17 февраля 1996 г. в 15:43 EST (20:43 GMT) со стартового комплекса LC-17B Станции ВВС “Мыс Канаверал” произведен запуск РН “Дельта-2” с американской малой автоматической межпланетной станцией NEAR. Аппарат предназначен для встречи и подробного исследования Эроса — одного из близко подходящих к Земле астероидов — и получил свое название NEAR (Near-Earth Asteroid Rendezvous) по задаче полета.
Если все пойдет по плану, то 27 июня 1997 г. NEAR встретится с крупным астероидом Матильда. К 6 февраля 1999 г. аппарат должен сблизиться с Эросом и выйти на орбиту спутника этой малой планеты, с которой он будет исследовать Эрос в течение года.
NEAR должен дать первую всеобъемлющую картину физической геологии, состава и геофизики астероида. Будут получены детальные карты кратеров, гряд и других деталей ландшафта. Будут даны аналитические оценки толщины реголита и истории метеоритной бомбардировки по плотности кратеров.
Спектроскопический анализ даст карты минерального состава с разрешением 300 м и элементного состава с разрешением 4 км. Будут получены данные по средней плотности и распределению плотности, напряженности и характеру магнитного поля.
NEAR является первым исследовательским аппаратом, запущенным в рамках программы “Discovery” НАСА. Программа (“НК” №24, 1995, и др.) предусматривает запуски относительно дешевых исследовательских аппаратов с коротким периодом разработки и четко очерченным полетным заданием. Станция NEAR изготовлена Лабораторией прикладной физики (Applied Physics Laboratory, APL) Университета Джона Гопкииса по заданию и на средства Управления наук о космосе НАСА.
Ученые предполагают, что астероиды, наряду с кометами и метеоритами, содержать остатки вещества, сохранившегося со времени формирования планет Солнечной системы 4.6 млрд лет назад. Часть из них подходит довольно близко к земной орбите, и если перигелий орбиты астероида меньше 1.3 а.е., он классифицируется как “околоземный”. В отличие от астероидов основного пояса, эти объекты считаются “испарившимися” кометами или фрагментами, возникшими в результате столкновения обычных астероидов. Известно около 250 “околоземных” астероидов, подходящих близко к орбите Земли, но астрономы оценивают в 1000 число таких тел размером в 1 км и более. Еще в 1986 г. рабочая научная группа по проекту NEAR обосновала необходимость исследования “околоземных” астероидов следующими соображениями:
— За исключением Луны, это ближайшие и наиболее легко доступные небесные тела;
— Астероиды, кометы и метеориты сохраняют информацию о процессах и условиях в ранней Солнечной системе, но связь между этими объектами неясна и поныне;
— “Околоземные” астероиды могут содержать данные о природе планетезималей, из которых образовались планеты земной группы;
— Падение крупных объектов этого класса существенно повлияло на формирование атмосферы и биосферы Земли;
— “Околоземные” астероиды — логичное место для отработки техники пилотируемых исследований дальнего космоса.
Общие научные цели программы NEAR включают в себя исследование физических и геологических свойств “околоземного” астероида, его минерального и элементного состава, прояснение связи между астероидами, кометами и метеоритами, дальнейшее понимание процессов и условий при образовании и первоначальной эволюции планет.
Правила программы “Discovery” ограничивают разрабатываемые КА по стоимости (150 млн $ в ценах 1992 ф.г. на разработку, изготовление и первые 30 дней полета) и длительности разработки (3 года). Лаборатория прикладной физики израсходовала на разработку NEAR, менее 112 млн и 27 месяцев. Еще 50 млн $ стоил запуск станции.
Лаборатория не только создала станцию, но и будет управлять ее полетом из центра в Университете Джона Гопкинса (г.Лорел, Мэрилэнд). впервые в истории межпланетных станции НАСА. Центр научных данных NEAR также будет размещен в APL. Данные будут доступны в режиме on-line всем членам научной “команды” NEAR. После подтверждения данные, в том числе изображения, будут распространяться через Internet.
Станция NEAR создана коллективом разработчиков и ученых, которыми руководили менеджер программы от НАСА Элизабет Бейер (Elizabeth Е. Beyer) и менеджер проекта от APL Томас Кафлин (Thomas В. Conghlin), и научные руководители — Джон Керридж (John F. Kerridge) от НАСА и Эндрю Ченг (Andrew F. Cheng) от APL. Планирование полета вел Роберт Фаркуар (Robert Farquhar). Лаборатория реактивного движения НАСА и ее Сеть дальней связи DSN обеспечит навигационное обеспечение полета.
NEAR рассчитан на работу в течение 4 лет на расстояниях до 2.2 а.е. от Солнца. Аппарат построен на принципах простоты, надежности и низкой стоимости. Три основных компонента — приборы, панели солнечных батарей и антенна для связи с Землей — жестко закреплены на корпусе станции. Хотя это решение осложнило управление аппаратом, оно позволило разработать легкую и дешевую станцию. Сухая масса КА NEAR составляет 480 кг, а вместе с заправленным топливом — 805 кг.
Корпус КА представляет собой 8-гранник с панелями площадью 1.7 м2 из сотового алюминия, соединенными с передним и задним днищами из того же материала. Станция скомпонована из двух независимых частей — собственно КА и двигательной установки, соединенных по заднему днищу. Такая конструкция привела к некоторому проигрышу по массе, но автономная разработка и испытания ДУ ускорили и облегчили работу.
Двигательная установка, созданная компанией “GenCorp Aerojet”, размещена внутри корпуса аппарата. В ее состав входят баки горючего и окислителя, основной двухкомпонентный двигатель, 11 однокомпонентных малых двигателей, и гелиевая система наддува. Два бака окислителя емкостью по 55.1 л расположены по оси вращения станции на равном расстоянии от центра масс и содержат 109 кг четырехокиси азота. Три бака горючего емкостью 91.0 л каждый расположены через 120° в плоскости основного двигателя и содержат 209 кг гидразина. При таком расположении баков центр масс станции лежит на векторе тяги основного двигателя при любом оставшемся количестве топлива. Суммарный запас скорости ДУ NEAR — около 1450 м/с.
Основной двигатель с тягой 100 фунтов (45.4 кгс) предназначен для значительных маневров. Двигатель работает на гидразине и четырехокиси азота и имеет удельный импульс 313 сек. Из малых двигателей на гидразине четыре имеют тягу 5 фунтов (2.27 кгс), а семь — 1 фунт (0.45 кгс). Малые двигатели скомпонованы в 6 групп, расположенных на переднем и заднем днищах, с тем чтобы отказ одного двигателя не повлиял на работоспособность ДУ. 5-фунтовые двигатели “смотрят” в ту же сторону, что и основной, и предназначены для управления вектором тяги при работе основного двигателя. 1-фунтовые двигатели используются для подавления угловых моментов и поддержания орбиты вокруг Эроса. Они могут выдавать импульсы скорости всего в 1 см/с. Удельный импульс малых двигателей — от 206 до 234 сек.
Подсистема энергопитания основана на солнечных батареях — впервые для станции, уходящей на значительное расстояние, за орбиту Марса. Аппарат оснащен 4 панелями солнечных батарей размером 1.8x1.2 м2 на арсениде галлия фирмы “Spectrolab, Inc.”. Панели, закрепленные у переднего днища, производят 1800 Вт на расстоянии 1 а.е. от Солнца и 400 Вт на 2.2 а.е. Солнечные элементы объединены в 20 линий, так что отказ одной из них приводит к снижению доступной мощности только на 5%. В систему входят также супер-никель-кадмиевая буферная аккумуляторная батарея фирм “Hughes Aircraft Со.” и “Eagle-Picher Industrie” емкостью 9 А-час и электроника. Большая часть электроники этой и других подсистем смонтирована на внутренних сторонах переднего и заднего днища.
Фоторепортаж И.Маринина
 | Их ждет автобус и дорога на космодром |
| По дороге на космодром |  |
 | Фильм с пожеланиями родных и близких сократит недолгий путь |
| Впереди одевание скафандров |  |
 | Космические рыцари готовы |
| Шеннон: До встречи на “Мире”! |  |
| Экипаж “Мир-21/ НАСА-2” Юрий Усачев, Шеннон Люсид и Юрий Онуфриенко на 17-й площадке |  |
 | Сауна тоже необходима |
| ”Скифы” и “Сириусы” на Госкомиссии |  |
| В день старта друзья пришли проводить “Скифов” в дальний путь |  |
 | Автограф на двери номера гостиницы “Космонавт” |
| Традиционное “Присядем на дорожку” |  |
В подсистему навигации и управления входят пять цифровых солнечных датчиков, звездный датчик (звездная камера) и два инерциальных измерительных блока с полусферическими резонансными гироскопами и акселерометрами. Четыре маховика обеспечивают трехосную ориентацию станции (при отказе одного из них система остается работоспособной). Разгрузка маховиков, быстрые развороты и маневры исполняются двигательной установкой. Ось станции ориентируется с точностью 0.1° и стабилизируется с точностью 10''. Звездная камера, установленная на боку станции вдали от приборов, дает картинку звездного неба и является основным средством автономного определения ориентации. Есть и запасной вариант определения ориентации — по изображению MSI с наземной обработкой. Положение оси после обработки данных также определяется с точностью 10''.
Телекоммуникационная подсистема диапазона X способна одновременно передавать телеметрию, принимать команды и обеспечивать измерение расстояния и доплеровского сдвига частоты. Передающая аппаратура станции включает разработанный APL твердотельный усилитель мощности с выходным уровнем 5 Вт и передатчик на 8438 МГц фирмы “Motorola”. 1.5-метровая антенна высокого усиления HGA жестко смонтирована над передним днищем. Кроме нее, станция несет антенну среднего усиления и две антенны низкого усиления. Данные с NEAR могут передаваться со скоростью 9.9 бит/с (аварийный режим), 39.4 бит/с, 1.1 кбит/с, 2.9 кбит/с, 4.4 кбит/с и 8.8 кбит/с на 34-метровые антенны DSN и, во время критических фаз полета, 17.6 и 26.5 кбит/с на 70-метровые антенны.
Подсистема управления и обработки данных включает четыре основных момента: два резервированных процессора управления и телеметрии RTX 2010 FORTH, два резервированных твердотельных ЗУ фирмы “SEAKR Engineering” емкостью 0.67 Гбит и 1.1 Гбит, блок коммутации и интерфейс двух резервированных шин данных стандарта 1553 дли связи с другими подсистемами. Подсистема отвечает за отработку команд, формирование телеметрии и автономную работу станции.
NEAR разработан как высоконадежный аппарат. Критические компоненты полностью дублированы — телекоммуникационная система, за исключением антенн высокого и среднего усиления, твердотельные записывающие устройства, процессоры управления и телеметрии, шины данных стандарта 1553, интерфейс подсистемы ориентации, компьютеры систем навигации и управления, электроника подсистемы питания.
В изготовлении подсистем КА NEAR участвовали, кроме перечисленных, фирмы “Delco Electronics Coip.”, “Honeywell Inc.”, “Ithaco Inc.”. “Ball Corp.”.
NEAR несет шесть научных экспериментов, причем часть приборов была создана на основе аппаратуры, разработанной Лабораторией прикладной физики но программам Министерства обороны США. В состав научной аппаратуры NEAR входят;
1. Мультиспектральная система MSI (Multispectral Imager) — камера видимого диапазона на ПЗС с 244x537 точками и пятиэлементным радиационно-защищенным телескопом-рефрактором. При поле зрения 2.25x2.9° на расстоянии 100 км камера снимает область 3.9x5.1 км, и один пиксел изображения соответствует области 16.1x9.5 м. С минимального расстояния MSI обеспечивает разрешение до 3-5 м на поверхности Эроса. MSI работает в диапазоне 400-1100 нм и имеет один прозрачный и 7 узкополосных фильтров (450, 550, 760, 900, 950, 1000 и 1050 нм), максимум чувствительности которых соответствует ожидаемым на Эросе железосиликатным минералам. Система делает выдержки до 999 мсек, оцифровывает яркость точки изображения в 12-битной шкале, обрабатывает и сжимает изображения без потерн информации в собственном процессоре DPI).
С помощью MSI будут исследоваться форма, размер, характеристики вращения Эроса, картироваться морфология и минералогия деталей поверхности. Эта система будет применяться также для оптической навигации у Эроса и поиска спутников.
Система разработана в Лаборатории прикладной физики. Научную группу MSI возглавляет Джозеф Веверка (Joseph Veverka) из Корнеллского университета.
2. Спектрограф близкого ИК-диапазона NIS (Near-Infrared Spectrograph) будет вести измерения спектра отраженного солнечного излучения в 64 каналах в частотной области 0.8-2.7 мкм. Входная щель имеет размер 0.38x0.76° или 0.76x0.76° при использовании одного или двух затворов. Рассеянный дифракционной решеткой свет поступает на два пассивно охлаждаемых 32-элементных одномерных массива детекторов — германиевых (диапазон 804-1506 нм) и из арсенида галлия-индия (диапазон 1348-2732 нм). На дальности 100 км NIS “берет” точку 0.65x1.3 или 1.3x1.3 км и оцифровывает ее яркость по 12-битной шкале. До 16 спектров могут суммироваться на борту. Золотое сканирующее зеркало поворачивает поле зрения в пределах 140°; в сочетании с поворотом самого аппарата это дает возможность строить гиперспектральные изображения. Внутренняя система калибровки включает диффузную золотую цель, от которой солнечный свет отражается в спектрограф.
NIS адаптирован на основе военного зондирующего инструмента в APL и “Sensor Systems Group Inc.” Научную группу NIS также возглавляет Дж.Веверка. NIS даст основную информацию по количеству и распределению поверхностных минералов — оливина, пироксена и др. Данные NIS будут использоваться совместно с изображениями MSI (они имеют в 70 раз лучшее пространственное разрешение и помогут интерполировать информацию по составу пород) и информацией по элементному составу с XGRS.
3. Рентгеновский и гамма-спектрометр XGRS (X-Ray/Gamma Ray Spectrometer) предназначен для измерения и картирования количеств нескольких десятков ключевых элементов на поверхности и в близком подповерхностном слое. Рентгеновское излучение Солнца может вызвать значительную флюоресценцию в легких элементах поверхности — магнии, алюминии, кремнии. Сера, кальций, титан и железо также присутствуют в астероидах, но они дают более слабое излучение, которое придется собирать дольше. Калий, уран и торий самопроизвольно, а некоторые другие элементы под действием протонов космических лучей и энергичных частиц солнечных вспышек дают характерное гамма-излучение, которое также будет фиксировать XGRS.
