27 марта. Сообщение ЕКА. Представители Итальянского космическою агентства ASI — специальный администратор Сильвано Казини (Silvano Casim) и Европейского космического aгентствa — директор телекоммуникаций Рене Коллетт (Rene Collette), подписали сегодня соглашение об условиях размещения, запуска на спутнике “Italsat VI” и эксплуатации разработанной ЕКА аппаратуры мобильной связи EMS.
“Italsat F2”, разработанный силами ASI, будет запущен летом 1996 г. носителем “Ариан”. Аппаратура EMS (European Land Mobile Services), устанавливаемая дополнительно на этом спутнике, представляет собой коммуникационную ПН с высокими характеристиками для осуществления ряда услуг пользователям диапазона L, преимущественно мобильным. В число этих услуг входят голосовая связь, передача данных и факсов на и с мобильных терминалов, в том числе установленных на машинах и грузовиках. EMS дополнит наземные сис-тсмы сотовой связи и обеспечит ряд дополнительных услуг. Пользователи, имеющие малые переносные терминалы EMS, будут иметь доступ к этой системе связи “по очень разумным ценам”.
Аппаратура EMS была разработана по заданию ЕКА итальянской фирмой “Alenia Spazio”. В соответствии с контрактом, подписанным Рене Коллеттом и главным администратором итальянской “Nuova Telespazio” Андреа Пуччи (Andrea Pucci), мощности EMS будут сданы в аренду последней после запуска и приема EMS в эксплуатацию. “Nuova Telespazio” будет выступать как в качестве провайдера (ну не писать же “поставщика услуг” — И.Л.), так и оптового продавца мощностей EMS другим провайдерам.
Область действия EMS охватывает так называемую “Большую Европу”, то есть включает в себя Северную Африку и Ближний Восток. Последующие ПН подобного назначения, разработку технологии которых ведет ЕКА, продолжат оказание услуг мобильной связи и после 2000 г.
И.Лисов по сообщениям НАСА и Лаборатории реактивного движения.
После успешно проведенного 14 марта маневра подъема перицентра PJR “Галилео” возобновил передачу данных атмосферного зонда. Эта работа должна закончиться 15 апреля.
Маневр PJR прошел не без волнений. На 35 минут задержалось возобновление связи со станцией после маневра. Анализ телеметрии показал затем нештатную ситуацию с давлением в баке двигательной установки станции. Возможно, имеет место внутренняя утечка, причина которой кроется в гелиевой системе наддува, в чем-то сходная с отмеченной в июле 1995 г. после маневра отклонения орбитального аппарата ODM (“НК” №18, 1995).
Давление в баках может контролироваться путем поддержания надлежащей температуры с помощью нагревателей в двигательной установке (этот метод применяется начиная с июля 1995 г.), однако при этом требуется тщательное управление всеми электрическими нагрузками на станции. Судя по данным телеметрии, по крайней мере один обратный клапан в настоящее время закрыт, и давление во всех баках находится в приемлемых пределах.
(В июле 1995 г. считалось, что после маневра ODM не закрылся полностью клапан у бака окислителя. На этот раз, похоже, открытым остался клапан у бака горючего. Тем не менее постоянство давлений в баках говорит о том, что как минимум один из этих клапанов закрыт, сообщила газета “Space News” со ссылкой на менеджера проекта Уилльяма О'Нила — И.Л.)
Между 1 и 8 апреля инженеры проекта “Галилео” приняли решение увеличить предел потребляемой мощности КА (проблема состояла в том, что тепло, выделяемое при работе систем и научной аппаратуры, греет и компоненты топлива). Решено, что увеличение температуры и давления компонентов вследствие этого будет безопасным Принятое решение обеспечивает гибкость в проведении научной программы, начиная с наблюдений Ганимеда, Ио и Большого красного пятна в июне 1996 г.
После маневра PJR проводились технические испытания систем станции. Была проведена проверка камеры и сканирующей платформы — они работают нормально.
Была также сделана последняя запланированная попытка раскрыть основную антенну HGA станции. Значительные “встряски” аппарата во время маневров с использованием основной двигательной установки давали некоторый, очень незначительный, шанс на выход антенны из застревания. Новая попытка многократного ударного воздействия двигателями привода на механизм раскрытия антенны, как и предыдущие, оказалась безрезультатной. 26 марта была возобновлена передача данных по пылевой обстановке и магнитным полям. Эти данные направляются на Землю вместе с технической телеметрией и записанной на пленку бортового ЗУ информацией с атмосферного зонда со скоростью 16 бит/с. Всего на борту находятся под питанием 8 приборов, все они исправны, но шесть из них пока не используются. Продолжается отработка и проверка новой оперативной системы для “Галилео”, включающей новые программы для многих научных приборов и компьютеров систем AACS и CDS. Новое программное обеспечение будет загружено на станцию в мае и июне 1996 г.
Закончена разработка регламента использования пленочного ЗУ во время встреч со спутниками Юпитера для хранения изображений и других научных данных. Разработчики верят, что работа станции обеспечивается при всех сценариях отказов.
По состоянию на 3 апреля 1996 г. ОА “Галилео” находился в 18.7 млн км от Юпитера и 19.7 млн км от Ганимеда. Орбитальная скорость станции 1 апреля составляла 892 м/с. От Земли ее отделяет 775 млн км.
“Улисс” продолжает удаляться от Солнца, завершая начатый в феврале 1992 г. первый виток вокруг него. 1 апреля 1996 г. станция находилась на 42°с.ш. относительно экватора Солнца и двигалась с гелиоцентрической скоростью 15.3 км/с. Через два года, 17 апреля 1998 г., станция достигнет афелия орбиты на расстоянии 5.4 а.е. (808 млн км) от Солнца, и вновь вернется к нему в сентябре 2000 г.
Все служебные системы и научные инструменты станции работают штатно. Станции НАСА вблизи Мадрида и в Голдстоуне следят за аппаратом по 12 часов в сутки.
По состоянию на 1 апреля 1996 г. “Вояджер-1” удалился от Земли на расстояние 9.33 млрд км и движется со скоростью 17.43 км/с относительно Солнца. За время после запуска в сентябре 1977 г. станция преодолела расстояние 11.14 млрд км. “Вояджер-2” находится в 7.30 млрд км от Земли и движется со скоростью 16.04 км/с. За время после запуска в августе 1977 г. аппарат прошел путь в 10.53 млрд км.
Оба аппарата находятся в исправном состоянии, и их аппаратура продолжает исследования среды внешней части Солнечной системы и поиск границы гелиопаузы — внешнего предела магнитного поля Солнца и потока солнечного ветра. Руководители полета уверены, что оба аппарата будут работоспособны и продолжат передавать ценную информацию как минимум до 2015 г.
Шесть научных инструментов работают на каждой из станций и передают данные о напряженности и ориентации солнечного магнитного поля, составе, направлении и энергетическом спектре частиц солнечного ветра и галактических космических лучей, силе радиоизлучений, которые, как полагают, генерируются на гелиопаузе, и распределение водорода во внешней гелиопаузе. Данные передаются на Землю в реальном масштабе времени со скоростью 160 бит/с и принимаются 34-метровыми антеннами Сети дальней связи НАСА. После передачи данных в JPL первичная информация в виде файлов передается специалистам, которые производят ее обработку и анализ.
(Каждый раз новые сообщения JPL о полете “Улисса” и “Галилео” за последний месяц почти дословно повторяют предыдущие. Меняются только пространственные координаты и скорости станций — И.Л.)
В течение марта 1996 г. сборка “Кассини” проходила успешно. Была закончена интеграция изображающего спектрометра видимого и инфракрасного диапазона VIMS (Visible Infrared Mapping Spectrometer). Ультрафиолетовый изображающий спектрограф UVIS (Ultraviolet Imaging Spectrograph) установлен на платформе дистанционного зондирования, успешно закончены электрические подключения. Завершены интеграция и функциональные испытания технической модели магнитосферного инструмента MIMI (Magnetospheric Imaging Instrument) Лаборатории прикладной физики Университета Джона Гонкинса. На станцию также установлен магнитометр MAG.
Проведен обзор требований к аппаратуре и ее сертификации по солнечным датчикам орбитального аппарата и их электронике. Закончена разработка и кодирование летного программного обеспечения подсистемы команд и данных CDS (версия 2.0), которое передано для приемочных испытаний.
В Европе началась фаза интеграции летного экземпляра зонда “Кассини”. Выполнена электрическая интеграция подсистемы отделения зонда и обеспечивающей электроники зонда, блоков команд и управления данными CDMU, атмосферного инструмента HASI.
На заводе “Lockheed Martin Corp.” в Денвере успешно проведены испытания баков компонентов топлива и топливопроводов двигательной установки PMS (Propulsion Module Subsystem) на избыточное давление. В Италии успешно завершены приемочные виброиспытания летного экземпляра радиосистемы RFES (Radio Frequency Electronic Subsystem).
На мысе Канаверал ведется отработка на полноразмерном макете станции операций по транспортировке “Кассини” и стыковке его с ракетой-носителем. Программный отдел “Кассини” в Лаборатории реактивного движения получил тысячи почтовых карточек и писем от граждан многих стран, желающих отправить свои подписи в путешествие к Сатурну на “Кассини”.
* Дополнительный смотр стартовой готовности 4-5 апреля в Куру подтвердил готовность первой “Ариан-5” к запуску в мае. Подготовка к старту идет с некоторым отставанием. В связи с этим и с учетом запланированных на 20 апреля и середину мая запусков “Ариан-4” дата старта “Ариан-5” может быть немного задержана. * Новый президент КНЕС Алэн Бенсуссан (Alain Bensoussan) заявил в интервью государственному телевидению Французской Гвианы, что Франция и ее европейские партнеры превзошли Соединенные Штаты в коммерческих ракетах-носителях. “Я был недавно назначен в КНЕС и встречался с руководителем НАСА, который сказал мне: “Ариан” — экстраординарный [носитель], и Франция с Европой сильнее США.” |
И.Лисов по сообщениям Дж.Мак-Дауэлла и Р.Лэнгли. 28 марта 1996 г. в 00:21 GMT (27 марта в 19:21 EST) со стартового комплекса LC-17А Станции ВВС “Мыс Канаверал” выполнен пуск РН “Delta-2” со спутником глобальной навигационной системы “Navstar”.
Для запуска была использована ракета-носитель в конфигурации 7925. Судя по орбитальным элементам объектов, связанных с этим пуском, первоначально была достигнута опорная орбита с наклонением 35.07°, высотой 449.4x550.6 км (над поверхностью эллипсоида) и периодом 94.48 мин. Затем аппарат был переведен на высокоэллиптическую орбиту с наклонением 34.89°, высотой 197x20324 км и периодом 709.76 мин. Не позже 30 марта спутник был выведен на рабочую орбиту с наклонением 54.8°, высотой 20252x20548 км и периодом 718 мин при помощи апогейного твердотопливного двигателя “Star 37”. Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату “Navstar” было присвоено международное регистрационное обозначение 1996-019А. Он также получил номер 23833 в каталоге Космического командования США,
Спутник является 25-м аппаратом 2-й очереди американской глобальной системы определения положения GPS (“Navstar”), формирование которой завершилось 28 марта 1994 г. с вводом в строй спутника “Navstar 2-24”. Он получил очередное обозначение в серии военных аппаратов — USA-117. Аппарат выведен во 2-ю позицию плоскости С системы, где заменит спутник “Navstar 2-13”. Серийный номер спутника “Navstar 2-25” (SVN) — 33, код передаваемого сигнала (PRN) — 03.
Спутники “Navstar” 2-го поколения размещены в 6 орбитальных плоскостях (А, В, С, D, E, F), разнесенных на 60° друг от друга, по 4 аппарата в каждой плоскости (Табл.2).
