21 1996

НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ

Журнал Компании “Видеокосмос”

---

---

Том 6 №21/136

7-20 октября 1996

Учрежден и издается АОЗТ “Компания ВИДЕОКОСМОС” при участии: ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Мемориального музея космонавтики и Ассоциации Музеев Космонавтики.

Генеральный спонсор — ГКНПЦ им. М.В.Хруничева

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ: А.В.Бобренев С.А.Жильцов Н.С.Кирдода М.И.Лисун Т.А.Мальцева И.А.Маринин П.Р.Попович В.В.Семенов Ю.М.Соломко — руководитель группы по связям с СМИ ГКНПЦ — нач. отдела по связям с общественностью ГКНПЦ — вице-президент Ассоциации музеев космонавтики — зам. директора Мемориального музея космонавтики по науке — главный бухгалтер АОЗТ “Компания ВИДЕОКОСМОС” — главный редактор “НК” — президент AMКОС, дважды Герой Советского Союза, Летчик-космонавт СССР — генеральный директор АОЗТ “Компания ВИДЕОКОСМОС” — директор Мемориального музея космонавтики

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: Игорь Маринин Владимир Агапов Валерия Давыдова Алексей Козуля Константин Лантратов Игорь Лисов Лариса Меднова Юрий Першин Артем Ренин Максим Тарасенко Олег Шинькович — главный редактор — компьютерная связь — менеджер по распространению — доставка — редактор по российской космонавтике — редактор по зарубежной космонавтике — обработка публикаций — редактор исторической части — компьютерная верстка — редактор по военному космосу и ИСЗ — зам. главного редактора

Номер сдан в печать: 21.11.96

Продолжается совместный полет российско-американского экипажа по программе ЭO-22/NASA-3 в составе командира Валерия Корзуна, бортинженера Александра Калери, бортинженера-2 Джона Блахи на борту орбитального комплекса “Союз ТМ-24” — “Мир” — “Квант” — “Квант-2” — “Кристалл” — “Спектр” — “Природа” — “Прогресс М-32”

8 октября. ИТАР-ТАСС. Международный российско-американский экипаж продолжает полет на станции “Мир”. В минувшие дни проводились астрофизические эксперименты с использованием рентгеновского спектрометра “Букет”, наблюдения за солнечными и галактическими вспышками, съемки различных районов планеты по программе изучения окружающей среды, биологические исследования.

Сегодня Валерий Корзун и Александр Калери пройдут контрольные медицинские обследования, в том числе исследования эффективности физических тренировок. Отведено время для профилактических работ с оборудованием контура обогрева системы терморегулирования орбитального комплекса.

Американский астронавт Джон Блаха продолжит работы по программе “Мир-NASA”: займется подготовкой научной аппаратуры к предстоящим экспериментам, выполнит плановые операции в биологической установке “Оранжерея”, проведет несколько сеансов наблюдений Земли.

Полет проходит нормально. Состояние здоровья всех троих хорошее.

11 октября. ИТАР-ТАСС. Экипаж 22-й основной экспедиции продолжает полет на борту научно-исследовательского комплекса “Мир”.

В ходе рабочей недели, которая завершается сегодня, были продолжены астрофизические, геофизические, технологические и биологические эксперименты, медицинские исследования.

На сегодня по программе исследований природных ресурсов Земли и изучения окружающей среды запланированы съемки различных регионов планеты, исследования источников рентгеновского излучения с использованием спектрометра “Букет”.

Российские космонавты проведут работы по техническому обслуживанию оборудования и бортовых систем станции. Американский астронавт продолжит работать по программе “Мир-NASA”. По результатам врачебного контроля, проведенного в минувшие дни, состояние здоровья и самочувствие Валерия Корзуна, Александра Калери и Джона Блаха хорошее.

11 октября. Сообщение NASA. Астронавт Джон Блаха вошел в рабочий ритм на борту “Мира”, ведет распаковку и учет грузов, доставленных на “Атлантисе”.

На прошедшей неделе Блаха продолжил эксперимент по бинарным коллоидным сплавам ВСАТ (Binary Colloidal Alloy Tests), цель которого состоит в совместном выращивании кристаллов двух материалов в течение длительного времени с использованием нескольких коллоидных образцов в различных концентрациях. Первые образцы выращивались всего в течение 26 часов, а в конце недели Блаха запустил в стойке модуля “Природа” эксперимент со вторым образцом, который будет расти в течение 90 суток.

Блаха провел сбор образцов микробной среды на станции, в том числе в воздухе, в воде, на поверхностях и на коже членов экипажа. Продолжалось штатное обслуживание биотехнологической системы BTS — сбор образцов и замена питательной среды.

15 октября. ИТАР-ТАСС. Российско-американский экипаж на станции “Мир” в составе Валерия Корзуна, Александра Калери и Джона Блаха продолжает совместные работы на околоземной орбите.

Как сообщил сегодня Центр управления полетом, в соответствии с программой “Мир-NASA” в минувшие два дня был выполнен очередной цикл исследований, основной задачей которых является получение научных данных по различным направлениям космической медицины и биологии. Проводились, в частности, эксперименты по оценке особенностей водно-солевого обмена в организме человека в невесомости, исследования состава микрофлоры в жилых отсеках станции и модулей, измерения уровней ионизирующего космического излучения.

На сегодня для экипажа запланированы съемки отдельных участков суши и акватории Мирового океана с использованием стационарной фотоаппаратуры “Природа-5”, определение параметров атмосферы в непосредственной близости от орбитального комплекса и эксперименты по отработке усовершенствованных датчиков динамических нагрузок и установки для обеззараживания воздуха.

По докладам космонавтов и данным телеметрии, полет проходит нормально, сообщил Центр управления полетом.

18 октября. Сообщение NASA. Начался второй месяц полета Джона Блахи на борту станции “Мир”.

Блаха закончил инкубацию микробных образцов, взятых на прошлой неделе. 14 октября он собрал и зафиксировал в формальдегиде образцы карликовой пшеницы из оранжереи “Свет” и подготовил их к последующему возвращению на Землю.

Американский астронавт выполнил ежемесячный цикл наблюдения и фотографирования образцов протеинов, выращиваемых в установке DCAM под полупроницаемой мембраной.

В среду 16 октября Корзун, Калери и Блаха проводили эксперимент MGAS. Каждый из них выполнял нагрузочные упражнения на американском велоэргометре в маске, соединенной с газоанализатором MGAS. Специалисты, работающие в Центре управления полетом, провели опрос Корзуна, Калери и Блахи об их взаимодействии друг с другом и с персоналом ЦУПа.

С.Валяев. НК. В середине октября на “Мире” случилась неисправность, о которой не очень-то приятно писать. На станции отказал насос ассенизационного устройства АСУ, который предназначен для отсоса отходов жизнедеятельности. С его помощью жидкие отходы удаляются в систему регенерации воды из урины СРВ-У, а твердые — в мешочек для последующего удаления.

ЦУП вспомнил, что запасной насос был доставлен на станцию во время ЭО-14, и попытался выяснить у Василия Циблиева и Александра Сереброва, где он лежит. Увы — прошло два года, и ничего узнать не удалось.

Новый насос придет на станцию с “Прогрессом М-33”. А пока космонавтам приходится выкручиваться самостоятельно.

Проблемы с туалетом случались и на шаттле.

В первом полете “Дискавери” (STS-41D) в августе-сентябре 1984 года туалет орбитальной ступени стал “фонтанировать” пахучей желтой жидкостью. Астронавты мужественно, хотя и с чувством брезгливости, справились с фонтаном. Перед посадкой “Дискавери” на его борту около дренажного клапана, предназначенного для сброса за борт жидких отходов, образовалась наледь желтого цвета. Экипаж частично сбил наледь дистанционным манипулятором. Все остальное растаяло при посадке.

В полете “Челленджера” с лабораторией “Спейслэб-2” (STS-51B) в клетках с обезьянами, установленных в герметичной секции “Спейслэба”, отказала система удаления отходов. В результате при открытии клеток для кормления животных и проведения экспериментов отходы жизнедеятельности и остатки пищи вылетали и разлетались по всему кораблю. Это очень раздражало экипаж. Так в начале одного из сеансов связи хьюстонский ЦУП стал свидетелем ожесточенной перепалки на борту шаттла. Лишь вмешательство с Земли как-то успокоило астронавтов.

Неприятности такого рода происходили и позже.

15 октября. В.Романенкова, В.Гриценко. ИТАР-ТАСС. Ни один из запланированных на этот год стартов космических ракет типа “Союз-У” не состоялся вовремя. Не исключение, к сожалению, и транспортный корабль “Прогресс М-33”, запуск которого уже дважды переносился: с 27 июля на 5 сентября, затем на 15 октября. Теперь он снова отложен на начало ноября. Соответственно, рейс следующего “грузовика”, первоначально намечавшийся на октябрь, отложен до 1997 года. Причиной таких отсрочек является катастрофическое положение с финансированием Государственного научно-производственного ракетно-космического центра “ЦСКБ-Прогресс” (Самара). Если в 80-х годах предприятие выпускало порядка 60 ракет семейства “Союз” в год, то теперь — 4-6. Помимо достаточно высокой цены носителей, на их изготовление уходит много времени — 9 месяцев на одну ракету. Поэтому сейчас в запасе просто не осталось готовых носителей, а запланированные запуски приходится откладывать. Кроме экономического и морального урона, наносимого переносами стартов российской космонавтике в целом, возникают и другие проблемы. В частности, больше всех страдают космонавты, работающие на орбите. Они не могут вовремя получить продукты и оборудование, а сроки их “командировок” растягиваются. Дело в том, что на “Союзах-У” в космос отправляются не только “грузовики”, но и экипажи космонавтов. Поэтому новые смены на борт “Мира” доставляются со значительными опозданиями. Кроме того, по планам, не позднее середины ноября на “Союзе-У” должен быть выведен на орбиту аппарат “Бион” с обезьянками на борту. Научная часть подготовки программы завершена, но пока не известно, появится ли ракета. Если она все же будет “найдена”, то не ясно, что на ней полетит в космос — “Прогресс” или “Бион”.

19 октября. К.Лантратов. НК. Как правило, к 1 октября каждого года в РКК “Энергия” имени С.П.Королева составлялся план полета орбитального комплекса 27КС “Мир” на следующий календарный год. Готовый и полностью проработанный план подписывал Генеральный конструктор корпорации. Затем план отсылался на рассмотрение и утверждение председателю Межгосударственной комиссии командующему ВКС В.Л.Иванову и в Российское космическое агентство, которое финансирует программу “Мир”.

Однако в этом году заведенный порядок изменился. План, предварительно сверстанный, до сих пор не утвержден даже на уровне президента РКК “Энергия”. И все это из-за полной финансовой неопределенности. Из-за задержек в перечислении денег за ракету-носитель 11А511У “Союз-У” для запуска ТКГ 11Ф615А55 №233 “Прогресс М-33”, старт этого грузового корабля уже задержался на 4 месяца. По годовому плану, утвержденному 1 октября прошлого года, запуск этого “грузовика” намечался на 27 июля. Сейчас старт планируется на 20 ноября. Запуск следующего “Прогресса” (№234) и транспортного корабля 11Ф732 №74 “СоюзТМ-25” вообще пришлось перенести на 1997 год.

Кстати, полной ясности с датой запуска “Союза ТМ-25” нет. Все по той же причине: нет денег на ракету. Пока в предварительном плане на 1997 год стоит дата его старта 2 февраля, однако рассматривается возможность запустить корабль позже, вплоть до 20 февраля. Этот корабль должен доставить на станцию российский экипаж ЭО-23 и германского астронавта.

Остальные даты предварительно сверстанного плана полета “Мира” на 1997 год выглядят также иллюзорно. Так старт следующего пилотируемого корабля “Союз ТМ-26”, на борту которого в космос должен отправиться очередной французский астронавт, пока стоит на 24 июня. Но уже ясно, что корабль в этот день не стартует. Иначе получилась бы очень короткой ЭО-23 (132 суток), что при нынешнем положении российской космонавтики было бы непростительной роскошью. Перейдет, видимо, на 1998 год и запланированный на декабрь старт “Союза ТМ-27”.

Такая же ситуация с переносами может сложиться и с грузовыми кораблями “Прогресс М” для снабжения станции. Предварительно в плане полета “Мира” на 1997 год РКК “Энергия” намечено запустить 5 “грузовиков”: “Прогресс М-34” (11Ф615А55 №234) — 24 февраля, “Прогресс М-35” (№235) — 5 апреля, “Прогресс М-36” (№236) — в июле, “Прогресс М-37” (№237) — в сентябре, “Прогресс М-38” (№240) — в декабре. Последний из этих кораблей, конечно, перейдет на 1998 год. Надо отметить, что в предварительном варианте плана РКК “Энергия” у “Прогресса М-38” стоит именно номер 240. Если это не ошибка, тогда непонятно, куда в серии 11Ф615А55 делись №238 и №239?

Возвращаемыми баллистическими капсулами грузовые корабли в 1997 году оснащаться не будут, так как теперь для доставки грузов с “Мира” на Землю используются более грузоподъемные шаттлы, а ВБК занимает лишние 350 кг из массы доставляемого “Прогрессом” груза.

Не определено пока точное количество и программы выходов российских космонавтов в открытый космос. Предварительно такой план планируется составить лишь к середине ноября.

Что пока известно в программе полета “Мира” более-менее точно, так это запуски к станции американских шаттлов. Конечно, эти даты планируются не в РКК “Энергия”, но с согласия в том числе и корпорации. И, естественно, эти даты учитываются в программе полета российского орбитального комплекса Так в 1997 году планируется три запуска шаттла “Атлантис” к станции: STS-81 (12 января), STS-84 (15 мая) и STS-86 (11 сентября).

