Пресс-центр ВКС. 16 января 1996 г. В 18:33:45.669 ДМВ (15:34 GMT — Ред.) с 1-й (левой) пусковой установки 132-ой площадки космодрома Плесецк боевыми расчетами ВКС произведен пуск ракеты-носителя “Космос-3М” (11К65М — Ред.) с искусственным спутником Земли “Космос-2327”.

Спутник запущен в интересах Министерства обороны Российской Федерации и выведен на орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 82.98°;

— минимальное удаление от поверхности Земли 974.55 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 1033.68 км;

— начальный период обращения 104.88 мин.

(Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату “Космос-2327” было присвоено международное регистрационное обозначение 1995-004А. Он также получил номер 23773 в каталоге Космического командования США — Ред.)

Комментарий М. Тapaceнко. НК.

“Космос-2327” представляет собой очередной аппарат типа “Парус”. Система “Парус” предназначена для навигационного обеспечения ВМФ РФ и имеет в штатной конфигурации 6 рабочих аппаратов, обращающихся по круговым орбитам высотой около 1000 км, наклоненным к плоскости экватора на 83 градуса и разнесенным друг от друга на 30 градусов по долготе восходящего узла.

“Космос-2327” запущен в плоскость №1 системы и должен заменить работающий в ней “Космос-2266”. “Космос-2266”, запущенный 2 ноября 1993 г., является на сегодняшний день старейшим рабочим аппаратом в системе. Космический аппарат и ракета-носитель 11К65М (“Космос-3М”) изготовлены Авиационно-космическим объединением “Полет” (г. Омск). Успешный запуск реабилитировал РН “Космос-3М” после предыдущей частичной неудачи 6 октября 1995 г., когда из-за отказа второй ступени при повторном включении аналогичный аппарат “Космос-2321” остался на нерасчетной эллиптической орбите.

Между тем, как отмечает еженедельник “Space News”, АКО “Полет” успешно движется к тому, чтобы скомпенсировать сокращение заказов от своего главного заказчика — Министерств обороны РФ — коммерческими запусками. 14 декабря 1995 г. между АКО “Полет” и Техническим университетом Берлина заключено соглашение о запуске малогабаритного спутника дистанционного зондирования Земли DLR-Tubsat. KA массой 35 кг, разрабатываемый совместно ТУБ и Германским управлением аэрокосмических исследований (DLR) должен быть выведен на орбиту в качестве попутного груза в конце 1996 г. По данным “Space News”, стоимость запуска составляет 235 тыс $. Однако директор спутникового центра ТУБ Удо Реннер (Udo Renner) пояснил, что окончательная цена будет зависеть от того, с каким именно основным аппаратом будет запускаться DLR-Tubsat — коммерческим или военным.

Этот контракт стал вторым, заключенным АКО “Полет” на протяжении менее чем трех месяцев. 29 сентября 1995 г. немецкая фирма “ОНВ System” (г.Бремен) подписала контракт на целевой запуск РН “Космос” для выведения на орбиту астрономического спутника “Abrixas”. “Abrixas”, весящий около 450 кг, разрабатывается “ОНВ System” по заказу Германского космического агентства (DARA) и должен быть запущен в 1997 г.

Кроме того, образованное в октябре 1995 г. АКО “Полет” и американской фирмой “Assured Space Access” (г.Арлингтон, шт.Вирджиния) совместное предприятие Cosmos USA вело переговоры с фирмой “EarthWatch”, Inc. (г.Боулдер, шт.Колорадо) об использовании РН “Космос” для запуска KA QuickBird, предназначенных для коммерческой съемки поверхности Земли с пространственным разрешением до 1 метра. (Первый KA QuickBird “EarthWatch Inc.” планирует запустить в третьем квартале 1998 г.) “Космос” может быть также использован в качестве резервного носителя для запуска двух KA EarlyBird той же фирмы, предназначенных для получения изображений с разрешением 3 метра. (Основной контракт на запуск KA EarlyBird Earth Watch Inc. заключила с НТЦ “Комплекс” на ракету “Старт-1”).

И наконец, как нам стало известно, шведская “Swedish Space Corporation” находится на заключительном этапе переговоров с АКО “Полет” по поводу запуска мини-спутника “Astrid-2” в качестве попутного груза на РН “Космос-3М” в 1997 г. Ближайшим же коммерческим запуском РН “Космос-3М” станет выведение второго спутника связи американской фирмы “Final Analysis, Inc.”. KA “FAISat-2V” должен быть выведен на орбиту попутно с российским навигационным КА в третьем квартале с.г.

В приведенной ниже таблице представлены сводные данные о статистике запусков ракет-носителей, созданных на основе БР 8К65 (Р-14). Приведенные данные уточнены по сравнению с теми, которые были опубликованы в №20 за 1995 г.

Количество запусков РН, созданных на основе БР 8К85, по космическим программам РН орбитальные суборбитальные усп ч.усп неусп усп неусп 65С3 7 — 1 — — 11K65 2 — 2 1 1 11K65M 385 7 18 — — К65МР 4 — — 5 1 К65УП — — — 22 2 8К65У — — — 1 — Итого 398 7 21 29 4

Примечания:

1. Данные приведены по состоянию на 1.01.96 (запуск 16.01.96 не учтен).

2. Учтены только пуски по программам ГУ-КОС/УНКС/ВКС. Не учтено порядка 300 суборбитальных пусков, выполнявшихся в интересах Войск ПВО (поскольку статистическими данными о них мы не располагаем).

3. В соответствии с принятой ВКС системой официальных обозначений название “Космос-3” соответствует РН 11К65, а “Космос-3М” — РН 11К65М. Поскольку в общей статистике присутствует некоторое количество ракет иных модификаций, во избежание путаницы при интерпретации данных в таблице указаны индексные обозначения.

4. Представители КБ АКО “Полет” не согласились с приведенной цифрой аварийных и частично успешных пусков. Редакция надеется в ближайшее время совместно с КБ АКО “Полет” выяснить причину разногласий, пока же у нас нет оснований сомневаться в точности приведенных данных.

От редакции. По данным ИТАР-ТАСС, пуск 16 января стал 625-м для ракет серии “Космос”, которые ранее запускались с Байконура, из Плесецка и Капустина Яра. В разделе “Ракеты-носители” мы приводим официальное сообщение о причинах нештатной работы РН “Космос-3М” при пуске 6 октября 1995 г.

Пресс-центр ВКС. 25 января 1996 г. В 12:55:59.989 ДМВ (09:56:00 GMT — Ред.) с 39-й пусковой установки 200-ой площадки космодрома Байконур боевыми расчетами ВКС произведен пуск ракеты-носителя “Протон-К” (8К82К — Ред ) с искусственным спутником Земли “Горизонт” (бортовой номер №43).

Спутник запущен в интересах Министерства связи Российской Федерации и выведен на орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 1°22'42.7'';

— минимальное удаление от поверхности Земли 36539.4 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 36659.4 км;

— начальный период обращения 24 час 37 мин 48.265 сек.

(Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату “Горизонт” №43 было присвоено международное регистрационное обозначение 1995-005А. Он также получил номер 23775 в каталоге Космического командования США — Ред.)

С.Головков по сообщениям ИТАР-ТАСС. Расчетная точка стояния спутника — 40°в.д. Он должен прибыть в нее к 9 февраля. После необходимых проверок “Горизонт” №43 будет введен в эксплуатацию. Затем старый “Горизонт”, находящийся в точке стояния 40° в.д., будет переведен в точку 140° в.д. Когда же и эта операция будет выполнена, заресурсный “Горизонт” в точке 140° в.д. будет выведен из эксплуатации.

В настоящий момент в космосе действуют 10 спутников серии “Горизонт”, причем, лишь один из них не превысил гарантийного срока эксплуатации — 3 года. На замену всей орбитальной группировки у России пока не хватает средств. Финансовые проблемы также стали причиной переноса нынешнего запуска с 18 на 25 января.

Мы приводим таблицу запусков КА “Горизонт”, подготовленную В.Агаповым.

19 января. Сообщение НАСА. Вчера НАСА утвердило график запусков исследовательских космических аппаратов на РН “Дельта-2”. Стратегия предусматривает запуск КА “Роlаr” с авиабазы Ванденберг в Калифорнии 2 февраля и запуск AMC NEAR 16 февраля со Станции ВВС “Мыс Канаверал” во Флориде.

Однако 26 февраля или до этой даты руководство обсудит вновь последовательность пусков по готовности пуска NEAR. В том случае, если подготовка NEAR будет идти по графику и не будет препятствий против его пуска 16 февраля, запуск КА “Polar” будет перенесен на 22 февраля.

Дело в том, что один и тот же стартовый расчет РН “Дельта 2” проводит запуски с обоих космодромов. Нет возможности обеспечить запуски 2 февраля с Западного побережья и 16 февраля — с Восточного. Запуски “Polar” 22 февраля и “Колумбии” по программе STS-75 в этот же день не мешают друг другу.

(Из сказанного ясно только то, что пуск “Polar” 2 февраля возможен только в случае, если будет отсрочен пуск NEAR. Что именно не дает возможность выполнить два пуска с интервалом 14 суток, но позволяет провести их через 6 дней, остается загадкой — И.Л.)

26 января. Поскольку вся предстартовая подготовка NEAR идет гладко, принято решение проводить этот пуск первым. Он должен состояться 16 февраля между 15:53:07 и 15:54:07 EST (20:53:07-20:54:07 GMT) с площадки В стартового комплекса LC-17 Станции ВВС “Мыс Канаверал”.

Запуск КА “Polar” со стартового комплекса SLC-2 базы Ванденберг перенесен на 22 февраля. Стартовое окно в этот день имеет длительность 25 минут — с 03:22 до 03:47 PST (11:22 11:47 GMT). Подготовка “Polar” также идет хорошо, и аппарат был пристыкован к носителю 23 января.

23 января. С.Головков по сообщениям ЕКА и Франс Пресс. Сегодня в Космическом технологическом центре ESTEC Европейского космического агентства в Ноордвейке (Нидерланды) состоялась пресс-конференция, на которой были представлены первые результаты работы аппаратуры GOME на борту новейшего европейского КА дистанционного зондирования ERS-2.

В течение последних 8 месяцев проводилась обширная работа по калибровке и валидации данных GOME. Научный руководитель эксперимента, профессор Джон Бёрроуз (John Burrows), британский исследователь, работающий в Институте экспериментальной физики Бременского университета, рассказал, что потребовалось уточнить и оптимизировать алгоритмы расчета суммарного количества озона в вертикальном “столбе”.

Данные GOME показали, в частности, что площадь антарктической озоновой дыры — 20 млн кв.км — остается достаточно стабильной.

GOME измеряет интенсивность свечения земной атмосферы в широкой полосе спектра (240-790 нм — С.Г.), выделяя в ней не 6-12 спектральных диапазонов, обычно использовавшихся ранее, а 3500 (!) каналов. Благодаря этому GOME является мощным средством наблюдения малых примесей. Их уровни — миллиардные и даже триллионные части — ранее измерялись только в аэростатных исследованиях. Суммарный уровень озона является функцией многих конкурирующих химических процессов с участием малых составляющих, которые необходимо детально изучить. Спектральные возможности прибора позволят в огромной степени расширить знания по химии атмосферы. Дж.Бёрроуз признает, что даже если в его лаборатории будет вдесятеро больше машин и сотрудников, они не смогут исчерпать научный потенциал прибора.

Как сообщил директор Института химии имени Макса Планка в Майнце, лауреат Нобелевской премии 1995 г., профессор Пауль Крутцен (Paul Crutzen), исследователи уже обнаружили в спектрах GOME долгожданную информацию по оксиду брома, и уже в последние две недели другая группа нашла данные по диоксиду хлора. “Чем скорее мы заменим химические догадки точными измерениями из космоса, тем лучше наши шансы минимизировать нанесенный людьми ущерб,” — считает исследователь, который в 1970 г. впервые предупредил мир об угрозе озоновому слою.

Данные GOME поступают на станции ЕКА в Кируне (Швеция) и Гатино (Канада), откуда они ретранслируются в центр данных GOME при Германском аэрокосмическом исследовательском агентстве DLR в Оберпфаффенхофене для предварительной обработки и выдачи в стандартном виде. Около десятка исследователей в разных странах получали некалиброванные данные GOME на этапе оценки характеристик, чтобы способствовать валидации системы. В этой работе приняла участие и группа Эрнеста Хилзенрага (Ernest Hilsenrath) в НАСА, работающая с данными американских приборов SBUV, SSBUV и TOMS. В частности, они применили алгоритмы обработки данных TOMS к данным GOME. “Результаты отличные, и я жду с нетерпением исследований не только по истощению озона, но и по загрязнению атмосферы и воздействию вулканических извержений,” — говорит Э.Хилзенрат.

Теперь данные GOME становятся доступными для всех работающих в этой области исследовательских групп, а DLR будет регулярно распространять через компьютерную сеть Internet карты распределения озона в глобальном масштабе и над Европой. Глобальная карта концентраций озона и окиси азота составляется раз в трое суток.

