вернёмся на старт?

Статьи в иностранных журналах, газетах 2018 г. (октябрь - декабрь)


  1. номер полностью (на англ.) «Orion» 2018 г, октябрь в pdf - 2,04 Мб
  2. номер полностью (на англ.) «Orion» 2018 г, ноябрь в pdf - 2,88 Мб
  3. номер полностью (на англ.) «Orion» 2018 г, декабрь в pdf - 2,10 Мб
  4. Марк Бетанкур. Прервать! Когда запуск идет плохо, как вы спасаете экипаж? (Mark Betancourt, Abort! When a launch goes bad, how do you save the crew?) (на англ.) «Air & Space», том 33, №5 (октябрь/ноябрь), 2018 г., стр. 34-39 в pdf - 4,72 Мб
    «Вскоре астронавты снова зажгут пилотируемые ракеты. На этот раз транспортные средства будут разрабатываться, изготавливаться и эксплуатироваться не НАСА, а частными американскими компаниями Boeing и SpaceX. (...) Помимо желания закончить зависимость от России и поиск более доступного билета на орбиту - россияне в настоящее время требуют более 80 миллионов долларов США за место, Boeing и SpaceX попросят только 58 миллионов долларов США - НАСА надеется стимулировать развитие новой отрасли космических перевозок и туризм. Агентство (...) обеспечивает их безопасность [этих космических аппаратов] с помощью интенсивного процесса сертификации, известного как «пилотируемый рейтинг». Ключевой частью этого процесса является обеспечение возможности спасения космонавтов в случае сбоя всех других защитных мер - системы прерывания, которая в аварийной ситуации спасёт команду. (...) Atlas V, который поднимет CST-100 капсулу Starliner на орбиту, имеет 100-процентный показатель успешности полета с почти 80 запусками с 2002 года. Компания SpaceX Элона Маск, которая доставит астронавтов на Международную космическую станцию в своей капсуле Crew Dragon, запустила свою ракету Falcon 9 меньшее число раз, но его текущий успех составляет 96,6% (...) агентство [НАСА] намерено сделать как можно меньше, чтобы изменить их [ракеты]. (...) Но одно изменение было жизненно важным: добавление интегрированного автоматического обнаружения аварийных ситуаций. Система, которая может увидеть потенциально смертельную проблему при взлёте и мгновенно активировать систему сброса капсулы, которая отбрасывает космический корабль от ракеты и развертывает свои парашюты для приземления. (...) в системах прерывания на Crew Dragon и Starliner будут встроены ракеты-толкатели в сами капсулы. (...) метод выталкивания предполагает меньший риск. При использовании метода вытягивания вышка САС, на которой установлены ракеты-прерыватели, должна быть сброшена, иначе капсула не сможет развернуть свои десантные парашюты, даже в обычном полете, когда система не используется. (...) Ракеты-прерыватели (в случае с Crew Dragon, восемь жидкостных двигателей с тяговым усилием в 16000 фунтов (71,2 килоньютона), называемые SuperDracos), могут использовать ракетное топливо для небольших двигателей, которые капсула использует для маневрирования в космосе. Таким образом, если прерывание не требуется, у космического корабля есть дополнительное топливо для использования на орбите и во время входа в атмосферу. (...) Фактически, вся система прерывания на новых транспортных средствах экипажа является автоматической. Компьютеры отслеживают каждый параметр производительности ракеты-носителя и мгновенно вызывают прерывание, если что-то пойдет не так. (...) новые транспортные средства для экипажа, а также люди с наземного управления, также будут иметь возможность ручной отмены. (...) Их встроенные системы прерывания [Crew Dragon и Starliner] можно использовать в любой точке траектории запуска, вплоть до космической станции. (...) Boeing и SpaceX должны показать, что в каждом 10-секундном сегменте запуска на орбиту экипаж имеет по меньшей мере 95-процентный шанс выжить после прерывания в их транспортных средствах. (...) Правда в том, что оценка риска - это только компромиссы. Ни одна система не является идеальной, и каждый дизайн и метод имеют свои недостатки. Именно в этом и заключается идея потери экипажа (LOC) НАСА - по сути, агентство стремится к тому, чтобы Crew Dragon и Starliner имели не более чем один из 270 шансов на фатальную неудачу. (...) номер предназначен не как фиксированный и окончательный стандарт, а как инструмент проектирования, который позволяет инженерам оценить, как определенные изменения повлияют на общую безопасность транспортного средства, и дать им общее представление, статистику для обсуждения рисков. (...) коммерческие корабли могут не попасть в параметры один на 270, и это нормально. (...) Но если цель не достигнута, НАСА и компании придется разработать обоснование, чтобы объяснить, почему они считают транспортное средство безопасным для полета. (...) Пятьдесят или 60 лет назад, когда первые люди летали в космос, основным способом узнать, было ли транспортное средство безопасным, было его испытание. Дело в том, что иногда, если вы не видели проблемы во время тестирования, вы не знали об этом. (...) Современные транспортные средства также тщательно проверены. (...) Но в наши дни только часть данных, которые включаются в такие вещи, как расчеты потери экипажа, поступают из реальных испытаний. Подавляющее большинство того, что инженеры знают о безопасности своего космического корабля, основано на компьютерных моделях, что дает во много раз больше данных, чем можно было бы собрать во время реальных испытаний. (...) причина, по которой НАСА приняло решение финансировать разработку двух коммерческих космических аппаратов, которые будут эксплуатироваться двумя отдельными компаниями, заключается в том, чтобы снять напряжение полётов. Независимо от срочности, всегда будет несколько способов доставить людей на космическую станцию и обратно. (...) Конечно, сама сертификация будет результатом длинной серии компромиссов и достижения некоторой произвольной цифры потери экипажа. (...) Все силы используются для обеспечения полной безопасности нового поколения пилотируемых космических кораблей. Или, по крайней мере, с достаточной безопасностью".
  5. Том Джонс. Полет (и споры) Аполлона-7 (Tom Jones, The Flight (and Fights) of Apollo 7) (на англ.) «Air & Space», том 33, №5 (октябрь/ноябрь), 2018 г., стр. 54-61 в pdf - 5,58 Мб
    «Запуск [Аполлона-7» 11 октября 1968 года] был не просто достижением этой миссии, но подтверждением того, что НАСА восстановилось после тяжёлой неудачи с пожаром «Аполлон-1», убившей трех космонавтов 21 месяцем ранее. Сегодня упускают из виду, что Аполлон-7 был обязательным испытанием модифицированного лунного корабля НАСА. Если экипаж сможет продемонстрировать эффективность космического корабля, успех приведет к быстрой последовательности миссий - четыре за восемь месяцев, что приведет к приземлению на Луну. Отказ, вероятно, лишит всякую надежду на достижение цели Джона Ф. Кеннеди по посадке на Луну к 1970 году и открытие двери для еще одного советского космического триумфа. (...) Резервная команда Аполлона I [Уолли Ширра, Донн Эйзел, Уолт Каннингем] была немедленно вызвана на Аполлон-7. (...) Для этой критически важной миссии три астронавта преследовали четыре основные цели: [1] подтвердить пригодность для жизни и безопасность модифицированного командного модуля на протяжении всей лунной миссии, [2] доказать надежность большого ракетного двигателя модуля, необходимого для выхода на лунную орбиту и схода с неё, [3] проверяется способность системы навигации и наведения выполнить орбитальное сближение, а также [4] выполнить точный сход с орбиты и посадку. (...) Менеджер космического корабля НАСА "Аполлон" Джордж Лоу предложил директору Центра пилотируемых космических кораблей Роберту Гилруту в августе 1968 года, чтобы за успешным "Аполлоном-7" должен немедленно последовать полет к Луне. (...) Первая крупная операция началось примерно через три часа после запуска, когда «Аполлон-7» наконец-то отбросил вторую ступень, которая должна была быть использована в качестве цели встречи. В будущих миссиях лунный модуль будет находиться между этой ступенью и сервисным модулем. Ширра летел, используя четыре набора реактивных двигателей системы управления, расположенных вокруг цилиндрического сервисного модуля, чтобы провести космический корабль вокруг цели, представляющей лунный модуль, и приблизиться к нему, как будто для стыковки. (...) он плавно пристроился по оси с целью и легко пролетел в таком строю в течение 20 минут. Затем он отлетел в течение 16 секунд, изменив орбиту Аполлона-7, чтобы удалиться на 76 миль [122 км] между своим космическим кораблем и ступенью, чтобы подготовить операцию встречи на следующий день. Примерно через 15 часов после начала миссии Ширра сообщил Управлению полетами, что у него простуда. Поскольку носоглотка не очищается в условиях микрогравитации, простуда в космосе исключительно мучительна. (...) После ночи неспокойного отдыха [нарушен сон] команда «Аполлона-7» приступила к тренировкам по встрече с помощью испытания мощного двигателя корабельной установки (SPS). (...) Первое девятисекундное включение прошло отлично. (...) Буквально через 30 часов после запуска Аполлон-7 оказался в пределах 70 футов [20 м] от кувыркающейся ракеты. (...) Встреча показала, что даже без радиолокационных данных пилот командного модуля Аполлона мог найти и спасти экипаж поврежденного лунного модуля, застрявшего на низкой, нештатной орбите. Экипаж запустил двигатель SPS восемь раз без помех. Они протестировали топливные элементы и зарядные устройства, применили охлаждающую способность системы терморегуляции и перевели Apollo 7 в режим «барбекю», медленно прокручивая командный и сервисный модули вокруг своей длинной оси, чтобы равномерно распределить тепловые нагрузки по оболочке космического корабля. (...) Было всего несколько глюков, которые легко были исправлены. Уплотнения окон заполнились газом, запотели участки всех пяти окон. Время от времени один из топливных элементов нагревался, и система утилизации твердых отходов экипажа оказалась грязной и вонючей. (...) Упрямство Ширры достигло полной кульминации ближе к концу миссии, когда он решил, что команда не будет одевать свои шлемы для возвращения. Во время спуска давление в кабине повысилось с 5,9 до 14,7 фунтов на квадратный дюйм [от 0,4 до 1 атм = от 400 до 1014 гПа] до давления на уровне моря. Ширра, все еще страдающий от закупорки носовых пазух и ушей, боялся, что одетый шлем не позволит ему сжать ноздри, чтобы выровнять давление, возможно, будет разрыв барабанной перепонки. (...) Дискуссия о шлемах разгоралась в течение нескольких дней, и, наконец, вскипела на радиолинии менее чем за два часа до возвращения. (...) Том Стаффорд, помощник Ширры, был Копкомом [Capsule Communicator] и вспоминает последнюю директиву Слейтона: «Уолли, я приказываю тебе надеть свой шлем». Командир Аполлона-7 сказал своё последнее слово: «Дик, ты можешь подойти сюда и надеть его». (...) Ширра сказал в 1994 году: «В этом случае у меня была простуда, у меня было достаточно разговоров с землей, и у меня не было много времени, чтобы поговорить о том, наденем ли мы шлем или нет. Я сказал, по сути, я на борту, я командую. (...) 22 октября Аполлон-7 приземлился в 200 морских милях [370 км] к югу от Бермудских островов, всего в миле [1,85 км] от точки прицеливания. (...) Сразу после схода с орбиты, директор программы Apollo генерал-лейтенант ВВС Сэм Филлипс сказал журналистам, что «Apollo 7 войдёт в мою книгу как идеальная миссия. Мы достигли 101 процента наших целей». (...) Технический успех, однако, не мог стереть недовольство руководства "стервозностью" [неподчинением] - слова Крафта - которое Ширра, а иногда и Донн Эйзел, демонстрировали в полете. (...) Хотя Крафт и писал в своих мемуарах, что Ширра «хорошо поработал над техническим заданием, и это ничего не могло изменить», начальник управления полетом также сказал Дику Слейтону прямо, что «этот экипаж больше не должен летать». (...) Вместо полета на Луну Уолт Каннингем был назначен ведущим астронавтом в программе Skylab, назвав его «самым большим вкладом в НАСА». (...) Что касается Эйзела, то его репутация "Аполлона-7" и развод 1970 года - неловкость для космического агентства, все еще решившего указывать на космонавтов как на образцовые модели "американец как яблочный пирог" (астронавты - "типичные американцы") - сильно уменьшилась в НАСА, и он никогда больше не летал в космос. (...) Через три недели после возвращения экипажа "Аполлона-7" администратор НАСА Томас Пэйн дал "Аполлону-8" зеленый свет с запуском в конце декабря [1968 года] и выходом на орбиту Луны.
  6. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2018 г. том 38. №4 (Декабрьское солнцестояние 2018) в pdf - 12,5 Мб
    На обложке: когда астронавты Аполлона-8 Билл Андерс, Фрэнк Борман и Джим Ловелл обогнули Луну, они стали первыми людьми, которые стали свидетелями Восхода Земли над поверхностью пришельцев. Культовое изображение было впервые опубликовано 30 декабря 1968 года, 50 лет назад в этом месяце.
    НАСА / Шон Доран
    ПРАВДА ДЛЯ КОСМОСА
    Полное погружение в небеса. Кейси Драйер оценивает значение программы «Аполлон», посвященной ее 50-летию.
    ВАШЕ МЕСТО В КОСМОСЕ
    Нет места, как наша планета. Билл Най вдохновлен связью между исследованием других миров и открытиями на Земле.
    Пролёт дома. Вики Гамильтон исследует, как OSIRIS-REx использовала свой облет Земли, чтобы проверить приборы на пути к астероиду Бенну.
    Космический корабль Земля. Мы посмотрим, как разные лунные и планетарные миссии фотографировали наш родной мир и его луну.
    Создание жизни. Майкл Л. Вонг спрашивает, как наше понимание происхождения жизни на Земле способствует нашему поиску в другом месте.
