23 января. И.Лисов по сообщению NASA. Сегодня заместитель директора NASA по Управлению космических полетов Уилбур Трафтон назначил Гретхен Мак-Клейн исполняющей обязанности директора по требованиям к Космической станции в штаб-квартире NASA в Вашингтоне.
Мак-Клейн будет выполнять работу, которой с апреля 1996 г. занимался астронавт NASA подполковник Эндрю Аллен, а именно — отвечать за формулирование политики и требований к Международной космической станции, строительство которой начнется осенью 1997 г. Предыдущая должность Мак-Клейн — руководитель отдела по Космической станции в штаб-квартире NASA.
Эндрю Аллен уходит в отставку из Корпуса морской пехоты США. В сообщении NASA не говорится явно, что Аллен одновременно покидает отряд астронавтов и NASA, но и не приводится какой-либо информации о его новой должности в агентстве.
26 января. И.Лисов по сообщениям NASA, ИТАР-ТАСС. Директор NASA Дэниел Голдин назначил бывшего военного летчика и астронавта NASA, генерал-майора авиации в отставке Роя Бриджеса-младшего новым директором Центра космических полетов имени Джона Ф.Кеннеди (KSC).
Бриджес вступает в должность директора KSC 2 марта и сменит Джея Хоникатта, который объявил о своей отставке в октябре 1996 г. Он станет седьмым по счету руководителем этого центра и будет возглавлять работу 2000 сотрудников NASA и около 14000 тысяч человек, работающих на контрактной основе. Директор KSC отвечает за управление подготовкой и запуски шаттлов, подготовку полезных грузов для запуска на шаттле или одноразовых РН и осуществляет надзор за запуском ПГ NASA на одноразовых РН.
Рой Бриджес родился 19 июля 1943 г. в Атланте (Джорджия), и вырос в Гейнсвилле, где в 1961 г окончил среднюю школу. В 1965 он окончил с отличием и степенью бакалавра по техническим наукам Академию ВВС США, а в 1966 получил степень магистра наук по астронавтике в Университете Пёрдью. Он был призван на службу в ВВС и принимал участие в войне во Вьетнаме, в ходе которой в 1968 году совершил 226 боевых вылетов на F-100 в составе 416-й тактической истребительной эскадрильи. В отряд астронавтов NASA он был зачислен в 1980 году, а в июле-августе 1985 совершил космический полет в качестве пилота “Челленджера” по программе 51F.
Затем он был назначен пилотом в полет 61F, в котором с борта шаттла должна была быть запущена европейская АМС “Ulysses”. Полет не состоялся из-за катастрофы “Челленджера”, а в мае 1986 г. Рой Бриджес ушел из NASA и вернулся в ВВС на должность командира 6510-го испытательного авиакрыла на авиабазе Эдвардс.
С марта 1989 по 1990 г. Бриджес был командиром Восточного космического и ракетного центра (т.е. военной части флоридского космодрома), затем заместителем начальника штаба Командования материально-технического обеспечения (AFMC) ВВС США по испытаниям и ресурсам на авиабазе Эндрюс, с 1991 — командиром Летно-испытательного центра ВВС на авиабазе Эдвардс, а с июня 1993 до отставки 1 июля 1996 г. — директором по требованиям в штабе AFMC.
Бриджес женат на Бените Луизе Оллбо. У них двое взрослых детей — Таня и Брайан. Увлечения бывшего астронавта — бег трусцой, туризм и полеты.
“Рой имеет уникальный и очень полный опыт, который отлично послужит ему в новой работе... — заявил директор NASA. — Он — тот человек, который может повести KSC в новое столетие.”
17 января. Прошедшая неделя была посвящена проверке научной аппаратуры MGS. Все служебные системы станции, находящейся на пути к Марсу, работают отлично.
13 января группа управления MGS включила камеру МОС для фотографирования звезд с целью проверки фокуса камеры. Каждый день в интервале 14-17 января аппарат разворачивался и в течение часа производилась съемка скопления Плеяды. Поскольку в развернутом положении связь с аппаратом была невозможна, все данные сохранялись на твердотельных записывающих устройствах. Приблизительно через три часа после съемки, когда станция вновь ориентировалась на Землю, результаты (250 мегабит) сбрасывались в течение 49 минут со скоростью 85333 бит/с.
Вечером 15 января был проведен двухчасовой сеанс калибровки ультрастабильного осциллятора — передатчика, предназначенного для определения массовых характеристик Марса по изменению частоты сигнала. Обычно космический аппарат принимает с Земли эталонный сигнал, по которому устанавливается частота сигнала борт-Земля. Осциллятор может задавать частоту сигнала станции без эталонного сигнала с Земли. Проверки осциллятора будут проводиться приблизительно один раз в неделю.
24 января. В среду 22 января в 13:00 PST (21:00 GMT) был включен нагреватель камеры МОС мощностью 53 ватта. Нагреватель должен прогревать конструкцию камеры в течение 14 суток, чтобы удалить остаточную влажность. Пока влага остается в трубе камеры, она постепенно испаряется в космос и вызывает медленное изменение длины трубы. Соответственно постепенно изменяется и фокусное расстояние.
После прогрева фокусное расстояние должно стабилизироваться. В конце марта будет проведено еще четыре сеанса съемки звезд с целью определить новое состояние камеры.
22, 23 и 24 января группа управления провела очередные испытания, связанные с проблемой панели солнечной батареи по оси —Y. Привод панели выполнял движения взад-вперед в течение 84 секунд. Внутренняя петля панели —Y поворачивалась на 8° и вернулась в исходное положение. 22 января испытания проводились в штатной полетной ориентации панелей СБ, а 23 и 24 января — с солнечными батареями, повернутыми в штатное положение для включения двигателя и торможения в атмосфере соответственно.
Группа управления анализирует телеметрию, отражающую вибрации аппарата во время испытаний. Эти данные помогут определить наилучший способ удаления из петли обломка, мешающего повернуть панель до замка. Одно из предложений состоит в том, чтобы совместить работу привода с небольшим импульсом основным двигателем станции, который сможет выбросить обломок. Решение, однако, пока не принято.
После 78 суток полета станция находится в 17.52 млн км от Земли и в 125.97 млн км от Марса. Гелиоцентрическая скорость MGS составляет 30.35 км/с.
*Американская компания “Lockheed Martin Corp.” подписала 13 января соглашение с филиппинской холдинговой компанией “Н. Thomas Group Inc.” о проведении исследований возможности создания в этой стране аэрокосмического центра. Подписание документов состоялось в присутствии президента Филиппин Фиделя Рамоса. |
 Схема АМС “Mars Pathfinder”. 1 - перелетная ступень; 2 - хвостовой обтекатель; 3 - электронный блок управления пиросредствами; 4 - переходник; 5 - твердотопливные двигатели (3 шт.); 6 - парашютный контейнер; 7 - лепестки посадочного устройства; 8 - воздушные амортизаторы (сложены); 9 - лобовой экран. JPL |
24 января. В последние дни на станции “Mars Pathfinder” произошли два сбоя, к счастью, окончившиеся благополучно.
19 января произошло нарушение работы системы ориентации MPF. При вычислении ковариационной матрицы внезапно были получены значения, на несколько порядков превышающие нормальные. В результате программное обеспечение системы ориентации было перезапущено, а электроника приводов двигателей ориентации отключена. Анализ телеметрии до и после отказа не позволил установить однозначную причину. Группа управления запланировала дополнительные диагностические тесты на предмет нарушений в памяти компьютера и ПО в результате случайных сбоев, а также проверку расходимости численных методов матобеспечения.
20 января произошла серьезная неприятность с блоком детектора команд CDU — блок перешел в состояние “занято” в момент, когда никакая передача на аппарат не велась. Как и ожидалось, после начала передачи занятое состояние было сброшено, но причины “самозанятости” блока необходимо понять и устранить. Еще в двух случаях приемная аппаратура станции проигнорировала отправленную ей команду без видимых причин. Не исключена возможность сбоев, вызванных солнечной вспышкой. Для анализа ситуации создана специальная группа.
Станция удалилась от Земли на 14 млн км.
Продолжается планирование операций на этапах посадки и работы на поверхности. Группа ровера успешно закончила проверку готовности к работе. 27-28 января планируется тест готовности к работам на поверхности в полном объеме.
17 января. Станция NEAR, направленная для исследования астероидов Матильда и Эрос, продолжает полет и работает нормально. NEAR должен пройти на расстоянии 1200 км от Матильды 27 июня 1997 г.
15 января был проведен второй пробный сеанс съемки Матильды при помощи камеры MSI. Первый пробный сеанс в прошлом году закончился конфузом — камера не работала. По предварительным данным, второй сеанс прошел успешно. Было снято 55 кадров, в том числе 2 темных кадра, 8 кадров с Канопусом в центре, кадры для проверки средств сжатия данных и разворота станции для съемки Матильды. Кадры с Канопусом показали, в частности, что процессы съемки и разворота аппарата согласуются отлично. На одном из кадров получен код ошибки по положению колеса с фильтрами, показывающий неточное центрирование фильтра. 83 мегабита данных, записанные во время сеанса, должны быть приняты к концу текущих суток.
На прошедшей неделе со станции получен еще 81 Мбит данных спектрометра XGRS. Из 388 Мбит считано 322 (или, что то же самое, из 42 суток — 36). Установлено, что за этот срок все сложные макрокоманды были выполнены правильно. Начинается детальная калибровка рентгеновской и гамма-частей XGRS. Логика антисовпадений работала исключительно хорошо, и на длинных статистических рядах линии гамма-лучей с энергией более 4 МэВ становятся видимыми.
Группа разработки миссии уточнила сценарий пролета Матильды с учетом новой функции звездной величины астероида и того обстоятельства, что маховики системы ориентации оказались неспособны разворачивать аппарат вокруг оси —X' для оптимизации угла Солнца во время работы по Матильде и одновременно сохранять приблизительную ориентацию этой оси на астероид.
24 января. На прошедшей неделе закончен прием данных по XGRS и пробному сеансу по Матильде. На сегодня запланирована передача на станцию команд для коррекции ТСМ-4, которая должна быть выполнена 29 января.
16 января. С.Головков по сообщениям ИТАР-ТАСС и РИА “Новости”. Начальник российского Генерального штаба генерал армии Виктор Самсонов заявил сегодня на пресс-конференции, что у России остается все меньше возможностей по спутниковому наблюдению запусков ракет.
Хотя на орбите имеется “некоторое количество” спутников для контроля за ракетными запусками, шесть из каждых десяти находящихся на орбите аппаратов работают за пределами гарантированного срока службы. Более того, спутников для замены выходящих из строя нет, а их производство в последние годы прекратилось.
В связи с этим, подчеркнул он, шумиха в западных средствах массовой информации о предполагаемой интенсификации работы российских военно-космических систем наблюдения является ни чем иным как “глупой болтовней и измышлениями, распространяемыми в пропагандистских целях”.
В то же время, заявил В.Самсонов, над Россией находятся системы наблюдения других стран, на постоянное совершенствование которых тратятся огромные средства. Начальник Генштаба подчеркнул, что если российское правительство не предпримет адекватные меры, “наша национальная безопасность серьезно пострадает”.
