| 24 1996 | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
 | Журнал Компании “Видеокосмос” |
| Том 6 №24/139 | 18 ноября — 1 декабря 1996 |
| 24 1996 | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
| Журнал Компании “Видеокосмос” |
| Том 6 №24/139 | 18 ноября — 1 декабря 1996 |
Журнал издается с августа 1991 года Зарегистрирован в МПИ РФ №0110293 © Перепечатка материалов только с разрешения редакции. Ссылка на “НК” при перепечатке или использовании материалов собственных корреспондентов обязательна. |
| Адрес редакции: Москва, ул. Павла Корчагина, д. 22, корп. 2, комн. 507 Тел/факс: (095) 286-06-39 E-mail: cosmos@space.accessnet.ru Адрес для писем и денежных переводов: 127427, Россия, Москва, “Новости космонавтики”, До востребования, Маринину И.А. |
| Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Ответственность за достоверность опубликованных сведений несут авторы материалов. Точка зрения редакции не всегда совпадает мнением авторов. |
| Банковские реквизиты ИНН-7717042818, “Информвидео”, р/счет 000345619 в Межотраслевом коммерческом банке “Мир”, БИК 044583835, корр. счет 835161900. |
 Учрежден и издается АОЗТ “Компания ВИДЕОКОСМОС”при участии: ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Мемориального музея космонавтики и Ассоциации Музеев Космонавтики. | ||
 Генеральный спонсор — ГКНПЦ им. М.В.Хруничева | ||
РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ:
| ||
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:
| ||
| Номер сдан в печать: 22.01.97 |
 |
| Том 6 №24/139 18 ноября — 1 декабря 1996 | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
В полете “Прогресс М-33”
Расстыковка “Прогресса М-32”
Джон Блаха рассказывает
Подготовка к полету
Программа полета
Хроника полета
Правительство Российской Федерации постановляет:
Принять предложение Министерства оборонной промышленности Российской Федерации, согласованное с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти о присвоении Научно-производственному объединению машиностроения статуса федерального научно-производственного центра:
Москва 31 октября 1996 г. №1309 | Председатель Правительства Российской Федерации В.Черномырдин |
1. Принять предложение Российского космического агентства, согласованное с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, о сотрудничестве Центрального научно-исследовательского института машиностроения (г.Королев) с компанией “Олин Аэроспейс” (США) в области электрореактивных двигателей с анодным слоем и двигательных установок на их основе.
2. Согласиться с предложением Российского космического агентства о проведении Центральным научно-исследовательским институтом машиностроения работ по:
— разработке совместно с иностранными компаниями двигательных установок на основе электрореактивных двигателей с анодным слоем и участии в совместных космических экспериментах с их использованием;
— поставке за рубеж электрореактивных двигателей с анодным слоем мощностью от 0.3 до 30 кВт для использования на космических аппаратах.
При проведении работ не передавать иностранным партнерам технологии и лицензию на производство указанных двигателей и двигательных установок.
3. Российскому космическому агентству и Министерству обороны Российской Федерации осуществлять контроль и сопровождение работ, предусмотренных настоящим Распоряжением.
Москва 31 октября 1996 г. №1658-р | Председатель Правительства Российской Федерации В.Черномырдин |
В целях подготовки к предстоящей VIII сессии Российско-американской комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству (далее именуется — Комиссия):
1. Российскому космическому агентству совместно с Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Министерством иностранных дел Российской Федерации представить в двухмесячный срок в установленном порядке в Правительство Российской Федерации предложения по обеспечению выполнения графика работ по созданию Международной космической станции.
...
12. Государственному комитету Российской Федерации по охране окружающей среды и Министерству обороны Российской Федерации совместно с участием других заинтересованных органов исполнительной власти разработать по согласованию с американской стороной проект программы совместных работ на 1997 г. по осуществлению договоренностей, зафиксированных в Совместном заявлении о реализации специальной экологической инициативы, подписанного в ходе VII сессии Комиссии и представить указанный проект на рассмотрение VIII сессии Комиссии.
13. Государственному комитету Российской Федерации по охране окружающей среды совместно с Министерством финансов Российской Федерации рассмотреть вопрос о целевом финансировании работ, связанных с реализацией специальной экологической инициативы, указанной в п. 12 настоящего Распоряжения.
Москва 10 ноября 1996 г. №1694-р | Председатель Правительства Российской Федерации В.Черномырдин |
* Федеральный закон “О внесении изменений и дополнений в Закон Российской Федерации “О космической деятельности””, принятый Государственной Думой 4 октября 1996 г. и одобренный Советом Федерации 13 ноября 1996 г., подписан Президентом Российской Федерации 29 ноября 1996 г. и получил номер 147-Ф3. * 29 ноября 1996 г. с государственного испытательного полигона Плесецк осуществлен пуск МБР РТ-23 (15Ж61, на Западе известна как SS-24 и “Scalpel”). Его впервые за последние шесть лет выполнили ракетчики БЖРК — боевого железнодорожного ракетного комплекса. Ракета, десять лет находившаяся в боевом дежурстве, всеми десятью головками поразила цели в районе Камчатки. Простой ракетного поезда на “запасном пути” не сказался на мастерстве ракетчиков. * 22 ноября на космодром Свободный доставлен из НПО прикладной механики (г. Железногорск, Красноярский край) спутник “Зея”, созданный совместно НПО ПМ и Военной инженерно-космической академией имени А.Ф. Можайского. Запуск спутника должен быть выполнен в декабре 1996 года с помощью РН “Старт”. * 21 ноября НПО “Энергомаш” успешно провело первое огневое испытание нового двигателя РД-180, предназначенного для установки на первую ступень американской РН “Atlas 2AR”. Испытание было проведено в присутствии представителя “Lockheed Martin Aeronautics”. В следующем номере “НК” планируют дать подробную информацию об испытаниях РД-180. |
 | Продолжается полет экипажа 22-й основной экспедиции в составе командира экипажа Валерия Корзуна, бортинженера Александра Калери и бортинженера-2 Джона Блаха на борту орбитального комплекса “Союз ТМ-24” — “Мир” — “Квант” — “Квант-2” — “Кристалл” — “Спектр” — СО — “Природа” — “Прогресс М-32” |  |
В.Истомин.
18 ноября. 94-й день полета. С утра Джон Блаха проводил укладку отработанной среды из аппаратуры ВЕМ в ТКГ, российские космонавты готовились к ТВ-сеансу со школьниками подмосковного Калининграда (ныне Королев). Этот сеанс прошел живо и интересно. Космонавтам пришлось много рассказывать и много показывать. В частности, они показали урожай пшеницы и даже один колос, где похоже есть зерна. Также они выдали изображение солнечной батареи №4 базового блока со сквозным повреждением размером 3x5 см на краю панели. Вид повреждения свежий.
Основной в этот день для космонавтов была работа с преобразователями потока воздуха, определяющими негерметичность. Сначала в бытовом отсеке ТКГ были установлены преобразователи, затем сняты стяжки, соединяющее ТКГ и станцию, закрыт люк. Перед снятием стяжек ЦУП перевел станцию в индикаторный режим, который исключает воздействие на станцию от работающих гиродинов и двигателей ориентации. Затем экипаж провел стравливание воздуха и измерение утечки при помощи преобразователей. Потом в обратном порядке был открыт люк и установлены стяжки. Станцию перевели в дежурный режим.
19 ноября. 95-й день полета. Космонавты готовились к стыковке с новым ТКГ: была собрана схема и проверена стойка телеуправления ТОРУ, которая используется как резерв при стыковке с ТКГ на случай нештатной работы автоматики.
Все трое провели исследование биоэлектрической активности сердца в покое. Медики довольны — здоровье космонавтов в порядке.
Весь сегодняшний день космонавты занимались физкультурой с записью данных на телеметрию. Это второй день из трехдневной проверки состояния здоровья при физических упражнениях.
После обеда повторили работу с преобразователями потока, изменив только положение датчиков. После этого люк ТКГ был закрыт окончательно и проведен контроль герметичности. Из-за проведения этих работ со сном экипажу пришлось повременить — легли они только в 00:30.
20 ноября. 96-й день полета. Целый день Александр и Валерий освобождали шлюзовой и приборно-научный отсеки в модуле ЦМ-Д (“Квант-2”), готовясь к выходу в открытый космос. Космонавты попросили ЦУП потренировать Джона в выдаче команд с пультов, чтобы во время выхода он мог оказать помощь ЦУПу.
Джон выполнял в этот день регламентные работы с американской аппаратурой. Все вместе космонавты собрались вечером, чтобы заполнить опросник “Взаимодействие с ЦУП”.
Вечером Калери пообщался со своими родителями, которые проживают в Минске.
Этим же вечером космонавты проводили в “последний путь” грузовой корабль “Прогресс М-32”. Расстыковка произошла в 22:48:19 ДМВ. Она сопровождалась включением аппаратуры, фиксирующей давление окружающей среды станции.
Теперь все готово к приему нового ТКГ, который уже выполнил 2 маневра и двигался на встречу со станцией.
Из замечаний к работе систем можно отметить перегрев привода остронаправленной антенны “Антарес”. Из-за этого сеанс связи через СР завершился на 23 минуты раньше.
 “Прогресс М-33” — полчаса до старта. Фото О.Шиньковича. |
И.Лисов. НК.
20 ноября в 02:20:38.104 ДМВ (19 ноября в 23:20:38 GMT) с 5-й пусковой установки 1-й площадки 5-го Государственного испытательного космодрома Байконур сотрудниками КБОМ РКА совместно с боевыми расчетами ВКС произведен запуск ракеты-носителя “Союз-У” (11А511У) с транспортным грузовым кораблем “Прогресс М-33” (11Ф615А55 №233).
ТКГ запущен с целью доставки на орбитальный комплекс “Мир” 2200 кг расходуемых материалов и грузов. Корабль выведен на орбиту, параметры которой на втором витке составляли:
— Наклонение орбиты 51.666°;
— Минимальное расстояние от поверхности Земли 192.087 км
— Максимальное расстояние от поверхности Земли 252.368 км
— Период обращения 88.643 мин.
Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, космическому аппарату “Прогресс М-33” было присвоено международное регистрационное обозначение 1996-066А. Он также получил номер 24663 в каталоге Космического командования США.
Согласно сообщению Свена Грана, 20 ноября в 06:55:40-06:59:40 ДМВ сигналы с “Прогресса” принимались в г.Соллентула (Швеция) на частотах 166.0, 922.75 и 926.05 МГц.
На 3-м и 4-м витках “Прогресс М-33” успешно выполнил двухимпульсный маневр. Данные по маневрам ТКГ приведены в таблице. Результирующая орбита (на 5-м витке) имела наклонение 51.670°, высоту 255.284x326.653 км и период 90.045 мин.
| № | Дата и время (ДМВ) | dV, м/с | Длит., сек | Примеч ание |
| 1 | 20.11, 05:29:06 | 21.62 | 52.65 | План |
| 2 | 21.11, 06:47:59 | 18.97 | 45.88 | План |
| 3 | 21.11, 03:20:58 | 1.62 | 3.90 | Факт |
| 4 | 22.11, 01:57:05 | 22.53 | 54.8 | План |
| 5 | 22.11, 02:40:00 | 22.14 | 53.5 | План |
После третьего маневра фазирования на 17-м витке высота орбиты увеличилась до 259.23x325.52 км, а период — до 90.089 мин. Четвертый и пятый маневры были выполнены на 32-м и 33-м витке соответственно. 22 ноября в 04:01:30 ДМВ (01:01:30 GMT), приблизительно на 7 мин позже предварительно объявленного времени, ТКГ “Прогресс М-33” успешно состыковался с ОК “Мир” со стороны модуля “Квант”.
