СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ |
Страховка за потерю «Купона» выплачена
17 июня.
«Интерфакс-АФИ».
Страховая компания «Ингосстрах» выплатила Банку России 523.3 млн рублей в качестве страхового возмещения за спутник «Купон», вышедший из строя в марте этого года после 5 месяцев функционирования на орбите. Как сообщил в среду журналистам на брифинге в «Ингосстрахе» генеральный директор компании Юрий Белов, эта сумма является крупнейшей выплатой в истории российского страхования.
Спутник «Купон» был застрахован в конце 1997 г. «от всех рисков» на этапах транспортировки на место старта, предстартовой подготовки, самого запуска, а также на этапе ввода в эксплуатацию и работы спутника на орбите. В прямом страховании спутника приняли участие 3 российских страховщика — «Мегарусс», «Орбита» и «Ингосстрах». «Ингосстрах» принимал участие в страховании спутника на этапе его транспортировки и предстартовой подготовки совместно с другими компаниями, а также стал единственным страховщиком спутника на этапах ввода в эксплуатацию и функционирования спутника в течение 6 месяцев после вывода его на орбиту.
По словам начальника управления страхования авиационных и космических рисков «Ингосстраха» Алексея Агафонова, риск гибели спутника на орбите был перестрахован на российском страховом рынке среди компаний «Транснациональной страховой группы «Ингосстрах», в числе которых «Россия» и «Ингосстрах-СанктПетербург», а также в других компаниях — «Интеррос-Согласие», «Спасские ворота», «АВИКОС». Большая часть риска перестраховывалась за рубежом на итальянском, японском и французском страховых рынках.
А.Агафонов сообщил, что межведомственная комиссия по расследованию причин аварии, в работе которой приняли участие и представители «Ингосстраха», установила, что авария произошла из-за выхода из строя бортового синхронизирующего устройства, что привело к невозможности использования спутника по назначению. Данные комиссии стали основанием для признания аварии страховым случаем.
Запуск спутника «Купон», принадлежащего ЦБ РФ, был проведен 12 ноября с космодрома Байконур. «Купон» стал первым из трех спутников, которые должны были составить систему связи и передачи данных «Банкир». Спутник вышел из строя 17 марта, а 20 марта связь с космическим аппаратом была полностью потеряна. — И.Л.
МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ |
НОВОСТИ |
| 12 июня на предприятии Spar Aerospace в Брэмптоне (Онтарио, Канада) закончились совместные испытания двух элементов системы перемещения по внешней поверхности американского сегмента МКС — мобильного транспортера МТ и базы MBS (в графике НК №13,1998, MBS прошла под названием «базовая арматура MBS»). MBS представляет собой рабочую платформу и складскую зону, перемещаемую на транспортере МТ. MBS и МТ разработаны соответственно Spar Aerospace и ее американским филиалом Astro Aerospace. Проведенные испытания — последняя стыковка двух компонентов перед сборкой на орбите в августе 2000 г. — включали проверку всех механических и электрических интерфейсов, ориентации различных элементов, полей зрения телекамер и т.п. Двое астронавтов — канадка Жюли Пайетт и американец Пол Ричардс — провели имитацию работ с МТ и MBS в открытом космосе. — И.Л. |
Канадские элементы МКС
31 мая.
И.ЛИСОВ. НК.
Функционально-грузовой блок МКС будет нести первые пять мишеней канадской системы космического зрения CSVS. Эти мишени черного цвета диаметром 16.5 см предназначены для более точной работы канадской Мобильной системы обслуживания.
Система CSVS, в разработке которой принял участие канадский астронавт Стив Маклин, должна увеличить возможности астронавтов-операторов. Она включает мишени, установленные на станции или манипуляторе SSRMS телекамеры и компьютерную систему обработки, выдающую операторам информацию по точному положению, ориентации и движению цели. Маклин испытывал первый вариант CSVS в полете STS-52, а канадский астронавт Крис Хэдфилд — усовершенствованный вариант в полете STS-74. Всего на МКС планируется разместить около 600 мишеней CSVS.
Другим обеспечивающим канадским элементом МКС станут такелажные узлы PDGF (Power Data Grapple Fixture) для манипулятора SSRMS. С их помощью манипулятор сможет перемещаться по поверхности МКС и получать доступ к различным элементам. Пока в графике запусков фигурируют PDGF для ФГБ и Лабораторного модуля, но Канада рассчитывает иметь на МКС несколько десятков таких гнезд.
По сообщению Канадского космического агентства.
РАКЕТЫ-НОСИТЕЛИ. РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ |
Великолепная Semyorka
1 июля.
И.АФАНАСЬЕВ. НК.
 Макет РН «Союз-У» с блоком маневрирования «Икар». |
Возросший интерес к низкоорбитальным системам спутниковой связи приводит к тому, что российские и украинские носители легкого и среднего класса, наряду с «Протоном» и «Зенитом», становятся весьма привлекательными для западного рынка пусковых услуг. Проблема запуска грузов на
| По сообщению Военно-морской исследовательской лаборатории (NRL) США, на 24 сентября 1998 г. с Ванденберга запланирован запуск РН Taurus с военно-экспериментальным спутником STEX. Аппарат будет нести, среди прочих ПН, разработанную NRL привязную систему АТЕх. Система состоит из верхнего и нижнего КА массой 21.8 и 27.6 кг соответственно и троса длиной 6050 м, толщиной 0.1 мм и массой 13.4 кг. Цели этого эксперимента — опробовать привязную систему повышенной выживаемости и исследовать динамику развертывания, а также методы возбуждения и прекращения колебаний в плоскости и вне плоскости орбиты с помощью реактивных двигателей. АТЕх будет работать с 10 января по 18 марта 1999 на орбите с наклонением 85° и высотой 787 км. — И.Л. |
Среди имеющихся в наличии носителей одним из наиболее перспективных по критериям грузоподъемности, надежности и стоимости является семейство ракет, созданных на базе «Союза», включающее собственно «Союз-У» (11А511У), «Молнию» (8К78М) и различные новые модификации этих РН. Оценка специального «европеизированного» варианта «Союза» для группового запуска КА была впервые проведена французской фирмой Aerospatiale Espace & Defense еще 1993 г. перед началом развертывания первых поколений низкоорбитальных систем связи Iridium и Globalstar.
В 1994 г. была предложена первая концепция, условно названная Irene, на базе «Союза» со специальной верхней ступенью для разведения спутников по орбитам. Эту ступень, или блок маневрирования, предполагалось оснастить двумя двигателями С5.92*) разработки КБХиммаш (г. Королев Московской обл.). Irene предлагалась компанией Arianespace на ранней стадии размещения заказов на запуск спутников системы Gtobalstar, но успеха не имела.
Для продвижения на западный рынок новой системы, а также других носителей семейства «Союз», в конце июля — начале августа 1996 г. было учреждено совместное предприятие STARSEM (от аббревиатуры Space Technology Alliance based on R-7 [SEMyorka] launch vehicles), в составе Aerospatiale (25% акций), Самарского Ракетно-космического центра (25%), Российского космического агентства (25%) и Arianespace (25%). В работе также участвуют НПО «Энергомаш» (г.Химки Московской обл., разработчик ДУ первой и второй ступеней), КБ Химавтоматики (г.Воронеж, разработчик ДУ третьей ступени), КБ Химмаш (разработчик ДУ блока «Икар») и НПО АП (г.Москва) — разработчик системы управления «Союза». Aerospatiale Espace & Defense (Париж) изготавливает «диспенсер» спутников и различные электрические подсистемы. Первый контракт был подписан в октябре 1996 г. Нынешний «портфель заказов» компании STARSEM включает три запуска комплектов спутников системы Gtobalstar в феврале, марте и апреле 1999 г. Контракт, стоимость которого оценивается в 120 млн $, получен от отделения космических систем компании Loral в Пало Альто, шт.Калифорния. Представители STARSEM вели переговоры также и с другими потенциальными заказчиками, такими как фирма Teledesic (Киркленд, шт.Вашингтон), однако о результатах встреч не сообщалось. Известно, что в производстве находится пять носителей «Союз-У — Икар», которые могут быть использованы для запуска по программе Globalsatar. |
После этого была разработана более простая и дешевая концепция с блоком маневрирования на базе двигательной установки (ДУ) спутников дистанционного зондирования Земли «Ресурс-1С» и «Ресурс-Спектр В». Блок, получивший название «Икар», впервые был применен на советском спутнике-фоторазведчике «Янтарь» в 1982 г. и совершил с тех пор более 30 полетов в космос. Сейчас «Икар» оснащается более современным оборудованием, включая новый ИК-датчик Земли, новое программное обеспечение полета, а также имеет переделанные нижний и верхний переходники.
Космическая головная часть (КГЧ), включающая блок «Икар» и спутники, выводится на низкую околоземную орбиту российским носителем «Союз-У». РН этого семейства имеют очень высокую надежность (735 успешных полетов с мая 1973 г.) и созданы на базе ракеты Р-7, включающей четыре блока первой ступени (Б, В, Г, Д) и центральный блок (А) второй ступени. Сверху центрального блока установлена третья ступень (блок И)**) с КГЧ, закрытой головным обтекателем. Для пусков на высокоэллиптические орбиты может использоваться РН «Молния-М» с разгонным блоком «Л» в качестве четвертой ступени.
*) применялся на АМС типа «Фобос».
**) По постепенно внедряемой в настоящее время терминологии, РКК «Энергия» делит все верхние ступени на блоки довыведения, используемые для сообщения аппаратам первой космической скорости, и разгонные блоки — для старта КА с низкой околоземной орбиты. Таким образом, блок И относится к блокам довыведения.
Пуски предполагается производить с Пятого государственного испытательного космодрома ГИК-5 (Байконур в Казахстане, две стартовые площадки для РН типа «Союз») или Первого государственного испытательного космодрома ГИК-1 (Плесецк Архангельской обл., три стартовых комплекса с четырьмя пусковыми установками). Рассматривается также вариант со строительством нового стартового сооружения в Гвианском космическом центре (CSG) в Куру (Французская Гвиана).