23 января. С.Головков по сообщениям ИТАР-ТАСС, Интерфакс-Евразия. Первый космический запуск с нового российского космодрома Свободный в Амурской области должен состояться в конце февраля, однако точная дата пока не определена
“Открывать” космодром, который в советское время был ракетным полигоном, будет конверсионный носитель “Старт-1”, который выведет на орбиту отечественный военный спутник “Зея”, названный так в честь протекающей вблизи места старта реки. Запуск будет выполнен Военно-Космическими Силами МО РФ.
Спутник “Зея” разработан НПО прикладной механики в г.Красноярск-26 при участии курсантов Военной инженерно-космической академии имени А.Ф.Можайского. Он создан по заказу ВКС и будет работать в интересах Минобороны РФ.
Спутник “Зея” должен быть выведен на солнечно-синхронную орбиту. Запуски на такую орбиту из Плесецка сейчас не проводятся, так как траектория полета проходит над густонаселенными территориями, а старт из Байконура требуется согласовывать с Узбекистаном и Туркменией, на территории которых находятся районы падения. Старт же из Свободного гарантирует полную безопасность.
В настоящее время решены практически все технические вопросы подготовки ракеты к старту. Что же касается юридического оформления запуска, то 16 декабря командование космодрома подписало соглашения сроком на один год с руководством Амурской области и представителями Зейского и Тындинского районов об использовании части их территории для падения отработавших ступеней носителей.
Ожидается, что на событии будут присутствовать представители фирм США, Швеции и Канады, которые являются потенциальными заказчиками на коммерческие запуски спутников с дальневосточного космодрома.
Первоначально первый запуск из Свободного планировался на сентябрь 1996 года. Он должен был быть коммерческим и вывести на орбиту американский спутник дистанционного зондирования Земли. Но специалисты США не успели его вовремя подготовить и запуск пришлось отложить до середины 1997 года.
Как сообщил в интервью агентству “Интерфакс-Евразия” начальник космодрома Александр Винидиктов, запуск американского картографического спутника со Свободного планируется. Решение о подготовке такого запуска на российском носителе было сделано 4 года назад на высшем уровне — американским президентом. Стоимость спутника (вероятно, спутниковой системы? — С.Г.) оценивается в 400 млн $. В середине января прошла конференция, в которой участвовали и.о. главы областной администрации Валерий Жаров, представители ВКС и американского заказчика, на которой, в частности, обсуждался вопрос о стоимости запуска. Американские представители совершили ознакомительную поездку на космодром и обсудили с российской стороной вопросы доставки космического оборудования.
16 января. Сообщение KSC. Метеоспутник GOES-K был доставлен сегодня транспортным самолетом С-5 на Посадочный комплекс шаттлов Космического центра имени Кеннеди (KSC) с завода-изготовителя “Space Systems/Loral” в Пало-Алто (Калифорния).
GOES-К является третьим аппаратом в серии усовершенствованных геостационарных метеоспутников, запускаемых NASA для Национального управления по океанам и атмосфере США (NOAA). Спутник имеет трехосную стабилизацию и способен одновременно вести съемку облачных образований и зондирование атмосферы.
Сегодня же GOES-K будет перевезен на предприятие “Astrotech” в Тайтсвилле, где в течение примерно двух месяцев пройдут последние испытания изображающей системы, научной аппаратуры, средств связи и энергопитания. Затем аппарат будет заправлен топливом для системы ориентации, помещен в головной обтекатель и подготовлен для отправки на стартовый комплекс LC-36 Станции ВВС “Мыс Канаверал” для установки на носитель.
Ракета “Atlas” и разгонный блок “Centaur” должны быть доставлены на космодром 27 февраля; сборка носителя на площадке LC-36В начнется 10-14 марта. На 8 апреля запланирован пробный предстартовый отсчет с заправкой баков ракеты, а на 11 апреля — установка на нее головного блока со спутником.
GOES-K должен быть запущен РН “Atlas 1” номер АС-79 24 апреля 1997 г. в период с 05:56 по 07:19 GMT и в случае успешного запуска получит название GOES-10. Это будет последний пуск носителя “Atlas 1”, последующие спутники GOES будут запускаться более мощной РН “Atlas 2”.
15 января. С.Головков по сообщению JPL. NASA ждет предложений от промышленности по выполнению проектных работ и определению облика спутника радиолокационной съемки “LightSAR”. Космическое агентство планирует выдать до пяти контрактов на сумму до 0.7 млн $ каждый фирмам, которые будут выбраны в марте и должны представить заключительные отчеты по проекту в ноябре 1997 г.
“LightSAR” должен нести радиолокатор с синтезированной апертурой и выполнять съемку с высоким разрешением почти непрерывно. Это позволит картировать изменения в [растительном] покрове, создавать топографические карты и вести долгосрочное наблюдение за опасными природными явлениями.
Отобранные компании должны подготовить анализ рынка, установить возможный состав разработчиков и возможности совместного государственно-частного финансирования, разработать приложения и определить технические подходы для последующих стадий проекта. В определенной степени частному сектору предложено самому определить облик проекта и свои потребности.
Как заявил менеджер пред-проекта “LightSAR” в Лаборатории реактивного движения (JPL) д-р Стивен Бард, запрос для промышленности нацелен на формирование “командного” подхода правительства и частного сектора к данному проекту. Результатом проведенных исследований будет возможность максимизировать частные капиталовложения в проект, а поэтому от участников уже на этапе исследований требуется вкладывать свои средства наряду с государственными.
JPL руководит предпроектными работами по проекту “LightSAR” по заданию Управления “Миссия к планете Земля” NASA.
В.Сорокин по материалам “Aviation Week and Space Technology”. Запуск усовершенствованного разведывательного спутника КН-11, осуществленный 20 декабря 1996 года с помощью ракеты-носителя “Titan-4” с авиабазы Ванденберг, стал последним в системе из трех модернизированных разведывательных спутников для получения оптических изображений земной поверхности. Эта система находится в ведении Национального разведывательного управления США (National Reconnaissance Office, NRO).
Стоимость существенно усовершенствованного варианта спутника КН-11 (имеющего также название IKON) фирм TRW и “Lockheed-Martin” составляет 0.75-1.0 млрд $, а ракета-носитель “Titan-4” для его запуска стоит еще 250-300 млн $. По мнению военных аналитиков, новые спутники будут использоваться для замены спутников более раннего варианта, что даст в руки управления NRO наиболее совершенную систему из трех спутников оптикоэлектронной разведки
Проведенный запуск еще больше укрепил доминирующее положение США в области космической разведки по сравнению с Россией и другими странами, такими как Франция и Китай, космические разведывательные программы которых находятся лишь в зачаточном состоянии. В то время, как США имеют в космосе три усовершенствованных спутника оптико-электронной разведки КН-11, у России нет на орбите ни одного аппарата подобного назначения. Это свидетельствует о том, что когда-то огромная советская военная космическая программа во многом подверглась крупному сокращению с времени развала Советского Союза.
Согласно заявлению аналитика в области военных космических аппаратов Теда Молчана (Ted Molczan), спутники КН-11 движутся по орбитам, находящимся в двух рабочих плоскостях, которые характеризуются такими понятиями, как плоскость “полдень/полночь” и плоскость “середина утра/середина вечера”. Обозначение каждой плоскости соответствует времени пересечения экватора спутниками, движущимися по гелиосинхронным полярным орбитам.
Новый спутник КН-11 был выведен на орбиту в плоскости “середина утра/середина вечера”, откуда он в течение двух указанных периодов сможет обеспечить повторяющийся охват зоны получения изображений, намеченных к разведке объектов на средних географических широтах.
Более старый вариант спутника КН-11 №8 (USA-33), действовавший на орбите в такой же плоскости, в мае 1996 года был сведен в атмосферу по командам с Земли и сгорел. Этот спутник, запущенный 6 ноября 1988 года, проработал на орбите 7.5 лет, что стало вторым по длительности сроком активного функционирования на орбите спутников серии КН-11.
Новый спутник присоединился к другому усовершенствованному варианту спутника КН-11 (USA-116), выведенного на орбиту 6 декабря 1995 года и завершившему свой первый год работы на орбите. Этот спутник действует на второй рабочей орбите и пролетает над средними географическими широтами примерно в полдень и полночь.
Действуя на орбитах в двух указанных плоскостях, оба спутника используют свои системы получения изображений (в том числе и в инфракрасном диапазоне) для четырехкратного сканирования одних и тех же целей за одни сутки в условиях разной освещенности.
Третий спутник системы, запущенный 28 ноября 1992 года (USA-86), дополняет охват земной поверхности с орбиты, имеющей несколько другие параметры. До весны 1996 года этот спутник работал на орбите в плоскости “полдень/полночь”, а затем по командам с Земли стал постепенно менять свою орбиту, смещаясь в западном направлении со скоростью около 2° в месяц. Такое маневрирование вывело спутник из зоны гелиосинхронной орбиты, препятствуя таким образом ведению разведки в стандартных условиях освещенности каждой цели, но это, с другой стороны, позволило аппарату USA-86 увеличить число наблюдаемых целей, изображения которых стало возможным получать в течение одного дня. По мнению руководителя Кеттерингской группы Джефри Перри, находясь на новой орбите USA-86 в комплексе с двумя другими спутниками на стандартных орбитах в двух плоскостях может обеспечить получение стереоизображений.
Исходные варианты спутника КН-11, первый из которых был запущен в 1976 году, внешне во многом были похожи на Космический телескоп имени Хаббла с панелями солнечных батарей, расположенные параллельно корпусу аппарата. Эти исходные варианты были также известны под названием SRS (Strategic Response Satellites), так как они имели большой запас топлива для маневрирования, обеспечивали изображения в цифровой форме, а не на пленке, и могли получать изображения целей значительно большего диапазона, чем более ранние разведовательные спутники с пленочной аппаратурой
Полагают, что второй вариант спутников серии КН-11 был выведен на орбиту в период с 1984 по 1988 годы. По мнению аналитиков, третье существенное изменение конструкции спутника имело место в 1992-1996 годах. Концепцией нового спутника КН-11 предусматривается использование на нем больших панелей солнечных батарей, расположенных перпендикулярно корпусу аппарата, и оптического телескопического зеркала диаметром до 3.8 м.
17 января в 11:28 EST (16:28 GMT) с площадки А стартового комплекса LC-17 Станции ВВС “Мыс Канаверал” был выполнен пуск РН “Дельта-2” с навигационным спутником “Navstar”. Запуск закончился аварией - ракета-носитель взорвалась на высоте около 500 метров на 13-й секунде полета, превратившись в облако обломков и токсичных газов.
Одним из непосредственных свидетелей взрыва был Барт Хендрикс из Бельгии. Вот его рассказ:
Как читатели “Новостей Космонавтики” уже не раз замечали в рубрике “Искусственные спутники земли”, ракеты “Дельта” запускаются с так называемой “Станции ВВС “Мыс Канаверал”. Когда речь идет о восточном космодроме США, большинству людей в голову сразу приходит название “Мыс Канаверал”. Как ни странно, официально космодром так не называется. Давайте поставим точки над “i”. В принципе, во Флориде есть два отдельных космодрома, в частности “Космический центр имени “Джона Ф. Кеннеди” (John F. Kennedy Space Center) и “Станция ВВС Мыс Канаверал” (Cape Canaveral Air Station), географически разделенные друг от друга проливом Банана-Ривер.