    Ричард Шут обсуждает варианты благотворительной деятельности на конец года.
    РАЗВИТИЯ КОСМИЧЕСКОЙ НАУКИ
    Занятое лето. Брюс Беттс сообщает о статусе LightSail 2 и смотрит в будущее солнечного плавания.
    Четыре планеты, а также лунные и солнечные затмения будут украшать небо Земли в этом квартале.
    Джеймс А. Ловелл младший, Аполлон 8
  7. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2018 г №10 в pdf - 3,37 Мб
  8. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2018 г №11 в pdf - 5,00 Мб
  9. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2018 г №12 в pdf - 3,24 Мб
  10. Венкатесан Сандараджан. Обзор и техническая архитектура индийской миссии Chandrayaan-2 к Луне (Venkatesan Sundararajan, Overview and Technical Architecture of India's Chandrayaan-2 Mission to the Moon) (на англ.) AIAA Aerospace Sciences Meeting, AIAA SciTech Forum, (AIAA 2018-2178) в pdf — 1,07 Мб
  11. К.Сареш Амитах. Потенциальные посадочные площадки для Chandrayaan-2 в Южном полушарии Луны (K. Suresh Amitabh. T. P. Srinivasan, Potential Landing Sites for Chandrayaan-2 Lander in Southern Hemisphere of Moon) (на англ.) 49th Lunar and Planetary Science Conference 2018 (LPI Contrib. No. 2083) в pdf — 325 кб
    «Вторая лунная миссия ISRO будет состоять из орбитера и лэндора, содержащего ровер. Основная задача миссии Chandrayaan-2 — доставить и активизировать ровер для проведения анализа на месте. (...) Эти участки являются частью бассейна Южного Полярного бассейна, который содержит большое количество интересных объектов по составу поверхности и геологии».
  12. Германский аэрокосмический центр (DLR) (ред.), Александр Герст — К новым горизонтам в науке и обществе(Deutsches Zentrum für Luft— und Raumfahrt (DLR) (Hrsg.), Alexander Gerst. horizons — Aufbruch zu neuen Horizonten in Wissenschaft und Gesellschaft) (на немецком) Bonn, 2018 в pdf — 7,92 Мб
  13. Германский аэрокосмический центр (DLR) (ред.), Александр Герст — К новым горизонтам в науке и обществе(Deutsches Zentrum für Luft— und Raumfahrt (DLR) (Hrsg.), Alexander Gerst. horizons — a journey of discovery for science and society) (на англ.) Bonn, 2018 в pdf — 7,95 Мб
    Описание миссии на МКС «Горизонты — знания для завтра», которая началась 6 июня 2018 года и, вероятно, продлится 187 дней до 10 декабря 2018 года. Немецкий астронавт Александр Герст в качестве представителя ЕКА будет командиром МКС во время последней часть миссии. Будет проведено около 50 немецких экспериментов. Буклет дает некоторую информацию об этих экспериментах. Приводится анализ затрат и выгод, каждый евро, который расходуется в космосе, дает прибыль в евро на Земле. Также приводятся некоторые основные факты по МКС и Европейской космической лаборатории «Колумбус». Описание фокусируется на участии Германии в этих европейских мероприятиях.
    — Немецкая версия
    https://www.dlr.de/dlr/de/Portaldata/1/Resources/documents/2018/horizons_Broschuere_DE.pdf
    — Английская версия
    https://www.dlr.de/dlr/en/Portaldata/1/Resources/documents/2018/horizons_Broschuere_GB.pdf]
  14. Solar Probe (на англ.) NASA, 2018 в pdf — 3,35 Мб
    двухстраничный проспект миссии к Солнцу
  15. 10 свежих фактов о миссии SpaceIL (SpaceIL, 10 Cool Facts about the SpaceIL Mission) (на англ.) нет даты в pdf — 1,33 Мб
    «Космический аппарат SpaceIL предназначен для установки нового мирового рекорда. Это будет самый маленький космический корабль, когда-либо построенный [который был отправлен на Луну], и он будет использовать израильскую технику на самом большом расстоянии от дома». — Описаны некоторые основные факты израильской миссии по посадке на Луну, о космическом аппарате и некоторых его компонентов.
  16. Бен Яннотта. История о глазе Флоренции (Ben Iannotta, The story in Florence’s eye) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №9 (октябрь), 2018 г., стр. 9 в pdf - 1,21 Мб
    «Advanced Baseline Imager (ABI), созданный Harris Corp., является основной камерой метеорологического спутника GOES-16 [Геостационарный эксплуатационный спутник окружающей среды] NOAA, который расположен в ьочке GOES-East 36 000 километров над экватором. С этой позиции ABI может видеть Атлантический океан вплоть до побережья Африки и чуть дальше. ABI сканирует всю Землю, вращая два зеркала, одно из которых контролирует линию обзора север-юг, а другое для контроля линии обзора восток-запад. (...) Камера выдает полное изображение диска Западного полушария каждые 15 минут, а также может сканировать два небольших сектора по указанию Национальной метеорологической службы. Синоптики могут исследовать два отдельных шторма с интервалами в одну минуту или в редких случаях два сектора можно «сложить» в одном географическом местоположении, чтобы получать изображения одного шторма каждые 30 секунд (...) Некоторые из самых интригующих видеороликов Флоренции [название урагана] производили этим 30-секундным методом. (...) Несмотря на то, что публика была в восторге от движения облаков вокруг и внутри хорошо видимого глаза Флоренции, предсказатели ураганов, как правило, настроились гораздо раньше на развитие шторма. Им нужно найти центр обращения, чтобы инициализировать различные модели прогноза, и это может быть сложно, когда шторм слабый».
    [Ураган Флоренция был сильным и долгоживущим ураганом, который нанес значительный ущерб в Северной Каролине и Южной Каролине в сентябре 2018 года, главным образом в результате наводнения пресной водой.]
    Видео урагана Флоренция, увиденное GOES-16 в сентябре 2018 года:
    https://www.youtube.com/watch?v=tf0srd1xjwU
  17. Аманда Миллер. Квантовые обещания (Amanda Miller, Quantum promises) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №9 (октябрь), 2018 г., стр. 16-21 в pdf - 1,84 Мб
    «К этому времени [иногда в будущем] космическим навигаторам на Земле больше не нужно тратить часы на обнаружение небольшого изменения траектории, посылая радиоволны к космическому кораблю от антенн НАСА на трех континентах, ожидая ответных сигналов, и вычисляя расстояния до космического корабля и его положения. Вместо этого, датчики на нашем условном космическом корабле будущего используют квантовые свойства атомов для обнаружения дрейфа, для этого нужен только опорный сигнал с Земли плюс бортовые атомные часы, чтобы сделать это. Полетный компьютер космического корабля автоматически корректирует курс в режиме реального времени. (...) В частности, экспериментальные атомные часы для глубокого космоса (Deep Space Atomic Clock), построенные в Калифорнии в Лаборатории реактивного движения (JPL), финансируемой НАСА, планируется запустить в ноябре [2018 г. ] как инструмент на борту научного спутника. Чтобы не отставать, физики из университетов планируют провести связанные с навигацией квантовые эксперименты внутри контейнера размером с холодильник на борту международной космической станции. Эта Лаборатория холодного атома (Cold Atom Laboratory), которой физики будут командовать дистанционно из JPL, остается в фазе калибровки после того, как астронавты установили ее в мае [2018]. (...) Для успешного выполнения космической миссии необходимо точно рассчитать время выгорания двигателя и выполнить другие маневры, и это не только верно для миссий с космонавтами (...) Сегодня НАСА отслеживает космический аппарат дальнего космоса из сети Deep Space Network (DSN). а) станциями в Калифорнии, Испании и Австралии - антенны космического аппаата имеют прямую видимость при вращении Земли. Атомные часы на каждой станции DSN умножают время, необходимое для получения обратного сигнала, и затем навигаторы рассчитывают траекторию космического корабля частично на основе этого времени прохождения. (...) Процесс поглощает больше времени DSN, чем хотелось бы НАСА. (...) Космический навигатор JPL Тодд Эли, аэрокосмический инженер, хочет внедрить иное, ускоряя процесс для беспилотных зондов и делая его более безопасным для будущих астронавтов. (...) Ведение в Атомные Часы Глубокого Космоса (Deep Space Atomic Clock), для которых Эли является основным исследователем. Если все пойдет по плану, эти сверхточные [чрезвычайно точные] прототипные часы продемонстрируют точность позиционирования, такую же, как и у наземных часов НАСА, но для этого потребуется только односторонний радиосигнал, отправленный с Земли - или из другого места. С такими точными часами, которым требуется только одностороннее время прохождения, компьютеры и / или пилоты космического корабля могут управлять остальными. (...) Он [Эли] считает, что односторонний метод мог бы даже оправдать космическое расширение сети Deep Space, например, отправку сигналов со спутника, вращающегося вокруг Марса. (...) Если атомные часы в глубоком космосе работают как запланировано, они будут ускоряться или замедляться только на 0,3 миллиардные доли секунды в день. По данным НАСА, это будет в 50 раз лучше, чем у атомных часов на современных спутниках GPS. Новая степень точности допускает одностороннюю радиосвязь, в то время как современный метод, использующий менее точные часы, требует дополнительных данных и двусторонней связи. (...) Между тем, другие ученые задаются вопросом, могут ли ультрахолодные квантовые газы привести к совершенно новым и лучшим способам управления космическими аппаратами. Именно поэтому на борту Международной космической станции появляется Cold Atom Laboratory. Внутри него атомы рубидия и калия будут охлаждаться с точностью до почти невообразимой доли в один Кельвин (...). Атомы превращаются в так называемый конденсат Бозе-Эйнштейна, в котором атомы действуют в унисон, а иногда даже описываются как неотличимые от друг друга или формирования единого квантового объекта. Исследователи считают, что, получая изображения этого конденсата и отслеживая его движение относительно МКС, они могут указать путь к разработке невероятно чувствительных инерциальных навигационных устройств, таких как акселерометры для движения и гироскопы для вращения, что делает их пригодными для путешествий в дальнем космосе. Преимущество микрогравитации заключается в том, что конденсат удерживается вместе в течение нескольких секунд, а не доли секунды, как в случае с Землей. (...) В дальнейших исследованиях ученые думают, что они могли бы воспользоваться тем фактом, что, когда атомы превращаются в конденсат Бозе-Эйнштейна, их одновременное движение кажется волнообразным. Фактически, первое усовершенствование лаборатории будет направлено на то, чтобы воспользоваться этим явлением, добавив инструмент для атомного интерферометра, который будет расщеплять лучи атомов лазером, а затем рекомбинировать лучи. (...) Измерение разности фаз имеет потенциальные возможности для обнаружения вращения и ускорения космического аппарата".
  18. Джон М. Логсдон, Однажды мы отправились на Луну (John M. Logsdon, Once we went to the moon) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №9 (октябрь), 2018 г., стр. 30-34, 36-37 в pdf - 1,88 Мб
    «Многие надеялись, что в течение десятилетий после Аполлона что-то подобное могло повториться снова. Надежда на еще один «момент Кеннеди», на мой взгляд, ложная надежда. Причины, по которым мы отправились на Луну в 1960-х годах, были уникальны; такова была национальная воля, чтобы сделать возможным проект «Аполлон». (...) Кеннеди 20 апреля 1961 года попросил вице-президента Линдона Джонсона провести срочную проверку, чтобы определить «космическую программу, которая обещает драматические результаты, в которых мы могли бы победить». Главным стимулом было соревнование между двумя сверхдержавами в холодной войне, а не освоение космоса. Обзор Джонсона определил лунную посадку как лучший способ удовлетворить требования Кеннеди. (...) В меморандуме от 8 мая 1961 года, который сформировал устав для Аполлона администратор НАСА Джеймс Уэбб и министр обороны Роберт Макнамара утверждали, что «драматические достижения в космосе символизируют технологическую мощь и организаторский потенциал нации» и что престиж от таких достижений был «частью битвы на плавном фронте холодной войны. (...) Аполлону формально был присвоен высший национальный приоритет (...) Обязательство Кеннеди в 1961 году, и меры, принятые для его достижения, создали достаточный импульс, чтобы довести Аполлона до его цели «до истечения этого десятилетия», но этот импульс быстро рассеялся. К декабрю 1969 года, даже после успехов Аполлона-11 и Аполлона-12, президент Ричард Никсон спросил, почему Соединенным Штатам необходимо продолжать посылать астронавтов на Луну. На его вопрос не было никакого хорошего ответа (...) Предложения о том, что вскоре за полетами на Луну последуют полёты на Марс, были быстро отклонены Белым домом. (...) Аполлон имел ошеломляющий успех в достижении цели лидерства, поставленной Кеннеди, но это оказалось тупиком с точки зрения устойчивой программы исследований человеком. Несмотря на это, сохраняется убеждение, по крайней мере среди защитников космонавтики, в том, что основной причиной отправки людей в космос является, как часто писал астронавт Аполлона-11 Майкл Коллинз, «уход» куда-то далеко от Земли. (...) После аварии в Колумбии в 2003 году Совет по расследованию несчастного случая с Колумбией заявил, что все члены согласились с тем, что "будущие космические усилия Америки должны включать присутствие человека на орбите Земли и в конечном итоге за ее пределами". Заключение Правления оказало большое влияние на объявление президентом Джорджем Бушем в январе 2004 года своего видения исследования космоса. Предложение Буша, повторяющее как политику Рейгана в 1988 году, так и инициативу его отца в 1989 году, включало планы «расширить присутствие человека по всей нашей солнечной системе» и «вернуться к Луне к 2020 году, как отправной точке для последующих миссий». (...) В самом разгаре, и очень постепенно, мы воплощаем в жизнь концепцию, изложенную в 2004 году. (...) На этот раз мы не будем сражаться со стратегическим противником в соревновании с нулевым итогом; вместо этого НАСА должно возглавить глобальную коалицию правительств и частного сектора в принятии следующих шагов на поверхности Луны. (...) Конгресс в 2010 году записал в законе заявление о том, что «долгосрочная цель полета человека в космос и исследований НАСА должна заключаться в расширении постоянного присутствия человека за пределами низкой околоземной орбиты». Миллиарды долларов уже потрачены на разработку оборудования для достижения этой цели. (...) Соединенные Штаты возобновят исследования человека не в результате громкого призыва [призывов] вдохновляющего лидера, а в результате нормального принятия правительственных решений из года в год. (...) Опрос в июне 2018 года, в котором были определены приоритеты будущих миссий НАСА, дал самый низкий приоритет из девяти возможностей отправки астронавтов на Луну, при этом только 13 процентов респондентов оценили возвращение на Луну в качестве высшего приоритета. (...) Моя ставка на НАСА в качестве лидера первого раунда исследовательских миссий, учитывая его преимущество и накопленный опыт. Скорее всего, это будет правительственный астронавт, который сделает следующий «маленький шаг».