Для будущих пользователей предлагаются головные обтекатели (ГО) различных типоразмеров, в том числе новый, ранее не применявшийся, диаметром 3.3 м (изображен на схеме); пластиковый ГО диаметром 3 м от спутника «Комета»; обтекатель от ТГК «Прогресс-М» с пластиковой верхней и металлической нижней частью, а также обтекатели, аналогичные ГО носителя «Молния». При использовании новой ракеты «Союз-2» или «Русь», первый запуск которой может состояться в конце 1999 г., концепция комплекса может быть серьезно изменена в сторону улучшения характеристик. Кроме «Икара», в качестве блока маневрирования на «Руси» может применяться ступень «Фрегат» разработки НПО им.С.А.Лавочкина (г.Химки Московской обл.). Благодаря наличию на «Союзе-2» новой цифровой системы управления, существенно улучшаются характеристики управляемости и устойчивости комплекса и становится возможным использовать гораздо более крупные обтекатели диаметром до 3.65 м.
 Схема ракетно-космического комплекса «Союз-У — Икар»: 1 — головной обтекатель; 2 — место размещения полезного, груза; 3 — приборно-агрегатный отсек блока «Икар»; 4 — ДУ блока «Икар»; 5 — бак керосина третьей ступени; 6 — бак кислорода третьей ступени; 7 — ДУ третьей ступени; 8 — межступенчатый ферменный переходник; 9 — бак кислорода второй ступени; 10 — бак кислорода блока первой ступени; 11 — бак керосина второй ступени; 12 — бак керосина блока первой ступени; 13 — ДУ второй ступени; 14 — ДУ первой ступени |
Характеристики ступеней комплекса «Союз-Икар» | ||||
| Первая ступень | Вторая ступень | Третья ступень | Четвертая ступень | |
| Обозначение Длина Диаметр Компоненты топлива Двигатель Время работы, с Удельный импульс Тяга, кН | Блоки Б, В, Г, Д 19.8 м 2.68 м Кислород-керосин 4 x 8Д728 119.2 257 с (у земли) 4 х 813 (у земли) |
Блок А 27.76 м 2.03-2.95 м Кислород-керосин 8Д727 291.4 248 с (у земли) 745 (у земли) |
Блок И 8.305 м 2.66 м Кислород-керосин 11Д55 244.2 330 с (в вакууме) 298 (в вакууме) |
«Икар» 2.56 м 2.72 м АТ-НДМГ 17Д61 600 324 с (в вакууме) 2.943 (в вакууме) |
Зависимость грузоподъемности от параметров орбиты | ||
| Наклонение, ° | 900 км круговая | 1400 км круговая |
| 51.8 63 67 82 90 |
3050 кг 2950 кг 3300 кг 3100 кг 2800 кг |
2500 кг 2450 кг 2700 кг 2500 кг 2300 кг |
Двигатель для взлета с Марса
И.ЧЕРНЫЙ. НК.
В начале мая корпорация GenCorp Aerojet получила от Лаборатории реактивного движения JPL Калифорнийского технологического института контракт на сумму 485 тыс $, предусматривающий проектирование и испытание высокоэффективной форсуночной головки для ЖРД. Двигатель будет использован в системе управления пространственным положением взлетного отсека автоматического КА для доставки образцов марсианского грунта на Землю — основного компонента программы NASA по исследованию Марса.
Форсуночная головка, работающая на топливе «смесь окислов азота и монометилгидразин», будет использована на начальном этапе разработки двигательной установки для взлета с Марса (ДУВМ).
«Это выдающееся достижение Aerojet, — сообщил Боб Харрис (Bob Harris), вице-президент отдела стратегических и космических двигателей корпорации GenCorp Aerojet. — Технология межпланетных полетов выходит за рамки нынешнего состояния ДУ. Aerojet гордится честью участвовать в разработке новейших технических решений в этой области».
С конца мая 1998 г. в течение семи месяцев отдел Aerojet в Сакраменто будет заниматься разработкой ДУВМ. В начале все усилия будут сосредоточены на оптимизации конструкции форсуночной головки для достижения высоких характеристик и устойчивого горения при использовании переохлажденного топлива с точкой замерзания ниже -500°С (как в условиях Марса). Потом будет разработана и опробована новая конструкция с элементами из легких сплавов, предназначенная для летного варианта двигателя.
Кроме миссии возвращения грунта с Марса, эта система может найти применение в условиях, когда используется топливо в состоянии, близком к точке замерзания — например, при полетах к внешним планетам Солнечной системы.
По материалам GenCorp Aerojet.
Наш комментарий |
ЖРД для Марса — не новость, с точки зрения российских двигателистов. Дело в том, что еще двадцать пять лет назад КБ Химического машиностроения проектировало двигатели для КА возвращения грунта с Марса (проект 5М разработки ОКБ имени С.А.Лавочкина). В результате была создана целая гамма превосходных по своим характеристикам ЖРД, использующих в качестве горючего гидразин. В их числе двухкомпонентные двигатели (азотный тетроксид — гидразин) для коррекции траектории и взлета возвращаемой ракеты с Марса и однокомпонентный термокаталитический двигатель для посадочной ступени, имеющий максимально возможную радиопрозрачность огневого факела. По отзывам сотрудников КБХМ, «первый опыт работы с гидразином породил массу проблем. Однако после длительной кропотливой работы конструкторов, технологов, химиков, металлургов гидразин как ракетное топливо был освоен». Великолепные, не имеющие аналогов в мире двигатели были полностью отработаны на стенде, но в связи с закрытием темы не использовались. Приобретенный опыт пригодился в дальнейшем при создании новых ЖРД. |
Программа европейского носителя Ariane
И.АФАНАСЬЕВ. НК.
 Старт Ariane 5 |
20 июня.
Текущее состояние
Ежегодное общее собрание акционеров Arianespace, прошедшее 16 июня в Париже, дало положительную оценку финансовой деятельности компании за прошлый год. По состоянию на 31 декабря 1997 г. ее оборот, связанный с оказанием пусковых услуг, составил 3.942 млн франков, а объем продаж достиг 6.563 млн франков по сравнению с 6.286 млн франков в 1996 г. Произведены пуски 12 ракет: квалификационный полет Ariane 5 и 11 коммерческих пусков Ariane 4 (запущено 17 спутников), в результате чего компания получила чистый доход 77.4 млн франков и выплатила 16.2 млн франков в виде дивидендов. Основой доверия со стороны заказчиков к компании Arianespace всегда было ее устойчивое финансовое положение. С момента создания в марте 1980 г. уставной капитал компании увеличился с 270 млн до 2088 млн франков.
О способности Arianespace обеспечивать высокий темп запусков свидетельствуют семь пусков, проведенных в период с августа по декабрь 1997 г.
В 1998 г. компания планировала сохранить прежние темпы, однако начало года было отмечено существенной задержкой поставок спутников во Французскую Гвиану, и к июню удалось осуществить только четыре запуска.
Чтобы выполнить свои планы, Arianespace готов пойти на увеличение темпа запусков. График пусков носителей семейства Ariane до конца 1998 г. выглядит следующим образом.
Этими ракетами будут запущены следующие спутники:
— Afristar и Asiastar (изготавливаются компанией Alcatel Space для WorldSpace, США);
— Eutelsat W2 (Eutelsat, Европа);
— GE 5 (GE American Communication, США);
— Insat 2E (ISRO, Индия);
— PAS 6B и PAS 7 (PanAmSat, США);
— Satmex 5 (Satmex, Мексика);
— Sirius 3 (NSAB, Швеция);
— Skynet 4E (MMS для Министерства обороны Великобритании);
— ST1 (MMS для Сингапура и Тайваня);
— Telkom 1 (Telkom, Индонезия).
Перспективы
| Номер запуска | Дата запуска |
| 109 110 111 112 (Ariane 5 № 503) 113 114 115 116 117 (Ariane 5 № 504) |
конец августа середина сентября начало октября середина октября конец октября середина ноября начало декабря конец декабря начало января 1999 г. |
Своему нынешнему коммерческому успеху Arianespace обязана носителю Ariane 4: начиная с полета №71 в марте 1995 г. до полета №108 в апреле 1998 г. все 36 запусков были успешными (общий показатель надежности 78 пусков за 10 лет составляет 97%). Всего же за 16 лет компания заказала в Европе в общей сложности 150 ракет семейства Ariane: 14 Ariane 5, 116 Ariane 4, 17 Ariane 2-3 и три Ariane 1.
Сейчас все надежды на будущее связываются с системой Ariane 5, развертывание которой задерживается из-за аварийного первого пуска и частично успешного второго. Несмотря на неудачи, серийное производство этой ракеты началось уже в 1997 г. Для того чтобы предоставить операторам спутников доступ в космос в период до ввода в эксплуатацию Ariane 5, компания заказала дополнительно 20 носителей Ariane 4, которые будут использоваться параллельно с новой ракетой в период с 2003 до 2007 гг., обеспечивая достаточный грузопоток на орбиту.
Согласно прогнозам, Arianespace потребуются существенные инвестиции для перехода с нынешнего поколения носителей на перспективную Ariane 5 при сохранении способности компании адаптироваться к условиям меняющегося рынка запусков.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
За выполнение второго запуска РН Ariane 5 (носитель с бортовым номером 102, запуск 101) отвечал Национальный центр космических исследований Франции CNES в тесном взаимодействии со специалистами из Arianespace. Сейчас они же готовят к старту следующую ракету. Первые элементы носителя с номером 103 (первый серийный экземпляр Ariane 5) из партии, заказанной в 1995 г., 13 мая 1998 г. прибыли во Французскую Гвиану. По первоначальным планам полет этой ракеты должен был стать уже первым коммерческим, но в связи с затягиванием испытаний он станет третьим и последним квалификационным. В связи с этим спутник Eutelsat W2, который должен был стартовать в качестве коммерческого груза на Ariane 5 (носитель с бортовым номером 103), полетит теперь на ракете Ariane 4.