Первый принадлежит NASA и является стартовой базой для шаттлов, второй принадлежит Военно-воздушным силам США и используется для запусков одноразовых ракет “Дельта”, “Атлас” и “Титан”. Следует добавить, что на территории “Станции ВВС Мыс Канаверал” находятся корпуса, которые арендует NASA, например “Ангар AF”, куда привозят твердотопливные ускорители шаттла после запуска. С другой стороны, интересно отметить, что стартовый комплекс 41, одна из двух “титановских” площадок, расположен внутри пределов Центра Кеннеди.
Само название “Мыс Канаверал” официально употребляется только для географического объекта — косы, на которой построены стартовые комплексы, и для города, расположенного к югу от космодромов (City of Cape Canaveral). В разговорной речи чаще всего не обращается внимание на различие между космодромами NASA и ВВС и просто употребляется слово “Мыс” (“The Cape”) для обозначения обеих стартовых баз.
Итак, увидев старт “Атлантиса” 12 января, я через четыре дня снова отправился на “Мыс”, надеясь стать свидетелем запуска ракеты “Дельта-2” с очередным навигационным спутником “Navstar/GPS” на борту. Он не такой впечатляющий, как запуск шаттла, но очень кстати, особенно для жителя далекой Бельгии. Впрочем, этот “Navstar” был первым из новой серии 2R, которую разрабатывает фирма “Lockheed Martin” (все предыдущие спутники “Navstar” производились компанией “Rockwell”). Несмотря на это, “начинка” этой ракеты не очень-то действовала на воображение старых воробьев американской космической прессы. В отличие от марсианских пусков ракеты “Дельта” в ноябре и декабре, когда на Мыс Канаверал стеклись журналисты со всех концов страны, их сейчас было не больше пятнадцати. Даже в местных средствах массовой информации таким обыденным запускам уделяется очень мало внимания. Не помогло и то, что запуск был посвящен 50-летию американских ВВС по поводу которого пресс-служба ВВС 15 января организовала автобусную экскурсию по совершенно секретным сооружениям и стартовым площадкам ракеты Титан-4”.
При запусках со Станции ВВС журналисты собираются у главного входа Станции за полтора часа до старта, там получают свои “значки” (нагрудные пропуска — Ред.) от представителей пресс-службы ВВС (NASA тут не причем) и, проехав мимо контрольного пункта, в колонну едут к наблюдательному пункту для прессы, расположенному в двух километрах с лишним от стартовых площадок ракеты “Дельта” (17А и 17В). “Пресс-центром” я бы это не назвал: будка для работников пресс-службы и несколько телефонов, вот и все. Кстати, старты одноразовых ракет “Дельта” и “Атлас” тоже хорошо видны с Порта Канаверал и с пляжей города Коко-Бич.
Пусковые установки Комплекса 17 были построены в 50-х годах для одноступенчатых баллистических ракет средней дальности “Thor”. Первый пуск с установки 17В состоялся 25 января 1957 г., а установка 17А была впервые использована 30 августа 1957 г. Для доставки на орбиту спутников, к базовой первой ступени пристыковывали разные верхние ступени, в частности “Able”, “AbleStar” и “Agena”. Четвертая верхняя ступень, разработанная для ракеты “Thor”, получила название четвертой буквы греческого алфавита, то есть “Delta”. Первый запуск ракеты “Thor-Delta” был произведен с площадки 17А 13 мая 1960 г. С того времени ракеты семейства “Дельта” прошли столько модификаций, что нынешние носители не имеют ничего общего со своими предшественниками первых поколений.
“Дельта-2” используется в двухступенчатом (модель 7920) и в трехступенчатом (модель 7925) вариантах. Спутники “Navstar” всегда запускаются с помощью трехступенчатого варианта. Январский старт должен был стать 241-м запуском ракеты семейства “Дельта” и 106-м пуском “Дельты” с площадки 17А.
16 января стартовое окно продлилось с 11:32 до 12:02 утра по местному времени. К началу окна через громкоговорители мы услышали, что запуск задерживается, поскольку в опасной зоне был замечен корабль. Хотя экипажи кораблей предупреждают о предстоящих стартах, такие случаи бывают довольно часто при запусках с Мыса. Как только эта проблема была решена, возникла новая: скорость ветра в верхних слоях атмосферы превысила допустимые параметры. К тому же в стартовом окне в этот день был короткий перерыв, чтобы избежать возможного столкновения последней ступени ракеты с орбитальным комплексом “Мир-Атлантис”, который в этот момент как раз приближался к Флориде. За несколько минут до закрытия стартового окна была объявлена 24-часовая задержка старта, так как последние данные, полученные от метеорологического зонда, показали, что скорость ветра уменьшилась несущественно.
Через 24 часа снова был на месте. Стартовое окно в этот день открылось на несколько минут раньше и продлилось с 11:28 до 11:58. На этот раз метеорологов волновала не только скорость ветра в верхних слоях атмосферы, но и очень сильные порывы ветра на поверхности. По флоридским масштабам было очень холодно (+7°С — Ред.), чем наверно объясняется, что было даже меньше репортеров, чем 16 января. Вопреки ожиданиям, минут за пятнадцать до открытия окна руководитель запуска дал разрешение на старт. Ровно в 11:28 включились основной двигатель RS-27A, работающий на жидком кислороде и керосине, и шесть из девяти навесных твердотопливных ускорителей (три остальных зажигаются через 66 секунд после старта).
пуском “Дельты” №241
|
В отличие от “медленного” и “чистого” Атласа, старт которого очень напоминает запуск ракеты “Союз”, “Дельта” из-за наличия ускорителей стрелой вспрыгивает со старта, извергая длинный столб огня и дыма.
Все выглядело совсем нормально, как и при 54 предыдущих стартах ракеты “Дельта-2”, одного из самых надежных носителей в мире. Но едва треск твердотопливных ускорителей дошел до наблюдательного пункта, как взлетающая ракета к глубокому изумлению всех присутствующих превратилась в огромный огненный шар. Мне показалось, что остановилось время. Мгновение стоял как вкопанный, в ошеломлении. Этому просто не хочется верить, ведь такие взрывы бывали здесь почти только в первые годы космической эры! На небе разыгрался жуткий фейерверк. Образовалось грозное зонтообразное облако падающих обломков. Услышал крики сотрудников пресс-службы: “Бегите! Укрывайтесь!” Да мы же были лишь в километрах двух от старта! Через семь секунд после происшествия раздался удар взрыва, но к этому времени все уже изо всех сил удирали к соседнему укрытию (старому центру управления пуском программы “Меркурий”), следуя указаниям, которые дают через громкоговорители перед каждым запуском со Станции ВВС (хотя почти никто не обращает на них внимания)
 Взрыв ракеты “Дельта-2”. Фото Рейтер. |
В укрытии нас держали около 45 минут. Хотя обломки ракеты упали довольно далеко от наблюдательного пункта, надо было принимать во внимание и то, что вторая ступень ракеты содержит очень токсичные компоненты топлива, около трех тонн четырехокиси азота и аэрозина-50. Позже выяснилось, что ветер унес клубы дыма в южном направлении. Жителям городов Кейп-Канаверал и Коко-Бич советовали не выходить из дому и закрыть окна, но никто пострадал от последствий аварии. У многих журналистов сразу возникла одна и та же мысль: представьте, что это случилось бы при запуске одной из марсианских станций. В худшем случае, аварийный запуск АМС “Mars Global Surveyor” в ноябре привел бы к отмене декабрьского старта станции “Mars Pathfinder” и к полному провалу марсианской программы 1996 года, как в России, так и в США. Конечно, любой неуспешный запуск - печальное событие, но спутники серийного производства, как “Navstar”, все-таки легче заменить, чем уникальные марсианские аппараты.
| Расчетная циклограмма выведения спутника “Navstar 2-28/GPS-2R”
|
Когда нас выпустили из укрытия, мы сразу увидели, как вблизи стартовых площадок поднимались темные клубы дыма, особенно около пусковой установки 17В, которая была пустой во время старта. В 14:30 на наблюдательном пункте состоялась первая пресс-конференция об аварийном запуске. Ее дал бригадный генерал Роберт Хинсон (Robert Hinson), командир 45-го Космического полка ВВС (45th Space Wing), который отвечает за все запуски со Станции ВВС Мыс Канаверал. Как и ожидалось, было слишком рано догадываться о причинах аварии. Хинсон сказал, что “Дельта” №241 самоликвидировалась на 13-й секунде полета на высоте 487 метров. Восемь секунд спустя операторы в Центре управления операциями полигона (Range Operations Control Center) подали команду на подрыв, чтобы обеспечить полное уничтожение всех элементов конструкции ракеты и избежать падения ее обломков на обитаемые районы (на магнитофонной записи, которую я сделал при старте, хорошо слышен второй взрыв). Не было пострадавших среди 71 оператора, следившего за пуском в бункере в ста метрах от стартовой площадки, хотя им и пришлось надеть противогазы через 45 минут после взрыва, когда в здание проникал дым. Более 20 машин, стоявших недалеко от старта, были полностью разрушены падающими обломками. Сами пусковые установки Комплекса 17 были повреждены только слегка.
Сразу после неуспешного запуска была создана официальная комиссия по расследованию аварии во главе с полковником ВВС Рональдом Хаклом (Ronald Haeckel; командир оперативной группы 30-го космического полка на авиабазе Ванденберг — Ред.). По неофициальным сообщениям, в качестве наиболее вероятной причины аварии рассматривается отказ одного из шести работающих в момент взрыва твердотопливных ускорителей, разработанных фирмой “Alliant Techsystems” (бывший “Hercules Aerospace”). На снимках, опубликованных в журнале “Aviation Week & Space Technology”, видна черная “черта”, идущая сверху донизу на поверхности ускорителя №2. Она появляется через семь секунд после подъема. Ускорители GEM (Graphite Epoxy Motor) используются с ноября 1990 г. (“Дельта” №201) и до сих пор пользовались безупречной репутацией
Аварийный пуск ракеты “Дельта” №241 является сильным ударом для компании “McDonnell Douglas”, которая в 1997 году надеялась запустить 14 ракет “Дельта” с западного и восточного космодромов США. Первый пуск был запланирован на начало января с космодрома Ванденберг, но его пришлось отложить из-за ряда технических и метеорологических проблем. На борту этой ракеты находились три первых спутника системы мобильной спутниковой связи “Iridium”. Следующий запуск со Станции ВВС Мыс Канаверал был назначен на 22 февраля с целью вывести на орбиту норвежский спутник связи “Thor-2A”. Первая ступень ракеты, предназначенной для этого полета, хранилась в здании недалеко от стартового комплекса 17 во время старта “Дельты” №241, но не была повреждена. По сообщениям ВВС, пуски ракет “Дельта” не будут возобновлены до мая.
| Параметр | Стартовые ускорители | 1-я ступень | 2-я ступень | 3-я ступень |
| Длина, м | 12.95 | 26.09 | 5.97 | 2.04 |
| Диаметр, м | 1.01 | 2.44 | 2.44 | 1.25 |
| Общая масса, кг | 13060 | 101713 | 2447 | 2141 |
| Двигатель | — | RS-27A | Aj-118K | Star 48 |
| Топливо | твердое | RP-1 /жидкий кислород | аэрозин-50/тетраоксид азота | твердое |
| Тяга (максимальная в вакууме), кгс | 50270 | 107500 | 4375 | 6849 |
| Поставщик | “Alliant Techsystems” | “McDonnell Douglas/Rocketdyne” | “McDonnell Douglas/Aerojet” | “McDonnell Douglas/Thiokol” |
И.Лисов по сообщениям АП, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс.
