НОВОСТИ ИЗ РКА РКА-ЕКА. Переговоры о сотрудничестве

5 октября. Москва. ИТАР-ТАСС. Перегово­ры представителей Российского космического агентства (РКА) и Европейского космического агентства (ЕКА) в области исследования космического пространства состоялись в Москве 3-5 октября. На встречах обсуждены результаты совместной деятельности, намечены перспективы дальнейших работ. Делегация ЕКА присутствовала 4 октября на космодроме Байконур при запуске космического корабля “Союз ТМ-20”, в состав экипажа которого входят российские космонавты Александр Викторенко, Елена Кондакова и космонавт ЕКА Ульф Мербольд.

5 октября генеральный директор Российского космического агентства Юрий Коптев и генеральный директор ЕКА Жан-Мари Лютон подписали соглашение о сотрудничестве в области пилотируемой космической инфраст­руктуры и космических транспортных систем между РКА и ЕКА.

Соглашением предусматривается выполне­ние в период до конца 1995 года в соответст­вии с ранее достигнутыми между двумя агентствами договоренностями космических полетов представителей ЕКА на российских кораблях “Союз ТМ” и орбитальном комп­лексе “Мир”. Планируется продолжение со­вместных работ на двусторонней основе в об­ласти пилотируемых транспортных средств и пилотируемых космических инфраструктур. Соглашение расширяет возможности для дальнейшего развития промышленного со­трудничества в космической области между Россией и странами Западной Европы.

29 сентября. По сообщениям Рейтер и газеты “Space News”. Начинающийся 1 октября 1995 финансовый год является пятым подряд годом сокращения бюджета программы “Спейс Шаттл”. Прогнозируемый уровень расходов по программе сократился за это время почти на 30%. Бюджет, подписанный 28 августа Президентом Клинтоном, обеспечивает НАСА 14.3 млрд $, причем 300 млн из них отведено на будущие аэродинамические трубы. Бюджет дает только 3.1 млрд $ на эксплуатацию космической транспортной системы. Первоначальный бюджетный запрос составлял 3.3 млрд $, на 234 млн $ меньше, чем в 1994 ф.г. НАСА получило на 141 млн $ меньше, чем ожидало до передачи окончательного варианта бюджета на подпись президенту.

“Эти сокращения становятся все более болезненными,” — заявил на пресс-конференции в четверг руководитель отдела эксплуатации системы в Центре Джонсона Брюстер Шоу. В первую очередь сокращения делают для НАСА невозможным эффективно выходить из задержек графика.

Руководитель запусков шаттлов в Космическом центре имени Кеннеди Роберт Сик сообщил, что сокращение финансирования не дает возможности модернизировать центр, унаследовавший компьютеры и наземное оборудование еще от времен лунных экспедиций. Это оборудование не только устарело морально — оно изнашивается физически. “Многие системы, которые важны для выдерживания графика, следует модернизировать,” — заявил он.

Как сообщил руководитель группы управления полетом Лорен Шривер, после последнего сокращения бюджета (на 141 млн $) в НАСА даже обсуждалась возможность консервации одной орбитальной ступени. Пока реализовывать этот план не предполагается.

13 сентября на АМС “Галилео” зафиксирован отказ одной ячейки памяти, точнее — одного из более 3 млн бит памяти бортового компьютера. Это единственный отказ памяти на станции за пять лет полета. Программное обеспечение станции содержит средства защиты от отказов памяти. Во время разработки считалось, что количество случайных отказов памяти за общий 8-летний срок работы станции может достигнуть нескольких десятков. Отказ был немедленно обнаружен и правильно обработан программой. При этом исполнение серии команд на передачу данных об июльских съемках Юпитера было приостановлено, станция перешла в защитный режим.

К 25 сентября место неисправности было обнаружено, были внесены соответствующие изменения в программу и передача данных возобновилась. В настоящее время (1 октября) ведется передача информации от картографического ИК-спектрометра NIMS по падению фрагмента G. Позже в октябре будут передаваться снимки событий К и N.

Системы “Галилео” работают штатно. Аппарат стабилизирован вращением (около 3 об/мин). Передача данных ведется со скоростью 10 бит/с через широконаправленную антенну. Отказ бита памяти не повлечет долговременных последствий; потерянная из-за него часть данных будет передана позже. Передача данных о падении на Юпитер обломков кометы Шумейкеров-Леви 9 продолжится до января 1995 года.

КА “Магеллан” завершает работу на орбите спутника Венеры. Станция функционирует удовлетворительно. Продолжается незначительная деградация солнечных батарей.

Заключительная фаза полета начнется 11 октября на 15018-м витке. Связь со станцией будет переключена на антенну среднего усиления, и все команды будут выдаваться в реальном масштабе времени. На четырех последующих витках будут выполнены маневры, снижающие высоту перицентра до 150 км. Возможно, для уточнения высоты перицентра будет выполнен пятый маневр. В течение нескольких витков после этого связь со станцией должна прекратиться из-за истощения батарей либо топлива системы ориентации. Вероятно, прекращение связи произойдет вечером 11 октября, не позже 15025-го витка.

Достигнув максимальной широты к югу от плоскости солнечного экватора, станция '”Улисс” начала приближаться ней. На 1 октября КА находился над 79° ю.ш. и двигался с гелиоцентрической скоростью 23.0 км/с. Станция пересечет экваториальную плоскость в феврале 1995 года и начнет в июне прохождение над северной полярной областью.

Все системы станции и научная аппаратура работает штатно, обеспечивается постоянная ориентация на Землю. Поскольку станция вышла в район, где ее осевая антенна освещена Солнцем, слежение осуществляется круглосуточно с использованием станции ЕКА в Куру и НАСА в Канберре.

По состоянию на 1 октября АМС “Вояджер-1” удалилась от Солнца на 8.5 млрд км и движется со скоростью 17.5 км/с. Станция “Вояджер-2” находится в 6.6 млрд км от Солнца и имеет скорость 16.2 км/с. Системы и аппаратура станций работает без замечаний.

Пресс-центр ВКС. 27 сентября. В 17:00:00.356 ДМВ (14:00 GMT — Ред.) с левого стартового стола 132-й площадки космодрома Плесецк произведен запуск ракеты-носителя “Космос-3М” (11К65М — Ред.) с искусственным спутником Земли “Космос-2292”.

Спутник запущен в интересах Министерства обороны Российской Федерации и выведен на орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 82.6°;

— минимальное удаление от поверхности Земли 407.5 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 1973.3 км;

— начальный период обращения 108.6 мин. Бортовая аппаратура спутника функционирует нормально.

Спутник “Космос-2292” стал 1815-м космическим аппаратом, запущенным с северного космодрома России с начала его космической биографии в марте 1966 года. Кроме того, это 40-й космический аппарат, запущенный Россией в этом году.

Пресс-центр ВКС. Спускаемый аппарат КА “Космос-2284” совершил посадку 12 сентября 1994 г. в 02:25 ДМВ в 288 км северо-восточнее г. Кустаная в точке с координатами 53°35' с.ш., 66°56' в.д.

Спускаемый аппарат КА “Космос-2283” совершил посадку 29 сентября 1994 г. в 108 км северо-восточнее г. Оренбурга в точке с координатами 52°42' с.ш., 55°34' в.д.

По данным Дж.Мак-Дауэлла и сообщениям Рейтер и Франс Пресс. 6 октября в 06:35:02 GMT (02:35:02 EDT) со стартового комплекса LC-36B на мысе Канаверал был выполнен запуск РН “Атлас-2” (вариант Atlas 2AS) со спутником связи “Интелсат 703” (Intelsat).

КА “Интелсат 703” (или 7 F3) изготовлен на основе платформы FS-1300 фирмы “Space Systems/Loral” и имеет трехосную стабилизацию. Спутник оснащен 10 ретрансляторами диапазона Ku (14/12 ГГц) и 26 ретрансляторами диапазона С (6/4 ГГц). Третий из пяти ИСЗ серии “Интелсат 7” принадлежит одноименному международному консорциуму и предназначен для обеспечения телефонной связи и телевещания в Тихоокеанском регионе. Спутник заменит один из аппаратов “Интелсат 5” в точке 177° в.д. Он должен быть введен в эксплуатацию 8 декабря после двухмесячного интенсивного тестирования. Общая стоимость запуска, включая стоимость спутника и ракеты, составила 209 млн $.

Модификация РН “Атлас-2” (2AS) была разработана в расчете именно на запуски ИСЗ серии “Интелсат 7” (масса запущенного ИСЗ составила 3660 кг). Выведение “Интелсат 703”, согласно приведенному Дж.Мак-Дауэллом описанию, происходило следующим образом. Двигательная установка МА-5А носителя и два из четырех твердотопливных ускорителей “Кастор” (Castor 4A) были включены в момент старта. Два остальных твердотопливных ускорителя включились в 06:36:02. Первая пара отделилась в 06:36:14, вторая — в 06:36:57. В 06:37:47 были отключены боковые ускорители “Атласа”, и три секунды спустя его хвостовая секция была сброшена. В 06:38:31 был сброшен головной обтекатель. Отсечка центрального двигателя прошла в 06:39:53, и разгонный блок “Центавр” (Centaur 2A) номер АС-111 отделился через 2 сек.

Два кислородно-водородных двигателя RL-10-4А ступени “Центавр” работали с 06:40:17 до 06:45:17, в результате чего разгонный блок и ПН вышли на промежуточную орбиту. Двигатели повторно включились в 06:59:29 и работали до 07:01:12. В 07:03:22 “Интелсат 703” был отделен от разгонного блока на переходной орбите с наклонением i=25.9° и высотой 283x38575 км. Апогей оказался несколько выше расчетного, что позволит сэкономить топливо при переводе спутника на стационарную орбиту с помощью бортового двигателя R-4D и увеличить срок службы с 11 до 14 лет.

Запуск был выполнен с задержкой примерно на неделю из-за технических неполадок с носителем. В частности, отказ батареи 3 октября вызвал 24-часовую отсрочку. В ночь на 6 октября запуск также состоялся с задержкой на 42 минуты, первоначально из-за незначительной неисправности наземного оборудования, а затем чтобы убедиться в отсутствии опасности для пролетающей над районом запуска российской станции “Мир”.

В 1995 году предполагается запустить два оставшихся спутника серии, а всего до конца 1996 года — шесть усовершенствованных КА типа “Интелсат 7”, заявил представитель “Интелсата” Фред Ормсби (Fred Ormsby).

30 сентября. Рейтер. В Гвианском космическом центре в Куру выполнено четвертое огневое испытание твердотопливного ускорителя для перспективного европейского носителя “Ариан-5” (Ariane 5).

Как и при предыдущих испытаниях (“НК” №12-13, 1994), ускоритель был закреплен на 50-метровой бетонной пирамиде в котловане глубиной 60 и длиной 200 м. Ускоритель был заряжен 238 тоннами топлива. Двигатель был включен в 09:04 по местному времени (12:04 GMT) и проработал 140 сек.

30 сентября был впервые испытан практически летный вариант ускорителя, за исключением электронного оборудования, сообщил Рейтер директор программы “Ариан-5 “ от Национального центра космических исследований Франции в Куру Жан-Марк Арто (Jean-Marc Artaud).

Технический персонал и зрители наблюдали за испытанием из расположенного в 4 км центра управления. По предварительной оценке, испытание прошло успешно, но полный анализ результатов займет несколько недель.

Испытание предполагалось осуществить 29 сентября, но из-за неблагоприятного направления ветра его пришлось отложить на сутки.

Недавно в гвианском центре начались испытания центрального блока РН “Ариан-5” с жидкостными двигателями. Первый испытательный пуск ракеты планируется на 1996 год.

“Ариан-5”, основной функцией которой должен был быть запуск многоразового корабля “Гермес” (Hermes), будет способна вывести на переходную орбиту спутник массой 6.8 т, либо два спутника общей массой 5.8 т. Однако, как считают представители одной из ведущих фирм-производителей спутников связи “Highes Space and Communications Co.”, маловероятно появление в будущем спутников связи массой более 4 тонн.

Общая стоимость разработки носителя составляет 5 млрд франков (около 1 млрд $).