В рамках спланированной программы третьего квалификационного полета уже нет времени на поиск нового «пассажира» для Ariane 5: теперь вместе с демонстратором технологии входа в атмосферу ARD (Atmospheric Reentry Demonstrator), который уже доставлен в Гвианский космический центр, на носитель будет установлен еще и макет спутника Eutelsat W2. Учитывая, что для изготовления, проверки и интеграции макета с ракетой необходимо время, этот полет состоится не ранее середины октября 1998 г.
Кроме коммерческого использования, Ariane 5 будет применяться и в широкомасштабных научных миссиях. 25 ноября 1997 г. Arianespace приняла в эксплуатацию стартовый комплекс ELA-3, построенный в космопорте Куру (Гвианский космический центр) для Ariane 5 и будет эксплуатировать его наряду с комплексом ELA-2. В результате взаимодействия специалистов по пусковым операциям, работающих на обоих комплексах, предполагается существенно увеличить темп запусков.
Несмотря на то что Ariane 5 только готовится к регулярным полетам, Arianespace уже осуществляет программу улучшения характеристик этой ракеты, планируя увеличить ее грузоподъемность к 2002 г. до 9 т, а к 2005 г. — до 11т.
По сообщению Ж.-М.Лютона, генерального менеджера Arianespace, в скором будущем в рамках программы, названной Future 2000, планируется провести сравнительно небольшие модификации носителя, которые позволят последовательно увеличить массу полезного груза (ПГ) на геопереходной орбите с 5900 кг до 7000 кг. В этом случае на носителе могут быть размещены два спутника массой по 3000 кг каждый. В рамках программы Future 2000 планируется провести следующие мероприятия, предусматривающие:
— увеличение массы твердого топлива в навесных ускорителях ЕАР;
— применение на ускорителях ЕАР облегченных сопел;
— увеличение соотношения компонентов «окислитель-горючее» в криогенном центральном блоке, для чего необходимо передвинуть совмещенное днище баков этой ступени;
— увеличение емкости баков верхней ступени EPS на долгохранимом топливе;
— применение на ЖРД этой ступени облегченного сопла;
— изготовление корпуса приборного отсека VEB из композиционного материала (сейчас изготавливается из алюминия);
О лидерстве Arianespace среди поставщиков услуг по запускам геостационарных спутников говорит тот факт, что компания выиграла 15 из 30 контрактов на запуск, подписанных в 1997 г. в мире: — Arabsat 3А (изготовлен Aerospatiale для Лиги Арабских стран); — Koreasat 3 (Korea Telecom, Республика Корея); — Hot Bird 5 (Eutelsat); — Intelsat 902, 903, 904 и KTV; — Loralsat (Loral, США); — Satmex 5 (Satmex, Мексика); — PAS 1R и PAS 6B (PanAmSat, США); — Sinus 3 (NSAB, Швеция); — Telkom 1 (для нового индонезийского оператора Telkom); — GE 5 (изготовлен Dornier Satelliten-Systems, Германия, для GE Americom, США); — XMM, космический телескоп ЕКА. С начала 1998 г. были подписаны еще четыре контракта на запуски спутников: — Stentor (демонстратор новых телевизионных технологий Национального центра космических исследований Франции CNES); — Superbird 4 (компания SCC, Япония); — Anik F1 (компания Telesat, Канада), — Eurasiasat (изготавливается Aerospatiale для нового оператора Eurasiasat, Турция). Всего же за восемнадцать лет работы Arianespace заключил в общей сложности 186 контрактов. Портфель заказов на 16 июня 1998 г. включает 39 запусков на сумму примерно 20 млрд франков. Устойчивое положение компании в данной сфере бизнеса также подтверждается лояльностью главных заказчиков по отношению к новым контрактам, а также постоянным привлечением новых заказов. — И.Б. |
| 22 июня Arianespace и бразильская компания Embratel объявили о подписании контракта на запуск связного спутника Brasilsat B4. Запуск спутника намечен на конец 1999 г. на ракете Ariane 4. Это шестой спутник, который бразильская компания — национальный оператор систем спутниковой связи, намеревается запустить на европейской ракете. Пять предыдущих спутников Brasilsat также были запущены ракетами Ariane с 1985 по 1998 гг. Для консорциума Arianespace это пятый контракт на запуск, подписанный в 1998 г. — М.Т. |
Кроме того, планируется ввести многократный запуск двигателя ступени EPS с приданием ей способности по развертыванию систем спутников. Для этого требуется ввести дополнительную систему измерения расхода топлива, а также закрыть баки и баллоны с гелием теплоизоляцией, что приведет к увеличению инертной массы ступени на 30-40 кг.
Помимо проекта Future 2000, который планируется реализовать с использованием 20 носителей, запускаемых в период с 2000 по 2002 гг., существует и программа Ariane 5 Evaluation, осуществление которой позволит увеличить грузоподъемность ракеты до 7200-7400 кг, а также программа Performance 2000 по увеличению массы ПГ до 8000 кг.
Три главных усовершенствования, которые планируется провести в рамках программы Ariane 5 Evaluation, включают:
— разработку облегченного адаптера Sylda 5 для установки двух спутников (адаптер будет размещен внутри обтекателя и заменит существующую конструкцию Speltra. Два новых адаптера уже заказаны; первый из них может быть использован уже в 1999 г.);
— замену существующего криогенного двигателя Vulcain 1 тягой 1145 кН на новый вариант Vulcain 2 тягой 1350 кН, в настоящее время разрабатываемый в SEP (При использовании этого ЖРД, имеющего повышенное соотношение компонентов «окислитель-горючее», потребуется еще большее перемещение совмещенного днища баков, что приведет к увеличению массы топлива на блоке со 155 до 172 т
— использование ускорителей ЕАР со сварными корпусами (сегменты нынешних ускорителей соединяются болтами).
Будущий криогенный разгонный блок
Впоследствии планируется заменить верхнюю ступень EPS, работающую на долгохранимом топливе, криогенным разгонным блоком. В настоящее время отделение мощных криогенных двигательных установок компании SEP (Large Liquid Propulsion) изучает кислородно-водородный ЖРД для такого блока. Двигатель имеет временное наименование МС-150. Решение о начале полноразмерной разработки ЖРД и разгонного блока может быть принято на следующей встрече руководящего состава ЕКА на уровне министров в конце 1998 г.
«Еще недавно на создание такого двигателя уходило 10 лет, — сказал Серж Эури (Serge Eury), заместитель генерального менеджера отделения SEP. — Однако сейчас, благодаря прогрессу в автоматизации проектирования, а также в некоторых областях технологии, мы смогли при финансовом содействии CNES разработать программу, которая позволит нам уложиться в шесть лет».
МС-150 будет использовать так называемый «расширительный цикл», изучение которого проводилось в рамках программы МС-200 (исследования двигателей замкнутой схемы), проведенной SEP и ЕКА. Предыдущие двигатели, разработаны в Верноне (НМ-4, НМ-7 и Vulcain), работали по открытой схеме: некоторое количество топлива сжигалось в газогенераторе и после срабатывания на турбонасосном агрегате (ТНА) сбрасывалось, из-за чего возникали некоторые потери удельного импульса. Новая концепция подразумевает,
 Двигатель Vulcain и макет Ariane 5 (запуск №503) |
 Схема криогенного разгонного блока |
Эффективность схемы подтверждена на демонстрационном образце, имеющем название Veda. Некоторые элементы двигателя уже разработаны и проходят испытания. Новые технологии применены в таких важных элементах, как водородный турбонасос, который является наиболее критической частью ЖРД. Электрическая система зажигания предусматривает возможность многократного запуска. Параметры МС-150 могут быть существенно увеличены за счет применения раздвижного соплового насадка, подобного тому, что используется на американском двигателе RL-10B-2.
 Двигатель МС-150 |
В разработке МС-150 SEP выступает в роли «подрядчика первого уровня» для центра CNES, которое, в свою очередь, является основным подрядчиком по разработке нового криогенного разгонного блока, а впоследствии будет отвечать за производство и ступени, и ЖРД. Традиционными партнерами SEP выступают западноевропейские промышленные фирмы. Так, например, при создании двигателя Viking, SEP работала с 17 главными субподрядчиками.
В нынешних условиях затраты на разработку, по словам Эури, будут поставлены под жесткий контроль при соблюдении необходимой надежности и высоких характеристик. Официальные цифры затрат по программе МС-150 опубликованы не были, но предполагается что они составят примерно 35% от 1.265 млрд $ бюджета, который ЕКА планирует потратить на разработку перспективных вариантов Ariane 5, т.е. около 450 млн $.
Первые испытания критические узлов МС-150 начнутся к конце 2000 г. или начале 2001 г., в то время как двигатель в сборе будет испытан в 2002 г., а его применение на Ariane 5 возможно в конце 2005 г.
При подготовке статьи использованы материалы ESA, CNES, Arianespace, SEP, International Space Industry Report и Spacenews.
«Рокот» меняет «содержание»
В.КИРИЛОВ специально для НК.
В ГКНПЦ им.М.В.Хруничева проведены работы по модернизации РН «Рокот», необходимость в которой возникла в связи с использованием РН для коммерческих запусков зарубежных спутников на низкие околоземные орбиты.
Напомню, что РН «Рокот» создана на базе МБР 15А35 (УР-100НУ, РС-18, SS-19 Mod.2). Летные испытания этой МБР начались 26 октября 1977 г., а 5 ноября 1979 г. она была принята на вооружение для замены своей предшественницы 15А30.
Центр Хруничева изготавливал МБР 15А35 до 1991 г., а в конце 80-х годов появился проект ракеты-носителя на ее основе. В составе «Рокота» используются блок ускорителей двух первых ступеней 15А35, разгонный блок серии «Бриз» и головной обтекатель.
Было проведено три испытательных пуска РН «Рокот» с космодрома Байконур. Первый пуск был выполнен из шахтной пусковой установки (ШПУ) 131-й площадки 20 ноября 1990 г. по баллистической траектории. На РН был установлен макет разгонного блока 14С12 «Бриз-К» и макет полезной нагрузки.
