И.Лисов по сообщениям Рейтер и Дж. Мак-Дауэлла. 12 января 1996 г. в 20:10 по местному времени (23:10 GMT) со стартового комплекса ELA-2 Гвианского космического центра произведен пуск ракеты-носителя “Ариан-4” со спутниками PAS-3R и “MEASat-1”. Аппараты были выведены на переходкую к стационарной орбиту.

Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическим аппаратам PAS-3R и “MEASat 1” были присвоены международные регистрационные обозначения 1996-002А и 1996-002В. Они также получили номера 23764 и 23765 в каталоге Космического командования США соответственно.

PAS-3R — спутник связи и телевизионного вещания американской фирмы “PanAmSat” (г.Гринвич, Коннектикут). Он предназначен для обслуживания региона Атлантического океана и запускается вместо утерянного при 70-м пуске РН “Ариан” 30 ноября 1994 г. спутника PAS-3. Аппарат должен работать в точке 43°з.д. PAS-3R изготовлен компанией “Hughes”, являющейся подразделением “General Motors”, на основе базовой модели HS-601 и имеет по 16 ретрансляторов диапазонов С и Ku. Стартовая масса PAS-3R составляет 2918 кг.

PAS-3R будет использоваться для непосредственного телевизионного вещания на страны Латинской Америки в рамках соглашений, заключенных “PanAmSat” с компаниями “Globo”. “News Corp.”, TCI, “Televisa”.

“MEASat-1” (Malaysia/Fast Asia Satellite) принадлежит малайзийскому телекоммуникационному агентству “Binariang SDN BHD” и предназначен для обеспечения связи и непосредственного телевещания для Малайзии и других стран Юго-Восточной Азии. Первый национальный спутник Малайзии изготовлен “Hughes” на основе базовой модели HS-376, имеет стартовую массу 1450 кг и несет 12 ретрансляторов диапазона С и 4 — диапазона Ku.

Пуск в ночь с 12 на 13 января был 82-м для носителей семейства “Ариан”. Пуск предполагалось выполнить 5 января, но проблема при подготовке ИСЗ “MEASat-1” потребовала отсрочить пуск. В 18-й раз использовался носитель типа 44L с четырьмя жидкостными ускорителями, и с третьей ступенью Н-10-3. Всего на 1996 г. запланированы 11 пусков “Ариан-4” и 2 пуска “Ариан-5”. 83-й пуск с японским спутником “N-Star b” запланирован на 2 февраля.

И.Лисов по сообщениям АП, Рейтер и Дж.Мак-Дауэлла. 14 января 1996 г. в 06:11 EST (11:11 GMT) со стартового комплекса LC-17B Станции ВВС “Мыс Канаверал” выполнен пуск РН “Дельта-2” со спутником “Koreasat 2”. Аппарат был выведен на переходную к стационарной орбиту с наклонением 21.0° и высотой 1357x35418 км.

Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату “Koreasat 2” было присвоено международное регистрационное обозначение 1996-003А. Он также получил номер 23768 в каталоге Космического командования США.

“Koreasat 2” — второй спутник национальной системы связи “Mugunghwa” Республики Корея, эксплуатируемой компанией “Korea Telecom”. Первый был запущен 5 августа 1995 г. на орбиту с апогеем ниже расчетного и израсходовал половину топлива корректирующей ДУ для довыведения в точку стояния. “Koreasat 2” изготовлен “Lockheed Martin Astro Space” на основе базовой конструкции AS-3000. Он должен быть выведен в точку стояния 116°в.д., и с июля 1996 г. будет использоваться для вещания и обеспечения связи для Южной Кореи.

“Koreasat 2” был запущен 231-й по общему счету РН “Дельта” в конфигурации 7925. Пуск был выполнен с задержкой на 44 мин и сопровождался заметными световыми явлениями в виде оранжевого и серебристого сияния, продолжавшегося до рассвета.

* Американская организация "Люди за этическое обращение с животными" (РЕТА) подвергла резкой критике эксперименты, проводимые исследователями НАСА на обезьянах — резусах и саймири, в ходе которых животные подвергаются мучительным хирургическим процедурам. Как указывается в письме РЕТА, эти работы являются частью американо-франко-российского проекта биоспутника, который планируется запустить в июле 1996 г. Следует отметить, что РЕТА известна как чрезвычайно пристрастная организация, а НАСА использует достаточно строгие правила биомедицинских экспериментов. * Центр Кеннеди принес экономике штата Флорида 1.31 млрд $ в 1995 ф.г. Из этой суммы 1.18 млрд $ приходится на размещенные на предприятиях штата контракты, а 126.5 млн $ — на выплаты компенсаций персоналу. В 1995 ф.г. Центр имел штат в 2272 федеральных служащих. 1999 человек были заняты на строительных и других временных работах, и 10551 человек были наняты подрядчиками, работающими в Центре Кеннеди.

О.Шинькович по материалам Центра Хруничева. На космодроме Байконур продолжается подготовка к первому коммерческому пуску РН “Протон”. До этого знаменательного события осталось чуть больше двух месяцев. Мы уже сообщали в прошлом номере, что запуск спутника “Astra-1F”, принадлежащего компании “Societe Europeenne des Satellites” (SES), перенесен с 1 на 28 марта. Изменения в графике произошли по инициативе компании SES. Это не противоречит условиям контракта, по которым спутник должен быть запущен в марте 1996 года.

С 5 по 11 января нового года, в соответствии с контрактом о проведении работ по оценке состояния объектов и оборудования, представители ГКНПЦ имени М.В.Хруничева, американской компании “Hughes”, европейской SES и совместного предприятия ILS посетили космодром Байконур. Здесь они должны были воочию убедиться в готовности всех необходимых инфраструктур к предстоящему запуску.

Гости присутствовали на так называемом “сухом прогоне”. Суть его в следующем: с некоторым аналогом спутника проделывают практически те же операции, каким подвергнется “Astra-1F”. С аэродрома “Юбилейный” термостатированный вагон со спутником направляется в МИК на 31-ю площадку, где происходит предполетное обслуживание аппарата; затем “Астру” везут на заправочную станцию (на расстоянии 500 м) для заправки; дальше путь лежит на 95-ю площадку в МИК РН, здесь аппарат подстыковывают к носителю, ставят обтекатель и т.д.; последний этап — старт (пуск “Протона” состоится с 81-й площадки).

Любопытная история связана с этим “сухим прогоном”. Эта демонстрация готовности должна была состояться еще в декабре. Но по каким-то причинам американцы не приехали в прошлом месяце. Наши винили в этом американцев (рождественские каникулы, мол, у них), в ответ слышалось нечто вроде “у вас там не все готово”. Было принято решение снять весь процесс прогона на видеопленку, зафиксировать некоторые показания датчиков и представить потом заказчику. Естественно, не о какой цельности процесса речь не шла, были своеобразные комбинированные съемки.

Во время имитации переезда на заправочную станцию было небольшое приключение. Все происходило 25 декабря, когда из этого же МИКа на 31 -й площадке чуть раньше вывезли РН “Молния-М” со спутником IRS-1C. Ракету поставили на старт. Потом из МИКа выехал вагон с макетом “Астры” по своим делам. Получилось же так, что стрелку на ж/д пути забыли перевести и дизель с вагоном направился вслед за “Молнией”. Да так хорошо направился, что остановился лишь в трех метрах от ракеты.

Вернемся в снежный январь. По итогам инспекции, руководители делегаций подписали акт, подтверждающий готовность космодрома к приему спутника “Астра-IF” и запуска его ракетой-носителем “Протон”.

Как отметил директор программы “Астра-1F” Леонид Дмитриевич Борисов, ряд замечаний еще есть, но все стороны пришли к единодушному мнению, что они не влияют на прибытие спутника на космодром и к 14 февраля будут устранены. 14 февраля самолет с “Астрой” приземлится на “Юбилейный”.

Замечания были изложены на 14 листах формата А4. Но они ничего действительно серьезного не содержали. В документе, к примеру, указывалось на отсутствие телевизоров и телефонов в холле гостиницы. Российской стороне предстоит прикрутить номерки к дверям некоторых комнат, разгрести снег, очистить дороги и пр.

Отдельно представителем “Federal Express” был подписан документ, согласно которому аэропорт “Юбилейный” со всем его навигационным оборудованием и системами находится в удовлетворительном состоянии (не хватает, правда, лампочек на ВПП) и готов принять “Boeing-747” со спутником “Астра-IF” на борту.

