НОВОСТИ
КОСМОНАВТИКИ

Журнал АО “ВИДЕОКОСМОС”

---

24 СЕНТЯБРЯ — 7 ОКТЯБРЯ 1995

20(109)

№20/109

24 сентября — 7 октября 1995

НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ

---

Выпуск подготовили: Главный редактор: И.А.Маринин Ответственный выпуска: О.А.Шинькович Литературный редактор: В.В.Давыдова Редакторы по информации: К.А.Лантратов, В.М.Агапов, М.В.Тарасенко Редактор зарубежной информации: И.А.Лисов Компьютерная верстка: А.А.Ренин Телефон редакции 282-63-66 ©”НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ”.

Перепечатка материалов только с разрешения редакции. Ссылка на “НК” при перепечатке или использовании материалов собственных корреспондентов обязательна. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Ответственность за достоверность опубликованных сведений несут авторы материалов. Точка зрения реакции не всегда совпадает с мнением авторов. На обложке: эмблема 46-го конгресса Международной астронавтической федерации.

В НОМЕРЕ:

Продолжается полет экипажа 20-й основной экспедиции в составе командира экипажа Юрия Гидзенко, бортинженера Сергея Авдеева и бортинженера-2 Томаса Райтера на борту орбитального комплекса “Союз ТМ-22” — “Мир” — “Квант” — “Квант-2” — “Кристалл” — “Спектр”

В. Истомин. НК.

24 сентября. 22-й день. Космонавты отдыхали. Состоялась ТВ-встреча экипажа с семьями, пришедшими в профилакторий ЦПК. Прошел сеанс измерений с лидером “Балкан-1”.

25 сентября. 23-й день. Началась рабочая неделя. Юра Гидзенко и Сергей Авдеев заменили блок датчиков системы “Электрон” в модуле “Квант-2”. Ими было выполнено также подключение солнечного датчика 256К к системе управления движением (СУД). Был проведен эксперимент “Когимир” без применения тубуса.

По программе ЕКА Томас и Сергей провели эксперимент 17USA (исследование вестибулярного аппарата), Т6 (высокотехнологичный газоанализатор). Они попросили специалистов объяснить показания газоанализатора по фреону, которые выдает прибор по этому эксперименту.

Томас провел эксперимент 18D (термолюмииисцентный детектор).

Сеанс связи через СР (15.26-16.00) прошел с замечанием: из-за сильных помех не удалось выделить телеметрию, телефонная связь тоже была плохого качества.

26 сентября. 24-й день. Юрий Гидзенко выполнил замену панели СПАН (сменная панель насосов) во внешнем гидроконтуре модуля “Квант-2” и провел сеанс измерений лидаром “Балкан-1”. После обеда к нему присоединился Сергей и они вместе выполнили инвентаризацию медицинских укладок, а также подключение программно-временного блока ПВИ-5 к телеметрии. Авдеев провел измерения уровня шумов по эксперименту “Инфразвук” и включил установку “Алис” на 89 часов (исследование поведения жидкости в критическом состоянии).

Томасу сообщили о пожелании экспериментаторов еще раз попытаться отремонтировать устройство ПИН/THLD (импульсная нагрузка на пяточную кость, эксперимент 48UK), Он ответил, что по его мнению прибор починить нельзя и дальнейший ремонт он считает нецелесообразным.

Использование газоанализатора (Т6) с целью обнаружения фреона не принесло удовлетворительных результатов.

Томас провел включение эксперимента Т2 (анализ микробного загрязнения станции). У него возникли некоторые сложности при подсоединении воздухозаборника, что объясняется использованием старого устройства, еще из укладки “Евромир-94”. Нового воздухозаборника пока не нашли.

Опять было замечание к одному из сеансов связи через СР: задержка в связи на 16 минут, а телеметрия отсутствовала вовсе.

27 сентября. 25-й день. У Гидзенко и Авдеева сегодня была большая работа по замене панели СПГ 5ПС4 (система терморегулирования). Потом космонавты состыковали гидромагистрали панели с системой и установили рабочее давления в контуре обогрева. Тест подтвердил штатное подключение. Из-за задержки выполнения этой работы был отменен медицинский тест по оценке физической тренированности экипажа (МК-108).

Дополнительно к программе дня космонавты открыли кран в контуре СТР и слили весь теплоноситель за борт через внешний гидроконтур в “Кванте”. Это сделано для снижения температуры в модуле. Провели они также замену блока перекачки системы регенерации воды из урины.

Ремонт СТР, тем не менее, не помешал провести эксперимент “Когимир”. На этот раз космонавты выполнили его с тубусом. Юрий выполнил очередной сеанс измерений по эксперименту “Балкан-1”, а Сергей восстанавливал телеметрические цепи аппаратуры “Букет”.

По программе ЕКА Томас провел эксперимент 18D, проверил морозильник и набор дополнительных элементов к компьютеру (Т8). Томас сообщил информацию по микробному загрязнению внутри станции (Т2).

По прежнему проблемы со связью через СР. Сеанс длился всего 5 минут.

ЦУП провел тест гиродина СГ5Э. Результаты не утешительные: полетел подшипник, надо менять или редуктор или волчок, а ЗИПа на борту нет.

Не хочет работать система “Электрон” в “Кванте-2”. При попытках запуска она аварийно отключается.

28 сентября. 26-й день. Сегодня космонавты выполняли ту же работу, что и вчера, только на этот раз меняли панель СПГ 5ПС6. Все прошло без замечаний.

По программе ЕКА Томас Рейтер провел эксперименты 17 USA, T8, а Сергей эксперимент 43UK (система венозного жгута).

Был найден крепежный болт для американского велосипеда, который потерялся еще во время установки (июнь этого года). Его сразу же установили на свое законное место.

Тест “Электрона” в “Кванте-2” показал засоренность магистрали в газоанализаторе водорода.

Ситуация со связью через СР сегодня значительно улучшилась. Первый сеанс прошел с задержкой всего 2 минуты, а в следующем, при задержке связи, было осуществлено перенаведение и дальше все пошло без замечаний. ЦУП оперативно осуществил переориентацию комплекса на 7 витков для охлаждения модуля “Квант” и прогрева модуля “Квант-2”.

29 сентября. 27-й день. Гидзенко заменил панель СПАН в модуле “Квант-2”, провел инвентаризацию расходуемых элементов системы жизнедеятельности и обнаружил 6 пустых контейнеров из под пищи. Авдеев продолжил измерения по эксперименту “Инфразвук” и провел тестовое включение аппаратуры электронного фотометра ЭФО-2. Замечаний к, прибору нет. Зато было замечание к аппаратуре “Балкан-1”. Обычно за 50 минут до сеанса в автоматическом режиме включается его аппаратура для прогрева. Это включение контролирует экипаж за 10 минут до начала измерений. В этот раз космонавты зафиксировали непрохождение этих команд на автоматическое включение и включили аппаратуру с пульта. По мнению Земли вероятная причина — отключение экипажем шины питания после вчерашнего эксперимента.

По программе ЕКА была наконец-то получена, ожидаемая еще с субботы, видеозапись о подробностях проведения экспериментов. Специалисты довольны. Томас выполнил эксперимент Т2 и 18D, а Сергей 43UK. Поработал Томас и как бортинженер по системам жизнедеятельности.

30 сентября. 28-й день. У космонавтов был день отдыха, но пришлось немного поработать. Юрий выполнил четвертую фиксацию растений в “Оранжерее”, Сергей закончил первый сеанс на установке “Алис” и запустил второй на 94 часа. Выполнил он также и включение дозиметров по эксперименту “Доза-А1”. Томас готовил файлы для сброса через MIPS. Состоялся сброс телеинформации по “Оранжерее”.

Космонавты провели замену в СРВ-У блока перекачки, но это не помогло — периодически загорается транспарант “смени блок перекачки” и “нет перекачки”.

Весь экипаж поговорил с семьями по телефону.

1 октября. 29-й день. Второй выходной день. Космонавты отдыхали, но Юрий и Сергей провели тренировку МК-108 с записью работы сердца на кардиокассету. Приветствие участникам выставки “Телеком-95” не состоялось, т.к. связь появилась за 2 минуты до конца сеанса. Космонавты даже включили ТВ-канал, но ничего не увидели.

2 октября. 30-й день. Приветствие участникам выставки “Телеком-95” было успешно сброшено в утреннем сеансе через СР. Перед этим космонавты 3 раза записывали приветствие на магнитофон.

Юрий и Сергей в этот день должны были собрать схему и проверить телеоператорный режим управления (ТОРУ) в рамках подготовки к приёму “грузовика”, но по взаимному согласованию с ЦУП эту работу перенесли поближе к приходу ТКГ. Экипаж выполнил демонтаж аппаратуры “Балкан-1” с иллюминатора модуля “Спектр”. На этот иллюминатор завтра будет установлен фотоаппарат “Природа-5”. Состояние самого иллюминатора было заснято на видеокамеру.

Была проведена замена преобразователя тока аккумуляторной батареи в “Спектре” и начата инвентаризация контейнеров этого модуля, чтобы подготовить их к приему грузов с шаттла. Сергей провел проверку работоспособности клапана выравнивания давления в отсеках модуля “Квант-2”.

Томас провел эксперименты 18D, Т2, включил дозиметры для контроля радиации (Т8).

3 октября. 31-й день. Юрий и Сергей установили на иллюминатор фотоаппарат “Природа-5”, провели замену вентилятора в “Кванте-2” и продолжили инвентаризацию контейнеров в модуле “Спектр”.

Томас выполнил эксперименты Т8, Т6, BDM и провел контроль диеты по эксперименту 16NL. Работал он также и по инвентаризации контейнеров.

ЦУП провел сеанс телеуправления платформой “Сигма”. Управление шло из Женевы, где открывается выставка “Телеком-95”. Замечаний нет. Был проведен сеанс измерений внешней среды аппаратурой “Астра-2”. Один раз переходил на резерв магнитного подвеса СГ2Э. Экипаж вернул его в исходное состояние.

4 октября. 32-й день. Основной работой Гидзенко и Авдеева был осмотр корпусов изделий на наличие коррозии. Космонавты также обратили внимание ЦУПа на наличие многочисленных пятен белого цвета на иллюминаторе модуля “Спектр”.

Во второй половине дня состоялся с/с через СР, на котором сначала прошло телеуправление платформой “Сигма” из Женевы, а затем прошел оживленный телемост космонавтов с участниками выставки. В этот день на выставке был день России и все организаторы ее пришли в Российский павильон.

Авдеев запустил эксперимент на установке “Алис” длительностью 72 часа. Это третий эксперимент на этой аппаратуре. При проведении эксперимента включалась система измерений микроускорений SAMS. На MIPS-1, компьютере, который выдавал бортовое время в SAMS, отказал блок питания.

Томас, как испытуемый, провел эксперименты RMS “Покой-2” и 18D. Сергей выполнил стандартную работу по СВЖ. Возникли проблемы с компьютером MIPS-2, через который происходит сбрасывание файлов по программе ЕКА в ЦУП. Не запускались режимы контроллера для установки очереди телеметрических файлов.

5 октября. 33-й день. Основное время Гидзенко и Авдеева в этот день было занято инвентаризацией и подготовкой сменных элементов скафандров. Также они выполняли монтаж теплоизоляции на блоке кондиционирования воздуха БКВ-3. Эта работа была запланирована космонавтам дополнительно, поэтому они пожертвовали исследованием эффективности режимов физтренировки (МК-108), не выполнив 2-й и 3-й тесты.

Прошел в автоматическом режиме сеанс телеуправления платформой из Женевы. При этом отсутствовал обратный телефонный канал из Швейцарии, поэтому управление взял на себя российский ЦУП. ТВ-информация в Женеву шла в полном объеме.

По программе ЕКА состоялся ТВ-сеанс с демонстрацией экспериментов. Была показана установка оборудования Т7, подробная работа по эксперименту RMS “Покой-2”, оборудование и работа BSDM и работа BDM. В этих экспериментах Райтер фигурировал как испытуемый. Томасу в этот день не пришлось проводить эксперименты, он занимался инвентаризацией как бортинженер.

Попытка включить “Электрон” на модуле “Квант-2” опять привела к неудаче. Установка отработала всего в течение одного витка.

6 октября. 34-й день. Все трое космонавтов готовили оборудование для предстоящего выхода. Ими был заменен отработавший ресурс блок сопряжения и стыковки (БСС) в отсеке ПНО. Заменены также шланги и проведена сепарация гидросистемы скафандров.

Занимались космонавты и “Электроном”. При расстыковке водородных шлангов пошли капли щелочи. Это возможно только при повреждении бака жидкости с чем еще предстоит разбираться.