Полный список 9 аппаратов серии “Block 2” и 15 запущенных ранее аппаратов серии “Block 2A” приведен в Табл.1. В таблице приведены порядковое обозначение, серийный номер SVN и код сигнала PRN спутника, плоскость и положение в плоскости, международное обозначение и номер в каталоге Космического командования США, дата запуска и дата приема в эксплуатацию.
Табл.1.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Табл.2.
|
Аппараты SVN-19, -20, -24, -32 и -31 используют рубидиевый стандарт частоты, остальные — цезиевый. Аппараты SVN-35 и SVN-36 несут уголковые отражатели для определения дальности до спутника с использованием лазерного дальномера, использование которого позволяет различить ошибки, связанные с уходом бортовых часов и с погрешностью эфемерид.
26 марта была отключена навигационная аппаратура на последнем спутнике серии “Block I” (“Navstar 1-10”, запущен 8 сентября и принят в эксплуатацию 3 октября 1984 г.). С 18 ноября 1995 г. эксплуатация этого аппарата была прекращена, но еще в течение 4 месяцев продолжались ресурсные испытания. В тот же день аппарат был уведен с рабочей орбиты.
Из спутников серии 2А остались незапущенными аппараты с серийными номерами 30, 38 и 40.
И.Лисов по сообщениям АП, Франс Пресс и Дж.Мак-Дауэлла. 3 апреля 1996 г. в 23:01 GMT (18:01 EST) со стартового комплекса LC-36 Станции ВВС “Мыс Канаверал” был выполнен пуск РН “Атлас-2А” с телекоммуникационным спутником “Inmarsat 3 F1” Международной организации морской спутниковой связи. Запуск был произведен службой коммерческих запусков корпорации “Lockheed Martin”. При помощи ступени “Центавр” спутник был выведен на переходную к стационарной орбиту через 33 мин после старта.
Космическому аппарату “Inmarsat 3 F1” было присвоено международное регистрационное обозначение 1996-020А. Он также получил номер 23839 в каталоге Космического командования США.
Запущенный аппарат является первым спутником “Inmarsat” 3-го поколения и предназначен для мобильной связи в частотном диапазоне L, в котором спутник имеет пять фокусированных лучей. Аппарат будет использоваться для коммерческой связи с воздушными судами, передачи на малые переносные терминалы и компьютеры, сотовые телефоны, пейджерные системы, а также на средства определения положения с помощью спутниковых систем GPS и “Глонасс”.
Спутник изготовлен на основе базовой конструкции AS-4000 компании “Lockheed Martin Astro Space” (LMAS). Телекоммуникационная аппаратура изготовлена франко-британским предприятием “Matra Marconi Space” в Портсмуте (Англия). Согласно заявлению президента LMAS Расселла Мак-Фолла (Russell T. McFall), аппарат обладает в 8 раз большей мощностью и пропускной способностью, чем спутники серии “Inmarsat 2”. Масса аппарата — 2068 кг, высота — 7.6 м, размах солнечных батарей — 20.7 м. Всего на спутнике установлено 22 ретранслятора диапазонов L и С.
Не позже 8 апреля аппарат был переведен на околостационарную орбиту при помощи апогейного двигателя “Star 37” (наклонение 2.7°, высота 35174x35549 км, период 1414.5 мин). Он будет стабилизирован в точке стояния 64°в.д. (по другим данным — 15.5°з.д.). Эксплуатацию КА “Inmarsat 3 F1” планируется начать 11 мая 1996 г. Благодаря очень точному выведению 13-летний расчетный срок работы спутника может быть продлен на несколько месяцев.
Международная организация морской спутниковой связи “Inmarsat” со штаб-квартирой в Лондоне включает 79 государств и в настоящее время эксплуатирует систему из 8 спутников (включая три резервных). Насчитывается 59000 пользователей системы в 135 странах. В ближайшее время планируется развернуть пять спутников “Inmarsat 3”. Второй аппарат будет запущен российским носителем “Протон” в августе 1996 г., третий — в декабре “Атласом”, и еще два — в 1997 г. ракетами “Ариан-4”. Стоимость развертывания спутников “Inmarsat 3” достигает 850 млн$.
После ввода в строй в сентябре-октябре второго спутника “Inmarsat” планирует начать эксплуатацию спутниковых телефонов “Mini-M”. Эти аппараты размером с компьютер-лаптоп будут продаваться по цене ниже 4000 $.
Запуск КА “Inmarsat 3 F1” состоялся на два дня позже запланированного срока из-за сильного ветра. Носитель имел серийный номер АС-122. На 29 апреля планируется следующий запуск ракеты компании “Lockheed Martin” с итальянским научным спутником SAX.
4 апреля. В.Романенкова, В.Гриценко. ИТАР-ТАСС. 45-метровая тяжелая ракета “Протон”, которой предстоит вывести на орбиту первый иностранный коммерческий спутник “Astra IF”, сегодня установлена на стартовой площадке космодрома Байконур. Ее запуск намечен на 3 часа 9 минут по московскому времени 9 апреля. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-центре Военно-Космических Сил РФ. Оставшиеся пять дней до старта специалисты будут вести последние приготовления носителя и пристыкованного к нему спутника. Необходимо произвести “прицеливание” (ввести программу полета), имитацию заправки топливом и комплексные испытания системы управления. Суббота и воскресенье — так называемые резервные дни, которые отведены для устранения возможных неполадок. Хотя эксперты надеются, что никаких проблем не возникнет, “космические правила” требуют оставлять “запасное” время. Двигатели ракеты будут заправлены окислителем и топливом (гептил) накануне старта.
Стартовая масса “Протона” составляет 690 тонн, “вес” спутника — 3010 кг. Космический аппарат предназначен для обеспечения телевещания на страны Центральной Европы. В ближайшее время российская сторона, как предполагается, должна обеспечить выведение на орбиты еще трех подобных спутников.
“Astra IF” принадлежит европейской компании SES, по заказу которой спутник изготовила американская фирма “Hughes”. Контракт на запуск подписан с Государственным космическим центром имени Хруничева, изготавливающим “Протоны”. Как стало известно корр. ИТАР-ТАСС, контракт оценивается в 60 млн $.
27 марта. Франс Пресс. Очередной индонезийский спутник связи “Palapa C2” должен быть выведен на орбиту 15 мая европейским носителем “Ариан-4”, сообщила газета “Jakarta Post”.-
Вместе с 3-тонным индонезийским аппаратом фирмы “РТ Satelit Palapa Indonesia” планируется запустить 1-тонный израильский спутник связи “Amos” фирмы “Israeli Aircraft Industry”. Стоимость совместного запуска составляет 83.5 млн $, сообщил менеджер “Arianespace” Эккард Вайнрих (Eckard Weinrich). При подготовке запуска в Гвианском космическом центре будут вместе работать специалисты Индонезии и Израиля — государств, не поддерживающих официальных отношений между собой.
“Palapa C1” был запущен американским носителем “Атлас” 31 января 1996 г. Этот аппарат предполагалось запустить на “Ариан”, но из-за проблем с графиком индонезийская сторона выбрала другой носитель.
4 апреля. Сообщение НАСА. 5 апреля 1996 г. исполняется пять лет со дня запуска с борта корабля “Атлантис” космической гамма-обсерватории GRO. Она стала второй в серии “больших обсерваторий” НАСА и самым тяжелым спутником, запущенным с шаттла — 17 тонн.
Аппарат, носящий имя нобелевского лауреата Артура Холли Комптона (Arthur Holly Compton) — первый спутник, специально предназначенный для наблюдений в неба гамма-лучах в широком спектре энергий. Ученые НАСА создают при помощи GRO исчерпывающую карту небесных гамма-источников.
“Космический аппарат и приборы оказались исключительно надежными, — говорит менеджер проекта GRO д-р Нейл Герелс (Neil Gehrels) из Центра космических полетов имени Годдарда, — и все четыре инструмента работают в соответствии с проектными характеристиками. К настоящему времени “Комптон” сделал экстраординарные открытия, и научная группа ждет новых открытий от шестого года работы обсерватории в космосе.”
Так, во время гамма-вспышки 31 марта 1993 г. были зарегистрированы наиболее энергичные гамма-лучи за весь период их наблюдений. В декабре 1995 г. обсерватория обнаружила внезапное появление нового объекта, который проявляет одновременно свойства пульсара и барстера — источника гамма-вспышек. Этот объект и продолжает оставаться самым ярким гамма-источником неба.
Вот основные достижения GRO за пять лет работы обсерватории:
— Выяснено, что гамма-вспышки распределены равномерно по небесной сфере. Таким образом, их источники не могут быть связаны с нашей Галактикой, как полагали раньше. Гамма-излучение вспышек приходит из далеких пределов космоса.
— Обнаружены гамма-квазары — новый класс источников гамма-лучей высоких энергий в активных ядрах галактик.
— Сейфертовские галактики дают большую часть своего гамма-излучения на более низких энергиях, чем считалось ранее. Это открытие свидетельствует в пользу того, что такие объекты могут быть источниками диффузного гамма-излучения.
— Среди более 500 известных радиопульсаров обнаружены, в дополнение к двум известным ранее, еще четыре пульсара, обладающих гамма-излучением.
— Установлено, что гамма-вспышки и солнечные вспышки сопровождаются не только относительно коротким (от десятых долей секунды до секунд) гамма-излучением низкой энергии, но и более длительным гамма-излучением высоких энергий.
— Установлено, что энергия аннигиляции электронов и позитронов в нашей Галактике сконцентрирована в балдже (вздутии) вокруг центра галактики, а второй компонент распределения простирается вдоль плоскости Млечного пути.
— Впервые обнаружено наличие и прослежен распад кобальта 57Со, который считается продуктом взрыва сверхновой SN 1987A. Это открытие подтверждает справедливость теории нуклеосинтеза элементов тяжелее гелия в процессе звездной эволюции и их распространения во Вселенной.
— Проведено картирование радиоактивного алюминия 26Аl в Млечном пути по гамма-излучению при его распаде. Распределение оказалось неоднородным и неравномерным, как бы “пятнистым”, и, по-видимому, скрывает в себе ключ к пониманию процесса нуклеосинтеза в масштабах Галактики.
— Обнаружено гамма-излучение, связанное со столкновениями углерода 12С и кислорода 16О с космическими лучами. Это позволило ученым идентифицировать типы материи и ядерные процессы, происходящий в области “Руки Ориона”.
И этот список можно продолжать и продолжать.
Комптоновская обсерватория находится на круговой орбите с наклонением 28.46° и высотой около 444 км. (По состоянию на 28 марта, высота орбиты над эллипсоидом — 430.5x441.8 км, период 93.086 мин — И.Л.) НАСА рассматривает возможность перевода GRO на более высокую орбиту, что позволило бы продолжить работу спутника и в XXI столетии.
В начале полета на GRO вышли из строя ленточные записывающие устройства. Поэтому, вместо того чтобы хранить результаты измерений на борту и сбрасывать их раз в четыре часа, специалистам пришлось разработать схему приема данных в реальном времени. Сейчас данные с GRO поступают 24 часа в сутки, что позволяет оперативно фиксировать гамма-всплески и другие подобные явления.
27 марта. Франс Пресс. Компании “Arianespace” и “Laostar Co.” подписали вчера в Гонконге контракт на запуск носителями “Ариан” двух новых телекоммуникационных спутников для Азии.
Спутники “L-Star 1” и “L-Star 2”, принадлежащие “Laostar Co.”, предполагается запустить в конце 1997-начале 1998 и во второй половине 1998 г. соответственно. Два аппарата 3.5-тонного класса будет построены американской фирмой “Space Systems/Loral”. Они предназначены для оказания многофункциональных телекоммуникационных услуг, включая телевещание, в регионе Юго-Восточной Азии. Аппараты рассчитаны на работу в течение 14 лет.