На станцию доставлены, в частности, питьевая вода, одежда, баки для системы удаления отходов жизнедеятельности, а также вещи более приятные: свежие помидоры, салат, лук, сыр, наконец почта и новогодние подарки для Валерия Корзуна и Александра Калери и рождественские подарки для Джона Блахи.
20 ноября 1996 г. ТКГ “Прогресс М-32” был отстыкован от модуля “Квант” ОК “Мир”. Команда на расстыковку была выдана в 22:45 ДМВ и исполнена в 22:48:19 ДМВ (19:48:19 GMT). 21 ноября в 01:42:25 ДМВ (время расчетное) был включен на торможение двигатель ТКГ, который должен был отработать 94 м/с.
В.Истомин.
21 ноября. 97-й день полета. Валерий и Александр начали вдвоем проводить инвентаризацию сменных элементов скафандров, но затем Валерий прервался, чтобы помочь Джону повторить процедуру ручного передавливания питательного раствора в аппаратуру ВЕМ (см. 17 ноября).
Затем в сеансе связи через СР Валерий и Александр провели исследование биоэлектрической активности сердца при дозированной физической нагрузке.
После обеда инвентаризация сменных элементов была продолжена. Джон в это время начал перезапись информации с дозиметра ТЕРС (внутри базового блока) в компьютер и провел ТВ-сеанс “Итоги недели” с журналистами США.
В 20 часов космонавтов отпустили отдохнуть.
22 ноября. 98-й день полета. Космонавты поднялись в 00:30 минут ночи. После приема пищи они приступили к приему нового “грузовика”. Даже отсутствие сеанса связи через СР (по непонятной причине) не помешало стыковке. Она прошла без замечаний в 04:01:31 ДМВ. После проверки герметичности около 5 утра люк был открыт и космонавты попали внутрь По программе им полагалось только установить стяжки между ТКГ и станцией и отправиться спать, но вряд ли это было выполнено, пока не были найдены письма и посылки из дома.
Во второй раз космонавты поднялись в 15 часов. В оставшуюся часть дня космонавты переносили грузы из ТКГ и меняли бортовую документацию. Экипаж доложил, что с замечаниями идет отвод остатка из системы регенерации воды из урины (СРВ-У)
23 ноября. 99-й день полета. Первым делом космонавты перекачали воду из “грузовика” в специальные емкости. Остальное время космонавты занимались переносом грузов. Была разобрана схема ТОРУ и схема перекачки воды.
Тест аппаратуры “Алиса” не получился, т.к. были обнаружены подтекания жидкости в системе охлаждения аппаратуры. Тест прекратили до указаний Земли.
24 ноября. 100-й день полета. Космонавты отдыхали. Они переговорили со своими семьями по телефону. Джон попросил передать благодарность работникам Бирюлевского завода питания за очень вкусный и разнообразный рацион.
25 ноября. 101-й день полета. До обеда Валерий и Джон проводили ремонт жидкостной системы инкубатора BTS-CART Предполагалось, что при вскрытии внешней крышки аппаратуры оттуда может вырваться питательная среда, поэтому космонавты одели перчатки и маски. Но разгерметизации аппаратуры не было, а причина непоступления питательной среды заключалась в том, что на вентиле сел большой воздушный пузырь и работой насоса согнать его не удавалось. Питательная среда была мутной и нуждается в замене, которую космонавты произведут завтра.
Александр в это время выполнял замену блоков ассенизаторного устройства. Запланированный на сегодня тест аппаратуры “Алиса” отменен, т.к не устранена течь в гидросистеме охлаждения. Космонавты вместо этого занимались переносом грузов из ТКГ.
У Джона тоже была отменена работа: тест компьютера MIPS в модуле “Спектр”.
В автомате состоялась съемка Северной и Южной Америки аппаратурой “Икар-Дельта” и фотокомплексом “Природа-5”.
26 ноября. 102-й день полета. Валерий Корзун и Александр Калери начали подготовку к выходу. Они готовили скафандры (СК). Провели очистку гидросистем скафандров и блока сопряжения систем (БСС) от воздуха, провели подгонку СК по росту, замену сменных источников питания и других сменных элементов СК.
Вечером подключили к телеметрии СК, БСС и медицинский комплекс “Бета”. Был также выполнен ремонт кислородного трубопровода БСС.
Без замечаний прошла съемка фотокомплексом КФА-1000 района Южной Америки. На фоне орбитальной ориентации Джон Блаха выполнил измерения микрогравитации под воздействием аэродинамики акселерометром PAS. Он также создавал резервное программное обеспечение для виброизоляционной платформы MIM. Шеннон Люсид ошибочно вернула оптический диск с нужной “математикой” на STS-79.
27 ноября. 103-й день полета. День начался со съемок Индокитая и Индонезии фотокомплексом КФА-1000. Над территорией Индонезии была сплошная облачность, пришлось отключать фотоаппарат. Затем продолжилась подготовка СК к выходу. Была проведена проверка герметичности межоболочечного пространства СК, проверка работы клапанов СК, проверка пульта обеспечения выхода (ПОВ), сверка показаний ПОВ и мановакууметра станции, проверка телеметрии СК, медпараметров, проверка связи. К обеду все тесты по скафандрам были завершены.
После обеда космонавты провели замену кабеля стереосканера MOMS-2P. Из-за обрыва в старом кабеле данные на Землю шли с искажениями (погрешность 1%), и поэтому был принято решение заменить этот кабель.
Джон проводил включения микроакселерометров SAMS и MASU по эксперименту MiSDE и провел ТВ-сеанс с американскими журналистами.
Поздно ночью прошел в автомате сеанс съемок локатором бокового обзора “Траверс” и МСУ-СК, а также сброс информации по радиометрическому комплексу “Икар-Дельта”, инфракрасной спектрорадиометрической системе “Исток-1”, многозональному сканирующему устройству с механической разверткой МСУ-СК на пункт в Обнинске. Съемка фото комплексом КФА-1000 из-за неблагоприятного прогноза была отменена.
27 ноября. И.Лисов по сообщениям Рейтер, ЮПИ. Джону Блахе предстоит провести на “Мире” не только День Благодарения, но и Рождество. В предпраздничном интервью CNN и NBC корреспондентов очень беспокоило, не будет ли он скучать, проводя праздники вдали от дома и семьи.
“Индюк у меня тут есть, — заверил Джон репортеров, — но здесь не это моя любимая еда. Мои любимые, на самом деле, это пара русских блюд, которые просто поразительны.” За полтора года подготовки и полета Джон пристрастился к чисто русской кухне и с превеликим удовольствием поедает консервы из мяса, картошки и овощей, разогретые в течение 30 минут, на обед, и омлет с курицей на завтрак.
Последний “Прогресс” привез Блахе подарок — бейсбольную кепку легендарного Уйти Форда из “Yankee”, за которых Джон давно болеет, с дарственной надписью. Жаль конечно, что не придется увидеть в праздник американский футбол, но — “у меня здесь совершенно выдающийся вид космоса и планеты отсюда, так что на этот День Благодарения это все, что у меня есть.”
Американцу не хватает жены Бренды, с которой он прожил 30 лет. “Я чувствую себя так, как будто меня на 50% меньше... А больше всего я благодарен за то, что у меня выросли три отличных сына.”
В.Истомин.
28 ноября. 104-й день полета. Валерий и Александр выполняли тренировку в скафандрах. Надев СК, они проверили связь и прохождение медицинских параметров, работу органов управления СК и БСС. Качество подгонки скафандров оказалось хорошим, как и предварительная проверка герметичности СК и БСС. Тренировка была закончена к обеду.
После обеда космонавты сушили СК и просматривали видеофильм о трассе выхода и о выполнении работ на внешней поверхности станции.
У Джона был довольно свободный день. Он проводил только регламентные ежедневные работы по контролю аппаратуры. Ночью состоялся сброс информации с аппаратуры MOMS-2P на пункт Нойштрелиц и съемка комплексом КФА-1000 территории Австралии.
29 ноября. 105-й день полета. До завтрака экипаж в полном составе выполнил измерение массы тела, объема голени. После еды космонавты начали готовить кабели электропитания и инструмент, которые будут выносить 2 декабря. После обеда экипаж показал в ТВ-сеансе подготовленное оборудование.
Джон проводил тесты с виброплатформой MIM.
Вечером пришлось отвлечься от подготовки к выходу и заняться проверкой на герметичность контура обогрева КОБ1.
Ночью состоялся сброс информации с аппаратуры MOMS-2P на пункт Нойштрелиц.
30 ноября. 106-й день полета. Космонавты отдыхали. Провели влажную уборку. Была проведена съемка территории Чили аппаратурой МСУ-СК, “Икар-Дельта” и КФА-1000. Джон поговорил по телефону со своей семьей.
1 декабря. 107-й день полета. Космонавты отдыхали. В автомате состоялась съемка Южной Америки аппаратурой MOMS-2P, МСУ-СК, КФА-1000.
* 14 ноября 1996 г. внезапно вышел из строя и прекратил передачу информации французский спутник дистанционного зондирования SPOT-3, запущенный 26 сентября 1993 г. Вплоть до запуска SPOT-4, запланированного на 1999 г., компании “Spot Image” придется полагаться на аппарат SPOT-2 и возобновить эксплуатацию SPOT-1, запущенных в 1990 и 1986 г. соответственно. Оба спутника из-за отказа записывающих устройств могут передавать информацию только в реальном времени. * 20 ноября 1996 г. в Космическом центре имени Кеннеди был заложен первый камень корпуса обслуживания двигателей SSME. * В Лаборатории реактивного движения изготовлен видеофильм, демонстрирующий форму и необычное вращение астероида Тутатис. Данные о поверхности астероида были получены путем радиолокационного зондирования со станций Сети дальней связи и радиотелескопа Аресибо. 29 ноября 1996 г. астероид прошел на расстоянии 5.3 млн км от Земли, а в 2004 г. сблизится с ней на расстояние всего 1.5 млн км. |
19 ноября 1996 г. в 14:55:47 EST (19:55:47 GMT, 22:55:47 ДМВ) с площадки В стартового комплекса LC-39 Космического центра имени Кеннеди во Флориде произведен запуск космической транспортной системы с кораблем “Колумбия”. В составе экипажа — командир Кеннет Кокрелл, пилот Кент Роминджер, специалисты полета Тамара Джерниган, Томас Джоунз и Стори Масгрейв. Программа полета STS-80 предусматривает выведение на орбиту и возвращение спутника для исследований в области технологии WSF и астрономического спутника ORFEUS-SPAS, проведение различных исследований в условиях невесомости, отработку во время выходов в открытый космос инструментов и процедур работ по сборке и обслуживанию Международной космической станции.
И.Лисов по материалам NASA, ESA, Центра Джонсона, Центра Кеннеди, Центра Маршалла, сообщениям ИТАР-ТАСС, Рейтер, ЮПИ, Франс Пресс, Дж.Мак-Дауэлла и Дж.Дюмулена.
 Стори Масгрейв перед полетом. Reuters. |
18 ноября в 01:00 EST (здесь и далее приводится восточное зимнее время EST, если не указано иначе) в Центре Кеннеди был возобновлен с отметки Т-19 час предстартовый отсчет.
По прогнозу метеослужбы ВВС, 19 ноября на стартовом комплексе LC-39B ожидался северо-восточный ветер (4-5 м/с) при температуре +22.8°С и влажности 62%. На высоте 1100 м ожидалась легкая облачность, которая с вероятностью 20% могла помешать запуску.
Заправка внешнего бака началась 19 ноября около 06:00. В режиме малого потока был отмечен рост концентрации водорода в хвостовом двигательном отсеке до 550 миллионных. Это свидетельствовало об утечке в магистралях низкого давления у 17-дюймового разъема. В это же время появилась небольшая утечка водорода в магистралях подачи топлива на стартовом комплексе, которая привела к кратковременному повышению концентрации водорода там выше допустимого предела (0.049 при пределе 0.044). Поскольку в основном концентрация держалась на уровне 0.042, было принято решение закончить заправку и продолжить наблюдение за ситуацией.