3 октября. К.Лантратов. НК. По приглашению Пресс-центра ВКС во время командировки на Байконур мне предоставилась возможность посетить “левое крыло” космодрома. Мы побывали на 95-й площадке космодрома (жилая зона), посетили площадки 92 (МИК РН “Протон”), 92А (МИК космических аппаратов), 81 и 200 (стартовые площадки РН).

На Байконуре имеется четыре стартовые позиции ракет-носителей 8К82К (УР-500К, “Протон-К”): по две на площадках 81 и 200. Их именуют по расположению: левая или правая (левые те, что расположены западнее, правые — восточнее). Есть и обозначения по номерам: 81Л (левая) — №23, 81П — №24, 200Л — №39, 200П — №40.

Сейчас могут использоваться только стартовые позиции 81Л и 200Л, причем последняя не использовалась несколько лет. На ней проводился профилактический ремонт. Первый после перерыва пуск с 200Л был произведен 21 сентября (КА “Космос-2291” — “Гейзер”). С эгой стартовой установки возможно произвести еще пять запусков РН. Затем ее гарантийный ресурс будет исчерпан. Основная же часть запусков в ближайшие годы будет проводиться с установки 81Л.

На установке 81П сейчас идет плановый капитальный ремонт. Как планируется, эта установка войдет в строй в 1996 году и тогда уже на нее будет возложена основная масса пусков “Протонов”.

Установка 200П пока законсервирована. Ее использование до последнего времени не планировалось, но по решению российского правительства она передается (с 1 ноября) от ВКС в ведение РКА. Установка 200П будет расконсервирована и с нее будут проводиться все коммерческие запуски “Протона”, а также пуски в рамках создания международной орбитальной станции “Альфа”. С завершением ремонта на установке 81П, в ведение РКА перейдет вся 200-я площадка.

5 октября. Москва. ИТАР-ТАСС. Совет Федерации отложил принятие решения по одобренному Государственной думой федеральному закону “О ратификации Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Казахстан об основных принципах и условиях использования космодрома Байконур”.

Депутаты пришли к выводу, что проблема участия нашей страны в эксплуатации космодрома не до конца изучена и требует дальнейшей проработки, прежде всего с точки зрения эффективности материальных затрат. Как отмечалось во время дискуссии, каждый день содержания Байконура обходится в 20 миллионов рублей. Кроме того, по мнению комитета Совета Федерации по вопросам безопасности и обороны, “космические программы России не могут быть поставлены в зависимость от политической ситуации в Казахстане, несмотря на вхождение этого дружественного государства в СНГ”. Была высказана точка зрения о необходимости наращивать наземную космическую инфраструктуру в России.

Однако нельзя не учитывать, что “использование космодрома позволит России продолжить сохранение за собой статуса космической державы”, а полностью перевод решаемых в интересах Министерства обороны России задач и вывод российских войск с космодрома возможен не ранее 2000 года после ввода комплекса новой ракеты-носителя на космодроме Плесецк. Депутаты поручили всесторонне обсудить ситуацию с Байконуром в комитетах, чтобы вернуться к вопросу о ратификации соглашения между Россией и Казахстаном на следующем заседании.

7 октября. Москва. ИТАР-ТАСС. Совет Федерации одобрил принятый Государственной Думой федеральный закон “О ратификации Соглашения между Российской Федерацией и республикой Казахстан об основных принципах и условиях использования космодрома Байконур”.

Депутатов смущала прежде всего дороговизна аренды космодрома. Она составляет 115 миллионов долларов США в год.

Сегодня, рассмотрев всесторонне за закрытыми дверями все за и против, депутаты все-таки пришли к выводу, что вступление в силу этого закона обеспечит “отлаженную деятельность российского космического агентства, позволит заложить правовую базу нормального функционирования космодрома, имеющего важное значение для реализации российских и международных космических программ”.

Председатель комитета по делам СНГ Вадим Густов отметил, что “использование космодрома Байконур позволит России сохранить за собой статус космической державы и возможность ведения независимой космической политики. Полностью перевод решаемых в интересах Минобороны России и ряда задач и вывод российских войск космодрома будет возможен не ранее 2000 года после ввода стартового комплекса новой ракеты-носителя тяжелого класса “Ангара” на космодроме Плесецк”.

Федеральный закон рассчитан на 20 лет.

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • Демонстрацию нового телеуправляемого манипулятора для обслуживания спутников (SAT) планируется провести 30 сентября в Центре Годдарда. Манипулятор SAT, который должен работать вместе с дистанционным манипулятором шаттла RMS, предполагается использовать во второй экспедиции по обслуживанию Телескопа Хаббла в начале 1997 года. Опробование SAT в макете грузового отсека шаттла проведут, находясь на заднем посту летной палубы, астронавты Джефф Хоффман и Клод Николлье.

30 сентября. И.Лисов по материалам НАСА. Комитет по управлению космической станцией, собравшийся в Хьюстоне на прошедшей неделе, рассмотрел и утвердил новые изменения в графике сборки Международной космической станции.

Сроки доставки на станцию российской научно-энергетической платформы изменены вновь. В июльском варианте графика (“НК” №14, 1994) запуск НЭП был отнесен на октябрь 2000 года. Теперь планируется доставить ее модули в конце 1998-середине 1999 года. НАСА обосновывает изменение тем, что ранний запуск НЭП обеспечит энергией российскую часть станции и сделает ненужной передачу питания российским модулям от американских.

Решено также обеспечить возможность доставки на станцию на ранней фазе центрифуги, которая существенно увеличит научную ценность комплекса. Поскольку характеристики и проект центрифуги еще не согласованы, комитет решил зарезервировать в графике “пустой” полет в октябре 2001 года для доставки центрифуги.

Как и планировалось ранее, сборка будет начата в ноябре 1997 года. Американский лабораторный модуль будет доставлен в ноябре 1998, канадский дистанционный манипулятор — в декабре того же года, японский экспериментальный модуль — в марте 2000, а европейский — в феврале 2001 года. Сборку планируется завершить в июне 2002 года.

В новом графике устанавливается также соответствие между последними оценками масс элементов станции и существующими ограничениями на массу ПН системы “Спейс Шаттл”.

“Я удовлетворен стабильностью программы и достигнутым прогрессом,” — заявил директор программы от НАСА Уилбур Трафтон.

24 сентября. Пекин. АП. Подписанием декларации о сотрудничестве в использовании космического пространства завершилась двухдневная конференция по региональным прикладным космическим программам на уровне министров. Конференция была организована Экономической и социальной комиссией ООН по странам Азии и Тихого океана (ESCAP) и стала первой такой конференцией в Азии.

Около 30 государств Азии, подписавшие Декларацию, обязуются делиться своими ресурсами и попытаться сделать космические технологии и прикладные программы доступными для всех стран. Прикладные программы позволят собирать данные для предсказания урожая, мониторинга природных катастроф и улучшения связи с людьми в отдаленных районах.

Конференция подчеркнула важность использования космических средств для контролируемого и учитывающего защиту среды обитания развития, обеспечения правительств необходимой информацией для принятия решений.

На следующей конференции, которая запланирована на 1999 год, государства-участники доложат о ходе выполнения этих рекомендаций.

25 сентября. Пекин. ИТАР-ТАСС. В интервью ИТАР-ТАСС начальник управления народнохозяйственных и научных космических комплексов Российского космического агентства Виктор Козлов заявил: “Китай хочет сотрудничать с Россией практически по всем направлениям мирного использования космоса, проявляя особый интерес к пилотируемым полетам. Это естественно: такая крупная страна не мыслит космоса без своего космонавта”.

В.Козлов участвовал в работе завершившейся здесь накануне Международной конференции по вопросам применения космической техники в целях развития в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР).

По словам российского представителя, деловое взаимодействие на этом многообещающем поприще будет носить долговременный характер, поскольку “в космосе ничего быстро не делается”, к тому же в прошлом Москва уделяла недостаточное внимание этому региону» предпочитая вести дела только с ведущими космическими державами.

Наше агентство, продолжал он, готово к сотрудничеству с коллегами из АТР во всех областях, включая телекоммуникации, навигацию, дистанционное зондирование Земли. Последнее направление представляется особенно актуальным, учитывая фактор стихийных бедствий, частых в этом обширном регионе. Еще одна перспективная сфера — создание малогабаритных спутников, где у России большой опыт, в том числе в групповых запусках.

В октябре, рассказал Виктор Козлов, планируется запуск первого российского геостационарного метеорологического спутника, который зависнет над АТР, и мы можем предоставлять информацию с этого спутника всем заинтересованным странам региона.

30 сентября. По сообщениям АП, ИТАР-ТАСС, Франс Пресс. Сегодня в парижской штаб-квартире ЕКА подписан контракт между Европейским космическим агентством и французской фирмой “Aerospatiale”, предусматривающий изготовление экспериментальной возвращаемой капсулы ARD.

Капсула ARD (Atmospheric Reentry Demonstrator) представляет собой двухместный аппарат конической формы массой 2800 кг, предназначенный для испытания материалов и оборудования, необходимых для обеспечения теплозащиты при торможении в атмосфере, проверки точности траектории полета, а также процедур поиска и спасения. Опыт создания ARD будет использован при создании пилотируемого корабля CTV для транспортных полетов к Международной космической станции.

ЕКА считает необходимым получить на европейских спускаемых аппаратах более точную и мягкую посадку, чем обеспечивают российские СА. Последние, по словам прошедших через них западных космонавтов, требуют солидной тренировки и крепкого организма. Европейские же капсулы должны быть способны доставлять на Землю даже больных и раненых с орбитальных станций будущего. Точность посадки должна позволять спускаемым аппаратам приземляться в пределах обычного аэродрома.

Капсула ARD должна быть запущена (без экипажа) РН “Ариан-5” в апреле 1996 года, спустя полгода после первого испытательного полета ракеты. После одновиткового полета длительностью около 2 часов (по версии АП — суборбитального полета) капсула должна приводниться в Тихом океане.

По сообщению агентства АП, сумма подписанного контракта составляет 2.1 млрд франков (396 млн $). ИТАР-ТАСС, однако, в двух сообщениях называет в 10 раз меньшие суммы — 30 или 31 млн экю (европейских валютных единиц).

На совещании министров стран-членов ЕКА в 1995 году ожидается принятие решения о разработке транспортного корабля CTV (Crew Transfer Vehicle) для доставки астронавтов и груза на низкообитальную космическую станцию. Корабль будет выводиться на орбиту носителем “Ариан-5”. Экипаж CTV будет состоять из 4 человек, только один из которых будет пилотом. Одновременно CTV будет способен нести 400 кг груза на орбиту и обратно. Спускаемый аппарат CTV будет совершать посадку в Европе — на воду или на сушу. Корабль предполагается принять в эксплуатацию после двух технологических пусков в 2001 и 2002 гг.

Отвечая на вопрос корреспондента ИТАР-ТАСС, Ж.-М.Лютон сообщил, что ЕКА обсуждало с Россией возможность взаимодействия при создании спускаемых аппаратов. Однако установившиеся несколько лет назад между ними партнерские отношения еще “не достигли той стадии”, когда можно осуществлять такого рода совместные проекты, соблюдая интересы обеих сторон. Как следует из слов гендиректора ЕКА, в настоящий момент Москва, обладающая солидным опытом в области пилотируемых космических полетов, хочет, чтобы европейцы поставляли элементы для их внутреннего оборудования, тогда как европейские страны претендуют на более весомую роль. “Однако двери для сотрудничества не закрыты,” — подчеркнул Ж.-М.Лютон.

2 октября. ИТАР-ТАСС. В 1997 году с российского космодрома Плесецк начнутся старты ракеты-носителя нового поколения “Русь”. Сейчас Центральное специализированное конструкторское бюро (ЦСКБ, г.Самара) ведет ее разработку.

По словам главного конструктора ЦСКБ Александра Солдатенкова, новый трехступенчатый носитель будет похож на используемый ныне “Союз”. Однако в нем модернизированы двигатели первой ступени, принципиально новым двигателем будет оснащена третья ступень. Также специально разрабатываются системы управления и телеметрии. Все это позволит увеличить массу полезного груза на тысячу килограммов.

“Русь” будет выводить космические аппараты на различные орбиты, в том числе и геостационарные. Для полета в дальний космос создается новый разгонный блок. В качестве топлива в ракетоносителе будет использоваться экологически чистая смесь керосина с кислородом.