АСТРОНАВТЫ В ЦПК

Фото И.Маринина

Юрий Усачев, Шеннон Люсид и Юрий Онуфриенко — первый экипаж ЭО-21
	Джон Блаха (справа), Василий Циблиев, Александр Лазуткин с инструктором на разборе итогов тренировки
Джон Блаха и Александр Лазуткин выполняют эксперимент “Поза”

	Джерри Линенджер на теоретических занятиях
Майкл Фоул знакомится с новым журналом
	Райнхольд Эвальд (слева) и Ганс Шлегель

Райнхольд Эвальд и Ганс Шлегель — тренировка по одеванию скафандров
	Райнхольд Эвальд в тренажере корабля “Союз ТМ”
На пути домой

Клоди Андре-Деэ и Леопольд Эйар с инструктором в тренажере комплекса “Мир”
	Доктор Клоди Андре-Деэ
Леопольд Эйар и Клоди Андре-Деэ изучают систему жизнеобеспечения базового блока

ЕКА. ERS-2 через девять месяцев после запуска

23 января. С.Головков по сообщениям ЕКА и Франс Пресс. Как известно, ERS-2 был запущен 21 апреля 1995 г. (“НК” №8, 1995) и провел в автономном режиме начальные маневры. В течение 9 дней после старта прошло опробование научной аппаратуры спутника и подсистемы обработки данных. За исключением активного микроволнового инструмента AMI, вся остальная аппаратура работала нормально. 30 апреля первая попытка получить радиолокационный снимок с помощью входящего в состав AMI радара с синтезированной апертурой SAR окончилась неудачей: сработала защита по перегрузке приемника. После того как выходная мощность передатчика была снижена, при второй попытке 2 мая были получены первые экспериментальные радиолокационные снимки залива Гаэта и области Камнанья в Италии.

Через некоторое время удалось опробовать и волновой режим AMI при пониженной мощности передатчика. Режим ветрового скаттерометра оказался недоступным даже при пониженной мощности. С июля 1995 г. AMI постоянно находился в работе в изображающем и волновом режимах, радиолокационные изображения SAR регулярно выдавались пользователям.

После длительных исследований неисправность, не позволявшую использовать режим ветрового скаттерометра, также удалось обойти, и с 22 ноября 1995 г. началась его эксплуатация. Валидация скаттерометра продлится до конца апреля 1996 г.

Радиолокационный высотомер и работающий вместе с ним микроволновой зонд находятся в эксплуатации и дают ценную информацию. Переработанная аппаратура PRARE вступила в строй 1 января 1996 г. и полностью соответствует проектным характеристикам; система наземных станций PRARE идет к завершению ускоренным темпом.

Путевой сканирующий радиометр ATSR, разработанный и изготовленный группой Лаборатории Резерфорда-Эпплтона (Британия), отлично работал с момента запуска. ATSR передал свое первое изображение Британии и Ирландии 5 мая 1995 г. Прибор, имеющий видимые и инфракрасные каналы, должен был использоваться для измерения температур поверхности океана в глобальном масштабе — для наблюдений за изменением климата, — а также для слежения за распространением и природой растительности. Но 22 декабря ATSR на ERS-2 прекратил нормальную работу из-за проблемы со сканирующим зеркалом. Группа разработчиков прибора и специалисты центральных лабораторий Исследовательского совета (Британия) исследуют причины аномалии и сообщат о возможности восстановления работы прибора.

С 16 августа 1995 г. и до середины мая 1996 г. ERS-2 работает в паре с запущенным в 1991 г спутником ERS-1. Орбиты спутников поддерживаются с таким расчетом, чтобы обеспечить повторный пролет одних и тех же районов спустя сутки. Это позволяет принимать интерферометрические пары снимков с идентичных радиолокаторов SAR, которые будут использованы для создания глобальных цифровых моделей поверхности DTM (Digital Terrain Model) и других новых применений, например, в дифференциальной интерферометрии. В этой связи ЕКА недавно выпустило запрос к научным и образовательным организациям по оценке потенциала интерферометрии с радарами SAR для оценки риска от землетрясений, извержений вулканов, оползней и подвижек ледников.

ERS-1, который полностью работоспособен после 4.5 лет на орбите, планируется эксплуатировать до конца мая 1996 г. После этого из-за отсутствия средств работу со спутником предполагается прекратить.

Представляя результаты работы ERS-2, руководитель отдела по наблюдениям Земли ЕКА Гай Дюшоссуа (Guy Duchossois) подчеркнул, что проект ERS-2 имеет финансирование только до апреля 1997 г. Чтобы продлить работу спутника до середины 1999 г., когда должен быть запущен более совершенный КА “Envisat”, необходимо убедить 14 стран-членов ЕКА выделить еще 80-100 млн экю (102-128 млн $). “Было бы настоящим позором остановить столь обещающую программу из-за недостатка средств,” — сказал Дюшоссуа.

Чтобы добиться выделения этих средств, ЕКА планирует сократить объем текущих расходов, уменьшив численность научных групп и отменив часть их задач. Агентство надеется также найти большее количество коммерческих клиентов для системы ERS. Пока данные ERS-2 передаются исследователям бесплатно, однако нефтяные компании, министерства охраны окружающей среды, Сельскохозяйственная комиссия Европейского Союза, использующие трехмерные данные космического зондирования, должны платить.

28 января. В.Бантин. ИТАР-ТАСС. Напрямую получать с американского военного спутника информацию о ядерных и других военных объектах России, Китая и других стран региона смогут в скором будущем японские военные. Это позволит им специальное оборудование, закупить которое и США, как стало сегодня известно в Токио, планирует оборонное ведомство страны.

Управление национальной обороны Японии и ранее получало военную информацию со спутников США, но только ту, которую считало возможным предоставить Токио правительство Соединенных Штатов. “Но при этом мы практически не имели возможности отбирать информацию, которая представляет для нас интерес” приводит сегодня газета “Санкэй симбун” слова источника в оборонном ведомстве страны.

Если же Токио приобретет оборудование для спутника, который США планируют вывести на орбиту Земли в будущем году, ситуация кардинальным образом изменится. По словам источников в оборонном ведомстве, УНО получит возможность напрямую вести с помощью “космического глаза” наблюдение, например, за военными объектами Северной Кореи, подозрения относительно разработки которой ядерного оружия до сих пор сохраняют свою актуальность для Токио.

Предположительно американский космический спутник будет использоваться для сбора информации и другими японскими министерствами. Министерство иностранных дел, например, проявляет интерес к получению космических снимков районов крупных стихийных бедствий за рубежом, которые могут быть полезны при разработке программ гуманитарной помощи странам, пострадавшим от стихии. Однако возможность такого межведомственного сотрудничества, по словам источников, некоторым высокопоставленным сотрудникам оборонного ведомства представляется весьма маловероятной.

М.Тарасенко. НК. В “НК” №1 мы, как обычно, поместили сводную таблицу космических запусков, состоявшихся в 1995 г. В этом номере вашему вниманию предлагается статистическая сводка, суммирующая эти запуски по странам мира. Всего в 1995 г. было осуществлено 80 запусков ракет космического назначения со 113 космическими аппаратами. Из 80 попыток 5 окончились неудачами (в результате которых 7 КА не вышли на орбиты) и три оказались частично успешными, т.е. ракеты вывели полезные нагрузки на нерасчетные орбиты.

* 26 января Сенат конгресса США 87 голосами против 4 ратифицировал российско-американский договор по СНВ-2. СНВ-2 дает России возможность вместе с США осуществлять сокращения стратегических арсеналов в соответствии с предусмотренными договором жесткими правилами проверки.

Запуски в 1995 г. осуществляли 5 государств и международная организация “Arianespace”. Помимо КА, принадлежащих этим государствам, на орбиты были выведены также объекты, находящиеся под юрисдикцией 16 прочих государств или международных организаций. Несмотря на резкий спад количества запусков, Россия продолжает удерживать мировое лидерство по этому показателю, хотя США уже вплотную “сели на пятки”, и если бы не авария РН “Пегас”, по-видимому обошли бы Россию в минувшем году. Другая тенденция эволюция структуры российских запусков, отражающая начавшуюся интеграцию российских средств выведения в мировой рынок. Если раньше на отечественных ракетах запускались только отечественные аппараты (за крайне редкими исключениями), а запуск отечественного аппарата на иностранной ракете был и вовсе немыслим, то в этом году доля иностранных КА в общем количестве запущенных на российских РН достигла 20% и впервые российский аппарат — стыковочный модуль для “Мира” был доставлен на орбиту на борту американского шаттла.

Эта пропорция соответствует имеющейся на сегодняшний день в США, но еще уступает среднемировому уровню “национальной перемешанности” КА и средств выведения. Как показывают графы 5 и 6 приведенной таблице, в 1995 г. из 113 запускавшихся КА 78 стартовали на национальных носителях, а 35 — на иностранных.

Таблица. Сводная статистика космических запусков по странам мира в 1995 г. (сост. М. Тарасенко) № Страна или межд.организация Запущено РН: всего (у+н+ч.у.) на них КА: выведено (+утрачено) в том числе собственных КА КА других стран Выведено КА на РН других стран всего КА данной нац. принадлежности 1 2 3 4 5 6 7 8 1 РФ 33(31у+1ч.у. +1н) 44 (+3утр.) 36 (+2утр.) 8 (+1 утр.) 1 37(+2утр.) 2 США 30 (26у + 1ч.у. + 3н) 41 (+3утр.) 34 (+3утр.) 7 6 40(+3утр.) 3 Arianespace 11 15 — 15 — — 4 КНР 3(2+1 н) 2(+1утр.) — 2 (+1утр.) — — 5 Япония 2(1+1ч.у.) 3(2+1ч.у.) 2 1ч.у. 2 4 6 Израиль 1 1 1 — - (1 утр) 1(+1 утр) 7 Бразилия — — — — 1 1 8 Гонконг — — — — 1(+1 утр) 1(+1 утр) 9 ЕКА — — — — 3 3 10 Евтелсат — — — — 1 1 11 Индия — — — — 2 2 12 Интелсат — — — — 3 3 13 Испания — — — — 1 1 14 Канада — — — — 1 1 15 Люксембург — — — — 1 1 16 Украина — — — — 1 1 17 Франция — — — — 3 3 18 ФРГ — — — — 2 (1+1 ч.у.) 2 (1+1 ч.у.) 19 Чехия — — — — 1 1 20 Чили — — — — 1 1 21 Швеция — — — — 1 1 22 Юж.Корея — — — — 1 1 Итого 80 (72у+3ч.у.+5н) 106 (+7 утр.) 73(+5утр.) 33 (+2утр.) 33 (+2утр.) 106 (+7утр. — Пояснения к таблице: 1. Национальная принадлежность РН и КА определяется по их юридической принадлежности, а не по стране-изготовителю. 2. В таблице использованы сокращения: “у” — успешный запуск, “ч.у.” — частично успешный, “н” — неудачный, “утр.” — КА утрачен при запуске. 3. Графа 4 показывает сколько КА запускалось на РН государства или организации, указанной в графе 2, без учета национальной принадлежности этих КА. Графы 5 и 6 показывают, какое количество из этих КА принадлежат самой запускающей стороне, а какое — прочим странам или организациям, Графа 7 показывает, сколько КА данной страны запущено на иностранных РН, 4. КА “Экспресс” запущенный в рамках совместного японско-германского эксперимента считается немецким.

* Реорганизация работ, которую планируется провести в Лаборатории реактивного движения США, должна сократить срок исполнения космических проектов — от начала разработки до запуска — до 18 месяцев. Новую схему организации работ предполагается ввести уже с 1 апреля 1996 г. * В мае 1996 г. JPL планирует объявить группу разработчиков инфракрасной космической обсерватории SIRTF, а с октября начать работы по фазе В проекта. Обсерватория должна быть запущена в начале XXI века и вести наблюдения инфракрасных объектов в течение 2.5 лет. * Шведская компания “Hasselblad”, камерами которой астронавты НАСА пользовались во многих полетах по программам “Джемини” и “Аполлон”, будет продана новым хозяевам. Как заявили 24 января нынешние владельцы фирмы, продажа фирмы группе европейских венчурных компаний (швейцарская “UBS Capital B.V.”, британская “Cinven”) принесет около 15 млн $.

Пресс-центр ВКС. После того как запущенный ВКС 6 октября 1995 года с космодрома Плесецк спутник “Космос-2321” был выведен РН “Космос-3М” на нерасчетную орбиту, совместным решением заместителя председателя Государственного комитета по оборонным отраслям промышленности РФ А.Братухина и командующего ВКС России В.Иванова 12 октября была создана межведомственная комиссия для выяснения причин случившегося.

В результате работы комиссии, рассмотревшей и проанализировавшей большой объем имеющейся у нее материалов, включая данные траекторных и телеметрических измерений на свет появился “Акт по объяснению причин выведения КА “Космос-2321” на нерасчетную орбиту...”. Его утвердили 4 ноября 1995 года А.Братухин и В.Иванов.