На борту “Дельты” находился спутник Глобальной системы определения положения GPS — первый в новой серии “Block 2R” и 39-й по общему счету. 11 аппаратов серии “Block 1” были запущены носителями “Atlas F SVS” в период с 22 февраля 1978 по 9 октября 1985 г., причем седьмой запуск 18 декабря 1981 г. был неудачным. За ними последовали запуски ракетами “Delta 2” 9 аппаратов серии “Block 2” (14.02.1989-01.10 1990) и 18 аппаратов серии “Block 2A” (26.11.1990-12.09.1996), все успешные, и 28 марта 1994 г. система GPS начала функционировать в штатной конфигурации — 24 аппарата в 6 орбитальных плоскостях.
Запуском 17 января должен был начаться этап замены спутников серий 2 и 2А новыми аппаратами 2R. Компания “Lockheed Martin Corp.” изготавливает 21 аппарат серии 2R, которые планировалось запустить до конца 2001 г. Этот заказ был выдан General Electric Astro Space” и унаследован “Lockheed Martin” (Спутники серий 2 и 2А изготавливались “Rockwell International”, ныне “Boeing North American”.)
Новые спутники изготавливаются на основе базовой платформы 4000. Габаритные размеры корпуса 1.52x1.93x1.91 м, размах солнечных батарей 19.3 м. Масса аппарата при запуске 2032 кг, на рабочей орбите 1075 кг. Перевод на рабочую орбиту осуществляется твердотопливным двигателем “Star 37FM”. Для трехосной стабилизации используются маховики, магнитная система и 16 реактивных двигателей — 12 каталитических тягой по 0.89 Н (0.2 фунта) и 4 электротермических тягой по 22.2 Н (50 фунтов). Все двигатели используют в качестве топлива гидразин, запас которого составляет 94.8 кг. Энергопитание обеспечивают две панели солнечных батарей площадью 13 4 м2, дающие 1136 Вт в конце срока службы, и никель-водородные буферные батареи.
Навигационную аппаратуру поставляет “ITT Aerospace/Communications”. Установленные на спутниках серии 2R атомные “часы” имеют в пять раз более высокую стабильность, чем на предыдущих аппаратах, что обеспечивает определение времени с точностью до 0.000001 сек, положения объекта с точностью до единиц метров и скорость — примерно до 0.1 м/с.
Срок службы увеличен до 10 лет по сравнению с 7 годами для спутников типа 2А. Стоимость спутника серии 2R составляет 40 млн $. Потерянный аппарат имел заводской номер 2; спутник номер 1 остался на Земле. Носитель стоил около 55 млн $.
По сообщениям информационных агентств, пять или шесть машин и грузовиков и несколько трейлеров были уничтожены пожарами, возникшими вследствие взрыва и падения горящих обломков. Огнем были повреждены несколько зданий, принадлежащих ВВС США. Пожарные столкнулись с тем, что давление в пожарных магистралях оказалось слишком низким для одновременной борьбы с многочисленными очагами загорания.
Взрыв был слышен, а облако видно на расстоянии в десятки километров. Согласно официальным заявлениям, большая часть соляной кислоты, монометилгидразина и четырехокиси азота, находившихся в ракете или образовавшихся при работе двигателей, была поглощена взрывом, быстро рассеялась в воздухе или была отнесена ветром в океан. Однако в течение суток после аварии поступили многочисленные сообщения о том, что жители Флориды обращались за медицинской помощью в связи со жжением в глазах, в горле или на руках. К счастью, серьезно пострадавших не было.
Представитель “Iridium LLC” заявил, что в связи с этим взрывом отменяется запланированный на 20 января запуск РН “Delta 2” с тремя спутниками связи “Iridium” (“HK” №1, 1997). Запуск станет возможным не раньше, чем закончится расследование причин аварии, предположительно через 3-4 месяца. На запланированные запуски с Канаверала РН “Titan 4B” 8 февраля и “Atlas” 15 февраля авария “Дельты”, по-видимому, не повлияет.
Б.Хендрикс, Бельгия. Аварийный старт “Дельты” №241 был первым неудачным запуском ракеты типа “Дельта-2”, первая из которых стартовала 14 февраля 1989 г. Единственная достойная упоминания проблема в 54 предыдущих стартах этого носителя была зафиксирована в августе 1995 г. при старте “Дельты” №228, когда одни из девяти твердотопливных ускорителей не отделился от первой ступени. Корейский спутник связи “Koreasat-1” попал на нерасчетную орбиту и его срок службы пришлось значительно уменьшить, так как значительная часть бортового запаса топлива израсходовалась на подъем апогея.
Из 241 пуска ракет “Дельта”, выполненного между 1960 и 1997 годами, аварийными были всего тринадцать. “Аварийными” мы считаем старты, при которых полезная нагрузка не выводится на орбиту или оказывается на бесполезной орбите (иными словами, к ним не причисляем запуск “Дельты” №228). Последний аварийный пуск состоял ся в мае 1986 г., когда “Дельта” №178 отклонилась от заданной траектории после аварийного отключения двигателя первой ступени и была подорвана наземным персоналом через 91 секунду после старта На борту был метеорологический спутник GOES-G. Аварию, больше всех напоминающую январскую неудачу, потерпела “Дельта” № 134 в сентябре 1977 г. Она взорвалась через 54 секунды после старта из-за появления трещины в одном из твердотопливных ускорителей типа Castor-4. Был потерян экспериментальный европейский спутник связи OTS.
Жители Мыса Канаверал давно не видели аварию в течение первых двух минут запуска. Последняя произошла 26 марта 1987 г, когда ракета “Атлас” АС-67 была ликвидирована через 71 секунду после старта, после того как в нее ударила молния. Поскольку взрыв произошел над толстым слоем облаков, было очень мало видно с земли. В 1986 г. были две аварии на малой высоте, вышеназванный неудачный пуск ракеты “Дельта” №178 в мае и самая печальная авария в истории американской космонавтики, взрыв “Челленджера” на 73-й секунде полета 28 января того года.
Обозначения:
GEOS — Geostationary Scientific Satellite
GPS —Global Positioning System
GOES — Geostationary Operational Environmental Satellite
ITOS — Improved Tiros Operational System
OSO — Orbiting Solar Observatory
OTS - Operations Technology Satellite При запусках, отмеченных (*), спутники были выведены на нерасчетные орбиты. Остальные аварии происходили на активном участке. |
С.Головков по сообщениям АП, Джо Деллинджера, Роберта Фенске, Эда Кэннона. Несмотря на ночной час, значительное количество людей в американских штатах Оклахома и Техас стали свидетелями падения космического объекта 22 января около 09:40 GMT. A 24 января на поле близ Кингсбери в округе Гуаделупе на юге Техаса фермер Эд Лонгкоуп нашел металлическую сферу диаметром 60-80 см и массой 30 кг, обожженную и выщербленную с одной стороны и с остатками чего-то, похожего на клапан.
Помощники шерифа округа доставили объект в местное бюро метеослужбы, но там находку опознать не смогли (правда, поделились информацией о возможном падении метеорита в этом районе утром 15 января) и посоветовали обратиться в NASA. В итоге вечером 24 января объект был конфискован военными с авиабазы Рандолф. Однако два дня спустя и после консультаций с Космическим командованием они вернули находку с несколько странным заключением: “Это не наше”.
История эта получила несколько неожиданную известность, отчасти связанную с тем, что железка упала в нескольких километрах от штаб-квартиры одной из организаций искателей НЛО — MUFON. Уже в день обнаружения находки представитель Космического командования США коммандер Дэвид Нокс (David Knox) заявил агентству АП, что его организация пока не знает, что представляет из себя техасский объект, но заинтересована в изучении находки. Нокс одновременно поделился предположением о том, что она связана со входом в атмосферу утром 22 января верхней ступени РН “Delta”. Позже Группа орбитальной информации Центра Годдарда NASA уточнила, что в этот день сошла с орбиты ступень РН “Delta 2”, на которой 24 апреля 1996 г. был запущен американский военно-исследовательский спутник MSX.
Расчеты Бьорна Гимле (Швеция) показывают, что упавший объект вполне может быть связан с этой ступенью, имевшей международное обозначение 1996-024В и номер 23852 в каталоге Космического командования. Ступень к 09:00 22 января находилась буквально на грани зарывания в плотные слои атмосферы и около 09:40 должна была лететь как раз в направлении от г.Талса (Оклахома) к г.Сан-Антонио (Техас).
Вечером 27 января телестанция KEYE-42 в Остине (Техас) сообщила о нахождении вблизи Г.Джорджтаун, к северу от места первой находки, еще более крупного обломка диаметром более метра и длиной около 2 м. Точка, где был найден второй обломок, также лежит на трассе полета ступени.
Интересно, что это первый известный случай падения обломков от РН семейства “Delta”, причем официальные американские представители предпочли сделать вид, что правительство США тут не причем.
В “НК” №1, 1996 (1997?) мы сообщали о попытке запуска РН “Молния”. Нештатный корреспондент “НК” И. Верняков сообщает подробности с места события.
Первоначально запуск этого КА (Французский журнал “Air&Cosmos” №1598, 1997 назвал этот аппарат “Око”) был назначен на 18 декабря 1996 г., но представитель НПО имени С.А.Лавочкина — изготовителя разгонного блока “Л” — не дал гарантию на один из приборов блока. До вывоза РН с КА на старт, намечавшегося на 17 декабря, согласованного решения о готовности принято не было. Несмотря на это утвержденный график подготовки к пуску боевым расчетом ВКС выполнялся неукоснительно. В 7 часов утра 17 декабря стартовое сооружение было полностью готово к приему РН, но до вечера команды на вывоз так и не последовало. Около 17 часов стало известно, что работа отложена и назначено новая дата старта — 10 января 1997 г. в 18 часов.
9 января 1997 г. РН “Молния” 8К78М ПВБ №78051676 с КА”Око” была вывезена на стартовый комплекс №2 16-й площадки. Генеральные испытания комплекса прошли без замечаний. К 10 часам 16 января была закончена заправка РН. В 17:45 боевой расчет стартовой команды убыл с нулевой отметки. Затем события развивались примерно следующим образом:
— “Ключ на старт”...
— “Пуск”...
— “Зажигание”...
— “Кислород”...
— “Предварительная”...
— “Аварийное выключение двигателей”
От команды “Пуск” до АВД прошло около 12 секунд. По рассказам очевидцев произошло следующее: после штатного воспламенения пирозапалов началось горение топлива в камерах сгорания и двигатели стали выходить на штатный режим. Наблюдатели заметили, что факелы двигателей блоков “В” и “Д” были слабее, чем у других блоков. При выходе боковых блоков ступени на промежуточную ступень [тяги] практически сразу произошло АВД. Снизу ракету заволокло черным дымом.
 РН “Молния” в МИКе космодрома Плесецк. Фото автора |
После анализа телеметрии поступила команда на подготовку к снятию изделия со стартовой системы. Сложилась достаточно редкая ситуация. Старожилы вспоминают, что последний раз АВД на старте (курсив автора, — Ред.) произошла лет 15 назад. (В начале полета РН АВД произошло в июле 1988 г. при пуске с 4-й пусковой установки. Эти кадры были показаны в фильме “Видеокосмоса” “Красный космос”) Несмотря на то, что инструкции четко регламентируют действия боевого расчета в случае АВД на старте, тем не менее руководство долго не принимало окончательного решения на слив топлива.
