НОВОСТИ ИЗ НАСАСША. Дело о взяточничестве в НАСА еще не завершено
НОВОСТИ ИЗ НАСА30 марта. Нью-Йорк. ИТАР-ТАСС. Двое из девяти обвиняемых по делу о взяточничестве в Центре пилотируемых космических полетов имени Линдона Джонсона НАСА признали себя во вторник виновными в “противозаконном получении информации, касающейся проекта НАСА стоимостью 3.3 млн $”.
Это президент корпорации “Астро интернэшнл” Дуглас Шаффер и директор ее отдела по контрактам с НАСА Кеннет Смит. Приговор, который будет вынесен им 20 июня, может предусматривать для каждого тюремное заключение сроком до 1 года и штраф в 100 тыс $. Виновной признала себя и сама корпорация, которая может быть оштрафована на 500 тыс $.
Почти все мошенники, установленные в результате операции “Удар молнии” (“НК” №24,1993) и обвиненные в нарушениях закона в феврале 1994 года, признали себя виновными. Однако скандал, судя по всему, еще далек от завершения. Помощник генерального прокурора США Эйб Мартинес не отверг возможность предъявления новых обвинений по этому делу.
НОВОСТИ ИЗ ЕКА23 марта. И.Лисов по материалам ЕКА. Совет ЕКА на своем 112-м заседании в Париже 22-23 марта 1994 года утвердил организационную структуру управления пилотируемыми программами ЕКА.
Директорат пилотируемых космических полетов и микрогравитационных исследований возглавил Йорг Фестель-Бюхль (Jorg Feustel-Buechl). Он будет отвечать за пилотируемые космические программы, включая участие Европы в Международной космической станции и взаимодействие со странами-партнерами, использование пилотируемых средств и программу микрогравитационных исследований.
Фредрик Энгстром (Fredrik Engstrom) возглавил Директорат ракет-носителей, который будет отвечать за программу ” Ариан-5” и осуществлять надзор за эксплуатацией “Ариан-4”.
Этот корабль является модификацией “Союза ТМ” 100-й серии (рис. 2, основные характеристики приведены в табл. 2). Корабль имеет в своем составе те же отсеки и те же системы, что и обычный “Союз”, за исключением систем, обеспечивающих сближение и стыковку (антенны и электронные блоки системы “Курс”, перископ на спускаемом аппарате) . На ACRV будет установлен упрощенный пассивный периферийный стыковочный агрегат.
 Рис. 2. Корабль-спасатель ACRV: 1 — приборно-агрегатный отсек; 2 — спускаемый аппарат; 3 — бытовой отсек; 4 — пассивный периферийный стыковочный узел; 5 — узлы крепления корабля ACRV внутри грузового отсека шаттла Табл. 2. Основные характеристики корабля-спасателя ACRV
|
Выведение на орбиту корабля ACRV планируется в грузовом отсеке шаттла. Для этого на корабле-спасателе будут установлены узлы крепления. После стыковки шаттла с МКС, ACRV с помощью манипулятора многоразового корабля или станции будет размещаться на штатном стыковочном узле. Корабль-спасатель сможет вернуть на Землю трех членов экипажа МКС. Использование ACRV планируется в следующих ситуациях:
— возвращение больного, травмированного астронавта,
— эвакуация экипажа в случае аварии на станции,
— невозможность очередного старта шаттла для смены экипажа.
Разработку корабля ACRV ведет НПО “Энергия” совместно с Центром имени Джонсона еще с 1992 года. Тогда по контракту NASW-4727 были проведены исследования по использованию корабля “Союз ТМ” в качестве корабля-спасателя. По результатам исследований были сформулированы основные направления по переделке “Союза ТМ” в ACRV. Прежде всего это совместимость корабля-спасателя с американскими системами стыковки (механическая, электрическая, информационная) . Необходимо также увеличить ресурс корабля как минимум до 3 лет. Средства отображения информации и бортовая документация на корабле будут выполнены на английском языке. Существует и ряд ограничений на использование ACRV, с которыми НАСА придется смириться. Прежде всего это рост и вес спасаемого человека, а также величина перегрузок во время штатного и баллистического спуска с орбиты.
По существующим сейчас планам на международной станции будут размещены два корабля ACRV: один — на нижнем причале узлового модуля Node 2, другой — на нижнем причале универсального стыковочного модуля.
Грузовой корабль “Прогресс М” (заводское обозначение 11Ф615А55) создан на базе кораблей “Союз ТМ” и “Прогресс”. Он выводится на орбиту ракетой-носителем “Союз”. Корабль состоит из трех отсеков: приборно-агрегатного, отсека компонентов дозаправки и герметичного грузового отсека (основные характеристики корабля “Прогресс М” представлены в табл. 3).
| Табл. 3. Основные характеристики корабля “Прогресс М”
|
Корабль “Прогресс М” может быть выполнен в четырех модификациях:
— корабль для доставки сухих грузов, топлива и газов;
— корабль-танкер;
— корабль с возвращаемой баллистической капсулой;
— корабль для доставки модуля.
Первый и третий вариант эксплуатируются сейчас. В случае необходимости доставки грузов на Землю в грузовом отсеке “Прогресса М” устанавливается возвращаемая баллистическая капсула “Радуга”. Для доставки на станцию большего количества компонентов топлива планируется разработать новую модификацию “Прогресса”. В его грузовом отсеке будут расположены дополнительные топливные баки. Планируется использовать “Прогресс” (а точнее его приборно-агрегатный отсек) для доставки к международной станции модулей. Такой вариант корабля уже прошел летные испытания в 1990-92 годах (автономная астрофизическая лаборатория 19КА30 “Гамма”). Таким способом должен быть доставлен к МКС стыковочный отсек. Характеристики грузоподъемности кораблей “Прогресс М” представлены в табл. 4. Для снабжения российской части международной станции по расчетам потребуется примерно 5-6 кораблей “Прогресс М” в год.
Табл. 4. Грузоподъемность кораблей “Прогресс М”
| Вариант корабля | Доставляемый груз, т | Возвращаемый груз, т | Удаляемые отходы, т | Объем груза, куб. м |
| 1. базовый: сухой груз топливо вода газ | 2.5 до 1.6 до 0.87 до 0.42 до 0.05 | - - - - - | 2.3 - - - - | - 6.0- - - |
| 2. с возвращаемой капсулой: капсула | 2.15 0.35 | - 0.15 | 2.0 - | 6.0 0.16 |
В настоящее время в НПО “Энергия” на базе кораблей “Прогресс М” разрабатывается семейство усовершенствованных кораблей для доставки к станции модулей и грузов с использованием ракеты-носителя “Зенит” (рис. 3). Базовым является грузовой корабль увеличенной грузоподъемности.
 Рис. 3. Грузовой корабль типа “Прогресс” под РН “Зенит”: 1 — блок служебных отсеков; 2 — грузовой отсек; 3 — отсек стыковки; 4 — андрогинно-периферийный стыковочный узел; 5 — солнечные батареи |
На корабле используются с минимальными доработками приборно-агрегатный отсек корабля “Прогресс М” и отсек дозаправки, которые составляют единый унифицированный блок служебных отсеков. В отсеке дозаправки располагаются топливные баки с компонентами топлива, которые могут использоваться как для пополнения запасов горючего и окислителя на орбитальной станции, так и для собственной двигательной установки корабля. Последняя располагается в приборно-агрегатном отсеке. Снаружи блока служебных отсеков установлены две панели солнечных батарей и антенно-фидерные устройства систем связи, радиотелеметрии и полетных измерений. Длина блока служебных отсеков около 3.8 м, диаметр 2.2 м.
перспективного грузового корабля
| ||||||||||||||||||||||
На корабле выделяется еще одна унифицированная часть — передняя сфера грузового отсека (иначе — отсека стыковки). Она тоже позаимствована с корабля “Прогресс М”. На передней сфере размещены антенны системы сближения и стыковки “Курс”, андрогинно-периферийный стыковочный узел и его автоматика. Диаметр передней сферы 2.2 м.
Основная часть доставляемых грузов разместится в цилиндрическом грузовом отсеке, диаметром около 3 и длиной около 6.5 м. Грузовом отсек соединяется с блоком служебных (песков через конический переходник длиной около 1.2 м.
Основные характеристики корабля приведены в табл. 5.
Корабль для снабжения орбитальных станций может использоваться в четырех модификациях: для доставки грузов, для доставки модулей, для доставки габаритных конструкций (в частности — крупных ферменных мачт) и для доставки топлива. В случае доставки к станции модулей научная аппаратура будет располагаться в цилиндрическом грузовом отсеке корабля. При доставке габаритных конструкций этот отсек будет отсутствовать, а на его месте будет размещаться доставляемая конструкция. В варианте для доставки топлива в грузовом отсеке будут установлены баки с компонентами. В этом варианте отсек будет негерметичным.
| Табл. 6. Варианты операций, проводимых перспективным грузовым кораблем типа "Прогресс"
|
В вариантах корабля для доставки модулей и габаритных конструкций после стыковки с орбитальной станцией от корабля будет отделяться ставший ненужным блок служебных отсеков. Этот блок должен с помощью собственной двигательной установки затормозиться, сойти с орбиты и разрушиться в плотных слоях атмосферы. Несгоревшие обломки упадут в акваторию Мирового океана.
На базе создаваемого корабля возможно создание автономных модулей для проведения исследований и экспериментов без стыковки с орбитальной станцией.
Для возвращения грузов на Землю корабль может оснащаться баллистическими капсулами типа эксплуатируемой сейчас ВБК “Радуга” (разработка НПО “Энергия”).
Операции, выполняемые модернизированными кораблями “Прогресс”, выводимыми на орбиту РН “Зенит”, представлены в табл. 6.
И.Лисов по информации Лаборатории реактивного движения и компьютерного журнала Дж.Мак-Дауэлла.
АМС “Магеллан” продолжает работу на орбите спутника Венеры. 10 марта было проведено две коррекции орбиты, уменьшившие высоту перицентра на 24 км для улучшения условий получения информации. Высота орбиты составила 184x530 км.
28 марта из-за ошибки наземного персонала, допущенной при посылке команд 16 марта, АМС перешла в защитный режим, в котором находилась в течение 4 витков. К 29 марта работа станции была полностью восстановлена.
К 30 марта количество витков “Магеллана” достигло 12000. Фактическое количество витков, однако, на 111 меньше, так как первоначально нумерация была начата с 100, а затем добавлено еще 11.