И.Лисов по сообщениям NASA, Франс Пресс. Ни технические причины, ни буйство стихии не повлекли ожидавшейся отсрочки запуска “Колумбии” до середины ноября. Запуск “Колумбии” по-прежнему планируется на 8 ноября в 14:47 EST (19:47 GMT).

Вечером 7 октября на северные районы Флориды обрушился тропический шторм “Джозефина”. Несколько торнадо вышли на берег, в том числе одно в 50 км к северу от Космического центра имени Кеннеди, но не причинили вреда. Во многих районах выпало до 12 см осадков.

Замена иллюминаторов кабины “Колумбии”, прочность которых после 18 полетов была подвергнута сомнению, прошло быстро. Уже 9 октября орбитальная ступень была переведена в Здание сборки системы VAB, и на следующий день соединена с внешним баком ЕТ-80 в 3-м высоком отсеке VAB. После необходимых испытаний утром 16 октября космическая транспортная система была вывезена на стартовый комплекс LC-39B. Полезная нагрузка была доставлена на него 11 октября и будет помещена в грузовой отсек прямо на старте.

Тем временем 17-18 октября основные двигатели были установлены на “Дискавери” во 2-м отсеке Корпуса подготовки орбитальных ступеней, а в VAB продолжалась сборка ускорителей RSRM-54 для полета “Атлантиса” по программе STS-81.

К.Лантратов. НК. В “НК” №16, 1996, мы писали об исключительных мерах по облегчению транспортного корабля 11Ф732 №73 “Союз ТМ-24”, которые были предприняты для успешного запуска ТК с помощью ракеты-носителя 11А511У “Союз-У” вместо РН 11А511У2 “Союз-У2”. Однако многие подробности остались за рамками статьи “Как сбросить лишний вес без риска для здоровья”. Много интересных деталей корреспонденту “НК” рассказали члены отряда космонавтов и специалисты РКК “Энергия” имени С.П.Королева.

Отказ от РН 11А511У2 “Союза-У2” официально был утвержден 5 сентября этого года. Как причины назывались неудачные конструкторско-технологические испытания двух двигателей центральной ступени ракеты “Союз-У2” и высокая стоимость горючего “циклин”, используемого на РН этой серии. При испытаниях двигателей в обоих случаях приблизительно на 50-й секунде возникали высокочастотные колебания давления в камере сгорания. Это могло привести при реальном запуске к прогару стенки камеры и взрыву двигателя. Подобные ВЧ-колебания не раз отмечались и ранее в двигателях. Они скорее всего вызваны более жесткими параметрами нагружения двигательной установки второй ступени при использовании циклина. Дело в том, что на этой ступени используется тот же двигатель 11Д512, что и на полностью “керосиновой” ракете 11А511У. Двигатели для модификации У2 выбираются из серии обычных 11Д512 после тщательных “холодных” испытаний. Но сейчас, при значительном сокращении выпуска этих двигателей на Заводе имени М.В.Фрунзе в Самаре, уже нет достаточного количества экземпляров 11Д512, чтобы из них выбрать более надежные экземпляры, способные работать на циклине. Для производства таких двигателей для “Союза-У2” нужен очень высокий уровень технологии. Но его сохранить при острой нехватке финансов уже невозможно. Для выяснения же природы ВЧ-колебаний требуются тоже очень дорогие исследования и испытания. Средств на них сейчас нет. В результате, сказал один из наших собеседников, была загублена очень хорошая и надежная ракета.

Что же касается высокой стоимости циклина, которая была одним из аргументов прекращения эксплуатации “Союза-У2”, то не все так просто. Циклин — это синтетический керосин с добавкой некоторых пропановых компонентов. У него очень высокая плотность. В Краснодаре для производства циклина был построен и до сих пор действует специальный химический завод. Да, циклин дороже керосина в 5-6 раз. Однако это не мешает использовать близкий по химсоставу к ракетному циклин на отечественных стратегических бомбардировщиках Ту-160. О применяемом на нем топливе говорит бурый шлейф, остающийся за двигателями.

Чтобы хоть как-то поднять грузоподъемность керосинового “Союза-У” сейчас в ГНПРКЦ “ЦСКБ-Прогресс” рассматривается вариант увеличения объема топливных баков. Предложено ввести специальную проставку на первой ступени высотой 45 мм.

С “Союзом ТМ” проблемы совершенно другие. Разработка пилотируемого космического корабля серии 11Ф732 (обозначение в “Энергии” 7К-С) началось еще в рамках проекта военно-исследовательского космического комплекса “Союз-ВИ” во второй половине 1967 г. С того времени было выполнено две модификации проекта 11Ф732: в 1970-1980 годах создан транспортный корабль 7К-СТ “Союз-Т”, а в 1981-1986 годах — 7К-СТМ “Союз-ТМ”. За эти 29 лет многие системы и узлы корабля были значительно доработаны и модернизированы. Однако в конструкции корабля есть еще множество анахронизмов, оставшихся с конца 60-х годов.

Так, на днище спускаемого аппарата для его правильной ориентации (люком вверх) и сохранения плавучести в случае приводнения установлен свинцовый балласт весом 267 кг. Как известно, лишь дважды за всю историю эксплуатации кораблей серии 11Ф615 “Союз” (9 февраля 1967 г. и 16 октября 1976 г.) спускаемый аппарат совершал посадку на воду. Однако предложение убрать балласт из СА и установить, что посадка должна выполняться только на сушу, до сих пор не находит поддержки у технического руководства “Энергии”. Также неоднократно предлагалась более легкая система возвращения СА в нормальное положение в случае переворота при приводнении. Она аналогична такой же системе корабля “Аполлон” и использует надувные пластиковые баллоны, установленные около люка СА. Однако создание такой системы требует дополнительных исследований, разработок и испытаний. Средств же на такую модификацию корабля РКК изыскать пока не может

Много нареканий у специалистов и космонавтов вызывает пульт управления кораблем, установленный в СА. Он до сих пор имеет металлическую панель и весит 90 кг. Вместо металла неоднократно предлагалось использовать пластик или композиционный конструкционный материал. Также значительно снизить вес можно было бы путем замены устаревшей бортового цифрового вычислительного комплекса “Аргон-16” современным компьютером. С задачами БЦВК “Союза” справилась бы простая “писишка”, что позволило бы получить приличный выигрыш в массе.

Однако это все — возможные пути облегчения “Союза ТМ” в будущем. В конкретном же случае с ТК №73 приходилось идти на самые невероятные ухищрения, чтобы “отыграть” порой килограмм-другой. Так российские космонавты отказались от спальных мешков на время автономного полета до “Мира”. Потом предложили убрать из корабля комплект теплых вещей, имеющихся на случай зимней посадки в нештатном районе. Избавились они и от так называемых “полетных тапочек”. Их уже много полетов как никто за двое суток сближения со станцией не одевает. А они весят 800 граммов, на троих — уже 2.4 кг. Зачем они вообще нужны на “Союзе”? Непонятно.

Возникали порой и просто анекдотические ситуации. В спускаемом аппарате есть две телекамеры: одна — над креслами командира и бортинженера, вторая — над креслом космонавта-исследователя. Телекамера крепится на мощном фрезерованном кронштейне, изготовленном из алюминия толщиной 20 мм. Космонавты говорят, что оторвать его можно только вместе с СА. Одну камеру (ту, что над космонавтом-исследователем; она весит 5 кг) было решено снять. Кронштейн же от нее оставили и закрыли декоративной обшивкой “Богатырь”. На вопрос космонавтов “Зачем он теперь нужен?” последовал ответ: “Назад будете возвращаться, за этот кронштейн можно что-нибудь привязать.”

Тогда экипаж предложил снять кронштейн, на его месте оставить три болта, на них повесить какие-нибудь петельки, за которые можно что-то зацепить или привязать. Экономия веса составила бы 2 кг. Однако по принятой технологии допуска корабля к пилотируемому полету, такое рационализаторское предложение должно было пройти испытания. И это при том, что до старта корабля оставалось всего несколько дней. Вопрос тогда стоял: или ракета с кораблем улетит, или она останется на Земле.

Такой же кронштейн был еще и в бытовом отсеке “Союза”. Там его все-таки сняли: слишком уж очевидна была его непригодность ни для чего. А вопрос с кронштейном в СА решили технические руководители запуска, взяв ответственность на себя. Сняли кронштейн.

Космонавты предложили отказаться от огромного металлического контейнера, куда складываются полетные карты и всяческая документация. Вместо него они попросили “бабушек” из 37-го цеха РКК сшить обычный матерчатый мешок, который можно закрепить на “ворсовке”. Выигрыш составил 5 кг.

Для облегчения корабля №73 было предложено планировать стыковку только с одного захода и отказаться от варианта ручной стыковки. Поэтому на “Союзе” сняли все средства ручного сближения, в том числе и лазерный дальномер. (В свое время прототипом этого прибора послужил танковый прицел.) Экипаж потребовал оставить дальномер, чтобы в случае нештатной работы автоматической системы сближения и стыковки “Курс” все-таки перейти на ручной режим и мерить дальномером дальность до станции и скорость сближения. Сам дальномер весит 1.7 кг. Однако военная приемка потребовала соблюдения полной комплектации дальномера и правильной его укладки. Короче говоря, этот прибор должен лежать в отдельном железном контейнере. Там же должны быть: запасной аккумулятор, батарея, комплект запасных кабелей, тряпочки для протирки оптических поверхностей, жидкость для протирки, и т.п., и т.д. То есть — весь штатный военный набор. Все вместе весит уже 5.2 кг. В противном случае военная приемка требовала получить разрешение на полет нештатно укомплектованного и нештатно уложенного дальномера на заводе-изготовителе. В конце концов первый заместитель генерального конструктора РКК “Энергия” по испытаниям Н.И.Зеленщиков лично взял на себя ответственность. После этого в две минуты лазерный дальномер был упакован в 44-м цехе РКК в лучшем виде. Его завернули в специальную ткань “Богатырь”, а на космодроме привязали в бытовом отсеке корабля. Дальномер нормально улетел на орбиту.

— Это хорошо, что есть такой Зеленщиков, который может взять на себя ответственность, — облегченно вздохнули космонавты. — А вот сидит там какой-нибудь начальник группы, сектора, зам.начальника отдела и думает: “Зачем мне за такую зарплату брать еще на себя ответственность? А вдруг там что-то произойдет?” На этом то уровне все и глохнет.

* Новая компания цифрового спутникового телевещания “DirecTV Japan Inc.” создается в Японии и будет передавать около 100 каналов. Совместное предприятие с капиталом 10.3 млрд иен (92 млн $) будет создано американскими “DirecTV International Inc.” (35%) и “Culture Convenience Club Co.” (35%) и японскими “Matsushita Electric Industrial Co.” (10%), Mitsubishi Corp.”, “Mitsubishi Electric Corp.”, “Dai Nippon Printing Co. Ltd.” и “Space Communications Corp.” (по 5%). Аналогичные услуги оказывают компании “PerfectTV” и “J Sky В”.

Интересны соображения на эту темы космонавта Павла Виноградова, бывшего первоначально в первом экипаже “Союза ТМ-24”:

— Таких вещей и по кораблю, и по ракете — тысячи. Любой разработчик хочет иметь себе какой-то резерв. Вот он и берет заложенные коэффициенты прочности, умножает их на 3.14 и спит спокойно. И так — каждый.

— У американцев совершенно другой подход, — продолжал Виноградов. — У них командир шаттла не решает, как ему облегчить корабль на 20 кг. Это не его проблемы. Не идет — баста! “Хьюстон, у нас проблемы.” И все, гуд бай, больше он ничего не делает. Мы раз с ними разговаривали. Они говорит: “Парни, а зачем вам все это надо? Я получаю 10-12-15 тысяч долларов в месяц здесь на Земле. Летая или не летая. Я командир шаттла, у меня есть программа. Я ее выполнил — все. Вот если мне скажут, что я угробил программу из-за того, что чего-то на сделал, то я буду отвечать. Но такого нет. За мной экипаж, каждому из которых я оторву голову, если он что-то не сделает. Но если у меня вдруг не работает какая-то “хреновина”, то отвечает тот, кто ее делал, а не я.” То есть подход абсолютно другой. Поэтому, когда мы в полете получаем в 20 раз больше, чем на Земле, конечно, хочется чего-то сделать, чтобы эти деньги оправдать. Получай я в месяц по 10 тысяч долларов, может и я стал бы думать: “Да зачем мне возиться с этим кронштейном. Пусть разбираются те, кто должен.” А с другой стороны — станция при американском подходе не пролетала бы столько. Не знаю, как у них пойдет “Альфа” со всем тем, что они там хотят нагромоздить?

14 октября. Интерфакс-Украина. 20 октября в США отправятся два новых украинских кандидата на участие в космическом полете на борту американского шаттла в сентябре будущего года. В Хьюстоне пройдут заключительные отборочные испытания и тестирование Национального космического агентства США (NASA) в Космическом центре имени Джонсона (так в оригинале — Ред.).

Как сообщили агентству “Интерфакс-Украина” в Национальном космическом агентстве Украины (НКАУ), новыми кандидатами специальная межведомственная комиссия НКАУ назвала Надежду Адамчук (26 лет, младший научный сотрудник Института ботаники Национальной академии наук (НАН) Украины) и Ярослава Пустового (26 лет, научный сотрудник Института магнетизма НАНУ).

Ожидается, что в США они пробудут около месяца.

Полет украинских специалистов в космос будет осуществлен в рамках реализации совместной украино-американской программы “Shuttle-97”.