Некоторые из выводов комиссии, отмеченные в акте:

1. Выведение КА на нерасчетную орбиту произошло из-за аномального функционирования двигательной установки II-й ступени РН.

2. Наиболее вероятной причиной аномального функционирования ДУ явилось частичное перекрытие магистрали высокого давления окислителя в ДУ посторонним предметом, носящее случайный характер.

Россия-США. Выбор пал на РД-180

24 января. О.Шинькович. НК. Как мы уже сообщали, 12 января в Денвере, штат Колорадо, компания “Lockheed Martin Astronautics” сообщила фирме “Pratt & Whitney”, являющейся подразделением корпорации “United Technologies”, и его российскому партнеру НПО “Энергомаш” о выборе жидкостного ракетного двигателя РД-180 в качестве двигателя первой ступени коммерческой ракеты-носителя “Atlas IIAR”.

Именно по этому поводу сегодня в РКА была устроена пресс-конференция. На ней присутствовали Юрий Коптев, Александр Кузнецов, Борис Каторгин и представители “P&W” и т.д.. В полном пересказе этого события нет необходимости, поскольку в “НК” было достаточно написано на эту тему. Приведем лишь те подробности и факты, дополняющие напечатанное.

Прежде всего представители РКА выразили удовлетворение результатами тендера. Следующим этапом должно быль правительственное разрешение на подписание контракта с компанией “Lockheed Martin”. Проект распоряжения готов и в ближайшее время будет направлен на рассмотрение правительства.

Ярко выраженные симпатии нашего космического ведомства к двигателю РД-180 объясняются просто. Национальная политика России в области космической промышленности выражается одним словом — выживание. Победа НПО “Энергомаш” в тендере компании “Lockheed” позволит удержаться на плаву космическому двигателестроению.

По словам Бориса Каторгина, будующий контракт с “Lockheed” подразумевает производство РД-180 в России, на мощностях НПО “Энергомаш”. Предварительно рынок двигателей первой ступени “Atlas IIAR” оценивается в 2 млрд $ (на период ~20 лет).

В условиях сокращенного госзаказа и невозможности проведения работ по проектированию новых РД такой контракт не будет лишним. В настоящее время космическая промышленность в России переразмерена, из цехов выходят 2-3 двигателя в год (по сравнению с 30-ю в период расцвета), при таких объемах невозможно обеспечить стабильность технологического процесса.

Контракт позволит сохранить основные трудовые коллективы (около 6 тысяч рабочих мест), сохранить стендовую базу, кооперацию, позволит производить те единичные образцы двигателей (РД-170, РД-120 и т.д.), еще необходимые космонавтике.

Путь НПО “Энергомаш” к своему первому контракту был долог и тернист. Являясь монопольным разработчиком и производителем маршевых двигателей (вместе с воронежской “Химавтоматикой”), предприятие привлекало внимание западных компаний своей уникальной продукцией. Первой войти в доверие пыталась “Aerojet” еще в январе 1991 года. Был подписан договор о намерениях, американцам показали испытания РД-170. Отношения поддерживались до октября 91 года, когда же стал вопрос о финансировании — контакты прекратились.

Следующей по списку была компания “Rocketdyne”, но дальше “взаимопонимания” дело тоже не пошло.

И лишь “Pratt & Whitney” с конца 1991 года перешла к конкретным проектам. 26 октября 1992 года было подписано “Соглашение о совместном маркетинге и лицензировании двигателей...”. Далее “P&W” финансировала НИР по новым двигателям, проталкивала эти разработки на американский рынок. Как мы видим теперь, усилия были затрачены не зря. Итак, после необходимых распоряжений правительства, будет скорей всего подписан контракт с “Lockheed Martin”. Правда, сама компания “Lockheed” с РН “Atlas WAR” также участвует в конкурсе (EELV), объявленном министерством обороны США. Официально тендер еще не окончен, но с большой долей вероятности (мнение автора, — Ред.) победа будет за “Lockheed”.

Далее, к 1997 году НПО “Энергомаш” доделывает свои РД-180, начинает его производство. Эксплуатация РН “Atlas IIAR” с новой ДУ первой ступени начнется в 1998 году.

Мелькали как-то в прессе и по ТВ мнения о том, что законодательство США не разрешает импорт таких стратегических товаров, как ракетные двигатели. Ссылались на директивы Клинтона, Александр Кузнецов, Начальник управления средств выведения и наземной космической инфраструктуры, на пресс-конференции разъяснил, на основании каких документов ведется маркетинг наших двигателей. Это “Стратегия и принципы НАСА по применению иностранных технологий в программе многоразовых ракет-носителей”, подписанная Дэниелом Голдиным 29 сентября 1995 г. и “Стратегия министерства обороны США по использованию двигательных установок производства бывшего Советского Союза в космических ракетоносителях”, подписанная Уилльямом Перри 17 мая 1995 года.

Все они подразумевают (судя по названию и содержанию) импорт некоторых элементов для перспективных РН из России, при соответствующих, естественно, ограничениях. Ограничения эти касаются только тех технологий и изделий, которые будут применяться для пусков ракет по федеральным программам. Для коммерческих носителей ограничений нет. Во второй “Стратегии...” читаем: “Полезные нагрузки, связанные с национальной безопасностью, должны выводится на орбиту РН, изготовленных в США, за исключением случаев, разрешенных президентом США или представителем, назначенным президентом. Подобные РН должны изготавливаться и испытываться в США.” Далее идут конкретные условия — “Двигательные системы, агрегаты или технология бывшего Советского Союза на РН США, используемых в полетах в интересах национальной безопасности, должны быть адаптированы под производство США в течение четырех лет после предоставления контракта на проектирование и производство.” Это согласуется с тем, что некоторые элементы нового двигателя РД-180 будут производиться в Америке.

Об “опальном” НК-33 пойдет, видимо, отдельный разговор на наших страницах в будущем.

Т.Варфоломеев для НК. В “НК” №24, 1995 год опубликована очень содержательная и авторитетная статья генерал-майора Л.Ф.Овчинникова и подполковника С.А.Сергеева о космодроме Плесецк и перспективах его развития. Однако в части, касающейся описания ракеты-носителя “Рокот” (стр. 51-52) есть небольшая неточность.

РН “Рокот” создается на базе стратегической баллистической ракеты УР-100НМ, а не УР-100Н [1]. Это различие весьма существенно. Разгонный блок “Бриз” разработан из расчета использования его на базовой ракете УР-100НМ. Пусковые же установки МНР УР-100Н фактически не могут быть использованы для пуска РН “Рокот”. Конечно, теоретически возможно разместить хвостовой отсек УР-100НM в штатном транспортно пусковом контейнере ракеты УР-100Н, но потребует дополнительной конструктивной доработки [1], что, естественно, ведет к увеличению затрат на модернизацию комплекса. А в той конкурентной борьбе, которая развернулась на рынке услуг по запуску спутников с помощью ракет-носителей легкого класса (стоит вспомнить американские “Pegasus”, “Taurus”, LLV, “Conestoga”, европейскую FSL, российские “Взлет”, “Старт”, “Бурлак”, “Рикша”, “Штиль” и пр.), увеличение стоимости пуска явно нежелательно.

В силу изложенного выше обстоятельства РН “Рокот” не может стартовать с космодрома Свободный, поскольку там расположены стартовые комплексы только МБР УР-100Н, а не УР-100НМ [1]

Рис.1. РН “Стрела”. Рисунок из проспекта НПО “Машиностроения”

Тем не менее существует и проект комплекса, который может базироваться на обоих существующих модификациях МБР серии УР-100. Проект такой РН предложен НПО Машиностроения и называется “Стрела”. Для данной РН вновь разрабатывается лишь система телеметрии и траекторных измерений [2]. Система управления остается практически той же. Роль разгонного блока выполняет штатный автономный блок разведения (АБР) головных частей [2]. Таким образом, РН “Стрела” может быть создана, как на базе конвертируемых МБР УР-100Н, так и УР-100HM [2].

Благодаря минимуму доработок, стоимость РН “Стрела”, по-видимому, должна быть ниже, чем РН “Рокот”. Однако успехи ГКНПЦ им.Хруничева в разработке программы “Рокот” очевидны, — работы идут полным ходом и уже вышли на международный уровень (проект EUROCKOT), тогда как о проекте “Стрела” НПО Машиностроения, до последнего времени, было мало что известно.

Но прогнозируемый сейчас рост спроса на запуски в ближайшем будущем небольших низкоорбитальных спутников дает надежду на то, что и РН “Стрела” также не останется без работы, особенно, если космодром Свободный все-таки вступит в строй. Но опыт западных фирм показывает (впрочем, как и российских), что требуется приложить максимум усилий, вложить немалые собственные средства (и при правительственной поддержке), чтобы не только создать достаточно надежную РН, но и пробиться затем с ней на рынок коммерческих услуг по запуску полезных грузов в космос.

Источники информации:

1. Частная беседа автора с представителями ГКНПЦ им.Хруннчева на выставке МАКС'95, 24 августа 1995 г.

2. Частная беседа автора с представителями НПО Машиностроения на выставке МАКС'95, 24 августа 1995 г.

От редакции: Мы решили дать маленькую справку о проекте РН “Стрела”. Информация взята из проспекта НПО Машиностроения.

Постановлением правительства России НПО Машиностроения поручено провести работы по переоборудованию снимаемых ракет РС-18 (SS-19) в ракету-носитель “Стрела” для выведения космических аппаратов.

МБР РС-18 имеет высокую надежность, проведено 143 пуска из них 140 успешных (97.9%).

РН “Стрела” способна выводить:

— с космодрома Байконур КА массой 2000 кг (Н=300 км, i=64°);

— с космодрома Плесецк К А массой 1900 кг (Н=300км, i=64°);

— с космодрома Свободный КА массой 800 кг (Н=455 км, i-97.2°).

25 января. Сообщение НАСА. В Центре космических полетов имени Маршалла (MSFC) успешно закончились испытания нового криогенного топливного бака для экспериментального многоразового носителя “Delta Clipper” (DC-XA), разрабатываемого НАСА и компанией “McDonnell Douglas Aerospace”. Бак, предназначенный для хранения жидкого водорода при температуре -253°С, выполнен из композиционных материалов.

— Это действительно весьма крупное достижение, — сказал менеджер проекта DC-XA в НАСА Дэн Думбакер, — Это самый большой композиционный водородный бак, сделанный когда либо, он должен успешно выдержать все эксплуатационные режимы полета. Испытания демонстрируют, что композиционные баки могут использоваться для других многоразовых транспортных систем в будущем.

Проницаемость композиционных материалов вызывала опасения у инженеров, но бак выдержал испытание давлением при криогенных температурах, моделирующих условия полета DC-XA, при этом утечек водорода не было обнаружено.

Композиционные материалы изготавливаются смешиванием эпоксидных смол и различных нитевидных наполнителей, формируя прочную структуру для применения в различных условиях.

Начиная с 70-х годов, НАСА проводило интенсивное исследование и разработку композитов.

Особое значение уделяется композитам при проектировании одноступенчатых многоразовых носителей. Благодаря высоким удельным прочностным характеристикам композиционных материалов, их применение снижает массу конструкции. Водородный бак DC-XA, высотой 4.9 м и 2.4 м в диаметре, сделан из графитовых композитов и весит 916 кг — на 544 кг легче, чем бак его предшественника — аппарата DC-X. При этом он обладает той же несущей способностью, что и алюминиевый.

— Это главный этап в программе DC-XA, — сказал Думбакер о работе в MSFC. — Это дает нам основания провести летные испытания аппарата по графику в мае. Мы отправили бак в “McDonnell Douglas Aerospace” в Хантингтон Бич, Калифорния, где вокруг него будет производиться монтаж летного аппарата.

24 января. Сообщение JPL. Программа трехмерного представления информации по траектории полета космического аппарата, разработанная в Лаборатории реактивного движения (JPL), позволяет в течение нескольких секунд увидеть на экране компьютера положение межпланетной станции на трассе полета в любой заданный момент времени и связанные с ним характеристики. Раньше для получения такой информации требовался 15-минутный поиск в документации.

Программа “TrajTool” родилась первоначально как средство трехмерного представления данных для группы магнитометра станции “Галилео”. Затем она была дополнена и служит интересам проекта “Галилео” в целом. Часть ее — программа трехмерной визуализации траектории — пригодна к использованию в любом космическом проекте.

“TrajTool” читает два файла эфемерид — для станции и для Юпитера и его спутников. С помощью простого графического интерфейса программа позволяет увидеть 3-мерную траекторию полета с заданного направления и проследить движение станции и спутников вперед и назад во времени (в пределах действительности эфемериды). Способность увидеть траекторию в целом, “понять” ее на интуитивном уровне, а не представлять по текстовым распечаткам траекторной информации — самое ценное в программе. Член навигационной группы может наблюдать критические события полета, моменты затмений и соединений. Помимо картинки, программа выдает необходимую навигационную информацию — декартовы координаты станции и небесных тел, расстояние от Земли, Юпитера, его спутников, угол Солнце-Земля-КА и т.п. — в текстовом виде.