Только в 20 часам агрегаты обслуживания были приведены в рабочее положение. Всю ночь и до 13 часов 11 января стартовая команда проводила слив компонентов топлива из баков и двигателей РН. 13 января в 15.30 на старт прибыла аварийная комиссия. Осмотр хвостовых отсеков РН выявил наличие трещин на сварном шве подводящего патрубка кислорода на одной из камер сгорания основного двигателя блока “В”. Команда АВД была выдана автоматикой как нельзя кстати. Тремя секундами позже ее формирование оказалось бы невозможным, а начавшийся полет РН неминуемо закончился бы взрывом РН и гибелью аппарата.
Служащие боевого расчета ВКС не знали всех этих подробностей. Они делали свое дело как учили, хотя некоторые солдатики, идя к борту, крестились.
В 14:01 РН с КА была снята со стартовой системы и перевезена в МИК. К 15 часам уже был отстыкован головной блок, а “пакет” переложен на стапель для дальнейшей разборки.
По решению межведомственной комиссии исследование аварийного изделия будет проводиться на заводе-изготовителе “Прогресс” (г.Самара). До выяснения причин АВД дата повторного запуска этого КА остается под вопросом.
25 января разобранную поблочно и упакованную в штатную укупорку ракету-носитель отправили в Самару железнодорожным транспортом.
15 января. М.Калмыков, ИТАР-ТАСС. Главной задачей Европейского общества по ракетным двигателям (SEP) в 1997 году станет успешный запуск тяжелой ракеты носителя нового поколения “Ариан-5”. Об этом во вторник вечером сообщил президент SEP Роже Винель. Запуск ракеты намечен в предварительном порядке на июль, а следующий — в конце нынешнего года. Уже в будущем году планируется осуществить первый коммерческий старт ракеты.
Неудача первого запуска “Ариан-5”, которая взорвалась через несколько секунд после старта, а также меры по доработке проекта будут стоить разработчикам программы в общей сложности около 200 млн экю (почти 250 млн $).
Роже Винель приветствовал решение Европейского космического агентства приступить к разработке нового двигателя “Vulcain-2”, который позволит увеличить к 2003 году на 800 кг полезную нагрузку для вывода на геостационарную орбиту. Первый двигатель такого типа будет готов к испытаниям уже в середине 1999 года.
По мнению руководства SEP, для дальнейшего прогресса в области ракетных двигателей особую важность приобретает сотрудничество с Россией, в частности по созданию жидкостного кислородно-водородного двигателя на основе того, который был установлен на российской ракете “Энергия”. В прошлом году Европейское общество по ракетным двигателям и российское КБ “Химавтоматика” подписали трехлетний контракт, продолжающий программу сотрудничества RECORD, первый этап которой истек в мае 1996 года.
Как стало известно корреспонденту ИТАР-ТАСС из информированных французских источников, программа, финансируемая Европейским космическим агентством и крупнейшими европейскими фирмами, преследует цель сочетать европейский опыт в области моделирования двигателей с российской технологией создания криогенных двигателей с замкнутым циклом. Российские партнеры получают также возможность приобщиться к европейским методикам и стандартам с учетом перспектив будущего сотрудничества. В течение второго этапа сотрудничества предполагается осуществить около 12 новых испытаний ракетных двигателей.
23 января. М.Лобанов, “Российская газета”. Испытательный полигон на окраинах Перми, недавно совершенно секретный, опять превратился в миниатюрный космический центр. На специальном стенде проводились испытания двигателя РД-253 первой ступени ракеты “Протон”.
На этот раз могучий рев РД-253 сотрясал окрестности в течение ровно 200 секунд. Визуальные наблюдения говорили о том, что наземное испытание прошло успешно. Остальное покажет телеметрия. Но, как говорит руководитель полигона Олег Сарачев, основной результат испытаний состоит в том, что изготовитель — пермское “Протон-ПМ” — еще раз наглядно продемонстрировало свою независимость. Серийное производство продукции здесь идет точно по плану.
15 января. И.Лисов по сообщениям Newsbytes и NASA. Лаборатория реактивного движения (JPL) выбрала команду во главе с компанией TRW для выработки проектных рекомендаций по космическому аппарату, который революционизирует возможности ученых по получению изображений звезд и измерению их расстояний от Земли.
Четырехмесячный контракт на “предварительное исследование архитектуры” проекта SIM (Space Interferometry Mission, “HK” №2, 1996) выдан группе в составе “TRW Space & Electronics Group”, “Eastman Kodak” и “Hughes Danbury Optical Systems”. Финансовые условия контракта, одного из трех, выданных промышленным фирмам, не были преданы гласности.
TRW была партнером NASA с 1958 г., когда эта компания изготовила лунный зонд “Pioneer 1” — первый космический аппарат, построенный промышленным подрядчиком.
SIM является одним из проектов в области космической астрономии высокого разрешения, реализация которых запланирована в начале XXI века как часть программы “Origins” NASA. Национальная академия наук США в документе, известном как отчет Бакалла, рекомендовала NASA разработать средства выведения в космос больших интерферометров, работающих в ИК-диапазоне. В названном отчете была поставлена задача добиться точности определения положения в 0.003-0.030 угловых секунд для объектов до 20-й звездной величины. Затем уже рабочая группа NASA по космической интерферометрии предложила проект SIM.
В проекте SIM будет использоваться высокоточный оптический инструмент, орбитальный звездный интерферометр OSI (Orbitting Stellar Interferometer) в виде 7-элементного интерферометра Майкельсона, с помощью которого будут измеряться малые изменения в положениях звезд. Точность этих измерений будет в 500 раз более высокой, чем дает любая существующая система.
Такие возможности позволят находящемуся на низкой околоземной орбите SIM у наблюдать звезды в процессе их движения в Галактике, выполнять более точные измерения расстояний до объектов дальнего космоса и обнаруживать присутствие материи, в частности, планет, вокруг других звезд.
Интерферометр SIM позволит также получать изображения экзотических объектов, таких как центры галактик или плотные центральные области звездных скоплений, с разрешением по крайней мере в 4 раза большим, чем у Космического телескопа имени Хаббла.
Как сообщил вице-президент и генеральный менеджер отделения гражданских и международных систем TRW Пол Сасаки, в соответствии с условиями контракта, TRW и его соисполнители исследуют существующий проект SIM, выполненный в JPL, и дадут рекомендации, как улучшить его или изменить, чтобы более эффективно выполнить цели проекта.
Майкл Венер, руководитель работ по SIM в TRW, говорит, что необходимо достичь точности определения положения звезд порядка нескольких тысячных угловой секунды. Это все равно что различить две светящиеся точки, разделенные толщиной листа бумаги, с расстояния в 5000 км.
Чтобы достичь такой точности, нужны беспрецедентные данные о факторах “окружающей среды”, которые могут повлиять на пространственную стабильность КА. Потребуется изучить и научиться компенсировать любые температурные или вибрационные силы, которые могут исказить форму и точность инструментов.
Программа “Origins” (“HK” №25, 1996) состоит из серии астрономических миссий, нацеленных на получение ответов на фундаментальные вопросы о происхождении галактик, звезд, планет, и о возможности обитаемых миров, сходных с Землей, вокруг ближайших звезд.
Технологии и возможности построения изображений, разработанные для SIM, станут основой для еще двух миссий программы “Origins”. Миссия Terrestrial Planet Finder” (что означает: искатель планет земного типа) и, в более отдаленном будущем, “Planet Mapper” (картограф планет) будут иметь целью попытку обнаружить и получить изображения планет земного размера у ближайших звезд.
И.Лисов по материалам NASA и Рейтер. “НК” уже затрагивали тему новой исследовательской программы “Origins”, сформулированной в NASA в 1996 г. и ставящей своей целью получить ответы на фундаментальные вопросы о происхождении Вселенной и жизни в ней. “Origins” впитала в себя целый ряд проектов и подпрограмм, в том числе программу поиска близких планетных систем ExNPS(“HK” №2, 1996).
Если говорить о конкретных проектах космических аппаратов и систем, вовлеченных в программу “Origins”, то выделяются три поколения. К первому принадлежат проекты, реализация которых фактически уже началась. Это Космический телескоп имени Хаббла и, в частности, Камера ближнего ИК-диапазона и многообъектный спектрометр NICMOS (Near Infrared Camera and Multi Object Spectrometer), который должен быть установлен на эту космическую обсерваторию экипажем STS-82 в феврале 1997 г., Широкоугольный инфракрасный исследователь WIRE (Wide Field Infrared Explorer), Спектроскопический исследователь дальнего ультрафиолета FUSE (Far Ultraviolet Spectroscopic Explorer), Стратосферная ИК-обсерватория SOFIA (Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy) и Космический ИК-телескоп SIRTF (Space Infrared Telescope Facility). Обо всех этих проектах сообщалось в “НК”, более или менее подробно.
Ко второму поколению отнесены описанный выше проект SIM, а также преемник “Хаббла” — Космический телескоп следующего поколения NGST (Next Generation Space Telescope) и Искатель планет PF (Planet Finder). Картограф планет РМ (Planet Mapper) отнесен к проектам третьего поколения.
Космический телескоп NGST будет иметь апертуру более 4 метров (возможно, даже 8) и охлаждаться излучением до температуры 30-60К. Это позволит оптимизировать телескоп для наблюдений в ИК-диапазоне 1-5 мкм (возможно, с расширением до 0.5-20 мкм). С использованием новых технологий и методов управления проектом предполагается построить NGST за сумму, значительно меньшую стоимости “Хаббла”, примерно за 0.5 млрд $. Расчетный срок эксплуатации NGST — 10 лет. Концепции такого телескопа были представлены в Центре космических полетов имени Годдарда тремя исследовательскими группами 26-27 сентября 1996 г.
Запуск NGST возможен уже в 2003 г., через год после последнего полета по обслуживанию Космического телескопа имени Хаббла HST. Расчетный срок службы “Хаббла” истекает в 2005 г. После этого на HST не будут устанавливаться новые приборы, но телескоп можно было бы использовать в режиме широкоугольной спектроскопии общего назначения до фактического выхода из строя.
Искатель планет, бывший наиболее смелым проектом программы ExNPS, представляет собой четыре ИК-телескопа, выводимые за пределы орбиты Юпитера и работающие в режиме интерферометра с базой, достигающей десятков и даже сотен километров. Выбор ИК-диапазона обусловлен тем, что в нем относительно благоприятен контраст между яркими звездами и тусклыми планетами. Чтобы обнаружить планету непосредственно, свет звезды придется тем или иным способом заблокировать. Кроме того, во внутренних областях Солнечной системы наблюдениям будет мешать зодиакальная пыль. Поэтому телескопы желательно вынести хотя бы за отметку 5 а.е. от Солнца. Аппараты “Planet Finder” проведут поиск землеподобных планет у ближайших звезд и попытаются обнаружить в атмосферах наиболее ярких из них углекислый газ, озон и водяной пар, иными словами, показать, пригодна ли планета для жизни земного типа. Запуск этой системы в предварительном порядке намечен на 2005-2007 гг.
На этапе формирования программы “Origins” для более четкого понимания задач каждого проекта были выделены крупные научные задачи. Так, для решения задачи происхождения галактик наиболее подходит телескоп NGST, причем чем больше будет его апертура, тем лучше. Телескопы SIRTF и HST также помогут в ее решении. В решении задач происхождения звезд и планетных систем должны участвовать NGST и SOFIA, a также HST и SIRTF.