Таиландская компания “Asia Broadcasting and Communications Network” (ABCN) владеет 80% акций “Laostar Co.”, а правительство Лаоса — остальными 20%.
С подписанием этого контракта “Arianespace” должна запустить 43 спутника.
25 марта. А.Урбан. ИТАР-ТАСС. Базирующийся в Гонконге аэрокосмический консорциум “Asiasut” планирует использовать российскую ракету-носитель “Протон” для вывода на орбиту спутника связи в 1997 году. Как стало известно корреспонденту ИТАР-ТАСС из информированных источников, руководство консорциума вынуждено было отказаться от реализации программы запуска спутника китайской РН после взрыва в прошлом месяце китайского многоступенчатого носителя “Великий поход”.
По словам одного из управляющих “Asiasat”, компания не собирается откладывать запуск своего спутника из-за начатого по поводу катастрофы расследования. Если цена российской и китайской ракеты-носителя почти не различается, то по надежности российские летательные аппараты превосходят китайские, подчеркнул он.
26 марта. С.Головков по сообщениям Рейтер, Франс Пресс. Международная организация спутниковой связи “Intelsat” объявила об отказе в одностороннем порядке от контрактов с китайской “Great Wall Industry Corp.” на запуск двух своих спутников носителем CZ-3B.
Решение было принято на совещании Совета управляющих “Intelsat” в Бангалоре (Индия) 14-19 марта. В коммюнике, выпущенном консорциумом “Intelsat” в Вашингтоне, не указываются причины решения. Однако ни у кого не возникло сомнений в том, что оно прямо связано с катастрофой китайского носителя со спутником “Intelsat 708” 15 февраля. Позже представитель “Intelsat” Тони Трухильо (Tony Trujillo) подтвердил, что консорциум “не убежден в том, что программа “Большой поход” сможет обеспечить необходимые услуги” по запускам.
По официальным китайским данным, в результате взрыва CZ-3B погибли шесть человек. Однако судя по видеопленке, вывезенная из страны израильским техником, масштаб разрушений был огромен и число жертв в действительности может быть намного больше.
CZ-3B должен был использоваться для запуска спутников “Intelsat 804” и “Intelsat 805” в 1997 г. Консорциум счел необходимым отметить, что принятое решение не свидетельствует о предвзятом отношении к запуску китайских РН в будущем.
Китайская сторона заявила 26 марта, что решение консорциума “Intelsat” не повлияет на космическую промышленность Китая. Представитель Китайской аэрокосмической корпорации (CASC) сказала в интервью Рейтер, что, несмотря на отказ иностранных заказчиков в течение месяца от четырех запусков, “Китай имеет множество заказов”. Кроме того, подчеркнула она, китайская сторона не получила пока официального извещения, и прекращение контракта должно быть оформлено в законном порядке.
На прошлой неделе об отказе от запуска на китайской ракете объявила гонконгская компания “Asiasat” (ее частичным владельцем является китайское правительство), которая намерена запустить свой спутник “Asiasat 3” на российском “Протоне” в 1997 г. Американская “EchoStar Communications Corp.” также отказалась от запуска одного из своих спутников китайским носителем.
По мнению Бансана Ли (Bansang Lee), пекинского консультанта американской компании “Loral Corp.”, китайская индустрия коммерческих запусков все же сумеет преодолеть последствия потери КА “Intelsat 708”, а последние отказы связаны с нежеланием терпеть отсрочку.
Тем временем “Intelsat” начал переговоры с отделением коммерческих запусков американской компании “Lockheed Martin” об использовании ее носителя “Атлас” для двух названных спутников серии “Intelsat 8”.
28 марта. Франс Пресс. Газета “China Daily” сообщила, что КНР намерена возобновить эксплуатацию носителя CZ-3B в 1997 г., несмотря на разрыв нескольких контрактов ранее в этом месяце.
В сентябре 1997 г. CZ-3B должна вывести на орбиту китайский коммуникационный спутник “ChinaStar 1”. Аппарат, изготовленный американской компанией “Lockheed Martin” по заказу государственной компании “China Oriental Telecom Satellite Co. Ltd.” (COTSCL), будет использоваться для внутренней связи. Вторым запущенным аппаратом должен стать гонконгский “Apstar 2R”.
Результаты расследования причин аварии 15 февраля вскоре будут опубликованы, отмечает газета. По словам одного из инженеров CASC, отчет будет обнародован в апреле после обсуждения с “Intelsat” и “Space Systems/Loral”. Вице-президент COTSCL Xy Лули (Ни Luli) сказал в интервью “China Daily”, что после ознакомления с отчетом его фирма уверена в случайном характере февральской аварии.
28 марта. В. Томилин. ИТАР-ТАСС. Китай намерен реабилитировать свою ракету-носитель последней модификации CZ-3B (“Великий поход 3B”), объявив о предполагаемом запуске с его помощью в следующем году спутника связи “Chinastar-1”.
Напомним, что в середине февраля попытка вывести на орбиту ИСЗ “Intelsat 708” закончилась неудачей. Сразу же после старта 426-тонный CZ-3B резко отклонился от курса и взорвался (“HK” №4, 1996г., с.41). По некоторым данным, жертвами взрыва и утечки ядовитых веществ стали по меньшей мере сто человек.
По словам китайских экспертов, февральское ЧП “носило случайный характер” и ракета-носитель “в целом надежна”.
Между тем представитель национальной аэрокосмической корпорации “Великая китайская стена” опроверг утверждения о том, что объявленный ранее в Гонконге план запуска спутника “Asiasat 3” одноименной азиатской компании спутниковой связи с помощью российского “Протона” каким-то образом связан с неудачной премьерой “Великого похода”. Два предыдущих спутника этой серии были успешно запущены именно ракетоносителями “CZ”, напомнил он.
В то же время, судя по сообщениям гонконгской прессы, руководство “Asiasat” при выборе партнеров не могло не принять во внимание февральскую аварию, заявив о намерении возобновить сотрудничество с КНР лишь после устранения причин взрыва. “Asiasat 3” должен быть запущен в будущем году с космодрома Байконур.
31 марта. Франс Пресс. Вице-президент “Great Wall Industry Corp.” (GWIC) Xe Син (He Xing) в интервью “China Daily” категорически опроверг сообщения о том, что отказ от запуска спутника “Asiasat 3” на китайском носителе вызван аварией 15 февраля. Он считает, что решение основывалось на финансовых соображениях и графике пусков.
Решение об использовании российского носителя было принято американской фирмой “Hughes Space and Communications International” — подрядчиком гонконгской “Asiasat” в изготовлении этого спутника.
По словам вице-президента GWIC, график коммерческих пусков на ракетах семейства “Великий поход” заполнен до 2002 г., и поэтому требования “Hughes” по срокам запуска было трудно удовлетворить. Переговоры по этому вопросу были завершены еще до взрыва CZ-3B, сказал Хе Син.
2 апреля. Сообщение НАСА. Вчера было опубликовано уведомление о кооперативном соглашении (CAN) по второй фазе проекта Х-33, которое НАСА намерено заключить с одним промышленным партнером для демонстрации технологий одноступенчатых ракет-носителей (SSTO — Single Stage to Orbit). Реализация аппарата для демонстрации технологических решений Х-33 должна способствовать разработке нового поколения многократно используемых носителей, которые существенно снизят стоимость доставки груза на околоземную орбиту.
Уведомление предусматривает подачу предложений по совместной демонстрации технологий SSTO. Конкретно, 2-я фаза проекта Х-33 предусматривает разработку, изготовление и летные испытания экспериментального аппарата с целью продемонстрировать многократность использования и концепции эксплуатации, обеспечивающие низкую стоимость и малое время межполетного обслуживания. Летные испытания Х-33 пройдут с начала 1999 г. Реализация проекта Х-33 “даст правительству и промышленности возможность принять к концу этого века решение о целесообразности разработки эксплуатационного многоразового носителя следующего поколения,” — говорит менеджер проекта Джин Остин (Gene Austin) из Центра космических полетов имени Маршалла.
Три аэрокосмические компании — “Lockheed Martin Advanced Development Co.”, “McDonnell Douglas Aerospace” и “Rockwell International Corp.” — работают с НАСА с марта 1995 г. по определению концепции и проектированию Х-33 в рамках 1-й фазы проекта.
Предложения по 2-й фазе проекта Х-33 должны быть поданы до 13 мая 1996 г. К июлю НАСА рассчитывает объявить, совместно с какой фирмой оно будет вести работу над Х-33. НАСА намерено вложить в программу 941 млн $ в период до 1999 г. включительно. Сумма, которую вложит промышленный партнер, пока не установлена. Белый дом должен дать свое разрешение на работы по 2-й фазе проекта Х-33.
4 апреля. Ю. Козьмин. ИТАР-ТАСС. Индийские ученые завершили разработку первого индийского криогенного двигателя. Об этом сообщил в беседе с журналистами директор Индийского центра жидкостных двигательных систем Мадхаван Наир, под руководством которого и была создана новая ракетная двигательная установка.
По его словам, в настоящее время ученые завершили работы по созданию криогенного ракетного двигателя весом (тягой — Ред.) 7.5 тонн, предназначенного для самой мощной индийской ракеты-носителя, которая будет выводить на околоземную орбиту научные спутники с исследовательской аппаратурой на борту общим весом до 2.5 тонн. “На нынешнем этапе ведется подготовка к изготовлению первого пробного образца этого двигателя, который станет новой страницей в индийской ракетной программе, направленной на мирное исследование космического пространства, — подчеркнул Мадхаван Наир. — Мы полагаем, что первый индийский криогенный двигатель будет изготовлен уже в ближайшее время”.
По словам директора Центра, ученые сейчас ведут работы по созданию новых поколений криогенных двигателей. “Эти установки весом (тягой — Ред.) до 12 и 16 тонн каждая будут способны выводить на околоземную орбиту научно-исследовательские спутники различного назначения весом до 3.5 и 4 тонн,” — подчеркнул глава исследовательского Центра жидкостных двигательных систем.
В последнее время Индия предприняла ряд шагов, направленных на активизацию деятельности по исследованию космического пространства. Специалисты из Индийской организации космических исследований (ISRO) развивают в этом направлении сотрудничество с различными зарубежными космическими агентствами, в том числе и с Россией. В частности, представители ISRO совместно с российскими специалистами намерены вывести в конце 1997-начале 1998 года на околоземную орбиту ракетой “Восток” (??? — Ред.) очередной индийский научно-исследовательский спутник “Insat-2E”.
5 апреля. В.Гриценко. ИТАР-ТАСС. Первый запуск с нового российского космодрома Свободный (Амурская область) состоится в сентябре нынешнего года. Более точная дата пока не определена. Планируется запустить ракету легкого класса “Старт”, которая выведет на орбиту американский спутник связи.
В настоящее время в Свободном идет подготовка к первому запуску — оснащаются монтажно-испытательные корпуса для ракет-носителей и космических аппаратов, проводится модернизация одной из шахтных пусковых установок. Всего в Свободном расположено несколько десятков подобных шахт, которые ранее были предназначены для боевых ракет. После расформирования располагавшейся там ракетной дивизии военное оборудование было снято.
Работы по созданию космодрома на Дальнем Востоке распределены на два этапа. Цель первого — 1996-1997 годы — обеспечение пусков носителей легкого класса “Старт” и “Рокот”. “Старты” будут отправляться в космос с мобильных пусковых установок, как и их прототип — комплекс “Тополь”. Ракета “Рокот” должна запускаться из подземных шахт. В общей сложности выполнение этих задач потребует 50 миллиардов рублей, что составляет 6 процентов от годовых затрат России на содержание космодрома Байконур в Казахстане.