Полет предусматривает проведение серии совместных научных экспериментов по изучению на борту шаттла влияния космических факторов на процессы роста и размножения растений и осуществляется на основе договоренностей о сотрудничестве в сфере космических исследований, достигнутых в ходе встречи президентов Украины и США в ноябре 1994 года. Как ожидается, программа украинско-американской миссии “Shuttle-97” будет выполнена за 16 дней.

Окончательный состав экипажа будет объявлен NASA в январе 1997 года, за 9 месяцев до полета.

В число украинских претендентов на полет в космос в рамках “Shuttle-97” входят также Леонид Каденюк (42 года, профессиональный космонавт, прошел полную подготовку космонавта в Звездном городке, в 1987 году был включен в состав дублирующего экипажа при запуске российского “Бурана”) и Вячеслав Мейтарчан (40 лет, кандидат технических наук), успешно прошедшие тестирование NASA в июле.

16 октября. И.Маринин. НК. Вчера в Центре подготовки космонавтов под председательством директора ГЦ ИМБП А.И.Григорьева состоялось заседание Главной медицинской комиссии (ГМК), на которой были рассмотрены итоги медобследования космонавтов-испытателей, астронавтов, а так же военных летчиков и инженеров, проходящих отбор в отряды космонавтов.

Сначала — о новом наборе в отряд космонавтов ВВС МО РФ.

В мае этого года Главком ВВС П.С.Дейнекин издал приказ, в соответствии с которым необходимо было доукомплектовать отряд космонавтов ВВС еще шестью кандидатами в космонавты-испытатели. Это будет 12-й набор в отряд космонавтов ЦПК ВВС. Причем впервые отбор должен был проходить на конкурсной основе.

Этим же приказом из сотрудников ЦПК, Центрального научно-исследовательского авиационного госпиталя (ЦНИАГ) и Центральной врачебно-летной комиссии ВВС была сформирована Комиссия по отбору в отряд космонавтов. Возглавить комиссию было поручено первому заместителю начальника ЦПК генерал-майору Ю.Н.Глазкову и Главному врачу ЦПК полковнику В.В.Моргуну.

Отбор должен был проходить из военных летчиков дальней, транспортной, истребительной и бомбардировочной авиации, имеющих летную квалификацию не ниже третьего класса.

Было просмотрено более 250 претендентов с Летного факультета Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е.Жуковского, из Краснодарского военного училища летчиков, Ростовской 37-й воздушной армии, ВВС Ленинградского военного округа и других мест. Конечно не был забыт и тренировочный полк имени Серегина.

Учитывая длительный цикл подготовки от зачисления в отряд до первого полета, возраст претендентов был ограничен 35 годами.

Из 250 человек в результате рассмотрения анкетных данных, личных дел и собеседования было отобрано 40 военных летчиков для первичного медицинского обследования. В течение лета все сорок прошли обследование в ЦПК и только 20 из них были направлены на углубленное медобследование в ЦНИАГ.

Недавно завершилось обследование всех двадцати претендентов в космонавты. Далеко не все удовлетворили медиков. Некоторые из них возвратились в свои части, других отправили на подлечивание.

В результате ГМК признала годными к специальным тренировкам пять военных летчиков. Но в соответствии с приказом Главкома необходимо зачислить в отряд шесть кандидатов, а чтобы соблюсти принцип конкурсности, ГМК должно пройти еще больше летчиков.

Таким образом заседанием ГМК завершилась только часть отбора. Комиссией было решено просить разрешения Главкома продолжить отбор претендентов до конца года. В ноябре на комиссию должно прибыть десять летчиков из Академии Жуковского, а в конце декабря ГМК должна допустить к спецподготовке еще одного или нескольких претендентов. Только после этого их личные дела будут рассмотрены Главкомом ВВС, затем с ними поработают в РКА и только после этого Межведомственная комиссия (МВК) (расширенная коллегия РКА) примет

Наша справка: Напомним, что в отряд космонавтов ЦПК ВВС было проведено 11 наборов, всего в отряд было зачислено 112 человек. 1 набор 1960 г 20 человек 2 набор 1963 г 15 человек 3 набор 1965 г 22 человек 4 набор 1967 г 12 человек 5 набор 1970 г 9 человек 6 набор 1976 г 9 человек 7 набор 1978 г 2 человека 8 набор 1987 г 5 человек 9 набор 1988 г 3 человека 10 набор 1989 г 3 человека 11 набор 1990 г 3 человека Кроме 103 человек, отобранных в этих 11 наборах, в 1962 году в отряд ВВС было дополнительно зачислено пять женщин с целью осуществления женского полета в космос. В 1964 году дополнительно был зачислен Георгий Береговой, в 1966 году Василий Лазарев, в 1991 Талгат Мусабаев и в 1996 году Олег Котов.

решение рекомендовать данного претендента в отряд космонавтов. На основании этой рекомендации МВК претенденты будут зачислены на должности кандидатов в космонавты-испытатели приказом Министра обороны и Главкома ВВС. Все это будет уже в следующем году.

Кроме военных летчиков, ГМК рассмотрело состояние здоровья и претендентов в отряд космонавтов РКК “Энергия”. Годным к спецподготовке признан Юрчихин Федор Николаевич. Ему тоже предстоит пройти РКА и МВК, прежде чем приказом по РКК “Энергия” его переведут на должность кандидата в космонавты-испытатели.

Затем комиссия рассмотрела состояние здоровья Юрия Гидзенко и Сергея Авдеева. Оба признаны годными к спецтренировкам.

Та же участь ожидала и американских астронавтов Дэвида Вулфа и Венди Лоренс, которые проходят подготовку к длительным полетам на ОК “Мир”.

Автор благодарит полковника В.В.Моргуна за помощь в подготовке материала.

16 октября. И.Маринин. НК. Сегодня в Центре подготовки космонавтов состоялось знаменательное событие. Заместитель начальника ЦПК генерал-майор Юрий Глазков представил сотрудникам Центра астронавта NASA Уилльяма Шеперда, назначенного в первый экипаж станции “Альфа”. В принципе, знакомить его особой необходимости не было. Дело в том, что Шеперд уже бывал в Звездном городке. Но в качестве члена международного экипажа Шеперд в Центре впервые и поэтому правила этикета обязывают...

Сергей Крикалев, член этого же экипажа, официально представлен не был, но когда появился в зале, был приглашен за стол президиума.

Затем Ю.Н. Глазков представил астронавту руководителей подготовки, с которыми ему придется длительное время взаимодействовать Это командир отряда космонавтов полковник А А Волков, главный врач ЦПК полковник В В.Моргун, ответственный от РКА С В Черников, начальник и заместитель начальника управления — генерал-майор В А.Джанибеков и полковник Е.И.Жук, зам. начальника управления полковник Ю.А.Шкуратов, начальник управления полковник В.Г.Титов, начальник учебно-методического отдела полковник Ю.П Каргаполов. Кроме того генерал Глазков назвал и инструкторов первого и второго экипажей, хотя состав второго экипажа оглашен не был. Итак, инструктором первого экипажа назначен Чуркин Дмитрий Михайлович, второго — Огарев Андрей Дмитриевич. Инструкторами по российскому сегменту МКС назначены, для первого экипажа Шаламов Андрей Витальевич, для второго Приходько Сергей Васильевич.

Глазков ознакомил с краткой биографией Шеперда. Уилльям Шеперд (William Shepherd), 122-й астронавт США, 211-й астронавт мира родился 26 июля 1949 г. в Оук-Ридж (шт.Теннесси). Степень бакалавра авиакосмической техники он получил в Академии ВМФ США. Степень магистра механики, авиакосмической техники и океанографии Шеперд получил в Массачусеттском технологическом институте.

С 1971 года — кадровый офицер ВМФ. Занимался взрывными подводными работами, возглавлял команду амфибии. Шеперду знакома штабная работа, есть у него опыт командования и подразделением специальных судов. В отряде астронавтов NASA с 1984 года. Совершил три космических полета общей продолжительностью 18 сут 16 час 10 мин.

Затем Юрий Глазков отметил, что с этой подготовки начинается первая серьезная работа ЦПК по программе “Альфа”.

Начальник учебного отдела полковник Юрий Каргаполов доложил примерную программу подготовки первого международного экипажа, в который включены кроме вышеназванного Шеперда российские космонавты Анатолий Соловьев и Сергей Крикалев.

Каргаполов отметил, что А. Гор и В. Черномырдин в июле этого года подписали план сборки станции, который предусматривает полет корабля “Союз ТМ” с первым экипажем в мае 1998 г. Из этого срока исходили при планировании начала подготовки — октябрь 1996 года.

Космонавты и астронавты начнут готовиться в составе группы. В этот период с каждым космонавтом будут проводиться индивидуальные занятия. В то же время на этот период запланированы и тренировки в составе экипажей: на выживание и при посадке на воду. Кроме того, на этот период запланировано несколько учебных сессий в США для изучения американского сегмента. В плане подготовки пока нет занятий по программе полета, по научным экспериментам, а тренировки по российскому сектору станции запланированы только на следующий год. И это понятно. Пока реально не существует ни тренажеров по новой станции, ни методик, ни научной программы, ни программы экспериментов Астронавт будут изучать системы корабля “Союз ТМ” на котором экипаж будет доставлен на борт станции и возвращен на Землю.

Подготовка Шеперда начинается сегодня, 16 октября, этим представлением, затем последует знакомство с тренажной базой центра. В последующие дни основным будет русский язык, которому Билл будет уделять 4 часа в день. Всего же на русский язык отведено Шеперду 364 часа. Одновременно начнутся лекции по системам транспортного корабля, но пока с помощью переводчика. Их объем пока не превысит 10 часов в неделю. Ну и конечно — физподготовка.

11 ноября приступит к подготовке Сергей Крикалев, а в конце ноября и Анатолий Соловьев, который сейчас находится в очередном отпуске.

Подготовка в группе продлится до августа 1997 года, а с сентября начнется подготовка в составе экипажа.

К сожалению не был назван ни состав второго экипажа, ни план его подготовки.

Затем Юрий Глазков дал слово Уилльяму Шеперду. Он обратился к сотрудникам ЦПК с такими словами (синхронный перевод с английского):

“Сегодня я предстал перед вами в военно-морской форме капитана первого ранга не случайно. Я профессиональный военный. Я понимаю, что такое подчиняться приказам и быть в команде. Я осознаю уникальность моей ситуации. Мне придется работать с двумя космонавтами, с которыми я уже знаком. В некоторых вопросах их опыт превосходит мой и я надеюсь у них чему-нибудь научиться. А уникальность моей ситуации в том, что я первый офицер ВМФ, проходящий здесь подготовку. Я единственный в отряде NASA, имеющий опыт формирования и сплочения команды на флоте. Я надеюсь, что этот опыт очень поможет. Я обещаю вам, что экипаж будет отличным.

Я рад, что полковник Каргаполов запланировал нам хорошие тренировки на выживание и на море. У меня есть такой опыт.”

(В рядах прошел смешок, вызванный такой самоуверенностью Шеперда, и послышались реплики: “Не знаешь ты наших морозов. Узнаешь, что такое посадка на море...” Впрочем, американцу эти реплики не перевели — И.М.)

И закончил Уильям Шеперд свою “тронную” речь словами: “Я благодарю всех вас за вклад в международную станцию. Может Сергей Крикалев что-либо добавит?”

Но Сергей, в лучших традициях американцев, произнес короткую речь, не добавив по сути ничего. Он выразил благодарность и надежду, что экипаж будет отличным.

На этом официальная часть представления вроде бы закончилась, но тут реплика переводчицы (“Товарищи, Шеперд упомянул что-то о подарках...” — вызвала некоторое веселье в зале. Генерал Глазков вышел из ситуации шуткой: “Работать будут они, — и он указал на сидящих в зале офицеров, — а подарки получать буду я...” — чем вызвал еще большее веселье.

В ответ Билл Шеперд встал и достал из кармана футляр. Со словами: “Я знаю, Глазков — охотник. Я хочу ему подарить прекрасный инструмент Военно-морского флота США, — он вынул из футляра складной нож. — Таким ножом пользуются все американские моряки”. После нескольких попыток нож автоматически открылся и Билл вручил его Юрию Глазкову. Генерал поблагодарил астронавта и пообещал сделать аналогичный подарок. На этом официальное представление закончилась.

* “Hughes Electronics Corp.” сообщила 14 октября, что ее доход в 3-м квартале составил 252 млн $ и уменьшился на 1.6% по сравнению с доходом за 3-й квартал 1995 г. В качестве причины названы высокие налоги и стоимость разработки системы непосредственного телевещания “DirecTV” и оборонных систем электроники. Объем продаж составил 3.8 млрд $ против 3.4 млрд $ в 3-м квартале 1995 г., увеличившись главным образом за счет роста продаж коммерческих спутников и числа подписчиков “DirecTV. За девять месяцев объем продаж составил 11.6 млрд $, а прибыль — 870 млн $.

15 октября. К.Лантратов. НК. По данным ВКС, ИТАР-ТАСС и В. Агапова. Сегодня специалисты НПО имени С.А.Лавочкина — технического руководителя международного “марсианского” проекта — приступили к расконсервации и установке российских приборов на межпланетной станции “Марс-96”, доставленной накануне вечером на Байконур.

Отправке АМС М1 №520 на космодром предшествовало заседание Государственной комиссии по вопросу о готовности КА к проведению завершающей стадии предстартовых испытаний на полигоне. Оно состоялось 10 октября в НПО имени С.А.Лавочкина под председательством первого заместителя генерального директора РКА В.В.Алавердова.