4 апреля высота перицентра орбиты была поднята вновь. 5 апреля был выполнен маневр для уменьшения высоты апоцентра. На 11-12 апреля запланировано продолжение маневров. Целью их является выход на орбиту высотой 220x390 км, на которой АМС должна находиться до августа 1994 года. Снижение высоты апоцентра необходимо потому, что в течение этого времени с Земли будет видна именно апогейная часть орбиты.
14 апреля начнется шестой 243-суточный цикл работы “Магеллана” у Венеры. Предварительный план завершающейся работы “Магеллана” включает продолжение атмосферных, гравитационных и радиоисследовании до начала октября. Затем будет проведен эксперимент “Ветряная мельница”, в результате которого АМС сойдет с орбиты и сгорит в атмосфере Венеры.
25 и 26 марта выполнены коррекции орбиты АМС “Клементина”, в результате которых периселений орбиты был перемещен с 30° южной на 30° северной широты. На новой орбите “Клементина” будет иметь лучшие возможности съемки северного полушария Луны.
В НК №6, 1994 мы сообщили о запуске ИСЗ “Космос-2274”. Ниже приведен комментарий к запуску этого спутника.
В.Агапов. НК. ИСЗ “Космос-2274” по классификации западных аналитиков относится к спутникам детальной фоторазведки 4-го поколения. Это 69-й аппарат данного типа, выведенный на орбиту. Первым был “Космос-1298”, запущенный 21 августа 1981. Все запуски производятся носителями 11А511У “Союз-У” с космодромов Байконур (на орбиты с наклонением 64.9°) и Плесецк (67.1°). Типичная продолжительность полета аппаратов данного класса составляет 51-60 суток. Однако имеются и отклонения от штатной программы полета, связанные, видимо, с различными неполадками на борту. В частности, таким был полет последнего из аппаратов данной серии “Космос-2259” (см. “НК” №14, 1993). Он совершил посадку всего через 11 суток после запуска. Четыре аппарата этого типа (“Космос-1654, —1866, —1916 и —2030”) были подорваны на орбите.
Согласно данным зарубежных наблюдателей, в течение полета аппараты этого типа отстреливают две небольшие капсулы, содержащие, по-видимому, кассеты с отснятой фотопленкой. Кроме того, в конце полета происходит разделение приборного контейнера и спускаемого аппарата, причем последний совершает посадку в штатном районе.
Предшественниками аппаратов данного типа были КА “Янтарь-2К” (продолжительность полета — 30 суток) и “Янтарь-4К1” (продолжительность полета — 44 суток), которые по классификации западных аналитиков также относятся к 4-му поколению спутников фоторазведки. Первый запуск аппарата “Янтарь-2К” состоялся 23.05.1974, но закончился аварией ракеты-носителя. Первым аппаратом 4-го поколения, выведенным на орбиту, стал “Космос-697”. Всего на орбиту было выведено 28 КА “Янтарь-2К” и 12 КА “Янтарь-4К1”.
КА “Янтарь-2К” наряду с другими образцами космической техники был продемонстрирован в начале марта этого года группе американских военных специалистов, посетивших Военную Краснознаменную инженерно-космическую академию им. А.Ф.Можайского в Санкт-Петербурге.
Подробные сведения о “КоронаС-И”, а также информация о научных задачах международного проекта в области исследования солнечной активности “Коронас” приведены в “НК” №5, 1994.
2 апреля. Москва. ИТАР-ТАСС. Семен Иванов. Ровно месяц работает на орбите уникальная станция “КоронаС-И”. С помощью этого спутника впервые были проведены измерения во всех диапазонах электромагнитного излучения (гамма-излучение, рентген, ультрафиолет, обычный свет), а также радиоизлучений на частотах, которые не пропускаются на Землю ионосферой. Кроме того, измеряются солнечно-космические лучи, которые экранируются атмосферой.
Проводимые с помощью КА “КоронаС-И” исследования опережают на 3-4 года мировой уровень. А четыре российских прибора из 12, установленных на спутнике, не имеют аналогов.
5. Расположение, климат, природа Свободного
Свободный-18 расположен в Амурской области, приблизительно в 30 км севернее города Свободный. Его приблизительные координаты 51°37'с.ш. и 128°13'з.д. По соседству с ним расположено село Нижние Бузули. Рядом с военным городком проходит автодорога Свободный-Шимановск. Шахтные пусковые установки расположены вокруг городка. Но большинство из них (во всяком случае, все четыре показанные нам во время поездки) находятся севернее Свободного-18.
Особо стоит заметить, что Свободный расположен примерно в 100 км от российско-китайской границы. Пока руководство Китая ничего не заявляло по поводу строительства в такой близости от КНР нового космодрома. Однако Владимир Иванов обратился к главе администрации Амурской области с просьбой подготовить ему справку о возможной реакции южного соседа. Хотя космодром, конечно же, безопаснее дивизиона баллистических ракет с ядерными боеголовками.
Климат в районе Свободного-18 можно назвать континентальным. Зимой здесь стоят морозы, как правило, не ниже —20°С, хотя зима 1993-94 годов оказалась на редкость лютой — в некоторые ночи температура опускалась до —48°. Снега выпадает немного, его толщина в основном 20-30 см. Как рассказывали жители городка, это позволяет даже не чистить дороги, ветер сдувает снег сам. Раньше вообще снега зимой было значительно меньше, но после строительства Зейской ГЭС климат района стал чуть влажнее.
Лето в Амурской области теплое (+20..30°С) и солнечное. За год в Свободном-18 бывает около 300 солнечных дней.
Городок окружают хвойные леса. Сопки здесь не такие высокие, как в районе Благовещенска. Летом жители в лесах собирают белые грибы, подосиновики, орехи (если их не успеют собрать до них бурундуки). В лесах водится множество животных. Так, частыми гостями на шахтных пусковых установках были медведи. В реке Зея и впадающих в нее речушках много рыбы (зафиксированы случаи отлова рыб массой до 300 кг).
Как рассказал начальник Главного центра испытаний и применения космических средств Александр Винидиктов, первоочередные задачи у Свободного-18 отнюдь не космические. Надо наладить снабжение городка горячей водой, разобраться с энергоснабжением. Потребуется построить на месте вертолетной площадки аэродром, способный принимать тяжелые транспортные самолеты. Судя по всему, в ближайшее время придется отремонтировать и расширить автомобильные дороги в районе предстоящего строительства.
Необходимо восполнить и недостаток личного состава части, ведь она укомплектована менее чем на половину. Здесь Александр Винидиктов большие надежды возлагает на Военно-инженерную краснознаменную космическую академию имени Можайского в Санкт-Петербурге.
Строительные работы на космодроме Свободный начнутся летом. Перво-наперво необходимо переоборудовать шахтные пусковые установки ракет PC-10 для запуска из них ракет-носителей “Рокот” (см. Приложение 1). Для этого, возможно, будет использовано оборудование аналогичных стартовых комплексов на космодроме Байконур, откуда были произведены два испытательных запуска “Рокота” по баллистической траектории. Первоначально планируется переоборудовать две шахтные пусковые установки — по планам они войдут в строй с 1996 года. Затем, по мере надобности, к ним прибавятся еще три. Из Свободного при помощи РН “Рокот” должны запускаться легкие (до 1.5 тонн) полезные нагрузки: низкоорбитальные спутники связи, коммерческие нагрузки и один-два типа космических аппаратов в интересах Министерства обороны.
Следующим этапом строительства в Свободном-18 станет сооружение стартовой площадки для новой тяжелой ракеты “Ангара-24” (см. Приложение 2). По существующим сейчас планам должны быть построены две пусковые установки для этой ракеты. Установки будут создаваться по принципу “универсальный старт” с учетом возможности их использования для модификаций этой ракеты или для перспективных ракет тяжелого класса. Однако удаленность Свободного-18 от основных производящих стартовое оборудование предприятий (в европейской части России и некоторых странах ближнего зарубежья) все-таки сильно скажется на стоимости строительства нового космодрома. По некоторым оценкам, сооружение стартового комплекса для “Ангары” в Свободном будет в 6 раз дороже, чем если бы он строился в Плесецке. Преимущество в более южном расположении дальневосточного космодрома позволит ликвидировать это удорожание примерно через 40 лет. Пока же на месте будущих технических и стартовых площадок “Ангары” стоит лес. Но в КБ общего машиностроения, которое будет основным разработчиком и создателем стартового оборудования в Свободном, уже вовсю идут работы над проектом площадок под “Ангару”. Одновременно создается и кооперация для предстоящего строительства. Желание принять участие в нем выразили уже не только российские фирмы, но и предприятия Украины, ранее принимавшие участие в создании стартовых комплексов на Байконуре и Плесецке. По некоторым данным, при условии выполнения планируемого сейчас финансирования, старты для “Ангары” могли бы быть готовы уже к 1999 году (для примера: стартовый комплекс РН “Протон”, разработанный тоже КБ ОМ, был сооружен за три года). Дело останется только за изготовителями ракеты. По заявлению командующего ВКС генерал-полковника Владимира Иванова, первые старты новой тяжелой ракеты с космодрома Свободный могли бы состояться в 2001 году.
Как пока сообщалось, из Свободного-18 должны стартовать только “Рокот” и “Ангара”. Ни о каких пилотируемых запусках или стартах “Протонов”, “Зенитов” и уж тем более “Энергии” речи не идет. Но все-таки возможность расширения космодрома рассматривается. Заранее резервируются территории под площадки, которые вдруг потребуется возводить, тем более, что площадь, которую занимала ракетная дивизия, вполне это позволяет. Во всяком случае, в обозримом будущем дополнительные территории Амурской области, кроме занимаемых теперь ГЦИПКСом, не потребуются.
Еще одним сооружением вблизи от Свободного-18 должен стать новый командно-измерительный комплекс для управления спутниками при их переводе на стационарную орбиту. Дальневосточный КИК восполнит пробел в сети станций слежения за подобными аппаратами.
Идея строительства космодрома Свободный была неоднозначно воспринята населением Амурской области. Если глава ее администрации, Владимир Полеванов, выражает горячую поддержку созданию нового космического центра России, то среди жителей Благовещенска, Свободного и многих других населенных пунктов области космодром, расположенный поблизости, вызывает тревогу и опасения. Прежде всего, их волнуют экологические проблемы области (об этом — ниже). Но не только.
В Амурской области не очень хорошо складывается обстановка с рабочими местами. Теперь жители Приамурья рассчитывают найти их в Свободном. Уже сейчас к воротам городка в день приходит до сотни людей с просьбой принять их на работу. Многие успели даже уволиться с прежних рабочих мест. Но до окончательного решения российского правительства, к сожалению, в Свободном-18 им ничего пока предложить не могут.