По мнению А.Солдатенкова, “Русь” сможет в дальнейшем стартовать как из Плесецка, так и с Байконура и с нового дальневосточного космодрома Свободный (если построить там стартовый комплекс — Ред.).

3 октября. Ленинск. ИТАР-ТАСС. Первый российский геостационарный метеорологический спутник будет запущен 26 октября с космодрома Байконур. Сейчас космический аппарат “Электро” и ракета-носитель “Протон” готовятся к старту в монтажно-испытательных комплексах.

Согласно сообщению главного конструктора по испытанию космических аппаратов научно-производственного центра Всероссийского научно-исследовательского института электромеханики Георгия Акопова, этот спутник должен “замкнуть” международную метеорологическую систему. Над экватором уже работают подобные космические аппараты США, Японии и Европейского космического агентства. “Электро” будет выведен в точку стояния — 76° в.д. Получаемая им информация будет распространяться в разные страны.

Вес спутника 2400 килограммов, из них 900 килограммов — полезной нагрузки. Высота — более шести метров, диаметр — 1.4 метра. Две солнечные батареи развертываются на 12 метров. С высоты 36 тысяч километров “Электро” будет передавать данные каждый час. Он оснащен телевизионной и радиометрической аппаратурой. Спутник должен проработать на геостационарной орбите не менее трех лет.

Главный конструктор подчеркнул, что разработка “Электро” началась пятнадцать лет назад. Затянулась же она из-за нехватки средств. Кроме того, спутник должен был иметь большую автономность, и некоторую проблему представляло создание математического обеспечения для двух бортовых компьютеров. Теперь же, как планируется, через три года будет запущен усовершенствованный вариант “Электро”.

7 октября. НК. И.Маринин. Как нам сообщили в Пресс-центре ВКС, запуск РН “Протон” с КА “Электро”, намечавшийся на 26 октября, перенесен на 30 октября (резервный день — 31 октября).

Причиной отсрочки послужил сбой в поставках горючего (диметилгидразин, он же циклин) для РН. Предприятие-поставщик ракетного горючего отказалось произвести его отгрузку до получения предварительной оплаты.

6 октября. По сообщениям Рейтер и газеты “Space News”. Французское правительство подтвердило свою приверженность сильной национальной космической программе, одобрив создание нескольких новых спутников.

В заявлении канцелярии премьер-министра говорится об утверждении запуска ИСЗ SPOT-5 и экспериментального спутника “Стентор” (Stentor), предназначенного для отработки перспективных технологий связи. На эти программы, сообщил генеральный директор КНЕС Жан-Даниэль Леви, планируется израсходовать 9.3 млрд франков (1.7 млрд $), в том числе 6.3 млрд франков на SPOT-5 и 3 млрд на “Стентор”.

Два экземпляра ИСЗ SPOT-5 планируется запустить в 1999 и 2003 гг. ИСЗ SPOT-5 являются новым поколением французских спутников дистанционного зондирования и обеспечат разрешение 5 метров. Спутники массой 3600 кг будут выводиться на полярные орбиты высотой 830 км.

Запуск ИСЗ “Стентор” также запланирован на 1999 год. Спутник будет иметь массу 1500 кг и мощность системы электропитания 1800 Вт. Аппарат будет оснащен электрореактивной ДУ, разрабатываемой “Societe Europeen de Propulsion” в сотрудничестве с российскими предприятиями.

Правительство Франции одобрило также запуск разведывательного ИСЗ “Гелиос-2” (Helios 2), который будет разрабатываться совместно со SPOT-5. Как сообщил на пресс-конференции 5 октября министр обороны Франсуа Леотар, военно-космический бюджет страны в 1995 году должен составить 5.02 млрд франков (913 млн $), что на 23.4% больше, чем в текущем году.

28 сентября. ЮПИ. Федеральные агентства, промышленные фирмы и университеты приняли участие в организованной в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне конференции по проведению исследований на борту космических аппаратов.

Представители НАСА и фирмы “Spacehab, Inc.”, предоставляющей в аренду места для экспериментов в одноименном лабораторном модуле на борту шаттла, описали развитие программы коммерческих исследований в космосе в ходе более 80 программ с исследовательскими полезными нагрузками. Они также приветствовали активное участие индивидуальных исследователей и университетов в проводимых проектах.

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • 26 сентября согласительная комиссия палат Конгресса США приняла решение передать от Министерства обороны для НАСА 60 млн $. Из этой суммы 25 млн $ разрешено израсходовать исключительно на ИСЗ “ Лэндсат-7 “, а 35 млн $ - на исследовательские н конструкторские работы по технологии одноступенчатых ракет SSTO. Последняя сумма должна быть передана Лаборатории Филлипса ВВС США в Альбукерке, которая должна завершить программу летных испытаний ракеты DC-X1 и поддерживать создание в НАСА демонстрационной исследовательской ракеты с использованием передовых технологий. • Транспортным кораблем “Прогресс М-24” на борт станции “Мир” доставлен персональный компьютер-ноутбук “Thinkpad” фирмы IBM. Он будет использоваться как американскими, так и российскими космонавтами в ходе предстоящих совместных полетов. Компьютер оснащен кириллицей и имеет блок питания, совместимый с бортовой сетью станции (28 В). • Люксембургская компания “Societe Europeen des Satellites” начала переговоры о возможном запуске ИСЗ Astra IF российским носителем “Протон”. Запуск может состояться в начале 1996 года.

О результатах некоторых экспериментов доложил Лоуренс ДеЛюкас, постановщик 23 экспериментов на шаттлах и участник одного из полетов, который занимается кристаллографией в Университете Алабамы и работает в одном из 11 центров коммерческих космических разработок НАСА. В эксперименте, проведенном совместно с фармацевтической фирмой “Upjohn Co.”, удалось синтезировать высококачественный кристалл протеина, известного как яблочная кислота. Это вещество играет критическую роль в распространенном в слаборазвитых странах паразитическом заболевании кишечника. Установить структуру вещества удалось только для полученного в космосе кристалла. Теперь ученые разрабатывают лекарство, которое сможет взаимодействовать с яблочной кислотой и таким образом контролировать болезнь.

Точное определение структуры протеинов позволит разработать также лекарство против диабета и паралича.

Среди других результатов, доложенных на конференции, — создание полимера для более удобных и долго носимых контактных линз и исследования подавления иммунной системы в невесомости. Выяснение механизма последнего может помочь в борьбе со СПИДом.

Основным препятствием является чрезвычайно высокая стоимость места для полезной нагрузки на космическом корабле — не менее 1 млн $. Большая часть расходов, правда, возмещаются федеральными фондами. “Страна должна понимать важность исследований,” — подчеркнул ДеЛюкас, и быть готова субсидировать работы.

Чтобы промышленность могла участвовать как партнер, стоимость исследований в космосе должна быть сокращена, особенно для долговременных проектов, таких, как станция “Альфа”. НАСА, однако, не может обещать существенного сокращения, так как стоимость космических транспортных операций остается слишком высокой.

4 октября. НК. В.Гриценко. 4 октября исполнилось 37 лет со дня запуска первого в мире искусственного спутника Земли — советского “ПС” (“простейшего спутника”), положившего начало космической эры. Спутник, созданный в ОКБ-1 под руководством академика Сергея Королева, был выведен на околоземную орбиту ракетой-носителем “Спутник” с площадки №1 стартового комплекса космодрома Байконур.

Символично, что именно этот день впервые отмечается как День Военно-Космических Сил России. Именно они решают важнейшую государственную задачу, обеспечивая интересы нашей страны в космосе. Невозможно представить нашу повседневную жизнь без услуг, предоставляемых космосом. Это — наблюдение из космоса, связь и телевещание, геодезия и картография, исследование природных ресурсов и экологический мониторинг, навигация и спасение терпящих бедствие морских и воздушных судов. Трудно переоценить вклад космических средств в строительство современных российских Вооруженных сил, благодаря применению которых эффективность действий последних повышается в 1.5-2 раза.

В настоящее время с космодромов Плесецк и Байконур боевые расчеты ВКС осуществляют запуски всех ракет космического назначения. Специалисты входящего в состав Главного центра испытаний и управления космическими аппаратами ВКС (г.Голицыно-2) с подчиненными 13-ю отдельными командно-измерительными комплексами (ОКИК) надежно управляют орбитальными группировками. ОКИК разбросаны по территории России от Санкт-Петербурга до Камчатки. В настоящее время орбитальные группировки насчитывают около 180 спутников военного и гражданского назначения, находящихся на орбитах в диапазоне высот от 200 до 40000 километров. Ежесуточно обеспечивается проведение до 800 сеансов управления КА.

Интересы обороны и безопасности России ни в коей мере не могут и не должны быть поставлены в зависимость от политики других государств. Для проведения Россией независимой космической политики и обеспечения гарантированного доступа в космическое пространство вот уже второй год управление всеми спутниками осуществляется с российской территории. В настоящее время организован перевод запусков космических аппаратов с космодрома Байконур в Россию. Ключевую роль в этом процессе играет Плесецк. По мнению командующего Военно-космическими силами России генерал-полковника Владимира Иванова, Плесецк необходимо безотлагательно преобразовать в Государственный испытательный космодром в составе ВКС. Уже в 1998 году на этот космодром планируется перевести запуски всех КА, осуществляемые ракетами-носителями среднего класса. Однако в силу своего географического положения Плесецк не может решить всего спектра задач. Поэтому проводятся работы по созданию нового российского космодрома на Дальнем Востоке в районе г. Свободный (Амурская область). Идея строительства космодрома поддерживается Президентом Борисом Ельциным и Председателем Совета Федерации Владимиром Шумейко. Безусловно, затраты на создание космодрома потребуются немалые, но они сравнимы с расходами на содержание Байконура, особенно если учесть ежегодную арендную плату (115 млн$).

Сегодня главные проблемы ВКС связаны с космодромом Байконур, который функционирует в крайне тяжелых условиях. Основные проблемы связаны с необходимостью реализации в полном объеме Соглашения по Байконуру от 28 марта 1994 года. Самый сложный вопрос — создание нормальных условий жизни и деятельности для людей на космодроме.

Несмотря на сложную обстановку, космодром работает и успешно выполняет свои задачи.

Военно-космические силы выступают надежным гарантом реализации интересов России в космосе. Небольшие по численности и обладающие высоким интеллектуальным потенциалом Военно-космические силы являются прообразом одной из основных составляющих современных высокомобильных и компактных российских Вооруженных Сил, способных надежно гарантировать безопасность нашего государства.

6 октября. НК. И.Черный. Кризис, который переживает ныне отечественная ракетно-космическая промышленность, затронул и НПО Машиностроения. Предприятие, основанное и долгое время возглавляемое В.Н.Челомеем и отпраздновавшее в нынешнем году свой полувековой юбилей, известно во всем мире и первую очередь разработкой таких аппаратов, как спутники-перехватчики, спутники морской радиолокационной разведки, научно-исследовательские спутники “Протон”, орбитальных пилотируемых станций “Алмаз” и многих других объектов.

В отличие от других НПО, эта вторая российская фирма-гигант, ранее проводившая достаточно независимую политику в области разработки и запуска своей космической техники, ныне, похоже, осталась за бортом различных международных программ, позволяющим выжить отечественным предприятиям.

Признаки надвигающегося урагана наблюдателя видели уже давно: достаточно было сказать, что из российской национальной космической программы постепенно исчезали пункты, связанные с финансированием реутовского НПО. Несмотря на то, что на различных международных авиакосмических салонах и выставках продолжали демонстрироваться изделия этого предприятия, специалистам НПОМаш сначала осторожно намекали, а потом и авторитетно заявляли, что финансирование перспективных проектов, таких, как создание автоматической станции дистанционного зондирования Земли “Алмаз-1В”, ведется в настоящее время на государственно-коммерческой основе, явно делая ударение на вторую часть.

Гром не грянул неожиданно: руководство предприятия постепенно готовила коллектив к “ударам судьбы”. Еще в начале лета 1994 г. в подразделениях прошли собрания, на которых было объявлено о серьезных трудностях, переживаемых объединением — явно недостаточном правительственном финансировании, огромной задолженности НПО со стороны государства, о деньгах, которые должны получить от предприятия смежники и т.д., и т.п. Все это развивалось на фоне резко увеличивающихся тарифов на электроэнергию, воду, тепло.