Экипаж провел тест управления фотокомплексом “Природа-5” с ручных пультов. Тест прошел без замечаний. Также без замечаний прошел сеанс телеуправления “Сигмой” из Женевы.

По программе ЕКА продолжал работать MIPS-2. Вечером Томас включил эксперимент Т8, а Сергей выполнил СВЖ.

7 октября 35-й день. Сергей и Юрий провели сборку схемы ТОРУ и провели его проверку. Замечаний нет. В этот день состоялся сброс ТВ-приветствия “Международному дню уменьшения опасности стихийных бедствий” и прошел телемост между станцией “Мир” и Диснейлендом в пригороде Парижа. Сеанс транслировался в прямом эфире по французскому телеканалу TV-5. Вечером состоялся телефонный разговор Гидзенко с семьей. Связь была плохая, поэтому сеанс был повторен.

4 октября. К.Лантратов. НК. Закончился первый месяц работы Юрия Гидзенко, Сергея Авдеева и Томаса Райтера на “Мире”. Космонавты успели обжиться на станции, привыкнуть к ее “нраву”, насмотреться на Землю. Их организмы адаптировались к необычному состоянию невесомости. Об этом и хотелось поговорить с экипажем. Но вышло чуть-чуть по другому...

Во-первых, время для разговора с орбитой было выделено в первом за сутки сеансе связи. Хоть он и проводился через СР “Альтаир”, но длился всего 23 минуты. В первые же секунды разговора выяснилось, что на станции не все в порядке. За ночь произошли несколько отказов служебных и научных систем. Разобравшись с этими проблемами, “Ураны” начали выяснять особенности работы с компьютерами MIPS и лидаром “Балкан-1”. Поэтому мне, стоявшему в очереди к гарнитуре связи предпоследним, достались лишь 5 минут в конце сеанса. Последним в очереди был “не запланированный” на это время Жан-Пьер Эньерэ. Ему вообще пришлось дожидаться почти три часа до следующего СРа.

Во-вторых, день, который был выделен “НК” для проведения сеанса с бортом, оказался просто напичкан различными праздниками. С них-то я и начал после взаимных приветствий:

— Я поздравляю вас с завершением первого месяца полета...

— Спасибо, спасибо... — заторопился с благодарностями Юрий Гидзенко.

— Не-е-ет, Юра, это еще не все... Еще я вас поздравляю с сегодняшним праздником: годовщиной запуска Первого спутника.

— Спасибо. Тебя тоже с праздником.

— Спасибо, Юра, но и это не все. Меня еще попросили поздравить вас с этим праздником сотрудники пресс-центра ВКС. У них, кстати, 4 октября тоже праздник — День Военно-космических сил.

— Тем более. Передавай и им при случае поздравления от нас, — попросил “Уран-1”.

Разделавшись с поздравлениями, я решил просветить экипаж в смысле последних космических новостей. Однако оказалось, что космонавты неплохо осведомлены.

— Вчера проходила встреча в Звездном Соловьева и Бударина... — начал было я.

— Мы в курсе, — прервал меня Юра. — Они вчера вечером приходили к нам на связь.

— Ты знаешь, у нас на бортовом видеомагнитофоне для них был такой привет заготовлен, — добавил Сергей Авдеев. — Но, к сожалению, не хватило времени передать.

— Обидно... — посочувствовал я.

— Но ничего, как-нибудь сбросим, — пообещал Гидзенко.

Однако мне все-таки удалось добавить о вчерашнем мероприятии в Звездном несколько подробностей, неизвестных “Уранам”:

— Их очень тепло встретили. Валерий Викторович Рюмин сильно хвалил “Родников” за выполненную работу. Уверял, что послеполетная комиссия ни к чему не смогла придраться, как ни старалась. Рюмин даже пообещал поощрить экипаж материально. Это и для вас хороший стимул. Оказывается, по итогам полета могут не только “копать” под экипаж...

— Хорошо бы, — мечтательно вздохнул Юра. — Тогда и мы можем тут спокойно копаться.

— А кстати, как вы там, за месяц к станции привыкли, со всем разобрались?

— В общем то — да, — ответил за всех командир. — Хотя если учесть, что предстоит еще летать, то время на дополнительную адаптацию еще есть. А вообще, уже втянулись в “режим”. Поменьше стало ненужной суеты.

“Ураны” еще не знали, насколько долго им предстоит “еще летать”. Оператор связи предупредил меня, что о решении продлить экспедицию на 44 дня экипажу еще никто ничего не говорил. Не стал и я “бежать впереди паровоза”.

— А как вы разместились на станции?

— Мы с Сергеем — в базовом блоке, а у Томаса — целый отдельный модуль, “Спектр”. У него там и кабинет, и рабочее место, и спальня, и все что угодно.

— Сразу под экспериментальной установкой RMS, — уточнил Сергей Авдеев.

— Чтобы с Земли могли всегда проконтролировать, — пошутил Томас.

С орбиты раздался дружный смех.

— Даже ночью, — добавил Юра.

Новый взрыв смеха.

— Отдельная комната — это шикарно, — согласился я.

— Есть и еще две. Так что кто желает, можем приютить, — гостеприимно предложил Гидзенко. Юра видимо не брал в расчет небольшой “Квант” в качестве третьей “пустующей комнаты”.

— Но ведь к вам собираются, — напомнил я о предстоящей экспедиции шаттла. — Пока запуск “Атлантиса” назначен на 2 ноября.

— Мы знаем, — сообщил Сергей. — Но чувствуем, что он еще может немного сдвинуться “вправо”.

— Но мы ждем, — заверил Юра.

— Может, действительно, “Атлантис” и задержится. Из-за “Колумбии”, — предположил я. — В прошлый четверг ее не запустили из-за проблем с водородным клапаном. Теперь они будут пытаться ее выпихнуть на орбиту в этот четверг.

— Да-да-да. Нам вчера Сергей Крикалев рассказал, что они сдвинули дату старта чуть-чуть вправо, — поделился информацией Юра.

Информированность экипажа меня просто поразила. И это они две недели назад жаловались Игорю Маринину, что чувствуют оторванность и недостаток информации о происходящем на Земле!? Похоже, что мы могли поменяться местами, и уже “Ураны” просветили бы меня о последних космических событиях. Единственной возможностью “взять реванш” оставалось рассказать им что-то уже совсем специфическое.

— А, кстати, вы знаете почему шаттлы запускают по четвергам?

— Нет...

— После дождичка, в четверг?... — предположил Сергей.

— Нет, это на полном серьезе. Из-за экономии средств. Чтобы не платить сотрудникам двойное жалование за работу в выходные дни. НАСА начинает 3-суточный предстартовый отсчет в понедельник, запуск получается назначенным на четверг, а пятница — запасной день, в случае если не получается запустить с первого раза.

Такая экономия от души повеселила “Уранов”:

— Молодцы американцы, все рассчитали.

— И очень они не любят запускать шаттлы в конце года, на Рождество, — воодушевленно продолжал я. — На днях они даже перенесли один полет на следующий год, чтобы только не портить себе рождественские каникулы.

Однако Сергей Авдеев подошел к этой истории совсем с другой стороны:

— Ну для шаттлов это и ничего. А вот я попал в прошлом полете в ситуацию, когда, по моему, в первый раз устроили длинные выходные на Новый год и Рождество. Неделю, представляешь, сидишь в станции и ничего не делаешь. Никакие специалисты не приходят, вообще — ничего.

— Загорали неделю? — поинтересовался у коллеги Гидзенко.

— Не очень-то, — вздохнул Сергей. Вздохнул, может, из-за прежних воспоминаний, а может из-за того, что в этой экспедиции у него свободного времени куда как меньше.

— Да, это — тоска, когда нечего делать, — согласился я. — С вашим отдыхом все понятно. А вот, кстати, о работе... Перед запуском, Сергей, ты рассказывал о европейском эксперименте по изучению движений и поз человека в невесомости. Вы с Томасом его уже проводили? Как ощущения?

Авдеев сразу оживился и с увлечением стал объяснять:

— Тут несколько таких экспериментов. По изучению поз — это так называемый эксперимент Т4. Он нам очень тяжело давался на Земле. Мы его уже проводили. И, ты знаешь, очень интересно получилось. А вот есть еще эксперимент по оптическим иллюзиям, так называемый 38D. На Земле он как-то не воспринимался, а здесь это было для меня такое открытие! Я только сейчас для себя отметил, насколько разнится восприятие вертикали на Земле и в космосе. Просто удивительно. Хотя он такой, вроде бы, незаметный эксперимент по восприятию позы в невесомости.

(Эти эксперименты проводятся космонавтами в комплексе. Сначала с использованием специальной аппаратуры ELITE-S проводится эксперимент Т4, а потом с той же аппаратурой выполняется 38D. В Т4 с помощью ELITE-S измеряются нейрофизиологические, антропометрические и респираторные движения, хватание, рабочие процедуры, персональные перемещения космонавта. В 38D исследуется влияние микрогравитации на движение глаз и субъективное восприятие, для чего регистрируются движения глаз при заданных движениях рук и головы. Авдеев на предполетной пресс-конференции очень увлечено рассказывал об этих экспериментах, хотя и жаловался, что они требуют слишком много времени на подготовку оборудования, разметку тела и наклейку датчиков. Теперь, в полете Сергей изменил об этом свое мнение. Видимо, на помощь пришла все та же невесомость.)

— Спасибо, Сереж. Тут сеанс кончается. Я вас обнимаю, всех вам благ, — рассыпался я в благодарностях, а под конец предупредил: — Следующим через две недели придет Игорек.

— Счастливо. Ты тоже всем привет передавай, — еще раз напомнили “Ураны”.

1 октября. С.Валяев. НК. Полет Юрия Гидзенко, Сергея Авдеева и Томаса Райтера продлен на 44 дня. Это вызвано задержкой в изготовлении ракеты-носителя 11А511У2 “Союз-У2” для запуска следующего корабля 11Ф732 №72 “Союз ТМ-23” на самарском заводе “Прогресс”. Производственный цикл изготовления этой РН составляет около 1 года. Сейчас он отстает от графика на 2 месяца. Задержка возникла из-за запаздывания финансирования от РКА, которое в свою очередь недополучает от Госбанка средства по утвержденному российским парламентом бюджету 1995 года.

В связи с этим руководство полетом станции “Мир” решило перенести посадку нынешнего экипажа с 16 января на 29 февраля 1996 года. Европейское космическое агентство уже уведомлено об этом, однако официального ответа от него еще не поступило. Это решение должно также быть утверждено в Российском космическом агентстве. Поэтому экипаж станции “Мир” пока не оповещен о продлении полета. Однако еще до старта космонавты предполагали такое развитие событий и уже тогда были к нему морально готовы.

Так как задержка произошла по вине российской стороны, Европейское космическое агентство не будет доплачивать за сверхплановые 44 дня полета Томаса Райтера. Принципиальная возможность продления ЭО-20 была оговорена с представителями ЕКА еще до запуска 3 сентября “Союза ТМ-22” с российско-европейским экипажем. Тем не менее, продление полета ЭО-20 приведет к незначительным дополнительным финансовым расходам Европейского космического агентства, связанными с работой европейского персонала в рамках удлиненной теперь программы “ЕвроМир-95”.

1 октября. С.Валяев. НК. РКК “Энергия” разработала программу полета орбитального комплекса “Мир” на 1996 год. Очередное годовое планирование полета станции последние годы стабильно проводится в начале октября, с последующим утверждением в Российском космическом агентстве в течение нескольких недель. Официально станция является собственностью РКК “Энергия”, хотя финансирование ее полета ведется через РКА.

В 1996 году на орбитальном комплексе “Мир” планируется завершить работы по российской программе ЭО-20, провести работы по российским программам ЭО-21, ЭО-22 и начать ЭО-23. При этом параллельно будут проводиться работы по российско-европейской программе “ЕвроМир-95”, российско-американской “Мир-НАСА”, российско-французской “Кассиопея” и российско-германской “Мир-96”.

Для обеспечения станции в 1996 году планируется произвести 3 запуска транспортных кораблей 11Ф732 “Союз ТМ”, 4 запуска грузовых транспортных кораблей 11Ф615А55 “Прогресс М” (все без возвращаемых баллистических капсул), экологического модуля 77КСИ “Природа”. Также на 1996 год намечены 3 стыковки с орбитальным комплексом американской орбитальной ступени “Атлантис”.

По данным на 1 октября, полет Юрия Гидзенко, Сергея Авдеева и Томаса Райтера по программе ЭО-20 завершится 29 февраля. На последнем этапе экспедиции им предстоит передать смену следующему экипажу (ЭО-21).