Программа разработана в отделе многополетных наземных систем JPL под руководством Алана Квана (Alan Quan). Сейчас дорабатывается ее версия для использования в программе “New Millinium”.

16 января. Отдел информации ГКНПЦ. Как известно, в соответствии с распоряжением Правительства РФ, в январе 1993 года Государственным Космическим Центром имени Хруничева был подписан контракт с американской фирмой “Motorola” на три запуска ракеты-носителя “Протон” для выведения 21 спутника связи по проекту “Iridium” — одной ракетой семь спутников. Первый запуск ракеты-носителя “Протон” в рамках этой программы запланирован на вторую половину 1996 года.

С декабря 1994 года по декабрь 1995 года на стендовой базе Космического Центра имени М.В. Хруничева проводились испытания по программе “Iridium”. Часть из них, в том числе статические и динамические испытания головного обтекателя, проводилась в ЦНИИМАШ, а в НИИХСМ проводились испытания по сбросу головного обтекателя.

Объем экспериментальной отработки по теме “Iridium” состоял из отработки системы космического аппарата и отработки головного обтекателя.

Отработка космического аппарата включала в себя автономные и комплексные испытания. Автономным испытаниям подвергались отдельные агрегаты и узлы системы отделения, такие как замки, пиропривод, механизм удержания. Для комплексных испытаний были изготовлены изделия — с индексами “В” для динамических испытаний, “А” для статических испытаний, “П” для теплопневматических испытаний, и “Р” для испытаний системы отделения космического аппарата “Iridium”.

Отработка головного обтекателя включает в себя изделия с индексами “А” для теплостатических испытаний, “П” для испытаний на разделение. При этом изделие “Р” после тепловых испытаний переделывалось в изделие “Ю” для акустических испытаний.

Объем исследований был определен планом испытаний (ITP). Для проведения указанных испытаний было изготовлено большое количество стендового оборудования. Заказчики принимали активное участие в исследованиях, в частности фирма “Motorola” поставила восемь имитаторов спутников. Семь из них предназначались для статических и динамических испытаний и представляли собой динамически подобные модели. Восьмом имитатор предназначался для имитации системы отделения.

Результаты испытаний регулярно обсуждались на совместных встречах представителей ГКНПЦ им.М.В.Хруничева и “Motorola”. Представители “Motorola” часто присутствовали при испытаниях, они получали полную квалифицированную информацию по любым возникающим у них вопросам. Результаты испытаний всех систем положительные и полностью подтвердили требования к системам заложенные в Документе контроля интерфейсов (ICD).

Стороны в процессе контактов получили возможность ознакомится с основными концепциями проведения испытаний российской и американской сторон. Обсуждение этих концепций значительно способствовало выработке взаимопонимания практически по всем техническим проблемам.

Оценивая общие итоги испытаний необходимо отметить, что при наличии различных взглядов на проведения испытаний космической техники за период совместной работы было установлено, что каждая из существующих точек зрения имеет право на существование и обеспечивает требуемую надежность аппаратов.

19 января. Отдел информации ГКНПЦ. 15-17 января 1996 года в Москве состоялось совещание, в котором приняли участие специалисты Государственного Космического Научно-производственного Центра имени М.В.Хруничева, совместного российско-американского предприятия ILS (International Launch Services), американской компании Space Systems/Loral.

Делегации возглавляли директора программы “Loral”: Майкл У. Хилл (ILS, США), Джон Сатром (SS/Loral, США), Виталий Яковлевич Лопан (ГКНПЦ, Россия).

На этом Совете состоялась защита технического проекта по программе “Loral”, предусматривающей запуск телекоммуникационного космического аппарата “Tempo” прямого телевизионного вещания.

Представители зарубежных компаний дали высокую оценку проделанной работе. Этапы исследований по программе выполнены в соответствии с запланированными сроками. Изготовлена трехступенчатая ракета-носитель “Протон”. Готова к испытаниям переходная система, состоящая из двух адаптеров, изготовленных шведской фирмой SAAB и ГКНПЦ им.М.В.Хруничева. Предполагается, что в ближайшем будущем Космический Центр не будет закупать адаптер у SAAB, а будет изготавливать его самостоятельно. Из Швеции будут поставляться лишь элементы разделения: замковые ленты, удерживающие космический аппарат на адаптере, и толкатели, осуществляющие отделение космического аппарата от адаптера.

На совещании отмечалось, что на данный момент есть несколько незавершенных этапов: проведение примерочных испытаний переходной системы с космическим аппаратом “Tempo” на базе Заказчика, подготовка специальных средств для доставки топлива из Америки и отправки его на Байконур, модернизация космодрома Байконур (установка радиосистемы, прокладка наземной кабельной сети и т.д.), т.е. те операции, которые предусмотрены по графику, но сроки исполнения которых еще не подошли. Эти работы будут проводиться после первого коммерческого запуска зарубежного спутника “Astra-1F” (март 1996 года).

В настоящее время идет доработка технического изделия “Ж”, состоящего из макетов головного обтекателя, разгонного блока и космического аппарата. Разгонный блок изготовлен на базе серийного блока ДМ-2 (РКК “Энергия”) и предназначен для запуска космического аппарата “Tempo”. Предстоит завершить изготовление головного обтекателя. Участники совещания отметили успешное ведение работ по программе и выразили уверенность в завершении работ согласно календарному плану. Первый запуск спутники связи “Tempo” на геостационарную орбиту с помощью РН “Протон” запланирован на июнь 1996 года.

Некоторые данные о спутнике “Tempo” приведены ниже.

Компания “Space Systems/Loral” является ведущим поставщиком геостационарных спутников и аппаратуры для систем дальней связи и исследования Земли. В июле 1993 года компания “SS/Loral” получила контракт на сумму 406 млн $ на создание двух спутников прямого телевизионного вещания для программы “Tempo” дочерней компании “Tele-Communications Inc.”, самой крупной кабельной компании США. Начало работы всей системы запланировано на 1996 год.

Спутники прямого телевизионного вещания — большие спутники. Для спутников “Tempo” компания “SS/Loral” использует базовый модульный космический аппарат — платформу FS-1300, которая ранее была использована и отработана при создании ряда спутников, в том числе спутников “Super Bird” для внутренних линий связи Японии и серии спутников дальней связи “Intelsat-7”. Таким образом, спутники “Tempo” будут спутниками с производственной линии семейства FS-1300 с номерами №18 и №19.

Спутник “Tempo” предназначен для прямого телевизионного вещания на территорию континентальной части США, Аляску, Гавайи и Пуэрто-Рико. Он оснащен двумя антеннами с большими рефлекторами, четырехсекционными панелями солнечных батарей и двигательной установкой, работающей на жидком топливе (гидразине).

Спутник имеет 16 каналов мощностью 203 Вт каждый. Эффективная изотропно-излучаемая мощность составляет от 52 до 56дБ. Передающая аппаратура “Tempo” работает в диапазоне 12.2-12.7 ГГц, а приемная аппаратура — в диапазоне 17.3-17.8 ГГц. Срок эксплуатации спутника на орбите — 12 лет.

По сравнению с системами кабельного телевидения, система прямого спутникового телевещания обладает следующими преимуществами:

— прием телевизионных программ практически в любом доме, даже в тех случаях, когда к дому нельзя подвести кабель; единственным условием при этом является наличие 18-дюймовой параболической антенны и декодера;

— высокое качество изображения, поскольку сигнал является цифровым с самого начала, и нет необходимости в преобразовании аналогового сигнала в цифровой;

— большее число каналов, так как система прямого спутникового телевещания является цифровой, а техника цифрового сжатия позволяет значительно увеличить число каналов.

16 января. АП. Представители российского ПО “Маяк” посетили завод фирмы “EG & G” в Майамисберге (штат Огайо) и осмотрели радиоизотопные термоэлектрические генераторы (RTG), которые будут установлены на АМС “Кассини”.

Инженеры фирмы должны начать снаряжение генераторов “Кассини” плутонием-238 уже на этой неделе. Станция будет иметь два RTG (каждый генератор имеет около 1 м в высоту), которые обеспечат ее энергией во время полета в 1997-2008 гг.

Трое представителей “Маяка” — директор Юрий Малых, заместитель главного инженера Александр Алдохин и менеджер по экспортным программам Александр Чичков — получили приглашение на американский завод потому, что США закупили плутоний-238 в России. Как сообщил менеджер Министерства энергетики США по космическим генераторам Тим Фрейзиер (Tim Frazier), США имеют мало плутония-238. Имеющегося количества достаточно для снаряжения RTG “Кассини”, но, в ожидании других космических проектов, в частности, миссии к Плутону, США приобрели 9.0 кг плутония-238 у ПО “Маяк”.

“Маяк” прекратил производство оружейного плутония, но выпускает изотопы как коммерческий продукт, сообщил Юрий Малых. Аналогично, Министерство энергетики США прекратило работы по оружейным программам на предприятии в Майамнсберге, но завод продолжает работать “на космос”.

25 января. Франс Пресс. Министерство международной торговли и промышленности Японии заключит вскоре контракт с Германским космическим агентством DARA с целью разработки меньших по массе и менее дорогих спутников, сообщила газета “The Ninon Keizai Shimbun”.

Эта программа призвана сделать японскую космическую промышленность более конкурентоспособной. Для этого разработку дешевых спутников предполагается передать частным компаниям — “Toshiba Corp.” и “Mitsubishi Electric Corp.”.

Хотя уровень германских и японских космических технологий почти одинаков, их сотрудничество обещает быть плодотворным, указывает газета. Ожидается, что общая стоимость разработки спутников составит 20 млрд иен (187 млн $), а первый запуск состоится в 2000 г.

29 января. И.Борисенко. ИТАР-ТАСС. Председатель правительства России Виктор Черномырдин прибыл в воскресенье в столицу США для участия в пленарных заседаниях 6-й сессии российско-американской межправительственной комиссии по научному и техническому сотрудничеству (комиссии Гора — Черномырдина). В программе пребывания Виктора Черномырдина в американской столице — встреча с президентом США Биллом Клинтоном, беседы со спикером Палаты представителей Ньютом Гингричем, руководством Международного валютного фонда и Всемирного банка.

Как отметил высокопоставленный представитель Администрации США, стратегическая цель комиссии Гор-Черномырдин состоит в том, чтобы “обеспечить возможности для дальнейшего экономического роста и созидательной деятельности”. Одним из весьма перспективных направлений двустороннего сотрудничества он назвал взаимодействие в реализации совместных проектов в исследовании космоса. “Успехи в этой области весьма впечатляющи, — заметил он. — Сотрудничество между американскими и российскими аэрокосмическими компаниями будет расширяться”. В целом, добавил этот представитель, “российские экспортеры совсем неплохо показали себя на американском рынке”, и потенциальные возможности торговли между двумя странами “поистине огромны”.

* Франция предложила поставлять Кувейту снимки региона Персидского залива со своего разведывательного спутника “Helios 1А”, если это государство закажет французские противокорабельные ракеты. Ранее сообщалось о возможности использования французских разведывательных средств в интересах Катара “на определенных условиях”.

19 января. Сообщение JPL. В течение более 6 месяцев группа из 135 ученых из 53 университетов и компаний работала над созданием долгосрочного плана изучения ближайших планетных систем ExNPS (Exploration of Neighboring Planetary Systems). Эта проблема является частью более широкой темы исследования происхождения звезд и планет, жизни и Вселенной в целом. Программа ExNPS должна ответить на вопрос, есть ли во Вселенной миры, способные поддерживать жизнь. Лаборатория реактивного движения возглавит эту программу, в которой примут участие исследователи и технологии всего мира.

Составлена долгосрочная программа научных исследований и технологических разработок, ведущая в конечном итоге к обнаружению и изучению характеристик планет земного типа вокруг ближайших звезд. Она объединила многие проекты земного и космического “базирования”.

В близком будущем наблюдения на наземных телескопах должны идентифицировать непрямыми средствами звезды, имеющие планеты, и, возможно, привести к открытию нескольких планет типа Юпитера.

Существующие или запланированные космические миссии — Космический телескоп имени Хаббла, ИК-телескоп SIRTF, Космическая интерферометрическая миссия SIM (Space Interferometric Mission) позволят провести важные предварительные наблюдения и испытать новые технологии.

Кульминацией программы ExNPS должен стать проект, предусматривающий использование примерно четырех ИК-телескопов, связанных в единую интерферометрическую систему и работающих в “темной” части Солнечной системы, за орбитой Юпитера. Эта система может быть запущена около 2005 г. Ее целью будут поиск планет земного класса у ближайших звезд и идентификация углекислого газа, озона, водяного пара в атмосферах наиболее ярких планет.

Разработка новых инструментов и технологий критически важна для того, чтобы сделать программу ExNPS возможной и приемлемой по стоимости.

С.Головков по сообщению журнала “Universe” Лаборатории реактивного движения. Программа ExNPS — одна из тех, по которым в текущем финансовом году предполагалось провести так называемое “начальное планирование”. На этой же стадии находится и упомянутая в приведенном выше сообщении Космическая интерферометрическая миссия SIM.

