Россия. Полет орбитального комплекса “Мир”

Продолжается полет экипажа 22-й и 23-й основных экспедиций в составе командира объединенного экипажа Валерия Корзуна, бортинженера Александра Калери и бортинженера-2 Джери Линенджера, а также их сменщиков — Василия Циблиева, Александра Лазуткина и космонавта-исследователя Райнхольда Эвальда на борту орбитального комплекса “Союз ТМ-24” — “Мир” — “Квант” — “Квант-2” — “Кристалл” — “Спектр” — СО — “Природа” — Союз ТМ-25”

---

25 февраля. ИТАР-ТАСС. После ликвидации последствий возгорания, возникшего в генераторе кислорода на модуле “Квант”, международный экипаж космической станции “Мир” продолжает работу по намеченному графику. Уже две недели проработали вместе российские космонавты Валерий Корзун, Александр Калери, Василий Циблиев и Александр Лазуткин, американский астронавт Джерри Линенджер и германский исследователь Райнхольд Эвальд.

Научная часть программы полета международного экипажа в период с 22 по 24 февраля включала исследования по космической медицине и биологии, технические и технологические эксперименты. Выполнен цикл измерений пространственно-энергетических характеристик космического излучения и регистрации галактических и солнечных вспышек.

Сегодня в рамках проекта “Мир-97” проводятся эксперименты по определению особенностей плавления и кристаллизации различных материалов в условиях микрогравитации и серия медико-биологических исследований с целью получения информации о влиянии невесомости на психо-физиологическое состояние и операторскую деятельность космонавта.

По программе “Мир-NASA” запланированы исследования по космической биотехнологии и тестовые проверки аппаратуры для материаловедческих экспериментов

В плане подготовки к возвращению с орбиты старожилы комплекса Валерий Корзун и Александр Калери проведут тренировки в пневмовакуумном костюме “Чибис”, имитирующем земное притяжение.

По результатам медицинского контроля все шестеро здоровы. Совместный полет продолжается.

25 февраля. В.Романенкова. ИТАР-ТАСС. Российские, американский и немецкий космонавты, работающие сейчас на станции “Мир”, сняли сегодня респираторы после воскресного микропожара. “Атмосфера на станции приведена в норму с помощью специальных фильтров,” — заявил ИТАР-ТАСС руководитель полета Владимир Соловьев и добавил, что станция уже очищена от пены огнетушителей.

“Все нормально, все идет по плану,” — подчеркнул он.

Воскресное происшествие на борту орбитального комплекса “Мир” ни в коем случае не ставит под угрозу продолжение экспедиции российско-американо-германского экипажа. Сегодня шесть членов экипажа — россияне Валерий Корзун, Александр Калери, Василий Циблиев, Александр Лазуткин, американец Джерри Линенджер и немец Райнхольд Эвальд — провели обычный рабочий день и выполняли запланированные исследования и эксперименты, сообщил Соловьев.

26 февраля. НК. Сегодня проведена коррекция орбиты ТКГ “Прогресс М-33”, совершающего автономный полет и к 24 февраля отставшего от комплекса примерно на 190 секунд полета.

Двигатель был включен в 12:39.21 ДМВ на 22.8 сек (длительность расчетная). Величина выданного импульса — 1.1 м/с, при этом угол курса был 200.9° (чтобы “убрать бок”) угол тангажа 0°. Коррекция прошла нормально. Высота орбиты была уменьшена с 379.48x411.77 до 376.94x411.64 км, период — с 92.219 до 92.187 мин. Корабль стал догонять станцию.

28 февраля. ИТАР-ТАСС. Валерий Корзун, Александр Калери и германский астронавт Райнхольд Эвальд готовятся покинуть космическую станцию “Мир” 2 марта. Василий Циблиев, Александр Лазуткин и американский астронавт Джерри Линенджер останутся на орбите, говорится в очередном сообщении Центра управления полетом.

В пятницу [28 февраля] в программе работ были астрофизические, геофизические и медико-биологические исследования и эксперименты в рамках российско-германской программы “Мир-97”.

Экипаж заканчивает биотехнологический эксперимент “Биоконт”, в котором исследуется воздействие космической среды на генетику выращиваемых клеточных культур. Результаты эксперимента могут быть использованы для разработки новых антибиотиков и средств укрепления иммунитета.

Корзун, Калери и Эвальд проверили двигательную установку корабля “Союз ТМ-24”, на котором в воскресенье [2 марта] они должны вернуться на Землю, и начали переносить грузы в спускаемый аппарат.

Среди экспериментов, проводившихся на “Мире”, был японский эксперимент “Микрофлора”, в котором оценивалось влияние невесомости на распространение микробов в самоподдерживающейся среде. Космонавты периодически брали анализы воздуха с помощью специальных фильтров и помещали образцы на различные питательные среды. Эксперимент закончен, и образцы будут возвращены на Землю вместе с другим оборудованием.

Самочувствие членов экипажа нормальное.

28 февраля. Сообщение NASA. Экипажи ЭО-22 и ЭО-23 вернулись к нормальному графику работы после возгорания устройства для производства кислорода в модуле “Квант” ранее на этой неделе. Ущерб от пожара был минимальным, но пятерым космонавтам и астронавту потребовалось в течение примерно 36 часов, пока системы станции “Мир” очищали воздух, носить защитные маски.

Руководители полета дали экипажу разрешение использовать при необходимости другой твердотопливный генератор кислорода, пока они не проведут тщательное исследование возгоревшегося контейнера.

Проведение экспериментов было возобновлено по программе в течение 48 часов после инцидента. Причина пожара расследуется.

В течение недели проводились исследования в области фундаментальной биологии и микрогравитационных дисциплин. Члены экипажа ЭО-23 прекратили ежедневное заполнение опросников по болям в спине для эксперимента MRI и делают это только при появлении болей. Линенджер продолжал исследование сна и связи между сном и изменениями иммунной системы. 27 февраля была начата обработка образца в эксперименте LMD по жидкометаллической диффузии, направленная на изучение динамики материала в космосе. Выполнена установка и настройка датчиков динамических нагрузок EDLS — проводились пассивные и активные измерения сил, прикладываемых космонавтами к конструкции станции во время их повседневной деятельности 26 февраля был заполнен еженедельный опросник “Взаимодействие”.

Продолжается подготовка к возвращению на Землю Валерия Корзуна, Александра Калери и Райнхольда Эвальда. Люки между станцией и кораблем “Союз ТМ-24” будут закрыты 2 марта в 03:18 ДМВ. Расстыковка запланирована на 06.19 ДМВ, посадка — на 09:50 ДМВ.

В сеансах связи в пятницу [28 февраля] основное внимание было уделено переносу в корабль возвращаемых грузов. В дополнение к обычному набору, экипаж попросили вернуть образец конденсата для анализа, а также образцы воздуха, взятые в различных местах станции вскоре после пожара. Эти образцы проанализируют специалисты по биомедицине в России, США и Германии.

С отбытием Корзуна и Калери бортинженер-2 Джерри Линенджер до мая остается членом экипажа ЭО-23 вместе с Василием Циблиевым и Александром Лазуткиным.

1 марта. В.Романенкова. ИТАР-ТАСС. Как сообщили сегодня корреспонденту ИТАР-ТАСС в Центре управления полетами, посадка экипажа Корзуна запланирована на 09:44 ДМВ. Спускаемый аппарат корабля “Союз ТМ-24” должен приземлиться примерно в 130 км восточнее города Джезказган (Казахстан).

На место посадки уже прибыло несколько десятков специалистов — сотрудники Федеральной службы поиска и спасения, представители Центра подготовки космонавтов, врачи Института медико-биологических проблем и представители немецкого космического агентства DARA. В операции будет также задействована и многочисленная техника — 12 вертолетов, 3 поисково-эвакуационные машины, три самолета Ан-24 и воздушный пункт управления Главкома ВВС Ил-22.

После возвращения на Землю Корзуна, Калери и Эвальда работу на орбитальной станции “Мир” продолжат Василий Циблиев, Александр Лазуткин и астронавт NASA Джерри Линенджер.

А.Владимиров, НК. Сегодня, 2 марта 1997 г. в 06.24:57 ДМВ (03:24:57 GMT) на 3076-м витке произведено отделение ТК “Союз ТМ-24” с экипажем в составе Валерия Корзуна, Александра Калери и Райнхольда Эвальда от орбитального комплекса “Мир”.

В 06:29:30 ДМВ корабль выполнил маневр увода от станции (продолжительность импульса 8 сек).

В соответствии с программой двигательная установка корабля в 08:50:12 ДМВ включилась на торможение и отработала расчетный импульс 115.2 м/с.

В полном соответствии с циклограммой в 09:44:16 ДМВ СА произвел посадку в 128 км восточнее (азимут 84°) Джезказгана. Координаты места посадки: 47°49'с.ш, 69°24'в.д.. Ветер на месте посадки был 10-15 м/с. В 09:50 СА был взят под охрану, и началась эвакуация экипажа.

2 марта. В.Романенкова, В.Гриценко. ИТАР-ТАСС. Два российских и один немецкий космонавты — Валерий Корзун Александр Калери и Райнхольд Эвальд — сегодня благополучно вернулись с орбитальной станции “Мир” на Землю. Как сообщили корреспонденту ИТАР-ТАСС в Центре управления полетом, спускаемый аппарат корабля “Союз ТМ-24” приземлился, как и планировалось, в 09:44 по московскому времени в 130 км восточнее города Джезказган (Казахстан). Самочувствие космонавтов после приземления хорошее.

На месте посадки экипаж встречали специалисты Федеральной службы поиска и спасения, Центра подготовки космонавтов, Института медико-биологических проблем. После медицинского экспресс-обследования космонавты на вертолете будут доставлены в Джезказган, оттуда на самолете — в Москву, а затем — в подмосковный Звездный городок, где они пройдут период послеполетной реабилитации.

Валерий Корзун и Александр Калери работали на комплексе “Мир” с августа прошлого года, пробыв в космосе 197 суток. За это время на орбите произошло несколько смен экипажей — Корзун и Калери трудились вместе с француженкой Клоди Андре-Деэ, астронавтами NASA Шеннон Люсид, Джоном Блахой и Джерри Линенджером.

В ходе экспедиции были выполнены работы по российской национальной программе и в рамках международных проектов “Мир-NASA”, “Кассиопея”, “Мир-97”. Проводились исследования в области геофизики, астрофизики, медицины, биологии, космическому материаловедению и биотехнологии.

Валерий Корзун и Александр Калери совершили два выхода в открытый космос и выполнили необходимые операции по дооснащению комплекса дополнительным оборудованием и научной аппаратурой.

12 февраля российский корабль “Союз ТМ-25” доставил на станцию “сменщиков” Корзуна и Калери — Василия Циблиева и Александра Лазуткина. Вместе с ними на “Мир” прибыл немец Райнхольд Эвальд.

Сейчас на борту комплекса остались работать Циблиев Лазуткин и Линенджер. Им предстоит выполнить насыщенную научную программу, а также трижды выйти в открытый космос. Полет российско-американского экипажа продолжится до лета нынешнего года.

2 марта. ИТАР-ТАСС. Вернувшись сегодня вечером в родной подмосковный Звездный городок после 197-дневной космической одиссеи”, российские космонавты Валерий Корзун и Александр Калери, скорее всего, первым делом займутся водными процедурами. На всем протяжении полета они были лишены такой житейской радости, так как душ на орбитальной станции “Мир” был демонтирован почти два года назад.

Немецкому космонавту Райнхольду Эвальду было в этом плане все же легче, так как он пробыл на орбите две с половиной недели.

Как рассказали корреспонденту ИТАР-ТАСС в Центре управления полетом, космонавтам приходилось наводить личную гигиену только с помощью специальных влажных салфеток наподобие тех, которые раздают авиапассажирам. Кроме того, в ходу у экипажей одноразовое хлопчатобумажное белье.

На орбите в принципе невозможно умываться, как это принято на Земле. Правда, до апреля 1995 года на “Мире” действовал своеобразный душ, который космонавты окрестили “сауной”. Он представлял собой мешок из плотного полиэтилена, в который подавался горячий воздух. Раз в неделю члены экипажа по очереди устраивали банный день.

Однако эта “сауна”, к огромному сожалению космонавтов была демонтирована перед стыковкой пятого и последнего модуля “Природа” со станцией. Масса комплекса увеличивалась на 20 тонн и потребовалась установка дополнительных гиродинов, которые удерживают “Мир” в заданной ориентации. Они были установлены в модуле Квант вместо находившегося там “душа”.

В результате расход одноразового белья и салфеток на станции резко увеличился. Последний грузовой корабль “Прогресс М-33”, например, в конце 1996 года доставил на “Мир” 165 кг такого белья.

4 марта. А.Бакина, ИТАР-ТАСС. Успешно завершилась 197-суточная работа на станции “Мир” 22-й основной экспедиции в составе Валерия Корзуна и Александра Калери. Сегодня, спустя два дня после возвращения на Землю вместе с трудившимся с ними с 12 февраля немецким астронавтом Райнхольдом Эвальдом, специалисты чувствуют себя хорошо, сообщили они на сегодняшней пресс-конференции.