В состав XGRS входят рентгеновский флюоресцентный спектрометр XRS и гамма-спектрометр GRS. XRS с тремя газовыми пропорциональными счетчиками охватывает энергетический диапазон 1-10 кэВ. Использование дифференциальных фильтров позволяет различить близко расположенные линии магния, алюминия и кремния при энергиях ниже 2 кэВ, а более энергичное излучение кальция и железа различается уже на уровне счетчиков. Возможно, удастся зарегистрировать излучение серы и титана. Механический коллиматор (ячейка из бериллиево-медной фольги) дает поле зрения 5°, что позволяет картировать химические элементы с разрешением 2 км. Дополнительный приемник XSM на переднем днище постоянно измеряет поток падающих солнечных лучей.
Вновь разработанный гамма-спектрометр принимает излучение в диапазоне 0.3-10 МэВ. Основой этого прибора является пассивно охлаждаемый детектор на йодиде натрия, заключенный в активный экран антисовпадений (германат висмута), который обеспечивает 45-градусное поле зрения. Количества калия, кремния и железа могут быть измерены в 4 квадрантах астероида.
XGRS ралработан APL. Центром Годдарда и компаниями “Metorex Internatonal”, АМРТЕК и “EMR Photoelectric”. Руководитель научной группы — Джейкоб Тромбка (Jacob I. Trombka) из Центра Годдарда.
4. Лазерный дальномер NLR (NEAR Laser Rangefinder) предназначен для точного измерения расстояния от КА до поверхности астероида. По этим измерениям будет построена глобальная модель формы астероида и глобальная топографическая карта с горизонтальным разрешением около 300 м. Топографические профили поверхности Эроса будут строиться с пространственным разрешением около 6 м и дополнят данные съемки. В состав NLR входит твердотельный импульсный лазер (иттрий-алюминий, легированный неодимом) и компактный телескоп-рефлектор. Небольшая часть каждого импульса подается по оптическому кабелю известной длины в приемник, что позволяет проводить калибровку цепи измерения временной задержки. NLR разработан APL и “McDonnell Douglas Corp.” на основе аналогичного инструмента КА “Clementine”. Руководитель научной группы — Мария Зубер (Maria T. Zuber), представляющая Массачусеттский технологический институт и Центр Годдарда.
5. Магнитометр MAG основан на 3-осном датчике, расположенного на треножнике над антенной HGA, где в минимальной степени сказываются собственные магнитные поля аппарата, и расположенной на “верхней палубе” электроники. Прибор предназначен для измерения напряженности магнитного поля Эроса с точностью до 45 нТл.
У Гаспры и Иды обнаружены признаки магнитного поля, но полученные “Галилео” данные не исчерпывающие. Обнаружение собственного магнитного поля Эроса стало бы первым достоверным открытием магнетизма астероида и повлекло бы серьезные следствия для его тепловой и геологической истории.
Магнитометр разработан в Центре Годдарда НАСА совместно с APL. Научную группу возглавляет Марио Акуна (Mario H. Acuna) из Центра Годдарда.
6. Радиоэксперимент RS (Radio Science Experiment) имеет целью определение гравитационного поля астероида по допплеровскому сдвигу частоты передатчика. Никакой аппаратуры специально для этого эксперимента на борту нет — используется штатный бортовой передатчик. RS позволяет определить радиальную составляющую скорости КА с точностью до 0.1 мм/с. Исследование вариаций движения станции позволит определить массу Матильды и Эроса (с точностью до 0.1%) и, в сочетании с данными других приборов, весьма точно оценить плотность Эроса и ее крупные вариации. Эксперимент проводится под руководством Доналда Йоманса (Лаборатория реактивного движения НАСА).
Научная аппаратура для NEAR была выбрана независимой группой при APL, и уже на этапе разработки приборов, в 1994 г., была сформирована научная команда. Несмотря на низкую стоимость и быстрый график разработки, аппаратура NEAR использует много технических новшеств. Впервые используются на АМС кремниевый твердотельный детектор для измерения рентгеновского спектра Солнца с высоким разрешением, гамма-детектор с экраном антисовпадений, лазер с системой калибровки, приемная решетка на основе арсенида галлия-индия, не требующая охлаждения жидким азотом.
Вся аппаратура NEAR (кроме антенны магнитометра) зафиксирована на внешней поверхности заднего днища и “смотрит” под углом 90° к направлению антенны HGA. Чтобы навести приборы на определенный район поверхности, нужен небольшой поворот станции; орбитальное движение обеспечивает естественное сканирование поверхности. Станция сможет также отслеживать конкретную деталь поверхности. Для этого модель поверхности, рассчитываемая на Земле, будет храниться на борту. Для связи с Землей NEAR необходимо развернуть. Аппарат способен передавать информацию и немедленно, но лишь в немногих сеансах связи приборный комплекс будет направлен на Эрос.
Общая масса научном аппаратуры — 56 кг, суммарное энергопотребление — 81 Вт.
NEAR был доставлен на Мыс Канаверал 7 декабря 1995 г. военным транспортным самолетом С-5 и помещен в ангар АЕ. Предстартовая подготовка — испытания ДУ и электрических систем — началась 11 декабря. 4 января начались функциональные испытания, включая проверку научных приборов и связи со станциями сети DSN.
25 января NEAR был доставлен в корпус SAEF Центра Кеннеди, 26 и 27 января заправлен компонентами топлива. 29 января были подстыкованы панели солнечных батарей и установлены аккумуляторные батареи. С 30 января по 2 февраля провели взвешивание и балансирование аппарата. 5 февраля он был состыкован с твердотопливной 3-й ступенью носителя “Star 48”.
Первая ступень ракеты “Дельта-2” №232 была установлена на стартовом комплексе 19 января. Стартовые ускорители были установлены тремя группами по три двигателя 22-24 января. 25 января была установлена вторая ступень. Электрические квалификационные испытания носителя начались 29 января. 3 февраля первая ступень была частично заправлена жидким кислородом для проверки отсутствия утечек.
Астрономическое “окно” для запуска АМС NEAR началось 16 февраля и продолжится до 2 марта включительно 16 февраля старт мог состояться в 15:53 EST. Продолжительность стартового окна каждый день составляла не более 1 минуты. Каждый день задержки “стоил” дополнительного импульса в 4-6 м/с на траектории полета и потому был очень нежелателен. Если бы запуск пришлось отложить на пять последних дней — 27 февраля по 2 марта — из программы полета пришлось бы исключить пролет Матильды.
К счастью, задержка составила всего 1 сутки — запуск пришлось перенести с 16 на 17 февраля из-за неполадок в наземном оборудовании.
17 февраля в 15:43 EST носитель “Delta 7925-8” поднялся над стартом и ушел по азимуту пуска 95°. Вторая ступень “Дельта” вывела аппарат на опорную орбиту с наклонением 28.74° и высотой 185 км в 15:52. В 16:05, после 13-минутной баллистической паузы (длительность этой паузы определялась требованием запитать аппарат от солнечных батарей через 1 час после запуска), она включилась повторно на 3 минуты. В 16:09 был включен на 4 минуты твердотопливный двигатель 3-й ступени PAM-D. По окончании его работы NEAR отделился. Началось раскрытие панелей солнечных батарей с одновременным замедлением скорости вращения с 69 об/мин до нуля. Так как весовые ограничении устанавливали предел для массы батарей, в это время работали только критически важные системы. Примерно через 37 мин после старта NEAR вышел из тени.
Станция слежения в Канберре подтвердила успех запуска около 17:00 EST, через двадцать минут после расчетного момента. Как потом выяснилось, сигнал от NEAR оказался... слишком сильным, и изощренные приемники серии “Block V”, сделанные для работы с “Галилео”, не воспринимали сигнал как “свой”. (Сигнал принимался даже на 1.5-метровой антенне!) Пришлось срочно переконфигурировать систему под старые приемники, и все пошло как по маслу.
Баллистическая схема полета NEAR основана, как и во многих других программах НАСА, на сочетании возможностей бортовой ДУ с гравитационным маневром. Перелет от Земли до Эроса займет 35 месяцев.
В течение нескольких первых недель пройдет серия функциональных испытании компонентов, которая должна подтвердить работоспособность станции. Будут также выполнены включения двигателей малой тяги, чтобы откалибровать двигательную установку и скорректировать ошибки выведения.
 Рис.1. Траектория полета КА NEAR, a — орбита Земли, б — орбита Эроса, в — орбита Матильды; 1 — старт, 2 — пролет Матильды, 3 — коррекция траектории, 4 — пролет Земли, 5 — сближение с Эросом. |
После начального периода проверок “активность” NEAR будет минимальна. Работа на расстоянии ближе 1.5 а.е. от Солнца преднамеренно ограничена из желания не подвергать тепловым напряжениям солнечные батареи, а дальше 2.0 а.е. — из-за недостатка электроэнергии. В этот период все приборы отключены. Температурный режим бездействующих систем поддерживается нагревателями. Телеметрическая подсистема периодически опрашивает данные по КА и навигационным параметрам, и сохраняет данные в твердотельном ЗУ. В этом “анабиозе” NEAR находится все время, за исключением 4-часовых сеансов связи с наземными станциями трижды в неделю для сброса телеметрии, оценки состояния КА и загрузки командной последовательности на следующую неделю.
27 июня 1997 г. NEAR должен пройти на расстоянии 1200 км от крупного астероида Матильды при относительной скорости 9.9 км/с. С 20 июня до 10 июля Сеть дальней связи обеспечит постоянную связь с аппаратом через 34-метровые антенны.
(253) Матильда была открыта 12 ноября 1885 г. Иоханном Пализа (Johann Palisa) в Вене и названа в честь супруги вице-директора Парижской обсерватории. Она обращается по орбите с наклонением 6.7° и периодом 4.30 лет, проходящей главным образом во внешней зоне пояса астероидов. В перигелии Матильда приближается к Солнцу до 1.94 а.е. NEAR “перехватит” ее вблизи перигелия, на расстоянии 2.2 а.е. от Солнца.
Матильда значительно крупнее Гаспры и Иды, с которыми встретился по пути к Юпитеру “Галилео” (“НК” №7, 1991; №17, 1993). По данным, полученным спутником IRAS, диаметр Матильды достигает 61 км, в то время как средний диаметр Гаспры 16 км, а Иды 33 км.
В отличие от Гаспры, Иды и Эроса, Матильда относится к астероидам класса С — темным углеродистым астероидам. Правда, установлено это было только в 1995 г. Тогда же телескопические наблюдения показали необычно долгий период вращения Матильды — 418 часов, или примерно 17 суток.
Приближаясь к Матильде, станция будет получать навигационные снимки с помощью MSI, начиная с 24 июня, по 4 снимка раз в 4 часа. Фазовый угол Солнце-Матильда-NEAR при подлете будет неблагоприятным — почти 140°, но все же снимки будут полезны и в сочетании с данными слежения с Земли помогут определить траекторию пролета.
Перед пролетом на станцию будет отправлена последовательность команд с привязкой по времени, отрабатывая которую вне прямой связи с Землей, NEAR будет наводиться на цель и отрабатывать заданную последовательность измерений. Основным научным инструментом будет камера MSI. Вся освещенная часть поверхности будет отснята в цвете с разрешением около 1 км, а лучшие монохромные снимки будут иметь разрешение до 200-300 м. При отлете будет проведен тщательный поиск спутников. Кроме съемки, запланированы измерение магнитных полей и определение массы астероида с точностью до 10%.
Через неделю после встречи с Матильдой и вскоре после афелия, 3 июля 1997 г., должна быть выполнена значительная коррекция траектории с помощью основного двигателя. Маневр DSM (Deep Space Maneuver) необходим для уточнения перигелийного расстояния, которое в результате отработки импульса в 279 м/с уменьшится с 0.99 до 0.95 а.е.
Маневр DSM обеспечивает определенные условия встречи КА с Землей. Чтобы избежать “передозировки”, маневр будет проведен в два импульса. Первый (DSM-1) обеспечит 90% требуемой dV и будет выполняться при работающей HGA для контроля работы двигательной установки, системы ориентации и других критически важных систем. По измерениям акселерометров во время DSM-1 будуг уточнены характеристики двигателя и потребное значение импульса DSM-2.
22 января 1998 г. NEAR вернется к Земле и пройдет на высоте 478 км по линии Европа — Гавайские острова. В результате пертурбационного маневра станция изменит наклонение своей гелиоцентрической орбиты с 0.5 до 10.2°; одновременно афелий орбиты NEAR уменьшится на 0.40 а.е., с 2.17 до 1.77 а.е. В результате встречи с Землей станция выйдет практически в плоскость орбиты Эроса и будет иметь почти такое же афелийное расстояние, как у цели. Интересно, что в течение длительного времени после пролета Земли NEAR будет находиться над ее южнополярной областью, что, вероятно, позволит получить уникальные снимки Антарктиды. Кроме того, в течение 71 суток после 22 января аппарат будет незаходящим объектом для станции в Канберре. Из Голдстоуна и Мадрида она не будет видна 110 и 120 суток соответственно. Встреча с Землей будет последним крупным событием фазы перелета.
Уже осенью 1998 года камера MSI должна впервые “заметить” Эрос. Этот астероид является, пожалуй, самым известным из “околоземных” астероидов. (433) Эрос был открыт 13 августа 1898 г. независимо Густавом Виттом (Gustav Witt) в Берлине и Августой Шарлуа в Ницце и отличался настолько своеобразной орбитой, что, вопреки существовавшей тогда традиции, получил мужское имя. Как показали последующие открытия, Эрос является вторым по величине среди “околоземных” астероидов, уступая только (1036) Ганимеду с диаметром 41 км.
Эрос обращается по орбите с перигелием 1.13 а.е., афелием 1.78 а.е., наклонением к плоскости эклиптики 10.8° и периодом 1.76 лет. Таким образом, Эрос не пересекает орбиты Земли, как и другие астероиды группы Амура. Так как периоды обращения Земли и Эроса относятся почти точно как 4:7, раз в семь лет Эрос сближается с Землей. Минимальное расстояние между ними в XX веке было отмечено 23 января 1975 г. — 22 млн км. (Если бы NEAR не удалось запустить до начала марта, следующая астрономическая возможность полета к Эросу наступила бы только через 7 лет.)
Эрос — астероид S-типа весьма неправильной формы. Он имеет размеры 40.5x14.5x14.1 км и — соответственно — прозван “картофелиной”. Астероид вращается “лежа на боку”, подобно Урану, с периодом 5.27 час. Тепловые измерения показывают, что Эрос покрыт слоем реголита, а радиолокационные указывают на неровность поверхности. Известно также, что состав поверхностных пород различен на разных “боках” Эроса: одна сторона более богата пироксеном, другая — оливином. Температура поверхности Эроса изменяется от — 150°С на ночной стороне до + 100°С на дневной.