Предпроектные работы должны вестись по ИК-телескопу SIRTF, аппаратам “Pluto Express” и “Champollion”. В проект бюджета на 1996 ф.г. включены средства на начало полномасштабной разработки проектов орбитального и посадочного аппаратов “Mars 98”, КА “Stardust” и миссий по программе “New Millenium”. Наконец, на стадии полномасштабной реализации находятся программы “Galileo”, “Cassini”, “Mars Pathfinder”, “Mars Global Surveyor”.

По совместной программе с Управлением “Миссия к планете Земля” JPL должна вести разработку приборов для КА Системы наблюдения Земли. Это — Многоугольный изображающий спектрорадиометр MISR (Multiangle Imaging Spectro-Radiometer), Атмосферный ИК-зонд AIRS (Atmospheric Infrared Sounder), Тропосферный эмиссионный спектрометр TES (Tropospheric Emission Spectrometer) и прибор “SeaWinds”. На первом КА системы EOS AM-1 (1998) будут установлены MISR и термоэмиссионный радиометр ASTER (Advanced Spacebome Thermal Emission and Reflection Radiometer) совместной разработки JPL, HACA и Японии. На КА EOS PM-1 (2000) будут поставлены AIRS и другие приборы, а на EOS Chem-1 (2002) — Микроволновой датчик лимба MLS (Microwave Limb Sounder) и TES.

HACA и Картографическое агентство Министерства обороны США DMA продолжат в 1996 г. обсуждение возможности третьего полета шаттла с радиолокационным комплексом SIR-C/X-SAR с целью получения трехмерной карты 80% земной суши. Этот 11-суточная миссия получила обозначение SRTM (Shuttle Radar Topography Mapper). Реализация этого проекта в части SIR-C должна быть поручена JPL. DMA должно финансировать модификацию комплекса SIR-C — добавление 60-метровой фермы и выносной антенны для интерферометрической съемки — и производить конечный картографический продукт.

Всего в 1996 ф.г. JPL должна была получить около 1 млрд $, из которых 236.8 млн $ предназначались собственно Лаборатории, а остальное — подрядчикам.

23 января. Франс Пресс. Южнокорейская фирма “Hyundai Electronics Co.” получила контракт на производство 26 спутников низкоорбитальной системы связи “Globaislar” для американской “Space Systems/Loral” и итальянской “Alenia Spazio SPA”. Церемония подписания состоялась сегодня в Сеуле.

Международный проект “Giobalstar” имеет целью обеспечение услуг связи, включая передачу голоса, факсов и данных через систему из 48 низкоорбитальных аппаратов. Корейский консорциум, возглавляемый “Hyundai Electronics”, имеет 8.33% акций в этом проекте, стоимость которых оценивается в 37.5 млн $.

* Французская “Arianespace” рассматривает возможность заключения в ближайшие месяцы соглашения с ЦСКБ (Самара) о совместном маркетинге носителей “Союз” и “Молния”, сообщил журнал “Aviation Week it Space Technology”.

По контракту стоимостью 400 млн $ корейская компания выпустит один спутник в 1997, пять в 1998-1999 и 20 в 2000-2005 гг. Представитель “Hyundai Electronics Co.” заявил, что, в соответствии с соглашением, его фирма должна произвести 25% необходимых для системы спутников. (Если это число не является ошибкой, то общее количество производимых спутников — 104 — превышает более чем вдвое численность полностью развернутой орбитальной группировки, что указывает на возможность ее пополнения — Ред.)

Три названные компании согласились также произвести совместно 14 геостационарных коммерческих спутников для азиатско-тихоокеанского региона и южнокорейские спутники связи следующего поколения.

“Hyundai Electronics”, получившая недавно разрешение правительства на работу по спутниковому проекту, планирует инвестировать 150 млн $ в связанные с ним НИОКР и в расширение производства на заводе в г.Ичхон (Ichon) в провинции Кёнгки (Kyungki). В апреле 1994 г. эта же фирма получила заказ на производство компонентов для спутников (малошумящие усилители, повышающие преобразователи, гетеродины) на сумму 44 млн $.

24 января.

Документ, озаглавленный “Основы политики Японии в космической деятельности”, проводит — впервые за последние 6.5 лет — ревизию целей Японии в космосе и устанавливает, что эта страна достигла мирового уровня в некоторых областях космической техники (в особенности подчеркнут успех разработки носителя Н-2 и ряда исследовательских спутников) и обладает теперь технологией и опытом для того, чтобы осуществлять многие проекты своими силами. Тем не менее Япония намерена участвовать во многих из них на многосторонней основе. “Мы должны играть активную роль в международных космических начинаниях, повышая современный уровень нашей космической техники и ноу-хау и преследуя цель реального использования космоса с глобальной точки зрения,” — говорится в “Основах политики...”.

Особое место в плане отводится исследованию и освоению Луны. Задачи этой программы определяются следующим образом: “Мы накопим научные знания о Луне и проведем исследование Луны, чтобы оценить возможность ее эксплуатации.” Документ предусматривает как первоочередную задачу планомерное исследование геологических особенностей и минеральных ресурсов Луны с помощью автоматов. Эта программа будет включать в себя разработку спутника Луны и посадочного аппарата с участием других стран.

Другая задача на ближайшую перспективу — разработка усовершенствованного варианта носителя Н-2. На первом этапе, говорит директор Отделения космической политики в Бюро исследований и разработок Научно-технического управления Юкихиде Хаяси (Yukihide Hayashi), стоимость пуска существующего носителя должна быть уменьшена с 19 до 14 млрд иен. На втором должен быть создан носитель Н-2А с вдвое большей грузоподъемностью, чем Н-2 (20 тонн на низкую орбиту, 4 тонны на стационарную), пуск которого стоил бы всего 8.5 млрд иен. Сокращение стоимости ожидается за счет изменений в проекте и усиленного использования более дешевых иностранных компонентов. Первый пуск Н-2А запланирован уже на 2001 г.

Хаяси сказал, что основной целью удвоения грузоподъемности H-2 является получение возможности самостоятельной доставки своего оборудования на Международную космическую станцию. Эта программа сохраняет свой приоритет.

Основываясь на результатах разработки Н-2А и на реализуемой в настоящее время программы беспилотного “челнока” НОРЕ, Японии следует рассмотреть затем возможность создания пилотируемого корабля — воздушно-космического аппарата многократного использования с горизонтальным взлетом и посадкой. “Начнется проработка пилотируемого космического самолета как подготовка к пилотируемой космической деятельности в будущем.”

Дальнейшее исследование Луны потребует также создания “Орбитального транспортного аппарата” (Orbital Transfer Vehicle). “Основы политики...” предлагают также разработку средств лунных наблюдений и технологий инфраструктуры, которые позволили бы осуществить международный проект по строительству обсерватории или гигантского телескопа на Луне с использованием японских технологических достижений, а также длительную лунную экспедицию.

Согласно сообщению ИТАР-ТАСС, составители программы призывают все заинтересованные ведомства активизировать научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в целях создания мощной космической инфраструктуры, позволяющей расширить масштабы деятельности человека в околоземном пространстве. Для этого планируется, в частности, разработать ряд ракет-носителей, которые бы позволяли выводить на околоземную орбиту спутники и другие космические объекты средних размеров, а также несколько модификаций нацеленных на выполнение конкретных научных и производственно-хозяйственный задач спутников. Агентство Рейтер уточняет, что, помимо исследования Луны и работ по пилотируемой программе, план предусматривает продолжение исследования планет с помощью АМС и создание двух новых серий спутников — для наблюдения Земли и для отработки технических решений.

Ведущую роль в выполнении программы отводится Национальному управлению по исследованию космического пространства NASDA. Программа предусматривает устойчивый рост расходов на национальную космическую программу, в том числе за счет привлечения частного капитала, а также усиление исследований в университетах.

В документе отмечается, что США и Россия конвертируют космическую технику от военного использования к коммерческим применениям, а Европа и Китай также делают упор на коммерческую космическую деятельность. XXI столетие должно быть отмечено использование космоса в гражданских целях, говорится в программе. Япония должна быть готова к инвестициям, чтобы получить прибыль от ожидаемых возможностей бизнеса. Всем, кто занимается космической деятельностью в Японии, следует исходить из необходимости удовлетворения, в первую очередь, экономических нужд страны.

24 января. “Красная звезда”. Первый заместитель министра обороны РФ Андрей Кокошин встретился 23 января с.г. с Генеральным конструктором известного НПО Машиностроения (г.Реутов Московской обл.) Гербертом Ефремовым.

Обсуждались вопросы перспектив развития ракетной техники в рамках долгосрочной программы вооружения, разработки проекта, осуществляемого Министерством обороны совместно с Госкомоборонпромом, Российским космическим агентством, другими ведомствами. Особо подчеркивалась необходимость поиска новых, нестандартных решений, концентрации ресурсов на важнейших направлениях, оптимизации системы кооперации при разработке и производстве сложных видов вооружений.

* 22 января “Deutsche Aerospace AG” (DASA) прекратила финансовую поддержку своего голландского филиала “Fokker N.V.”. В заявлении DASA говорится, что ее убытки в 1995 г. составят приблизительно 6 млрд марок (4.05 млрд $), из которых 2.3 млрд марок приходятся на деятельность “Fokker”, a 1.5 млрд — на реорганизацию “AEG Group”. 80% DASA работают удовлетворительно, заявил председатель правления DASA Юрген Шремпп, и фирма должна восстановить прибыльность в 1996 г. “Fokker N.V.”, 51% акций которого принадлежит с 1993 г. DASA, грозит банкротство.

В. Давыдова. НК. 22 января в 14:00 по московскому времени в Институте медико-биологических проблем испытатели — журналист “Красной звезды” полковник Александр Андрюшков и студенты МАИ Ярослав Балахонцев и Александр Ивянский — переступили порог герметического люка своего земного “космолета”. Закончился уникальный 90-суточный международный эксперимент по моделированию длительного космического полета в земных условиях. Программа эксперимента, предусматривавшая изучение различных аспектов воздействия факторов длительного космического полета на организм человека (экипажа) с моделированной средой обитания космического корабля, успешно завершена.

Наш журнал следил за ходом эксперимента и знакомил читателей с задачами и некоторыми событиями в процессе его проведения (“НК”№22, №23).

На пресс-конференции, посвященной завершению эксперимента, научный руководитель, психолог Михаил Алексеевич Новиков отметил, что “космонавты показали себя отлично, и весь запланированный объем исследований выполнен полностью в соответствии с программой эксперимента ECO-PSY”. Результаты еще только будут обрабатываться, но безусловно, отметил Новиков, “мы получим интереснейшую информацию для совершенствования отбора и предполетной подготовки космонавтов”.

Участники эксперимента проявили высокую организованность и ответственность, обеспечив проведение всех намеченных исследований в период моделирования так называемых “сложных условий существования”. Сложные условия включали в себя: прибытие экипажа посещения в составе 3 человек, режим непрерывной деятельности (в течение 48 часов, без сна) в условиях ограниченного замкнутого пространства. Это позволило изучить процессы формирования внутригрупповой структуры и взаимодействия двух экипажей; основной экспедиции и экспедиции посещения.

Главное внимание в ходе эксперимента уделялось изучению психологической устойчивости космонавтов при длительном пребывании в ограниченном замкнутом пространстве и искусственной атмосфере. “Экипаж подобрался интереснейший,” — отметил первый заместитель директора ИМБП Виктор Баранов. Несмотря на разницу в возрасте — Андрюшкову 48 лет, а ребятам чуть больше двадцати, психологический климат в “космолете” был вполне нормальный. Более того, по словам Баранова, испытатели отличаются “удивительным взаимопониманием, выдержкой и взаимодополнением друг друга”. Андрюшков, подводя итог 90-суточному заточению с молодыми коллегами, отметил, что “можно отправляться в дальние полеты экипажами разноплановыми, как по возрасту, так и по интересам”. На вопрос журналиста, были ли конфликты за время эксперимента, Андрюшков ответил: “... были, но скорее творческие дискуссии, в которых каждый оставался при своем мнении”.

Программа эксперимента предусматривала изучение взаимного воздействия высших растений и человека в условиях гермообъема, влияние газовой среды на рост и развитие растений. 104 зернышка мексиканской суперкарликовой пшеницы было высажено на четырех грядках в специальной оранжерее “Свет”, не имеющей аналогов в мире. Все зернышки проросли и заколосились. Сразу же после окончания эксперимента, Андрюшков показал свою взлелеянную пшеничку Н.Бударину, который первым высадил эту пшеницу во время своей экспедиции на “Мире” в аналогичной оранжерее. Бударин дал высокую оценку работе экипажа. Ведь подобная работа связана с будущими сверхдлительными космическими полетами, с созданием биологических систем жизнеобеспечения завтрашних межпланетных кораблей.

Эксперимент ECO-PSY представил большие, а в некоторых случаях уникальные возможности для отработки и испытания новых технологических операций, многих устройств, приборов, и т.п. Так, например, была впервые применена новая система планирования и управления экспериментом в автономных условиях существования (ASPECT), разработанная совместно Институтом медико-биологических проблем и фирмой “Пронако”, которая обеспечила планирование, управление и организацию режима труда и отдыха пленой экипажей, а также дополнительные особые каналы коммуникации с внешним миром.