При втором запуске 20 декабря 1991 г. на РН впервые стоял разгонный блок 14С12 «Бриз-К». Во время баллистического полета РБ выполнил серию маневров, доказав свою работоспособность. С этим пуском был связан международный скандал. Старт российской баллистической ракеты с территории Казахстана вызвал международный резонанс, а Казахстан обязал Россию заблаговременно информировать о предстоящих запусках ракет-носителей.
Третий старт был первым орбитальным пуском носителя. Он состоялся 26 декабря 1994 г. из первой ШПУ 175-й площадки космодрома Байконур. На РН были установлены разгонный блок 14С12 «Бриз-К» и спутник «Радио-РОСТО». Спутник успешно вышел на заданную орбиту.
Стартовая масса ракеты-носителя «Рокот» составляет 107 т, длина — 28.5 м. Масса полезного груза, выводимого на круговую полярную орбиту высотой 200 км, составляет 1560 кг, а для круговой орбиты высотой 1000 км — 1250 кг. Ориентировочная стоимость коммерческого запуска одной РН «Рокот» составляет 10-15 млн $.
 Старт МБР 15А35 |
Для коммерческих пусков «Рокота» было решено переоборудовать наземную пусковую установку РН «Космос-3М» на 133-й площадке космодрома Плесецк. Это было продиктовано тем, что при запусках из ШПУ на полезную нагрузку ракеты-носителя действуют повышенные акустические нагрузки от работающих двигателей первой ступени. Дело в том, что ДУ первой ступени «Рокота» запускаются прямо в транспортно-пусковом контейнере (ТПК), стоящем в шахте, а не как у РН серии «Старт» после выхода ракеты из ТПК под действием сжатых газов. Такие повышенные нагрузки являются запредельными для «нежных» электронных систем зарубежных спутников. Потому и было решено запускать «Рокот» с открытого стартового комплекса.
На космодроме Плесецк РН «Рокот» также должна использоваться и в рамках Федеральной космической программы.
В 1997-98 гг. был модернизирован разгонный блок «Бриз-К». Новый блок «Бриз-КМ» — это результат естественной эволюции в совокупности с оперативным реагированием на требования рынка. Компания Motorola договорилась с СП Eurockot (совместное предприятие ГКНПЦ имени М.В.Хруничева и DASA, созданое для коммерческой эксплуатации РН «Рокот») о резервировании 20 запусков носителя для восполнения системы глобальной спутниковой связи Iridium. При каждом из таких пусков планируется выводить на орбиту по два спутника Iridium. Однако первоначальный вариант «Бриза-К» не был рассчитан на такую нагрузку. Кроме того, потребовалось увеличенное пространство под головным обтекателем.
Клиент — фирма Motorola — изъявил согласие оплатить модификацию «Бриза», а DASA изыскала кредит на предварительное финансирование. Научная мысль КБ «Салют», входящего в Центр Хруничева, также не стояла на месте. И те оригинальные решения, которые родились за последнее время, были использованы в новой модификации.
Новый «Бриз-КМ» создан на базе центральной части разгонного блока «Бриз-М» (для РН «Протон-К»). Это позволит унифицировать элементы конструкции двух разгонных блоков, снизить номенклатуру изготавливаемых Центром Хруничева деталей.
Изменена и силовая схема установки разгонного блока. Раньше «Бриз-К» крепился нижним силовым шпангоутом к небольшому цилиндрическому отсеку, устанавливаемому на верхнем силовом шпангоуте второй ступени РН. К этому же цилиндрическому промежуточному отсеку крепился обтекатель. Полезная нагрузка устанавливалась на разгонном блоке. При этом усилия от нее передавались через разгонный блок.
Теперь разгонный блок как бы подвешивается внутри большого промежуточного отсека за верхний шпангоут. Тем самым «Бриз-КМ» не несет нагрузки. К верхнему шпангоуту промежуточного отсека крепится и головной обтекатель, и разгонный блок, и полезная нагрузка. Нагрузки от всех них передаются через промежуточный отсек на вторую ступень.
К данному моменту Центр Хруничева закупил у Министерства обороны 35 ракет 15А35, которые сняты с боевого дежурства. В 1997 г. Центр развернул работы по подготовке кооперации производственной и пусковой базы для будущих запусков. Осуществлялась серьезная работа по координации совместных действий с РКА, Минобороны и другими заинтересованными ведомствами. В ближайшее время первоочередными задачами для ГКНПЦ имени М.В.Хруничева являются прямая работа с заказчиками запусков, получение исходных данных и заключение контрактов на коммерческие пуски. В 1998 г. Центр должен решить международно-правовые вопросы, связанные с осуществлением запуска конверсионных ракет и заявкой на место старта, а также проблемы финансирования деятельности СП Eurockot и получения страховок и банковских гарантий.
В соответствии с Генеральным графиком Центра Хруничева, первый коммерческий запуск «Рокота» из Плесецка планируется на вторую половину 1999 г. Однако рассматривается и вариант проведения пусков из Байконура с космическими аппаратами, для которых допустимы акустические нагрузки при старте «Рокота» из шахты. Хотя на данный момент Eurockot имеет соглашения на резервирование порядка 25 запусков с тремя западными компаниями, твердых контрактов у СП пока нет. Когда образовывалось это совместное предприятие, предполагалось, что на проект пойдут «долговые» деньги, возвращаемые Россией Германии. Однако у России денег не нашлось. Только зимой 1997 г. DASA удалось получить кредит в банке, и работы по проекту возобновились.
 «Рокот» со «старым» разгонным блоком «Бриз» в цеху ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. |
По словам заместителя директора программы «Рокот» в ГКНПЦ им.М.В.Хруничева Алексея Паршина, основная проблема «Рокота» — как всегда деньги. «Во-первых, изначально все соглашения и расчеты составлялись исходя из цен 1994 г. (на момент образования СП). С тех пор ситуация существенно изменилась. Некоторые российские цены уже превысили мировые. Это требует пересмотра всех финансовых взаимоотношений. Во-вторых, что греха таить, существует низкая эффективность производства, монополизм субподрядчиков, желание завысить реальную себестоимость и прочие подобные неприятные вещи. К сожалению, это реальность, бороться с которой очень непросто. Но в любом случае, независимо от величины прибыли, проект реализуется на немецкие деньги и обеспечивает наших людей работой, а в будущем будет оплачиваться западными заказчиками. Кроме того, будет создан прецедент выхода ГКНПЦ на мировой рынок уже со вторым носителем, накоплен опыт и подготовлен плацдарм для будущих проектов ракет-носителей легкого класса».
Источники:
1. Bce для Родины, №16, 1998.
2. 80лет ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. — М., 1996
Водительские права — владельцам «новых многоразовых»
14 июня.
И.АФАНАСЬЕВ. НК.
Федеральная авиационная администрация (Federal Aviation Administration) США надеется, что после 2005 г. ракетно-космические аппараты будут включены в список средств, разрешенных к эксплуатации в рамках Национальной авиационно-космической системы (National Air Space System), создающейся ныне.
По словам Патриции Грэйс Смит (Patricia Grace Smith), ассоциативного администратора отдела коммерческих транспортных систем (Federal Aviation Administration's Office of Associate Administrator for Space Transportation), «нынешние исследования системы управления воздушным движением (УВД) с учетом космических запусков — результат увеличения числа коммерческих пусков и ускоренного развития сектора многоразовых КА». Отдел занимается лицензированием американских коммерческих РН и стартовых комплексов, именуемых «космопортами». В 1997 г. лицензии выданы на 17 коммерческих пусков; в 1998 г. это число дошло до 32.
Сейчас на орбите работают примерно 300 коммерческих ИСЗ; в ближайшие 10 лет будет запущено еще более 1500 аппаратов, в основном для обслуживания систем мобильной и пейджинговой связи и передачи данных.
По прошлогоднему прогнозу FAA, в период с 1998 по 2010 гг. на низкую околоземную орбиту предполагалось запустить 1202 спутника. Однако по сравнению с прошлым годом темп таких запусков вырос, что заставляет пересматривать прогноз: по нынешнему сценарию число аппаратов на такой орбите составит 1540.
Первая волна малых низкоорбитальных спутников уже запущена. Закончено формирование группировки Iridium, и в сентябре предполагается начать предлагать услуги глобальной мобильной связи; Globalstar и Orbcomm в настоящее время находятся в процессе развертывания. Boeing и Lockheed Martin пытаются захватить большую часть контрактов на запуск малых КА, однако возможно резкое расширение рынка таких КА в случае, если многомиллиардные контракты будут доступны и другим частным фирмам-производителям коммерческих РН.
 Для взлета и посадки МТКС Roton может использовать совершенно неприспособленные участки суши. Однако и на его эксплуатацию необходимо разрешение FAA |
Число ежегодных коммерческих запусков может резко (более чем в три раза) возрасти, если наряду с существующими в строй будут введены новые пусковые комплексы. Этому способствуют также проекты многоразовых транспортных космических систем (МТКС), разрабатываемые небольшими фирмами без привлечения государственного финансирования. Местами старта таких систем могут быть Мексиканский залив, Атлантик Сити (шт.Нью Йорк), полигон Вумера в Австралии, о.Кодьяк на Аляске, обычные гражданские аэропорты, а также космодромы на мысе Канаверал и авиабазе Ванденберг. Первая такая компания, Kistler Aerospace, планирует начать регулярную эксплуатацию беспилотной МТКС К-1 в 1999 г. И эта, и другие подобные фирмы нуждаются в получении разрешения от FAA на эксплуатацию своих систем.
Теоретически возможно включить запуски ракетных аппаратов в национальную систему УВД, которая сейчас успешно справляется с потоком в 5500 самолетов в день. Однако на пути к этому стоят определенные трудности. Большая часть МТКС уходит из зоны действия системы УВД вскоре после запуска, выходя на орбиту, имеющую все признаки экстерриториальности. Но посадка КА нуждается в координации с движением воздушных судов.