После первого обнаружения съемка Эроса будет вестись регулярно. Раз в неделю будет сниматься серия навигационных снимков, которые также послужат первоначальному определению формы и характера вращения малой планеты.
В начале 1999 г. станция будет приближаться к Эросу. Начиная с 9 января 1999 г. будет проведена серия из четырех маневров основным двигателем с 7-суточными интервалами, которые замедлят полет станции в общей сложности на 949 м/с. После этого относительная скорость Эроса и NEAR уменьшится до 5 м/с — станция перейдет на начальную траекторию медленного пролета.
6 феврали 1999 г. NEAR пройдет в 500 км над освещенной стороной астероида и получит начальные оценки физических параметров Эроса для планирования окончательной встречи. Планируется определить массу Эроса с погрешностью 1%, значительно уточнить вектор вращения астероида и идентифицировать несколько сотен деталей поверхности. По мере приближения к астероиду оценки массы, момента инерции, гармоник гравитационного поля, характера вращения, положения деталей поверхности будут уточняться. Будет продолжен поиск спутников и обломков вокруг Эроса — должен быть замечен любой объект размером более 5 м. Для сравнения — радиус Дактила, спутника Иды, оценивается в 700 м.
Во время встречи южный полюс Эроса будет находиться почти точно “под Солнцем”, и все северное полу... — нет, полушарием назвать его никак нельзя — вся северная часть будет в тени, доступная только гамма-спектрометру, лазерному дальномеру и магнитометру. При подлете фазовый угол Солнце-Эрос-NEAR будет относительно мал — этот период наиболее благоприятен для инфракрасной съемки. Поэтому при подлете запланированы более 30 часов наблюдений для получения глобальных инфракрасных спектральных карт при оптимальном освещении.
Через двое суток после максимального сближения NEAR будет при помощи малых двигателей переведен на орбиту спутника Эроса с максимальным радиусом порядка 1000 км. (Нужно отметить, что над таким маленьким и неправильным телом, как Эрос, “правильные” орбиты невозможны в принципе. Сила тяжести на поверхности составляет всего 1/1600 земной, а “вторая космическая скорость” не превышает 10 м/с. Все названные радиусы и высоты поэтому весьма приближенны.) Начальная орбита будет иметь обратное вращение относительно вращения самого Эроса, т.к. орбиты с прямым вращением в случае Эроса являются неустойчивыми. Плоскость орбиты, если о ней можно говорить как о таковой, будет лежать примерно над терминатором — это благоприятно для съемки в видимом диапазоне. (Через 8 месяцев “время года” на Эросе сменится, и удастся провести съемку северной части. Примерно в середине полета плоскость орбиты придется “развернуть”, чтобы она оставалась устойчивой.)
По мере более точного определения гравитационных параметров малой планеты операторы станции будут постепенно скруглять орбиту н снижать ее высоту. К 21 февраля планируется достичь квазикруговой орбиты радиусом 200 км.
Все это время операторы должны поддерживать такое положение плоскости орбиты, чтобы панели солнечных батарей “смотрели” в пределах 30° от направления на Солнце, антенна HGA была направлена на Землю, а аппаратура могла наводиться на поверхность Эроса медленным поворотом станции. Есть и другие ограничения на навигацию NEAR у Эроса. Орбита должна быть устойчивой и безопасной на время порядка нескольких недель, между импульсами не должно проходить более 7 суток, общие затраты dV в период работы у Эроса ограничены величиной 100 м/с. Моделирование на Земле показало, что, несмотря на жесткие ограничения, существуют рабочие орбиты на высоте несколько радиусов Эроса. Предполагается, что к 15 марта — началу основной 10-месячной фазы исследований — NEAR будет обращаться вокруг Эроса на орбитах с радиусом 35 км, что дает расстояние до поверхности до 15 км. Все эти планы будут уточнены за несколько недель до реального воплощения.
Цели измерений на орбите Эроса подразделены на основные и дополнительные. К первым относятся определение общих физических свойств астероида — размера, формы, объема, массы, плотности, скорости вращения; состава поверхности, элементного и минералогического; морфологии поверхности путем исчерпывающей съемки в разных условиях освещения. Ко вторым — определение свойств и структуры реголита путем съемки с дециметровым разрешением, исследование взаимодействия с солнечным ветром и поиск возможного собственного магнитного поля, поиск признаков текущей активности — наличия пыли или газа в окрестности Эроса, исследование внутреннего распределения массы по измерениям гравитационного поля и вариаций вращения.
NEAR должен находиться на самой низкой орбите с радиусом 35 км в течение 120 суток. Основной целью этого этапа является непосредственное зондирование в гамма— и рентгеновском диапазоне дли определения элементного состава, хотя в работе будут и остальные приборы. Затем на более высокой орбите с радиусом порядка 50 км приоритет будет отдан съемке и спектральным измерениям.
Программа NEAR официально заканчивается 31 декабря 1999 г. и, как показывают оценки, полет станции закончится столкновением с астероидом.
И.Лисов по сообщениям NASDA, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс и Дж. МакДауэлла. 11 февраля в 23:00 GMT (12 февраля 1996 г. в 08:00 по местному времени) со стартового комплекса “Осаки” Космического центра Танегасима был выполнен первый пуск (1F) нового японского носителя J-1 в 2-ступенчатом варианте с экспериментальным аппаратом “Hyflex”.
Аппарат “Hyflex” (Hypersonic Flight Experiment Vehicle) создан с целью получения опыта проектных и конструкторских работ и эксплуатации гиперзвуковых КА в интересах программы НОРЕ, а также получения данных об условиях гиперзвукового полета, которые трудно сымитировать в наземных условиях Пуск “Hyflex” имел целью испытания системы теплозащиты, средств навигации и управления во время гиперзвукового полета и получение аэродинамических и температурных данных.
Аппарат разработан совместно NASDA и Национальной аэрокосмической лабораторией NAL. Работа по проекту началась в 1992 г., критическая защита проекта состоялась в конце 1994 г., а изготовление самого “Hyflex'a” было выполнено с начала 1994 по конец 1995 г.
Общий вид КА “Hyflex” показан на Рис.1. Аппарат выполнен как несущее тело. Его длина 4.40 м, ширина корпуса 1.20 м, ширина по стабилизаторам 1.36 м, высота 1.04 м, масса 1054 кг. Корпус КА выполнен из алюминия. Нижняя часть корпуса и стабилизаторы покрыты керамическими тепло защитными плитками, а верхняя часть — гибкой теплозащитой. Носок с радиусом кривизны 0.40 м и элевон в задней нижней части корпуса изготовлены из углерод-углеродного материала. Именно эти способы теплозащиты предполагается использовать на КА НОРЕ.
Аппарат оснащен системой навигации и управления с бортовой ЦВМ и инерциальным измерительным блоком. Исполнительные органы — двигатели системы реактивного управления, работающие на газообразном азоте, и элевоны (тормозные щитки). Энергопитание обеспечивают никель-кадмиевые и серебряно-цинковые батареи. Аппарат оснащен измерительной аппаратурой, в том числе датчиками температуры, давления, шарнирного момента, рефлектометрами. Приводнение аппарата обеспечивает парашютная система, удержание на плаву надувные поплавки.
Рис.1. Экспериментальный КА “Hyflex” 1 — носок (углерод-углерод); 2 — никель-кадмиевые батареи; 3 — гибкая теплозащита; 4 — бортовой компьютер; 5 — антенна ОВЧ-связи; 6 — радиолокационный ответчик диапазона С; 7 — ОВЧ-передатчики (диапазон S), 8 — серебряно-цинковая батарея; 9 — программно-временное устройство распределения питания; 10 — поплавок; 11 — датчики давления; 12 — парашюты; 13 — стабилизаторы, 14 — элевоны (углерод-углерод); 15 — сопла системы RCS; 16 — керамические плитки; 17 — привода элеронов; 18 — баки азота; 19 — алюминиевая конструкция корпуса; 20 — телеметрическое устройство; 21 — инерциальный измерительный блок; 22 — преобразователь сигналов; 23 — термопары; 24 — датчики давления. |
Отделение от второй ступени J-1 состоялось в 23:04 GMT на высоте около 110 км и при скорости около 3.9 км/с. Примерно через 5 мин “Hyflex” успешно выполнил вход в атмосферу с утлом атаки 49° и максимальным числом Маха около 15, выполнил торможение и боковой маневр и около 23:19 приводнился в 300 км северо-восточнее о-вов Огасавара, примерно в 1300 км от места запуска. Поплавковая система была развернута и через 26 мин после старта поисковая группа засекла радиомаяк аппарата. Однако уже через несколько минут трос, соединявший аппарат с поплавком, оборвался, и “Hyflex” затонул до прибытия спасательного судна. Спасателям достался только поплавок компании “Nissan Motor Co.”. представители которой и через 10 дней не могли внятно объяснить, как же это случилось.
Сам факт успешного приводнения подтверждает многие идеи, заложенные в конструкцию “Hyflex'a”. Кроме того, часть информации была передана с аппарата на наземные станции Танегасима и Огасавара и самолетную станцию слежения по радиолинии до и после торможения в атмосфере. Однако информация по двум из 14 экспериментов утеряна — оценка состояния теплозащиты и химический анализ материалов невозможны.
Пока эксперты не могут сказать, насколько серьезно потеря аппарата “Hyflex” отразится на осуществлении программы создания корабля многоразового использования, первый экспериментальный полет которого может состояться через 4 года. Высказывается предположение, что полет “Hyflex” придется повторить.
Запуск J-1 был первоначально назначен на 1 февраля, но откладывался 3 раза — на 7, 8 и затем 12 февраля — из-за обнаруженных неполадок КА “Hyflex”, а также по причине неблагоприятных погодных условий на старте и в районе приводнения. В понедельник 12 февраля пуск состоялся после часовой задержки из-за проблем с датчиками давления двигателя. Прямую трансляцию пуска вела телекомпания NHK.
С.Головков по сообщениям “Comsat Corp. “, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс и Дж. Мак-Дауэлла.
14 февраля 1996 г. в 19:01 GMT (15 февраля в 03:01 местного времени) в Космическом центре Сичан (КНР) была предпринята попытка пуска нового носителя CZ-3B со спутником связи “Intelsat 708” для одноименного международного консорциума.
Запуск транслировался по телевидению на США, и уже через пять секунд после начала подъема ракета отклонилась от вертикали на 45°, а к 15-й секунде завалилась на бок. Перед прекращением телевизионной передачи было видно, что один из боковых ускорителей охвачен пламенем. Спустя 20 секунд носитель взорвался на высоте не более 2 км; по некоторым сообщениям, взрыв произошел после того, как он врезался в землю. Обломки упали примерно в 2 км юго-восточнее места старта. Взрыв ракеты был слышен в 40 км и более от места катастрофы.
Агентство “Синьхуа” ограничилось кратким сообщением о том, что носитель не вывел спутник на орбиту, а авария расследуется соответствующими ведомствами. Никакой информации о катастрофе не было дано в национальные средства информации. Доступ в район падения ракеты был закрыт. Лишь спустя сутки китайские официальные лица сообщили о гибели четырех, а затем шести человек. Кроме того, более 100 человек, в основном крестьян, были ранены или пострадали, вдыхая токсичный дым с соединениями бериллия. Серьезный ущерб был нанесен домам и постройкам Сычуанской долины, но сооружения Сичанского центра не пострадали, говорилось в официальном сообщении.
По словам присутствовавших на запуске иностранных представителей, место падения находилось всего в 100-200 м от небольшого поселка. Представитель “China Aerospace Corp.” (CASC) сказал, что обломки ракеты упали на жилой городок персонала Сичанского центра.
Независимые эксперты считают наиболее вероятной причиной взрыва неполадки в стартовом двигателе и “несбалансированность силовой установки в целом”. Высказывается также мнение, что центр управления Сичана мог сам включить систему ликвидации космического комплекса, когда стало ясно, что он рухнет на землю.
Сходным по своим результатам был пуск РН CZ-2E с ИСЗ “Apstar 2” в январе 1995 г. Совпало даже число жертв. Для объяснения катастрофы 1995 года было выдвинуто несколько версий, последняя из которых говорит о дестабилизирующих вибрациях интерфейса между носителем и спутником. Два успешно выполненных в конце 1995 г. запуска отчасти восстановили доверие заказчиков к китайским носителям, однако теперь оно вновь упало. Тем не менее старший консультант и представитель “Space/System Loral” в Пекине Бансан Ли (Bansang Lee) заявил, что его фирма полностью уверена в носителе CZ-3B и будет использовать его для следующего запуска в 1996 или начале 1997 г. Представитель “Great Wall Industry Corp.” (GWIC), выполнившей пуск, также заявил, что сомнений в качестве их нового носителя нет. Считается, что CASC и ее подразделение GWIC берут за запуск половину того, что требуют компании Европы и США. Летом 1995 г. руководитель CASC Лю Цзиюан (Liu Jiyuan) заявлял, что график пусков заполнен до 2002 года.
В состав носителя CZ-3B входят удлиненная 1-я ступень с CZ-3A, 4 навесных жидкостных стартовых ускорителя с CZ-2Е, стандартная для ракет этих серий вторая ступень и кислородно-водородная третья ступень с CZ-3A. Носитель, длина которого 55 м, а стартовая масса -— около 426 тонн, способен вывести до 5 тонн полезной нагрузки (по-видимому, на переходную орбиту).
”Intelsat 708” массой около 3 тонн был изготовлен американской “Space Systems/Loral” и был рассчитан на работу в течение 18 лет, начиная с апреля 1996 г. в точке 50° з.д. Спутник предполагалось использовать для непосредственного телевизионного вещания на страны Латинской Америки, а также передачи телефонной и видеоинформации и данных в пределах Америки, Африки и Европы. В число пользователей спутника входили “News Corp.” Руперта Мёрдока, крупнейший оператор кабельных сетей в США “Tele-Communications Inc.”, мексиканская “Grupo Televisa SA” и бразильская вещательная компания “Organisacoes Globo”. Стоимость аппарата оценивается в 200 млн $.
Это был первый запуск спутника консорциума “Intelsat” на китайском носителе и первая полная потеря спутника “Intelsat” за 10 лет. Спутник “Intelsat 708” и его запуск были застрахованы на 204.7 млн $ владельцем, а GWIC застраховала ответственность третьих сторон.
Генеральный директор и главный администратор консорциума Ирвинг Голдстейн (Irving Goldstein) заявил, что “Intelsat” имеет возможность возместить ущерб от потери 708-го аппарата, выведя в его расчетную точку стояния следующий спутник. Запуск КА “Intelsat 707” носителем “Ариан” запланирован на 2 марта, а ввод его в эксплуатацию — на май.