Вполне понятно, что при создании нового космодрома в Амурской области будут задействованы и местные строительные предприятия, простаивающие после завершения строительства БАМа. Они смогут поставить для нового космодрома и бетон, и кирпич.
Появятся в области и новые профессии. Во время работы в Свободном 14-18 марта последней комиссии, ее член начальник Академии Можайского генерал-лейтенант Леонид Кизим приглашал амурчан поступать в его учебное заведение. Закончив его они смогут работать на космодроме.
Теперь о том, что наиболее часто приводится в качестве контраргумента новому космодрому — влияние стартов космических ракет на окружающую среду. Каких только вариантов экологических катастроф не приводили местные газеты. Ходили слухи, что старты ракет повлияют на сейсмичность района и приведут к разрушению Зейской ГЭС, что из Свободного-18 будут запускаться носители “Протон” на ядовитых компонентах топлива, что огромные площади будут отданы под районы падения первых ступеней.
Потому в комиссии по выбору места для нового космодрома обязательно входили экологи из 50-го НИИ Министерства обороны. Они уже разработали экологическую программу “Экое” для районов, прилегающих к Плесецку. Теперь военные специалисты выработали требования и предложения к ракетам, которые будут стартовать из Свободного-18.
Ракета “Рокот” использует токсичные компоненты горючего: несимметричный диметилгидразин и азотный тетроксид. Потому при ее эксплуатации на новом космодроме будут приняты все меры предосторожности. На стартовых площадках планируется применять специальные системы нейтрализации компонентов и паров ракетного топлива, которые полностью исключат их попадание в почву и атмосферу. После отключения двигателей первой ступени “Рокота” и ее отделения, планируется обеспечить впрыск в бак окислителя небольшого количества горючего. Так как топливо на “Рокоте” самовоспламеняющееся, то произойдет выгорание его компонентов на пассивном участке полета ступени еще до ее падения.
Будет проводиться при стартах этой ракеты и экологическое сопровождение каждого пуска. Для этого на ступенях будут установлены специальные радиомаяки, облегчающие определение района падения. Обломки ступеней будут собираться и вывозиться, а почва в этих местах — восстанавливаться.
Еще лучше в смысле экологии будет обстоять дело с ракетой “Ангара-24”. Компоненты ее топлива (кислород, керосин и водород) — не токсичны, как и продукты их горения (углекислый газ и водяной пар). Новая система управления ракеты позволит значительно уменьшить районы падения первых ступеней, вторые же ступени будут выходить на околоземную орбиту. Экологическое сопровождение каждого пуска будет и у “Ангары”.
Другое дело, что при запусках на орбиту с наклонением 97° (азимут пуска 349° от северного направления по часовой стрелке), при дальности падения первых ступеней — 400 км они будут приземляться в районе Зейского водохранилища или чуть севернее в заповедник на границе Амурской области и Якутии. Не дотянут первые “ангарские” ступени до Охотского моря и при пусках на орбиты с наклонением 63° (азимут пуска 47°) и 51,6° (азимут пуска 86°). Видимо поэтому и появились требования к разработчикам новой ракеты обеспечить управляемое падение ступеней, а в будущем добиться их возвращения к месту запуска.
Не должны сильно повлиять запуски ” Ангары-24” и на озоновый слой над Амурской областью. Продукты сгорания компонентов ее топлива не оказывают на него такого разрушающего воздействия, как, например, твердые топлива. Выжигаемый в озоновом слое конус затянется естественным образом примерно через 40 минут.
Однако все эти планы и проблемы — в будущем. Сможет ли Россия построить новый космодром на Дальнем Востоке — покажет время. Пока — это только планы, замок на песке. В ближайшие годы станет ясно, появится ли под этим космическим замком фундамент. Во второй половине апреля российское правительство должно рассмотреть предложение ВКС о строительстве в Свободном-18 стартовых площадок для ракеты “Ангара-24”, так как их сооружение — дело не только Военно-космических сил, но и РКА. Переоборудование же шахт PC-10 под РН “Рокот” и сооружение станции управления выведением спутников на стационарную орбиту может быть осуществлено только за счет бюджета Военно-космических сил РФ и не потребует особого решения правительства.
Тем не менее строительство космодрома Свободный — дальновидный, своевременный и правильный шаг. Как сказал командующий ВКС генерал-полковник Владимир Иванов, Свободный — это “не отступление, а наступление” . Новый космодром позволит России не только не зависеть от политических отношений с Казахстаном, но и предоставит новые возможности в области космических запусков, в деле дальнейшего проникновения в глубины Вселенной.
Ракета-носитель “Рокот” создана на базе межконтинентальной баллистической ракеты PC-18 (по западной классификации SS-19). Двухступенчатая МБР РС-18 разработана в первой половине 70-х годов в НПО машиностроения под руководством В.Н.Челомея. Производилась на московском заводе имени Хруничева. Первые летные испытания прошла в 1974 году и со следующего года была принята на вооружение Советской Армии. Ракета имела длину без головной части 21.1 м, максимальный диаметр корпуса 2.5 м, стартовый вес 105.6 т. Компоненты топлива — несимметричный диметилгидразин и азотный тетроксид. Места развертывания: Козельск (Калужская область, Россия, 60 единиц), Татищево (Саратовская область, Россия, 110 единиц), Хмельницкий (Украина, 90 единиц) и Первомайск (Николаевская область, Украина, 40 единиц). 18 пусковых установок было размещено на полигоне Байконур и использовались при испытаниях МБР.
В конце 80-х годов конструкторское бюро “Салют” на основе МБР разработало ракету-носитель легкого класса “Рокот”. Для вывода полезных нагрузок РС-18 была дооснащена разгонным блоком “Бриз”, для нее разработали новую систему управления. Это позволит выводить на низкую орбиту до 1.5 т полезной нагрузки. Длина РН “Рокот” с головным обтекателем 24.6 м, максимальный диаметр корпуса 2.5 м, стартовый вес 106.7 т.
В Байконуре на данный момент для запусков РН “Рокот” использовалась одна площадка, переоборудованная из шахтной пусковой установки МБР РС-18. Подготовлена и вторая площадка. 20 ноября 1990 и 20 декабря 1991 годов из первой шахты произведены испытательные пуски “Рокота” по баллистической траектории. Испытания закончились успешно.
Сейчас планируется перевести все подвижное (~60 единиц техники) и стационарное оборудование командных пунктов этих шахтных пусковых установок, не используемых в Байконуре, на космодром Свободный. Первоначально на новом космодроме для запусков “Рокота” будут оборудованы две шахты из-под ракет PC-10. Первый старт “Рокота” из Свободного планируется на 1996 год. Затем при необходимости и возможности будут дооборудованы еще три шахты.
Долгосрочная программа создания перспективных носителей предусматривает разработку новой ракеты тяжелого класса. Проект получил название “Ангара-24”. Цифра в названии обозначает массу полезной нагрузки в тоннах, указанную в техническом задании на разработку. По данным РКА, 24 тонны эта ракета должна выводить на круговую орбиту высотой 200 км и наклонением 63°. При запуске на стационарную орбиту масса выводимого аппарата составит 3.5 т при кислородно-керосиновом разгонном блоке. Однако в планах РКА стоит создание серии различных разгонных блоков (проект “Двина”), использующих кислородно-водородные двигатели. При оснащении “Ангары-24” соответствующим разгонным блоком из этой серии масса выводимого на стационарную орбиту груза возрастет до 5 т.
Согласно техническому заданию “Ангара-24” должна быть двухступенчатой ракетой. На первой ступени планируется использовать кислородно-керосиновое топливо, на второй — кислородно-водородное.
При разработке системы управления “Ангары” будет учтен опыт создания аналогичных систем для РН “Энергия” и “Зенит”. Использование бортового компьютера позволит реализовать на “Ангаре” гибкую траекторию выведения. При ее реализации система управления ракеты обеспечивает выполнение конечных условий для полезной нагрузки по скорости полета, его направлении и времени окончания активного участка. Чтобы это осуществить, гарантийные запасы топлива располагаются только на второй ступени носителя. Двигательная же установка первой ступени работает до полного израсходования компонентов. Такая система управления дороже обычной, так как требует на борту ракеты наличие вычислительной машины. Однако она позволяет несколько увеличить массу выводимого груза, что и компенсирует затраты на дорогую систему управления.
Новая система управления позволяет значительно уменьшить площадь районов падения. Еще одно ее преимущество — на Землю будут падать ступени практически без остатков топлива (его количество определяется длиной двигательных магистралей и конструкцией заборных устройств в баках). В дальнейшем предполагается оснастить первые ступени носителя системой мягкой посадки для повторного использования. Для этого ступени планируется возвращать в район старта и сажать на специально подготовленные для этого площадки.
Но пока это только техническое задание. Разработка “Ангары-24” идет на конкурсной основе. В конкурсе участвуют два проекта: один — НПО “Энергия”, второй — Госцентра имени Хруничева совместно с КБ имени Макеева в городе Миасс. В конце прошлого года оба проекта рассматривались межведомственной комиссией. Ни один из них не удовлетворил заказчиков. Проекты были отправлены на доработку. Следующее их рассмотрение ожидается в конце апреля — мае этого года.
По существующим планам, для ракеты-носителя “Ангара-24” должны быть построены две пусковые установки только на космодроме Свободный. Эти установки разрабатываются с учетом возможности запуска с них и других ракет.
4 апреля. И.Лисов по сообщениям Франс Пресс. Опубликованная в японской экономической газете “Нихон Кейдзай” статья раскрывает пути уменьшения стоимости новой японской РН Н-2.
НАСДА запросило фирмы-изготовители представить предложения по удешевлению ракеты и намерено принять решение в середине апреля. Так, “Мицубиси хеви индастриз” предложило уменьшить число компонентов в двигателе LE-7 первой ступени. “Исикавадзима-Харима хеви индастриз” рассматривает возможность упрощения схемы турбонасосов двигателей LE-7 и LE-5A. Предполагается также замена титана в качестве материала для ряда деталей более дешевой сталью.
По сообщению газеты, НАСДА планирует уменьшить стоимость производства Н-2 с нынешних 16 млрд иен (155 млн $) на 30% для шестого или седьмого летного экземпляра, и наполовину для 12-го, который будет запущен уже после 2000 года. Производство и запуск имеющегося варианта Н-2 обходится в 19 млрд иен (178 млн $).
26 марта. И.Лисов по сообщениям Рейтер. В северо-западном пригороде Пекина сооружена наземная станция, предназначенная для слежения, управления и приема данных с метеорологического ИСЗ “Фенгюн-2” (Fengyun-2), который предполагается запустить в 1994 году.