Основную роль в задаче поиска планетных систем должен играть SIM. Пока SIM рассчитан на обнаружение планет класса Урана, но при дальнейшем увеличении астрометрической точности, возможно, удастся выявить и планеты земного класса. Но в основном сценарии задача поиска земель у ближайших звезд возлагается на “Planet Finder”.
Наконец, задачу картографирования обитаемых планет должна выполнять система “Planet Mapper”. Получение изображений поверхности планет, найденных “Planet Finder'oм”, требует такого разрешения, которое доступно только для системы из огромных телескопов, с апертурой каждого в десятки квадратных километров. В результате этих съемок можно было бы сделать вывод об обитаемости планет. NASA честно признает, что этот проект — “вызов для наших детей”, но неисправимые оптимисты от “Origins” считают, что он может быть реализован примерно в 2015 г.
“Да, определенно, жизнь там есть, — говорит директор программы “Origins” Майк Каплан. — Я не думаю, что мы одни... Нам потребуется определенное время, чтобы вступить с ними в контакт, но однажды мы встретим их, и будем удивлены, потому что они будут очень непохожи на нас.”
Для своевременной отработки технологий, необходимых для реализации проектов второго и третьего поколений, потребуются ряд специальных миссий, которые одновременно будут служить целям подготовки разработчиков основных проектов. Некоторые технологии NASA рассчитывает позаимствовать из военных программ и активные переговоры с Министерством обороны по этому вопросу велись уже в 1996 г.
Так, до осуществления проекта SIM должен быть реализован чисто экспериментальный проект с единственной целью продемонстрировать технологии интерферометрии. Потребуются существенные вложения в разработку технологий создания космических телескопов с большой апертурой, равно как и интерферометров. Не исключено, что в развертывании таких систем потребуется участие астронавтов. Поэтому вскоре после 2000 г. должен быть проведен летный эксперимент по развертыванию космического телескопа. Для NGST и “Planet Finder'a” потребуются приемники с уровнем шума по крайней мере на порядок ниже, чем запроектированы для SIRTF, а для последнего и солнечные электрические двигатели.
22 января. С.Головков по сообщениям Франс Пресс. Китайская аэрокосмическая корпорация (CASC), государственная компания, ответственная за китайскую коммерческую космическую программу, намерена искать иностранных партнеров для продвижения на мировом рынке. Об этом сообщила сегодня газета “China Daily”.
Как заявил Луо Ге, представленный как один из старших руководителей CASC, в качестве возможных союзников рассматриваются американские “Hughes Aerospace”, “Space Systems/Loral”, TRW и “Lockheed-Martin”, канадская “Spar” и европейские фирмы “Alenia”, “Aerospatiale”, “Alcatel Espace” и “Sexton”. He исключено образование совместных предприятий и кооперативных объединений.
Представитель CASC Чжан Чжицян заявил, что Россия, конкурирующая с Китаем на рынке запусков, также является вероятным партнером, но не привел никаких подробностей. Он также подчеркнул, что сотрудничество с иностранными фирмами нужно не для того, чтобы устранить технические проблемы, повлекшие большое количество аварий в последние 2-3 года, а для совершенствования технологии и надежности запусков, в соответствии с долгосрочными планами компании.
Китайская коммерческая космическая программа известна главным образом услугами по запуску ракет-носителей. Однако, как заявил Луо Ге, CASC намерена развивать спутниковые технологии и сопутствующую продукцию и стать ведущим поставщиком для развивающихся стран, в особенности для Азиатско-тихоокеанского региона.
Китай уже участвует в совместном проекте с Бразилией, предусматривающем запуск двух спутников (первый — в октябре 1997 г) Планируется также начать сотрудничество с Чили.
Чжан Чжицян сообщил, что в 1997 г. будут выполнены несколько коммерческих запусков для иностранных заказчиков, но график пусков еще не утвержден.
На прошедшей в прошлом месяце конференции CASC заявила, что к концу столетия намерена стать одной из ведущих мировых компаний в этом секторе.
23 января. В.Романенкова, В.Гриценко, ИТАР-ТАСС. Коммерческий запуск индийского спутника, который предполагалось осуществить российской ракетой в конце нынешнего года, не состоится. Индия отказалась от подписания соответствующего контракта, решив воспользоваться для запуска собственным носителем. Об этом корреспонденту ИТАР-ТАСС сообщили сегодня в Главкосмосе.
По предварительной договоренности между Главкосмосом и Индийской организацией космических исследований, российская ракета “Молния-М” должна была вывести на орбиту космический аппарат дистанционного зондирования Земли IRS-1D. За эту услугу российская сторона могла бы получить 15 млн $.
Однако после удачного запуска в прошлом году собственной ракеты PSLV, Индия решила использовать ее и для запуска IRS-1D. Тем более, что это обойдется дешевле на 5 миллионов.
Тем не менее Россия не отказывается от дальнейшего сотрудничества с Индией в области космоса. Так, она по-прежнему выполняет контракт на поставку разгонных блоков с криогенными двигателями для новой индийской ракеты GSLV.
Индия была первой страной, для которой Россия начала проводить коммерческие запуски спутников в 1988 году. С тех пор на орбиты были успешно выведены три аппарата серии IRS-1.
24 января. С.Головков по сообщениям Франс Пресс, “Business Wire”. Министерство почт и телекоммуникаций Китая в лице своего подразделения “China Telecommunications Broadcast Satellite Corporation” (CTBSC, “Chinasat”) закажет спутник “Chinasat 8” американской фирме “Space Systems/Loral”.
Этот спутник, наиболее мощный из заказанных Китаем, должен заменить “Chinasat 7”, который не удалось вывести на геостационарную орбиту в августе 1996 г. “Chinasat 8”, создаваемый на основе базовой конструкции FS-1300, будет способен работать в 36 каналах диапазона С (по 37 Вт на канал) и 16 — диапазона Ku (по 125 Вт). Суммарная мощность системы энергопитания аппарата — 11 кВт. Спутник должен быть запущен в конце 1998 г. и передан заказчику на орбите. С начала 1999 г. спутник будет обеспечивать передачу видеоизображений, данных и цифрового звука на всей территории КНР. Расчетный срок службы ИСЗ — 15 лет.
“Space Systems/Loral” уже изготовила или имеет заказы на 38 спутников на основе платформы FS-1300, из них 18 находится в производстве Всего же в портфеле заказов фирмы — более 70 аппаратов: спутники связи “Intelsat , “N-Star”, “Mabuhay”, “APStar”, “Telstar”, “PanAmSat”, M2A, спутники непосредственного телевещания компаний “TCI/Tempo”, “PanAmSat”, “L-Star” и “ASkyB”, метеоспутники GOES, японский спутник MTSat для управления воздушным движением и метеонаблюдений, а также 56 низкоорбитальных аппаратов системы мобильной связи “Globalstar”.
На контракт стоимостью 100 млн $ на изготовление “Chinasat 8” претендовали “Hughes Aerospace” и “Lockheed Martin”, а также французская “Aerospatiale”. Предполагалось, что министр телекоммуникаций и космоса Франции Франсуа Фийон, который прибывает с шестидневным визитом в Пекин 26 января, обсудит возможность выдачи этого контракта “Aerospatiale”.
22 января “Space Systems/Loral” первой сообщила о том, что CTBSC дала ей разрешение на изготовление спутника, а 24 января сообщение о предстоящей выдаче контракта этом появилось в китайской официальной газете “China Daily”. Как сообщил Франс Пресс представитель почтового ведомства КНР Цуй Синьчэн, контракт еще не подписан — он будет готов в течение нескольких недель, — но выбор сделан и “Aerospatiale” о нем уведомлена. Французская фирма отказалась от комментариев на том основании, что еще не получила официального уведомления.
Для Китая такая практика необычна — о контракте обычно не сообщается до его подписания. Предполагается, что сообщение
было выпущено сознательно, чтобы избежать давления со стороны французского министра Фийон дал понять 24 января, что он разочарован решением китайского правительства. Источники в его министерстве сообщили, что заявка “Aerospatiale” была наилучшей с технической точки зрения и французы были готовы предложить конкурентоспособную цену.
Данная сделка, по словам Цуй Синьчжэна, рассматривается Пекином как одна из важных мер, призванных способствовать развитию китайских телекоммуникационных систем в следующем столетии.
Китай заказывал спутники связи только американским фирмам, за одним исключением: контракт на спутник “Sinosat 1” в августе 1995 г. в трудной борьбе получила “Aerospatiale”, и летом 1997 г. он должен быть запущен китайской РН. В офисе Фийона выразили надежду на то, что в скором будущем будет подготовлен контракт на “Sinosat 2”
CTBSC отвечает за организацию и эксплуатацию гражданских спутниковых систем связи в КНР, включая оказание услуг спутниковой связи, радио- и телевещания и мобильной связи. CTBSC также является единственным дистрибьютором услуг спутниковой системы “Globalstar”, которая должна вступить в строй в 1998 г. Компании принадлежит ряд спутников связи, наземная станция мирового класса и другие средства обеспечения.
20 января. О.Шинькович, НК. Сегодня в Государственном космическом научно-производственном центре имени М.В.Хруничева состоялось подписание кредитного соглашения между ГКНПЦ и Международным Московским банком. Кредит в размере 35 млн $ предоставлен Космическому Центру на два года (по неофициальным данным — на 2.5 года). О ставке кредита данных нет.
Соглашение подписали председатель правления ММБ В.В.Геращенко и генеральный директор ГКНПЦ А.И.Киселев.
Центр Хруничева на данном этапе одно из наиболее дееспособных предприятий космической отрасли. Успехи в коммерческой эксплуатации РН “Протон”, участие в проекте станции “Альфа” — два крупнейших направления, источника доходов.
Чтобы повысить эффективность собственных работ, выдержать конкурентную борьбу на рынке запусков, необходимы долгосрочные финансовые вливания в развитие инфраструктуры производства. Эта нормальная для Запада практика в России до сих пор не находила должной поддержки. Причиной тому — нестабильность экономики вообще и космической промышленности в частности. Рискованное это дело — вкладывать деньги в предприятие, балансирующее на грани исчезновения.
Среди коммерческих банков в настоящее время не практикуются долгосрочные вклады, тем более в производство. И космос — не та область экономики, где доход от вложений приходит на следующей неделе или через полгода.
Тем не менее ряд российских финансовых структур задумывается о долгосрочных кредитах в экономику не дожидаясь изменения политики государства в этом вопросе. Если вернуться к Центру Хруничева, то Анатолий Киселев поведал журналистам, что в потенциальных кредиторах были очень влиятельные банки и группы, но не все устраивали ГКНПЦ по условиям предоставления кредита.
Международный Московский банк основан в 1989 году и является первым совместным банковским предприятием в России. В его состав вошли известные иностранные и российские банки, среди них Внешторгбанк, Промстройбанк и Сбербанк России.
ММБ и ГКНПЦ работают совместно не один год. Через ММБ, в частности, проводятся все платежи Центра.
Эти 35 миллионов — целевой кредит. Были обозначены три направления, куда пойдут эти деньги.
— Для запуска коммерческих спутников зарубежных государств, выводимых РН “Протон”.
— На разработку и изготовление ФГБ.
— На создание и ввод в эксплуатацию наземного сегмента глобальной системы спутниковой связи “Iridium”.