“Юбилейный”, кстати, уже опробован на гражданской технике. В декабре туда приземлился самолет с командированными специалистами из Центра Хруничева. Приземлились без ущерба себе и окружающим.

Следующей контрольной датой можно считать 14 февраля.

* Катализатор, разработанный исследователями НАСА, вскоре может начать использоваться для защиты людей от отравления угарным газом в своих домах. Две американские фирмы начали разработку изделий с использованием катализатора, окисляющего окись углерода до углекислого газа. Он может добавляться к фильтрам, очищающим горячий воздух от бойлеров, или даже наноситься на обои. Кроме того, катализатор предполагается использовать в защитных масках для пожарных. Первоначально катализатор — платинированный оксид олова — должен был разрушать “отходы работы” космического лазера сообщил журнал “New Scientist”.

Обозначения граф таблицы
1 — международный регистрационный индекс (за исключением особо отмеченных случаев, указана переменная составляющая индекса, дополняемая до полного обозначения приписыванием слева “1995-”)
2 — дата запуска
3 — название КА
4 — носитель
5 — полигон запуска, стартовый комплекс или площадка
6 — национальная принадлежность КА
7 — национальная принадлежность РН
8 — назначение КА
9-12 — параметры орбиты

9 — период обращения, мин

10 — наклонение к плоскости экватора, град

11 — минимальная высота над поверхностью Земли, км

12 — максимальная высота над поверхностью Земли, км
13 — источник параметров
14 — дата и способ прекращения баллистического существования или местонахождение на геосинхронной орбите (ГСО).

Примечания:

(У) — РН изготовлена на Украине по заказу РФ

(1) КА EXPRESS не получил международного регистрационного номера, несмотря на то, что вышел на орбиту.

(2) Посадочный зонд “Галилео” был запущен в 1989 г. вместе с орбитальным блоком. В 1995 г. он отделился и был зарегистрирован как независимый КА.

Используемые сокращения:
в графе 5

CCAS — Cape Canaveral Air Station (Станция ВВС США “Мыс Канаверал”, шт.Флорида)

GSC — Guiana Space Center (Гвианский космический центр ЕКА, Куру, Французская Гвиана)

KSC — Kennedy Space Center (Космический центр им.Кеннеди НАСА США, мыс Канаверал, шт.Флорида)

VAFB — Vandenberg Air Force Base (база ВВС Ванденберг, шт.Калифорния)
В графе 6

ITSO — International Telecommunications Satellite Organization (Международная организация спутниковой связи — “Интелсат”)

ETSO — European Telecommunications Satellite Organization (Европейская организация спутниковой связи — “Евтелсат”)

SES — Societe Europeene des Satellites (фирма “Европейское общество по спутникам”, зарегистрирована в Люксембурге)
В графе 8

ПКК — пилотируемый космический корабль

РЭР — радиоэлектронная разведка

ПРИ — предупреждение о ракетном нападении

НТВ — непосредственное телевещание

ОЭГ — оптико-электронная разведка
В графе 13

TLE — расчет по двустрочным элементам (TLE) для модели сферической Земля радиусом 6378.135 км (расчеты проведены В.Агаповым)

SSR — данные, приведенные в Satellite Situation Report (рассчитаны по такой же модели)

ВКС — официальные сообщения Пресс-центра ВКС МО РФ

неоф. — неофициальные данные

11 января. Рейтер. В статье, опубликованной в 1945 г., знаменитый фантаст Артур Кларк предсказал использование стационарных спутников связи. Сегодня, говорит 77-летний Кларк, я потрясен преступлениями и насилием в телевизионных программах, передающихся через спутники.

Выступая на международном симпозиуме по наукам о космосе в Коломбо, Артур Кларк заявил, что научное чудо, объединившее мир, сегодня заполняется программами, содержащими насилие, преступления, картинами войны и увечий. “Это доказывает, что в радиусе 50 световых лет отсюда нет разумной цивилизации, — с горечью сказал писатель, — потому что если бы она была, здесь были бы полицейские с визжащими сиренами...” Кларк сказал, что недавно он жаловался “руководителю CNN Тэду Тернеру и его славным товарищам в Атланте” на те ужасающие материалы, которые идут в наши дни через спутники. Симпозиум, организованный Комитетом по космосу ООН и Европейским космическим агентством, проводится Центром современных технологий имени Артура Кларка, учрежденным правительством Шри Ланки в 1982 г. в честь знаменитого фантаста. С 1989 г. Кларк — канцлер Международного космического университета.

5 января. В.Алексеева, “Инженерная газета”. Российский двигатель РД-180, разработанный в НПО “Энергомаш”, выбрала для установки на свою усовершенствованную ракету-носитель “Atlas 2AR” американская компания “Lockheed Martin Astronautics”. Об этом сообщили корреспонденту Бизнес-ТАСС в корпорации “United Technologies”, куда входит фирма “Pratt & Whitney”, представлявшая этот двигатель на конкурс.

Контракт с командой “Pratt & Whitпеу” НПО “Энергомаш” будет подписан после утверждения соответствующих экспортных лицензий российским правительством.

Выбор РД-180 означает также дальнейшее участие этого двигателя в конкурсе на лучшую основную силовую установку для ракеты-носителя нового поколения, объявленном по программе ВВС США.

8 января. С.Головков по сообщениям ЕКА и КНЕС. 15 декабря 1995 г. на стартовом комплексе ELA-3 Гвианского космического центра проведено первое квалификационное огневое испытание (Q1) криогенной первой ступени РН “Ариан-5”. Оно проводилось расчетом КНЕС, но ответственность лежала на ответственной за разработку ступени компании “Aerospatiale”. Длительность испытания составила 20 мин 29 сек.

Испытание Q1 последовало за циклом отработочных испытаний, который завершился испытанием М5 23 ноября 1995 г. Другие элементы РН “Ариан-5” — твердотопливные ускорители, верхняя ступень на хранимых компонентах, обтекатель, адаптер ПН SPELTRA и приборный отсек ракеты также получили допуск к полету.

6 января проведено второе и последнее квалификационное огневое испытание (Q2) первой ступени длительностью 9 мин 53 сек. Оба испытания прошли успешно.

Испытанием 6 января завершен этап наземной отработки двигательной установки РН “Ариан-5”. В первой половине февраля в Куру планируется доставить компоненты ракеты-носителя, за исключением твердотопливных ускорителей, которые производятся во Французской Гвиане. 21 февраля начинается подготовка к первому пуску “Ариан-5” (пуск 501), целевая дата которого — 7 мая. Она была отсрочена с конца апреля ввиду специфики первого пуска и необходимости резерва времени на различные задержки.

11 января. Рейтер. К 2001 г. “Arianespace” намерена увеличить грузоподъемность РН “Ариан-5” на одну тонну, заявил президент этой фирмы Шарль Биго (Charles Bigot).

“Ариан-5” разработана с расчетом на выведение на переходную к стационарной орбиту одной ПН массой 6.8 тонн или двух ПН суммарной массой 5.9 тонн. Однако, как заявил Ш.Биго, “мы видим, что спутники регулярно достигают массы в 3.5 тонны, и поэтому ясно, что мы должны приблизиться к 7-тонной грузоподъемности для “Ариан-5”, несущей два спутника”.

Шарль Биго заявил, что “Arianespace” недооценила потребный объем пусков спутников: по уточненной оценке, вместо 22-25 аппаратов в год требуется запускать 30-35. В значительной степени этот прирост определяется ростом рынка спутниковых услуг в Азии.

Первый пуск “Ариан-5” планируется выполнить 7 мая, а второй — осенью этого года. С 1997 г. эксплуатация нового носителя должна быть передана “Arianespace”, которая располагает сейчас заказами на запуск 40 спутников на общую сумму 3.4 млрд $.

“Какова наша цель, ясно: систематически запускать двойные ПН [на “Ариан-5”],” — подчеркнул президент “Arianespace”.

