| 14/15 1996 | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
 | Журнал Компании “Видеокосмос” |
| Том 6 №14-15/129-130 | 1-27 июля 1996 г. |
| 14/15 1996 | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
| Журнал Компании “Видеокосмос” |
| Том 6 №14-15/129-130 | 1-27 июля 1996 г. |
Журнал издается с августа 1991 года Зарегистрирован в МПИ РФ №0110293 © Перепечатка материалов только с разрешения редакции. Ссылка на “НК” при перепечатке или использовании материалов собственных корреспондентов обязательна. |
| Адрес редакции: Москва, ул. Павла Корчагина, д. 22, корп. 2, комн. 507 Тел/факс: (095) 282-63-66 E-mail: cosmos@space.accessnet.ru Адрес для писем и денежных переводов: 127427, Россия, Москва, “Новости космонавтики”, До востребования, Маринину И.А. |
| Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Ответственность за достоверность опубликованных сведений несут авторы материалов. Точка зрения редакции не всегда совпадает мнением авторов. |
| Банковские реквизиты ИНН-7717042818, “Информвидео”, р/счет 345619 в Межотраслевом коммерческом банке “Мир”, МФО 994194, уч.S1 Для иногородних — ИНН-7717042818, “Информвидео”, р/счет 345619 в МКБ “Мир”, корр.счет 835161600 уч.ЕЕ в ЦОУ при ЦБ РФ, МФО 44531835. |
 Учрежден и издается АОЗТ “Компания ВИДЕОКОСМОС”при участии: ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Мемориального музея космонавтики и Ассоциации Музеев Космонавтики. | ||
 Генеральный спонсор — ГКНПЦ им. М.В.Хруничева | ||
РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ:
| ||
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:
| ||
| Номер сдан в печать: 28.08.96 |
 |
| Том 6 №14-15/129-130 1-27 июля 1996 г. | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
от 8 февраля 1996 г. №159-р | г.Москва |
1. Принять предложение РКА и Минобороны России, согласованное с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, об участии Конструкторского бюро транспортного машиностроения (г.Москва) в работах по созданию (модернизации) пусковых площадок американских ракет космического назначения и о поставке этим Конструкторским бюро в США наземного технологического оборудования для подготовки и осуществления коммерческих запусков американских ракет-носителей.
2. РКА, Минобороны России, Конструкторскому бюро транспортного машиностроения провести переговоры с американскими ракетно-космическими компаниями, руководствуясь требованиями действующего законодательства о порядке контроля за экспортом из Российской Федерации оборудования, материалов и технологий, применяемых при создании ракетной техники.
Конструкторскому бюро транспортного машиностроения по достижении договоренности подписать по согласованию с ВЭК России соответствующие контрактные документы, определить предприятия-соисполнители и выполнить работы, предусмотренные контрактными обязательствами
3. Минобороны России по договору с Конструкторским бюро транспортного машиностроения осуществить контроль и сопровождение работ, предусмотренных настоящим распоряжением.
Председатель Правительства Российской Федерации | В.Черномырдин |
от 3 апреля 1996 г. №541-р | г.Москва |
В связи с подписанием 30 января 1996 г. Исполнительного соглашения между Российским космическим агентством и Национальным управлением Соединенных Штатов Америки по аэронавтике и исследованию космического пространства о наблюдении за радиационной обстановкой в космическом пространстве во время полета российского космического аппарата “Марс” МИДу России произвести обмен нотами с Американской Стороной, подтвердив при этом приемлемость для Российской Стороны условий указанного Исполнительного соглашения.
Председатель Правительства Российской Федерации | В.Черномырдин |
Поддерживая обращение коллективов предприятий и организаций г.Калининграда Московской области, а также администрации города, постановляю
Переименовать г.Калининград Московской области в г.Королев
Президент Российской Федерации Б. Ельцин | Москва, Кремль 8 июля 1996 года № 1020 |
 | Продолжается полет экипажа 21-й основной экспедиции в составе командира экипажа Юрия Онуфриенко, бортинженера Юрия Усачева и космонавта-исследователя Шеннон Люсид на борту орбитального комплекса “Союз ТМ-23” — “Мир” — “Квант” — “Квант-2” — “Кристалл” — “Спектр” — СО — “Природа” — “Прогресс М-31” |  |
18 июня. В рамках совместного российско-американского проекта “Мир-НАСА” сегодня экипажу орбитального комплекса “Мир” — Юрию Онуфриенко, Юрию Усачеву и Шеннон Люсид предстоит выполнить технологический эксперимент, целью которого является определение коэффициента диффузии расплавленных металлов в условиях микрогравитации. Запланированы также исследования состава микрофлоры воздушной среды в жилых отсеках комплекса и измерения уровней ионизирующего космического излучения.
Научная часть программы полета в период с 14 по 17 июня включала в себя геофизические астрофизические и медико-биологические исследования. С помощью ручных фотокамер и видеоспектрометрической аппаратуры проведена серия съемок отдельных участков земли, измерений потоков элементарных заряженных частиц высоких энергий и регистрации галактических и солнечных вспышек. Все трое космонавтов прошли контрольное медицинское обследование
По докладам с орбиты и данным телеметрии, полет проходит нормально. На “Мире” все здоровы.
21 июня. НАСА. После 90 суток пребывания на “Мире” космонавт-исследователь Шеннон Люсид вместе с командиром Юрием Онуфриенко и бортинженером Юрием Усачевым продолжают исследования на борту орбитального комплекса
В течение прошедшей недели экипаж проводил функциональные испытания и знакомился с работой на канадской печи QUELD. Эта установка дает исследователям возможность измерять коэффициенты диффузии в некоторых металлических бинарных системах, а также в стеклах и полупроводниковых материалах. Эти работы, а также визуальные наблюдения, будут продолжены на следующей неделе
Был выполнен забор проб воздуха в модуле “Спектр” и в базовом блоке с помощью пробозаборников SSAS и GSC. SSAS измеряет качество воздуха — присутствие определенных компонентов — в течение 24 часов. GSC дает быстрый анализ качества в конкретное время и в определенном месте.
Экипаж успешно перенес данные с радиационного датчика ТЕРС. Данные периодически должны переноситься на архивную систему, в данном случае — компьютер-лаптоп. Позже эти данные будут возвращены на Землю.
17 июня в 16:00 Шеннон Люсид дала интервью телестанциям WISH-TV и KTRK-TV.
28 июня. Работа на “Мире” в течение прошедшей недели включала обслуживание систем “Мира”, работы по российской и американской научной программам.
В течение недели с успехом прошли наблюдения районов в Европе, Африке и Азии. 19 июня были развернуты датчики формальдегида. Личные датчики носили в течение 12 часов, а “площадной” датчик оставался в работе до следующего дня 27 июня был успешно проведен шестой и последний запланированный прогон эксперимента POSA для астронавта НАСА. В июле, если позволит время, будут выполнены дополнительные прогоны.
В области технологии были проведены функциональные испытания карт статической памяти SRAM для биотехнологической системы BTS, Карты SRAM содержат программное обеспечение для загрузки компьютеров, входящих в состав BTS. В ходе полета испытываются несколько типов карт, чтобы выяснить, какие наиболее пригодны для длительных полетов.
Третье контрольное испытание передачи данных с установки MIM на компьютер MIPS для анализа оказалось невозможным, так как на диске MIM не оказалось места для создания необходимых каталогов и записи данных. Менеджер проекта MIM рекомендовал очистить диск компьютера MIM и провести испытания вновь.
Шеннон Люсид начала обработку образцов на установке QUELD. Она проходит в нормальном темпе. Датчики динамических нагрузок EDLS были перенесены из “Glovebox'a” на MIM. Во время работы установки QUELD ведется сбор данных аппаратурой SAMS и EDLS.
Было выполнено обследование аппаратуры “Оранжерея”. Подготовка установки к работе перед прибытием STS-79 будет продолжена в течение следующей недели.
2 июля. Космонавты Юрий Онуфриенко, Юрий Усачев и астронавт НАСА Шеннон Люсид на борту орбитального комплекса “Мир” занимались исследованиями в области космической технологии, экспериментами по определению микробиологической стойкости неметаллических материалов в условиях орбитального полета Проведена коррекция орбиты комплекса с использованием двигателей “грузовика” “Прогресс М-31”.
* 26 июня около 21:40 ДМВ Шеннон Люсид доложила об отказе пакетной радиолюбительской связи с комплексом “Мир”. * 29 июня в 02:34 ДМВ станция “Мир” прошла на расстоянии около 9 км от перигейного двигателя РКМ (объект 18879 в каталоге NORAD) китайской ракеты-носителя CZ-3A. |
Научная часть программы полета экипажа в минувшие два дня включала в себя геофизические, астрофизические, технологические и медико-биологические исследования.
С помощью фотографического комплекса “Природа-5” экипажем проведена серия съемок отдельных участков земной поверхности, в том числе центральных и южных регионов России. Одной из задач этих работ является получение информации об экологическом состоянии сельскохозяйственных угодий, лесных массивов, водных бассейнов и для оценки загрязненности атмосферы в крупных промышленных центрах.
В целях дальнейшего изучения взаимосвязи между физическими процессами, происходящими во Вселенной и на нашей планете, выполнен очередной цикл экспериментов по регистрации солнечных вспышек, измерению пространственно-энергетических характеристик космического излучения и потоков микрометеоритов в околоземном пространстве.
По результатам медицинского контроля, на “Мире” все здоровы. Полет проходит по намеченной программе.
3 июля. В течение этой недели, как и предыдущей, проводились визуальные наблюдения районов Европы, Азии и Африки.
27-28 июня был проведен очередной эксперимент по мониторингу формальдегида.
Продолжалась работа на установке QUELD (по плану— 27-28 июня и 1-2 июля). Четыре высокотемпературных образца не удалось обработать по заданию. Постановщики предположили, что либо образцы не находились в печи достаточное время, либо температура печи не достигла заданной (800°С) Задание было уточнено, и пропущенные эксперименты будут проведены в субботу 6 июля.
1-2 июля был выполнен первый цикл экспериментов, изучающих горение свечи в невесомости (Candle Flame in Microgravity, CFM). Работа проводилась на установке “Glovebox” в модуле “Природа” и была похожа на эксперименты, проводившиеся в полетах лабораторий USML на борту шаттлов. После завершения анализа работы электрической части аппаратуры “Giovebox” эксперименты CFM должны быть продолжены.
3 июля состоялся телемост между экипажами станции “Мир”, корабля “Колумбия” и Оргкомитетом XXVI Олимпийских игр в Атланте.
4 июля. С.Головков. НК. 2 и 4 июля 1996 г. были проведены две коррекции орбиты ОК “Мир”. Их целью было снижение орбиты станции. Это необходимо из-за того что для запуска “Союза ТМ-24” используется ракета-носитель 11А511У “Союз-У” (“НК” №12-13, 1996) меньшей грузоподъемности, чем используемая раннее для запуска пилотируемых кораблей “Союз-У2”. В результате образовался значительный дефицит массы — 275 кг. Была разработана специальная программа, предусматривающая как уменьшение массы ракеты-носителя и корабля так и снижение орбиты комплекса.
Параметры орбиты комплекса перед коррекцией (на 24 июня) составляли: высота 389,6x412.457 км, период — 92.346 мин.
2 июля в 11:48:00 ДМВ включением двигателей на торможение (t=46.2 сек) скорость изменилась на 1м/с. Затрачено 44 кг топлива.
4 июля в 00:49:52 ДМВ была проведена вторая коррекция. Двигатель был включен на 191.5 сек, и изменил скорость на 4.15 м/с. Затрачено около 190 кг топлива
В результате комплекс перешел на орбиту с параметрами: (состояние на 4 июля в 21:45:02 ДМВ) высота 383.25x396.07 км, период 92.160 мин. 1
1 Высоты приведены над эллипсоидом. Над сферой диаметром 6378.14 км — 381.86x401.10 и 381.41x384.73 км соответственно.
Масса комплекса перед маневрами составляла, согласно расчетам баллистиков, 136 тонн.