На заседании Госкомиссии был рассмотрен ход работ и состояние дел по комплексу “Марс-96”. Было отмечено, что с момента предыдущего заседания Госкомиссии устранен ряд замечаний по орбитальному аппарату, малым автономным станциям и пенетраторам. Однако часть экспериментальных испытаний МАСов и пенетраторов так и не завершены. Предстоит еще доскональная отработка платформы TSP с комплексом “Аргус”.

Остались проблемы и с наземным измерительным комплексом, который не готов в полном объеме для обеспечения полета “Марс-96”. В первую очередь это обусловлено тем, что радиотехнический комплекс “Квант-Д” с антенной П-2500 диаметром 70 м на ОКИК-15 под Уссурийском не работает с лета 1995 г., а антенны меньшего диаметра на ОКИК-15, которые также должны использоваться на начальном этапе полета, не привлекались к работам с 1990 г.

В настоящее время к работе по проекту “Марс-96” готовятся только радиотехнические средства на бывшем ОКИК-16 (ныне ЦДКС) в Евпатории, на ОКИК-14 в Щёлково-7 и на полигоне ОКБ МЭИ в Медвежьих Озерах в Подмосковье.

По предварительной договоренности с ВКС решено провести испытания комплекса дальней связи на ОКИК-15 2 ноября. На их основании будет принято окончательное решение об участии или неучастии Уссурийска в измерениях при запуске станции М1 №520.

Рассмотрев ход работ по АМС в НПО имени С.А.Лавочкина и подготовку к работам на космодроме, Госкомиссия решила произвести отправку станции на Байконур вместо 16 октября досрочно, 14 октября. Это было связано с опасением не успеть провести предстартовую подготовку в полном объеме. Также был утвержден график предстартовых работ со станцией в НПОЛ и на космодроме.

Испытания в НПОЛ малых автономных станций и пенетраторов решено было закончить к концу октября. Их доставка на Байконур также будет выполнена на самолете Ан-124 из Шереметьева. МАСы и пенетраторы решено перевезти на космодром 30 октября.

Орбитальный аппарат вместе с автономной двигательной установкой станции М1 №520 был отправлен на космодром 14 октября на самолете Ан-124 “Руслан” из аэропорта Шереметьево. Самолет доставил АМС на аэродром Юбилейный. С аэродрома станция была перевезена в монтажно-испытательный корпус №40 на 31-й площадке Байконура. Там расположено рабочее место НПО имени С.А.Лавочкина, где ранее велась подготовка к запускам индийских спутников серии IRS. Туда же уже доставлен из РКК “Энергия” имени С.П.Королева разгонный блок 11С824Ф. В МИКе 31-й площадки станция М1 №520 пройдет заключительные автономные электрические испытания, совместные электрические испытания с разгонным блоком 11С824Ф, будут выполнены взвешивание, заправка баков АДУ и орбитального аппарата компонентами топлива. В начале ноября на станцию будут установлены малые автономные станции и пенетраторы. Затем АМС будет состыкована с разгонным блоком Д-2, связку закроют головным обтекателем.

На 16 октября запланировано заседание Госкомиссии, которая еще раз оценит точность выполнения всех работ и проверит, будут ли они выполнены в назначенный срок. 17 октября на Байконур прибудет первая группа иностранных специалистов — из Германии. Они займутся монтажом комплекса телевизионных и спектральных приборов на поворотной платформе “Аргус”. Эта работа займет примерно неделю.

Затем прибудут представители Франции и Финляндии, чтобы заняться монтажом приборов, размещаемых на малой автономной станции, которая будет высажена на поверхность планеты.

10 ноября головной блок в составе АМС разгонного блока, головного обтекателя и переходника будут доставлены в монтажно-испытательный корпус РН 8К82К “Протон-К” на 92-й площадке. Ракета-носитель, изготовленная в ГКНПЦ имени М.В Хруничева, уже находится в этом МИКе. В тот же день головной блок будет состыкован с ракетой-носителем. 11 ноября пройдут заключительные испытания полностью собранного комплекса М-96. Вывоз комплекса на пусковую установку №39 200-й площадки Байконура намечен на 12 ноября. Для работ на стартовом комплексе решено отвести не три дня, а четыре. Два из этих четырех дней будут резервными. Запуск станции М1 №520 остается намеченным на 23:48.52.86 ДМВ 16 ноября. Запасной день запуска — 17 ноября в 23:48:24.3 ДМВ. Другие даты старта станции пока не рассматриваются.

К.Лантратов. НК. По данным ВКС, В Агапова и А.Захарова. Старт автоматической межпланетной станции “Марс-96” (М-96, заводское обозначение летного аппарата М1 №520) должен состояться в течение астрономического окна с 16 по 22 ноября 1996 года. Пуск РН 8К82К “Протон-К” со станцией и разгонным блоком 11С824Ф (блок Д-2) произойдет с 39-й (левой) пусковой установки стартового комплекса 200-й площадки космодрома Байконур (ее координаты — 46°02'22'' с.ш. 63°01'58'' в.д). Азимут пуска с этой ПУ составит 61°19'40''.

Предварительно старт намечен на 23:48:52.86 ДМВ (20:48:52.86 GMT) 16 ноября. Длительность стартового окна в этот день составляет 10 секунд. Запасной день запуска — 17 ноября в 23:48:24.3 ДМВ (20:48:24.3 GMT).

Выведение на первом этапе (до отделения головного блока от третьей ступени РН) проходит практически по обычной “протоновской” схеме с незначительными отклонениями (можно сравнить со схемой выведения модуля “Природа”, приведенной в “НК” №9, 1996 на стр. 15-16). Так, разделение первой и второй ступеней запланировано на 123 сек полета (момент времени Т₀+123 сек). Минуту спустя (Т₀+185 сек) пройдет сброс головного обтекателя. Затем через 5 мин 31 сек после контакта подъема (Т₀+331 сек) вторая ступень должна отделиться от третьей ступени. Активный участок ракеты-носителя составит 9 мин 13.422 сек. Головной блок, состоящий из космического аппарата и разгонного блока, отделится от 3-й ступени ракеты в момент времени Т₀+583.422 сек) на высоте 144.7 км над Восточным Алтаем. При этом связка 11С824Ф+М1 будет двигаться по баллистической траектории с максимальной высотой 157.66 км. На всем активном участке РН (от Т₀=0 до Т₀+583 сек) прием телеметрической информации будут осуществлять полигонные средства. В Т₀+303 сек еще на этапе работы второй ступени к ним подключится ОКИК-7 (Барнаул) (работает до 735-й секунды полета), в Т₀+455 сек — ОКИК-4 (Енисейск) (работает до Т₀+799 сек), а буквально за 2 сек до отсечки двигателя третьей ступени в Т₀+581 сек — ОКИК-13 (Улан-Удэ).

Через минуту после отделения от РН (Т₀+643 сек) начнут работать двигатели блока БО3 системы обеспечения запуска в невесомости маршевого двигателя 11Д58М блока Д-2. Затем в Т₀+660 сек начнется разворот головного блока в положение первого включения маршевого двигателя. Разворот должен завершиться через 130 сек (в Т₀+790 сек).

Первое включение самого двигателя 11Д58М должно произойти примерно через 6 мин после отделения от РН в Т₀+942.42 сек. Двигатель проработает 96.30 сек и отключится в Т₀+1038.72 сек. В этот момент связка 11С824Ф+М1 будет пролетать над Японским морем на высоте 159.88 км. В результате первого включения блока Д-2 связка выйдет на низкую опорную околоземную орбиту с наклонением 51.61° и высотой 159.9x160.1 км. Прием телеметрической информации на этапе первого включения разгонного блока будут обеспечивать улан-удинский ОКИК-13 (до Т₀+972 сек) и уссурийский ОКИК-15 (с Т₀+842 сек до Т₀+1237 сек).

Полет по опорной орбите ИСЗ головного блока продлится 46 мин 28.6 сек. В самом его начале (Т₀+1104 сек) начнется выставка связки “РБ+АМС” в среднее положение при втором включении. Через 20 мин 37 сек после старта (Т₀+1237 сек) головной блок выйдет из зоны радиовидимости наземных средств. С этого момента и практически до момента выхода станции “Марс-96” на межпланетную траекторию телеметрическая информация с нее поступать не будет. От посылки плавучего измерительного пункта “Космонавт Виктор Пацаев” к берегам Западной Африки в связи с недостатком финансовых средств РКА решило отказаться (см. статью “Корабли постоят... и не лягут на курс”). Передача телеметрии со связки “РБ+АМС” будет продолжаться и при отсутствии связи с российскими ОКИКами.

Через 555 сек полета по орбите ИСЗ (Т₀+1594 сек) начнется выполнение компенсационных переворотов головного блока относительно среднего положения для второго включения маршевого двигателя блока Д-2.

На время этих разворотов (с Го+1627 сек до Го+3228 сек) будет выключена передача телеметрической информации. Окончание компенсационных переворотов планируется на 7”О+3322 сек. А уже через 52 сек (7о+3374 сек) начнется выставка связки “РБ+АМС” в положение второго включения разгонного блока. Эта выставка завершится в ТЬ+3455 сек.

Подготовка ко второму запуску маршевого двигателя блока 11С824Ф начнется в Го+3835.32 сек. Тогда произойдет второе включение двигателей БОЗ. В 7”о+4О32 сек над восточным побережьем Средиземного моря связка “РБ+АМС” войдет в тень Земли Весь дальнейший доразгон АМС будет идти в темноте. Примерно через 1 час 09 мин после старта в Т₀+4134.32 сек на высоте 163.3 сек будет выдана команда на второй запуск маршевого двигателя 11Д58М разгонного блока 11С824Ф. Через 4 сек его работы (Т₀+ 4138.32 сек) произойдет сброс блоков БОЗ. Второе включение двигателя 11Д58М рассчитано на 522.82 сек. Отсечка маршевого двигателя должна пройти в Т₀+4661.14 сек При этом будет практически полностью израсходовано топливо в баках разгонного блока Д-2.

Через 6 сек после выключения двигателя и спустя 1 час 17 мин 57.20 сек после старта (Т₀+4677.20 сек) будет выдана команда на отделение разгонного блока 11С824Ф от межпланетной станции. Это произойдет на высоте 464.16 км над югом Нигерии. Аппарат по отношению к Земле будет уже двигаться не с запада на восток, а с востока на запад. Номинальная масса автоматической станции М1 после отделения составит 6720 кг. Однако в результате второго включения блока Д-2 АМС “Марс-96” будет еще оставаться на околоземной орбите с наклонением 51.79°, высотой 214.6x320669.6 км и периодом обращения 7.85 сут. На этой же орбите останется разгонный блок Д-2.

Для доразгона аппарата М1 №520 до второй космической скорости и выхода ее на траекторию полета к Марсу будет проведено включение маршевого двигателя автономной двигательной установки АДУ станции. Для этого через 15 сек после отделения от разгонного блока (в Т₀+4692.14 сек) включатся двигатели малой тяги АМС, обеспечивающие запуск маршевого двигателя. Через 55 сек в Т₀+4747.14 сек произойдет зажигание основного двигателя АДУ. Его работа рассчитана на 2 мин 50 сек. В Т₀+4916.95 сек будет выдана главная команда на выключение основного двигателя АДУ. Это произойдет на расстоянии 1174.09 км от Земли над югом Алжира. На доразгон АМС будет затрачено 1041.5 кг топлива, масса станции после доразгона составит 5678.5 кг. Аппарат М1 №520 выйдет на траекторию полета к Марсу в 01:10:52.0 ДМВ 17 ноября (16 ноября в 22:10:52.0 GMT, Т₀+4919.1 сек). Незадолго до этого, на заключительном этапе работы АДУ, в Т₀+4899 сек включится в работу евпаторийский Центр дальней космической связи (ЦДКС, ОКИК-16). Он примет телеметрическую информацию со станции и проведет первые траекторные измерения.

В Т₀+4925 сек начнутся обратные развороты станции в штатное положение при перелете. Развороты будут длиться более 11 мин и должны завершиться в Т₀+5590 сек. Затем в Т₀+5620 сек произойдет расчековка панелей солнечных батарей АМС. И лишь примерно в 02:33:33 ДМВ (Т₀+6280 сек) станция выйдет из тени Земли.

Параметры гелиоцентрической орбиты станции М1 №520 будут следующие: величина большой полуоси 185759200 км, эксцентриситет 0.20634, наклонение к плоскости эклиптики 2.11°, прямое восхождение восходящего узла 54.36°, аргумент перигелия 11.62°, истинная аномалия 357.79°, период обращения 505.4 сут. 27 ноября 1996 г. в 01:13:44.3 ДМВ аппарат пройдет через перигелий орбиты.

Продолжительность полета станции М1 №520 по проекту М-96 к Марсу составит 299 сут 14.9 час в случае старта 16 ноября, или 298 сут 14.9 час при старте 17 ноября. Станция достигнет “Красной планеты” 12 сентября и около 14:43 ДМВ (11:43 GMT) должна перейти на орбиту искусственного спутника Марса.

17 октября. И.Лисов по сообщениям проекта “Mars Pathfinder”. В корпусе SAEF-2 [Центра Кеннеди завершается сборка АМС Mars Pathfinder” (MPF) В конце сентября были установлены воздушные амортизаторы. Работу выполнили специалисты фирмы “ILC Dover Inc.” (изготовитель амортизаторов) и Лаборатории реактивного движения (JPL).

После этого лучшие механики выполнили детальный осмотр аппарата. В частности, они предложили заделать открытый край сотовой основы солнечной батареи, чтобы ничто не могло оттуда выпасть и повредить оптику камер. Предложение было выполнено в течение двух часов.