19 ноября подъем экипажа состоялся в 09:58 EST. Астронавты позавтракали в 10:30 и в 11:38 отбыли на старт. Между 12:08 и 13:05 экипаж выполнил посадку в корабль (Джерниган в одиночку на средней палубе; во время посадки на этом месте должен сидеть Масгрейв), проверка системы связи закончилась к 13:25 и в 13:38, на 15 мин позже графика, был закрыт входной люк.
На последней минуте предстартового отсчета, во время окончательного наддува бака жидкого водорода, концентрация водорода в хвостовом отсеке корабля стала расти вновь, превысила 300 миллионных и подошла к предельно допустимому уровню. В соответствии с планом работы в расчетных нештатных ситуаций, на отметке Т-31 сек отсчет был остановлен. Инженеры убедились, что тенденция роста все же остается в пределах, и запуск состоялся с задержкой на 2 мин 47 сек от расчетного времени.
“Отличного полета вам, ребята, и до возвращения через две с лишним недели,” — передал на борт перед пуском руководитель запуска от NASA Джим Харрингтон. “Ладно, Джим, и если можно, оставьте нам что-нибудь от праздничного индюка1, — ответил Кен Кокрелл. — До встречи в следующем месяце.”
1Из-за переноса запуска экипаж должен был отметить на орбите День Благодарения (28 ноября), когда американцы традиционно едят индюка.
Включение основных двигателей “Колумбии” состоялось в 14:55:40.443 (№3), 14:55:40.563 (№2) и 14:55:40.672 (№1). Включение ускорителей состоялось в 14:55:46.990, а в 14:55:47.060 EST (19:55:47 GMT) двадцатый первый полет “Колумбии” начался. Корабль ушел на ярчайшем языке пламени в свежее, покрытое мелкими облачками небо.
Тяга двигателей “Колумбии” была уменьшена со 104 до 67% на время прохождения зоны максимального скоростного напора, а затем вновь поднята до 104%. Отделение ускорителей произошло в Т+124.004 сек. В телевизионной трансляции CNN поймала редкий момент, когда перед отделением камера смотрит в факел двигателя и складывается такое впечатление, что где-то между ускорителями полыхает пламя. У многих, кто смотрел трансляцию, екнуло сердце. (Отметим, что на космической транспортной системе STS-80 средства аварийного подрыва были только на ускорителях.) По предварительным данным, основные двигатели и их турбонасосы работали в пределах нормы. Отсечка основных двигателей прошла в Т+510.0 сек. Средний удельный импульс за время работы на максимальной тяге составил 452.4 сек при номинальном значении 452.37 сек.
Поначалу казалось, что запуск прошел безукоризненно, но вскоре после выхода на переходную орбиту перегрелась (из-за замерзания водяного испарителя) одна из трех вспомогательных силовых установок APU, которую пришлось выключить досрочно
В результате маневра довыведения OMS-2 к 15:39:12 EST корабль вышел на околокруговую орбиту ИСЗ с наклонением 28.47°, высотой 351.75x354.56 км1 и периодом обращения 91.453 мин. “Колумбия” получила международное регистрационное обозначение 1996-065А и номер 24660 в каталоге космических объектов Космического командования США.
1Над сферой радиусом 6378.14 км. Высота над поверхностью эллипсоида 352.32x358.275 км
Это был первый запуск шаттла, выполненный после вступления в силу единого контракта на выполнение программы “Спейс Шаттл” с компанией “United Space Alliance”.
19 и 20 ноября были извлечены из океана все компоненты твердотопливных ускорителей. Утром 21 ноября суда-спасатели доставили их в Порт-Канаверал. Затем ускорители были доставлены в ангар AF для обследования. Предварительное обследование показало, что на обоих соплах имеются признаки небольшой эрозии по типу STS-79, но значительно более слабые. 26 ноября сопла ускорителей были автотранспортом отправлены на фирму “Thiokol” для детального исследования.
1. ORFEUSSPAS
ПН ORFEUS-SPAS представляет собой орбитальный возвращаемый спектрометр дальнего и крайнего ультрафиолета OR-FEUS (Orbiting Retrievable Far and Extreme Ultraviolet Spectrometer), установленный на платформе ASTRO-SPAS (Shuttle Pallet Satellite).
ORFEUS выполняет свой полет на шаттле и ASTRO-SPAS во второй раз (первый — на STS-51 в сентябре 1993 г.). Платформа ASTRO-SPAS, разработанная Германским космическим агентством DARA в кооперацией с NASA, используется в третий раз (кроме STS-51, она несла ПН CRISTA в STS-66 в октябре 1994 г. и будет нести ее еще раз в полете STS-85 в июле 1997 г.).
ORFEUS-SPAS будет выведен с борта “Колумбии” в автономный полет с помощью манипулятора RMS примерно через 7 час после запуска и возвращен на 13-е сутки полета.
Цель полета аппаратуры ORFEUS — исследование очень горячей и очень холодной материи во Вселенной путем наблюдений в редко доступных коротковолновых ультрафиолетовых диапазонах, содержащих многочисленные спектральные линии водорода и кислорода. Для этого используется телескоп ORFEUS с диаметром основного зеркала 1 м и фокусным расстоянием 2.4 м со встроенными эшель-спектрографом дальнего ультрафиолета FUV (90-125 нм) и спектрографом крайнего ультрафиолета EUV (40-115 нм). Зеркало телескопа имеет иридиевое покрытие, улучшающее отражающие свойства в УФ-диапазоне. EUV непосредственно воспринимает свет, отраженный от основного зеркала; спектральное разрешение составляет около 5000 на весь диапазон. В FUV свет отводится с помощью специального зеркала, и поэтому в каждый момент может работать только один из приборов. Спектральное разрешение FUV достигает 10000. Две дифракционные решетки используются для получения спектра, который проектируется на двумерный приемник.
Постановщики экспериментов намерены исследовать природу горячих звездных атмосфер, механизмов охлаждения белых карликов, аккреционных дисков вокруг коллапсировавших объектов, остатков сверхновых, межзвездной среды и потенциальных областей звездообразования, а также структуру галактик и другие проблемы. Многие из объектов, которые они планируют исследовать, никогда не наблюдались в дальнем ультрафиолете.
 Платформа ASTRO-SPAS |
В ходе полета STS-51 с помощью комплекса ORFEUS-SPAS-1 была получена ценная информация по деталям структуры облаков межзвездного газа и по образованию молекулярного водорода в межзвездном пространстве — от ближайших окрестностей Солнца до гало Млечного пути. Были получены спектры разнообразных объектов, включая компактную взаимодействующую двойную звезду с мощным магнитным полем, три горячих белых карлика и активную галактику PKS2155-304.
ORFEUS-SPAS-2 будет вести измерения размера, плотности и температуры межзвездных газопылевых облаков, поверхности и звездные ветры горячих звезд, ударные волны в атмосферах относительно холодных звезд, обмен материалов тесных двойных объектов через аккреционный диск, а также активных галактических ядер — всего до 300 объектов. Ученым, по-видимому, придется с большим сожалением отказаться от съемок кометы Хейла-Боппа — за три недели, на которые был отсрочен запуск, она подошла слишком близко к Солнцу. Зато запланировано исследование атмосферы Марса.
Автономный полет ORFEUS-SPAS-2 будет продолжаться 12 суток против шести в STS-51. Поэтому, в отличие от первого полета, половина наблюдательного времени на ORFEUS в STS-80 остается за постановщиками, а вторая отдается научному сообществу. Исследователи подали свои заявки через NASA и DARA, и из них была составлена “гостевая” программа. Более 40 научных групп будут получать и обрабатывать данные ORFEUS.
В состав ПН ORFEUS-SPAS также входит спектрограф профиля поглощения в межзвездной среде IMAPS (Interstellar Medium Absorption Profile Spectrograph), который работает независимо от телескопа ORFEUS. IMAPS будет работать в течение более двух суток и наблюдать наиболее яркие галактические объекты с исключительно высоким разрешением. Это разрешение позволяет также исследовать тонкую структуру спектральных линий межзвездного газа и определять по ней скорость индивидуального движения облаков с погрешностью порядка 1.5 км/с. IMAPS успешно работал на ORFEUS-SPAS-1 и на нескольких высотных ракетах.
Стоимость проекта — 93 млн $, из которых 18 млн $ пошли на усовершенствование телескопа после первого полета. Благодаря повышенной энергетике, дополнительным записывающим устройствам, меньшей длительности съемки, более чувствительным инструментам во второй раз ORFEUS-SPAS должен дать в пять раз больший объем информации, чем в первый.
Кроме основных астрономических приборов, на ASTRO-SPAS установлены аппаратура для исследования поверхностных эффектов SESAM (Surface Effects Sample Monitor), для отработки техники сближения европейского корабля ATV ARP (ATV Rendezvous Pre-Development Project) и студенческий эксперимент SEAS (Student Experiment on ASTRO-SPAS).
В эксперименте SESAM исследуется влияние условий космического полета на оптические поверхности и материалы детекторов излучения.
Эксперимент ARP проводится в интересах европейской программы автоматического транспортного корабля ATV, а именно целью разработки и опробования наземных имитационных средств, разработки и демонстрации бортового программного обеспечения для управления и средств определения относительного положения с помощью навигационной системы GPS, а также работы оптического датчика системы сближения.
Учащиеся средней школы в Оттобрюнне (ФРГ) поставили эксперимент SEAS по электролизу в космосе. Аппаратура состоит из восьми экспериментальных камер с различными солями металлов и двух электродов, на одном из которых будут расти металлические “деревья” различной формы. Снимки процесса, сделанные в полете, будут сопоставлены со снимками аналогичного эксперимента на Земле.
DARA подготовила специальный обучающий проект для германских школьников, изучающих астрономию, физику и компьютеры. Через специальную страницу проекта ORFEUS-SPAS в Internet учащиеся будут получать данные с борта ORFEUS для обработки и изучения.
Платформа ASTRO-SPAS изготовлена германской фирмой “Daimler-Benz Aerospace” для кратковременных полетов с научной аппаратурой вблизи шаттла. Платформа имеет длину 4.5 м, ширину 1.75 м (с ПН — 2.50 м) и может нести ПН длиной 3.90 м, диаметром 1.20 м и массой 1905 кг. Общая масса ASTRO-SPAS — 3145 кг. Конструкция состоит из легких углепластиковых трубок с титановыми узловыми элементами. Трехосная система ориентации включает специально изготовленный приемник сигналов GPS для определения ориентации с точностью 30'', звездный датчик для наведения на объект с точностью до 5'', и 12 исполнительных сопел на холодном газе (азот или гелий) тягой по 0.1Н. Источником питания является комплект аккумуляторных батарей на паре литий-двуокись серы, в которых запасено 110 кДж электроэнергии (40 кДж предназначены для работы научной аппаратуры). Система терморегулирования пассивная. Телеметрия идет сеансами через передатчик диапазона S и ретранслируется на Землю через шаттл. Эта линия обеспечивает скорость передачи данных 16 кбит/с и команд 2 кбит/с.
Платформа обеспечивает стандартные средства для работы полезной нагрузки. Бортовой компьютер с процессором серии 1750 используется для управления данными. Многозадачная оперативная система обеспечивает отработку команд, составление телеметрических данных для передачи, мультиплексирование потока научных данных на бортовое записывающее устройство, вычисление алгоритмов определения и управления ориентацией, исполнение графика научных измерений.
2.WSF
Второй основной ПН “Колумбии” является автономный спутник WSF, созданный для экспериментов по выращиванию полупроводниковых пленок в сверхглубоком вакууме, образующемся за движущимся по орбите КА дискообразной формы.