11 января. Сообщение ЕКА. В Гвианском космическом центре полным ходом идет подготовка к первому пуску “Ариан-5”. Новый стартовый комплекс ELA-3 и здания интеграции готовы обеспечивать первый пуск. Для пусков “Ариан-5” построен новый центр управления, получивший название “Jupiter II”. Он будет опробован в первый раз при пуске “Ариан-4” в ночь с 12 на 13 января, и будет использоваться при всех последующих пусках “Ариан-4”. Одновременно Центр управления “Jupiter I”, построенный в 1968 г. и обеспечивавший все запуски ракет из Гвианского космического центра (зондирующие ракеты, “Diamant”, “Europa”), выводится из эксплуатации.

Центр управления “Jupiter II” площадью 2600 м² построен в рамках программы обновления, проводимой совместно ЕКЛ и КНЕС в Гвианском космическом центре. Он построен французскими, германскими, итальянскими и бельгийскими фирмами по заданию КНЕС и оснащен оборудованием, поставленным фирмами Франции, Дании, Голландии, Британии и Испании. Центр расположен на границе Технического центра, примерно в 15 км от стартовой площадки. Помимо своей непосредственной задачи, Центр является местом нахождения приглашенных и пресс-центром во время подготовки и запуска.

В Центре установлена новые компьютерная система для [представления] данных слежения, высокоскоростная система передачи телеметрических данных и волоконно-оптическая внутренняя сеть связи. Система метеоданных и аудио/видеосеть существенно улучшены.

В середине января в Гвианском космическом центре будет также открыт Космический музей, представляющий историю более чем 20-летней космической деятельности Европы и открытый для профессионалов, школьных классов и публики в целом. В музее площадью 1500 м² будет представлена большая коллекция полномасштабных моделей спутников, будут проводиться показы образовательно-развлекательных видеофильмов, посвященных наукам о космосе, телекоммуникациям, наблюдению Земли, пилотируемым полетам и, конечно, ракетам-носителям. Над входом в музей возвышается полномасштабный макет РН “Ариан-5”, сделанный теми же фирмами, что и разрабатывают и изготавливают реальный носитель.

9 января. О.Величко. ИТАР-ТАСС. “Россия выполнит все свои обязательства по созданию международной космической станции”. Об

этом заявил сегодня первый заместитель председателя правительства РФ Олег Сосковец на встрече с председателем подкомитета по космосу палаты представителей конгресса США Джеймсом Сенсенбреннером, находящимся в России с рабочим визитом.

По словам первого вице-премьера, правительство окажет необходимую финансовую поддержку Государственному космическому научно-производственному центру имени М.В.Хруничева и, прежде всего, проекту МКС.

В свою очередь Д.Сенсенбреннер критически отозвался о возможностях изменения конфигурации будущей станции, которые вытекают из недавних российских предложений. Он напомнил, что конгресс США готов ежегодно выделять 2.1 млрд $ до 2002 года на космическую программу. В том числе в эту сумму закладывается и смета американо-российского сотрудничества по освоению космоса. По его утверждению, в случае невыполнения графика по созданию МКС конгресс “может зарубить программу”.

Принявший участие во встрече руководитель Российского космического агентства Юрий Коптев еще раз подтвердил, что “Россия привержена собственным обязательствам поданному проекту”. По его словам, Россия продолжает работать по своим обязательствам: грузовому блоку и служебному модулю. Однако, отметил он, мы должны считаться с успешно функционирующей сегодня в космосе станцией “Мир”. “Мы рассчитываем на понимание и дружеское отношение к совместной эксплуатации этой станции”. По его словам, на следующей неделе группа российских специалистов прибудет в американский город Хьюстон, где одной из тем обсуждения станет дальнейшая эксплуатация станции “Мир”.

10 января. Сообщение LMMS. “Lockheed Martin Missiles & Space” (LMMS) должна поставить несколько критических компонентов для Международной космической станции. Общая сумма контрактов LMMS по этому проекту составляет примерно 1 млрд $, и над их реализацией работает более 600 человек.

В рамках 1-й производственной группы, возглавляемой “McDonnell Douglas Aerospace”, LMMS поставить поворотные крепления для солнечных батарей и радиаторов системы терморегулирования станции. Эти узлы позволят разворачивать солнечные батареи относительно станции, чтобн обеспечить наилучшие углы для производства электроэнергии и излучения избыточного тепла. По контракту LMMS должна поставить один экземпляр поворотного крепления для испытаний, два летных экземпляра поворотного крепления для солнечных батарей и два летных экземпляра — для радиаторов.

В рамках второй производственной группы LMMS по контракту от отделения “Rocketdyne” компании “Rockwell International” изготовит восемь летных и один квалификационный экземпляр гибких развертываемых панелей солнечных батарей.

По контракту компании “Boeing Co.” (3-я производственная группа) LMMS изготовит оборудование для лабораторного модуля. LMMS поставит два прототипа системы контроля малых загрязнений атмосферы станции TCCS, и специальное лабораторное оборудование, включая криогенные морозильники, контейнеры для образцов и другое вспомогательное оборудование.

По заказу Космического центра имени Л.Б.Джонсона LMMS поставит инструменты и оборудование, которые астронавты будут использовать во время внекорабельной деятельности при сборке станции, а также средства перемещения по конструкции станции для ее обслуживания в период эксплуатации. В число последних входит транспортная тележка для экипажа грузов СЕТА (Crew and Equipment Translation Aid), переносная рабочая платформа, транспортируемый кран со стрелой длиной 5.5 м, средства переноса инструмента, фалы, средства фиксации — поручни и др.

В ноябре 1995 г. на российскую станцию “Мир” доставлена “кооперативная” солнечная батарея мощностью 6 кВт, объединившая российскую механическую часть и американские фотоэлектронные преобразователи. Эта батарея изготовлена силами LMMS, “Rocketdyne” и РКК “Энергия”.

Н.В.Толяренко специально для “НК”. Практическая космонавтика приближается к своему сорокалетию. Начиная с запуска первого спутника в октябре 1957 г., ее развитие стимулировалось негласным и вполне гласным соревнованием двух политических систем. Несомненные возможности в решении научных проблем, а также новые перспективы в военном использовании космоса привели к невиданному прогрессу космонавтики. Уже через пять лет после первого спутника в космосе побывал первый человек, а спустя еще семь лет человек высадился на Луне. Дальнейшая экспансия человека в космос связана с реализацией программ орбитальных космических станций (ОКС).

Неоспоримый приоритет СССР в данных программах привел за 25-летнюю историю ОКС к решению большинства принципиальных технических проблем длительного автономного полета ОКС, в первую очередь связанных с обеспечением жизнедеятельности и работоспособности экипажей, периодическим возобновлением расходуемых элементов, ремонтом материальной части ОКС в орбитальных условиях, отработкой методов проведения экспериментов с участием человека на борту. Пройденный путь постепенного перехода от моноблочных станций с единственным стыковочным узлом (“Салют-1...5”) к многоблочным ОКС (“Салют-6...7, “Мир-1”), снабженных многочисленными стыковочными узлами позволил преодолеть ряд недостатков, присущих моноблочным ОКС.

Увеличилась располагаемая мощность системы энергопитания, частично упростилась проблема увеличения сменности научного и прикладного оборудования за счет пристыковки новых целевых модулей (типа “Квант”, “Квант-2”, “Кристалл”, ТКС, “Спектр” и т.д.), несколько улучшилась эффективность использования космонавтов на борту ОКС за счет увеличения количества бортинженеров до двух человек.

Однако, с течением времени росло и количество вопросов, связанных с будущими направлениями развития самих станций, как самостоятельного класса космических аппаратов. Значительное охлаждение интереса к крупномасштабным космическим программам с середины 80-х гг., напрямую связанное с наметившимся уменьшением противостояния двух мировых политических систем, неминуемо привело к основному вопросу: А сколь эффективно использование постоянно действующих пилотируемых комплексов в околоземном космосе?

Явный крен в сторону коммерциализации космических программ (коммерческие телекоммуникационные системы, спутники для дистанционного зондирования и картографирования, экспериментальное производство материалов и медицинских препаратов на малых КА, коммерческое применение навигационных систем) привел к частичному пересмотру основных аргументов сторонников программы ОКС в западных странах, в первую очередь в США.

