ПИЛОТИРУЕМЫЕ ПОЛЕТЫ

В.Истомин. «Новости космонавтики»

26 сентября. 45-е сутки полета. В этот субботний день космонавты как обычно, занимались влажной уборкой, а заодно проверяли станцию на наличие влаги. Лишней влаги на станции нет: тепло и сухо. Из-за того что не состоялся сеанс связи через спутник «Гелиос» в 08:40–09:00, экипаж отдыхал и от связи с ЦУПом до часа дня.

27 сентября. 46-е сутки. Второй день отдыха экипажа отличался от первого телефонными переговорами с семьями. Каждый из космонавтов разговаривал по два сеанса. В этот день должна была состояться телевизионная встреча экипажа со своими семьями, но жены накануне отказались и правильно сделали. Этот сеанс не получился.

В час ночи станция, отслеживая направление на Солнце, перевернулась в ориентацию, благоприятную для дистанционного зондирования Земли. «Солнечная орбита» закончилась.

28 сентября. 47-е сутки. В этот день космонавты начали монтаж установки «Волна-2А». На этой установке проводится моделирование гидродинамики и теплообмена в моделях топливных баков. Исследования рассчитаны на две недели. В течение первой недели предполагается работать с двумя моделями топливных баков разгонного блока для «Морского старта» (РБ ДМ) разработки РКК «Энергия». А в течение второй недели планируется поработать с сепаратором для генератора кислорода «Электрон». (Проблема эффективного разделения жидкой и газовой фаз не решена, хотя она стара как сама космонавтика.) В конце дня космонавты доложили, что установка собрана, герметичность гидроконтура проверена, все готово к работе. В этот день космонавты начали перезапись данных с американского дозиметра ТЕРС в компьютер (память дозиметра заполнена на 90%), проверили газоанализатор кислорода и провели измерение уровня микрогравитации с использованием датчика конвекции «Дакон». Кроме этого, они включили лидар «Алиса» и провели его настройку для ежедневного зондирования верхней границы облачности.

29 сентября. 48-е сутки. Космонавты проводили эксперименты с моделью 1-1 на установке «Волна-2А». Проводилось определение времени успокоения жидкости в модели РБ ДМ после останова ее вращения вокруг своей оси с разной угловой скоростью при различном заполнении. Все процессы записывались на видеокамеру. Экипаж выполнил все 12 испытаний этой модели, запланированные на два дня, и провел еще 12 испытаний модели 2-1. Работоспособности «Альтаиров» можно позавидовать. Кроме этого экипаж выполнил сеанс с аппаратурой «Дакон», завершил перезапись информации с дозиметра ТЕПС, провел сеанс передачи информации через телевизионный тракт.

30 сентября. 49-е сутки. Утром космонавты объяснили специалистам свой сверхскоростной темп на установке «Волна»: успокоение жидкости наступает быстрее, чем рассчитывалось на Земле, поэтому каждый эксперимент проходит быстрее. Затем они приступили к монтажу сепарирующего устройства, позволяющего отфильтровывать поступающие с жидкостью на вход в систему «Электрон» газовые пузыри. На этом этапе испытаний предстоит определить количество газа, отфильтрованного в моделях при разных внешних воздействиях на сепаратор и при разных моделях сепараторов. Специалисты хотели посмотреть результаты работы космонавтов с моделью 1-1, но сеанс через спутник не состоялся. Непрохождение связи объясняется отклонением ориентации станции из-за датчиков угловых скоростей ОРТ. Попытки раскрутить штатный датчик угловых скоростей «Омега» пока успеха не имели (см. НК №19/20). Кроме этой работы, космонавты провели сеанс зондирования ионосферы с передачей информации на российские ионосферные станции, через компьютер MIPS передали файлы с информацией по эксперименту «Дакон» на Землю.

Не прошел и ночной сеанс контроля за работой станции через спутник «Гелиос». Причина та же.

1 октября. 50-е сутки. Этот день также был посвящен работе с двумя сепараторами УС-1, УС-4. Результаты работы были показаны космонавтами в сеансе 18:05–18:30. В этом сеансе космонавты также показали заглушку люка грузового корабля (ТКГ). Было хорошо видно, что неправильно нарисовано направление «открытие-закрытие». (Неправильная маркировка заглушки люка привела к разгерметизации «грузового корабля» при выравнивании давления 14 сентября, см. НК №19–20, 1998). В этом же сеансе отрабатывался канал скоростной передачи информации с борта. Информация с борта успешно получена. Ночной же сеанс связи через спутник «Гелиос» вновь не получился.