КА WSF (Wake Shield Facility) выполняет на “Колумбии” свой третий полет. Два первых состоялись в STS-60 (февраль 1994) и STS-69 (сентябрь 1995). В первом из-за технической неполадки спутника его отделение не производилось, да и во втором проблем хватало — во время автономного полета барахлила система ориентации, перегревалась электроника. Тем не менее было показано, что вакуум за летящим диском составляет 10-12 торр и в 100-1000 раз глубже, чем может быть достигнут в земных лабораториях. Были выращены способом вакуумной эпитаксии четыре образца тонких пленок арсенида галлия и арсенида галлия-алюминия, которые оказались значительно более высокого качества, чем земные образцы.
Третий полет проводится для продолжения этих испытаний, которые обещают привести к созданию полупроводников лучшего качества и более совершенных электронных микросхем. В полете будут выращиваться пленки материалов, включающих алюминий, галлий, мышьяк, индий и бериллий.
WSF был разработан, изготовлен и управляется Центром космической вакуумной эпитаксии при Университете Хьюстона (директор — д-р Алекс Игнатьев) и фирмой “Space industries, Inc.” при финансовом участии NASA. Разработчикам пришлось вложить около 5 млн $ на устранение замечаний, выявленных при первом и втором полетах (введена пятая серебряно-цинковая аккумуляторная батарея, установлена новая система связи), и расходы на проект WSF достигли 29 млн $. Четвертый полет WSF планируется, но недавно он был исключен из графика полетов шаттлов, чтобы обеспечить дополнительную стыковку с “Миром”, и разработчики имеют последнюю возможность показать работоспособность их идеи и техники и, может быть, заработать тем самым еще несколько полетов. Если испытание пройдет успешно, на основе WSF может быть создан аппарат для коммерческого производства сверхчистых полупроводников.
ПН WSF состоит из поперечной фермы СВС (Cross Bay Carrier) и собственно автономного спутника (Free Flyer) массой 2098 кг и занимает одну четверть грузового отсека. Основой спутника является диск из нержавеющей стали диаметром 3.7 м. Спутник оснащен газовыми соплами для ухода от шаттла и коррекций и системой ориентации, позволяющей ему все время лететь одной стороной диска вперед. Серебряно-цинковые аккумуляторные батареи содержат 72 кВт-ч электроэнергии, которой достаточно для питания печей, контроллеров и ряда измерительных приборов, включая масс-спектрометры и измерители давления.
WSF будет выведен из грузового отсека с помощью RMS на четвертый день полета и возвращен на седьмом. В ходе автономного полета аппарат будет находиться примерно в 45 км от шаттла. Еще одни сутки будет продолжаться работа с WSF в грузовом отсеке. На WSF размещается на коммерческой основе ряд “кооперативных” дополнительных приборов.
3.SEM
Модуль для космических экспериментов SEM (Space Experiment Module) разработан в Центре космических полетов имени Годдарда специально для проведения экспериментов в учебных целях в контейнерах GAS объемом 0.14м3. Система SEM предлагает многократно используемые модули для экспериментов, обеспечиваемые средствами крепления, источниками и средствами распределения питания, сбора и хранения данных. Эксперименты могут быть как активными, так и пассивными. Схема сбора данных программируется до полета, обработка измерений проводится после него. Предполагаемыми участниками подобных экспериментов могут быть учащиеся от детсадовцев до студентов университетов. В STS-80 в SEM размещается несколько экспериментов школьного округа Чарлстон (Южная Каролина), Университета Пёрдью, Хэмптонской школы в Лютервилле и других.
4. Эксперименты, проводимые на средней палубе
4.1. PARE/NIH-R4. Это четвертый эксперимент в серии, проводимой совместно NASA и Национальным институтом здравоохранения США. Он разработан Исследовательским центром имени Эймса и направлен на изучение регуляции и функции кровяного давления у крыс, находящихся на диете с низким и высоким содержанием кальция, до и после полета. В эксперименте участвуют 14 крыс с генетически заданной гипертензией, из которых семь будут получать много кальция, а еще семь — мало. Ожидается, что у первых сердечно-сосудистая функция, равно как и костная и мышечная масса, будет лучше.
Постановщики эксперимента д-ра Дэвид Мак-Каррон и Дэниел Хэттон были одними из первых, кто продемонстрировали необходимость кальция для нормальной сердечно-сосудистой функции. В предшествовавших экспериментах на беременных крысах, когда много кальция требуется плоду, повышенное потребление кальция снизило давление.
4.2. ССМ-А (также известен как STL/NIH-С6). Эксперимент продолжает исследования того, как микрогравитация влияет на костную ткань на клеточном уровне. Результаты предыдущего эксперимента, NIH-C4, показали, что такое влияние есть. Эксперименты на крысах заставляют предполагать, что трансформирующий фактор роста TGF-b играет важную роль в уменьшении формирования костной ткани в космическом полете. Установлено, что ген TGF-b выражен в кости в меньшей степени после полета, но в течение 24 часов этот уровень быстро возрастает. Эксперимент ССМ-А должен детально проследить этот процесс на культуре костной ткани. Изучать отдельно выращенную костную ткань гораздо легче, чем экспериментировать на животных, но нужно убедиться, что результаты будут сходными. Используемая генетически измененная костная ткань человека растет при температуре +35°С, но прекращает рост при +39°.
4.3. BRIC-09 (Biological Research In Canisters). В эксперименте изучается влияние невесомости на примерно 200 генетически измененных ростков томата и табака, в которые были введены элементы гена сои. Часть материала будет зафиксирована (или заморожена) для микроскопических и энзиматических исследований, или сфотографирована и зафиксирована для морфологических исследований. Цель эксперимента — получить информацию по молекулярной биологии растений и механизмам переноса и распределения гормонов в них, и по генетическим изменениям в результате полета. Эта информация может оказаться очень важной для повышения производства биомассы растений как в космосе, так и на Земле.
4.4. CMIX-5 (Commercial MDA ITA Experiment). Это пятый и последний эксперимент NASA и Университета Алабамы в Хантсвилле, проводимый на аппаратуре фирмы “Instrumentation Technology Associates”. В числе задач отдельных экспериментов (всего более 900) — выращивание больших кристаллов урокиназы и поиск средств от диабета, изучение реакции клеток, разработка комбинаций генов, вредных для насекомых-паразитов и др. Аппаратура состоит из модулей биопроизводства, аппарата для смешивания жидкостей и трех контейнеров DMDA.
4.5. VIEW-CPL (Visualization in an Experimental Water — Capillary Pumped Loop). Контуры охлаждения с капиллярными насосами (CPL) не имеют движущихся частей, но могут отводить большее количество энергии и на большие расстояния, чем используемые сейчас на космических аппаратах тепловые трубы. Цель эксперимента — поиск полного понимания физики CPL-систем в невесомости путем прямого наблюдения потока жидкости в испарителе. Запись будет вестись на видеопленку через специальное окно; одновременно будут регистрироваться температура и давление. Эксперимент разработан факультетом механики Университета Мэрилэнда в рамках программы технологических исследований NASA IN-STEP.
5. Внекорабельная деятельность
Астронавты Тамара Джерниган (обозначение EV1, отличительный признак — красные полосы на ногах скафандра) и Томас Джоунз (EV2) должны провести два выхода, на 10-е и 12-е сутки полета, с целью испытания оборудования и процедур для сборки и обслуживания Международной космической станции. Стори Масгрейв обеспечивает выходы со стороны корабля, а Кент Роминджер работает в это время с дистанционным манипулятором.
Эти испытательные работы обозначены в плане полета EDFT-05, так как являются части серии из шести выходов для летной отработки (EVA Development Flight Tests) и накопления опыта внекорабельной деятельности. При сборке станции потребуется около 80 выходов американских астронавтов общей продолжительностью более 630 человеко-часов, плюс около 30 выходов российских космонавтов. За 15 лет полетов шаттлов было сделано только 33 выхода общей длительностью около 400 человеко-часов.
В первом выходе запланирована отработка замены батареи Космической станции и, в частности, опробование специального крана для перемещения орбитальных блоков замены ORU (Orbital Replacement Units), сходного по конструкции с грузовой стрелой станции “Мир”.
Термин ORU означает любой элемент оборудования, размещаемый вне станции, и в данном случае его роль будет выполнять макет аккумуляторной батареи. Батареи станции будут размещаться на ферме вблизи панелей солнечных батарей, и их масса — одна из самых больших среди ORU. В STS-80 планируется работа с габаритно-весовым макетом аккумуляторной батареи (1.04x0.99x0.48 м, 160 кг), который будет доставлен в грузовом отсеке “Колумбии” примерно в такой же таре, как и штатные аккумуляторные батареи. В полете STS-97 в марте 1999 г. астронавты должны переместить с использованием такого крана четыре батареи массой по 266 кг и два столь же громоздких зарядно-разрядных устройства на расстояние 24 м — из грузового отсека шаттла на противоположный конец строящейся станции.
Астронавты должны извлечь кран из транспортного положения, установить его в гнездо в средней части левой стороны грузового отсека для проведения испытаний. Кран имеет массу 71 кг и высоту 1.8 м и оснащен телескопической стрелой, которая может вытягиваться от 1.2 до 5.3 м. Для вытягивания стрелы крана астронавт может использовать храповый механизм или ручку. С помощью других ручек кран может перемещаться в поперечном и вертикальном направлении. Предполагается, что с его помощью будут переноситься грузы массой более 270 кг. Кроме того, механизм крепления груза может использоваться для временной фиксации больших блоков во время работы.
Эта часть работы должна занять три часа из шести. Затем тот же кран будет использоваться для перемещения ORU меньшего размера — катушки с 6 метрами кабеля массой 22 кг, которая уже использовалась при выходе EDFT-3 в полете STS-72. Разматывание кабеля не планируется, и катушка будет использоваться лишь в качестве груза.
| Табл. 1. Массовая сводка STS-80 (кг)
|
Во втором выходе будет имитироваться работа с батареей с переносной мобильной платформы, разработанной для манипулятора SS RMS Космической станции. Платформа PWP (Portable Work Platform) также уже испытывалась в STS-72. Она обеспечивает поворачивающийся фиксатор для ног, место хранения инструментов и временной фиксации ORU. Работать с платформы, закрепленной на конце манипулятора “Колумбии”, будут поочередно оба выходящих астронавта, примерно по два часа каждый. Роминджер должен управлять манипулятором
Джерниган и Джоунз также должны опробовать ряд других приспособлений, в том числе фал BRT (Body Restraint Tether) для фиксации тела на поручне, освобождающий руки для работы (испытан в STS-69 и STS-72), и многоцелевой фал MUT (Multi-Use Tether), который может быть зацеплен как за круглые американские поручни, таки за квадратные российские, и имеет набор фиксаторов для удержания ORU и инструмента, а также устройство для отворачивания и заворачивания винтов и др.
6. Судя по информации Центра Маршалла, ход полета STS-80 будет наблюдаться аппаратурой военно-исследовательского спутника MSX. В официальном пресс-ките NASA упоминания об этом нет.
В программу полета включены 8 испытательных заданий DTO и 5 детальных дополнительных заданий DSO.
Полет планируется на 15 сут 16 час 44 мин. Чтобы обеспечить такую продолжительность, в хвосте грузового отсека установлен комплект EDO с дополнительными баками криогенных компонентов.
Массовая сводка STS-80 приведена в Табл.1.
Обязанности астронавтов распределены следующим образом. Командир Кеннет Кокрелл обеспечивает маневрирование и сближение с возвращаемыми спутниками, и в качестве дополнительной задачи — занимается экспериментом PARE/NIH R-4. Пилот Кент Роминджер помогает командиру в управлении “Колумбией” и занимается экспериментами CMIX и VIEW-CPL. За работу с ORFEUS-SPAS и системой космического зрения OSVS отвечает Тамара Джерниган, а за WSF и наблюдения Земли — Стори Масгрейв. Том Джоунз работает с дистанционным манипулятором RMS и с экспериментом BRIC.