  19. Аманда Миллер, Навигация без «неприветливых связей»* (Amanda Miller, Navigating without the "surly bonds") (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 10-13 в pdf - 1,76 Мб
    «Если караваны космических аппаатов действительно будут направлены на Луну, [Брэдли] Читам [из Advanced Space, компании по планированию миссий в Колорадо] предсказывает, что у НАСА нет возможности использовать сеть дальнего космоса (DSN) и аналогичные передающие и приемные антенны, управляемые другими странами, которые могли или должны обрабатывать так много сигналов отслеживания [сигналов]. «Чем больше мы должны использовать эти наземные активы в отслеживании, тем меньше мы можем использовать их для передачи информации», - говорит Читам. Он ссылается на командные патчи и обновления программного обеспечения, которые НАСА, частные компании и другие космические агентства должны быть готовы отправить на космический корабль, работающий в глубоком космосе. (...) Изображения и научные данные должны быть свободными для передачи обратно на Землю через антенны DSN в Австралии, Калифорнии и Испании. (...) Он хочет смоделировать и в конечном итоге доказать в космосе совершенно новую навигационную стратегию, при которой космические аппараты, вращающиеся вокруг Луны, будут обмениваться радиосигналами друг с другом, чтобы оценить свои орбиты, тем самым уменьшая нагрузку на спутник и сеть. Основой этой концепции является программное обеспечение CAPS, сокращение от Cislunar Autonomous Positioning System (...). Он стремится подготовить некоторую часть программного обеспечения, даже просто элемент сбора данных, для испытания в космосе уже в середине 2020 года. (...) Читам должен найти лунный космический аппарат, который готов принять CAPS [возможность испытать]. (...) CAPS будет загружаться на бортовой компьютер космического аппарата во время строительства. Когда космический аппарат попадает на лунную орбиту, программное обеспечение сообщает ему, когда нужно отражать радиосигналы от других космических аппаратов, работающих под управлением системы, производя частые оценки орбиты космического корабля на основе запатентованного Advanced Space «секретного соуса» [секретного компонента, что делает программное обеспечение успешным], как называет это Читам. (...) Читам должен убедиться, что космический аппарат, загруженный его программным обеспечением, не будет нуждаться в таких [атомных] часах [как на наземных станциях]. (...) В частности, чтобы выяснить, насколько далеко друг от друга находятся космические аппараты, они будут посылать сигналы между собой чаще, чем могут позволить занятые наземные станции. Это означает, что программное обеспечение будет иметь более частые данные о местонахождении, что повышает точность. (...) Он [Читам] должен убедить людей, строящих космические аппараты, выбирать стандартные компьютеры и радиоприемники, которые были бы совместимы с CAPS. (...) Advanced Space тратит грант от штата Колорадо, чтобы начать сотрудничество с организациями, которые имеют лунные устремления. Частично это включает в себя передачу [осторожно донесенной] потенциальным ранним покупателям идеи подписать с компанией обычное отслеживание с самого начала и готовиться к обновлению, как только CAPS будет в сети».
    [«surely bonds» цитата из стихотворения Джона Гиллеспи Маги-младшего «Высокий полет» (1922–1941): «О! Я снял унылые узы Земли / И танцевал в небе на посеребренных крыльях смеха» (...)». - *«Навигация без «неприветливых связей» означает «Навигация без привязки к Земле».]
  20. Том Джонс, Лучшее предупреждение об астероидах (Tom Jones, Better asteroid alerts) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 14-17 в pdf - 883 кб
    «Учитывая количество, местоположение и ограничения производительности современных поисковых телескопов, астрономы часто обнаруживают небольшие околоземные астероиды (NEA) только после того, как они близко познакомились с нашим родным миром. НАСА предпринимает шаги для улучшения своей способности находить эти сообщества своевременно и давать предупреждения, учитывая, что даже объект диаметром до 20 м может дать достаточно энергии удара, чтобы снести центр города. Агентство в настоящее время устанавливает два телескопа в Южном полушарии, которые соединятся с другими в Северном полушарии, которые с 2017 года функционирует как ATLAS, система оповещения о воздействии астероида на землю. Новая пара, одна из которых предназначена для Чили, а другая для Южной Африки, добавит важную способность обнаруживать объекты, приходящие с половины неба, не видимой на Мауи и на острове Гавайи, где находятся современные телескопы ATLAS. (...) Современная система ATLAS хорошо работает там, где она может видеть. (...) Управляется Университетом Гавайев и его Институтом. В области астрономии система ATLAS является частью более крупной поисковой программы НАСА, нацеленной на обнаружение 90 процентов из примерно 25 000 околоземных астероидов диаметром 140 м и более. (...) Скромные апертуры камеры ATLAS в 0,5 м означают, что они не могут обнаружить отдаленные, тусклые астероиды, но они могут ловить небольшие быстро движущиеся объекты, которые могут быть достаточно крупными, чтобы нанести ущерб земле. (...) Камеры ATLAS сочетают в себе респектабельную чувствительность с гораздо более широким полем обзора, быстро охватывая соседние участки неба. За одну 20-секундную экспозицию камера ATLAS может снимать объекты с видимой величиной до 20-й, что эквивалентно обнаружению спички в Нью-Йорке при наблюдении из Сан-Франциско. (...) ATLAS может видеть NEA диаметром 100 м в 40 млн. км (четверть расстояния до Солнца) и 10-метровую NEA на расстоянии 4 млн. км (в 10 раз больше расстояния до Луны). При средней скорости астероидов это два дня предупреждения для 10-метрового объекта (...) Любые возможные открытия NEA проверяются по данным предыдущей ночи, чтобы уточнить рассчитанную орбиту и исключить медленные астероиды главного пояса. Затем ATLAS уведомляет Центр малых планет в Кембридже, штат Массачусетс, входящий в Международную сеть предупреждений об астероидах, о любых новых объектах, особенно тех, которые кажутся направленными к Земле. Если центр подтверждает высокую вероятность удара, он отправляет оповещение по электронной почте сообществу наблюдателей и JPL [Лаборатория реактивного движения в Пасадене, Калифорния], чтобы получить дальнейшие наблюдения и уточнить прогноз воздействия. (...) Сегодняшние исследования астероидов обычно дают предупреждение за несколько дней об астероиде размером с Тунгуский (...) Но отклонение астероида в последнюю минуту невозможно, потому что установка отклоняющей миссии потребует от пяти до 10 лет. (...) В 2017 году ATLAS обнаружил 98 NEA, что сделало его третьим наиболее продуктивным исследованием астероидов НАСА. (...) Космический инфракрасный телескоп значительно ускорит поиск больших и малых НПА и в основном завершит 140-метровый список за 10 лет наблюдений. Такая миссия, однако, сталкивается с неопределенным финансированием и может не полететь в течение десятилетия. До тех пор расширенный ATLAS предоставляет доступную возможность предупредить о последней минуте из космоса ».
  21. Адам Хадхази. Дорога к Марсу (Adam Hadhazy, The peril road to Mars) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 18-25 в pdf - 1,90 Мб
    «В фильмах, по крайней мере, именно тогда, когда астронавты действительно приземляются на Марс, начинаются проблемы (...) В реальной жизни астронавты столкнутся с самой большой опасностью во время самого путешествия. Причина - вероятное время прохождения». Если приводиться в движение обычными химическими ракетами и в зависимости от траектории, полет в оба конца на Красную планету, включая время на поверхности, может занять до 900 дней. (...) Поверхность Марса, где гравитация составляет около 40 процентов Земли, будет предлагать небольшую отсрочку от полной невесомости, но, возможно, не значимую с медицинской точки зрения ». Что значит для нас 0,38 g? Просто предположить, что [гравитационная] нагрузка достаточна для сохранения здоровья, мы этого не знаем, - говорит бывший астронавт Джим Павельчик, доцент кафедры физиологии и кинезиологии штата Пенсильвания (...) Вот за пределами защитной магнитосферы Земли начнется настоящая проблема. Галактические космические лучи - фрагменты атомов, разлетевшиеся во всех направлениях от взрывающихся звезд и другие небесные события - проникают в корпус космического корабля и рвут человеческие ткани, вызывая болезни в краткосрочной перспективе и повреждая ДНК для более отдаленных последствий. От этих лучей было бы еще труднее защитить, чем от солнечных энергетические частиц, время от времени выбрасываемых нашим Солнцем. (...) К тому времени, когда команда прибывает на Марс, каждый участник может заболеть от радиации и быть слабым, потеряв от 40 до 50 процентов своей костно-мышечной силы. (...) «Чем короче вы можете выполнить миссию, тем безопаснее будет для космонавтов», - говорит Дэймон Ландау, аналитик миссии на внешней планете в Лаборатории реактивного движения в Пасадене, Калифорния] (.. .) Радиационные данные космического корабля, связанного с Марсом, такого как марсоход Curiosity и его этап полета, предполагают, что экипаж должен выйти и вернуться через 200 дней (...) это время прохождения невозможно с существующей технологией движения (...) По данным измерений, проведенных марсоходом Curiosity, на поверхности Марса радиационное облучение будет там на треть менее мощным, чем в космосе. Тем не менее, экипаж должен защитить себя в защищенной среде обитания (...) Сокращение времени прохождения Земля-Марс усилило интерес к ядерным тепловым двигателям. В августе 2017 года НАСА заключило трехлетний контракт на сумму 18,8 млн долларов США с компанией BWXT Nuclear Energy Inc. в Линчберге, штат Вирджиния, для руководства новой программой проектирования реакторов и изготовления топлива. (...) В ядерной версии с малой тягой, на ядерной электрической тяге, реактор деления запускает электричество для питания электрического двигателя. НАСА управляло реактором деления в космосе только один раз, еще в 1965 году. (...) Параллельно с финансированием НАСА продолжаются параллельные разработки в области электрических двигателей, которые можно было бы масштабировать для обработки желаемых уровней мощности, обещанных ядерным двигателем. (...) Третий тип двигателя, находящегося в стадии разработки, представляет собой магнитно-плазменную ракету с переменным удельным импульсом, сокращенно VASIMR. (...) В реакторе мощностью 200 мегаватт межпланетный маршрут [челночные полеты (между Землей и Марсом)] может быть сокращен до двух месяцев в одну сторону. Если предположить, что на Марсе останутся на два месяца, архитектура миссии VASIMR мощностью 200 мегаватт позволит достичь цели обеспечения безопасности для здоровья - вернуть астронавтов домой менее чем за 200 дней. (...) Нынешнее внимание НАСА к тому, чтобы вывести людей с низкой околоземной орбиты и вернуться в прилунное пространство, могло бы помочь в совершенствовании многих технологий, необходимых для более быстрого и устойчивого достижения Марса экипажми. (...) Если прорывные двигательные установки будут по-прежнему лишь в проектах, разговор может перейти к более широкому этическому вопросу о приемлемом риске, которому правительственное учреждение, такое как НАСА, может позволить гражданам добровольно подчиняться. Даже если бы страдания и смерть были почти гарантированы, добровольцы все равно охотно регистрировались бы в историческом путешествии на Красную планету. (...) Элон Маск из SpaceX объявил в сентябре 2018 года о первом частном пассажирском путешествии по Луне, запланированном на 2023 год, и компания по-прежнему намерена отправить на Марс и груз, и экипаж всего через год после этого (...) Но НАСА и Американская общественность должна будет решить, насколько далеко от установленных порогов благосостояния мы все должны быть готовы идти в поисках судьбы на Марсе».