ЦУП выполнил сброс информации по дистанционному зондированию Земли с аппаратуры МОМС-2П на пункт Нойштрелиц (Германия).

2 октября. 51-е сутки. Все испытания моделей на установке «Волна-2А» в этот день были завершены. Экипаж уложился в одну неделю. Специалистам осталось только получить видеоинформацию по проведенным экспериментам. До ее получения установка разбираться не будет.

В этот же день проводился сеанс управления ТКГ с Земли в телеоператорном режиме. Сейчас это прерогатива экипажа – управлять ТКГ при отказе системы сближения и стыковки «Курс». Но есть такая возможность и у Земли, хотя команды на ТКГ проходят с задержкой. Поэтому пока отрабатываются режимы ТКГ в статике. Во время сеанса произошло самопроизвольное выключение ТОРУ и отсечка клапанов в двигательной установке ТКГ. Замечание анализируется. В следующем сеансе работа двигательной установки ТКГ была восстановлена.

ЦУП выполнил сброс информации по дистанционному зондированию Земли с аппаратуры МОМС-2П на пункт Нойштрелиц.

3 октября. 52-е сутки. Космонавты отдыхали, разговаривали с семьями по телефону. Опять ЦУП построил ориентацию для сброса информации с аппаратуры МОМС-2П на пункт Нойштрелиц. И опять персонал ЦУП ночью безуспешно ждал сеанса со станцией через спутник «Гелиос». И опять сеанс не получился.

4 октября. 53-е сутки. Очередной сброс информации с аппаратуры МОМС-2П на немецкий пункт прошел безупречно, а вот телевизионный сеанс встречи с семьями на 13-й минуте сеанса завершился, так как семьи не слышали своих героев, а вот космонавты слышали все…

5 октября. 54-е сутки. Так как работы с «Волной-2А» были завершены, экипажу предложили ряд работ из «горячего» резерва.

Космонавты очистили сетки вентиляторов обдува блоков системы электропитания в Базовом блоке, заменили аккумуляторную батарею там же, обнаружили три из пяти невозвращенных предыдущим экипажем дозиметров, измерили уровень электромагнитного поля в модуле «Квант» при включении электронной и лазерной пушек (конечно, не в военных целях, а для изучения электромагнитного поля Земли – эксперимент «Инфразвук»).

Исследования влияния работы ускорителей плазмы и электронов на жилую зону космонавтов планировались давно, и вот благодаря космической скорости работы экипажа с установкой «Волна-2А» удалось начать эти измерения.

В автомате ЦУП провел сеанс дистанционного зондирования полуострова Калифорния.

6 октября. 55-е сутки. До завтрака космонавты взяли друг у друга пробы крови, а после завтрака Сергей Авдеев провел ее исследование на центрифуге. Геннадий Падалка в это время искал и нашел укладки для проб воздуха. После обеда ЦУП при участии экипажа провел тест скоростной передачи информации по телевизионному каналу. С борта информация передается хорошо. Также ЦУП в этом сеансе убедился в работоспособности первого комплекта телевизионного

25 августа 1998 г. в возрасте 73 лет скоропостижно скончалась вдова астронавта Алана Шепарда – Луиза Шепард. Она умерла спустя 35 дней после смерти мужа от сердечного приступа в самолете, во время возвращения из Сан-Франциско от дочери Лауры к себе домой в Монтерей. – С.Ш.

передатчика и решил следующие сеансы проводить на этом комплекте. Затем Авдеев продолжил вчерашние измерения по эксперименту «Инфразвук», провел осмотр магнитофона лидара «Алиса» и обнаружил, что в кассете испорчена пленка. Командир проводил исследование природы частиц, вызывающих вспышки в глазах космонавтов (эксперимент «Силай»). Вечером космонавты, просматривая предварительный список доставляемых на «Прогрессе» грузов, попросили добавить в укладку фруктовые палочки и творог.

В автомате ЦУП провел сеанс дистанционного зондирования побережья Мексиканского залива и выполнил оценку эффективности солнечных батарей модулей «Квант-2», «Кристалл», «Спектр», «Природа».