В “НК” №22-23, 1996, допущены неточности в материалах о запуске АМС “Марс-96”. В статье “Управление станцией “Марс-96”” ошибочно указано, что прием телеметрической информации во время пуска вели измерительные пункты космодрома ИП-1, ИП-2, ИП-3, ИП-7, ИП-8 и ИП-9. В действительности для приема траекторной информации использовались ИП-1 и ИП-7. Что же касается ИП-8, то он демонтирован еще в 1994 г. Кроме перечисленных в статье ОКИКов, пуск”Марса-96” обеспечивал ОКИК-12 в Колпашеве. В статье “Запуск и полет станции “Марс-96”” значение массы КА после отделения от разгонного блока должно быть 5703 кг. Масса аппарата перед сбросом АДУ на орбите спутника Марса должна была составить 3580 кг, в том числе масса АДУ — 579 кг. Там же вместо “аминол” следует читать “амидол”. В”НК” №22-23, 1996, на стр. 23 в подписи под фотографией допущена ошибка: фамилии кандидатов в космонавты следует читать справа налево. |
Открыв в конце первого витка створки грузового отсека, около 17:43 астронавты развернули антенну диапазона Ku, обеспечивающую связь с шаттлом через ретрансляторы TDRS, и занялись проверкой и подготовкой к выведению КА ORFEUS-SPAS.
По плану, спутник должен был быть захвачен манипулятором в 18:21 EST, поднят в 20:46 и выведен в полет в 21:56. Реально проверка спутника перед выведением затянулась и он был отделен с более чем часовым опозданием, в 23:11-23:15 EST (04:11 GMT). После отделения Кокрелл выдал два импульса по 0.15 м/с с интервалом 29 мин для того, чтобы “Колумбия” ушла вперед. Через три часа после выведения успешно прошло открытие крышки телескопа, и аппарат начал работать по плану.
Большую часть полета “Колумбия” должна летать в несколько необычном положении — хвостом вниз и вперед и днищем вперед и вверх. При этом (теоретически) космический мусор меньше бьет по иллюминаторам и радиаторам.
 Выведение платформы ORFEUS-SPAS. NASA |
Рабочий день на “Колумбии” должен был закончиться в 01:56, но так как работа затянулась дольше запланированного и отбой пришлось задержать, подъем 20 ноября был отложен на один час, до 10:56 EST.
Второй день полета начался около 11:00 с песни “I Can See For Miles” (The Who)
Тэмми Джерниган и Том Джоунз провели испытания замкнутой телевизионной системы “космического зрения” OSVS в режиме, когда с ее помощью ведется наблюдение за положением конструкций в космосе. OSVS, впервые испытанная при стыковке шаттлов с российской станцией “Мир”, может использоваться и для более точного перемещения оборудования, находящегося вне прямой видимости, в грузовом отсеке шаттла и, возможно, в будущем на Космической станции. Кент Роминджер и Стори Масгрейв провели после полудня активацию эксперимента CMIX-5, а Роминджер и Джерниган — эксперимента VIEW-CPL.
К 19:00 ORFEUS-SPAS удалился от “Колумбии” на 45 км. Первые сутки автономного полета отводились на опробование и калибровку инструментов и, как заявил научный руководитель проекта Рон Полидан, состояние аппаратуры даже немного лучше, чем ожидалось. Возникли некоторые, к счастью незначительные, проблемы с ориентацией.
Перед отбоем Кокрелл и Роминджер провели коррекцию орбиты, прекратившую расхождение шаттла и ORFEUS-SPAS. Теперь аппараты сближались на 0.8 км за виток и к 07:00 расстояние составляло 53 км. Операторы спутника на Земле продолжали подготовку инструментов ORFEUS к наблюдениям.
Астронавты отправились спать около 03:00.
Третий рабочий день начался в 11:56.
Джерниган, Джоунз и Масгрейв проверили три скафандра, находящихся на борту (два штатных в полной комплектации и третий запасной, без шлема), и шлюзовую камеру. Все было в полном порядке.
В середине дня “Колумбия” находилась в 52 км от ORFEUS-SPAS. В 15:11 был проведен маневр, направленный на сокращение этого расстояния, чтобы было легче отслеживать спутник радиолокатором и рассчитать следующий маневр. Утром в пятницу расстояние должно сократиться до 27 км, после чего очередная коррекция заставит корабль и спутник разойтись до 92 км к моменту выведения WSF.
Астронавты попытались увидеть запуск РН “Атлас” со спутником “Hot Bird 2”, который состоялся на мысе Канаверал в 15:47 EST. “Мы осмотрели окрестности мыса в поисках дымного следа, но не увидели,” — пожаловался Кокрелл.
В четверг начались астрономические наблюдения с ORFEUS-SPAS. Одними из первых целей были звезды гало нашей Галактики на расстоянии 3000 св.лет и горячие белые карлики. Галактика в 50 млн св.лет от нас была наиболее слабым объектом в плане, но телескоп увидел ее ясно.
Ближе к ночи Масгрейв провел предварительную проверку систем WSF. Проверка и обзор аппарата с помощью телекамеры показали, что WSF исправен и готов к выведению.
В 18:46 Кокрелл и Роминджер дали 10-минутное интервью “Fox News Channel”, ответив на обычные вопросы об их полете и жизни на шаттле.
В конце дня в четверг пилоты выполнили пятую коррекцию (NC-5), чтобы увеличить расстояние до ORFEUS и обеспечить безопасное выведение WSF. К 06:00 спутник шел за “Колумбией” на расстоянии 53 км, удаляясь почти на 5 км за виток.
Третий день закончился в 03:56.
Четвертый день, начавшийся подъемом в 11:56, был посвящен выведению второго спутника.
Подготовка к выведению WSF началась около 14:00, когда Томас Джоунз подал питание на манипулятор, и в 14:25 захватил им спутник. Около 15:00 Тамара Джерниган задействовала систему OSVS, чтобы точно отслеживать перемещение WSF. Кокрелл перевел “Колумбию” в режим гравитационной стабилизации, хвостом вниз, чтобы минимизировать возмущения во время выведения.
Час спустя Джоунз выдал команду на раскрытие замков, которыми WSF был закреплен на ферме СВС, и в 15:56 поднял его и расположил его над левым краем грузового отсека нижней стороной в направлении полета. Такая ориентация позволяет атомарному кислороду вычистить рабочую поверхность спутника до начала выращивания пленок. Этот процесс продолжался примерно два с половиной часа. В 18:45 Джоунз перевел WSF на противоположный борт “Колумбии”, на этот раз развернув его фронтом к потоку. В этом положении была проверена система ориентации спутника ADACS (Automatic Data Acquisition and Control System), no окончании которой Джоунз поднял WSF высоко над грузовым отсеком.
Выведение было нужно выполнить в течение 41-минутного окна, с 20:06 до 20:47. Третье выведение WSF также не обошлось без технических проблем, потребовало дополнительной проверки системы ориентации, и выведение состоялось с задержкой на полчаса, в 20:38 EST (01:38 GMT) на 51-м витке, на высоте около 320 км над западной частью Тихого океана. К моменту отделения WSF ORFEUS-SPAS находился в 93 км позади шаттла.
Вскоре после отделения группа управления WSF выдала спутнику команду на отход. По ней на WSF было включено азотное сопло, обеспечивающее тягу в 0.44 Н, которое проработало 19 мин и обеспечило скорость расхождения, достаточную для удаления на 30-50 км за трое суток автономного полета. Перед включением сопла WSF, по-видимому, слегка наклонился, и навел легкую панику на экипаж, пройдя намного ближе от кабины “Колумбии”, чем предполагалось. Экипаж наблюдал происходящее в полном молчании, и лишь позже командир выразил свое неудовольствие: “Теперь, когда мое сердце слегка выбралось из пяток, я могу сказать вам пару слов про это отделение... Когда включился двигатель... он двинулся на нас. Мы следили, как он идет над верхом корабля. Мы все время наблюдали за ним, так что были уверены в том, что расстояние безопасно, но должен сказать, что расстояние было где-то 10 футов или меньше, когда он прошел над передними окнами и левой частью носа.” Расчетное минимальное расстояние было 24 фута (7.3 м). Конечно, Кокрелл всегда мог фыркнуть носовыми двигателями RCS и отвести корабль, но это неминуемо загрязнило бы аппарат продуктами сгорания топлива.
WSF должен был отойти назад, с тем чтобы в течение трех следующих суток сохранялся примерно такой порядок: “Колумбия”, за ней примерно в 37 км WSF, и еще не менее чем в 46 км — ORFEUS-SPAS. Уже бывало, что шаттл выводил на низкую орбиту по два спутника, но никогда два возвращаемых КА не находились вне корабля одновременно и не требовали контроля и управления. Управленцы потратили немало времени, чтобы распланировать одновременный полет трех аппаратов с учетом существенно разного сопротивления, которое они испытывают в верхней атмосфере
ORFEUS-SPAS получил международное регистрационное обозначение 1996-065В и номер 24661 в каталоге Космического командования США, a WSF — соответственно 1996-065С и 24662.
Вечером “Колумбия” успешно выполнила маневр NC-7. С помощью камер грузового отсека на Землю были переданы кадры, на которых были видны оба идущих за кораблем спутника. К 06:00 “Колумбия” находилась в 113 км впереди ORFEUS-SPAS и удалялась от него на 1.1 км за виток. Одновременно шаттл находился в 29 км впереди WSF и удалялся от него на 2.6 км за виток. Таким образом, два спутника сближались между собой на 1.5 км за виток.
Пятый рабочий день экипажа начался в 12:56, когда на борт была передана песня “Reeling and Rocking” (Chuck Berry). “К счастью, “Wake Shield” не кружится и не качается,” — заверил астронавтов Билл Мак-Артур. Повторения неприятностей из полета STS-69 не было.
Около 15:30 Кен Кокрелл провел маневр для поддержания взаимного положения “Колумбии” и спутников. Земля сообщила экипажу, что они смотрятся очень симпатично. “Определенно, у вас там отличный танец с тремя орбитальными телами,” — сообщил капком Билл Мак-Артур.
Экипаж занимался второстепенными экспериментами. В 16:51 в телесеансе по выбору экипажа на Землю были переданы сюжеты с летной палубы; астронавты также ответили на полдюжины вопросов, оставленных на шаттловской странице NASA в сети Internet.
Джерниган и Роминджер наблюдали за ходом эксперимента VIEW-CAPL. Тэмми сообщила, что установка работает хорошо. Масгрейв в 18:41 беседовал с корреспондентом “CBS News”. Кокрелл проверил состояние крыс, участвующих в эксперименте NIH-R4.
К 19:00 “Колумбия” была в 43 км впереди WSF и в 109 км впереди ORFEUS-SPAS. Специалисты Центра космической вакуумной эпитаксии планировали начать эксперимент в субботу утром, но им пришлось перепрограммировать бортовые компьютеры, чтобы учесть несколько небольших технических неполадок. Лишь в 19:37 начался первый эксперимент по выращиванию полупроводниковой пленки. Впрочем, запас времени у постановщиков был. К 07:00 в воскресенье были закончены два первых сеанса выращивания пленок из семи запланированных и начался третий. А на ORFEUS-SPAS уже было выполнено 77 наблюдений.
Экипаж Кокрелла отправился спать в 05:56.
В воскресенье подъем сдвинулся еще на час и состоялся в 01:56. Половина дня — шесть часов — была объявлена выходной. Астронавты разговаривали со своими семьями.
Тем временем операторы в Хьюстоне отслеживали взаимное положение WSF и ORFEUS-SPAS Утром они сообщили экипажу, что спутники сближаются между собой несколько быстрее, чем планировалось, и к расчетному моменту возвращения WSF близость спутника ORFEUS-SPAS может помешать работе. Эффект оказался полной неожиданностью, так как по расчетам ORFEUS-SPAS и WSF не должны были сблизиться более чем на 54 км. Более высокое, чем закладывалось в расчеты, сопротивление ORFEUS-SPAS в результате рабочих разворотов было признано причиной расхождения прогнозов с действительностью.