  22. Ян Теглер, Поиск и спасение нового поколения (Jan Tegler, Next-generation search and rescue) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 26-33 в pdf - 2,03 Мб
    «Не так много лет назад единственный способ сделать это [поиск помощи в море через спутник] был бы через Cospas-SARSAT, международную поисково-спасательную сеть (SAR), которая в 1985 году была объявлена действующей правительствами Канады, США и Советского Союза. Коспас - это сокращение от русских слов для Системы поиска судов, терпящих бедствие; SARSAT означает поиск и спасание с помощью спутникового слежения. Срабатывает сигнал бедствия, и эта сеть находит вас в считанные минуты с точностью в километрах. В наши дни (...) искатели приключений и международные судоходные компании могут также выбирать из множества коммерческих спутниковых средств поиска и спасания. (...) Эта тенденция потребителей, хотя и приветствуется многими, также заслуживает предостережения со стороны некоторых правительственных менеджеров SAR: «Если вы близки к смерти, вам понадобится надежность на 99,9%» для блока, сертифицированного для связи на частоте 406 МГц, защищенной на международном уровне, говорит Лиза Маццук из НАСА, который руководит группой инженеров в офисе SAR Центра космических полетов имени Годдарда НАСА в Мэриленде. (...) Общее сообщение от Mazzuca и других: не покупайте устройства с частотой не 406 МГц, полагая, что вы обладаете тем же уровнем надежности, что и служебные данные правительственной сети SAR. (...) Современная сеть Cospas-SARSAT выполняет работу достаточно быстро и точно для большинства сценариев. (...) NOAA и ее международные партнеры планируют оттачивать и ускорять Cospas-SARSAT и добавлять новую функцию, популярную в мире потребителей: способность узнавать, что ваш сигнал услышан. (...) Коммерчески эксплуатируемая и сертифицированная ООН Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности, вариант для неполярных регионов, предоставляет такое подтверждение. (...) Правительственные менеджеры SAR поэтому тоже рассматривают службу приема (...) Часть этой [почти безупречной] надежности обусловлена выделенной частотой Коспас-SARSAT 406 МГц, которая предотвращает помехи. Другая часть надежности заключается в том, что устройства, сертифицированные Cospas-SARSAT, относительно просты. (...) Тогда возникает вопрос, почему бы просто не передать свои GPS-координаты спасателям, учитывая, что в наши дни почти никто не покидает дом без GPS. Устройства Globalstar SPOT делают это, как и телефоны Iridium с кнопкой SOS. GPS позволит избежать сложного процесса анализа местоположения по частотам сдвига сигналов бедствия, которые наблюдаются пакетом SARSAT. (...) Mazzuca предостерегает потребителей от чрезмерной зависимости от GPS. «На земном шаре есть много областей, где они «лишены GPS», как мы говорим. Тогда ты ничего не получишь, - объясняет она. (...) Менеджеры Cospas-SARSAT имеют другой способ использования GPS: размещать пакеты SAR на спутниках GPS во время производства. (...) Результатом будет «почти мгновенное» обнаружение бедствия, говорит Маццука из НАСА. (...) Некоторые из самых современных коммерческих функций SAR на сегодняшний день исходят от Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности или GMDSS. С 1999 года лондонский спутниковый оператор Inmarsat является единственным поставщиком GMDSS, главным образом для судоходных компаний. (...) В мае [2018 г.] Международная морская организация сертифицировала Iridium для предоставления ГМССБ своего созвездия - услуги, которую Iridium планирует запустить в 2020 г. (...) Как насчет вопроса надежности? Кайл Херст, бывший морской офицер в Австралии, а ныне директор Iridium по вопросам безопасности и охраны на море, отмечает, что ни один яхтсмен или капитан не должен полностью полагаться на один метод вызова помощи. (...) В настоящее время одним из недостатков ГМССБ является то, что она недоступна на полярных маршрутах, учитывая, что зоны охвата геосинхронных спутников не достигают этого уровня. 66 низкоорбитальных спутников Иридиума, напротив, обеспечат глобальный охват».
  23. Джон М. Логсдон,. Что называть луной (John M. Logsdon, What to call the moon) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 34-35 в pdf - 665 кб
    «Некоторые публикации пишут moon в нижнем регистре, и я обнаружил, что «Aerospace America» - одна из них (...). Мне было любопытно узнать происхождение слова «moon» и логику этого стилистического термина. Исследование убедили меня в том, что moon Земли должна иметь достоинство имени, которое является собственным именем. (...) Оказывается, существует 155 названных спутников планет, планет-карликов и астероидов. Почти каждый естественный спутник с тех пор как Галилео наблюдал за четырьмя moons Юпитера в 1610 году, ему было присвоено имя, в основном полученное из римской или греческой мифологии. (...) К сожалению, из этого списка правильно названных спутников Солнечной системы остается одно явное исключение - moon Земли. (...) Как исчезла заглавная буква «M (Л)»? Согласно одному веб-сайту НАСА, «пока Галилей не обнаружил, что в 1610 году на Юпитере были спутники, люди думали, что moon была единственной существующей moon. Луны были открыты, им дали разные имена, чтобы люди не путали их друг с другом. Мы называем их moons, потому что они вращаются вокруг планет так же, как луна вращается вокруг Земли. (...) отсутствие заглавной буквы в английском языке кажется феноменом США. (...) Рабочая группа по номенклатуре планетных систем Международного астрономического союза. (...) уже использует заглавную букву «moon» при упоминании этого тела. (...) В конце концов, слово Земля при описании нашей родной планеты пишется с большой буквы. Не соотносить такое же обращение со своим спутником не имеет смысла. (...) Приведение американской практики в соответствие с остальным миром путем назначения имени существительного Moon с заглавной буквой «M» кажется лучшим вариантом действий [чем назначение для Луны нового имени, такого как Luna или Selene] , (...) возможно, «Аэрокосмическая Америка» могла бы предложить впредь писать заглавными буквами Moon! » - комментирует главный редактор Бен Яннотта: «Мы пишем слова, которые являются собственными существительными. Несмотря на аргументы в этом эссе, слово moon не похоже на собственное существительное, похожее на Титан, Европу, Фобос или Деймос. Тем не менее, мы любим хорошие семантические дебаты, поэтому продолжайте спорить».
    ps. короче - в английском грешат, обозначая «moon» и Луну и луны планет и даже ИСЗ (в начале Эры)
  24. Джеймс Оберг. Безопасность требует правильной культуры (James Oberg, Safety requires the right culture) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 36-41 в pdf - 1,45 Мб
    «Авария с запуском корабля «Союз-10» 11 октября [2018 года], к счастью, не привела к гибели экипажа, но в остальном необходимое расследование идет по жутко длинному пути [как в расследовании катастрофы в Колумбии в 2003 году]. Механическая причина разрушение ракеты-носителя будет быстро определена и устранена, и полеты ракеты-носителя - включая перевозящие экипажи - возобновятся. Решение более широкой проблемы безопасности потребует от российской космической промышленности, наконец, углубиться в свою культуру. Реальность такова, что были годы предупреждающих знаков и слов предостережения от наблюдателей в России и за рубежом. Период с 2012 по 2016 год показал более ранний сигнал тревоги, хотя ни одна из неудач не касалась пилотируемых миссий. (...) Ветеран космонавта Георгий Гречко, который умер в 2017, поговорил с агентством Интерфакс об этой череде неудач. (...) «Самое страшное, что за 20 лет все было разрушено, так что теперь, что бы они ни делали, неважно, сколько они платят чтобы спасти дело, ничего не будет сделано за 20 дней. ... Нужно как минимум 10 лет, чтобы все восстановить. ... Штат сотрудников старше 60 лет или моложе 30 лет. Промежуточная возрастная группа отсутствует. Поколение было потеряно для космической промышленности, когда она боролась за выживание». (...) Через несколько дней после последней аварии бывший космонавт Юрий Батурин указал на постсоветское снижение процедурной строгости контроля качества. (...) [Он] указал на советскую практику независимой инспекции промышленной продукции с четко определенными правилами, называемыми ГОСТ, российским сокращением государственных стандартов. Он объяснил - после распада СССР «Правила были отменены. ... В результате производители стали сами устанавливать стандарты. (...) И вот результат. И это касается не только космической отрасли. Это касается всей российской технологической отрасли, которая находится в таком же состоянии ». (...) С отъездом независимых инспекторских групп, состоящих из военных офицеров с инженерной подготовкой, стали появляться все больше фальсификаций и процедурных ошибок. (...) Утверждение Батурина о том, что процессуальный недостаток в процессе изготовления должен был быть исправлен, является понятным взглядом правительственного чиновника. Но корни уходят гораздо глубже и связаны с профессиональной культурой рабочей силы. (...) Хотя российская космическая программа является наследницей великой традиции новаторства, последние два десятилетия изображают программу, медленно отступающую от максимальной отметки, достигнутой в 1980-х годах. Условия советской эпохи, которые создали сильную, смелую космическую команду космической расы, включали доступ к лучшим умственным способностям технических школ, льготы [привилегии] для работников, таких как специальные магазины и больницы, отсрочка от военной службы, общественный престиж и обожание, в большей или меньшей степени невмешательство идеологических сторожевых псов, шпионящих за всеми, и помощь со стороны органов государственной безопасности в приобретении образцов зарубежной космической техники и информации. Более того, они предложили рабочим в обмен на их преданность и приверженность благородной цели для всей планеты, а также международному уважению к своей нации. По любым современным расчетам, все эти способствующие факторы давно исчезли и вряд ли могут быть частично восстановлены. Некоторая новая формула для создания команды преданных, талантливых и вдумчивых специалистов остается проблемой (дилеммой), которую, кажется, никто не может решить». - Некоторые стихи поэмы «Эпитафия для Российского космического агентства (1992–2015)» (Эпитафия Роскосмосу. 1992-2015 гг.) Автор: Сергей Жуков, стажер-космонавт, адвокат космического полета и высокопоставленный чиновник, цитируется: «Утекали на Запад студенты.
    Доктора - кто в Китае, кто в Иране.
    Лишь кино пожелтевшие ленты
    Охраняли престиж россиян.
    Воздвигая бумажные кучи,
    Наш чиновник хирел и мельчал.
    (...) И стоит, обливаясь слезами,
    На пороге Вселенной поэт. (...)
    это последнее смущение и стихотворение Жукова могут зажечь восстановительные усилия, которые давно назрели".
    Вся поэма Жукова:
    https://www.stihi.ru/2017/04/30/2630
  25. ESA, "БепиКоломбо". Медиа-кит перед запуском (ESA, BepiColombo. Launch Media Kit) (на англ.) 09.10.2018 в pdf - 12,2 Мб
    «BepiColombo - совместная миссия ESA-JAXA к Меркурию - планируется запустить РН Ariane 5 с космодрома в Куру, Французская Гвиана, в 01:45 по Гринвичу 20 октября 2018 года. BepiColombo - первая европейская миссия к Меркурию, самой маленькой и наименее исследованной планеты во внутренней Солнечной Системе. Это первая миссия к Меркурию, направленная на отправку двух космических аппаратов для одновременного проведения дополнительных измерений динамической среды планеты. (...) Миссия состоит из двух научных орбитальных КА: орбитального устройства (MPO), а также магнитосферного орбитального аппарата JAXA (MMO). ESA создало и трансферный модуль (MTM).
    Путь к Меркурию будет включать комбинацию ЭРДУ и гравитационных маневров. В течение семи лет миссия совершит один пролет Земли, два - Венеры и шесть - Меркурия. Орбитатеры смогут управлять некоторыми из своих инструментов во время фазы перелёта, доставляя уникальные возможности для сбора научных данных о Венере, например». - В файле для СМИ содержится информация о предстоящем запуске, обзоре миссии и ее научных целей, научные инструменты и фото. Гиперссылки ведут к дальнейшей информации в Интернете.
  26. Арианспейс. Ариан-5. VA245 БепиКоломбо (Arianespace, Ariane 5. VA245 BepiColombo) (на англ.) октябрь 2018 г. в pdf - 1,48 Мб
    «Для своего седьмого запуска года Arianespace будет использовать Ariane 5 с Космического центра Гвианы (CSG), чтобы отправить космический аппарат BepiColombo в путь к самой маленькой и наименее изученной земной планете Солнечной системы: Меркурию». - Пресс-кит с описанием миссии, описанием ракеты-носителя Ariane 5, информацией о последовательности обратного отсчета и запуска.
  27. Омран Шараф идр. Миссия Эмиратов к Марсу (EMM) 2020 Обзор (Omran Sharaf et al., Emirates Mars Mission (EMM) 2020 Overview, EPSC Abstracts) (на англ.) EPSC Abstracts, Vol. 12, EPSC2018-370, 2018 в pdf - 170 кб
    Резюме лекции, проведенной на «Европейском планетарном научном конгрессе 2018» в Берлине, Германия, 19 сентября 2018 года. «Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) вошли в гонку космических исследований с объявлением в 2014 году миссии Emirates Mars Mission (EMM), первая миссия Эмиратов на другую планету. В рамках этой миссии ОАЭ должны отправить беспилотную обсерваторию под названием «Надежда», которая будет запущена летом 2020 года и дойти до Марса к 2021 году, чтобы совпасть с 50-летием ОАЭ. Она уникальна и обладает сильным потенциалом для новых и значительных открытий, которые способствуют работе глобального сообщества космической науки. EMM прошла этап развития (...) Миссия предназначена для ответа на следующие три вопросы науки: (1) Как нижняя марсианская атмосфера реагирует глобально, суточно и сезонно на солнечную энергию? (2) Как условия в атмосфере Марса влияют на скорость циркуляции атмосферы? (3) Как Марсианская экзосфера ведет себя временно и пространственно? Каждый вопрос согласован с тремя целями миссии и четырьмя исследованиями, которые изучают циркуляцию и соединения в атмосфере Марса посредством измерений, выполненных с использованием трех инструментов, которые отображают Марс в видимой, инфракрасной и ультрафиолетовой длинах волн. Данные будут собраны на Марсе в течение всего марсианского года, чтобы предоставить ученым ценное понимание изменений в атмосфере Марса сегодня. В настоящем документе представлен обзор задач миссии, науки, космических аппаратов, а также наземных и пусковых сегментов».
  28. Алан Стерн и др., "Новые Горизонты" за Плутоном: пролёт Ультима Туле (Alan Stern et al., New Horizons Beyond Pluto: The Ultima Thule Flyby) (на англ.) 24.10.2018 в pdf - 5,19 Мб
    Презентация слайдов с пресс-конференции 24 октября 2018 года. Обзор миссии - за пределами Плутона: Ультима Туле в контексте - Планы научных исследований пролёта - Цели миссии.