7 октября. 56-е сутки. Сергей Авдеев в очередной раз провел исследования электромагнитного поля в станции, но на этот раз – в местах установки биотехнологической аппаратуры в «Кванте». Аппаратура уже возвращена на Землю, и для интерпретации результатов потребовалось повторное измерение. Первое измерение в этих зонах проводил Юрий Батурин. Командир экипажа в это время проводил инвентаризацию оборудования технологической печи «Титус», которая будет использоваться во время полета французского космонавта. Кроме этих работ, космонавты смонтировали на иллюминатор №1 модуля «Природа» спектрометр МО3-ОБЗОР. У этого спектрометра не работает основной из двух спектральных блоков (диапазон 408–1010 нм), но и второй блок может давать информацию при спектрометрировании водной поверхности, что и было учтено при допуске аппаратуры к работе. В этот же день МО3-ОБЗОР вместе с комплексом дистанционного зондирования Земли на модуле «Природа» работал по району Мексиканского залива. Анализ полученной от него информации подтвердил работоспособность аппаратуры в диапазоне спектра (756.7–766.5 нм). Также было выполнено исследование биоэлектрической активности сердца в покое и перекачка воды из баков модуля «Кристалл» в емкости для воды базового блока. В сеансе связи через «Гелиос» специалисты по «Волне» получили информацию по экспериментам.

8 октября. 57-е сутки. До обеда космонавты провели давно ожидаемую замену датчиков угловых скоростей «Омега». Удержание ориентации станции по датчикам ОРТ приводило к многочисленным срывам сеансов через спутник-ретранслятор. Есть надежда, что теперь сеансы связи срываться не будут.

Затем экипаж провел обжатие и проверку герметичности бака с водой в модуле «Квант-2», а Геннадий Падалка провел еще один сеанс с аппаратурой «Силай». Получив еще одну порцию видеоинформации по «Волне», специалисты дали добро на проведение демонтажа установки.

Под контролем экипажа было проведено выдвижение на 10 метров одной из антенн аппаратуры «Ионозонд». Вторая антенна по-прежнему раздвинута до 5 м, так как направлена в сторону конструкции станции.

22 сентября 1998 г. приказом начальника ЦПК имени Ю.А.Гагарина, во исполнение соответствующего приказа министра обороны РФ от 2 сентября этого года, космонавт-испытатель Ракетных войск стратегического назначения (РВСН), подполковник Юрий Георгиевич Шаргин зачислен в отряд космонавтов ЦПК ВВС на должность космонавта-испытателя и переведен из РВСН в ВВС. – С.Ш.

На установке по генерации кислорода «Электрон» в модуле «Квант» было зафиксировано снижение давления в магистралях с 1.3 атмосферы до 1.1. Удержать давление на требуемой отметке в этот день не удалось.

Владимир Соловьев: «Работой вашей мы очень довольны»

В.Лындин специально для «Новостей космонавтики»

8 октября. Обычный рабочий день, очередной сеанс связи.

– Я, собственно говоря, просто давно с вами не общался. Ничего так особенно срочного у меня нет, – такими словами начал свой разговор с экипажем орбитальной станции «Мир» Владимир Соловьев.

Хотя ему как руководителю полета постоянно докладывают обо всех нюансах работы на орбите, но никакой самый обстоятельный доклад не может заменить живого человеческого общения, когда чувствуешь интонацию собеседника, его настроение, реакцию на простые, казалось бы, вопросы... Так что разговоры типа «как жизнь, как дела» тоже немаловажный элемент в обеспечении длительных космических полетов.

Надо сказать, что экипаж «Альтаиров» (позывной Геннадия Падалки и Сергея Авдеева) исключительно деловой и немногословный. Каждое утро только и слышно: «Как отдохнули?» – «Хорошо» – «Как настроение?» – «Рабочее» – «Ну что, попакетим?» – «Давай...» – «У нас все. Вопросы есть?» – «Нет» – «Специалист по эксперименту нужен?» – «Нет, пока все ясно» – «Тогда до следующего сеанса?» – «Расходимся...»

У нынешнего экипажа «лирические» отступления – большая редкость, хотя земные события им далеко не безразличны. С большим интересом они слушают и политические, и спортивные, и другие наши новости. Ну а что касается перспектив профессиональной деятельности, тут уже, как говорится, комментарии излишни... Вот и сейчас руководитель полета рассказывает космонавтам, что подготовка к старту грузового корабля «Прогресс М-40» идет по графику, все нормально.

– Двадцать пятого старт? – уточняет Геннадий Падалка.

– Да, двадцать пятого, – подтверждает Соловьев, – по-моему, в семь утра по ДМВ.

