3 августа. Е.Девятьяров по сообщениям Франс Пресс и “Boeing”. Сегодня в Калифорнии ВВС США выставили на всеобщий обзор макет непилотируемого космоплана SMV.

SMV функционально представляет из себя возвращаемый спутник. Запуск его планируется осуществлять на шаттле. На орбите спутник сможет функционировать в течение одного года. Далее, он войдет в плотные слои атмосферы и приземлится как самолет. Пройдя ряд технических мероприятий, через 72 часа после посадки он уже будет готов к очередному старту.

КА не имеет маршевого двигателя. Макет КА, выставленный на обозрение, представляет собой несколько уменьшенную копию конечного варианта (9:10) Длина макета — 6.7 м, размах крыльев — 3.6 м, масса — 1150 кг.

Разработчиком КА ВВС США выбрали компанию “Boeing”. Стоимость контракта составила 5.3 млн $.

SMV будет применяться в целях тактической разведки, для заполнения пустот в сети спутниковой связи, для опознавания космических объектов и для сопровождения некоторых из них.

Вскоре он будет доставлен на авиабазу “Holloman” в Нью-Мексико, где в ноябре начнутся его первые летные испытания. Он будет подниматься вертолетом (!) на высоту 30 тыс метров (!!) и сбрасываться с целью проверки его возможностей в автономном полете и правильного приземления. При дальнейших испытаниях для сбросов планируется применение самолетов и даже ракет-носителей. Планируемая длительность испытаний — 3 месяца. Если эти испытания пройдут успешно, следующей стадией будет разработка двигателя орбитального маневрирования.

SMV является только частью программы разработки космопланов ВВС США. В дальнейшем, планируется создание одноступенчатого многоразового орбитального КА, размеры которого позволят нести на борту сразу несколько малых космопланов.

На прошлой неделе ВВС США заключили контракты с американскими фирмами “Lockheed Martin” и “McDonnell Douglas” на разработку конструкции большого военного космоплана и изготовление его суборбитального макета.

“Lockheed Martin” предложила концепцию космоплана, схожую с ее проектом X-33, когда КА стартует как ракета, а приземляется как самолет.

“McDonnell Douglas”, напротив, предложила для запуска использовать ракету-носитель. Сейчас ею проводится испытания масштабного макета своей версии КА.

9 сентября. Е.Девятьяров по сообщениям “SpaceDev” и Рейтер. Председатель компании “SpaceDev” (Колорадо, США) Уилльям Бенсон объявил сегодня о стремлении фирмы запустить первый в мире частный космический КА до середины 2000 г.

КА будет называться NEAP (Near Earth Asteroid Prospector — Разведчик астероидов, сближающихся с Землей) и предназначен для сбора научной информации об одном из 416 астероидов, сближающихся с Землей, на поверхность которого КА сядет. NEAP также застолбит участок для коммерческой разработки месторождений полезных ископаемых и определит их примерную стоимость. Добыча ископаемых и доставка их на Землю на , этом этапе не предусматриваются.

КА NEAP доставит на астероид до пяти современных научных приборов, которые позволят определить размер небесного тела и его состав. Эту информацию “SpaceDev” собирается продать как коммерческий продукт. Предприимчивая фирма также намеревается создать прецедент, когда закрепляются права на частную собственность в космосе.

Бенсон также заявил, что “SpaceDev” будет способна получать столь же серьезную научную информацию как и по программам NASA, только в четыре раза дешевле. Стоимость исследований упадет за счет применения стратегий управления, использования имеющихся технологий, создания альянсов со специалистами в области космических исследований и формирования творческих паевых коллективов.

В настоящее время “SpaceDev” работает в сотрудничестве со специалистами и студентами из университетов в Калифорнии, Нью-Мексико и Техасе над заключительным планированием полета и конструированием КА. Эти работы должны быть завершены до конца сентября. Изготовление и испытания КА начнутся не ранее января 1998 г. после того, как будет проведен независимый квалифицированный смотр проекта. Завершение всех работ по КА ожидается в середине 1999 г.

Общая стоимость проекта NEAP не превысит 50 млн $, включая затраты на запуск от 8 до 26 млн $. От разъяснения источников поступления частных капиталовложений в этот проект Бенсон уклонился.

Любой астероид с диаметром от 1.5 км содержит полезных ископаемых на более чем 1 трлн $ и их добыча с лихвой покроет затраты на космические разработки.

Пресс-центр ГКНПЦ. В процессе подготовки к запуску и в ходе пусковой кампании ГКНПЦ оказывает Заказчику и его контрагентам различные услуги в пределах, оговоренных конфетными контрактными документами.

На начальном этапе выполнения контракта проводятся проектные работы по обеспечению целей пуска и условий полета КА. Далее осуществляется привязка интерфейсов космического аппарата к интерфейсам ракеты-носителя и испытательного оборудования, рассчитываются основные нагрузки на КА (тепловые, акустические, вибрационные, динамические и т.п.). Проектные работы оформляются в два этапа: эскизный проект и технический проект. Представляемые документы позволяют строго следить за соответствием предлагаемых средств требованиям, выдвигаемым разработчиком КА и Заказчиком.

Одновременно рассматриваются меры, обеспечивающие надлежащий контроль за выполнением отдельных этапов подготовки и запуска КА. В преддверии запуска производятся финальные анализы основных параметров проекта и выполненных этапов. Если это предусмотрено контрактными документами, ГКНПЦ участвует в примерке КА и переходной системы, а также организует “сухой прогон” имитатора КА по технологической цепочке объектов Байконура.

Три ступени РН “Протон” изготавливаются на Ракетно-космическом Заводе ГКНПЦ. Четвертая ступень (блок ДМ) изготавливается Ракетно-космической корпорацией (РКК) “Энергия”. Систему разделения КА и РН, а в отдельных случаях и переходную систему в целом, поставляет шведская фирма “Saab Ericsson Space”.

В процессе запуска и полета РН заинтересованным сторонам сообщается о ходе выполнения программы и ее фактических результатах. Это способствует успешному выполнению пусковой задачи и своевременному предоставлению необходимой отчетности и информации для принятия решений в реальном времени. Все выполняемые работы сочетаются с мерами охраны объектов, обеспечением безопасности персонала и материальной части, а также с сохранением конфиденциальности служебной информации. Кроме обеспечения непосредственно пусковой задачи, ГКНПЦ предоставляет множество дополнительных услуг, связанных с доставкой персонала и грузов, обеспечением работ, проживания, питания и отдыха иностранных специалистов на территории Казахстана.

В процессе проведения пусковой кампании на космодроме Байконур ГКНПЦ обеспечивает согласованную поддержку ее иностранным участникам по следующим направлениям:

— предъявление готовности объектов и средств к проведению пусковой кампании;

— транспортировка и хранение грузов для пусковой кампании;

— транспортировка и хранение топлива для КА;

— доставка КА в помещения для его подготовки, проверки и интеграции;

— заправка КА компонентами топлива;

— заправка КА газообразными веществами;

— интеграция КА в объем космической головной части (КГЧ) и транспортировка на объект интеграции с РН;

— контроль реальных нагрузок во время транспортировки;

— интеграция КГЧ с ракетой-носителем (РН) и транспортировка на стартовую позицию;

— проверка функционирования радиоканала КА;

— запуск РН с полезной нагрузкой;

— прием информации о полете в режиме реального времени;

— срочная выдача вектора состояния КА после отделения.

При этом обеспечиваются:

— проведение необходимых операций контроля пройденных этапов подготовки;

— контроль среды внутри агрегатов, а также производственных помещений и обеспечение ее параметров в соответствии с требованиями;

— бесперебойное питание КА;

— охрана и телевизионное наблюдение за объектами;

— сохранение конфиденциальности служебной информации;

— термостатирование КА во всем периоде пребывания на Байконуре;

— таможенные операции и получение необходимых разрешений.

---

ПРЕДПРИЯТИЯ. УЧРЕЖДЕНИЯ. ОРГАНИЗАЦИИ

---

НПО имени С.А.Лавочкина — 60 лет

11 сентября. Е.Девятьяров, НК, с использованием материалов НПО имени СА.Лавочкина. Ровно 60 лет назад правительство СССР постановило — перепрофилировать химкинскую мебельную фабрику в авиационный завод.

Так началась история предприятия, названного в честь своего первого руководителя — Семена Алексеевича Лавочкина. Именно к заслугам Лавочкина относят тот факт, что второстепенное предприятие в короткий срок превратилось в авиационный гигант с продукцией мирового уровня — самолетами-истребителями марки Ла.

С.А.Лавочкин оставался Главным конструктором предприятия до 1960 г. Под его руководством было создано большое количество различных типов самолетов: от одних из самых лучших истребителей Второй Мировой войны Ла-5 и Ла-7 до сверхзвукового перехватчика 250. Зенитные ракеты 205 и 207 были настоящим щитом Москвы и других городов страны. И наконец, межконтинентальная крылатая ракета “Буря” стала концентрацией самых передовых разработок, намного обогнавших время.

К середине 60-х годов ОКБ-1 С.П.Королева, оказалось сильно перегружено работой, поэтому Королевым было принято решение отказаться от дальнейшей разработки межпланетных станций и передать все имевшиеся заделы в хорошие руки. Выбор пал на предприятие Лавочкина к тому времени уже имевшее большой авторитет, подкрепленный научными и техническими достижениями. Так была открыта вторая глава истории НПО имени С.А.Лавочкина, у руля которого в 1965 г. стал Георгий Николаевич Бабакин.

А уже через год, 31 января 1966 года с “гагаринской” стартовой площадки уходит в космос автоматическая станция “Луна-9”. 3 февраля “Луна-9” впервые в мире совершает мягкую посадку на поверхность Луны. Именно с этой станции начинается космическая летопись КБ Бабакина.

За шесть лет эры Бабакина на предприятии были разработаны и запущены большое количество КА, предназначенных для исследования Луны, Венеры, Марса, а также Земли. Вот только некоторые из них.

Первым искусственным спутником Луны стал аппарат разработки НПО имени С.А.Лавочкина — “Луна-10”, запущенный 31 марта 1966 года. А “Луна-16”, запущенная 12 сентября 1970 года, впервые в нашей стране доставила на Землю образцы лунного грунта. Автоматический самоходный аппарат “Луноход-1”, доставленный “Луной-17”, первым из автоматов прошелся по поверхности Луны.

“Венера-4”, стартовавшая 12 июня 1967 года, впервые осуществила плавный спуск в атмосфере Венеры и передала данные о ее характеристиках в интервале давлений 0.05-1.8 МПа. Через три года “Венера-7” впервые осуществила мягкую посадку на планету. Информация с ее поверхности принималась в течение 22 мин 58 сек.

“Марс-2” и “Марс-3”, запущенные 19 и 28 мая 1971 года, были выведены на орбиты искусственных спутников Марса и свыше 8 месяцев осуществляли программу исследований планеты. “Марс-6”, достигший окрестностей планеты 12 марта 1974 года, доставил спускаемый аппарат, впервые осуществивший посадку на поверхность Марса.

По программе полета КА “Марс-96” планировались исследования планеты с помощью орбитального блока, а также двух малых посадочных станций и двух пенетраторов. Однако, в результате нештатного включения двигателей 4-й ступени аппарат на межпланетную трассу не вышел.

14 апреля 1972 г. был запущен КА “Прогноз-1”, который стал первым из серии спутников Земли, предназначенных для исследования процессов солнечной активности, их влияния на межпланетную среду и магнитосферу Земли. Этот аппарат также был разработан еще при Бабакине.

В последующие годы предприятие продолжало на высоком техническом уровне разрабатывать аппараты для исследования космического пространства.

23 марта 1983 года был запущен КА “Астрон”, предназначенный для астрофизических исследований. На борту аппарата, созданного на основе АМС “Венера”, был установлен двухзеркальный ультрафиолетовый телескоп и комплекс рентгеновских спектрометров.

Запущенные в 1988 году два “Фобоса” осуществили исследования космического пространства Марса и Фобоса. В создании их научной аппаратуры приняли участие специалисты 13-ти стран и ЕКА.

1 декабря 1989 года был запущен КА “Гранат”. Также созданный на базе “Венеры”, он представляет собой орбитальную обсерваторию, содержащую множество телескопов и приборов для проведения исследований в широчайшем диапазоне рентгеновских и гамма-излучений. Вместо расчетного одного года “Гранат” летает и функционирует уже в течение восьми лет. По результатам его исследований в мире опубликовано более 200 научных работ. Он явился по-настоящему прорывом в рентгеновской астрономии.