По программе 21-й основной экспедиции сейчас к полету готовятся два экипажа: 1-й — Юрий Онуфриенко и Юрий Усачев, 2-й — Василий Циблиев и Александр Лазуткин. Старт одной из пар космонавтов на корабле “Союз ТМ-23” (11Ф732 №72) намечен на 21 февраля, стыковка — 23 февраля к стыковочному узлу на модуле 37 КЭ “Квант”, плановая длительность ЭО-21 — 152 дня. В рамках ЭО-23 экипажу предстоит сначала принять последний целевой модуль станции “Мир” — “Природу” (ЦМ-И, 77КСИ). Его запуск намечен на 10 марта, стыковка с орбитальным комплексом к переходному отсеку базового блока — 15 марта. На следующие сутки должна пройти перестыковка модуля на боковой стыковочный узел по оси +Z.

На 21 марта намечен запуск шаттла “Атлантис” по программе STS-76. На вторые или третьи сутки полета он причалит к стыковочному модулю ОК “Мир”. Совместный полет в этой и двух последующих экспедициях 1996 года рассчитан на 5 суток. Во время совместного полета в марте с “Атлантиса” на “Мир” и в обратном направлении будет осуществляться перенос грузов. Для размещения грузов, идущих “на орбиту” и возвращающихся “с орбиты”, во время всех миссий шаттлов к “Миру” в 1996 году в его грузовом отсеке будут устанавливаться по два модуля “Спейсхэб”. Два астронавта из экипажа STS-76 совершат выход из шлюзовой камеры шаттла в открытый космос для установки снаружи российского модуля американской аппаратуры. Также шаттл доставит на “Мир” американского астронавта для второго длительного полета. К этой экспедиции готовятся Шеннон Люсид (объявлена основным кандидатом) и Джон Блаха. Длительность второй экспедиции астронавта НАСА на станции “Мир” — 143 дня.

На 1 апреля намечен запуск грузового корабля “Прогресс М-31” (11Ф615А55 №231). Через два дня он пристыкуется к переходному отсеку базового блока. Туда же 3 июня должен пристыковаться и “Прогресс М-32” (11Ф615А55 №232), после запуска 1 июня.

В конце апреля должны пройти три выхода в открытый космос российских космонавтов (третий — резервный) для установки на IV плоскости модуля “Квант” российской многоразовой солнечной батареи (МСБ), которая будет закреплена снаружи стыковочного модуля, доставляемого “Атлантисом” (STS-74). Закрепленная там же “кооперативная” российско-американская батарея СБД (солнечная батарея дополнительная) останется на месте до следующей экспедиции. Решение о ее переносе на II плоскость “Кванта” будет приниматься по результатам выполнения монтажных работ с МСБ и после удаления МСБ-IV со II плоскости.

Четвертый выход российских членов экипажа ЭО-21 намечен на вторую половину мая. Сначала космонавты демонтируют на модуле “Квант” установку “Ферма-2” (“Рапана”) и “приторочат” ее к “Ферме-1” (“Софрра”). Затем на освободившейся площадке они смонтируют установку “Ферма-3”, проконтролируют ее развертывание и свертывание. “Ферма-3” — аналог ферменных конструкций для Международной космической станции “Альфа”. В будущем экипажи “Мира” продолжат работы с “Фермой-3”.

Пятый выход экипажа ЭО-21 планируется на середину июня. Космонавты установят снаружи модуля “Природа” доставленный внутри него оптический спектрометр МОМС-2П.

6 июля должен стартовать транспортный корабль “Союз ТМ-24” (11Ф732 №73) с экипажем ЭО-22 (1-й экипаж — Геннадий Манаков и Павел Виноградов; 2-й экипаж — Валерий Корзун и Александр Калери) и французским космонавтом-исследователем (основной кандидат — Клоди Андре-Деэ, дублер — Леопольд Эйар). 8 июля корабль пристыкуется к “Миру” со стороны переходного отсека. Программа “Кассиопея” рассчитана на 16 дней, а ЭО-22 — на 176 дней. Если все пройдет так, как запланировано, две недели на станции будут работать четверо российских мужчин, американка и француженка.

22 июля экипаж ЭО-21 и французский космонавт вернутся на Землю. А уже 27 июля будет запущен “Прогресс М-33” 11Ф615А55 №233), который пристыкуется к “Миру” со стороны модуля “Квант” 29 июля.

1 августа должен стартовать “Атлантис” по программе STS-79. После стыковки с “Миром” в течение 5-суточного полета опять пройдет обмен грузами. На шаттле прибудет и новый “длительный” астронавт (основной кандидат — Джерри Линенджер, дублер — Скотт Паразински). Он заменит Шеннон Люсид и проработает в космосе 136 суток.

На сентябрь намечены четыре выхода российских космонавтов в открытый космос. В первом из них экипаж демонтирует со II плоскости модуля “Квант” и отправит в свободный полет панель многоразовой солнечной батареи ПМСБ-IV, перенесенную с модуля “Кристалл” еще экипажем ЭО-18. В трех последующих выходах на место удаленной батареи будет перенесена со стыковочного модуля и закреплена совместная российско-американская батарея СБД. Однако порядок установки МСБ и СБД может быть изменен, и тогда сначала СБД пойдет на четвертую плоскость “Кванта”, а затем МСБ на вторую.

15 октября на орбиту должен быть выведен грузовик “Прогресс М-34” (11Ф615А55 №234). 17 октября он пристыкуется к станции “Мир” со стороны модуля “Квант”.

5 декабря в третий раз за год к “Миру” стартует “Атлантис” (экспедиция STS-81). Он произведет очередную замену астронавта на станции “Мир”. Пока НАСА официально не объявило кандидатов на этот 157-суточный полет, но скорее всего основным кандидатом будет Джон Блаха, а дублером — Венди Лоренс.

Шаттл будет еще пристыкован к “Миру”, когда 9 декабря на транспортном корабле “Союз ТМ-25” (11Ф732№74) стартует российско-германский экипаж. Состав российских экипажей для ЭО-23 пока официально не утвержден. Предварительно в первый экипаж 23-й экспедиции планируются Василий Циблиев и Александр Лазуткин; во второй — Геннадий Падалка и Александр Полещук. Полет ЭО-23 рассчитан на 172 дня. От Германского космического агентства (DARA) к этому полету будут готовиться Райнхольд Эвальд и Ганс Шлегель. Основного кандидата Германия выберет за полгода до запуска, когда начнутся тренировки космонавтов в составе экипажей.

11 декабря “Союз ТМ-25” причалит к комплексу “Мир”-”Атлантис” со стороны модуля “Квант”. Можно предположить, что выбор именно такого момента был сделай руководством полета “Мира” не случайно. Экипаж транспортного корабля отработает режим стыковки с орбитальной станцией больших масс и габаритов в преддверии развертывания Международной космической станции “Альфа”, вывод на орбиту первого элемента которой намечен на 1997 год. Во время ее эксплуатации ситуации стыковки “Союза” в то время, когда к “Альфе” будет пристыкован шаттл, станут, судя по всему, не редкостью.

Один-два дня на станции будут работать четыре российских космонавта, германский космонавт и семь астронавтов шаттла — сразу 12 человек. 12-13 декабря “Атлантис” отчалит от орбитального комплекса.

Полет немца на станции “Мир” рассчитан на 20 суток, 29 декабря в спускаемом аппарате на Землю вернутся два космонавта ЭО-22 и космонавт Германии. Новый 1997 год на борту “Мира” будут встречать двое русских и американец.

4 октября. И.Досталь. НК. Как нам стало известно из достоверных источников, РКК “Энергия” предполагает эксплуатировать комплекс “Мир” и после 1997 года — года начала строительства международной станции “Альфа”. Во-первых, неизвестно, будут ли соблюдены сроки по “Альфе”. Кроме того, рассматривается вариант использования “Мира” в качестве базы для ее строительства. В связи с этим РКК “Энергия” и ЦПК рассмотрели и согласовали между собой состав российских экипажей.

При их назначении принимался во внимание факт необходимости наличия опыта хотя бы одного космического полета у всех российских космонавтов, которые примут участие в сборке “Альфы”.

По нашим данным, в экипажи вошли практически все нелетавшие космонавты РКК “Энергия” и ЦПК, за исключением Сергея Кричевского, который пока не может решить проблемы с медициной. Александр Полещук, который пока не имеет заключения Главной медицинской комиссии о годности к полету, включен условно. По некоторым данным, не вошел в экипажи и Салижан Шарипов — самый младший в отряде космонавтов ЦПК.

Согласованные между РКК “Энергия” и ЦПК составы экипажей должны быть утверждены в конце октября на Межведомственной комиссии, возглавляемой Ю.Н.Коптевым, после чего получат законную силу и будут опубликованы в “Новостях космонавтики”.

И.Лисов по сообщениям НАСА, Центра Кеннеди, Рейтер, Франс Пресс.

Две безуспешные попытки запуска “Колумбии” и два переноса старта — вот результат героических усилий персонала в Центре Кеннеди за две отчетные недели.

В понедельник 25 сентября, в 04:00 EDT (08:00 GMT), НАСА начало с отметки Т-43 час предстартовый отсчет к запуску “Колумбии”, включавший в себя 34 час 35 мин встроенных задержек. 16-суточный полет шаттла с лабораторией USML-2 должен был начаться в четверг 28 сентября в 09:35 EDT (13:35 GMT). В это же утро около 08:20 EDT самолеты с семью членами экипажа “Колумбии” приземлились на Посадочном комплексе шаттлов. Для подготовки к полету в Центр Кеннеди прибыли командир Кеннет Бауэрсокс и пилот Кент Роминджер, специалисты полета Катерина Коулман, Майкл Лопес-Алегриа и Кэтрин Торнтон, специалисты по полезной нагрузке Фред Лесли и Альберт Сакко.

В первой половине дня 26 сентября доступ на стартовый комплекс LC-39B был закрыт: проводилась заправка жидкого кислорода и жидкого водорода в баки бортовой системы энергопитания “Колумбии”. Питающий кабель был после этого отстыкован от корпуса корабля. До и после заправки на борт “Колумбии” закладывались оборудование для экипажа и экспериментов.

Составленный 26 сентября прогноз погоды оценивал вероятность неблагоприятных для запуска условий в 40%. Над центральной Флоридой располагалась граница атмосферного фронта, что предвещало низкую облачность и утренний ливень над океаном вблизи старта. 27 сентября метеослужба ВВС уточнила вероятность неблагоприятной погоды — 30%. В этот день была отведена от корабля в стартовое положение поворотная башня обслуживания.

До утра 28 сентября вся подготовка шла без замечаний, и единственной угрозой старту была погода. В 02:08 EDT, с задержкой примерно на 50 мин против графика из-за молний в районе старта, началась заправка внешнего топливного бака. После рециркуляции жидкого водорода в течение 30 мин началось захолаживание главных топливных клапанов. После того как температура понизилась до -23°С, клапан двигателя №1 (заводской номер 2037) начал течь — инженеры обнаружили это по понижению температуры за клапаном. Когда температура за клапаном упала до -157°С, то есть до предельно допустимой регламентом подготовки пуска величины (в норме — от -73 до -101°С), инженеры потребовали прекращения заправки, что и было сделано.

Двигатель №2037 и его клапан должны были использоваться в полете впервые, однако прошли ранее семь наземных огневых испытаний. Последнее из них имело место 15 июня 1995 г. в Космическом центре имени Стенниса. Аналогичная неисправность была зафиксирована во время пробной заправки “Колумбии” перед полетом STS-2.

Примерно в четыре часа утра (как раз в это время должны были быть разбужены астронавты “красной” смены) руководитель пуска Джим Харрингтон (Jim Harrington) и группа управления полетом приняли решение о замене неисправного клапана и переносе старта на 5 октября в 09:40 EDT (13:40 GMT).

28 сентября Бауэрсокс, Торнтон и Сакко вернулись в Хьюстон. Роминджер, Лопес-Алегриа, Коулман и Лесли решили было остаться в Центре Кеннеди до понедельника, но 29 сентября также улетели домой.

После отмены старта и обеспечения безопасности системы был произведен слив криогенных компонентов из внешнего бака и из баков компонентов системы энергопитания “Колумбии”. Экспериментальная аппаратуре была извлечена со средней палубы корабля в четверг, а на следующий день началось обслуживание критических ко времени экспериментов в грузовом отсеке.

Днем 29 сентября был обеспечен доступ в хвостовой двигательный отсек. 30 сентября дефектный клапан (его масса — около 34 кг) был снят. Теперь его предстояло исследовать специалистам “Rocketdyne” в Канога-Парк, Калифорния. Вечером того же дня был установлен новый клапан. В воскресенье 1 октября были выполнены проверка готовности к полету и гелиевый тест двигателя № 1 и основной двигательной установки в целом. Испытания прошли успешно. Затем двигательный отсек вновь был закрыт.