Второй этап, который должен начаться в 2000 году и продлиться пять лет, будет стоить дороже — 4.5 триллиона рублей, что равноценно затратам на Байконур в течение трех лет. Но и работы, которые за это время намечено выполнить, более масштабны. В Свободном планируется создание нового универсального стартового комплекса для пусков ракет всех классов, в том числе и для перспективного тяжелого носителя “Ангара”, который должен заменить “Протон”.
И.Лебедев. “Инженерная газета”. Россия должна как можно скорее выполнить свои обязательства в рамках проекта по созданию орбитальной станции “Альфа”, иначе США будут вынуждены поднять вопрос о ее отстранении от этого международного космического проекта, в котором также участвуют Япония и страны Европы. Об этом заявил директор Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА) Дэниел Голдин, выступая на слушаниях в сенатском комитете по торговле, науке и транспорту.
США готовы подождать еще “месяц-полтора, но не больше”, пока Россия сможет осуществить создание технического (служебного — Ред.) модуля, отметил Д. Голдин. По его словам, создание этого ключевого компонента станции задерживается из-за финансовых трудностей, которые испытывает российская сторона, что ставит под угрозу своевременный монтаж “Альфы”. Как известно, первые элементы станции планируется доставить на орбиту в 1997 году, а год спустя туда направится первый международный экипаж. Полностью “Альфа” должна быть введена в строй в 2002 году.
Директор НАСА выразил надежду, что Россия все же выполнит свои обязательства по проекту “Альфа”. Однако предупредил, что, если в ближайшее время ситуация не изменится, США начнут обсуждать с Конгессом, какие “соответствующие действия придется предпринять”.
Выступившая на слушаниях эксперт по космосу из Исследовательской службы Конгресса США Марша Смит (Marcia Smith) была настроена еще более пессимистично. “Едва ли ситуация с финансированием российской космической программы улучшится, — заявила она. — Если Россия будет не в состоянии предоставить те элементы станции, которые она обещала создать, то чем скорее программа строительства станции будет изменена без участия в ней России, тем будет лучше для самой этой программы”. М.Смит предложила НАСА приступить к разработке альтернативного проекта строительства орбитальной станции без российского участия.
В то же время, как сообщает американская печать, вице-президент США Альберт Гор в начале марта направил председателю правительства России Виктору Черномырдину письмо, в котором призвал его помочь скорейшему выполнению российской части проекта.
И.Лисов. НК. Первые слушания по проекту бюджета НАСА состоялись 20 марта в подкомитете по независимым агентствам комитета по ассигнованиям Палаты представителей.
Отвечая на выступление конгрессмена Дэвида Оби (David Obey), Д.Голдин подтвердил факт отставания проекта МКС (американской части — И.Л.) от графика. Отставание составляет две недели. Перерасхода средств нет.
Другие члены комитета поставили вопрос о состоянии российского участия в программе. Д.Голдин объяснил, что российское правительство медлит с оплатой компании, занятой изготовлением сервисного модуля, но просил Конгресс к сдержанности, пока этот вопрос решается.
28 марта Д.Голдин выступал на слушаниях в подкомитете по космосу и авиации комитета по науке Палаты представителей. Отчет об этом был помещен на следующий день в газете “Aerospace Daily”. Директор НАСА назвал себя “осторожным оптимистом”: он считает, что российское правительство выделит Центру Хруничева средства, необходимые для изготовления и запуска сервисного модуля в апреле 1998 г. Д.Голдин вновь назвал срок в 4-6 недель, в течение которого российское правительство должно принять решение по этому вопросу. В случае неблагоприятного [для США] ответа, НАСА будет готово изгнать Россию из проекта.
Если партнерство с Россией по проекту станции не состоится, НАСА будет очень трудно построить станцию при заданном потолке годового финансирования в 2.1 млрд $, сказал Д.Голдин. В случае прекращения партнерства НАСА сможет сэкономить не более 300-400 млн $ из средств, предназначенных для покупки оборудования и услуг в России, чтобы направить их на частичное погашение дополнительных расходов НАСА.
Как заявил в интервью “Aerospace Daily” зам.директора НАСА по пилотируемым полетам Уилбур Трафтон, инженеры Центра космических полетов имени Маршалла подготовили “достаточно зрелый” проект американского “модуля управления” (control module), который мог бы заменить как ФГБ, так и сервисный модуль. Модуль управления, однако, не будет иметь системы жизнеобеспечения, что предопределяет работу на станции на начальном этапе в режиме посещения.
Председатель подкомитета Джеймс Сенсенбреннер (James Sensenbrenner) привел оценку инженеров Отдела программы Космической станции в Космическом центре имени Джонсона, согласно которой запуск первого элемента станции будет при этом отложен на 19 месяцев, а начало постоянной работы экипажа — примерно на 1 год.
Дж.Сенсенбреннер заявил о намерении поддержать проект МКС даже в случае выхода из него России, но настаивал на том, чтобы решение по реструктуризации программы не принималось без участия остальных партнеров — Европы, Японии и Канады. Если подобное решение будет принято, полеты американцев на “Мире” и его снабжение должны быть немедленно прекращены (“Верните Шеннон с “Мира”!”).
* 14 или 15 мая с Байконура должен быть запущен российский спутник военного назначения серии “Космос”. Он также будет выполнять задание но коммерческому фотографированию земной поверхности в рамках проекта SPIN-2, сообщил “НК” представитель пресс-центра ВКС И.И.Сафронов. Он подчеркнул, что приведенная в “НК №6, 1996, информация о запуске этого аппарата с Плесецка не соответствует действительности, а также отказался подтвердить принадлежность аппарата к серии “Ресурс-1”. |
28 марта. Франс Пресс. Канада и Соединенные Штаты продлили сегодня на очередные пять лет соглашение о командовании аэрокосмической обороне Северной Америки NORAD (North American Aerospace Defence Command).
Соглашение, подписанное министром иностранных дел Канады Ллойдом Эксуор-си и государственным секретарем США
Уорреном Кристофером, вступает в силу 12 мая 1996 г.
Соглашение по NORAD было впервые заключено в 1958 г. и продлено уже в восьмой раз. С окончанием холодной войны и распадом СССР возникла необходимость уточнения задач командования. Так, уже с 1991 г. эта военная организация занимается обнаружением самолетов, перевозящих наркотики.
1 апреля. Франс Пресс. Сингапурская фирма “Singapore Telecom” и тайваньское Генеральное агентство телекоммуникаций обратились к “Matra Marconi Space” (MMS) с целью приобретения системы спутниковой связи. Об этом объявила сегодня в Париже британо-французская фирма.
Проект предусматривает запуск спутника ST-1 в течение 24 месяцев после подписания контракта, строительство двух центров управления — в Сингапуре и Тайбэе, подготовку персонала и программу технического обеспечения. Стоимость контракта составит примерно 240 млн $.
Спутник ST-1 и его аппаратура будут произведены MMS на основе платформы “Eurostar”. Аппарат массой 3 тонны будет иметь 16 ретрансляторов диапазона Ku для Южной Азии и Дальнего Востока, а также 14 ретрансляторов диапазона С. ST-1 должен работать в точке 88°в.д. в течение 12 лет.
10 марта. Рейтер. Военное ведомство Королевства Таиланд планирует объявить конкурс проектов по созданию спутниковой системы военной связи и разведки стоимостью 1.04 млрд $.
В рамках предварительного исследования, возможно, выполненного фирмой “Matra Marconi Space”, была предложена система, включающая два спутника “Звезда Сиама” (Star of Siam), два главных центра управления и ряд фиксированных и подвижных наземных терминалов. Военные источники указывают, что под наблюдением системы будет находиться более трети земной поверхности, и возможности страны по связи и разведке в пограничных регионах и в Юго-Восточной Азии существенно возрастут.
Хотя некоторые политические деятели Таиланда выразили сомнение относительно необходимости такой системы и ее высокой стоимости, и проект пока не утвержден правительством, комиссия под руководством маршала авиации Веера Канхасири (Veera Kanhnsiri) приняла решение объявить конкурс среди фирм, которым может быть поручено создание системы. Маршал считает, что первый из спутников может быть запущен уже в 2000 г.
Заинтересованность в осуществлении проекта выразили “Matra Marconi Space Ltd.”, “British Aerospace Defence Ltd.”, британское министерство обороны, а также фирмы из нескольких других стран (Китай, Израиль, США, Франция).
26 марта. Ю.Макарник по сообщению PRNewswire, Американская компания “LunaCorp”, автор плана доставки на Луну коммерческого лунохода в развлекательных, образовательных и научных целях (“НК” подробно писали об этом проекте в №4, 1994), получила контракт на значительную, хотя и не названную сумму, от японской фирмы “Mitsubishi Corp.”
Ключевым элементом контракта с “Mitsubishi” является недельный тур потенциальных японских потребителей, организуемый токийским офисом фирмы и начинающийся 22 апреля.
Экспедицию “LunaCorp” в Море Спокойствия, именуемую официально Lunar Rover Expedition, должны осуществлять “разумные” автоматические луноходы. Спонсорами программы должны выступить тематические парки, корпорации, телевизионные сети и исследователи. Для последних стоимость проведения исследований на Луне должна оказаться существенно ниже, чем если бы им пришлось платить полностью за экспедицию НАСА.
Исследователи смогут разрабатывать способы эксплуатации лунных энергетических ресурсов (солнечные электростанции, добыча гелия-3 для термоядерного синтеза) и исследовать потенциал Луны как места размещения астрономических обсерваторий. Астрономы считают, что несколько лунных телескопов, связанных между собой электронными системами управления и обработки, будут иметь разрешающую способность в 10000 раз выше, чем Космический телескоп имени Хаббла, и будут в состоянии увидеть... континенты на планетах у других звезд.
“Спонсирующие компании смогут дать своим клиентам возможность поездить по Луне с дистанционным управлением и непосредственно получить опыт исследования Луны, — говорит президент “LunaCorp” Дэвид Гамп (David Gump). — Гражданские исследователи будут наблюдать “живую” картинку телевидения высокой четкости, воспроизводимую на движущейся платформе, которая воспроизводит движения ровера... в кратерах Моря Спокойствия.”
Роверы разрабатываются в Институте робототехники Университета Карнеги-Мел-лона. Ведущий исследователь этого института д-р Уилльям “Ред” Уиттэкер (William “Red” Whinaker) является разработчиком автономного робота “Dante II”. Институт получает в год 1.5 млн $ от НАСА на разработку технологии луноходов, в том числе способности выбирать путь к цели и обходить препятствия. Доставку аппаратов “LunaCorp” на Луну предполагается осуществить с помощью коммерческого носителя.
Следует отметить, что стоимость проекта возросла за два прошедших года с момента первоначального объявления почти вдвое — с 110 до 200 млн $. Одновременно на два года сдвинулась и дата потенциального старта. Эти обстоятельства не свидетельствуют в пользу реальности проекта. Однако суммы оборота и годовой прибыли японского заказчика в 1995 финансовом году — 200 и 6.3 млрд $ соответственно — заставляют взглянуть на потенциал сотрудничества “LunaCorp” и “Mitsubishi” более оптимистично.
“Mitsubishi Corp.” вдохновлена коммерческим и научным потенциалом частных лунных предприятий, — говорит менеджер лос-анжелесского отделения “Mitsubishi International” по космическим и электронным проектам Рон Хорайи (Ron S. Horii). — “Mitsubishi” была в числе первых инвесторов другой небольшой американской компании “SpaceHab Inc.”, и мы надеемся, что наш успех со “Спейсхэбом” повторится и с “LunaCorp”.”
3 апреля. С.Головков по сообщениям Франс Пресс. ВВС США выдали корпорации “Lockheed Martin Corp.” два контракта на общую сумму 2.49 млрд $, связанные с запусками ракет-носителей “Титан-4” и “Титан-2”.