На сегодняшний день в НПО имени С.А.Лавочкина имеется ряд проектов космических аппаратов, осуществление которых в ближайшее десятилетие зависит только от уровня финансирования.

Для исследования внеатмосферных источников рентгеновского излучения при участии специалистов из институтов многих стран мира на предприятии создана космическая обсерватория “Спектр-Рентген-Гамма”. Масса только научной аппаратуры составляет 2500 кг. Расчетное время работы — три года. Однако, из-за плохого финансирования сроки ее изготовления срываются.

Для Академии наук по программе “Спектр” разрабатываются и другие аппараты. “Спектр-Р”, оборудованный радиотелескопом с десятиметровой антенной, позволит локализовать источники внеатмосферных радиоизлучений совместно с наземными большими радиотелескопами. Космическая обсерватория “Спектр-УФТ” создана для исследования внеатмосферных источников ультрафиолетового излучения.

На предприятии разработан универсальный ракетный блок “Фрегат”, предназначенный для использования в качестве верхних ступеней ракет-носителей для выведения КА на различные орбиты ИСЗ и на траектории полета к небесным телам. Дальнейшим развитием темы разгонных блоков являются проекты “Фрегат-2”, “Флагман” и “Лифт”.

Еще один проект — орбитальный модуль “Фрахт” будет обеспечивать запуск ИСЗ и различных других полезных нагрузок массой до 2000 кг с возвратом на Землю до 700 кг. Запуск “Фрахта” планируется осуществлять конверсионной ракетой СС-18.

12 ноября 1997 года по заказу Центробанка планируется запустить спутник “Купон” для системы связи “Банкир”, предназначенной для обеспечения межбанковской связи и обмена информацией.

Предприятие намерено отказаться в будущем от использования РН “Протон”, запуск которой обходится в 70 млн $, и вновь вернуться к “Молнии”, что позволит примерно втрое сэкономить средства.

Финансовое положение у химкинского предприятия в настоящее время сложное. Из-за отсутствия оборотных средств за последние два года НПО задолжало 165 млрд рублей московскому Сбербанку. Имеется и немалый долг перед смежниками. Потому и средняя заработная плата работающего на предприятии составляет всего лишь 650 тыс рублей.

Но, несмотря на финансовые трудности, НПО им. С.А.Лавочкина продолжает жить. За время, прошедшее после неудачи с марсианской программой в прошлом году, уже осуществлено 4 запуска в интересах Министерства обороны.

И еще об одной из сторон деятельности юбиляра. НПО им.С.А.Лавочкина является одним из четырех крупных космических предприятий, расположенных в г.Химки. Поэтому совершенно естественно, что оно оказало сильное влияние на развитие города. Им отстроена почти половина городских зданий. Многие горожане работали на нем. Плохо только одно, что сейчас все это говорится уже в прошедшем времени. От жилищного фонда пришлось отказаться и передать его в собственность города, так как на его содержание средств нет. Правда, несколько баз отдыха и даже санаторий в Анапе еще остались. В этом году на море смогли отдохнуть около тысячи детей служащих и, причем, за символическую плату. Для детей сотрудников в Химках работает множество различных бесплатных кружков, где они охотно проводят свое время.

* 15 сентября завершена модификация ФГБ и он был перевезен из цеха №22 (цех общей сборки) в цех №24 (Контрольно-испытательная станция — КИС) для электрических испытаний. ФГБ претерпел следующий ряд основных изменений: проложены трубопроводы от бокового стыковочного узла для дозаправки баков; активный осевой СУ ССВП на носу заменен на активный узел ССВП-М; проведены электрические коммуникации к боковому стыковочному узлу для нахождения на нем в режиме консервации “Союзов” и “Прогрессов”; модифицирована система управления, чтобы можно было управлять ориентацией МКС до полета 7А включительно без СМ и без ICM. * Испытания японского манипулятора, проводившиеся во время последнего полета “Discovery” с экипажем STS-85, прошли успешно. Японский манипулятор MFD имеет дистанционное видеоуправление и предназначен для работ с выносным научным оборудованием. Он представляет из себя “руку” длиной 1.5 м и массой 1850 кг. Испытания манипулятора проводили два астронавта Джен Девис и Стивен Робинсон, которые прошли весной тренировки в японском космическом центре Цукуба. При стоимости Экспериментального модуля JEM в 2.8 млрд $ манипулятор обошелся в 450 млн $. * В каталоге звездного неба российской компании “Космос-Земля” 5 сентября появилось новое имя — Юрий Лужков. Запись сделал президент компании, космонавт №2 Герман Титов. Именем Юрия Лужкова названа одна из самых ярких звезд нашей Галактики в созвездии Большой Медведицы, в ясную погоду она хорошо видна невооруженным глазом. Интересно, объяснил ли Герман Степанович одаренному им мэру, что ни юридической, ни астрономической силы эта акция не имеет. * С 10 по 28 августа делегация ГКНПЦ провела в США четыре встречи в рамках программ “Astra 1G”, “Asiasat 3”и ICO С 11 по 15 августа делегация ГКНПЦ вела переговоры в г.Линчёпинг (Швеция) в рамках программ “Satcom-A1” и “Telesat”.

Поздравить работников НПО с их праздником приехали губернатор Московской области Анатолий Тяжлов, мэр г.Химки Юрий Кораблин, помощник Президента РФ Евгений Шапошников, директор РКА Юрий Коптев, председатель Ассоциации профсоюзов оборонной промышленности Юрий Спиченок и другие. Выступления их на организованном по случаю столь знаменательного события митинге были во многом схожи. Все они говорили много теплых и приятных слов в адрес тех, кто посвятил свою жизнь предприятию. Обнадеживали в том, что трудный экономический период предприятия и страны, в целом, уже позади. Что осталось уже совсем немного потерпеть Что достойная жизнь не за горами. Однако были не только слова. Юрий Владимирович Кораблин выделил из средств Химок 60 млн рублей (60 лет — 60 млн) 60-ти служащим предприятия (по 1 млн на человека). Такую же сумму выделил и А.Тяжлов, но уже для ветеранов предприятия.

Редакция НК, в свою очередь, присоединяется к поздравлениям, и может пообещать только одно — продолжать через журнал информировать своих читателей о новых достижение НПО имени С.А.Лавочкина.

М.Березкина. НК. 12-19 сентября в Республике Коста-Рика проходил XIII Международный конгресс Ассоциации участников космических полетов (АУКП) — Association of Space Explorers (ASE). Корреспондент НК принимал участие в работе этого представительного форума.

АУКП — независимая, некоммерческая организация, насчитывающая в своих рядах более 250 членов из 26 стран. Задачами Ассоциации, основанной в 1985 году, является организация встреч участников космических полетов, проведения профессионального диалога между ними о возможностях наилучшего использования космической науки и космических исследований на благо всего человечества, сохранения окружающей среды, поддержки международного сотрудничества в космосе.

Каждый год, начиная с 1985, в одной из стран, граждане которой принимали участие в космических полетах, проходит Международный конгресс. Его участники обмениваются информацией о национальных космических программах, делают доклады на темы, имеющие отношение к деятельности человека в космосе. Как правило, каждый конгресс посвящен какой-либо определенной теме.

На каждом конгрессе, человеку, совершившему выдающийся вклад в развитие космической мысли и космической науки, присуждается специальная награда Международной Ассоциации участников космических полетов — Хрустальный Шлем. Среди награжденных Хрустальным Шлемом такие громкие имена как Жак Ив Кусто, Олег Газенко, Борис Раушенбах, Юрий Гагарин, Айзек Азимов, Станислав Лем, Николас Матте.

В прошлом, 1996 году, Международный конгресс АУКП принимала у себя Канада, в этом году — Коста-Рика.

Делегацию США представляли 25 астронавтов, в конгрессе также принимали участие граждане Германии, Нидерландов, Бельгии, совершившие космические полеты на американских кораблях. Делегацию России представляли 16 космонавтов, а так же директор АУКП-Россия Виктор Благов (младший), фотограф, а также переводчик-синхронист Леонид Журня, неизменный и незаменимый участник всех Международных конгрессов АУКП, начиная с 1985 года. Участниками конгресса были космонавты из Польши, Венгрии, Болгарии, Германии, Австрии, Румынии, Великобритании, совершившие в разные годы полеты на советских и российских космических кораблях. Присутствовали также и сопровождающие лица — жены космонавтов и астронавтов, вдовы погибших исследователей космоса, спонсоры конгресса, ученые, фотографы, журналисты. Так что многочисленных участников пришлось размещать в трех гостиницах Сан-Хосе, столицы Коста-Рики.

(Маленькая справка — Республика Коста-Рика — небольшое государство в Центральной Америке Территория — 50.9 тыс км2. Население — 3.5 млн. Государственный язык — испанский. На севере граничит с Никарагуа, на юге — с Панамой, главные экспортные товары — кофе, бананы, какао. Омывается маленькая Коста-Рика сразу двумя океанами — Тихим и Атлантическим. Уроженец Коста-Рика Франклин Рамон де Лос Анжелес Чанг-Диас является астронавтом NASA, он совершил пять космических полетов. Франклин Чанг-Диас и организовывал нынешний конгресс при участии своих соотечественников и содействии лично Президента Республики Хосе Мария Фигереса).

В этом году с поездкой российской делегации на конгресс в Коста-Рику возник ряд проблем финансового и организационного характера. И во многом лишь благодаря усилиям Геннадия Михайловича Стрекалова (после ухода в отставку в феврале сего года Владимира Васильевича Коваленка, бывшего президента АУКП-Россия, Стрекалов, который являлся вице-президентом АУКП-Россия, стал, согласно уставу АУКП, исполнять обязанности президента) поездка российской делегации на конгресс оказалась возможной.

Делегация прибыла в Сан-Хосе 12 сентября. На следующее утро в Национальном Театре состоялась торжественная церемония открытия XIII Международного конгресса Ассоциации участников космических полетов, и далее, после короткой пресс-конференции, — неформальная встреча жителей коста-риканской столицы с космонавтами и астронавтами. После обеда 13 сентября, согласно технической программе, прошла открытая рабочая сессия “Годовой обзор международной космической программы”.

Первым на сессии прозвучал доклад начальника Центра управления полетами, космонавта Владимира Соловьева “Состояние станции “Мир”, вызвавший большой интерес у аудитории. Был дан анализ произошедшей аварии, настоящего положения дел на станции и последующих шагов, направленных на восстановление станции. (О ситуации на станции “Мир” НК не раз публиковал и продолжит публиковать подробную информацию, получаемую из ЦУПа, поэтому подробности доклада Владимира Алексеевича здесь не приводятся).

Далее с докладом выступил астронавт NASA, полковник Кевин Чилтон из Космического центра имени Джонсона. Он является руководителем 1, 2 и 3 фаз создания Международной космической станции со стороны NASA. Его доклад был посвящен планам эксплуатации будущей МКС и состоянию работ по станции на сегодняшний день. Фаза 1 проходит в русско-американской кооперации на борту станции “Мир”. Фаза 2 начнется с запуском первого модуля МКС, а фаза 3 включает продолжение строительства комплекса и увеличит возможности проведения исследований на нем. Первый модуль космической станции сейчас проходит проверки в России, а второй доставлен в космический центр имени Кеннеди для подготовки к запуску в следующем году.

С очень интересным и живым докладом “Пасфайндер и исследование Марса” выступил доктор Роберт Андерсон из Лаборатории Реактивного Движения. JPL является главным разработчиком проекта “Марс Пасфайндер”. Он подчеркнул, что успешный запуск “Mars Global Surveyor” и посадка на Марс аппарата “Mars Pathfinder” знаменуют собой начало новой эры в исследовании Марса и окончание паузы в исследовании Красной планеты, продлившейся 21 год.

Роберт Андерсон особо подчеркнул низкую стоимость космического корабля “Марс Пасфайндер” и его оригинальную конструкцию.

На следующий день, в воскресение 14 сентября, участники конгресса поехали с утра осматривать действующий вулкан Поас. Обычно программа каждого конгресса АУКП предусматривает общее ознакомление с природой страны-хозяйки, ее традициями, культурой, национальными особенностями.

Слева направо: Марио Ранко, Эмилия Гермашевска, Франц Фибек. Джон-Дэвид Барто, Чарли Уолкер с супругой, Сергей Авдеев. Фото автора.

В Коста-Рике организаторы конгресса позаботились о том, чтобы гости имели возможность полюбоваться зажигательными латиноамериканскими танцами, и даже принять в них участие, послушать знаменитые своей мелодичностью и темпераментом латиноамериканские песни и игру на экзотических музыкальных инструментах.