Станция будет выполнять высокоскоростную обработку и распределение данных с нового стационарного метеоспутника. Она была разработана Китайским исследовательским институтом космической технологии, причем, по сообщению агентства Синьхуа, при мировом качестве объекта стоимость его составила треть от стоимости готового западного комплекса. Сумма названа не была.
28 марта. НК. По материалам газет “Российские вести” и “Коммерсант-DAILY”. В Москву прибыла представительная делегация делового мира США во главе с министром торговли Рональдом Брауном.
Первым пунктом программы визита делегации стало посещение НПО “Энергия”. На встречах с его сотрудниками Браун выразил надежду на развитие партнерства России и Америки в области освоения космического пространства. По его мнению, на этой основе может открыться широкое поле и для коммерческой деятельности.
В ходе посещения НПО американский министр побывал в нескольких отделах предприятия, ознакомился с современным оборудованием. Специалисты рассказали Брауну об истории и основных направлениях сегодняшней деятельности научно-производственного объединения.
31 марта. Дели. ИТАР-ТАСС. На пресс-конференции в Бангалоре (штат Карнатака) председатель Индийской организации космических исследований (ИСРО) профессор У.Р.Рао сообщил, что поставка Россией криогенных двигателей Индии начнется в середине 1996 года. В рамках пересмотренного недавно контракта, одобренного правительствами двух стран, Индия получит в общей сложности 7 российских криогенных двигателей.
Отвечая на вопрос о передаче Россией Индии технологии изготовления двигателей, что предусматривалось первоначальным контрактом и вызвало резкую негативную реакцию Соединенных Штатов, профессор Рао сказал: “Главкосмос провел курс лекций по криогенной технологии для 25 индийских ученых, каждый из которых обучался в среднем на протяжении 10 месяцев”. По словам руководителя ИСРО, поставки криогенных двигателей из России позволят Индии самостоятельно запустить спутник на геостационарную орбиту в 1996 или 1997 году.
6 апреля. И.Лисов по сообщениям АП, Рейтер, Франс Пресс. Тайваньский Национальный космический совет выдал американской фирме “ТРВ, Инк.” контракт на сумму 61.14 млн $ на разработку и изготовление первого спутника Тайваня. Подрядчик будет также отвечать за интеграцию научных приборов и компонентов, поставляемых тайваньской стороной. Помимо этого, в ближайшие две недели планируется подписать соглашение о передаче технологии со стороны американцев.
ТРВ предполагает изготовить тайваньский спутник на основе своего аппарата класса Eagle. Ранее в этом году аналогичный спутник был разработан для ВВС США. На борту ИСЗ планируется проводить исследования в области изучения окружающей среды и связи. Запуск исследовательского ИСЗ ROCSat-1 (Republic of China Satellite — от официального названия Тайваня) должен состояться в конце 1997 года.
На контракт также претендовали “Спейс системз/Лорал”, “Матра-Маркони” и объединенная израильско-германо-французская группа.
Позже Тайвань проведет тендер на запуск спутника (от создания собственного носителя остров отказался), в котором могут участвовать США, Франция или любая другая страна, а также на соответствующее наземное оборудование.
До 2006 года Тайвань намерен иметь три исследовательских и связных спутника на средних и низких орбитах. Он также предложил запустить и использовать спутник связи в кооперации с другими государствами, за исключением КНР.
26 марта. Санкт-Петербург. В.Сапожников. Землетрясения ежегодно уносят тысячи человеческих жизней и наносят громадный материальный ущерб. Это свидетельствует о низкой эффективности существующих методов их прогнозирования. Надежный прогноз позволил бы резко уменьшить число человеческих жертв и снизить материальные потери. В последние годы в России и за рубежом выявлен комплекс физических эффектов в ионосфере, на земной поверхности и в атмосфере, которые могут служить предвестниками землетрясений. Например, российскими учеными на спутниках в определенных диапазонах электромагнитного излучения были уверенно зарегистрированы сигналы-предвестники перед одним из повторных землетрясений в Армении и перед разрушительным землетрясением в 1990 году в Иране. В других экспериментах обнаружены зоны аномальной электронной концентрации в ионосфере, вариации земного электрического поля, аномальное поведение естественных электромагнитных шумов в районах готовящегося землетрясения и др. Анализ экспериментальных данных показывает, что совокупность космических и наземных предвестников может дать возможность прогнозировать землетрясения на период от 2 часов до 10 суток.
Для реализации этой возможности конструкторское бюро “Арсенал” 'им. М.В.Фрунзе (Санкт-Петербург) предложило создать спутниковую систему глобального мониторинга предвестников землетрясений “Предвестник” с 6 спутниками на низких орбитах. Спутники обеспечат контроль электромагнитных и других предвестников в ионосфере, а также ретрансляцию информации с наземных станций сейсмодиагностики. Центр прогнозирования будет анализировать совокупность космических и наземных данных и оперативно формировать прогнозы.
Проект КБ “Арсенал” базируется на использовании платформы существующего КА серии “Космос” этого КБ. Наземный сектор системы образуют в основном существующие средства сейсмодиагностики с необходимым дооснащением. Такой подход дает возможность создать систему при относительно низких затратах.
Первым этапом работ по проекту “Предвестник” планируется проведение космического эксперимента “Предвестник-Э” по углубленному изучению электромагнитных предвестников. В ходе длительного эксперимента будет получен необходимый объем данных и проведена отработка методики прогнозирования землетрясений. КБ “Арсенал” совместно с ИЗМИРАН и НТЦ “Омикрон” ведут эти работы в инициативном порядке с 1991 года. Разработан технический проект эксперимента с размещением аппаратуры в качестве дополнительной полезной нагрузки на одном из штатных КА серии “Космос” КБ “Арсенал”, в связи с чем потребные затраты на эксперимент минимальны (не более 1 млн $).
Эксплуатация системы “Предвестник” может быть коммерчески выгодным делом. По предварительной оценке, ежегодная абонентная плата стран-пользователей информации способна окупить затраты на ее создание в течение 5 лет. КБ “Арсенал” ведет поиск инвесторов проекта в России и за рубежом.
1 апреля. Париж. ИТАР-ТАСС. Европейская организация спутниковой связи (“Евтелсат”) приступила к завершающей стадии переговоров с компанией “Матра Маркони спейс” (филиал французской промышленной группы “Матра-Ашетт”) о приобретении спутника связи, который должен быть выведен на стационарную орбиту в точку 13°. Его запуск, по замыслу “Евтелсата”, позволит обеспечить уверенный прием иностранных телепередач в России и СНГ на параболические антенны небольших размеров — 80-85 сантиметров.
После заключения контракта с “Матра Маркони спейс” спутник должен быть передан “Евтелсату” в течение 27 месяцев и, таким образом, его запуск может быть осуществлен уже летом 1996 года. В точке 13° в настоящее время уже находится один европейский спутник — Eutelsat-2 F1, однако, его мощность уже не отвечает современным требованиям и потому он нуждается в “подкреплении”. В конце нынешнего года “Евтелсат” планирует вывести на ту же орбиту еще один спутник, получивший кодовое название “Хот Берд” (Hot Bird), однако, хотя его появление наверняка облегчит прием телепрограмм в государствах СНГ и Восточной Европы, диапазон охватываемых им частот будет все еще недостаточно широк.
В отличие от двух этих спутников, тот, что построят специалисты “Матра Маркони спейс”, будет обладать гораздо большими возможностями — на его борту планируется разместить 20 активных ретрансляторов мощностью по 110 ватт каждый. Телекомпании-пользователи получат возможность выбора между двумя зонами вещания — одна распространится на всю Европейскую территорию с запада на восток, другая — от Канарских островов до России и к югу до республик Центральной Азии и стран бассейна Персидского залива. Спутник будет действовать в диапазоне частот СФС /11,45-11,7 гигагерц/ и СРС /11,7-12,5 гигагерц/. По своей концепции он должен отвечать нормам приобретающего все большую популярность цифрового телевидения, но, само собой, сможет транслировать передачи и в привычном аналоговом режиме.
“Евтелеат” на сегодняшний день объединяет 39 государств, в том числе — ряд стран, ранее входивших в состав СССР. Россия пока не является полноправным участником этой организации, хотя и принимает участие в осуществлении ряда ее программ. В то же время руководство “Евтелсат” надеется, что переговоры о приеме РФ удастся завершить в недалеком будущем.
1 апреля. И.Лисов по сообщениям Рейтер. Знаменитый писатель-фантаст Артур Кларк открыл трехнедельный научный фестиваль в Эдинбурге предложением о создании условий для жизни людей на Марсе.
“Наука и технология — две главные движущие силы, формирующие наше будущее, — сказал 76-летний Кларк по телефону из своего дома в Шри-Ланке, — в значительно большей степени, чем политика или идеология, хотя они тоже важны.”
“В данный момент жизни на Марсе определенно нет. Но она могла бы там быть и она наверняка может быть там в будущем.” Все необходимое для жизни есть, но планета чрезвычайно холодна. Кларк описал возможность создания “благотворного парникового эффекта” , который сделает возможным жизнь на открытой поверхности Марса. Одним из возможных способов могут быть гигантские зеркала, концентрирующие солнечное излучение на определенных участках поверхности планеты. “Это может занять сто лет, это может занять тысячу лет, но это будет сделано,” — сказал Кларк.
По мнению Артура Кларка, массовая миграция с Земли на Марс вряд ли возможна, но там будут размещены научные колонии, планы создания которых делаются уже сейчас.
Когда Кларк в 1945 году предложил стационарные спутники связи, его высмеивали, но на стационарной орбите давно уже не хватает места. То же повторилось, когда писатель предсказал экспедицию человека на Луну до 2000 года: в 1969-м правительство США подчеркивало роль предсказания Кларка в осуществлении посадки людей на Луну. Какая судьба постигнет последнее предсказание великого фантаста, покажет будущее.
1 апреля. Вашингтон. ИТАР-ТАСС. В калифорнийской пустыне Мохаве состоялись испытания российского марсохода, который должен быть запущен на Марс в 1998 году. Это предусматривается российской программой “Миссия на Марс”. Организатором эксперимента с американской стороны стало Планетное общество США. С 28 марта марсоход усердно ползал по пустыне Мохаве, успешно выполнив все задания.