Командир экипажа Валерий Корзун отметил, что за время работы в космосе экипаж провел ряд медицинских, технических, биологических экспериментов, самыми интересными из которых считает достигнутый рост развития икринок тритонов и выращивание пшеницы, уже давно привезенной на станцию “Мир”: 22-й экспедиции достался самый примечательный этап — колошение и сбор урожая. Однако самым приоритетным направлением, сказал Валерий Корзун, являлось выполнение немецкой программы. Над ней с помощью российских коллег работал немецкий астронавт Райнхольд Эвальд. Объектом исследований был сам Эвальд — он наблюдал за реакцией своего организма на условия невесомости

Командир экипажа также сообщил, что случившееся неделю назад возгорание на модуле “Квант”, приведшее к открытому огню на станции “Мир”, не явилось трагедией и только еще больше сплотило членов экипажа. Совместными усилиями вместе с оставшимся сейчас работать на орбитальном комплексе экипажем 23-й основной экспедиции они за одну минуту ликвидировали пожар и затем еще 36 часов носили респираторы, чтобы не подвергать риску свое здоровье.

Полет 22-й основной экспедиции, отмечалось на пресс-конференции, особенно интересен еще и тем, что первоначально Валерий Корзун и Александр Калери были дублирующим экипажем для космонавтов Геннадия Манакова и Павла Виноградова. Однако за несколько дней до старта Манаков заболел, и было принято решение отправить в космос дублеров. Такие замены в космической деятельности случаются крайне редко — в 1-2 процентах случаев.

4 марта. С.Головков. НК. 3 марта 1997 г. в 11:22:20 ДМВ (08:22:20 GMT) “Прогресс М-33” выполнил второй маневр сближения с ОК “Мир”. Приращение скорости составило 1.63 м/с при длительности импульса 18.0 сек.

После этого маневра корабль находился на орбите с наклонением 51.67°, высотой над поверхностью эллипсоида 370.52x406.30 км и периодом обращения 92.123 мин.

На сегодня запланированы еще три маневра: в 08:10:29 ДМВ (0.94 м/с, 10.73 сек), в 08:57:12 ДМВ (1.59 м/с, 18.2 сек) и, по данным предварительного расчета, в 10:01:34 (0.94 м/с). Стыковка планируется в 10:41 ДМВ.

Повторная стыковка “Прогресса М-33” не удалась.

А.Федоров. НК. 4 марта 1997 года, на втором суточном витке, в соответствии с программой полета было запланировано повторное сближение, причаливание и стыковка корабля “Прогресс М-33” с орбитальным комплексом “Мир”.

Напомним, что транспортный грузовой корабль (ТКГ) “Прогресс М-33” (изделие 11Ф615 А55 №233) был выведен на орбиту 20 ноября 1996 года, а 22 ноября был пристыкован к орбитальному комплексу “Мир” на модуль “Квант” в автоматическом режиме. После выполнения запланированной программы 6 февраля 1997 года корабль был отстыкован от станции “Мир” и продолжил полет в автономном режиме. Полезные грузы и топливо остались на станции, а отходы и отработанное оборудование перед расстыковкой были размещены в ТКГ.

По завершении совместного полета экипажей ЭО-22 и ЭО-23 планировалась 4 марта 1997 г. 10:41 ДМВ повторная стыковка ТКГ к этому же узлу модуля “Квант”. Открытие переходных люков корабля и станции не планировалось.

Повторная стыковка ТКГ имела две цели:

— Отработка новой схемы баллистического прецизионного сближения (БПС) ТКГ со станцией “Мир” с переходом в телеоператорный режим управления (ТОРУ) и последующим ручным причаливанием и стыковкой ТКГ со станцией (сокращенное обозначение данного режима “БПС+ТОРУ”). Этот режим может быть использован при отказах аппаратуры “Курс” на ТКГ или при снятии ее с ТКГ в будущем.

— Сохранение оптимального теплового режима модуля “Квант” (предотвращение перегрева от Солнца).

Для выполнения данного режима специалистами РКК “Энергия” и РГНИИ ЦПК была разработана специальная методика и отправлена на борт радиограмма. С экипажем были проведены несколько консультаций по данному режиму, на которых инструктор экипажа по ручным режимам Альбертас Версекис пытался разобрать с командиром экипажа Василием Циблиевым и бортинженером Александром Лазуткиным все тонкости и неясные моменты предстоящего режима. Многие из них, как говорится, приходилось “играть с чистого листа”.

После проведения пяти импульсов баллистического прецизионного сближения (26 февраля — один импульс, 3 марта — один и 4 марта — 3 импульса) корабль был выведен в окрестность станции “Мир”. Общий импульс на перемещение центра масс корабля составил 6 м/сек. Затраты топлива на этом участке с учетом закруток на Солнце и построения ориентации составили 48 кг.

Для обеспечения безопасности от соударения в случае нештатных ситуаций траектория движения корабля относительно станции обеспечивала его пролет вблизи нее не менее 200 метров по боковой составляющей.

В 09.03:00 по командной радиолинии было произведено включение аппаратуры ТОРУ на ТКГ “Прогресс М-33”. Аппаратура ТОРУ ТКГ функционировала без замечаний.

В 10:08:00, вне зоны радиосвязи с ЦУПом, в соответствии с бортовой документацией и радиоограммой, должна была быть включена и проверена двусторонняя УКВ и ТВ радиосвязь между кораблем и станцией. После этого экипаж должен был начать ручное телеоператорное управление сближением ТКГ при начальной дальности 3-8 км и относительной скорости 5-6 м/с.

В зоне радиосвязи второго суточного витка (10:35-10:52) экипаж доложил, что режим сближения не выполнен.

Для восстановления картины происшедшего и выявления причин сложившейся ситуации был проведен детальный анализ всей имеющейся информации и документации.

По результатам анализа имеющейся информации было установлено:

Рассматриваемый режим сближения БПС+ТОРУ выполнялся впервые. Процесс баллистического прецизионного сближения проходил штатно.

После выдачи последнего импульса на двигателях ДПО в расчетное время ТКГ осуществлял свободное движение по расчетной баллистической траектории.

Согласно методике экипаж строго в 10:08 начал выдавать команды по включению телевидения и УКВ на станции.

В 10:10 экипаж включил питание аппаратуры ТОРУ на станции (ПУ БПС) и начал выдавать команды по включению ТВ на ТКГ. По докладу экипажа, на все команды с пульта управления ТОРУ были получены квитанции-подтверждения (в противном случае они вынуждены были бы перейти на резервный передатчик).

В 10:12:02 экипаж выдал заключительную команду рекомендованной методики. Однако после этого, по докладу экипажа, на всех ВКУ (видео-контрольное устройство) был сильный “снег”. А на формате Ф.03 БКУ2 (правого) “Символа” постоянно “прыгали” цифры. В такой ситуации по методике экипажу рекомендовалось выдать “ОТБОЙ ТВ” и повторно произвести включение ТВ на станции, что и было выполнено.

В 10:13:17 экипаж выдал “ОТБОЙ ТВ” (команда А73) и подтвердил включение приемника “ВКЛ ПРМ” (А77)

После этого ТВ-изображение не появилось, и тогда экипаж попытался еще раз повторить операции по включению ТВ на станции:

10:17:34 10:17:55 10:18:20 10:18:20

ОТБОЙ ТВ (А73) ОТКЛ ДИСП ВКЛ ПРМ (А77) ВКЛ ВКУ (А78)

Но и после этих операций ТВ-изображение не появилось.

В 10:19:13 экипаж зафиксировал на пульте управления ТОРУ (ПУ БПС) загорание транспарантов “Переход на резервный ПРД” (передатчик) и через некоторое время — “Увод ТКГ”. Строго по бортовой документации экипаж выполнил операции по переходу на резервный передатчик и командой “БПС ИСХ” снял аварию. С этой задачей, согласно телеметрии, экипаж справился за 17 сек. Возможной причиной возникновения этой ситуации могло быть кратковременное пропадание УКВ-связи из-за снятия питания с аппаратуры ТОРУ при повторной попытке осуществить включение ТВ на ТКГ.

В 10:20:26 экипаж включил дисплей. Однако и это не дало никакого результата. Тогда экипаж попытался обнаружить ТКГ в иллюминаторах станции.

В 10:25 экипажу удалось обнаружить ТКГ в иллюминаторах. Примерно в это же время по телеметрии было зафиксировано исполнение команд в ТКГ через ТОРУ.

Визуально определив, что ТКГ приблизился менее чем на 1000 метров, экипаж предпринял еще одну попытку включить ТВ. Примерно через 2 минуты после этого, ТВ-изображение появилось кратковременно на 30-35 сек с сильными помехами. В этот момент на формате Ф.44 дальность была — 460 м, а радиальная скорость — 2 м/сек. После этого радиальная скорость сближения падала до момента пролета. После пролета на ВКУ ТОРУ (на дальности 600 м) снова кратковременно появилось ТВ-изображение с сильными помехами, не позволяющими управлять сближением ТКГ.

Василий Циблиев отрабатывает режим ТОРУ в тренажере станции “Мир”. Фото И.Маринина.

Пролет ТКГ относительно станции прошел в 10:30-10:31 на расстоянии 260 м.

В момент пролета экипаж предпринимал попытки выдать тормозной импульс на ТКГ в режиме теста ТОРУ. С 10:29 по 10:31 по ТМ-информации зафиксировано отклонение ручки управления, при этом режим ручного управления не был включен (прибор БУПО не был запитан), вследствие чего управляющие сигналы на двигатели ТКГ не проходили и расхода топлива не было, те управление движением ТКГ не осуществлялось.

Экипаж не смог оценить управляемость ТКГ из-за отсутствия устойчивого ТВ-изображения и сложной динамики баллистического движения.

В зоне радиосвязи (10:35-10.52) ЦУП устойчиво принимал ТВ-изображение хорошего качества с ТКГ, а по докладу экипажа ТВ-изображение на ВКУ ТОРУ и LIV отсутствовали.

В 10:40:36 по указанию ЦУП экипаж включил “Ручное управление” и в течение 1 мин 09 сек произвел тестовые включения РУО и РУД. По телеметрии были зафиксированы включения двигателей ДПО с расходом топлива. Так как после выполнения рекомендаций ТВ-изображение на ВКУ ТОРУ не появилось, в 10:45 было принято решение на выключение аппаратуры ТОРУ. По указанию ЦУП экипаж выполнил заключительные операции по выключению аппаратуры.

Общий расход топлива за весь режим составил 42 кг.

Запись на аудиомагнитофон велась с 10:26 после визуального обнаружения ТКГ. Запись на видеомагнитофон (ВМ) по докладу экипажа не производилась из-за отказа ВМ в режиме записи. Согласно методики БПС+ТОРУ ведение аудиозаписи не предполагалось, а ВМ рекомендовалось включить только после включения ручного управления.

После расхождения ТКГ и станции экипаж еще в течение нескольких витков наблюдал его в иллюминаторах станции.

После анализа сложившейся ситуации и оценки оставшегося запаса топлива на ТКГ для спуска (196 кг) было принято решение отказаться от повторной попытки сближения ТКГ в режиме БПС+ТОРУ. На ТКГ была выполнена солнечная ориентация и закрутка для подзаряда аккумуляторных батарей.

Через несколько дней корабль “Прогресс М-33” отработает тормозной импульс и сгорит в плотных слоях атмосферы.

Специальная комиссия по выявлению причины нестыковки корабля “Прогресс М-33” сделала следующие выводы и рекомендации:

Выводы:

1. Экспериментально подтверждена возможность реализации баллистической прецизионной схемы сближения (БПС) при условии штатной работы бортовых и наземных систем управления движением корабля и станции.

2. Причиной срыва режима сближения явилось несвоевременное включение ТВ средств ТКГ, отсутствие ТВ-изображения в расчетное время и сильные помехи после его кратковременного появления на ВКУ ТОРУ и LIV, что не позволило экипажу выполнить режим.

Рекомендации:

1. Планировать проведение операций по включению аппаратуры ТОРУ и ТВ средств ТКГ в сеансе радиосвязи.

2. Рассмотреть возможность установки на станции “Мир” второго ТВ-приемника.

3. Рассмотреть возможность установки на ТКГ второй стыковочной телекамеры и второго ТВ-передатчика.

4. Провести дополнительные исследования по влиянию помех на ТВ аппаратуру от системы “Курс” и других технических средств.

5. Обеспечить запись и сохранение видео и аудиоинформации по сближению на бортовом магнитофоне станции “Мир”.

6. Доработать методики и бортовую документацию в части использования режимов баллистического прецизионного сближения с использованием аппаратуры ТОРУ.

7. Баллистическим группам РКК “Энергия” и ЦУП усовершенствовать баллистическую схему сближения, с целью повышения безопасности и надежности выполнения режима сближения и причаливания с использованием аппаратуры ТОРУ (увеличить боковой вынос прицельной точки для расчета маневров БПС до 400 м).

8. Включить в программу подготовки космонавтов комплексные тренировки по организации и выполнению режимов сближения ТКГ в ТОРУ, для чего необходимо провести соответствующие доработки тренажных средств ТОРУ.