Все последние годы Мир” находился на орбите трехсуточной кратности высотой около 400 км. На этой высоте атмосферное торможение сравнительно невелико, и для поддержания орбиты требуются небольшие разгонные импульсы — в среднем раз-два в год. Удобно и планирование пусков, когда запасная дата отстоит от основной на 3 суток. Со снижением, даже относительно небольшим, возрастает атмосферное сопротивление и тормозной эффект. Кроме того, достаточно много топлива ушло на торможение станции и примерно столько же будет затем израсходовано на восстановление оптимальной высоты. Есть и еще одна потенциальная неприятность — мелкие детали и мусор, выброшенный с “Мира”, тормозятся быстрее и уходят вниз. Теперь же станция “поднырнула” под них и может попасть “под обстрел” собственными “снарядами”.
8 июля. В то время как ее коллеги на “Колумбии” закончили вчера свой 17-суточный полет, космонавт-исследователь станции “Мир” Шеннон Люсид проводит свой 108-й день в космосе. Юрий Онуфриенко, Юрий Усачев и Шеннон Люсид продолжают различные эксперименты на борту станции.
На прошедшей неделе был завершен первый цикл эксперимента CFM (по плану — 4-5 июля), продолжались работы на установке QUELD (5-6 июля). Высокотемпературные образцы удалось обработать в выходные, и вся запланированная на ЭО-21 работа с QUELD была завершена.
На 8-9 июля запланированы новый цикл эксперимента CFM и дополнительный цикл эксперимента POSA.
9 июля. Экипаж продолжил работу, связанную со съемками различных районов России по программе исследования природных ресурсов Земли и изучения окружающей среды, астрофизические и технологические эксперименты, плановые профилактические работы с оборудованием системы жизнеобеспечения станции.
В минувшие дни проводились астрофизические исследования с использованием рентгеновского спектрометра “Букет”, съемки земной поверхности с помощью специальной фотоаппаратуры, установленной в модуле “Спектр” наблюдение за солнечными вспышками, технологические эксперименты. Космонавты Юрий Онуфриенко и Юрий Усачев прошли всесторонние исследования сердечно-сосудистой системы при выполнении физических упражнений с дозированной нагрузкой на велоэргометре. Шеннон Люсид в основном работала по программе “Мир-НАСА”
По данным телеметрии и докладам космонавтов, полет проходит по намеченной программе. Все трое здоровы. Их самочувствие хорошее.
12 июля. Шеннон Люсид приближается к американскому рекорду длительности космического полета.
В течение прошедшей недели продолжался эксперимент CFM: были проведены дополнительные прогоны. Используя различные наборы образцов, исследователи надеются получить дополнительную информацию о сложных физико-химических процессах горения в невесомости
Были проведены дополнительные исследования в рамках эксперимента POSA. Это исследование нервной системы выполнялось в течение полета ЭО-21 периодически и нацелено на поиск изменений в моторной функции испытуемого в длительном полете. Часть усилий экипажа вновь была направлена на изучение характеристик реальной среды станции и ее влияния на чувствительные к динамическим нагрузкам эксперименты. Измерения микрогравитационной обстановки на аппаратуре SAMS проводились параллельно с различными экспериментами. Проводилась техническая оценка виброизолирующей установки MIM.
Шеннон Люсид провела контроль радиационного эксперимента ТЕРС и продолжала визуальные наблюдения. 11 июля в 14:00-14:14 ДМВ она дала интервью программе “Today” американской телекомпании NBC.
Американская оперативная группа в ЦУПе в г.Королев регулярно сообщала Шеннон о ходе анализа проблемы с твердотопливными ускорителями STS-78 и STS-79. Ранее Шеннон заявила, что готова к любому решению. В случае, если ее полет будет продлен до середины сентября, Люсид сможет провести дополнительные циклы экспериментов и поможет космонавту-исследователю КНЕС Клоди Андре-Деэ в ее работе.
12 июля. Сообщение Рея Сойфера. Сегодня утром поставлена под питание в модуле “Природа” аппаратура радиолюбительской связи SAREX-II. Пока она работает только в режиме QSO, передавая записанное на цифровом запоминающем устройстве речевое сообщение на частоте 437.925 МГц.
15 июля. ИТАР-ТАСС. Американская астронавтка Шеннон Люсид, находящаяся на борту российской орбитальной станции “Мир”, установила сегодня рекорд США по продолжительности пребывания в околоземном пространстве. Прежнее высшее достижение принадлежало доктору Норману Тагарду, который установил его также на борту “Мира” — 115 суток и 10 часов.
При этом пока неизвестно, каким будет окончательное достижение американки. Предварительная новая дата запуска “Атлантиса” — 15 сентября, то есть свидание 53-летней астронавтки с тремя детьми и мужем откладывается по меньшей мере на полтора месяца.
15 июля. На пресс-конференции, состоявшейся сегодня в 16:25-16:55 ДМВ, Шеннон приняла поздравления от директора НАСА Дэниела Голдина и Генерального директора РКА Юрия Коптева и выразила надежду, что ее новый рекорд длительности полета для астронавтов США продержится недолго.
На прошлой неделе НАСА проинформировало Шеннон о полуторамесячной отсрочке ее возвращения с орбиты (см статью “Запуск Атлантиса переносится на сентябрь”). Говоря об этом решении, Шеннон заметила: Это новый вызов, и он добавляет уникальный оттенок моему полету” Продление полета, сказала американка, позволит ей начать работы, которые планировались уже на следующий полет.
Юрий Онуфриенко и Юрий Усачев высоко оценили вклад Шеннон Люсид в их работу на борту и сказали, что им было жаль, если бы Шеннон садилась первой.
Экипаж “Мира” направил наилучшие пожелания участникам XXVI Олимпийских игр в Атланте.
16 июля. В соответствии с программой “Мир-НАСА” космонавты провели очередной цикл исследований, основной задачей которых является получение научных данных по различным направлениям космической медицины и биологии. Запланированы, в частности, эксперименты по определению особенностей водно-солевого и белкового обмена в организме человека в состоянии невесомости, исследования состава микрофлоры в жилых отсеках комплекса, измерения уровней ионизирующего космического излучения.
Шеннон Люсид прошла обследование сердечно-сосудистой системы с использованием пневмовакуумного костюма “Чибис”, имитирующего земное притяжение.
В ходе дня экипажу предстояло выполнить ряд технических экспериментов по отработке усовершенствованных датчиков динамических нагрузок и установки для обеззараживания воздуха.
По докладам с орбиты и данным телеметрии, полет проходит нормально.
19 июля. На прошедшей неделе Шеннон продолжила эксперимент CFM. К 17 июля астронавтка сожгла уже 51 свечу. Экипаж провел техническую оценку аппаратуры MIM (экспериментТЕМИ) на первой и второй экспериментальной камере, и 18 июля закончил оценку MIM для НАСА.
На этой неделе экипаж начал сборку российско-словацкой оранжереи “Свет”. Первая посадка растений состоится в конце этой или в начале следующей недели. По химическим, биохимическим и структурным изменениям в тканях растений, выращенных в ходе эксперимента “Оранжерея” исследователи надеются узнать, как невесомость влияет на фотосинтез, дыхание, транспирацию. проводимость устьиц и использование воды.
Экипаж проверяет систему BTS, чтобы убедиться, что она будет работоспособна во время полета следующей экспедиции. По-видимому, не работает один из двух компьютеров установки. Одного компьютера для работы достаточно. Экипаж попытался перезапустить второй компьютер, но безуспешно, и постановщики составили план поиска неисправности.
(Это письмо Шеннон Люсид было помещено в компьютерную сеть НАСА 26 июля. Оно датировано 22 июля, но посвящено 4-му выходу “Скифов”, состоявшийся в ночь с 30 на 31 мая. Как в предыдущем случае, мы приводим его полностью и с максимальным сохранением стилистических особенностей оригинала — Ред.)
22 июля
Еще одна неделя, еще один выход — по крайней мере так это выглядит сейчас здесь, на космической станции “Мир”. Юрий и Юрий только что закончили свой четвертый выход менее чем за три недели и в этот самый момент заняты подготовкой к пятому. Может быть даже и шестой (выход). Даже по русским стандартам, это много. Их четвертый выход выполнялся на 100-й день в космосе. Отвечаю на ваш вопрос — нет, это не рутина, “бизнес-как-обычно”. Есть очень заметное чувство ожидания, которое постепенно нарастает по мере приближения времени выхода и достигает наибольшей величины во время самого события. Мы, впрочем, установили определенную форму работы при подготовке к этим выходам.
За несколько дней Юрий и Юрий проверяют свои скафандры. Скафандры остаются здесь, на “Мире” и используются многократно. Каждый член экипажа подгоняет скафандр по себе. Когда возникает неисправность, которую экипаж не может устранить сам, скафандр заменяют. В том, которой Юрий использует сейчас, работали более чем в 13 выходах. После того, как скафандры проверены, делаются все необходимые изменения в электрических соединениях или телеметрии на станции. Если Юрий и Юрий выносят оборудование, его помещают в шлюзовой отсек. Потом Юрий и Юрий проводят определенное время над инструкциями и обсуждают между собой и с Землей, что они будут делать. Затем они собирают все инструменты, которые они будут использовать и закрепляют их на укладке. Укладка также помещается в шлюзовой отсек.
При нашей теперешней орбите в течение дня у нас мало связи, поэтому все выходы делаются в середине ночи. В день выхода мы встаем немного позже обычного. После завтрака Юрий и Юрий снова проверяют свои скафандры, а Земля смотрит по телеметрии, чтобы убедиться, что все в хорошем состоянии Мы делаем быстрый ленч и потом отдыхаем. Да, мы и вправду засыпаем — когда в модуле выключается свет, в нем действительно темно, и остается только спать.
После подъема мы ждем, пока не придет время выходить из люка. Юрий и Юрий надевают нижнее белье, в которое зашиты трубки — в теле, в голове, в верхней части рук и в ногах. Эти трубки — для циркуляции воды и охлаждения космонавтов во время выхода. В этот период времени возможностей связи с ЦУПом очень мало, и мы по большей части предоставлены сами себе. Перед тем, как уходить в люк, Юрий берет большой кусок красной тряпки и кладет ее на пульт управления связью, который я абсолютно не должна трогать, пока они снаружи. Он сделал это во время первого выхода, а теперь это стало традицией — сигналом, что пора выходить. Думаю, что если бы я отвечала за связь и оставляла чужака в своем корабле, я бы все вокруг закрыла красной тряпкой
У русских есть традиция, когда все тихо присаживаются и собираются с мыслями, прежде чем отправиться в путь или начать новое дело. Именно это мы делаем перед тем, как они уходят в шлюзовой отсек. Несколько минут мы вместе тихо сидим в базовом блоке. Потом Юрий говорит “Пошли”, и оба Юрия улетают, буквально, над моей головой, как два белых гуся на юг. Уходя из базового блока, они помашут рукой — и вот они в шлюзовом отсеке. Через несколько минут я слышу, как захлопывается люк — и вот я совсем одна в космической станции.
На “Мире” связь между остающимся и выходящим экипажем очень хорошая, так что я слышу все приготовления, которые проходят, пока они готовят шлюзовой отсек к разгерметизации. Время от времени они будут спрашивать меня, какое давление в станции, над какой частью света мы летим, когда будет следующий сеанс связи, или что я делаю. Наконец я слышу, как они выходят из шлюзового отсека и оставляют станцию. В первый раз я была застигнута этим совершенно врасплох, потому что, казалось, как только они вышли из шлюзового отсека, как Юрий уже позвал меня посмотреть в окно и начать съемку. Я выглянула — вот он, мой командир, торчащий на конце очень длинного белого шеста, идущего дугой над бело-голубой Землей внизу. Поскольку станция очень велика, этот шест используется для транспортирования членов экипажа и оборудования с одного сегмента на другой. Она приводится в движение вручную другим членом экипажа.
Мое первое впечатление, когда я это увидела, было: “Ух, будущее — сейчас. Это настоящая работа на космической станции”. В течение многих лет я видела картинки — в представлении художника — как это будет выглядеть, когда Международная космическая станция будут регулярно обслуживаться астронавтами. Но это была не фантазия художника, а настоящая жизнь. Это было будущее в реальном времени, и мне удалось иметь в нем свою маленькую роль. Может ли человек быть настолько удачлив?