Заведующий лабораторией Института космических исследований, доктор физико-математических наук Вячеслав Линкин, говоря о
 Рис. АМС “Марс-96” |
Этот российский проект состоит из двух этапов. На первом из них предусматривается запуск орбитального аппарата к Марсу, причем он будет нести небольшие посадочные модули. Первоначально этот этап именовался “Марс-94” (см. “НК” №3-5.93), но скорее всего, по практическим соображениям, этот срок сдвинется на 1996 год. Соответственно будет перенесена — на 1998 год — вторая стадия программы “Марс-96” (см. “НК” №5-6.93), в ходе которой к Марсу будет доставлен большой десантный модуль весом в 600 кг. При входе в атмосферу от него отделится часть, которая несет марсоход, и с помощью парашюта “приземлит” его. Вторая часть модуля, также снабженная парашютом, развернет аэростат, наполнит его гелием, что даст возможность этому аппарату летать над Марсом.
Космический робот, который будет исследовать Марс, построен российскими предприятиями. Его шасси, как и шасси “Луноходов”, было сконструировано НИИ “Трансмаш”. За весь аппарат “Марс-96” в целом, включая десантный модуль и марсоход, отвечает НПО им.С.А.Лавочкина. Научной программой заведует Институт космических исследований. Следует отметить, что по сравнению с “Луноходом” марсоход получился более компактный — со всем оборудованием он весит всего 80 кг. От своего старшего брата его отличает и то, что его шесть колес имеют коническую форму. Это позволит им выполнять роль “землеройки” при заборе грунта. Механические испытания марсохода проводились несколько раз, причем проверка его шасси была выполнена в основном на Камчатке. А два года назад начались тесты с прототипом аппаратуры — телекомплексом, навигационными приборами и компьютером. Такие испытания впервые были проведены в пустыне Мохаве, которая, по словам Вячеслава Линкина, “ну просто эквивалент Марсу”.
Во время испытаний была проверена работа бортовых систем, которые обеспечивают безопасность движения, помогают определять и преодолевать препятствия. Марсоход перемещался по заданному курсу со скоростью десять сантиметров в секунду, причем за время эксперимента он покрывал расстояние в 20 метров. Совершалась имитация забора грунта, во время которой автоматически копал траншею своими колесами и прокладывал кабель для электромагнитного зондирования, т.е. изучения поверхностного строения Марса на глубину в несколько сот метров.
Испытания в Мохаве — это очередной этап обкатки марсохода. В Москву прибудет американская делегация для обсуждения дальнейшей работы. Сейчас в научной программе “Миссия к Марсу” принимают участие, помимо США, Венгрия, Германия, Финляндия и Франция. Огромную помощь в состоявшихся тестах российской “команде” оказало Планетное общество США, взявшее на себя всю организацию.
Название для марсохода выбиралось в результате конкурса, проведенного среди детей различных стран. Чтобы никого не обижать, марсоходу на каждом этапе испытаний решено давать новое название, которое будет соответствовать той стране, где он проходит испытания или проводит эксперименты по ее программе. В пустыне Мохаве аппарат носил название “Бигль”, по имени фрегата, на котором Чарлз Дарвин совершил свое путешествие.
2 апреля. И.Лисов по сообщениям Франс Пресс. Япония приняла решение участвовать в проекте Европейского космического агентства, направленном на организацию космических станций на Луне. Как сообщила газета “Иомиури Симбун”, представители двух японских космических организаций — НАСДА и Института космоса и астронавтики — примут участие в Первой международной конференции ЕКА в мае в Швейцарии. В ней также будут участвовать представители США, России, Германии, Франции и Италии, к которым ЕКА обратилось с предложением о сотрудничестве.
На конференции должны быть обсуждены способы доставки оборудования на Луну, энергообеспечения лунных сооружений, разработки систем передачи данных.
Япония планирует также отправить лунную станцию в рамках национальной программы.
НК. И.Лисов. Настоящий материал подготовлен на основе документа “Национальная космическая программа Украины. 1993-1997 гг”.
Основными целями космической деятельностью Украины являются всестороннее развитие народнохозяйственных направлений космонавтики для удовлетворения потребностей граждан и страны в целом, обеспечение национальной безопасности государства, осуществление полномасштабного сотрудничества с целью интеграции Украины в мировое космическое сообщество. Поставленные цели реализуются в три этапа:
1. Создание на существующем научно-техническом потенциале собственной полномасштабной наземной инфраструктуры;
2. Выход на международный космический рынок с собственной продукцией и услугами, интеграция Украины в международное сообщество как космической державы;
3. Объединение усилий космических держав для реализации проектов, имеющих общечеловеческое значение.
Целью Национальной космической программы Украины является использование достижений космонавтики для реализации стратегических интересов страны, а именно:
— удовлетворение жизненно важных потребностей отраслей народного хозяйства;
— трансформирование ракетно-космической отрасли в научно-промышленный комплекс с задачей внедрения передовых технологий в народное хозяйство, создание новой научно-промышленной основы для развития державы;
— разработка и испытание новых технологий, космической техники, материалов, проведение научных и прикладных исследований;
— повышение боевого потенциала Вооруженных Сил Украины.
Основные направления космической деятельности Украины включают построение национальных спутниковых систем народнохозяйственного, научного и оборонного назначения, создание национальной наземной инфраструктуры для управления космическими комплексами и обработки и распределения информации, создание разгонных блоков для РН “Зенит” для получения возможности выведения космических аппаратов на стационарную орбиту, создание национальной транспортной авиационно-космической системы “Свитязь” на основе самолета-носителя “Мрия” и ракет космического назначения.
Украина намерена вести работы в области космической связи и информационных систем, дистанционного зондирования Земли, космических комплексов научного назначения, космической технологии и новых материалов, транспортных космических систем, космических комплексов и систем оборонного назначения, поддерживать уникальную наземную экспериментальную базу и инфраструктуру.
Ориентировочный план выполнения основных исследовательско-конструкторских работ предусматривает в 1994 г. ввод в действие первой очереди пяти региональных центров приема и обработки информации со спутников дистанционного зондирования Земли, принадлежащих другим государствам, завершение развертывания пункта приема и обработки информации через геостационарный спутник связи в Вышгороде (Киевская обл.), создание и развертывание первой очереди пунктов из состава наземного автоматизированного комплекса управления КА Украины.
Украина планирует запуск ИСЗ “Сичь” системы природопользования и экологического мониторинга окружающей среды (1995), стационарных спутников фиксированной связи “Лыбидь-Ф” (1996), мобильной связи “Лыбидь-Р” (1997) и телевещания “Лыбидь-ТБ” (1998) космической системы связи многоцелевого назначения “Лыбидь”, КА “Сузирья” (“Созвездие”) космического комплекса для производства материалов и биопрепаратов (1997), КА оперативного прогнозирования землетрясений “Попэреджэння” (“Предупреждение”, 1998), завершение изготовления КА “Украина-2000” космического научно-исследовательского комплекса Украины (1998). Ввод в действие наземного центра управления космической связью для системы “Лыбидь” должен состояться в 1995 году.
Украина намерена создать условия для гарантированного независимого доступа в космическое пространство. На 2-й квартал 1996 г. запланировано начало летных испытаний РН “Зенит-3” с РБ 11С851 для выведения КА на геостационарную орбиту с реконструируемого стартового комплекса РН “Зенит-3” на космодроме Байконур. Летные испытания самолета-носителя Ан-225 “Мрия” (“Мечта”) №01-02 из состава авиационно-космического ракетного комплекса “Свитязь” должны начаться в 1995 году, а ввод в эксплуатацию наземного технического и стартового комплексов и летные испытания комплекса — в 1997 г.
И.Лисов по сообщениям АП, ИТАР-ТАСС, Рейтер, ЮПИ. Скандал вокруг научного эксперимента — одно из лучших доказательств его ненаучности. Экспериментальная установка “Биосфера-2”, созданная техасским миллиардером Эдвардом Бассом, менее чем через месяц после начала второго длительного эксперимента буквально потонула в скандалах.
Вступила “в острую фазу” борьба Басса за единоличное руководство проектом и отстранение от него существующей руководящей группы. Члены ее были не согласны с вновь принятой политикой, позволяющей нарушать полную изоляцию испытуемых и впускать специалистов в “Биосферу-2” для проведения кратковременных исследований. 25 марта Басс получил решение суда о временном отстранении от руководства проектом президента и высшего должностного лица “Спейс байосфиэрз венчез” Маргрет Огастин, вице-президента и специалиста по системам жизнеобеспечения Джона Аллена и трех других лиц, и в тот же день действующие по его поручению судебные исполнители заняли административное здание комплекса. Комплекс перешел под управление назначенного судом временного руководителя. (Басс, Аллен и Огастин вместе основали фирму “Спейс байосфиэрз венчез” в 1970-х годах.)
Дрязги в руководстве проектом пока еще не нарушали работу бионавтов. Но 4 апреля произошло ЧП. Ранним утром два члена первого экипажа “Биосферы-2”, Абигайль Оллинг и Марк Ван Тилло, с целью прекращения эксперимента сломали печати и вскрыли четыре из пяти дверей комплекса, а также повредили пять стеклянных клапанов, известных как “легкие” “Биосферы-2”. Взяв на себя ответственность за нарушение режима изоляции, Оллинг сообщила корреспондентам, что поступила так в интересах безопасности второго экипажа комплекса: только отстраненные от работы члены руководящей группы (в том числе она сама и Ван Тилло) могли управлять комплексом с достаточной степенью надежности и умели справляться с нештатными ситуациями. Два дня спустя Оллинг и Ван Тилло были арестованы в Таксоне, но освобождены под обязательство уплаты штрафа в случае неявки в суд. 26 апреля они предстанут перед судом по обвинению в преступном вторжении, краже со взломом и нанесении ущерба собственности.
Семь нынешних бионавтов (Джон Друитт, Паскаль Маслин, Шарлотта Годфри, Родриго Фернандес дель Балле, Тилак Рам Махато, Мэттью Финн, Норберто Алварес Ромо) предпочли продолжить свое пребывание в комплексе, длительность которого для разных участников составит от 4 до 10-12 месяцев.
Тем временем в конце марта два других участника первого экипажа “Биосферы-2”, Джейн Пойнтер и Тейбер Мак-Каллум, подали в суд на “Спейс байосфиэрз венчез, Инк.”, требуя выплат за сверхурочные работы в течение двух лет и обещанных, но так и не выплаченных по окончании эксперимента премий в размере 10000 $. Кстати, в “Биосфере-2” они образовали семью и теперь живут вместе в Оракле, Аризона.
28 марта. Нью-Йорк. ИТАР-ТАСС. В горном районе Дейвис— Маунтин американского штата Техас начались работы по сооружению крупнейшего в мире телескопа, который решено назвать “Хобби-Эберли” в честь бывшего губернатора Техаса Билли Хобби и предпринимателя-ученого Роберта Эберли.