По отзывам членов экипажа, в ходе эксперимента их состояние и общее самочувствие оценивалось как хорошее. По данным ежедневного медицинского контроля не обнаружено изменений в состоянии здоровья. Испытатели также удовлетворительно перенесли и условия “нештатной ситуации” с длительным периодом лишения сна и интенсивной операторской деятельностью. На протяжении всего периода изоляции выполнялся принятый режим психологической поддержки.

В ходе эксперимента выполнены методики из Франции и Германии, Чехии и США, Болгарии и России. Полученными результатами заинтересовались ученые из Японии, Италии и Норвегии. Имеются предложения о проведении совместных экспериментов на научной базе Института медико-биологических проблем.

Редакция “НК” поздравляет экипаж земного “космолета” с успешным завершением эксперимента и благодарит военного журналиста Александра Андрюшкова за прекрасные репортажи с борта “космолета”, опубликованные в “Красной звезде”. Его репортажи — подробнейший рассказ о всех событиях, происходящих во время “полета”, о психологическом климате и личных взаимоотношениях членов экипажа. Надеемся, что эти сведения, равно как и результаты выполненных задач эксперимента послужат неоценимым материалом для подготовки будущих полетов на международных орбитальных станциях типа проектируемой ОКС “Альфа”.

16 января. Сообщение НАСА. Астронавт д-р Норман Тагард ушел в отставку из НАСА и вернулся в Университет штата Флорида, который он в свое время окончил.

Тагард принял пост профессора и директора по внешним связям Технического колледжа Флоридского университета А&М и Университета штата Флорида в Таллахасси. Его первое назначение, вступившее в силу 5 января 1996 г., — курс электроники, которая долгое время была хобби Тагарда. Астронавт опубликовал несколько статей по проектированию цифровых и аналоговых устройств.

Сначала мечтой Тагарда было стать астронавтом, теперь — вернуться в свою alma mater. “Единственное дело, кроме того чтобы стать астронавтом, — вернуться во Флоридский штатный и учить,” — говорил он.

Норман Тагард был принят кандидатом в отряд астронавтов НАСА в 1978 г. и участвовал в пяти космических полетах, включая длительную экспедицию на российской орбитальной станции “Мир”. (Его подробная биография приведена в “НК” №6, 1995 — Ред.)

По материалам АП. В 1995 г. Норман Тагард проработал на станции “Мир” 115 суток. Послеполетное обследование длилось почти столько же.

На “Мире” Тагард потерял в весе 17.5 фунтов (8 кг) и, несмотря на ежедневные двухразовые физические упражнения, много костной массы в ногах. В первые недели на Земле, вспоминает он, его здорово качало, все казалось тяжелым. Бегать было просто мучительно, и Тагард все время опасался сломать кости, ослабленные длительной невесомостью. Почти два месяца потребовалось астронавту для того, чтобы ощущения при беге стали нормальными.

Первый месяц после посадки был очень тяжелым еще и из-за большого объема медицинских исследований. Американские космические медики, в течение 20 лет не исследовавшие человека, прожившего в невесомости несколько месяцев, не могли дождаться встречи с Дежуровым, Стрекаловым и Тагардом. Каждый день шли тщательные обследования, анализы, забор крови... Российские члены экипажа прошли через меньшее количество тестов, но и этот объем, по их словам, мешал их реадаптации к тяжести. К концу июля им удалось вырваться из Хьюстона, и Норман отдувался за троих. Обследования продолжались в августе и сентябре, хотя и в сокращенном объеме.

Лишь к концу октября Тагард почувствовал себя “как ребенок на каникулах”. Исследования и опросы почти кончились: количество заборов крови, сканирования костей, собеседований с психиатрами сократилось до одного-двух в месяц. Объем мускулов и масса тела почти вернулась к дополетным. Прошли явления анемии. Не восстановилась полностью только костная масса в ногах. Норман возобновил привычные пробежки (4 мили в день), временами играл в футбол за родной университет, появлялся на запланированных для астронавтов мероприятиях. Он начал планировать, как проведет с семьей рождественские каникулы.

После всякого полета, говорил Тагард, астронавт проходит через некоторое разочарование. Обычно это длится недолго — пока уровень активности не возрастет вновь. Что касается проблем длительного полета на “Мире”, то больше всего Тагарду не понравился недостаток осмысленной работы — как, например, в мае.

После полета Тагард занимался по заданию НАСА исследованием кораблей “Союз” в качестве корабля-спасателя “Альфы”. Еще в октябре он не имел определенного мнения об уходе из НАСА. Теперь Норман принял решение.

28 января. И.Лебедев. ИТАР-ТАСС. Жители США и других стран всегда будут помнить о семерых отважных американских астронавтах, погибших при запуске космического корабля “Челленджер” 28 января 1986 года, заявил Президент США Билл Клинтон. Выступая накануне 10-й годовщины этого трагического события с традиционным субботним радиообращением к американцам, он подчеркнул, что астронавты “принесли себя в жертву не во имя личных целей, а в стремлении к новым знаниям ради нашего общего блага”.

Космический корабль многоразового использования “Челленджер” взорвался в небе над космодромом на мысе Канаверал почти сразу же после старта — на 74-й секунде полета. Свидетелями этой трагедии стали собравшиеся на космодроме члены семей астронавтов, специалисты Национального управления по аэронавтике и космосу, а также сотни тысяч людей во всем мире, следивших за прямой трансляцией по телевидению запуска “Челленджера”.

От редакции. В “НК” №3 мы планируем подробно рассказать о катастрофе “Челленджера”.

С тех пор минуло десять лет, сказал Б. Клинтон. За это время много раз другие шаттлы отправлялись со своими миссиями в космическое пространство и затем благополучно возвращались на нашу общую Землю. “Но мужество, преданность своему делу, патриотизм семерых американских астронавтов будут всегда, подобно Полярной звезде, указывать нам верный путь,” — отметил Президент.

28 января. И.Лисов, НК. В день 10-летия трагической гибели экипажа “Челленджера” в Москве, в культурном центре “Красные ворота” состоялся вечер памяти, посвященный этому событию. Он был организован Клубом любителей фантастики и Астрономическим кружком Московского планетария.

О взрыве “Челленджера”, о его экипаже, о космических уроках, которые должна была провести Криста Мак-Олифф, рассказала ведущая вечера Светлана Горячева. Михаил Лернер и Дмитрий Гулютин подготовили прекрасный слайд-фильм, во время которого Дима рассказал о кораблях, носивших имя “Челленджер” — первом научном корабле, исследовавшем Атлантический и Тихий океаны в 1872-1876 гг., лунном модуле “Аполлона-17”, о десяти космических полетах и экипажах “Челленджера”.

Андрей Климковский и группа NEANE (Роман Калинин, Оксана Климковская) исполнили музыкальные композиции, посвященные памяти “Челленджера” и других космических катастроф. Искренние стихи Светы Горячевой, песни Андрея Фесенко и Дмитрия Гулютина, выступления других питомцев кружка Московского планетария, участников группы “Аль-Радо”, донесли до участников горечь утраты и надежду на продолжение звездной дороги.

Символично, что вечер памяти “Челленджера” прошел в том самом здании на Садовой-Спасской, 19, где в начале 1930-х годов размещалась Группа изучения реактивного движения, знаменитый ГИРД. Энтузиасты КЛФ и Планетария надеются отметить и другие памятные космические даты — и трагические, и исторические.

Дима Гулютин разрешил нам опубликовать одну его песню, прозвучавшую в этот вечер.

Т.Варфоломеев. В “НК” №23 за 1995 год в статье Константина Лантратова, посвященном 25-летию запуска “Лунохода-1” (с.с.79-83), кратко освящена и вся история запусков к Луне автоматических станций серии Е. Однако, при описании пусков первых “Лунников”, некоторая информация, сообщаемая автором, носит спорный характер и нуждается в уточнении"

Успешному пуску на Луну станции Е-1А (АМС “Луна-1”) 12 сентября 1959 года предшествовали две попытки запусков аналогичных модификаций этих объектов, предпринятых 18 июля и 9 сентября 1959 года [1], обе закончились неудачами. Так что станция Е-1А попала в Луну” не с первой попытки”, а с третьей.

Что касается первых АМС для фотографирования обратной стороны Луны, то история их создания до сих пор не нашла должного отражения в публикациях по истории космонавтики (как, впрочем, и история многих других советских космических программ).

Первоначальный план, предложенный С.П.Королевым в конце 1957 года, предусматривал облет Луны объектом Е-2 или объектом Е-3 (по мере готовности) в октябре 1958 года. Первый вариант фототелевизионной системы, названный “Енисей-1”, для АМС Е-2 был создан во Всесоюзном научно-исследовательском институте телевидения (ВНИИТ) в Ленинграде всего за четыре месяца и был готов к октябрю 1958 года [2]. Но подготовить ракету-носитель и сам аппарат в столь сжатые сроки не удалось, и программа лунных пусков была существенно пересмотрена.

Предложение о двух вариантах облета Луны, — осеннем (октябрь — ноябрь) с фотографированием Луны после пролета и весеннем (апрель) с фотографированием на подлете, явилось результатом обширных исследований, проведенных к началу 1959 года в отделении прикладной математики МИАНа под руководством академика М.В.Келдыша, работа называлась “Исследование траекторий облета Луны и анализ условий фотографирования и передачи информации” [3]. При этом было рекомендовано, что:”...наиболее желательным для получения изображения возможно большей части обратной стороны Луны является осуществление обоих вариантов фотографирования: осеннего облета с фотографированием после сближения и весеннего облета с фотографированием до сближения. Области поверхности Луны, которые могут быть сфотографированы в каждом из этих случаев, не перекрываются и в совокупности дадут практически полное изображение обратной стороны Луны.”[4]. Оба варианта облета приняты С.П.Королевым к реализации, осенние пуски были запланированы на 4-6 октября 1959 года, весенние — на 15-17 апреля 1960 года. О какой-либо “детальной” съемке речи не было.

Что касается конструктивных особенностей, то фототелевизионные системы, установленные на станциях, запускавшихся к Луне в апреле 1960 года, не отличались от аппаратуры АМС “Луна-3”, сфотографировавшей обратную сторону Луны в октябре 1959 г. [5|. Это была усовершенствованная модификация аппарата “Енисей” — “Енисей-2”, с двумя объективами и двумя режимами передачи изображения на Землю, также разработанная во ВНИИТе [2]. Работа данной фототелевизионной системы была рассчитана на режим активной ориентации с наведением оптической оси фотоаппарата на Луну [6].

Таким образом, в октябре 1959 г. и в апреле 1960 г. к Луне стартовали станции одного типа, имевшие к тому времени обозначение Е-3.

Попытка запуска объекта, описанного К.Лантратовым под обозначением Е-3, не предпринималось. Он имел другую фототелевизионную аппаратуру (разработка ОКБ МЭИ), с одним объективом и сканирующей оптической системой [7]. Данная фототелевизионная аппаратура создавалась из расчета того, что АМС будет оснащена системой ориентации, приводившей оптическую ось фотоаппарата в такое положение, при котором она могла “смотреть” в сторону от направления на Луну в пределах угла до 30° [6]. То есть отсутствие прямой ориентации на Луну не означает, что станция была “неориентированной” (как написано в статье). Этот вариант станции был резервным и не осуществлялся [7]. Аппарат Е-4 предназначался для проведения не просто “мощного взрыва”, а ядерного взрыва на Луне (8].

Аппарат Е-6 разрабатывался, чтобы опередить американскую программу “Атлас-Эйбл”, предусматривавшую запуск ИСЛ серии “Пионер” в 1959— 1960гг. Объект Е-5 конструктивно создавался на базе Е-3, но вместо фототелевизионной системы на АМС размещалась тормозная двигательная установка для выхода на орбиту ИСЛ. Однако неудачи во всех пусках РН “Атлас-Эйбл” сделали ненужной реализацию этого проекта.

Автор выражает благодарность Игорю Афанасьеву, Владимиру Агапову и Максиму Тарасенко за плодотворное обсуждение вопросов, затронутых в данной заметке, а также считает необходимым отметить, что многое из сказанного выше не является строго установленным фактом, а есть результат анализа имеющейся в наличии информации, подтвердить или опровергнуть который могут непосредственные участники тех событий.

Литература

1. К.Герчик, Н.Луковкин, А.Полуэктов “Луна — “под ногами””, “Казахстанская правда” (Алма-Ата), 6 апреля 1991 г., с.5.

2. И.Лисочкин “Вот будет смеху, если эта штука сработает...” (Беседа с заместителем главного конструктора фототелевизионной системы АМС “Луна-3” лауреатом Ленинской и Государственной премий Петром Федоровичем Брацлавцем). “Санкт-Петербургские ведомости”, 10 апреля 1993г.,с.3.

3. М.В.Келдыш. Избранные труды. Ракетная техника и космонавтика. “Наука”, М., 1988 г., сс.261-309.