После обеда участники конгресса выехали в город Греция (Основатели города в прошлом веке назвали его в честь Древней Греции, в надежде, что вновь основанный город будет славиться классическими культурными традициями. В центре города на площади стоит памятник Аристотелю.) Там состоялись торжественная встреча с горожанами и факельное шествие в честь Дня независимости Республики Коста-Рика. День независимости республика празднует 15 сентября, но торжественные мероприятия начинаются обычно за несколько дней до этой даты.

Учащиеся городских школ плотным кольцом окружили каждого из космонавтов, просили автографы. Выбираться из окружения и усаживаться в автобусы космонавтам помогала местная полиция. Особый интерес у публики вызывал американский астронавт Лорен Эктон своим немного экстравагантным видом — почтенный джентльмен с бородой. в очках и с яркой банданой на голове. Он позже всех сумел пробраться к автобусу из плотной толпы обступивших его школьников. Вообще, нужно отметить, что коста-риканцы с большой благодарностью встречали и принимали посетивших их маленькую страну покорителей космоса: тепло, искренне и эмоционально.

В небольшом городке Греция российская делегация встретила своих соотечественников. Здесь есть небольшая русскоязычная община — человек тридцать. Причины их проживания в Коста-Рике разные: замужество, исход русского населения из бывших союзных республик из-за национальных и экономических проблем. Они тоже пришли на встречу с космонавтами, были счастливы видеть своих земляков, рассказывали о своей жизни: храм, вот, собираются строить православный на коста-риканской земле, пока же изредка приезжает батюшка из Майами (около четырех часов самолетом)...

В понедельник 15 сентября участники конгресса принимали участие в праздновании Дня независимости — 176 лет со дня освобождения от испанского владычества. На Площади демократии состоялся торжественный митинг. Выступали с торжественными речами Президент страны, другие высшие руководители государства. Очень живописным был парад, в нем принимали участие в основном школьники, так как армии и пограничной службы Коста-Рика не имеет, а из силовых структур — только полиция. Затем был коктейль в Национальном музее в обществе Президента страны Хосе Мария Фигереса.

После обеда состоялась рабочая сессия по теме “Безопасность экипажа и технические вопросы”. Геннадий Стрекалов и Шеннон Люсид рассказали об опыте своих полетов в космос. Опыту них большой: Г.М Стрекалов побывал в космосе пять раз, а Шеннон Люсид — шесть (?), в том числе на ее счету один продолжительный космический полет на станции “Мир” с ЭО-21/ЭО-22, ей принадлежит на сегодняшний день рекорд по длительности пребывания в космосе среди женщин.

Далее астронавт, полковник Роберт Спрингер, ныне работающий в компании “Боинг”, поведал о перспективах и научно-технических разработках в области ракетостроения и космонавтики, ведущихся компанией в области твердотопливных двигателей. Производство твердотопливных двигателей компания “Боинг” рассматривает как более дешевое и удобное.

Астронавт капитан Брюс МакКэндлесс II, ныне представитель компании “Локхид Мартин” выступил с докладом о работах компании в области разработки космических кораблей доставки экипажей на Международную космическую станцию. Ими могут быть не только ныне работающие шаттлы.

На следующий день утром, 16 сентября, состоялась церемония награждения Хрустальным Шлемом. Его вручили Президенту Республики Коста-Рика Хосе Мария Фигересу. Прозвучало выступление Президента о развитии страны за последние годы и о перспективах развития на ближайшее время. Выступление было очень ярким и впечатляющим.

После обеда состоялось заседание закрытой рабочей сессии “Исследование космоса и прикладные вопросы”.

Франклин Чанг Диас рассказывал о возможности использования плазменных двигателей для межпланетных перелетов. Джон-Девид Барто, астронавт, ныне работающий в космическом центре имени Джонсона, доложил о планах NASA по проведению научно-исследовательских работ на будущей МКС. Астронавт Лорен Эктон, работающий в университете штата Монтана, выступил с докладом об экспериментах в области биологии крови в условиях микрогравитации.

17 сентября участники конгресса выехали в сельскохозяйственный колледж “EARTH”, расположенный в зоне влажных тропических лесов. (Небольшая по площади Коста-Рика богата разнообразием природно-климатических зон). На память о своем пребывании гости посадили рощу на территории колледжа, деревья сажали не все, так как во влажной тропической жаре было тяжело двигаться, а рубашки становились мокрыми от пота через несколько минут и без движения. Около вновь посаженой руками космических первопроходцев рощи установили мемориальный камень.

В актовом зале колледжа состоялась открытая рабочая сессия по темам “Экология” и “Болезнь Чагаса”. Космонавт Виктор Савиных, ныне ректор Московского государственного университета геодезии и картографии, выступил с докладом “Коста-Рика из космоса”. Доктор Берт Колманн из колледжа “EARTH” рассказал о болезни Чагаса, болезни, поражающей сердечно-сосудистую систему человека, совершенно незаметно для него. Эта болезнь характерна для районов Центральной Америки, ее разносчиками являются жуки, обитающие в тропических лесах. Было предложено использовать космические технологии для изучения болезни Чагаса. От экологического комитета Ассоциации участников космических полетов выступил астронавт Марио Ранко с докладом “Наблюдение земли из космоса”.

На следующий день, 18 сентября, большинство космонавтов и астронавтов разъехались в разные уголки страны для выступлений перед студентами и школьниками. Например, Виктор Савиных и Владимир Ляхов поехали в город Лимон, расположенный на атлантическом побережье страны, а Сергей Авдеев улетел на спортивном самолете в тропический район Кото-47, расположенный на границе между Панамой и Коста-Рикой. Сопровождал его в Кото преподаватель школы пилотов в Сан-Хосе, полковник Советской Армии в отставке Николай Сергеев, уехавший с женой в Коста-Рику в январе 1992 года из Западной Украины сразу после развала Советского Союза в силу известных причин. Родных в России у них не было, зато были друзья в Коста-Рике, с которыми жена Николая в свое время училась в институте в Одессе. Вообще в Коста-Рике довольно часто встречались люди, владеющие русским языком, как правило это были выпускники советских вузов.

Вечером того же дня состоялось торжественное закрытие конгресса. На следующий день делегаты начали разъезжаться по домам.

Следующий конгресс в будет принимать у себя Бельгия в октябре 1998 года. Бельгийский астронавт Дирк Фримоут уже представил в Коста-Рике план мероприятий предстоящего, XIV конгресса.

5 сентября. Е.Девятьяров. НК. С 31 августа по 5 сентября 1997 года в Московском государственном университете имени М.В.Ломоносова прошел Второй международный аэрокосмический конгресс (IAC97). Основной целью этого конгресса являлось налаживание контактов между российскими и зарубежными космическими предприятиями, фирмами, учеными и специалистами в области перспективных аэрокосмических программ XXI века.

На конгрессе, в ходе пленарных, секционных заседаний, круглых столов и стендовых докладов прозвучали выступления представителей многих космических агентств и предприятий. Наряду с рассказами об итогах своих работ, были обозначены и перспективы дальнейшего развития космонавтики. Предлагаем нашим читателям обзор проектов и планов основных докладчиков космических агентств, чьи выступления были представлены.

Крупнейшим участником конгресса традиционно было Российское космическое агентство.

В докладе его представителя, Валерия Владимировича Алавердова, в частности, отмечалось, что, принимая во внимание динамику проведения космических разработок в России и растущие потребности в использовании космических технологий в интересах российской экономики, РКА стремится к расширению международного сотрудничества и коммерциализации космической деятельности, разработке космической техники нового поколения, которая была бы конкурентноспособной на мировом рынке. С целью сохранить имеющийся задел в промышленности, а также возобновить ее активное развитие в настоящее время прорабатывается национальная космическая концепция на первое десятилетие XXI века.

С учетом роли и места российской космонавтики РКА определило ряд факторов, влияющих на возможность достижения поставленных целей в следующем веке:

— расширение международного космического сотрудничества, коммерциализация космической деятельности;

— сосредоточение усилий на экономически выгодных проектах;

— активное сотрудничество в области пилотируемых полетов;

— переход на эксплуатацию малых спутников и интеграция усилий мирового сообщества для решения научных задач;

— совершенствование ракет-носителей и поддержка наземной инфраструктуры в соответствии с требованиями национального и международного рынков;

— реформа космической промышленности;

— прогрессивные технические решения, усовершенствованная космическая техника, использующая новые физические законы;

— использование современных методов гибкого и эффективного управления космической деятельностью в соответствии с экономическими требованиями.

Будущее мировой космонавтики РКА видит в глобальной интеграции усилий космических держав для проведения крупномасштабных международных космических программ.

Японское NASDA видит свои задачи в повышении уровня жизни людей, использовании космических технологий в земных целях, проведении космических исследований и усовершенствовании возможностей наблюдения глобальных изменений окружающей среды.

Для достижения экономической эффективности своей деятельности NASDA осуществляет ряд программ и технических разработок. В области исследования Земли проводятся программы ADEOS-2 (Advanced Earth Observing Satellite), ALOS (Advanced Land Observing Satellite), запуск которого планируется в 2002 году. С целью измерения количества тропических ливней реализуется программа TRMM. Для муниципалитетов — программа “Pilot” по использованию информации, полученной при исследовании Земли с космоса. В области связи и телерадиовещания проводятся технические эксперименты по проекту COMETS.

В NASDA разработана РН Н-2, предназначенная для вывода на орбиту объектов массой 4-10 т. На первой ступени новой ракеты установлен однокамерный ЖРД LE-7A, на второй — LE-5A с возможностью повторного включения. Япония надеется, что РН Н-2А (коммерческая версия), будет наиболее надежной и эффективной РН, позволяющей выводить до двух тонн полезного груза на геостационарную орбиту. Но пока она является самой дорогой ракетой данного класса.

Для проведения экспериментов по автоматическому причаливанию к Международной космической станции вскоре будет запущен аппарат ETS-7, состоящий из двух функциональных частей (“цели” и “охотника”).

Для проведения экспериментов по разработке межорбитальной связи будет запущен спутник OICETS (Optical Interorbit Communications Engineering Test Satellite).

По программе пилотируемых полетов готовится модуль для Международной космической станции JEM. Он состоит из четырех основных частей. Основной герметичный блок имеет опрессованную конструкцию. В выносной части будут проводиться научные эксперименты. Третья часть — переходник. Имеется также выносной манипулятор. Японский модуль имеет возможность автономно существовать в космосе в течение определенного времени. JEM будет доставлен к МКС в 2001 г. во время трех полетов шаттлов (STS-116 в мае, STS-118 в августе 2001 г. и STS-122 в феврале 2002 г). Япония имеет свой собственный ЦУП, расположенный в центре Цукуба.

В качестве основных направлений своей деятельности NASDA видит проведение лунных исследований (проект SELENE) для изучения потенциальных возможностей использования естественного спутника в земных целях, создание новых легких и прочных материалов, новых высокоэффективных источников энергии, разработку мощных высокочастотных технологий передачи информации, изучение жизни в условиях микрогравитации и др.

Представители германской компании “Daimler-Benz-Aerospace” уверены, что скоро нельзя будет обойтись без использования сварочных технологий на орбите. На сегодняшний день нет какой-то острой необходимости проведения каких-либо сварочных работ на орбите. Однако с появлением МКС появится необходимость для сборки станции и ее ремонта использовать сварку. Глядя в далекую перспективу, например, строительство лунных заводов непременно потребует применения сварки. Поэтому в настоящее время компанией разрабатывается технология сварочных процессов для металлических конструкций.

Израильское космическое агентство было образовано в 1983 году. В настоящее время на орбите находятся два израильских спутника, “Ofeq 3” и “Amos”. “Ofeq 3” — низкорбитальный экспериментальный спутник, запущенный с помощью израильской ракеты “Shavit”. “Amos” — спутник связи, выведенный на орбиту ракетой “Ariane 4”. Производитель спутников и РН “Shavit” — “Israel Aircraft Industries Ltd”. Научная космическая программа Израиля включает проект УФ-телескопа “Tauvex”, изготовленного “El-Op Ltd”. Планируется, что он будет выведен на высокую околоземную орбиту в 1998 году на борту российского астрофизического модуля “Спектр-Рентген-Гамма”. Спутники TechSat-1,-2” — микроспутники с трехосевой стабилизацией, изготовленные израильским технологическим институтом “Technion” из Хайфы, имеют УФ-сканирующий радиометр для измерения альбедо Земли и др. Факультет планетарных наук Тель-Авивского Университета участвует в европейских программах изучения комет. Израильское космическое агентство ISA сотрудничает с NASA и ESA в ряде областей.