”Intelsat” имеет в работе 23 спутника, из них 11 — в точках стояния над Атлантическим океаном. До конца 1997 г. запланированы еще семь запусков его спутников. Доход консорциума в 1995 г. оценивается в 800 млн $.
Запланированный на середину марта запуск ИСЗ “Apstar 1A” отложен на период проведения расследования. Всего на 1996 год было запланировано 8-9 запусков, из них 4 для иностранных заказчиков (“Intelsat 708”, “Apstar 1A”, “EchoStar 2” в мае-июне и “Echostar 3” в конце года). На апрель планировался запуск национального спутника связи “Dongfanghong 3”, а на июль — аппарата “Chinasat”. Как скажется очередная авария на планах запуска 22 спутников системы “Iridium” начиная с 1996 г. носителями CZ-2C с космодрома Цзюцюань, пока неясно. Носитель CZ-3B предполагалось использовать для запуска КA “Apstar 2R” и двух КА “Intelsat” в 1996-1997 гг.
24 февраля. В процессе перехода от традиционного планирования к социалистической рыночной экономике космическая промышленность должна установить строгую систему обеспечения качества и безопасности,” — сказал Премьер Госсовета КНР Ли Пэн во время посещения объектов Китайской аэрокосмической корпорации CASC и Пекине, имеющей статус министерства. Премьер призвал аэрокосмическую промышленность извлечь уроки из опыта, не назвав при этом прямо аварию РН CZ-3B 14/15 февраля.
Пресс-центр ВКС. 19 февраля 1996 г. в 03:58:24.677 ДМ В (00:58 GMT — Ред.) с 1-й (левой) стартовой позиции 32-й площадки космодрома Плесецк боевыми расчетами ВКС произведен пуск ракеты-носителя “Циклон-3” (11К68 — Ред.) с искусственными спутниками Земли “Гонец-Д1 №1”, “Гонец-Д1 №2”, “Гонец-Д1 №3”, “Космос-2328”, “Космос-2329”, “Космос-2330”.
Спутники запущены на орбиту со средними параметрами:
— наклонение орбиты 82.5 °;
— минимальное удаление от поверхности Земли — 1408.5 км;
— максимальное удаление от поверхности Земли — 1440.4 км,
— начальный период обращения 114.2 мин.
(Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическим аппаратам “Гонец Д1” №1-3 и “Космос-2328..-2330” были присвоены международные регистрационные обозначения с 1996-009А по 009F. Они также получили номера 23787-23792 в каталоге Космического командования США — Ред.)
И.Досталь. НК. На ракете-носителе “Циклон-3” была сделана надпись. “Светлой памяти академика Решетнева Михаила Федоровича посвящается”.
Первоначально старт РН планировался на 4:05 (01:05 GMT) 18 февраля, но меньше чем за минуту до назначенного времени был отложен. Возможные причины: сбой автоматики управления пуска, этот вариант повлек бы отсрочку запуска на сутки и переход к управлению пуском с автоматического в ручной режим; неисправность клапана наддува — привела бы к сливу топлива, возврату РН в МИК, дегазации и дезактивации ЖРД, и замене клапана. На доставку нового клапана из Днепропетровска и его установку, а так же повторные проверки и заправку понадобилось бы не меньше месяца.
В результате выяснилось, что произошел сбой в системе управления и запуск отложили всего на сутки.
При попытке запуска на наблюдательной площадке присутствовали командующий ВКС генерал-полковник Владимир Иванов и начальник Главного разведывательного управления Генерального штаба МО генерал-полковник Федор Ладыгин.
Федор Иванович рассказал, что “Гонцы” созданы на основе спутников серии “Стрела-3”, используемых для связи в интересах ГРУ ГШ. Все затраты на запуск оплачиваются пополам ГШ и РКА.
Комментарий М. Тарасенко
Данным запуском начат первый этап развертывания новой системы космической связи “Гонец-Д1”, предназначенной для передачи информации в режиме электронной почты. Наряду с этим произведено восполнение орбитальной группировки системы космической связи специального назначения “Стрела-3”, на основе которой и создаваясь система “Гонец”.
КА специальной связи “Стрела-3” запускаются с 1985 г. (см. таблицу 1). Запущенные одновременно с “Гонцами” КА “Космос-2328”, “Космос-2329” и “Космос-2330” восполнили орбитальную группировку этой системы, не пополнявшуюся с конца 1994 г. (Выбор не самого удобного с организационной точки зрения времени старта — 4 часа утра, очевидно, диктовался именно условием попадания КА в одну из двух рабочих плоскостей системы).
низкоорбитальных спутников связи, осуществляемые РН 11К68 (“Циклон-3”)
Примечание: Аппараты запускаются группами по 6 штук ракетами-носителями 11К68 (“Циклон-3”) с космодрома Плесецк и выводятся на орбиты высотой около 1400 км с наклонением 82.6° и периодом обращения около 114 минут. |
Головными разработчиками системы “Гонец” являются НИИ точных приборов (г.Москва) и НПО прикладной механики (г.Железногорск). Оператором системы является закрытое акционерное общество (ЗАО) “Космосервис”, представляющее собой дочернее предприятие НИИ точных приборов. Система, обеспечивающая передачу данных в цифровом пакетном режиме, может быть использована для:
— организации связи в районах с неразвитой инфраструктурой;
— связи в чрезвычайных ситуациях;
— создания выделенных сетей связи (ведомственных, корпоративных и т.п.);
— контроля за местоположением и состоянием транспортных средств;
— сбора информации от стационарных датчиков (например, для экологического и промышленного мониторинга, сбора геодезических, гидрологических или сейсмических данных).
Создание системы “Гонец” предусматривает два этапа. На первом этапе будет осуществлено развертывание системы, ныне обозначаемой “Д1”. Орбитальная группировка этой системы предусматривает развертывание 12 КА в двух орбитальных плоскостях. Для отработки системы и демонстрации ее возможностей 13 июля 1992 г. были запущены 2 демонстрационных КА “Гонец-Д” (“Космос-2201” и “Космос-2202”). На втором этапе предусматривается развертывание системы “Гонец” (ранее фигурировавшей под названием “Гонец-Р”), которая дополнительно к услугам пакетной связи сможет обеспечивать и радиотелефонную связь. Система второго этапа должна будет обеспечивать непрерывную связь в глобальном масштабе, поэтому состав ее орбитальной группировки должен быть существенно расширен по сравнению с группировкой первого этапа. Нынешними планами предусматривается конфигурация из 45 КА в 5 орбитальных плоскостях, разнесенных на 36° друг от друга. (Ранее предполагалась конфигурация из 36 КА в 6 плоскостях).
Характеристики системы Гонец 1-го и 2-го этапов приведены в таблице 2.
Использование в системе низкоорбитальных КА-ретрансляторов позволяет применять пользовательские терминалы с малогабаритными ненаправленными антеннами. Для системы “Гонец” НИИ точных приборов разработаны абонентские терминалы различного назначения:
— стационарные абонентские терминалы обеспечивают передачу данных со скоростью до 9.6 кбит/с, а на втором этапе дополнительно полудуплексную речевую связь;
— терминалы подвижной связи предназначены для установки на транспортных средствах и также обеспечивают передачу данных со скоростью до 9.6 кбит/с, а на втором этапе дополнительно полудуплексную речевую связь. Кроме того по желанию заказчика такие терминалы могут быть оснащены дополнительной платой для определения местоположения по сигналам глобальных навигационных систем GPS или ГЛОНАСС. Терминалы, оснащенные такими платами, могут использоваться автономно для отслеживания местоположения оснащенных ими подвижных объектов;
— необслуживаемые терминалы предназначены для автономной работы в сетях дистанционного мониторинга и обеспечивают передачу данных со скоростью 1200 бит/с.
“Гонец”
Источник: пресс-релиз РКА |
Для второго этапа также разрабатываются портативные абонентские терминалы предназначенные для полудуплексной речевой связи (по существу носимые радиотелефоны, аналогичные нынешним сотовым телефонам). В системе также предусматривается создание региональных центров, служащих для организации ведомственных и корпоративных сетей, сопряжения при необходимости с телефонными сетями общего пользования, выделенными сетями передачи данных и т.д.
Управление системой “Гонец” осуществляется из Центра управления системой (ЦУС), расположенного на территории НИИ точных приборов. Резервный центр управления создается в Железногорске, на базе НПО ПМ. Управление ведется по однопунктовой схеме, так что после запуска КА ЦУС НИИТП будет работать практически без взаимодействия с Главным центром испытаний и управления ВКС.
Первоначально предполагался запуск комплекта из 6 КА “Гонец-Д1”. Однако впоследствии РКА и ГШ МО РФ договорились об осуществлении двух запусков со смешанной нагрузкой вместо двух раздельных. Такой подход позволит в более короткий срок получить рабочую группировку с КА в двух орбитальных плоскостях, что улучшает режим связи по сравнению с нахождением этих же КА в одной плоскости. Последующие запуски планируется осуществлять с интервалом в 9 месяцев (т.е. вторая тройка “Гонцов-Д1” должна быть запущен в конце 1996 г. (по нашим данным в сентябре 1996 г. — Ред.), а остальные шесть — в 1997 г.)
Начальник управления научных и народнохозяйственных космических комплексов В.И.Козлов подчеркнул, что хотя пуск проводится расчетами ВКС, все работы ВКС и представителей промышленных предприятий по данному запуску осуществлялись по контрактам с РКА и оплачивались РКА. Две ракеты “Циклон-3” и двенадцать КА для осуществления программы “Гонец” были переданы в распоряжение РКА из арсенала ВКС бесплатно.
Первоначально проект планировалось осуществлять исключительно на внебюджетной основе. Для этого еще в 1990 г. была создана ассоциация “Смолсат”, включавшая НПО “Союзмединформ”, НПО ПМ и НПО точных приборов. Однако, как и следовало ожидать, поиск внебюджетных источников финансирования осложняется тем, что негосударственные структуры не готовы вкладывать свои средства в проект, который еще не продемонстрировал своих возможностей. (Это разумеется, касается не только проекта “Гонец”, но и всего множества систем космической связи, которые наперебой стали предлагаться практически всеми отечественными разработчиками ракетно-космической техники с началом спада государственного финансирования космической деятельности.)
В связи с этим на начальном этапе разработка системы финансировалась по линии поддержки конверсионных программ, а основными пользователями системы являются государственные структуры, такие как Министерство по чрезвычайным ситуациям, Министерство путей сообщения, Министерство транспорта, Министерство обороны и даже аппарат Президента и Центризбирком.
РКА и НИИТП рассчитывают, что с началом эксплуатации системы “Гонец-Д1” крут пользователей системы начнет существенно расширяться за счет негосударственных структур, которые смогут теперь воочию убедиться в ее возможностях. Привлекательной стороной отечественной системы считается более низкая стоимость ее услуг по сравнению с имеющимися иностранными альтернативами. Так, пользовательский терминал при нынешнем штучном изготовлении обходится в 2500-3000 долл., тогда как стоимость терминала системы “Инмарсат-С” составляет не менее 10000 долл. Повременная оплата услуг в системе “Гонец” также ожидается на уровне примерно в 4 раза ниже, чем у “Инмарсата”.
Если возможность выхода системы первого этапа на режим самоокупаемости представляется вполне реальной, то перспективы привлечения достаточных инвестиций для развертывания второго этапа кажутся более сомнительными. Создание глобальной системы персональной речевой связи не только требует на порядок большего объема инвестиций (сотни миллионов долларов), но и выводит в качественно иную сферу конкурентной борьбы, где состязаться придется уже не только с “Инмарсатом”, но и с консорциумами “Iridium”, “Глобалста” и другими.
Тем не менее, разработчики считают, что систему “Гонец” второго этапа можно будет развернуть при затратах в 200 млн $, что во много раз меньше чем у “Iridium'a” или “Глобалстара” (3.4 и 1.7 млрд $ соответственно). При этом предполагается, что за пять лет количество пользователей системы в России может быть доведено до 300 тысяч, а избыточные возможности (до 700 тысяч пользователей) будут предложены зарубежным клиентам.
Пресс-центр ВКС. 19 февраля 1996 г. в 11:19:00.016 ДМВ (08:19:00 GMT — Ред.) с 39-й пусковой установки (левой) 200-й площадки космодрома Байконур боевыми расчетами ВКС произведен пуск ракеты-носителя “Протон К” с разгонным блоком ДМ-2 (11С861 — Ред.) со спутником связи “Радуга”.
Спутник должен был занять место на геостационарной орбите в точке стояния 45°.
19 февраля по командам с Земли не прошло второе включение разгонного блока ДМ-2 (изготовлен в РКК “Энергия). В результате спутник остался на нерасчетной орбите с параметрами:
— наклонение орбиты 55° 47' 15”;
— минимальное удаление от поверхности Земли — 343.3 км;
— максимальное удаление от поверхности Земли — 36481.0 км;
— начальный период обращения 10 час 47 мин 23 сек.
(Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату “Радуга” было присвоено международное регистрационное обозначение 1996-010А. Он также получил номер 23794 в каталоге Космического командования США. Указанное наклонение орбиты, по видимому, является ошибочным. В известных нам наборах орбитальных данных Центра Годдарда НАСА параметры орбиты “Радуги” не приводятся. Имеются, однако, параметры для объекта 1996-010D, который находится на переходной орбите с наклонением 48.57°. Логично предположить, что наклонение орбиты “Радуги” также должно быть близким к 48.6° — Ред.)
И.Досталь. НК. Второе включение блока “ДМ-2” должно было быть произведено в тот же день в Т+6 час 40 мин 37 сек. Была выдана команда, но включения не произошло. Затем по командам с Земли были стравлены остатки компонентов топлива за борт, которые, вероятно замерзли (из-за чего зарубежные наблюдатели предположили взрыв разгонного блока), после чего РВ был отделен от спутника. Спутник находится в работоспособном состоянии.
В тот же день была создана аварийная комиссия с целью выяснения причин происшедшей аварии. Было установлено, что во время первого включения РБ при выведении ИСЗ на орбиту двигатель блока включился и отработал штатно, но телеметрия с него не поступала. Во время второго включения все команды прошли, но не открылся клапан подачи окислителя в турбо-насосный агрегат, вследствие этого горючее не воспламенилось. Первопричины установить не удалось.