В понедельник 2 октября в 04:00 EDT был начат второй предстартовый отсчет “Колумбии”. От первого он отличался только тем, что длительность встроенной задержки на Т-11 час была увеличена с 19 час 15 мин до 19 час 20 мин, чтобы она соответствовала новому времени старта. В этот день заканчивались работы по допуску хвостового отсека, корабля в целом и старта, велась укладка оборудования для экипажа.

Члены экипажа STS-73 прибыли из Хьюстона двумя партиями: красная смена (Бауэрсокс, Роминджер, Торнтон, Сакко) в 16:00, а синяя (Коулман, Лопес-Алегриа, Лесли) — в 22:45 EDT.

Подготовка корабля шла по тому же графику, что и в первый раз, но со сдвигом на неделю. 3 октября заправлялись баки системы энергопитания; эта работа была закончена около 10:00 EDT. К утру 4 октября были закончены работы с ПН на средней палубе и в лабораторном модуле.

На этот раз прогноз погоды на день старта был хуже, чем при первой попытке. Ураган “Опал” шел с Мексиканского залива на северо-восток, угрожая Флориде сильным порывистым ветром, облачностью и дождями. Прогноз от 3 октября давал 70-процентную вероятность неблагоприятной для запуска погоды; указывалось, что наилучшим временем для старта может быть перерыв между дождями. Были также вероятны порывы ветра до 40 узлов (20.6 м/с), гроза и молнии в радиусе 5 миль от старта. С вероятностью 20% могли быть нарушены даже ограничения на заправку внешнего бака. Соответствующие вероятности для запуска в пятницу составляли 70 и 10%; некоторое улучшение ожидалось в субботу (40% и 10% соответственно).

Учитывая то, что сильный ветер будет препятствовать проведению подготовки в последние часы перед заправкой бака и вплоть до окончания стартового окна в 12:10 EDT, 4 октября руководители полета приняли решение отложить старт “Колумбии” на сутки, до 09:40 EDT 6 октября. Возобновление предстартового отсчета с отметки Т-11 час было соответственно отложено до 19:20 5 октября.

Вечером 5 октября, после того как были включены циркуляционные насосы гидросистем орбитальной ступени, была обнаружена проблема с количеством жидкости в гидросистеме №1 в районе блока управления носовым колесом корабля. После проверок инженеры пришли к заключению, что количество жидкости в магистралях гидросистемы недостаточно и, возможно, в нее попал воздушный пузырь. В связи с этой неисправностью в 03:33 EDT было принято решение заправку внешнего бака и запуск — отменить. Отсрочка могла составлять сутки или двое, в зависимости от серьезности ситуации.

Дальнейшие проверки показали, однако, что гидросистема работает нормально и воздуха в ней нет. После полудня было принято решение готовить запуск “Колумбии” с отсрочкой еще на сутки, 7 октября в 09:41 EDT.

В середине дня 6 октября техники закрыли хвостовой отсек “Колумбии” и отвели в стартовое положение поворотную башню обслуживания. Отсчет возобновился с отметки Т-11 час в 19:21 EDT. В течение трех часов, начиная примерно с 01:20, был заправлен внешний бак. Во время заправки произошел отказ по превышению напряжения основного насоса №126. Заправка была продолжена с использованием запасного насоса №127.

По прогнозу, утром 7 октября в районе комплекса LC-39B ожидались слои облачности на высотах 800, 3000 и 7600 м, закрывающие по 50-60% неба, юго-восточный ветер (6 м/с), температура +27°С, влажность 79%.

Астронавты синей (ночной) смены поднялись в 19:00 и завтракали в 19-30. Красная смена поднялась в 04:00; совместный завтрак и ужин были в 05:15-05:45. Как обычно, командир, пилот и бортинженер получили информацию о погоде и вслед за четырьмя остальными членами экипажа оделись в высотно-компенсационные костюмы. В 06:25 экипаж отбыл на старт, около семи утра прибыл на стартовый комплекс и произвел посадку в корабль. Люк был закрыт примерно в 08:10. Во время самоконтроля главного программно-временного устройства МЕС (Master Events Controller) на отметке Т-29 мин, т.е. примерно в 08:52 EDT, была обнаружена неисправность, выразившаяся в ошибке в 5-м байте 1-го порта канала 1В. (МЕС управляет всеми критическими функциями Космической транспортной системы начиная с момента Т-0, в том числе передачей команд от бортовых компьютеров на подрыв разрушающихся гаек на болтах крепления к мобильной стартовой платформе твердотопливных ускорителей, задействование пиросредств отделения ускорителей и т.п. В хвостовом отсеке орбитальной ступени установлены два двухканальных МЕС. Регламент запуска определяет, что старт может производиться только при работе всех четырех каналов.)

На отметке Т-20 мин отсчет был приостановлен. Изучение ситуации показало, что имеет место действительно отказ программника, а не проверочной аппаратуры. Поэтому в 10:05 EDT Дж.Харрингтон и группа управления решили отменить запуск.

Неисправный программник было необходимо заменить, что означало очередную задержку. В этот же день было решено отсрочить старт как минимум до 14 октября в 09:46 EDT. Извлечение МЕС могло быть выполнено 9 октября, установка и проверка нового — 10 октября. Требовалась также повторная заправка криогенных компонентов системы энергопитания и выгрузка и повторная загрузка нескольких экспериментов; 11 октября мог быть начат третий предстартовый отсчет.

Дата 14 октября была названа только как предварительная, поскольку проведение полета “Колумбии” в период с 14 по 30 октября означало невозможность запустить “Атлантис” по графику 1 ноября в более приоритетный полет для стыковки со станцией “Мир”.

7 октября был выполнен слив компонентов из внешнего бака. Поворотная башня обслуживания была подведена к кораблю. Экипаж отбыл из Центра Кеннеди двумя группами, вечером 7 октября — красная смена, следом за ней — синяя.

Пока “Колумбия” пыталась стартовать с LC-39B, во 2-м отсеке Здания подготовки орбитальных ступеней OPF завершалась подготовка к запланированному на 1 ноября запуску “Атлантиса” с целью стыковки с российской станцией “Мир”.

Около 26 сентября створки грузового отсека “Атлантиса” были закрыты. 29 сентября проводилась продувка разъемов подстыковки трубопроводов от внешнего бака и приемка отсека экипажа. На 30 сентября была запланирована установка “Атлантиса” на транспортер для перевозки в Здание сборки системы VAB.

В ночь со 2 на 3 октября, приблизительно в 03:00 EDT, “Атлантис” был перевезен из OPF в VAB, где был состыкован с внешним баком ЕТ-74 и твердотопливными ускорителями RSRM-51.

Вывоз на стартовый комплекс LC-39A планировался примерно на 09:00 EDT 9 октября, однако 7 октября пресс-служба Центра Кеннеди сообщила, что вывоз отложен до 10 октября и начнется в 07:00 EDT. 12-13 октября планируется провести демонстрационный предстартовый отсчет, а 19 октября — смотр летной готовности. Целевая дата запуска “Атлантиса” пока не изменена: 1 ноября.

В 3-м отсеке OPF продолжается послеполетное обслуживание “Индевора”. 30 сентября планировалось начать работу с высококипящими компонентами. В течение следующей недели (2-6 октября) с корабля сняли три основных двигателя. Тем временем в VAB на подвижной стартовой платформе MLP-1 в ближайшее время планируется начать сборку ускорителей для полета STS-72.

“Дискавери” доставлен из Центра Кеннеди в Центр модификации орбитальных ступеней фирмы “Rockwell International” в Палмдейле, Калифорния, где пройдет свою вторую модификацию. Первая была проведена в 1992 г. в Центре Кеннеди.

Около пяти утра 25 сентября “Дискавери” был отбуксирован из 1-го отсека OPF на Посадочный комплекс шаттлов для погрузки на самолет-носитель “Боинг-747” (SCA №905).

Вылет из Центра Кеннеди планировался на 07:00 26 сентября. Однако его пришлось отсрочить на сутки, когда были обнаружены проблемы с узлами крепления орбитальной ступени на “спине” самолета. Как сообщило Рейтер, на некоторых болтах крепления местами была сорвана резьба. Чтобы добраться до узлов крепления, персоналу пришлось вскрыть хвостовой отсек “Дискавери”. Дефектные болты и гайки были заменены.

Утром 27 сентября SCA №905 с “Дискавери” был вывезен из погрузочно-разгрузочного комплекса на полосу. В 07:04 EDT 905-й вылетел из Центра Кеннеди и около часу дня прибыл на авиастанцию ВМФ в Форт-Уорт (Техас). После заправки “Боинг” с “Дискавери” направился в Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити, куда прибыл около 17:00 EDT и где остался на ночь. (Это — по официальным данным Центра Кеннеди. По неофициальному сообщению Билла Геста, в Форт-Уорте “Дискавери” был задержан из-за проблем с самолетом-разведчиком маршрута, и в Солт-Лейк-Сити он добрался только к 22:20 EDT.)

Интересно отметить, что посадка в Солт-Лейк-Сити была запланирована по просьбе сенатора Роберта Беннетта, “хозяина” и одного из организаторов конференции “SpaceTalk'95” по космической политике. В ней должны были участвовать президент “Lockheed Martin” Норман Огастин (Norman Augustine), командующий Центром космических и ракетных систем ВВС США генерал Лестер Лайлс (Lester Lyles) и директор НАСА Дэниел Голдин.

Перелет в Палмдейл планировался на утро 28 сентября, но был отложен до второй половины дня. “Дискавери” покинул Солт-Лейк-Сити после полудня и был доставлен в Палмдейл, Калифорния, примерно в 16:00 EDT.

“Дискавери” должен провести в Палмдейле около 9 месяцев. За это время будут выполнены около 100 модификаций, наиболее крупная из которых — установка внешней шлюзовой камеры в передней части грузового отсека вместо внутренней. На эту орбитальную ступень поставят также 5-й комплект баков криогенных компонентов системы энергопитания, что позволит “Дискавери” находиться в полете на несколько дней больше, чем сейчас. Будут проведены ремонтные работы и замены в системе теплозащиты, установлена улучшенная аппаратура для освещения грузового отсека, заменен затвор звездного датчика, проведены исследования коррозионной стойкости конструкции.

Корабль должен вернуться в Центр Кеннеди в июне 1996 г. Его следующим, 22-м полетом должна стать вторая экспедиция по обслуживанию Космического телескопа имени Хаббла в начале 1997 г.

27 сентября. По сообщению Рейтер. Интересно отметить, что полет “Колумбии” (когда она все-таки стартует) может быть ограничен по длительности из-за воздействия микрометеоритов.

Условия проведения экспериментов на борту диктуют необходимость полета шаттла в стабильном положении, а именно — хвостом к Земле и левым крылом по направлению полета. В таком положении одна из двух дверец грузового отсека будет в большей степени подвержена микрометеоритной бомбардировке. На внутренней поверхности каждой дверцы располагается радиатор системы терморегулирования, которому, собственно, и угрожают микрометеориты.

Поэтому, в порядке эксперимента, дверца, подверженная более сильной бомбардировке, в середине полета должна быть наполовину закрыта. Это позволит сохранить радиатор в лучшем состоянии.

Как заявил руководитель эксплуатации шаттлов в Центре Кеннеди Боб Сик (Bob Sieck), 14-летняя “Колумбия” находится в хорошем состоянии и сможет пролетать еще лет десять. “Наш флот здорово состарился, — заметил Сик. — Однако о прочности конструкции беспокоиться не следует, по крайней мере в ближайшем будущем.” Персонал обслуживает орбитальные ступени “нежно и с любовью”, подчеркнул он.

29 сентября. Сообщение НАСА. Научная аппаратура исследовательского КА “Spartan 201”, выводившегося с борта корабля “Индевор”, выполнила заданную программу работ по наблюдению северной полярной области Солнца во время его автономного полета 8-10 сентября 1995 г.

Сомнения в успехе эксперимента возникли, когда экипаж “Индевора” приблизился к спутнику по окончании его автономного полета и обнаружил, что аппарат медленно вращается, и его аккумуляторные батареи, по-видимому, разряжены. Только после приземления “Индевора” специалистам удалось выяснить реальное состояние аппарата.

Как сообщил научный руководитель проекта Дик Фишер (Dick Fisher) в Центре космических полетов имени Годдарда, анализ записанных пленок с данными показал, что спутник и оба научных инструмента работали штатно в течение почти всего автономного полета. Коронограф белого света WLC выдал хорошие данные по более чем 95% запланированного цикла наблюдений. Данные ультрафиолетового коронографа-спектрометра UVCS еще изучаются, но, по предварительной информации, они также отличного качества.