Появились и другие замечания. Во время сборки пришлось заменить случайно поврежденный ветровой датчик на штанге МЕТ. На полностью снаряженном аппарате с амортизаторами замки панелей (“лепестков”) перестали сходиться точно. Это означало, что в момент срабатывания пироболтов и освобождения лепестков после посадки болты могут застрять отверстиях и что-нибудь поцарапать выступающими концами. Пришлось слегка расширить отверстия под пироболты. Это отсрочило закрытие лепестков на пару дней — до 5 октября.

После этого MPF был вставлен (снизу) в хвостовой обтекатель, закрыт снизу лобовым теплозащитным экраном и соединен с обеими частями пироболтами. В ближайшее время аппарат будет поставлен “вверх ногами” на поворотный стол для проверки балансировки на скорости 70 об/мин. После того как главная ось инерции будет совмещена с осью симметрии, станция уже не будет вибрировать при штатной закрутке со скоростью 2 об/мин на трассе полета. Затем “Mars Pathfinder” будет перевернут вновь и установлен на перелетную ступень. А за этим последует еще одна балансировка.

Два месяца назад в запасе у работающих со станцией было две недели, сейчас — 5 суток. Специалисты проекта MPF довольны, что осталось так много.

Тем временем в Лаборатории реактивного движения “запустили” к Марсу электрический макет станции, на котором обычно отрабатывается летное программное обеспечение. Работали те же люди, та же документация, те же программы, которые будут использованы 2 декабря. Программа: проверка состояния станции и ровера, два маневра. Этот виртуальный “полет” закончится отработкой программ этапа входа, спуска и посадки EDL и — в субботу 19 октября — “первым днем на Марсе”.

Рядом с оперативной зоной MPF в JPL сооружается каменно-песчаный марсодром для отработки операций с ровером на поверхности Марса.

И.Лисов по сообщениям проекта NEAR. Продолжается полет межпланетной станции NEAR, стартовавшей 17 февраля 1996 г. в путешествие к астероидам (253) Матильда и (433) Эрос (“НК” №4, 1996).

В первые четыре месяца полета планировалось провести первую коррекцию (2 марта), наблюдения кометы Хякутаке (24 марта), включить и опробовать приборы (8 апреля — 7 мая) и провести вторую коррекцию (19 июня). План, однако, пришлось пересматривать на лету.

Сразу после отделения от 3-й ступени РН “Delta 2” 17 февраля было подавлено кувыркание станции NEAR. Приращение скорости составило 0.117 м/с.

24 февраля в 21:33 GMT было выполнено включение двигателей NEAR для сброса момента маховиков. Станция получила неожиданно большое приращение скорости 12 см/с.

Первая коррекция была проведена тем не менее по плану, 2 марта в 20:00 GMT и прошла нештатно. Планировалось выдать импульс 8.48 м/с двигателями с суммарной тягой 20 фунтов (9.1 кгс, 89 Н) путем включения их на 73.9 сек. Фактически двигатели проработали 81.9 сек и обеспечили приращение скорости 9.4 м/с, на 11% больше заданного. Направление импульса отклонилось от расчетного на 1.55°. Непосредственная причина состояла в том, что двигатели были специально оставлены в работе в пульсирующем режиме на 13 дополнительных секунд для быстрой стабилизации аппарата, но пульсировали значительно больше, чем предполагалось, и добавили лишнюю скорость.

В ходе расследования выяснилось, что желательно отказаться от использования двигателей на стороне А аппарата и нужно внести исправления в программное обеспечение системы навигации и управления. Все последующие коррекции были отложены до начала работы на борту нового ПО.

В период съемки кометы Хякутаке 24 марта мультиспектральной системой MSI на некоторых снимках были получены изображения звезд. По ним была рассчитана ориентация аппарата, которая с точностью порядка 1° соответствовала телеметрическим данным.

К середине апреля передатчик станции был переключен со всенаправленной антенны на веерную антенну FBA, что повлекло уменьшение отношения сигнал/шум. Кроме того, при работе с приемниками “Block V” на станциях Сети дальней связи были проблемы, выражавшиеся в допплеровском сдвиге частоты на 2-5 МГц. Эти неприятности удалось устранить в мае за счет внесения изменений в ПО приемников.

В период с 15 апреля по 2 мая были включены и проверены в первом приближении все инструменты станции. Выяснилось, что для гамма-спектрометра, входящего в состав инструмента XGRS, требуется корректировка программного обеспечения системы безопасности, которая отвечает за защиту от импульсов высокого напряжения при попадании энергичной частицы. Было отмечено слабое падение разрешения рентгеновских газовых пропорциональных счетчиков, связанное с внутренним накоплением заряда.

Проверка ИК-спектрометра NIS прошла без замечаний. Магнитометр MAG также работал нормально, были отмечены фоновые значения около 80 нТ по двум осям и 130 нТ по третьей и обнаружены признаки солнечного ветра. Был опробован с небольшими замечаниями лазерный дальномер NLR. Дополнительные проверки XGRS и MAG проводились 3-9 мая. В сеансе 8-9 мая XGRS зарегистрировал две солнечные рентгеновские вспышки класса С2

Испытания мультиспектральной системы MSI по звезде Канопус проводились в двух режимах — сначала при закрытой крышке, а затем при открытой MSI, предназначенная для детальной съемки астероидов, имеет очень точный фокус. Изображение Канопуса имеет в фокальной плоскости размер, много меньший одного пиксела ПЗС-матрицы, и поэтому может быть потеряно на деталях пиксела(!). При закрытой крышке и медленном сканировании видимая яркость звезды изменялась в 9 раз. Спустя двое суток крышка MSI была открыта пиромеханизмом, и при открытой крышке колебания яркости уменьшились вдвое. Были также выполнены калибрационные снимки звездного скопления Ясли.

30 апреля было проведено совещание по графику и процедуре приемочных испытаний измененного ПО системы навигации и управления. Вторая коррекция ТСМ-2, которая будет проводиться уже на исправленной версии, была отложена до конца августа.

В первые месяцы NEAR уходил от Земли почти точно в антисолнечном направлении (9 мая фазовый угол был минимальным и составил 3°; 13 мая станция находилась на расстоянии 41.4 млн км от Земли). Это позволяло провести взаимную калибровку магнитометра станции с приборами на ИСЗ IMP-8, “Wind” и “Geotail”. В мае и в последующие месяцы MAG работал постоянно с большими временами накопления.

10-16 мая были проведены испытания антенны высокого усиления HGA. Коэффициент усиления отличался от предсказанного на доли децибела.

21-22 мая, на пять суток позже запланированного, NEAR прошел испытания на электромагнитную совместимость. Подготовка этого теста потребовала составления согласованного сценария работы всех приборов. По окончании испытаний группа управления в Лаборатории прикладной физики смогла наконец вздохнуть с облегчением: послестартовый период пройден, начинается относительно спокойный перелет. Но еще в течение двух недель технические группы по научной аппаратуре анализировали результаты испытаний.

В первую неделю июня в оба летных компьютера (FC-1 и FC-2) были загружены новые траекторные данные, действительные до конца года, а на компьютерах AIU было уточнено время перезагрузки по умолчанию.

Начиная с 4 июня, в трех сеансах связи были отмечены 4 случая потери телеметрии со станции приблизительно на 10 минут, предположительно из-за быстрого изменения частоты радиолинии NEAR-Земля. Эффект мог быть следствием сбоев в работе приемопередатчика КА. В последующие недели он не повторялся.

17 июня были проведены испытания антенны HGA, включавшие исполнение поворотов HGA и изменение режимов радиопередатчика. Была опробована передача информации со скоростью 26 5, 17.1 и 8.8 кбит/с (передача телеметрии через антенну FBA идет со скоростью 39.4 бит/с). Все прошло нормально.

26 июня были получены экспериментальные навигационные снимки системой MSI для проверки возможностей оптической навигации при малых углах Солнце-NEAR-цель. Именно такими будут условия сближения с Матильдой в июне 1997 г. Снимались шесть областей, включая окрестности гамма Близнецов (Альхена) и беты Большого Пса. Единственным замечанием был код ошибки по положению колеса светофильтров на одном из кадров. MSI работала на основе макрокоманд (макросов); был получен первый опыт сочетания автономного сбора данных в этом режиме с их передачей. Записанные данные были переданы дважды — 26 и 28 июня. Их обработка совместно с данными по ориентации показала, что ориентация для съемки выполнялась с отклонением около 3'.

5 июля в сеансе связи через антенну DSN-65 сигнал со станции получен не был; попытка связаться через антенну DSN-15 также была безрезультатной. Как выяснилось, причиной была ошибка управления, и во время аварийного сеанса 7 июля связь была восстановлена. В сеансе 19 июля на станцию не прошли две первых команды.

Тем временем вечером 8 июля произошло затмение Матильдой звезды 11-й величины. К сожалению, использовать его для уточнения размера и формы астероида не удалось: полоса затмения прошла над Тихим океаном в 160 км от мексиканской Калифорнии, куда предполагалось направить экспедицию; астрометрические наблюдения на обсерваториях Мак-Кормик в Вирджинии и Сайдинг-Спринг в Австралии провести не удалось. Других удобных затмений до встречи NEAR с Матильдой не будет.

25 июля, когда большая активная зона появилась на видимой стороне Солнца, был включен для калибровки рентгеновского спектрометра инструмент XGRS. За период наблюдений до 12 августа было зарегистрировано большое количество вспышек класса В и одна вспышка класса С.

Еще в конце мая появились непонятные данные с магнитометра на границах пакетов — скачки фона приблизительно на 5 нТ, которые повторялись все чаще. Проведенный 16 июля специальный сеанс доказал, что магнитометр фиксирует некое реальное поле. В августе постановщики сумели воспроизвести неисправность и пришли к выводу, что скачки вызываются влиянием нескомпенсированного контура при срабатывании термостатического нагревателя магнитометра. Скачки происходят чаще по мере удаления от Солнца из-за уменьшающегося нагрева. Их можно будет устранить при наземной обработке.

С удалением от Солнца и из-за использования для связи антенны HGA началось накопление углового момента, угрожающее потерей ориентации на Солнце. К 19 июля момент достиг 1.6 Н-м, и пришлось ограничить число сеансов через HGA одним в неделю и ввести пассивное демпфирование после каждого сеанса. Это помогло — к 23 августа момент упал до 0.5 Н-м.

В течение мая-июля группа планирования в APL и навигационная группа в JPL вели разработку коррекции ТСМ-2 для подготовки пролета Матильды. Эфемериды NEAR, Матильды и Эроса предоставила Лаборатория реактивного движения. В конце июля было решено проводить двухимпульсную коррекцию ТСМ-2 21 августа (запасной день 28 августа), а дополнительную коррекцию ТСМ-3 для компенсации ошибки при ТСМ-2 — 10 сентября. Затем обстоятельства заставили перенести коррекцию на 28 августа.

Новое программное обеспечение системы навигации и управления станции было загружено на борт 14 августа. Оно было написано к середине мая, оттестировано и к концу июля подготовлено к передаче на борт. Спустя два часа после его запуска ошибка в выданной в реальном времени команде повлекла нарушение ориентации NEAR на Солнце и переход в защитный режим с закруткой на Солнце. 19 августа станцию удалось вернуть в рабочее состояние, а 21-22 августа были сброшены на Землю все сегменты твердотельного ЗУ для детального анализа.

Следующая неделя была отведена на тестирование и ввод в эксплуатацию нового ПО. Коррекция ТСМ-2 была отсрочена с первой резервной даты 28 августа на вторую — 6 сентября. Загрузка структуры данных для направленного поиска позволила звездному датчику постоянно отслеживать пять звезд. Были предприняты попытки запустить бортовой компьютер FC-2, и 26 августа прошло с успехом первое техническое испытание ПО FC-2.

В первых числах сентября команды и макросы для выполнения маневра ТСМ-2 были проверены на аналоге и переданы на NEAR. Два импульса были запланированы на 6 сентября в 18:00 и 18:30 GMT, но в этот день выполнить их не удалось. В начале сеанса через станцию DSN-65 из-за ошибки в командах произошло одновременное исполнение двух макросов с переходом станции в защитный режим. Группа управления едва успела вытащить аппарат из этой ситуации, как в сеансе 10 сентября произошел первый за время полета сбой навигационной системы — потеря опорных звезд — с теми же последствиями.

Маневр был перенесен еще раз — на 13 сентября. Расчет величин импульсов на этот раз строился для пролета на расстоянии 1200 км от Матильды 27 июня 1997 г. в 12:56:28 GMT. 11 сентября проверенные на аналоге команды были переданы на станцию. 13 сентября были выданы два импульса и, по первым результатам анализа сброшенной во время коррекции телеметрии, коррекция прошла успешно.

Первый (“поперечный” относительно линии КА-Земля) импульс, в 17:00 GMT, выдавался двигателями А1-А4 суммарной тягой 20 фунтов (9.1 кгс, 89 Н) и должен был изменить скорость станции на 2.068 м/с. Второй (“продольный”) импульс расчетной величиной 0.143 м/с был выдан через полчаса, в 17:30, двигателями А5 и А6 суммарной тягой 2 фунта (0.91 кгс, 8.9 Н), расположенными на нижнем днище станции. Во время обоих импульсов ось +Z аппарата и антенна HGA были направлены на Землю.

20 сентября NEAR был уже в 278 млн км от Земли. С увеличением расстояния усиление антенны FBA стало недостаточным, и с начала сентября связь со станцией велась почти исключительно через HGA на скорости 8832 бит/с. FBA осталась в резерве со скоростью 10 бит/с на случай аварийных ситуаций и чисто технических сеансов.