При сокращении государственного финансирования (например, в 1995 году в США на 28% по сравнению с 1993 финансовым годом) среди основных целей создания пилотируемых ОКС стали выделять:

— проведение широкомасштабных экспериментов по производству в условиях космической микрогравитации и вакуума перспективных материалов, сплавов, сверхпроводящих композиций, медицинских препаратов, получение которых в наземных условиях или невозможно, или нерационально экономически;

— проведение медико-биологических исследований по изучению влияния длительного космического полета для целей последующего использования в полетах к Марсу, пребывания человека на постоянно действующих базах на Луне;

— отработка частично и полностью замкнутых систем обеспечения жизнедеятельности в целях резкого снижения затрат на транспортировку в космос расходуемых элементов при реализации длительных пилотируемых полетов;

— натурная отработка новых технологических и технических решений для перспективных космических программ;

— проведение астрофизических и астрономических наблюдений, а также экспериментов по дистанционному изучению Земли и Мирового океана.

Хорошо видно, что научные астрофизические исследования и изучение Земли с борта ОКС ушли на последние роли, поскольку предшествующий опыт космонавтики показал значительные преимущества использования для этих целей узкоспециализированных автоматических КА, типа космических телескопов “Гранат” и “Hubble”, КА для дистанционного зондирования “Landsat”, SPOT, “Метеор-Природа” и пр.

Кроме того, стоящие в начале списка задачи ОКС достаточно прозрачно пытаются привлечь и коммерческого потребителя, для инвестирования хотя бы части негосударственных капиталов в потенциально прибыльные космические предприятия по производству материалов и изделий в космосе.

Как хорошо известно, начиная с середины 1993 г. проводятся переговоры, оформленные ныне в ряд соглашений на межправительственном уровне, в проектно-конструкторские проработки и возможную реализацию международной ОКС “Альфа”. Большинство имеющихся публикаций, прекрасно систематизированных в выпусках журнала “Новости космонавтики”, касаются трех аспектов:

1. Распределение работ между российскими и американскими производителями.

2. Последовательность развертывания и используемая материальная часть.

3. Возможное привлечение третьих стран (стран Западной Европы, Канады и Японии) к участию в программе “Альфа”.

Практически полностью умалчиваются (особенно в российской печати) цели и задачи создания столь масштабной ОКС (с массой в полностью собранном состоянии до 380...460 т); оценки стоимости разработки, создания и последующей эксплуатации ОКС; права собственности на станцию в целом и материальные результаты ее деятельности (полученные материалы, результаты экспериментов, новые технологии и пр.); оценки эффективности (в том числе и коммерческой) использования ОКС; возможности продолжения работ при отказе одной из стран-участниц от своих обязательств и пр.

Сделаем попытку оценить вышеприведенные неясности только с технической стороны, не касаясь политических, правовых и популистских аспектов проблем.

Вначале несколько слов о конструктивной схеме ОКС “Альфа”. Специалисты, знакомые с различными вариантами компоновки американской станции “Freedom” в одно— и двухбалочном исполнении (в том числе и в упрощенной “экономической” схеме), а также с разновидностями ОКС “Мир-2” без труда увидят в одном из окончательных вариантов ОКС “Альфа” достаточно прозрачный симбиоз этих национальных разработок. С точки зрения менеджеров программы “Альфа” данное решение объясняется:

1. Использованием на 80...90% (а по ряду систем и блоков и на 95... 100%) результатов предшествующих разработок, а значит и оправданием их надобности при отчетности перед налогоплательщиком.

2. Минимизацией новых проектных разработок, требующих как нового финансирования, так и времени на их реализацию.

3. Принципиальной возможностью “перерезания пуповины” между американским и российским сегментами и получением независимых почти работоспособных ОКС в случае отказа одной из сторон от ранее принятых обязательств.

С точки зрения американской стороны, привлечение российских участников всегда беспроигрышно, поскольку в условиях практического коллапса российских космических программ становится возможным за чисто символическое финансирование приобрести опыт длительных пилотируемых полетов, сократив неприятное для них отставание в данной сфере почти в 15...20 лет. Более того, принятая в настоящее время схема создания ОКС “Альфа”, начинающаяся с выведения российского модуля ФГБ, позволит значительно быстрее перейти к фазе пилотируемого полета. Причем полное развертывание ОКС может произойти (по оптимистическим оценкам) к 2002-2003 гг.

Попробуем посмотреть критически на весь проект в целом. Известно, что сама по себе компоновочная схема ОКС с крупногабаритными сборными ферменными конструкциями выбиралась из условий разнесения зон установки разнородного по своим требованиям научного и прикладного оборудования. Предполагалось удаление астрономических и астрофизических приборов и телескопов от газовыделяющих герметических пилотируемых отсеков, размещение на отдельных фермах солнечных энергоустановок для их незатенения другими элементами конструкции и т.д. Более того, поскольку одним из предназначений ОКС оговаривалось обслуживание различных КА на борту ОКС, их ремонт, сборка и перезаправка, то ферменная схема ОКС в наибольшей степени удовлетворяла решению этих задач.

При отказе от многих (если не от большинства) перечисленных выше задач построение ОКС вокруг пространственной фермы выглядит хотя и экзотично, но не всегда оправданно технически. Если же учесть принятые в последнее время направления на уменьшение стоимости развертывания ОКС в рабочее состояние за счет резкого сокращения внекорабельной деятельности космонавтов по сборке станции, то все сборные фермы попросту превращаются в раскладные (и поэтому не оптимальные ни по массе, ни по динамическим характеристикам) конструкции. Принятая к настоящему времени схема соединения российского и американского сегмента при наличии раскладных ферм резко ограничивает возможное многообразие устойчивых по управляемости режимов стабилизированного полета, приводит к потребностям переразмеренной системы управления (о чем свидетельствует и включение в состав ОКС “Альфа” дополнительного американского модуля с управляющими гиродинами). Наиболее курьезная ситуация возникнет в случае возможного распада станции на два независимых сегмента, когда для работы каждого сегмента потребуется их дооснащение дополнительными модулями различного функционального назначения.

Не вдаваясь в анализ американского сегмента, ответственность за рациональность построения которого несет в первую очередь NASA, оценим приспособленность инфраструктуры российского сегмента к решению основных (хотя до сих пор публично и не оговоренных) задач программы.

Исходя из присущих современной России тенденции “выживания в одиночку”, российский сегмент ОКС “Альфа” являет собой детище РКК “Энергия” с единственной добавкой модуля ФГБ, производства ГКНПЦ имени М.В.Хруничева (разработка и изготовление которого оплачено в значительной мере фирмами “Lockheed” и “Boeing”, который даже в программе не имеет четкой принадлежности к какому-либо национальному сегменту). Поскольку производственная база РКК “Энергия” не рассчитана на производство модулей размерностью 18...20 т, предлагается создание инфраструктуры ОКС на основе сравнительно малых модулей новой разработки с массами 7...11 т, ориентированных на выведение РН “Зенит-2”. Дробление станции на множество мелких сборочных единиц, очевидно, приведет к удорожанию программы, поскольку увеличивает количество запусков, ухудшает эффективность использования каждого модуля, так как часть массы каждого модуля уйдет на стыковочные агрегаты, дублирование систем, обеспечение герметичности и т.д. Известные предложения КБ “Салют” (являющегося ныне частью ГКНПЦ имени Хруничева) о проектировании всех (или по крайней мере большинства) модулей российского сегмента в размерности 17...20 т не находят пока положительной реакции официальных лиц РКК “Энергия”. Даже если не вспоминать об украинской принадлежности РН “Зенит-2”, реализация программы запусков может быть затруднена наличием единственного стартового комплекса на полигоне Байконур. Кроме того, достойно внимания упоминание о несертифицированности до настоящего времени РН “Зенит-2” для пилотируемых полетов.

Согласно взаимно утвержденным требованиям на проведение штатных полетов ОКС “Альфа”, предполагается, что в ходе 180 суток ежегодно на борту станции должны быть обеспечены необходимые условия для проведения экспериментов на борту обоих сегментов (?!).

Что означают данные обязательства, которые не оговариваются никакими другими дополнениями? Не расшифровывается, что предполагается обеспечить: уровень микрогравитации, заданный режим и точности ориентации и стабилизации, программу реализации целеуказаний на наземный или инерциальный референц-источник, уровень среднего и пикового энергопотребления, сопровождение экспериментов наличными силами космонавтов и пр.