    Видео пресс-конференции (1 час):
    https://files.aas.org/dps50/DPS_50_Press_Webcast_10_24_2018.mp4
  29. НАСА, Mars InSight посадка пресс-кит (NASA, Mars InSight Landing Press Kit) (на англ.) November 2018 в pdf - 12,6 Мб
    «Следующая миссия НАСА на Марс - InSight - ожидает высадиться на Красной планете 26 ноября 2018 года. (...) В 2008 году Лаборатория реактивного движения НАСА успешно посадила космический лэндер «Феникс» около Северного полюса Марса. InSight базируется на космическом КА Phoenix, оба из которых были построены Lockheed Martin Space. Несмотря на изменения теплового щита и парашюта, общий дизайн посадки по-прежнему очень похож: после отделения от полётного аппарата СА спускается через атмосферу. Парашют и РД замедляют падение космического корабля, а стойки поглощают некоторый удар при приземлении. (...) Инженеры InSight построили жесткий космический аппарат, способный безопасно приземлиться в пыльном буре, если это необходимо. Тепловой щит космического корабля разработан достаточно толстым, чтобы противостоять «пескоструйной обработке» взвешенной пылью. У него также есть парашют, который был испытан, он надёжнее, чем у Phoenix, в случае, если он сталкивается с большим сопротивлением воздуха из-за ожидаемых атмосферных условий пыльной бури. Последовательность ввода, спуска и посадки также имеет определенную гибкость при переменчивой погоде. Команда миссии будет получать ежедневный прогноз погоды с орбитального аппарата NASA «Mars Reconnaissance Orbiter» за несколько дней до посадки, чтобы они могли приспосабливаться при развертывании парашюта InSight и еще он использует радар, чтобы найти поверхность Марса». - Пресс-кит дает обзор космического аппарата, миссии, научные цели и эксперименты. Приложение объясняет «Mars Cube One Tech Demo».
    Скачал с
    https://www.jpl.nasa.gov/news/press_kits/insight/landing/download/mars_insight_landing_presskit.pdf
  30. CNES, ExoMars 2020. Oxia Planum выбран в качестве посадочной площадки (CNES, ExoMars 2020. Oxia Planum selected as landing site) (на англ.) «Press Release» PR181-2018, 20.11.2018 в pdf - 382 кб
    «Oxia Planum станет посадочной площадкой для миссии ExoMars 2020 - второй миссии в программе ExoMars, возглавляемой ЕКА в сотрудничестве с Роскосмосом. (...) Oxia Planum находится на краю древнего бассейна под названием Chryse Planitia и имеет мощные отложения осадочных глин, которые датируются более четырех миллиардов лет. Подобные отложения глины были обнаружены на многих других - столь же древних - участках планеты, что указывает на процесс формирования, вызванный действием воды в планетарном масштабе. Состав этих месторождений означает, что они могут быть лагунами или морскими отложениями, что, возможно, свидетельствует о существовании древнего марсианского океана в соответствии с результатами, представленными командой, предложившей место (Quantin, Carter et al. 2018). Научная цель ExoMars 2020 состоит в том, чтобы обнаружить потенциальных следы жизни в образцах, извлеченных с глубины до двух метров, с использованием системы скважин, что обеспечит защиту собранных марсианских образцов от космическая бомбардировки, которая уничтожает органическое вещество. Планируемая посадка на Марс весной 2021 года, миссия ExoMars 2020 будет иметь российскую наземную платформу с российскими и европейскими приборами для измерения параметров окружающей среды в течение всего марсианского года (687 земных дней). Его европейский марсоход будет оснащен девятью научными приборами, предназначенными для изучения и анализа поверхности». - Топографическая карта «показывает эллипсы посадки в начале и в конце окна запуска».
  31. SpaceIL, пресс-релиз: SpaceIL и IAI отправят капсулу времени на исторической лунной миссии Израиля (SpaceIL, Press Release: SpaceIL, IAI to Send Time Capsule on Israel's Historic Moon Mission) (на англ.) 17.12.2018 в pdf - 512 кб
    «Израильская некоммерческая компания SpaceIL и Israel Aerospace Industries (IAI) представили сегодня в космическом отделе IAI капсулу времени, которая отправится на Луну - и останется там на неопределенный срок - с первым израильским космическим аппаратом, который запустится с мыса Канаверал, штат Флорида, в феврале, 2019. (...) В начале 2019 года космический аппарат, недавно названный Beresheet (еврейское слово Genesis), запустят вместе с другими спутниками в качестве вторичной полезной нагрузки ракеты SpaceX Falcon 9. Точная дата запуска остается неопределенной, так как SpaceIL ожидает окончательного подтверждения от запускающей компании. (...) Космический аппарат, конструкция которого была выполнена в космическом отделе IAI, успешно завершил серию недавних испытаний для изучения интеграции систем и прошёл серию сложных экспериментов, направленных на проверку его долговечности. Одновременно проверочные испытания проверяли функционирование космического корабля в сценариях, которые он мог испытать во время полета. Поскольку реальные космические условия не могут быть имитированы, то испытания проводятся частично на симуляторе SpaceIL, имитирующем космические условия, и частично на самом космическом аппарате. Затем SpaceIL вскоре отправит космический корабль на стартовую площадку на мысе Канаверал, штат Флорида. В октябре SpaceIL и Израильское космическое агентство объявили о сотрудничестве с НАСА, которое позволит SpaceIL улучшить его способность отслеживать и связываться с космическим кораблем до, во время и после посадки на Луну. Две недели назад ретрорефлектор от НАСА был установлен на космическом аппарате, инструмент, который отражает лазерные лучи и позволит НАСА точно определить местоположение космического аппарата на поверхности Луны после приземления. SpaceIL, Израильское космическое агентство и НАСА также договорились, что НАСА получит доступ к данным, собранным магнитометром, установленным на израильском космическом аппарата».
    отсюда http://www.spaceil.com/general/spaceil-iai-to-send-time-capsule-on-israels-historic-moon-mission/
  32. Джун Хуан и др., Геологические характеристики кратера фон Кармана: Район посадочной площадки Чанг'е-4 (Jun Huang et al., Geological Characteristics of Von Kármán Crater, Northwestern South Pole-Aitken Basin: Chang’E-4 Landing Site Region) (на англ.) «Journal of Geophysical Research: Planets», том 123, 2018 г., стр. 1684-1700 в pdf - 2,78 Мб
    Научная статья с геологическим анализом планируемой посадочной площадки миссии Chang'E-4. «Бассейн Южный полюс-Айткен на обратной стороне Луны является самой большой известной ударной структурой (SPA) в Солнечной системе. Это ключевая область, готовая ответить на несколько важных вопросов о Луне, включая ее внутреннюю структуру и тепловую эволюцию. Мы очертили геологическую историю важной области (кратер фон Кармана) в пределах SPA. В 2018 году новая китайская лунная миссия Chang'E-4 (CE-4) будет первой, которая приземлится в кратере Фон Кармана, в бассейне SPA. Научные приборы CE-4, установленные на посадочной платформе и ровере, будут анализировать как поверхность, так и недра этого региона. Здесь мы представляем подробное геологическое исследование выбранной зоны посадки CE-4 на основе по данным дистанционного зондирования Луны. Наше исследование выявило несколько целей, представляющих большой научный интерес, и предлагает проверяемые гипотезы для миссии CE-4 ".
  33. Дуэйн А. Дей. Жуткий Аполлон: Аполлон 8 и ЦРУ (Dwayne A. Day, Spooky Apollo: Apollo 8 and the CIA) (на англ.) «The Space Review», 03.12.2018 в pdf - 608 кб
    «В рассекреченной записке ЦРУ от октября 1968 года сообщалось о деятельности Центра зарубежного ракетного и космического анализа ЦРУ, FMSAC (...). Среди достижений Центра в 1968 году заместитель директора ЦРУ по науке и технике Карл Дакетт писал: Вероятность того, что в декабре США будут выполнять пилотируемый лунный полет на корабле "Аполлон-8", является результатом прямой разведывательной поддержки, которую FMSAC оказала НАСА в отношении нынешних и будущих советских планов в космосе. Лучшее и наиболее полное историческое изложение лунного решения Аполлона-8 содержится в книге Чарльза Мюррея и Кэтрин Блай Кокс 1989 года «i: Аполлон: Гонка на Луну» . Мюррей и Кокс посвятили этой теме десять страниц. четко указывалось, что решение отправить Аполлона-8 на околоземную миссию в подавляющем большинстве определялось агрессивным графиком Аполлона, а не соревнованием холодной войны. На этих десяти страницах они не упоминали о советской лунной деятельности. (...) Ни одна из официальных записей НАСА по этому вопросу, или в дневнике Джорджа Лоу [директора отдела программного обеспечения космических кораблей Аполлона], не упоминает о советских планах по проведению лунного полета. Лоу и другие представители НАСА, безусловно, были осведомлены о советских усилиях, но нет официальных записей НАСА, указывающих, что это даже учитывалось при принятии решений. Хотя разведывательная информация о советской деятельности в то время была засекречена и не упоминалась в несекретных записях НАСА, Советская деятельность также упоминалась в публичных новостных источниках, и поэтому представители НАСА могли хотя бы сослаться на эти сообщения. (...) Возможно, в июне или июле [1968] ЦРУ каким-то образом узнало о предстоящем полетеЗонд 5 и сообщило об этом НАСА. Полет Zond 5 состоялся в сентябре, после того, как решение Apollo 8 было принято. Также возможно, что FMSAC преувеличивал свою роль в околопланетном решении НАСА или, по крайней мере, предполагал, что FMSAC сыграл более значительную роль в убеждении руководства НАСА предпринять попытку выполнить миссию «Аполлон-8» вокруг Луны, чем это было на самом деле. Без более подробной информации это все еще невозможно узнать. Даже если ЦРУ действительно предоставило НАСА обширную информацию о планах СССР, это не обязательно означает, что, как отмечается в записке, решение НАСА было «результатом» информации ЦРУ. Только представители НАСА, принявшие решение «Аполлона-8», знали, какие факторы повлияли на них больше всего. Это был в первую очередь Джордж Лоу, чьи записи указывают на то, что график Аполлона был основным фактором. (...) Конечно, гонка на Луну с Советами установила больший контекст , в котором были приняты все решения НАСА. Преобладание доказательств по-прежнему подтверждает вывод о том, что именно график «Аполлона» диктовал решение, не конкретные советские действия».
    [pdf-файл из
    http://www.thespacereview.com/article/3617/1]
  34. Ульрих К. Кёлер, MASCOT в стране Чудес (Ulrich Köhler, MASCOT in Wonderland) (на англ.) «DLR magazine», №159, 2018 г., стр. 36-39 в pdf - 385 кб
    «День германского единства - 3 октября - в 2018 году не будет забыт теми, кто работает в Центре микрогравитации (MUSC) в Кельне в DLR [Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (Немецкий аэрокосмический центр)]. Особый день, который начался очень рано в центре управления. Большая часть команды MASCOT уже была там накануне вечером. А оставшиеся ученые из Германии, Франции и Японии прибыли незадолго до полуночи. Четыре эксперимента, четыре команды. Была тихая, сосредоточенная атмосфера, полная напряженности, среди десятков мониторов и открытых ноутбуков. Все старались быть настолько спокойными, насколько это необходимо, но и как можно более сосредоточенными. На другой стороне Солнца, в 300 миллионов километров, должно было произойти внеземное событие. Ровно в 03:57 и 21 секунда CEST [Центральноевропейское летнее время], астероидный спускаемый аппарат сыграет главную роль его жизни - и команда на Земле не сможет вмешаться. Мобильный астероидный лэндер размером с микроволновую печь Surface Scout - MASCOT - полностью оснащенный высокотехнологичной робототехникой, отделится от космического корабля Hayabusa-2 на высоте 51 метра и начнет спуск к астероиду Рюгу диаметром примерно 900 метров ". - Воспоминания высадки MASCOT на астероид Рюгу 3 октября 2018 года одним из членов команды.
  35. Джеффри М. Мур и др. Большие надежды: планы и прогнозы на встречу New Horizons с объектом Пояса Койпера 2014 MU69 («Ultima Thule») (Jeffrey M. Moore et al., Great expectations: Plans and predictions for New Horizons encounter with Kuiper Belt object 2014 MU69 ("Ultima Thule")) (на англ.) «Geophysical Research Letters», том 45, 2018 г., стр. 8111-8120 в pdf - 189 кб
    «Встреча New Horizons с холодным классическим объектом пояса Койпера 2014 MU69 (неофициально называется« Ultima Thule», далее «Ultima») 1 января 2019 года будет первым случаем, когда космический аппаат так близко наблюдал один из свободно вращающихся маленьких обитателей Пояса Койпера. Будучи связанным, но не считающимсяя образовавшимся в той же области Солнечной системы, что и кометы, которые исследовались до настоящего времени, он также будет самым отдаленным и наиболее древним телом, которое когда-либо посещал космический аппарат. В этом письме мы начнем с краткого обзора холодных классических объектов пояса Койпера, примером которых является Ультима. Мы дадим краткий предварительный обзор наших планов встречи. Мы отмечаем, что в настоящее время известно об Ультиме из наблюдений с Земли. Затем мы анализируем наши ожидания и возможности для оценки состава Ultima, геологии поверхности, структуры, околоземного пространства, малых лун, колец и поиска активности».
  36. IAU. Лунные кратеры названы в честь Аполлона-8 (IAU, Lunar craters named in honour of Apollo 8) (на англ.) «IAU Press Release», №1811, 05.10.2018 в pdf - 1,16 Мб
    «Рабочая группа по номенклатуре планетных систем Международного астрономического союза сегодня [5 октября 2018 года] официально утвердила наименование двух кратеров на Луне в ознаменование 50-й годовщины миссии «Аполлон-8». Названия кратеров «Восход Земли Андерса» (Anders’ Earthrise) и « 8-й - к дому» (8 Homeward). Недавно названные кратеры видны на переднем плане изобразительной цветной фотографии Earthrise, сделанной астронавтом Уильямом Андерсом. (...) Рабочая группа по номенклатуре планетарной системы (WGPSN) Международного астрономического союза, которая назвала кратеры, орган, ответственный за присвоение имен планетам в нашей Солнечной системе. Два названных кратера были ранее обозначены буквами ".