Анатолий Киселев, генеральный директор ГКНПЦ, открыл стратегические цели кредита. “Главное — стабильность”. Деньги пойдут на покрытие долгов смежникам, поддержание и развитие производства на втором и третьем уровне кооперации. Кредит даст возможность создать задел на предприятиях, обеспечит работой людей. Средства от коммерческих заказов будут, но к этому необходимо уже прийти с готовой продукцией.
Как не пытались журналисты выяснить процентную ставку кредита, удалось выяснить лишь то, что ставка эта не фиксированная.
Господин Геращенко (в прошлом председатель Центробанка) на вопрос о финансовом риске операции заверил, что гарантии, естественно, существуют, добавив фразу: “Материальное обеспечение улетает и не возвращается, а гарантии остаются”.
Вся сумма кредита будет перечислена в Центр Хруничева в ближайшее время.
17 января. Г.Гыпылов, “Российские вести”. Президент Бурятии Леонид Потапов и Генеральный директор РКА Юрий Коптев утвердили республиканскую национальную космическую программу.
Ее инициаторами являются ученые Института природных исследований Бурятского научного центра. Программа преследует исключительно земные цели, в первую очередь экологические — к примеру, наблюдения озера Байкал с орбитальной станции “Мир”. Кроме того, предусматривается использование этой информации в учебном процессе, для информационной поддержки предпринимательства, в финансовых операциях и т.д.
В космической программе будут принимать участие как российские, так и зарубежные ученые, в частности, американцы из Университета Иллинойса, — в рамках российско-американского экологического проекта комиссии Гора-Черномырдина
21 января. И.Лисов по сообщениям Рейтер, Франс Пресс. Ученые США, Британии, Германии и Франции смогли пронаблюдать с помощью приборов на спутнике SOHO события, приведшие к возникновению сильнейшей магнитной бури 10 января 1997 г.
Все началось с огромного газового выброса из короны Солнца, происшедшего 6 января. Только примерно 11% подобных корональных выбросов нацеливаются на Землю, и, объяснил специалист Национального управления по океанам и атмосфере (NOAA) Дэвид Спейч, ученые не могли сказать сразу, как обстоит дело на этот раз.
Затем приборы SOHO получили снимки выброса в виде расширяющегося яркого кольца света — гало. Это означало, что гигантское намагниченное облако солнечных частиц — миллиард тонн вещества — движется от Солнца прямо к Земле. Примерно 92 часа потребовались ему на то, чтобы преодолеть почти 150 млн км со скоростью 450 км/с. Плазменный пузырь диаметром около 26 млн км полностью поглотил земную магнитосферу, и 10-11 января разразилась сильнейшая магнитная буря.
Как обычно, магнитное поле Земли отклонило большую часть заряженных частиц. Однако спутникам, работающим за пределами защищенной области, пришлось хуже. Оценки показывают, что во время такой бури на спутнике могут происходить электрические разряды, и заряженные частицы могут проникать внутрь. Вполне возможно, что внезапный отказ ИСЗ “Telstar 401” вызван именно этой причиной.
В.Давыдова. НК.
В дни, когда научная общественность отмечала 90 лет со дня рождения главного творца космической эры, Правительство Москвы, Комитет по культуре г.Москвы и Мемориальный музей космонавтики организовали выставку “С.П.Королев. Судьба и время”. Выставка открылась 22 января в “Малом манеже”. На пресс-конференции по случаю открытия выставки выступили: Борис Евсеевич Черток — соратник и единомышленник Королева, космонавт №2 — Герман Степанович Титов, представитель РКА — Михаил Викторович Синельщиков (начальник управления пилотируемых программ), директор ММК— Юрий Михайлович Соломко.
Выставка уникальна подлинностью представленных документов и экспонатов: бесценные вещи, документы, фотографии являются носителями информации не только о жизни и творчестве Сергея Павловича, но и истории уходящего века со славными свершениями в ракетно-космической технике.
По словам Б.Е.Чертока, С.П.Королев действительно является отцом космонавтики, человеком со сложной судьбой и с присущими ему человеческими качествами, подтверждение этому экспонаты на выставке. Перед нами одна из витрин, демонстрирующая целый комплекс документов, которые можно объединить под общим заголовком “Репрессия и реабилитация”. Здесь и выписка из протокола заседания Президиума Верховного Совета СССР о досрочном освобождении со снятием судимости от 27 июля 1944 года, и справка об освобождении из-под стражи из спецтюрьмы НКВД от 10 августа 1944 года, рядом фотография, сделанная в отделе кадров ОКБ сразу после освобождения (Казань, август 1944 г.). А вот черновик заявления Королева в Главную Военную
 Г.С.Титов и Б.Е.Черток на выставке “С.П. Королев. Судьба и время.”. Фото И.Маринина |
Таковы парадоксы нашего века. Экспонаты на выставке иллюстрируют этапы покорения космического пространства, над каждым из которых величие Королева, его мудрость, терпение, патриотизм. Личность Королева многогранна. Его отличали высокая культура, разносторонность знаний, широкое знакомство и понимание литературы, искусства, музыки. Ученые, писатели, журналисты часто обращались к Королеву с просьбой высказать свое мнение, отрецензировать те или иные литературные работы. На выставке представлен один из многочисленных литературных сценариев, присланных Главному конструктору на рецензию — “Станция в космосе” (автор Адамович Б.А.)
Королев любил театр — театральные программки: “Творческий вечер Улановой”, спектакль театра Вахтангова “Черные птицы”, список ближайших спектаклей Большого театра, — наглядно подтверждают это.
Среди личных вещей Королева интерес вызывают его кожаная куртка, летные очки, шлем, пилотское свидетельство, напоминающее о том, что С. П. Королев не раз сам испытывал летательные аппараты собственной конструкции и планеры своих товарищей.
Часть экспонатов на выставке представили РКК “Энергия” имен С.П.Королева, Исследовательский центр имени М.В.Келдыша, ЦНИИмаш, Государственный музей истории космонавтики имени К.Э.Циолковского и др. Это образцы космической техники, скафандры, предметы, отражающие памятные события в истории освоения космического пространства.
Хочется выразить признательность организаторам выставки, которые в трудное время для нашей космонавтики нашли средства развернуть выставку такого масштаба в одном из лучших выставочных залов Москвы, и дали возможность широкой общественности реально прикоснуться к жизни одного из великих творцов космического века.
* Сотрудники Государственного ракетно-космического центра в Самаре начали стендовые испытания экспериментальных сборок новой РН “Русь”, сообщил 25 января заместитель главного конструктора ЦСКБ Александр Михайлович Солдатенков в интервью радиостанции “Маяк”. Результаты этих испытаний помогут уточнить проект носителя. Начало летных испытаний РН “Русь” планируется на конец 1998 г., однако этот план может быть сорван из-за недостатка средств. Так, в 1996 г. ВКС заплатили Центру чуть больше 16% необходимой суммы, а на 1997 г. не обещают и этого. Если это произойдет, удар по проекту будет ужасным. |
В.Давыдова. НК. 12 января исполнилось бы 90 лет крупному ученому в области ракетостроения, основателю практической космонавтики, творцу космической эры С.П.Королеву. Прошло три десятилетия с того дня, как ушел из жизни гениальный ученый и незаурядный человек. Многое из того, что сегодня осуществляется в области космической техники и технологии является развитием, воплощением его идей и работ. Интерес к личности Сергея Павловича Королева не угасает. О нем написаны книги, опубликованы статьи в газетах и журналах, к образу Главного конструктора обращался и наш кинематограф, как художественный так и документальный.
К сожалению, С.П.Королеву не суждено было при жизни выслушать и прочесть все те многочисленные слова уважения, благодарности и восхищения, которые были сказаны и опубликованы на протяжении последних лет. О делах академика Королева люди узнали лишь после его кончины.
По случаю 90-летия Главного конструктора ракетной техники в г.Королеве (бывший Калининград Московской области), где жил и работал Сергей Павлович, где основал и возглавил фирму, носящую ныне название Ракетно-космическая корпорация “Энергия” и имя Королева, состоялось возложение цветов к его памятнику. У дома №4 по улице Карла Либкнехта, где в течение 11 лет жил С.П.Королев, состоялся общегородской митинг, посвященный открытию мемориальной доски. В Деловом и досуговом центре имени Калинина прошло торжественное собрание. Среди приглашенных соратники и последователи С.П.Королева, родственники великого конструктора, представители Правительства РФ и Московской области, руководители космической отрасли.
12 января живые цветы были возложены к бюсту С.П.Королева на аллее Космонавтов у монумента Покорителям космоса в Москве и у Кремлевской стены на Красной площади. Цветы от имени Президента РФ Бориса Ельцина возложил к месту захоронения помощник Президента, секретарь Совета обороны Юрий Батурин.
В.Кузьменко. 14 января исполнилось 70 лет со дня рождения Александра Михайловича Солдатенкова, известного конструктора в области ракетно-космической техники, Героя Социалистического труда, лауреата Ленинской премии, Государственной премии СССР, кандидата технических наук, заместителя Генерального конструктора, заместителя начальника ЦСКБ, Главного конструктора ракет-носителей типа Р-7 и “Союз-2”.
Александр Михайлович Солдатенков родился в селе Грачевка Оренбургской области.
В 1945 году после окончания средней школы поступил в Куйбышевский авиационный институт на факультет “Самолетостроение”.
В 1951 году после окончания авиационного института был направлен на авиационный завод №1 в город Куйбышев, где прошел путь от инженера до ведущего инженера-испытателя авиационной техники.
В конце 50-х годов завод приступил к освоению производства ракет-носителей. Александр Михайлович, как один из лучших специалистов и организаторов, назначается заместителем начальника цеха окончательной сборки изделий.
В 1959 году A.M.Солдатенков был направлен на работу во вновь организованное специальное конструкторское бюро — филиал №3 ОКБ-1 ГКОТ СССР (ныне ЦСКБ) ведущим конструктором.
В 1961 году A.M.Солдатенков назначается первым заместителем главного конструктора, а с 1964 года он — технический руководитель по летно-космическим испытаниям ракет-носителей, член Государственной комиссии по пилотируемым программам. С 1979 года — заместитель генерального конструктора, главного конструктора ракет-носителей.
В 1970 году Солдатенков утвержден в ученом звании доцента по кафедре “Конструкция и проектирование летательных аппаратов” Куйбышевского авиационного института. В 1972 году защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук. Является автором более 50 научных работ и изобретений.
A.M.Солдатенков принимает непосредственное участие в разработке и испытаниях ракет-носителей и космических аппаратов, в решении сложных вопросов теоретического и прикладного характера.
По мнению его коллег Алекса ндр Михайлович пользуется большим и заслуженным авторитетом не только в коллективе предприятия, но и среди многочисленных смежников. Благодаря самоотверженной работе в эксплуатирующих организациях он хорошо известен во всей космической отрасли. Все, кто сталкивается с ним в работе, отмечают его постоянную готовность решать любой, даже самый трудный вопрос, его уверенность и решительность в сложных ситуациях, способность взять на себя всю ответственность в критический момент. За каждым успешным пуском ракеты скрыты сотни вопросов, возникающих в процессе производства и эксплуатации и очень велика роль A.M. Солдатенкова в принятии окончательного решения.
Большой вклад Александр Михайлович внес в осуществление международных космических проектов.