В тот же день 19 февраля разгонный блок “ДМ-3” №1Л, который должен быть использован при запуске ИСЗ “Astra-1F”, доставили на 31-ю площадку космодрома Байконур для заправки. Но эту ответственную операцию даже не начали, ожидая выводов аварийной комиссии по РБ “ДМ-2” “Радуги”. Это было необходимо, т.к. практически все системы связанные с управлением РБ “ДМ-3” аналогичны “ДМ-2”. Они отличаются интерфейсом шведской фирмы SAAB, связывающим РБ с ИСЗ и “ДМ-3” имеет меньшую массу. Кроме того “ДМ-3” рассчитан только на одно включение при выведении. С высокоэллиптической на геостационарную “Astra-IF” будет переходить с помощью собственной апогейной двигательной установки.
24 февраля “ДМ-3” вернули в 24-е сооружение для дополнительных проверок.
И.Лисов по сообщениям НАСА, Рейтер, Франс Пресс и Дж.Мак-Дауэлла. 24 февраля в 03:23 PST (11:23 GMT) со стартового комплекса SLC-2W Западного космического и ракетного центра (база ВВС Ванденберг) выполнен запуск РН “Дельта-2” с исследовательским спутником “Polar”. Космический аппарат был выведен на орбиту с наклонением 86.0° и высотой 185x50494 км.
Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату “Polar” было присвоено международное регистрационное обозначение 1996-013А. Он также получил номер 23802 в каталоге Космического командования США.
КА “Polar” — один из трех американских аппаратов, планировавшихся к запуску в рамках Глобальной геокосмической научной программы НАСА. “Polar” предназначен для исследования движения заряженных частиц над полярными областями. В 1994 г. был запущен первый аппарат — “Wind”, выведенный в точку либрации L1 для изучения солнечного ветра. Третий спутник “Equator”, предназначавшийся для работы над экваториальной зоной, не был изготовлен из-за сокращения финансирования программ.
”Polar” и “Wind” будут выполнять одновременные скоординированные измерения в ключевых областях околоземного космоса. Кроме них, в программе участвует большое количество наземных обсерваторий, ведутся обширные теоретические работы.
Программа НАСА входит составной частью в международную программу исследования солнечно-земных связей. Другими компонентами международной системы научных аппаратов являются японо-американский КА “Geotail” (запущен НАСА в 1992 г.), европейский аппарат SOHO, российские “Интербол-1” (1995) и “Интербол-2” (1996) с чешскими “Магионами”, европейский проект “Cluster” (1996). По своим задачам “Polar” ближе всего к российскому “Интерболу-2”, который должен стартовать летом 1996 г.
Табл.1. Эксперименты на КА “Polar”
|
Разработкой КА “Wind” и “Polar” руководил Центр космических полетов имени Годдарда НАСА. Как и предшествующий аппарат “Wind”, спутник был изготовлен компанией “Lockheed Martin Astro Space”. “Polar” имеет цилиндрический корпус диаметром 2.41 м и длиной 2.10 м и стабилизируется вращением. Сухая масса спутника — около 1000 кг, и еще 300 кг приходится на топливо (гидразин) для коррекций и ориентации.
На КА “Polar” установлены 11 приборов для изучения широкого спектра явлений — электромагнитных излучений и заряженных частиц от очень низких до релятивистских энергий. В их число входят три комплекта аппаратуры построения изображений высокого разрешения, которые будут снимать полярную область Земли в видимом, ультрафиолетовом и рентгеновском диапазонах. Научная аппаратура КА изготовлена НАСА, университетами и промышленными фирмами США.
Перечень экспериментов, выполняемых на КА “Polar”, приведен в Табл.1. Область исследований, указанная как “Назначение” эксперимента, не является, как правило, переводом оригинального “Наименования”.
Шесть проволочных антенн на корпусе аппарата обеспечивают исследование электрических и магнитных полей экспериментов PWI и EFI. В “экваториальной” плоскости аппарата располагаются две антенны с размахом 130 м и, под прямым углом, две антенны с размахом 100 м. Вдоль оси вращения расположены две антенны с размахом 14 м. На двух 6-метровых штангах размещается оборудование экспериментов PWI и MFE.
Данные “Polar” будут использованы в моделях, предсказывающих различные типы возмущений в околоземном космосе. Кроме того, данные по радиационной обстановке будут способствовать развитию технологии радиационной защиты КА.
”Polar” был доставлен на Ванденберг транспортным самолетом С-5 16 октября 1995 г. и готовился к запуску в ангаре 836 НАСА (Южный Ванденберг), а с 10 ноября — в Корпусе обслуживания опасных ПН (корпус 1610, Северный Ванденберг) вблизи стартового комплекса. Здесь 14-15 ноября спутник был заправлен компонентами топлива. Подготовка носителя “Дельта-2” №233 типа 7925-10 начались 29 ноября с установки на старте первой ступени. Вторую ступень пристыковали 1 декабря, а стартовые ускорители — 5-7 декабря. В течение января носитель был испытан. 23 января “Polar” перевезли на старт и пристыковали к носителю. Установка головного обтекателя началась 29 января.
Запуск, назначенный на 22 февраля (“НК” №2, 1996) был выполнен после двухдневной отсрочки. 22 февраля пуск был отменен из-за технических проблем, а 23 февраля — из-за сильного ветра.
В течение недели “Polar” должен провести маневр подъема перигея и выйти на рабочую орбиту высотой 0.8x8 земных радиусов (5100x51000 км).
Работа КА “Polar” рассчитана на три года. Управление спутником и прием информации возложены на Сеть дальней связи НАСА. Обработка, организация и хранение информации будет осуществлять Центр Годдарда. Здесь будут формироваться “ключевые данные” для быстрого обзора большого объема исходных данных. Детальный анализ данных исследователи будут выполнять собственными силами, обмениваясь данными через научную сеть НАСА в Internet'e с партнерами в США, Японии и Европе.
Трехступенчатый твердотопливный носитель J-1 совместно разработан космическим агентством Японии NASDA и Институтом космических и астронавтических наук ISAS для запуска малых спутников. Носитель разработан в короткое время на основе существующих компонентов РН Н-2 и MU-3S2.
Масса J-I (без полезной нагрузки) составляет 88.5 тонн. Общая длина носителя — 33.1 м, диаметр первой ступени — 1.8 м. Грузоподъемность носителя составляет около 950 кг на круговую орбиту высотой 250 км с наклонением 30°, и примерно 350 кг на круговую орбиту высотой 800 км с наклонением 40°.
Основные данные по конфигурации ступеней РН J-1 приведены в Табл.1.
Табл.1.
|
Первая ступень аналогична стартовому ускорителю носителя Н-2 и изготовлена компанией “Nissan Motor Co. Ltd.”. Сопло двигателя отклоняется гидроприводами для управления на активном участке. Бак рабочего тела гидросистемы размещен на внешней поверхности корпуса 1-й ступени. Твердотопливные двигатели SMRC обеспечивают управление по каналу вращения. Они расположены на концах 4 аэродинамических стабилизаторов. Приборный отсек 1-й ступени и средства разделения располагаются в переходнике между 1-й и 2-й ступенью.
Вторая ступень М-23 и третья М-3В взяты с ракеты Mu-3S2. Над второй ступенью находится приборный отсек. Вторая ступень оснащена системой управления вектором тяги путем впрыска жидкости в сопло и однокомпонентными двигателями управления по вращению. Эти двигатели также обеспечивают 3-осную стабилизацию во время баллистической паузы и закрутку 2-й и 3-й ступени перед их разделением. Третья ступень стабилизируется вращением; ориентация и время ее включения может корректироваться радиокомандой с Земли. Таймер и телеметрическое оборудование расположены над ступенью.
Головной обтекатель диаметром 1.65, длиной 6.9 м и массой 500 кг закрывает третью ступень и полезную нагрузку. Обтекатель сбрасывается после окончания работы 2-й ступени.
Носитель оснащен радиокомандной системой управления, подобно Mu-3S2. Ориентация ракеты определяется гироскопической платформой.
Разработка концепции проекта началась в середине 1991 г., а производство первого летного изделия продолжалось с середины 1993 до середины 1995 г. Первый пуск J-1 явился несомненным успехом. Второй пуск с экспериментальным спутником для отработки техники связи планируется выполнить в середине 1998 г.
Пуски J-1 будут производиться с комплекса “Osaki” в Танегасиме, который ранее использовался для пусков ракет серии N и Н-1. Стоимость пуска J-1 оценивается в 5 млрд иен (приблизительно 50 млн $).
Существуют планы модификации J-1. На первом этапе предполагается установить увеличенный головной обтекатель, а на втором — оснастить первую ступень двумя стартовыми ускорителями.
22 февраля. Сообщение ЕКА. В Европе и во Французской Гвиане продолжается подготовка к первому пуску ракеты “Ариан-5” (полет 501).
Основные составные части носителя (криогенная центральная ступень, верхняя ступень на хранимом топливе, приборный отсек, адаптер ПН “Speltra”, обтекатель) были доставлены в Куру 14 феврали на “Тукане”. Сборка твердотопливных ускорителей ведется на месте, в Гвианском космическом центре.
19-20 февраля в центре КНЕС в Эври (Франция) состоялся смотр летной готовности “Ариан-5”, на котором было принято решение начать предстартовую подготовку 4 марта. В том случае, если все пройдет по графику, запуск может быть выполнен 15 мая.
21 февраля. А.Ахметалимов. ИТАР-ТАСС. Президент ракетно-космической корпорации “Энергия” Юрий Семенов, находящийся на космодроме Байконур, заявил, что “судьба дальнейшей эффективной работы космодрома Байконур зависит от совместных усилий России и Казахстана”. Космодром — общее детище народов бывшего СССР переживает сейчас тяжелые времена, констатировал он после встречи с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым. В беседе принял участие начальник космодрома Байконур Алексей Шумилин.
Юрий Семенов высоко оценил большое внимание, которое глава Казахстана уделяет решению проблем уникального комплекса, во всем поддерживает специалистов космонавтики. Он выразил уверенность, что космодром преодолеет временные трудности, будет долго и серьезно работать над качественным обеспечением полетов во Вселенную.
Согласно словам президента “Энергии”, по соглашению сторон на 1997 год запланирована экспедиция на станцию “Мир” во главе с казахстанским летчиком-космонавтом Талгатом Мусабаевым.
Алексей Шумилин сообщил, что в ходе беседы Нурсултан Назарбаев интересовался развитием российско-казахстанского международного космического комплекса. Сейчас, подчеркнул руководитель космодрома, первостепенную важность имеет его возрождение. Ныне ситуация на нем стабилизировалась, и есть уверенность, что Байконур будет функционировать всегда. Нет сомнений, что договор о его аренде Россией будет продлен, сказал начальник космодрома. (Напомним, что сейчас Россия платит за аренду космодрома 115 млн$ в год — Ред.)
На встрече также обсуждались вопросы более эффективного использования арендуемого Россией космодрома Байконур в интересах народного хозяйства Казахстана и улучшении инфраструктуры города Байконыр (бывшего Ленинска). Был затронут и вопрос о создании рабочих мест для казахских граждан, проживающих в этом городе.
20 февраля. Отдел информации ГКНПЦ. Компания “Iridium” объявила о завершении очередного этапа финансирования одноименной программы со стороны группы инвесторов. Тем самым общая сумма инвестиций по программе возросла с примерно 1.6 млрд $ до более чем 1.9 млрд $.
Дополнительная сумма в размере 315 млн $ будет направлена компанией “Iridium” на создание международным консорциумом под руководством компании “Motorola” глобальной системы подвижной спутниковой связи. Общая сумма контракта, реализация которого была начата в июле 1993 года, составляет 3.4 млрд $. Система “Iridium”, начало эксплуатации которой намечено на третий квартал 1998 года, обеспечит широкий набор услуг связи: цифровую, телефонную дуплексную связь, передачу данных, пейджинг и т.д.
Кроме того, по единогласному решению Совета Директоров, компания “Iridium” согласилась продать права по предоставлению услуг системы “Iridium” на последней территории, охватывающей районы Австралии, Новой Зеландии и прилегающих архипелагов. Этот район зарезервировала за собой группа инвесторов, которая включает “Nippon Iridium Corporation” (консорциум ведущих японских компаний: DDI, Kyocera, Sony, Mitsubishi и другие), Корпорации тихоокеанской связи (Pacific Communications Co. Ltd”), тайваньская компания ROC; “Vebacom GmbH” — совместное предприятие между немецкой компанией “Vebn” и английской “AG Cable & Wireless”. Инвесторы будут совместно развивать и предоставлять услуги системы “Iridium”. Они же будут обеспечивать получение лицензии, подсоединение и маркетинг.
Руководитель компании “Iridium” Роберт Кинзи сказал, что получение дополнительного финансирования демонстрирует все возрастающую силу программы “Iridium” и лишний раз подтверждает надежность обязательств, взятых на себя группой наших инвесторов.
С российской стороны, в соответствии с решением Правительства Российской Федерации в корпорацию “Iridium” вошел Государственный Космический Научно-производственный Центр имени М.В.Хруничева. Российское предприятие инвестировало в проект 70 млн $ и владеет 4.4% акций компании “Iridium”. Как инвестор, ГКНПЦ должен обеспечить выполнение работ по техническому и правовому обеспечению функционирования системы “Iridium” на выделенных территориях, включая закупку оборудования и строительство базовых станций сопряжения, получение лицензии на эксплуатацию, организацию сети поставщиков услуг системы. Российское предприятие имеет право на предоставление услуг системы “Iridium” на территории России ряда стран СНГ и Прибалтики.
Космический Центр имени М.В.Хруничева участвует в проекте не только как инвестор. В январе 1993 года с американской компанией Моторола был подписан контракт на три запуска ракеты-носителя “Протон” для выведения 21 спутника связи “Iridium”. Первый из них намечен на 1997 год. Космический Центр разрабатывает и изготавливает конструкцию кассеты для размещения в ней семи спутников, а также систему отделения их на орбите от последней ступени “Протона”.
21 февраля. Франс Пресс. Египет рассматривает возможность создания национального космического агентства, которое займется производством и запуском спутников, сообщила правительственная газета “Al Akbar”.
Правительство готовит проект закона о создании Египетского космического агентства, и составило перечень имеющихся ресурсов, необходимых для “скачка в космическую эру”. В стране имеется по крайней мере 60 астрофизиков и исследователей “космического” профиля, а также необходимое оборудование. Последнее, однако, рассредоточено между армией, министерством связи, исследовательскими институтами и университетами.
Как известно, Египет заключил контракт на 40 млн $ с “Matra Marconi Space”, по которому европейская фирма поможет этой стране изготовить и запустить свой первый спутник связи “Nilesat” в 1997 г. Кроме того, в Каире и Александрии будут построены две станции управления.