Болгарское аэрокосмическое агентство (БАКА) было образовано в декабре 1993 года. Это некоммерческая организация, ставящая перед собой целью координацию усилий государства, науки и промышленности для совершенствования аэрокосмических технологий. В феврале 1996 года в Болгарии был создан Правительственный комитет по аэрокосмическим проблемам, возглавляемый заместителем премьер-министра. БАКА в настоящее время осуществляет контракты с NASA, немецким DARA и рядом других ведущих агентств.

БАКА работает над двумя космическими проектами “Neurolab-B” и “Свет-2”. По первому проекту осуществляются психо-физиологические исследования экипажа, работающего на станции “Мир”. “Свет-2” — это новая версия космической оранжереи. БАКА участвует в международном проекте “Компас”. Это микроспутник, сконструированный для научных исследований и экологического мониторинга. Планируется, что он будет запущен на орбиту с российской подводной лодки в конце 1997 года. Усилия болгарского агентства также сфокусированы на использовании космических технологий в земных целях. БАКА подписало ряд соглашений о сотрудничестве с космическими агентствами, включая РКА, румынское ROSA, аэрокосмическое агентство Казахстана.

Китайское национальное космическое агентство также было образовано в 1993 году. По официальной версии, основной целью деятельности Китая в разработке космической технологии является ее использование в мирных коммерческих целях. До конца века Китай намерен продолжать разработку мощных спутников связи и телерадиовещания, многофункциональных, метеорологических и др. спутников, а также наземных систем. Соглашение между РКА и космическим агентством Китая было подписано в марте 1994 года.

Представлявший Московский авиационный институт Василий Павлович Мишин наиболее четко определил основные направления усилий космической промышленности на ближайшее будущее. По его мнению, это использование взлетных турбореактивных двигателей вместо маршевых ракетных ДУ; создание возвращаемой первой ступени; удаление радиоактивных отходов в космос; поиск решения энергетических проблем. Он считает, что время пилотируемых полетов на Марс еще не пришло и нужно решать земные вопросы, одним из которых является создание многоразовых средств выведения для снижения стоимости запусков.

4 сентября. В.Давыдова. НК. В преддверии празднования 850-летнего юбилея столицы в одном из музеев города — Мемориальном музее космонавтики — открылась выставка “Москва космическая”. Полтора года понадобилось коллективу музея, чтобы собрать интереснейший материал по истории космонавтики, приуроченный к юбилейной дате столицы. Можно сказать, что Москва является колыбелью отечественной космической науки и техники. Архивные документы, фотографии теоретиков космонавтики К.Э.Циолковского, Ф.А.Цандера, конструкторов М.К.Тихонравова, Ю.А.Победоносцева, С.П.Королева и др., их личные вещи, представленные на выставке, рассказывают о том, что в 20-30-е годы создавались организации, закладывавшие фундамент наших будущих достижений в космосе. Прежде всего — это Общество изучения межпланетных сообщений, Московская группа изучения реактивного движения, Газодинамическая лаборатория, первый в мире Реактивный научно-исследовательский институт. Ими были созданы первые в стране ЖРД и запущены первые ракеты на жидком топливе. Четверть века спустя их сотрудниками были созданы первые спутники, межпланетные станции, пилотируемые корабли и т.д.

Москва сегодня является центром космической деятельности в нашей стране. Исторически так сложилось, что основной научно-технический и производственный потенциал, материальные и людские ресурсы были сконцентрированы в пределах Москвы и Московской области. Московский космический комплекс представляет собой гигантский механизм, включающий множество научно-исследовательских, опытно-конструкторских организаций и промышленных предприятий, обеспечивающих проектирование, создание и совершенствование космической техники.

Стенды и витрины с экспонатами иллюстрируют вклад каждого предприятия на территории Москвы и Московской области в развитие космической промышленности. Это — Центральный научно-исследовательский институт машиностроения, НИИ тепловых процессов, ОКБ “Факел” (г.Королев), Летно-исследовательский институт имени М.М.Громова и Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) (г.Жуковский), НИИХиммаш (г.Сергиев-Посад), НПО энергетического машиностроения имени академика В.П.Глушко (г.Химки), НПО “Молния”, КБ “Салют”. Особо следует отметить такие гиганты производства космической техники как РКК “Энергия” имени С.П.Королева (г.Королев), НПО имени С.А.Лавочкина, ГКНПЦ им.М.В.Хруничева и многие другие. На выставке демонстрируются образцы космической техники, представленные этими предприятиями — это макеты РН “Протон”, РН “Ангара”, РН “Рокот”, макеты ФГБ, АМС “Альфа” и “Мир”.

В Московском регионе расположена большая часть наземной инфраструктуры, работающей на пилотируемую космонавтику. РКК “Энергия” имени С.П.Королева, Центр имени М.В.Хруничева обеспечивают создание, совершенствование и эксплуатацию пилотируемой космической техники. АООТ “Звезда” и завод “Наука” создают системы жизнеобеспечения пилотируемых кораблей и орбитальных станций, ЦПК имени Ю.А.Гагарина занимается подготовкой и тренировкой космонавтов. К этой же группе космических организаций относятся Центр управления полетами, Институт медико-биологических проблем и др. Посетители выставки могут ознакомиться с краткой историей и направлением деятельности каждого предприятия.

В Москве находится штаб космической науки. Вопросы исследования космического пространства разрабатывает основанное в 1965 году центральное научно-исследовательское учреждение — Институт космических исследований РАН. На базе ИКИ работают созданные Президиумом АН научные советы по отдельным направлениям космических исследований.

Выставка знакомит посетителей и с некоторыми учреждениями высшей школы, в которых открыты специальные факультеты и кафедры, готовящие кадры для различных направлений космической деятельности. Это — МГУ, МАИ, МАТИ, Бауманский университет и др.

Ракетно-космическая деятельность увеличила сеть архивных учреждений города. В 1974 году был создан Научно-исследовательский центр космической документации. РНИЦКД является единственным государственным хранилищем документов по истории отечественной ракетно-космической техники в системе Государственной архивной службы Российской Федерации. Коллектив РНИЦКД подготовил стенд и витрину с документами и фотографиями, иллюстрирующими свою деятельность.

Нельзя не отметить тот факт, что космическая деятельность оказала воздействие на облик Москвы и Подмосковья, архитектуру и топографию города. В Подмосковье выросли специализированные городки — Звездный, Калининград (теперь он переименован в Королев) и пр. Космические памятные места, памятники и монументы, проспекты, улицы и другие объекты городской структуры, имеющие отношение к космонавтике и нашим соотечественникам, внесшим неоценимый вклад в развитие космической деятельности. На выставке экспонируется макет памятника Ю.А.Гагарину на Ленинском проспекте, представлены документы по истории создания Мемориального музея космонавтики, павильона “Космос” на ВВЦ и т.д. Открытие выставки “Москва космическая” состоялось в рамках празднования юбилея Москвы. Москвичи и большое количество гостей праздничной столицы могли в полном объеме познакомиться с одной из сторон жизни и развития Москвы — космической.

* Неожиданно подувший сильный ветер с юга заставил британца Стива Беннетта отказаться от планов установить в среду 20 августа мировой рекорд по дальности запуска самодельной ракеты (24 км), сообщило агентство Франс-Пресс. Ракета длиной в 6.6 м имеет 11 двигателей, работающих на топливе на резиновой основе. Несмотря на временные неудачи (полгода назад его ракета исчезла в низких облаках), Беннетт не унывает. В 1999 году он планирует с помощью своей ракеты вывести на орбиту спутник.

29 августа. Е.Девятьяров по сообщению NASA. Совместные усилия NASA, университетских исследователей и промышленности привели к разработке нового генератора рентгеновского излучения, который сможет оказать ученым большую помощь в процессе создания новых более эффективных лекарств.

Известно, что в условиях микрогравитации протеины вырастают до более крупных размеров, и это позволяет лучше изучить их структуру. Размещение рентгеновского оборудования на борту МКС улучшит понимание кристаллического роста на околоземной орбите и ускорит появление новых лекарств.

Рентгеновский генератор — это компактный легкий низкоэнергетический рентгеновский прибор размером с маленький дипломат и с возможностью генерирования яркостных рентгеновских источников для исследования роста протеиновых кристаллов. Ранее эти исследования были возможны только с источниками в шесть раз более мощными.

Генератор направляет рентгеновские лучи диаметром в полмиллиметра на кристаллы, позволяя ученым детально проанализировать и смоделировать структуру протеиновых молекул. Кроме того, при использовании рентгеновского генератора отпадает необходимость в возвращении на Землю выросших кристаллов, так как необходимые измерения и наблюдения проводятся в космосе. Это ускорит процесс получения учеными важной исследовательской информации и, кроме того, позволит избежать повреждения образцов при путешествии на Землю.

Рентгеновский прибор является ключевым элементом в кристаллографическом оборудовании. Он разработан при помощи специалистов Университета Алабамы в Центре макромолекулярной кристаллографии в Бирмингеме, который работает по контракту с Подразделением разработки изделий для космических программ по исследованию микрогравитации Центра космических полетов имени Маршалла. Производством генератора занимается компания “Bede Ltd.”

Кстати, этот проект имеет интересную финансовую особенность. Дальнейшие работы по нему будут вестись без привлечения государственных денег. Генератором заинтересовался частный бизнес, возможно, фармацевтические компании.

29 августа. ИТАР-ТАСС. Важное открытие, касающееся идущих на Солнце процессов, удалось сделать американским ученым. С помощью космической обсерватории SOHO, предназначенной для изучения Солнца и гелиосферы, они смогли обнаружить в глубинах нашего светила своего рода реки раскаленной плазмы. Под поверхностью Солнца также удалось выявить структуры, напоминающие земные пассаты.

По словам одного из участников работ, ученые сумели зафиксировать перемещения солнечного вещества, похожие на те перемещения воздуха, которые происходят при формировании погоды в земной атмосфере, и обнаружили в районе полюсов Солнца потоки плазмы, напоминающие течения в атмосфере нашей планеты.

Эти полярные потоки опоясывают Солнце на широте примерно 75° и представляют собой плоские овальные области, имеющие около 27 тыс км в поперечнике, в которых вещество движется несколько быстрее окружающего. Как пояснил сотрудник Стэнфордского университета Филипп Шеррер, хотя это и самые маленькие из когда-либо наблюдавшихся в глубинах нашего светила образований, тем не менее, каждое из них способно охватить две такие планеты, как Земля.

Кроме того, согласно сообщению NASA, в северном и южном полушариях Солнца аппаратура SOHO позволила “увидеть” газовые пояса, движущиеся с различной скоростью один относительно другого. По мнению ученых, эти пояса определенно имеют отношение к формированию солнечных пятен.

С точки зрения специалистов, еще пока слишком мало известно об открытых структурах, но сделанное открытие, безусловно, представляет огромный интерес, поскольку поможет лучше понять проходящие на Солнце процессы и прогнозировать их воздействие на Землю.

Кёртис Ли Браун родился 11 марта 1956 года. После окончания Академии служил в ВВС США, где стал летчиком-испытателем. Зачислен в отряд астронавтов NASA в 1987 году (12-й набор). С тех пор совершил три космических полета общей продолжительностью 28 сут 21 час 43 мин 43 сек в должности пилота шаттла.

12 сентября 1996 года был назначен в экипаж STS-85. Полет по программе STS-85 стал для Брауна четвертым и первым в должности командира шаттла.

С подробной биографией Кёртиса Брауна можно познакомиться в журнале “Новости космонавтики №12/13, 1996, стр.89.

Кент Вернон Роминджер родился 7 августа 1956 года После окончания колорадского университета был призван на службу в авиацию ВМФ, где служил летчиком на авианосцах. Получил квалификацию летчика испытателя и принимал участие в войне в Персидском заливе на авианосце “Nimitz”.

В 1992 году был зачислен в отряд астронавтов NASA (14-й набор). С тех пор совершил два космических полета в должности пилота шаттла общей продолжительностью 33 сут 13 час 45 мин 39 сек.

18 марта 1997 года Роминджер был назначен пилотом в экипаж STS-85 вместо выбывшего с подготовки Джеффри Эшби.

Полет по программе STS-85 стал для него третьим.

С подробной биографией Кента Вернона Роминджера можно познакомиться в журнале “Новости космонавтики №25,1996, стр.60.

Нэнси Джен Дэвис родилась 1 ноября 1953 года. Является бакалавром прикладной биологии, бакалавром математики, магистром и доктором механики. Работала инженером по переработке нефти. С 1979 года — в Космическом центре Маршалла где занималась техническим обслуживание Хаббла и обсерватории AXAF, а позже композиционными материалами для топливных баков шаттла.