О.Шинькович, НК. Подробности неудачной повторной стыковки, а также ее цепи и задачи поведал нам руководитель полетов Владимир Соловьев.

Космический корабль “Прогресс М-33” полностью выполнил свои штатные обязанности на орбите. С грузовика были перенесены все грузы, была осуществлена перекачка топлива из системы дозаправки в баки станции, был произведен наддув комплекса воздухом, привезенном на ТКГ, и т д. Кораблю предписывалось провести две коррекции орбиты станции, которые и были произведены в январе. После 6 февраля у “Прогресса” был автономный полет. По сегодняшней практике грузовые корабли не сразу топятся, а какое-то время держатся на орбите на расстоянии 1.5-2 км в первые сутки, а примерно через 10 дней — порядка 100-200 км. Где-то через 25 дней грузовик снова пройдет в районе станции на дальности 1.5 км

Перед тем как рассказать о задачах повторной стыковки Владимир Соловьев упомянул о системах стыковки КА вообще.

Существует довольно много систем стыковок и их можно условно разделить на две группы. Одна система использует радиотехнические, локационные методы стыковки. Это известные системы автоматической стыковки “Игла” и “Курс”. Принцип работы основан на эффекте Допплера-Белопольского. Кроме того есть большая группа полуавтоматических и ручных методов стыковки. Эти методы используют прецизионное автоматическое сближение на начальном этапе, а далее управление процессом переходит к человеку. Эти методы всегда были резервными, но тем не менее признано, что они весьма перспективны. Методы положены в основу будущих стыковок и считаются более дешевыми и даже более безопасными (!). Отдельным пунктом стоит ручное управление автоматическими кораблями. Для этого лет пять назад был разработан специальный телеоператорный режим (ТОРУ).

Суть его в следующем: на стыкуемом КК располагаются только средства визуализации, т.е. телекамеры по оси стыковки, а также средства маневрирования, т.е. управляющие двигатели. С помощью специального пульта на орбитальной станции или на Земле в ЦУПе оператор может управлять беспилотным объектом, наблюдая на экране картинку с КА и параметры его движения.

Режим достаточно сложный. Всегда легче управлять автомобилем, находясь внутри его, а не снаружи. Этот режим был создан, испытан на Земле, а кроме того он прошел серию летных испытаний в реальном космическом полете. Причем в космосе этот режим испытывался поэтапно — сначала испытывался режим ТОРУ на небольших расстояниях, затем на дальних. Вообще ТОРУ позволяет сближать космические аппараты с дальности 8 км.

Откуда такая цифра? Принимая во внимание погрешности баллистический расчетов, на сегодня мы можем сводить два аппарата, пассивный и активный, примерно на такую дальность

На таком расстоянии станция уже легко распознаваема.

С помощью не телеоператорного режима, а с помощью точной баллистической наводки было осуществлено две ручных стыковки — одна такая стыковка была у Владимира Джанибекова и Виктора Савиных при подлете к “замершему” “Салюту-7”, вторая — у Владимира Соловьева и Леонида Кизима в 1986 году во время перелета к тогда уже умолкнувшей станции “Салют-7”.

Вернемся к ТОРУ. Ближе 200 метров система была испытана дважды, один рад это был Геннадий Манаков, во втором случае — Юрий Маленченко. У Манакова ситуация была чисто экспериментальная, а вот Юра по сути спас ситуацию, потому что дважды грузовой корабль не мог состыковаться в автоматическом режиме. На третий раз Маленченко перехватил управление.

Поскольку режим ТОРУ активно планируется использовать на станции “Альфа”, было принято решение — на всех грузовиках, начиная с №233, после того как этот корабль полностью отработает и будет отстыкован, при наличии запасов топлива еще раз постараться отрабатывать режим ТОРУ с дальних дистанций, 6-8 км. Это и предполагалось осуществить с “Прогрессом М-33”. Но эксперимент не удался.

Повторная стыковка была запланирована на 4 марта. К сожалению, космонавты не могли войти в контур управления грузовиком.

Для выявления причин неудачи создана комиссия во главе с Владимиром Соловьевым.

На сегодня в баках Прогресс М-33” находится 196 кг топлива. Этого количества вполне хватает для того, чтобы спокойно затопить корабль 12 марта “в заданной акватории Тихого океана”. Тормозной импульс на “Прогрессе” порядка 90 м/с, что составляет примерно 175 кг топлива. В корабле нет полезных для экипажа грузов, там только мусор. При удачной повторной стыковке даже не предполагалось бы открывать переходной люк. Неудача не повлечет за собой пересмотр совместной программы “Мир-Шаттл”, старт шестой экспедиции посещения к “Миру” назначен на 15 мая и переноситься не будет.

6 марта. С.Головков по сообщениям ИТАР-ТАСС. Около двух суток потребовалось руководителям полета ОК “Мир” для того, чтобы принять решение о дальнейшем использовании ТКГ “Прогресс М-33”. Суть проблемы состояла в следующем.

Каждая отсрочка запуска “Прогресса” очень больно бьет по станции — бьет почти в прямом смысле. Дело в том, что без пристыкованного к нему корабля сильно нагревается модуль “Квант” — температура внутри держится выше +30°С. Такая жара не только неприятна космонавтам, но и вредна для аппаратуры и служебных систем модуля.

Основной смысл повторной стыковки был в том, чтобы прикрыть отработавшим грузовым кораблем днище “Кванта” в ожидании свежей 234-й машины. “Прогресс М-33” (№233) сыграл бы роль “козырька от кепки” для модуля “Квант” и не позволил бы температуре превысить безопасные пределы.

4-5 марта проводился анализ причин неудачной стыковки и решалось, делать ли следующую попытку. Корабль после сближения со станцией остался в работоспособном состоянии и мог бы вновь идти на стыковку 5-6 марта. Однако он успел уйти вперед от орбитального комплекса, и для нового захода нужно было провести серию маневров: сначала приподнять орбиту корабля и пропустить станцию вперед, затем опустить вновь и идти на стыковку.

Как нам стало известно, 5 марта руководитель полета Владимир Соловьев передал экипажу предварительное решение — “Прогресс” попытаются подвести к станции, а дальше экипаж и Земля действуют по обстановке.

В самом лучшем случае, после успешной стыковки, на 233-й машине осталось бы слишком мало топлива на сход с орбиты. Но выяснилось, что возможен и куда более худший случай: исчерпание топлива на “Прогрессе” до стыковки. Например, в таком варианте: корабль подходит к станции нештатно, ТОРУ опять не работает, выдается импульс на отвод ТКГ — а топливо кончилось! Удар, разгерметизация станции, срыв программы, а то и еще хуже.

Но вот реален ли такой поворот событий — установить не удавалось, потому что не было точно известно, какое количество топлива осталось на “Прогрессе М-33”. Возможно, повлияли на решение и новые проблемы на борту, поставившие экипаж перед угрозой остаться без постоянного источника кислорода. И хотя все понимали, что повторная стыковка “однозначно необходима”, было принято решение от этой необходимой операции отказаться.

Проблема осложняется еще и тем, что сорвана расчетная дата старта “Прогресса М-34” — 20 марта (в общей же сложности отставание от запланированной первоначально даты его запуска составляет уже пять месяцев!). Пуск задерживается из-за отсутствия у Российского космического агентства, ответственного за пилотируемую программу, готового носителя, и в настоящее время назначен на 6 апреля около 19:00 ДМВ. Ракету-носитель для него, вероятно, предоставят Военно-космические силы, однако она будет готова не ранее 25 марта 1997 года.

После стыковки 234-й должен будет выполнить и другую важную задачу — поднять орбиту станции. По состоянию на 3 марта высота орбиты над поверхностью земного эллипсоида составила 378.9x409.1 км при периоде 92.212 мин. Для полета самой станции такой уровень орбиты приемлем, она могла бы долго так летать. Но на 15 мая запланирован запуск американского шаттла, который должен пристыковаться к станции “Мир”. К этому пуску согласована иная высота орбиты — 390x420 км. Если орбитальный комплекс не будет находиться на ней, американцам придется менять параметры полета и стыковки.

В принципе подъем орбиты станции можно было бы выполнить за счет корабля “Союз ТМ-25”, однако нежелательно оставлять слишком малый запас топлива на корабле, на котором космонавтам предстоит возвращаться на Землю.

5 марта. ИТАР-ТАСС. На борту орбитального комплекса “Мир” российские космонавты Василий Циблеев и Александр Лазуткин сегодня занимаются инвентаризацией расходуемых материалов в системе жизнеобеспечения, выполняют профилактические работы. Американский астронавт Джерри Линенджер продолжает исследования и эксперименты по программе “Мир-NASA”

5 марта. НК. Сегодня единственная работающая установка по производству кислорода путем электролиза воды “Электрон” остановилась из-за попадания пузырей воздуха. Экипаж в течение нескольких часов вернул “Электрон” в работу. Из-за ненадежной работы единственного “Электрона” и временного отказа от использования кислородных шашек экипажу разрешено использовать для восполнения кислорода баллоны, обеспечивающие выход в открытый космос

7 марта. Сообщение NASA. Члены экипажа ЭО-23 командир Василий Циблиев, бортинженер Александр Лазуткин и бортинженер-2 Джерри Линенджер продолжают научные исследования на борту “Мира” после посадки экипажа ЭО-22. На прошедшей неделе экипаж выполнил несколько экспериментов и занимался ремонтом установки “Электрон”.

Установка “Электрон” в модуле Квант-2” предназначена для производства кислорода из отработанной воды методом электролиза. Установка не работает должным образом из-за излишнего количества воздуха в системе, которая действует подобно насосу что заставило руководителей полета вместе с экипажем рассмотреть способы восстановления “Электрона”.

Ранее сегодня [7 марта] экипаж попросили попытаться запустить второй “Электрон” в модуле “Квант”. Во время сеанса связи через российские наземные станции экипаж доложил, что вторая установка успешно запустилась, но наблюдаются большие уровни водорода, чем следует. Газоанализатор, предназначенный для автоматической остановки “Электрона” при достижении недопустимого уровня водорода, отключил бы ее через шесть часов. На основе этого сообщения экипажу было разрешено выключить второй “Электрон” и завтра [8 марта] задействовать шашки твердотопливного генератора кислорода.

Хотя руководители полета считают желательным восстановить полностью работоспособность установок “Электрон”, они не считаются критическими и не являются единственными средствами производства кислорода на “Мире”. На борту имеется достаточно кислородных шашек для того, чтобы обеспечивать кислородом трех человек в течение 2 месяцев. Экипажу дана рекомендация разместить перед включением ТГК вентиляторы так, чтобы поступающий кислород распределялся по модулям равномерно.

Грузовой корабль “Прогресс М-33” не удалось состыковать со станцией 4 марта из-за проблем с системой дистанционного управления ТОРУ. Эта стыковка не была обязательной, и основной ее целью было проверить работу системы ТОРУ на больших дальностях в связи с выполняемым в настоящее время введением ее в эксплуатацию вместо автоматической системы стыковки. Как сказал сегодня на пресс-конференции руководитель полета Владимир Соловьев, дальнейшие попытки стыковки отменены, чтобы сохранить на борту ТКГ запас топлива для сведения с орбиты 11 марта над южной частью Тихого океана.

Следующий грузовой корабль “Прогресс М-34” должен быть запущен 6 апреля и состыкован в автоматическом режиме 8 апреля. На нем придут усовершенствованные скафандры “Орлан”, в которых Циблиев и Линенджер выполнят выход в открытый космос. В настоящее время этот выход планируется не ранее чем на 16 апреля. После разгрузки “Прогресс М-34” будет отстыкован, и экипаж выполнит ручную стыковку с использованием системы ТОРУ с дальности до 8 км.

Экипаж ЭО-22 вернул на Землю образцы воздуха и воды, собранные вскоре после возгорания твердотопливного генератора кислорода в модуле “Квант” 23 февраля. Они будут проанализированы российскими и американскими токсикологами.

3 марта закончился 96-часовая обработка образца в эксперименте LMD. 1 марта Дж.Линенджер закончил первый цикл исследования по связи между сном и иммунитетом. В среду [5 марта] аналогичный цикл начали Циблиев и Лазуткин. В тот же день начался второй цикл эксперимента “Ориентация” — исследование адаптивных модификаций сенсорного восприятия человека во время космического полета — который выполняется в течение всего полета и после него, и заполнен опросник “Взаимодействие”.

Сегодня [7 марта] — 23-й день полета Циблиева и Лазуткина и 52-й день полета Линенджера на борту станции “Мир”.

* В апреле Майкл Фоул возвратится из России в США для завершения подготовки к старту на “Атлантисе”. В мае Фоул заменит на борту “Мира” Джерри Линенджера. * Том Хэнкс (Джим Ловелл в Apollo 13”) намерен снять 13-часовой сериал по истории программы “Apollo” для американской “Home Box Office”. Сериал состоит из 13 часовых фильмов под общим названием “С Земли на Луну” и должен выйти в декабре 1997 г. * Эксперимент с целью поиска лекарства от болезни Чагаса будет выполнен в космическом полете в марте 1997 г., объявил 24 февраля Научно-технический подкомитет ООН по космосу. Болезнь, которая поражает до четверти миллиона человек в Латинской Америке передается с мухами винчуга, которые кусают спящих людей в области глаз. Паразит настолько мелок, что может передаваться с переливаемой кровью или от матери к ребенку. Чтобы научиться производить лекарства от этой болезни, нужно установить структуру носителя болезни. Для этого на борту КА будут выращены крупные кристаплы энзимов паразита.