Чтобы остановить сближение, в середине дня группе управления ORFEUS-SPAS было предписано прервать научные наблюдения и развернуть спутник на пять часов таким образом, чтобы он испытывал минимальное аэродинамическое сопротивление.
Если бы это не помогло, рассматривалась возможность вернуть спутник WSF на сутки раньше, поздно вечером в воскресенье. “Мы думаем, что нам, может быть, придется попросить вас немного покрутиться с ним сегодня,” — передал на борт Билл Мак-Артур. В этом случае в 22:58, когда “Колумбия” будет в 28 км от WSF, нужно будет провести первый маневр, а в 00:28, с расстояния 15 км, начать перехват и захватить спутник в 02:45.
К 19:00 на WSF были выращены пять пленок (минимально необходимая норма для постановщиков эксперимента) и оставалась возможность получить шестую. Правда, измерения сверхчистого вакуума провести бы при этом не удалось. (Если бы не задержка в начале работы, насколько все было бы проще!) Сейчас работа аппаратуры WSF шла исключительно хорошо, и, как сказал главный инженер проекта Майкл Лембек, разработчики слишком довольны, чтобы огорчаться.
NASA привлекло военную систему слежения за космическими объектами, чтобы получить более точные данные об относительном положении спутников. В 20.50 группа управления STS-80 пришла к выводу, что расстояние от “Колумбии” до ORFEUS-SPAS, составляющее в данный момент 46 км, в расчетный момент возвращения WSF составит 11.5 морских миль (21.3 км) и будет чуть больше предельно допустимого (11 морских миль, или 20.4 км), и план немедленного возвращения был отменен. На всякий случай, чтобы отыграть еще километр, возвращение WSF было приближено на три часа — с 00:13 до 20:56, о чем капком Марк Гарно и сообщил на борт.
Вторая половина дня была посвящена научным экспериментам, в частности, VIEW-CPL.
Из-за изменения плана работы в понедельник рабочий день в воскресенье был сокращен на час, до 05:56, а подъем в понедельник запланирован на час раньше. Наблюдения на ORFEUS-SPAS возобновились в 05:00. Тем временем, к 07:00 все семь образцов на WSF были готовы; спутник работал почти безукоризненно. Аппараты расположились через 30 км — “Колумбия”, за ней WSF, за ней ORFEUS-SPAS.
Седьмой день на борту начался в 13:56, и в это время “Колумбию” и WSF разделяли 37 км. ЦУП поздравил Стори Масгрейва с переходом рубежа в 1000 часов налета, что большинству астронавтов, летавших до последнего времени только на шаттлах, не удается. “Мы только что сделали отличный проход над Гавайями, — сказал Масгрейв. — Острова сегодня видны четко... Не важно, сколько часов ты здесь — эти часы так же хороши, как и самые первые.”
Работа началась в 15:45, когда пилоты провели первый маневр. Два витка спустя “Колумбия” вышла в положение для перехвата, и в 18:45 он был начат. Во время сближения из-за отказа наземных компьютеров на некоторое время прекратилась ретрансляция сигналов с шаттла через TDRS, но длилось это недолго, да и астронавтов учат при необходимости проводить сближение автономно. Корабль зашел к WSF снизу, так же как он подходит к станции “Мир”, и по той же причине: чтобы избежать загрязнений.
По окончании перехвата Кокрелл подвел “Колумбию” на расстояние 11 м, и Джоунз захватил спутник WSF манипулятором в 21:01 на высоте 354 км над Южной Америкой, на пять минут позже графика. “Wake Shield захвачен,” — доложила Джерниган. “Поздравляем с безупречным сближением и отличным захватом спутника “Wake Shield”, — отозвался Гарно. — Можете быть уверены, что здесь полно ученых, которые не могут дождаться образцов, которые вы забрали”. “Колумбия” и WSF находились в это время в 26 км от ORFEUS-SPAS, но во время маневрирования перед встречей корабль прошел между спутниками и минимальное расстояние составило, как и было предсказано, 11 км. Астронавты отключили системы спутника, и в 21:36 Джерниган уложила WSF в грузовой отсек.
Около 04.00 на “Колумбии” были в очередной раз включены двигатели RCS, чтобы обеспечить примерно постоянное расстояние до ORFEUS-SPAS — около 45 км.
В 06:56 экипаж отправился спать. К 08:00 “Колумбия” находилась в 32 км впереди ORFEUS-SPAS.
Подъем экипажа состоялся в 14:56.
В 16:48 с экипажем разговаривал директор NASA Дэниел Голдин. “Думаю, что полет проходит как по нотам, и что это хорошая вещь,” — сказал Голдину Кен Кокрелл. Директор NASA поинтересовался, понравится ли астронавтам дополнительный день полета. “Вы прочитали мои мысли, сэр. У нас тут достаточно работы.”
Джоунз рассказал Голдину, как будет проходить подготовка к выходу. “Ну мы и побегаем в День Благодарения. Мы запрыгнем в выходное нижнее белье и приготовимся к проверке скафандров. Мы позавтракаем — быстро — прежде чем влезть в скафандры.” Ну а потом — заслуженный праздничный обед, который астронавт также расписал в деталях.
К 19:00 ORFEUS-SPAS находился примерно в 48 км от “Колумбии” и медленно сближался с ней. Минимальное расстояние должно было составить примерно 37 км.
В 18:51 Джоунз захватил WSF манипулятором и в 19:06 поднял его из грузового отсека, и наклонил “тарелку” WSF под углом 45° к направлению движения “Колумбии”, чтобы провести эксперимент по получению пленки окиси алюминия с использованием атомов кислорода верхней атмосферы (АОРгос, Atomic Oxygen Processing). Он был рассчитан на 3.5 часа и должен был закончиться укладыванием на ферму СВС в 22:41.
Эксперимент проходил успешно, и постановщики получили разрешение на продление работы еще на три часа (что не влекло нарушения графика дальнейшей работы). Одновременно продолжались испытания системы OSVS. WSF был уложен и зафиксирован на ферме СВС в 01:53.
В 02:36 Кокрелл, Роминджер и Масгрейв дали телеинтервью “NBC Newschannel”. Стори Масгрейв подробно рассказал об устройстве космического скафандра и его работе, и немного — о себе. “Это была блестящая карьера. Я имел привилегию и возможность следовать в течение 30 лет тому, что называется призвание... Я не могу уйти от такого. Я все еще слишком люблю это. Я бы продолжал заниматься этим всегда — до тех пор, пока кто-нибудь не скажет: “Пора”. Я ни о чем не жалею.”
В конце рабочего дня экипаж начал подготовку к первому выходу в открытый космос. Давление в кабине было снижено с 760 до 530 мм рт.ст., чтобы сократить время, в течение которого выходящие астронавты должны дышать чистым кислородом. В скафандрах давление составляет всего 0.29 атм, или 220 мм рт.ст., и перед выходом необходимо вывести растворенный азот из крови.
К 06:56 расстояние до ORFEUS-SPAS возросло до более 110 км. В это время была выполнена коррекция с целью сблизить объекты примерно до 37 км.
Через час, в 07:56, экипаж отправился спать под музыку из фильма “Starman” — специального поздравления Стори Масгрейву.
27 ноября экипаж был разбужен в 15:59. ЦУП передал для астронавтов песню “Alice's Restaurant” (Arlo Guthrie), после чего капком Доминик Гори обратился к Тако Кокреллу: “Колумбия, в Ресторане Тако остался один день до того, как вам будут готовить праздничный ужин. Доброе утро от Хьюстона и Ресторана Алисы.” “Доброе утро, Хьюстон. А у нас наш индюк уже оттаивает.”
Закончив завтрак, астронавты занялись подготовкой к выходу. Джерниган, Джоунз и Масгрейв проверяли инструменты, с которыми они должны работать. Позже они подготовили к выходу среднюю палубу.
К 19:00 расстояние до ORFEUS-SPAS сократилось до 80 км. В конце дня, примерно в 04:15, состоялся очередной маневр “Колумбии” с целью довести это расстояние до 37 км. Приборы астрономического спутника должны выполнить к вечеру в четверг более 200 наблюдений.
Ночь на “Колумбии” началась в 07:56. Астронавты получили поздравления с наступившим в Америке праздником и ушли спать.
Выход, которого не было
И вот пришел День Благодарения, и по этому случаю на большой карте в ЦУПе операторы заменили фигурку шаттла на компьютерное изображение индюка. Распорядок дня был простой: подготовка, выход, праздничный ужин.
В 15:56 хьюстонский ЦУП разбудил экипаж песней “Some Guys Have All the Luck” (Robert Palmer). Разгерметизация шлюзовой камеры была назначена на 21:16, а наддув — на 03:56.
ORFEUS-SPAS работал примерно в 37 км позади “Колумбии”. Так как расстояние сохранялось устойчиво, очередной маневр было решено не проводить.
Джерниган и Джоунз облачились в скафандры и перешли в шлюзовую камеру. Во время проверки скафандров выяснилось, что у Джоунза плохо идет электрокардиограмма. Как потом было установлено, было неисправно и подлежало замене устройство согласования сигнала. Выход было решено продолжать.
В 21:09 началась и к 21:21 закончилась разгерметизация шлюзовой камеры. Астронавты начали открывать (внутрь) внешний люк, так называемый люк В, диаметром чуть больше метра. Джерниган взялась за штурвал, вращение которого открывает замки по периметру люка, и начала вращать его ручку длиной около 30 см. Увы — немного повернувшись, штурвал сразу застрял. “У него очень немного свободы, — доложила Джерниган. — Штурвал поворачивается примерно на 30° от упора и потом, кажется, не хочет двигаться дальше.”
ЦУП посоветовал Тэмми снять ручку штурвала и установить ее вновь — быть может, она неправильно установлена? “Не вышло.” Еще несколько попыток правильно установить ручку — с тем же результатом. Джерниган попыталась приложить к штурвалу большее усилие, упираясь ногами в потолок — без толку. Замок внешнего люка не открылся. “Я знаю, что говорю очевидные вещи, — произнес капком Билл Мак-Артур, — но пожалуйста подтвердите, что вы вращаете по часовой стрелке.” Кокрелл подтвердил, что Джерниган и Джоунз делают все правильно.
 Внешний люк и та самая ручка NASA. |
В 22:07 по рекомендации ЦУПа шлюзовая камера была наддута до 210 мм. Астронавты стравили воздух из-под внешней крышки, прикрывающей люк со стороны грузового отсека, чтобы с помощью манипулятора и камеры ЦУП мог посмотреть, все ли в порядке. Никаких обломков, проволочек и прочих препятствий, которые могли бы заставить защелки застрять, не было. Последовали новые безуспешные попытки повернуть штурвал. “По прежнему никакого движения,” — доложил Джоунз. Что оставалось делать — внутри ШК нет никаких других средств для открытия люка, кроме пресловутого штурвала. Выход пришлось отменить Это был второй случай отмены выхода в программе “Спейс Шаттл” после того, как сорвалась попытка самого первого выхода в полете STS-5 в ноябре 1982 г. из-за неисправности скафандров.
“Мы попытаемся сделать перегруппировку, — передал Кокреллу Мак-Артур. — Продолжай и вытаскивай Тэмми и Тома из скафандров.” В 22:48 был начат и в 23:01 закончился наддув ШК до 530 мм. После того, как шлюзовая камера была наддута, по команде ЦУПа в нее вошел (без скафандра) Стори Масгрейв и вновь безуспешно пытался повернуть штурвал (конечно, если бы ему это удалось, внутреннее давление не дало бы люку открыться), или придумать что-нибудь еще. В итоге удрученные Джерниган и Джоунз вылезли из своих скафандров и вернулись в кабину корабля.