К сожалению, “Мир” большой, а окон сравнительно мало, так что я могу видеть лишь кусочки выхода. После одного выхода, когда Юрий и Юрий просматривали видео, которое я снимала, они спросили, почему я снимала только их спины. Я сказала им, что снять можно только то, что видно. Мы назвали это видео “Спины космонавтов”. Хотя я не могу видеть все, я могу слышать весь выход. Несколько раз во время “ночей” я наблюдала, как они работают в маленьком плоском блине света на конце какого-нибудь модуля и слышала, как они бормочут вместе что-то о “папах” и “мамах” — так русские называют “мужские” и “женские” электрические разъемы — подсоединяя полезную нагрузку к станционному питанию. Такое теплое и домашнее ощущение.
После пяти часов интенсивной работы пора подумать о возвращении внутрь, и Юрий вращает рукоятку, которая управляет длинным шестом, перевозя другого Юрия через пространство на конце этой космической “удочки”. Затем Юрий и Юрий входят в шлюзовой отсек и начинают процесс наддува. После того как пройдет, кажется, много времени, и после того как они много раз попросят меня передать давление в станции, шлюзовой отсек открывается, и они внезапно появляются в базовом блоке, как двое мальчишек, у которых только что кончилось большое приключение. Они немедленно просматривают видео, которое я сняла, и взволнованно обсуждают каждое событие, выпивая горячий чай или тубу сока, которые я приготовила. К сожалению, даже самые лучшие планы иногда проходят плохо. После последнего выхода я положила то, что считала любимым соком Юрия, на его место за столом. Он радостно ухватил его с широкой улыбкой благодарности, которая немедленно превратилась в ужасную гримасу, когда он впрыснул себе в рот шарик кетчупа. Да, я ошиблась и положила не ту тубу. Все они очень похожи. А мои языковые навыки не на том уровне, чтобы я могла его убедить, что мне полагаются по крайней мере очки за прилежание.
Перед первым выходом из тех, что прошли при мне на “Мире”, Юрий и Юрий шутили о том, что я буду делать, пока они снаружи, и говорили, что я буду “командиром” “Мира” — командиром в силу того, что я буду единственным человеком внутри станции. Они — в шутку — согласились друг с другом, что я вывешу в базовом блоке большой американский флаг, которым встречу их при возвращении. Ну нет, я не вывесила американский флаг. Я не была уверена, как далеко заходит у них чувство юмора, но я приняла одно “командирское” решение. Несколько недель мы доедали то, что оставалось в пищевых контейнерах, и не открывали новых. Как вы можете догадаться, то, что нам досталось, было далеко от наших любимых блюд — потому-то оно и осталось. Будучи при исполнении и чувствуя себя почти как капитан Кирк, я знала, что первая прерогатива хорошего командира — благополучие своей команды, а потому решила открыть новый пищевой контейнер и приготовить и подогреть к возвращению их любимое блюдо, мясо с картошкой. Поедая его с аппетитом после выхода, никто не спросил, где оно нашлось. Все, что они сказали, было: “Большое спасибо!”.
После еды — по постелям и несколько часов хорошего сна. Мы встаем посвежевшие и начинаем говорить о следующем выходе позже на этой неделе. А я начинаю фантазировать, что, может быть, на этот раз ребята пригласят меня выйти вместе с ними. Да, звезды всегда ярче по ту сторону люка.
***
26 июля. Астронавт Шеннон Люсид провела свою 18-ю неделю в космосе, выполняя научные исследования и готовя аппаратуру для следующего американского космонавта-исследователя.
В течение прошедшей недели выполнялись наблюдения и фотосъемки нескольких районов США, Европы и Азии.
Все три члена экипажа прошли обследование по метаболизму протеинов и изучению риска возникновения камней в почках. Были измерены масса тела, в течение 3 дней велись записи потребления пищи и сбор образцов слюны и мочи.
22 июля была проведена зарядка батарей аппаратуры POSA, а 23 июля — эксперимент. 25 июля Люсид перезарядила батареи, и 26 июля ее товарищи по экипажу успешно провели 7-й цикл эксперимента POSA.
Космонавты закончили подготовку оранжереи “Свет”. Были установлены инфракрасные датчики и датчики измерения влажности субстрата, проведена функциональная проверка установки и замачивание корневого модуля. Временное ограничение по мощности в модуле “Кристалл” 23 июля заставило отложить посадку первых растений пшеницы. Решение энергетической проблемы ожидается на следующей неделе.
Экипаж продолжил поиск неисправности в компьютере установки BTS. Пока неисправность не найдена. Руководители полета рассматривают возможность доставки запасных частей на STS-79.
Продолжались работы по эксперименту CFM. Были обработаны 8-й и 9-й комплекты образцов (60 свечей), и на этом штатная программа НАСА-2 закончилась. Работа обеспечивалась измерениями на аппаратуре SAMS и (с перерывом) EDLS. В дополнительное время полета Шеннон Люсид начала обрабатывать несколько запасных образцов. Исследователи на Земле дали ей советы, как изменить эксперимент, чтобы получить максимально возможные результаты. С 24 июля работа по CFM совместно с EDLS была продолжена, и к 26 июля Шеннон сожгла 79 свечей разного размера, диаметра и длины фитиля.
Американка проведала ежемесячное фотографирование кристаллов в интересах эксперимента DCAM.
23 июля Люсид выполнила сброс радиационных данных со счетчика ТЕРС, а 24 июля — стирание памяти ТЕРС. Был развернут “площадной” монитор формальдегида, а личные мониторы не использовались, так как два персональных дозиметра были израсходованы в предшествующих работах.
24 июля Люсид дала интервью телевизионным станциям в Хьюстоне и Нью-Хейвене. Ранее на этой неделе Онуфриенко и Усачев записали поздравление в связи с 300-летием российского флота. Они также говорили с российским журналистом о предстоящем запуске “Союза ТМ-24”.
27 июля международный экипаж “Мира” будет смотреть специальную передачу о XXVI Олимпиаде подготовленную телекомпанией NBC.
Продолжается полет экипажа Теренса Хенрикса на борту космического корабля “Колумбия” по программе STS-78 с лабораторией LMS-1.
И.Лисов по материалам НАСА, ЕКА, Центра Джонсона, сообщениям ИТАР-ТАСС, АП, Рейтер, Франс Пресс и Дж.Мак-Дауэлла
12-й рабочий день на “Колумбии” начался в 02:04 EDT (здесь и далее приведено восточное летнее время EDT). Это был День Канады, 129-я годовщина ее образования, и хьюстонский ЦУП передал на борт национальный гимн “О, Канада!” в исполнении оркестра Венской государственной оперы.
“Я надеюсь, в будущем намного больше канадцев отметят этот день на орбите,” — сказал с борта “Колумбии” канадец Роберт Тирск, который большую часть дня работал в красной кофте с большим кленовым листом.
В понедельник члены экипажа участвовали в эксперименте по исследованию легочной функции ALFE — во время отдыха, при большой физической нагрузке и глубоком дыхании. Когда астронавт проходит обследование аппаратурой ALFE, три электрода следят за сердечной деятельностью, а датчики специального костюма — за движениями грудной клетки. В субботу костюм был модифицирован, чтобы учесть удлинение позвоночника астронавтов в полете. Утром Сьюзен Хелмс доложила, что удлинение плечевых лямок сделало костюм более подходящим для работы
Ричард Линнехан и Роберт Тирск возобновили эксперимент по вращению тела TRE, направленный на изучение координации глаз, головы и тела. Для этого используется комплект аппаратуры, состоящий из наспинного блока размером с блокнот и второго, расположенного на макушке, величиной с добрый кирпич. Сегодняшней работой начался третий и заключительный этап эксперимента. Линнехан, Тирск, а также Чарлз Брейди и Жан-Жак Фавье проводили измерения силы рук на аппаратуре TVD в эксперименте по изучению силы мышц, энергозатрат и усталости.
Командир Том Хенрикс, пилот Кевин Крегел, Тирск и Фавье продолжили эксперимент, в котором изучается влияние полета на мыслительные процессы и реакцию. Проверялась скорость и точность реакции на повернутые буквы и изображения, последовательности букв и математические задачи.
На установке AGHF был закончен эксперимент д-ра Тьерри Дюффара по конвекции в трехкомпонентном образце. Затем Брейди и Фавье поставили контейнер эксперимента по взаимодействию границ фаз с частицами Ульрике Хехта (Ulrike Hecht) из Аахенского центра затвердевания в космосе.
Крегел и Хенрикс извлекли из установки BDPU контейнер со вторым экспериментом д-ра Дадли Сэвилла из Принстонского университета. В ходе его исследовалась реакция жидкого столбика между двумя электродами на изменение напряжения. Позже Фавье и Брейди начали на BDPU эксперимент по взаимодействию пузырьков и капель с фронтом затвердевания д-ра Родольфо Монти из Университета Неаполя. В твердый образец тетракосана ввели газовые пузырьки, а затем расплавили при низкой температуре. Полностью расплавленный прозрачный образец был затем охлажден и затвердел. Цель эксперимента — предотвратить нарушения в кристаллах и стеклах из-за газовых пузырьков
Экипаж подготовил к посадке бортовую часть эксперимента с рыбками медака. Эксперимент завершился в пятницу фиксацией мальков.
В 07:34 Хелмс рассказала слушателям чикагской радиостанции WBBM об огромном количестве опытов, составляющих вместе полетное задание LMS-1. Она сравнила жизнь в космосе и на Земле и объяснила, зачем ведется тщательное исследование поведения человека в невесомости.
В 11:39 Боб Тирск получил приветственный звонок от премьер-министра Канады Жана Кретьена.
Время отдыха астронавтов наступило в 17:39.
Во вторник экипаж подняли в 01:39 песней “Closer to Free” (“Ближе к свободе”, “The Bodines”). В 05:54 командир Том Хенрикс дал интервью каналу “Newschannel” телекомпании NBC. “Каждый полет по-своему восхитителен и уникален, — сказал командир. — Дни буквально пролетают.” Хенрикс рассказал, что экипаж ложится раньше каждый день примерно на 25 минут, чтобы проснуться вовремя в день посадки. Кроме того такой режим является частью эксперимента по изучению сна, суточных ритмов и их влияния на работоспособность экипажа. Его результаты могут быть применены ко всем профессиям, где требуется посменная работа.
Четыре астронавта — Рик Линнехан, Чак Брейди, Жан-Жак Фавье и Боб Тирск — начали второй 72-часовой цикл этих исследований. Им предстояло заполнять опросники по “живости” реакции и настроению после подъема, после каждой еды и перед отбоем, и спать в оснащенных датчиками шапочках — для регистрации ритмов головного мозга и контроля качества сна (движения глаз, мышечная активность). Исследователи во главе с д-ром Тимоти Монком из Питтсбургского университета сравнят качество сна в конце полета с данными, полученными в первом цикле (22-24 июня)
Астронавты продолжили исследования скелетно-мышечной системы с помощью динамометра TVD. Они выполняли упражнения с датчиками на правой ноге измеряющими мышечную силу, мощность и выносливость.
Хенрикс, Крегел, Тирск и Фавье возобновили исследования мыслительных способностей и реакции на компьютере PAWS. Продолжались исследования легочной функции.
Утром закончилась первая часть эксперимента Р.Монти на BDPU. Вслед за ней планировалось провести вторую, посвященную изучению способа захвата или отторжения капель движущимся фронтом затвердевания. Однако экипаж натолкнулся на проблему во время ввода водяных капель разного размера в воскообразный сплав при помощи инжектора. Инжектор не возвращался в исходное положение после ввода капель в образец.
Поэтому контейнер пришлось извлечь, и был запущен уже проведенный в воскресенье и планировавшийся теперь на среду эксперимент по теплопереносу в процессе кипения д-ра Йоханнеса Штрауба из Технического университета в Мюнхене. (Через полтора часа после обнаружения проблемы инженеры выяснили, что речь идет о незначительной неполадке в электрических цепях и нашли решение на макете лаборатории Спейслэб в Центре Маршалла. Вторую часть эксперимента Р.Монти планируется теперь завершить 5 июля.)