    [pdf-файл из
    https://www.iau.org/news/pressreleases/detail/iau1811/
    На сайте есть несколько форматов изображений и дополнительные ссылки.]
  37. НАСА, New Horizons. За Плутоном. Пролёт Ultima Thule 1 января 2019 года. Миссия в Пояс Койпера (NASA, New Horizons. Beyond Pluto. The Ultima Thule Flyby January 1, 2019. Kuiper Belt Extended Mission) (на англ.) Ultima Thule Flyby Press Kit, December 2018 в pdf - 10,7 Мб
    «Расширенная миссия к Поясу Койпера (KEM) увела New Horizons на расстояние 1 млрд. Миль (1,6 млрд. Км) от Плутона для встречи с Ултимой Туле, которая была обнаружена в 2014 году с помощью мощного космического телескопа Хаббла. Расширенная миссия до и после пролета Ультимы также включает в себя исследования группы New Horizons по отдаленным KBO [объектам пояса Койпера], а также по изучению гелиосферной пыли и плазмы на расстоянии до 50 астрономических единиц от Солнца в 2021 году». - Пресс-кит дает обзор пояса Койпера и его объектов, миссии «Новые горизонты» к Плутону и ее результатов, расширенной миссии, ее научных целей, космического корабля и его научных инструментов.
    Скачал с
    http://pluto.jhuapl.edu/News-Center/Resources/Press-Kits/NewHorizonsPressKit__UT.pdf]
  38. Аполлон 11 - Бортовая расшифровка разговоров (Apollo 11 - Bordtranskript) (на немецком) in: Aaron Aachen (Hrsg.), Aus dem Papierkorb der Weltgeschichte, Berlin, 2018 г., стр. 72-73 в pdf - 914 кб
    Нейл Армстронг всегда утверждал, что его знаменитые слова «Это один маленький шаг для человека, но гигантский скачок для человечества» не были запланированы задолго до этого, они пришли на ум, когда он выходил из лунного модуля. Бортовая запись рассказывает другую историю, а именно, что астронавты обсуждали это во время полета, шутили. - Этот «документ» взят из книги с другими удивительными письмами и документами от людей, известных в мире или в Германии. Вскоре становится очевидным, что все они подделаны! Автор (псевдоним) использовал оригинальную версию «Голосовую расшифровку разговоров Аполлона-11», напечатанную НАСА в августе 1969 года (см. Пример страницы); однако нет страниц «Дня 2». Есть и еще один намек: русское имя - в конце страницы написано «Breschnew» в соответствии с немецкой транскрипцией; английская версия, однако, должна быть "Brezhnev". - Этот пример и вся книга показывают, как легко подделать документы!
    то же страница документа (на английском) в pdf - 100 кб
  39. Брайан К. Гюнтер. Запуск Landmark - это сигнал для будущих исследований планет (Brian C. Gunter, Landmark launches are signals of future planetary exploration) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 20 в pdf - 406 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по астродинамике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В мае [2018] спускаемый аппарат НАСА InSight отправился к Марсу с ожидаемой датой прибытия в ноябре. Марс стал первым обладателем планетарными наноспутниками или кубсатами. Кубсаты Mars Cube One, каждый массой 13,5 кг, должны были совершить облет Марса 26 ноября [2018], чтобы совпасть по времени со спуском и посадкой InSight, обеспечивая ретрансляторами связи на Землю. (...) После четырехлетнего путешествия, в июне [2018 г.] космический аппарат Hayabusa-2 прибыл на орбиту вокруг астероида Рюгу, развернув на нём модуль с двумя роверами в сентябре и посадочный аппарат в октябре ( ...) Миссия НАСА OSIRIS-REx также начала свою фазу подхода в августе [2018 года] к астероиду диаметром 500 метров Бенну. (...) Солнечный зонд Паркер НАСА 5 ноября [2018 года] пролетел Солнце на расстоянии 24 миллиона километров, гораздо ближе, чем пролетал любой другой космический аппарат. В этом перигелии Паркер также установил новый рекорд скорости космического аппарата 343 100 км/ч [км в час]. (...) НАСА запустило два космических аппарата, которые продолжат измерения изменяющейся во времени гравитации и топографии Земли. Последующая миссия гравитационного измерения и климатического эксперимента, или GRACE FO, запущенная в мае [2018 г.], состоит из двух спутников на околополярной орбите. Перераспределение массы на поверхности Земли из-за изменений в твердой земле (например, землетрясения) и гидросфере (например, водоносных горизонтах, ледниках, океанах) вызывает небольшие изменения в гравитационном поле, что, в свою очередь, приводит к тому, что орбиты спутников GRACE FO также изменить немного. Эти изменения орбиты обнаруживаются спутниковыми системами измерения дальности, которые позволяют выводить месячные гравитационные поля».
  40. Кристофер Д. Карлгаард. Прогресс, полученный на самообучающемся самолете, технология посадки на Марс и Dream Chaser (Christopher D. Karlgaard, Progress seen on self-learning aircraft, Mars landing tech and Dream Chaser) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 22 в pdf - 404 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по механике атмосферных полетов Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Расширенный исследовательский эксперимент НАСА по сверхзвуковой парашютной системе, или ASPIRE, в этом году выполнил два полета парашютной системы, которая будет использоваться для посадка марсохода на Марс-2020. (...) В обоих случаях парашют развернулся и спустился на поверхность Атлантического океана, как и планировалось, и был спасён, предоставив множество полезных данных для инженеров НАСА. (...) В феврале [2018] НАСА выпустило уведомление «полномочия на продолжение», установив в конце 2020 года окно запуска первого полета грузового корабля Dream Chaser корпорации Sierra Nevada (SNC) на Международную космическую станцию. (...) [Испытание в Ноябре 2017] подтвердил окончательный этап захода на посадку и посадки систем наведения и управления транспортным средством. Этот успешный тест стал важной вехой в контракте SNC на коммерческое снабжение от НАСА».
  41. Джон Дж. Рид и др. Falcon Heavy делает историю, зонд Паркер снимает Солнце (John G. Reed et al., Falcon Heavy makes history, Parker probe skims by sun) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 25 в pdf - 456 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по руководству, навигации и управлению Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «6 февраля [2018] SpaceX приземлил два ускорителя Falcon Heavy во Флориде почти одновременно, примерно через восемь минут после старта из Космического центра Кеннеди. Главная ступень ракеты упала в океан после того, как не нашла корабль, на котором должна была приземлиться. Этот тип ракетных инноваций возможен только благодаря достижениям в области навигации, навигации и управления или GNC. С 1980-м годов США вложили значительные средства в разработку этих так называемых «ретроускорителей». (...) Ранним утром 12 августа [2018 года] космический центр имени Кеннеди запустил Солнечную станцию НАСА «Паркер», начав свой путь к Солнцу. Задача миссии - отследить поток энергии от Солнца, понять направление солнечной короны и исследуйте, что ускоряет солнечный ветер. (...) Космический аппарат выполнил свой первый из семи вспомогательных гравитационных операций с Венерой в октябре и свой первый проход в перигелии 5 ноября [2018]. Он пролетел в 24 миллионов километров от солнца, выдерживая температуру 710 Кельвинов. Диспетчеры миссий получили маяк «А»* после перигелия, указывающий на здоровый космический аппарат. Это был не только ближайший космический аппарат от солнца, но и самый быстрый, со скоростью 343 100 км/ч [в час].
    * В концепции мониторинга спутниковый маяк с низкой скоростью передачи данных передает небольшое количество спутниковых данных на землю. Он использует бортовой анализ телеметрии, так что создается компактное сообщение о состоянии здоровья, которое передается через сеть связи маяка. Экономическое преимущество заключается в низкой скорости передачи данных в линии связи.
  42. Ричард Бенни и др. Космос, проходят испытания системы доставки вооружений (Richard Benney et al., Space, military delivery systems undergo testing) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 30 в pdf - 384 кб
    Обзор 2018 года с точки зрения Технического комитета по аэродинамическим тормозным системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В космическом пространстве Лаборатория реактивного движения НАСА в Калифорнии провела второй и третий полеты сверхзвуковой парашютной системы для Марса Миссия марсохода 2020 года. (...) Парашют развёрнут и в последнем испытании выдержал силу в 300 килоньютон. (...) Благодаря усиленным подвесным линиям и новой спецификации нейлоновой ткани, усиленная конструкция была испытана при динамическом давлении выше 1000 Паскаля и числа Маха около 2,0. Инфляционные нагрузки для обоих испытаний были самыми высокими сверхзвуковыми нагрузками, когда-либо переживаемыми парашютом этой размерности. Кроме того, система сборки парашюта NASA Orion завершила квалификационные испытания в сентябре [2018] с финалом из восьми аэродинамических испытаний, проведенных на армейском полигоне Юма в Аризоне».
  43. Карл Гарман, Энди Фриборн. Коммерческие космические предприятия, интеграторы воздушного пространства проводят испытания (Karl Garman, Andy Freeborn, Commercial space enterprises, airspace integrators make test progress) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 37 в pdf - 433 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по летным испытаниям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В коммерческих космических испытаниях Stratolaunch, ракета-носитель с самым большим размахом крыльев в истории, продолжила испытания в этом году. Калифорнийская компания надеется предоставить аэропорту доступ на низкую околоземную орбиту (...) Virgin Galactic возобновила испытательные полеты в апреле [2018] своего SpaceShipTwo, VSS Unity. Носитель WhiteKnightTwo выпустил Unity над Мохаве, штат Калифорния. По словам компании, два пилота Unity взлетели на прототипе туристического корабля до Маха 1,87 и на высоту 25 000 км над уровнем моря (84 000 футов). SpaceX в феврале [2018 года] впервые запустил ракету Falcon Heavy. Ракеты-носители полетели назад и приземлились в определенных зонах посадки во Флориде, как и планировалось, но третья ракета-носитель была потеряна в море после того, как аппарат выпустил родстер Tesla в качестве демонстрационной полезной нагрузки. (...) В июле [2018 г.] Blue Origin предпринял еще один шаг к полету туристов в космос, когда его космический корабль «Нью Шепард» превысил высоту 118 километров при испытаниях - выше, чем любой предыдущий коммерческий суборбитальный космический полет».
  44. Том Буташ. Спад промышленности, трансформация продолжается четвертый год (Tom Butash, Industry disruption, transformation continue into fourth year) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 41 в pdf - 430 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по системам связи Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «На многих рынках спутниковой связи в этом году операторы снова столкнулись с избыточными мощностями и снижением доходов, неопределенностью в отношении будущего спроса и выяснением лучшей системной архитектуры для удовлетворения этого неопределенного спроса. (...) В марте [2018 г.] компания Northern Sky Research сообщила, что цены на пропускную способность снизились на 35–60 процентов за предыдущие два года - и все еще снижались - в зависимости от приложения. Снижение цен объясняется, в частности, постоянными запусками спутников с высокой пропускной способностью. (...) инвесторы и новаторы (...) планируют создание новых широкополосных группировок НГСО [негеосинхронной орбиты]. Среди них 13 группировок малых спутников на низкой орбите Земли (...), каждая из которых имеет от 108 до 4600 малых спутников, и два созвездия на средней околоземной орбите, O3b и ViaSat с 27 и 24 спутниками, соответственно. (...) практически все производители систем спутниковой связи увеличили свои возможности по разработке и производству малых спутников для удовлетворения растущего спроса на системы NGSO."
  45. Барбара МакКиссок. Энергетика InSight, Parker Solar Probe в их миссиях (Barbara McKissock, Powering InSight, Parker Solar Probe on their missions) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 45 в pdf - 444 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по аэрокосмическим энергетическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Солнечный зонд «Паркер» НАСА был запущен в августе [2018] и пройдёт в 6,16 миллионов километров от Солнца в солнечной короне, в семь раз ближе, чем любая другая миссия. Интенсивность солнечного излучения в одной точке в 475 раз превышает интенсивность, наблюдаемую на орбите Земли. Зонд на солнечной энергии использует углеродно-композитный тепловой экран для защиты космического аппарата и сжимает и расширяет свои крылья солнечной батареи - которые могут обеспечить 388 ватт при ближайшем подходе - в дополнение к использованию активного охлаждения для поддержания оборудования в надлежащих рабочих условиях. (...) Во время полета спускаемый аппарат InSight находится внутри защитного щита, который прикреплен к перелётному модулю своими собственными солнечными батареями, вырабатывающими приблизительно 1 киловатт на Земле и 320 Вт на орбите Марса на 1,4 астрономических единиц. После его приближения к Марсу космический аппарат будет отделяться от аэрокорпуса для приземления. Спускаемый аппарат развернет свои солнечные батареи на поверхности и начнет научный этап миссии, рассчитанный примерно на два года. (...) OSIRIS-Rex планирует прибыть на астероид Бенну в декабре [2018] и начать исследование астероида до сбора образцов. Космический аппарат питается от двух солнечных панелей, каждая из которых имеет двухосное отслеживание, и вырабатывает 2,7 кВт на Земле и 1,2 кВт при 1,3 АЕ в течение научной фазы. (...) В этом году два многоцелевых радиоизотопных термоэлектрических генератора, или РИТЭГа, были доставлены в Национальную лабораторию Министерства энергетики США в Айдахо в этом году для интеграции с восемью модулями общего назначения как источники тепла в 2019 году. Некоторое количество недавно произведенного плутония-238 ломестят в модули. Это намечено для запуска на Марс Rover 2020 "
  46. Тейлор Суонсон. Новые двигатели испытаны; Энергетическая часть "Лунных ворот" объявлена (Taylor Swanson, New thrusters tested; lunar gateway power portion announced) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 46 в pdf - 435 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по электрическим двигателям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «НАСА использовало данные испытаний малой мощности, проведенных в сентябре 2017 года двигателя с эффектом Холла SPT-140, для обновления моделирования двигателя и расчетов траектории и выбор условий работы двигателя. Движитель будет использоваться в миссии «Психея», которая будет исследовать металлический астероид, который считается ядром ранней формирующейся протопланеты, разрушенной столкновениями. «Психея» будет первой миссией, кгде будет работать двигатель Холла за пределами прилуного пространства. (...) Исследователь астероидов Японского аэрокосмического агентства Hayabusa2 прибыл к месту назначения, астероиду Рюгу, в июне [2018 года]. Его основной движущей силой является группа из четырех ионных двигателей с микроволновым разрядом класса 10 миллиньютонов. Общее время работы в пути составило 6515 часов, производя 1 015 метров в секунду изменения скорости. (...) НАСА объявило в ноябре [2018], что Dawn замолчал, закончив свою расширенную миссию на орбите карликовой планеты Церера. Космический аппарат использовал ионную двигательную установку на ксеноновом топливе IPS для орбитальных маневров. С 2007 года IPS проработал 51 384 часа с использованием 417 килограммов ксенона и обеспечил дельта-скорость 11,5 километров в секунду, что является мировым рекордом».