Диаметр зеркала нового телескопа-рефлектора составит 11.8 м, что на 1.8 метра превышает размеры крупнейшего на сегодняшний день телескопа, установленного на горе Мауна-Кеа (штат Гавайи). Световое излучение из глубин космоса будет отражаться от главного зеркала на 91 небольшое гексагональное зеркало из стекла и керамики.
Телескоп стоимостью 13.5 млн $, который планируется использовать в первую очередь для изучения квазаров, поисков новых звезд и планет, будет готов к использованию в 1997 году.
5 апреля. И.Лисов по сообщению Рейтер. Астрономы Кембриджского университета (Англия) сообщили на проходящей здесь научной конференции об обнаружении новой галактики — спутника Млечного Пути. Галактика имеет две интересные особенности. Во-первых, она находится на расстоянии всего 80 тысяч световых лет от Солнца, т.е. ближе к нашей Галактике, чем любой из ранее известных спутников. Во-вторых, новичок движется пересекающимся с Млечным Путем курсом.
Открытие сделали аспирант Родриго Ибата (Rodrigo Ibata), работающий в Институте астрономии в Кембридже у Джерри Гилмора (Gerry Gilmore), и Майк Ирвин (Mike Irwin) из Королевской Гринвичской обсерватории. Новичок обнаружен вблизи плоскости нашей Галактики в направлении созвездия Стрельца и ранее не был замечен “за фоном” звезд Млечного Пути. Новая галактика относится к классу карликовых сферических галактик и является 11-м известным спутником Млечного Пути. Ранее ближайшим его спутником считалось Большое Магелланово облако, удаленное на 170 тысяч световых лет.
Относительно перспективы столкновения новооткрытой галактики с нашей беспокоиться не следует. Сила гравитационного притяжения Млечного Пути уже “разметала” звезды карликового спутника, и в течение нескольких миллионов ближайших лет они поодиночке войдут в пределы нашего “звездного острова” и затеряются среди “коренных” его обитателей.
По данным Дж. Мак-Дауэлла (США). Запуск РН ” Таурус” 13 марта был произведен со стартового комплекса 576-Е на базе ВВС Ванденберг. Комплекс был использован в 4 запусках МБР Atlas-F в 1962-1964, а затем законсервирован. Для РН “Таурус” была сооружена новая бетонная площадка. По сообщению компании OSC, спутник Р90-5 выведен на орбиту высотой 540x555 км с наклонением 105°. Конечная часть тросовой системы SEDS-2, запущенной РН “Дельта” 10 марта, 15 марта в результате столкновения с неизвестным предметом отделилась от ракеты вместе с примерно 9 км троса, и через несколько витков вошла в атмосферу. 11 км троса остались прикрепленными к ступени РН “Дельта”. (Дж.Мак-Дауэлл, 29 марта). |
4 апреля. И.Лисов по сообщениям АП, ИТАР-ТАСС. В аэрокосмической промышленности США появилась корпорация “Нортроп-Грумман Корп.”, возникшая в результате покупки “Груммана” “Нортропом” за 2.17 млрд $. Годовой объем операций новой фирмы составит 8 млрд $.
Являясь в основном производителем самолетов для ВМС, “Грумман” в 1960-е годы разработал и изготовил лунные модули КК “Аполлон”.
“Нортроп” выиграл закрытый конкурс, предложив по 62 $ за каждую акцию “Грумман”. “Мартин Мариетта”, о предполагаемом приобретении которой “Груммана” было объявлено ранее, оставила в силе свое первоначальное предложение — 55 $ за акцию. Основной интерес “Нортропа” состоял в получении доступа к авиационному бортовому радару JStars, который она намерена установить на бомбардировщиках В-2.
Реорганизация американской аэрокосмической промышленности в связи с резким сокращением военных заказов (до 26% от уровня 1985 года) сопровождается перераспределением производств между крупнейшими фирмами. “Мартин Мариетта” приобрела аэрокосмическое производство у “Дженерал Электрик” и производство ракет-носителей “Атлас” у “Дженерал Дайнэмикс”, “Локхид” — производство истребителей у “Дженерал Дайнэмикс”, “Спейс Системз/Лорал” — компанию “Федерал Системз”, дочернее предприятие IBM.
5 апреля. Сообщение по материалам газеты ” Коммерсант-DAILY”. Бывший президент биржи Константин Боровой занял новую должность, он стал заместителем генерального директора НПО “Молния”. “Оборонка — единственное ценное, что еще осталось в стране”, — заявил он. Теперь в прямые его обязанности будет входить привлечение финансовых и интеллектуальных ресурсов к созданию авиационно-космической финансово-промышленной группы. По словам Борового, в состав группы, помимо НПО “Молния”, войдут ракетное КБ “Южное”, НПО “Энергия”, авиационный научно-технический комплекс им. Антонова, КБ “Энергомаш”, ракетный центр им.В.П.Макеева. Планы комплекса в изложении Борового предполагают: создание в форме АО открытого типа Российской авиационно-космической компании, Аэрокосмического банка и инвестиционной компании.
Пикантная особенность назначения г-на Борового на руководящую должность в системе ВПК заключается в отсутствии у него допуска к секретным работам.
Представители НПО не комментируют свои принципы кадровой политики, сославшись на отсутствие генерального директора Александра Башилова. Сам же Константин Боровой отозвался о своем новом шефе весьма тепло, что, кстати, в его положении весьма существенно.
31 марта. НК. Мирный. В мае 1994 года на российском космодроме Плесецк в Детской школе искусств состоится конкурс изобразительного детского творчества — “Планета людей глазами Маленького принца”. Конкурс посвящен памяти французского летчика и писателя Антуана де Сент-Экзюпери.
Военно-космические силы Российской Федерации взяли на себя заботы по организации подготовки и проведения конкурса. При управлении высших связей Военно-космических сил создана рабочая группа по реализации проекта. В жюри приглашены российские и зарубежные деятели культуры, космонавты, ученые и предприниматели.
Организационный комитет конкурса приглашает к участию юных художников в возрасте от 6 до 17 лет. Принимаются индивидуальные и групповые работы, выполненные в любой технике и материале. Размер работ не должен превышать размеры: 0.6x0.6 м. На обороте каждой работы следует указать фамилию, имя и отчество преподавателя. Работы принимаются до 10 мая 1994 года.
Лучшие конкурсные работы будут экспонироваться в Москве, а также на родине Экзюпери во Франции. Победители конкурса будут награждены подарками и дипломами. Главный приз — поездка на космодром. Конкурсные работы направлять по адресу: 164170, Россия, Архангельская область, город Мирный — космодром Плесецк, улица Ленина, дом 38, Детская школа искусств, с пометкой “на конкурс”.
4 апреля. НК И.Маринин. Межведомственная комиссия 1 апреля 1994 г. официально заявила, что полетов по программе “Буран” не предполагается вплоть до 2000 года. Космонавтов-“буранщиков” из ЛИИ и ГК НИИ ВВС решено попытаться пристроить в другие отряды и переориентировать на программу орбитальной станции.
За разъяснениями мы обратились к заместителю начальника Отраслевого комплекса подготовки космонавтов-испытателей ЛИИ МАП Виктору Чукаткину. Он рассказал, что из семи космонавтов-испытателей Комплекса аттестованы только четверо. Это начальник Комплекса ветеран Игорь Волк (57 лет), командир отряда Виктор Заболотский (48 лет), космонавты-испытатели Сергей Тресвятский (40 лет) и Урал Султанов (45 лет). Сохранять ли группу в таком составе или вообще расформировать, будет решать руководство ЛИИ в ближайшее время. Переориентировать этих высококлассных летчиков-испытателей на программу орбитальных станций нецелесообразно, да и в таком возрасте вставать в “хвост” длиннющей очереди на полет, бросив любимую испытательную работу, не хочется. Да и здоровье не вечно. Пока все хорошо, а как будет лет через десять?
Не прошел аттестацию Юрий Шеффер, не успев решить все медицинские проблемы. Юрий Приходько тоже не аттестован. Он практически оставил испытательную работу, не получив квалификацию “Летчика-испытателя 2-го класса”. Сейчас Приходько проходит обучение в США для получения квалификации пилота международных авиалиний. Герой России Магомед Толбоев, видя всю бесперспективность пребывания в отряде, решил отстаивать интересы народов Дагестана и был избран в Государственную Думу России. (Толбоев уволился из ОКПКИ ЛИИ 12 января 1994 г. и стал профессиональным политиком).
Таким образом, медленно но верно умирает бурановский отряд космонавтов, разделив судьбу программы, которой были отданы многие годы жизни.
2 апреля. НК. К.Лантратов. Марс всегда притягивал к себе взоры и мысли землян, а уж после того, как в 1887 году итальянский астроном Джованни Скиапарелли увидел на нем каналы — тем более. Поэтому не удивительно, что уже через три года после старта первого спутника в СССР начались запуски аппаратов к Красной планете. Но Марс оказался “крепким орешком”, о который было сломано немало “зубов”. Из шести советских аппаратов, запущенных с 1957 по 1967 годы, ни один не долетел до Марса.
1969 год должен был прервать эту череду неудач. Так во всяком случае хотелось надеяться. Старты двух станций М-69 наметили на 27 марта и 2 апреля 1969 года. Подготовили даже сообщения ТАСС: “В полете “Марс-2” и “Марс-3”... Однако не было тассовских сообщений. А “Марсами-2 и —3” были названы совсем другие аппараты в 1971 году. Но что же произошло?
Была космическая гонка, было желание обогнать Америку. Штаты с 1957 по 1967 год запустили к Марсу лишь две станции. Но одна из них — “Маринер-4” — достигла цели 15 июля 1965 года и передала первые изображения планеты. На февраль-март 1969 года в США намечался старт еще пары “Маринеров”. Поэтому руководство Советского Союза поручило в 1968 году ведущему предприятию по межпланетным станциям — НПО имени Лавочкина — сделать два аппарата для исследований на орбите Марса (программа М-69). Новые возможности должна была дать ракета УР-500К (8К82К) (“Протон”). Она давала возможность “забросить” к Марсу в три раза более тяжелый аппарат, чем ранее применявшаяся ракета “Молния”.