Днем Хелмс и Тирск заложили в печь AGHF эксперимент по измерению скорости, с которой должна затвердевать смесь расплавов алюминия и алюминиево-никелевого сплава, чтобы не отталкивать, а поглощать частицы циркония. Однако исследователи в Центре Маршалла обнаружили, что с печи не идет телеметрия. По рекомендации Земли Хелмс отключила установку. После 30-минутной паузы AGHF была включена вновь и заработала нормально.
Кевину Крегелу с Земли передали самые теплые поздравления от его жены в связи с 17-й годовщиной их свадьбы, и по просьбе Джин наземный центр управления организовал своеобразный “концерт по заявкам” и проиграл во время сеанса связи их любимую мелодию
Рабочий день на “Колумбии” закончился в 17:14.
В 01:14 экипажу “Колумбии” и лично Сьюзен Хелмс сыграли мелодию “Wake Up, Little Susie” (“Everly Brothers”). С этого дня девизом астронавтов было — “скоро домой!”.
Утром Жан-Жак Фавье и Сьюзен Хелмс зафиксировали вторую группу из 4 растений — гибрида сосны Лоблолли и ели Дугласа. Оставшиеся 12 будут расти до посадки.
Рик Линнехан, Чак Брейди и Боб Тирск проводили в “Спейслэбе” измерения силы мышц левой ноги с помощью динамометра TVD. Тирск также носил электроды для принудительного стимулирования мышц ноги.
Затем Линнехан и Брейди упражнялись на велоэргометре. (Будучи средством поддержания сердечно-сосудистой системы, этот же велоэргометр интенсивно использовался в эксперименте ALFE и служил “посадочным местом” при проведении эксперимента COIS.) Исследование легочной функции также проводилось в течение всего дня. Фавье продолжил эксперимент TRE.
На AGHF завершился вчерашний эксперимент. Затем Крегел и Хенрикс установили в печь контейнер эксперимента д-ра Барри Эндрюса с одновременным затвердеванием и разделением алюминиевого и индиевого образцов. На BDPU в течение всей ночи и дня продолжался эксперимент по теплопереносу при кипении.
В 09:04 Жан-Жак Фавье и Теренс Хенрикс беседовали с французским премьером Алэном Жюппе. До национального праздника Франции, Дня взятия Бастилии, “Колумбия”, к сожалению, не пролетает. Чтобы французскому астронавту не было обидно, праздник устроили досрочно — 3 июля. Жюппе спросил, устраивает ли французского астронавта американская кухня. Фавье ответил, что в меню были копченый лосось и сыр из козьего молока. (Лосося, впрочем, доставил на борт Боб Тирск по случаю Дня Канады, а вот сыр — Жан-Жак Фавье.)
Примерно в 11:10 начался специальный сеанс связи между “Колумбией”, экипажем станции “Мир” и предолимпийской Атлантой. Экипаж Хенрикса расположился на фоне олимпийского лозунга. Президент Олимпийского комитета Атланты Билли Пейн поздравил оба экипажа и сказал, что пример доброй воли, показанной американской и российской космическими программами, служит моделью для Олимпиады 1996 года.
Командир “Колумбии” показал серебристо-золотой олимпийский факел, который экипаж взял в полет и передаст в день посадки, 7 июля, бегуну проходящей через Центр Кеннеди олимпийской эстафеты. “Нам выпала честь нести этот факел, который представляет всех атлетов мира, — сказал Хенрикс. — Мы соревнуемся в мирной обстановке для блага всего человечества.”
В ходе 15-минутного сеанса Юрий Онуфриенко приветствовал своих “соседей в космосе” и поздравил их с историческим полетом. Шеннон Люсид также смогла обменяться несколькими фразами с коллегами на борту “Колумбии”. “Как здорово разговаривать с вами, — сказала американка. — Как жаль, что мы не можем подлететь немного поближе и поговорить немного подольше.”
На 211-м витке (в 13:14) Хенрикс и Тирск отвечали на вопросы студентов трех канадских учебных заведений.
Экипаж отошел ко сну в 16:49, но примерно через час сработал переключатель на средней палубе и раздался сигнал тревоги. Пришлось Хенриксу вставать и отключать сигнал.
В День независимости США экипаж был разбужен соответствующими песнями — “Born in the USA” Брюса Спрингстина и “I'm Proud to be an American” Ли Гринвуда — в 00:49. Том Хенрикс ответил ЦУПу, что пятеро американцев на борту очень горды быть на орбите в день 220-й годовщины США.
Утром Крегел и Хелмс извлекли из BDPU эксперимент Й.Штрауба. Затем они успешно провели ремонт контейнера с экспериментом Р.Монти и запустили этот эксперимент — 14-й и последний на установке BDPU. На установке AGHF продолжалась обработка образца алюминия и индия
4 июля закончился второй 72-часовой цикл эксперимента по суточным ритмам. Фавье и Линнехан продолжили измерения силы мышц рук, кистей рук и мышц ног с использованием TVD. В последнем случае оба астронавта размещали на левой ноге электроды для принудительного стимулирования. Брейди провел измерение силы рук, а Тирск — кистевого усилия.
Тирск и Фавье выполняли упражнения на велоэргометре. Тирск, Хенрикс, Фавье и Крегел работали на компьютере PAWS. Хелмс, Крегел, Тирск и Фавье продолжали изучение легочной функции. Все четверо использовали электроды для регистрации работы сердца, и все, за исключением Сьюзен, проводили регистрацию движений грудной клетки.
Телепередача по выбору экипажа — в 08:49, после ленча, на 224-м витке — также была посвящена празднику. Астронавты спели патриотические песни; Хенрикс пожелал американцам счастья и показал телезрителям панораму США из космоса. Командир также отдал дань памяти американским военным, погибшим во время недавней бомбардировки в Саудовской Аравии.
Хенрикс и Крегел закончили в четверг работу на компьютере PAWS — исследование мыслительных способностей и времени реакции астронавтов. Они также испытывали систему голосового управления телекамерами внутренней телевизионной системы корабля и продемонстрировали, что астронавт может освободить с ее помощью руки для выполнения работы.
15-й рабочий день закончился в 16:39. После двух недель полета на борту “Колумбии” никаких технических проблем не было.
В пятницу Тому Хенриксу исполнилось 44. По случаю дня рождения командира сигналом подъема в 00:39 стала песня “Birthday” (“The Beatles”). Хороший способ проводить свой день рождения”, — заметил Хенрикс.
Утром в пятницу на “Колумбии” проводились исследования, оставленные в запас на дополнительный день полета. На AGHF и BDPU проводились дополнительные циклы экспериментов. Научная команда занималась изучением адаптации нейровестибулярной и скелетно-мышечной системы человека Хенрикс и Крегел лишний день проверяли свою реакцию на серию компьютерных изображений
Как сообщил научный руководитель полета д-р Пэттон Дауни, из 41 постановщика экспериментов почти все получили 100% запланированных данных, а некоторые — и двойной объем. Д-р Виктор Шнейдер, руководитель программы в штаб-квартире НАСА, отметил огромный объем и высокое качество информации, полученной как по медико-биологической, так и по технологической части программы LMS-1.
Во второй половине рабочего дня экипаж начал сворачивать эксперименты. Астронавты проверили каналы радиосвязи, которые будут использоваться при возвращении, и опробовали камеры для съемок при посадке.
Отдых команды Хенрикса начался в 16:34.
В воскресенье у экипажа Колумбии” две посадочных возможности во Флориде — в 08:37 и в 10:11. Первая считается более благоприятной по погоде. Посадка на авиабазе Эдвардс в воскресенье не планируется.
6 июля астронавты поднялись в 00:34. Основной задачей 17-го дня была подготовка к посадке. Астронавты научной команды — Хелмс, Линнехан, Брейди, Фавье и Тирск — завершали эксперименты и укладывали аппаратуру, использовавшуюся для их проведения. В этот день им достались многочисленные анализы и заключительные исследования мышечной системы и дыхания.
Утром командир и пилот опробовали все 38 двигателей системы реактивного управления RCS корабля. Корабельная команда также проверила систему управления и работу аэродинамических поверхностей “Колумбии”. Все оказалось в норме.
Помимо этого, вскоре после 04:00 Хенрикс и Крегел подняли высоту орбиты “Колумбии” примерно на 3 км с использованием только 4 верньерных двигателей системы RCS. Маневрирование, имевшее вид “покачивания” корабля из стороны в сторону, длилось около 10 минут. Этот эксперимент был проведен в интересах второго полета по обслуживанию Космического телескопа имени Хаббла (STS-82). Руководители программы Космического телескопа хотели бы оставить телескоп на немного более высокой орбите, чем та, на которой он летает сейчас — иначе к 2000 г. обсерватория снизится уже на 29-32 км. Но разгон “Дискавери” с телескопом при помощи мощных двигателей системы OMS и даже обычных двигателей ориентации и перемещения системы RCS может представлять опасность для солнечных батарей “Хаббла”. Их пришлось бы свернуть, а в первом полете к “Хабблу” (“НК №25, 1993) с этим были сложности. А если разгонять корабль на верньерных двигателях, батареи можно не складывать.
Итак, к 08:02 высота полета “Колумбии” увеличилась с 252.73x266.61 до 254.87x267.21 км (над сферой радиусом 6378.14 км) а период — с 89.600 до 89.626 мин. Однако к 11.05 шаттл был переведен на значительно более низкую орбиту — 240.28x263.65 км с периодом 89.448 мин.
В 10:29 (если верить плану полета) была убрана антенна связи диапазона Ku через спутник-ретранслятор, а в 10:34 началась консервация лабораторного модуля “Спейслэб”. Астронавты демонтировали установку измерения микроускорений ММА: сняли питание с печи AGHF. Люк в лабораторию оставили открытым до утра. А еще надо было проверить 12 подопытных крыс — достаточно ли у них еды.
В 16:34 экипаж отправился отдыхать. И вновь Хенриксу не повезло: около 18:00 ему пришлось вставать и проверять морозильник в лабораторном модуле, в котором росла температура. А образцы крови и мочи, которые астронавты закладывали в него в течение всего полета, должны храниться при температуре от —22,2 до —20,5°. Хенрикс отметил, что его люди заложили запас воды во второй холодильник/морозильник. Эту воду астронавты будут пить перед посадкой, чтобы смягчить эффект возвращения к тяжести. Конечно, пить охлажденную воду веселее, чем теплую, но приказ был четким — воду убрать. После этого температура вернулась к норме, и командир отправился спать дальше.
К северу от Посадочного комплекса шаттлов утром в воскресенье были возможны облачность и дожди. “Прогноз не безупречный, но приемлемый,” — сообщил комментатор НАСА Роб Нэвиас.
В 00:34 у экипажа Хенрикса начался последний день полета. Астронавты отключили все оставшиеся ПН и закрыли “Спейслэб”.
В 01:58 экипаж “Колумбии” превысил рекордную до этого длительность полета “Индевора”, достигнутую в марте 1995 года в полете STS-67 — 16 сут 15 час 09 мин. “Мы с удовольствием пробыли здесь наверху так долго,” — доложил в Хьюстон Хенрикс. Перед полетом он говорил, что не испытывает беспокойства по поводу пилотирования шаттла после 17-дневного полета. “Пока данные говорят о том что мы можем находиться в полете до 20 дней без какого-либо ухудшения качества пилотирования”.
Примерно в 03.45 экипаж перешел на посадочный график, а группа управления отслеживала последние метеоданные: будут дожди или не будут? Решили, что не будут. В 04:50 астронавты закрыли створки грузового отсека.
В 07:37, в конце 271-го витка на подходе к Австралии, Хенрикс и Крегел выдали тормозной импульс двигателями OMS. “Колумбия сошла с орбиты и, идя над Тихим океаном медленно приближалась к Земле. Орбитальная ступень вышла к западному побережью США к северу от залива Сан-Франциско, пересекла юго-западные штаты, прошла через север Техаса, центральную часть Луизианы, над дельтой Миссиссиппи, и вышла к Флориде.