5 марта. И.Лисов по сообщению NASA. Экипаж STS-89, который должен выполнить восьмую стыковку с российским орбитальным комплексом “Мир” на корабле “Дискавери” в январе 1998 г., возглавит подполковник Корпуса морской пехоты США Терренс Уилкатт.

Его пилотом будет новичок, коммандер (капитан 2-го ранга) ВМФ США Джо Фрэнк Эдвардс-младший. Специалистами полета назначены опытная д-р Бонни Данбар и еще два новичка набора 1995 г. — майор ВВС США Майкл Андерсон и д-р Джеймс Рейлли II.

На “Дискавери” будет доставлен на “Мир” для четырехмесячного полета специалист полета д-р Дэвид Вулф. Он заменит Венди Лоренс, которая прибудет на “Мир” в сентябре 1997 г на “Атлантисе” с экипажем STS-86. Уилкатт был пилотом STS-68 с Космической радиолокационной лабораторией в 1994 г и пилотом STS-79. Во время второго полета он уже побывал на станции “Мир” и участвовал в доставке грузов и первой замене американского астронавта на “Мире” (Шеннон Люсид на Джона Блаху). Бонни Данбар — самая опытная в экипаже. Член отряда астронавтов NASA с 1980 г., она была подготовлена в ЦПК имени Ю А.Гагарина как дублер первого американца на “Мире” Нормана Тагарда и побывала на борту станции в составе первой “экспедиции посещения” на “Атлантисе” летом 1995 г. Для нее полет STS-89 станет уже пятым

О.Шинькович. НК. 25 февраля исполнилось 5 лет с момента подписания указа Президента России №185 о создании Российского космического агентства. Юрий Николаевич Коптев, Генеральный директор РКА, провел 24 февраля “предпразничную” пресс-конференцию. Мы приводим практически полную стенограмму монолога Юрия Коптева, где можно найти немало ответов по животрепещущим проблемам российской космонавтики.

— Разрешите выразить благодарность за то, что вы сегодня здесь находитесь. Это еще одно свидетельство интереса, который существует к нашей стране, к ее космической деятельности.

Я бы не предавал столь большого значения этой дате — 25 февраля. Хотя какое-то определенное влияние и определенную лепту в сохранение российской космической деятельности внесло и это решение Президента, поддержанное правительством, о создании федерального органа, ответственного за космическую деятельность в лице Российского космического агентства.

Опыт прошедших пяти лет показал, что решение такое было своевременным и сегодня, оглядываясь на эти пять лет, можно сказать, что самое главное состоялось — российская космическая деятельность в России со всеми недостатками, со всеми упущениями, все-таки сохранена.

Мы далеки от переоценки нашего влияния, мы всегда помним о том, что российская космическая промышленность восприняла по существу то, что было в Советском Союзе. Мы всегда помним о том, что 50 лет назад в стране, которая пережила колоссальные трудности связанные со 2-й мировой войной, нашлись силы, нашлось политическое решение о начале работ по ракетной технике. И вот этот период жизни, не только нашей страны, но и всего человечества, показал, что выбор был очень правильный.

В последние пять лет все эти негативные изменения в стране не могли не коснутся ракетно-космической промышленности. Она на сегодня потеряла 42% численности работающих, она потеряла достаточно большое количество своих основных фондов, т.е. мы постарели в этом отношении. Постарела орбитальная группировка — за 5 лет она стала старше почти в два раза, т.е. сегодня более 60% спутников находится вне зоны гарантийного ресурса. Есть у нас проблемы по наземной инфраструктуре, есть проблемы, свойственные сегодня любому промышленному предприятию, которое не делает деньги из воздуха.

Если посмотреть итоги 1996 года, в субботу [22 февраля] мы отчитывались у А.А.Большакова по итогам своей деятельности, так вот мы получили прирост по объему работ в 1996 году на 26%. Но если посмотреть, что было у нас в 1989 году, то мы с вами видим, что объем работ в области гражданской космонавтики в 7 раз меньше, чем делался в 1989 году.

Мы достаточно продуктивно работаем в области международного сотрудничества. Это позволило в 1996 году привлечь дополнительно в российскую ракетно-космическую промышленность 471 млн долларов. Для сопоставления — это чуть-чуть меньше, чем то что выделило государство на выполнение Федеральной космической программы.

Сегодня наши предприятия находится в достаточно сложном финансовом положении. Если просмотреть те предприятия, с которыми мы не находимся в неких административных отношениях, то можно сказать, что 12 предприятий имеют сегодня устойчивый финансовый баланс, 10 предприятий по методике, которую разработало Федеральное управление по несостоятельности, признаны с неудовлетворительным состоянием баланса. Сегодня только на 14 предприятиях выплачена зарплата в соответствии с тем как она должна выплачиваться, т.е. без задержек, и в тоже время у нас сегодня есть 6 предприятий, где задолженность по зарплате составляет до полугода.

Мы сегодня должники в бюджет порядка 220 млрд рублей. Но в то же время государство не рассчиталось с предприятиями. На сегодняшний день только по объему опытно-конструкторских работ и серийным поставкам задолженность РКА и Министерству обороны в сумме превышает 900 млрд рублей.

То есть если бы нам удалось найти пути некого сбалансированного решения вопроса, т.е. быстро рассчитаться с долгами, то можно существенно поправить жизнь предприятий, которые сегодня даже в этих условиях сохранили свои основные возможности сохранили свою технологию, и продолжают и производить космическую технику и осуществлять запуски и управлять орбитальной группировкой.

Вернемся к вопросу об орбитальной группировке. Несмотря на то, что она постарела — я уже сказал, что 62% спутников находится за гарантийным ресурсом — я далек от утверждения, что превышение гарантийного срока — это уже катастрофа какая-то. Сама метода определения этих сроков — это грубо говоря, наследие тех экономических отношений, которые существовали в прошлое время, когда каждое предприятие несло полную ответственность за сохранение характеристик спутника вне зависимости от того, летает спутник только первый день или уже пятый год. Некая несуразность вот такого подхода и породила желание и тенденцию каждого предприятия уменьшать гарантийный ресурс с тем, чтоб застраховать себя от возможных неприятных финансовых последствий.

Но в то же время уже свыше трети спутников переработали не только гарантийные сроки, но и технический ресурс. Вот это уже плохо и по ряду систем мы находимся в состоянии, когда в любой момент может произойти отказ.

В прошлом году немножко поправили положение дел по орбитальной группировке связи. Проведены три запуска на геостационарную орбиту, это два “Горизонта” и “Экспресс”. Мы будем продолжать эту работу в этом году — поставим себе цель не только улучшить состояние орбитальной группировки связи и телекоммуникаций, но и вводить в нее принципиально новые спутники, которые по своим характеристикам достаточно близки к лучшим мировым образцам.

Продолжена работа по системе “Гонец”, в прошлом году был осуществлен запуск и вот на днях. Сегодня в этой системе работает 6 спутников. Плохо конечно, что сегодня она не очень востребуется нашими российскими потребителями и я не исключаю, что мы в ближайшее время встретимся с парадоксом, когда российская система будет в полном объеме будет задействована зарубежными потребителями.

Я должен сказать, что серьезным подспорьем в деле поддержания ракетно-космического потенциала России является международное сотрудничество. Есть разные оценки, разные критические замечания, но уже сегодня можно сказать, что это один из самых эффективных методов, самых эффективных путей сохранения нашего потенциала.

Сегодня развивается пять крупных проектов, три из них связаны с коммерциализацией наших ракет — это известный проект по “Протону” в рамках совместного предприятия ILS, это проект по коммерциализации “Зенита”, который осуществляется четырьмя странами. (Все проекты осуществляются на коммерческой основе, государство туда деньги не вкладывает.) Это успешно развивающийся проект по коммерциализации “Союза” (“семерки”), который реализуется вместе с нашими французскими коллегами, только с августа существует СП, а уже существует контракт на 350 млн долларов, который дает возможность сохранить самарский потенциал — завода “Прогресс”, его коллег, двигателистов и всей остальной кооперации. А также возможность восстановления потенциала Байконура и использование инфраструктуры Плесецка.

С большим удовлетворением констатируем, что успешно развивается сотрудничество НПО “Энергомаш” с американскими коллегами из “Pratt & Whitney”. Как вы знаете, выигран тендер, который дал возможность этой фирме участвовать в работах по модернизации американского “Атласа”. Сегодня, в рамках коммерческих заказов, связанными с запусками на “Атласе” есть полнейшая определенность. Это достаточно большое количество денег, достаточный объем работ, рассчитанный на 8-10 лет.

С другой стороны мы надеемся на то, что работы не ограничатся только этим направлением. Не исключено, что будет выигран тендер, связанный и с правительственными запусками (EELV — Ред.). Решение будет приниматься в середине 1998 года. И это дает совершенно четкую загрузку и возможность сохранить потенциал ведущей организации по ЖРД. К сожалению, жизнь сегодня распорядилась таким образом, что воспользоваться интеллектом и как-то задействовать эту организацию на российские нужды пока не удается в рамках тех программ, которые у нас идут. Но в тоже время выполнение контрактов с американцами позволяет сохранить организацию, испытательную базу, а самое главное — будет осуществлена разработка нового двигателя, который достаточно перспективен и для наших собствен ных средств выведения.

Успешно развивается проект SESat — совместная разработка наших коллег из Красноярска, из НПО имени М.Ф.Решетнева, с их партнерами из французской фирмы “Alcatel о создании спутника для “Eutelsat”. И сегодня мы просматриваем линию, когда в рамках этой кооперации появится уже номенклатура спутников для России, изготовленных по передовым технологиям.

Я считаю, что недостаточно мы поработали в рамках коммерциализации малых ракет. Рынок этот достаточно быстро формируется. Это такая серьезная область, в которой Россия обязана участвовать.

Мы сегодня еще недорабатываем в вопросах с выходом на рынок систем спутникового наблюдения. И в этом плане готовится целый ряд предложений вместе с нашими коллегами из Министерства обороны, которые дадут нам возможность в течении двух лет создать комплекс, работающий в интересах этих двух ведомств и в то же время способный выступать на международном рынке

Если сказать о некоем правовом пространстве, то, конечно, оно еще далеко от совершенства Но во всяком случае, в отличие от предыдущих лет, появились некоторые вехи законодательного обеспечения космической деятельности. Это и Закон о космической деятельности, утвержденный в 1993 году, это и дополнение к этому закону, которое учитывает ту ситуацию, которая сложилась уже на 1996 год. Это национальная концепция развития космической деятельности, которая была утверждена в августе прошлого года. Но конечно этим не исчерпывается необходимость юридического правового обеспечения. И в этом плане мы очень активно работаем с Думой для того, чтобы в 1997 году появился целый ряд законов — Закон о коммерческой космической деятельности, закон, который оговаривал бы вопросы военного использования космоса, вопросы лоббирования ракетно-космической деятельности и т.д.

Я был бы не прав, не сказав ничего о программе пилотируемых полетов. Эта программа продолжает оставаться одной из основных в рамках Федеральной космической программы. Она сегодня развивается достаточно стабильно. Вы знаете и те трудности, с которыми мы сталкиваемся, и то движение, которое есть на сегодняшний день. Все хорошее, к сожалению, достаточно быстро забывается, но если мы с вами вернемся в 1992 год, вспомним тогдашние возможности и невозможности сотрудничества и сравним с тем, что мы имеем сегодня, то мы увидим, что и в этом направлении проделана достаточно большая работа. Я не в коей мере не отношу эти успехи к Российскому космическому агентству, а это прежде всего работа промышленных предприятий, работа трудовых, научных, конструкторских коллективов в единой государственной упряжке.

Например, в рамках программы “Мир-Шаттл” мы увидели достаточную эффективность международного сотрудничества. Можно спорить, можно говорить “дешевле-дороже”, но ситуация состоит в том, что говорить о ценах можно тогда, когда у тебя товар покупают. Можно встать в позу, объявить супермировые цены и в результате ничего не продать. Можно идти по схеме прошлого — когда решались политические задачи за счет советского бюджета.

То, что реализовано сегодня в рамках программы “Мир-Шаттл”, а это пять стыковок, дало в общей сложности 400-420 млн долларов. Это достаточно большая сумма, если посмотреть на то, что мы вкладываем.

Но самое главное, что мы нашли такую форму взаимодействия, которая существенно облегчает бремя страны. Почему? Потому что сегодня на шаттле привозится достаточно большой объем грузов, т.е. в год экономится, грубо говоря, два — два с половиной корабля “Прогресс”. Мы сегодня насытили станцию очень большим комплексом научной аппаратуры, свыше 10 тонн аппаратуры работает на станции, из которой самые передовые образцы доставлены по программе сотрудничества с Европой, США, ну и, естественно, российский комплекс, который сосредоточен на модуле “Природа”. Это принципиальный комплекс, в истории такого еще не было и мы надеемся, что с его помощью будет действительно сделаны серьезные научные программы и может быть даже какие-то научные открытия.