Контракт на сумму 1.657 млрд $ предусматривает оказание услуг по запускам с космодромов на мысе Канаверал и на базе ВВС Ванденберг, в период с октября 1995 по сентябрь 2003 г. Второй контракт, на сумму 631 млн $, предусматривает окончательную сборку и проверку носителей “Титан-4” и “Титан-2”.
Имеющиеся данные не позволяют определить, почему две названные величины дают в сумме 2.29, а не 2.49 млрд $.
“Титан-4” — наиболее мощная одноразовая РН США. Она используется для запусков тяжелых полезных нагрузок, в том числе спутников военной связи “Milstar”. В октябре 1997 г. на “Титане-4” будет запущена АМС “Кассини”. “Титан-2” представляет собой боевую ракету, применяемую после снятия с боевого дежурства в качестве ракеты-носителя. В 1994 г. с помощью “Титана-2” был запущен аппарат “Клементина”, а в конце 1996 г. запланирован запуск метеоспутника для Национальной администрации по океанам и атмосфере NOAA.
“Lockheed Martin” и ее предшественники “Martin Marietta Corp.” и “Martin Co.” осуществляют запуски носителей семейства “Титан” в течение уже более 30 лет. Как заявил президент “Lockheed Martin Astronautics” Джеймс Мак-Аналли (James McAnally), фирма довольна 40-летним сотрудничеством с ВВС США в программе “Титан” и с нетерпением ждет продолжения этого успешного партнерства в XXI веке.
29 марта. Рейтер. Новый радиотелескоп Кембриджского университета (Англия) смог получить детальное изображение Вселенной эпохи Большого взрыва, “зашифрованное” в фоновом излучении.
Телескоп космической анизотропии CAT (Cosmic Anisotropy Telescope) обладает беспрецедентными параметрами — он в 40 раз более чувствителен к вариациям температуры фонового излучения, чем американский космический телескоп СОВЕ. Изображения, полученные с помощью CAT — “настоящий прорыв, потому что предшествовавшие изображения имели чересчур большой масштаб, чтобы быть действительно полезными, — говорит д-р Пол Скотт, помощник директора по исследованиям Маллардской радиообсерватории. — Теперь мы в первый раз имеем детальный вид тех структур, которые дадут наблюдаемые сейчас скопления галактик.”
Изображение CAT, раскрашенное в условные цвета, представляет собой закрученные и сплавленные оранжевые, желтые и красные детали, испещренные более темными пятнами. Последние интерпретируются как возникающая материя. На изображении видны детали, которые, по-видимому, являются зародышами скоплений галактик, образовавшимися после Большого взрыва (около 15 млрд лет назад). Этим укрепляются позиции той научной школы. которая утверждает, что формирование галактик началось там, где соединялись материя и энергия.
Нужно отметить, что телескоп CAT стоил почти в 800 раз меньше, чем СОВЕ — 250 тыс фунтов против 300 млн $. Под влиянием успеха эксперимента британское правительство дало согласие финансировать строительство 10 таких антенн на горе
Тейде (Канарские о-ва), что обойдется в 3.8 млн $. С их помощью ученые надеются ответить на вопросы о возрасте Вселенной, скорости ее расширения, количестве скрытой материи.
1 апреля. Ю.Макарчик по сообщениям Совета Европы и Франс Пресс. Совет Европы (СЕ) принял сегодня обращение к 35 странам-членам этой организации с призывом поддержать международную программу поиска и регистрации потенциально опасных для Земли небесных тел. Речь идет о так называемых “околоземных” объектах — кометах и астероидах, чьи орбиты проходят в непосредственной близости от земной орбиты и которые могут столкнуться с нашей планетой.
Этот, казалось бы, далекий от повседневных проблем вопрос обсуждался Парламентской ассамблеей Совета Европы по докладу представителя Италии Лучиано Лоренци (Luciano Lorenzi). Докладчик подробно живописал последствия удара по Земле астероида размером в несколько километров — взрыв, в котором дробятся и испаряются само небесное тело и все, что было в месте его падения, пожар континентального масштаба, кислотные дожди от сгоревшего азота, “ядерная зима” длительностью в несколько месяцев с последующим глобальным потеплением на десятки лет. Последствия такого события для растительного и животного мира Земли и для человеческой цивилизации вполне представимы.
Поскольку паление объектов размером в 5 км и больше происходит в среднем один раз в 10-30 млн лет, “по меньшей мере благоразумно” проверить, нет ли таковых в наших ближайших окрестностях, говорится в докладе Лоренци. Но и значительно более скромный объект также способен сыграть зловещую роль — его падение может быть принято за ядерную атаку. Авторы доклада отмечают, что диаметр Тунгусского тела, взорвавшегося на высоте около 8 км и уничтожившего около 2000 км2 леса на Подкаменной Тунгуске в 1908 г., оценивается всего в 50 метров.
“Любая будущая программа по перехвату и отклонению надвигающейся кометы или астероида потребует детального знания,” — указывает обращение СЕ и рекомендует каталогизировать все околоземные объекты диаметром более 0.5 км. Их количество оценивается примерно в 2000 единиц.
Учитывая глобальный характер угрозы, обращение Совета Европы включает предложение о создании всемирной сети телескопов для поиска опасных объектов и содержит призыв к США и Японии участвовать в этой программе. Дополнительная резолюция Ассамблеи Совета Европы призывает к участию Европейское космическое агентство.
Ранее уже была создана международная организация — фонд “The Safeguard Foundation” — для координации и облегчения всемирных усилий в этой области. Штаб-квартира фонда находится в Риме, а в Совет директоров вошли Сюдзо Исобе (Япония), Андреа Карузи (Италия), Брайан Марсден (США), Карри Муйнонен (Финляндия), Данкан Стил (Австралия) и Юджин Шумейкер (США). “Духовным отцом” фонда является знаменитый фантаст Артур Кларк, который описал подобную организацию в романе “Свидание с Рамой” в 1973 г. (Название фонда, собственно, происходит от названия первой части романа.)
28.03.96. “Красная звезда”. М.Ребров, “Космос все больше напоминает “свалку””.
28.03.96. “Известия”. С.Лесков, “Тайну гибели Гагарина схоронили по горячим следам”.
29.03.96. “Красная звезда”. А.Долинин, Ракеты у нас стратегические, а семьи — обыкновенные”.
30.03.96. “Правда”. А. Покровский, “”Мир” входящему”.
30.03.96. “Красная звезда”. А.Долинин, “Луноход им снится до сих пор”, В.Бабердин, “Спутник-разведчик помогает ученым”, М.Ребров, “НПО им.Лавочкина: куда повернет вектор надежды”.
2.04.96. “Известия”. С.Ефимов, “Могли ли марсиане похитить советский космический аппарат?”
2.04.96. “Сегодня”. В.Греценко, “Inmarsat надеется не проиграть Iridium”.
3.04.96. “Красная звезда”. “Высокие награды космонавтам”.
3.04.96. “Комсомольская правда”. С.Брезкун, “СНВ-2: со щитом или на щите очнется Россия?”
4.04.96. “Известия”. Б.Коновалов, “Неплатежи достигли космических высот”.
4.04.96. “Комсомольская правда”. Ю.Львов, “Юра сказал: “Поехали!” и повез меня кататься по Москве”.
4.04.96. “Сегодня”. М.Чернышов, “Арсенал” делает ставку на космос “двойного назначения”.
4.04.96. “Красная звезда”. Н.Поросков, “Восьмое чудо света от ПРО”, Ф.Семяновский, “Ракетчики МВО провели учение с пуском боевой ракеты”
5.04.96. “Правда”. М.Забочень, “Дора. 19 ноября 1944 года.”
5.04.96. “Красная звезда”. В.Макашин, “Космос: международные проекты”.
5.04.96. “Труд”. В.Чернобров, А.Сиднев, “Александр Казанцев точно знает: инопланетяне были на Земле”.
6.04.96. “Красная звезда”. О.Фаличев, “В-1000” против “Бэмби” и “Найк-Икс”.
6.04.96. “Красная звезда”. А.Киселев, “От автомобилей “Руссо-Балта” до спутников и ракет-носителей”, А.Сергеев, “Хруничевцы завоевывают космический рынок”. М.Ребров, “Есть ли конкуренты у “Протона”?”, В Бабердин, “Станция “Альфа”: запуск первого модуля запланирован на ноябрь 1997 г.”, “Штрих к портрету фирмы. База Центра. Коммерческие программы ГКНПЦ им.Хруничева”.
№21 — 03.96. “Инженерная газета”. В.Романенкова. “”Взлет” рождается в Сибири”, А.Ренкель, “Создатель ракет Роберт Годдард.”
№22 — 03.96. “Инженерная газета” В.Томилин, “Подвел стартовый двигатель”, Н.Фролов, “”Поток” очищает воздух даже в космосе.”
№23 — 03.96. “Инженерная газета”. А.Урбан, “”Азиасат” бросил взгляд на “Протон”.
№25.04.96. “Инженерная газета”. А.Лабунский, “Космические трассы: время уборки”
№26 — 04.96. Инженерная газета” В.Бабердин, “Космическая медицина на земле”.
№11 — 03.96. “Воздушный транспорт” М.Руденко, “Он пилотом был до конца”.
* Канадский спутник связи “Anik E1” прекратил работу 26 марта из-за прекращения питания от одной из двух солнечных батарей. Отказ спутника повлек перерыв во многих теле— и радиопередачах, в работе телефонных сетей и информационных агентств. Имея половину расчетной мощности, спутник может использовать лишь часть своих каналов. Специалисты компании “Telesat Canada” ишут возможность восстановить питание (что маловероятно) и вести часть обслуживаемых спутником программ другими средствами. |
В московском издательстве “Интер-Весы” тиражом всего 1000 экземпляров вышла в свет первая книга космонавта-испытателя Сергея Кричевского.
Автор — действительный член Академии космонавтики имени К.Э.Циолковского, вице-президент Московского космического клуба, военный летчик 1-го класса, кандидат технических наук, космонавт-испытатель.
В книгу вошли его стихотворения и очерки. Стихи Сергей пишет с юношеских лет, органично сочетая литературное творчество с научной работой и подготовкой к космическим полетам. Одно из них, “Звезда по имени Клоди”, было опубликовано у нас в журнале в 1993 году. Главное в стихах и очерках — “Земнокрылая душа” — принципиальная позиция автора, отстаивающего честь и достоинство каждого землянина.
Думается, самому широкому кругу читателей будут интересны очерки о необычных явлениях в полетах и размышления автора о взаимодействии космонавтики и гражданского общества. Эти размышления тем важней, что позволяют нам как бы увидеть себя из будущего, а так же — какими выйдут наши наследники в Большой Космос.
Книга рекомендована к изданию Международным советом по космической литературе Международного сообщества писательских союзов и издана на средства автора.
Книгу можно приобрести в редакции “Новостей космонавтики” по цене 14 тыс руб. или заказать с доставкой по почте по цене 19 тыс.руб.
Перевод необходимо сделать по почтовому адресу редакции: 127427, Москва, ул.Академика Королева, д. 12, стр.3.
Ю. Квасников. НК. В марте 1996 года на космодроме Байконур введены в обращение новые штемпеля с текстом “Почта России”. Эти российские штемпеля довольно необычны, так как имеют текст на казахском языке. Поскольку за пять лет существования журнала “НК” материалы о почтовых штемпелях Байконура в нем не публиковались, а наиболее полные их исследования (в том числе и отечественных авторов) опубликованы за рубежом, кратко расскажем их историю.