NASA считает границами выхода переход астронавтов на автономное питание скафандров. Поэтому, хотя Тэмми и Том находились в разгерметизированном объеме 46 минут, выходом это не считается.
Техническая группа в течение всего вечера и ночи собирала информацию, пытаясь определить причину неудачи и решить, что делать.
Между прочим, из 33 выходов с борта шаттла ни один еще не выполнялся с “Колумбии”. Это, конечно, не значит, что злосчастный люк не работал все 15 лет — во-первых, он тщательно проверяется перед каждым полетом, а во-вторых, “Колумбия” несла множество лабораторий, для входа в которые нужно было проходить сквозь люк и переходной тоннель. А данный конкретный люк был переставлен с “Дискавери”, на котором открывался в последнем полете.
Экипаж все же собрался за праздничным столом и съел приготовленные по случаю Дня Благодарения стейки из индюшатины, начинку, мороженое и клюквенный сок. “Сегодняшний день прошел не так, как мы хотели, — сказал Кокрелл, — но у нас большие надежды на завтра и остальную часть полета... Нам все же есть за что быть благодарными. Земля в лице Мак-Артура заверила, что будет сделано все возможное для второй попытки.
План полета предусматривал отбой в 08:56 и подъем в 16:56 в пятницу. Однако, чтобы сделать возможной вторую попытку выхода в пятницу (расчетное начало — в 21:15), руководители полета сдвинули отдых астронавтов на час раньше.
В 11:00 группа управления полетом во главе с Лореном Шривером собралась для оценки ситуации и приняла решение не пытаться повторить выход в этот день, так как изучение проблемы продолжается и возможные решения еще не представлены. Дальнейшее планирование полета было поставлено в зависимость от того, удастся ли решить проблему с люком.
Подъем экипажа состоялся в 15:56 под песню “Changes” (David Bowie). “Сегодня выхода не будет, — сообщил из Хьюстона Доминик Гори. — Мы продолжаем оценивать различные возможности.” Астронавтам было предложено работать по графику 11-го дня и готовиться к выходу в субботу. Экипаж помогал Земле в изучении ситуации с люком и занимался физическими упражнениями.
К этому времени техническая группа выдала первое заключение, в котором вероятной причиной проблемы была названа несоосность люка с конструкцией шлюзовой камеры. Достаточно было бы того, чтобы две защелки из шести были сдвинуты на 1.27 мкм. Точная причина тем не менее оставалась непонятной. Были предложены и варианты действий: развернуть корабль и прогреть люк, приложить давление к уплотнениям или попросить астронавтов приложить грубую силу к люку во время вращения штурвала.
Около 18:00 был проведен очередной маневр “Колумбии”. ORFEUS-SPAS находился в 43 км. “Колумбия” была развернута так, чтобы солнце грело люк.
В 03:35 экипаж “Колумбии” переговорил с американским астронавтом Джоном Блахой на борту российской станции “Мир”. Разговор шел о ходе полета друг у друга и закончился пожеланием успеха обоим экипажам.
Астронавты задержали отход ко сну, обсуждая ситуацию с ЦУПом. На связь с экипажем “Колумбии” вышел Джерри Росс, возглавляющий отделение внекорабельной деятельности в Центре Джонсона. На его счету четыре выхода. “Мы уже исключили применение чрезмерного усилия к механизму, — сказал он. — Мы не хотим, чтобы дела стали хуже, чем они есть сейчас. Мы не уверены, в чем проблема... Просмотр всего видеоматериала не дал нам никакого видимого признака чего-нибудь, что могло бы вызвать застревание. Если это механизм привода, мы считаем, что сделать больше ничего нельзя. Здесь, внизу... множество людей пытается выпихнуть вас, ребята, из этого люка.”
К утру расстояние до ORFEUS-SPAS составляло 37 км. Спутник работал штатно.
Во время двухчасового совещания группы управления, которое началось в 09:00, ей было доложено, что после круглосуточного анализа и испытаний наиболее вероятная причина неоткрытия люка не установлена В центре работы находились возможные отказы механических связей и защелок люка В (которые находятся снаружи, со стороны грузового отсека) и ручного привода люка (с любой стороны). Первоначальное объяснение о несоосности люка вследствие неаккуратной установки или деформации конструкции орбитальной ступени в полете отошло на второй план. Тщательное исследование люков и их механизмов на “Индеворе” и “Дискавери” также ничего не дало. Новый доклад технических групп центров Джонсона и Кеннеди и фирмы “Rockwell” был назначен на 15:00.
Вплоть до этого времени руководители полета не оставляли надежды провести выходы в полном объеме или, в самом крайнем случае, перенести первый выход еще на сутки и отменить второй. Однако и на заседании в 15.00 твердого заключения о причинах неудачи не было, и было принято решение отменить оба выхода. Руководители полета заявили, что в таких условиях пытаться выполнить выход неразумно и что такая попытка может повлечь повреждения люка или конструкции шлюзовой камеры. Если же, к примеру, люк удастся открыть, но не удастся затем закрыть, то возвращение астронавтов в кабину шаттла станет невозможным.
Как сказал представитель группы управления Рэнди Стоун, подозрение падает, среди прочих возможных причин, на чисто механическую неисправность в механизме штурвала люка, которую невозможно исправить в полете. Джерри Росс рассказал корреспондентам, что на Земле не удалось воспроизвести в точности то, что происходило в полете — внезапная и полная остановка вращения.
Руководство программы “Спейс Шаттл” рассматривает возможность переноса программы EDFT-05 на другой полет до начала сборки Космической станции. Джерри Росс сказал вечером 28 ноября, что даже если эти два выхода не будут проведены, это не будет означать неготовности к работе на Станции. Что же касается STS-80, то самое неприятное не в том, что выходы по программе EDFT-05 сорваны, а в том, что выполнить в данной ситуации жизненно необходимый аварийный выход, например для закрытия створок грузового отсека, мягко говоря, очень трудно. (Этого не потребовалось ни разу за 80 полетов, вероятность такой ситуации весьма мала, но ненулевая.)
Как теоретическая возможность, рассматривался цирковой номер — отключение большей части аппаратуры, разгерметизация кабины и выход одного или двух астронавтов через боковой посадочный люк, в то время как остальные находятся в аварийно-спасательных костюмах, с последующим переходом снаружи в грузовой отсек и возвращением через штатный люк шлюзовой камеры, если его удастся открыть из грузового отсека. К сожалению, люк между кабиной и шлюзовой камерой не рассчитан на давление в направлении от ШК к кабине, и укрыться в ней без скафандров вряд ли удалось бы, а аварийно-спасательные скафандры имеют кислорода только примерно на 20 минут.
А пока принято решение уменьшить до возможных пределов использование систем, которые могут потребовать ремонта и аварийного выхода, продолжить поиск путей для выполнения аварийного выхода и, начиная с STS-82, иметь на борту три выходных скафандра в полной комплектации.
В известной степени NASA повезло с этой неудачей. Для STS-80 и программы в целом этот выход был важным заданием, но не жизненной необходимостью. Неудача в открытии люка ШК в полете к “Миру”, или к Космическому телескопу, или к Космической станции повлекла за собой полный срыв программы полета.
Капком Доминик Гори передал экипажу решение об отмене выходов после подъема в 15:56, который сопровождался песней “Break on through to the other side” (“The Doors”). Астронавты провели на орбите тихий день, занимаясь второстепенными экспериментами, наблюдениями Земли и физическими упражнениями. Были выполнены два маневра для поддержания заданного расстояния от спутника ORFEUS-SPAS. Расстроенное состояние экипажа лучше всего отражалось в том, что астронавты почти все время молчали.
В понедельник 2 декабря ожидается решение о возможном продлении полета с 16 до 17 суток для компенсации перерыва в астрономических наблюдениях с ORFEUS-SPAS.
После девятичасового отдыха экипаж начал свой 13-й рабочий день в 17:56 с песни “Shooting Star” (Bad Company). Время подъема и отбоя сдвигалось в течение всего полета, чтобы дать возможность пилотам выполнить посадку рано утром 5 декабря.
Первые шесть часов дня были выходными, как и планировалось изначально. Астронавты переговорили со своими семьями.
Во второй половине дня Джерниган и Джоунз провели на средней палубе испытания одного из инструментов, который они должны были опробовать во время выхода, откручивая и закручивая винты на полу, где во время старта и посадки крепятся съемные кресла. Масгрейв им помогал.
Дважды за день пилоты включали двигатели “Колумбии” и корректировали ее орбиту.
В 04:46 астронавты дали интервью телекомпании CNN. Конечно, разговор все время возвращался к злосчастному люку и к выходам, к которым Джерниган и Джоунз готовились в течение 10 месяцев. “Сначала я думал, что нам просто достался тугой люк, и тот факт, что первое вращение Тэмми не смогло освободить его, означало просто, что нам надо было бы взять немного больше смазки,” — вспоминал Джоунз.
13-й рабочий день на “Колумбии” закончился в 09:56.
ORFEUS-SPAS находился в 42 км позади шаттла.
(Окончание следует)
20 ноября. К.Лантратов. НК. Государственной комиссией по летно-конструкторским испытаниям орбитального комплекса 27КС “Мир” утверждена программа его полета на 1997 год.
Программа предусматривает в 1997 году окончание 22-й основной экспедиции, проведение ЭО-23 и ЭО-24 и начало ЭО-25. Для выполнения этого плана должны быть запущены три транспортных корабля (ТК) 11Ф732 “Союз-ТМ” (№74, №75 и №76). Экипажи экспедиций 1997 года были утверждены Государственной межведомственной комиссией 9 февраля 1996 года. За прошедшее время в них произошли некоторые изменения. Сейчас они выглядят следующим образом:
— ЭО-23 — первый экипаж В.В.Циблиев, А.И.Лазуткин, второй экипаж Т.А.Мусабаев, Н.М.Бударин;
— ЭО-24 — первый экипаж А.Я.Соловьев, П.М.Виноградов, второй экипаж Г.И.Падалка, С.В.Авдеев;
— ЭО-25 — первый экипаж Т.А.Мусабаев, Н.М.Бударин, второй экипаж В.М.Афанасьев, С.Е.Трещев.
Возможно, начиная с ТК №76 на кораблях серии 11Ф732 не будет использоваться более система автоматического сближения и стыковки “Курс”. Взамен на ТК планируется установить новое математическое обеспечение и приемники сигналов американской Глобальной навигационной системы GPS. С помощью системы и нового матобеспечения ТК должен сближаться со станцией до дальности 100 м, а последующее причаливание будет осуществляться космонавтами вручную.
Для снабжения экипажей станции грузами и расходными материалами в 1997 году планируется запустить четыре грузовых транспортных корабля (ТКГ) 11Ф615А55 “Прогресс М” (№234, №235, №236 и №240).
Внеочередной запуск на орбиту ТКГ под номером 240 объясняется тем, что уже давно “240-й” корабль (как в свое время “209-й”) был запланирован для доставки на станцию “Мир” выносной двигательной установки (ВДУ). Замена старой ВДУ, установленной еще в 1992 году во время ЭО-12, на новую давно уже планировался на вторую половину 1997 года. Для доставки на “Мир” ВДУ-1 была разработана специальная модификация ТКГ 11Ф615А55, получившая номер 209. У того корабля вместо отсека компонентов дозаправки был установлен дополнительный негерметичный грузовой отсек, где и размещалась ВДУ-1. Такой же отсек для доставки на станцию ВДУ-2 будет установлен на ТКГ №240. Однако перед установкой новой ВДУ потребуется освободить место для “240-го” грузовика на стыковочном узле модуля 37КЭ “Квант”. Оттуда удобнее переносить ВДУ на штатное место на ферме “Софора”. Поэтому перед приходом грузового корабля №240 запланирована перестыковка ТК №76 с модуля “Квант”, куда первоначально он причалит, на стыковочный узел переходного отсека базового блока 17КС№127.