Ю.Зайцев. Специально для НК. В конце 1996 года планируется запустить с подводной лодки в Баренцевом море ракету-носитель морского базирования “Штиль” с малым космическим аппаратом “Компас”. Проект разрабатывается в рамках программы конверсии и приурочен к празднованию 300-летия Российского флота. Главные цели проекта:
— подтверждение возможности создания на основе БРПЛ ракет-носителей различного назначения;
— продолжение исследований по проблемам прогнозирования землетрясений на основе измерений из космоса (коррелированных с измерениями на поверхности Земли) аномальных электромагнитных полей, возмущений плазмы, атмосферных эмиссий и других явлений, возбуждаемых в ионосфере над зонами повышенной сейсмической активности;
— отработка методов мониторинга чрезвычайных ситуаций и техногенных катастроф с помощью малых и сверхмалых космических аппаратов.
В ходе реализации проекта будут исследоваться электромагнитные и плазменные возмущения в ионосфере, инициируемые процессами зарождения землетрясений, вулканических извержений и других крупномасштабных природных катастроф, а также эффекты антропогенных воздействий на характеристики электромагнитных полей и плазмы в ионосфере и процессы электродинамического взаимодействия атмосферы, ионосферы и магнитосферы Земли. В целом это даст возможность экспериментально отработать методы и средства прогнозирования землетрясений с помощью спутников и разработать методы обнаружения и контроля техногенных катастроф из космоса.
Микроспутник “Компас” массой 70 кг выводится на круговую орбиту высотой ~400 км и наклонением 78-79°. Время активного существования — не менее 6 месяцев. На спутнике применена смешанная (аэродинамическая и гравитационная) система ориентации и стабилизации, обеспечивающая заданное положение космического аппарата с точностью ±10° и точность определения параметров ориентации не хуже ±1°. В системе энергопитания используются солнечные панели с буферной батарей емкостью ~10 А-час. Общая мощность системы энергопитания 40 Вт, напряжение питания 27 В. Спутник оснащен двигателем малой тяги для поддержания орбиты.
В состав научной аппаратуры входят:
— УНЧ/ОНЧ волновой комплекс на диапазон частот 0,1 Гц-23 кГц;
— ВЧ волновой комплекс на диапазон частот 0,1-15 МГц;
— плазменный комплекс для измерения основных параметров тепловой плазмы;
— оптический комплекс (2 фотометра и ТВ камера),
— магнитометр;
— спектрометр высокоэнергичных частиц.
Научная аппаратура и система сбора информации могут работать в режимах мониторинга и физического эксперимента с записью на бортовое запоминающее устройство емкостью 32 Мбайт. Сбор информации по телеметрическому каналу будет осуществляться на приемные центры ИЗМИРАН в г.Троицке Московской области и г.Сочи. Скорость передачи информации 1 Мбит/с, несущая частота 1.7 ГГц.
Спутник будет управляться по собственной командной радиолинии из г.Троицка с возможностью перехода на резервную КРЛ из г.Сочи.
Разработка программы экспериментов, научных приборов и служебных систем КА “Компас” осуществляется специалистами ИЗМИРАН, ОИФЗ РАН, ИКИ РАН и ИХФ РАН, а также учеными и инженерами из США, Болгарии, Польши, Словакии и Венгрии.
Подготовку ракеты-носителя и запуск КА обеспечивает Государственный ракетный центр “КБ им.академика В.П.Макеева”.
Интеграция научной аппаратуры и КА осуществляется ИЗМИРАН и КБ “Арсенал” им.Фрунзе.
Франция. Готовится объединение “Aerospatiale” и “Dassault Aviation”21 февраля. С.Головков по сообщениям Рейтер, Франс Пресс. Французское правительство предприняло шаги, направленные на объединение государственной аэрокосмической компании “Aerospatiale” с частной “Dassault Aviation”. Перегруппировка аэрокосмических фирм проводится с целью сокращения военных расходов и дефицита государственного бюджета.
По сообщению канцелярии Премьер-министра Алена Жюппе, властями начато исследование стратегических, промышленных и финансовых вопросов объединения двух фирм. Создана рабочая группа из их руководителей, которая к 30 июня должна представить предложения о создании единой фирмы в течение двух лет.
”Aerospatiale” включена в список на приватизацию, но ее председатель Луи Галлуа (Louis Gallois) предпочел бы провести ее путем привлечения частного французского партнера, а не публичных торгов. Объем продаж фирмы в 1995 г. составил 48.6 млрд франков (9.7 млрд $), однако в итоге ожидается объявление убытка. “Dassault” имела в 1995 оборот в 11.59 млрд франков (2.31 млрд $), а чистый доход в 1-й половине года составил 198 млн франков. 49.9% капитала фирмы принадлежит семейству Дассо, 45.75% — государству.
”Aerospatiale” входит в европейский консорциум “Airbus Industrie” и создает совместные предприятия с германской “Daimler-Beiiz Aerospace” для производства ракет, спутников и вертолетов. Компания “European Satellite Industries” должна быть официально организована в течение 1996 г. и продолжит все спутниковые разработки “родительских” фирм. “European Missile Systems”, создаваемая на базе образованной в 1972 компании “Euromissile”, будет разрабатывать, изготавливать и продавать боевые ракеты и их компоненты. Германские партнеры не ожидают какого-либо нарушения этих планов в результате реорганизации французских фирм.
”Dassault” недавно согласилась создать СП с “British Aerospace PLC” для исследований по новому истребителю.
Сообщение об объединении “Aerospatiale” и “Dassault” последовало за неожиданным объявлением об отставке Алена Гомеса (Alain Gomez) с поста председателя государственной холдинговой компании “Thomson SA” и ее подразделения в области военной электроники “Thomson CSF”. Марселю Руле (Marcel Roulet), бывшему председателю “France Telecom”, поручено возглавить “Thomson SA” и подготовить ее к приватизации до конца 1996 г.
Представитель правительства Ален Ламассур сообщил репортерам после заседания кабинета в среду, что Президент Жак Ширак назвал оборонную промышленность страны “слишком большой и фрагментированной”. (В воскресенье Ширак встречался с Сержем Дассо. Кстати, в свое время у Марселя Дассо работал отец Жака Ширака.) Министр обороны Франции Шарль Мийон считает, что объединение “Dassault” и “Aerospatiale” сможет на равных конкурировать с американскими фирмами.
1. “Российская газета”. 13.02.96. М.Ребров, “Неизвестная “Заря”, которая так и не взошла.”
2. “Комсомольская правда”. 13.02.96. Ф.Сизый, “Добывать газ из космоса?”
3. “Красная звезда”. 14.02.96. О.Одноколенко, “Генеральный конструктор Каторгин, который открыл “свою” Америку.”
4. “Сегодня”. 15.02.96. М.Чернышов, “Архитектоника “Альфы” определилась окончательно.”
5. “Сегодня”. 16.02 96. В.Сергеев, А.Бобренев, “ГКНПЦ им.М.В.Хруничева готов к запуску спутников “Iridium”.
6. “Комсомольская правда”. 17.02.96. В.Каркавцев, “Почему американцы боятся летать с Байконура?
7. “Московский комсомолец”. 17.02.96. С.Скобло, “Космос в клеточку.”
8. “Российская газета”. 17.02.96. “Положение о лицензировании космической деятельности.”
9. “Красная звезда”. 20.02.96. В.Макашин, “Пуски с двух космодромов.”
10. “Красная звезда”. 20 02.96. В.Иванов, “Космические орбиты Решетнева.”
11. “Красная звезда”. 20.02.96. В.Бабердин, “Десять лет в космосе — не предел.”
12. “Сегодня”. 21.02.96. М.Чернышов, “Сегодня на станции “Мир” сменяется экипаж.”
13. “Российская газета”. 21.02.96. фото ИТАР-ТАСС, “Кавалеры ожидают даму в небе.”
14. “Финансовые известия”. 22.02.96. Д.Тимергалиева, “Взрыв китайской ракеты-носителя не расстроил планы телевещательных компаний.”
15. “Сегодня”. 22.02.96. М.Чернышов, “Марс-96 готов к дороге.”
16 “Красная звезда”. 23.02.96. А.Долинин, “У Капустина Яра”
17. “Красная звезда” 23.02.96. А.Ладин, “Байконур будет работать. Много и долго.”
18. “Сегодня”. 23.02.96. Фото И.Маринина. Рейтер.
19. “Финансовые известия”. 23.02.96. Ф.Уильямс, “Зарубежные компании помогут Казахстану демонтировать пусковые шахты для стратегических ракет.”
20. “Российская газета”. 24.02.96. Н.Ячменникова. “Старт в океане, свидание в космосе.”
21. “Московский комсомолец”. 24.02 96. А.Рохлин, “Космический безумец?”
22. “Красная звезда”. 24.02.96. “За программу “Мир-Шаттл”.
23. “Красная звезда”. 24.02.96. “Инвестиции космического проекта возросли.”
24. “Красная звезда”. 24.02.96. М Ребров, “Хроника стартов на текущий год.”
25. “Красная звезда”. 24.02.96. А.Докучаев, “Схватка со стратосферой.”
26. “Аргументы и факты”. №9 — 02.96. Д.Макаров, В.Суичмезов. “Академик Раушенбах: “Иногда очень трудно отличить бездельника от гения”.
27. “Воздушный транспорт”. №7 — 02.96. “Названы победители конкурса журналистов”, М.Руденко, “Ракетопланы конструктора Челомея”, Ю.Степанов. “Скрытый космос” наконец открыли.”
28. “Воздушный транспорт”. №5 — 02.96. М.Руденко, “Ракетопланы конструктора Челомея”; В.Иванов, “МИР”-“НАСА-2”.
29. “Инженерная газета”. №16 — 02.96 “Урожай космических договоров.”
30. “Инженерная газета” №3 — 02.96 Б.Коновалов, “С помощью “Ямала” видно далеко.”
31. “Инженерная газета”. №12 — 02.96 В.Романенкова, В.Гриценко. “Китайский спутник приближается к Земле”.
32. “Воздушный транспорт” №6 02.96 “Проект “Альфы” обретает ускорение.”
Ю.Квасников. Вышла в свет книга “Российская космонавтика на почтовых марках. 1951-1995”. Она представляет собой систематизированный тематический каталог-справочник почтовых марок, посвященных космонавтике СССР (по 1991 год) и России, а также деятельности ученых в этой области в Российской империи — Республике Россия — РСФСР — СССР — Российской Федерации.
Целесообразность появления такой книги, по мнению ее составителя Ю.С. Квасникова, определяется следующими недостатками уже имеющихся изданий:
— Отсутствие новой информации. В книгах Я.Гуревича и В.Щербакова каталогизация выпусков СССР была доведена до 1982 года, а зарубежных стран — до 1977 года. Среди зарубежных каталогов последнее издание Лоллини (Франция) датировано концом 1990 года, а приложение к ВИБО (Бельгия) кончается марками 1993 года.
— Неудобство пользования. В ВИБО марки даны только по странам и для поиска марки, относящейся к определенному запуску, требуется посмотреть весь каталог; в Лоллини марки классифицированы и по запускам, но описаны, как правило, только марки, вышедшие в течение короткого времени после запуска. Каталоги Я.Гуревича и В.Щербакова не давали коллекционных цен.
— Ошибочность или неполнота сведений. В каталогах Лоллини и ВИБО неверно названы многие показанные на марках российские аппараты, а если на одной марке их несколько, то зачастую упоминаются не все; пропущены марки в каталогах Я.Гуревича и В.Щербакова.
Вышедший каталог структурирован следующим образом. В качестве вводной и предназначенной для начинающих филателистов помещена статья “Космическая филателия”. Далее следуют разделы “СССР” и “Россия”. Другие страны сгруппированы по континентам и расположены в алфавитном порядке. Арабские эмираты Персидского залива и некоторые другие страны, почтовая функция марок которых представляется автору весьма сомнительной, помещены в приложении. Внутри каждой страны марки помещены сериями и описаны в порядке их поступления в почтовое обращение.
В книге каталогизированы и подробно описаны свыше 2400 почтовых марок всего мира. С учетом разновидностей по бумаге, зубцовке, деталям рисунка, беззубцовых вариантов и других разновидностей описано около 3500 марок.
В приложении приведен тематический указатель марок, в зависимости от их сюжетов, что позволяет найти марку по теме, не прибегая к просмотру всей книги. Кроме того, приведены цены на чистые марки по каталогу Михель, а для марок СССР и России также по каталогу марок России (1857-1995). Составленная автором таблица “Впервые в мире”, прилагаемая к книге, наглядно показывает ведущую роль нашей страны в исследовании космоса. Издание содержит 156 страниц в двух частях. В основном оно рассчитано на филателистов, собирающих коллекции по темам “Космос” и “Россика”, но будет интересно также и всем лицам, интересующихся космонавтикой.
*Согласно сообщению ИТАР-ТАСС от 12 февраля Министерству финансов России “даны указания предусмотреть при поквартальном распределении средств по бюджету на этот год авансирование до 20 процентов работ по оборонному заказу”, сообщил сегодня журналистам первый вице-премьер России Олег Сосковец. Государственный оборонный заказ на 1996 год был утвержден на заседании правительства 9 февраля. Олег Сосковец сообщил, что оборонный заказ сформирован с учетом новой долгосрочной программы вооружения до 2005 года, подготовленной Министерством обороны и Госкомоборонпромом. В настоящее время эта программа изучается в Кабинете министров. |
Черешнев М., инженер-испытатель космодрома Байконур, специально дня НК.
20 февраля 1996 года исполняется 10 лет со дня запуска базового блока орбитального комплекса “Мир”.
Приуроченный к XXVII съезду КПСС, запуск станции третьего поколения, с шестью стыковочными узлами, явился несомненным успехом бывшего СССР. Тот факт, что этот комплекс функционирует на орбите 10 лет и 17 ноября 1994 года отмечал промежуточный юбилей — 50 тысяч витков вокруг Земли, уже говорит о многом. Даже у нашего давнего космического соперника — США — такого комплекса нет.
Десятилетний полет комплекса фактически отражает судьбу нашей страны, которая переживала время гласности, перестройки, разрыва экономических связей, приватизации, разгосударствления и ухода СССР с политической арены. Но в отличие от страны комплекс не развалился, а наоборот, наращивал свои мускулы и мощь. В настоящее время он является собственностью Ракетно-космической корпорации (РКК) “Энергия” и будет фактически прототипом международной космической станции (МКС) “Альфа”.
Вспомним основные события истории комплекса “Мир”. За десятилетний период по программе “Мир” боевыми расчетами 1-го и 2-го Центров комплекса Байконур осуществлено 76 пусков ракет-носителей “Союз” и “Протон”, четыре пуска осуществили США с мыса Канаверал по программам “Мир”-НАСА” и “Мир”-“ Шаттл”.