Высокая творческая активность, ответственное отношение к работе, постоянная забота о высоком техническом уровне и качестве создаваемых изделий были по достоинству оценены Родиной. За заслуги перед Отечеством Солдатенков A.M. награжден высокими правительственными наградами: орденом Знак Почета, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом “За заслуги перед Отечеством IV степени”. В 1966 году ему присуждена Ленинская премия, а в 1976 году за обеспечение выполнения международной программы “Союз-Аполлон” — Государственная премия СССР. В 1987 году присвоено звание Героя Социалистического труда с вручением ордена Ленина и золотой медали “Серп и Молот”. Награжден правительственными медалями, памятными дипломами.
Юбилей Александра Михайловича совпал с празднованием 90-летия со дня рождения легендарного конструктора Сергея Павловича Королева, дело которого живет в его учениках и соратниках, к числу которых без колебаний и тени сомнения можно отнести Александра Михайловича Солдатенкова — талантливого испытателя. Как говорит сам Александр Михайлович: “Испытателем может быть только тот, кто не боится ракеты”. Это тоже не всем дано.
90 лет назад 14 января 1907 г родился Василий Михайлович Рябиков (умер в 1974), организатор оборонной и ракетной промышленности, председатель Государственной комиссии по запуску Первого ИСЗ. 25 января 1907 г. родился Норайр Мартиросович Сисакян, советский биохимик и специалист в области космической биологии (умер в 1966). 18 января 1917 г. родился Василий Павлович Мишин, конструктор ракетно-космической техники, Главный конструктор ЦКБ экспериментального машиностроения в 1966-1974. 18 января 1922 г. родился Олег Генрихович Ивановский, ведущий конструктор космического корабля “Восток” в ОКБ-1, главный конструктор по лунному направлению в НПО имени С.А.Лавочкина. 18 января 1927 г. в Москве открылся Центральный авиахиммузей, ныне Центральный дом авиации и космонавтики. 23 января 1927 г. организовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству “Осоавиахим” (впоследствии ДОСАВ, ДОСААФ, РОСТО). 23 января 1942 г. родился Иван Иванович Бачурин, нелетавший космонавт-испытатель ГКНИИ ВВС, выполнивший шесть атмосферных полетов на аналоге “Бурана” БТС-02. 26 января 1962 г. в 20:30 GMT, после “цирковой” операции по удалению межбаковой изоляции на стоящей на старте ракеты, с мыса Канаверал запущена РН “Atlas Agena В” с американской лунной станцией “Ranger 3”. Аппарат массой 330 кг предназначался для жесткой посадки капсулы с аппаратурой на Луну. В результате второго включения ступени “Agena В” станция получила скорость, значительно превышающую расчетную, и даже после коррекции достичь Луны не смогла. 28 января в 23:25 GMT “Ranger 3” прошел в 36700 км от Луны. Выполнить съемку на пролете тоже не удалось, но были получены спектрометрические данные по радиации. 25 января 1967 г с Байконура состоялся очередной запуск орбитальной головной части на ракете Р-36Орб. Головная часть, выполнившая один виток вокруг Земли, была впервые официально объявлена искусственным спутником Земли “Космос-139”. 26 января 1967 г. была официально введена в эксплуатацию спутниковая система связи “Intelsat 2” с геостационарным ИСЗ “Intelsat 2B” (“Lany Bird II”) фирмы “Comsat”, запущенным 11 января ракетой-носителем “Delta” №44. Система обеспечивает 240 каналов связи, из которых 120 зарезервированы для использования в программе “Apollo”. 26 января 1977 г. было принято Постановление ЦК КПСС и СМ СССР №81-84 о работах по созданию космической системы поиска и спасения КОСПАС-SARSAT. |
В №24 за 1996 год Вы напечатали заметку Ю.Квасникова “Скандал вокруг Космической Почты”. К сожалению, автор распространил версию, которая не соответствует истине. Мягко выражаясь, “услышал звон, да не знает где он.” Чтобы не занимать много места и времени, я приведу только факты, а выводы каждый может сделать сам.
Перед стартом “Союз ТМ-21” несколько московских филателистических дилеров (в том числе и упомянутый автором проф. Карл Петров) получили заказ от коллег из Германии, в частности, от Торстена Гемзы, занимающего второй пост в немецком журнале “Космическая филателия”, на стартовые конверты с автографами участников полета. Через несколько недель после старта я получил копию одного такого конверта с шестью автографами космонавтов основного и дублирующего экипажей, с просьбой подтвердить подлинность имеющихся в нем автографов. Экипаж Владимира Дежурова находился на борту ОК “Мир”, поэтому в апреле 1995 года я смог встретиться только с командиром второго экипажа, Анатолием Соловьевым “Автограф фальшивый”, — был его письменный ответ. Забегая вперед, скажу, что точно такой диагноз поставили и Владимир Дежуров и Геннадий Стрекалов в сентябре 1995.
Тогда же, в апреле я отправил копии этого конверта с подтверждением Анатолия Яковлевича редактору “Космической филателии” Питеру Вильгельму, его заместителю Тостену Гемзе и Юргену П.Эсдерсу, поскольку именно они занимались основной рекламой и реализацией этих конвертов. Однако вместо благодарности за своевременное предупреждение и явной необходимости в проведении тщательной экспертизы, данные господа сначала пытались обвинить меня в распространении фальшивого материала, а когда из этого ничего не вышло, в ход пошла версия “ложное распространение информации о массовых фальсификациях” Еще бы: я смел поставить под сомнение компетентность данных “цезарей”. Два года авторы этого заявления что называется, “роют землю” в поисках любого компромата, не брезгуя даже очевидным враньем Вот поэтому я оказался “за уши притянутым” к известному документу “Коллекционерам космической почты”, хотя к экспертизе г-на Келле бортового конверта к 50-летию РКК “Энергия” не имею ни малейшего отношения. Я никогда не утверждал, что являюсь экспертом и вся информация, которую я публикую в своем журнале “Космос — обозрение” основана на данных, полученных непосредственно от космонавтов. Единственная моя вина в том, что эта информация не выгодна некоторым дилерам.
В конце 1996 года Союз немецких филателистов собрал в “одну папку” все, что успели насочинять господа Гемза и Эсдерс, пытаясь доказать “подлинность” реализуемых ими конвертов В результате открылась весьма грустная картина. Подлинность 331 стартового конверта “Союз ТМ-21” с автографами шести членов первого и второго экипажей коллекционерам гарантируют сами авторы этих конвертов “представители космической филателии России” профессор Петров К.И, Иоффе Э.Э и Есин С.А в своем “Заявлении” от 13.11.95 г. (копия прилагается) и их дальнейшие “реализаторы” в Западной Европе и США, доктор Торстен Гемза и Юрген П.Эсдерс. А в том, что на этих конвертах фальшивые почтовые штемпеля космодрома Байконур, доказывает экспертиза, проведенная тремя независимыми экспертами Германии (Э. Келле, К.Фукс) и Австрии (В.Хопфервизер). В январе 1997 года российский известный коллекционер С.Н.Познахирко провел экспертизу одного из таких конвертов, предоставленных ему К.И.Петровым. В результате еще одно доказательство — фальшь.
В конце мая 1995 годаТорстен Гемза предложил коллекционерам уже бортовые конверты Союз ТМ-21/МИР/ТМ-20” с датой 16.03.95 года и шестью автографами экипажа орбитальной станции. Однако после экспертизы Э. Келле и В.Хопфервизера он поспешно отрекся от этих фальшивок, заявив, что ему предоставил их его российский дилер который в свою очередь приобрел их на “свободном рынке”.
В августе 1995 года д-р Гемза предлагает очередную партию конвертов, на этот раз с почтовым штемпелем “Кеннеди Спэйс Центр”, посвященных благополучному возвращению на Землю Спэйс Шаттла “СТС-71” с тремя автографами Дежурова Стрекалова и Тагарда. И в очередной раз Дежуров и Стрекалов подтверждают — фальшь. Пришло время старта “Союз ТМ-22” и опять “сюрприз от д-ра Гемзы. На этот раз стартовые конверты КБ с подлинными автографами, но с фальшивыми почтовыми штемпелями.
Это только “массовая” продукция, а что говорить о единичной! Однако, уважаемый Юрий Квасников о них нет и слова в цитируемом Вами журнале “Космическая филателия”. Да и как такой материал может там появиться, ведь тогда д-ру Гемзе придется признаться в том, что именно он способствовал не разоблачению фальсификаторов, а появлению у коллекционеров всех этих фальшивок. Просто так отмахнуться от них он уже не мог, и тогда с помощью своего московского партнера по бизнесу в лучших коммунистических традициях организуется письмо к “Коллекционерам”. В результате чего я оказался распространителем практически ложной информации”, а д-р Гемза вроде как “теоретически” не имеет к этому ну никакого отношения.
Что касается экспертизы г-на Келле бортового конверта “10 лет комплексу Мир” и встречной проверки, проведенной Всеволодом Притулы и Вячеславом Клочко. К сожалению, они провели экспертизу РАЗНЫХ конвертов. И вполне вероятно, что тот конверт, который был у Келле, мог быть фальшивым. Я уже неоднократно сталкивался с фактами когда наряду например с 15 подлинными конвертами через некоторое время появляется еще 150 фальшивых, абсолютно идентичных настоящим. Вот где по моему мнению “преследуются корыстные цели”. И вместо ненужной шумихи и разжигания скандалов вокруг необходима спокойная кооперативная работа всех, для кого космическая филателия является не средством нечестной наживы, а частью жизни. Поэтому я хочу обратиться к российским экспертам если вам необходим материал для экспертизы, результаты экспертизы западных партнеров, пишите: Sergey Chizhov, Postfach 1425 D-90704 Furth, Deutschland. Тогда и “цели” станут близкими и результаты станут “заслуживать доверие”.
* “Французская группа “Aerospatiale” объявила 13 января финансовые результаты 1996 года. Объем продаж составил 49.2 млрд франков (8.9 млрд $), прибыль — 400 млн франков (72.3 млн $). Объем полученных заказов составил 63 млрд франков (в 1994 — 30 млрд., в 1995 — 40 млрд) в том числе 13 млрд по космическому и оборонному сектору. Президент компании Ив Мишо заявил, что 1996 был годом выздоровления, и уже в 1997 г. результаты должны быть намного лучше. * “Lockheed Martin” объявила 21 января о прибыли в 465 млн $ за 4-и квартал 1996 г , что на 49.5% превышает аналогичный показатель 1995 г. Объем продаж увеличился на 27% и составил 7.66 млрд $. Прибыль за 1996 г. в целом составила 1.34 млрд $, и увеличилась почти вдвое (682 млн $ в 1995). *Доходы американской компании “Boeing Co.” в 4-м квартале 1996 г составили 254 млн $ и выросли на 16.5%, а объем продаж увеличился на 44% и составил 6.5 млрд $. За весь 1996 год объем продаж составил 22.7 млрд $ (19.5 млрд в 1995), а прибыль 1095 млн $ (783 млн в 1995). * “McDonnell Douglas” объявила 23 января о полученной в 4-м квартале прибыли в размере 207 млн $. Прибыль за весь 1996 г. составила 788 млн $. Сравнение этих результатов с аналогичным периодом 1995 г. затруднено в связи с происшедшим тогда изменением в системе отчетности По “сегменту” ракетных, космических и электронных систем прибыль в 1996 г. составила 194 млн $ против 198 млн $ в 1995, а объемы продаж — 2.2 млрд и 1.9 млрд $ соответственно. |