Одним из выходов из создавшегося положения представлялась сдача в аренду части свободных площадей огромного НПО коммерческим предприятиям и использование мощностей опытно-промышленного завода для производства гражданской, в том числе и коммерческой, продукции. Однако даже эти меры не позволяли содержать огромный штат НПО, который в прежние годы был необходимым и достаточным, а сейчас стал явно излишним. Как следствие, остро встал вопрос о предстоящих сокращениях штатов. Официальная цифра не называлась, но в кулуарах ходили разговоры о числе в полторы-две тысячи человек. Это при нынешнем числе сотрудников в пять тысяч!

Средняя заработная плата инженеров, конструкторов и рабочих НПО Машиностроения, несмотря на неоднократно проводимую индексацию, так и остается на сегодняшний день на самом низком в отрасли уровне. Сокращение штатов фактически началось в последних числах сентября 1994 года, когда руководство НПО объявило о неотложных мерах по борьбе... за дисциплину труда. Не секрет, что часть сотрудников использовала рабочие места скорее как офисы, зарабатывая себе на хлеб вне стен предприятия. Как и во всех госструктурах, многие работники находились в административных отпусках или работали неполную рабочую неделю. Вот в основном за их счет и предполагалось осуществить “намеченные меры”.

В начале октября рабочая неделя на НПОМаш из пятидневной стала четырехдневной. Официальная причина — все те же трудности. Однако, судя по всему, виной является высокая плата за коммунальные услуги (вода, газ, тепло, электроэнергия), которые в процентном выражении начинают перетягивать заработную плату. Становится выгоднее закрывать и проектно-конструкторские подразделения, и завод на три дня в неделю.

Последней “каплей” стало объявление о том, что заработная плата, выплата которой в общем-то если и задерживалась, но проводилась достаточно регулярно, сейчас будет вестись только раз в месяц и “парциально”: так, за сентябрь 1994 руководство сможет выплатить своим работникам только примерно 60 процентов причитающихся им денег. Что же будет дальше? Будет ли эта капля последней?

Россия. 1 октября. С.Кричевский. НК. С 26 по 30 сентября в Снежинске (Челябинская область) прошла международная конференция на тему “Проблемы защиты Земли от столкновения с опасными космическими объектами”.

В октябре 1993 г., предвосхищая это событие, к научной и деловой общественности, ко всем нам обратилась группа ученых из ряда организаций России: Государственного ракетного центра “КБ машиностроения имени академика В.П.Макеева” (ГРЦ КБМ), Российского федерального ядерного центра “Всероссийский НИИ теоретической физики” (РФЯЦ ВНИИТФ), Сибирского отделения Российской Академии наук, Сибирского отделения Российской Академии медицинских наук, Уральского отделения РАН (УрО РАН).

Они предложили создать международный Фонд космической зашиты Земли и провести на Урале международную конференцию по проблемам зашиты Земли от столкновения с опасными космическими объектами (ОКО) — кометами, астероидами, создающими угрозу Земле.

Повышенный интерес в мире к проблемам астероидной опасности в последнее время был вызван предсказанным в 1993 г. падением кометы Шумейкеров-Леви на Юпитер, которое состоялось в июле с.г.

На эмблеме конференции была изображена планета Земля, заслоненная надежным щитом, защищающим ее от ОКО.

На конференции, состоявшейся в закрытом городе Снежинске и прошедшей очень насыщенно и интересно, приняли участие представители пяти государств. Было более 200 ученых России, которые представляли организации, работающие в сфере ядерных технологий, институты РАН и РАМН, институты и организации, осуществляющие космическую деятельность. Прибыли несколько ученых США, в том числе “отец” водородной бомбы и СОИ 86-летний проф. Эдвард Теллер из Ливерморской национальной лаборатории. Он прибыл в Россию специально, несмотря на преклонный возраст. Были представители Национальной лаборатории в Лос-Аламосе, Центра Эймса НАСА и др.; ученые Белоруссии, Казахстана, Украины.

Большой интерес вызвали доклады российских ученых из ГРЦ КБМ (И.И.Величко) и РФЯЦ ВНИИТФ (В.З.Нечай, Б.В Литвинов), в которых были изложены результаты работ и выдвинуты предложения поэтапного создания полномасштабной глобальной системы защиты Земли (СЗЗ) с применением ракетных и ядерных технологий. Ими фактически был показан и заявлен приоритет России в этой области.

Особый интерес был проявлен к выступлению проф. Э.Теллера, состоявшемуся утром 27 сентября. Его доклад длился (с переводом) около 40 минут и состоял из трех частей: полемика с критиками; политические и технические аспекты проблемы. Затем около часа он отвечал на вопросы. Э.Теллер высказался за максимально возможную открытость при решении проблемы создания СЗЗ, за преодоление предрассудков по отношению к ядерным технологиям, за объединение усилий и потенциала США и России. Он настаивал на обязательном проведении натурного эксперимента в космосе по активному воздействию мощного ядерного заряда, доставленного мощной ракетой, на крупный астероиде целью его разрушения. И предлагал он это сделать в ближайшие 10-15 лет: “Думаю, что это реально и осуществимо до моего столетия”. Теллер предложил использовать сложную систему ударных волн, создаваемых при синхронном подрыве нескольких ядерных зарядов, для разрушения астероидов. Он подчеркнул, что именно ядерное оружие позволяет реализовать идею разрушения крупных астероидов, и что он не знает других способов эффективного воздействия на астероиды размером более 1 км, которые создают угрозу гибели человечества. При этом он высказался за применение для воздействия на более мелкие тела неядерных технологий.

Примечательным было сообщение проф. Тома Герлза из Лаборатории Луны и планет Университета Аризоны (США) об издаваемой в США монографии по астероидам, написанной при участии 120 авторов, а также его полемика с Э.Теллером по вопросам необходимости и сроков создания СЗЗ и применения ядерных зарядов для борьбы с астероидами.

В докладах ряда ученых значительное место было уделено обнаружению ОКО, моделированию и анализу последствий падения на Землю крупных тел, воздействия “космического мусора”.

Интерес вызвал доклад ученых из Казахстана, который сделал проф. Б.С.Зейлик, посвященный результатам исследований тяжелой бомбардировки Земли из космоса ОКО, полученным при обработке и анализе космических фотоизображений кольцевых структур совместно с данными геологических исследований.

Кроме докладов об использовании беспилотных КА, был также сделан доклад о возможностях применения пилотируемых КА (в том числе российского ОК “Мир” и создаваемой МКС “Альфа”), деятельности космонавтов для обнаружения и исследования ОКО.

Работала секция экологии ближнего космоса, в которой нашли отражение ноосферно-биосферные подходы к рассматриваемым проблемам, были поставлены под сомнение возможность и целесообразность применения ракетно-космических и ядерных технологий для воздействии на ОКО. Ряд докладов был посвящен проблеме Тунгусского метеорита.

На конференции космонавт-испытатель, к.т.н. С.В.Кричевский (ЦПК им. Ю.А.Гагарина) и проф. И.В.Симонов (Институт проблем механики РАН) выдвинули идею создания под эгидой ООН недостающего звена — Международного института геокосмической безопасности с двумя, равного паритета, отделениями в Москве (Россия) и США.

Целесообразность создания такого Института диктуется необходимостью:

— реализации Программы, разработанной на конференции в Снежинске;

— обеспечения независимости указанных работ от специфических интересов правительств, министерств и ведомств, организаций и частных лиц;

— обеспечения эффективного международного контроля над новейшими технологиями, которые будут созданы в процессе решения проблемы.

Участники конференции, в том числе и иностранные, посетили Музей ядерного оружия РФЯЦ ВНИИТФ, где были показаны образцы, разработанные и созданные в СССР в период с 40-х по 60-е годы. Большой интерес вызвал экспонат, который экскурсовод назвал “Царь-бомбой”, достойной занять свое место в ряду Царь-пушки и Царь-колокола в Кремле: огромная водородная бомба мощностью в 100 Мт, известная как “ядерная дубинка Хрущева”.

Кроме того, была совершена поездка на экскурсию в ГРЦ КБМ в г.Миасс, а также реализована насыщенная культурная программа.

На конференции, которая явилась событием мирового значения, были сделаны важные шаги по расширению и структурированию исследований, объединению усилий ученых разных стран, работающих над проблемами астероидной опасности и защиты Земли от нее, предпринята попытка инициирования конкретных исследований и работ, объединения ядерного и ракетно-космического потенциалов для создания СЗЗ.

Конференция разработала Программу научно-технических исследований, направленную на создание СЗЗ от ОКО с применением обычных и ядерных и ракетных технологий при международном сотрудничестве, прежде всего России и США.

Конференция выступила с обращением, призывающим к осознанию грозящей человечеству опасности и началу реализации соответствующего международного проекта по защите Земли.

Доклады на конференции делались на русском и английском языках при синхронном переводе. Тезисы докладов в 2-х частях объемом свыше 250 с. уже опубликованы.

30 сентября. Москва. ИТАР-ТАСС. Женщины, в отличие от мужчин, несколько труднее привыкают к невесомости, но затем лучше переносят ее. Этот вывод сделали специалисты Института медико-биологических проблем (ИМБП). Перед длительным космическим полетом Елены Кондаковой, который должен начаться 4 октября, они провели эксперимент, моделирующий в земных условиях будущую экспедицию.

Впервые женщина-космонавт отправляется на орбиту почти на полгода. Поэтому необходимо было спрогнозировать, как будет вести себя ее организм, определить, как можно справляться с негативным воздействием невесомости. Четыре месяца восемь женщин-добровольцев соблюдали постельный режим, причем они лежали так, что голова находилась ниже ног. В таком положении, как известно, кровь приливает к голове — подобное происходит с человеком и в космосе.

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • Украина и Россия пришли к соглашению о регулярном использовании носителей “Зенит” для запуска российских транспортных кораблей и военных спутников. В 1996 году при помощи “Зенита” будет запущен грузовой корабль “Прогресс”. Запуск имеет целью отработку системы снабжения Международной космической станции. Российские военные намерены также запускать 2-3 “Зенита” в год с космодрома Байконур. • На совещании в РКА 6 октября принято решение о дате запуска первого космического аппарата по программе “Интербол”. Предполагается, что хвостовой зонд будет запущен 30 марта 1995 года носителем “Молния” с Плесецка и выведен на высокоэллиптическую орбиту с периодом 91.7 час.

Все обследуемые успешно справились с экспериментом. С их помощью удалось установить, какие физические тренировки нужно будет выполнять Елене Кондаковой, чтобы лучше справляться с космическими условиями. Также было исследовано влияние невесомости на основные функции организма, что дало основание ответственному врачу эксперимента Дмитрию Воробьеву утверждать: длительный полет не должен принести вреда здоровью женщины-космонавта. Кроме того, для нее специально разработаны санитарно-гигиенические средства и методы.

Ответственный врач исследования подчеркнул, что подобные эксперименты проводятся в ИМБП уже около 30 лет. Но, в основном, испытания проходят мужчины. Теперь же восемь женщин продемонстрировали, что представительницы прекрасного пола и с психологической точки зрения справляются с космической жизнью лучше мужчин. Например, они находят себе дело и в редкие минуты отдыха — вяжут, читают. Мужчины же просто страдают от безделья.

29 сентября. По информации НАСА и сообщению Рейтер. Сегодня в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне состоялась пресс-конференция, посвященная предварительным научным результатам исследований июльских событий на Юпитере — падения на планету фрагментов объекта Шумейкеров-Леви 9 (SL9). В ней участвовали доктора Джон Кларк (John T. Clarke) из Университета Мичигана, Хейди Хэммел (Heidi В. Hammel, Массачусеттский технологический институт), Гаролд Уивер (Harold Weaver) и Мелисса Мак-Грат (Melissa McGrath) из Научного института Космического телескопа. Пресс-конференцию вел д-р Стив Маран (Steve P. Maran) из Центра космических полетов имени Годдарда НАСА.

Юпитер медленно “отходит” от последствий космической бомбардировки, и “раны” на поверхности планеты затягиваются. В течение двух лет Юпитер должен вернуться к своему исходному виду. К разочарованию ученых, ничего похожего на новое Большое красное пятно не появилось, хотя “черный глаз” от одного из ударов имел первоначально диаметр, вдвое больше земного.