Создана определенная схема взаимодействия с иностранными партнерами. Удалось как-то совместить совершенно разные принципы проектирования, управления, эксплуатации. И программа, которая развивается уже в течение трех с половиной лет, показывает, что при желании, при соответствующей доброй обстановке, при соответствующем политическом обеспечении любые вопросы можно решить.

О программе Международной космической станции. Да, действительно, ситуация чрезвычайно не проста. Вызвана она тем, что на сегодняшний день российские работы отстают по критическим системам на 12-14 месяцев. Есть сегодня возможность ужать это отставание до 7.5-8 месяцев. С октября это как раз и было предметом рассмотрения и обсуждения с нашими коллегами в NASA, на комиссии Гора-Черномырдина, при посещении России группой американских конгрессменов во главе с Сенсенбреннером.

Итог такой — подтверждена на уровне руководства страны приверженность России к реализации этого проекта. Это нашло отражение в заключительном документе февральской комиссии в Вашингтоне. Совершенно четко высказана озабоченность состоянием дел, но в то же время и сказано о том, что есть сегодня пути к реализации этого проекта.

В субботу мы доложили Большакову о состоянии дел по МКС. Если интегрально это состояние обсудить, то обстановка следующая — сегодня в рамках бюджета 1997 года, который, мы надеемся, в самое ближайшее время будет подписан Президентом, предусмотрено выделение средств в объеме 3.9 трлн рублей. Этого недостаточно, чтобы выполнить всю программу, поэтому в постановлении от 10 февраля сказано о том, чтобы в рамках государственных гарантий предусмотреть выделение 1.5 трлн рублей на выполнение программы Международной космической станции. К сожалению, не определен механизм получения этих денег.

Для того, чтобы окончательно свести концы с концами, надо еще один вопрос решить — вопрос о погашении вексельного кредита, который мы получили в прошлом году в объеме 700 млрд рублей. Пока предлагается механизм, по которому эти средства будут гаситься коммерческим банком за счет текущего финансирования. Мы против этого возражаем и надеемся на понимание. Понимание по всем этим проблемам будет достигнуто в ближайшие 10 дней. Во всяком случае после рассмотрения проблемы у Большакова вопрос будет изучен Виктором Степановичем Черномырдиным.

Закон о бюджете будет реализован. И реализован будет не так, как зачастую бывает, когда средства появляются в октябре-ноябре месяце, а будет обеспечено финансирование начиная с первого квартала.

В связи с этим подготовлен соответствующий график финансирования, так как это поручило постановление правительства, и я думаю, что в ближайшее время мы его подпишем с Минфином и будем настаивать на его выполнении.

Совокупность всех этих решений дает возможность выполнить основной объем работ по служебному модулю в этом году. Мы предполагаем в работы по Международной космической станции вложить где-то 1.7-1.8 трлн рублей и около 900 млрд-1 трлн вложить в текущую программу “Мир-Шаттл”.

Реализация всех тех решений, которые сегодня обозначены в бюджете и в постановлении правительства кроме того дает возможность существенно увеличить вклад средств в прикладные программы. Т.е. мы предполагаем в 2.5 раза, по сравнению с прошлым годом, увеличить средства на программу связи, в таком же объеме увеличить средства в программу наблюдения за Землей и мониторинга. Мы сегодня нашли согласие с Министерством обороны о двойном использовании тех спутников, которые раньше решали задачи только в интересах МО, это существенно повышает и качество информации и возможности ее получения, ну и экономически это достаточно выгодно.

Поэтому все это было изложено и доложено нашим американским коллегам, естественно мы не встретили глубокого удовлетворения у них. Почему? Потому что они люди конкретные. Они не удовлетворены тем, что на сегодняшний день не увидели конкретной программы, а конкретная Программа в их понимании такая — завтра 50 млн долларов, послезавтра 100 млн долларов, и никаких векселей, никаких налоговых освобождений — это вот конкретно.

Ну тут можно соглашаться, не соглашаться, но каждая страна живет по своим собственным законам. Поэтому, я думаю, не это главное сегодня для взаимоотношений с нашими коллегами, а самое главное то, что они в ближайшее время, уже буквально в марте месяце, должны увидеть, что финансирование этой важнейшей программы началось, что работы обеспечены необходимыми ресурсами и идут в темпе, обеспечивающем запуск служебного модуля в ноябре — конце ноября 1998 года.

Кроме того сегодня большие группы наших специалистов заканчивают обсуждение этой проблематики в Центре Джонсона и мы приходим к общему пониманию графика работ в следующем виде: запуск ФГБ где-то в июне 1998 года, это связано с необходимостью проведения неких доработок этого блока для повышения устойчивости его в разных ситуациях задержек или отклонений; после него через месяц идет Node, по которому тоже на сегодняшний день есть вопросы и вы знаете, что на сегодня там организована круглосуточная работа, однако есть отставание порядка 2.5 месяцев; и после этого идет служебный модуль.

Я думаю, что именно такие документы, как говорится, будут оформлены, на этой неделе будет их санкционирование в руководстве NASA и они будут основой для нашего движения вперед. Я хочу сказать, что выбор наш — участие в Международной космической станции — это осознанный выбор, это не какая-то сиюминутная конъюнктура. Дело в том, что были всякие сомнения, работала экспертиза во главе с президентом Академии наук, они совершенно однозначно подтвердили, что единственный наиболее оптимальный по технике, по организации, по срокам и по ресурсам план работ — это участие России в программе Международной космической станции.

Все остальное приводит либо к прекращению в ближайшие два года этих работ, либо выводит нас на нашу национальную станцию, но на 4-5 лет позже, чем МКС, и что мы на ней будем делать? Тем более, что по ряду систем в этих условиях вообще непонятно, как их получить и как их сделать.

Поэтому, я думаю, что эта программа и дальше будет развиваться в этом ключе, а у нас у всех хватит ума и настойчивости реализовать этот проект.

После выступления Ю.Н.Коптев ответил на вопросы.

О функционально-грузовом блоке. По состоянию технической готовности запуск ФГБ может быть обеспечен в ноябре 1997 года.

Во-первых, есть сегодня вопрос по Node'у, хотя наши американские коллеги говорят о том, что они успеют к декабрю, но дальше действительно возникает вопрос: вся идеология, тактика и стратегия развертывания станции исходили из того, что после запуска ФГБ через четыре месяца появляется служебный модуль.

Почему? Потому что служебный модуль — это основной базовый элемент станции, который:

Во-первых, дает возможность обеспечить присутствие людей постоянно в составе 3-х человек, без чего невозможно дальше разворачивать станцию, и во-вторых, он [СМ] имеет необходимые функциональные возможности по управлению всей связкой (ориентацией, стабилизацией) и самое главное — поддержание орбиты. Т.е. он дает возможность уже потом наращивать за счет американских и российских модулей всю эту связку.

Поэтому, когда по нашей вине возникла ситуация — промежуток отсутствия служебного модуля на орбите превратился почти в год, то сразу же возникли большие проблемы — что дальше делать?

Либо год летает эта связка и ничего с ней дальше не делается. Либо ее продолжать наращивать за счет американских элементов. Тогда возникает проблема — как дальше стыковать служебный модуль — мы даже рассматривали варианты как стыковать с помощью шаттла, с помощью манипулятора шаттла, станционного манипулятора, возникли идеи дополнения временными какими-то модулями, вы знаете, американцы просматривали вариант ICM — это модуль от военного спутника, который разрабатывался в Морской исследовательской лаборатории, он решает задачи, но это дополнительные достаточно большие средства, и он недозаправляемый. Поэтому эта цепочка пошла дальше развиваться — появился на смену ему еще один модуль — двигательный модуль с заправкой, с октября изучалась проблема создания ФГБ-2 на базе дублера [ФГБ].

Но все это было рассмотрено под углом зрения: а как это влияет на служебный модуль? И вот когда мы именно с этих позиций посмотрели, то мы пришли к пониманию того, что не одно их этих средств служебный модуль не заменяет, функционально его не поглощает. Если вообще без служебного модуля, тогда надо изменить весь график работ, например, совсем по другой схеме строить американский жилой и лабораторный модуль.

Рассмотрев эти вопросы, пришли к единому мнению о том что приоритет необходимо отдать служебному модулю и для повышения надежности выполнить ряд мероприятий на ФГБ — в том числе рассматривается вариант о дозаправке ФГБ через шаттл.

* В конце февраля сообщения о том, что первый полет шаттла для сборки Международной космической станции STS-88 может быть перенесен с декабря 1997 на июль 1998 г без ссылки на выступление Ю. Н. Коптева, появились в американских источниках.

Предлагается смириться с тем отставанием, которое сложилось, не вводить какие-то новые решения, которые бы усложнили реализацию проекта станции Т.е. необходимо сохранить временной интервал между пусками, а эти полгода, которые появляются, потратить, в первую очередь, на реализацию Россией своих обязательств по служебному модулю и на повышение надежности по всем остальным элементам станции.

Об экономическом положении предприятий. Вне зависимости от нас идет процесс трансформации предприятий, которые теряют сегодня и людей и основные фонды И хотите вы или не хотите, но процесс этот будет продолжаться, потому что сегодня ни одно из предприятий не может содержать то, что не работает.

Поэтому соответствующая запись в постановлении появилась для того, чтобы этот процесс приобрел некий организованный характер, чтобы мы все-таки влияли на этот процесс, влияли с позиций сохранения какого-то ядра.

Как мы представляем себе эту работу? Мы получили определенную ясность от Министерства экономики, МО и от Академии наук по нашему направлению о том, что можно получить в рамках федерального заказа до 2005 года. Каждое предприятие вместе со своей кооперацией ведет обсчет загрузки производственных мощностей в соответствии с предполагаемым заказом.

Второе направление взаимодействия изучается индивидуально с каждым предприятием. Мы смотрим вопросы участия на рынке коммерческих услуг в области космонавтики с учетом уже сегодняшних наработок и перспектив.

Третье — это вопросы, связанные с освоением гражданской и конверсионной продукции. Здесь есть определенные подвижки. Например, полтора года назад мы подписали специальное соглашение с “Газпромом” по программе создания различной аппаратуры для нефтегазовой промышленности, которую раннее приходилось закупать за рубежом. Например, Воронежский механический завод, ведущее предприятие в области ЖРД, сегодня имеет очень серьезные перспективы в этом отношении — в прошлом году они поставили аппаратуры на 120 млрд рублей

Сегодня идет работа по привлечению потенциала всех остальных предприятий на выполнение таких программ, которые реально будут востребованы. Почему? Потому что у нас, к сожалению, есть опыт, например освоения оборудования для переработки сельскохозяйственной продукции. Она осталась невостребованной.

В течение марта по каждому предприятию в РКА будет рассмотрена совокупность всех этих оценок. Будет четко определена роль, место, загрузка каждого из предприятий. Будет подписываться специальный документ, по которому мы вынуждены будем требовать от каждого предприятия программу использования мощностей и людского персонала.

Идти дальше по пути некоего альтруизма и поддержки просто потому, что вдруг это когда-нибудь пригодится, мы уже не сможем. За исключением отдельных направлений, прежде всего связанных с наземной экспериментальной базой. Ряд уникальных стендов, уникальных установок перейдут на режим государственной поддержки в варианте консервации или щадящего использования. Это наше национальное достояние, стоимость которого превышает 5 трлн рублей и говорить о том, что сегодня все это выбросим, а завтра построим заново — нельзя. Но здесь необходим разумный подход.

— По казахским источникам, РКА на 100% должник Казахстана по аренде Байконура.

— Этот вопрос — яркий пример субъективизма. Как может РКА быть должником Казахстана? Должник Казахстана — Российская Федерация. Если взять исходные документы, то там все подробно написано об аренде. Но в то же время нельзя рассматривать только одну проблему Байконура в контексте взаимоотношений между странами.

Сегодня Казахстан совершенно резонно говорит, что, друзья дорогие, прошел 94-й, 95-й, 96-й, начался 1997 год, а вы ни копейки денег не заплатили за аренду Байконура. А в ответ им говорят — правильно, все это так, но только вы не забывайте, что прошел 94-й, 95-й, 96-й год, а вы совершенно ничего не собираетесь платить по государственному долгу Казахстана, который сегодня составляет 1350 млн долларов.

И вся проблема на сегодня состоит в том, чтобы найти механизм взаимодействия наших финансовых органов для учета как интересов Казахстана, так и интересов России.

На сегодня самым острым моментом на Байконуре является обеспечение электроэнергией. Выделяемые Казахстаном ресурсы по электричеству сегодня упали в 8 раз, каждая работа на космодроме — героический подвиг.

Связано это с тем, что в Казахстане идет процесс приватизации источников электроэнергии, и по существу единой системы там уже не осталось. И мы буквально неделю назад получили уведомление на уровне Президента Казахстана, который сказал, что они влиять на этот процесс уже не могут. Поэтому они видят единственное решение этой проблемы в обеспечении транзита электроэнергии из России на Байконур.

Но такая схема чревата очень большими потерями. Пока до Байконура дойдет эта электроэнергия, то от нее останется в лучшем случае 10%, а все остальное будет растащено по дороге.