«Нам необходима система УВД, которая хотя бы в первом приближении может обеспечить проведение космических полетов, — сказал Кевин Колеман (Kevin Coleman), сотрудник FAA. — Пользователи должны получить права на вождение транспортного средства вне зависимости от того, на чем они собираются летать — на самолете или ракете. Нужна концепция, позволяющая эксплуатировать спутники и ракеты также, как пассажирские самолеты.»
План FAA предусматривают создание единой системы УВД, которая будет контролировать все средства, находящиеся в небе над Америкой, включая будущий флот частных коммерческих РН и КА. Сейчас FAA определяет лучшие способы контроля и управления транспортным потоком, включающим ракеты и КА. Исследования показали: гарантировать безопасность воздушного движения можно, если МТКС будут созданы с учетом особых требований FAA.
«Еще десять месяцев назад нельзя было предвидеть такого прогресса, — сказал Гари Хадсон, главный исполнительный директор компании Rotary Rocket разрабатывающей многоразовый аппарат Roton. — Я думаю, что полная интеграция ракет в систему УВД — это только полдела. Абсолютно необходима координация наших систем с действующими правилами национальной УВД».
Совместная экспедиция краевого комитета по экологии и природным ресурсам и Института водных и экологических проблем отправится в июле в южные районы Алтайского края (Сибирь) для проведения исследований влияния падения отделяющихся ступеней ракет-носителей, запускаемых с космодрома Байконур, на окружающую среду. Как сообщил заместитель начальника комитета по экологии и природным ресурсам Владимир Горбачев, в настоящее время на стадии подписания находится договор между администрацией Алтайского края и Российский космическим агентством (РКА), в соответствии с которым на проведение исследований в течение 2 лет РКА выделит краю 300 тыс. руб. На эти средства предполагается провести исследования в Третьяковском, Змеиногорском и ряде других южных районов края, страдающих от загрязнения космическими обломками и топливом. По словам В.Горбачева, исследования должны позволить реально оценить причиняемый краю ущерб, поскольку в настоящее время администрация, экологи и Российское космическое агентство имеют на этот счет разные мнения. В.Горбачев отметил, что в соответствии с подписанным весной договором между администрацией края и РКА агентство будет за 5 дней извещать краевую администрацию о готовящемся запуске ракеты с космодрома Байконур. Предполагается также разработать систему оповещения местных жителей и меры по их эвакуации в случае необходимости. — И.Л. |
FAA планирует сертифицировать коммерческие космопорты, которые планируется построить в Калифорнии, на Аляске, в Вирджинии и Нью-Мексико. Другие штаты также не против организации космопортов на своей территории, с тем чтобы включить их в сеть гражданских и военных аэропортов и аэродромов США.
«Мы — за получение разрешений от правительства, однако понимаем, что управление движением МТКС несколько отличается от общепринятого УВД, — сказал Боб Келтнер (Bob Keltner), руководитель проекта создания многоразового аппарата на фирме Kelly Space & Technology (Сан Бернардино, шт.Калифорния). Он полагает, что единственным способом облегчить получение разрешения будет выдача сертификатов FAA на системы управления МТКС. — Это ускорит дело. Конечно, правительственные законы необходимы, но экономические соображения подвигают нас делать МТКС безопасными и надежными. Если аппарат надежно не возвращается на Землю, мы автоматически вылетаем из бизнеса».
По материалам Space News и Florida Today.
Суда-спасатели осваивают новую специальность
И.ЛИСОВ. НК.
12 июня вышло из Нового Орлеана, буксируя на барже внешний бак Космической транспортной системы Space Shuttle, и утром 16 июня прибыло в Порт-Канаверал судно Freedom Star («Звезда свободы»).
До сих пор в течение 17 лет Freedom Star и аналогичное ему судно Liberty Star занимались эвакуацией твердотопливных ускорителей шаттлов из района приводнения в Атлантическом океане. А доставка внешнего бака с завода-изготовителя в г. Мичуд (пригород Нового Орлеана) стоит коммерческой компании около 120 тыс $.
Теперь в целях экономии средств доставка баков поручена исполнителю головного контракта на эксплуатацию шаттлов — компании United Space Alliance. Естественно, баки будут транспортироваться в промежутках между пусками. На одной доставке экономится около 50 тыс $, и средства, вложенные в доработку Freedom Star, окупятся после 14-й операции. Сейчас такую же доработку — укрепление палубы и установку лебедки — проходит Liberty Star.
Freedom Star доставила в Порт-Канаверал третий сверхлегкий бак шаттла, предназначенный для запуска «Дискавери» по программе STS-95 в октябре. Правда, последний участок водного пути — от Порт-Канаверал к бассейну разворота вблизи Здания сборки системы в Центре Кеннеди — баржа проделает с помощью обычного буксира.
По сообщению КЦ им.Кеннеди.
ПЛАНЕТОЛОГИЯ |
На Тритоне — глобальное потепление
24 июня.
С.ГОЛОВКОВ. НК.
Астроном Массачусеттского технологического института Джеймс Эллиот (James L. Elliot) и его сотрудники обнаружили повышение средней температуры на поверхности крупнейшего спутника Нептуна на 2° за каких-то восемь лет. Подробности этого открытия описаны в номере Nature за 25 июня.
Группа Эллиота пронаблюдала покрытие Тритоном звезды Tr180 в созвездии Стрельца в ноябре 1997 г. с помощью одного из трех датчиков точного гидирования FGS Космического телескопа им.Хаббла. По ходу кривой яркости звезды они определили, что плотность атмосферы Тритона увеличилась вдвое по сравнению с зарегистрированной американской станцией Voyager 2 при пролете Нептуна в августе 1989 г.
Основным компонентом атмосферы Тритона является азот, а поверхность образует тот же азот в твердом виде. Если спутник получает больше тепла, часть азота испаряется поступая в атмосферу, и ее плотность растет. Исследователи считают, что зависимость между температурой и плотностью атмосферы для Тритона достаточно однозначна. Поэтому они уверенно связывают удвоение плотности атмосферы с ростом температуры на 1.7K — примерно с 37 до 39К (соответственно -236° и -234°C). Давно ли продолжается этот рост и до чего дойдет — пока неизвестно.
В процентном отношении это очень значительный рост (представьте себе, что среднегодовая температура в Москве поднялась с 4° до 16°C — это тоже 4.5% абсолютной шкалы). А поскольку часть факторов, ответственных за глобальное потепление, у Тритона и Земли общая (светимость Солнца, доля поглощенного и отраженного излучения, количество парниковых газов — метана и окиси углерода — в атмосфере), поиск причин потепления на далеком спутнике может оказаться очень полезным и для нас.
Эллиот и его коллеги считают, что потепление на Тритоне носит «астрономический» характер: скоро в южном полушарии спутника будет наиболее «жаркое» лето за несколько столетий, с высотой Солнца на полюсе более 50°. Поэтому южная полярная шапка подтаивает, и азот поступает в атмосферу. А через несколько десятилетий юг Тритона станет получать меньше тепла, и процесс пойдет в обратную сторону.
Другие варианты, предложенные исследователями, связывают рост температуры с изменением площади зоны инея или отражающей способности льда. В обоих случаях Тритон мог бы получить больше тепла от Солнца.
Каллисто имеет сложную внутреннюю структуру
С.КАРПЕНКО, И.ЛИСОВ. НК.
О новых неожиданных результатах исследований спутника Юпитера Каллисто, полученные с помощью АМС Galileo, было официально объявлено в начале июня на сессии Американского астрономического общества в г.Сан-Диего, шт.Калифорния. По словам ученых, полученные данные в корне меняют представление об эволюции Каллисто. По словам д-ра Джона Андерсона (John Anderson), специалиста NASA в области планетологии из Лаборатории реактивного движения (JPL), ранее этот спутник Юпитера считали почти полностью однородным телом. Однако последние данные показали, что лед и скальные породы, составляющие его объем, частично дифференцированы и доля скального материала и плотность растет в направлении центра Каллисто. «У Каллисто странное строение, — говорит Андерсон. — Оно не полностью однородно, но и не меняется резко».
Данные, на основе которых сделаны такие выводы, были получены во время третьей встречи КА Galileo с Каллисто в сентябре 1997 г. путем тщательной регистрации частоты бортового передатчика, которая меняется вместе со скоростью в силу эффекта Допплера. По изменениям скорости восстанавливаются ускорения аппарата и гравитационное поле, в котором он летит. Полученная таким образом информация позволяет сделать выводы о распределении массы внутри спутника.
Андерсон с соавторами опубликовали статью в журнале Science, изложение которой, помимо пресс-релиза JPL, приведено в сообщении France Presse и... прямо противоречит сказанному выше. В изложении корреспондента France Presse получается, что речь идет не просто о неоднородностях, а о натуральном металлическом ядре, мантии, представляющей собой смесь скальной породы и льда, и коры. При этом диаметр ядра составляет менее 25% диаметра Каллисто, равного 4840 км, а толщина коры оценивается в 350 км. Как случилось, что выводы одной и той же публикации изложены настолько различно, совершенно непонятно.
| Станция STT, pазpаботанная компаниями Matra Marconi Space и Matra Systems and Information для Главного управления вооружений Франции (DGA), сочетает функции от анализа полета спутника до использования изображений. Она включает в себя развертываемую параболическую антенну диаметром 4.5 м, установленную на трейлере, и мобильное техническое укрытие. Весь комплекс может перевозиться по воздуху. Станция STT полностью интегрирована с существующими информационными системами и завершает архитектуру системы военного наблюдения Helios, обеспечивая сокращение времени доступа к информации (по релизу Matra Marconi Space — М.Т). |
Сейчас довольно точно известно, что Ио, Ганимед и Европа сходны по внутреннему строению и имеют выраженные слои. Ганимед обладает металлическим ядром, скальной мантией и богатой льдом корой. Ио также имеет металлическое ядро и мантию, но лишен льда.