В виде огненного метеора “Колумбию” видели наблюдатели в предрассветном небе в районе Сан-Франциско (на высотах, где не было тумана) — сначала в окружении оранжево-розовой или даже розово-фиолетовой плазмы, затем ярко-оранжевой, потом вновь розовой. За кораблем тянулся тонкий белый плазменный след. Примерно через 5-6 минут следовал двойной звуковой удар. В Альбукерке и дальше к востоку, вплоть до юга Джорджии и Флориды, где взошло Солнце, “Колумбию” уже не видели, а только слышали.
Заключительный этап подхода и посадки “Колумбии” впервые видели не только четверо астронавтов на летной палубе, но и зрители телеканала НАСА (NASA TV). Прямую передачу обеспечили две телекамеры и переносной камкордер на летной палубе. Примерно на расстоянии 500 км от Космического центра имени Кеннеди, над Луизианой, за 12 минут до посадки, на высоте около 55 км и скорости 2.7 км/с “Колумбия” вошла в зону прямой видимости антенн S-диапазона наземной станции Мерритт-Айлэнд. В этот момент началась передача с переносной камеры, которой управлял Чак Брейди, показывая происходящее на летной палубе. Картинку и действия экипажа комментировал Роберт Гибсон. А за пять минут до посадки началась передача со второй камеры, установленной на скобе противосолнечного щитка иллюминатора пилота. Зрители видели, как “Колумбия” входит в довольно плотную облачность и затем выходит из нее. (НАСА обещало, что прямая трансляцию посадки с точки зрения пилота будет вестись во всех будущих полетах “Колумбии”)
Под неусыпным контролем общественности и под плотным слоем флоридских облаков Том Хенрикс вывел “Колумбию” с юга на полосу 33 Посадочного комплекса шаттлов. Касание основных колес шасси произошло в 08:36:45 EDT (12:36:45 GMT), носового колеса — в 08:36:57, остановка “Колумбии” — в 08:37:30. Это была 31-я посадка шаттла (в т.ч. четвертая в 1996 г.) и 8-я посадка “Колумбии” в Центре Кеннеди.
Посадка произошла на 272-м витке. “Колумбия” прошла рекордное расстояние — 11 339 млн км. Полет продолжался 16 сут 21 час 47 мин 45 сек. Как отметил Джеймс Оберг, экипаж “Колумбии” всего сутки не дотянул до рекордного автономного полета “Союза-9” в 1970 г. — все более длительные полеты выполнялись на борту космических станций.
Почти сразу после посадки Линнехан, Брейди, Фавье и Тирск были отправлены на медицину. Им предстояли взятие биопсии мышечных волокон из икроножных мышц и магнитно-резонансное сканирование. Такие же операции астронавты прошли 19 июня, накануне старта. Жан-Жак Фавье сказал, что во время полета “чувствовал себя как в своей лаборатории. Мне было удобно и я не чувствовал себя не на месте.”
| ИТОГИ ПОЛЕТА STS-78 — 78-й полет программе “Space Shuttle”
|
А Хенрикс и Крегел участвовали в передаче олимпийского факела — на стартовом комплексе LC-39A, на фоне “Атлантиса”, от которого специально была отведена башня обслуживания. Кстати, НАСА пришлось сделать для этой церемонии исключение — вообще-то с открытым огнем на стартовом комплексе делать нечего.
Во второй половине дня “Колумбия” была увезена с посадочной полосы и поставлена в 1-й отсек Корпуса подготовки орбитальных ступеней Здесь она будет готовиться к полету по программе STS-80.
ЕКА рассматривает закончившийся полет как важный шаг в подготовке к созданию Международной космической станции. В соответствии с межагентским соглашением. НАСА получило право на 50% загрузки научной аппаратуры ЕКА, входившей в состав LMS-1. Аналогичная квота будет существовать и на раннем этапе эксплуатации МКС.
Средства “теленауки”, разрабатываемые ЕКА, прошли интенсивную проверку в ходе полета и могут теперь использоваться как штатный режим исследований. Ходом экспериментов исследователи управляли из нескольких пунктов США, а также из пяти точек Европы (Тулуза, Аахен, Брюссель, Неаполь и Турин)
Запуск “Атлантиса” по программе STS-79 был запланирован в ночь с 31 июля на 1 августа. Корабль готовился в 1-м отсеке Корпуса подготовки орбитальных ступеней 4 июня проводились функциональные испытания стыковочной системы ODS. Туннельный адаптер, снятый с только что вернувшегося из полета “Индевора”, был доставлен в 1-й отсек OPF вечером 4 июня и установлен в промежуток между шлюзовой камерой и ODS вечером 5 июня. Начались проверки на утечки основных двигателей; 7 июня возобновились функциональные испытания ODS.
В Здании сборки системы VAB 6 июня была выполнена стыковка внешнего бака ЕТ-80 с твердотопливными ускорителями RSRM-54.
8 июня экипаж Уилльяма Ридди осмотрел “Атлантис” в Корпусе подготовки ОС и обследовал модуль “Спейсхэб” и систему ODS в грузовом отсеке.
К 11 июня выяснилось, что требуется замена привода основного двигателя № 1 по каналу тангажа. Сначала работу было решено проводить в VAB после стыковки с внешним баком, и, чтобы оставить на нее время, перевод “Атлантиса” из OPF в VAB сдвинули с 24 на 21 июня. Но уже 13 июня инженеры заключили, что замену можно провести в OPF, и перенос “отыграли назад”. Замена была выполнена 13-14 июня.
21 июня в планах работ Центра Кеннеди появилось новое время старта — 31 июля в 11:29 EDT (15:29 GMT) вместо 11:42 EDT. Очень похоже, что время старта было уточнено НАСА в связи с информацией российской стороны о предстоящем снижении орбиты “Мира”.
К 21 июня створки грузового отсека “Атлантиса” были закрыты для полета 21 июня были проведены измерения массы и положения центра тяжести “Атлантиса”, 22 июня орбитальная ступень была помещена на транспортер, и в 11:10 EDT 24 июня перевезена в VAB.
В тот же день корабль был переведен в вертикальное положение. При этом участники работ услышали подозрительный шум. Чтобы понять его причину, 25 июня операторы вновь опробовали подъемное оборудование — шум не повторился. Инспекция хвостового отсека “Атлантиса” не выявила посторонних предметов, а просмотр журналов записей операций показал, что все инструменты и оснастка в наличии. Лишь 27 июня выяснилась вероятная причина шума — обследовав грузовой отсек при помощи видеокамер, инженеры обнаружили подозрительный килевой замок. Он вполне мог хлопнуть во время подъема.
В течение 24-25 июня корабль был состыкован с баком. 26 июня были состыкованы магистрали и кабельные соединения В час ночи 27 июня на “Атлантис” подали питание для интерфейсных испытаний, которые продолжались до полудня 28 июня.
Тем временем 26 июня двойной модуль “Спейсхэб”, находившийся в Корпусе обслуживания космической станции SSPF, поместили в транспортный контейнер и утром 28 июня доставили на стартовый комплекс LC-39А.
В ночь с 30 июня на 1 июля Космическая транспортная система с кораблем “Атлантис” была вывезена на LC-39A. Транспортер с мобильной стартовой платформой MLP-2 начал движение из VAB в 22:30, и система была зафиксирована на старте к пяти утра. Запуск STS-79 должен был стать первым после ноября 1995 г. стартом с площадки А, которая в промежутке проходила реконструкцию.
К этому моменту стало известно о проблемах с ускорителями “Колумбии”, но пока подготовка “Атлантиса” шла по старому плану. 1 июля было проведено огневое испытание вспомогательной силовой установки APU №3, и вечером к кораблю была подведена поворотная башня обслуживания. 2 июля проводились испытания основных двигателей, 3 июля — заключительные гидроиспытания и проверка частотных характеристик.
На выходные 6-7 июля работы не планировались, а затем настала непогода. Утром 8 июля ввиду приближения урагана “Берта” в Центре Кеннеди была объявлена ураганная готовность 4-й степени. Это означало, что в течение 72 часов ожидается ветер со скоростью 26 м/с и более. Началась подготовка к возможному увозу “Атлантиса” со старта — по правилам, корабль нужно укрыть в VAB'e до того, как скорость ветра достигнет 21 м/с или порывы — 31 м/с.
Пуск 31 июля все еще оставался возможным, и подготовка к старту продолжалась. Утром 9 июля закончились гелиевые испытания основной ДУ, и началась установка “Спейсхэба”. 9 июля во второй половине дня было объявлено, что днем 10-го в Центре ожидаются грозы, и поэтому “Атлантис” придется увозить со старта рано утром.
Увоз со старта начался 10 июля в 07:49 и закончился в 13:25. В середине дня была объявлена ураганная готовность 1-й степени (12-часовая). Все сотрудники Центра, за исключением специального ураганного расчета из 200 человек, были эвакуированы и отправлены по домам.
11 июля персонал Центра вернулся на рабочие места, и “Атлантис” стали готовить к повторному вывозу на старт в ночь с 12 на 13 июля. За этим должны были последовать интерфейсные испытания модуля “Спейсхэб”, демонстрационный предстартовый отсчет 18-19 июля и смотр летной готовности 19 июля.
Вечером 12 июля было принято решение о замене ускорителей (см. ниже, стр 23), и “Атлантис” остался в 1-м высоком отсеке VAB. Сборка ускорителей для STS-80 на платформе MLP-1 в 3-м высоком отсеке VAB только что началась — первый сегмент левого ускорителя установили в субботу 13 июля. 17 июля был установлен второй снизу сегмент левого ускорителя, а 19 июля — четвертый и последний. Пока шла эта работа, “Атлантис” снимать с бака было нельзя, и он остался висеть в прямом и переносном смысле. Правда, 18 июля на корабль подавали питание, чтобы провести проверку приводов качания двигателей OMS.
К 23 июля был проверен левый ускоритель, и началась сборка правого, которую собирались закончить 27 июля. Не тут-то было: 25 июля стык между 2-м и 3-м сегментами правого ускорителя не прошел проверку на герметичность. 26 июля третий сегмент пришлось снять вновь, были удалены кольцевые уплотнения, и на втором уплотнительном кольце была обнаружена щетина кисти для нанесения связующего — вероятная причина негерметичности. Были уложены новые уплотнения, заново нанесено связующее вещество. Повторная установка 3-го сегмента состоялась лишь 28 июля.
Новый план подготовки предусматривает, что 31 июля “Атлантис” отстыкуют от ЕТ-80 и RSRM-54 и увезут в 3-й отсек OPF, где с кораблем проведут некоторые операции, а в модуле “Спейсхэб”, пройдя туда из кабины экипажа, заменят портящиеся материалы. 2 августа состоится стыковка ЕТ-82 и RSRM-56, 13 августа — стыковка к ним “Атлантиса”, а 20 августа — вывоз на старт.
7 июля в 16:30 EDT “Колумбия” была отбуксирована с Посадочного комплекса шаттлов в OPF и помещена в 1-й отсек. По первым отчетам инспекторов, во время 17-суточного полета и посадки теплозащитному покрытию был нанесен меньший, чем в среднем, ущерб — 85 повреждений, 12 из которых имели наибольший размер более 1 дюйма. Покрышки колес и тормоза находились в “среднем” для посадки на флоридской полосе состоянии.
Послеполетное обслуживание задержала “Берта”, и створки грузового отсека “Колумбии” вместо 10 июля были открыты 12 июля.
8 июля MLP-1 была введена в VAB для ускоренной сборки ускорителей RSRM-56, а 12 июля начались сборочные работы. Но в этот же день MLP-1, RSRM-56 и ЕТ-82 передали для STS-79.
16 июля из грузового отсека “Колумбии” извлекли лабораторию “Спейслэб”, а 17 июля — туннельный адаптер. 17-18 июля прошли функциональные испытания переднего блока RCS. К 22 июля были слиты высококипящие компоненты топлива из баков OMS.
22-23 июля были проверены батареи топливных элементов. 24 июля началась проверка основной ДУ. 25 июля в грузовой отсек установили дистанционный манипулятор, а 26 июля — заменили вспомогательную силовую установку APU №1.