В 1987 году была отобрана в группу астронавтов NASA (12-й набор). Совершила два космических полета в 1992 и в 1994 годах в должности специалиста полета. Суммарная продолжительность ее полетов составила 16 сут 05 час 39 мин 45 сек.

После второго полета работала начальником Отделения полезных нагрузок и жилых модулей Отдела астронавтов NASA.

12 сентября 1996 года была назначена в экипаж STS-85.

Дэвис является членом Американской ассоциации инженеров-механиков и других организаций.

Дэвис награждена медалями NASA: “За исключительные заслуги” (1995), “За космический полет” (1992, 1994), благодарственной медалью Директората Космического центра имени Маршалла и другими негосударственными наградами.

С подробной биографией Нэнси Джен Дэвис можно познакомиться в журнале “Новости космонавтики №3, 1994, стр.55.

Роберт Кёрбим родился 5 марта 1962 года в Балтиморе, штат Мэриленд. Окончил в 1980 году среднюю школу “Вудлаун” в округе Балтимор. Степень магистра в области аэрокосмической техники он получил по окончании Военно-морской академии США в 1984 году. В 1990 году стал магистром авиационной техники, а в 1991 — магистром авиационной и космической техники в аспирантуре ВМФ США.

По окончании Военно-морской академии США в 1984 г. Кёрбим проходил подготовку в качестве летчика ВМФ и в 1985 г. получил квалификацию военно-морского летчика. Затем на авиастанции Ошина (Oceana) в г.Вирджиния-Бич он готовился как офицер радиолокационного перехвата на самолете F-14. В 1986 году Кёрбим был направлен в 11-ю истребительную эскадрилью на авианосце “Forrestal” (CV-59), в составе которой участвовал в боевых походах в Средиземное и Карибское море, а так же в Северный Ледовитый и Индийский океаны. За это время Роберт закончил Школу вооружений истребителей ВМФ “Topgun” и Школу офицеров по радиоэлектронной борьбе.

В 1989 г. Кёрбим получил направление в Школу летчиков-испытателей ВМФ и в аспирантуру ВМФ. В декабре 1991 года, после окончания ШЛИ ВМФ, он попал в Директорат испытаний штурмовиков, где был руководителем проекта испытаний системы сброса вооружений “воздух-земля” самолета F-14А/В и участвовал в многочисленных полетах на F-14A/B/D и F/A18B/D. В августе 1994г. он вернулся в Военно-морскую академию на должность инструктора кафедры вооружений и системотехники.

8 декабря 1994 года Кёрбим был отобран в группу астронавтов NASA (15-й набор) и в марте 1995 года приступил к общекосмической подготовке. По окончании ОКП он был назначен в Отделение компьютерного обеспечения Отдела астронавтов NASA.

12 сентября 1996 года Кёрбим был назначен в экипаж “Дискавери” для полета по программе STS-85. Еще до полета, 9 июня 1997г., он был включен в состав экипажа STS-99 для работ в открытом космосе по сборке МКС.

Кёрбим является членом Ассоциации выпускников Военно-морской академии США и “Ассоциации старых ворон” (Assotiation of Old Crows).

Награжден двумя Благодарственными медалями ВМФ США, медалью ВМФ “За особые заслуги”, медалью “За службу в национальной обороне”, Экспедиционной медалью Вооруженных сил, а также негосударственными наградами.

Кёрбим — шатен с карими глазами, ростом 183 см и весом 90.7 кг.

Он увлекается тяжелой атлетикой и велосипедом, любит семейные дела.

Кёрбим женат на бывшей Джули Даун Лейн, у них двое детей: Ева Кристина (род. 12 августа 1988) и Эмерсон Райан (22 сентября 1992).

Его родители Роберт и Ивонна Кёрбим живут в Куинтоне, штат Вирджиния.

Стивен Робинсон родился 26 октября 1955 года в Сакраменто, штат Калифорния. В 1973 году закончил среднюю школу Кэмполиндо в г.Морага в этом штате и поступил в Университет Калифорнии в г. Дэвис. В 1978 году он закончил университет со степенью бакалавра механики/авиационной техники.

В 1975 году, еще будучи студентом, Робинсон начал работать в Исследовательском центре имени Эймса в Маунтин-Вью, шт. Калифорния. После окончания университета он пришел туда исследователем в области динамики жидкости, аэродинамики, экспериментальных приборов и компьютерного представления результатов исследований. Работая в Центре Эймса, в 1985 году Робинсон получил степень магистра механики в Стэнфордском университете. В 1990 году он стал доктором наук в области механики в Стэнфорде, получив одновременно степень по аэронавтике и астронавтике. Его исследования касались физики турбулентности и динамики глаза человека.

С 1990 Робинсон работал в Исследовательском центре имени Лэнгли NASA, где возглавил Отделение по изучению физики потока (под его началом был штат инженеров и 8 аэродинамических труб). В 1993 году он получил стипендию имени Джорджа Лоу и был откомандирован в Массачуссетский технологический институт, где работал приглашенным инженером в Лаборатории пилотируемых аппаратов. Там он занимался нейровестибулярными исследованиями астронавтов во время полета по программе STS-58 (SLS-2). Затем он занимался анализом динамики внекорабельной деятельности при захвате спутников и космическими конструкциями. Позднее, в Кембридже, Массачуссетс, Робинсон был приглашенным исследователем Национального центра транспортных систем имени Волпе Министерства транспорта США. Здесь он занимался вопросами захода на посадку по данным навигационной системы GPS, оборудованием кабин самолетов и вопросами человеческого фактора.

В сентябре 1994 г. Робинсон вернулся в Центр Лэнгли, где стал работать исследователем в Отделении многопрофильной оптимизации проектов и параллельно — руководителем раздела аэродинамики и акустики технологической программы NASA по авиации общего назначения.

В декабре 1994 году Робинсон был отобран кандидатом в астронавты NASA (15-й набор). В марте 1995 года он перешел в Космический центр имени Джонсона и приступил к годовой общекосмической подготовке. По окончании ее работал в Лаборатории интеграции авионики шаттла.

12 сентября 1996 года — назначен специалистом полета в экипаж STS-85.

Робинсон является членом Американского института аэронавтики и астронавтики, Авиакосмической медицинской ассоциации, Ассоциации владельцев и пилотов самолетов, Ассоциации экспериментальных самолетов.

Робинсон имеет несколько научных наград различных Ассоциаций, институтов и обществ. Государственных наград нет.

Он летает и увлекается восстановлением ретро-самолетов (более 1000 часов налета — от антикварных машин до реактивных самолетов), занимается плаванием, велосипедом, каноэ, пешим туризмом, а также музицирует, рисует и пишет красками, занимается компьютерной графикой и стереофотографией.

Робинсон шатен с карими глазами, ростом 183 см, весом 75 кг.

Он холост. Его родители Уилльям и Джойс Робинсон проживают в г.Морага, Калифорния.

Родился 21 сентября 1945 года в Рейкьявике, Исландия. С детства жил в Канаде, учился в начальных школах в провинциях Новая Шотландия и Британская Колумбия. Среднюю школу окончил в г.Ричмонд (Британская Колумбия). В мае 1972 года он окончил Университет Британской Колумбии и получил степень бакалавра по технической физике.

С 1972 по 1973 года Триггвасон работал метеорологом группы физики облаков Службы атмосферной среды в Торонто. В 1974 году он перешел в Университет Западного Онтарио, где стал работать ассистентом-исследователем Лаборатории исследования пограничного слоя в аэродинамической трубе, изучал поведение твердых и гибких моделей высотных конструкций. Он также вел работу по моделированию ураганов для получения докторской степени в области прикладной математики и динамики жидкости, но, насколько можно судить по имеющейся информации, запланированной на 1984 г. защите помешал отбор в качестве канадского астронавта.

ИТОГИ ПОЛЕТА От редакции: В НК №17, 1997 закончилось описание полета “Дискавери”, здесь мы публикуем итоги миссии STS-85 STS-85 — 86-й полет по программе “Space Shuttle” Космическая транспортная система: ОС “Дискавери” (Discovery OV-103 с двигателями №2041, 2039, 2042 (типа “Block IA”) — 23-й полет), внешний бак ЕТ-87, твердотопливные ускорители: набор RSRM-57/BI-089. Старт: 7 августа 1997 в 14:41:00.082 GMT (10:41:00 EDT, 17:41:00 ДМВ) Место старта: США, Флорида, Космический центр имени Дж.Ф.Кеннеди, стартовый комплекс LC-39A, подвижная стартовая платформа MLP-3 Посадка: 19 августа 1997 в 11:07:59 GMT (07:07:59 EDT, 14:07:59 ДМВ) Место посадки: США, Флорида, Космический центр имени Кеннеди, Посадочный комплекс шаттлов, полоса №33 Длительность полета корабля: 11 сут 20 час 26 мин 59 сек, посадка на 190-м витке Орбита (7 августа, 1-й виток, высоты над эллипсоидом): i = 57.00, Нр = 296.3 км, На = 310.7 км, Р = 90.391 мин Задание: Выведение и возвращение КА CRISTA-SPAS, отработка японского манипулятора для МКС. Экипаж: Командир: подполковник ВВС США Кёртис Ли Браун-младший (Curtis Lee Brown, Jr.), 4-й полет, 279-й астронавт мира, 174-й астронавт США Пилот коммандер (капитан 2-го ранга) ВМФ США Кент Верном Роминджер (Kent Vernon Rominger), 3-й полет, 332-й астронавт мира, 210-й астронавт США Руководитель работ с полезной нагрузкой, Специалист полета-1: д-р Нэнси Джен Дэвис (Nancy Jan Davis), 3-й полет, 280-й астронавт мира, 175-й астронавт США Специалист полета-2, бортинженер: лейтенант-коммандер (капитан 3-го ранга) ВМФ США Роберт Ли Кёрбим-младший (Robert Lee Curbeam, Jr.), 1-й полет, 361-й астронавт мира, 227-й астронавт США Специалист полета-3: д-р Стивен Кёрн Робинсон (Stephen Kern Robinson), 1-й полет, 362-й астронавт мира, 228-й астронавт США Специалист по полезной нагрузке-1: Бьярни Валдимар Триггвасон (Bjarni Valdimar Tryggvason), 1-й полет, 363-й астронавт мира, 6-й астронавт Канады

В 1978 году Триггвасон работал приглашенным ассистентом-исследователем в Киотском университете (Япония), а также в аналогичной должности в Университете Джеймса Кука (Таунсвилл, Австралия). В конце 1979 года он начал читать лекции по прикладной математике в Университете Западного Онтарио в Канаде.

В 1982 году Триггвасон поступил в Аэродинамическую лабораторию низких скоростей Национального исследовательского совета (NRC) Канады, где занимался изучением ветровых нагрузок при потоплении нефтяной платформы “Ocean Ranger” для Королевской комиссии по расследованию этой катастрофы.

5 декабря 1983 года Бьярни Триггвасон был отобран в 1-ю группу канадских астронавтов, которая начала подготовку в феврале 1984 г. 10 декабря 1985 года канадский министр по науке и технологии объявил Триггвасона дублером Стива Мак-Лина для полета на шаттле по программе STS-71F с программой канадских экспериментов CANEX-2. В январе 1986 года канадцы приступили к подготовке, но полет, планировавшийся на март 1987 г., был надолго задержан катастрофой “Челленджера”. Тем не менее назначения Мак-Лина и Триггвасона остались в силе. В январе 1990 года Триггвасон вновь был назван дублером С.Мак-Лина на полете той же программой и был его дублером 22 октября 1992 года при запуске STS-52. Триггвасон был ведущим инженером по разработке спутника-мишени SVS, выведенного в этом полете.

Бьярни был научным руководителем разработки виброизолирующей установки MIM, которая с апреля 1996 г. находится в эксплуатации на российской станции “Мир”, а затем — большой виброизолирующей установки LMIM, которая многократно испытывалась в полетах самолетов NASA KC-135 и DC-9. Он также представлял Канадское космическое агентство в Рабочей группе по измерениям условий микрогравитации NASA и Группе анализа и интеграции МКС по микрогравитации.

Параллельно с 1982 по 1992 г. Триггвасон читал лекции в Университете Оттавы и Карлтонском университете по динамике конструкций и случайным вибрациям.

4 ноября 1996 года Бьярни Триггвасон включен в состав экипажа STS-85 качестве специалиста по полезной нагрузке (виброизолирующая установка MIM) “Дискавери”, старт которого планировался на июль 1997 года. В том же месяце он приступил к подготовке.

Триггвасон является членом Канадского авиационного и космического института и целого ряда других научных и инженерных обществ. В годы учебы в университете удостаивался множества стипендий.