Как известно, начало строительства 5-го полигона Министерства обороны относится к 1955 году. В соответствии с решением Минсвязи и Минобороны для переписки с личным составом полигона был установлен адрес “Москва-400, в/ч №...”. Этот знаменитый адрес в разное время применялся и для Семипалатинского атомного полигона, и для полигона в Плесецке, и для федеральных войск в Чечне... Корреспонденция, посылавшаяся с полигона, обрабатывалась штемпелем “Полевая почта” без указания номера. В конце 1956 года этот адрес для полигона был отменен и установлен новый — “Кзыл-Орда, 50”. В 1958 году для военнослужащих полигона был установлен новый адрес “Ташкент-90”, а на исходящей корреспонденции ставились штемпеля полевой почты с различными номерами. Если корреспонденция направлялась не через войсковую часть, то она обрабатывалась штемпелем “Кзыл-Орда, 50”, а позднее также и “Кзыл-Орда, 51”, оба этих адреса продолжали действовать.
Строительство поселка, ставшего впоследствии городом — административным центром полигона, началось 5 мая 1955. Сначала он неофициально именовался — поселок Заря. В конце 1959 административный центр полигона получил статус поселка с наименованием “Ленинский”, однако в почтовой атрибутике это наименование долго не использовалось. Только с января 1966 года введены в действие штемпеля с текстом “Ленинский”, а ранее действовавшие изъяты. В.Меньшиков в книге “Байконур: моя боль и любовь”(1994) пишет, что дальше поселок стал городом Звездоградом. На самом же деле официального переименования не было, а такое название употреблялось жителями поселка с его ростом. В 1969 году поселок получил статус города и название Ленинск. Начала проводиться замена почтовых штемпелей на штемпеля с текстом “Ленинск”, хотя старые продолжали использоваться в ряде отделений связи.
После запуска первого спутника полигон стал называться космодромом. В конце 1950-х годов он получил наименование Байконур, заимствованное у казахского поселка, расположенного примерно в 400 километрах от космодрома. Использование в почтовой атрибутике наименования “Космодром Байконур” категорически запрещалось. Так, в 1969 году на космодроме применялся подготовленный Минсвязи специальный штемпель в честь полета КК “Союз-4” и “Союз-5”, при этом вопреки почтовым правилам на штемпеле отсутствовало место гашения! Тайна была раскрыта только при подготовке к полету “Союз” — “Аполлон”, и начиная с апреля 1975 года появился штемпель с переводной датой и текстом “Космодром Байконур”. Этот штемпель используется, как правило, в дни знаменательных событий и периодически меняется на новые с другим рисунком. Последний такой штемпель еще с текстом “СССР” и рисунком транспортировки ракеты применяется с 6 сентября 1989 (старт КК “Союз ТМ-8”). Начиная с 1991 года изредка применяется и другой официальный штемпель с переводной датой — “Международная школа юных космонавтов. Космодром Байконур”.
После подписания соглашений между Россией и Казахстаном о статусе Байконура, с февраля 1995 года на космодроме после длительного перерыва возобновлено применение штемпелей советской (российской) полевой почты. Применяется пять типов штемпелей с текстом “СССР” и номерами 14400 (в здании центрального узла связи Ленинска), 08814 (на площадке вблизи старта РН с КК “Союз ТМ” и “Прогресс”, в бывшем отделении Ленинск-8), 89751 (на площадке вблизи старта РН “Протон”, в бывшем отделении Ленинск-7), 26575 и 26649.
20 декабря 1995 года город Ленинск переименован в город Байконур (казахское Байконыр). А с 1 марта 1996 введены в обращение российские штемпеля с текстом “Почта России” на русском языке, а также “Казахстан Байконур” на казахском и русском языках. Применяется 4 основных типа штемпелей, с текстами “Байконур”, “Байконур— 1”, “Байконур-3”, “Байконур-5”, заменившие штемпеля соответствующих отделений Ленинска. Эти штемпеля применяются как для гашения писем, оплаченных российскими марками по российским тарифам, так и казахскими марками по казахским тарифам. Также подготовлены для ввода в соответствующих отделениях штемпеля “Байконур-2” и “Байконур-4”.
5 лет назад 5 апреля 1991 года в возрасте 44 лет в авиакатастрофе погиб астронавт НАСА Мэнли Картер. Свой первый космический полет он совершил в ноябре 1989 г. на “Дискавери” в качестве специалиста полета STS-33, затем был назначен в экипаж STS-42. 31 марта 1966 года с Байконура стартовала станция “Луна-10”. 3 апреля она впервые в мире стала искусственным спутником Луны. 4 апреля 1966 года НАСА произвело 5-й набор астронавтов. Из 19 кандидатов только двое не слетало в космос. Вэнс Бранд побывал в космосе 4 раза. 25 марта 1961 года состоялся одновитковый полет корабля-спутника 3КА №2 с собакой Звездочкой — последний испытательный пуск перед полетом Юрия Гагарина. 28 марта 1946 года родился первый астронавт Нидерландов Уббо Окелс. Он участвовал в полете “Челленджера” с лабораторией “Спейслэб D1” в октябре-ноябре 1985г. 29 марта 1931 года родился летчик-космонавт СССР Дважды Герой Советского Союза Губарев Алексей Александрович (2-й набор 1963 г.) совершивший два космический полета — первый в 1975 году на станцию “Салют-4”, второй в 1978 году первый полет по программе “Интеркосмос” совместно с космонавтом ЧССР. 3 апреля 1926 г родился американский астронавт Вирджил Гриссом. Он слетал по суборбитальной траектории на “Меркурии” (MR-4) и испытывал вместе с Джоном Янгом корабль “Джемини” в первом пилотируемом орбитальном полете. Вирджил погиб в пожаре корабля “Аполлон-1” во время наземной тренировки 27 января 1967 г. 28 марта 1826 г — создано Петербургское ракетное заведение. |
* По уточненным данным, запуск АМС NEAR был выполнен 17 февраля 1996 г. в 20:43:27 GMT. * 24 марта около 15:00 GMT планировалось провести съемку кометы Хякутаке средствами АМС NEAR. Аппарат должен был выполнить небольшую серию (25 снимков), находясь в 16.7 млн км от кометы и в 15 млн км от Земли. Съемки с NEAR примечательны тем, что в точке нахождения станции фазовый угол кометы составлял около 85°, в то время как при наблюдении с Земли — только примерно 50°. Одна из целей этой съемки — калибровка мультиспектральной камеры станции с использованием базы яркостей кометы, измеренных на Земле. * Съемка кометы Хякутаке в течение 4 суток в конце марта была запланирована и для ультрафиолетовой обсерватории EUVE. Скорость движения кометы относительно спутника в этот период достигала угловой скорости движения Луны, поэтому требовалась постоянная корректировка ориентации EUVE. * НАСА объявило о приеме предложений по учреждению специализированных центров НАСА по исследованиям и подготовке в области радиационной безопасности и экзобиологии. Предложения могут подаваться как американскими, так и иностранными организациями и институтами. |
Кевин Чилтон по прозвищу “Чили” родился 3 ноября 1954 года в Лос-Анжелесе, Калифорния.
Среднюю школу Святого Бернарда в г.Плайа-дель-Рей в Калифорнии он окончил в 1972 году. В июне 1976 года со степенью бакалавра технических наук Чилтон окончил Академию ВВС США, где стал 47-м выпускником из 928 курсантов. Ему было присвоено звание второго лейтенанта. В мае 1977 года Чилтон, Гуггенхеймовский стипендиат, получил степень магистра наук по механике в Университете Колумбии в Нью-Йорке.
Затем Кевин был направлен для прохождения летной подготовки на авиабазу Уилльямс, штат Аризона, где в 1978 году стал летчиком и получил назначение в 15-ю тактическую разведывательную эскадрилью на авиабазе Кадена в Японии. В 1978-1980 гг. на самолетах RF-4 “Phantom II” он летал как обычным пилотом, так и летчиком-инструктором в Корее, Японии и на Филиппинах. В 1981 году Чилтон переучился на истребитель F-15 “Eagle” и был переведен в 67-ю эскадрилью тактических истребителей, базировавшуюся на базе Кадена. Затем он учился в школе офицеров эскадрильи на базе ВВС США Максвелл в штате Алабама, которую закончил в 1982 году. По результатам учебы он стал первым выпускником из всего курса. В 1982-1983 годах Кевин Чилтон служил офицером эскадрильи по вооружениям, летчиком-инструктором и командиром звена, летая на F-15 в составе 9-й и 7-й эскадрилий тактических истребителей на авиабазе Холломэн (Нью-Мексико).
В 1984-1985 годах он учился в школе летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, которую закончил также первым среди своего курса. После этого Чилтон получил назначение в 3247-ю испытательную эскадрилью на авиабазе Эглин во Флориде, где занимался испытаниями вооружений и систем всех модификаций самолетов F-15 и F-4. Там он последовательно занимал должности офицера безопасности эскадрильи, руководителя испытаний и оценок, оперативного офицера эскадрильи.
Майор ВВС Чилтон был отобран НАСА кандидатом в 12-ю группу астронавтов в июне 1987 г., а через год, в августе 1988 г., закончил общекосмическую подготовку с квалификацией пилота шаттла.
После этого он получил назначение в отделение разработок планов полетов Отдела астронавтов. Затем он был офицером безопасности на самолетах Т-38 при Отделе астронавтов и руководил группой обеспечения и поддержки астронавтов в Космическом центре Кеннеди во Флориде. Чилтон был также капкомом нескольких полетов шаттлов.
19 декабря 1990 г. НАСА объявило о включении Кевина Чилтона в экипаж STS-49 в качестве пилота. Свой первый космический полет он совершил в качестве пилота “Индевора” 7-16 мая 1992 года. В ходе полета, продолжавшегося 8 сут 21 час 17 мин 39 сек, астронавты взяли на борт выведенный на нерасчетную орбиту спутник серии “Intelsat 6” и провели его дооснащение разгонным блоком.
5 марта 1993 г. НАСА объявило о назначении Чилтона пилотом в экипаж STS-59. Кевин совершил свой второй космический полет в качестве пилота “Индевора” по программе STS-59 с радиолокационной лабораторией SRL-1. Полет проходил с 9 по 20 апреля 1994 года и длился 11 сут 05 час 49 мин 29 сек.
8 ноября 1994 г. стало известно, что Кевин назначен командиром в экипаж STS-76. Полет по программе STS-76 стал для него третьим.
Чилтон является членом Ордена Дедалианцев, Ассоциации выпускников Академии ВВС, Американского Легиона.
Кевин Чилтон награжден двумя медалями ВВС “За особые заслуги” и благодарственной медалью “За службу в ВВС США”.
Его родители Джим и Ширли Чилтон живут в Лос-Анжелесе.
Чилтон женат на Кэти Дрейер. В семье Чилтонов три дочери; Мэдисон Мария (28 сентября 1989), Мэри Катерина (9 февраля 1992) и Меган Элизабет (13 декабря 1993).
У Кевина Чилтона каштановые волосы и карие глаза. Его рост 183 см и вес 70 кг.
Он любит читать и увлекается многими видами спорта, в особенности бегом, лыжами, парусным спортом и волейболом, играет на гитаре в бит-группе Отдела астронавтов.
Рик Сиэрфосс родился 5 июня 1956 года в г. Маунт-Клеменс, Мичиган, но считает своей родиной г.Портсмут в Нью-Гемпшире.
В 1974 г. он закончил Портсмутскую среднюю школу. В мае 1978 года при окончании Академии военно-воздушных сил США в Колорадо-Спрингс Сиэрфосс получил степень бакалавра авиационной техники. По результатам учебы в академии он стал первым срели 981 курсантов его курса.