Запуск “Колумбии” по программе STS-80 пока планируется 31 октября в 14:40 EST (19:40 GMT), но из-за передачи на STS-79 ускорителей и внешнего бака запуск может быть отложен примерно на неделю. “Колумбия” будет нести аппарат WSF и автономный спутник ORFEUS-SPAS.
24 июня с завода №42 в Палмдейле (Калифорния) была вывезена орбитальная ступень OV-103 “Дискавери”. Этой операцией закончился 8-месячный период модификации корабля.
Конструкция орбитальной ступени была тщательно проверена на предмет коррозии и признаков усталости металла. Было проведено “перераспределение массы”, как выразился инженер Центра Джонсона Стью Мак-Кланг (Stu McClung) с целью увеличить грузоподъемность “Дискавери” (Некоторые модули Космической станции не смогут быть доставлены на ее орбиту существующей орбитальной ступенью). На крыльях “Дискавери” установили более легкие “одеяла”', а на нижней части корпуса и вокруг двигателей — более твердые и стойкие плитки теплозащиты, выдерживающие удар значительной силы.
Наконец, были выполнены две наиболее крупные работы. “Дискавери” был подготовлен к установке внешней шлюзовой камеры в передней части грузового отсека вместо внутренней, что, согласно сообщению Центра Кеннеди, позволит ему стыковаться со станцией “Мир”. Кроме того, был установлен пятый комплект баков криогенных компонентов, дающий “Дискавери” возможность выполнять более длительные полеты. В общей сложности на “Дискавери” было сделано 106 изменений. Модификация стоила 57 млн $.
В 08:30 PDT (19:30 GMT) “Дискавери” был доставлен на погрузку. Планировалось установить “Дискавери” на фюзеляже самолета-носителя “Боинг-747” в этот же день, и за один день 25 июня выполнить перелет до Центра Кеннеди. Сильный ветер помешал установке, которая состоялась лишь 25 июня. 26 и 27 июня вылет отменялся по метеоусловиям — грозы над Нью-Мексико и Аризоной не позволяли пробиться на восток.
На рассвете 28 июня, в 07:01 PDT, “Боинг” наконец вылетел из Палмдейла. Самолет приземлился на авиабазе Олтус в Оклахоме для дозаправки, а затем продолжил путь до авиабазы Робинс в Джорджии. Здесь “Дискавери” остался на ночь. 29 июня в 09:00 EDT “Боинг” с “Дискавери” покинули базу Робинс и в 09:55 приземлились на полосе 33 Посадочного комплекса шаттлов. В Центре Кеннеди вновь собрались все четыре орбитальные ступени.
30 июня около 03:00 “Дискавери” был ввезен во 2-й отсек OPF. Здесь корабль будет готовиться к полету по обслуживанию Космического телескопа имени Хаббла, который планируется начать 13 февраля 1997 г. Полет продлится около 10 суток.
2 июля был обеспечен доступ в хвостовой отсек и в кабину экипажа. Началась приемка. Оборудование, установленное для обеспечения перелета, снималось и передавалось в 3-й отсек OPF для установки на “Индевор”. 9 июля на “Дискавери” было подано питание и был снят хвостовой обтекатель. К 15 июля был снят имитатор правого блока OMS, a 15 июля — левого. 16 июля были открыты створки грузового отсека.
17 июля заменили иллюминатор №6. Были установлены радиолокационные высотомеры №1 и 2. Начались проверки основной ДУ. 19-22 июля была проверена гидросистема орбитальной ступени.
В течение июня и июля в 3-м отсеке OPF проводилось послеполетное обслуживание “Индевора”. 3 июня из грузового отсека извлекли лабораторный модуль “Спейсхэб”, а 4 июля — туннельный адаптер. 7 июня створки грузового отсека закрыли для испытаний конструкции, проведенных 8-9 июня.
11 июня было проведено обслуживание систем орбитального маневрирования OMS и реактивного управления RCS, 14 июня — продувка гелиевого бака. Между 18 и 21 июня с корабля были сняты три основных двигателя. 25 июня техники выполнили дренаж перекрестной системы подачи топлива в OMS, a 26 июня она была отделена.
28 июня с “Индевора” сняли передний блок двигателей RCS, 29 июня — левый блок OMS, а 1 июля — правый блок OMS. Закрытие створок ГО планировалось на 12 июля, но под угрозой “Берты” створки пришлось закрыть 10 июля и вновь открыть 11-го. К 15 июля была снята 3-я батарея топливных элементов, и 18 июля створки ГО были закрыты окончательно. 18 июля на орбитальную ступень установили передний блок RCS и имитатор левого блока ОМS, а 19 июля — правого. Наконец, 23 июля на “Индевор” установили хвостовой обтекатель.
Утром 29 июля корабль планируется отбуксировать на Посадочный комплекс шаттлов для установки на самолет-носитель. Перелет в Палмдейл запланирован на 1-2 августа. Здесь “Индевор” пройдет свою первую после постройки в 1991 г. модификацию.
24 июля. И.Лисов по сообщениям НАСА, Центра Кеннеди, Рейтер, Франс Пресс. Руководители программы “Спейс Шаттл” объявили 12 июля о переносе запуска “Атлантиса” с 31 июля на середину сентября. Таким образом, четвертая стыковка шаттла с “Миром” и замена американского члена экипажа станции откладывается на полтора месяца.
1 июля, разбирая доставленные в Порт-Канаверал твердотопливные ускорители, использованные 20 июня при запуске “Колумбии” по программе STS-78, инженеры обнаружили, что горячие газы просочились в J-образный стык соединения секций ускорителя. Более того, в некоторых местах газы дошли через J-стык до первого кольцевого уплотнения, известного как O-ring. Когда 28 января 1986 г. горячие газы прорвались через два кольцевых уплотнения, произошла катастрофа “Челленджера”.
Менеджер программы “Спейс Шаттл” Томми Холлоуэй на пресс-конференции 3 июля заявил, что нынешняя проблема не сравнима с тем, что произошло с “Челленджером”. “Это — серьезная проблема, — сказал он, — до тех пор пока мы не определим, что она не является серьезной. Сейчас наше основное беспокойство связано с тем, что это явление отличается от тех, с которыми мы сталкивались прежде. Поэтому наша первая цель — понять наверняка, что вызвало это явление “
Вообще-то возможность прохождения газов через стык была предусмотрена при проектировании и сертификации твердотопливных ускорителей и была предметом всесторонних испытаний во время разработки проекта усовершенствованных ускорителей в 1986-1988 гг. Как заявили 3 июля представители Центра Кеннеди, работа ускорителей во всех аспектах соответствовала проектным требованиям и не поставила под угрозу “Колумбию”. Однако это был первый после возобновления полетов шаттлов в 1988 году случай прохождения горячих газов сквозь J-стык. Поэтому, как и в других “первых” случаях, инженеры и руководители программы начали тщательное исследование причин.
Т.Холлоуэй сказал, что причиной может быть новый тип связующего, примененный впервые при подготовке запуска STS-78. Новое вещество было введено для того, чтобы выполнить требования Агентства по охране окружающей среды США по уменьшению использования озоноразрушающих соединений. Старое, основанное на метиле и использовавшееся в течение многих лет, не соответствовало новым требованиям.
В связи с запуском STS-78 следует упомянуть о сообщении нью-йоркского корреспондента ИТАР-ТАСС Анатолия Лазарева от 4 июля. “Во время отрыва от стартовой площадки было замечено, что из соединений твердотопливных ускорителей вырываются струйки газа,” — говорится в нем. Информация НАСА, доступная по другим каналам, это заявление не подтверждает.
Технология подготовки при сборке ускорителей STS-79 не отличалась от технологии для STS-78, что сразу поставило под сомнение возможность безопасного пуска. Как один из вариантов решения проблемы рассматривалась возможность замены связующего с отсрочкой пуска. Но уже к 9 июля в Центре Кеннеди шла подготовка к работе по запасному варианту — с заменой ускорителей.
Вечером в пятницу 12 июля руководители полета приняли и объявили радикальное решение — отказаться от запланированного на 31 июля пуска, разобрать космическую транспортную систему и заменить набор твердотопливных ускорителей RSRM-54 на новый. Расследование подтвердило первоначальную версию Т. Холлоуэя — наиболее вероятной причиной проникновения горячих газов за стык являлось использование нового типа связующего между стыками секций ускорителей и жидкости для очистки стыков во время предстартовой подготовки
Расследованием было установлено, что риск [катастрофического] отказа этих ускорителей отсутствовал, и их можно было безопасно использовать. Тем не менее было принято решение заменить ускорители, чтобы дать возможность специалистам лучше понять прохождение газов сквозь стык и увеличить запас по безопасности стыков.
15 июля Центр Кеннеди сообщил, что “Атлантис” будет оснащен ускорителями, которые предполагалось использовать для запуска STS-80 (набор RSRM-56). 17 июля руководители пуска предложили новую целевую дату старта — 12 сентября примерно в 10:26 GMT, которая и была впоследствии утверждена.
В итоге, сообщил 13 июля корреспондент ИТАР-ТАСС Владимир Рогачев, все запланированные стыковки “Атлантиса” с “Миром” оказываются сдвинутыми примерно на 6 недель. В частности, 24 июля стало известно, что планировавшийся до последнего времени на 5 декабря запуск по программе STS-81 перенесен примерно на 16 января. Объяснение простое: “ужать” на полтора месяца межполетную подготовку “Атлантиса” практически невозможно.
По словам представителей НАСА, задержка Шеннон Люсид на орбите не вызывает никаких осложнений, поскольку у нее есть все необходимое. В первых числах июля оперативная группа НАСА в подмосковном ЦУПе сообщила Шеннон о вероятной задержке. Как говорит сама астронавтка, сложившаяся ситуация ее не расстраивает, поскольку она прихватила с собой в космос массу различных книг, как раз на случай, если произойдет нечто подобное. Ранее НАСА исключило возможность использования российского космического корабля “Союз” для возвращения Шеннон на Землю.
Если “Атлантис” с Люсид приземлится, как это планируется сейчас, 21 сентября, американка пробудет на орбите 183 дня и перекроет на 14 суток рекорд Лены Кондаковой.
12 июля. Сообщение НАСА. С 5 августа 1996 г. полковник Корпуса морской пехоты Кеннет Камерон покидает отряд астронавтов и уходит из НАСА.
Камерон был отобран в отряд астронавтов НАСА в 1984 г. Он был пилотом шаттла в полете STS-37 и командиром STS-56 и STS-74. “Работа Кена в Отделе астронавтов и в НАСА была ценной, — говорит директор операций летных экипажей Дэвид Листма. — Он сыграл важную роль в организации системы поддержки астронавтов НАСА готовящихся в России. Мы желаем ему успеха в новой карьере.”
Камерон будет работать в фирме “Hughes Training, Inc.” в качестве исполнительного директора по хьюстонскому отделу.
29 июня. А.Лазарев. ИТАР-ТАСС. Американский астронавт Рональд Сига уходит из Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), сообщила сегодня корр. ИТАР-ТАСС Эйлин Холи, представитель Центра пилотируемых космических кораблей имени Линдона Джонсона. С 1 июля его имя уже не будет значиться в списках отряда астронавтов США, и он продолжит прерванную научно-преподавательскую карьеру. Сига пришел в НАСА в 1990 году, а впервые отправился на околоземную орбиту в 1994 году на борту космического корабля многоразового использования “Дискавери”. С ноября того же года по март 1995 года он являлся главным представителем НАСА в российском Звездном городке имени Юрия Гагарина. А в марте этого года Сига стал участником третьей стыковки американского “Атлантиса” и российской орбитальной станции “Мир”. Однако полетный стаж его семейства в целом гораздо больший. Бонни Данбар, супруга Сиги, — астронавт-врач, которая посещала “Мир” во время дебютной стыковки в 1995 году. Сига даже как-то признал, что ему хотелось бы пожить и поработать на российской станции вместе с женой. Теперь Сига, инженер-электрик по образованию, возвращается после “длительного отпуска” в родной для него Колорадский университет. Там он будет занимать пост декана факультета инженерных и прикладных наук.
15 июля. И.Лисов по сообщениям НАСА и ЕКА. Четыре астронавта назначены в экипаж полковника ВВС США Чарлза Прекурта и будут участвовать в шестом стыковке “Атлантиса” с орбитальной станцией “Мир”.