Старт грузовика – это самые ближайшие планы. Ну а после него уже меньше месяца остается до запуска ФГБ (функционально-грузового блока) – первого элемента Международной космической станции (МКС). Владимир Соловьев говорит и об этом, и о так наболевшем для всех вопросе – финансировании нашей космонавтики:

– Тут у нас народ уже на ФГБ поехал. Прошел Совет главных. Кое-какие деньги и от американцев пошли. И от правительства в конце концов тоже обещают.

– А от американцев только на МКС идут? – интересуется командир экипажа станции «Мир».

– В общем, да, на МКС, – отвечает руководитель полета. – Но это тоже немало.

– А что с «Миром»? Принято окончательное решение? – в голосе командира чувствуется озабоченность судьбой вверенного ему космического комплекса.

– Да нет, ребята, окончательного решения пока нет, – успокаивает экипаж Соловьев. – Как будет принято, я вам обязательно сообщу. Я думаю, в ноябре мы должны определиться, потому что со следующим грузовиком, с «Прогрессом М-40», уже надо проводить коррекцию орбиты: опускать, поднимать... Хотя, прямо скажем, теперь плотность атмосферы такая, что во всех случаях, видимо, импульс будет на подъем, даже если завершать все операции в середине 99-го года...

Чтобы экипаж успел «переварить» полученную информацию, Владимир Соловьев делает небольшую паузу и затем продолжает:

– Вот еще, ребята. Я хотел бы вас попросить... У нас на следующей неделе в городе Королеве будет международная олимпиада школьников. Она начнется в четверг и продлится числа до двадцатого. Где-то в пятницу (это мы еще уточним) участники олимпиады будут в ЦУПе. Традиционно они собираются на балконе, а мы организуем связь ЦУП-борт-ЦУП. Вы будете видеть их. Это обычно десятый-одиннадцатый классы. Разные города: Самара, Королев, Москва, Санкт-Петербург... И 24 человека из Англии... Минут пять-семь вы с ними побеседуете.

– Можно и больше, – не возражают «Альтаиры».

И это сказано от души. Еще ни один экипаж, как бы он ни был занят, не отказывался от таких встреч в телевизионных или радиосеансах. И встречи эти всегда проходили оживленно, на подъеме, доставляя большое удовольствие и любознательному подрастающему поколению, и ветеранам космоса.

А время нынешнего сеанса уже подходит к концу.

– Работой вашей мы очень довольны, – говорит в заключение Владимир Соловьев. – Дважды в неделю я руководству докладываю обо всем. Ну и вы нам, в свою очередь, говорите, что у нас не так.

– Да пока ничего нет, – отвечает Геннадий Падалка.

– Такого не бывает, – сомневается Соловьев.

– Просто мы сразу все вопросы решаем оперативно, – объясняет командир экипажа. – Нам Земля подсказывает, мы – Земле. Так в сеансах все и выясняем. И у нас нет взаимных претензий.

– Это хорошо, – резюмирует руководитель полета.

И добавить можно только одно: пусть так будет всегда.

В.Истомин.

9 октября. 58-е сутки. До завтрака космонавты провели биохимическое исследование мочи, большую часть дня демонтировали установку «Волна-2А», проводили тесты по передаче радиограмм по телефонно-телеграфному каналу (пока безуспешно), провели сеанс измерений микрогравитации при помощи аппаратуры «Дакон», отключили «Электрон» в модуле «Квант»: вчерашнее замечание устранить не удалось.

ЦУП выполнил сброс информации по дистанционному зондированию Земли на пункт Нойштрелиц (Германия).

Российский Центр управления полетами в подмосковном Королёве

10 октября. 59-е сутки. С утра космонавты поговорили со своими семьями по телефону, что стало уже традицией. Еще один подарок сделал им ЦУП: космонавтам разрешили включить установку очистки атмосферы «Воздух» для снижения концентрации углекислого газа, давление которого достигло 6 мм рт. ст.

Кроме этого космонавты включили генератор вибрации, установленный на виброзащитной платформе. На четырех различных частотах уточнялись характеристики платформы.

ЦУП выполнил еще один сброс информации по дистанционному зондированию Земли на пункт Нойштрелиц. Если вчера это была информация с комплекса российских приборов, то сегодня с немецкого спектрометра МОМС-2П.