  47. Кристофер Д. Радке, Винеет Ахаджа. Надежда снова отправить людей в космос (Christopher D. Radke, Vineet Ahuja, Hope for sending humans to space again) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 52 в pdf - 430 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по ЖРД Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В феврале [2018] Falcon Heavy, состоящий из трех ступеней Falcon 9, имел почти безупречный запуск и приземлил оба сторон бустера, третий бустер, центральный, был потерян в море. Груз, родстер Tesla, был выведен на гелиоцентрическую орбиту. (...) В июне [2018 г.] капсула Crew Dragon для летного испытания SpaceX, Demo-1, был доставлен на станцию НАСА на Плам-Брук в штате Огайо, где она прошла испытания в космическом двигательном оборудовании в смоделированных высотных условиях. (...) SpaceX и Northrup Grumman завершили полеты на Международную космическую станцию. В июле [2018 г.] была проведена коррекция МКС космическим кораблем Northrop Grumman OA-9E Cygnus. 50-секундный демонстрационный импульс - это первый случай, когда американский космический корабль поднял орбиту МКС после выхода в отставку космического челнока. (...) Запущенный НАСА в мае [2018], марсианский InSight провёл серию импульсов модулей малых подруливающих устройств (состоящих из подруливающих устройств Aerojet Rocketdyne MR-111C и MR-106E), критически важных для фазы полета и входа в атмосферу. Кроме того, имеется 12 двигателей MR-107N, каждый из которых генерирует 222 ньютона импульсной тяги для обеспечения плавной посадки».
  48. Брайан Палашевский, Прогресс, достигнутый в области ядерной тяги, использования ресурсов на месте (Bryan Palaszewski, Progress made toward nuclear propulsion, in-situ resource utilization) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 53 в pdf - 413 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по атомной энергии и полету в будущем Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году исследователи исследовали критические аспекты ракетного ядерного теплового двигателя. В этой двигательной системе водород нагревается в ядерном реакторе деления, а горячий водород создает тягу, примерно вдвое превышающую скорость истечения по сравнению с лучшим химическим ракетным двигателем. (...) Вышеупомянутая команда [Aerojet-Rocketdyne, Ultra Safe Nuclear Corp., NASA и Министерство энергетики США провело серию подробных анализов для создания карты проектных характеристик наиболее привлекательных ядерных тепловых двигателей с низкообогащенным урановым двигателем. Что касается ядерного синтеза, ракеты, приводимые в действие этой технологией, будут создавать чрезвычайно горячую плазму с реакция синтеза дейтерия и гелия-3. Температура этой плазмы приближается к той, которая обнаружена в центре Солнца. Мощные магниты содержат и ускоряют эту плазму для движения. В июле [2018] исследователи из Princeton Satellite Systems Inc. в Нью-Джерси проанализировали многочисленные конструкции термоядерных двигателей и приложений для космических миссий. (...) Лунные, марсианские и другие ресурсы Солнечной системы были оценены сотрудниками Ultra Safe Nuclear Corp. и отставным инженером Boeing. Их оценки пришли к выводу, что без использования ресурсов на месте, ISRU, любая долгосрочная движительная архитектура, вероятно, будет неустойчивой. В космосе имеются огромные ресурсы для разработки и использования будущими обществами космических исследований. (...) Атомная энергия на планетарных поверхностях будет иметь решающее значение для процессов добычи и переработки. (...) Очень спекулятивные исследования антигравитации были проведены и представлены в июне [2018]. Исследователи из Университета счастливой науки (Happy Science University) Японии рассмотрели исторические работы по антигравитационным эффектам, устройствам и теориям. Исследователи рассмотрели вероятность использования антигравитационных силовых установок для аэрокосмических применений, используя имеющиеся экспериментальные данные, и оценили возможные значения удельного импульса космического аппарата, дельту-V и отношения массы ракетного топлива. Предварительные результаты предполагают, что с теоретической антигравитационной двигательной установкой улучшается топливная эффективность, стоимость миссии и время полета могут быть уменьшены. Хотя технологий для антигравитационного движения не существует, в ближайшем будущем это может быть достигнуто».
  49. Джонатан Г. Метц. Доклад связывает повышенные температуры тела астронавтов со временем в космосе (Jonathan G. Metts, Report links astronauts’ increased body temperatures to time in space) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 58 в pdf - 420 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по естественным наукам и системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Космическая лихорадка. (...) космический полет увеличивает температуру тела астронавта на 1 градус Цельсия и это изменение происходит постепенно в течение 2,5 месяцев. Результаты были основаны на прямых измерениях, собранных 11 членами экипажа на Международной космической станции с 2009 по 2013 год. (...) Температура астронавтов в космосе была выше - как во время отдыха, так и во время тренировок на станции - и эффект продолжался в течение некоторого времени после того, как они вернулись на Землю. (...) В мае [2018] НАСА далее определило программу Lunar Orbital Platform-Gateway целью агентства по пилотируемым исследованиям, с планами по запуску двигательному модулю в 2022 году, а затем добавление возможностей для проживания в 2024 году для поддержки полетов экипажа на орбитальной станции Луны в течение 60 дней. (...) Первоначально члены экипажа наблюдали бы за поверхностью Луны и выполняли роботизированные миссии на поверхности; запланированная модернизация воздушного шлюза позволила бы выходить на орбите Луны".
  50. Стивен Колликотт. Год экспериментов на космической станции, коммерческих запусков и образовательных инициатив (Steven Collicott, A year of space station experiments, commercial launches and education initiatives) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 59 в pdf - 428 кб
    Обзор 2018 года с точки зрения Технического комитета по микрогравитации и космическим процессам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Серия испытаний ZBOT [Zero-Boil-Off Tank] на МКС дала большие наборы данных. Исследования ZBOT = процессы криогенного топлива в невесомости, включая самовозгорание, регулирование температуры и тепловые и двухфазные флюидные эффекты смесительных струй для терморегуляции. В дополнение к знаниям, полученным из наблюдений на орбите, многолетнее моделирование наземной вычислительной гидродинамики усилия, направленные на быстрое сравнение с полетными данными. (...) полезные нагрузки физических наук CASIS [Центр развития науки в космосе] включали эксперимент по изучению характеристик сублимационной сушки, которая в настоящее время является распространенным процессом производства фармацевтических препаратов на Земле, в невесомости и тесте непрерывного разделения несмешивающихся жидкостей для непрерывных процессов химического производства. (...) Коммерческая многоразовая орбитальная ракетная промышленность продолжала развиваться. В частности, Blue Origin отправил примерно 25 полезных грузов для клиентов за 12 месяцев. В апреле [2018] Virgin Galactic объявила, что ее космический корабль Unity совершил свой первый сверхзвуковой полет на ракетах. Компания сообщила о втором испытательном полете в мае. (...) Blue Origin и NanoRacks предложили классам K-12* возможность отправлять эксперименты в космос с их форматом полезной нагрузки 'Feather Frame' ". *K-12 = "детский сад и до 12-го класса", обозначение для начального и среднего образования в США (и других странах)
  51. Мартин Линдси. Малые спутники, способные на большую науку (Martin Lindsey, Small satellites capable of big science) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 61 в pdf - 418 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом малых спутников Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Хотя НАСА разрабатывает более десятка межпланетных малых спутников, его Mars Cube One (...) может претендовать на звание первого, кто полетит за пределы земной орбиты. Mars Cube One, находящийся в свободном полете рядом с посадочным аппаратом Mars InSight, будет служить в качестве ретранслятора связи в реальном времени обратно на Землю во время ответственного входа, спуска и посадки InSight на красную планету. (...) Ожидается, что еще тринадцать кубсатов будут выведены на лунную орбиту из SLS в июне 2020 года. (...) В апреле [2018 года] Аэрокосмическая корпорация в сотрудничестве с НАСА осуществила первую лазерную связь между спутниками-кубсатaми с помощью оптической связи и демонстрационного датчика. Демонстрация достигла скорости 100 мегабит в секунду, что в 50 раз больше по сравнению с радиочастотными средствами связи аналогичного размера(...) ASTERIA [Arcsecond Space Telescope, позволяющий проводить исследования по астрофизике научная миссия измерения яркости звезд путем точного наблюдения за ними в течение длительных периодов легко выполняется большими спутниками. Тем не менее, ASTERIA открыла новые возможности в машиностроении, миниатюризировав средства точного позиционирования оптических и тепловых датчиков, чтобы они соответствовали размеру, весу и ограничениям мощности спутника-кубсата 6U [10 x 20 x 30 см или 12 x 24 x 36 см]. В феврале [2018 г.] ASTERIA продемонстрировала лучшую стабильность, чем 0,5 угловых секунды, в течение 20 минут. Среди других приложений, будущие малые спутниковые миссии смогут использовать эту технологию, чтобы помочь в идентификации экзопланет, покрывающих другие звезды".
  52. Теодор У. Холл и др. Интенсивное внимание к Lunar Orbital Platform-Gateway НАСА (Theodore W. Hall et al., Intense focus on NASA’s Lunar Orbital Platform-Gateway) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 62 в pdf - 432 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом космической архитектуры Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году было много дискуссий о коммерциализации МКС после 2024 года. В апреле [2018] NanoRacks объявили, что по шлюзу космической станции модуль «Bishop» завершен критический анализ проекта. Bishop станет первым коммерческим шлюзом станции. (...) Поскольку низкая околоземная орбита становится коммерческой областью, правительственные учреждения ориентируются на Луну и прилунное пространство. В мае [2018], НАСА опубликовало «Memorandum for the Record», в котором изложены его планы в отношении Лунной орбитальной платформы-шлюза. (...) В июле [2018] Европейское космическое агентство приступило к действиям для европейского вклада в Gateway, сосредоточив внимание на шлюзе и модуле жилья, с двумя параллельными исследованиями для каждого, чтобы построить и испытать демонстраторы."
  53. Цзянь-Фенг Ши и др. Год, занятый испытаниями, роботизированные операции (Jian-Feng Shi et al., Busy year of testing, robotic operations) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 63 в pdf - 407 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по космической автоматизации и робототехнике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Новый «член экипажа» из металла и пластика с 3D-печатью прибыл на МКС в июне [2018]. Crew Interactive Mobile Companion, или CIMON, предоставляемый Германским аэрокосмическим центром и Airbus, использует систему искусственного интеллекта IBM Watson для распознавания и общения с членами экипажа. (...) Также в этом году российское космическое агентство Роскосмос утвердило план отправки двух финальных экспериментальных демонстрационных роботов для тестирования на МКС в 2019 году. (...) Роботы были разработаны для замены людей при выполнении задач в космосе с высокой степенью риска. (...) Robotic Refueling Mission 3, проект Отделения спутниковых сервисных проектов, или SSPD, в Центре космических полетов имени Годдарда НАСА в Мэриленде будет хранить и передавать криогенную жидкость на орбиту, улучшая обслуживание спутников и помогая обеспечивать длительные космические полеты на Луну и Марс. (...) В лунной робототехнике приз Google Lunar X завершился в январе без победителя. Однако некоторые конкурирующие компании продолжили свою работу. (...) 15 августа [2018 года] Государственное управление науки, технологий и промышленности Китая по национальной обороне Китая объявило, что в декабре запустит свой лунный десантный лендер Chang'e-4 в первой попытке мягкой посадки на обратной стороне луны. (...) В январе [2018] команда Mars Helicopter (...) продемонстрировала свою конструкцию в условиях, подобных марсианским. В результате в мае к миссии «Марс 2020» был добавлен демонстратор технологий вертолетной техники «Марс».