Российскую часть комиссии по Байконуру возглавляет вице-премьер Валерий Михайлович Серов. В среду, 26 февраля, на заседании как раз будут рассмотрены все вопросы по обеспечению энергетикой космодрома, вопросы формирования более четкой политики по финансовым взаимоотношениям. Не все там закончено по проблеме правоохранительных органов, казахстанская сторона продолжает сохранять в полном объеме свои органы внутренних дел и прокуратуру — то, чего она не должна делать по действующим документам.

Максимум через полторы недели после этого совещания состоится двухсторонняя встреча.

По “Марсу-96”. Комиссия рассмотрела все возможные версии. Их было около 20. Из них порядка 6 версий наиболее правдоподобны. Но к сожалению, ни одна из этих версий тем объемом информации, которым мы располагаем, до конца не объясняется. А располагаем мы телеметрической информацией во время первого включения разгонного блока и порядка 3-х минут после включения, и располагаем 100 секундами информации после второго включения — той информацией, которую приняла Евпатория.

Вот эта информация плюс результаты моделирования не дают полной картины происшедшего. Специалисты расписались в своем бессилии найти причину аварии. К сожалению, в нашей жизни так тоже бывает. Единственное решение — по всей производственной цепочке проверить технологию. Если какие-то замечания, то по каждому заводу мы просмотрели все вплоть до последнего участка. Если есть, например, возможные замечания по работе сильфонов, то просмотрено все, начиная от выпуска заготовки до выпуска готового изделия.

Сегодня по всем этим 6 версиям разработаны комплексные мероприятия. Смысл их сводится к тому, чтобы еще раз убедиться действующие технологические, производственные, испытательные процессы соответствуют документации. Мы не можем сейчас отказаться от той положительной статистики по изделию, это не какое-то новое устройство.

Каких-либо конкретных замечаний и претензий к разгонному блоку у нас нет. Мне понятно желание обязательно найти рыжего, обязательно кого-то к стенке поставить, но в данном случае тогда вам придется к стенке ставить меня. Потому что я принял решение не ставить телеметрический корабль в Гвинейском заливе, потому что у нас не было этих 15 млрд рублей. А повлиять активно на этот процесс, вмешаться в циклограмму все равно было нельзя. Корабль работает только на прием информации.

Взвесив все еще раз, мы пришли к мнению, что для всех коммерческих запусков “Протонов” такой корабль будет ставиться в Гвинейском заливе. Что касается федеральных пусков — пока нет единого мнения на этот счет. Все зависит от объемов финансирования Я не исключаю что и под эти пуски будет ставиться корабль.

Многие предприятия космической отрасли находятся на грани банкротства. Получение денег по задолженности РКА и МО дает возможность вывести из этого состояния 8 предприятий. В этом списке находится и ЦНИИмаш. Баланс этого предприятия таков: дебиторская задолженность РКА 52 млрд рублей, МО — 31 млрд, а его собственные долги находятся на уровне 40 млрд. Т.е. наша задача — добиться получения средств на погашение задолженности.

По НПО Лавочкина вопрос несколько сложнее. Там очень большой объем задолженности по коммерческим банкам, но сейчас идет работа со Сбербанком и есть договоренность о том, что будет проведена некая реструктуризация их задолженности. Я думаю программа выведения этого предприятия из глубокого финансового кризиса будет осуществлена, она рассчитана на 2-3 года

Такими программами применительно к целому ряду предприятий мы занимаемся. Примерно такая же, даже более тяжелая, ситуация по самарскому заводу “Прогресс”. Но там есть понимание местного руководства, и сегодня заканчивается работа, смысл которой сводится к тому, чтобы не ставить вопрос о немедленной выплате пеней, штрафов, задолженностей, а растянуть этот долг на 3-4 года.

Насколько мы отстали от американцев? Как упало финансирование космической отрасли?

В 1989 году затраты на обеспечение космической деятельности Советского Союза составили 6.9 млрд рублей. Если перевести это в доллары по курсу 1989 года (0.62 руб за доллар), то это получается свыше 11 млрд долларов. Американцы в то время вложили в свою программу 32 млрд $ (бюджет NASA — 10.9 млрд $ в ценах 1989 г. — Ред.). Дальше начинаются различные оценки и соотношения.

Сегодня заплата в российской ракетно-космической отрасли по сравнению с американской отличается, грубо говоря, в 24 раза.

Финансовую сторону вопроса надо всегда иметь в виду. В космической промышленности как нигде чувствуется вхождение в рынок. Например, алюминиевый прокат — основной конструкционный материал, который мы используем. И сегодня в России его внутренняя цена в 1.4 раза больше, чем во Франции и других странах.

Когда мы хотим определить роль и место страны в космической деятельности, то стараемся выработать какой-то комплексный подход. Что является определяющими параметрами — это возможность создавать космические средства, наличие инфраструктуры, которая обеспечивает запуск, наличие управляющей инфраструктуры, наличие экспериментальной базы для отработки изделий, и это возможность ведения космической деятельности по всем направлениям.

Если все эти параметры посмотреть, то сегодня Россия остается достаточно привлекательной страной, потому что она всеми этими компонентами сегодня еще обладает.

По техническому уровню мы действительно отстаем. Если мы занимаем достаточно передовые позиции по средствам запуска, в области пилотируемых полетов, в области дистанционного зондирования по отдельным параметрам, то заметно существенное отставание нашей страны по электронике. Это приводит к тому, что аппараты живут меньше, мы вынуждены тратить больше материальной части для того, чтобы сохранить ту или иную систему, обеспечить выполнение задач.

В международных направлениях у нас тоже не все так плохо. Согласитесь, если бы сегодня мы не были привлекательны для зарубежных партнеров, то трудно было бы ожидать, чтоб мы участвовали в каких-то коммерческих проектах. А я назвал пять международных проектов, причем это не Бразилия, не Аргентина, не Ирак, а ведущие страны.

Сегодня, с точки зрения возможностей, характеристикой является количество запусков.

И.Лисов по сообщениям групп управления КА.

24 февраля. В течение первой недели после сближения с Европой на 6-м витке станция трижды зайдет за космические объекты (Европа, Юпитер и Ио) и ненадолго окажется в тени Юпитера. Заход станции за небесное тело особенно интересен для проведения радиоэксперимента. Радиоволны станции, проходя через атмосферу планеты или спутника во время радиозахода или радиовосхода, претерпевают рефракцию и ослабляются. Запись сигналов вместе с траекторной информацией позволяет получить вертикальные профили температуры и скорости ветра в атмосфере.

На 23 февраля был запланирован очередной маневр ОТМ-21. Его цель — устранить отклонение траектории, достигнутой после сближения с Европой, от расчетной, выводящей на встречу с Ганимедом 5 апреля.

Примерно до 27 февраля станция продолжит измерения магнитной и пылевой обстановки. Параллельно начнется передача на Землю данных, записанных во время второй встречи с Европой. В целом передача ведется в том же порядке, в каком данные были записаны на бортовом ленточном ЗУ. Поэтому первыми будут передаваться результаты наблюдений областей патер Пеле, Локи и Ра на Ио и “белых овалов” Юпитера, а также единственный снимок Тебы. Передача данных по Европе начнется в середине недели (снимки регионов, данные по точке пересечения двух темных линий, где предполагается извержение материала) и продолжится в первую неделю марта.

27 февраля. Станция “Galileo” начала передачу данных о последнем пролете Европы (событие Е6), который состоялся 20 февраля в 17:06 GMT. Отклонение по высоте составило 1 км от расчетного (586 км)

Сегодня вечером на станцию будут отправлены команды с целью устранить сбой ПО магнитометра, обнаруженного во время пролета. Этот сбой привел к потере данных магнитометра во время Е6; аналогичные данные получены во время пролета Е4 и будут получены в ноябре 1997 г. при следующем сближении с Европой (Е11). Замечание должно быть устранено в течение нескольких суток.

Передача записанной информации с борта началась 22 февраля и продлится до 28 марта.

3 марта. План передачи информации на 3-9 марта включает только данные наблюдений Европы. Они помогут понять, из чего состоит поверхность Европы и каков ее рельеф, а также сравнить различные типы поверхности. Будут переданы две пары снимков камеры SSI — яркого поверхностного материала и относительно свежего кратера. Каждая пара включает снимок региона (фоновый) и детальный снимок объекта.

Во время пролета Е6 были засняты как светлые, так и темные области Европы. После пролета Е11 их можно будет также сравнить с изображениями высокоширотных областей. При сравнении будут учтены детали размером в несколько десятков метров. Изображение кратера может помочь понять, что находится непосредственно под поверхностью спутника.

По данным спектрометра NIMS исследователи надеются понять, каковы различия между областями молодого “шестиугольного” льда и старых льдов без определенной формы. Будут получены данные фотополяриметра-радиометра PPR по теневой стороне Европы, в частности, по температурам ярких пятен, присутствующих на Европе ночью. Возможно, удастся выявить источники тепла, которые изменяют поверхность Европы.

В течение недели 3-9 марта на станцию будет передан новый набор команд, который будет управлять работой “Galileo” с 7 марта до начала пролета Ганимеда на 7-м витке (событие G7).

28 февраля. Съемка звездного скопления Плеяды с помощью марсианской камеры МОС выполнялась в течение одного часа 24, 26 и 28 февраля. Вместе со снимками, полученными 21 февраля, новые изображения будут использоваться для определения настроек для управления фокусом камеры.

Вечером 28 февраля во время передачи данных с камеры МОС на станции произошел сбой звездного датчика — он стал неверно определять навигационные звезды. Группа управления выдала команду на перезапуск части ПО управления ориентацией, которая управляет звездным датчиком. Через несколько часов все вернулось в норму. Причина сбоя пока не определена, но, как подозревают специалисты, датчик обманулся из-за отражения солнечного света от частиц пыли вблизи аппарата. Для расследования причин на выходные 1-2 марта запланирован сброс технической информации, записанной в период неисправности.

7 марта. Тест привода солнечной батареи был выполнен 3 марта. Согласно записанным на борту командам, в течение нескольких часов батареи поворачивались взад и вперед — подобно тому, как поворачивается рука в кистевом суставе.

Эта процедура выполнялась в интересах научной группы магнитометра и имитировала автоматическое отслеживание Солнца панелями батарей во время работы на орбите спутника Марса. Датчики магнитометров находятся на концах панелей СБ. Поэтому ученые хотели выяснить, как вращение батарей повлияет на качество их данных.

4 марта на борт были загружены новые параметры для ПО системы ориентации, связанные с работой звездного датчика. Теперь аппарат сможет наводить свои научные инструменты на небесные объекты с большей точностью, чем было возможно ранее.

Позже в этот же день в течение нескольких часов в Голдстоуне одновременно принималась информация, переданная обоими бортовыми передатчиками — в диапазонах X и Ka. Обычно станция использует для передачи на Землю 25-ваттный передатчик диапазона X (около 8 ГГц). Передатчик диапазона Ka работает на частоте около 32 ГГц и имеет мощность 1 Вт. Анализ показал, что все 12 млн бит данных, переданных во время испытаний, были приняты одинаково с обоих передатчиков. Это был первый случай использования передатчика диапазона Ka на КА в дальнем космосе с подтверждением надежности его работы с помощью другого передатчика. Подтверждено давнее предположение о том, что маломощный передатчик диапазона Ka может использоваться для передачи информации с большей скоростью.

После 120 суток полета “Surveyor” находится в 36.46 млн км от Земли и в 76.39 млн км от Марса. Гелиоцентрическая скорость полета станции — 27.23 км/с. Аппарат продолжает выполнять командную последовательность С5, все его системы находятся в отличном состоянии.

21 февраля. Станция “Mars Pathfinder” находится в отличном состоянии и удалилась от Земли примерно на 25 млн км. На прошедшей неделе не проводилось никаких важных работ с аппаратом: принята политика “невмешательства” на большую часть сеансов приема информации.

Спецгруппа по расследованию ошибочных данных по дальности, получаемых наземной станцией DSS-15 в период между маневрами ТСМ-1 и ТСМ-2, пришла к выводу, чю отклонение примерно на 500 единиц дальности было вызвано неверным значением параметра инверсии сигнала Ошибка была исправлена, и данные DSS-15 пришли в норму.

Внесен ряд измерений в программное обеспечение наземного оборудования, используемого совместно с аналогом станции для моделирования на Земле. На аналоге начаты и продлятся в течение двух месяцев испытания на гибкость ПО фазы входа в атмосферу, спуска и посадки (EDL).

28 февраля. MPF находится в отличном состоянии и удалился от Земли на 32 млн км. Существенных операций по управлению в течение недели не было. Расследование недавних проблем с перезапуском бортового компьютера и программ ориентации (5 февраля. “НК” №3, 1997) показало, что они связаны с ошибкой в программе блока детектора команд, приводившей к изменению содержимого регистров операций с плавающей точкой. Ошибку обнаружили Стив Столпер и Гленн Ривз, которые в настоящее время составляют исправленный вариант.

27-28 февраля состоялось совместное совещание научных групп проектов “Mars Pathfinder”, “Mars Global Surveyor” и “Mars Surveyor'98”. В действительности, программа MPF мало пересекается с двумя остальными, но совещание было полезным.