В настоящее время данные наблюдений свидетельствуют преимущественно в пользу кометного характера SL9. Однако и астероидная природа не может быть исключена. И кометы, и астероиды являются древними малыми телами солнечной системы. Кометы в значительной степени состоят изо льда; на астероидах, сформированных во внутренних областях Солнечной системы, лед практически отсутствует.

На телескопе Хаббла (HST) удавалось наблюдать обломки до момента примерно за 10 часов до столкновения. Съемка показала, что ядра выделяли пыль по пути к Юпитеру, как это положено делать комете. Каждое ядро было окружено сферическим пылевым облаком, которое примерно за неделю до встречи начинало вытягиваться в усиливающемся гравитационном поле. Но ядра не разрушались к этому моменту, и астрономы поняли, что бесследного выпадения пыли на Юпитер ждать не приходится. Данные о неразрушении фрагментов подтверждают, что взрывы в атмосфере планеты были вызваны вторжением именно массивных твердых тел.

На расстоянии 2.3 млн км, за четыре дня до падения на Юпитер, “Хаббл” зарегистрировал, по-видимому, вхождение ядра G в магнитосферу планеты. В течение двух минут 14 июля спектрограф слабых объектов (FOS) фиксировал сильное излучение ионизированного магния (Mg II), входящего в состав как кометной пыли, так и астероидов. Если бы, однако, объект был преимущественно ледяным, должна была появиться и линия гидроксила ОН. Гидроксил обнаружен не был, и это вызвало сомнения в кометной природе SL9. Через 18 мин после магниевой вспышки сильно изменилось отражение света от пылевых частиц.

Спектрограф слабых объектов Телескопа Хаббла зафиксировал множество линий поглощения, связанных со взрывами в атмосфере Юпитера. Наиболее неожиданными были сильные линии двухатомной серы S₂, сероуглерода СS₂ и сероводорода H₂S, а также аммиак NH₃. Следы серы пропадали в течение нескольких суток, а аммиак сначала рос, и только через месяц спадал окончательно. Серосодержащие вещества могли быть “выбиты” с глубины в 30 км и больше. При наблюдениях на краю видимого диска FOS отмечал также спектральные линии кремния, магния и железа. Эти элементы могли поступить только из SL9, поскольку планета не имеет их в заметных количествах.

При “вскрытии” атмосферы Юпитера не был обнаружен кислород. По мнению Мелиссы Мак-Грат, этот факт не связан с теоретической возможностью наличия жизни на Юпитере. В столь непохожих на земные условиях жизнь, если она все же там есть, должна полностью отличаться от земной.

Телескоп Хаббла зафиксировал необычную авроральную активность в северном полушарии Юпитера сразу же после падения фрагмента К. Этот удар полностью нарушил картину радиационных поясов, неизменную в течение последних 20 лет радионаблюдений. Необычные полярные сияния были столь же ярки, как и нормальные, но существовали недолго и вне своей обычной области. Астрономы считают, что падение фрагмента К создало электромагнитное возмущение, ушедшее по силовым линиям в радиационные пояса. Заряженные частицы поясов при этом попали в верхнюю атмосферу.

Рентгеновские наблюдения со спутника ROSAT также подтвердили связь сияний с событием К. ROSAT зафиксировал неожиданно мощное рентгеновское излучение с максимумом вблизи падения К, затем спавшее.

Для наблюдений изменений в атмосферной циркуляции за месяц и за неделю до событий при помощи широкоугольной и планетарной камеры WF/PC-2 были составлены глобальные карты. Черные “кляксы” ударов фрагментов SL9 под влиянием сильных восточных и западных ветров превращались в удивительные “завитушки”. Спустя месяц места ударов были еще видны, но “шрамы” существенно ослабли, и стало ясно, что они не останутся навсегда.

Ультрафиолетовая съемка с “Хаббла” показала движение очень тонкой пыли в атмосфере над видимым облачным слоем Юпитера и дала первые данные о ветрах верхней атмосферы. Ветра там дуют преимущественно от полюсов к экватору, поскольку питаются энергией частиц полярных сияний. Ниже направление ветров меняется на широтное: здесь ветра поддерживаются Солнцем и внутренним теплом планеты. Со временем пыль осядет.

29 сентября. Рейтер. Новая оценка постоянной Хаббла существенно снижает возраст Вселенной, делая его меньше принятых значений возраста наиболее старых звезд.

Постоянная Хаббла связывает скорость удаления от нас внегалактических объектов с расстоянием до них. При условии постоянной скорости расширения возраст Вселенной дается величиной, обратной постоянной Хаббла. Для определения постоянной необходимо независимо измерить расстояние и скорость до объекта, причем определить скорость просто, а расстояние — сложно.

Майк Пирс (Mike Pierce) из Университета Индианы и его коллеги в статье в журнале “Nature” приводят результаты исследования, выполненного на установленном на Гавайских островах телескопе со специальной программно-корректируемой камерой. Исследователи измерили яркость цефеид в созвездии Девы. Для цефеид — особого класса периодических звезд — существует зависимость между абсолютной яркостью и периодом колебаний. Зная видимую яркость и период, легко определить расстояние до звезды.

Полученное исследователями значение составляет 87 км/с на мегапарсек. Это существенно выше принятых оценок. Возраст Вселенной, определенный на ее основе и с использованием наиболее “модных” космологических моделей Большого взрыва, составляет от 7 до 11 млрд лет. Но возраст наиболее старых звезд Галактики, оцениваемый по их газовому составу, достигает 16 млрд лет.

“Проблема может быть в измерении или оценке возраста по этим моделям, — говорится в статье, — или в модели, в описании Большого взрыва.”

Разумеется, в первую очередь ученые должны подтвердить, что измерения группы Пирса точны. Ученый уверен, что его данные подтвердят исследователи, работающие по аналогичной программе и по той же группе звезд на Космическом телескопе имени Хаббла.

Обнаруженное противоречие станет, по-видимому, поводом к внимательному обсуждению учеными мира их представлений о Вселенной.

29 сентября. Рейтер. Старейшее письменное упоминание о вспышке Сверхновой, сделанное китайскими наблюдателями в 185 г., в действительности описывает появление кометы. К такому выводу пришли историки Тайваня и астрономы из ФРГ на основе повторного изучения записей об этом событии.

Чин Ихань (Chin Yi Han), сотрудник Радиоастрономического института Боннского университета, в статье в журнале “Nature”, считает, что записи китайской хроники о появлении “звезды-гостьи” следует интерпретировать следующим образом: “7 декабря 185 г. н.э., утром перед восходом Солнца, комета появилась на южном горизонте между звездами Альфа и Хи Центавра. В последующие дни она двигалась из этой области на север, уменьшаясь в размере и яркости. К июлю следующего года она не была более видна”.

Попытки астрономов обнаружить остатки взрыва Сверхновой 185 года не были удачны.

28 сентября. JPL. Через десять лет после того, как климат в глобальном масштабе подвергся влиянию явления Эль-Ниньо, следы его все еще видны в Тихом океане.

Эль-Ниньо — климатическое явление, способное принести сильные дожди и наводнения в Калифорнию, холодные зимы на всей территории США, засухи и пылевые бури в Австралии. Явление начинается с того, что теплые воды в экваториальной части Тихого океана начинают двигаться к востоку, к побережью обеих Америк. Когда это движение, именуемое волной Кельвина (Kelvin), достигает побережья, волна “отражается” и движется обратно через Тихий океан как волна Россби (Rossby), продолжая влиять на климат и циркуляцию.

Эль-Ниньо периода 1982-1983 годов было сильнейшим в текущем столетии, и его воздействие чувствовалось в глобальном масштабе.

Океанографы, обрабатывающие данные с американо-французского ИСЗ TOPEX/Poseidon, обнаружили остаточную волну Эль-Ниньо 1982-1983 гг. в районе течения Куросио в северо-западной части Тихого океана. Данные с КА показали, что Куросио течет севернее, чем было известно по предшествующим данным. Исследование показало, что Куросио сдвинуто к северу волной Россби, в результате чего температура в северо-западной части Тихого океана повышена.

“Тот факт, что мы видим эту волну десять лет спустя — само по себе удивительное открытие,” — говорит д-р Грегг Джекобс (Gregg Jacobs) из подразделения Военно-морской исследовательской лаборатории в Космическом центре имени Стенниса НАСА в штате Миссисипи. Оно подтверждает уникальную ценность ИСЗ TOPEX/Poseidon для океанографических исследований.

Спутник, разработанный совместно НАСА и КНЕС, после запуска 10 августа 1992 года выполнил 10000 витков и отработал 75 10-дневных циклов. 6 октября должна быть выполнена седьмая коррекция орбиты КА. Расчетная длительность первого этапа работы — три года. С помощью радиолокационного высотомера TOPEX/Poseidon измеряет уровень океана с точностью до 5 см. Используя эти данные, ученые могут составлять глобальные карты циркуляции в океанах и выявлять волны Кельвина и Россби. Так, с помощью TOPEX/Poseidon в Тихом океане обнаружены волны Россби от Эль-Ниньо 1986-1987 и 1991-1993 годов. Хотя предсказать Эль-Ниньо пока невозможно, данные спутника обеспечивают предупреждение за несколько месяцев до очередное “атаки”. Что же касается влияния обратной волны на климат западной окраины Тихого океана, то его предсказать значительно легче.

6 октября. НАСА. Озоновая дыра над Антарктикой имеет в текущем году такую же величину, как и в 1992-1993 годах. Об этом говорят данные американского спектрометра TOMS на российском КА “Метеор-3”.

В Южном полушарии дыра развивается с начала августа, достигает максимальной площади и “глубины “ в конце сентября-начале октября, и обычно “затягивается” к концу ноября. Максимальная зарегистрированная площадь озоновой дыры (27 сентября 1992) была 24.3 млн кв.км.

По данным предварительной обработки в Центре космических полетов имени Годдарда, ведущем проект TOMS, площадь дыры вновь, как и в октябре 1993, достигла площади в 23 млн кв.км. В центре Антарктики уровень озона упал ниже 100 единиц Добсона, и чуть выше 100 единиц на большой территории. (100 единиц Добсона соответствуют слою озона толщиной 1 мм при атмосферном давлении.)

Аналогичные данные получены при запусках инструментов на воздушных шарах с Южного полюса и при помощи инструмента на борту ИСЗ NOAA-9.

Спектрометр TOMS на американском ИСЗ “Нимбус-7” (Nimbus-7) измерял уровень озона над Антарктикой с ноября 1978 до мая 1993 года. После этого основным источником информации стал TOMS, запущенный в 1991 году на борту “Метеора-3”. НАСА планирует разместить еще три спектрометра: на ИСЗ Earth Probe (1995), ADEOS (Япония, 1996) и еще на одном российском спутнике в конце десятилетия.

26 сентября. Вена. ИТАР-ТАСС. Российские космонавты Виктор Афанасьев и Юрий Усачев избраны почетными членами австрийского Общества космической медицины. Тем самым отмечены их усилия в проведении серии разработанных австрийскими учеными экспериментов на борту орбитального комплекса “Мир”. Выступая на состоявшейся торжественной церемонии, президент общества, известный специалист в области неврологии Франц Герстенбранд высоко оценил результаты плодотворного сотрудничества с российскими учеными и космическими экипажами.

Оба космонавта, которые приехали в альпийскую республику по приглашению общества, работали на борту космической станции “Мир” с января по июль текущего года. Основная цель исследований, которые проводят австрийские медики, — определение влияния длительного пребывания в космическом пространстве на организм человека. Осуществление этой научной программы было начато еще в 1991 голу. Сейчас ее продолжает находящийся на борту орбитального комплекса космонавт-исследователь Валерий Поляков, продолжительность полета которого, как планируется, составит 427 суток.

Сообщение В.Дребкова. 1 октября исполнилось 75 лет со дня рождения Дмитрия Ильича Козлова, крупного конструктора и ученого в области ракетно-космической техники, члена-корреспондента Российской академии наук (1984 г.), дважды Героя Социалистического Труда (1961,1979 гг.), лауреата Ленинской премии (1957 г.), Государственных премий СССР (1976, 1983 гг.) и Государственной премии Российской Федерации (1994 г.), доктора технических наук, профессора, начальника и Генерального конструктора Центрального специализированного конструкторского бюро.