Конструкторы сделали все зависящее от них. Почти 5-тонные станции М-69 (масса каждой была 4850 кг) должны были сказать новое слово в исследовании Марса. Планировалось, что они выйдут на орбиту искусственного спутника Марса и в течение трех месяцев будут передавать информацию о планете. Но уверенности в успехе не было. Ведь спешка — не лучший союзник. А спешить приходилось очень сильно. Поэтому сами разработчики оценивали вероятность полного выполнения программы обеими станциями в 50%. Из-за нехватки времени испытания станций проводились уже на Байконуре по урезанной программе. Много нареканий было и к электронике АМС. Ведь она была сделана на старой элементной базе начала 60-х годов.
Однако на этот раз до станций дело даже не дошло — подвели ракеты. При первом запуске 27 марта 1969 года на 438-й секунде взорвалась турбина двигателя третьей ступени. Как говорят в таком случае космические “спецы”, “ракета ушла за бугор.” А 2 апреля носитель не дотянул даже до “бугра”: сразу после запуска (0,02 сек) начался пожар одного из шести двигателей первой ступени. Ракета, чуть покачиваясь, медленно поднялась над землей, а затем спикировала и “рванула” вблизи стартового стола. Как водилось в таких случаях, газеты, радио и телевидение ничего не сообщили. Труд многотысячного коллектива — конструкторов, изготовителей, испытателей, стартовиков — остался за строкой ТАСС.
Но этот труд, эта работа не пропали даром. Отрицательный результат в космонавтике — тоже результат. Следующим станциям НПО имени Лавочкина — М-71 и М-73 — повезло немного больше. Но это уже совсем другая история.
5 апреля. Москва. ИТАР-ТАСС. Любые полеты в космос ассоциируются у большинства лишь с немногими известными именами: Королев, Гагарин, Келдыш, фамилиями космонавтами. Но есть люди, известные только узкому кругу специалистов, хотя без них освоение космоса не достигло бы сегодняшнего уровня. Один из них — генерал-лейтенант Керим Алиевич Керимов, которого коллеги так и называют: “человек за кадром”.
Он пришел в ракетную технику ровно 50 лет назад. В 1950 году получил первую высокую награду за создание и эксплуатацию радиоизмерительной системы “Дон”. Не без его весьма значительного вклада была сделана отечественная межконтинентальная ракета, которая вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли. Затем были другие космические аппараты, в списке авторов которых всегда была фамилия Керимова.
В 1965 году по рекомендации Королева генерал был назначен председателем Государственной комиссии пилотируемых полетов, которой руководил четверть века. Вся подготовка и полеты наших космонавтов проходила под непосредственным патронажем Керима Алиевича. Очередную высокую премию он получил в 1976 году за участие в создании “обратной ракеты”, которая доставила на Землю грунт Луны и посадочного аппарата, с помощью которого были проведены уникальные исследования поверхности Венеры. Золотая Звезда Героя была вручена специалисту в 1987 году, когда в космос ушла многомодульная орбитальная станция “Мир”.
Последние годы прошли в работе над современной ракетой “Энергия”. Но мало кто из собравшихся чествовать именитого ракетчика по поводу полувековой работы в области космической техники знает, что генерал Керим Керимов пишет к тому же очень хорошие стихи. Правда, в основном на технические темы.
| КОСМИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ ГЕНЕРАЛА Н.П.КАМАНИНА |
 Каманин, С.Королев и В.Яздовский. Фотография из архива Л.Каманина |
26.1.61 г. Звонил в Тюра-Там. Захаров сообщил, что пуск на Венеру перенесен на 1.2.61 г. Пуск “Ястреба” также перенесен с 27.1 на 30.1.
С 10.00 до 12.00 провел семинар секретарей партийных организаций Главного штаба ВВС (Директива и приказ Министра обороны по задачам на 1961 г., организационные указания Главкома ВВС).
27.1.61 г. В Центре подготовки космонавтов разбирался с кадрами. По новым штатам Центр укомплектован почти полностью. Пришлось заменить заместителя по летной части подполковника Целикина на инженер-полковника Азбиевич (из ГК НИИ ВВС) и на должность начальника планового отдела (начальника штаба) назначить полковника Масленникова (из УБП ВВС). Два часа беседовал с космонавтами (присутствовали все 20 человек). Советовались по вопросу организации летной тренировки — решили, что наиболее нужная тренировка может быть получена на транспортных самолетах; договорились, что после приземления космонавта ему не обязательно идти к кораблю (решение этого вопроса предоставляется самому космонавту, а он решение принимает в зависимости от обстановки). Как правило, необходимо оставаться на месте, приняв меры к обеспечению работы передатчиков, обозначению своего места (парашют, ракеты, костер) и сохранению своих сил и здоровья.
30.1.61 г. Звонил на “Зарю” — пуск на Венеру пока запланирован на 1.2.61 г. Вечером еще раз позвоню и если подтвердят, что планируют пуск на 1 февраля, то в 23.00 вылетаю на полигон.
Говорил с К.Д.Бушуевым, у него нет никакой уверенности, что пуск состоится 1.2.61 г.
31.1.61 г. В 6.00 (время московское) прилетел в Тюра-Там. Из Москвы летели 7 часов, погода отличная. Со мной прилетел инженер-полковник Холодков. Народу здесь собралось много: маршал Москаленко, генерал-лейтенант Семенов, генерал-лейтенант Соколов, генерал-лейтенант Попов Н.М. и др. Из гражданских — Пашков, Зверев, Шокин, Келдыш, Королев, Янгель и очень много других. Ни королёвский объект, ни Янгеля к старту еще не готовы, заводские бригады продолжают возиться с устранением дефектов радиооборудования. Вечером Комиссией принято решение: В-1 вывозить на старт и готовить к пуску 2.2.61 г. в 4 час. 31 мин. 11 сек. московского времени. Ракету Янгеля (Р-16) намечено пускать 2-го вечером в 17.00 московского времени. Москаленко улетел в Москву, по-видимому, на заседание Главного Военного совета.
1.2.61 г. Утром встречался с Королевым и Келдышем, первый бодрится, у второго настроение довольно кислое. Ракета стоит на старте, она метров на 5-7 выше “Востока”. Полный комплекс проверку на старте прошел удовлетворительно, но отказал один из гироскопов, определяющий вертикаль. В 23.30 все собрались в землянке у старта, подполковник Кириллов доложил о готовности ракеты к старту, кроме неясности положения с гироскопом. Королев заверил, что через час положение с вертикалью будет ясно и только тогда можно будет решать вопрос о заправке ракеты топливом. Подполковник Левин доложил о готовности всех измерительных средств. Решили подписать задание на полет, а вопрос о зарядке и пуске решать в рабочем порядке. В 2.00 2.2.61 г. стало ясно, что пуск не состоится, и его перенесли на 4.2.61 г.
2.2.61 г. Ночью из Москвы возвратился Маршал Москаленко. Весь день специалисты Королева искали причины отказа гироскопа третьей ступени. Янгель готовил старт. Первоначально старт назначали на 18.00 местного времени, но затем время старта несколько раз переносилось. Пуск состоялся в 24.00 местного времени, стояла идеально ясная лунная ночь. Ровно в 24.00 под ракетой заклокотало море огня, и она стала медленно подниматься. Около 3-х минут все шло нормально, но не включилась вторая ступень, и ракета упала в 520 км от старта.
Р-16 — двухступенчатая ракета:
Первая ступень — четыре двигателя;
вторая ступень — два двигателя;
дальность полета — около 10.000 км;
стартовый вес — менее 100 тонн.
Комиссия генерал-лейтенанта Соколова уже более месяца сидит на полигоне и остается для последующих пусков. Все довольны даже таким малым результатом — отличный старт. Есть надежда, что ракету можно довести.
3.2.61 г. По уточненным данным, вторая ступень Р-16 включилась и работала. Ракета упала из-за отказа управления, а управление могло отказать по причине срыва люка со второй ступени. Люк размером 0.5 м2 сорвало в момент старта, он был закреплен всего двумя болтами (вместо 8). Москаленко неожиданно улетел в Москву. Причина отказа гироскопа-вертиканта у Королева найдена: в подшипнике прибора нашли металлическую стружку до 1 мм длиной. После двух генеральных проверок всего оборудования на старте, на 4 час. 18 мин. 03 сек. 4.2.61 г. назначен старт ракеты на Венеру. Сегодня у всех уверенности в успехе больше, чем 4-5 дней тому назад.
В 23.00 Комиссия под председательством Келдыша заслушала сообщение подполковника Кириллова об устранении обнаруженных недостатков и о хороших результатах комплексных проверок, как визуально, так и по пленкам. Потом заслушали сообщение академика Ишлинского А.Ю. по причинам отказа гироскопа.
4.2.61 г. Первый старт 4-х ступенчатой ракеты на Венеру состоялся точно в 4.18 по московскому времени.
1-я ступень ракеты — 16 двигателей Глушко,
2-я ступень ракеты — 4 двигателя Глушко,
3-я ступень ракеты — 4 двигателя Косберга, на 4-й ступени
один двигатель Мельникова (ОКБ-1) и на автоматической межпланетной
станции — КДУ (корректирующая двигательная установка) Исаева.
Вес АМС-620 кг.
Вес четвертой ступени с АМС — 8 тонн.
За два часа до восхода солнца, в очень светлую лунную ночь, под ракетой с нарастающим шумом разрасталось море пламени. Я стоял на открытой площадке в 800 м от старта. Зрелище было исключительно красивое, освещение местности и яркость света можно сравнить только с мощным атомным взрывом. Через 119 сек. было видно отделение первой ступени, ракета простым глазом наблюдалась более 4-х минут. Через несколько минут инверсионный след ракеты на высоте более 100 км был освещен солнцем. Более чем за час до восхода солнца высоко в небе плавали искусственные облака, освещенные солнцем. Телеметрия и все измерительные пункты работали хорошо. Третья ступень вышла на орбиту вокруг Земли, четвертая ступень с АМС общим весом 8 тонн отделилась от третьей ступени. Но команда на запуск двигателя четвертой ступени не прошла (по-видимому, не сработал временник), двигатель не запустился, и появился в космосе “Великий Немой”. Самый большой спутник Земли (8 т.), но без радиосигналов. Конструкторы не предусмотрели выталкивание АМС временником, а оставаясь внутри четвертой ступени со свернутыми антеннами она не может излучать радиосигналы. Через два часа после запуска собралась Комиссия (Келдыш, Королев, Пашков, Зверев, Шокин, Бармин, Соколов, Семенов, Глушко и др.). Решили: объявить о пуске или нет. Большинство (и я) высказались за немедленное опубликование сообщения о запуске. Учитывая политическую ситуацию (Кеннеди) и то, что заграница будет наблюдать за спутником, целесообразно нам самим дать объяснение появления нового мощного спутника (не открывая попытки попасть в Венеру). Глушко предложил удачный вариант заявления: с целью отработки запуска более мощного космического корабля, как подготовительное мероприятие запущен новый спутник, с помощью которого за первый виток получены все телеметрические измерения и спутник уже выполнил свое назначение.