Одновременна с работой он окончил школу пилотов, имеет квалификацию пилота транспортных авиалиний. Его налет около 4000 часов, опыт работы летчиком-инструктором — с 1979 г.

В настоящее время он занимается высшим пилотажем и имеет звание капитана в обучающем центре Канадских ВВС.

Триггвасон брюнет с серыми глазами, ростом 180 см, весом 73 кг.

Триггвасон увлекается коньками, карате, полетами на самолетах, высокогорным альпинизмом, подводным плаванием, ходьбой на лыжах, совершил 17 парашютных прыжков.

В 1984 Триггвасон женился на Лили-Анне Змияк, впоследствии развелся. У них двое детей — Майкл Кристиан (род. 13 октября 1985) и Лорен Стефани (18 июля 1988).

Е.Девятьяров. НК. Космические аппараты “Вояджер-1” и “Вояджер-2” вот уже 20 лет бороздят просторы Вселенной. А начались работы по этому проекту еще в середине 1960-х годов. Его целью были исследования Юпитера, Сатурна, Урана и Нептуна.

Это была первая программа такого масштаба, когда человечество смогло воочию увидеть, как выглядят планеты-гиганты, вместе с окружающими их многочисленными спутниками и кольцами. За время их путешествия астрономы узнали больше, чем с того момента, когда человек впервые обратил свой взор к небу.

В рамках проекта было изготовлено два идентичных аппарата. “Вояджер-1” был запущен 5 сентября 1977 по “быстрой” траектории в направлении к Юпитеру и далее на кольца Сатурна. А “Вояджер-2” — 20 августа 1977 по “медленной”. Пролетев планеты Юпитер и Сатурн с другой от “Вояджера-1” стороны (для получения более полной информации о них), “Вояджер-2” направился исследовать Уран и Нептун. Наблюдения проводились с пролетной траектории с осуществлением пертурбационных маневров в поле тяготения исследуемой планеты для перехода на траекторию полета к следующей. Запуски были произведены с помощью РН “Titan-3Е”, снабженных дополнительными разгонными блоками.

Стартовая масса КА составляла 798 кг. Корпус — многогранная призма. На КА была применена трехосная система ориентации, использующая датчики Солнца и Канопуса, а также инерциальный измерительный блок. Исполнительные органы — 12 гидразиновых микродвигателей тягой по 0.9 Н. Радиотехническая система включает остронаправленную антенну с отражателем диаметра 3.66 м и ненаправленную антенну. В состав научной аппаратуры входят телевизионная камера с широкоугольным объективом, камера с телеобъективом, детекторы космических лучей, оборудование для регистрации радиоизлучения Юпитера и Сатурна, детекторы заряженных частиц низкой энергии, фотополяриметр с 150-миллиметровым телескопом системы Кассегрена, детекторы плазмы, ультрафиолетовый спектрометр, четыре трехосных индукционных магнитометра для измерения полей, интерференционный инфракрасный спектрометр-радиометр с телескопом системы Кассегрена.

На КА “Вояджер” установлены граммофонные пластинки со “звуками Земли”, которые должны дать представление о нашей планете представителям внеземной цивилизации. Пластинка несет также видеозапись 115 изображений.

А сам полет “путешественников” проходил следующим образом “Вояджер-1” 10 декабря 1977 года вошел в пояс астероидов, 15 декабря обогнал на траектории “Вояджер-2”, 5 марта 1979 года совершил пролет около Юпитера на расстоянии 280 тыс. км, 12 ноября 1980 года прошел около Сатурна на расстоянии 124 тыс. км, а затем поднялся над плоскостью движения планет (эклиптики) и устремился к Млечному Пути.

“Вояджер-2” 10 декабря 1977 года вошел в пояс астероидов, 21 октября 1978 года вышел из него, 9 июля 1979 года совершил пролет около Юпитера на расстоянии 650 тыс. км, 25 августа 1981 года — пролет около Сатурна на расстоянии 101.3 тыс км, 24 января 1986 года — пролет около Урана на расстоянии 71 тыс. км, 25 августа 1989 года — пролет около Нептуна на расстоянии 5.016 тыс. км. А далее, подобно “Вояджеру-1”, он продолжил удаляться со скоростью более 70 тыс. км/ч все дальше от Земли по направлению к звезде Сириус.

Их многолетнее путешествие принесло такое множество открытий, что все их будет просто невозможно упомянуть в одной статье. Напомним только наиболее важные.

Обследуя спутники Юпитера, космические разведчики обнаружили на Ио грандиозную вулканическую деятельность с фонтанирующими потоками газа и пыли, истечением серной лавы, разливы которой видны на поверхности. Поверхность Европы, по данным “Вояджеров”, чрезвычайно гладкая, практически без признаков каких-либо кратеров — покрыта тонким слоем льда, в котором видны гигантские трещины с выходящим сквозь них мягким веществом. На Ганимеде были обнаружены громадные котловины и следы мощной древней тектонической активности. Кроме того, были открыты два новых спутника.

Пролетая мимо Сатурна, “Вояджер-1” обнаружил необычное поведение двух небольших спутников Сатурна, 10-го и 11-го. Находясь на одной орбите, спутники двигались с разными скоростями и через два года должны были сблизиться до 1.5 км. Казалось, что катастрофы не избежать. Но после расчетов выяснилось, что спутник, идущий впереди, будет спускаться ближе к Сатурну, а следующий за ним, наоборот, приобретая дополнительную энергию, начнет ускоряться и обойдет своего “ведущего”. Такое явление специалисты окрестили “космическим вальсом”. Также на основе полученной информации стало ясно, что кольца Сатурна гораздо сложнее и по структуре и по функциональности, нежели считалось ранее. Оказалось, что колец не считанное число, а многие десятки. Компонентами их могут быть даже спутники размером в десятки километров. А появившиеся гипотезы утверждают, что кольца могут даже обладать собственной атмосферой. С помощью “Вояджеров”, кроме того, были открыты шесть новых спутников у этой планеты и многое другое.

КА “Вояджер-2” за шесть часов исследования Урана получил о нем информации столько, сколько о нем не было накоплено за два столетия. Были открыты десять (!) его новых спутников, составляющие в диаметре 40-170 км. Было обнаружено одиннадцать темных колец вокруг планеты, хотя до этого считали, что их только девять. Кроме того, впервые были проведены исследования, магнитного поля планеты, состава атмосферы, силы и направления ветров, температуры и т.д.

Пролетая мимо Нептуна, американский космический аппарат “Вояджер-2” сделал ряд новых открытий: были обнаружены шесть новых спутников (ранее считалось, что их только два), потоки ветра, несущегося над планетой со сверхзвуковой скоростью, более четко определен химический состав атмосферы и т.д. Фотокамеры “Вояджера-2” поймали слабые изображения пяти колец, окружающих планету, от чистого и узкого внешнего до широкого и мутного ближайшего к планете. Из спутников наиболее интересен Тритон. Находясь сравнительно недалеко от Нептуна, он вращается в другую сторону. Вполне вероятно, что вследствие действующих на него сил со временем он может упасть на планету.

За время своего полета “путешественники” передали более 100 тыс изображений и другой информации о всех планетах-гигантах и их окружении.

Все эти открытия являются ярким свидетельством того, насколько уникальна и бесценна для земной науки программа полетов “Вояджеров”.

Однако ставить крест на проекте “Вояджеров” торопиться не стоит. Впереди “путешественников” ждут, возможно, еще более потрясающие открытия. На расстоянии от 62 до 90 а.е. (1 а.е. = 150 млн км) ученые предсказывают существование границы, где скорость солнечного ветра резко падает со сверхзвуковой на дозвуковую. Но никто точно не представляет, где она находится и на что похожа. Граница может оказаться и гораздо дальше, чем предполагают ученые. “Вояджеры” первыми имеют шанс это выяснить. В настоящее время “Вояджер-1”, двигаясь со скоростью 3.5 а.е./год, находится в 67 а.е. от Солнца и по расчетам должен достигнуть границы ещё до конца 2003 г.

В интервале от 110 до 160 а.е. от Солнца по предположениям специалистов находится гелиопауза. Гелиопауза — это граница, образованная столкновением солнечного ветра и межзвездного газа. Ученые о ней имеют только чисто теоретическое представление. Пока “Вояджеры” смогли только “услышать” радиошумы, генерируемые на гелиопаузе. Задача ее подробной разведки остается за “путешественниками”.

На сегодня “Вояджер-1” находится в 10.1 млрд км от Земли. За время своего путешествия он преодолел 11.9 млрд км. Скорость покидания Солнечной системы составляет 17.4 км/с. В январе 1998 года КА обгонит на своем маршруте другой КА, “Пионер-10”, и станет самым далеким от Земли объектом, сделанным человеком.

КА “Вояджер-2” находится в 7.9 млрд км от Земли, пройдя с момента старта 11.3 млрд. Скорость его полета составляет 15.9 км/с.

Примерно к 2020 году у обоих аппаратов будет полностью выработан бортовой запас гидразина для микродвигателей. Мощность, генерируемая бортовыми радиоизотопными установками, к этому времени может упасть ниже допустимого предела 230 Вт. Таким образом, связь с ними будет потеряна навсегда.

Через 40 тысяч лет, согласно расчетам, аппарат “Вояджер-1” пройдет на расстоянии 1.6 светового года от звезды АС+793888 в созвездии Жирафа, а аппарат “Вояджер-2” — примерно в тоже время на расстоянии 1.5 светового года от звезды Росс-248 в созвездии Андромеды.

Счастливого вам пути, “Вояджеры”!

Владислав Сорокин

(Окончание, начало см. в НК№17, 1997)

С диаметрально противоположных точках ОСА крепились две спускаемые капсулы. СпК имела форму шара. Внутри капсулы располагались система терморегулирования, система телеметрического контроля, блоки автоматики, УКВ-маяк, катушка для приема пленки, парашютная система, надувной поплавок на случай приводнения, программно-временное устройство. Снаружи на капсуле крепились пиросредства системы отделения от ОСА, пороховой тормозной двигатель, система закрутки и гашения угловой скорости.

Пороховой тормозной двигатель 11Д864 имел тягу от 34 до 5.9 кН. Импульс тяги составлял 79 кН·сек, давление в камере сгорания 8 МПа. Масса двигателя была 52 кг, длина 0.46 м, диаметр 0.38 м. Вокруг тормозного РДТТ располагался газореактивный двигатель 8005Д-0 для стабилизации капсулы закруткой перед торможением и последующего гашения угловой скорости. Двигатель обеспечивал угловую скорость раскрутки 10-13 ¹/_сек. Время раскрутки и гашения составляло 20 сек. Рабочим телом двигателя был газообразный азот, хранящийся в баллоне под давлением 27 МПа. Масса двигателя составляла 12.5 кг.

Использование на “Янтаре-2К” высокоразрешающей спецаппаратуры “Жемчуг-4”, разработанной в Производственном объединении “Красногорский завод” Министерства оборонной промышленности, в сочетании с высокоточной системой управления движением “Кондор”, позволяло резко улучшить качество получаемой развединформации. Первоначально рассматривались как горизонтальная схема оптической системы “Жемчуг-4”, ранее использовавшаяся на аппаратах серии “Зенит” (когда оптическая ось перпендикулярна продольной оси аппарата и направлению полета), так и вертикальная схема (оптическая ось системы совпадает с продольной осью аппарата и также, естественно, перпендикулярна направлению полета).

Спускаемая капсула КА “Янтарь-2К” побывавшая в космосе.

В соответствии с решением ВПК от 19 декабря 1967 года и приказа №4сс “О создании комплексов “Янтарь-2К”, “Зенит-4М” и “Зенит-4МТ”, подписанного министром общего машиностроения С.А. Афанасьевым 6 января 1968 года, во II квартале 1968 года в Филиале №1 была проведена защита аванпроекта по комплексу “Янтарь-2К”. После успешной защиты началось эскизное проектирование. Тогда же сроком начала летно-конструкторских испытаний комплекса “Янтарь-2К” был установлен 1970 год.

В 1968 году в Куйбышеве начались и работы по новому элементу для советских фоторазведчиков — спускаемой капсуле. В течение года были выпущены основные положения по спускаемой капсуле для “Янтаря-2К”. Стоит заметить, что в это же время возвращаемой капсулой (правда, большей размерности) занимались и в ОКБ-52 В.Н.Челомея: на орбитальной пилотируемой станции “Алмаз” предполагалось отснятую на фотокомплексе “Агат” пленку возвращать на Землю в специальных капсулах 11Ф76 (блок К).