Дмитрий Ильич Козлов родился 1 октября 1919 года в городе Тихорецке Краснодарского края в семье рабочего. После окончания в Пятигорске в 1937 году средней школы он поступил в Ленинградский военно-механический институт. Во время Великой отечественной войны с 1 июля 1941 года — доброволец Ленинградского народного ополчения, участвовал в боях на Ленинградском и Волховском фронтах в составе 71-й отдельной морской стрелковой бригады. В сентябре 1944 года после третьего ранения был демобилизован, вернулся в институт и окончил его в декабре 1945 года.

В 1946 году после работы в составе Технической комиссии по изучению трофейной ракетной техники начал работать в КБ завода №88 им.Калинина (СКБ НИИ-88, преобразованное в 1951 году в ОКБ-1) инженером-конструктором под руководством С.П.Королева. В 1951-1958 годах — ведущий конструктор ракеты Р-7 — знаменитой “семерки”. Именно эта ракета позволила обеспечить приоритет нашей страны в разработке МБР и положить начало созданию практической космонавтики. С 1958 года возглавил развертывание серийного производства ракет Р-7 на самолетостроительном заводе №1 в городе Куйбышев (ныне завод “Прогресс”, город Самара) и организацию на этом заводе конструкторского бюро, ставшего впоследствии одним из ведущих в стране по созданию ракетно-космической техники. С 1961 года — заместитель Главного конструктора ОКБ-1 (а с 1966 года — первый заместитель), начальник и Главный конструктор филиала №3. С 1967 года — первый заместитель Главного конструктора Центрального конструкторского бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ), начальник и Главный конструктор Куйбышевского филиала ЦКБЭМ. С 1974 года — начальник и Главный конструктор Центрального специализированного конструкторского бюро (ЦСКБ), а с 1983 года — начальник и Генеральный конструктор ЦСКБ.

Конструкторское бюро под руководством Д.И.Козлова в содружестве с другими КБ промышленности и институтами АН с начала 60-х годов стало головным КБ по созданию космических аппаратов для контроля за соблюдением международных соглашений об ограничении стратегических вооружений, проведения исследований природных ресурсов Земли и экологического контроля (“Фрам”, “Ресурс-Ф”), космической технологии и материаловедения (“Фотон”), космической медицины и биологии (“Бион”) и по созданию ракет-носителей “Восток”, “Молния”, “Союз”.

Д.И.Козлов — автор более 150 научных трудов и изобретений, посвященных теоретическим и экспериментальным исследованиям построения и проектирования сложных автоматических космических комплексов и входящих в их состав систем.

За 35 лет Д.И.Козлов создал в ЦСКБ дружный коллектив творческих работников, способных решать задачи любой степени сложности. Дмитрий Ильич сохранил и развил традиции организаторской работы своего учителя — С.П.Королева. Концепцию конструкторской школы Козлова отличает высокая требовательность, культура труда, постоянный поиск и совершенствование. Одним из основных факторов успешной деятельности предприятия он считает подготовку высококвалифицированных кадров. В течение многих лет Дмитрий Ильич возглавляет кафедру “Летательные аппараты” одного из ведущих вузов страны — Самарского государственного аэрокосмического университета. Под научным руководством Д.И.Козлова выросла плеяда талантливых ученых в области ракетно-космической техники и смежных с ней областях.

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • КБ Химавтоматики (Воронеж) и компания “Aerojet” (Сакраменто, США) подписали соглашение о модификации ракетных двигателей РД-0120 в трехкомпонентные. Новый двигатель, начинающий работу на кислородно-керосиновом топливе и продолжающий ее на кислороде и водороде, будет предложен для исследовательской одноступенчатой РН НАСА.

Д.И.Козлов награжден 4 орденами Ленина, орденом Октябрьской революции, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. В 1989 году удостоен звания “Заслуженный работник промышленности СССР” (нагрудный знак №1). Д.И.Козлов — почетный академик Инженерной академии РФ, почетный академик Академии технологических наук РФ, заслуженный деятель науки и техники РФ, почетный гражданин города Самары.

БИОГРАФИЧЕСКАЯ СПРАВКА ИЗ АРХИВА “ВИДЕОКОСМОСА”

Члены экипажа ЭО-17 и КК “Союз ТМ-20”


Экипаж КК “Союз ТМ-20” (слева направо):
А.Викторенко, Е.Кондакова, У. Мербольд Фото И. Маринина

Командир полковник Викторенко Александр Степанович Герой Советского Союза
Летчик-космонавт СССР
Инструктор-космонавт-испытатель отряда космонавтов ЦПК ВВС
62-й космонавт России 201-й космонавт мира

Родился 29 марта 1947 в селе Ольгинка Сергиевского района, Севсро-Казахстанской области Казахской ССР (Республика Казахстан). Русский.

В 1965 окончил Сухарабовскую среднюю школу в Северо-Казахстанской области и поступил в Оренбургское ВВАУЛ им.И.С.Полбина. Училище окончил в 1969 с отличием, получил диплом летчика-инженера и звание “лейтенант”.

После окончания училища служил старшим летчиком 759-го отдельного минно-торпедного авиационного полка, командиром корабля, правым летчиком 240-го гвардейского морского ракетоносного авиационного полка, командиром корабля 15-го отдельного дальнего разведывательного авиационного полка на Балтийском флоте.

23 мая 1978 приказом Главкома ВВС зачислен в отряд космонавтов ЦПК ВВС на должность слушателя-космонавта. С целью получения квалификации летчика-испытателя для дальнейших работ по программе “Буран” Викторенко в 1978-79 годах обучался в Ахтубинском Центре подготовки летчиков-испытателей. Там он освоил более 10 типов самолетов и налетал 1993 часа. По окончании ЦПЛИ ему была присвоена квалификация: “Летчик-испытатель 3-го класса”.

В 1979 г. во время общекосмической подготовки в ходе тренировки в барокамере Викторенко был поражен электрическим током и при падении получил сотрясение мозга. Несмотря на это, ему удалось вернуться на подготовку.

24 февраля 1982 Викторенко закончил общекосмическую подготовку и получил квалификацию “Космонавт-испытатель” и “Инструктор парашютно-десантной подготовки”.

В 1982-1983 годах Викторенко проходил подготовку в группе международных космических программ.

В 1983 он готовился в качестве командира резервного экипажа по программе экспедиции посещения на станцию “Салют-7” вместе с В.И.Севастьяновым и Р.А.-А.Станкявичюсом, а с ноября 1983 по февраль 1984 только с В. И.Севастьяновым.

С 1 сентября 1984 по 17 сентября 1985 А.Викторенко проходил подготовку в качестве командира второго экипажа КК “Союз Т-14” по программе ЭО-5 на станцию “Салют-7” сначала вместе с А.П.Александровым и Е.В.Салеем, а с марта 1985 — с Г.М.Стрекаловым и Е.В.Салеем. 17 сентября 1985 Викторенко был дублером командира КК “Союз Т-14” В.В.Васютина.

С ноября 1985 по март 1986 готовился в качестве командира второго экипажа КК “Союз Т-15” по программе ЭО-1 на ОК “Мир” вместе с А.Александровым. 13 марта 1986 Викторенко был дублером командира КК “Союз Т-15” Л.Кизима.

С декабря 1986 по июль 1987 подготовка в качестве командира первого экипажа экспедиции посещения (ЭП-1) на ОК “Мир” по советско-сирийской программе вместе с А.Александровым и М.Фарисом (Сирия).

1-й космический полет Александр Степанович совершил с 22 по 30 июля 1987 года в качестве командира экипажа ЭП-1 на корабле “Союз ТМ-3” вместе с А.П.Александровым и М.Фарисом (Сирия) и ОК “Мир” вместе с Ю.В.Романенко и А.И.Лавейкиным. Возвратился на Землю с А.Лавейкиным и М.Фарисом на КК “Союз ТМ-2”. Продолжительность полета: 7 сут 23 час 04 мин 55 сек. Позывной — “Витязь”.

С января по ноябрь 1988 проходил подготовку к полету на ОК “Мир” по программе ЭО-4 и по советско-французской программе в качестве командира второго экипажа вместе с А.А.Серебровым и М.Тонини (Франция). 26 ноября 1988 был дублером командира КК “Союз ТМ-7” А.А.Волкова.

В 1988 А.Викторенко был назначен командиром четвертой группы космонавтов ЦПК.

С декабря 1988 по февраль 1989 Викторенко готовился по программе ЭО-5 на ОК “Мир” в качестве командира основного экипажа вместе с А.Серебровым, с февраля по апрель 1989 — вместе с А.Баландиным, а с апреля по август 1989 — вновь с А.Серебровым.

2-й космический полет совершил с 6 сентября 1989 по 19 февраля 1990 в качестве командира экипажа КК “Союз ТМ-8” и ОК “Мир” по программе ЭО-5 вместе с А.А.Серебровым. Во время этого полета совершил 5 выходов в открытый космос общей продолжительностью 17 час 36 мин для испытаний новых скафандров “Орлан-ДМА” и средства передвижения космонавта (СПК). Продолжительность полета: 166 сут 06 час 58 мин 15 сек.

В апреле 1990 Викторенко назначен командиром 1-й группы космонавтов ЦПК.

С декабря 1990 по май 1991 готовился в качестве командира резервного экипажа по программе ЭО-9 вместе с С.Авдеевым. С мая по июнь 1991 Викторенко готовился уже в качестве командира второго экипажа по программе ЭО-10 и “Аустромир-92” вместе с С.В.Авдеевым и К.Лоталлером (Австрия), а с июля по сентябрь 1991 — вместе с Т.Мусабаевым и К.Лоталлером. 2 октября 1991 Александр Викторенко был дублером командира КК “Союз ТМ-13” А.А.Волкова.

С октября 1991 по февраль 1992 готовился в качестве командира первого экипажа по программе ЭО-11 и “Мир-92” вместе с А.Калери и К.-Д.Фладэ (ФРГ).

3-й космический полет совершил с 17 марта по 10 августа 1992 в качестве командира экипажа КК “Союз ТМ-14” и ОК “Мир” по программе ЭО-11 вместе с А. Ю. Калери и К.-Д.Фладэ (ФРГ). Продолжительность полета: 145 сут 14 час 10 мин.

С февраля по июль 1994 г. Викторенко проходил подготовку к полету на ОК “Мир” по программе ЭО-16 в качестве командира второго экипажа вместе с Е.Кондаковой. 1 июля 1994 г. был дублером командира КК “Союз ТМ-19” Ю.Маленченко.

С августа по октябрь 1994 г. готовился к полету на ОК “Мир” по программе ЭО-17 и “Евромир-94” в качестве командира первого экипажа вместе с Е.Кондаковой и У.Мербольдом (ЕКА).

Александр Степанович имеет квалификацию: “Космонавт 1-го класса”, “Военный летчик 1-го класса”, “Летчик-испытатель 3-го класса”.

Викторенко награжден медалью “Золотая Звезда” Героя Советского Союза, орденом “Ленина”, орденом “Октябрьской Революции”, орденом “Офицер Почетного Легиона” (Франция), орденом “Дружбы Народов” и 8 медалями.

Александр Викторенко совершил более 130 прыжков с парашютом (из них 106 в ЦПК) и ему присвоена квалификация “Инструктор парашютно-десантной подготовки”.

Викторенко увлекается художественной самодеятельностью, игрой на баяне, автомобилем.

Александр Степанович Викторенко женат на Раисе Ивановне, имеет дочь Оксану и сына Алексея.

Родилась 30 марта 1957 года в Рабочем поселке Пушкинского района Московской области. Русская. В 1974 окончила среднюю школу в Калининграде, Московской области. С1974 по 1980 училась в МВТУ им. Баумана. После окончания института получила специальность инженера-конструктора.

С 1980 работает в НПО “Энергия”. 25 января 1989 утверждена на Межведомственной комиссии (МВК) и рекомендована для зачисления в отряд космонавтов. 27 февраля 1989 зачислена в отряд космонавтов ГКБ НПО “Энергия” на должность кандидата в космонавты-испытатели. С октября 1990 по март 1992 проходила общекосмическую подготовку в ЦПК. По ее окончании получила квалификацию “Космонавт-испытатель”.

13 марта 1992 назначена на должность космонавта-испытателя отряда космонавтов НПО “Энергия”.

С апреля 1992 по декабрь 1993 проходила подготовку в группе космонавтов.