Сиэрфоссу было присвоено звание второго лейтенанта, и он продолжил свое образование в Калифорнийском технологическом институте на стипендию Национального научного фонда. Там в июне 1979 года ему была присвоена степень магистра по аэронавтике. Затем он прошел летную подготовку на авиабазе Уилльямс в Аризоне и в 1980 году стал военным летчиком. С 1981 по 1984 год он пилотировал самолеты F-111F в составе 48-го полка тактических истребителей на базе Королевских военно-воздушных сил Лейкенхит в Англии. Следующие три года он был инструктором на F-111А и офицером по вооружению в 391-й эскадрилье тактических истребителей на авиабазе Маунтин-Хоум в Айдахо. В это же время Сиэрфосс окончил школу офицеров эскадрильи по курсу вооружений истребителей.
В рамках программы обмена между ВВС и ВМС в 1987-1988 годах он учился в школе летчиков-испытателей Военно-морского флота в Пэтьюксснт-Ривер, штат Мэрилэнд. После ее окончания Сиэрфосс был назначен летчиком-инструктором в школу летчиков-испытателей ВВС на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Он также был там заместителем начальника по оценке летных качеств.
Будучи старшим летчиком ВВС, Ричард Сиэрфосс налетал более 3300 часов на 56 типах летательных аппаратов (на июнь 1995).
НАСА отобрало капитана ВВС Сиэрфосса кандидатом в 13-ю группу астронавтов в январе 1990 года. В июле 1991 года он завершил общекосмическую подготовку и получил квалификацию пилота шаттла.
Будучи астронавтом, Сиэрфосс работал в Отделении поддержки программ полета Отдела астронавтов и занимался где он входил в группу, ответственную за посадку экипажа в корабль и выход после посадки. Он также назначался испытывать летное программного обеспечения в Лаборатории авиационной интеграции шаттлов SAIL.
27 августа 1992 г. Ричард Сиэрфосс был назван пилотом экипажа STS-58. Свой первый космический полет он совершил в качестве пилота “Колумбии” по программе STS-58 с биомедицинской лабораторией SLS-2 с 18 октября по 1 ноября 1993 г. Длительность полета составила 14 сут 00 час 12 мин 33 сек.
14 апреля 1995 г. НАСА объявило состав экипажа STS-76. Сиэрфосс был включен в него в качестве пилота. Полет по программе STS-76 стал для него вторым.
Он является членом Национальной организации скаутов “Орел”, Ассоциации ВВС, Академии авиамоделизма.
Сиэрфосс награжден благодарственной медалью “За службу в ВВС США”, медалью “За особые заслуги”, медалью “За высокие заслуги в воинской службе”.
Отец Ричарда Стэнли Сиэрфосс, подполковник ВВС в отставке, проживает в Лейклэнде, штат Флорида. Мать Мэри К. Сиэрфосс умерла.
Рик женат на Джули Сиэрфосс, в девичестве — Мак-Гуайр. У них двое детей: Меган (род. 8 февраля 1983 г.), Элизабет (19 октября 1985) и Камилла (7 августа 1994).
У Сиэрфосса каштановые волосы и голубые глаза. Его рост 181 см и вес 73 кг.
Он увлекается бегом, футболом, радиоуправляемыми моделями самолетов, туризмом и классической музыкой, участвует в движении скаутов.
Рон Сига родился 4 декабря 1952 года в Кливленде, Огайо, но считает своими родными местами Нортфилд в том же штате и Колорадо-Спрингс в штате Колорадо. В июне 1970 гола он окончил среднюю школу “Нордония” в Г.Македония, штат Огайо.
В июне 1974 года Сига окончил с отличием Академию военно-воздушных сил США, став 10-м выпускником из 813 курсантов. Ему была присвоена степень бакалавра наук по математике и физике. После окончания академии Роналду было присвоено звание второго лейтенанта, и он был направлен для продолжения учебы в Университет штата Огайо, где в 1975 году получил степень магистра по физике.
В 1976 году Роналд Сига прошел летную подготовку, и до 1979 года служил летчиком-инструктором в 82-м летно-тренировочном полку на авиабазе Уилльямс в Аризоне. С 1979 по 1982 год он работал на кафедре физики в Академии ВВС США. Там он разрабатывал и конструировал лабораторное оборудование для изучения микроволновых полей с использованием инфракрасной техники и писал докторскую диссертацию по электротехнике. В 1982 году в звании капитана он уволился из ВВС США, но остался в резерве Военно-воздушных сил в 302-м тактическом авиационном полку на авиабазе Петерсон. штат Колорадо.
В августе 1982 года в Университете Колорадо Роналду Сига была присвоена степень доктора по электротехнике. Затем он работал ассистентом профессора на кафедре электрической и Компьютерной техники Колорадского университета в Колорадо-Спрингс. В 1985 году он стал адъюнкт-профессором и в 1990 году профессором.
Параллельно в 1987-1988 годах Сига работал техническим директором Директората лазерной и аэрокосмической механики Исследовательской лаборатории имени Фрэнка Дж. Сейлера при Академии ВВС. Находясь во временном отпуске из Университета Колорадо, Роналд Сига в 1989-1990 годах был ассистентом-исследователем профессора физики в Университете Хьюстона, работал в Центре космической вакуумной эпитаксии, и сейчас является адъюнкт-профессором физики названного университета. Он был ведущим соисследователем проекта WSF по выращиванию проводников в сверхглубоком вакууме.
Наконец, в конце 1994 г. офицер Резерва подполковник Сига являлся научным руководителем и аналитиком Директората повышения боеспособности Космического командования Военно-воздушных сил США, авиабаза Петерсон.
Будучи офицером Резерва ВВС, Сига имеет статус летчика-командира и звание полковника. Сейчас он числится в “резервном усилении” директора по планированию Космического командования ВВС США.
Роналд Сига налетал более 4000 часов на самолетах ВВС, Резерва ВВС и НАСА.
В январе 1990 года он был отобран НАСА кандидатом в 13-ю группу астронавтов. Общекосмическую подготовку закончил в июле 1991 года с квалификацией специалиста полета, затем занимался дистанционно-управляемым манипулятором RMS в Отделении разработки программ полетов Отдела астронавтов, обеспечивал верификацию программного обеспечения в Лаборатории авиационной интеграции шаттла SAIL, был руководителем по связи астронавтов с общественностью, руководителем группы научного обеспечения, представителем от астронавтов в Консультативной комиссии по научным исследованиям и использованию Космической станции.
28 октября 1992 г. НАСА объявило, что Рон Сига включен в экипаж STS-60 как специалист полета. Свой первый космический полет он совершил на борту “Дискавери” до программе STS-60 с 3 по 11 февраля 1994 г. в качестве специалиста полета в составе первого американо-российского экипажа (от России С.Крикалев). В ходе полета прошел первые испытания спутник WSF, одним из разработчиков которого являлся Сига. Длительность полета составила 8 сут 07 час 09 мин 22 сек.
С ноября 1994 по март 1995 Сита был координатором деятельности НАСА в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина в России. Одновременно он изучал бортовые системы орбитальной станции “Мир” и был первым американцем, прошедшим тренировку по внекорабельной деятельности в скафандре “Орлан” в гидролаборатории Центра.
14 апреля 1995 г. НАСА объявило состав экипажа STS-76. Сига был включен в него в качестве специалиста полета. Полет на борту “Атлантиса” по программе STS-76 в качестве специалиста полета стал для него вторым.
Роналд Сига является ассоциированным членом Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA), членом Института электрической и электронной техники (IEEE), Американского физического общества (APS), Института передовой техники, Общества инженеров фото-оптической аппаратуры, Ассоциации офицеров резерва ВВС, Ассоциации участников космических полетов. Он — автор или соавтор более 100 технических публикаций.
Сига награжден медалью “За особые заслуги”, благодарственной медалью ВВС “За службу”, медалью Резерва “За достижения” и медалью НАСА “За космический полет”.
Его родители мистер и миссис Джон Сига проживают в г.Арвада штат Колорадо. С первой женой Ребеккой Сига разошелся. Женился во второй раз на астронавтке НАСА Бонни Джин Данбар.
У Роналда каштановые волосы и голубые глаза. Его рост 188 см и вес 79 кг.
Он увлекается бегом, лыжным и велосипедным спортом, баскетболом, софтболом, любит фотографировать.
Рич Клиффорд родился 13 октября 1952 года на базе ВВС США Нортон возле г.Сан-Бернардино в Калифорнии, но считает своим родным городом Огден в штате Юта.
Там же в 1970 году он окончил среднюю школу Бена Ломонда. В июне 1974 года в Военной академии США в Вест-Пойнте ему была присвоена степень бакалавра наук.
После окончания академии в звании второго лейтенанта Клиффорд был призван в Сухопутные силы США и направлен в школу основной подготовки. После службы в 10-м кавалерийском полку в Форт-Карсон в Колорадо он поступил в 1976 в Авиационную школу сухопутных сил в Форт-Ракере, штат Алабама. Он был лучшим выпускником своего курса и в октябре 1976 года стал армейским летчиком. После этого Клиффорд три года был командиром штурмового отряда 2-го полка сухопутных сил в Нюрнберге, ФРГ. Затем он учился в Транспортной школе сухопутных сил в Форт-Юстис, штат Вирджиния. В 1980 году Рич продолжил образование в Технологическом институте Джорджии, где в 1982 году ему была присвоена степень магистра наук по аэрокосмическому машиностроению. В 1983-1985 годах Клиффорд работал инструктором и ассистентом профессора на кафедре механики в Вест-Пойнте.
В декабре 1986 года Рич Клиффорд окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США в Пэтьюксент-Ривер, штат Мэрилэнд, а в следующем году — Штабной колледж сухопутных сил США.
В качестве старшего армейского летчика Клиффорд налетал более 3100 часов на самолетах и вертолетах (июль 1995).
В июле 1987 года Клиффорд был прикомандирован к Космическому центру имени Джонсона НАСА. В качестве инженера по интеграции шаттла он занимался операциями, связанными с его стартом и посадкой. Кроме того, он занимался сертификацией проекта системы спасения экипажа и входил в руководство группы послеполетной оценки твердотопливных ускорителей.
* “Israel Aircraft Industry” (IAI) ведет в настоящее время изготовление коммерческого спутника дистанционного зондирования Земли, основанного на запущенном в апреле 1995 г. аппарате “Offeq-3”. Аппарат планируется запустить в середине 1997 г. российским носителем “Молния”. Спутник массой 270 кг будет вести панхроматическую съемку с разрешением лучше 2 метров. IAI и американская компания “Core Software Technology” образовали партнерство с целью изготовления и запуска серии таких спутников. * В ходе начинающегося 10 апреля визита во Францию премьера КНР Ли Пена ожидается официальное объявление проекта “Sinosat”. Соглашение, подписанное 31 января французской “Aerospatiale” с китайским консорциумом, предусматривает поставку телекоммуникационного спутника “Sinosat-1”. Этой же фирме может быть поручено изготовление спутника “Sinosat-2”. * Германская компания “Daimler-Benz AG” сообщила об убытке в 5.7 млрд марок (3.9 млрд $) в 1995 г. и об отказе от выплаты дивидендов. Большая часть этой суммы — 5.1 млрд марок — связана с усилиями по реструктуризации корпорации. Основной вклад в убыток внесли электротехническое подразделение АЕО и аэрокосмическое — DASA. * Канадское космическое общество приняло решение о разработке системного проекта самоходного аппарата для исследования южнополярного бассейна Луны и поиска льда. Из-за плохой освещенности района исследований в качестве источника питания ровера предложена передача энергии по лучу. Руководителем проекта будет Оуэн Мейнард, работавший на руководящих должностях в проекте “Аполлон” в 1965-1970 г. и руководивший программой солнечной спутниковой электростанции SPS фирмы “Raytheon” в 1970-е годы. Предполагается провести рабочую демонстрацию телеуправляемого лунохода и аппаратуры для передачи энергии. * Кинофильм “Apollo 13” представлялся на девять “Оскаров”, но был удостоен только двух — за лучшие звуковые эффекты и за лучший монтаж. По состоянию на конец марта, прокат фильма принес 172.1 млн $ в Соединенных Штатах и 113 млн в других странах. Расходы на его производство составили 51 млн $. |
Майор армии США Клиффорд был отобран кандидатом в 13-ю группу астронавтов НАСА в январе 1990 года. В июле 1991 года он завершил общекосмическую подготовку с квалификацией специалиста полета и менее чем через месяц после этого, 23 августа, получил назначение в экипаж STS-53. Параллельно с апреля по август 1991 Клиффорд работал в Отделении разработки программ полетов, принимал участие в выборе, разработке и оценке полезных нагрузок шаттлов, связанных с внекорабельной деятельностью.