В том же 1968 году в Филиале № 1 был разработан аванпроект по ракете-носителю 11А511М “Союз-М” под “Янтарь-2К”. С ее помощью предполагалось запускать аппараты 11Ф624 как с космодрома Байконур, так и с космодрома Плесецк. Раньше этот носитель создавался для корабля 7К-ВИ. Теперь его адаптировали под новую полезную нагрузку. Забегая немного вперед, можно сказать, что ракету-носитель 11А511М так и не пришлось использовать для пусков “Янтаря-2К”. Она использовалась с 1971 по 1976 годы на космодроме Плесецк лишь для вывода на орбиту топографических спутников 11Ф629 “Зенит-4МТ”, названных после принятия на вооружение Советской Армии в 1976 году “Орион”.

Не был забыт в Куйбышевском филиале и проект аппарата обзорной разведки, ранее носивший название 11Ф622 “Янтарь-1”. С 1968 году на основе наработанного по этой теме материала началась разработка эскизного проекта спутника обзорной разведки 11Ф630 “Янтарь-1 КФ”. Были подготовлены материалы для составления эскизного проекта на модификацию под этот аппарат ракеты-носителя 11А511М.

Тем временем работы над “Янтарем-2К” стали самым приоритетным направлением в Филиале №1. 12 мая 1969 года состоялось совместное совещание Министерства общего машиностроения, Министерства оборонной промышленности и Министерства обороны СССР. Совещание проводилось по поручению ЦК КПСС от 24 апреля 1969 года. На этом совещании был рассмотрен и в целом одобрен эскизный проект КА 11Ф624 “Янтарь-2К”. Проект показался настолько удачным, что конструктивно-аппаратурную базу спутника “Янтарь-2К” было решено положить в основу проекта программы развитая средств оптической разведки в СССР. На основе аппарата предполагалось создать целую серию систем оптического наблюдения. Тема “Янтарь” в 1969 году включила в себя следующие проекты перспективных аппаратов:

• комплексы детального и высокодетального наблюдения “Янтарь-4К”, “Янтарь-6К” и “Янтарь-8К”;

Спускаемая капсула КА “Янтарь-2К” с двигательной установкой.

• комплексы обзорного и картографического наблюдения “Янтарь-1 КФ”, “Янтарь-ЗКФ” и “Янтарь-5КФ”;

• комплекс оперативного наблюдения “Малахит” с передачей информации по радиоканалу.

Эта программа всесторонне обсуждалась на различных уровнях. Не все аппараты получили в последствии одобрение и поддержку. В дальнейшем кроме базового аппарата 11Ф624 “Янтарь-2К” в Филиале №1 работы велись над комплексами сверхдетального наблюдения 11Ф650 “Янтарь-6К”, оперативного детального наблюдения 11Ф661 “Янтарь-6КС” и обзорного фотонаблюдения 11Ф630 “Янтарь-1КФ” и 11Ф649 “Янтарь-3КФ”. Однако кроме 11Ф624 “Янтарь-2К” не один из всех перечисленных комплексов в том виде, в котором задумывался в 1970 году, так и не был доведен до реализации. Также, как и проработки модернизированного аппарата 11Ф642 “Янтарь-2К-М”.

После успешной защиты эскизного проекта по “Янтарю-2К” в 1969 году подразделения Филиала №1 начали выпуск технических заданий на конструкцию и ее элементы, бортовые системы, приборы, узлы, комплектующие и другие элементы аппарата. Проект стал детализироваться.

В том же 1969 году окончательно был решен и вопрос с ракетой-носителем для нового спутника. В этом году начались работы над проектом унифицированной ракеты-носителя 11А511У. Именно этот носитель был определен для комплекса “Янтарь-2К”, пилотируемого корабля 7К-Т “Союз” и других аппаратов разработки как Куйбышевского филиала ЦКБЭМ, так и других предприятий. Однако окончательное решение по РН 11А511У было принято лишь 5 января 1973 года. Тогда вышло постановление ЦК КПСС и СМ СССР №25-8. В постановление говорилось: “В целях улучшения тактико-технических характеристик, сокращения номенклатуры изделий и их унификации закрепить за Филиалом №1 ЦКБЭМ разработку ракеты-носителя 11А511У, призванную заменить изделия 11А57, 11А511 и 11А511М”. Летно-конструкторские испытания РН 11А511У начались в мае 1973 года, Первыми полезными нагрузками носителя стали космические аппараты “Зенит-4МК” (в 1973 году на этой ракете было запущено 2 таких спутника: 18 мая и 21 сентября) и аппарат 12КС “Бион” №1 (стартовал 31 октября 1973 года).

А в I квартале 1970 года было разработано и защищено дополнение к эскизному проекту на комплекс “Янтарь-2К”. В дополнение для решения новых задач обосновывалась необходимость перехода от горизонтальной схемы аппарата к вертикальной. Тем самым окончательно было отдано предпочтение вертикальной схеме расположения фотографического комплекса “Жемчуг-4”. Эти изменения в конструкции “Янтаря-2К” были закреплены Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 25 августа 1970 года №694-222 и решением Комиссии Правительства СМ СССР по военно-промышленным работам от 22 декабря 1970 года №316. Получившую поддержку у руководства страны и отросли, в Филиале №1 стало быстро набирать силу техническое проектирование комплекса 11Ф624. В том же 1970 году был разработан головной обтекатель 11С516 под спутник “Янтарь-2К” и ракету-носитель 11А511У.

В 1971 году выпуск технической документации на изготовление комплекса “Янтарь-2К” и экспериментальных установок для его отработки был полностью завершен. В том же году по этой технической документации началось изготовление деталей для первого технологического и первого летного образца спутника. Началась и экспериментальная отработка ряда бортовых агрегатов и систем “Янтаря-2К”. Эти работы продолжались и в 1972 году. Датой полета первого спутника был назван 1973 год.

Но выдержать этот срок не удалось. В том году активно шла дальнейшая отработка агрегатов и систем комплекса “Янтарь-2К”. В том числе на смежных предприятиях велись работы над БЦВМ “Салют-3М”, бортовой аппаратурой командно-программно-траекторной радиолинии (КПТРЛ) “Графит-Я”, бортовым синхронизирующим устройством БСУ “Калина”, системой телеконтроля БР-91Ц-1. В самом Филиале №1 была разработана принципиально новая система управления движением “Кондор”.

Однако все эти работы, зачастую, шли медленнее, чем хотелось бы. Из-за задержки изготовления системы управления движением “Кондор” на летных аппаратах “Янтарь-2К” №1 и №2 было решено установить систему управления движением “Сокол”, используемую на спутниках серии “Зенит”. Это решение утвердил Совет Главных конструкторов в феврале 1973 года. Взамен отсутствующему наземному испытательному комплексу пришлось применить уже имеющуюся станцию. Запоздали и смежники с поставкой аппаратуры КПТРЛ “Графит-Я” и наземной станции “Подснежник-Ветер” для ее управления.

Не все еще было отработано и для спускаемых капсул. Поэтому было решено первые несколько “Янтарей” запускать без капсул.

Все эти задержки вынудили перенести начало летно-конструкторских испытаний комплекса “Янтарь-2К”. До этого решением Комиссии по военно-промышленным вопросам от 3 июля 1973 года испытания первого летного аппарата на орбите планировались на сентябрь 1973 года. Однако в сентябре начало летно-конструкторских испытаний “Янтаря” было перенесено на 15 января 1974 года.

Несмотря на все задержки и отсрочки к началу 1974 года первый летный “Янтарь-2К” был собран на заводе “Прогресс” и отправлен на космодром Плесецк.

Параллельно шли еще отработки отдельных систем агрегатов спутника. Причем они велись не только на Земле, но и в космосе. Для этого был создан целый ряд специальных экспериментальных установок. Так 18 октября 1972 года и 22 марта 1973 года с космодрома Плесецк были запущены космические аппараты 11Ф690 “Зенит-2М” — “Гектор” (Официально они были названы “Космос-525” и “Космос-552” соответственно). На “Гекторах” были установлены автономные спутники из серии “Наука” 16КС №161 (или 1Л) и №162 (или 2Л) соответственно. Эти “автономные спутники”, как и практически все остальные контейнеры “Наука”, совершали полет совместно с основными аппаратами и лишь после выполнения программы полета примерно за сутки до схода с орбиты “Гекторов” отстреливались от них. Автономные спутники 16КС предназначались для отработки некоторых специальных систем “Янтаря-2К”.

Подобные испытания прошли в космосе и элементы системы управления “Кондор”. Чтобы проверить работу аппаратуры астровизирного устройства и радиовысотомера-вертикали был создан автономный спутник серии “Наука” 17КС. Один такой аппарат под номером М15000-171 (или 1Л) был запущен 14 марта 1974 года с космодрома Плесецк вместе, с очередным “Гектором” (официально — “Космос-635”).

В 1974 году начались летные испытания и спускаемой капсулы “Янтаря-2К”. Капсулы, получившие обозначение Функционально экспериментальная установка ФЭУ-170, выводились на орбиту также в составе спутников “Гектор”. Капсула с аппаратурой отделения устанавливалась спереди спускаемого аппарата “Гектора” и отстреливалась во время полета спутника. Перемотка пленки в капсулу из основного аппарата, естественно, не производилась.

Первый раз спускаемая капсула вышла на орбиту 3 октября 1973 года в составе “Космоса-596”. Испытание завершилось неудачно. В капсуле ФЭУ-170 №1Л произошло короткое замыкание проводов. Это привело к неразделению корпуса капсулы при спуске в атмосфере, из-за чего не вышел парашют, капсула разбилась.

Первые успешные испытания модификации спускаемой капсулы ФЭУ-170-13 №1702 (или 2Л) прошли во время полета спутника “Космос-629”, стартовавшего 24 января 1974 года.

Следующее испытание было неудачным, так как при запуске 30 августа 1974 года на 338 секунде полета произошла авария 3 ступени ракеты-носителя 11А57. “Гектор” вместе с капсулой ФЭУ-170 №3Л был подорван системой ликвидации.

Два последних испытания спускаемой капсулы успешно прошли во время попета “Космоса-692” с ФЭУ-170 №4Л, запущен 1 ноября 1974 года) и “Космоса-769” (с ФЭУ-170-13 №5Л, запущен 23 сентября 1975 года)

Еще до завершения летной отработки спускаемых капсул начался этап летно-конструкторских испытаний самого космического аппарата 11Ф624 “Янтарь-2К”, правда пока без СпК. После длительной подготовки первый его запуск с космодрома Плесецк состоялся 23 мая 1974 года. Однако из-за нерасчетного разделения 2 и 3 ступеней ракеты-носителя 11А511У преждевременно сработали контакты отделения космического аппарата. Вслед за этим сработала автоматика ликвидации отсека специальной аппаратуры спутника. “Первый блин” оказался комом, аппарат 11Ф624 “Янтарь-2К” №1 погиб.

В перерыве между первым и вторым пусками “Янтаря-2К” в истории куйбышевской “фирмы” произошло знаменательное событие 30 июля 1974 года предприятие получило

Спускаемый аппарат КА “Янтарь-2К”

“независимость”. Филиал №1 ЦКБЭМ стал Центральным специализированным конструкторским бюро (ЦСКБ). Главным конструктором остался Дмитрий Ильич Козлов. Несмотря на то, что Козлову предлагали пост главного конструктора ЦКБЭМ вместо снятого с этой должности Василия Павловича Мишина, Дмитрий Ильич отказался от такого предложения и остался в Куйбышеве. Изменение статуса предприятия хотелось отметить достойно. Возможно именно поэтому следующий полет “Янтаря” прошел успешно. После доработки ракеты-носителя и устранения возможных причин аварии, 13 декабря 1974 года был выполнен запуск космического аппарата 11Ф624 “Янтарь-2К №2 (официальное название “Космос-697”). На этот раз испытания спутника прошли успешно. Программой полета не предусматривалось сразу достичь длительности полета 30 суток: аппарат был еще не в полной комплектации. Через двенадцать дней после старта, 25 декабря 1974 года спускаемый аппарат “Янтаря” успешно приземлился, вернув на Землю отснятую в полете фотопленку.

Следующий испытательный запуск аппарата 11Ф624 “Янтарь-2К” №3 состоялся лишь 5 сентября 1975 года (“Космос-758”). На спутнике была впервые смонтирована система управления движением “Кондор”. Она-то и подвела. В процессе полета “Янтаря” из-за перегрузки по мощности в этой системе вышел из строя статический преобразователь напряжения СПН. Это привело в последующем к аварии космического аппарата на вторые сутки полета. 6 сентября 1975 года “Янтарь-2К” №3 был подорван системой ликвидации. Западные средства слежения за космическим пространством зафиксировали на орбите вместо “Космоса-758” 83 его обломка, основная часть которых вошла в атмосферу уже 25 сентября.