В ближайшее время ученые начнут углубленное изучение полученных научных данных, а инженеры продолжат исследование работы служебных систем, чтобы установить причины нештатного поведения спутника в конце его полета.

НОВОСТИ ИЗ РКА

Россия-Германия. Переговоры по программе “Мир-96”

1 октября. К.Лантратов. НК. С 25 сентября в штаб-квартире Российского космического агентства (г. Москва) прошли переговоры между представителями РКА и Германского космического агентства ДАРА (DARA, Deutsche Agentur fur Raumfahrtangelegenheiten). На переговорах продолжилось обсуждение договора о полете германского космонавта на орбитальную станцию “Мир”. Предварительно программа этого полета получила название “Мир-96”.

В частности, были согласованы сроки экспедиции. Германский космонавт вместе с двумя российскими коллегами стартует 9 декабря 1996 года с космодрома Байконур на корабле “Союз ТМ-25”. Стыковка состоится через 2 суток. Длительность экспедиции — 20 суток, из которых 18 немец будет работать на станции “Мир”. На Землю германский космонавт вернется все на том же “Союзе”. Предложение ДАРА о посадке их представителя после 20-суточного полета на шаттле “Атлантис” (STS-81) было отвергнуто НАСА в связи с пересмотром целевых дат запуска “Союза ТМ-25”. Изменять дату старта шаттла НАСА не намерено.

Текст самого соглашения между РКА и ДАРА о полете германского космонавта на ОК “Мир” был, в принципе, согласован. Однако не до конца удалось завершить работу над приложениями к договору. В них определяются программа научных экспериментов, которую немцу предстоит выполнить на станции “Мир”, доставка грузов по этой программе на комплекс, программа подготовки германских космонавтов в РГНИИ ЦПК им. Гагарина, финансовые вопросы. Работа по этим и другим аналогичным вопросам будет продолжена на следующей встрече в РКА, которая запланирована на ноябрь этого года. Тогда же предполагается и подписать договор со всеми его приложениями.

---

НОВОСТИ ИЗ РГНИИ ЦПК

---

Кто готовится в ЦПК?

3 октября. И.Маринин. НК. Настал октябрь, а вместе с ним закончился период отпусков, и практически все активные космонавты приступили к очередному циклу подготовки. Корреспондент НК встретился с командиром отряда космонавтов ЦПК имени Ю.А.Гагарина Александром Александровичем Волковым, который рассказал о том, кто готовится сейчас в Центре и по каким программам.

Самая напряженная пора сейчас у космонавтов группы Д7-21. В эту группу входят два экипажа: первый — Юрий Онуфриенко и Юрий Усачев; второй — Василий Циблиев и Александр Лазуткин. Они готовятся к ближайшему полету на комплекс “Мир” по программе ЭО-21, намеченному на 21 февраля 1996 года. Большое внимание они уделяют изучению систем шаттла, с которым им придется работать, изучают аппаратуру, в частности, новую фотокамеру “Nikon F4”. Много времени уделяют изучению виброизолирующей платформы — с ней придется работать тоже. “Дабл-Юры”, Василий и Александр изучают радиотехнические системы под руководством внука К.Э.Циолковского Сергея Самбурова. В программе этой недели стоит “Визуальное приборное наблюдение Земли”; бортовая электронно-вычислительная машина (это всего лишь персональный переносной компьютер. Не путать с машиной “Салют-5Б”, управляющей комплексом — И.М.). 4-6 часов в неделю, отметил Волков, в расписании стоит физподготовка. О ее необходимости напоминать не надо. Но основное в подготовке этих экипажей — занятия на тренажерах. Например, во вторник 3 октября Циблиев и Лазуткин проходят тренировку на ТДК-7КСТ. У Дабл-Юр тренировка на тренажере ДОН-732 по ручному управлению кораблем.

Одновременно с вышеперечисленным оба экипажа готовятся к предполетному прохождению врачебно-экспертной комиссии (ВЭК). Эта комиссия очень ответственна. Можно вспомнить, что за месяц до старта весной этого года, ВЭК вывела из экипажа Александра Полещука, который только недавно получил статус летной годности. ВЭК ожидается через пару недель. В плане подготовки — вращение на центрифуге с ускорением 3-5g (голова-таз) и 4-8g (грудь-спина). В ЦПК есть две центрифуги. Как объяснил А.Волков, несмотря на то, что большая и более комфортабельна, и дизайн у нее хороший, космонавты предпочитают вращаться на старой, маленькой. Она мягче ускоряется и тормозится, и создает более реальную картину. Два раза в неделю космонавты занимаются английским языком.

В связи с тем, что старт перенесли с декабря на февраль, напряженность подготовки экипажей ЭО-21 немного спала и Василию Циблиеву разрешили на два дня съездить на встречу выпускников Харьковского ВВАУЛ, которое он заканчивал.

Следующая группа — Д7-22 -— готовится к полету на “Мир” по программе ЭО-22. Старт пока намечен на 6 июля 1996 г. В группе тоже два экипажа: первый — Геннадий Манаков и Павел Виноградов, второй — Валерий Корзун и Александр Калери. Эта группа по сути — европейская. Скоро в экипажи будут включены космонавты Франции, которые пока готовятся в группе КНЕС.

У космонавтов группы Д7-22 тоже идет непосредственная подготовка, а это значит, что основное внимание уделено тренировкам на тренажерах: ТДК-7КСТ (тренажер корабля); “Телеоператор” (тренажер по отработке режима ручной стыковки ТКГ “Прогресс М” с комплексом). Им тоже запланированы два занятия в неделю английским языком и значительное внимание уделено физической подготовке. Кроме того, Корзун поддерживает навыки пилотирования на самолете Л-39. Для обоих экипажей запланированы занятия в планетарии по изучению звездного неба. Таких планетариев в Европе единицы, отметил Волков. Продолжают изучать космонавты и бортдокументацию. Этот вид занятий будет продолжаться до самого космического полета. Изучение систем корабля и комплекса, а также радиотехнических средств тоже стоит в расписании на эту неделю. Космонавты много времени уделяют изучению фото— и видеоаппаратуры.

Немалое место в подготовке занимает и изучение аппаратуры и методик проведения экспериментов.

Далее А.Волков отметил, что расписание занятий для космонавтов этих двух групп составляется индивидуально. Дело в том, что в экипажах есть новички, а есть опытные космонавты, которым по второму разу некоторые дисциплины сдавать не надо, да и специфика работы командира и бортинженера несколько отличается.

Группа Д7-К — это группа командиров. В нее входят Александр Волков, Виктор Афанасьев, Владимир Титов и Талгат Мусабаев. В нее же войдет Юрий Маленченко, когда выйдет с бюллетеня, и Анатолий Соловьев после периода реадаптации и отпускного периода. Расписание этой группы очень простое. У всех космонавтов подошли сроки ВЭК, к которой они и готовятся. Кроме того, у них в расписании поддержание навыков пилотирования корабля, ручной стыковки. Мусабаева включили в эту группу условно, потому что он как командир еще подготовку не проходил и решение по этому вопросу еще не принято. Титов же попал сюда вполне “законно”. После его отказа работать заместителем начальника управления ЦПК он, как простой космонавт-инструктор, ждет своей очереди включения в экипаж. Любой из них, кто получит разрешение медиков, может быть включен в экипаж.

Следующая группа Д8-1. В нее входят Сергей Кричевский и Геннадий Падалка. Они еще не начали непосредственную подготовку в составе экипажей и готовятся в составе группы. Кричевский и Падалка изучают системы транспортного корабля, занимаются не тренажерах. Их программа отличается от программ подготовки предыдущих групп тем, что у них нет занятий по экспериментам. В их расписании стоит изучение английского и полеты на самолетах Л-39.

На мой вопрос, по приоритету ли стоят космонавты в списке, Волков ответил, что нет. Это была с самого начала группа Кричевского, вот он так и стоит первым. Падалка уже запланирован в экипаж программы ЭО-23.

Следующая группа, которая готовится в ЦПК — Д8-2. В ней тоже два космонавта-испытателя: Сергей Залетин и Салижан Шарипов. Они тоже проходят подготовку в составе группы. В отличие от предыдущих групп, Залетину и Шарипову еще читают лекции, а потом им предстоит сдавать экзамены. В программе этой недели лекции по ПЭВМ, изучение звездного неба, занятия на тренажерах. Они изучают пульты транспортного корабля и орбитального комплекса, учатся вести визуально-инструментальные наблюдения, а также летают на Л-39 и изучают английский.

Сейчас погода стоит хорошая, отметил Волков, и многим в расписание включены полеты на Л-39. Перерыв в полетах получился довольно большой — летом остро не хватало горючего. Сейчас положение нормализовалось.

В группе Д8-Б пока один Сергей Трещев — бортинженер из отряда космонавтов РКК “Энергия”. В эту группу он попал весной этого года после его замены П.Виноградовым во втором экипаже ЭО-20. Предварительно Трещева планируют в состав второго экипажа для полета по программе ЭО-24. Он пока тоже слушает небольшой курс лекций, продолжает изучать конструкцию корабля и станции, бортовые системы на практических занятиях — нет предела совершенствованию. В расписании на эту неделю тоже стоит изучение пультов, системы управления движением комплекса (СУД), персональная ЭВМ.

Последняя группа, в которой готовятся российские космонавты — группа К (кандидаты). В ней завершают общекосмическую подготовку Михаил Тюрин и Надежда Кужельная. “Они проходят общеобразовательный курс нашей космической академии,” — сказал Александр Волков. Слушают лекции по теории полета, занимаются английским языком, изучают системы корабля и станции, систему управления движения кораблем, звездное небо. Обязательно в расписании на каждую неделю запланирована физическая подготовка и отведено время для самостоятельных занятий. Им осталось немного: месяц-полтора. Я попросил Александра Александровича охарактеризовать будущих космонавтов-испытателей. Вот что он рассказал: “Тот кто к нам приходит, кто попал на подготовку — люди целеустремленные и знают, зачем сюда пришли. Они отдают все, чтобы стать космонавтами. И трудолюбие — непременно у каждого, любознательность — непременно. Они не считаются с личным временем, их можно застать и вечерами, после восемнадцати, сидящими за занятиями. Используют все свободное время, чтобы все изучить и стать хорошими специалистами. Они понимают, что если станут хорошими специалистами, то быстрее попадут в экипаж, быстрее слетают. И оба они толковые, высокообразованные инженеры. Надежда кроме того еще и пилот, неплохой пилот. Она налетала на Л-39 10 часов. Летала с инструктором, но в передней кабине и самостоятельно управляла самолетом. Инструктор только подстраховывал.”

Всем известно, что Центр подготовки космонавтов давно уже имеет статус международной космической академии. В настоящее время в Центре проходят подготовку семь астронавтов из трех стран.

Дольше всех проходит подготовку космонавты группы Национального центра космических исследований Франции (КНЕС). В нее входят Клоди Андре-Деэ и Леопольд Эйар. Клоди уже второй раз на подготовке. Леопольд в ЦПК впервые. Они уже прошли курс общекосмической подготовки и сейчас продолжают непосредственную подготовку к полету в группе. Им читают лекции по кораблю (на этой неделе в основном по системам жизнеобеспечения), по модулям, по станции. Они, готовятся как исследователи и основное, за что они отвечают на борту корабля и станции — обеспечение себя. Именно поэтому СОЖ уделено очень много времени. Система энергопитания — тоже немаловажный аспект подготовки. Они знакомятся и с другими системами, но, конечно, в меньшем объеме, чем командир и бортинженер. Еще в плане занятий на эту неделю стоит испытание по медико-биологической подготовке: подъем на 5000 метров в барокамере. Примерно с февраля они начнут подготовку в составе экипажей ЭО-22. Старт пока намечен на 6 июля 1996 г.

Следующая группа иностранных космонавтов — из Германского исследовательского аэрокосмического центра ДЛР. Записаны в группу Ганс-Дитрих Шлегель и Райнхольд Эвальд. В программе первого полугодия подготовки стоит в основном русский язык. Именно поэтому сейчас в ЦПК только Шлегель. Эвальд уже проходил подготовку в ЦПК и был дублером, поэтому он подключится к подготовке, когда начнутся занятия по космической технике.

И проходят подготовку две группы астронавтов НАСА: НАСА-21 и НАСА-22. В первой завершают подготовку Джон Блаха (ударение на последнее “а”) и Шеннон Люсид. Надо отметить, что раньше в расписании стояла на первом месте Люсид, а около месяца назад приоритет получил Блаха. Видимо, после экспедиции Тагарда американцы наконец поняли, что длительный полет — не шутка и летать почти полгода женщине, мягко говоря, в летах, может быть не под силу. Астронавт этой группы должен быть доставлен на комплекс “Мир” шаттлом в марте 1996 (STS-76) и возвращена тоже на шаттле в августе 1996 (STS-79).

