Вернуться в начало
Межконтинентальная баллистическая ракета Р—9А
Р—9А. 8К75 (SS—8 Sasin)
"Девятка" рождалась в муках. Разойдясь с Янгелем, Королев должен был доказать военным, что и кислородную ракету можно эксплуатировать без особых хлопот. Его поддержал заместитель Василий Мишин, приложивший невероятные усилия для создания топливной системы на переохлажденном кислороде.
Охлажденный кислород вскипал, как горячая вода в поставленном на сильный огонь чайнике. Переохлажденный кислород был подобен куску льда. Сначала его надо было растопить, затем согреть, и только после этого начиналось кипение. Для сохранности Мишин предложил вакуумную изоляцию и целый ряд других оригинальных решений. Потери кислорода при транспортировке, хранении и заправке сократились в... 500 раз!
Длительность подготовки к старту Р—7 не удовлетворяла ракетчиков. На "девятке", отказавшись от насосов, использовали скоростную систему заправки с помощью сжатого воздуха. Бармин разработал устройство, позволявшее устанавливать ракету на пусковой стол всего за 30 секунд! Ленинградские специалисты создали автоматизированную систему подготовки к старту.
Глушко занялся разработкой ЖРД на высококипящем топливе для ракет Янгеля. Королев привлек для работы над новой МБР главного конструктора Николая Кузнецова. Его куйбышевское КБ специализировалось на сверхмощных турбовинтовых двигателях и создало уникальный по своим параметрам, не имеющий мировых аналогов НК—12 для носителя атомного оружия стратегического бомбардировщика ТУ—95. Военная доктрина оставила Кузнецова не у дел. Заказов на авиадвигатели для тяжелых бомбардировщиков не поступало. Многотысячный, обладающий огромным творческим потенциалом коллектив Кузнецова работал вполсилы. Поддержка Королева оказалась кстати.
Однако успехи Мишина, талант Кузнецова, катастрофа ракеты Янгеля и неукротимая энергия Королева поколебали уверенность Глушко в быстрой и неотвратимой победе сторонников азотной кислоты над защитниками жидкого кислорода. Глушко, бесспорно, обладавший огромным талантом организатора и конструктора, вернулся к кислородному двигателю, мобилизовал свой коллектив, накопивший значительный опыт работы, и, создав РД—111, вышел победителем из нелегкого спора.
Первый пуск новой ракеты состоялся на полигоне Байконур 9 апреля 1961 года, за три дня до триумфального старта Юрия Гагарина. Не считая небольшой заминки перед запуском, испытание прошло успешно. Однако вскоре возникли сложности.
На этот раз связаны они были с пусковой установкой шахтного типа. Открытые старты, как уже было сказано, быстро себя изжили. Стартовый комплекс Бармина "Десна-Н" проектировался с 1959 года под наземную пусковую установку. Уже через год перед Королевым и Янгелем была поставлена задача, как можно надежнее, защитить ракету. Рассмотрев укрепленный наземный, траншейный, мобильный на морской барже, контейнерный и другие, включая самые экзотические, варианты, Бармин начал "Десну-В" подземного типа.
ШПУ группового старта "Десна-В" показала неплохие результаты. "Девятка" приводилась в боевую готовность за два часа. Однако и это время уже не устраивало ракетчиков. Бармин форсировал работы над новым комплексом группового старта "Долина". Результат по тем временам превзошел все ожидания. Установленная в "Долину" ракета приводилась в состояние боевой готовности за... 20 минут. Это был триумф. Появилась уверенность в гарантированном запуске ракеты до того, как внезапно запущенная заокеанская боеголовка упадет на наш позиционный район.
В феврале шестьдесят четвертого затянувшиеся испытания были завершены. Повлияла и длительная доработка двигателя коллективом Глушко, который столкнулся с необъяснимым явлением высокочастотных колебаний в камере сгорания. Начиная с декабря 1964 года сначала наземные, а затем и шахтные Р—9А (такой индекс получила ракета после окончания работ) были поставлены на боевое дежурство под Козельском, Плесецком, Омском, Тюменью и на Байконуре. После устранения всех, замеченных военными недостатков, 21 июля 1965 года новая ракета Королева была принята на вооружение.
Ракета имела четырехкамерный маршевый ЖРД РД—111 первой ступени тягой у земли 141 т, а также четырехкамерный маршевый ЖРД второй ступени тягой у земли 31 т. Двигатель первой ступени разработан Валентином Глушко, двигатель второй ступени — Семеном Косбергом. Стартовое устройство создано под руководством Владимира Бармина. Система управления разработана Николаем Пилюгиным, Михаилом Рязанским и Виктором Кузнецовым. Атомный боезаряд создан главным конструктором Самвелом Кочарянцем. Серийное производство ракеты развернуто на Куйбышевском заводе "Прогресс" (бывший авиазавод № 1).
Максимальная дальность полета ракеты — свыше 10 000 км. Максимальная стартовая масса — 80,4 т. Масса головной части — 1,6—2 т. Мощность ядерного боезаряда — 5 Мт. Масса топлива — 71 т. Длина ракеты — 24,3 м. Максимальный диаметр корпуса —2,68 м. Ракета имеет моноблочную ядерную отделяемую в полете головную часть. Система управления инерциальная с радиокоррекцией траектории полета. Способ старта — газодинамический. Топливо — керосин и жидкий кислород.
После Р—9А межконтинентальных баллистических ракет на кислородно-керосиновом топливе в нашей стране и в мире не создавалось. Несмотря на все усилия Королева, данная схема изжила себя. По боевым характеристикам "девятка" превосходила американскую кислородно-керосиновую "Титан—1" фирмы "Мартин", но уступала по времени подготовки к пуску принятой на вооружение в 1962 году первой в мире твердотопливной МБР "Минитмен—1А" фирмы "Боинг". Многие исследователи считают, что в то время, когда и нашим, и американским конструкторам стали очевидны преимущества двигателей на высококипящем топливе и твердотопливных двигателей, создание этой ракеты было неоправданным шагом Королева. Возможно, это так. Количество дежуривших "девяток" было ничтожно мало по сравнению с другими МБР и никогда не превышало 30 единиц. Всего отечественной промышленностью было выпущено 70 ракет Р—9 и Р—9А.
Однако, Королев, верный своему принципу, выжал из конструкции все, что только можно. Отрицательный результат — тоже результат. "Девятка" показала, что боевые возможности кислородно-керосиновых ракет исчерпаны, надо искать другие пути. Янгель выбрал высококипящее топливо. Королев — твердотопливные ракеты. Забегая вперед, скажем, что история поставила точку и в этом споре. Сегодня на боевом дежурстве в США находятся только твердотопливные ракеты. В ближайшем будущем твердотопливные МБР составят основу и российской группировки МБР. Однако, и ракеты на высококипящем топливе хорошо послужили и продолжают служить России.
В 1978 году последние Р—9А были сняты с вооружения, пусковые установки уничтожены. Так закончилась эпоха МБР первого поколения.