Если предположить, что экономический эффект от использования ОКС будет в первую очередь связан с полупромышленным производством перспективных полупроводников, керамик, оптических и отражающих материалов, фармацевтических препаратов, то успех решения этих задач напрямую связан с располагаемым уровнем микрогравитации. При микроперегрузках порядка 10^-4 ...10^-7 практически отсутствуют гидростатические силы, конвекция и выпадения осадков, в наибольшей мере начинают проявляться молекулярные силы, влияние которых на процессы в наземных процессах вторично. С технической точки зрения располагаемый уровень микроперегрузки на борту ОКС зависит от высоты полета ОКС и уровня солнечной активности (аэродинамическое сопротивление), режима ориентации и стабилизации ОКС (динамические перегрузки от ракетных двигателей и гиродинов системы управления), удаленности зоны производства материалов от реального центра масс ОКС (ускорения от разворотов ОКС вокруг главных осей инерции), уровня виброускорений от работы бортовых систем и активности экипажа, виброускорений от динамической нежесткости ОКС в сборе, малых возмущений от сил солнечного давления, ударов микрометеоритов и пр.

Проведенные ранее исследования данной проблемы для ОКС с габаритами станции “Мир” и модуля “Полюс” однозначно показали, что при полете на высотах порядка 400 км над поверхностью Земли гарантированный уровень микроперегрузки порядка 10^-5 может быть кратковременно обеспечен в зоне, удаленной от центра масс на расстояния не более 2...3 м при практически полном отключении большинства бортовых служебных систем, в состав которых входят электродвигатели. Отдельную проблему при этом представляет деятельность экипажа, поскольку перемещение космонавтов (даже без использования сильно вибрирующих тренажеров типа “бегущая дорожка”) приводит к местным перегрузкам порядка 5·10^-4 ...3·10^-3 Трудности усугубляются для установок, которые требуют для своей работы не только подвода тепла и электроэнергии, но и отсоса газов из зоны активного производства. Для этих процессов добавляется проблема амортизации гибких и жестких трубопроводов, связывающих производственные контейнеры с вентиляционным оборудованием.

В принятой компоновке ОКС “Альфа”, как курьез, минимальный уровень микроперегрузки достигается в модуле ФГБ, который (по планам) практически лишен каких-либо зон установки полезных нагрузок.

Данная проблема обсуждается достаточно давно. Еще в середине 1980-х гг. в ходе поисково-исследовательских работ по ОКС “Freedom” было предложено простое и изящное частичное решение обеспечения малых уровней микроперегрузок на борту пилотируемой ОКС путем отказа от пребывания экипажа на борту модуля в период проведения экспериментов. Введение в инфраструктуру ОКС свободнолетающих модулей и платформ (модуль MTFF, платформы в плоскости рабочей орбиты), периодически посещаемых и обслуживаемых экипажами, постоянно пребывающими на борту основной ОКС, давало шанс удовлетворить требования по уровню микроперегрузок, хотя бы на предельно высоком уровне. В данной схеме ОКС “Альфа” о подобных модулях и о затратах на их выведение и эксплуатацию не говорится ни слова. В связи с этим достаточно проблематично говорить и о каком-либо реальном коммерческом получении материалов с уникальными свойствами (а следовательно, и получении “профита” с этих наиболее интересных экспериментов на борту ОКС).

Известно, что большая часть полезных нагрузок по дистанционному зондированию Земли в интересах глобального мониторинга требует точностей ориентации и стабилизации модуля с аппаратурой (в нашем случае — целиком ОКС) на уровне 0.25...0.4°. К сожалению, при этом должно сохраняться и ориентированное состояние солнечных батарей относительно Солнца, что при принятой компоновочной схеме ОКС “Альфа” практически невозможно. Более того, при реализации ряда режимов стабилизации с помощью гиродинов в интересах проведения наблюдения Земли уровень микроперегрузок в удаленных от центра масс ОКС модулях значительно превысит допустимый для полезных нагрузок по производству материалов и медицинских препаратов.

Наряду с требованиями по уровням ориентации и стабилизации для большинства оптических полезных нагрузок необходим определенный уровень “незагрязненности” внешней собственной атмосферы вокруг ОКС, образованной выбросами газов, выхлопом двигателей коррекции и стабилизации, газовыделениями конструкционных материалов и пр. Практически раздельная эксплуатация российского и американского сегментов резко затруднят контроль параметров внешней атмосферы ОКС с соответствующим снижением и без того проблематичного эффекта от оптической аппаратуры дистанционного зондирования на борту ОКС.

Обратимся теперь к конструкции герметических модулей российского и американского сегментов. Как уже говорилось выше, конструкция большинства американских модулей заимствована из проекта ОКС “Freedom”. Одной из особенностей этой конструкции является стандартизация стоек для размещения полезных нагрузок. Данное решение способствует привлечению коммерческого потребителя, за счет максимального упрощения аккомодации их аппаратуры при выполнении ряда простых ограничений и конструктивных правил. Подобная практика отработана в течение 10 лет эксплуатации орбитальной лаборатории “Spacelab”, периодически выводимой в космос в грузовом отсеке КС “Space Shuttle”. Одинарные и двойные стандартные стойки (standard racks), имеющие стандартизованный интерфейс, комплектуются как в США, так и в странах Западной Европы.

Есть ли что-либо подобное в конструкции наших модулей? В практике эксплуатации ОКС “Салют” и “Мир” немногочисленные полезные нагрузки зарубежных заказчиков всегда требовали тщательной доработки и подгонки по интерфейсу. Если все-таки видеть один из возможных источников пользы от эксплуатации ОКС в привлечении негосударственных потребителей, необходимо уже “вчера” пересмотреть как подход к согласованию конструкторских стандартов, так и подход к маркетингу возможных услуг по размещению коммерческих полезных нагрузок на борту герметических модулей российского сегмента ОКС “Альфа”.

Так нужен ли этот масштабный проект? Можно ли оправдывать его рождение только потребностями международного сотрудничества и поддержания количества рабочих мест в авиакосмической промышленности? В отрыве от национальных космических программ на 10...15 лет утверждение о рациональности принятой концепции ОКС “Альфа” представляется сомнительным. С другой стороны, как правильно отмечено в июньском 1995 г. приложении к журналу “Новости космонавтики”, прекращение работ по совместной работе нал ОКС “Альфа может привести к утере возможности движения по совместному пути в деле освоения космоса.

От редакции: В “НК” №24, 1995, был опубликован Протокол о намерениях между МО РФ и МО Украины по вопросам военно-технического сотрудничества и космической деятельности. Предлагаем комментарий нашего корреспондента В.Сергеева, посвященный этому событию.

В.Сергеев. НК. Проводимая в настоящий момент на Украине политика адаптации ее вооруженных сил к реальным возможностям страны, исходя из военной доктрины государства, набирает обороты. Грядущие в новом году сокращения коснутся также и космической структуры республики, которые традиционно обслуживались в основном военным персоналом.

После распада СССР на Украине осталось и перешло под ее юрисдикцию несколько важных военно-космических объектов. Это Центр дальней космической связи (ЦДКС) в Евпатории, научно-измерительные пункты (НИП) для управления спутниками в Дунаевцах (Западная Украина) и в Симферополе. Радом со “столицей” Крыма была также сооружена резервная посадочная полоса для отечественного “челнока” — “Бурана”. Кроме того подо Львовом находилась контрольно-измерительная станция (КИС), обслуживавшая раньше “горячие” линии связи между Москвой и Вашингтоном. В свое время в “самостийном угаре” Украина отказалась от совместного с Россией их использования, поэтому они были исключены из общего наземного контура управления КА и с 1992 года Россия стала управлять всей орбитальной группировкой, насчитывающей сейчас около 170 спутников, только со своей территории.

Украинские же средства, кроме ЦДКС, все это время бездействовали. Таким образом объекты космической инфраструктуры Украина не смогла не то что “проглотить”, но даже “надкусить”. И это несмотря на то, что Украина стала в 1995 году космической державой, запустив с помощью и благодаря и российским ВКС с космодрома Плесецк национальный спутник “Сiч-1”, а с 10 октября стала и управлять им из ЦДКС (помимо него отсюда управляют также двумя научными КА — “Гранат” и “Интербол-1”).

Причина сокращения военно-космических структур Украины банальна: требуются огромные суммы денег на их содержание, но госбюджет просто не в состояние “прокормить” это”величие”.

Так уже в следующем году прекратят свое существование НИП в Дунаевцах и КИС во Львове. Будут существенно сокращены ассигнования для НИП в Симферополе и ЦДКС в Евпатории. А посадочная “бурановская” полоса под Симферополем уже начала использоваться в качестве аэродрома международного класса.