Стоит добавить, что пропущенные ТКГ №237, №238 и №239 будут запущены позже, уже в 1998 году. Сдвиг в номерах произошел из-за многократных задержек запусков ТКГ “Прогресс М” в последние годы. Запуск же “240-го” корабля оставался твердо стоять на второй половине 1997 года. Перенумерация же кораблей привела бы к большой путанице и требовала внесения исправлений во всю техническую документацию.
Кстати, в некоторых вариантах плана полета “Мира” на 1997 год вместо ТКГ №236 стоит ТКГ №237. Скорее всего, это просто ошибка. Первоначально на стадии разработки программы на следующий год на ЭО-24 планировались два грузовых корабля (№236 и №237). Но по экономическим причинам от одного грузовика пришлось отказаться. Видимо, тут тот и остался 237 номер вместо 236.
В 1997 году на борту комплекса “Мир” завершит работу по российско-американской программе “Мир/NASA-3” астронавт США Дж.Блаха и будут работать еще три астронавта по программам “Мир/NASA-4, -5 и -6”. Для их смены и обеспечения работы на борту станции NASA планирует провести три полета к “Миру” многоразовой транспортной космической системы “Спейс Шаттл” (миссии STS-81, STS-84, STS-86). Во всех трех полетах будет использована орбитальная ступень OV-104 “Атлантис”. Сроки экспедиций NASA согласовала с российской стороной. Американские астронавты будут выполнять на “Мире” функции второго бортинженера. На нынешний день американские кандидаты на полеты распределены следующим образом:
— программа “Мир/NASA-4” — основной кандидат Дж.Линенджер, дублер М.Фоул;
— программа “Мир/NASA-5” — основной кандидат М.Фоул, дублер Дж.Восс;
— программа “Мир/NASA-6” — основной кандидат В.Лоренс, дублер Д.Вулф.
Имеется также вариант программы, в которой Джеймс Весс назван основным кандидатом на полет “Мир/NASA-5” вместо Венди Лоренс, однако он противоречит официальной информации NASA.
Также на 1997 год планируются еще две международные экспедиции: российско-германская и российско-французская. Иностранные астронавты будут в этих экспедициях стартовать в космос и возвращаться н Землю на российских транспортных кораблях. Вся научная программа этих полетов будет выполняться во время передачи смены между российскими основными экспедициями.
Германская программа носит пока еще старое свое название “Мир-96”, так как первоначально она планировалась на декабрь
1996 года. Ее длительность при изменении даты старта не изменилась — 20 суток. Основным кандидатом на этот полет остается Р.Эвальд, его дублером — Г.В.Шлегель.
Французская экспедиция вставлена в план 1997 года пока предварительно. Контракт по ней между РКК “Энергия” имени С.П.Королева и CNES пока еще не подписан. Французской стороне предстоит еще определиться с программой этой спешно организуемой миссии. Если для экспедиции не потребуется нового научного оборудования в дополнение к уже доставленному в 1996 году по программе “Кассиопея”, то французский астронавт отправится в космос вместе с экипажем ЭО-24 на ТК №75. Если же новое оборудование все-таки понадобится, то оно может быть доставлено лишь ТКГ №236. В этом случае российско-французский экипаж стартует на ТК №76. Длительность полета француза составит 21 сутки. По предварительной информации основным кандидатом на этот полет является Л.Эйартц, дублер — Ж.П.Эньерэ. Но в последнее время пошли разговоры, что дублировать Леопольда будет не Эньере, а французский астронавт М.Визо.
На 1997 год предварительно намечено проведение 9 штатных выходов членов экипажей станции “Мир” в открытый космос. Все выходы будут проводиться из шлюзового специального отсека (ШСО) модуля 77КСД “Квант-2” в скафандрах “Орлан-ДМА”.
Первый из них должен пройти в марте. В нем будут участвовать русский командир станции и американский второй бортинженер ЭО-23. Их задачей будет снять аппаратуру МЕЕР (Mir Environmental Effects Payload) для сбора образцов орбитального мусора и микрометеороидов, установленную американскими астронавтами на стыковочном отсеке во время совместного полета станции “Мир” и “Атлантиса” STS-76 в марте 1996 года. Аппаратура будет возвращена на Землю во время миссии шаттла STS-84. Это будет первый выход американского астронавта в открытый космос из станции “Мир”.
В июне российским командиру и бортинженеру ЭО-23 предстоят два выхода — по установке на модуле 77КСО “Спектр” новой поворотной платформы АСП-Г-М и аппаратуры “Pathfinder” фирмы “Boeing” (об аппаратуре “Pathfinder” будет рассказано в следующем номере “НК”).
В сентябре во время совместного полета “Мира” и “Атлантиса” STS-86 должен состояться выход двух членов экипажа станции и двух членов экипажа шаттла. Их цель — перенести из грузового отсека “Атлантиса” и установить снаружи “Мира” 317-килограммовую аппаратуру “Hydrogen Maser Clock” (часы на водородном мазере) для прямого подтверждения явления замедления времени согласно теории А.Эйнштейна. Кто будет выходить из экипажа “Мира”, пока неизвестно, экипаж же “Атлантиса” пока официально не объявлен.
В октябре должен пройти один выход в открытый космос российских командира и бортинженера ЭО-24 по программе “Панорама”. Задачи этого выхода, который точнее было бы назвать “Панорама-2”, аналогичны задачам выхода, выполненного 29 октября 1993 года экипажем ЭО-14. Как и тогда, теперь космонавты проведут осмотр внешней поверхности базового блока и модулей орбитального комплекса “Мир” для оценки их состояния. Результаты выхода позволят прогнозировать возможный срок безопасной эксплуатации станции и планировать дальнейшие экспедиции на нее.
В декабре 1997 — январе 1998 года планируются четыре выхода в открытый космос командира и бортинженера ЭО-25 для замены выносной двигательной установки. Эти выходы должны проводиться после прихода ТКГ №240. Сначала космонавты демонтируют старую ВДУ с фермы “Софора”, затем извлекут ВДУ-2 из ТКГ, установят ее на ферме, а на ее место в “Прогрессе” поставят ВДУ-1.
| Дата | Операция |
| 12 января | старт “Атлантиса” STS-81 |
| 14 января | стыковка “Атлантиса” STS-81 к СО, замена на “Мире” Дж.Блахи на Дж.Линенджера |
| 19 января | отстыковка “Атлантиса” STS-81 |
| 22 января | посадка “Атлантиса” STS-81 (длительность полета Дж.Блахи 128 сут) |
| 4 февраля | старт ЭО-23 на ТК “Союз ТМ-25” (11Ф732 №74), первый экипаж: В.В.Циблиев, А.И.Лазуткин, Р.Эвальд (Германия) |
| 5 февраля | отстыковка от АО ТКГ “Прогресс М-33” (11Ф615А55 №233) |
| 6 февраля | стыковка к АО ТК “Союз ТМ-25” |
| 24 февраля | отстыковка от ПхО ТК “Союз ТМ-24” (11Ф732 №73), посадка В.Г.Корзуна, А.Ю.Калери (длительность полета ЭО-22 — 191 сут) и Р.Эвальда (Германия) (длительность полета 20 сут) |
| 26 февраля | старт ТКГ “Прогресс М-34” (11Ф615А55 №234) |
| 28 февраля | стыковка к ПхО ТКГ “Прогресс М-34” |
| март | выход в открытый космос космонавта РФ и астронавта США из ШСО модуля “Квант-2” по программе NASA |
| 26 апреля | старт ТКГ “Прогресс М-35” (11Ф615А55 №235) |
| 27 апреля | отстыковка от ПхО ТКГ “Прогресс М-34” |
| 28 апреля | стыковка к ПхО ТКГ “Прогресс М-35” |
| 15 мая | старт “Атлантиса” STS-84 |
| 17 мая | стыковка “Атлантиса” STS-84 к СО, замена на “Мире” Дж.Линенджера на М.Фоула |
| 22 мая | отстыковка “Атлантиса” STS-84 |
| 25 мая | посадка “Атлантиса” STS-84 (длительность полета Дж.Линенджера 133 сут) |
| июнь | два выхода в открытый космос космонавтов РФ из ШСО модуля “Квант-2” для установки аппаратуры “Pathfinder” |
| 24 июня | старт ЭО-24 на ТК “Союз ТМ-26” (11Ф732 №75), первый экипаж: А.Я.Соловьев, П.М.Виноградов, Л.Эйартц (Франция) |
| 25 июня | отстыковка от ПхО ТКГ “Прогресс М-35” |
| 26 июня | стыковка к ПхО ТК “Союз ТМ-26” |
| 15 июля | отстыковка от АО ТК “Союз ТМ-25”, посадка В.В.Циблиева, А.И.Лазуткина (длительность полета ЭО-23 — 161 сут) и Р.Эвальда (Германия) (длительность полета 21 сут) |
| 20 июля | старт ТКГ “Прогресс М-36” (11Ф615А55 №236) |
| 22 июля | стыковка к АО ТКГ “Прогресс М-36” |
| 18 сентября | старт “Атлантиса” STS-86 |
| 20 сентября | стыковка “Атлантиса” STS-86 к СО, замена на “Мире” М.Фоула на В.Лоренс (полет В.Лоренс рассчитан на 129 сут) |
| сентябрь | выход в открытый космос космонавтов РФ из ШСО модуля “Квант-2” и астронавтов США из “Атлантиса” по программе “Мир-NASA” |
| 25 сентября | отстыковка “Атлантиса” STS-86 |
| 28 сентября | посадка u Атлантиса” STS-86 (длительность полета М.Фоула 136 сут) |
| октябрь | выход в открытый космос космонавтов РФ из ШСО модуля “Квант-2” по программе “Панорама-2” |
| 12 декабря | старт ЭО-25 на ТК “Союз ТМ-27” (11Ф732 №76), первый экипаж: Т.А.Мусабаев, Н.М.Бударин |
| 13 декабря | отстыковка от АО ТКГ “Прогресс М-36” |
| 14 декабря | стыковка к АО ТК “Союз ТМ-27” |
| 20 декабря | отстыковка от ПхО ТК “Союз ТМ-26”, посадка А.Я.Соловьева и П.М.Виноградова (длительность полета ЭО-24 — 179 сут) |
| 23 декабря | перестыковка ТК “Союз ТМ-27” с АО на ПхО |
| 27 декабря | старт ТКГ “Прогресс М-37” (11Ф615А55 №240) |
| 29 декабря | стыковка к АО ТКГ “Прогресс М-37” |
| декабрь-январь | четыре выхода в открытый космос космонавтов РФ из ШСО модуля “Квант— 2” для снятия старой ВДУ на ферме “Софора” и установки новой ВДУ |
Что касается указанных сроков реализации программы полета комплекса “Мир” на 1997 год, то они, естественно, вызывают сомнения. Программа полета станции в 1996 году многократно изменялась. Виной тому не только, а точнее, не столько технические проблемы. Прежде всего программу “Мир”, впрочем, как и всю российскую космонавтику, тормозят сейчас финансовые трудности. Уже сейчас идет речь о переносе запуска ТК №74 с российско-германским экипажем с 4-го на двадцатые числа февраля. Из-за задержки Правительством России перечисления положенных бюджетом средств РКА не смогло вовремя оплатить изготовление ракеты-носителя 11А511У для запуска “74-го” корабля. Теперь задержка с производством ракеты приводит к переносу даты старта. При таком подходе, становится вполне очевидным, что запуски ТК №76 и ТКГ №240, намеченные пока соответственно на 12 и 27 декабря 1997 года, перейдут уже на 1998 год. Основные этапы программы полета орбитального комплекса 27КС “Мир” на 1997 год приведены в таблице. Точные даты выходов в открытый космос пока не определены. Они будут уточняться уже в программах конкретно каждой основной экспедиции.