Первый космический полет он совершил на “Дискавери” по программе STS-53 2-9 декабря 1992 года в качестве специалиста полета. Длительность полета составила 7 сут 07 час 19 мин 47 сек.
5 марта 1993 г. НАСА объявило, что Майкл Клиффорд будет специалистом полета в экипаже STS-59. Второй космический полет совершил на “Индеворе” по программе STS-59 с радиолокационной лабораторией SRL-1 9-20 апреля 1994 года в качестве специалиста полета. Длительность полета: 11 сут 05 час 49 мин 29 сек.
14 апреля 1995 г. НАСА объявило состав экипажа STS-76. Клиффорд был включен в него в качестве специалиста полета. Полет по программе STS-76 стал для него третьим.
Клиффорд награжден медалью “За высокие заслуги в воинской службе”, национальной медалью “За достижения в разведке”, медалью НАСА “За космический полет” и благодарственной медалью “За службу в Армии”.
Он является членом Ассоциации участников космических полетов, Американского вертолетного общества, Ассоциации армейской авиации, Ассоциации владельцев и пилотов самолетов.
Отчим Ричарда Гордон и мать Ленора Клиффорд живут в Огдене.
Ричард женат на Нэнси Элизабет Брансон. В семье двое детей: Ричард Бенджамин (род. 14 марта 1980 г.) и Брэндон Брансон (19 мая 1983).
Клиффорд — брюнет с карими глазами. Его рост 178 см и вес 77 кг. Он летает, увлекается гольфом, теннисом, водными и обычными лыжами, бейсболом и тренирует молодежь.
Линда Гудвин родилась 2 июля 1952 года в Кап-Жирардо, штат Миссури, но выросла в г. Джексон (Миссури).
В 1970 г. она закончила среднюю школу в Джексоне и продолжила образование в Университете штата Миссури в г. Колумбия.
В мае 1974 года в Юго-Восточном университете штата Миссури Линда получила степень бакалавра наук по математике и физике. Через два года в Университете Миссури (г.Коламбия) она защитила степень магистра наук по физике.
Это время она преподавала на старшем курсе в физической лаборатории и оказывала помощь в нескольких исследованиях. Кроме того она самостоятельно провела исследование в области физики твердого тела при низких температурах, включая исследования туннельного эффекта и колебательных режимов поглощенного молекулярного пространства в металлах при температуре жидкого гелия. Результаты ее исследования были описаны в нескольких журнальных публикациях.
После этого Линда Гудвин стала работать над своей докторской диссертацией. В этой работе она сосредоточилась на физике твердых тел при низких температурах. Докторскую степень по физике она защитила в Университете Миссури в Коламбии в августе 1980 года. Диссертация Линды Гудвин называлась “Сравнение экспериментальных и теоретических спектроскопических интенсивностей неупругого электронного туннелирования для муравьиной кислоты”.
В том же году доктор Гудвин (имевшая удостоверение частного пилота с правами пилотирования самолета по приборам) поступила на работу в НАСА. Она работала в отделении операций с полезными нагрузками директората проведения космических полетов. Там она занималась размещением полезных нагрузок в грузовом отсеке корабля и в лабораториях “Спейслэб”. Во время нескольких полетов шаттлов она участвовала в управлении полетом в ЦУПс в Хьюстоне.
Линда Гудвин была отобрана кандидатом в 11-ю группу астронавтов НАСА в июне 1985 года. В июле 1986 года она завершила общекосмическую подготовку. После этого Линда занималась оценкой летного программного обеспечения в лаборатории авиационной интеграции шаттла SAIL. Позже она координировала связь астронавтов с общественностью и занималась вопросами запуска с шаттла ракетной ступени IUS, выводимыми в космос из шаттла полезными нагрузками и полетами лаборатории “Спейслэб”.
5 апреля 1989 г. Линда Гудвин была названа специалистом полета в экипаже STS-37. Свой первый полет в космос она совершила в качестве специалиста полета по программе STS-37 на борту “Атлантиса”. Полет состоялся 5-11 апреля 1991 года и продолжался 5 сут 23 час 32 мин 44 сек. Астронавты вывели на орбиту гамма-обсерваторию GRO.
23 августа 1991 г. было объявлено о назначении Гудвин руководителем работ с полезной нагрузкой в экипаже STS-60. Нумерация полетов была позже изменена, и свой второй полет в космос Гудвин совершила в качестве руководителя работ с полезным грузом и специалиста полета по программе STS-59 на борту “Индевора”. Полет состоялся 9-20 апреля 1994 года и продолжался 11 сут 05 час 49 мин 29 сек.
После полета Гудвин была руководителем подготовки астронавтов, руководителем отделения разработки программ полетов шаттлов в Отделе астронавтов и представляла астронавтов в образовательной рабочей группе. С марта 1993 г. она является заместителем начальника Отдела астронавтов.
14 апреля 1995 г. НАСА объявило состав экипажа STS-76. Гудвин была включена в него в качестве специалиста полета. Полет по программе STS-76 стал для неё третьим.
Линда Гудвин является членом Американского физического общества.
Ее родители мистер и миссис Джеймс М. Гудвин проживают в Оук-Ридже, штат Миссури.
Недавно (по нашим данным, в ноябре 1995 г.) Гудвин вышла замуж второй раз — за бывшего астронавта НАСА Стивена Рея Нэйджела, командира ее первого экипажа. Детей нет.
У Линды каштановые волосы и карие глаза. Ее рост 171 см, вес 57 кг.
Она увлекается бегом, играет на кларнете и саксофоне, любит читать и летать.
Шэннон Люсид, урожденная Матильда Шэннон Уэллс, родилась 14 января 1943 года в Шанхае (Китай) в семье миссионеров-баптистов. Два первых года своей жизни Шеннон провела в японском концентрационном лагере, куда были заключены ее родители.
Шеннон считает своим родным город Бетани в Оклахоме, где в 1960 году она закончила среднюю школу. В юности она мечтала о путешествиях в прошлое, а потом — о космосе. “Она хотела стать ближе к Господу, чем я, — считает отец Шеннон. — Поэтому она решила стать астронавтом. “
В августе 1963 года в Университете Оклахомы она защитила степень бакалавра наук по химии. После этого Люсид в течение года работала помощником преподавателя на кафедре химии в том же университете.
С 1964 по 1966 год она была старшим лабораторным техником в Медицинском исследовательском фонде Оклахомы в г.Оклахома-Сити. Следующие два года (1966-1968) она работала химиком в компании “Kerr-McGee” в Оклахома-Сити.
В 1969 году она поступила на работу на факультет биохимии и молекулярной биологии центра здоровья университета Оклахомы. В этом университете в мае 1970 года Шеннон получила степень магистра наук по биохимии и там же, в декабре 1973 года, стала доктором философии по биохимии.
С 1974 года она была ассистентом-исследователем в Медицинском исследовательском фонде Оклахомы и отсюда же была отобрана в группу астронавтов НАСА.
Д-р Люсид была отобрана НАСА кандидатом в 8-ю группу астронавтов в январе 1978 года. В августе 1979 года она окончила общекосмическую подготовку с квалификацией специалиста полета. После этого Шеннон работала в Лаборатории авиационной интеграции шаттла SAIL, а позже — в группе встречи и совместного полета объектов в Лаборатории летного программного обеспечения в Дауни (Калифорния).
Она также была представителем Отдела астронавтов в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде, участвовала в испытаниях полезных нагрузок, шаттла и предстартовых отсчетах.
В конце 1983 или начале 1984 г. Шеннон была назначена специалистом полета в экипаж 51А, возглавлявшийся Дэниелом Бранденстайном. В связи с отменой запланированных на 1984 г. полетов 41F и 41Н этот экипаж был переведен на полет 51D. Затем, в марте 1985 г., был отменен полет по программе 51Е, и большую часть его экипажа перевели на 51D, а Шеннон со своим экипажем получила полет 51G. Он-то и стал для нее первым. 17-24 июня 1985г. д-р Люсид была специалистом полета “Дискавери” по программе STS-51G. Длительность полета составила: 7 сут 01 час 38 мин 52 сек.
С августа 1985 года Шэннон Люсид была оператором по связи с экипажами в Центре управления полетами.
30 ноября 1988 г. НАСА объявило, что Шеннон будет специалистом полета STS-34. Свой второй космический полет Люсид совершила в качестве специалиста полета “Атлантиса” по программе STS-34 в октябре 1989 года. Этот экипаж вывел в полет АМС “Галилео”. Длительность полета составила 4 сут 23 час 39 мин 24 сек.
24 мая 1990 г. Шеннон была названа специалистом полета STS-43. Свой третий космический полет Люсид совершила на борту “Атлантиса” по программе STS-43 со 2 по 11 августа 1991 года и вновь в качестве специалиста полета. На этот раз длительность полета составила 8 сут 21 час 21 мин 25 сек.
После полета она была руководителем обеспечения полетов и руководила связью астронавтов с общественностью.
6 декабря 1991 г. НАСА объявило, что Шеннон Люсид включена в состав экипажа STS-58. Полет на борту “Индевора” по программе STS-58 в должности специалиста полета с 18 октября по 1 ноября 1993 г. стал для нее четвертым. Длительность полета составила 14 сут 00 час 12 мин 33 сек.
3 ноября 1994 г. Шеннон была отобрана ни подготовки к пятимесячному полету на российский орбитальной станции “Мир”. С 30 января по май 1995 г. Люсид проходила подготовку к полету на ОК “Мир” в ЦПК имени Ю.А.Гагарина в составе группы НАСА — вместе с Дж.Блахой. 10 марта она была названа основным кандидатом на полет, а 30 марта 1995 г. стало известно, что Шеннон будет доставлена на “Мир” в составе экипажа STS-76.
С июня 1995 по 31 января 1996 г. она готовилась и составе первого экипажа ЭО-21 вместе с Ю.Онуфриенко и Ю.Усачевым. С 1 по 21 февраля 1996 г. Люсид готовилась с экипажем экспедиции ЭО-22 Г.Манаковым и П.Виноградовым.
Полет на борту “Атлантиса” (STS-76) и ОК “Мир” стал для Шеннон Люсид пятым.
Люсид имеет лицензию коммерческого пилота, на пилотирования самолета по приборам (вслепую) и на пилотирования многодвигательных самолетов. В 1960-е годы она несколько раз безуспешно пыталась найти работу в качестве коммерческого пилота. Ее налет на самолетах (на июль 1995) составил более 2000 часов.
Родители Шеннон Люсид мистер и миссис Джозеф Оскар Уэллс проживают в Бетан и штат Оклахома. Шэннон замужем за Майклом Ф. Люсидом. В их семье трое детей: Кавай Даун (род. 19 сентября 1968г.), Шандара Мишель (13 января 1970) и Майкл Кермит (22 августа 1975).
У Шэннон Люсид каштановые волосы и голубые глаза. Ее рост 175 см и вес 68 кг.
Она увлекается полетами, любит отдых на природе, путешествия и чтение.
 Кевин Чилтон |  Ричард Сиэрфосс |  Роналд Сига |
 Ричард Клиффорд |  Линда Гудвин |  Шэннон Люсид |