9 апреля 1987 года к базовому блоку пристыковался астрофизический модуль “Квант” (77КСЭ), 6 декабря 1989 года — модуль дооснащения “Квант-2” (77КСД), 10 июня 1990 года — стыковочно-технологический модуль “Кристалл” (77КСТ), 2 июня 1995 года — исследовательский модуль “Спектр” (77КСИ), прибытие последнего модуля “Природа” (77КСО) ожидается весной 1996 года.
За 10 лет полета к комплексу причалило: 22 пилотируемых транспортных космических корабля (ТКК) “Союз ТМ”. один беспилотный ТКК “Союз ТМ”, 18 автоматических транспортных грузовых корабля (ПК) “Прогресс” и “Прогресс М “, один раз сближался с комплексом “Мир” многоразовый транспортный космический корабль (МТКК) “Дискавери”, дважды стыковался с комплексом МТКК “Атлантис”.
С комплексом осуществлено 99 стыковок, из которых штатных 77 (ТКК, АТГК, МТКК, целевые модули), остальные связаны с перестыковкой ТКК “Союз ТМ” с целью проверки или системы стыковки “Курс”, или освобождения стыковочного узла для осуществления стыковок с АТКК, или перестроения комплекса (перестыковка модулей) для подготовки к стыковке с МТКК.
За 10 лет на комплексе трудилось 20 основных экспедиций (ЭО-20 в настоящее время находится на орбите). 56 космонавтов и астронавтов СССР/России, Сирии, Болгарии, Афганистана, Японии, Великобритании, Австрии, Германии, Франции (трижды), Казахстана, Европейского космического агентства — (дважды), США — (трижды) и Канады — работали на комплексе. Космонавты А.Викторенко и А.Соловьев — по четыре раза побывали на комплексе, восемь космонавтов — С.Крикалев, Г.Манаков, А.Волков, А.Серебров, В.Афанасьев, В.Поляков, Г.Стрекалов, С.Авдеев — по два раза. Для космонавта Геннадия Стрекалова участие в программе “Мир” позволило пять раз потрудиться на орбите, а по количеству космических полетов он догнал космического аса Владимира Джанибекова, тем самым восстановил равенство среди военных и гражданских космонавтов и даже немного превысил его. Всем памятен тот сентябрьский 1983 года несостоявшийся пуск ТКК “Союз Т10-1”. Как известно, рекордсменом по количеству полетов - 6 раз является до сих пор действующий ветеран космонавтики, астронавт США Джон Янг. Участники программы “Мир” — астронавты США Роберт Гибсон и Норман Тагард — имеют пять полетов, космонавт Александр Серебров и астронавты Бонни Данбар и Чарлз Болден — по четыре раза. Космонавты Сергей Крикалев и Владимир Титов свои третьи полеты совершили на МТКК “Дискавери” — 3 февраля 1994 и 1995 года соответственно. Космонавты Анатолий Соловьев и Николай Бударин со своими американскими коллегами доставлялись на комплекс “Мир” впервые на МТКК “Атлантис” в июне 1995 года.
Из представительниц слабого пола на комплексе работали: Хелен Шарман (первая женщина-астронавт Великобритании) — с 18 по 26 мая 1991 года), Елена Кондакова (4 октября 1994 года по 22 марта 1995 года). Она стала обладательницей рекорда продолжительности полета для женщин — 169 суток 5 часов 21 мин. 35 сек. От США — Бонни Данбар и Эллен Бейкер — во время первой стыковки “Атлантиса” в июне 1995 года, а по программе сближения с комплексом — 3-11 февраля 1995 года — Дженис Восс и Айлин Коллинз — первая женщина-пилот “челнока”, а также Нэнси Дэвис — с 3 по 11 февраля 1994 года на “Дискавери”.
Космонавт Валерий Поляков стал обладателем рекордов продолжительности одного космическою полета (437 суток 17 часов 58 мин 31 сек) и суммарного времени нахождения в космосе (678 суток 17 часов 33 мин 18 сек). По всей видимости, это есть и будет самый продолжительный полет ХХ-го века. Он работал в составе ЭО-15, — 16, —17, а с учетом пересменок успел поработать и с экипажами ЭО-14, и ЭО-18, это тоже своеобразный рекорд.
* За это время ОС “Мир” сделал 57157 витков вокруг Земли, пролетев почти 17 астрономических единиц (2.427.842.000 километров), приняла 78 различных кораблей (из них 48 грузовиков). На станцию было доставлено 12 тонн топлива. Проведено 100 коррекций орбиты станции (юбилейная “сотая” была 15 февраля). Из десяти лет полета на ОС “Мир” в общей сложности лишь всего 13.5 месяца не было экипажей, а с 8 сентября 1989 гола она постоянно является обитаемой. |
Очень много экспериментов проведено на комплексе и вне его. Общее время парных выходов в космос составило более 210 часов и количество их достигло 50-ти, продолжительностью от 21 минуты (Стрекалов Г.М. и Дежуров В.Н.) 29 мая 1995 года до семи часов (Соловьев А.Я. и Баландин А.Н.) 17 июля 1990 года. В открытом космосе побывало 23 отечественных космонавта (от одного до семи выходов за один полет) и два иностранных (от Франции — Жан-Лу Кретьен один раз и Томас Райтер дважды. Например, космонавт А.Серебров за два полета на станции выходил из нее 10 раз, общее время составило 31 час 40 мин. А.Соловьев за три полета — девять раз, общее время — 43 часа 24 минуты, он сейчас является рекордсменом среди отечественных космонавтов по времени работы в открытом космосе. По семь выходов имеют космонавты С. Крикалев — за один полет (общее время 30 часов 23 минуты) и М.Манаков — за два полета (34 часа 32 мин.).
По шесть выходов совершили космонавты Викторенко, Стрекалов, Арцебарский, по пять — Циблиев и Дежуров.
В открытом космосе космонавты выполнили большой объем работ.
Вот основные:
1. Устанавливали вновь и демонтировали выработавшие гарантийный срок солнечные батареи.
2. Обеспечивали нештатную стыковку модуля “Квант” Романенко ю.в. и Лавейкин А.И. (12 апреля 1987 года).
3. Ремонт телескопа модуля “Квант” — Манаров М.Х. и Титов В. Г. в 1988 году.
4. Монтировали космическую стрелу для переноски различных грузов и солнечных батарей.
5. Работали по советско-французской программе (Кретьен Ж.Л. и Волков А.А. — 9 декабря 1988 года), монтировали установку “Мирас” ЕКА (Соловьев А.Я. и Бударин Н.М. — июль 1995 года), в декабре 1995 года Гидзенко Ю.П. и Т.Райтер также работали по программе ЕКА вне станции.
6. Устанавливали фермы “Рапана”, “Софора”, монтировали выносную двигательную установку (ВДУ) космонавты Арцебарский А.П. и Крикалев С.К. с 15 по 27 июля 1991 года, Соловьев А.Я. и Авдеев С.В. в сентябре 1991 года.
7. Успешно опробовали средство для перемещения космонавтов Сереброва А.А. и Викторенко А.С. в феврале 1990 года.
8. Большой объем работ по подготовке комплекса к первой стыковке с МТКК провели космонавты Маленченко Ю.И. и Мусабаев Г.А., Дежуров В.Н. и Стрекалов Г.М.
Как правило, при выполнении основной задачи выхода космонавты делали второстепенные работы — ремонтировали датчики, устанавливали и возвращали экспериментальные образцы, опробовали новый инструмент и многое другое.
26 января 1993 года космонавты Манаков Г.М. и Полещук А.Ф. впервые испытали в реальных условиях перспективный андрогинно-переферийный агрегат стыковки (АПАС-89), пристыковавшись к модулю “Кристалл” “Союзом ТМ-16”, обеспечив тем самым последующую стыковку МТКК “Атлантис”. А выполненная 29 июня 1995 года, накануне 20-летия программы ЭПАС, стыковка комплекса с МТКК “Атлантис” явилась не только научно-техническим достижением в области космонавтики, но послужила сближению двух великих космических держав — России и США — на пути сотрудничества и партнерства по мирному использованию космического пространства. Впервые была собрана на орбите конструкция весом в 221 тонну. Впервые на комплексе работало 10 астронавтов и космонавтов, экипаж состоял из двух россиян и восьми граждан США (восемь мужчин и две женщины). Впервые пересменка экипажа была проведена с помощью МТКК. Этот полет “Атлантиса” стал 100-м пилотируемым космическим полетом, осуществленным США, а старт “Союза ТМ-21” — 80-м в СССР/России. До конца 1997 года планируется осуществить до десяти стыковок МТКК с комплексом “Мир”.
Особо хочется сказать о полете ЭО-16. В ней участвовал и Юрий Маленченко и Талгат Мусабаев. Они вели на стыковку “Союз”, не имея за плечами космического опыта. Такого не было в практике космических полетов с октября 1977 года. В этом виден высокий уровень подготовки космонавтов в Российском государственном научно-исследовательском центре подготовки космонавтов.
В жизни комплекса были и тревожные минуты. Три модуля не состыковались с комплексом с первого раза, да и запускались они с большими задержками. Четырежды не ладились стыковки ТКГ “Прогресс”, один из которых — “Прогресс М-24” — 2 сентября 1994 года командир ЭО-17 Юрий Маленченко
20 февраля 1986 г с космодрома был запущен базовый блок орбитального комплекса “Мир”. 18 февраля 1966 г трагически погиб космонавт первого набора (1960 г.) Нелюбов Григорий Григорьевич (р. 1934 г.) попавший в нетрезвом состоянии под проходящий поезд. Из отряда был отчислен в 1963 году из-за дисциплинарного проступка. 22 февраля 1966 г в Советском Союзе с Байконура ракетой-носителем “Союз” произведен запуск космического корабля 3КВ (Восход), получившего в печати обозначение “Космос-110” с собаками Ветерок и Уголек на борту. Это было летно-конструкторское испытание КК “Восход” новой модификации, предназначенного для длительного полета двух космонавтов. Полет планировался на 25 суток, но был завершен на 22 сутки из-за ухудшения состава атмосферы в кабине корабля. Из-за неготовности системы жизнеобеспечения корабля для длительного полета двух космонавтов полет “Восхода-3” так и не состоялся. 21 февраля 1961 г в США с Восточного испытательного полигона на мысе Канаверал произведен повторный запуск на суборбитальную траекторию ракетно-космического комплекса, предназначенного для полета человека по орбите Земли “Меркурий-Атлас (2)”. Испытания систем комплекса прошли успешно. Предыдущий запуск по аналогичной программе 29 июля 1960 г. завершился взрывом РН на 65 секунде полета. |
Некоторым космонавтам приходилось возвращаться на Землю досрочно (космонавт Лавейкин А.И.), а некоторым задерживаться и продлевать полет (космонавты Крикалев С.К., Гидзенко Ю.П., Авдеев С.В. и Томас Райтер, Циблиев В.В., Серебров А.А.).
А сколько волнений космонавтам доставил выходной люк “Кванта”? А неисправная антенна системы “Курс” на “Кванте”? А нештатная стыковка первого модуля? А взбунтовавшийся “Прогресс М-24” и не реагирующий на команды “Союз ТМ-17”? А в какой трудной ситуации оказался экипаж “Союза ТМ-5” 7 сентября 1988 года при посадке советско-афганского экипажа (Ляхов В.В. и Моманд А.А.). Можно только удивляться мужеству людей в скафандрах, которые с улыбкой уходят в полет и после посадки спускаемого аппарата пишут на нем искреннее “Спасибо”.
Стал комплекс и орбитальным космодромом для запуска ИСЗ. Дважды отделялись от орбитального комплекса геофизические спутники для исследования ионосферы “МАК-1” и “МАК-2” соответственно 16 июня 1991 года и 20 ноября 1992 года. А 19 апреля 1995 года (в 20-летнюю годовщину запуска первого индийского спутника “Ариабата” с территории СССР) от комплекса был отделен коммерческий геофизический спутник ГФЗ-1, изготовленный немецкой фирмой “Kayser-Threde”.
На комплексе “Мир” проходили испытания новые конструкции и аппараты. Были проведены очень интересные эксперименты с развертыванием конструкций на ТКГ “Пpoгpecc M”, после его отделения от комплекса Например, надувная антенна на “Прогрессе М-8” летом 1991 года, эксперимент “Знамя-2” на “Прогрессе М-15” в январе 1993 года.
Прошли полный цикл испытаний корабли серии “Союз ТМ” и “Прогресс М”, время нахождения кораблей этих типов на орбите составляет для “Союза ТМ-17” почти 200 суток (с 1 июля 1993 года по 14 января 1994 года) и “Прогресса М-17” — 333 суток (с 31 марта 1993 года по 3 марта 1994 года). Прошел испытания и ТКК так называемой “сотой” серии: вышеупомянутый “Союз ТМ-16” с АПАС-89.
И в настоящее время комплекс продолжает трудиться. Готовится к полету ЭО-21 (космонавты Онуфриенко Ю.И. и Усачев Ю В.), старт “Союза ТМ-23” намечен на 21 февраля 1996 года. Планируется завершить “долгострой на орбите до штатной конфигурации. Будут продолжены полеты иностранцев на комплексе и его стыковки с МТКК “Атлантис”, ближайшая намечена на март 1996 года, а всего в течение года их будет три. Жаль, конечно, что строительство комплекса растянулось на две пятилетки, и так и не состыковался с комплексом отечественный МТКК “Буран”. Но жизнь есть жизнь, и юбилей — это реальность. Впереди новые космические старты, новые экспедиции, будет и МКС “Альфа”, но комплекс “Мир” вошел в нашу космическую летопись, является связующим звеном между прошлым, настоящим и будущим.
С 10-летием тебя, наш советско-российский “Мир”, держись, крепись “старичок”, и счастливого тебе полета!
* При тестировании ИСЗ “Радуга”, готовящегося к запуску 19 февраля на космодроме Байконур, обнаружена серьезная неполадка в бортовом двигателе. Принято решение его заменить, сняв с очередного ИСЗ “Горизонт”, старт которого намечен на более поздний срок. Это позволит запустить КА в установленный срок. Двигатели на КА “Горизонт и “Радуга” аналогичны. * Возгорание топливного турбонасоса фирмы “Pratt & Whitney” во время испытаний двигателя шаттла модификации “Block II” 25 января 1996 г. в Центре Стенниса НАСА повлек приостановку программы разработки этих двигателей. Как сообщила газета “Space News”, испытание расчетной длительностью 754 сек было прервано на 540-й секунде из за появления окрашенного факела пламени. Несмотря на серьезный ущерб, причиненный пожаром, двигатель удалось выключить. Причиной аварии являются, по-видимому, усталостные трещины. * 22 февраля. 1996 г. начата погрузка японского экспериментального аппарата “Alflex” для перевозки в Австралию, Судно с “Аlflех'ом” должно покинуть Нагою 24 февраля и прибыть в Мельбурн 12 марта. Оттуда аппарат, предназначенный для испытаний системы автоматической посадки будущего японского многоразового корабля HOPE, будет доставлен на полигон Вумера. В марте “Kawasaki Heavy Industries Ltd.” доставит в Вумеру вертолет-носитель, В мае-августе должна быть проведена серия из 20 испытаний |
Стал 84 отечественным космонавтом и 342 космонавтом мира.