С февраля по июнь 1994 проходила подготовку в качестве бортинженера второго экипажа по программе ЭО-16 вместе с А.С.Викторенко. 1 июля 1994 была дублером бортинженера КК “Союз ТМ-19” Т.Мусабаева.

С августа по сентябрь 1994 готовилась в качестве бортинженера первого экипажа по программе ЭО-17 и “Евромир-94” вместе с А.С.Викторенко и У.Мербольдом (ЕКА, ФРГ).

Елена Владимировна замужем. Муж Рюмин Валерий Викторович, бывший космонавт. В их семье — дочь — Евгения.

Ульф Мербольд гражданин ФРГ. Родился 20 июня 1941 г. в деревне Грайц округа Гера в Тюрингии (Германия). Когда Ульфу было четыре года (в 1945 г.) отец Мербольда, военнослужащий Германского Рейха, был взят в плен американцами. После освобождения оказался в зоне оккупации Советской Армии, был заключен в концентрационный лагерь и в нем умер.

В 1960 г. Мербольд закончил среднюю школу в Грайце (Восточная Германия), и в течение года учился в Западном Берлине. После сооружения Берлинской стены Мербольд потерял возможность бывать дома в Грайце (мать переехала в ФРГ после выхода на пенсию). Он перевелся в Штуттгартский университет. По его окончании в 1968 г. получил диплом физика.

Затем Мербольд работал в Научно-исследовательском металлургическом институте имени Макса Планка вначале как стипендиат Общества им. М.Планка, затем как штатный сотрудник. Основными направлениями его работы были физика твердого тела и физика низких температур, в особенности экспериментальные исследования дефектов объемно-центрированных кубических решеток в металлах, а также радиационные повреждения в железе и ванадии от воздействия быстрых нейтронов.

В 1976 г. Мербольд защитил диссертацию в Штуттгартском университете и ему присвоена ученая степень доктора естественных наук.

В декабре 1977 года Мербольд отобран кандидатом от Европейского космического агентства для полета на американском шаттле с европейской лабораторией “Спейслэб-1” в качестве специалиста по полезной нагрузке.

18 мая 1978 г. Мербольд был включен в штат исследователей ЕКА и в составе группы приступил к подготовке в Центре космических полетов имени Маршалла (Хантсвилл, США). С октября 1981 г. Ульф Мербольд вместе с Вуббо Окелсом приступили к непосредственной подготовке к полету по программе “Спейслэб-1”.

20 сентября 1982 г. генеральный директор ЕКА объявил Мербольда основным членом экипажа для полета STS-9. 17 декабря того же года он был объявлен ЕКА дублером специалиста по полезной нагрузке Вуббо Окелса для полета лаборатории “Спейслэб D1” по национальной немецкой программе.

Первый космический полет Ульф Мербольд совершил 28 ноября-8 декабря 1983 г. на КК “Колумбия” с лабораторией “Спейслэб-1” по программе STS-9. Он стал первым иностранным астронавтом, полетевшим на американском космическом корабле. Полет продолжался 247 час 47 мин 24 сек.

В 1985 г. Мербольд был дублером специалиста по полезной нагрузке и координатором экипажа для полета по программе STS-61A (“Спейслэб D1”).

После этого Мербольд вернулся в Институт Макса Планка, а в 1986 г. перешел в Европейский центр космической технологии ESTEC в Нордвейке (Голландия) для обеспечения планирования европейской космической программы “Колумб”.

1 сентября 1987 г. Ульф Мербольд был назначен начальником группы астронавтов ФРГ и руководил подготовкой немецких астронавтов к полету по программе “Спейслэб D2”.

11 января 1989 г. Н АСА объявило Ульфа Мербольда кандидатом на место специалиста по полезной нагрузке для полета Международной микрогравитационной лаборатории 1ML-1.

С апреля 1989 г. Мербольд готовился к полету, а 19 января 1991 г. был объявлен основным специалистом по полезной нагрузке IML-1.

Второй космический полет (STS-42) Мербольд совершил 22-30 января 1992 г. в качестве специалиста по полезной нагрузке. Полет продолжался 193 час 14 мин 45 сек.

Во время подготовки и осуществления (апрель-май 1993 г.) полета STS-55 с немецкой космической лабораторией “Спейслэб D2” Мербольд выполнял функции научного координатора.

Д-р Ульф Мербольд является сотрудником Европейского центра астронавтов (ЕАС) в Кёльне, ФРГ, и, используя свой опыт астронавта для подготовки пилотируемых полетов, активно поддерживает развивающийся Центр.

С 9 августа 1993 по 4 июля 1994 г. Ульф Мербольд прошел общекосмическую подготовку в ЦПК имени Ю.А.Гагарина (Россия). С июля по сентябрь 1994 г. проходил подготовку к полету на ОК “Мир” по программе “Евромир-94” в качестве астронавта-исследователя КК “Союз ТМ-20” вместе с А.Викторенко и Е.Кондаковой.

Ульф Мербольд женат на Биргит Мербольд. У них двое детей — Сюзаннетта (19 лет) и Ханнес (15 лет).

Мербольд увлекается научными исследованиями в космосе и полетами (свидетельство частного пилота).

Майк Бейкер родился 27 октября 1953 года в Мемфисе, штат Теннесси, но считает своим родным городом Лемур в Калифорнии, где в 1971 году окончил среднюю школу. В декабре 1975 года в Техасском университете (г. Остин) Майкл защитил степень бакалавра наук по аэрокосмическому машиностроению.

В университете Бейкер закончил программу подготовки офицеров резерва военно-морских сил и поэтому после окончания начал службу в военном флоте. На авиастанции ВМФ США Чэйз-Филд в Бивилле (штат Техас) он прошел летную подготовку и в 1977 году стал морским летчиком. На следующий год Бейкер получил назначение в 56-ю штурмовую эскадрилью, базирующуюся на приписанном к порту Йокосука (Япония) авианосце “Мидуэй”, где пилотировал штурмовики А-7Е “Корсар-II”. В конце 1980 года он был переведен в 30-й полк авианесущих кораблей на должность офицера связи полка, обеспечивающего посадку самолетов.

После окончания в 1981 году Школы летчиков-испытателей Военно-морского флота в Пэтьюксент-Ривер, штат Мэрилэнд, Бейкер получил назначение в отделение соответствия условиям авианосцев директората испытаний штурмовых самолетов. Там он проводил испытания по приспособленности к полетам с авианосцев, по катапультируемому взлету с палубы и принудительной остановке при посадке, а также испытывал систему автоматической посадки на различных авианосцах ВМФ США на штурмовиках А-7.

В 1983 году Майкл Бейкер был переведен в Школу летчиков-испытателей ВМФ США в качестве инструктора. Затем по программе обмена флотскими инструкторами он был откомандирован в Имперскую школу летчиков-испытателей в Боском-Даун (графство Уилтшир, Англия). Там он обучал слушателей технике летных испытаний.

К настоящему времени Бейкер имеет более 4300 часов налета примерно на 50 типах летательных аппаратов. Он совершил более 300 посадок на авианосцах.

В июне 1985 года НАСА отобрало лейтенанта-коммандера ВМФ США Бейкера кандидатом в 11-ю группу астронавтов. Общекосмическую подготовку он закончил в июле 1986 года. С января 1986 по декабрь 1987 года Бейкер был членом группы, занимающейся доработкой и модификацией системы посадки ракетоплана, включая управление носовым колесом, тормоза, покрышки и тормозной парашют. Бейкер был оператором по связи с экипажем во время полета STS-27. Затем он работал в летной лаборатории интеграции шаттла. Кроме того, в центре управления полетом он был оператором по связи во время полетов STS-29, STS-30 и STS-28. Он осуществлял связь с экипажами как во время наземных тренировок в тренажерах, так и во время реальных полетов. В перерывах между полетами он занимался процедурными вопросами, модификацией систем и оборудования.

До STS-68 Майкл Бэйкер совершил два космических полета — STS-43 и STS-52. В своем первом полете, состоявшемся 2-11 августа 1991 года он был пилотом “Атлантиса”. Полет продолжался 213 час 21 мин 25 сек.

Во втором полете он был пилотом “Колумбии”. Полет состоялся 22 октября-1 ноября 1992 года и продолжался 236 часов 55 минут.

Бейкер был женат на Кэрен Рут Лав, но разошелся. Вторично женился на Дейдре Мудариэн. От первого брака у него дети Лесли Энн (род. 5 ноября 1979 года), и Джэйн Эшли (5 июня 1982 года).

У Майкла каштановые волосы и голубые глаза. Его рост 188 см и вес 79 кг. Он увлекается теннисом, плаванием, туризмом и отдыхом на природе, парусным спортом.

Терри Уилкатт родился 31 октября 1949 года в г. Расселлвилл, штат Кентукки. Среднюю школу он закончил в 1967 году в г. Луисвилл в том же штате. В Университете Западного Кентукки в 1974 г. он получил степень бакалавра по математике, и еще в течение двух лет продолжал заниматься высшей математикой.

Майк Бейкер	Терри Уилкатт	Стив Смит
Дэн Борш	Джефф Визофф	Том Джоунз

В 1976 году Уилкатт был призван в корпус морской пехоты США и в 1978 году стал летчиком. Начальную подготовку он проходил на самолете F-4 “Фантом” в 101-й тренировочной эскадрилье, после чего был назначен в 235-ю эскадрилью истребителей-бомбардировщиков на авиабазу КМП США Канеохе на Гавайях. Во время службы в этой эскадрилье он окончил школу вооружений истребителей ВМФ США, затем проходил службу в Японии, Южной Корее и на Филиппинах. В 1983 году он прошел переподготовку на самолет F/A-18 “Хорнет” и был инструктором по вооружению и боевому пилотированию этих самолетов в 125-й штурмовой эскадрилье на авиабазе ВМФ США Лемур в Калифорнии.

В 1986 году Уилкатт учился в школе летчиков-испытателей ВМФ США в Пэтьюксент-Ривер, штат Мэрилэнд. После ее окончания он был летчиком-испытателем и офицером проекта в Директорате испытаний штурмовых самолетов Летно-испытательного центра Военно-морского флота. Здесь он проводил различные испытания на F/A-18 “Хорнет”, А-7 “Корсар-II”, F-4 “Фантом” и других самолетах. К настоящему времени Уилкатт налетал более 3000 часов на более чем 30 типах летательных аппаратов.

В январе 1990 года майор КМП США Уилкатт был отобран НАСА кандидатом в 13-ю группу астронавтов. Общекосмическую подготовку он закончил в июле 1991 года.

STS-68 — его первый полет в космос.

Уилкатт женат на Робин Джо Мойерс. У них растут дети Эндрю Брайан (род. 28 марта 1984 г.), и Аарон Майкл (14 сентября 1988).

У Терри каштановые волосы и голубые глаза. Его рост 178 см и вес 73 кг. Он увлекается полетами, бегом, тяжелой атлетикой и столярными работами.

Стив Смит родился 30 декабре 1958 года в Финиксе, штат Аризона, но считает своим родным городом Сан-Хосе в Калифорнии. Там в 1977 г. он окончил среднюю школу “Леланд”. В 1981 г. в Стэнфорд оком университете Смит получил степень бакалавра наук, а годом позже защитил магистерскую степень по электротехнике.

С 1982 по 1985 г. Смит был руководителем технической группы по интеграции высокой степени и технологии полупроводников компании IBM в Сан-Хосе. Здесь он отвечал за разработку химических и литографических процессов с использованием электронного пучка и был соавтором исследовательского отчета IBM по зависимости сопротивления от условий. В 1987 г. в Стэнфордском университете Смит защитил степень магистра по деловому администрированию. После этого он стал работать в группе управления по оборудованию и системам фирмы IBM в г.Санта-Клара, где до 1989 г. был менеджером производства аудио— и телефонной техники.

В 1989 году Смит поступил на работу в Отдел операций с полезной нагрузкой при Директорате осуществления космических полетов НАСА, где занимался предполетным обслуживанием полезных нагрузок и работал в центре управления во время полетов шаттлов. Он был членом группы по работе с полезной нагрузкой во время полета STS-49, оператором по системам по системам ПН во время STS-48 и “оператором по обработке данных ПН во время STS-37. Как главный представитель отдела операций с полезной нагрузкой по “Спейсхэбу” — первой пилотируемой коммерческой полезной нагрузкой, Смит руководил разработкой первой концепции ее эксплуатации, а также был руководителем группы критической переработки конструкции “Спейсхэба” в Космическом центре имени Джонсона. Позже Стивен Смит был назначен, оператором по работе с ПН в полете STS-46 и главным оператором по работе с ПН в полете STS-57.