У Блахи и Люсид идет непосредственная подготовка по программе полета. Они изучают системы станции, корабля “Союз ТМ”, который может использоваться в качестве спасателя, осваивают бортдокументацию, проводят практические занятия. Занимаются они и изучением научных и технических экспериментов. В частности, на этой неделе в расписании стоит изучение программы работ с виброизолирующей опорой. И конечно — русский язык, от него никуда не деться. Блахе и Люсид еще предстоят тренировки в составе российских экипажей, с которыми кто-то из них будет работать на орбите.

И последняя группа НАСА-22 — Джерри Линенджер и Скотт Паразински. У них идет подготовка в основном по русскому языку. Они еще не приступали к тренировкам на тренажерах. Причем русский они в основном изучают на примере бортдокументации корабля, станции и модулей. В расписании есть и практические занятия по служебным системам.

Таким образом в настоящее время в ЦПК проходят непосредственную подготовку к полету 12 космонавтов (8 россиян, 2 француза и 2 американца). Подготовку в группе проходят 11 космонавтов (8 россиян, 1 немец и 2 американца). Наконец, два российских бортинженера завершают общекосмическую подготовку и станут космонавтами-испытателями. Остальные космонавты находятся в резерве.

3 октября. И.Досталь. НК. Сегодня в Звездном городке состоялась традиционная встреча жителей, сотрудников ЦПК, РКК “Энергия”, других космических предприятий России с вернувшимся четыре недели назад с орбиты Анатолием Соловьевым и Николаем Будариным.

Традиционное возложение цветов к памятнику первопроходцу космических трасс Юрию Гагарину, шествие по аллее под марш духового оркестра, митинг в Доме космонавтов... Эта традиция соблюдается уже многие годы и не раз была описана в тех или иных подробностях. В этот раз хочется привести некоторые особенно интересные выступления и высказывания, прозвучавшие а зале Дома космонавтов.

“Полет “Родников”, можно сказать, был историческим потому, что он открыл новый этап совместной работы с США, — сказал заместитель генерального директора РКК “Энергия” Валерий Рюмин. Многие знают, что мы такую программу предлагали сразу после окончания программы “Союз-Аполлон” в 1975 году. Но тогда внешнеполитическая обстановка, ввод наших войск в Афганистан не позволили это сделать. Но только сейчас, в 1992 году, мы начали новый этап и этот этап начали своим полетом на шаттле Анатолий Николаевич и Николай Михайлович. И выполнили этот полет, по моему мнению и мнению руководства нашей организации, очень хорошо и на качественно высоком уровне.

Эта программа характеризуется новым качественным уровнем. Если к полету 1975 года мы готовились четыре года, то эта подготовка заняла чуть больше двух лет. Эти подготовки проходили совершенно в разных условиях. Если в семидесятых годах программе был создан режим наибольшего благоприятствования, когда любой вопрос разрешался и когда никаких проблем не было с деньгами, то сейчас выполнение таких программ связано с колоссальными усилиями и напряжением. Я уж не говорю о руководстве, которое уже техникой мало занимается, а занимается в основном выбиванием денег. Колоссальные усилия разных организаций в условиях крайнего безденежья, когда на них по нескольку месяцев не выплачивается зарплата... В таком тяжелом положении наша космическая промышленность никогда не оказывалась. В этих условиях такая сложнейшая программа все-таки движется и развивается, мы считаем, что для таких условий более или менее нормально. Следующий полет у нас пока предполагается первого ноября.

Та работа, которая уже проведена, должна оцениваться самым высоким баллом. Как вы знаете, во время стыковки модуля “Спектр” у нас не раскрылась одна из солнечных батарей и надо было сделать выходы, к которым экипаж не готовился. Не был готов и инструмент, которым надо было работать. Большое значение имел и факт, что за прошедшие годы мы научились с американской стороной плотно и хорошо работать. Нужно отметить, что необходимый инструмент мы сделали за два дня круглосуточной работы, и американцы предложили свой инструмент. В результате экипажем была расфиксирована батарея, которая по нашей ошибке не была раскрыта. Таким образом мы за два с небольшим года научились вместе работать. Работать продуктивно и с хорошей отдачей.

Экипаж летал недолго, но вклад его большой. Та работа по выходам, которую они сделали, должна быть оценена очень высоко. И вообще экипаж отлетал хорошо. Комиссия, которая рассматривает результаты полета, не нашла больших ошибок. Мы не нашли, к чему можно было бы придраться и как-то их пожурить. Мы, наоборот, поощрили их работу в чисто финансовом плане.”

Далее Рюмин поблагодарил всех участников подготовки и осуществления полета с российской и американской стороны, поздравил космонавтов и их близких.

Уникальным на митинге было выступление Джона Блахи, готовящегося к следующему полету на ОК “Мир” на русском языке: “Я хотел сказать несколько слов. Во-первых поздравляю с успешным полетом. Ваш полет открыл новую страницу в космических исследованиях. Вы выполняли выходы в открытый космос и совершили первую стыковку между “Миром” и шаттлом. В следующие два года у нас будет еще несколько международных длительных полетов в космос. Обязательно буду с вами. Этот програм очень важный. Мы намерены продолжить совместное комплексное сотрудничество наших космических програм. Опять поздравляю с космическим полетом и спасибо за внимание.”

Но самым запоминающимся было выступление Леонида Якубовича, которого пригласили на встречу сами космонавты:

“Тридцать четыре года назад, в 1961 году, когда полетел Гагарин, я учился в школе. Мы сидели на уроке, когда прибежал директор и сказал, что в космосе первый человек. Тогда никто не понимал, что такое само понятие “космос”, “полетел в космос”. На самом деле это было вчера... всего один виток. А сегодня говорят, что 75 суток — это совсем не такой долгий полет. Конечно, ко всему привыкаешь. Грустно только, что есть понятие, к которым привыкать нельзя — это героизм. И то, что вы храните эти традиции, и эта встреча, и эти цветы к памятнику, и эта колонна людей, которая пришла сюда, и эти аплодисменты... Это все замечательно... Я думаю все это будет как и раньше, проходить на Красной площади... Есть вещи, у которых нет границ... не существует. И то, что американцы летают с нашими и, к счастью, они стали говорить по-русски — это очень важная заслуга, ваша заслуга. И вы не думайте, что все так просто... И все равно мороз по коже, когда узнаешь, что кто-то взлетает, кто-то садится... И все равно волнения, нет границ у героизма.

Я не знаю, какие правительственные награды вручат этим ребятам, но мне очень хочется сегодня приветствовать, если бы так было возможно, Героя Советского Союза Николая Бударина и Четырежды Героя Советского Союза Анатолия Соловьева.”

Участник экспедиции Анатолий Соловьев кратко рассказал о полете: “...Стартовали мы с территории США на корабле “Атлантис”. Сама подготовка и взаимодействие всех специалистов по управлению полетом были на высоком уровне. Управление такими сложнейшими комплексами как “Мир” и шаттл — сложнейшая задача, очень актуальная на сегодня. Самое главное, как мы считаем, это взаимодействие двух систем...

Результаты говорят сами за себя. Многое спущено на Землю на шаттле, часть мы привезли на “Союзе”. Много наработанного осталось на станции и следующий шаттл в ноябре должен спустить все прямо на территорию “США. Настолько все это проходило интересно, что об этом еще много будет написано и рассказано...

...Расскажу о некоторых экспериментах, например по биотехнологии. На борту был обычный огород, но с тончайшими исследованиями и измерениями. Совсем не просто в космосе сажать и выращивать пшеницу. Если раньше эти стебельки привозили на Землю, исследовали зеленую массу, развитие корней, стеблей, то сейчас все было поставлено на более высоком техническом уровне. Мы проводили ежедневные замеры температуры листа, влажности почвы. Николай Бударин в обнимку спал с этим огородом. Этот эксперимент продолжается до сих пор. Новые стебельки пшеницы образовались.

Другое очень интересное исследование по эмбриональному исследованию японского перепела. Так случилось, что в моих полетах этот эксперимент проводится в третий раз. Он дает для биологов колоссальные и очень интересные результаты, потому что получаешь уникальные данные по развитию живого существа в невесомости. Много вопросов ставит перед учеными природа, и не на всех пока есть ответы.

Интереснейшие были выходы, несмотря на тяжелейшую работу в скафандре. Но мы вошли во вкус этого дела и три выхода провели с большим подъемом. Была конечно усталость, но главное — интерес к работе помогал. Мы напрашивались сначала на третий, потом на четвертый выходы, но надо было работать внутри станции. На выходах было проведена инспекция практически всего комплекса. Вы помните, что в феврале станции исполнится 10 лет, но техника работает надежно. Мы меняем что-то внутри и снаружи. Замечу, что некоторые материалы на внешней поверхности под воздействием огромных перепадов температур и излучений просто исчезают, испаряются и специалистам очень интересно ее наружное состояние. А внутри постоянно живет человек. Это живое существо конечно влияет на состояние техники, но техника работает.”

Вслед за командиром с краткой речью выступил и Николай Бударин. Он поблагодарил всех, кто обеспечил полет.

Закончился митинг раздачей автографов, которых, несмотря на “непопулярность” космонавтики, пришлось сделать очень много.

5 октября. И.Маринин. НК. Продолжает подготовку в ЦПК имени Ю.А.Гагарина астронавт ДАРА Ганс Дитрих Шлегель.

Прошло чуть больше месяца с тех пор, когда корреспондент “НК” познакомился с Гансом. Тогда об интервью на русском языке нельзя было и мечтать. Во время этой встречи прогресс в изучении русского был очевидным. Вот что он рассказал на вполне понятном языке.

Подготовка, считает Шлегель, идет нормально, правда в плане пока стоит только изучение русского языка. Он уже может медленно, но верно выражать свои мысли, а также понимает, что ему говорят.

Ганс рассказал, что совсем недавно принято решение о полете на “Мир” астронавта ДАРА. Старт намечен на 18 декабря 1996 г. (по данным из РКК “Энергия” — на 9 декабря — И.М.), полет продлится 25 суток. Возможно, он будет продлен на пять дней. Основная трудность для русской стороны, заметил Шлегель, обеспечить одновременное пребывание на “Мире” трех экипажей: одного российского (вероятно, Г.Манаков, П.Виноградов, ЭО-22 — И.М.), одного российско-германского (вероятно, В.Циблиев, А.Лазуткин и астронавт ФРГ, ЭО-23 — И.М.), а так же в это время планируется стыковка “Атлантиса” с комплексом по программе STS-81. Сейчас решается вопрос, можно ли этого избежать.

На вопрос, кто полетит по этой программе, Шлегель ответил, что пока не известно. Руководство ДАРА примет решение кто будет первым — Шлегель или Эвальд? — за девять месяцев до запуска, то есть в марте 1996 года.

---

НОВОСТИ ИЗ НАСА

---

НАСА в поиске новаторских концепций

29 сентября. Сообщение НАСА. Исследуя новые концепции будущих прикладных космических проектов для правительства и частного сектора, НАСА объявило об осуществлении совместных исследовательских проектов с другими организациями. Речь идет о поиске новаторских концепций мирового класса.

В 1996 финансовом году НАСА намерено финансировать через отдел перспективных концепций Управления по доступу в космос и технологии до восьми исследовательских проектов по перспективным концепциям (ACRP, Advanced Concepts Research Projects). На каждый из проектов длительностью 24 месяца будет выделен 1 млн $. Коммерческие организации, намеренные выполнить исследования по проектам ACRP, должны будут вложить соответствующую долю из собственных средств.

Выпущенное НАСА “Уведомление о кооперативном соглашении” (CAN, Cooperative Agreement Notice) предусматривает широкий диапазон применения исследуемых концепций — от аэродинамики, систем связи и космической техники до материалов, космических конструкций и систем телеприсутствия.

“В нынешней обстановке “затягивания поясов”, сокращений и преобразований, скромные программы типа ACRP абсолютно необходимы для того, чтобы сохранить открытыми каналы определения, разработки и продвижения новых и далеко идущих концепций,” — считает руководитель Управления по доступу в космос и технологии д-р Джон Мэнсфилд. “Исследования будут проводиться преимущественно в организациях, которые предложат перспективные концепции НАСА. Одновременно будет организовано взаимодействие ведущих исследователей по этим проектам и других членов рабочих групп.

Полный текст “Уведомления” может быть получен через Internet по адресу http://www.hq.nasa.gov/office/acrp/. Организации, намеренные участвовать в проекте, должны выразить свою заинтересованность до 27 октября и представить окончательные предложения не позже 1 декабря 1995 г.

