«Британский союзник» №28(100) (9.07.1944)

Г-н Моррисон указал, что были периоды, когда одновременно в воздухе находилось 10—12 летающих бомб.

«Самолет-снаряд, — сказал г-н Моррисон, — по своей эффективности равносилен 1000-килограммовой бомбе и дает сильную взрывную волну. Самолеты-снаряды не причинили большого ущерба и почти не отразилась на работе коммунальных органов.

Имелись, естественно, жертвы и был нанесен материальный ущерб, однако многие бомбы упали на пустырях и не причинили большого вреда.

Наши истребители и зенитные орудия с большим успехом уничтожали эти снаряды на пути к объектам. По сообщениям немецкого радио, завеса дыма над бомбардируемыми районами помешала немецким летчикам определить объем разрушений, причиненных валетами в Лондоне. Согласно тому же источнику, Британское правительство выехало из Лондона, но, как видите, мы все еще в Лондоне. Такая безрассудная ложь выдает немцев с головой.

Я сравнил число лиц, убитых за пять первых ночных налетов летающими бомбами, с числом лиц, убитых за пять налетов в феврале. Оказалось, что самолеты-снаряды причинили меньше ущерба. Новая атака немцев не оказала ощутимого влияния на наши военные усилия, а если противник намеревался подорвать наш дух, то он потерпел позорный провал. Не так-то легко подорвать дух Британии».

Механики Королевского Воздушного Флота рассматривают сбитый над Южной Англией самолет-снаряд.

В ходе наступления на полуострове Котантен союзные войска захватили несколько стартовых станций самолетов-снарядов.

Один авиационный офицер, испытывая в воздухе истребитель «Темпест», услышал по радио о приближении самолета-снаряда.

«Я поднялся вверх, пробив облако, чтобы посмотреть, что там происходит, — рассказывал он. — Вскоре я увидел машину, летевшую ко мне со скоростью около 500 километров в час. Я подошел к ней и атаковал. Первой очередью я отшиб часть хвоста, а следующей отбил правое крыло.

Машина медленно перевернулась, пролетела немного на спине и затем резко пошла вниз. Я пошел за ней следом и видел, как она разбилась и взорвалась на пустыре».

Другой летчик, сбивший на своем истребителе «Темпест» три самолета-снаряда и участвовавший в уничтожении двух других, недавно перехватил один такой «снаряд» над Ла Маншем.

Он открыл огонь, машина повернула под прямым углом и полетела вдоль берега. Еще одна очередь, и снаряд, вновь изменив курс, повернул к морю. Вскоре он пикировал вниз и взорвался в воде, не причиняв вреда.

За последние пять месяцев экспедиционные воздушные силы союзников сбросили более 19 000 бомб на районы, откуда выпускаются самолеты-снаряды, Кроме того сильной бомбардировке подверглись экспериментальные станции, как, например, в Пенемюнде, а также заводы и фабрики, выпускающие специальное вооружение. Особенно интенсивные налеты совершены на Фридрихсгафен.

Эти последовательные и успешные атаки серьезно замедлили выполнение. планов врага. Немцы еще около года назад угрожали «в ближайшее время» начать нападение. Как удалось выяснить, масштабы начатой ими сейчас атаки самолетами-снарядами составляют менее 25 процентов ранее запланированной противником.

Самолеты-снаряды не управляются по радио. Автопилоты, которыми они оборудованы, устанавливаются на определенный курс и высоту перед стартом. Таким образом враг уже не может после старта управлять полетом снаряда.

Применяя это оружие, не имеющее серьезного военного значения и подверженного случайностям, немцы тем самым расписываются в неспособности германской авиации помешать наступлению союзников в Европе или создать серьезную угрозу воздушным силам Объединенных Наций.