Европа, изученная лучше остальных спутников Юпитера, также обладает металлическим ядром, скальной мантией и оболочкой, представляющей собой жидкий океан воды, покрытый ледовой коркой. По результатам пролета на высоте 205 км в декабре 1997 г. ученые смогли заключить, что диаметр ее металлического ядра составляет до половины диаметра самого спутника, а толщина водно-ледяной коры составляет от 80 до 170 км с наиболее вероятным значением 100 км.
Из четырех галилеевских спутников Каллисто наиболее удален от Юпитера, а следовательно, менее всех подвержен влиянию гравитационного поля планеты. Гравитационное взаимодействие спутника с Юпитером, как полагают ученые, приводит к разделению вещества на металл, образующий ядро, скальную породу мантии и водяной лед, остающийся на поверхности. У внутренних по отношению к Каллисто лун Юпитера этот процесс ярко выражен. У Каллисто он тоже имеет место, но происходит гораздо медленнее, чем в остальных случаях. Поэтому мы видим пока лишь его первые стадии: процесс дифференциации начался и материал Каллисто частично разделился, но все еще значительно перемешан.
По сообщениям JPL, France Presse
ПЛАНЕТА ЗЕМЛЯ |
Спутниковые данные — ключ к разгадке «Эль-Ниньо»
2 июня.
А.ПОЛЯНСКИЙ по сообщению JPL.
При тщательном изучении спутниковых данных, полученных при первом изучении El Nino в 1997 году, ученые пришли к обоснованному заключению, что необычное потепление воды вдоль экватора и западного побережья США было связано с изменениями в структуре ветра в Тихом океане.
Проведя анализ измерений, сделанных скаттерометром NASA (NSCAT) в начале 1997 г., ученые подтвердили, что необычное ослабление «торговых» ветров привело к увеличению температуры морской поверхности в центральной и восточной экваториальных частях Тихого океана. Д-р В. Тимоти Лю (W. Timothy Liu), ученый-проектировщик NSCAT при JPL, представил интересный доклад на конференции американского метеорологического общества по спутниковой метеорологии и океанологии в Париже. Лю отметил, что при помощи NSCAT возможно увидеть картину El Nino целиком и понять, что необычно высокие температуры океана у экватора и западного побережья США взаимосвязаны друг с другом. Явление El Nino наблюдается при ослаблении или перемене направления постоянно дующих западных «торговых» ветров. При этом большая масса теплой воды, сосредоточенная около побережья Австралии, двигается на восток вдоль экватора, пока не достигнет побережья Южной Америки.
 Карта уровня воды Тихого океана по данным КА TOPEX-Poseidon. Белым цветом отмечены области с уровнем 14-32 см выше нормы, красным -около 10 см, зеленым — нормальным уровнем, синим — на 5-13 см ниже нормы, фиолетовым на 14— 17 см. В центре карты — область холодной воды, образовавшаяся в последние месяцы. Возможно она разовьется в состояние La Nino. |
Коллапс «торговых ветров» и выдавливание более холодной воды привело к повышению температуры поверхности моря и высоты морской поверхности в начале 1997 г. По мнению Лю, это типичный механизм экваториальных изменений, связанных с El Nino.
Спутниковые наблюдения зафиксировали и зарождение шторма «Ананасовый Экспресс». При начале El Nino образовалась необычная система низкого давления с циркуляцией, характерной для циклона (против часовой стрелки), которая двигалась по направлению к побережью Северной Америки. NSCAT наблюдал, что ветра разветвлялись возле экватора — миновали Гавайи и обрушивали тепло и влагу тропического океана на Сан-Франциско.
По мнению Лю, большая влажность, теплый воздух и повышенная температура воды океана у побережья Северной Америки приводят с серьезным экологическим последствиям, таким как тропическая рыба, вылавливаемая на побережье Орегона или гибель морских львов на островах Калифорнии.
Снимок аномального явления El Nino представлен в сети Internet по адресу http://www.jpl.nasa.gov/elnino.
Скаттерометр NSCAT был установлен на японском спутнике мониторинга Земли ADEOS и работал до тех пор, пока спутник не вышел из строя из-за неполадок с питанием и прекратил работу 30 июня 1997 г.
В настоящее время JPL разрабатывает скаттерометр морских ветров, который будет установлен на спутнике QuikScat, запуск которого планируется на ноябрь 1998 г. Запуск спутника QuikScat позволит продолжить наблюдения за системой ветров. У нового скаттерометра будет больший охват океанских просторов, и это повысит возможности наблюдения за El Nino от экваториальных вод до районов тихоокеанского побережья США.
Программой скаттерометрии руководит Лаборатория реактивного движения JPL.
Космические снимки стихийных пожаров в сети Internet
9 июня.
А.ПОЛЯНСКИЙ по сообщению NASA.
NASA открыло новый сайт в сети Internet, посвященный спутниковому мониторингу пожаров. Представленная на сайте оперативная информация о глобальных пожарах и их воздействии на климат планеты предназначена для коллективов ученых и для общего доступа.
Адрес в сети Internet — http://modarch.gsfc.nasa.gov/fire_atlas/fires.html
На Web-сайте представлены космические снимки пожаров, дан анализ данных с начала 90-х годов, приведен обзор спутниковых систем наблюдения и описаны характеристики перспективного глобального мониторинга пожаров.
Информация поступает от спутниковых систем различных агентств США и других стран.
Недавние стихийные пожары в Мексике и Бразилии, пожары прошлого лета в Индонезии привлекли внимание ученых и широкой общественности к теме влияния стихийных пожаров на местные и глобальные изменения климата.
Ежегодно по всему миру сгорает в огне пожаров около 70 млн га леса и полей. При этом сгорает около 6,3 млрд тонн биомассы.
Очень важна проблема мониторинга пожаров. В настоящее время она решается с привлечением данных спутниковых систем, авиации, наземных наблюдений. Одна из главных задач мониторинга — расчет суммарной площади лесов и полей, сгоревших за год, и более точный расчет количества продуктов выброса. Эти данные служат базой для компьютерных моделей пожаров, определяющих, как горящая биомасса воздействует на климат, окружающую среду и воздух.
Для космического мониторинга используются несколько различных спутниковых систем, детальные сведения о которых приведены в подменю «satellite systems» Web-сайта.
На Web-сайте представлены:
— данные Международной биосферной программы, полученные с использованием радиометра сверхвысокого разрешения (AVHRR) в 1992/93 гг. на международных наземных станциях;
— данные системы ночного сканирования DMSP OLS ВВС США, позволяющей различать пожары слабой интенсивности, пламя и ночные огни городов:
— различные системы спутникового мониторинга реального времени, разрабатываемые в США;
— системы спутникового мониторинга пожаров Бразилии, России и Сенегала, использующие радиометр AVHRR;
— космические снимки пожаров и следов распространения дыма в Бразилии, Южной Африке, восточной Флориде, на Аляске, сделанные различными исследовательскими группами. Особенно впечатляет планетарный снимок Земли, на котором красные точки и штрихи стихийных пожаров у экватора сливаются в единую красную полосу — тропики в огне! Видеофрагменты отдельных пожаров занимают порядка 350-600 Кб;
— перспективные системы развития космического мониторинга пожаров.
ПРЕДПРИЯТИЯ. УЧРЕЖДЕНИЯ, ОРГАНИЗАЦИИ |
НИИ КС — новый филиал Центра Хруничева
В.ВОРОНИН специально для НК.
С ноября 1997 г. в ГКНПЦ им.М.В.Хруничева появился новый филиал — Научно-исследовательский институт космических систем. Он расположен в городе Юбилейный Московской области. В апреле 1998 г. на должность директора института был назначен Валерий Александрович Меньшиков. Все бы ничего, если бы не тот факт, что хруничевский НИИ КС — это, по сути дела, бывший 50-й ЦНИИ Военно-космических сил Минобороны (в/ч 73790). (По данным редакции — меньшая часть этого института).
Этот институт под названием ЦНИИ космических средств Министерства обороны СССР выделился 23 сентября 1972 г. из состава ЦНИИ ракетных войск (НИИ-4) МО СССР. 3 февраля 1995 г. Институту было присвоено имя Михаила Клавдиевича Тихонравова.
Институт стал головным научно-исследовательским центром ВКС. В нем выполнялся большой объем научной и практической работы в области ракетно-космической техники. Сотрудники ЦНИИ-50 входили в состав множества межведомственных и экспертных комиссий. Например, институт выступал в качестве главного эксперта при выборе разработчика в программе «Ангара» в 1993-94 гг. Тогда-то, судя по всему, и наладился тесный контакт между ЦНИИ-50 и ГКНПЦ.
Тяжелые времена в институте настали в прошлом году, после решения о включении ВКС в состав РВСН. Ни для кого не секрет, что сокращение числа военнослужащих объединенного рода войск РВСН+ВКС+ПКО произошло за счет ВКС. Среди мер по сокращению было и расформирование ЦНИИ-50. Сотрудникам института было предложено или перейти в НИИ-4, или уволиться из Вооруженных Сил. Тем самым исчез бы очень нужный для ракетно-космической отрасли институт с ценнейшими специалистами.
В середине сентября 1997 г. было окончательно решено, что ЦНИИ-50 входит в состав НИИ-4. При этом генерал-майор Валерий Меньшиков и большая часть сотрудников ушла в отставку. В это же время появились первые слухи, что бывший командующий ВКС В.Л.Иванов предложил генеральному директору Центра Хруничева А.И.Киселеву взять ЦНИИ-50 в состав ГКНПЦ на правах научно-исследовательского филиала, что и было сделано менее чем через два месяца.