Королев и другие высказывали сомнение в целесообразности публикации сообщения о пуске. Им возразили, что “Немого” могут окрестить заграницей разведчиком или еще хуже: будут писать о неудачном запуске человека.
Самую непонятную позицию занял Пашков. Он за то, чтобы ждать сообщения заграницы о запуске и после этих сообщений дать объяснения. В Венеру мы не попали. Но старт и работа трех ступеней может быть оценена только отлично. Доказано, что у нас есть ракета, которая может вывести на орбиту 8 тонн (а следовательно, и стрельнуть в любую точку земного шара самым мощным термоядерным зарядом).
Учитывая малые сроки подготовки пуска ракеты на Венеру и уникальность ее третьей и четвертой ступени и оборудования АМС, без всякой натяжки мы можем поздравить нашу Родину с новым крупным успехом в освоении космоса.
Пишу эти заметки в самолете Ил-14. В 10.30 по-московскому времени из Тюра-Там вылетел в Москву. Очень хочется спать, сказываются две подряд бессонные ночи.
5.2.61 г. Вчера после 7 часов вечера была прервана программа телепередач и комментаторы выступили с сообщением о запуске нового тяжелого спутника. Сообщение ТАСС опубликовано в газетах 5.2.61 г. ЦК КПСС (Козлов, Хрущев), с моей точки зрения, поступили правильно, дав согласие на опубликование некоторых данных о спутнике.
Сегодня 6.2.61 г. в 10.00 в Главном штабе ВВС начались сборы командующих воздушных армий и командующих ВВС округов... (Далее Н.П. Каманин подробно описывает сборы (Ред.)
12.2.61 г. Вчера в 11.00 вылетел из Москвы в Тюра-Там, самолет Ил-14 (салон), командир корабля капитан Замримуха. Через 6 час. 30 мин. при ночном старте сели в Тюра-Там.
В 23.00 собралась Комиссия и приняла решение на пуск ракеты с АМС на Венеру. Установлено, что при пуске 4.2.61 г. отказал умформер четвертой ступени, который не был герметизирован. На данной ракете умформер герметизировался, других изменений не производили.
В 3 час. 34 мин. 25 сек. точно в расчетное время состоялся старт ракеты; старт прошел отлично, ракета более пяти минут наблюдалась простым глазом (до восхода солнца было еще более 2-х часов), и некоторое время отчетливо видно отражение солнца от бортов ракеты.
Все ступени ракеты сработали отлично; выйдя на расчетную орбиту вокруг Земли, ракета, при замыкании первого витка по ранее рассчитанной программе включила двигатель четвертой ступени, развила вторую космическую скорость и, вытолкнув из четвертой ступени межпланетную автоматическую станцию, направила ее в сторону Венеры. Телеаппаратура АМС (“Сатурн”) при первом сеансе работала недостаточно точно, но второй сеанс подтвердил, что АМС идет по траектории, близкой к расчетной. В 12.00 12.2.61 г. АМС была уже в 126.000 км от Земли. Итак, одержана новая блестящая победа в космосе (“Правда” за 12.2. — пишет: “Новый этап в освоении космоса”).
Я очень рад, что ошибся в своих прогнозах, наша космическая техника еще раз продемонстрировала свой высокий класс, а наши люди — рабочие, техники, инженеры, конструкторы и ученые — высокую одаренность и великое умение и упорство в труде. Хотя у нас нет еще 100% уверенности, что АМС привенерится и что все цели этого полета будут достигнуты, но можно уже с гордостью сказать, что впервые в истории человечества машина, созданная советским народом, несет вымпел своей Родины на планету Венера.
В 8.00 московского времени, когда было уже ясно, что АМС вышла на расчетную траекторию полета, мы вспомнили, что еще не завтракали. В столовой чувствовалось приподнятое настроение, за некоторыми столиками даже выпивали за победу. Королев, Келдыш, Бармин, я и другие ограничились более скромным завтраком. После завтрака я и Королев направились во вторую гостиницу и там в одном из кабинетов между нами состоялся разговор, о котором мне хочется кое-что написать, несколько слов о С.П.Королеве. Он Главный конструктор ОКБ-1, он создатель баллистической ракеты Р-7 (сейчас это главная сила ракетных войск), он создатель лунных ракет и ракет “Восток-1”, “Восток-3” и виновник триумфа полета АМС на Венеру. Ему 54 года, бывший летчик, окончил институт им. Баумана и с 1945 г. занимается ракетной и космической техникой. Среднего роста, плотный и очень подвижный, энергичный человек. Его знания, волевые качества и талант конструктора и организатора не подлежат сомнению. Его многие побаиваются и почти все считаются с его мнением. Он несколько избалован и ведет себя иногда деспотично. Особенно это заметно во взаимоотношениях Королева с М.В. Келдыш. Келдыш без консультации с Королевым и без его одобрения не принимал и не примет ни одного решения. Коротко говоря, Келдыш излишне мягок и даже застенчив, а Королев очень самоуверен н немного грубоват. С моей точки зрения, Сергей Павлович поделился со мной своими планами на будущее, дал почитать свою голубую папку (планы ОКБ-1 на семилетку). В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров №715-296 от 23 июня 1960 г. о создании тяжелых обитаемых спутников, Королев готовит носитель “Н-1”. Первый этап 60-63 гг.
Новый носитель — с использованием химической энергии. Спутник — весом 40-50 т. На орбиту Земли и на траекторию полета при второй космической скорости корабль весом 10-20 тонн будет выводиться этой ракетой.
Второй этап: 63 — 67 гг.
На базе носителя “Н-1” — спутник весом 60-80 т и на траекторию при второй космической скорости — 20-40 тонн, за счет использования во второй и последующих ступенях ядерно-реактивных двигателей, двигателей на новых химических источниках энергии и электродвигателей малой тяги.
Первая часть первого этапа — орбитальные спутники весом до 70 тонн, экипаж 3-5 человек (постоянный спутник).
Назначение: народнохозяйственное, научное и специальное.
Во всех своих перспективных работах Королев ищет поддержки ВВС, он заявил, что ракетчики его не понимают и с ними “едва ли сваришь кашу”. Я обещал ему подробно о нашей беседе доложить Гл. маршалу авиации Вершинину и организовать поездку Главкома к Королеву. В беседе ориентировочно наметили сроки пусков “Восток-3”. Очередной пуск намечен на 22-23 февраля, последующий через 8-10 дней. Пуски будем проводить с манекенами (в манекене будет собака и мыши) для отработки средств приземления. Если будем иметь подряд два пуска удачными, то при третьем пуске полетит человек. Полет человека реален и подготовлен уже сейчас. Есть полная уверенность вывода спутника с человеком на орбиту уже сейчас, но нет еще гарантии успешной посадки. При запуске ракеты на Венеру 4.2.61 г. многие на Западе считали, что мы неудачно запустили в космос человека, итальянцы “слышали” даже стоны и прерывчатую русскую речь — все это выдумки совершенно беспочвенны. Фактом является то, что мы упорно работаем над гарантированной посадкой космонавта. С моей личной точки зрения, мы излишне осторожны, 100% гарантии успешного первого полета в космос не будет никогда, а некоторая доля его риска больше чем оправдывается величием задачи.
Я с Королевым и Келдышем согласовал, что до полета человека должно быть осуществлено не менее 2-х подряд удачных полета с манекеном.
14.2.61. Сегодня я, Волынкин, Бабичук и Яздовский были на заводе 918 у гл. конструктора С.М.Алексеева. Договорились, что с 20.2. на заводе будут начаты занятия космонавтов по изучению скафандров, кресла, НАЗ, а, по индивидуальной подгонке скафандров. 20.2. Алексеев обещал передать в Институт Космической медицины один полный комплект НАЗ,а.
С 14.00 проходило отчетно-выборное собрание партийной организации Главного штаба. Собрание прошло очень хорошо, но мне было очень неудобно, когда секретарь партийного бюро т.Крышкевич излишне много хорошего говорил в мой адрес.
15.2.61 г. Звонил Королев, передал, что полет к Венере идет нормально. Он и Келдыш собираются завтра вылетать в Евпаторию для ознакомления с результатами наблюдений и измерений полета. Королев сообщил, что после моего отлета из Тюра-Там, он и Келдыш разговаривали с Н.С.Хрущевым. Хрущев пуском ракеты на Венеру очень доволен и “Благословил” на новые подвиги. О дне встречи с Главкомом Королев позвонит позже, но встреча состоится на этой или в начале будущей недели (все зависит от полета в Евпаторию). Очередной пуск переносится на 24-25.2. Первый корабль “Восток-3” уже на полигоне, вчера и сегодня самолетами убывают на полигон команды от ОКБ и заводов.
16.2.61 г. Был на отчетно-выборном партийном собрании института авиационной и космической медицины. Доклад о задачах института сделал генерал-лейтенант Волынкин, в прениях выступали 13 человек (в том числе генерал-лейтенант Клоков, генерал-майор Бабийчук, полковник Карпов — начальник Центра космонавтов). Основное направление прений правильное — критика недостатков работы и предложения, как выполнить планы научной работы в трудных условиях развертывания института (строительство, создание аппаратуры и подбор личного состава). В своем выступлении я указал на необходимость создания приборов контроля за состоянием летного состава перед вылетом и в полете (прибор доктора Яковлева) и ускорении всех НИР по обеспечению жизнедеятельности человека в космическом полете, в выступлении Клокова и в заключительном слове Волынкина были жалобы на отрыв Карпова от института и “двойственность” в руководстве ЦПК.
После собрания остались Волынкин, Клоков, Бабийчук, Яздовский, Карпов, Никерясов и я. Я прямо сказал всем — что не вижу “двойственности” руководства и “отрыва” Центра от института. Примеры, которые приводили Волынкин и Клоков в защиту своих высказываний оказались очень слабыми. Как я понял из 30-минутной беседы, главная причина недоразумений в том, что Волынкин и Клоков, опасаются, что Центром будут руководить через их голову, что Бабийчук занимается мелочной опекой, а мои инспектора (генерал-майор Горегляд, полковник Гладков) и я сам допустили несколько ошибок, давая распоряжения Карпову через голову института.
17.02.1961 Договорились с Главкомом о поездке 20.02 в ОКБ-1 (Королев).
(продолжение в следующем номере)
назад