В 1976 году неудачи продолжали преследовать “Янтарь-2К”. Аппарат 11Ф624 №4 был впервые оснащен двумя спускаемыми капсулами. Это был первый полет полностью укомплектованного спутника. Его старт в качестве “Космоса-805” состоялся 20 февраля 1976 года. Программа полета была выполнена полностью: через 20 суток после запуска, 11 марта спускаемый аппарат вернулся на Землю. Однако обе спускаемые капсулы, отделенные от “Янтаря” в ходе полета, сработали нештатно. На первой не взвелась парашютная система, из-за чего капсула разбилась. На второй капсуле из-за ненормальной работы привода компенсатора произошел отказ порохового тормозного двигателя 11Д864. Капсула в расчетное время с орбиты не сошла.

Космический аппарат 11Ф624 “Янтарь-2К” №5 был запущен 22 июля 1976 года (“Космос-844”). Однако сразу после отделения от третьей ступени носителя 11А511У и выхода на орбиту с него поступила информация, что в системе раскрытия второй солнечной батареи возникли неполадки. Попытки раскрыть батарею к успеху не привели. Лишенный наполовину энергетики и с измененными динамическими характеристиками спутник использоваться не мог. 25 июля по команде с Земли аппарат был подорван. На орбите было зафиксировано 249 обломков, основная часть которых вошла в атмосферу 30 августа 1976 года.

Однако неудачи не обескуражили специалистов ЦСКБ. В течение 1976 года они доработали все “тонкие” места “Янтаря”. С учетом этих изменений в том же году уже шло изготовление аппаратов 11Ф624 №7, №8 и №11. Следующий год стал годом триумфа “Янтаря-2К”.

Запуск 26 апреля 1977 года и полет аппарата 11Ф624 “Янтарь-2К” №6 (“Космос-905”) прошли полностью успешно. В ходе полета от спутника отделились две спускаемые капсулы, которые доставили на Землю отснятую фотопленку. Совершив полет расчетной длительности 30 суток, 26 мая спускаемый аппарат “Янтаря” совершил посадку в расчетном районе.

По результатам работы “шестого” Государственная комиссия положительно отнеслась к предложению ЦСКБ об окончании летно-конструкторских испытаний на изделии 11Ф624 №6 и проведении натурных испытаний изделия 11Ф624 №7 как зачетных. Эти зачетные летно-конструкторские испытания космического аппарата 11Ф624 “Янтарь-2К” №7 успешно прошли с 6 сентября по 6 октября 1977 года (“Космос-949”).

1 ноября 1977 года Государственной комиссией был подписан отчет о завершении государственных зачетных испытаний изделия 11Ф624 с рекомендацией о сдаче комплекса “Янтарь-2К” на вооружение Советской Армии.

Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 22 мая 1978 года №396-128 комплекс “Янтарь-2К” был принят на вооружение Советской Армии. На основании этого постановления министр обороны СССР подписал приказ МО СССР №0065 1978 года “О принятии на вооружение Советской Армии космического комплекса “Янтарь-2К”. У военных комплекс получил название “Феникс”.

Спутники “Янтарь-2К” запускались на ракетах-носителях 11А511У как с космодрома Плесецк (с 23 мая 1974 года), так и с космодрома Байконур (с 20 января 1981 года). Высота рабочей орбиты аппаратов была: минимальная 170-180 км, максимальная 330-360 км (случались, естественно, и отклонения, вызванные, скорее всего, неточностями выведения, или особыми требованиями к съемкам). Первые два пуска с Плесецка и еще один в 1977 году выполнялись на наклонение 62.8°, остальные — на 67.1-67.2°. Пуски с космодрома Байконур выполнялись сначала на наклонение 64.9°, однако последние байконурские пуски “Янтаря-2К” в 1981-83 годы выполнялись на наклонение 70.4°. Некоторые западные аналитики были склонны видеть в этом интерес СССР к событиям вокруг Фолклендских островов. Во всяком случае, пуски 19 декабря 1981 года “Космоса-1330” и 30 января 1982 года “Космоса-1336” (оба на наклонение 70.4°) считалось были проведены именно для наблюдения за районом британо-аргентинского конфликта. Однако последний из этих аппаратов совершил посадку 26 февраля 1982 года, тогда как блокада и военные действия на Фолклендах велись в апреле-июне 1982 года.

Длительность полета “Янтарей-2К” составляла 30 суток. Значительные отклонения от этой длительности были вызваны, как правило, техническими неполадками. Спускаемые капсулы от “Янтаря-2К” отделялись в основном на девятые и восемнадцатые сутки полета аппарата. Во всяком случае, об этом объявили наблюдатели Кеттерингской группы.

КА “Янтарь-4К1” (“Октан”).

Аппараты 11Ф624 “Янтарь-2К” эксплуатировались до 1983 года. Всего было предпринято 30 попыток вывода этих спутников на орбиту. Два раза отказывала ракета-носитель (23 мая 1974 года и 28 марта 1981 года). Дважды аппараты были подорваны на орбите из-за серьезных технических неисправностей, которые не позволяли вернуть на Землю отсек спецаппаратуры (6 сентября 1975 года и 25 июля 1976 года). Последний из 30 запусков “Янтаря-2К” состоялся 28 июня 1983 года.

Успешные испытания Янтаря-2К” в 1977 году повлияли на всю дальнейшую программу работ ЦСКБ. С одной стороны были учтены результаты натурных испытаний спутника 11Ф624 №7. С другой стороны — дополнительные проработки Министерства оборонной промышленности (прежде всего по оптическим системам). К тому же работы ЦСКБ в области конструкции перспективных аппаратов показали возможность достижения требуемого Министерством обороны качества оптической развединформации при максимальном использовании конструктивно-аппаратурной базы спутника “Янтарь-2К”. В ЦСКБ был проведен комплекс работ по формированию перспективной программы развития спутников оптической разведки на конструктивно-аппаратной базе изделия 11Ф624.

В мае 1977 года в ЦСКБ был проведен Совет Главных конструкторов. Совет и определил дальнейшие пути создания комплексов оптической разведки с использованием конструктивно-аппаратной базы спутника “Янтарь-2К”. 1 июля 1977 года на совместном Научно-техническом совете Министерства общего машиностроения, Министерства оборонной промышленности и Министерства обороны был одобрен предложенный Советом Главных конструкторов порядок и этапность создания комплексов оптической разведки. Такая идея создания ракетно-космических комплексов типа “Янтарь” была закреплена постановлением ЦК КПСС и СМ СССР №7-3 от 4 января 1978 года.

Первым из предлагавшихся для реализации комплексов был “Янтарь-4К1”, получивший индекс 11Ф693. Он должен был отличаться от “Янтаря-2К” большей продолжительностью полета: 45 суток вместо прежних 30 у “Феникса”. Также на “Янтарь-4К1” планировалось установить более совершенный фотографический комплекс.

Еще в апреле 1977 года по аппарату 11Ф693 “Янтарь-4К1” в ЦСКБ был выполнен эскизный проект комплекса. Проект был защищен на совместном Научно-техническом совете Министерств общего машиностроения, оборонной промышленности и обороны, который состоялся 1 июля 1977 года. После этого было разработано и выдано техническое задание на конструкцию спутника, выданы исходные данные на разработку всех его систем. Для Производственного объединения “Красногорский завод” было разработано и выдано техническое задание на фотоаппаратуру “Жемчуг-18”.

Аппарат 11Ф693 “Янтарь-4К1” внешне был, практически, точной копией “Янтаря-2К”. Отличия заключались лишь в некоторых служебных и специальных системах. На спутнике стояли также две спускаемые капсулы. Так как масса и геометрические параметры аппарата 11Ф693 практически не отличались от 11Ф624, было решено использовать для запусков “Янтаря-4К1” ту же самую ракету-носитель 11А511У “Союз-У” и тот же обтекатель 11С516.

В 1978 году модернизация “Янтаря-2К” в “Янтарь-4К1” была практически завершена. В 1979 году завершился этап разработки технической документации, изготовления экспериментальных установок и первого летного аппарата. Можно было переходить к летно-конструкторским испытаниям комплекса.

Первый запуск спутника 11Ф693 “Янтарь-4К1” (№1) состоялся с космодрома Плесецк 27 апреля 1979 года. Также как и в случае “Янтаря-2К”, аппарат был выведен на орбиту с наклонением 62.8°. Высоты орбиты были типично “янтарными”: максимальная 336 км, минимальная 174 км. 30-суточный полет прошел успешно, 27 мая отсек специальной аппаратуры совершил посадку.

Следующий аппарат 11Ф693 №2 совершил полет расчетной продолжительности: с 29 апреля по 12 июня 1980 года. Этот полет также прошел удачно. В связи с этим было решено следующий пуск аппарата 11Ф693 №3 считать зачетным. Это был первый запуск “Янтаря-4К1” с космодрома Байконур Полет спутника с 30 октября по 12 декабря 1980 года также прошел без замечаний. Госкомиссия по летно-конструкторским испытаниям порекомендовала принять спутник на вооружение Советской Армии. В следующем 1981 году вышел соответствующий приказ министра обороны СССР №00153 “О принятии на вооружение Советской Армии космического комплекса детальной фоторазведки “Янтарь-4К1” (“Октан”).

Эксплуатационные полеты “Октана” начались с 1982 года (11Ф693 №5 с 8 июня по 22 июля). Все запуски 12 изготовленных летных аппаратов 11Ф693 были успешными Ни разу не подвел носитель, ни разу не пришлось ликвидировать спутник на орбите, все аппараты выполняли полеты расчетной длительности. “Октаны” также запускались как с Плесецка (на орбиты с наклонением 67.1-67.2°, кроме первого запуска), так и с Байконура (в основном на орбиты с наклонением 64.9°, хотя один запуск 26 апреля 1983 года был на более полярную орбиту с наклонением 70.4°). Высоты орбит остались теми же, что и у “Янтарей-2К”.

Как задумывалось еще в середине 60-х годов, “Янтари-2К и -4К1” должны были прийти на смену прежним модификациям “Зенитов”. Однако спутники детальной разведки “Феникс” и “Октан” эксплуатировались параллельно с аппаратами детальной разведки “Геракл” (11Ф692М “Зенит-4МКМ”, пуски которых проводились с 12 июля 1977 года по 10 октября 1980 года). Полная замена “Зенитов” произошла лишь в конце 80-х годов. И то некоторые модификации этих спутников (“Облик”, “Ресурс Ф-1 и Ф-2”) продолжали использоваться до последнего времени, правда уже в гражданских целях.

Последний полет “Октана” состоялся с 30 ноября 1983 года по 13 января 1984 года. Вслед за этим в том же 1984 году последовал приказ министра обороны СССР №0085 “0 снятии с вооружения СА космических комплексов “Феникс” и “Октан”. На смену им пришли более совершенные аппараты. Впрочем, это уже совсем другая история.

* Компания “Mitsubishi Electric Co.” (MELCO) выбрала фирму “Primex Aerospace Company” (РАС) для обеспечения электрическим ракетными двигателями управления ее экспериментальных спутников передачи информации (DRTS). Первое использование двигателей планируется на японском спутнике, запуск которого запланирован на 2000 г. * В среду 27 августа в 03:16 EDT (07:16 GMT) на стенде А-1 в Космическом центре имени Стенниса при проведении огневого испытания экспериментального образца модифицированного SSME под номером 0524 произошел взрыв. Планировалось, что двигатель проработает 710 сек при выходе на режим — 109% от номинальной тяги. Однако, на 568-й с работы датчики обнаружили превышение температуры рабочего тела на выходе из турбины. Двигатель автоматически отключился, произошло возгорание, которое привело к незначительным повреждениям испытательного стенда и к более серьезным у самого двигателя. 29 августа руководство NASA сформировало комиссию по расследованию причин аварии двигателя. Результаты ее работы ожидаются через 45 дней. * Внутренняя структура Красной планеты не сильно изменилась за время, прошедшее с образования Солнечной системы. К такому выводу пришли геологи Университета в Мичигане, когда провели анализы изотопов вольфрама в восьми марсианских метеоритах. Ученые считают, что крупномасштабная конвекция, которая на Земле отвечает за тектонику плит и перемешивание мантии, не имела существенного значения в течение большей части истории Марса. Полученные результаты также говорят о том, что Марс сформировался где-то в течение 10 миллионов лет, что на 20-40 миллионов лет быстрее Земли.