Подполковник ВВС США Айлин Коллинз совершит свой второй полет в качестве пилота STS-84. В экипаж также назначены специалисты полета — два новичка из набора 1995 года, майор Корпуса морской пехоты США Карлос Норьега и д-р Эдвард Лу, и астронавт Европейского космического агентства Жан-Франсуа Клервуа.
Специалист полета Майкл Фоул будет доставлен на станцию “Мир” и совершит на ней 4-месячный полет. Он заменит Джерри Линенджера, который прибудет на “Мир” с экипажем STS-81 в январе 1997 г. и вернется на Землю с экипажем STS-84.
Чарлз Прекурт был назван командиром STS-84 в феврале 1996 г. Он был специалистом полета в экипаже STS-55 с лабораторией “Spacelab D2” и пилотом STS-71, во время которого была проведена первая стыковка “Атлантиса” с “Миром”. Коллинз — первая женщина-пилот шаттла — участвовала в полете STS-63, в ходе которого впервые было проведено сближение со станцией “Мир” до расстояния 11 м. Клервуа и Линенджер также летали по одному разу — европейский астронавт в составе экипажа STS-66 с атмосферной лабораторией ATLAS-3, а американец — на STS-64 с лидаром LITE. Фоул летал уже трижды — в составе экипажей STS-45 (ATLAS-1), STS-56 (ATLAS-2) и STS-63, а весь последний год провел на подготовке в ЦПК имени Ю.А.Гагарина.
“Атлантис” будет нести двойной модуль “Спейсхэб”. Корабль будет состыкован с российской станцией в течение 5 суток, во время которых будут перенесены доставленные им грузы и проведен обмен экспериментальными установками и образцами (Старт “Атлантиса” в настоящее время планируется на 1 мая 1997 г. — Ред.)
Европейское космическое агентство рассматривает назначение Ж-Ф Клервуа в экипаж STS-84 как важное событие в подготовке к работам по программе Международной космической станции. Полет “Атлантиса” будет во многом похож на типичный полет для снабжения Космической станции. Участие в таком полете позволит европейским астронавтам подготовиться к их будущей активной роли на МКС. Практический опыт Клервуа будет также полезным для проектирования и изготовления европейских элементов МКС — орбитальной лаборатории “Columbus” и автоматического грузового корабля ATV.
27 июня. CNW. Сегодня министр промышленности Канады Джон Мэнли (John Manley) объявил о долговременных планах канадского участия в программе “Спейс Шаттл”. Достигнутое соглашение между Канадским космическим агентством (CSA) и НАСА США предусматривает увеличение объема участия Канады в программе “Спейс Шаттл” и, в перспективе, Космической станции, в форме технологического вклада.
Одновременно НАСА дает Канаде три новых места для канадских астронавтов — двух специалистов полета и одного специалиста по полезной нагрузке. Подготовку в качестве специалистов полета пройдут Жюли Пайетт и Стив Маклин1. Специалистом по полезной нагрузке станет Бьярни Триггвасон.
1 Во время подготовки к полету STS-77 он был представлен как Генеральный директор Канадской программы астронавтов.
Пайетт и Маклин начнут свою подготовку в Хьюстоне 12 августа. Астронавты будут находиться на подготовке в течение следующих 18 месяцев, после чего получат полетные назначения. Жюли Пайетт будет тренироваться с упором на эксплуатацию космических систем, включая мобильную систему обслуживания — канадский вклад в Международную космическую станцию. В подготовке Маклина будет сделан акцент на усовершенствованную “Систему космического зрения” ASVS, которая будет использована при сборке МКС для работы манипуляторами. В свое время его опыт будет использован для получения максимального научного выхода от канадской программы МКС. Первое испытание ASVS провел в полете STS-74 канадский астронавт Крис Хэдфилд.
Триггвасон начнет свою подготовку как только будет назначен в конкретный экипаж. Его задачей будет усовершенствование виброизолирующей аппаратуры MIM, прототип которой проходит испытания на борту станции “Мир”.
Объявление было сделано в связи с продолжающимся полетом канадца Боба Тирска и состоявшемся в мае полетом Марка Гарно. Корпус профессиональных канадских астронавтов расширяется: Марк Гарно и Крис Хэдфилд уже слетали в качестве специалиста полета, а Дейв Уилльямс только что закончил подготовку.
15 июля. Сообщение НАСДА. Национальное космическое агентство Японии решило, по согласованию с НАСА США, что д-р Мамору Мори, генеральный менеджер Отдела астронавтов НАСДА, будет участвовать в курсе подготовки специалистов полета НАСА, начиная с августа 1996 года.
Д-р Мори отправится из Японии в США 6 августа. Курс подготовки специалистов полета начнется 12 августа.
И.Лисов. НК. Мамору Мори — первый профессиональный астронавт Японии. Он был отобран в отряд НАСДА в 1985 г. и совершил полет на шаттле в должности специалиста по полезной нагрузке в 1992 г. В сообщении НАСДА ничего не сказано о том, будет ли Мамору Мори готовиться для получения квалификации специалиста полета одновременно с Сойти Ногути (“НК” №11, 1996) или вместо него.
Редакция “НК” благодарит Дага Хауторна (США) за предоставленный пресс-релиз НАСДА.
10 июля. А.Бакина. ИТАР-ТАСС. Современную низкоорбитальную систему связи “Гонец” представили в Российском космическом агентстве (РКА) разработчики — НПО прикладной механики, НПО точных приборов и специалисты РКА.
Система “Гонец” может обеспечить персональной связью пользователей, расположенных в любой точке Земли. Она используется для обмена данными в цифровой форме, персонального вызова абонента, сбора информации с любых датчиков контроля, определения местоположения объектов. Оценка емкости рынка услуг системы показала, что потенциальное число абонентов составляет порядка одного миллиона.
Как отмечали специалисты, изначально планировалось начать развертывание системы “Гонец” в 1995 году. Однако отсутствие финансирования не позволило решить эту задачу. Поэтому теперь разработка ведется поэтапно. На первом этапе реализуется программа “Гонец-Д1”. Ее орбитальная группировка состоит из шести космических аппаратов (КА). “Гонец-Д1” будет эксплуатироваться в период 1996-2000 годов. Первый групповой запуск трех КА в одну плоскость осуществлен в феврале 1996 года. В октябре этого года в космос отправятся еще три КА. И уже в ноябре система начнет работать.
На втором этапе развития системы будет создана группировка “Гонец-Д1М” из 12 КА, расположенных в четырех плоскостях. Таким образом пропускная способность системы увеличится в 10 раз. Предполагается, что развертывание системы “Гонец-Д1М” будет начато в 2000 году и закончено в 2002 году. Следующим этапом станет создание системы “Гонец” из 45 КА в пяти плоскостях.
Общее финансирование будет осуществлять РКА в рамках Федеральной космической программы. Возможно, для проведения работ будет учреждено акционерное общество. Уже сейчас специалисты подсчитали, что стоимость создания орбитальной группировки, включая центр управления системой, — 75 млн $.
29 июля. И.Маринин. НК. Намеченный на ночь с 27 на 28 июля запуск РН “Союз-У” с транспортным грузовым кораблем “Прогресс М-32” вновь отложен по техническим причинам. Об этом сообщили корреспонденту “НК” в пресс-центре ВКС.
Именно этот грузовик должен доставить на орбитальный комплекс “Мир” 2.4 т груза, в том числе 400 кг топлива, 300 кг питания для космонавтов, 340 кг российского и французского оборудования для дальнейшего осуществления международной космической программы “Кассиопея”, по которой будет работать следующий российский экипаж вместе с французским космонавтом-исследователем первые две недели полета во время пересменки. Без этого запуска программа “Кассиопея” скорее всего реализована не будет.
Как мы писали, плановая дата пуска РН “Союз-У” с ТКГ “Прогресс М-32” изменялась в течение июня-июля 1996 г. неоднократно. Называлась дата 5 июня, затем 11 июля. 25 июня представитель ВКС сообщил “НК”, что запуск назначен на 24 июля 1996 г. в 02:09:38 ДМВ. 1-2 июля была названа другая дата — запуск “Прогресса М-32” планировался на 22 июля, резервный день — 25 июля.
Незадолго до намеченного срока Государственные комиссии, расследующие аварии аналогичных ракет-носителей “Союз У” с военными спутниками, происшедшими на 49 секунде в мае и в июне этого года, дали заключения о причинах аварий. В обоих случаях причина оказалась одной и той же: нарушение технологии склейки стеклопластикового обтекателя и установка более слабых замков. Комиссии выдали рекомендации и методики дополнительных проверок РН и обтекателя, на которой должен был стартовать “Прогресс”. Из-за этого старт перенесли на резервный день — 25 июля в 01:45 ДМВ.
Все было проверено, неисправностей не обнаружили и Госкомиссия под председательством командующего ВКС генерал-полковника В.Л.Иванова дала “ДОБРО” на запуск 25 июля в 1:47 ДМВ.
Все шло хорошо, но за 12 сек до контакта подъема автоматика прекратила предстартовые операции и дала отмену старту.
При выяснении причин обнаружилось, что на одной из “боковушек” первой ступени “травит” дренажно-предохранительный клапан, выпуская азот наружу и не позволяя создать необходимое давление наддува в баке с горючим.
И хотя заменить клапан можно было бы достаточно быстро, потребовался слив топлива со всей ракеты, а это, в свою очередь, вызвало новую отсрочку.
Председателем межгосударственной комиссии, командующим ВКС России генерал-полковником Владимиром Ивановым принято решение о переносе старта на резервный день — 27 июля в 00:57 ДМВ.
Когда 26 июля клапан был заменен и начались новые предстартовые проверки, обнаружилась утечка в кислородной магистрали, в результате которой оказался “залитым” кислородом один из двигателей.
Эта неисправность требовала возвращения РН в МИК, а возможно и на завод-изготовитель “Прогресс” и длительные ремонтные работы по замене, опрессовке магистралей, сушке и проверке двигателя В результате этого осложнения оказалась на грани срыва программа “Кассиопея” и замена экипажа ЭО-21. Ресурс их корабля однажды уже был продлен до предельных 210 суток которые неуклонно истекают.
Несмотря на возникшие проблемы выход был найден. Генерал-полковник Владимир Иванов, Председатель Межгосударственной комиссии, принял решение использовать для запуска “Прогресса М-32” РН с 31-й площадки, предназначавшуюся для запуска военного аппарата. Впоследствии РКА вернет ВКС новый носитель. Таким образом появилась возможность запустить “Прогресс” 31 августа в 23:00 ДМВ. Вывоз новой РН теперь намечен на 4 утра 30 июля.
В тот же день источник в ВКС сообщил что если старт произойдет нормально, то 7 августа состоится запуск РН Молния М” (1 и 2 ступени аналогичны РН Союз-У”) с ИСЗ Молния-1Т” на космодроме Плесецк. Затем — 29 августа состоится запуск аналогичной РН с КА “Интербол” и двумя спутниками Чехии и Аргентины.
26 июля. И.Маринин. НК. В Центре подготовки космонавтов им.Ю.А.Гагарина важное событие — Межведомственная комиссия оценивала подготовку российских и французских космонавтов к выполнению полета на ОК “Мир” по программе ЭО-22/НАСА-2/Кассиопея
Напомним что к полету, который первоначально намечался на 6 июля, затем был перенесен на 14 августа, прошли подготовку экипажи:
Командир экипажа 1-й бортинженер 2-й бортинженер Космонавт-исследователь | 1 экипаж Г.М.Манаков П.В.Виноградов Дж.Блаха К.Андре-Деэ |
2 экипаж В.Г.Корзун А.Ю.Калери Дж.Линенджер Л.Эйартц |
Впервые американские астронавты прошли подготовку в объеме вторых бортинженеров и будут участвовать в обслуживании бортовых систем комплекса “Мир”. Корабль “Союз ТМ” они изучали только в объеме, необходимом для экстренной эвакуации на Землю. Дж.Блаха, доставка на “Мир” которого на “Атлантисе” в связи с техническими проблемами ускорителей перенесена на 12 сентября, будет вторым иностранным (после Томаса Райтера от ЕКА) бортинженером на “Мире”.