С переходом на HGA исчезла возможность минимизации накопления момента станции. Управление моментом теперь осуществлялось только за счет пассивного демпфирования между сеансами связи.

Случаи потери первой команды, впервые отмеченной в мае, к октябрю участились до примерно двух в неделю.

В конце сентября в связи с удалением от Солнца были введены первые меры по экономии электроэнергии — выключены нагреватели. Следующая мера экономии — ограничение момента маховиков — пока не введена.

В период 20-24 сентября на станцию загрузили новую версию (№5) программного обеспечения прибора XGRS. Она была готова к загрузке еще 2 августа, но из-за подготовки ТСМ-2 и технических неисправностей эта работа задержалась на полтора месяца. 25 сентября была проведена имитация пролета и исследования Матильды системой MSI. На станцию загрузили план работы и исполнили его. Управление ориентацией NEAR прошло без замечаний, но никаких изображений с MSI получено не было. Анализ показал, что в макрокоманде на съемку MSI была неверно указана одна из контрольных сумм, и аппарат неверную команду выполнять не стал. Имитация будет повторена еще раз.

После имитации работы по Матильде настала очередь цикла длительных испытаний XGRS. Спектрометр был включен 30 сентября, прогревался в течение 48 часов, а 2 октября начался 20-суточный рабочий цикл. Цель работы — получение статистики по редким событиям прихода энергичных гамма-квантов. Кроме того, измерялись постоянные времени накопления заряда и эффективность дискриминаторов фронта сигнала. Из-за высокого энергопотребления XGRS испытания выполнялись при ориентации на Солнце со сбросом информации через FBA.

Параллельно 30 сентября были начаты испытания программы летного компьютера для автоматического демпфирования момента (т.н. “пятый сценарий”). При ее работе, как и ожидалось, на 2 дБ уменьшилась мощность принимаемого сигнала. Зато с 30 сентября до 9 октября момент сократился с 0.7 Н-м до 0.5 Н-м.

9 октября на антенне DS-25 Сети дальней связи NASA была проведена имитация работы с NEAR у Эроса.

Вплоть до середины октября третья коррекция ТСМ-3 планировалась на 20 ноября. Как и вторая, она должна была состоять из двух импульсов — поперечного величиной 0.123 м/с и продольного величиной 0.050 м/с. В ТСМ-3 предполагалось также включить три “калибровочных” включения верхнего и нижнего двигателей малой тяги. Расчетные изменения скорости при этих импульсах составляли 1 мм/с и 10 мм/с.

Однако анализ ТСМ-2 показал, что величины импульсов, полученные на основе траекторных измерений, не стыкуются с определенными на борту по измерениям акселерометров. На совещании по планированию встречи с Матильдой в Лаборатории прикладной физики 16 октября предложенный ТСМ-3 был признан слишком сложным. Было принято решение разделить ТСМ-3 на два маневра — поперечный ТСМ-3 и продольный ТСМ-4 — по крайней мере с 3-недельным интервалом. За это время будет выполнено достоверное определение орбиты, что позволит восстановить фактические приращения скорости по всем трем осям в каждом маневре.

16 октября разработчики передали группе управления версию 1.10 программного обеспечения летных компьютеров FC. В версии 1.10 внесены изменения в обработку данных бортовых акселерометров и определение координат маневров. Ее загрузка на борт планируется на начало декабря. Маневр ТСМ-3 запланирован поэтому на 18 декабря, но может быть проведен и до установки версии 1.10, 20 ноября.

До встречи с Матильдой состоится еще как минимум два маневра. Маневр ТСМ-5 был введен в график 25 сентября на совещании по стратегии пролета Матильды в Лаборатории реактивного движения, и планируется на 21 мая 1997 г. Маневр ТСМ-6 планируется на 20 июня.

Параллельно с решением текущих задач, велась работа и на дальнюю перспективу. В августе были рассчитаны данные для радиопросвечивания солнечной короны во время соединения с Солнцем в феврале 1997 г. В этом же месяце началось планирование научной программы при встрече с Матильдой. Еще в мае обсуждалась проблема нехватки средств слежения в январе 1998 г. во время пролета Земли. В этот период мощности Сети дальней связи DSN будут задействованы на управление станциями “Mars Global Surveyor” и “Cassini”.

В сентябре были подготовлены данные для группы NEAR в Корнеллском университете, которая планирует провести съемку Эроса с Космического телескопа имени Хаббла во время противостояния 1998 г. для поиска естественных спутников Эроса.

15 октября в APL состоялось совещание научной группы NEAR, a 17 октября — совещание по этапу работы КА на орбите Эроса. В сентябре начался анализ возможностей продления полета NEAR на орбите вокруг Эроса до февраля 2000 г.

В мае был подготовлен отчет и в июле представлен на конференции AIAA/AAS по астродинамике доклад по возможным запасным вариантам полета NEAR в случае получения недостаточной скорости при выведении на РН “Delta 2”. Было установлено, что альтернативный полет к астероиду (4660) Нереус был возможен даже при недостатке скорости вдвое большем, чем имел место в августе 1995 г. при запуске ИСЗ “Koreasat”.

* 11 октября 1996 г. инженеры и техники Лаборатории реактивного движения установили европейский зонд “Гюйгенс” на станцию “Кассини”. Тем самым сборка “Кассини” полностью закончена, и станция готова к испытаниям. Сначала будут выполнены акустические испытания с имитацией звуковых нагрузок при запуске, затем вибрационные испытания, и наконец, после установки теплоизоляции, термоиспытания.

9 октября. И.Лисов по сообщениям JPL. Сегодня с расстояния 9.275 млн км станция “Галилео” получила первый навигационный снимок спутника Юпитера Каллисто. Снимок был обработан на борту, и переданы только существенные его части — освещенная часть спутника и область опорной звезды. До 25 навигационных снимков и данные анализа допплеровского сдвига частоты сигнала потребуются для того, чтобы провести коррекцию траектории ОТМ-13 1 ноября и обеспечить необходимые условия пролета Каллисто 4 ноября 1996 г.

Передача данных, записанных на борту “Галилео” во время второго пролета Ганимеда 6 сентября 1996 г., продолжается и к настоящему времени принято около половины их. На прошедшей неделе преобладали детальные данные магнитосферных инструментов.

Группа управления провела на прошедшей неделе успешно техобслуживание ленточного запоминающего устройства станции. Эта процедура является теперь штатной и проводится дважды за виток; предполагается, что благодаря ей неисправность бортового магнитофона не проявлялась с декабря 1995 г.

Радиоприемник на “Галилео” продолжает работать нормально. Три недели назад приемник испытывал кратковременные проблемы в приеме радиокоманд с Земли.

В наземном контуре управления продолжаются испытания системы из четырех антенн, связанных между собой по сигналам, которая позволит увеличить научный “выход” станции. В систему входят 70— и 34-метровая антенны Австралийского комплекса сети дальней связи в Тидбинбилле (Австралия), 64-метровая антенна радиотелескопа в Парксе (Австралия) и 70-метровая антенна в Голдстоуне (Калифорния). Система будет впервые использоваться во время пролета Каллисто 4 ноября — в тот промежуток времени, когда станция видна одновременно из Австралии и Калифорнии, в полном составе, а после захода за горизонт в Голдстоуне — в составе трех австралийских антенн. В начале 1997 г. планируется включить в систему вторую 34-метровую антенну в Тидбинбилле.

---

ИСКУССТВЕННЫЕ СПУТНИКИ ЗЕМЛИ

---

КНР. Запущен спутник-разведчик

И.Лисов по сообщениям Рейтер, Франс Пресс и Дж.Мак-Дауэлла. 20 октября в 07:30 GMT с космодрома Цзюцюань в провинции Ганьсу был выполнен запуск РН CZ-2D с третьим спутником типа FSW-2 (Fanhui ShiWeixing). Аппарат выведен на орбиту с наклонением 63.0°, высотой 170x323 км и периодом 89.45 мин.

Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, космическому аппарату FSW-2 было присвоено международное регистрационное обозначение 1996-059А. Он также получил номер 24634 в каталоге Космического командования США.

Китайское агентство Синьхуа назвало запущенный аппарат “спутником для научных исследований и технологических экспериментов”, и сообщило, что он “успешно вышел на орбиту и все инструменты на борту работают хорошо”. Известно также, что спутник должен быть возвращен на Землю через 15 суток. Никто из независимых наблюдателей не сомневается, что FSW-2 представляет из себя разведывательный спутник, вероятно, используемый одновременно для технологических экспериментов.

Два предыдущих аппарата такого типа были успешно запущены 9 августа 1992 г. и 3 июля 1994 г., также двухступенчатыми жидкостными ракетами типа CZ-2D. В 1975-1993 гг. Китай запускал возвращаемые спутники FSW-1.

В связи с двумя катастрофическими авариями в 1995 и 1996 г., китайские власти объявили в сентябре о том, что они ужесточили меры безопасности, оснастили носители системой аварийного подрыва и до запуска будут проверять, эвакуированы ли жители.

18 октября. Сообщение NASA. В сентябре на предприятии “Eastman Kodak” в Рочестере на рентгеновскую обсерваторию AXAF была установлена последняя из четырех пар уникальных зеркал.

Наибольшее из зеркал имеет диаметр 1200 мм и является самым крупным такого типа. Большой размер и качество поверхности сделают AXAF в 100 раз более чувствительным, чем предыдущие рентгеновские телескопы, и он сможет получать в 10 раз более четкие изображения.

Теперь зеркальная сборка оснащается дополнительным оборудованием. В середине ноября на специальной установке в Центре космических полетов имени Маршалла будут начаты ее испытания. Запуск AXAF с борта шаттла планируется на 1998 г.

20 октября. И.Лисов. НК. К сегодняшнему дню количество зарегистрированных Космическим командованием США обломков, образовавшихся при взрыве верхней ступени РН “Pegasus” (“НК” №12-13, 1996, стр 50) превысило 600, Впервые в международное обозначение космического объекта пришлось ввести три буквы: после объекта 1994-029ZZ в каталоге появились объекты 029ААА, 029ААВ и так далее до 029ААМ включительно.

Напомним, что в этой системе обозначений число 029 является порядковым номером орбитального запуска в указанном году. Первые 24 объекта и фрагмента, появившиеся в результате запуска, нумеруются буквами от А до Z, кроме I и О. Две первых буквы, как правило, достаются космическому аппарату и верхней ступени РН. При запуске КА STEP-2 19 мая 1994 г. буква А досталась спутнику, а В — четвертой ступени HAPS РН “Pegasus”, которая и разлетелась на огромное количество кусков 3 июня 1996 г.

25-й фрагмент был занумерован буквами АА, и двухбуквенные обозначения от АА до ZZ были присвоены еще 576 объектам. Начиная с 601-го фрагмента, в обозначение пришлось вводить три буквы.

Как сообщил голландский наблюдатель спутников Лео Бархорст, до сих пор рекорд по количеству зарегистрированных объектов принадлежал 3-й ступени РН “Ariane 1”, которой 22 февраля 1986 г. был запущен французский спутник SPOT-1. Последний известный обломок этой ступени получил обозначение 1986-019 VM.

Имеется два-три десятка запусков, в которых образовались десятки и сотни объектов. В подавляющем большинстве случаев это случилось в результате взрыва верхней ступени или самого космического аппарата. Кроме того, в списке значатся иголки-диполи, запущенные ВВС США в 1963 г. в рамках проекта “Westford”, американский спутник “Solwind”, разнесенный вдребезги американским же перехватчиком ASAT в 1984 г., а также... российские космические станции “Салют-7” и “Мир”. Ничего удивительного, если вспомнить о стыковках-расстыковках, регулярном сбросе мусорных контейнеров и потерях различных предметов во время работы в открытом космосе.

Таким образом, объект 1994-029ААМ стал 612-м объектом, связанным с запуском КА STEP-2. Взорвавшаяся ступень находилась на орбите с наклонением 82° и высотой 588x820 км. Обломки же рассеяны на плюс-минус два градуса по наклонению и по высотам от 200 до 2500 км, и по крайней мере “нижняя” часть их благодаря значительному сопротивлению быстро “сыпется” вниз и входит в атмосферу.

Эти обломки представляют собой нешуточную угрозу для КА, находящихся на низких орбитах — пилотируемых аппаратов, разведывательных спутников и т.д. Вспомним, что 24 июля текущего года произошло первое столкновение зарегистрированного обломка от того самого рекордного запуска “Ariane” с работающим спутником CERISE (“НК” №17,1996). Вероятность столкновения одного обломка с одним маленьким спутником в течение одного года все еще очень мала. Теперь заменим маленький CERISE огромным комплексом “Мир”, один расчетный обломок — шестью сотнями вполне конкретных, и один год — всем периодом предстоящей эксплуатации станции — и вероятность столкновения становится вполне ощутимой. По крайней мере один из специалистов, занимающихся баллистическим обеспечением полета комплекса “Мир”, сказал корреспонденту “НК”, что никогда еще обстановка на высоте орбиты “Мира” не была настолько серьезна, как сейчас.

Между прочим, маневры американских шаттлов для уклонения от слишком тесного сближения с космическим мусором проводятся иногда по нескольку раз за полет. В то же время случаи коррекции орбиты комплекса “Мир” для предотвращения опасного сближения автору неизвестны.

7 октября. С.Головков по сообщениям Франс Пресс, Рейтер. Министр обороны ФРГ Фолькер Рюэ заявил, что из-за сильного сокращения военного бюджета Германия не

может более участвовать в проекте франко-германского разведывательного спутника “Helios 2”.

