719 (РО-7) тягой 5.6 тонны [2] для новой модификации РН Королева 8К72К (именно эту РН позже стали называть “Восток”), предназначенной для запуска пилотируемых космических кораблей “Восток”. Этот ЖРД был создан за один год и три месяца. Первая РН 8К72К с двигателем РО-7 на третьей ступени стартовала 9 марта 1961 г. и вывела на орбиту четвертый советский корабль-спутник. РО-7 обеспечивал вывод на орбиту всех пилотируемых кораблей “Восток” с космонавтами [4]. Затем ЖРД 8Д719 устанавливался на третьих ступенях РН 8А92 и 8А92М, запускавших ориентированные спутники-фоторазведчики “Зенит”, первые ИСЗ “Метеор”, некоторые спутники серии “Интеркосмос” и другие аппараты, в том числе индийские ИСЗ ИРС-1.

Практически одновременно с созданием РО-7, КБ Косберга начало разработку четырехкамерного ЖРД 8Д715 (РО-9), тягой 30 тонн, для второй ступени новой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) Королева 8К75 (Р-9). Этот же ЖРД предназначался для 3-х ступеней (блоков “Ж” и “И”) РН 8К76 и 4-х ступеней РН 8К77 и 8К78 для запусков первых АМС к Марсу и Венере.

Первые летные испытания ЖРД 8Д715 в составе ракеты состоялись 21 января 1960 года. МБР 8К74 (Р-7А) с дополнительной третьей ступенью, оснащенной этим ЖРД, совершила баллистический полет с падением макетного блока “Л” (игравшего роль головной части) в акваторию Тихого океана. ЖРД 8Д715 в составе ракетного блока 8К78И выводил на орбиты тяжелые искусственные спутники Земли, с борта которых стартовали первые АМС к Венере (12 февраля 1961 г.) и Марсу (1 ноября 1962 г.). Этот же ЖРД, РО-9, устанавливался на ракетном блоке 11А57И, служившем в качестве третьей ступени РН 11А57 (эта РН позже была названа “Восход”), которая запускала первые многоместные корабли “Восход” [4], а также ориентированные спутники-фоторазведчики 2-го поколения “Зенит-4”. Первый запуск 8Д715 в составе РН 11А57 состоялся 16 ноября 1963 года (“Космос-22”).

В 1963-1964 гг. КБ Косберга на базе 8Д715 создало усовершенствованный вариант этого двигателя, 11Д55 тягой 30.5 тонны [2] для третьих ступеней новых модификаций РН на базе Р-7 — 8К78М (позже получила название “Молния”) и 11А511 (позже стала называться “Союз”).

Первый запуск ЖРД 11Д55 в составе РН 8К78М состоялся 19 февраля 1964 года (закончился аварией из-за неисправности этого ЖРД), а в составе РН 11А511 — 28 ноября 1966 г. Именно этот ЖРД (современное открытое обозначение — РД-0110) до сих пор эксплуатируется в составе РН “Союз” и “Молния” [4].

В 1960 году в КБ началась разработка серии двигателей на высококипящих компонентах (азотный тетроксид и НДМГ) для второй и третьей ступеней РН 8К82 (УР-500) и 8К82К (УР-500К), к разработке которых приступило ОКБ-52 В.Н.Челомея. Эти РН позже стали называться “Протон”. На ракетном блоке 8С811, служившем в качестве 2-й ступени РН 8К82, устанавливались три ЖРД 8Д411 (РД-0210) и один ЖРД 8Д412 (РД-0211), который отличался от первого наличием газогенератора для наддува баков. Тяга каждого двигателя составляла 60 тонн. На ракетном блоке 8С812, служившем в качестве 3-й ступени РН 8К82К, устанавливалась ДУ 8Д49, состоявшая из основного ЖРД 8Д48 и четырехкамерного рулевого ЖРД 8Д811. Общая тяга ДУ 8Д49 (РД-0212) составляла 62 тонны. Все двигатели были выполнены по замкнутой схеме, с дожиганием газогенераторного газа в камере сгорания. Первый запуск РН 8К82 с двигателями 8Д411 и 8Д412 на второй ступени состоялся 16 июля 1965 года, на орбиту был выведен тяжелый ИСЗ “Протон” (объект “Н-4”).

Первое летное испытание ДУ 8 Д49 в составе третьей ступени РН 8К82К прошло 10 марта 1967 года. В результате этого пуска на высокоэлептическую траекторию был выведен прототип пилотируемого корабля для облета Луны, 7К-Л1П, названный в сообщении ТАСС как “Космос-146”.

В начале 1960-х гг. в КБ Косберга началась работа по созданию мощного однокамерного кислородно-керосинового ЖРД 8Д415К тягой 150 тонн для верхних ступеней тяжелого носителя Н-1, к разработке которого приступило КБ Королева. Однако, в связи с принятием решения об использовании на этой РН двигателей КБ Н.Д.Кузнецова, работы по этому ЖРД были прекращены [2].

В 1976-1988 гг. КБХА (так стало называться это КБ с середины 1960-х гг.) разработало мощный кислородно-водородный ЖРД 11Д122 [5] тягой 200 тонн для ракеты-носителя “Энергия”.

В настоящее время КБХА работает над созданием ЖРД для третьей ступени унифицированной РН “Русь” на новом топливе.

Годы разработки Горючее Окислитель Тяга в пустоте, кН тс Удельный импульс в пустоте,   м/с кгс.с/кг Давление в камере,мПа Время работы,с Масса сухая,кг

РО-5 1957-58 Керосин Т-1 Жидкий кислород 49 5 3097 316 4.5 ~480 ~125

8Д719 (РО-7) 1958-60 Керосин Т-1 или РГ-1 (с 1964) Жидкий кислород 54.8 5.6 3173 323 5 430 121

8Д715 (РО-9) 1958-60 Керосин Т-1 Жидкий кислород 294 30 3195 326 6.8 250 409

11Д55 1963-64 Керосин РГ-1 Жидкий кислород 300 30.5 3234 330 6.95 240 408

Примечание. В таблице, а также по тексту данной заметки, использованы проектные и конструкторские обозначения двигателей, отнесенные, в основном, ко времени их создания. В настоящее время в КБХА действует система открытых обозначений, в соответствии с которой всем ЖРД (даже давно снятым с производства) присвоены следующие индексы:

РО-5 8Д719(РО-7) 8Д715(РО-9) 11Д55

- РД-0105 - РД-0109 - РД-0107 - РД-0110

8Д411 8Д412 8Д49 11Д122

- РД-0210 - РД-0211 - РД-0212 - РД-0120

Автор выражает благодарность В.М. Агапову, В.Н.Антипову, М.В.Тарасенко и А .Г.Ясинскому за плодотворные обсуждения вопросов и многие важные детали, касающиеся классификации и обозначений советских ЖРД и РН.

Использованная литература и источники:

1. “Творческое наследие академика С.П.Королева”. М.: Наука, 1980, с.401

2. Частная беседа с представителями КБХА на Аэрокосмическом салоне “Аэроспейс'93”, Москва, 31 августа 1993 г.

3. “Из истории советской космонавтики”. М.: Наука, 1983

4. “Конструкторское Бюро Химической автоматики”. Проспект организации. Воронеж, 1992

5. Экспозиция Государственного музея истории космонавтики им. К.Э.Циолковского, Калуга