Группа управления ровером провела на полигоне JPL проверку оперативной готовности марсохода “Sojourner”. На будущей неделе будет проводиться отработка номинального плана на два первых “сола” (марсианские сутки).

8 марта. Ко вчерашнему дню “Mars Pathfinder” удалился на 37 млн км от Земли и работает штатно. Суммарное расстояние в гелиоцентрической системе отсчета, пройденное с момента старта, достигло 248 млн км — пройдена половина пути.

3 марта начата серия проверок связи для этапа EDL с использованием аппарата и средств записи телеметрии в Голдстоуне. Тесты имитируют режим записи при спуске и имеют целью убедиться, что все существенные события будут записаны. Первый тест был успешным; на следующей неделе пройдут еще три.

7 и 8 марта проходила проверка оперативной готовности к работам на поверхности №3. Это первый подобный тест после старта. Начало испытаний было отмечено несколькими проблемами, но в целом они прошли успешно. Все группы проекта совместно работали над выполнением всех критических операций первого сола и пересмотром плана на Сол 2.

3 и 4 марта группа ровера провела из JPL дистанционные испытания ровера у кратера Эмбой. Испытания охватили четверо марсианских суток и включали навигацию и перемещение ровера, научные и технические эксперименты. В работах участвовала научная группа MPF.

14 февраля. Станция NEAR находится вблизи соединения с Солнцем, ориентирована на Землю. Во время слежения за КА средствами Сети дальней связи по заданию Ричарда By выполняется радиоэксперимент.

21 февраля. Соединение NEAR с Солнцем, то есть, с точки зрения земного наблюдателя, прохождение КА почти точно за Солнцем, произошло 19 февраля. В этот период связь со станцией была невозможна — последний полезный формат телеметрических данных был получен 16 февраля. Радиоэксперимент проводился на условиях “невмешательства” в работу станции с частичным успехом. На неделю с 21 по 27 февраля запланированы только рутинные работы по обеспечению полета.

7 марта. Станция NEAR находится в штатном состоянии. Связь с ней и прием полезной информации были возобновлены между 21 и 24 февраля, и все технические данные за период соединения считаны однократно. Радиоэксперимент близок к завершению.

4 марта планировалось перевести станцию в солнечную ориентацию. На 14 марта планируется загрузка программного обеспечения на бортовой компьютер FC-2.

* 3 марта на 5-м Государственном испытательном космодроме Байконур было полностью отключено энергопитание от казахстанской энергосистемы. Запас солярки для работы дизель-генераторов на исходе.

И.Лисов по сообщениям NASA, Центра Эймса, ЮПИ. 2 марта — большой праздник американского сообщества исследователей в области физики космоса и производителей межпланетных КА. Вечером 2 марта 1972 г., на пятнадцатом году Космической эры, с мыса Канаверал ушла РН “Atlas Centaur” с американской АМС “Pioneer 10”. Прошло ровно 25 лет, но станция с расчетным сроком работы 21 месяц все еще передает научную информацию с расстояния 9.9 млрд км от Земли.

“Pioneer 10” стал первым зондом во внешнюю часть Солнечной системы. Его целью была первая разведка Юпитера и его спутников. Аппарат был разработан фирмой “TRW Space and Electronics Group” no заданию Исследовательского центра имени Эймса NASA. Разработка и изготовление исключительно надежной и простой станции заняла 2.5 года.

Масса этой первой действительно дальней станции составляла 259 кг, из которых 30 кг приходилось на научную аппаратуру. Корпус аппарата был выполнен в виде шестигранной призмы диаметром 1.4 м и высотой 0.36 м, с прикрепленным к ней гермоотсеком. Аппарат стабилизировался вращением; для ориентации использовались 4 микродвигателя тягой по 1 фунту (0.45 кгс), работающие на гидразине. Электронагреватели обеспечивали тепловой режим двигателей и магистралей топлива. Станция получала питание от четырех радиоизотопных термоэлектрических генераторов на изотопе плутония, вынесенных на двух штангах длиной 2.7 м. В начале пути они давали 160 Вт при напряжении 4 В. Для передачи данных на Землю использовался передатчик мощностью 8 Вт на частоте 2.292 ГГц с антенной диаметром 2.75 м.

На “Pioneer 10 были установлены 11 научных инструментов — детекторы заряженных частиц, космических лучей, космической и астероидной пыли и плазмы, магнитометр, три прибора для съемки Юпитера — фотополяриметр, УФ-фотометр и ИК-радиометр, и комплект из четырех оптических телескопов “Сизиф” для наблюдения астероидов и метеороидов.

Станция была запущена 2 марта 1972 г в 20:49 EST (3 марта в 01:49 GMT) с помощью РН “Atlas Centaur” с дополнительным твердотопливным разгонным блоком ТЕ-М-364-4, придавшим ей скорость 14.4 км/с. Уже 25 мая 1972 г. станция пересекла орбиту Марса, 16 июля первой в мире вошла в пояс астероидов и 15 февраля 1973 г. вышла из него без повреждений. Это само по себе было большим достижением — никто не знал, какова может быть плотность пыли в поясе астероидов, и у ученых NASA были большие сомнения: можно ли вообще преодолеть его? Из известных астероидов “Pioneer 10” прошел на минимальном расстоянии 8.8 млн км от Паломар-Лейден.

В августе Земля прошла между станцией и Солнцем. 7 августа “Pioneer 10” наблюдал одну из самых мощных солнечных бурь.

За время сближения и пролета Юпитера на станцию было передано примерно 15000 команд и было сделано около 300 снимков, часть из них — для калибровки аппаратуры. Непрерывно работали 6 из 11 инструментов — УФ-фотометр, магнитометр, два из четырех детекторов энергичных частиц, астероидно-метеороидный телескоп и детектор метеороидов. Два оставшихся детектора энергичных частиц и прибор для исследования солнечного ветра калибровались и работали периодически.

26 ноября на расстоянии 8 млн км от Юпитера станция вошла в головную ударную волну перед магнитосферой планеты. “Pioneer 10” сообщил, что в ударной волне скорость частиц солнечного ветра уменьшилась с 450 до 200-250 км/с, а температура возросла до 1 млн К. Станция обнаружила мощное магнитное поле с дипольной составляющей напряженностью 4 эрстеда, ось которого наклонена под 12° к оси вращения, и интенсивные радиационные пояса в пределах магнитосферы.

4 декабря 1973 г. в 02:25 GMT, через 641 день после старта, “Pioneer 10” прошел на минимальном расстоянии от вершин облаков Юпитера — 2.86 радиуса, или 132252 км — на относительно скорости 36.7 км/с, затем за Ио и Юпитером. Наклонение плоскости траектории станции к экватору Юпитера составило 14°. В этой области станция испытала на себе действие мощных потоков протонов (энергия 50 МэВ, плотность 10⁶ на квадратный сантиметр в секунду) и электронов (60 МэВ, плотность 10⁶ ) — величины, в 100000 раз превышающие смертельную дозу для человека. Вот когда сказалось решение разработчиков из TRW использовать надежные радиационно-защищенные средние интегральные схемы вместо уже имевшихся больших интегральных схем. Стекло звездного датчика почернело от радиации, астероидно-метеороидный телескоп вышел из строя, но станция в целом получила сравнительно небольшие повреждения.

Ультрафиолетовый спектрометр станции обнаружил в атмосфере Юпитера не только водород, но и гелий. Инфракрасный спектрометр получил яркостную температуру атмосферы в 145 К. Отсюда сразу следовало, что Юпитер выделяет вдвое больше тепла, чем получает от Солнца. Температура ночного и дневного полушарий оказалась практически одинаковой, что говорит о сильном перемешивании в атмосфере. Инфракрасный радиометр показал, что темные полосы теплее, чем светлые зоны.

Данные “Pioneer 10” позволили заключить, что Юпитер является жидкой планетой без, или с очень небольшим твердым ядром.

Съемка Юпитера проводилась с умеренным разрешением (до 200 км). Было сделано 80 снимков планеты с красным и синим фильтрами, включая снимки Большого красного пятна. Была выполнена съемка Ганимеда, Каллисто и Европы (съемку Ио организовать не удалось) с помощью ИК-радиометра и УФ-поляриметра и выполнена аккуратная оценка масс спутников. Ио оказался на 20% тяжелее, чем считалось ранее, а Ганимед несколько легче; была обнаружена протяженная ионосфера Ио и кратеры на поверхности Ганимеда. У Ганимеда и Ио были найдены разреженные атмосферы.

Обработка данных пролета Юпитера заняла почти год.

То, что “Pioneer 10” пережил проникновение в магнитосферу Юпитера, позволило направить запущенную год спустя запасную станцию “Pioneer 11” от Юпитера к Сатурну. Далее по этому же маршруту прошли два КА “Voyager”.

“Pioneer 10”, прибавив скорость и изменив направление движения в результате пролета Юпитера, вышел на “дорогу без конца”. Это почти официальная формулировка нового задания лететь и исследовать внешнюю область Солнечной системы без определенного предела. Теперь основными вопросами были: как далеко находится магнитопауза — поверхность, где солнечный ветер замедляется и входит в контакт с межзвездной средой, — настоящая граница солнечной системы, и какова эта таинственная межзвездная среда.

В феврале 1976 г. “Pioneer 10” первым пересек орбиту Сатурна, а в середине марта обнаружил возмущение, которое оказалось хвостом магнитосферы Юпитера. 10 июля 1979 г. станция пересекла орбиту Урана, а 13 июня 1983 — орбиту Нептуна, на этот момент наиболее далекой от Солнца планеты. 22 сентября 1990 г. в 21:19 GMT станция прошла чисто условную отметку — 50 астрономических единиц от Солнца. Ни с одним неизвестным небесным телом, к примеру, с разыскивавшейся в течение десятилетий 10-й планетой или с невидимой звездой-спутником Солнца, аппарат не повстречался. Гравитационные волны также не были обнаружены.

К 1983 г. из 11 приборов в работе оставались 7. В этом году пришлось отказаться от автоматического режима ориентации на Землю, использовавшего Солнце в качестве “путеводной звезды”. Солнце стало слишком слабым для этого! После этого ориентация станции строилась с помощью мощного радиосигнала, посылаемого к ней с Земли примерно дважды в год. Программируемый процессор станции, зарегистрировав прием сигнала, выдавал команды на разворот станции. Последний из этих маневров был выполнен в январе (“НК” №3, 1997).

К настоящему времени “Pioneer 10” ушел от Солнца на расстояние вдвое большее, чем среднее расстояние до Плутона. Радиосигнал со станции принимается операторами Центра Эймса через 9 часов 10 минут после того, как он передан с борта.

Вместе с тремя другими станциями, достигшими скорости освобождения от притяжения Солнца, “Pioneer 10” исследовал высокоскоростные потоки солнечного ветра, источник которых лежит в движении корональных дыр. Станция обнаружила изменения, вызванные перемещением обширного токового слоя, делящего пополам солнечное магнитное поле, — частицы замедлялись при движении этого слоя им навстречу. В конце 1980-х годов она начала регистрировать большое количество галактических космических лучей низких энергий.

Еще в 1956 г. считалось, что гелиопауза находится где-то за Юпитером. Но станция, движущаяся примерно в направлении хвоста гелиосферы, так и не достигла заветной границы.

Сейчас станция вступила в последний месяц своей службы. Шесть из 11 приборов исправны, а 70-метровые антенны Сети дальней связи NASA все еще способны принимать сигнал станции мощностью 2x10^-22 Вт, но мощность, вырабатываемая генераторами, составляет теперь только треть от начальной и ее едва хватает на работу двух научных инструментов. Можно было бы принимать данные от гейгеровского телескопа и УФ-фотометра и дальше, но NASA больше не в состоянии оплачивать этот прием. Правда, высокое начальство предпочитает выражаться более осторожно:

“NASA управляло полетом АМС “Pioneer 10” до тех пор, пока у нее оставалось достаточно мощности для передачи научных данных... — говорит заместитель директора NASA по Управлению космической науки д-р Весли Хантресс. — Мы закончим научную программу в конце марта, так как питание стало уже слишком слабым, чтобы делать существенную науку.”

25-летие станции было торжественно отмечено 3 марта в Вашингтоне. Событию была посвящена специальная конференция для преподавателей в штаб-квартире NASA, организованная Центром Эймса и Планетарным обществом США. На ней выступали такие знаменитости, как Джеймс Ван Аллен, один из первооткрывателей радиационных поясов Земли и один из исследователей, работающих с КА “Pioneer 10”, менеджеры программы Ларри Лэшер и Ричард Фиммел, научные руководители экспериментов. За ходом конференции с помощью сети Internet следили до 200 человек в США, Австралии, Бельгии, Британии, Дании, Италии, Канаде, Кении, Нидерландах, Японии и других странах.