Париж и Бонн после двух лет подготовительной работы заключили в декабре 1995 г. соглашение о создании в течение следующих 10 лет спутника оптической разведки “Helios 2”. Стоимость этого проекта оценивается в 11 млрд франков (2.1 млрд $). Следует отметить, что Ф.Рюэ с самого начала относился сдержано к проекту “Helios 2” и утверждал, что совместный проекте Соединенными Штатами был бы дешевле.

В связи с заявлением Ф.Рюэ правительство ФРГ немедленно сообщило, что оно пытается определить, “как и на каких условиях” можно выполнить франко-германское соглашение. Эти вопросы будут подробно обсуждаться на встрече Жака Ширака и Гельмута Коля в декабре 1996 г.

14 октября. Франс Пресс. Германская армия хочет разработать совместно с Францией и Британией собственную программу спутниковой связи, заявил министр обороны ФРГ Фолькер Рюэ.

Представитель министра уточнил, что цель новой программы — улучшить систему связи между Министерством обороны и частями бундесвера во время операций вне Германии в районах кризисов и обеспечение этих операций, и в целом в пределах театра NATO. Тем самым было подтверждено сообщение журнала “Der Spiegel”, согласно которому Минобороны ФРГ намерено выделить около 200 млн марок (130 млн $) в течение следующих двух лет на эту программу. Как утверждает журнал, с 2004 года несколько ретрансляционных станций, построенных в сотрудничестве с британскими и французскими фирмами, будут перекрывать территорию стран NATO и, возможно, другие районы. Это позволит европейским силам отказаться от аренды коммерческих спутниковых каналов, чья надежность не может быть гарантирована, и уменьшить зависимость Европы от американских спутников.

Одним из основных промышленных партнеров в этой программе является группа “Daimler Benz Aerospace AG” (DASA), которая получит источник регулярного дохода: спутники системы предполагается заменять каждые 10 лет.

Согласно заявлению Ф.Рюэ, новая программа уже представлена комитету по обороне германского бундестага.

11 октября. Сообщение Центра Кеннеди. Обслуживание основных двигателей шаттла SSME будет проводиться в новом здании, строительство которого будет завершено в январе 1998 г.

В настоящее время двигатели SSME проходят межполетное обслуживание в Цехе основных двигателей, расположенном в Здании сборки системы VAB. Перевод этих работ в другое посещение обусловлен требованиями безопасности — необходимо уменьшить до возможного предела количество персонала, находящегося в VAB во время опасных операций по сборке Космической транспортной системы.

Компании “Ivey's Construction, Inc.” выдан контракт на 5.33 млн $ на сооружение пристройки к 3-му отсеку Корпуса подготовки орбитальных ступеней OPF площадью 3200 м², прокладку инженерных коммуникаций и установку систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Пристройка будет именоваться Корпусом подготовки SSME (SSME Processing Facility). Испытательное оборудование, оснастка и сами двигатели будут перевезены в SSME PF после завершения строительства, а ввод корпуса в строй запланирован на 30 июля 1998 г.

К.Лантратов. НК. В “НК” №19,1996 сообщалось, что судно “Космонавт Виктор Пацаев” может быть использовано для обеспечения запуска 16 ноября 1996 г. российской АМС “Марс-96”. Однако в октябре Российское космическое агентство от этого плана отказалось. Ясность в вопрос с нынешним состоянием и перспективой российских плавучих командно-измерительных пунктов (ПКИП) внес заместитель генерального директора РКА Юрий Милов.

Суда ПКИП были построены в СССР для проведения сеансов связи с автоматическими и пилотируемыми космическими аппаратами. Они имели большой запас прочности корпуса, рассчитанного на работу в северных районах даже при сложной ледовой обстановке.

До недавнего времени суда ПКИП были в ведении Военно-космических сил Министерства обороны РФ. Однако 3 июня 1995 г. Виктор Черномырдин подписал Распоряжение Правительства Российской Федерации №769-р, по которому научно-исследовательские суда “Космонавт Владислав Волков”, “Космонавт Георгий Добровольский”, “Космонавт Павел Беляев” и “Космонавт Виктор Пацаев” с размещенными на них техническими средствами передавались с 1 августа 1995 г. из ведения Минобороны России в ведение Российского космического агентства. Финансирование содержания научно-исследовательских судов также возлагалось на РКА и должно было осуществляться за счет средств, выделяемых из Федерального бюджета на Федеральную космическую программу России. Разрешалось и коммерческое использование этих судов.

Передача четырех ПКИП была вынужденной мерой.

— Если бы мы их не взяли себе, то их бы разделали на металлолом, — сказал Ю.Милов. — Это был бы большой ущерб национальному достоянию. Корабли эти очень хорошие.

На момент передачи из МО в РКА два судна из четырех были полностью укомплектованы всей необходимой аппаратурой (“Космонавт Георгий Добровольский” и “Космонавт Виктор Пацаев”). Два других (“Космонавт Павел Беляев” и “Космонавт Владислав Волков”) были разукомплектованы, с них была снята часть телеметрической аппаратуры. После передачи РКА на всех четырех судах проводится текущий ремонт, выполняются мероприятия по поддержанию их “жизнедеятельности”.

Однако при запуске станции “Марс-96” ПКИП использоваться не будут. Хотя планировалось, что судно “Космонавт Виктор Пацаев”, находясь у берегов Западной Африки, будет обеспечивать прием телеметрической информации с разгонного блока при запуске AMС, но для этой операции потребовалось бы 3 млрд руб. Таких денег, по словам Ю. Милова, у РКА на этот рейс не нашлось.

Однако были и другие причины отказаться от посылки судна в море. Во-первых, на ПКИП типа “Космонавт Виктор Пацаев” нет средств управления, они не могут передать команду, вмешаться в процесс. Суда этого класса рассчитаны только на прием телеметрии. То есть если при запуске “Марса-96” даже что-то и случиться, то судно лишь зафиксирует сам этот факт, узнает, что же случилось, но вмешаться в процесс выведения не сможет.

— Это то же самое, как выяснять, потел покойник перед смертью, или не потел, — образно объяснил Юрий Милов.

К тому же ПКИПы планировалось использовать для приема телеметрии не с межпланетной станции, а с разгонного блока 11С824Ф (блок Д-2). Данная модификация разгонного блока использовалась ранее лишь при запусках аппаратов “Фобос-1 и -2”. При запуске “Марса-96” блок Д-2 будет использоваться в третий и, похоже, последний раз в истории. В обозримый промежуток времени запуски российских АМС с помощью ракеты-носителя 8К82К “Протон-К”, на которых и применяется разгонный блок 11С824Ф, не планируются. Сейчас рассматриваются планы использования в планетных исследованиях более легкой РН 8К78М “Молния-М” с разгонным блоком Л. То есть, даже если бы на судне “Космонавт Виктор Пацаев” была получена какая-то информация, она в ближайшем будущем пригодиться уже не могла.

Однако не вечно ПКИПы будут стоять у причальной стенке в Санкт-Петербурге. В будущем эти суда будут продолжать использоваться РКА по своему прямому назначению. Например, в программе “Альфа”. По словам Ю.Милова, для управления полетом первого элемента — МКС Функционально-грузового блока — потребуется судно-ПКИП. Кроме того эти корабли планируется использовать и при проведении запусков с морской платформы в рамках проекта “Sea Launch”.

* Европейское космическое агентство намерено выполнить по крайней мере часть задач проекта “Cluster”, несмотря на потерю четырех спутников при аварии РН “Ариан-5” 4 июня 1996 г. В рамках проекта “Cluster-Phoenix” предполагается довести до летного состояния экземпляр КА “Cluster”, использовавшийся для наземных испытаний, и оснастить его запасным комплектом научной аппаратуры. В ноябре ESA должно принять решение о производстве еще трех аппаратов — либо идентичных потерянным, либо (что более вероятно) меньших и более дешевых, но способных выполнить задачи по исследованию солнечно-земных связей и их изменений в пространстве и во времени.

15 октября. Франс Пресс. Индия и Канада подписали сегодня соглашение о сотрудничестве в определенных областях космической деятельности, сообщило агентство PTI.

Соглашение между Индийской организацией космических исследований ISRO и Канадским космическим агентством CSA было подписано в штаб-квартире ISRO в Бангалоре. Соглашение предусматривает сотрудничество в области дистанционного зондирования Земли, маркетинг индийских космических товаров и услуг за пределами Индии, исследования в области спутниковой связи, обмен техническим и научным персоналом. Представитель CSA заявил, что Канада изучит возможность запуска в будущем своих КА на индийских ракетах-носителях.

8 октября. Сообщение NASA. Летные испытания экспериментального аппарата Х-33 начнутся в 1999 г., и в соответствии с действующим законодательством NASA намерено к сентябрю 1997 г. подготовить документ о воздействии этих испытаний на окружающую среду.

Планируется выполнить не менее 15 испытательных полетов аппарата Х-33 массой 124 тонны. Они будут начинаться на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Короткие полеты предполагается заканчивать посадкой в Силуриан-Лейк или в Центре вооружений ВМФ Чайна-Лейк в Калифорнии. Для полетов на среднюю дальность может быть использован аэродром Армии США Майкл на полигоне Дагуэй в Юте. Полеты на большую дальность будут заканчиваться в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, или на авиабазе Малмстром, штат Монтана.

Для подготовки названного документа NASA запланировало в первую очередь провести собрания жителей в населенных пунктах, находящихся вблизи трасс полетов X-33. Они пройдут в период с 21 октября по 16 ноября.

8 октября. И.Лисов по сообщениям ЮПИ. Компания “McDonnell Douglas Corp.” сообщила сегодня о том, что NASA назвало два космических аппарата, которые сбудут запущены ракетами фирмы в рамках контракта “Med-Lite”. Это межпланетные станции “Deep Space 1” (DS-1) и “Starsdust”, которые будут запущены облегченным вариантом РН “Delta 2” (Delta 7325 — ИЛ.) в 1993 и 1999 соответственно.

DS-1 предназначена для испытания перспективных технологий КА в процессе полета к астероиду Мак-Олифф и комете Веста-Когоутека-Икемуры. “Stardust” выполнит полет к границам Солнечной системы и возвратит в 2006 г. образцы космической пыли и вещества из хвоста комета Вильда-2.

Облегченная (scaled-down) “Delta 2” оснащена тремя твердотопливными ускорителями вместо девяти у обычной модели и способна вывести на низкую околоземную орбиту до 3400 кг. В рамках контракта NASA и “McDonnell” на услуги в области запусков малых и средних КА (“Med-Lite”) будут также запущены ИСЗ FUSE и АМС “MS'98 Orbiter” и “MS'98 Lander”. В период до 2004 г. в рамках этого контракта могут быть запущены еще до 9 аппаратов, и если NASA использует все 14 возможностей, фирма получит за запуски около 500 млн $.

8 октября. С.Головков по сообщению ЮПИ. Закончен цикл испытаний аппарата “Nomad” — прототипа луноходов, которые планирует доставить на Луну американская компания “LunaCorp”.

Как уже сообщали “НК”, “LunaCorp” необходимо найти 220 млн $ для того, чтобы изготовить, запустить и доставить на поверхность Луны два коммерческих лунохода. Компания предполагает разместить на аппаратах научную аппаратуру NASA (что обойдется агентству намного дешевле, чем доставлять аппаратуру на Луну самим), но основная цель и основной источник возмещения затрат иная — создать уникальный космический аттракцион и дать возможность простому обывателю поуправлять настоящим космическим объектом.

Источник финансирования проекта пока не найден, а вот отработка технологии самих лунных аппаратов идет успешно. Разработать луноход согласился в 1993 году эксперт по искусственному интеллекту Эрик Кроткоф из Университета Кариеги-Меллона в Питтсбурге.

В сезоне 1996 г. аппарат “Nomad”, внешне напоминающий четырехколесный танк, прошел 43 км по лунодрому со скоростью 0.7 м/с. Это расстояние превышает вчетверо пройденное моделью образца 1995 г., и пройдено по более сложной поверхности. Лунодром площадью около 1 км² оборудован в Питтсбурге и имитирует места посадки “Аполлона-11” и “Аполлона-17”.

В 1997 г. Кроткоф планирует провести испытания “Nomad” в самом “лунном” месте Земли — в пустыне Атакама в Чили. Аппарат должен пройти 200 км за один месяц. На Луне луноход “LunaCorp” должен преодолеть 1000 км.

“Nomad” оснащен 4 видеокамерами, вынесенными на 5-метровых штангах, которые ведут съемку местности в 5-10 м впереди лунохода. Если “за рулем” нет человека-водителя, “киберштурман”, созданный с использованием технологии искусственного интеллекта, обрабатывает стереоизображение строит 3-мерную модель местности, и на ее основе выбирает путь между препятствиями. Вторую линию защиты обеспечивает лазерный дальномер, который смотрит на один метр вперед, строит вертикальный профиль пути и определяет, можно ли здесь застрять или перевернуться. При необходимости выдается команда аварийного останова. Наконец, есть датчики, которые следят за продольным и поперечным наклоном аппарата.

В аттракционе же водитель будет сидеть на платформе, качающейся так же, как и аппарат на Луне, чувствовать рытвины и ухабы, “въезжать” в кратеры, видеть на дисплеях то, что видят камеры, слышать... вот что он должен был бы слышать, управляй он луноходом прямо на Луне, неясно.

* КА “Спектр-РГ” находится в НПО имени С.А.Лавочкина на завершающей стадии установки научного оборудования и к концу 1996 г. будет готов к комплексным испытаниям. Таким образом, он все еще может быть запущен в 1997 г. при наличии ракеты-носителя и должного финансирования. Что же касается проекта “Радиоастрон” с КА “Спвктр-Р”, то этот дорогостоящий и сложный проект требует финансирования работ не только по самому КА, но и значительной работы по доведению средств наземного комплекса, в первую очередь траекторных. Дело в том, что составляющие суть проекта радиоинтерферометрические измерения со сверхдлинной базой требуют знания положения центра масс КА на орбите с очень высокой точностью — порядка нескольких сантиметров. Кроме того, необходимо завершить разработку уникального математического обеспечения для обработки таких измерений.