Филиал активно включился в решение задач Центра. Создание НИИ космических систем (НИИ КС) обусловлено стремлением сохранить высококвалифицированных специалистов по космической тематике и накопленный научный потенциал, который был создан в ходе деятельности бывшего 50-го ЦНИИ ВКС. На сегодняшний день в институте трудятся 6 докторов и 20 кандидатов наук. На завершающей стадии находятся работы по созданию докторского диссертационного совета.
| Руководство РКК «Энергия», не имея достаточных денег на своевременную выплату зарплаты сотрудникам корпорации, приняло решение в случае отсутствия дальнейшего финансирования программы полета ОК «Мир» отправить в четырех-шестимесячные неоплачиваемые отпуска большинство работников Завода товаров народного потребления, и даже часть рабочих Завода экспериментального машиностроения (ЗЭМ), занятых на производстве кораблей «Союз ТМ», «Прогресс» и разгонных блоков «ДМ». — С.Ш. |
В настоящее время руководство и коллектив института сосредоточили свое внимание на решении наиболее актуальных задач научно-производственной деятельности, которые условно можно разделить на две группы.
Первая предусматривает проведение исследований в интересах создания опережающего задела в области космической техники и технологий, позволяющего ГКНПЦ сохранить лидирующее положение разработчика современных конкурентоспособных космических средств, а также эффективно использовать космические технологии и на Земле.
Вторая группа задач связана с производственной деятельностью по разработке и эксплуатации космических средств разработки ГКНПЦ и предусматривает участие в научно-исследовательском сопровождении опытно-конструкторских работ и проведение работ по обеспечению запусков ракет космического назначения.
На данный момент коллективом института уже выполнен ряд работ, в ходе которых представлены аналитические материалы о состоянии предприятий ракетно-космической отрасли России, обоснованы концептуальные направления развития космических средств на период до 2010 г., исследованы варианты применения космических средств в условиях засоренности космоса.
Тематика исследований, проводимых в интересах обеспечения деятельности ГКНПЦ, постоянно расширяется и включает работы по исследованию рынка космических технологий и услуг, проблем экологического мониторинга из космоса, научно-методическому обеспечению пусков РН «Протон-К», созданию программного навигационно-баллистического обеспечения для оперативного контроля параметров движения носителя. Разрабатываются предложения по совершенствованию измерительного комплекса космодрома Байконур. Большое внимание уделяется решению проблемы повышения надежности существующей и перспективной космической техники и совершенствованию системы ее эксплуатации. Ведутся работы по созданию нормативно-технических документов по организации эксплуатации ракетно-космической техники, автоматизированной системы контроля и оценки технического состояния малых КА. В дополнение к этому ученые института проводят оценку целесообразности создания на его базе Главного баллистического центра по навигационно-баллистическому обеспечению запусков аппаратов с помощью РН «Рокот» и разгонных блоков серии «Бриз», в том числе систем на основе малых КА.
Сейчас НИИ КС переживает сложный этап своего становления. Перед институтом стоит большое количество разноплановых проблем, требующих зачастую оперативного решения. Но в любых ситуациях администрация института находит понимание и поддержку руководства Космического центра. Это вселяет уверенность, что НИИ КС в самые короткие сроки займет достойное место в структуре ГКНПЦ как его научный компонент и внесет свой вклад в дело развития отечественной космонавтики.
По материалам газеты «Все для Родины», №17,1998.
В США открылся новый центр космических технологий
А.ПОЛЯНСКИЙ по сообщению JPL.
Новый центр развития космической микроэлектроники и авионики был открыт 5 июня на территории американской Лаборатории реактивного движения JPL. Центр расположен в помещении площадью 465 м2. Бюджет NASA, утвержденный в феврале, предполагает выделение Центру 10 млн $ на текущий год и по 15 млн $ на последующие финансовые годы.
— Центр будет идти по пути создания «думающих» микрокосмических систем будущего, — заявил руководитель Центра д-р Леон Алкалаи (Leon Alkalai), — работа Центра будет в самом сердце освоения космоса в 21 веке.
Задача Центра — создание автономных интегрированных микросистем, средств космической авионики и компьютерных технологий для будущих полетов в дальний космос и автономных полетов на орбите. Будут разрабатываться технологии «систем на одном чипе», передовые наноустройства и наноструктуры, переконфигурируемая и самонастраиваемая аппаратура, модульное программное обеспечение и новейшие компьютерные технологии управления КА.
Выпуск первого микроустройства, объединяющего компьютер, систему управления питанием, телекоммуникационные и навигационные системы, планируется к 2006 г. Кроме того, Центр будет заниматься конструкторской проработкой и отработкой надежности и других систем перспективных КА.
Разработки Центра будут использованы в перспективной программе NASA по исследованию далекого космоса, известной как Х2000 и включающей в себя программы New Millenium, Euripa Orbiter, Pluto-Kuiper Express и Solar Probe.
ОАО «Морион» не будет выплачивать дивиденды за 1997 г.
16 июня.
«Прайм-ТАСС».
Годовое собрание акционеров крупного производителя пьезоэлектрических приборов для космической радиосвязи и энергетики «Морион» (г. Санкт-Петербург), приняло решение не выплачивать дивиденды по итогам работы за 1997 г. Как отметил в своем докладе гендиректор АО Яков Вороховский, в 1997 г. балансовая прибыль снизилась по сравнению с 1996 г. на 10% до 655 млн неденоминированных руб. Объемы товарной продукции и НИОКР составили 14.5 млрд руб. Чистые активы предприятия увеличились за год на 6 млрд руб. до 44 млрд руб.
По словам Я.Вороховского, 65% общего объема производимой продукции АО составляют экспортные поставки (две трети пьезоприборов реализуются в США через своего акционера компанию Hofman Materials, одна треть экспортной продукции — на европейском рынке). 10% продукции АО «Морион» производится по госзаказу. В 1998 г. предприятие рассчитывает увеличить объемы продаж с 2.5 млн $ в 1997 г. до 5 млн $ в 1998 г., а к 2000 г. — выйти на расчетный показатель 13 млн $ за счет привлечения инвестиций, поставок нового высокотехнологичного оборудования и технологического обеспечения со стороны иностранных акционеров — Hofmann Materials и ЕБРР. Сумма инвестиций, по неофициальным данным, составит около 5 млн $ в течение 3-х лет. Собрание избрало совет директоров из шести человек, в который вошли по одному представителю ЕБРР и американской компании Hofman Materials. Генеральным директором вновь избран Я.Вороховский. Российским аудитором выбрана компания «Петро-Балтаудит», иностранным — международная аудиторская фирма KPMG. Уставной капитал АО составляет 47.081 тыс. руб. В составе акционеров 9 юридических лиц и 557 физических лиц. Крупнейшие акционеры - американская компания P.R.Hofmann Materials Processing Corp. — 58.28% акций и Европейский Банк реконструкции и развития — 15%. — И.Л.
Бауманский – всегда первый! Е.ДЕВЯТЬЯРОВ. НК. В последние годы предприятия, связанные с созданием и эксплуатацией систем спутниковой связи, а также участники международных проектов в области информационных систем ощутили острую необходимость в специалистах по сертификации радиоэлектронных систем (РЭС). Известнейший российский технический вуз МГТУ им. Н.Э.Баумана быстро среагировал на требования времени. В этом месяце уже заканчивается первая летняя сессия у студентов, обучение которых идет по новой специализации – сертификация радиоэлектронных средств и средств связи. Как пояснил корреспонденту НК один из профессоров университета, разработавших данный курс, специалисты в этой области смогут ставить и решать задачи по обеспечению качества РЭС различного функционального назначения. Инженеры по сертификации будут способны осуществлять эффективный сбыт современных РЭС, экспертную оценку продукции и инженерных проектов, создавать испытательные центры и руководить ими. |
Корпорация Orbital Scienses расширяет производственные мощности
23 июля.
А.ПОЛЯНСКИЙ. НК.
Быстроразвивающаяся корпорация Orbital Scienses на официальном приеме с участием губернатора штата Вирджиния огласила план значительного расширения производственных мощностей, на реализацию которого выделено 50 млн $. Четырехлетний план состоит из двух этапов. Первый этап предполагает объединение пяти своих разрозненных предприятий, на которых в настоящее время работает 1000 человек, в единый научно-производственный центр, расположенный в четырех милях к северу от международного аэропорта Дуллса, шт.Вирджиния. На втором этапе компания планирует привлечение к работе в центре еще 1000-1500 специалистов. В результате реализации четырехлетнего плана число производственных корпусов увеличится с двух до семи, а площадь производственных помещений возрастет в четыре раза и составит 270 тысяч м2.
Следует отметить, что Северная Вирджиния является привлекательным местом для большого числа компаний, связанных с высокими технологиями, среди них World-Com/UUNet, America Online, Oracle, Iridium, Teleglobe, Alkatel.
В научно-производственном центре разместятся офисы и штаб-квартира компании, комплексы производственного, сборочного и испытательного оборудования спутниковых систем, которые позволят повысить объемы производства малых и средних спутников в 2.5 раза. Центр также будет обслуживать до 55 спутников связи, военных и исследовательских спутников.
Производственные площади будут включать участки сборки электронных и энергосиловых модулей, систем связи и систем дистанционного зондирования.
Испытательное оборудование центра включает термовакуумные камеры, термокамеры циклической нагрузки, виброударные испытательные стенды, массометрическую лабораторию, оборудование настройки антенн. Испытательное оборудование OSC позволит имитировать условия запуска и окружающей среды для предстартовых испытаний спутниковых систем.
Три специально оборудованных помещения позволят управлять работой спутников на орбите во время долговременных космических миссий. По мнению председателя OSC Дэвида Томпсона (David Thompson), новые мощности позволят повысить темпы выпуска спутников компании, сократить время производственного цикла с одновременным улучшением качества и надежности выпускаемых спутников.
Дочерние компании OSC также извлекут выгоду от строительства нового центра. Orbcomm получит дополнительные площади для расширения персонала поддержки работы глобальных спутниковых сетей, Orbimage построит новый центр управления спутниками ДЗЗ, лаборатории обработки и архив космических снимков.
Корпорация Orbital Scienses насчитывает в настоящее время более 4000 служащих, работающих в 8 штатах США и нескольких международных центрах.
НОВОСТИ ИЗ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ |
Законотворчество — это сложно
Е.ДЕВЯТЬЯРОВ. НК.