4. Там же, с.263.

5. Частная беседа автора с разработчиком фототелевизионной системы АМС “Луна-3” Петром Федоровичем Брацлавцем, 25 января 1990 г. Музей ГДЛ, Санкт-Петербург.

6. М.В.Келдыш. Избранные труды. Ракетная техника и космонавтика, с.310.

7. Творческое наследие академика Сергея Павловича Королева. Избранные труды и документы. “Наука”, М., 1980г.,с.403.

8. М.Ребров “Город Королева”, “Российская газета”, 22 сентября 1992 г., с.5.

* 19 января “PanAmSat Corp.” объявила планы запуска спутника PAS-7. Этот аппарат будет запущен в конце 1997 г. РН “Ариан-5” и выведен в ту же точку стояния над Индийским океаном (68.5°в.д.), в которой находится в настоящее время PAS-4. Как заявил во время визита в Йоханнесбург президент и главный администратор “PanAmSat Corp.” Фредерик Ландман (Frederick A. Landman), PAS-7 предназначен для непосредственного телевизионного вещания на Южную Африку и обеспечения других услуг в Африке южнее Сахары. Расчетный срок службы спутника — до 2013 г. * В полете по программе STS-73 астронавт Кэтрин Торнтон провела специальную телевизионную съемку для телевизионной программы “Домашние усовершенствования” известного комика Тима Аллена. В кадрах, которые должны войти в передачу, Кэтрин пытается работать отверткой, но, вместо того чтобы закручивать винт, вращается вокруг него.

1. “Труд”. 23.01.96. В.Сиснев, “”Звездные войны” не состоятся”.

2. “Красная звезда”. 23.01.96. В.Бабердин, “Уникальный эксперимент завершен”.

3. “Финансовые известия”. 23.01.96. Бернард Грей, ФТ. “”Боинг” и “МакДоннелл Дуглас” продолжают спорить об условиях слияния”.

4. “Красная звезда”. 24.01.96. Л.Долинин, Ю.Милонов, “Заботы “ракетного” Одинцова”.

5. “Красная звезда”. 24.01.96. Соб.инф., “Обсуждены перспективы развития ракетной техники”.

6. “Известия”. 24.01.96. С.Лесков, “Русский мотор победил в Америке”.

7. “Труд”. 27.01.96. Л.Котельников, “Сам себе провидец”.

8. “Российская газета”. 27.01.96, “Памяти товарища”.

9. “Комсомольская правда”. 27.01.96. В.Каркавцев, “Редкий лунный двигатель долетит до Америки”.

10. “Красная звезда”. 27.01.96. В.Бабердин, “Скрытый космос. Дневники генерала Каманина”.

11. “Красная звезда”. 27.01.96. А.Ивянский,”ЭКО-ПСИ-95. С компьютером и на Марсе можно жить”.

12. “Красная звезда”. 27.01.96. М.Ребров, “Плата за риск. Из досье космических аварий”.

15 января — 20 лет со дня запуска станции “Гелиос-2”

15 января — 75 лет со дня рождения океанограф Роберта Стивенсона, который должен был совершить полет на шаттле в 1984 г. в возрасте 63 лет.

16 января — 50 лет со дня рождения американского астронавта Майкла Л. Коутса (8-й набор НАСА).

19 января — 50 лет со дня рождения советского космонавта А.В.Щукина (1946-1988), отряд ЛИИ

23 января — 20 лет со дня смерти космонавта А.В.Сорокина, (р. 1931 г.), врача дублирующего экипажа Восхода-1.

28 января — 10 лет со дня катастрофы МТКК “Челленджер” (STS-51L), унесшей 7 жизней.

17 января 1961 — все шесть кандидатов в космонавты Валерий Быковкий, Павел Попович, Андриан Николаев, Юрий Гагарин, Герман Титов и Григорий Нелюбов сдали первым экзамен по конструкции, эксплуатации и навыкам управления первым в мире пилотируемым космическим кораблем типа “Восток-3А”. Нелюбов и Быковский получили “4”, остальные “5”.

25 января 1961 приказом ГК ВВС Быковский Николаев, Попович, Гагарин, Титов и Нелюбов назначены на должности космонавтов.

* Сразу после выборов в Государственную Думу, в ВКС пришло сообщение из Коммунистической партии РФ о снятии с Главкома ВКС генерала-полковника Иванова В.Л. партийного взыскания, наложенного на него после аварии 1980 года в Плесецке. * 25 января министр обороны России генерал армии Павел Грачев вылетел с двухдневным официальным визитом в Казахстан. Руководство военных ведомств двух государств обсудит также и перспективы дальнейшего использования космодрома Байконур. * 7 января со станции Мак-Мёрдо в Антарктиде был запущен аэростат с 80-сантиметровым телескопом. Инструмент предполагалось использовать в полете военной лаборатории “Starlab” на борту шаттла с целью демонстрации технологий Стратегической оборонной инициативы. Теперь телескоп перешел в пользование астрофизиков, которые будут исследовать с его помощью связь между магнитными полями и солнечными вспышками в холе двухнедельного автономного полета. * Российские войска в Боснии получат в ближайшие дни возможность просматривать данные американской спутниковой разведки, сообщил в номере за 22 января американский еженедельник “Aviation Week & Space Technology”.

Брайан Даффи родился 20 июня 1953 г. в Бостоне, штат Массачусеттс.

В 1971 г. он закончил среднюю школу в г.Роклэнд, Массачусеттс. В июне 1975 года в Академии военно-воздушных сил в Колорадо-Спрингс Даффи получил степень бакалавра наук по математике.

После выпуска из Академии ВВС Брайан Даффи прошел летную подготовку на авиабазе Коламбас в штате Миссиссиппи и в 1976 г. был отобран для полетов на истребителях F-15.

С 1977 по 1979 год он был пилотом 27-й эскадрильи тактических истребителей на базе ВВС США Лэнгли в штате Вирджиния. В конце 1979 Даффи был переведен в 18-й полк тактических истребителей, дислоцировавшийся на авиабазе Кадена на острове Окинава в Японии. Там он летал на истребителях F-15 до 1982 года.

В августе 1981 г. в Университете Южной Калифорнии Даффи была присвоена степень магистра наук по системному управлению. Он также закончил школу офицеров эскадрильи. После возвращения из Японии Даффи учился в группе 82В Школы летчиков-испытателей военно-воздушных сил на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. С 1983 по 1985 год он был руководителем испытаний F45 в 3247-й испытательной эскадрилье на авиабазе Эглин во Флориде.

Брайан Даффи имеет налет более 4000 часов на 25 типах и модификациях летательных аппаратов.

В июне 1985 г. Даффи был отобран в 11-ю группу кандидатов в астронавты НАСА. Общекосмическую подготовку закончил в июле 1986 г., получил квалификацию пилота и стал астронавтом НАСА.

Будучи астронавтом, он участвовал в разработке и испытаниях программного обеспечения компьютеров для будущих полетов шаттла. Затем он был техническим помощником директора по операциям летных экипажей, разрабатывал средства представления и документацию, используемую при выведении, выполнял функции оператора связи во многих полетах, работал над вопросами Космической станции.

1-й космический полет Брайан Даффи совершил с 24 марта по 2 апреля 1992 года. Он был пилотом “Атлантиса” в полете STS-45 с лабораторией ATLAS-1 и провел в космосе 8 сут 22 час 09 мин 37 сек.

2-й космический полет Даффи совершил в качестве пилота с 21 июня по 1 июля 1993 г. на борту “Индевора” с коммерческой лабораторией “Спейсхэб-1”. Длительность полета: 9 сут 23 час 44 мин 54 сек. Общий налет Даффи в космосе составил: 18 сут 21 час 54 мин 31 сек.

12 декабря 1994 г. НАСА объявило о том, что Брайан Даффи назначен командиром STS-72. Это будет его третий космический полет.

Даффи является членом Ассоциации выпускников Академии ВВС США, Ассоциации ВВС США и Ассоциации участников космических полетов.

Даффи награжден медалью “За особые заслуги в воинской службе”, медалью “За высокие заслуги в воинской службе”, медалью “За особые заслуги на службе в ВВС США” и медалями НАСА “За космический полет”.

Брайан Даффи женат на Дженет Даффи, в девичестве — Хелмс. В их семье растут сын Шон Пэтрик (род. 25 января 1981) и дочь Шэннон Мэри (3 ноября 1982).

Его мать Анна Даффи проживает в Хингэме, штат Массачусетс. Отец, Дэниел Даффи, умер.

Даффи — шатен с карими глазами. Его рост 183 см и вес 79 кг. Он увлекается чтением, гольфом, бегом и рекетболом.

Родился 5 октября 1958 г. в г.Понтиак, штат Мичиган, но считает своим родным городом Форт-Лодердейл во Флориде.

В 1976 г. Джетт закончил Северо-восточную среднюю школу в Окленд-парке, Флорида. В 1981 г. он окончил Военно-морскую академию США (первым из 976 курсантов) и получил степень бакалавра наук по аэрокосмической технике.

В мае 1981 г. Джетт был призван в Военно-морские силы США и в марте 1983 г. стал морским летчиком. Он был направлен в 101-ю авиационную эскадрилью на авиастанции ВМС Океана, Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, где прошел начальное обучение пилотированию самолета F-14 “Tomcat”. После завершения этого обучения, он был назначен в 74-ю авиационную эскадрилью, базирующуюся на борту авианосца “Саратога” (CV-60), и участвовал в двух походах в Средиземном море и Индийском океане. Одновременно он был назначен офицером авиакрыла по управлению посадкой к посещал Школу вооружений истребителей ВМС “Topgun”.

В июле 1986 г. Джетт был отобран в Аспирантуру ВМС США, скооперированную с программой подготовки Школы летчиков-испытателей ВМС в Монтерее, Калифорния. В течение 15 месяцев он вел научную работу в Монтерее, получил степень магистра по авиационной технике и в июне 1989 года пришел в Школу летчиков-испытателей ВМС. Окончив ее с отличием в июне 1990, Джетт стал работать летчиком-испытателем проекта в Отделе стабильности авианосца Испытательного управления штурмовиков Военно-морского авиационного испытательного центра, где летал на самолетах F— 14A/B/D, Т-45А и А-7Е.

В сентябре 1991 г. Джетт возвратился в 74-ю авиационную эскадрилью ВМС, где летал на F-14B, с авианосца “Саратога”. Джетт находился в боевом походе в Средиземном море, когда его отобрали в астронавты НАСА.

Во время своей летной карьеры Джетт налетал более 2500 часов на более чем 30 типах самолетов и выполнил свыше 450 посадок на авианосцы.

31 марта 1992 Джетт был отобран кандидатам в астронавты НАСА в составе 14-й группы.

В августе 1992 г. Джетт прибыл в Космический центр имени Джонсона и начал общекосмическую подготовку в качестве пилота. После ее завершения, через год, Джетт стал работать по техническим вопросам для отделения разработки операций Отдела астронавтов. Позже он работал капкомом в смене выведения и посадки в Центре управления во время полетов по программам STS-64 и STS-63.

12 декабря 1994 г. НАСА объявило о том, что Брент Джетт назначен пилотом STS-72. Для него это будет первый космический полет.

Джетт является членом Общества летчиков-испытателей, членом Ассоциации военно-морской авиации США, Ассоциации выпускников Военно-морской академии США.

Джетт награжден благодарственной медалью “За службу в ВМС”, двумя благодарностями от ВМС США, “Экспедиционной медалью” ВМС, медалью “национальная оборона”, имеет две ленты за морской поход и другие награды.

Джетт женат на Дженет Лей Лайон.

Его родители — мистер и миссис Брент У. Джетт — проживают в Форт-Лодердейле.

Джетт блондин с зелеными глазами, ростом 187 см и весом 75 кг.

Джетт увлекается катанием на лыжах и водными лыжами, а так же серфингом, лодочным спортом, бегом, баскетболом, сквошем.

Лерой Чиао, сын китайского иммигранта, родился 28 августа 1960 года в г.Милуоки, штат Висконсин, но считает Дэнвилл в Калифорнии своим родным городом.

В 1978 году в Дэнвилле он закончил среднюю школу “Монте-Виста”. В марте 1983 года в Калифорнийском университете в Беркли Чиао была присвоена степень бакалавра химических наук. Затем он учился в Калифорнийском университете в Санта-Барбара, где в декабре 1985 года и в июне 1987 года получил степени магистра и доктора по химическому машиностроению.

После получения докторской степени Лерой Чиао поступил в корпорацию “Нехсеl” в Дублине, Калифорния. Здесь в течение двух лет он занимался разработкой процессов производства перспективных аэрокосмических материалов. Кроме того, он был занят в совместном проекте корпорации “Hexcel” и Лаборатории реактивного движения НАСА по созданию сегментных отражателей из полимерно-композитных материалов для будущих космических телескопов. В январе 1989 года Лерой Чиао поступил в Ливерморскую национальную лабораторию имени Лоуренса, штат Калифорния, где занимался исследовательскими работами по созданию аэрокосмических композитных материалов.