Дж.Блаха и Дж.Линенджер завершили подготовку в составе российских экипажей несколько раньше и 22 июля отбыли в США для завершения подготовки уже в составе экипажа шаттла по программе STS-79. Дж.Блаха в середине августа еще раз вернется в ЦПК где пройдет курс тренировок для восстановления навыков. Он будет так же присутствовать при запуске ТК “Союз ТМ-24” на Байконуре
Российским же космонавтам обеих экипажей пришлось проходить подготовку и сдавать зачеты и экзамены в разных составах то с бортинженерами из НАСА то с космонавтами-исследователями из КНЕС (Франция).
Все эти сложности возникли в связи с тем что программа 22-й основной экспедиции на “Мир”, кроме большого объема работ по чисто российской программе включает в себя двухнедельную работу по российско-французской программе “Кассиопея” (Кстати, договор об этой программе не межгосударственный, а заключен между КНЕС и РКК “Энергия”, — И.М.) Кроме того, в течение всей экспедиции россияне будут помогать в выполнении программы американским астронавтам: сначала Ш.Люсид программу НАСА-2, затем Дж.Блахе программу НАСА-3 и в конце полета вновь прибывшему Дж.Линенджеру программу НАСА-4.
Со всей этой чехардой с программами космонавты и астронавты справились успешно, о чем и доложил начальник учебного отдела ЦПК полковник Ю.П.Каргаполов межведомственной комиссии Оценки космонавтов говорят сами за себя.
Результаты комплексных тренировок и экзаменов по программе МИР-22/НАСА-3/Кассиопея
|
Состоявшаяся 1 июля 1996 г. Главная медицинская комиссия рассмотрела результаты медицинского обследования всех космонавтов и признала всех годными к выполнению полета.
Межведомственная комиссия рассмотрела итоги подготовки экипажей и после доклада космонавтов о своей готовности выполнить космический полет приняла протокол в котором оба экипажа признаны полностью подготовленными к выполнению полета и с учетом раннее принятых решений НАСА и КНЕС рекомендовала Госкомиссии утвердить
Основной экипаж в составе
Командир экипажа — полковник Геннадий Михайлович Манаков (МО РФ),
Первый бортинженер — Павел Владимирович Виноградов (РКК “Энергия”, РФ),
Второй бортинженер — Джон Влаха (НАСА, США),
Космонавт-исследователь — Клоди Андре-Деэ (КНЕС, Франция)
Дублирующий экипаж:
Командир экипажа — полковник Валерий Григорьевич Корзун (МО РФ),
Первый бортинженер — Александр Юрьевич Калери (РКК “Энергия”, РФ),
Второй бортинженер — Джерри Линенджер (НАСА, США),
Космонавт-исследователь — Леопольд Эйартц (КНЕС, Франция).
Таким образом основная программа подготовки космонавтов к полету завершилась. Оставшиеся до старта дни космонавты проведут следующим образом:
27 июля Геннадий Манаков, Павел Виноградов, Валерий Корзун и Александр Калери с семьями, а так же Клоди Андре-Деэ и Леопольд Эйартц отправятся на отдых под Рузу, где пробудут несколько дней. 2 августа оба экипажа отправятся на Байконур, где в течение двух дней они проведут “отсидку” в корабле и его приемку.
С 4 до 12 августа они пройдут предстартовую подготовку в ЦПК, а на 13 августа намечен вылет всей экспедиции на Байконур. В оставшиеся 4 дня до полета уже на 17-й площадке космодрома космонавты пройдут специальную медицинскую подготовку, цель которой — тренировка организма к воздействию невесомости.
(Этот график предусматривает запуск корабля 17 августа, хотя официально на пресс-конференции была названа дата 14 августа, а журналисты оперировали и 19-м августа. По нашим данным старт произойдет все же 17 августа, — Ред.)
На вопрос о причинах возможного переноса старта с 14 августа Павел Виноградов на пресс-конференции ответил что это вызвано необходимостью предоставить космонавтам хотя бы минимум времени для разгрузки ТКГ “Прогресс М-32”, старт которого по последним данным из ВКС намечен на ночь с 31 июля на 1 августа. Перенос этого старта с 22 июля на 25, затем на 27, и, наконец, на 31 повлек за собой нехватку времени на его разгрузку. И именно на нем прибудет французское оборудование по программе “Кассиопея”
На вопрос корреспондента “НК”, что будет с этой частью программы в случае неудачи с “Прогрессом”, Геннадий Манаков ответил, что принимать решение о полете Андре-Деэ будет Государственная комиссия, но по его мнению без оборудования полет французского космонавта потеряет всякий смысл. При этом он постучал по дереву и я не мог с ним не согласиться, слишком много нештатных ситуаций в последнее время в нашей космонавтике.
Названная на пресс-конференции дата старта 19 августа вызвала некоторые сомнения и мы обратились за разъяснениями в пресс-центр ВКС. Нам сообщили, что старт пока планируется на 14 августа, резервный день — 17 августа, но по информации из информированных источников ракета-носитель “Союз” отправится на Байконур из “ЦСКБ-Прогресс” только 17 августа. Следовательно старт будет возможен не раньше 25 августа. Но все же есть резервы и возможность запустить “Союз ТМ-24” 17 августа.
Чья информация более точная, ЦПК или ВКС — покажет время. Видимо в связи с этим не определена и длительность 22-й экспедиции. Манаков, слегка замявшись, сказал, что нас ориентировали на 200 суток, плюс 25. (Причем не плюс-минус, а именно плюс). Таким образом посадка экипажа ЭО-22 произойдет в период с 3 по 28 февраля.
На состоявшейся пресс-конференции космонавты рассказали о предстоящем полете. По программе ЭО-22/НАСА-2,3 и 4/Кассиопея предстоит выполнить 157 российских экспериментов, более 40 американских и полную французскую программу “Кассиопея”. Кроме того, запланирован один выход в открытый космос. Это очень напряженная работа.
Президент страховой компании АСКО Н.П.Устименко выдал страховые полисы российским космонавтам и пожелал, чтобы они не понадобились.
От имени Международной авиационной федерации FAI комиссар В.А.Курилов выдал впервые летящим космонавтам удостоверения международного образца, причем в нарушении принятых традиций первым его получил не старший по должности член экипажа (бортинженер Виноградов), а очаровательная Клоди.
На вопрос корреспондента “Интерфакса”: Не страшно ли французским космонавтам лететь на российской ракете после двух подряд аварий аналогичных РН, Клоди ответила, что ждала своего полета 11 лет и подождет еще немного, пока все не проверят и устранят все неполадки. А мужественный летчик-испытатель, подполковник Леопольд Эйартц ответил вопросом на вопрос. Русские космонавты не боятся лететь, а почему мы должны бояться? Француз — этим все сказано.
Следующая встреча с экипажами состоится уже на Байконуре.
21 июня. Сообщение НАСА. На прошедшей неделе Джон Блаха и Джерри Линенджер проходили медицинское обследование перед назначенной на конец мая Главной медицинской комиссией, которая должна допустить астронавтов к полету. Джон и Джерри участвовали в нескольких фоновых измерениях эксперимента по характеристикам скелетных мышц и закончили неделю 4-часовыми тренировками в тренажере станции
* С 1 июля 1996 г. космонавт-испытатель РКК “Энергия” Надежда Кужельная приступила к занятиям в ЦПК имени Ю.А.Гагарина в составе группы. Михаил Тюрин, прошедший вместе с Надеждой общекосмическую подготовку, пока занят на фирме вопросами подготовки системы “Курс” к работе на корабле “Союз ТМ-24”. |
Линенджер и Майкл Фоул закончили 4-часовые тренировки по внекорабельной деятельности в гидролаборатории ЦПК Фоул прослушал лекции по устройству и частях модуля “Кристалл”, пультам управления модуля “Квант-2” и системе жизнеобеспечения модуля “Квант” Джим Восс продолжал изучение русского языка и прослушал лекции по средствам аварийного спасения на транспортном корабле “Союз”
28 июня. Сообщение НАСА. Джон Блаха закончил подготовку к полету в ЦПК имени Ю.А.Гагарина и 26 июня был представлен прессе вместе с командиром Геннадием Манаковым и бортинженером Павлом Виноградовым. Блаха возвратится в США для завершения подготовки к запуску в составе экипажа STS-79 на борту “Атлантиса” 31 июля.
8 июля. Сообщение НАСА. Джон Блаха вернулся в Соединенные Штаты для завершения подготовки к старту на “Атлантисе”.
19 июля. Сообщение НАСА. Джерри Линенджер, Майкл Фоул и Джим Восс продолжают подготовку к предстоящим полетам на борту “Мира и Международной космической станции.
26 июля. Сообщение НАСА. Линенджер. Фоул и Восс проведут август в Хьюстоне, готовясь к полету на шаттле и выполнению научной программы на борту “Мира”
27 июня. Сообщение ЕКА. Хуго Рагнар Парр (Hugo Ragnar Parr), Генеральный директор Исследовательского департамента Министерства промышленности и энергетики Норвегии, был единогласно избран Председателем Совета ЕКА на двухлетний срок
Избрание состоялось на 125-й сессии Совета ЕКА в Париже, состоявшейся 25-26 июня 1996 г. Хуго Парр сменит в должности голландца Питера Гаэле Винтерса (Pieter Gaele Winters), срок полномочий которого истекает 30 июня 1996 г.
Хуго Парр родился 23 апреля 1947 г. В 1969 г. он получил научную степень по физике в Университете Вашингтона, а в 1976 — степень доктора философии (физика твердого тела) в Университете Осло. С 1995 он был членом Совета ЕКА.
1 июля. И.Лисов, НК. Окончив общекосмическую подготовку, астронавты 15-го набора НАСА распределены по техническим отделениям Отдела астронавтов и проходят углубленную подготовку перед назначением в летные экипажи. Несколько технических отделений возглавили новые люди. Приведенная ниже информация предоставлена “НК” Майклом Кассутом (США).
В отделении обеспечения полетов (шеф — Блейн Хэммонд) работают астронавты группы обеспечения — Майкл Гернхардт, Джеймс Хэлселл, Памела Мелрой — и операторы связи — сам Хэммонд, Айлин Коллинз, Уилльям Грегори, Крис Хэдфилд, Билл Мак-Артур, Кеннет Камерон. Из новичков сюда же назначен Майкл Андерсон.
Отделение эксплуатации корабля и его систем, в которое входят 8 астронавтов и 6 инженеров, возглавляет теперь Ричард Сиэрфосс. Из астронавтов под его началом находятся Скотт Альтман, Такао Дои, Сьюзен Стилл, Фредерик Стёркоу и Джеффри Эшби.
В отделении оперативного планирования (новый шеф — Фрэнклин Чанг-Диас) работают Дженис Восс, Анна Фишер, Скотт Паразински, Жан-Лу Кретьен, Майкл Блумфилд и Мишель Тонини. В частности это отделение отвечает за международные программы.
У Марка Ли в отделении внекорабельной деятельности и роботизированных систем находятся Джерри Росс и Карлос Норьега.
Компьютерным обеспечением (Джеймс Ньюман) занимаются новички — Роберт Кёрбим Стивен Линдси. Эдвард Лу, Джеймс Рейлли и Стивен Робинсон.
Отделение полезных нагрузок и жилых модулей возглавил Джеффри Хоффман. У него работают Джанет Каванди и Дэвид Уилльямс.
В каждом отделении есть и опытные астронавты, но как отмечает М. Кассутт, за их перемещениями почти невозможно уследить.
Кроме шести технических отделений, подчиняющихся Роберту Кабана и Линде Гудвин, в Отделе астронавтов есть отделение безопасности, служба, отвечающая за появление астронавтов “на публике”, и отделение образовательных связей. Эти отделения подчиняются непосредственно руководителю Отдела астронавтов. Его заместителю подчиняются технические помощники и административные службы, в которых работают неастронавты — примерно 40 человек.
Примерно за 6 месяцев до старта сформированный экипаж переходит в ведение директората управления миссиями Центра Джонсона, который и составляет график подготовки к полету.