6 октября. И.Лисов по сообщению НАСА. Астронавты НАСА полковник ВВС США Теренс Хенрикс и Кевин Крегел назначены соответственно командиром и пилотом экипажа STS-78. 16-суточный полет “Колумбии” с целью проведения медико-биологических и микрогравитационных исследований намечен на июнь 1996 г, (27 июня — И.Л.)

Летом текущего года Хенрикс и Крегел были командиром и пилотом “Дискавери” во время полета по программе STS-70. Их совместное назначение в новый экипаж — первый случай такого рода в истории экипажей шаттлов. Полет STS-78 станет четвертым для Хенрикса и вторым для Крегела. Их подробные биографии опубликованы в “НК” №15, 1995.

Как уже сообщали “НК” (№10, 1995), в экипаж STS-78 назначены также специалисты полета подполковник ВВС США Сьюзен Хелмс, д-р Ричард Линнехан, коммандер ВМФ США д-р Чарлз Брейди и специалисты по полезной нагрузке д-р Жан-Жак Фавье (Франция) и д-р Роберт Брент Тирск (Канада).

29 сентября. И.Лисов по сообщениям НАСА и Исследовательского центра имени Эймса. 30 сентября 1995 г. НАСА прекращает ежедневную работу с межпланетной станцией “Пионер-11”, продолжавшуюся в течение почти 22 лет со дня запуска станции 5 апреля 1973 г.

“НК” уже сообщали (№18,1995), что мощность, вырабатываемая радиоизотопным термоэлектрическим генератором (РТГ) системы энергопитания “Пионера-11”, упала до такого уровня, при котором не может работать ни один научный прибор на борту аппарата. Кроме того, ориентация аппарата для наведения его антенны на Землю теперь также невозможна. Поэтому, несмотря на то, что большая часть систем станции все еще вполне исправна, в течение сентября от “Пионера-11” удалось получить только несколько минут технических данных.

Предполагается, что в дальнейшем прием сигнала с аппарата будет проводиться нерегулярно, не более чем по два часа один-два раза в месяц вместо 8-10 часов в сутки, с тем чтобы следить за его состоянием. Цель этих сеансов — изучить процесс “угасания” аппарата, что позволит предсказать поведение все еще работающего “Пионера-10”.

Рис. 1.”Пионер-10/11”. Рисунок из “Jane's Spaceflight Directory”.

По состоянию на 29 сентября 1995 г. “Пионер— 11” находился в 44.08 а.е. от Солнца (6.59 млрд км) и в 6.60 млрд км от Земли, что соответствует времени распространения радиосигнала в один конец 6 часов 07 минут. Станция движется с гелиоцентрической скоростью 12.24 км/с.

Исследовательский центр имени Эймса НАСА руководит проектом “Пионер-10/11” по заданию Управления наук о космосе. Станции были построены компанией “TRW Systems”.

“Пионер-10” и “Пионер-11” (Рис.1) — первые аппараты, начавшие исследование внешних планет Солнечной системы. Посылка легких и недорогих аппаратов к Юпитеру и Сатурну была рекомендована комиссией по наукам о космосе Национальной академии наук США в 1968 г. НАСА утвердило этот проект в феврале 1969 г., и две станции были запущены через три и четыре года соответственно.

Поскольку во время разработки и изготовления “Пионер-10” рассматривался как основной, а “Пионер-11” — как запасной аппарат, для первого был отобран экземпляр РТГ с наилучшими характеристиками из восьми изготовленных. Именно поэтому запущенный на год раньше “Пионер-10” работает до сих пор. (Сейчас, кстати, разница в их выходной мощности весьма невелика и составляет 4.2 Вт, или 150 мА при постоянном напряжении 28 В. К сожалению, этой разницы достаточно для того, чтобы научную аппаратуру “Пионера-11” было невозможно использовать.)

“Пионер-11” был запущен 5 апреля 1973 г. в 21:11 EST (6 апреля в 02:11 GMT) носителем “Атлас-Центавр” с дополнительным разгонным блоком ТЕ-М-364-4 с мыса Кеннеди во Флориде.

Успешное сближение “Пионера-10” с Юпитером 4 декабря 1973 г. позволило запланировать более близкий пролет “Пионера-11”. 19 апреля 1974 г. была проведена коррекция орбиты станции, направившая “Пионер-11” к южному полюсу Юпитера.

3 декабря 1974 г., через год после “Пионера-10”, он выполнил пролет Юпитера, пройдя на высоте 42800 км над поверхностью его облаков, втрое ближе, чем первая станция. Ни один аппарат больше не проходил так близко от Юпитера и не развил скорости, достигшей 48 км/с; “Пионер-11” подвергся сильной бомбардировке заряженными частицами радиационных поясов планеты, в 40000 раз более интенсивных, чем земные, и избежал серьезных повреждений только благодаря краткости пролета.

“Пионер-11” передал 130 изображений из системы Юпитера и обнаружил, что слой облачности над полюсами планеты намного тоньше, чем над низкими широтами. Карты радиационных поясов Юпитера, построенные по данным “Пионера-10” и “Пионера-11”, позволили выполнить гораздо более обширную программу двум “Вояджерам”. Данные первых станций обеспечили безопасный облет

Рис. 2. Золотая пластинка — “сердечный привет от землян”.

Юпитера станцией “Улисс” и проложили дорогу АМС “Галилео”, прибывающей к Юпитеру в декабре текущего года, и “Кассини”, которая будет направлена к Сатурну в 1998 г.

В отличие от “Пионера-10”, перешедшего после встречи с Юпитером на отлетную траекторию, “Пионер-11” был переведен гравитационным манером на трассу к Сатурну. Во время этого перелета станция поднялась на 160 млн км над эклиптикой и на 17° к северу от экватора Солнца. Это позволило разгадать истинный характер магнитного поля Солнца, неизвестный ранее.

Преодолев на пути от Юпитера к Сатурну 2.4 млрд км, “Пионер-11” впервые приблизился к окольцованной планете. 1 сентября 1979 г. станция прошла всего в 20800 км от облаков Сатурна, открыла новый спутник Янус и два новых кольца, F и G, исследовала магнитосферу, магнитное поле и общую структуру системы Сатурна. Выяснилось, что магнитное поле Сатурна в 1000 раз сильнее земного. Был измерен уровень теплового излучения от Титана, мимо которого “Пионер-11” прошел в 356000 км, и оказалось, что этот крупный планетоподобный спутник слишком холоден, чтобы на нем могла существовать жизнь.

Под действием тяготения Сатурна “Пионер-11” изменил направление своего движения почти на 90° и стал удаляться от Солнца почти по прямой. В 1990 г. он — четвертым из земных аппаратов — покинул пределы планетных орбит Солнечной системы. В течение многих лет станция передавала ограниченный набор данных по солнечному ветру, магнитным полям и космическим лучам. На станцию возлагались наибольшие надежды в поиске границы гелиопаузы, так как в направлении движения Солнца она должна лежать ближе, чем в других. Тем более прискорбно, что именно эта станция “скончалась” первой.

Итак, “Пионер-11” продолжает свое движение в направлении, лежащем где-то между центром Млечного пути и направлением галактического движения Солнца. “Где-то в конце 1996 г. его передатчик замолкнет навсегда, — говорит менеджер проекта Фред Уирт (Fred Wirth) из Исследовательского центра имени Эймса, — и “Пионер-11” будет путешествовать как корабль-призрак в нашей Галактике.” Почти через 4 млн лет он пройдет вблизи звезды Лямбда Орла. На борту станции находится золотая гравированная пластина (Рис.2), которая сможет рассказать представителям космических цивилизаций, когда и откуда стартовал этот аппарат, если, конечно, они когда-либо его обнаружат.

“Американцы должны помнить “Пионер-11” как великое достижение. Этот маленький космический аппарат, этот почтенный исследователь смог научить нас очень многому о Солнечной системе, и, в конечном итоге, о нашем собственном врожденном стремлении учиться,” — сказал директор НАСА Д.Голдин.

И.Лисов по сообщениям Лаборатории реактивного движения и Исследовательского центра имени Эймса НАСА.

Девять недель остается до прибытия АМС “Галилео” к цели своего многолетнего путешествия — планете Юпитер. По состоянию на 1 октября станция находится на расстоянии 40.8 млн км от Юпитера и 843 млн км от Земли. Гелиоцентрическая скорость аппарата составляет 6.78 км/с.

2 октября завершается работа по последней программе межпланетной фазы перелета EJ-10. После 2 октября будут выполняться две программы подлетного этапа. В период EJ-10 был выполнен большой объем технических испытаний и подготовки к встрече с Юпитером. Недавно были проведены демонстрация определения ориентации по одной звезде и другие методики, обеспечивающие наиболее гибкое поведение аппарата во время критических операций по ретрансляции данных атмосферного зонда и выходу на орбиту спутника Юпитера. Научные данные с магнитометра, УФ-инструмеита и пылевого детектора передавались в этот период раз в неделю.

18 сентября “Галилео” был переведен в режим передачи с подавлением несущей, в котором весь радиосигнал станции может использоваться для передачи телеметрических данных. В этом режиме, который теперь является основным для “Галилео”, увеличивается пропускная способность передатчика.

В этот же день телеметрия показала, что в одном из двух преобразователей мощности системы команд и данных произошло падение мощности. Дальнейшие измерения показали, что этот эффект был кратковременным. Причины и последствия замечания анализируются.

Интенсивность пылевой бомбардировки в районе полета “Галилео” существенно снизилась по сравнению с максимумом пылевого потока, в который станция вошла около 2 месяцев назад. Сейчас пылевой детектор отмечает несколько сотен ударов в сутки (вместо 20000 в максимуме), однако этот уровень намного выше, чем первоначальный межпланетный фон (0.3 удара в сутки). На начало октября запланирована специальная серия измерений, которая должна охватить полный 10-часовой период вращения Юпитера. На ее основе будет искаться корреляция интенсивности пыли с этим периодом.

“Галилео” продолжает работать штатно. Аппарат вращается со скоростью около 3 об/мин и передает закодированные телеметрические сигналы со скоростью 10 бит/с.

АМС “Улисс” завершила свое основное задание по исследованию южной и северной полярных областей Солнца 29 сентября 1995 г. в 02:00 PDT (12:00 GMT), опустившись ниже 70° северной широты относительно экватора Солнца. По состоянию на 1 октября “Улисс” находился над 69° с.ш. и имел гелиоцентрическую скорость 23.5 км/с.

Все служебные системы и научная аппаратура станции работает нормально. Станции слежения НАСА в Голдстоуне и Мадриде наблюдают “Улисс” ежедневно в течение примерно 12 часов.

Станция удаляется от Солнца и должна достигнуть афелия на расстоянии 5.4 а.е. (810 млн км) от него 17 апреля 1998 г. От этой точки начнется возвращение “Улисса” к Солнцу, окрестностей которого он достигнет вновь в сентябре 2000 г.

Как уже сообщалось в “НК”, финансирование исследований во время второго возвращения “Улисса” к Солнцу получено. Ученые рассчитывают узнать значительно больше о силах, “работающих” на нашей ближайшей звезде, так как второй облет будет происходить в период максимальной активности Солнца.

Станции “Вояджер-1” и “Вояджер-2” находятся в исправном состоянии и продолжают полет из пределов Солнечной системы.

3 сентября произошел сбой процессора В станции “Вояджер-1”, что привело к прекращению сбора научных данных. Бортовой компьютер станций “Вояджер” имеет два процессора: процессор А выполняет программы, отвечающие за ориентацию антенны аппарата для связи с Землей, процессор В — за сбор научных данных. Процессор А продолжал работать нормально. Анализ содержимого памяти показал, что содержащиеся в ней программы правильны. Проверка таймера подтвердила, что он обеспечивает правильный отсчет времени. Поскольку проверка состояния обеих станций не обнаружила каких-либо причин отказа, точная причина, по-видимому, останется неизвестной.

11 сентября на “Вояджер-1” были переданы команды на перезапуск процессора В. Эта операция завершилась успехом, и на следующий день получение научной информации возобновилось по плану.

Руководители полета полагают, что обе станции останутся работоспособны и смогут посылать полезную информацию как минимум до 2015 г. Прекращение их работы будет связано, вероятно, только с уменьшением мощности радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РТГ) ниже допустимой.

При запуске осенью 1977 г. каждый аппарат имел мощность РТГ 475 Вт. Сейчас РТГ “Вояджера-1” дает 341 Вт, в “Вояджера-2” — 345 Вт. Для работы служебных систем станций и ограниченного набора научной аппаратуры достаточно 215 Вт.