В 1996 году должна окончательно решиться и судьба двух плавучих командно-измерительных комплексов — научно-исследовательских судов космического флота бывшего СССР — “Космонавт Юрий Гагарин” и “Академик Сергей Королев”. Пока же известно, что глаз на них положил Китай, которому они необходимы для практического решения задач национальной пилотируемой программы.

На состоявшейся 24-25 ноября 1995 года в г.Сочи встрече представительных военных делегаций России и Украины, возглавляемых министрами обороны двух стран Павлом Грачевым и Валерием Шмаровым, было рассмотрено совместное состояние и перспективы военного и военно-технического сотрудничества двух стран, в том числе и в области космической деятельности. Важно, что теперь все сотрудничество в этой сфере будет строиться на взаимовыгодной договорной основе, для чего двумя военными министрами был подписан протокол.

По мнению экспертов, подписание этого протокола, а в перспективе и заключение межправительственного соглашения о военном и военно-техническом сотрудничестве в области космической деятельности не затрагивает объекты космической инфраструктуры, находящиеся в подчинении Управления ракетно-космического вооружения МО Украины. В то же время это позволит сохранить производство РКТ в Днепропетровском ракетно-космическом центре (ДРКЦ), где сейчас наряду с РН “Зенит-2”, “Циклон-2” и “Циклон-3” производятся целый рад КА, в том числе и военного назначения, включая спутники детального наблюдения типа “Целина”.

О.Шинькович. НК. В прошлом номере журнала мы рассказывали о проекте “Sea Launch”. И вот из российской печати узнаются новые подробности. В №1 “Инженерной газеты” за 1996 год помещена любопытная заметочка — “Корабелы дадут “старт” космическим кораблям”. Желающие могут прочитать ее сами, а мы дадим лишь краткое изложение и резюме.

Оказывается, АО “Выборгский судостроительный завод” получило заказ на строительство некой плавучей стартовой площадки на базе своей основной продукции — полупогруженной буровой установки. В статье упоминается консорциум, в который “наряду с судостроителями входят(?!)” компании “Boeing”, “Kvaerner”, PKK “Энергия” и НПО “Южное”. Хотя название проекта в статье не приведено, очевидно, что речь идет о “Sea Launch”. Судя по всему, норвежская фирма “Kvaerner” разместила заказ на российской верфи. Конечно, судостроительный завод в Выборге — достойное предприятие, но упоминание его в составе консорциума — явная неточность.

Остается порадоваться за нашу могучую, но безденежную промышленность. Ведь Россия могла и сама “потянуть” этот проект, правда, лишь при наличии дальновидной политики правительства и определенного количества средств.

14 января. С.Головков по сообщениям Рейтер и Министерства промышленности, науки и техники Австралии. Российский НТЦ “Комплекс” и австралийская “ASC Engineering” подписали вчера протокол о намерениях, предусматривающий изучение перспектив организации услуг по запускам ракет-носителей “Старт” с полигона Вумера в Австралии и являющийся результатом проведенных ранее совместных исследований. Об этом объявил федеральный министр строительства сенатор Крис Шахт (Chris Schacht).

“ASC Engineering” является подразделением фирмы “Australian Submarine Corp.”, которая ведет строительство шести подводных лодок для Королевских ВМС Австралии в рамках проекта стоимостью 4.5 млрд австралийских долларов (3.37 млрд $). Таким образом, фирма имеет достаточные технические данные и опыт управления проектами, чтобы быть ведущей в проекте коммерческой системы запусков с австралийской стороны.

* В возрасте 89 лет в Гамбурге умер Артур Рудольф, германский и американский ракетчик, обвинявшийся в преступлениях в период нацистского режима в Германии. Будучи гражданином США с 1956 г., Рудольф участвовал в американской космической программе и был менеджером программы “Сатурн-5”. В 1982 г. под угрозой судебного преследования он отказался от американского гражданства, а в 1989 г. не получил въездную визу на празднование 20-летия посадки “Аполлона-11” на Луну.

Протокол предусматривает, что “ASC Engineering” будет руководить проектом и производить обеспечивающее оборудование для носителей. НТЦ “Комплекс” будет поставлять ракеты “Старт” и внесет в проект первоначальный запас знаний и опыта.

Генеральный менеджер “ASC Engineering” Уолтер Дули (Walter Dooly) сообщил, что потенциальное совместное предприятие нацелено на рынок низкоорбитальных запусков спутников с типичной массой 600 кг. Аппараты такого класса применяются в системах экологического мониторинга и связи, в частности, с использованием мобильной и переносной аппаратуры спутниковой связи.

Исполняющий обязанности премьер-министра Австралии м-р Ким Бизли (Kim Beazely) и К.Шахт осмотрели 13 января производство “ASC Engineering” в Аделаиде.

В заявлении от 13 января К.Шахт сообщил, что австралийская служба запусков может быть введена в эксплуатацию уже через 18 месяцев. Представитель “ASC Engineering” назвал этот же срок как возможную дату первого пуска.

К.Шахт назвал подписанный документ “дальнейшим важным шагом в развитии австралийской космической промышленности” вслед за соглашением с Японией об использовании полигона Вумера для испытания системы автоматического приземления экспериментального аппарата “Alflex”.

“Правительство горячо приветствует организацию коммерческой системы запусков в Австралии, и это [протокол] — очень важный шаг к ней,” — заявил федеральный министр.

8 января. С.Головков по сообщениям АП, Рейтер, Франс Пресс. “Lockheed Martin Corp.” (LMC), один из крупнейших оборонных подрядчиков США, согласился приобрести большую часть фирмы “Loral Corp.” приблизительно за 9.1 млрд $. Эта сумма включает 7 млрд $ прямых выплат акционерам “Loral Corp.” и долги последней в сумме 2.1 млрд $, который LMC берет на себя.

Как говорится в совместном заявлении компаний, LMC намерена приобрести всю нью-йоркскую часть “Loral Corp.”, производящей электронные системы оборонного и аэрокосмического назначения и компьютерные системы, и выплатит акционерам “Loral” по 38 долларов за акцию.

Приобретение “Loral Corp.”, единогласно одобренное советами директоров обеих фирм, потребует утверждения ее собранием акционеров “Loral”, а также разрешений правительства США и европейских правительств, связанных с антитрестовским законодательством. Компании считают, что возражений по этим вопросам не последует, и намерены завершить сделку к концу февраля 1996 г.

Подразделение “Loral Corp.” по производству спутников связи будет оформлено в виде нового самостоятельного предприятия “Loral Space & Communications Corp.” (LSCC). LMC приобретет 20% акций этого предприятия за дополнительную сумму в 344 млн $ (7.5 доллара в расчете на каждую акцию “Loral Corp.”); акционеры “Loral” получат по одной акции LSCC за каждую свою акцию. LSSC начнет свою деятельность с 700 млн $ в кассе и без долгов.

Стоимость акций “Loral Corp.” на Нью-Йоркской фондовой бирже 5 января составляла 36.25 доллара, но после сделанного 8 января объявления возросла до 44.87 доллара.

Общая стоимость операции составит свыше 10 млрд $, а ее результатом будет создание двух компаний с суммарным годовым доходом свыше 30 млрд $ и чистым доходом в 1.5-2.0 млрд $. Объем заказов превысит 47 млрд $. Только бюджет исследовательских и конструкторских работ “Lockheed Martin” будет более 1 млрд $ в год. В 1995 г. LMC имела годовой объем продаж 22.9 млрд $ и чистый доход 1.02 млрд $. Около половины объема продаж приходится на невоенные направления (несколько лет назад — одна треть). В корпорации занято 165 тыс сотрудников. “Loral Corp.” имеет годовой объем продаж 6.7 млрд $ (в основном — военные заказы), доход (в 1995 г.) 288.4 млн $ и 38 тыс сотрудников.

“С годовым объемом продаж около 30 млрд $ и объемным портфелем заказов, охватывающих аэрокосмическую сферу, оборону, коммерческие и гражданские программы, мы получаем хорошее положение для XXI века,” — заявил председатель правления LMC Дэниел Теллеп (Daniel Tellep), который сохранит свой пост. Председатель правления и главный администратор “Loral Corp.” Бернард Шварц (Bernard Schwartz) займет эти же посты в LSSC и станет также вице-председателем и членом совета директоров LMC.