Онуфриенко родился 6 февраля 1961 в селе Рясное Золочевского р-на Харьковской области на Украине в семье рабочего. Украинец.
Там же в 1976 г. Юрий закончил восьмилетнюю школу, а среднее образование он получил в 1978 г в Золочевской средней школе №1.
В том же году Юрий Онуфриенко поступил в Ейское военно-воздушное авиационное ордена Ленина училище летчиков им. В.А Комарова, которое окончил в 1982 г. со специальностью “летчик-инженер” в звании лейтенант. Еще в училище Юрий освоил пилотирование самолетов Л-29, Су-7У, Су-17 (налет 245 часов) и выполнил 8 прыжков с парашютом.
По распределению Онуфриенко был направлен служить на Дальний Восток, где с декабря 1982 стал летчиком 229-го авиаполка истребителей-бомбардировщиков. Через пять месяцев он уже стал старшим летчиком. В конце 1988 года, когда ему предложили поступить в отряд космонавтов, Онуфриенко уже был капитаном и служил старшим летчиком в Хабаровском крае. К тому времени он имел налет 550 часов на самолетах Су-7Б, Су-17МГ, а так же на изделии С-54. Кроме того, он выполнил 46 прыжков с парашютом.
25 января 1989 решением Межведомственной комиссии по отбору в космонавты капитан Ю.Онуфриенко рекомендован к зачислению на должность кандидата в космонавты-испытатели и приказом Министра обороны от 22 апреля 1989 зачислен в отряд космонавтов ЦП К ВВС.
С июля 1989 по январь 1991 г он прошел полный курс общекосмической подготовки, во время которой чуть не пришлось расстаться с мечтой о космосе. Во время одного из парашютных прыжков Юрий сломал руку и несколько месяцев посвятил реадаптации. Беспристрастная медкомиссия сняла с него все ограничении на почет и, наконец, 1 февраля 1991, ему была присвоена квалификация “Космонавт-испытатель”. Во время ОКА Онуфриенко выполнил норматив 2-го разряда по лыжному спорту.
Затем потянулась длинная и нудная подготовка к полету в составе группы космонавтов. Одновременно Онуфриенко много летал. К октябрю 1992 г его общий налет составил уже 800 ч.
После окончания ОКП 1 февраля 1992 года группу из нескольких космонавтов отряда ЦПК направили в Международный центр обучающих систем, где на факультете “Аэрокосмоэкология” они приобрели специальность “Системно-аэрокосмические методы экологически сбалансированного природопользования” . Среди них был и Юрий Онуфриенко. По окончании Центра 7 апреля 1994 ему была присвоена квалификация “Инженер-эколог” и выдан международный сертификат на звание “Магистр экологического менеджмента”.
Одновременно с учебой Юрий продолжал летать на самолетах и совершать парашютные прыжки. Несмотря на перенесенную несколько лет назад травму он получил в феврале 1994 года квалификацию “Инструктор парашютно-десантной подготовки”.
1 апреля 1994 в жизни Юрия произошло еще одно важное событие. Решением Межведомственной комиссии его назначили командиром дублирующею экипажа ЭО-19 и основного ЭО-21.
В мае 1994 г Онуфриенко приступил к подготовке в экипаже с Александром Полещуком, правда пока в качестве командира резервного экипажа ЭО-18. Александр Полещук придумал позывной для своего командира — “Скиф” -— символизирующий общие корни русского и украинского народов. Этот позывной Юрий несмотря на замену бортинженера ?
С февраля по май 1995 г. Юрий Онуфриенко готовился с Александром Полещуком уже в качестве командира второго экипажа ЭО-19. К его великому огорчении”, медицина обнаружила некоторые отклонения от нормы в организме Александра и его место занял Юрий Усачев. Юрию пришлось привыкать к новому бортинженеру, но благодаря легкому характеру, общительности и высокой квалификации Юрия Усачева, период притирки прошел незаметно и комплексная тренировка показала высокую готовность экипажа. Затем экипаж продолжил подготовку к полету в США, т.к. впервые доставка российского экипажа на комплекс “Мир” должна была осуществляться с помощью шаттла.
26 июня 1995 г Государственная комиссия определила Юрия Онуфриенко дублером В.Соловьева на МТКК “Атлантис” (ЭО-19).
После старта “Атлантиса” Юрий, уже в качестве командира первого экипажа ЭО-21 вместе с товарищами продолжил подготовку в США и только спустя три недели вернулся в Россию и продолжил подготовку. Теперь в его экипаже кроме Юрия Усачева появилась опытный астронавт НАСА Шеннон Люсид.
Подготовка к полету по программе МИР-21/НАСА-2 (так теперь называлась программа ЭО-21) завершилась комплексной тренировкой 31 января 1996 г.
Юрий Онуфриенко имеет квалификацию “Военный летчик 3-го класса”, он награжден двумя медалями Министерства обороны. Увлекается рыбалкой и фотоделом.
Юрий Онуфриенко женат на Валентине Михайловне. В их семье трое детей: Юрий (1982 г.), Елена (1988 г.) и Александр (1990 г.). Насколько помнится, это первый случай полета в нашей стране многодетного космонавта.
Юрий Усачев родился 9 октября 1957 г. практически одновременно со своей сестрой Натальей в Донецке Ростовской области в семье электрослесаря шахтера. Русский.
Среднее образование Усачев получил в 1975 г в Донецкой средней школе №5. Еще в школьные годы занимался самбо и дзюдо и получил 1-й разряд по этим видам борьбы.
Затем от поступил работать токарем на Донецкую хлопкопрядильную фабрику, а военкомат направил его на курсы ДОСААФ в Донецке, где в 1976 г Усачев получил профессиональные права водителя 3-го класса.
После этого Юрий Усачев был призван в армию на срочную службу в войска химической защиты Группы советских войск в Германии и после окончания “учебки” был командиром отделения.
После возвращения со службы в 1978 г. Юрий поступил на подготовительное отделение МАИ имени Серго Орджоникидзе, а в сентябре стал студентом первого курса этого института.
1 марта 1985 Усачев закончил факультет №6 “Космонавтики и автоматических летательных аппаратов” по специальности “Двухсредные летательные аппараты” (кафедра 602) и получил диплом инженера-механика.
Как и многие студенты Юрию пришлось подрабатывать во время учеты. С октября по декабрь 1982 он работал старшим лаборантом в МАИ, а в период преддипломной практики с февраля по апрель 1985 г. был матросом учебного судна “Сайма”.
10 апреля 1985 г Юрий Усачев пришел работать в Головное КБ НПО “Энергия” на должность инженера. Отработав необходимые три года Юрий подал заявление о поступлении в отряд космонавтов и после собеседования его направили на медкомиссию в ИМБП. 17 октября 1988 г. решением врачебно-экспертной комиссии он был признан годным и 21 октября 1988 г. решением Главной медицинской комиссии допущен к спецподготовке. А на следующий день в семье Усачевых появилась маленькая Женечка. Так супруга поздравила Юрия с первым шагом на пути в космос.
25 января 1989 г. решением Межведомственной комиссии но отбору в отряд космонавтов Юрий Усачев рекомендован для зачисления в отряд космонавтов ГКБ НПО “Энергия”.
27 февраля 1989 г. его перевели в отдел космонавтов на должность кандидат-космонавт-испытатель.
С апреля 1989 по январь 1991г Усачев прошел курс общекосмической подготовки в ЦПК, где и познакомился со своим будущим командиром Юрием Онуфриенко. По окончании ему присвоили квалификацию “Космонавт-испытатель”.
С апреля 1991 по октябрь 1992 он проходил подготовку к полету на ОК “Мир” в составе группы. Кроме того в родном КБ вел два договора о творческом содружестве по экспериментальному и техническому исследованию деятельности космонавтов.
С 15 октября 1992 по 10 января 1993 г проходил непосредственную подготовку к полету в качестве бортинженера второго экипажа по программе ЭО-13 вместе в В.В.Циблиевым.
24 января 1993 г — был дублером бортинженера 13-й основной экспедиции на ОК “Мир” и КК “Союз ТМ-15” А.Ф.Полещука.
С 8 февраля по 24 июня 1993 г — новая подготовка. На этот раз по программе ЭО-14, в качестве бортинженера но опять второго экипажа вместе с В.М.Афанасьевым и К.Андре-Деэ. Это произошло из-за того, что и сам Юрий, и его прежний командир Василий Циблиев не имели опыта полета и оставить их в одном экипаже не решились, а развели по разным. Циблиева назначили в первый экипаж с А.Серебровым, а Усачева во второй.
1 июля 1993 г — вновь был дублером, теперь уже бортинженера 14-й основной экспедиции на ОК “Мир” и КК “Союз ТМ-16” А.А.Сереброва.
16 августа 1993 г. началась новая подготовка. На этот раз в первом экипаже по программе ЭО-15 вместе с В М.Афанасьевым и В.В.Поляковым.
Свой первый космический полет совершил с 8 января по 9 июля 1994 г. на КК “Союз TM-18” и ОК “Мир” по программе ЭО-15 вместе с В.Афанасьевым и В.Поляковым. Работал на станции с В.Циблиевым, А.Серебровым, Ю.Маленченко и Т.Мусабаевым.
Длительность полета: 182 суток 00 часов 27 минут 01 сек.
Позывной: “Дербент-2”.
За осуществление полета ему было присвоено почетное звание Героя Российской Федерации, Летчика космонавта РФ и присвоена квалификация “Космонавт-испытатель 3-го класса”.
После послеполетной реадаптации и отпуска Юрий вернулся на работу в КБ. Но очень скоро понадобился его опыт. Усачева срочным порядком включили во второй экипаж ЭО-19 вместо А.Полещука. И это всего за месяц до окончания подготовки. Несмотря на короткий срок Усачев быстро нашел общий язык с командиром Юрием Онуфриенко и успел восстановить утраченные было навыки.
27 июня 1995 Усачев был дублером бортинженера экипажа ЭО-19 Н.Бударина, стартовавшего на шаттле STS-71.
В июне началась новая подготовка. Теперь уже в первом экипаже. На этот раз полет предстоял по программе ЭО-21 вместе с Ю.Онуфриенко и Ш.Люсид (США). Его позывной: “Скиф-2”.
Юрий Усачев женат на Вере Сергеевне (урожденной Назаровой). В их семье растет дочь Женя (р. 1988 г.).
Родился 20 февраля 1954 г. В Военно-воздушных силах с августа 1971 г.
С 1987 г в отряде космонавтов ЦПК ВВС. Первый космический полет совершил с 1 июля 1993 по 14 января 1994 г в качестве командира КК “Союз ТМ 17” и ОК “Мир” по программе ЭО-14 вместе с А.Серебровым. а так же с Ж.П.Эньерэ, Г.Манаковым и А Полещуком (ЭО-13), В.Афанасьевым, К. Усачевым и В.Поляковым (ЭО-15). За время полета совершил 5 выходов в открытый космос общей продолжительностью 14 ч 15 м. Продолжительность полета: 196 сут 17 час 45 мин 22 сек. Позывной: “Сириус”.
С февраля 1995 г. заместитель командира отряда космонавтов.
С апреля 1995 г. проходит подготовку в экипаже с Александром Лазуткиным.
Женат, двое детей.
Родился 30 октября 1957 г. С 1986 г работает в ГКБ НПО “Энергия”. С 1994 г в отряде космонавтов. С апреля 1995 г готовится в экипаже с В.Циблиевым. Это его первая непосредственная подготовка к полету.
А.Лазуткин женат, имеет двух дочерей.
15 февраля. И. Маринин. НК. Космонавт-испытатель группы космонавтов ГКНИИ ВВС имени В.П.Чкалова летчик-испытатель 1-го класса полковник Леонид Константинович Каденюк приказом МО Российской Федерации от 14 февраля 1996г. уволен из рядов Вооруженных сил РФ. Поспешное увольнение Каденюка из Российской армии, его переезд в Киев и принятие украинского гражданства вызвано тем, что американская сторона выбрала Леонида Константиновича одним из кандидатов от Украины для шестнадцатисуточного полета на шаттле в октябре 1997 г (предварительно STS-87). Судьба Каденюка по своему уникальна и драматична. По национальности он украинец, родился 8 января 1951 г в Черновицкой области. Мечтая о космосе с детства, он закончил черниговское ВАУЛ и стал летчиком. В августе 1976 г его зачислили в отряд космонавтов ЦПК ВВС, где он закончил общекосмическую подготовку и стал космонавтом-испытателем. Одновременно он закончил и школу летчиков-испытателей в Ахтубе, получив квалификацию Летчик-испытатель 2-го класса”. В марте 1983 г. он был отчислен из отряда космонавтов за шумный скандал и развод с женой. Тогда моральному облику советского космонавта придавалось предпочтение перед профессиональной подготовкой. Несмотря на это через год ему удалось получить назначение в ГкНИИ ВВС на испытательную работу. В 1988 г. его, как одного из перспективных летчиков-испытателей НИИ приказом Министра обороны СССР зачислили в группу космонавтов-испытателей Чкаловского филиала ГКНИИ ВВС Леонид Кравчук согласовал в Президентом СССР Михаилом Горбачевым состав экипажа для украинского полета на орбитальную станцию “Мир”. Командиром утвердили Каденюка. Но до подготовки дело не дошло. Развалился Союз, ушел Горбачев, а вместе с ним и планы запуска украинского космонавта. (Казах Аубакиров все же слетать успел) Каденюк продолжал служить в Российских ВВС, проходил подготовку к полету в ЦПК, но надежды на полет таяли с каждым годом. Но в мае 1995 г нынешний Президент Украины Леонид Кучма и Президент США Билл Клинтон договорились о полете на шаттле украинского космонавта (“НК” №10,1995. стр 63). Из трех кандидатов (“НК” №18, 1995, стр.12) предварительный выбор пал на Леонида Каденюка. Политики и специалисты свое слово сказали, теперь слово за ним самим. |
 | К статьям И.Лисова “Новый носитель J-1”. (Рисунок NASA) |
| Привязной спутник TSS. К статье “Полет по программе STS-75”. (Рисунок NASA) |  |
| К статье И.Лисова “NEAR” отправляется в дальний путь” (Рисунки NASA) |  |
 | |