9 октября. Шинькович. НК. Сегодня в Оттаве, в Министерстве иностранных дел Канады было подписано Генеральное соглашение о сотрудничестве между московским Научно-техническим центром “Комплекс” и канадской компанией “Akjuit Aerospace Incorporated”. Соглашением предусматривается запуск коммерческих спутников с канадского космодрома “Spaceport Canada” российскими РН семейства “Старт”.

Соглашение было подписано с российской стороны генеральным директором НТЦ “Комплекс” Сергеем Михайловичем Зинченко, с канадской — президентом и главным менеджером компании “Akjuit Aerospace Inc.” Шиван Мюллен (Siobhan M. Mullen), подписание проходило в присутствии министра иностранных дел Канады Ллойда Эксуорси (Lloyd Axworthy) и посла России в Канаде А.М.Белоногова.

Это первое подобного рода соглашение о запусках коммерческих нагрузок российскими ракетами с иностранного космодрома.

Предусматривается доставка на стартовый комплекс компании “Akjuit Aerospace Inc.” рядом с городом Черчилл (провинция Манитоба) российских РН “Старт-1” и оказание пакета услуг по выведению на орбиту низкоорбитальных спутников и по другим операциям, связанным с этим.

Стоит отметить, что российское предприятие не продает “железо” или лицензию на производство “Стартов”. НТЦ “Комплекс” является собственником всего стартового оборудования и ракеты “до и после” запуска. Отработанные ступени (также собственность НТЦ) будут утилизироваться на месте.

Момент подписания соглашения. Слева направо сидят: Ллойд Эксуорси, Шиван Мюллен, Сергей Зинченко, Александр Белоногов. На задней плане Ю.С.Соломонов — 1-й заместитель генерального конструктора МИТ и В.И.Андрюшин — заместитель генерального директора НТЦ “Комплекс”. Фото НТЦ.

Сначала о канадской стороне и их коммерческом космодроме.

Проработки по теме северного космодрома проводились в Канаде с 1990 года. Собственно компания “Akjuit Aerospace Inc.” была образована 11 февраля 1992 года со штаб-квартирой в городе Черчилле провинции Манитоба. Позже офис компании стал располагаться в Виннипеге.

Слово Akjuit в переводе с эскимосского означает “группу зимних звезд, что встает с рассветом на востоке, в начале самого холодного периода Арктической зимы”.

Среди учредителей, помимо юридических и финансовых организаций, есть и такие известные аэрокосмические фирмы как TRW и “Raytheon”.

Основной задачей корпорации является строительство и эксплуатация космодрома “Spaceport Canada”, создаваемого на базе бывшего исследовательского полигона в Черчилле.

Этот полигон был открыт в 1957 году как место для пусков атмосферных ракет, с которых проводилось изучение околоземного космического пространства, точнее, его полярных областей. С полигона было запущено в общей сложности около 3500 высотных ракет. В конце 1984 канадское правительство приняло решение о закрытии полигона. В результате большая часть научного, телеметрического оборудования и аппаратуры слежения было демонтированы. Но все же основные здания сохранились.

Договор об аренде компанией “Akjuit Aerospace” территории полигона на 30 лет был подписан 18 июля 1994 года. Арендованная территория ограничена на западе 93°50'45'' з.д., на юге 58°42'с.ш., на востоке — 93°45' з.д. и на севере береговой линией Гудзонова залива.

Район пусков расположен на 8 градусов южнее Полярного круга, и вместе с областями падения отработанных ступеней территория охватывает приблизительно 700 тыс кв км, включая большую часть Гудзонова Залива и ненаселенный участок на северо-востоке провинции Манитоба.

Инфраструктура космодрома будет развиваться по стадиям. Для начала будет реализована возможность суборбитальных пусков высотных ракет. Второй этап подразумевает строительство здания предстартовой подготовки спутников, центра управления полетом, административного здания и собственно двух универсальных стартовых комплексов для ракет легкого класса SELV с массой ПН, выводимой на полярные орбиты порядка 450-800 кг (SELV-1) и 800-3600 кг (SELV-2). Здесь довольно большой перечень РН, которые потенциально могут быть задействованы с канадского космодрома. Для этапа SELV-1 это РА-2 (Рас Astro), “Taurus-1” (Orbital Sciences), LLV-1 и LLV-2 (Lockheed Martin), “Космос-3М” (АКО “Полет”), “Conestoga” (EER Systems), BPD (Италия), а также “Старт-1”. На этапе SELV-2 могут запускаться “Taurus-2”, LLV-3, “Delta-Lite” (McDonell Douglas), “Циклон-3” (Украина) и “Chang Zheng” (Китай).

В радужной перспективе, на третьем этапе, планируются пуски из “Spaceport Canada” ракет среднего класса типа “Delta II” и “Chang Zheng 3”.

С подробной информацией по канадскому проекту можно познакомиться в Internet на странице http://www.spaceport.ca/spaceport.

Теперь немного о НТЦ “Комплекс”. Научно-технический центр “Комплекс” основан в 1991 году на базе Московского института теплотехники, хорошо известного своей военной продукцией — мобильными ракетными комплексами “Темп-С”, “Темп-2С”, комплексом “Пионер” со стратегическими ракетами средней дальности SS-20 (уничтоженный по договору СНВ-1) и комплексом “Тополь” с межконтинентальными ракетами РС-12М (SS-25). В настоящее время принимается на вооружение модернизированный Тополь-М”.

Транспортно-пусковой контейнер с РН "Старт-1" в МИКе во время предстартовой подготовки. Плесецк, март 1993 г. Фото НТЦ.

В рамках конверсии на базе “Тополя” были созданы транспортабельные ракетно-космические комплексы (ТРКК)” Старт-1” (четырехступенчатая РН) и “Старт” (пятиступенчатая). “Старт-1” отличается от штатного военного изделия (грубо) наличием четвертой и доводочной ступеней, а “Старт” от “Старт-1” — вставкой еще одной модифицированной ступени МБР “Тополь” между второй и третьей ступенями. ТРКК позволяют выводить на полярные орбиты высотой до 800 км полезные нагрузки 180-360 кг (“Старт-1”) и 365-590 кг (“Старт”).

Дополнительная (четвертая либо пятая) ступень разработана на Боткинском машиностроительном заводе, где производятся и сами ракеты. Доводочная ступень на жидком топливе (несимметричный диметилгидразин и азотный тетраксид) спроектирована НТЦ “Комплекс”. Транспортабельное стартовое устройство изготовлено в Волгограде путем модернизации аналогичного мобильного устройства комплекса “Тополь”, устанавливаемого на семиосном тягаче.

По этим проектам было проведено два демонстрационно-испытательных пуска. Ракета “Старт-1” с простейшим спутником ЭКА-1, также названным “Старт-1”, была запущена из Плесецка 25 марта 1993 года. КА был выведен на орбиту, отличающуюся от штатной. Испытания комплекса “Старт” 28 марта 1995 года (также из Плесецка) закончились неудачей. У ракеты, выводившей израильский спутник “Gurwin-1” и мексиканский UNAMSat-1, а также габаритно-весовой макет ЭКА-2, не включилась пятая ступень, и все, что осталось после прохождения плотных слоев атмосферы, упало на побережье Моря Лаптевых.

Детали запусков “Стартов” и некоторые технические подробности можно узнать из номеров “НК” того периода (“НК” №6, 1993, и №7, 1995, и др.).

Несмотря на последнюю неудачу, НТЦ “Комплекс” активно ищет и находит заказчиков на свои пусковые услуги, благо спрос на запуски легких низкоорбитальных спутников в мире стремительно растет. Ближайший проект — выведение аппарата дистанционного зондирования Земли “Early Bird” американской компании “Earth Watch Inc.” приблизительно в апреле 1997 года.

Работы по канадскому направлению велись в НТЦ “Комплекс” около двух лет. На фирме были проведены научно-исследовательские работы и составлено технико-экономическое обоснование возможностей пусков РН “Старт-1” из “Spaceport Canada”.

Под этот и другие проекты НТЦ подведена юридическая база. В соответствии с законом РФ “О лицензировании космической деятельности” 24 июля 1996 года закрытому АО

* NASA выдало компании “Intermetrics Inc.” контракт на 8 лет на сумму 33.1 млн $ на независимую верификацию и валидацию программного обеспечения для проектов NASA — Международной космической станции, “Спейс Шаттл”, автоматических КА и для наземных систем.

”НТЦ Комплекс” Российским космическим агентством была выдана лицензия №227 на право “предоставления услуг по запуску российских и зарубежных космических аппаратов мирного назначения с использованием РКК “Старт-1” с территории РФ и территории зарубежных государств силами российского персонала”.

Прологом к заключению Генерального соглашения было совместное заявление министров иностранных дел России и Канады о сотрудничестве двух стран в области высоких технологий.

Для маркетинговых работ, очевидно, в ближайшее время будет создана совместная компания. В НТЦ очень осторожно подходят к прогнозам и сам факт объявления предварительного срока запуска (1998 год) говорит о том, что есть какие-то реальные проекты и реальные заказчики.

20 октября. Франс Пресс. “Mitsubishi Electric Corp.” первой из японских фирм планирует начать в 2000 г. производство коммерческих спутников, сообщила сегодня газета “Yomiuri Shimbun”.

Фирма приняла это решение в ожидании высокого международного спроса на аппараты для цифрового вещания и обеспечения сотовой телефонной связи.

Японские компании изготавливают спутники для наблюдений Земли и экспериментальные аппараты по заданию NASDA в рамках государственной программы. Что же касается коммерческих спутников связи, в котором лидирующую роль играют американские компании, японское участие ограничивается производством солнечных батарей, антенн и некоторых других компонентов.

К 2000 г. “Mitsubishi Electric” намерено увеличить ежегодный объем продаж космической техники с 40 млрд иен (360 млн $) до 100 млрд иен (900 млн $).

13 октября. Франс Пресс. Европейские аэрокосмические фирмы могут быть вытеснены с рынка мощными американскими конкурентами, образовавшимися за последние два года в результате решительной реструктуризации.

Как заявил на состоявшейся на прошлой неделе в Париже конференции по европейской аэрокосмической промышленности председатель франко-британской группы “Matra Marconi Space” Арман Карлье, Европа проигрывает в целых областях технологии для электроники и спутников. В частности, это касается больших спутниковых антенн и мощных солнечных батарей, которые будут применяться на телекоммуникационных спутниках в будущем столетии.

“Matra Marconi Space”, “British Aerospace” и ряд других частных фирм видят выход в концентрации и формировании групп, способных на равных конкурировать с американскими компаниями в каждой области деятельности. Как утверждает Карлье, если не будет создан единый европейский центр, производство спутников в Европе может прекратиться и европейской космической промышленности придется довольствоваться ролью субподрядчика американцев.

Однако заказчики военной и космической продукции, в частности, французская Генеральная делегация по вооружениям (DGA), и государственные фирмы типа “Aerospatiale” считают необходимым сохранить внутриевропейскую конкуренцию. В частности, президент DGA Жан-Ив Элмер считает, что Европа может себе позволить иметь двух производителей ракет и двух изготовителей спутников.

За этими аргументами стоит острое соперничество между “Matra” и “Aerospatiale” за лидерство в европейском космосе. “Matra” заявила, что ее предложение о приобретении спутникового отделения “Aerospatiale” остается в силе. “Aerospatiale” при поддержке DGA пытается войти в альянс с германской компанией DASA и сравняться по возможностям с “Matra Marconi Space”, но, сказал Карлье, эти попытки длятся уже достаточно долго, чтобы встал вопрос о реальности сделки.

Объединение “Aerospatiale” и DASA поставлено в зависимость от участия Германии в проекте разведывательного спутника “Helios 2”, вероятность которого вновь уменьшилась (см. статью “У Германии нет средств на “Helios 2””). Таким образом, формирование второго европейского космического центра вновь под вопросом.

7 октября. Франс Пресс. Американо-канадский консорциум “Orbcomm Global L.P.” подписал первое лицензионное соглашение об оказании услуг спутниковой системы “Orbcomm” с малайзийской фирмой “Technolоgу Resources Industries BHD” (TRI) и ведет переговоры о заключении аналогичных соглашений с операторами в Индокитае, Таиланде, Китае, Японии, Корее, Индонезии, Австралии и на Филиппинах.

“Orbcomm Global L.P.” создает дешевую низкоорбитальную спутниковую систему, позволяющую пользователям по всему миру обмениваться короткими сообщениями в реальном времени через ручной терминал, осуществлять контроль за промышленными объектами, экологический мониторинг, контроль перемещения грузовиков, обнаружение угнанных автомобилей, передачу электронной почты. Спутники системы массой 43 кг будут находиться на орбитах высотой около 745 км. Два первых спутника системы “Orbcomm FU-1 и FU-2” были запущены 3 апреля 1995 г.

TRI инвестирует до 55 млн $ и станет акционером “Orbcomm”, построит наземную станцию системы и центр обработки сообщений к концу 1997 г. Малайзийский центр рассчитан на работу с подписчиками в Малайзии, Сингапуре и Брунее и прилегающих к ним международных водах. “Orbcomm Global L.P.”, образованный американской “Orbital Sciences Corp.” и канадской Teleglobe Inc.”, — будет получать 1/3 прибыли TRI.