Представители компаний заявили, что не планируют новых сокращений персонала в результате объединения (поскольку направления деятельности LMC и “Loral Corp.” пересекаются в незначительной степени), но независимые эксперты выразили сомнение в реальности выполнения этого обещания.

Переговоры о приобретении “Loral Corp.” начались в сентябре 1995 г. Покупка “Loral” является частью новой волны консолидации оборонных подрядчиков ввиду продолжающегося сокращения оборонного бюджета США. Так, на прошлой неделе “Northrop Grumman Corp.” приобрела за 3 млрд $ подразделение “Westinghouse Electric Corp.”, производящее военную электронику. Электроника находится в фокусе последних сделок между крупнейшими корпорациями, которые, как сказал в недавнем интервью “Wall Street Journal” Б.Шварц, стремятся стать производителями оборонных систем как целого.

9 января. Франс Пресс. Компания “Loral Space & Communications Corp.” унаследует долю собственности в ряде проектов, в том числе 31% в проекте системы низкоорбитальной спутниковой связи “Globalstar”. Международный проект стоимостью свыше 2 млрд $, предусматривающий создание системы из 48 спутников, станет наиболее важным для LSCC. Б.Шварц считает, что к 2002 г. “Globalsiar” будет иметь 3 млн подписчиков и оборот в 2.7 млрд $.

В то же время LMC является крупным субподрядчиком по проекту “Indium”, рассматриваемому как конкурент “Globalstar”, и поставит 125 экземпляров базового блока и двигательной установки для спутников этой системы по контракту от “Motorola” на сумму 800 млн $.

Председатель правления LMC Дэниел Теллеп (Daniel Tellep) в ходе пресс-конференции выразил уверенность в том, что на рынке низкоорбитальных систем связи имеется место для нескольких “высококачественных организаций”. Еще два проекта в этой области ведут международная система “Inmarsat” совместно с “Hughes Electronics” и американский консорциум, включающий “TRW Inc.”.

Г.В.Попов, В.И.Дегтярев.

С 1 по 3 ноября 1995 г. в Иркутске состоялась конференция по проблемам взаимодействия космических аппаратов с магнитосферной средой. Конференция была организована Институтом солнечно-земной физики (ИСЗФ), г.Иркутск. В работе конференции приняли участие представители 11 организаций Российской Федерации, а также представитель Университета Джона Гопкинса, США. На конференцию было заявлено 62 доклада.

Программа конференции включала в себя обзорные заказные доклады и оригинальные научные сообщения по следующим направлениям:

1. Натурные измерения радиации и ее воздействия на космические аппараты; геофизический мониторинг состояния окружающей среды и ее прогноз.

2. Лабораторное моделирование взаимодействия космических аппаратов со средой.

3. Теоретические модели и численное моделирование окружающей среды и ее эффектов на космические аппараты.

4. Технологические вопросы обеспечения надежности космических аппаратов и их компонентов относительно воздействия факторов космического пространства.

5. Вопросы экологии околоземного космического пространства. Исследование оптических характеристик космических объектов и космического мусора.

Конференция, организованная в Иркутске, была призвана восстановить, в какой-то мере, то научно-техническое взаимодействие между российскими учеными и инженерами, которое было достигнуто за 20 предшествующих лет работы по проблеме, найти новые пути и способы для продолжения и развития этого взаимодействия в современных экономических условиях.

Участники конференции отметили, что, несмотря на серьезные финансовые трудности, исследования по названной проблеме в Российской Федерации проводятся и даже расширяются. В частности, в ИСЗФ проделана большая работа по созданию, при поддержке ВКС МО и СО РАН, астросредств ИК-диапазона для исследований процессов влияния факторов космического пространства на оптические характеристики космических аппаратов, образования и эволюции космического мусора.

Не ослабла творческая активность вузовских исследователей — в НИИЯФ МГУ, НГУ, КрасГУ, несмотря на то, что работы продолжаются в основном лишь благодаря энтузиазму исполнителей.

Конференция отметила успехи, достигнутые к настоящему времени в компьютерном моделировании процессов взаимодействия КА со средой (НИИЯФ МГУ, КрасГУ) и, вместе с тем, выражает сожаление по поводу значительного сокращения активности в области лабораторного моделирования, что крайне отрицательно сказывается на общем уровне исследований.

Отмечено, что актуальность проблемы “Взаимодействие КА со средой” за прошедшее время не только сохранилась, но и значительно выросла, в частности:

— Возрос интерес государств-участников космической деятельности к ликвидации космического мусора; эти же исследования начинают смыкаться с проблемой экологии и эволюции верхних слоев атмосферы и ионосферы;

— Стала общепризнанной необходимость ревизии существующих моделей космической радиации и создания динамических моделей радиационного окружения КА;

— В связи с задачей создания динамических моделей радиационного окружения КА возросла роль солнечно-земной физики и актуальность работ по глобальному мониторингу космической среды как с помощью средств, устанавливаемых на КА, так и традиционными наземными средствами;

— Сохранилась и приобрела особую актуальность необходимость информационных взаимосвязей между разными научными областями, участвующими в работе над проблемой, и промышленностью.

Об авторах:

Г.В.Попов — доктор физ.-мат.наук, ведущий научный сотрудник Института солнечно-земной физики СО РАН.

В.И.Дегтярев — кандидат физ.-мат. наук, старший научный сотрудник Института солнечно-земной физики СО РАН.

От редакции: В дополнение к этой статье мы приводим некоторые выдержки из решения Иркутской конференции.

... Конференция проводилась в соответствии с Планом научных мероприятий РАН на 1995 г. и рекомендациями предыдущей конференции (Новосибирск, июнь 1992 г.). Комплексная программа “Взаимодействие КЛ с окружающей средой” была поставлена более 20 лет назад в связи с обнаруженными аномалиями и сбоями в работе высокоорбитальных космических аппаратов, предположительно вызываемыми их электростатической зарядкой. Задачами исследований по проблеме были: изучение механизмов воздействия среды на КЛ и бортовую аппаратуру, выявление факторов космического пространства (ФКП), создающих вредные для КА эффекты, и разработка методов противодействия этим вредным эффектам...

В 1991 году усилиями Рабочей группы “Электризация” на базе СибИЗМИР СО АН СССР был проведен первый воркшоп по проблеме с участием зарубежных специалистов из США, Англии, Франции, Германии... Уже первые контакты и обсуждения с зарубежными специалистами показали, что найденные и отработанные в СССР организационные формы объединения ученых и инженеров для решения названной комплексной проблемы не имеют аналогов на Западе.

Интенсивный обмен информацией между специалистами разных направлений, достигаемое при этом взаимопонимание и совместное определение задач исследований и форм внедрения получаемых результатов — эта специфика отечественных работ обеспечила их передовой уровень. Результаты отечественных исследований по проблеме и степень их внедрения в промышленности ни в чем не уступали ЕКА и НАСА, а в некоторых аспектах значительно их опередили, несмотря на существенно меньшее финансирование.

В последние 3-4 года в связи с развалом СССР отечественные работы по проблеме взаимодействия КА со средой были лишены финансирования. Вместе с тем, аналогичные зарубежные исследования резко активизировались, стимулированные новыми открытиями в физике магнитосферы и солнечно-земной физике в целом. Стало общепризнанным, что для повышения надежности и экономичности космической техники нужно создать и использовать совершенно новые модели радиационной обстановки, нужно провести ревизию ФКП, а также методик их учета при разработке и эксплуатации КА. НАСА и ЕКА стали активно расширять творческие контакты с фундаментальными исследованиями, фактически повторяя поиски научно-организационных форм объединения ученых и инженеров, которые уже были найдены в России...

Участники конференции рекомендуют СО Совета “Солнце-Земля” поставить перед Президиумом РАН и Советом по космосу РАН вопрос о необходимости создания перспективной национальной программы научных исследований космоса с включением в нее раздела “Взаимодействие КА со средой”. Заинтересованным организациям, при координации ИСЗФ СО РАН, необходимо подготовить предложения по разделам: — электромагнитные явления при взаимодействии КА с окружающей плазмой и высокоэнергичной радиацией;

— оптические методы мониторинга космического мусора;

— лабораторное моделирование процессов взаимодействия КА со средой.