Весенняя сессия Государственной Думы оказалась объективно сложной для Комитета по вопросам геополитики при работе над законопроектами по космосу.
Напомним, что 23 февраля 1995 г. были проведены парламентские слушания «Об использовании космоса и космической индустрии в геополитических интересах России», в работе которых приняли участие представители ракетно-космической промышленности, Министерства обороны, Академии наук и других ведомств и организаций, участвующих в космической деятельности. В резолюции слушаний Государственной Думе было рекомендовано разработать необходимый комплекс нормативно-правовых документов. Комитетом по геополитике были разработаны проекты законов «О создании и применении космических средств в интересах обороны и безопасности РФ», «О предпринимательской деятельности в области исследования и использования космического пространства» и «Об обеспечении безопасности космической деятельности». Принятие этих законов призвано способствовать развитию отечественной космонавтики в столь сложный для нее период. Однако рассмотрение этих законопроектов все время откладывается.
Проект закона «О создании и применении космических средств в интересах обороны и безопасности РФ» никак не может выйти на первое чтение. Первоначально его обсуждение на заседании Думы планировалось еще 20 февраля 1998 г. Однако тогда из-за занятости депутатов рассмотрением «Закона о бюджете на 1998 г.» первое чтение законопроекта по военному космосу было перенесено на месяц. И с тех пор переносы его стали просто преследовать. Обсуждение переносилось то на месяц, то на две недели, то на неделю. При этом причина переносов одна — время от времени та или иная политическая сила вдруг заявляет, что не видит необходимости в принятии данного закона. «Вдруг» здесь написано не случайно. Дело в том, что Комитет по геополитике отличается достаточно серьезной и глубокой проработкой своих законопроектов, а также так называемым «проведением целого комплекса подготовительных работ и специальных мероприятий по выходу законопроектов на общедепутатские обсуждения». В то же время Правительство РФ и Комитет по обороне совершенно неожиданно дает отрицательное заключение на проект. Соответственно, плодотворная законотворческая деятельность превращается в рутинную работу по убеждению и разъяснению точки зрения разработчиков закона. В итоге, первое чтение проекта военного закона теперь уже неминуемо будет перенесено на осеннюю сессию. А ведь он мог уже этой весной стать федеральным законом...
Первое чтение законопроекта «Об обеспечении безопасности космической деятельности» также затягивается и переносится на осень. И это при том, что решение о его вынесении на заседание Думы было принято комитетом еще 19 марта. Заместитель председателя Комитета по вопросам геополитики Евгений Бученков так прокомментировал корреспонденту НК содержание проекта закона:
 Депутат Е.В.Бученков |
— Законопроект призван урегулировать отношения в области обеспечения безопасности космической деятельности в целях соблюдения баланса интересов государства и участников космической деятельности, а также предотвращения угрозы личности, обществу, государству, окружающей среде в процессе создания, применения и утилизации образцов космической техники и объектов космической инфраструктуры наземного, морского, воздушного и космического базирования.
Особое внимание в законопроекте уделяется правовому нормативному закреплению организационных основ и условий обеспечения безопасности космической деятельности и, в частности, путем формирования новой системы нормативных документов. Действовавшие ранее документы носили ведомственный характер и утратили юридическую силу.
В то же время законопроект требует еще серьезного улучшения. Недостаточное качество этого проекта я отношу во многом к объективным трудностям, связанным с развитием общей законодательной базы РФ. Ведь совершенно очевидно, что космическая деятельность неразрывно связана со всеми сторонами жизни государства.
Единственным «везучим» законопроектом оказался проект «О предпринимательской деятельности в области исследования и использования космического пространства, принятый во втором чтении 19 июня (264 — «за», 0 — «против», 0 — «воздержалось»). Год назад при первом чтении он назывался «О коммерческой космической деятельности». Слово «коммерческий» пришлось заменить, чтобы не раздражать им лишний раз ни депутатов, ни представителей правительства. Депутат Е.В.Бученков сообщил, что этот законопроект направлен на обеспечение защиты государственных интересов и повышения эффективности коммерческих проектов и программ, соответствующих развитию отечественной космонавтики. Принципиальных отличий проекта, утвержденного в первом чтении, с представленным проектом нет. В то же время более четко изложены основные положения правового регулирования предпринимательской космической деятельности.
Как выяснилось в разговоре с депутатом, работа над данным законопроектом была весьма непростой. Дело в том, что предпринимательская (коммерческая) деятельность регламентирована прежде всего Гражданским кодексом. Однако предпринимательская космическая (!) деятельность имеет ряд особенностей.
 Члены рабочей группы по подготовке «космических» законов во время одного из обсуждений |
Во-первых, существует международная ответственность РФ за национальную деятельность в космосе (в том числе и за ущерб, причиненный космическими объектами) и соблюдение международных обязательств, что неизбежно приводит к необходимости создания функций контроля государства над любой предпринимательской деятельностью в этой сфере. Во-вторых, запуск и управление, создание коммерческих космических систем и их применение практически не могут осуществляться без участия Федеральных органов исполнительной власти по космической деятельности и Федерального органа исполнительной власти по обороне. И, наконец, данный закон должен работать в сфере, где пересекаются интересы гражданских и оборонных комплексов, частных юридических и физических лиц, в том числе и иностранных.
Если учесть, что при этом законопроект затронул интересы широкого круга организаций, юридических и физических лиц, и причем не только работающих в области создания и применения космических проектов и комплексов, но и использующих результаты космической деятельности, то объективно становится понятным значительный объем замечаний и предложений, многие из которых носили противоречивый характер. Поэтому суть всех доработок сводилась к ограничению области правового регулирования, прежде всего касающейся определения и установления основ государственного регулирования предпринимательской космической деятельности, осуществление которой связано с упрочнением международного престижа России, обеспечением безопасности государства и развитием научно-технического прогресса, а также определения прав собственности на космическую технику, космические материалы, технологии и различного рода услуги.
В конечном счете, по убеждению Евгения Бученкова, в данном законопроекте разработчикам удалось обозначить регулирующую и контролирующую роль государства при осуществлении предпринимательской деятельности в области исследования и использования космического пространства, не входя в противоречие с действующими законодательными актами Российской Федерации.
В самые ближайшие дни уже возможно принятие закона в последнем, третьем, чтении. После чего он должен быть одобрен Советом Федерации и подписан Президентом РФ. Только тогда законопроект получит статус федерального закона.
Государственная Дума заинтересовалась космосом
Е.ДЕВЯТЬЯРОВ. НК.
22 июня в Государственной Думе состоялось первое заседание Комиссии по законодательному обеспечению проблем устойчивого развития, образованной Постановлением ГД от 22 мая 1998 г. На нем были детально распределены обязанности между 14 депутатами, вошедшими в состав комиссии и представляющими различные думские комитеты и фракции. Как пояснил корреспонденту НК председатель новоявленной комиссии депутат Инсаф Сайфуллин, среди ее основных задач будет фигурировать анализ норм законодательства РФ и общепризнанных принципов международного права в области
Концепция господдержки космоса не устроила Президента Президент РФ Б.Н.Ельцин направил Председателю Государственной Думы Г.Н.Селезневу отрицательное заключение на проект федерального закона «О государственной поддержке потенциала космической индустрии и космической инфраструктуры Российской Федерации», принятый ранее Думой в первом чтении (НК №11, 1998 г.). Президент отмечает, что данный законопроект не содержит достаточно продуманной концепции правового регулирования государственной поддержки в условиях рыночной экономики. Его отдельные положения не соответствуют Конституции РФ и некоторым законодательным актам Российской Федерации, а также правилам юридической техники. — Е.Д. |
А был ли секвестр?
Е.ДЕВЯТЬЯРОВ. НК.
Увы, да! Секвестр произошел. Об этом можно говорить уже с полной определенностью. На сегодня до каждого из министерств, ведомств и государственных предприятий доведены расходные лимиты, составляющие около 80% от запланированных бюджетных средств. Однако лимиты также не добираются. Реальное финансирование за первое полугодие 1998 г. осуществляется только на 65%. Такое пропорциональное сокращение расходных статей, надо отметить, является со стороны Правительства РФ абсолютно правомерным действием. Это было заложено в законе о бюджете на 1998 г. Расходная часть бюджета не может не претерпевать корректировки в зависимости от степени исполнения приходной части.
Что же касается правительственных долгов по бюджету за 1997 г., то о них, похоже, придется забыть. Напомним, Российское космическое агентство было профинансировано за 1997 г. пока только на 54% (см. НК №8, 1998). Правительство утверждает, что все прошлые долги оно как бы учло в новом принятом бюджете. Ну а фактически это надо понимать просто как отказ от своих финансовых обязательств. Государственная казна пуста.
В то же время, в соответствии с прогнозом социально-экономического развития РФ до 2001 года и прогнозом основных характеристик федерального бюджета до 2001 года, подготовленными Министерством финансов РФ, ожидаемое исполнение статьи расходов на Федеральную космическую программу выглядит следующим образом: в 1998 г. — 2.71 млрд руб., в 1999 г. — 2.82 млрд руб., в 2000 г. — 2.82 млрд руб., в 2001 г. — 3.00 млрд руб.
Несмотря на то что положение дел в космической отрасли критическое, на последнем расширенном заседании Правительства РФ, состоявшемся 23 июня, директору РКА Юрию Коптеву так и не предоставили возможности выступить. Кроме того, там не было затронуто ни одного вопроса по финансированию космических программ. И это тогда, когда под угрозой оказалось не только участие в проекте Международной космической станции, но и даже возможность продолжать эксплуатацию станции «Мир» хотя бы еще в течение года. В связи с этим, кстати, 26 июня в подмосковном Королеве состоялось экстренное заседание генеральных конструкторов космических предприятий, в итоге которого родилось обращение к председателю Правительства Сергею Кириенко с выражением обеспокоенности за невозможность обеспечения дальнейшего безопасного полета орбитальной станции с массой около 140 т. Кириенко молчит. Деньги не поступают. Секвестр действует...
назад