В марте 1992 г. НАСА отобрало Стивена Смита кандидатом в 14-ю группу астронавтов. В 1993 г. он завершил общекосмическую подготовку и получил назначение в экипаж. STS-68 — его первый полет в космос.

Стивен Смит женат на Пегги Брэннингэн. Детей нет.

У Смита каштановые волосы и голубые глаза. Его рост 190 см, вес 82 кг. Увлечения: полеты, подводное плавание, баскетбол, отдых на природе, путешествия.

Дэн Борш родился 25 июля 1957 года в г. Бристол, штат Пеннсильвания, но считает Вестал в штате Нью-Йорк своим родным городом. Здесь в 1975 году он окончил среднюю школу. В июле 1975 г. Борш поступил в Военно-морскую академию США, и в мае 1979 г. окончил ее со званием бакалавра наук по физике (с отличием).

После окончания академии в звании энсайна Борш был призван в военно-морской флот. В качестве штурмана-бомбардира самолетов A-6E. “Интрудер” он прошел летную подготовку на базе Пенсакола во Флориде и в апреле 1980 года стал летным специалистом ВМФ США, В январе 1981 года он получил назначите в 34-ю штурмовую эскадрилью. Службу проходил в Средиземном море на борту авианосца “Джон Ф. Кеннеди” (CV-67) и в Северной Атлантике и Индийском океане на борту авианосца “Америка” (CV-66).

С января по декабрь 1984 года Дэн Борш учился в Школе летчиков-испытателей ВМФ США в Пэтьюксент-Ривер, штат Мэрилэнд. Затем до августа 1985 года он был летным офицером-испытателем проекта на самолетах А-6 “Интрудер”, после чего был переведен инструктором в школу-испытателей ВМФ США. В апреле 1987 года Борш получил назначение в качестве офицера по ударным операциям в распоряжение командующего 1-й патрульно-крейсерской группы и проходил службу в Индийском океане на борту крейсера “Лонг Бич” (CGN-9) и авианосца “Мидуэй” (CV-41). С июля 1989 года Борш учился в Высшей школе ВМФ США в Монтерее, и в 1991 году защитил степень магистра по машиностроению.

К настоящему времени Борш имеет налет более 2100 часов на 35 типах летательных аппаратов, совершил более 200 посадок на авианосцах.

Лейтенант-коммандер ВМФ США Борш был отобран НАСА кандидатом в 13-ю группу астронавтов в январе 1990 года. В июле 1991 года он завершил общекосмическую подготовку.

Свой первый полет в космос Борш совершил 12-22 сентября 1993 года в качестве летного специалиста “Дискавери” в полете STS-51. Полет продолжался 236 часов 11 минут 6 секунд.

STS-68 — его второй полет в космос.

Дэн Борш женат вторым браком на Рони Пэттерсон. От первого брака у него дочь Эмили Руфь (род. 19 февраля 1985 года).

У Дэна каштановые волосы и голубые глаза. Его рост 163 см и вес 61 кг. Он увлекается теннисом, софтболом, виндсерфингом, лыжами и столярными работами.

Джефф Визофф (Уайсофф) родился 16 августа 1958 года в Норфолке, штат Вирджиния. В 1976 году он закончил академию Норфолка. В мае 1980 года в Университете Вирджинии он получил степень бакалавра наук по физике (с высшим отличием).

После окончания университета Визофф продолжил образование и вел разработку коротковолновых лазеров в Стэнфордском университете на стипендию Национального научного фонда США. В июне 1982 и в октябре 1986 года соответственно он получил степени магистра и доктора наук по прикладной физике. Его докторская диссертация называлась “Проработки фотовозбуждения для лазеров крайнего ультрафиолетового диапазона (фотоионизация, ионы лития, метастабильные ионы, лазерная плазма)”.

Затем он поступил на должность ассистента профессора на факультет электротехники и компьютеров университета Райс в Хьюстоне. Здесь он также занимался разработкой новых вакуумных ультрафиолетовых и высокоинтенсивных лазерных источников. Кроме того, он сотрудничал с исследователями техасских региональных медицинских центров по применению лазеров в медицине.

НАСА отобрало Джеффа Визоффа кандидатом в 13-ю группу астронавтов в январе 1990 года. В июле 1991 года он завершил общекосмическую подготовку.

Свой первый полет в космос Визофф совершил 21 июня - 1 июля 1993 года в качестве летного специалиста “Индевора” в полете STS-57. Полет продолжался 239 часов 44 минуты 54 секунды. В этом полете он на 5 часов 50 минут выходил в открытый космос.

STS-68 — его второй полет в космос.

Джеффри Визофф холостяк. У него каштановые волосы и серые глаза. Его рост 181 см и вес 73 кг.

Он увлекается обычным н подводным плаванием, рэкетболом и парусным спортом.

Том Джоунз родился 22 января 1955 года в Балтиморе, штат Мэрилэнд, но считает своей родиной пригород Балтимора Эссекс. Там в 1973 году он окончил среднюю школу “Кенвуд”. В июне 1977 года он получил степень бакалавра по основным наукам в Академии военно-воздушных сил США в Колорадо-Спрингс. По результатам выпуска Джоунз стал 35-м из 867 курсантов.

В 1978 году он прошел летную подготовку на авиабазе ВВС США Вэнс в Оклахоме и получил назначение в 20-ю бомбардировочную эскадрилью на базе Карсвелл в Техасе, где прослужил пять лет в должности командира стратегического бомбардировщика B-52D. В 1983 году в звании капитана Джоунз уволился из ВВС США.

С 1983 по 1988 год он учился и одновременно работал ассистентом-исследователем на факультете планетарных наук Университета Аризоны и в Центре использования ресурсов Земли. Джоунз проводил исследования в области химии колебаний атмосферы, дистанционного инфракрасного исследования астероидов, метеоритной спектроскопии и использования космической энергии. В августе 1988 года Джоунз защитил степень доктора по планетарным наукам. Его диссертация называлась: “Изучение инфракрасного отражения воды во внешнем поясе астероидов: ключ к пониманию структуры и происхождения”.

В 1989-1990 годах Джоунз был одним из руководителей программ в Отделе по развитию и технике ЦРУ в Вашингтоне. В начале 1990 года Джоунз поступил в отдел по перспективному планированию и анализу корпорации “Сайенс Эппликэйшнз Интернэшнл” в Вашингтоне, где был старшим научным сотрудником и занимался планированием перспективных программ для отдела исследования Солнечной системы штаб-квартиры НАСА, акцентируясь на беспилотных полетах на Марс, астероиды и во внешнюю часть Солнечной системы, на программах, планируемых в 1995 году и позже.

Джоунз имеет налет более 2000 часов, включая 1900 часов на реактивных самолетах. Он летал на различных летательных аппаратах, включая самолеты “Боинг” В-52, “Нортроп” Т-38, “Сессна” Т-37, “Сессна-152”, “Сессна-172”, “Пайпер Чероки-140” и на различных планерах.

В январе 1990 года д-р Томас Джоунз был отобран НАСА кандидатом в 13-ю группу астронавтов. В июле 1991 года он закончил общекосмическую подготовку.

В своем первом космическом полете, STS-59, Джоунз был летным специалистом “Индевора”. Полет состоялся 9-20 апреля 1994 года и продолжался 269 часов 51 минуту. STS-68 — его второй полет в космос.

Джоунз женат на Элизабет Линн Фултон. В семье двое детей — Элизабет Энн (род. 17 июня 1986 г.) и Брайс Дэвид (3 марта 1989 г.)

У Тома карие глаза, он — блондин. Его рост 173 см и вес 71 кг. Увлекается бейсболом, велоспортом, туризмом, отдыхом на природе, лыжами, астрономией, а во время отдыха — летает. Он страстный читатель, его любимая тема — американская и военная история, в основном Гражданская война в США.

КОСМИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ ГЕНЕРАЛА Н.П.КАМАНИНА

28.11.61. Борт самолета Ил-18 СССР №75742. В 22.00 специальным самолетом ГВФ вылетели из Внуково на Ташкент. На аэродроме провожали индийский и афганский послы, сотрудники посольств, корреспонденты и друзья, и родные. Всего в составе нашей делегации девять человек: Гагарин Ю.А., Гагарина В.И., Смирнов Николай Иванович, я, Денисов Н.Н., Борашев П.Р., Леонтьев Алексей Павлович (“Красная звезда”), Русяев Вениамин Иванович и Беликов Юрий Александрович.

В Москве сегодня выпало много снега, Москва провожает нас настоящей зимой.

Идем на 8000 м, выше облаков светит луна. До Ташкента четыре часа полета.

Я, по-видимому, старею, мне трудно было расставаться с Мусей и Олей, какая-то непонятная грусть гложет сердце. Я не скажу, что сердце предчувствует несчастье. Нет, я еще верю в жизнь, в успех и счастье вместе с Мусей, но былая моя уверенность уже поколеблена. Самолет сильно трясет, это мешает писать и портит настроение.

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • Запуск космического корабля “Союз ТМ-21” перенесен с 1 на 14 марта 1995 года. Перенос сроков начала и окончания 18-й основной экспедиции связан с необходимостью проверки модуля “Спектр”, который должен быть пристыкован к “Миру” в мае. • НАСА не планирует впредь использовать детектор окиси углерода MAPS. После полета STS-68 он будет заменен более совершенной версией, зондирующей атмосферу на трех уровнях вместо одного. Запуск этого прибора на спутнике запланирован на 1996 год. • 13 сентября сошел с орбиты служебный модуль китайского ИСЗ FSW-2. FSW-2 был запущен 3 июля 1994 года. Спускаемый аппарат совершил посадку 18 июля. • ЕКА не намерено продолжать работы по созданию евро-российского космического скафандра EVA-2000 из-за финансовых трудностей. На проект, основными участниками которого были “Deutsche Aerospace” и “Звезда”, было израсходовано около 40 млн$. • С июня 1995 года Итальянское космическое агентство ASI войдет в состав Национального департамента энергетики и экологии. ASI было создано в 1988 году. • Полковник Джеймс Адамсон, покинувший в 1992 году отряд астронавтов НАСА, занял пост исполнительного вице-президента фирмы “Lockheed Engineering & Sciences Co.”.

29.11.61. 5.00 московского времени, борт Ил-18. Командир корабля Соболев. В Ташкенте сидели 2,5 часа. Для меня это было очень неприятное время. Отсутствие прививок формально не давало мне права перелетать границу Индии. Но лететь было нужно и мы летим, правда, врачи настояли, чтобы я выпил какую-то предохранительную дрянь. Набираем высоту, пока идем в облаках. На земле сильное обледенение. Медленно приближается мутный рассвет, розовых красок еще нет, а время уже 8.20 местного.

Минут на 50-60 я заснул, проснувшись увидел яркое солнце, темно-голубое небо и горы, и пустыни юго-западного Китая. Летим через китайскую территорию в обход Пакистана; Пакистан не разрешил пролет над его владениями. Идем на высоте 9.500, проходим над Гималайским хребтом, горы рядом, отдельные снежные вершины более 8000 м. Северные склоны гор пустынны, но чем дальше на юг, тем больше появляется растительности. Севернее Дели на 150-200 км горы обрываются и начинается плоскогорье. Мелкие заплатки крестьянских полей, каналы, населенные пункты, дороги. Точно в 11.30 местного производим посадку в Дели. На аэродроме Палам более 3-х тысяч встречающих. Индира Ганди, наш посол Бенедиктов Иван Александрович, министры, послы, члены парламента и тучи корреспондентов. На аэродроме речей не произносили, представление Гагарина дипломатическому корпусу не состоялось из-за неполадок в организации встречи.

Прямо с аэродрома проехали во дворец Неру, представились хозяину и немедленно выехали на пресс-конференцию. На конференции - 250-300 индийских и иностранных корреспондентов. Кроме обычных вопросов, спросили и о шраме на лице. Гагарин ответил, что играл с маленькой дочкой и неудачно упал.

(продолжение в следующем номере)