От редакции: Следующая статья представляет собой тезисы докладов, которыми открываются Труды Иркутской конференции.

О.Г.Васильев, А.И.Ильин. К.Я.Овсянкин. Конструкторское бюро АКО “Полет”, г.Омск, Россия

Из анализа проведения экспериментов с научной аппаратурой “Тест” на приполярных круговых орбитах высотой 1000 км, “ДИЭРА” на борту КА “Глонасс”, а также имеющейся геофизической информации по орбитам эксплуатации других КА стала очевидна проблема отсутствия оперативной базы геофизических данных и динамической модели среды околоземного пространства, что вносит неопределенности и трудности при проектировании и эксплуатации КА. Результаты проведенных исследований космического пространства институтами Академии наук, отдельными предприятиями (НПО ПМ, НПО “Энергия”, ЦСКБ, НПО имени С.А.Лавочкина, ПО “Полет”, ЦНИИМаш) разрознены и отрывочны и не позволили до сих пор надежно защитить аппаратуру КА от воздействия факторов космического пространства. Традиционные системы приема и трансляции научной информации громоздки и малопродуктивны. Очевидна необходимость в пределах существующих резервов ресурсов размещать на борту всех запускаемых КА на все орбиты малогабаритную аппаратуру измерения геофизических параметров.

Для решения проблемы предлагается проведение следующих работ.

— Исследование диапазонов критичных пространственно-временных факторов космического пространства, влияющих на работоспособность бортовой аппаратуры космических аппаратов, эксплуатирующихся на любых орбитах в различные периоды циклов солнечной активности.

— Разработка унифицированной диагностической бортовой аппаратуры и методик измерения физических величин в окружающем КА космическом пространстве в комплексе с наземными измерительными средствами.

— Определение и создание информационного центра, структуры связи, оперативного обмена и сбора данных от наземных и космических средств, пунктов сбора и трансляции геофизической информации.

— Создание информационной базы данных.

— Проведение наземных испытаний бортовой аппаратуры в условиях моделирования космической среды в целях повышения ее устойчивости к влиянию факторов космического пространства.

— Обеспечение создания стандартов и Динамической модели космической среды и верхней атмосферы, которые могли бы использоваться при разработке и эксплуатации КА, устраняющих влияние па работу КА вредных факторов космической среды.

Построение такой связной структуры и динамической геофизической базы данных представляет интерес, кроме космической отрасли, также для сейсмологии, гидрометеорологии, связи, медицины.

Редакция благодарит С.А.Язева (ИСЗФ СО РАН, Иркутск) и О.Г.Васильева (КБ АКО “Полет”, Омск) и М.В.Тарасенко за помощь в подготовке материалов об Иркутской конференции.

10 января. Сообщение Научного института Космического телескопа. Космический телескоп имени Хаббла обнаружил мощный луч природного ультрафиолетового лазера, источником которого является газовое облако вблизи звезды Эта Киля.

Наблюдения светила и газового облака в ультрафиолете были проведены группой из 10 исследователей во главе с Крисом Дэвидсоном (Kris Davidson) из Университета Миннесоты при помощи Годдардовского спектрографа высокого разрешения GHRS Телескопа Хаббла. Свенерик Йоханссон (Sveneric Johansson), специалист по атомной спектроскопии из Университета Лунда в Швеции и член этой группы, обнаружил, что эмиссия ионов железа выглядит неестественно яркой в полученных данных. Лазерная интерпретация наблюдаемых процессов еще не подтверждена, но представляется наиболее вероятным объяснением.

Эта Киля — одна из самых массивных и энергичных звезд в галактике Млечный Путь. Удаленная на 8000 св.лет сверхзвезда, которая в несколько миллионов раз ярче Солнца, испытала колоссальную вспышку 150 лет назад, а около 100 лет назад вдоль ее экваториальной плоскости произошел выброс газа. Наблюдения “Хаббла”, сделанные ранее, показали, что газ от этого извержения имеет сейчас форму удивительной двухлопастной туманности, сжатой в середине неровным экваториальным диском. Расширяясь со скоростью 45 км/с, газовое облако достигло диаметра 700 а.е. Недавно в радио— и рентгеновском диапазоне были обнаружены меньшие вспышки в газе вокруг звезды.

Межзвездный лазер может являться результатом мощных хаотических извержений звезды, в ходе которых она выбрасывает в космос собственную материю. Исследователи намерены пронаблюдать это же облако с помощью спектрографа слабых объектов FOS, которые работает в более широком диапазоне волн, чем GHRS, и надеются лучше понять, как работает лазер-монстр. Природные мазеры наблюдались в космосе с середины 1960-х годов, а в 1995 г. вокруг горячей молодой звезды MWC 349 был обнаружен инфракрасный лазер. УФ-фотоны, испускаемые лазером у Эты Киля, имеют энергию в 700 раз выше, чем у MWC 349. Как говорит К.Дэвидсон, природные ИК-лазеры очень редки в космосе, а ультрафиолетовый лазер возникает значительно реже. Таким образом, открытый объект уникален. Открытие может дать ученым новое средство изучения газа, недавно выброшенного из нестабильных звезд, взаимодействия излучения с атомами и атомной структуре космических газовых облаков.

1. “Деловой мир”. 04.01.96. М.Руденко, “Вселенский скандал на берегу Вселенной”.

2. “Комсомольская правда”. 04.01.96. “НЛО: Новогодний налет. Изучив жизнь белорусских милиционеров, объект стремительно удалился в сторону России”.

3. “Правда”. 05.01.96. А.Тарабрин, “Корабль пришельцев — на вооружении землян?”

4. “Правда”. 05.01.96. От нашего корр. в США Владимира Шелкова, “С лунным камнем за пазухой. Торги перед рождеством”.

5. “Российская газета”. 05.01.96. А.Валентинов, “Откуда на Луне скелет?”

6. “Труд”. 05.01.96. В.Головачев, “Просто космос. Быт в “звездном доме” не имеет ничего общего с земным”.

7. “Труд”. 06.01.96. М.Власов, В.Куценко, А.Шабад, “Время собирать космический мусор”.

8. “Инженерная газета”. №1 — 01.96. Промышленная хроника, “Корабелы дают старт космическим кораблям”.

9. “Инженерная газета”. №1 — 01.96. Промышленная хроника. “Двигатели для американского “Атласа”. Российские конструкции успешно выдержали все испытания”.

10. “Бизнес-МН”. 10.01.96. Э.Федин, “Энергетики оседлают геостационарные спутники”.

11. “Инженерная газета”. №2 — 01.96. Б.Коновалов. “”Мир” облегчит создание “Альфы””; О.Величко. “Вместо послесловия”.

12. “Инженерная газета”. №2 — 01.96. Г.Темненков, “Керамическая плитка прошла огонь, воду и космос”.

13. “Известия”. 12.01.96. С.Лесков, “Изготовленный в России космический аппарат доказал широкую эрудицию африканских племен”.

14. “Труд”. 12.01.96. В.Головачев, “Просто космос”.

15. “Российская газета”. 13.01.96. В.Александров, “И до Марса бы долетели вместе, да с деньгами туго”.

16. “Российская газета”. 13.01.96. А.Алешкин, “Гипотеза. Лунный мираж”.

17. “Красная звезда”. 13.01.96. М.Ребров. “МКБ “Факел”: гигантский потенциал на фоне таких же проблем”.

18. “Красная звезда”. 13.01.96. В.Витебский, “Статистика: ВПК в ноябре”.

19. “Красная звезда”. 13.01.96. Д.Литовкин, “Космические проекты “Арсенала””.

20. “Воздушный транспорт”. №1 — 01.96. М.Руденко, Фото из архива автора. “Аэрокосмическое Зазеркалье”.

1 января — 40 лет со дня рождения летчика-космонавта РФ, Героя Российской Федерации Авдеева С.В.

11 января — 70 лет со дня рождения летчика-космонавта СССР, Героя Советского Союза Демина Л.С.

12 января — 10 лет со дня запуска МТКК “Колумбия” (STS-61C), первый полет конгрессмена США в космос.

14 января — 30 лет со дня смерти Главного Конструктора ракетно-космических систем Королева С.П. (родился в 1906 году).

14 января — 35 лет назад состоялось заседание Главной медицинской комиссии, на которой впервые рассматривался вопрос о готовности кандидатов в космонавты к полету человека в космос.