  54. Коки Хо. Falcon Heavy, Нью-Шепард достигают важных испытательных полетов (Koki Ho, Falcon Heavy, New Shepard achieve important test flights) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 64 в pdf - 454 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом космической логистики Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Первый запуск и испытательный полет ракеты Falcon Heavy SpaceX состоялся 6 февраля [2018]. На ракете был установлен родстер Тесла, чтобы испытать полезную нагрузку и доставить её в космос. Ракета Falcon Heavy - самая мощная рабочая ракета, первая ступень которой состоит из трех ракет Falcon 9 с 27 двигателями Merlin, способных запускать до 64 000 кг полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. Ракета рассчитана на частичное повторное использование. Во время испытательного полета в феврале на двух боковых ускорителях использовались первые ступени Falcon 9 летавшие ранее, в то время как центральная ракета построеная заново, из-за отказа двигателя упала в океан вместо приземления на плавающую посадочную площадку (также называемую «дроншип») в Атлантическом океане, как планировалось. (...) Blue Origin также выполнил два испытательных полета его РН New Shepard, которая представляет собой многоразовую суборбитальную ракету, предназначенную для перевозки туристов, а также коммерческих и научных грузов. (...) В области разработки космических миссий группа экспертов в области космической логистики подготовила документ «Логистика - ключевой фактор обеспечения устойчивых человеческих миссий на Марс», в котором рассматривается вопрос: что обеспечивает межпланетная логистика для устойчивого присутствия человека на Марсе? В документе рассматриваются два особенно актуальных современных примера надежных логистических цепочек поставок, а именно тех, которые поддерживают Международную космическую станцию, или МКС, на низкой околоземной орбите и Южно-полюсную станцию Амундсен-Скотт в Антарктике. (...) Хотя материально-техническое обеспечение людей в будущих миссиях на Марсе, вероятно, будет гораздо более сложным, в документе были найдены реализуемые логистические стратегии и постоянные уроки, извлеченные со станции Южного полюса и программ МКС, которые непосредственно применимы».
  55. Майкл Хехт и др. Сообщество космических ресурсов нацеливается на Луну (Michael Hecht et al., Space resources community sets sights on the moon) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 66 в pdf - 403 кб
    Обзор 2018 года с точки зрения Технического комитета по космическим ресурсам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Среди исследований этого года, Contour Crafting Corp. продемонстрировала 3D-печать больших бетонных конструкций в сотрудничестве с космическим центром НАСА им. Кеннеди во Флориде, Центр космических полетов им. Маршалла в Алабаме и Инженерный корпус армии США. Участники конкурса НАСА по 3D-печати Хабитат продолжали стремиться к созданию полномасштабных структур с использованием имитатора лунного реголита. (...) События в области использования ресурсов на месте (ISRU) также былив Европейском союзе, в том числе работали над мобильным прибором Lunar Volatiles. В Бельгии и Германии ученые и инженеры разработали демонстрационные полезные нагрузки для коммерческой миссии ISRU, которая будет возглавляться Европейским космическим агентством. Исследователи, которые попытаются изготовить трехмерные конструкции из лунного реголита, продемонстрировали спекание в вакууме солнечным светом. (...) Марс также не забыт в планах ISRU НАСА. Инженеры в октябре [2018 года] завершили сборку эксперимента Mars Oxygen ISRU, MOXIE, модели в масштабе 1: 200 устройства, которое могло бы когда-нибудь обеспечить астронавтов кислородным ракетным топливом для их марсианского корабля-носителя. Он находится на пути к доставке марсохода Mars 2020 к январю 2019 года для первой внеземной демонстрации ISRU в 2021 году».
  56. Патрик Р. Чай. Появляется спутник "Lost", на лунных полюсах есть водяной лед (Patrick R. Chai, “Lost” satellite reappears, water ice mapped at lunar poles) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 67 в pdf - 408 кб
    Обзор 2018 года с точки зрения Технического комитета по космическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Астроном-любитель Скотт Тилли в январе [2018] записал наблюдение за спутником на высокой околоземной орбите и с дополнительными наблюдениями от Центра космических полетов в Мэриленде и Лаборатории прикладной физики им. Джона Хопкинса, которые подтвердили, что спутник является тепловизором НАСА для глобального исследования магнитопаузы и сияния, или IMAGE, который предположительно был потерян с 2005 года. Ученые и инженеры APL связались со спутником после момента открытия, чтобы понять, как космический корабль потерял мощность передачи в 2005 году и как он снова начал передавать сигналы. В феврале [2018] марсоход Opportunity отпраздновал 5 000-й сол на поверхности Марса, что более чем в 55 раз превышает его проектную продолжительность жизни. (...) В марте [2018] марсоход Curiosity отпраздновал 2 000-й сол на поверхности, продолжая свою основную миссию по поиску жизни на Марсе. Инженеры разрабатывали новый метод бурения, так как в 2016 году сверло ровера вышло из строя. Новый метод был опробован, и ровер забрал свой первый пробуренный образец в мае [2018]. (...) Ученые из Европейского космического агентства объявили в июле [2018 г.], что данные, собранные с помощью усовершенствованного радара Марс-Экспресс "Марс" для сканирования недр и ионосферы, показали, что жидкая вода скрыта под слоями льда на южном полюсе Марса. (...) В августе [2018] ученые из Гавайского университета, Университета Брауна и Исследовательского центра Эймса НАСА в Калифорнии использовали данные, собранные инструментом НАСА Moon Mineralogy Mapper на индийском космическом корабле Chandrayaan-1, чтобы продемонстрировать наличие водяного льда на лунных полюсах. Большая часть воды находится в почти постоянно затененных кратерах на полюсах. Открытия на Марсе и Луне могут оказать огромное влияние на будущее космической науки и исследований человека за пределами орбиты Земли".
  57. Дейл Арни, Малые и крупные стартовые компании сообщают об успехах (Dale Arney, Small and large launch companies report successes) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 69 в pdf - 402 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по космическому транспорту Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «После рекордных 18 запусков Falcon 9 в 2017 году SpaceX намеревается превзойти это число в 2018 году. (.. .) Первый полет космического Falcon Heavy SpaceX в феврале [2018] запустил родстер Tesla за орбиту Марса. (...) United Launch Alliance, или ULA, добавил к его списку запуски Atlas 5, Delta 4 M+ и Delta 4 Heavy. ULA также запустил финальную версию Delta 2 в сентябре [2018], закончив свою 29-летнию серию после запуска 155. В августе [2018] российский Энергомаш подписал контракт на продажу двигателей RD-180 для ULA для шести дополнительных Atlas на 5 запусков после 2020 года. (...) Blue Origin продолжала тестировать свою суборбитальную ракету New Shepard, повторно используя транспортное средство, впервые запущенное в 2017 году. (...) В этом году процентные и капитальные вложения в малые ракеты-носители продолжали увеличиваться - 101 активная малыя компания по запуску, выявленные во время конференции Small Satellites в августе [2018]. (...) В августе [2018] Китай запустил 23-ю ракету 2018 года, побив свой предыдущий рекорд в 22 запуска, установленный в 2016 году. (...) В июне [2018] Европейское космическое агентство согласилось финансировать разработку Ariane 6, запуск которой запланирован на 2020 год вместо Ariane 5. (...) В июне [2018] российское космическое агентство Роскосмос объявило о прекращении производства ракет "Протон", впервые запущенных в 1965 году, чтобы сосредоточить усилия на его разработке РН Ангара.»
  58. Лина Сингх, Сурендра П. Шарма. Телескоп Spitzer остается в деле, в то время как судьба Opportunity еще не завершена (Leena Singh, Surendra P. Sharma, Spitzer telescope endures, while Opportunity’s fate is pending) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 76 в pdf - 396 кб
    Обзор 2018 года, рассматриваемый Комитетом по интеграции космических исследований Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году космический телескоп Spitzer, одна из четырех Великих обсерваторий НАСА, отметил 15 лет работы с момента запуска в августе 2003 года. Его вклад включает в себя обнаружение экзопланет, таких как планетарная система TRAPPIST-1 семи планет размером с Землю, «прямое измерение света» экзопланет и их атмосферы, запуск новых методов в науке экзопланет, и разработку «карты погоды экзопланет», отслеживающей изменения температуры поверхности некоторых классов экзопланет. (...) Спитцер был спроектирован для основной миссии продолжительностью 2,5 года, но телескоп просуществовал намного дольше ожидаемого срока службы. 15-летний исследовательский марсоход НАСА, Opportunity, молчал с июня [2018] после того, как пыльная буря окружила планету, отключив солнечную энергию от ровера и его способность заряжать свои батареи. Ученые ждут, что когда пыль исчезнет, ровер вернется к жизни из безопасного режима с низким энергопотреблением. (...) В июне [2018 года] космический аппарат Hayabusa-2 Японского аэрокосмического агентства встретился с астероидом Рюгу. Его миссия состояла в том, чтобы собрать образец материала астероида для возвращения на Землю и развернуть четыре маленьких вездехода. В августе [2018 года] космический корабль НАСА, возвращающий образцы астероидов, OSIRIS-REx прибыл на расстояние визирования - 2,2 миллиона километров - от своего целевого астероида Бенну и начал операции захода на посадку. (...) Солнечный зонд NASA Parker Solar Probe был запущен в августе [2018 года] для исследования внешней короны Солнца и солнечного ветра. (...) Тем временем миссия Mercury Bepi-Colombo была запущена в октябре [2018 г.] как совместный проект Европейского космического агентства и Японского агентства аэрокосмических исследований. Триада космического корабля, модуль переноса, несущий два научных орбитальных спутника, будет путешествовать вместе, используя комбинацию солнечного и электрического движителя, или SEP, с помощью девяти гравитационных планетарных маневров. (...) НАСА сделало важные первые шаги в этом году, чтобы реализовать свой шлюз на лунной орбите с официальными звонками коммерческим партнерам для предложений по созданию энергетики и силового элемента шлюза - системы SEP мощностью 50 киловатт - для демонстрации первого полета в 2022 году. (...) Вместе с РН SLS и Orion, шлюз играет центральную роль в продвижении и поддержании целей исследования космоса человеком".
  59. Крейг Меллоу. «Вниз к Земле» (Craig Mellow, Down to Earth) (на англ.) «Air & Space», том 33, №6 (декабрь 2018/январь 2019), 2018-2019 г., стр. 24-31 в pdf - 5,77 Мб
    «Обладая многолетним опытом перемещения полезных грузов в космос, мировые космические державы единодушно остановились на химических ракетах как на лучшем способе запуска космонавтов. Инженеры по-прежнему спорят: каков наилучший способ их посадки? Boeing и SpaceX которые в рамках Программы коммерческих экипажей НАСА планируют отправить астронавтов на Международную космическую станцию в следующем году [2019] (...) про один из наиболее заметных элементов их космического корабля, созданного в частном порядке, говорили об этом еще в глубине прошлого века: они имеют форму капсул тупой формы с высоким сопротивлением и пару парашютов, чтобы замедлить их с орбитальной скорости 17 000 миль в час (27 400 км/ч) до скорости, с которой люди, живущие на земле, могут выжить, когда они ударяются о поверхность Земли. (...) Мечты астронавтов НАСА приобрели ностальгический, если не мифический взгляд на протяжении полувека. Но в реальной жизни это было долгое дело. (...) Конечно, есть альтернатива посадке в море: посадка на сушу, что советская, а затем и российская космическая программа делала с самого начала. Космический корабль "Союз", впервые запущенный в 1967 году и все еще совершенствующийся, летит обратно на Землю в огромные равнинные степи Казахстана. Это не самый удобный способ, сообщают бывшие пассажиры. (...) Тем не менее, [Майкл] Лопес-Алегрия [бывший астронавт НАСА] предпочел бы вернуться из космоса на Terra Firma [латынь: твердая Земля = Земля под нашими ногами], если бы у него был выбор. (...) Кен Бауэрсокс, еще один ветеран десантного корабля "Союз", также считает, что земля безопаснее воды. (...) НАСА изучало приземление на суше в различных точках в период перед челноком, но отклонило его по нескольким причинам. В то время агентство пришло к выводу, что в Соединенных Штатах не было достаточно обширной, пустой, ровной территории в ближних штатах. (...) Ставка на спуск не была точной и достаточно надежной. (...) Но технологии улучшаются, а цели меняются. Поэтому Boeing вновь обратился к вопросу наземной посадки, когда начал проектировать свой пилотируемый коммерческий корабль, Starliner, примерно в 2010 году. (...) Но вес такого типа капсулы все еще остается проблемой (...) Один из ключей к расширенному Пассажирскому спускаемому аппарату для семерых - замена ракет мягкой посадки. (...) Система подушек безопасности не только легче, чем ракеты "Союза", она должна быть удобней для уже истощенных за полгода в космосе (...) Команда "Боинг" также хотела усовершенствовать парашюты эпохи "Союза". (...) Boeing обещает сгладить процесс с помощью двух парашютов для симметрии, за которыми следуют три основные купола для дополнительной устойчивости, даже избыточности. (...) В то время как SpaceX тратит время с футуристической системой для корабля с экипажем, перевозящего до 100 пассажиров на Луну и дальше, когда этот журнал выходил, его грузовой корабль незаметно совершил 15 успешных миссий, и с космической станции капсула приводняется без происшествий. (...) Экипаж Дракона примерно на 50 процентов тяжелее, чем грузовая модель, поэтому SpaceX компенсирует дополнительную массу с помощью системы из четырех парашютов (...) Опубликованные планы требуют одного корабль в 164 фута [50 м], GO Searcher , при поддержке нескольких надувных лодок, которые могут маневрировать ближе к приводнившейся капсуле. (...) Это резко контрастирует с флотом кораблей ВМС США, которые вышли в море, чтобы встретить космических путешественников 1960-х и 70-х годов. (...) С самого начала программы миссий коммерческих экипажей были оптимистически запланированы на 2015 год. В настоящее время они рассчитывают на середину 2019 года. Ничто из этого не должно заслонять тот факт, что частные подрядчики неуклонно завоевывают доверие со стороны НАСА и астронавтов прошлого и будущего, независимо от того, каким путем они следуют. (...) Кроме того, задержки программы не меняют четкого направления: коммерческие полеты экипажей, системы ретро-посадки и все остальное указывают на новую захватывающую главу в освоении космоса, где частные компании берут на себя футуристические проекты от добычи астероидов до колонизации Марса. (...) Сначала, однако, появятся новые коммерческие транспортные средства и их драматическое возвращение с парашютом - не только на Землю, но впервые за почти десятилетие, в их собственную страну".
Статьи в иностраных журналах, газетах 2019 года (январь- март)

Статьи в иностраных журналах, газетах 2018 года (июль - сентябрь)