Что касается гидразина, используемого для поддержания ориентации станций и наведения антенны на Землю, то из 104 кг, имевшихся на “Вояджерах” в момент старта, на первом осталось 34, а на втором — 36 кг. При недельном расходе топлива примерно в 6 граммов этого запаса хватит более чем на 100 лет полета.

К 1 октября 1995 г. АМС “Вояджер-1” достигла расстояния 9.15 млрд км от Земли и движется со скоростью 17.46 км/с. “Вояджер-2” находится на расстоянии 7.00 млрд км от Земли. Его скорость составляет 16.08 км/с. За время полета с сентября и августа 1977 г. станции преодолели расстояние 10.87 и 10.28 млрд км соответственно.

По последним оценкам, в январе 1998 г. “Вояджер-1” “обгонит” “Пионер-10” и станет наиболее удаленным земным зондом, уходящим из Солнечной системы.

Станция “Пионер-10” сходилась 1 октября в 63.21 а.е. от Солнца и в 9.40 млрд км от Земли. Время распространения радиосигнала в одну сторону составило 8 час 42 мин. Скорость аппарата относительно Солнца равна 12.5 км/с.

Станция исправна и передает научные данные от плазменного анализатора, прибора для исследования заряженных частиц, телескопа космических лучей, гейгеровского телескопа и ультрафиолетового фотометра. Угол между Землей и направлением “взгляда” радиоантенны станции, определяемый годовым движением Земли вокруг Солнца, составляет сейчас 0.6°; уровень сигнала тем не менее приемлемый. К середине октября Земля вернется в центр диаграммы направленности антенны, и прием сигнала будет оптимальным. В январе 1996 г. будет проведен прецессионный маневр, который вновь нацелит аппарат на Землю.

По расчетам специалистов, мощности РТГ “Пионера-10” должно хватить до 1999 г. Пока эта станция остается самым дальним космическим объектом, сделанным руками человека.

29 сентября. И.Лисов по материалам JPL и “Martian Chronicle”. Специалисты Лаборатории реактивного движения (JPL) HACA продолжают подготовку марсианской станции “Mars Pathfinder”, запуск которой намечен на 2 декабря 1996 г. 4 июля 1997 г. станция должна выполнить посадку на Марс в точке 19.5° с.ш., 32.8° з.д.

Как сообщает менеджер проекта Тони Спеар (Tony Spear), 1 июня начался 18-месячный этап сборки, испытаний и запуска станции (ATLO). Этот большой этап разбит на три отдельные фазы. В течение первой, с июня по декабрь 1995 г., проводится первичная интеграция подсистем, включая ровер и научные инструменты. Он должен завершиться системными испытаниями для всех фаз полета — запуска, перелета, входа в атмосферу, спуска и посадки и работы на поверхности. По сути, на этом этапе работ станция существует как бы в “двумерной” конфигурации. Перелетная и посадочная ступени стоят бок-о-бок, соединенные электрическими кабелями, и любой элемент аппарата можно легко извлечь. В работе находятся и технический, и летный комплекты.

Первая фаза представляет собой, в сущности, “разведку боем” перед этапом официальных испытаний. Специалисты ищут и находят проблемы, с которыми уже не придется бороться после. На этом этапе работа ведется в одну смену пять дней в неделю, а дополнительные смены и выходные используются в случаях отставания от графика. 36 резервных дней “встроены” в график работ 1-й фазы ATLO на случай непредвиденных обстоятельств.

Официальные испытания являются целью второго этапа ATLO, который пройдет в JPL с января по сентябрь 1996 г. Этот этап начнется со сборки летного аппарата, построенного по принципу русской матрешки: ровер, вокруг него сложена конструкция посадочного аппарата, которая в свою очередь заключена в “кокон” лобового щита и внешней конструкции.

Вторая фаза включает испытания аппарата “на живучесть”: акустические вибрационные, баротермические (на этап перелета и на работу в атмосфере), пиротехнических средств, на электромагнитную совместимость, контроль массы, положения центра тяжести и центровки при вращении. Параллельно будут вестись системные испытания. Кроме того, проверяются все операции по сборке и разборке, которые потребуются на полигоне перед стартом. График этого этапа содержит 33 резервных дня. Вторая фаза завершится заключительными системными испытаниями, после чего летный аппарат будет частично разобран, упакован и отправлен вместе с обеспечивающим оборудованием на Восточный испытательный полигон (мыс Канаверал).

Здесь пройдет третий, предпусковой этап подготовки. Будет проведена окончательная сборка летного аппарата, включая установку тормозного экрана, парашюта, надувных воздушных емкостей, ракетных двигателей, пиросредств, заправку горючим. После сборки будут повторены проведенные в Пасадене заключительные системные испытания, затем последние проверки центровки на этапах перелета и посадки. Аппарат будет состыкован с носителем, пройдет отработка старта, проверка системы связи с ЦУПом в Пасадене, затем предстартовый отсчет и запуск. Здесь тоже должен остаться значительный резерв — 24 дня, известные как “пляжные дни” для всех, кто не нужен в данный момент.

Во время 7-й и 3-й фаз ATLO группа управления полетом набирает опыт, участвуя в системных испытаниях летных систем, выдавая команды на аппарат и получая телеметрию. Отрабатываются штатные программы работы станции, а непосредственно перед запуском загружается программное обеспечение. Управление аппаратом будет передано группе управления немедленно после запуска.

Тем временем на прошедшей неделе ученые JPL, Университета штата Аризона и Лунно-планетного института в Хьюстоне, чья научная аппаратура будет стоять на борту “Pathfinder'a” и ровера, исследовали в штате Вашингтон земной аналог марсианского места посадки этой станции.

Считается, что Долина Ареса (Ares Vallis), в устье которой должен сесть “Mars Pathfinder”, образовалась в ходе катастрофического марсианского наводнения, вынесшего с гор в долину породы и отложения на раннем этапе истории Марса. Ученые отыскали подобное место на Земле — район вблизи городов Спокан и Мозес-Лейк в штате Вашингтон, известный как “паршивая земля” (Channeled Scablands) . Около 15000 лет назад ледниковое озеро Миссоула объемом с нынешние Эри и Онтарио прорвало ледяную дамбу, находившуюся в районе нынешнего озера Лейк-Панд-Орей и вызвало катастрофическое двухнедельное наводнение.

Благодаря сходству истории земного и марсианского районов инженеры ученые рассчитывали обнаружить формы рельефа и геологические черты, характерные для Долины Ареса. Они осмотрели район с самолета, чтобы оценить контекст и историю форм рельефа, и провели исследования на поверхности. “Интуитивное понимание, полученное при виде области “паршивых земель” как с воздуха, так и с поверхности будет существенным для интерпретации природы места посадки...” — говорит научный руководитель программы д-р Мэттью Голомбек (Matthew Golombek).

Ученые предполагают, что марсианский район посадки перекрыт 100-метровой толщей материала, вынесенного потоком. Поэтому на расстоянии всего в несколько метров от посадочного аппарата ровер “Sojourner” может обнаружить множество образцов пород и почвы различного, хотя и неизвестного, происхождения и возраста. К сожалению, “Mars Pathfinder” не будет снимать район посадки на этапе подлета, и поэтому ученым придется получать всю возможную информацию только из фотоархива “Викингов” и по снимкам, сделанным на месте.

В этом исследовании принимали участие не только работающие по проекту ученые и инженеры, но и 11 учителей начальных и средних школ. Эти преподаватели из штатов Вашингтон и Айдахо прошли специальный конкурс и планируют использовать полученный материал в своих школах.

Как посадочный аппарат, так и ровер будут оснащены стереоскопическими телесистемами, предназначенными для съемки района посадки, исследования минералогии поверхностных материалов, геологических процессов и взаимодействия атмосферы и поверхности. Ровер будет также оснащен альфа-протонным рентгеновским спектрометром APXS для анализа химического состава грунта. В состав полезной нагрузки комплекса входят также инструменты для сбора информации по размеру пылевых частиц и количестве водяного пара в атмосфере.

24 сентября 1995 г. в 00:06 GMT (23 сентября в 21:06 по местному времени) со стартового комплекса ELA-2 Гвианского космического центра в Куру был выполнен запуск РН "Ариан-4" со спутником связи "Telstar 402R". Он был выведен на переходную к стационарной орбиту с наклонением 7.15°. К 27 сентября спутник был переведен с переходной на околостационарную орбиту и к 3 октября застабилизировался в точке 89.1°з.д.

Космическому аппарату "Telstar 402R" было присвоено международное регистрационное обозначение 1995-049А. Он также получил номер 23670 в каталоге Космического командования США.

Спутник "Telstar 402R" изготовлен отделением "Astro Space" корпорации "Lockheed Martin Corp." для компании AT&T на основе базовой модели Series 7000. Аппарат предназначен для передачи аудио- и видеосигналов и данных в пределах Северной и Центральной Америки. Он должен заменить собой спутник "Telstar 402", взорвавшийся вскоре после выхода на орбиту 9 сентября 1994 г. "Telstar 402R" несет ретрансляторы диапазонов С и Ku.

* Бывший космонавт-испытатель отряда космонавтов ЦПК имени Ю.А.Гагарина Петр Иванович Колодин находится в госпитале с обширным инфарктом.

При пуске 23/24 сентября в четвертый раз использовалась РН "Ариан-4" в версии 42L с двумя жидкостными ускорителями. Запуск ранее планировался в ночь на 23 сентября. Однако примерно за три часа до старта (стартовое окно продолжалось с 00:06 до 00:53 GMT) предстартовый отсчет был остановлен по техническим причинам, в качестве которых были названы "проблемы с телеметрией". Чтобы устранить неисправность, потребовалось слить криогенные компоненты топлива 3-й ступени.

Это был восьмой запуск РН семейства "Ариан" менее чем за шесть месяцев. Компания "Arianespace", эксплуатирующая носитель, имеет заказы на запуск 39 спутников на сумму в 3.5 млрд $.

Пресс-центр ВКС. 26 сентября 1995 г. в 14:20:00.115 ДМВ (11:20 GMT - Ред.) с 4-й (правой) пусковой установки 43-й площадки космодрома Плесецк боевыми расчетами ВКС произведен запуск ракеты-носителя "Союз-У" (11А511У - Ред.) с искусственным спутником Земли "Ресурс Ф-2". Спутник стал 3001-м космическим аппаратом, запущенным Россией, а ранее СССР.

Аппарат выведен на орбиту с параметрами:

- наклонение орбиты - 82.33°;

- минимальное удаление от поверхности Земли - 194 км;

- максимальное удаление от поверхности Земли - 276 км;

- начальный период обращения - 88.85 мин.

(Космическому аппарату "Ресурс Ф-2" было присвоено международное регистрационное обозначение 1995-050А. Он также получил номер 23672 в каталоге Космического командования США - Ред.)

"Ресурс Ф-2" является аппаратом дистанционного зондирования Земли и запущен в интересах Федеральной службы РФ по геодезии и картографии.

По сообщениям ИТАР-ТАСС. КА "Ресурс Ф-2" массой около 6 тонн предназначен для изучения природных ресурсов Земли. За 30 суток своего полета спутник "Ресурс Ф-2" должен сделать несколько сот фотоснимков. Они необходимы Федеральной службе геодезии и картографии для изучения природных ресурсов Земли, контроля за водо- и землепользованием, состоянием окружающей среды, составления топографических карт. (Интересно, что с помощью одного из "Ресурсов-Ф" в 1989 году были впервые получены фотоснимки приполярной области Антарктиды.) Полученные материалы и фотоаппаратура будут доставлены на Землю в спускаемом аппарате.

Управлять спутником будут из Главного центра по испытаниям и управлению космическими аппаратами ВКС в подмосковном городе Краснознаменске (Голицыно-2).

Ранее был запущен 61 аппарат этой серии. Предыдущий старт состоялся в мае 1993 года. Причиной перерыва стало недостаточное государственное финансирование этой программы.

Запуск спутника был во многом проблематичным. Для подготовки к старту военнослужащим ВКС более 10 дней пришлось охранять трансформаторные подстанции, через которые поступает электроэнергия на космодром, чтобы "Архэнерго" не могло перекрыть подачу тока за неуплату долгов.

Кроме того, были сложности и с самим спутником. На его создание и запуск деньги копили более двух лет, хотя потребность в таких космических аппаратах - четыре в год. В то же время были потеряны средства, которые должны были заплатить около 100 потребителей информации "Ресурсов", половина из которых - зарубежные организации. Ущерб Федеральной службы геодезии и картографии составляет 120 миллиардов рублей.

Пока неизвестно также, когда впервые стартует спутник серии "Ника", который должен прийти на смену "Ресурсу-Ф". Дело в том, что он еще не выведен на стадию летных испытаний - тоже из-за отсутствия денег.