* 27 февраля менеджер проекта “Galileo” Билл О'Нил сообщил в интервью газете “Florida Today”, что решение о продлении работы станции на 1998-1999 гг. принято. За время работы по дополнительной программе станция выполнит 8 пролетов Европы, один — Каллисто, и завершит свою миссию пролетом Ио. Стоимость дополнительной программы составит 30 млн $. * Во второй половине февраля в “марсианской” аэродинамической трубе JPL начались испытания двух ветровых датчиков для миссии “Mars Surveyor'98”. Датчик потребляют значительно меньше энергии, чем установленные на MPF, но способны измерять скорость ветра до 95 м/с. * 23 февраля в Лунно-планетном институте в Хьюстоне состоялся семинар по исследованиям полярных областей Марса. Обсуждались, главным образом, состав и современное направление развития полярных отложений, а также возможность получения из них топлива для посадочного аппарата. Кроме “марсиан”, т.е. ученых, занятых в научных программах марсианских миссий, в семинаре участвовали специалисты по земным полярным областям — Арктике и Антарктике. * 26 февраля Лаборатория реактивного движения объявило состав группы из 13 участвующих ученых США, Германии и Дании и 6 американских экспертов по атмосфере, которые проведут дополнительные научные исследования атмосферы и погоды Марса с использованием штатной научной аппаратуры КА “Mars Pathfinder”. * Профессор Университета Техаса Роберт Фолк объявил 27 февраля, что он обнаружил микроскопические яйцеобразные структуры, сходные с найденными в марсианском метеорите ALH84001 и интерпретированные как следы жизни, в метеорите Альенде. Предполагается, что метеорит Альенде, упавший в Мексике в 1969 г., происходит из пояса астероидов. В том случае, если результат Фолка подтвердится, это будет означать, что бактериальная жизнь является общим явлением в Солнечной системе и, возможно, повсюду во Вселенной. Однако, как сказал ознакомившийся с результатами Фолка геолог Дуглас Смит, он нашел формы, а формы трудно интерпретировать”.

И.Лисов по сообщениям Intelsat, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс.

1 марта 1997 г. в 01:07 GMT (28 февраля в 22:07 по местному времени) со стартового комплекса ELA-2 Гвианского космического центра был выполнен пуск РН “Ariane 44Р” со спутником связи “Intelsat 801”. Через 20 мин 43 сек спутник был выведен на высокоэллиптическую переходную к стационарной орбиту.

Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, KA”Intelsat 801” зарегистрирован за Международной организацией телекоммуникационных спутников “Intelsat” (ITSO). Спутнику присвоено международное регистрационное обозначение 1997-009А. Он также получил номер 24742 в каталоге Космического командования США.

“Intelsat 801” является первым аппаратом нового поколения спутников связи “Intelsat”. Серия “Intelsat 8” будет состоять из шести спутников, в том числе четырех “Intelsat 8” и двух “Intelsat 8A”, со сквозной нумерацией от 801 до 806 Аппараты “Intelsat 8” совместимы с используемыми в настоящее время “Intelsat 7”.

КА изготовлен “Lockheed Martin Telecommunications” (ранее — “Martin Marietta Astro Space”) по заказу ITSO на основе базовой конструкции LM-7000. Габаритные размеры корпуса спутника 2.16x2.46x3.15 см, масса при запуске 3420 кг, на рабочей орбите около 1540 кг. Система энергопитания включает две 4-секционные панели общей площадью 48.6 м² с выходной мощностью 4 8 кВт и две никель-водородные аккумуляторные батареи емкостью по 45 А-час. Для коррекции орбиты используются электрореактивные двигатели на гидразине. На борту установлены 38 ретрансляторов диапазона С и 6 ретрансляторов диапазона Ku. В диапазоне С используется шестикратное повторное использование частоты. Два луча в диапазоне Ku могут независимо наводиться на любой район Земли.

С помощью бортового двигателя “Leros 1” британского производства Intelsat 801” будет выведен в точку стояния 64°в.д. над Индийским океаном и в мае, по окончании испытаний, заменит КА “Intelsat 511”, работающий с 1985 г. Аппарат предназначен для передачи телевизионных программ, телефонной связи и передачи данных. “Intelsat 801” способен обеспечивать до 22500 телефонных каналов (с применением цифровых средств уплотнения — 112500) и 3 телевизионных канала. Гарантийный срок работы спутника — 10 лет, однако запаса топлива бортовой ДУ хватит для коррекции орбиты в течение большего срока.

Ниже приведен график поставки и запуска спутников “lntelsat 8” по состоянию на 1 марта 1997 г.

Спутник	РН	Поставка	Запуск
801	Ariane 44P	30.12.1996	28.02.1997
802	Ariane 44P	апрель-май 1997	апрель-август 1997
803	Ariane 44P	июль-август 1997	июль-нояб. 1997
804	Ariane 44P	октяб. — нояб 1997	октяб. 1997-фев. 1998
806	Atlas 2AS	февраль-март 1998	февраль-июнь 1998
805	Atlas 2AS	июнь-июль 1998	июнь-октяб. 1998

ITSO, в состав которой входят 140 государств, владеет и управляет 24 спутниками связи. В 1996 г. ее доход превысил 911 млн$.

Для запуска “Intelsat 801” в 7-й раз была использована РН “Ariane 4” в варианте 44Р, с четырьмя твердотопливными ускорителями. Это был 94-й пуск РН семейства “Ariane”. В настоящее время консорциум “Arianespace”, эксплуатирующий РН “Ariane 4”, имеет заказы на запуск 39 спутников на общую сумму 3.3 млрд $. Всего с 1981 г. “Arianespace” подписал 167 контрактов и запустил 125 крупных ИСЗ, а также 26 попутных КА.

Пуск был первоначально назначен на 25 февраля, однако 19 февраля было объявлено, что он откладывается на 2 суток из-за неисправности в наземной системе заправки жидкого водорода. Потребовалась замена клапана в системе подачи жидкого водорода в третьей ступени ракеты. (По аналогичной причине откладывался и предыдущий пуск “Ariane 4”.) 26 февраля был начат предстартовый отсчет для пуска в стартовое окно с 21:17 до 22:10 по местному времени 27 февраля. В эту ночь запуск не состоялся и был перенесен на сутки из-за сильного ветра на высоте 10-20 км. Наконец, 28 февраля он был отсрочен почти на час из-за сильного ветра у поверхности.

И.Лисов по сообщениям “Lockheed Martin” и Дж.Мак-Дауэлла. 8 марта 1997 г. в 06:01 GMT (01:01 EST) со стартового комплекса LC-36A Станции ВВС “Мыс Канаверал” был выполнен пуск РН “Atlas 2A” (АС-128) со спутником “Tempo 2”. После двух включений РБ “Centaur 2A” спутник был выведен на переходную высокоэллиптическую орбиту с наклонением 25.0°, высотой 256x21125 км и периодом 369.9 мин, с которой он перейдет на геостационарную орбиту в точку стояния 119°з.д. с помощью бортовой ДУ.

Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, KA “Tempo 2” зарегистрирован за США. Спутнику присвоено международное регистрационное обозначение 1997-011А. Он также получил номер 24748 в каталоге Космического командования США. “Tempo 2” предназначен для прямого телевизионного вещания. Это один из двух одинаковых КА, изготовленных компанией “Space Systems/Loral” на заводе в Пало-Альто (Калифорния) по заказу “TCI Satellite Entertainment Inc.” — крупнейшего оператора кабельного телевидения в США. Стоимость заказа, выданного в июле 1994 г., составляет 400 млн $. Предполагалось, что первым в декабре 1996 г. будет запущен на российской РН “Протон” КА “Tempo 1”, однако еще до аварии “Марса 96” он был отложен из-за отсутствия у заказчика точки стояния. “Tempo 2” будет использоваться для телевизионного вещания на территорию США, включая Аляску и Гавайи, и Пуэрто-Рико.

Спутник изготовлен на основе базовой конструкции FS-1300. Стартовая масса около 3400 кг. Габаритные размеры корпуса КА — 2.41x2.58x2.20 м, на нем установлены две 4-секционных панели СБ германской фирмы DASA с элементами на арсениде галлия размахом 27.3 м с выходной мощностью 8.125 кВт в конце срока службы (12 лет). Емкость никель-водородной аккумуляторной батареи — 149 А-час. КА несет 32 рабочих и 16 запасных ретрансляторов диапазона Ku (12.2-12.7 ГГц) с мощностью выходного сигнала 107 Вт. В работе могут находиться только 16 ретрансляторов с повышением выходной мощности до 207 Вт. С использованием цифрового сжатия спутник способен передавать 120-150 телевизионных каналов. Бортовая ДУ включает апогейный двигатель R-4D тягой 50 кгс и два комплекта из шести двигателей ориентации тягой 4.5 кгс, работающие на азотном тетраоксиде и монометилгидразине.

* КА “Tempo 2” (“НК” №5, 1997) был к 27 марта переведен на геостационарную орбиту и стабилизирован в точке стояния 109.9°з.д. * Выступая 4 марта на космодроме Свободный по случаю первого пуска, секретарь Совета обороны Юрий Батурин в частности заявил, что “Россия безусловно должна участвовать” в проекте Международной космической станции.

4 марта. С.Головков по сообщению JPL. Американский ветровой скаттерометр NSCAT, установленный на японском КА ADEOS поставляет данные, позволяющие значительно улучшить точность прогнозов погоды.

Скаттерометр излучает микроволновые импульсы в диапазоне Ku через набор штыревых антенн. Небольшая доля излучения отражается от поверхности и принимается антеннами NSCAT. Шесть двухлучевых антенн постоянно сканируют две полосы шириной по 600 км — с каждой стороны от трассы спутника с промежутком 350 км между ними.

Точных измерений скорости ветров в Южном полушарии до сих пор почти не существовало — просто из-за того, что здесь мало суши и много воды. Теперь скаттерометр производит 190000 измерений в сутки на 90% океанов планеты (за исключением покрытых льдом), днем и ночью и в любую погоду, проходя над каждой точкой раз в двое суток. Специалисты Национального управления по океанам и атмосфере получают с NSCAT более чем в 100 раз больше данных, чем доступно с метеобуев и с кораблей. Ежедневно операторы выдают “мультфильм” ветров над Тихим океаном за последние 26 часов, которые доступны всем желающим.

Уже первые измерения скорости ветров с помощью NSCAT позволили продлить на 24 часа срок надежного прогноза погоды в Южном полушарии. Кроме того, отмечено улучшение в анализе и прогнозе штормовой обстановки в Северном полушарии. NSCAT более точно, чем другие средства, обнаруживает циклоны и атмосферные фронты, зачастую исправляя их на несколько сот километров.

7 марта. И.Лисов по сообщениям ISAS. В результате трех маневров, выполненных 14, 16 и 21 февраля, перигей орбиты КА “Haruka” (“НК” №4, 1997) был поднят с 220 до 575 км.

Антенна радиоастрономического спутника успешно развернута. Испытания КА продолжаются.

Вечером 24 февраля (по токийскому времени) был развернут субрефлектор антенны КА “Haruka”. Шестиугольный субрефлектор диаметром 1.10 м укреплен на трех “ногах” на высоте 3.4 м над основным зеркалом антенны и присоединен к каждой “ноге” двумя петлями. Развертывание заняло несколько минут.

Развертывание основной 8-метровой антенны спутника началось рано утром (по токийскому времени) 27 февраля. После того как были освобождены крепления сетки антенны к корпусу КА, началось выдвижение шести несущих сетку мачт. Сначала они были выдвинуты на 10 мм каждая, чтобы убедиться в работе приводов. Затем в течение около 10 минут мачты были выдвинуты почти на полную длину, которая составляет 4.8 м. Поскольку скорость выдвижения мачт была несколько различной, каждую из них в индивидуальном порядке довели до почти полной длины, а затем, опять-таки по одной, мачты выдвигали полностью, и они вставали на замки.

Последнюю мачту при первой попытке не удалось довести до конца на 5 см. Это было очень скверно: при искаженной форме зеркала антенны наблюдения в диапазоне 22 ГГц возможны лишь при значительно более низком усилении. Напряжение в группах управления резко возросло. Вторая попытка продвинула мачту на 1 см. Тогда операторы выдали команды на частичное выдвижение и уборку концевых натягивающих устройств, чтобы расправить все складки антенны. После этого удалось пройти еще 2 см, но сеанс связи подошел к концу, и было решено продолжить развертывание на следующий день.

Утром 28 февраля, после обычных служебных операций, были вновь выдвинуты и убраны натягивающие устройства. После этого, к облегчению операторов на станциях Кагосима и Сагамихара, последняя мачта легко дошла до замка. Наконец, натягивающие устройства были выдвинуты еще на 3 см натягивающее устройство, и зеркало антенны приняло окончательную форму (исследование этой формы и ее возможного отличия от расчетной еще предстоит).

В течение ночных сеансов 3-7 марта группа управления во главе с Кии-сан на станции Кагосима проводила детальное изучение работы системы ориентации. Одновременно радиоастрономическая группа во главе с Кобаяси-сан продолжала испытания бортового радиоастрономического оборудования.

На наземной станции Усуда группа Кавагути-сан помогает подготовиться к испытаниям телеметрической линии диапазона Ku (частота 15 ГГц). При участии Пола Ньюби из канадского ISTS выполнена установка приемника S2 на 64-метровом телескопе.

Орбитальные испытания КА, его радиоастрономического оборудования и наземных средств продлятся примерно 6 месяцев. В сентябре 1997 г. “Haruka” должна вступить в строй.

назад