Чиао — летчик-любитель, имеет лицензию на полеты по приборам и около 1100 часов налета на различных самолетах.

Чиао проводил семинары по сотовым материалам и их соединениям, применяемым в авиации и космонавтике, в Институте авиационных материалов в Пекине и в Технологическом институте г.Чангша (5-я кафедра) в Китайской Народной Республике.

Он участвовал в подготовке информации для Международной энциклопедии композиционным материалам. О нем написано в известном в США справочнике “Кто есть кто в науке и технике”.

В январе 1990 года НАСА отобрало Лероя Чиао кандидатом в 13-ю группу астронавтов. В июле 1991 года он закончил общекосмическую подготовку и получил квалификацию специалиста полета.

Затем он занимался проверкой математического обеспечения компьютеров шаттла в Лаборатории авиационной интеграции; оборудованием экипажа, лабораториями “Спейслэб” и “Спенсхэб”, полезными нагрузками в отделении разработки миссий Отдела астронавтов.

1-й космический полет Чиао совершил с 8 по 23 июля 1994 г. на борту “Колумбии” (STS-65) с Международной микрогравитационной лабораторией (IML-1) на борту в качестве специалиста полета. Продолжительность полета: 14 сут 17 час 55 мин.

12 декабря 1994 г. НАСА объявило о том, что Лерой Чиао назначен специалистом полета STS-72 и выходящим астронавтом. Для него это будет второй космический полет.

Чиао является членом Американского института аэронавтики и астронавтики, Американского общества испытаний и материалов и Общества по усовершенствованию материалов и технологических процессов.

Лерой Чиао холост. Его родители мистер в миссис Цу Тао Чиао проживают в Фэйрфилде, Калифорния,

Чиао брюнет с карими глазами. Его рост 173 см и вес 77 кг.

Он увлекается полетами, баскетболом, рэкетболом и лыжами.

Уинстон Скотт родился 6 августа 1950 в Майами, Флорида.

В 1968 г. Уинстон закончил среднюю школу в Корал Гейблз, Флорида. В 1972 г. по окончании Университета штата Флорида Скотт получил степень бакалавра искусств по музыке.

В декабре 1972 г. Скотт поступил в Школу кандидатов в офицеры военно-морской авиации. Во время учебы он освоил полеты на самолетах и вертолетах и в августе 1974 г. стал военно-морским летчиком.

Следующие четыре года Скотт служил в 33-й эскадрилье легких противолодочных вертолетов (HSL-33) авиастанции ВМС Норт-Айлэнд в штате Калифорния, летая на вертолете SH-2F.

В 1978 Скотт был направлен на обучение в аспирантуру ВМС США в Монтерее, которую закончил в 1980 г. со степенью магистра наук по авиационной технике и электронике.

После завершения обучения пилотированию TA-4J “Skyhawk” Скотт служил в 84-й истребительной авиационной эскадрилье на авиастанции Океана, штат Вирджиния, где летал на самолете F-14 “Tomcat”. После 1986 г. Скотт служил летчиком-испытателем серийных самолетов F/A-18 “Hornet” и А-7 “Corsair” на авиастанции Джексонвилл, штат Флорида. Кроме того, он был директором Отделения обеспечения производства, где под его руководством находилось 242 человека. Затем он был назначен заместителем начальника Управления тактических авиационных систем в Центре разработок военно-морской авиации в Уорминстере, Пеннсильвания. Там он служил в качестве летчика-исследователя и летал на самолетах F-14, F/A-18 и А-7.

Кроме того, Скотт был помощником инструктора по электротехнике во Флоридском университете А&М и в колледже в Джексонвилле, Флорида.

За время службы в военно-морской авиации Скотт имеет налет более 2700 часов на 20 различных военных и гражданских самолетах. Он выполнил больше 200 посадок на корабли.

Уинстон Скотт был отобран кандидатом в группу астронавтов НАСА в марте 1992 г (14-й набор) и в августе того же года прибыл в Космический центр имени Джонсона.

После общекосмической подготовки и получения квалификации специалиста полета Скотта назначили в отделение поддержки миссии Отдела астронавтов, где он работал в группе поддержки при запуске и посадке шаттлов.

12 декабря 1994 г. НАСА объявило о том, что Уинстон Скотт назначен специалистом полета STS-72. Для него это будет первый космический полет.

Уинстон Скотт является членом Американского института аэронавтики и астронавтики, Национальной ассоциации офицеров ВМС, Ассоциации военно-морских вертолетчиков, братства “Alpha Phi Alpha”, симфонического братства “Phi Mu Alpha”, Ассоциации шотокан-карате, Международной ассоциации Тоги карате-до, Ассоциации “Бронзовый Орел” Техаса.

Уинстон Скотт женат на Мэрилин Робинсон. В семье Скоттов двое детей: Уинстон Скотт II (13 марта 1976) и Меган (21 августа 1978).

Его отец, Олстон Скотт, проживает в Майами, а мать Руби Скотт умерла.

Уинстон Скотт увлекается военными искусствами, и имеет черный пояс 2-й ступени по шотокан-каратэ. Кроме того, он увлекается музыкой, играет на трубе в хьюстонском биг-бэнде. Также Скотт увлекается полетами на легких самолетах и электроникой.

Уинстон Скотт — брюнет с карими глазами, ростом 185 см и весом 75 кг.

Коити (Кончи) Ваката родился 1 августа 1963 г. в г.Омия, префектура Саитама, Япония.

В 1982 он окончил среднюю школу Урава в префектуре Саитама. В 1987 Ваката получил степень бакалавра паук по авиационной технике в Университете Кюсю. Там же в 1989 г. он получил степень магистра наук в области прикладной механики.

В апреле 1989 г. Ваката пришел в компанию “Japan Airlines” (JAL). После окончания трехмесячных курсов в Управлении подготовки ремонтников в Ханеда, Токио, он был назначен в Главное ремонтное управление в Нарите, префектура Чиба, где работал инженером по конструкциям. С июля 1991 г. по май 1992 г. Ваката работал в группе планеров Отдела технических систем Технического управления компании JAL. Работая в этой должности, Ваката занялся исследованиями целостности конструкции транспортного самолета, усталостного разрушения металла, программой предотвращения коррозии и влиянием окружающей среды на полированную алюминиевую обшивку фюзеляжа и крыльев самолетов “Boeing-747”, “Boeing-767” и DC-10.

28 апреля 1992 г. (по другим данным, в июне) К.Ваката был отобран в группу астронавтов Национального агентства освоения космоса Японии (NASDA).

В августе 1992 г. Ваката прибыл в Космический центр имени Джонсона (НАСА) в США, где через год обучения получил квалификацию специалиста полета, которая дала ему возможность быть назначенным в будущие экипажи шаттлов.

С апреля 1993 г. Ваката работал в Отделении разработки миссий Отдела астронавтов НАСА, где занимался научными полезными нагрузками. С апреля по октябрь 1994 г. он работал в Лаборатории авиационной интеграции шаттла, где занимался проверкой програмного обеспечения шаттла.

12 декабря 1994 г. НАС А объявило о том, что Коити Ваката назначен специалистом полета STS-72. Для него это будет первый космический полет.

Ваката является членом Японского общества авиационных и космических наук, Японского общества биологических исследований в космосе.

Коити Ваката холост. Его родители г-н и г-жа Нобутака Ваката проживают в Омия.

Ваката увлекается дельтапланеризмом, баскетболом, теннисом и катанием на лыжах.

Коити Ваката брюнет с карими глазами, ростом 170 см весом 63 кг.

Дэниел Барри родился 30 декабря 1953 г. в Норволке, штат Коннектикут, но считает своим родным городом Саут-Хэдли, штат Массачуссеттс.

В 1971 году Д.Барри закончил среднюю школу Болтона в Александрии, штат Луизиана. . В 1975 г. по окончании Корнеллского университета Барри получил степень бакалавра наук по электротехнике.

В 1977 г. Д.Барри получил степень магистра электротехники и вычислительной техники в Принстонском университете, а в 1980 г. — доктора электротехники и вычислительной техники.

После этого доктор Барри занимался в постдокторантуре Принстонского университета на стипендию Национального научного фонда по физике. В 1982 г. он прошел курс обучение в Медицинской школе Университета Майами и в том же году стал доктором медицины.

В 1985 г. Барри прошел интернатуру, работая врачом и области физической медицины и реабилитации в Мичиганском университете. В том же году его назначили ассистентом профессора на кафедре физической медицины и восстановления и по программе биотехнологии.

В летний период в течение 1985-87 гт Барри работал в Военно-морской биологической лаборатории в Вудс-Хоуле, штат Массачусетс на стипендию Фонда Грасса и занимался, в частности, исследованием физиологии скелетных мышц. В период 1986-87 г. он был уже заместителем директора фонда. Его деятельность заключались в исследовании обработки биологических сигналов, включая теорию обработки, алгоритмы и применение к специфическим биологическим системам.

Доктор Барри имеет пять патентов, более 30 статей в научных журналах, а так же состоит в редакционных советах двух научных журналов. Он является членом Института инженеров по электротехнике и электронике и Американской ассоциации электродиагностической медицины, общества “Sigma Xi”.

Доктор Дамиэл Барри был отобран в группу астронавтов НАСА в марте 1992 г. (14-й набор).

В августе этого же года он прибыл в Космический центр им.Джонсона и начал общекосмическую подготовку в качестве специалиста полета. Через год он стал полноправным астронавтом НАСА и приступил к работе в Отделе астронавтов Отделения разработки миссий, где занимался основными полезными нагрузками. Затем он работал в Лаборатории авиационной интеграции шаттлов, занимался использованием портативных компьютеров на шаттле и руководил общественной деятельностью астронавтов.

12 декабря 1994 г. НАСА объявило о том, что Дэниел Барри назначен специалистом полета STS-72 и выходящим астронавтом. Для него это будет первый космический полет.

Дэниел Барри женат на Сьюзен Файнстайн. В семье двое детей — Дженнифер и Эндрю. Его мать Албеус Барри живет в Кэтонсвилле, Мэрилэнд.

Барри — зеленоглазый шатен. Его рост 190.5 см, вес 79 кг. Дэниел увлекается полетами, баскетболом и игрой го.

Брайан Даффи Брент Джетт Лерой Чиао Уинстон Скотт Коити ВакатаДэниел Барри

Умер академик М.Ф.Решетнев 26 января 1996 года на 72-м году жизни скончался выдающийся ученый и конструктор и области ракетно-космической техники, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии, академик Российской академии наук, президент Сибирского отделения Российской инженерной академии, генеральный конструктор и генеральный директор НПО прикладной механики Российского космического агентства Решетнев Михаил Федорович. М.Ф.Решетнев родился 10 ноября 1924 года в селе Бармашово Одесской области. С 1942 по 1945 годы служил в рядах Советской Армии. В 1950 году с отличием окончил Московский авиационный институт им. С.Орджоникидзе и начал трудовую деятельность в ОКБ-1 под руководством С.П.Королева, где прошел путь от инженера до заместителя главного конструктора. С 1959 года М.Ф.Решетнев начальник и главный конструктор Научно-производственного объединения прикладной механики — ведущего предприятия страны, осуществляющего разработку и изготовление космических систем связи телевещания, навигации и геодезии. В настоящее время на околоземных орбитах успешно работают более 100 аппаратов, созданных в НПО прикладной механики и решающих важнейшие задачи в интересах обороны страны, народного хозяйства и международного сотрудничества. Среди наиболее известных в мире космических аппаратов, разработанных под руководством М.Ф.Решетнева, спутники “Молния”, “Горизонт”, “Радуга” “Луч”, “Экран”, “ГЛОНАСС”, “Экспресс”, “Галс”. М.Ф.Решетнев уделял большое внимание подготовке научных и инженерных кадров, с 1989 года он заведовал кафедрой “Космические аппараты” в созданной при его непосредственном участии Сибирской аэрокосмической академии. М.Ф.Решетнев был награжден орденом “За заслуги перед Отечеством” III степени, другими орденами и медалями. Светлая намять об академике М.Ф.Решетневе — выдающемся ученом, конструкторе и прекрасном человеке навсегда сохранится в наших сердцах. О.Н.Сосковец, Ю.Н.Коптев, В.Б.Булгак, Ю.С.Осипов, А.Л.Кокошин, В.Л.Иванов, Г.П.Гичкин, В.В.Алавердов, А.И.Медведчиков, Ю.Г.Милов, Б.Д.Остроумов, Н.Т.Жулин, В.И.Козлов, А.Н.Кузнецов, А.М.Баклунов, И.В.Бармин, А.К.Ваницкий, Ю.Г.Гужва, Л.И.Гусев, Г.Я.Гуськов, Д.К.Драгун, Г.А.Ефремов, Ю.Б.Зубарев, Б.И.Каторгин, Л.И.Киселев, Д.И.Козлов, А.Г.Козлов, А.С.Коротеев, Л.К.Недайвода, Ю.П.Семенов, С.А.Стома, О.Л.Сулимов, В.Ф.Уткин, А.В.Шишанов, С.А.Афанасьев, Ю.А.Мозжорин