11 октября. 60-е сутки. И еще один сброс информации со спектрометра МОМС-2П был проведен ЦУП. Космонавты в этом участия не принимали, у них день отдыха.

12 октября. 61-е сутки полета. До завтрака космонавты провели измерение массы тела и обмер объема голени. И в дальнейшем в этот день они уделили большое внимание медицинскому обследованию. На беговой дорожке они проводили сравнительную оценку различных видов мышечной работы. Работа сердца писалась на кардиокассету, космонавты мерили давление при нагрузке, замеряли лактат крови, определяли усилие по шкале Борга. До обеда тест провел командир, после обеда – бортинженер. Кроме медицинских тестов, космонавты провели замену телеметрических блоков на модуле «Квант» и провели сеанс с аппаратурой «Дакон». Было проведено зондирование ионосферы на нескольких витках с непосредственной передачей информации на ионосферные станции и сброс на пункт Нойштрелиц (Германия). ЦУП провел тест датчиков «Омега». Результаты положительные.

13 октября. 62-е сутки. Сразу после завтрака на встречу с экипажем пришли журналисты. Временами пропадала связь, а космонавты все время хорошо слышали Землю. Затем они повторили вчерашнее медицинское обследование, только на этот раз на велоэргометре. ЦУП в это время включил «Омегу», а на сеансе связи 14:28–14:38 ввел ее в контур управления. А экипаж на этом сеансе отследил выдвижение антенны аппаратуры «Ионозонд» на длину 12 метров и заложил в компьютер программу зондирования ионосферы. После обеда космонавты выполнили обработку ампулы №6 на установке «Оптизон». По программе СВС («Самораспространяющийся высокотемпературный синтез») был проведен эксперимент по обработке ампулы порошка никеля, покрытого (плакированного) алюминием. В установке «Оптизон» под воздействием ламп накаливания порошок был подожжен, а после горения образовалась новая структура, которая является предметом изучения специалистов.

ЦУП выполнил еще один сброс информации по дистанционному зондированию Земли на пункт Нойштрелиц.

14 октября. 63-е сутки. И вновь космонавты проводили медицинское обследование «Спорт». На этот раз с эспандерами. Кроме этого обследования, был проведен сеанс с датчиком «Дакон», сеанс включения автономной навигационной системы, который проводится три раза в неделю. Собрали установку «Скорость», предназначенную для определения предельной скорости газового потока, при которой еще возможно горение неметаллических материалов в условиях невесомости в герметичной кабине. В этой серии экспериментов исследуются материалы – оргстекло, полиэтилен высокого давления и делрин. Общее количество образцов – 12, по четыре образца каждого материала.

ЦУП провел сеанс съемок территории Франции и Германии аппаратурой комплекса «Природа».

15 октября. 64-е сутки. В этот день у экипажа было много разнообразной работы. Утром они провели тестовый сеанс передачи на борт информации по телевизионному каналу через спутник «Гелиос». Затем включили телескоп «Силай» для регистрации частиц внутри станции «Мир» и выполнили проверку связи через немецкие гарнитуры. Качество связи оказалось хорошим. После обеда был проведен первый этап горения материалов в установке «Скорость», каждый из членов экипажа провел эксперимент «Регуляция» (изучение психофизиологических реакций человека на разных этапах длительного космического полета), чистку сеток вентиляторов обдува аккумуляторных батарей в модулях «Квант-2», «Кристалл» и «Природа» и Базового блока.

ЦУП провел сеанс съемок территории Франции, Германии, Украины и России аппаратурой комплекса «Природа».

16 октября. 65-е сутки. После доставившего всем удовольствие сеанса связи с детьми космонавты заменили два вентилятора, установили в Базовом блоке новую цветную камеру (такую же предполагается использовать на станции «Альфа» во время выходов) , и провели эксперимент «Плетизмография» по исследованию изменений эластичности периферийных вен. Сергей Авдеев также выполнил обработку двух ампул трехкомпонентного материала TiC-Ni-Al на установке «Оптизон». Затем Сергей включил генератор вибраций для испытания виброзащитной платформы на двух различных частотах.

ЦУП провел сеанс съемок территории Ирландии, Великобритании, Германии аппаратурой комплекса «Природа» и в 22 часа развернул продольную ось станции «Мир» перпендикулярно плоскости орбиты: началась «солнечная орбита».

17 октября. 66-е сутки. В этот субботний день космонавты получили двойной отдых: утром они увидели свои семьи в телевизионном сеансе, а затем с 16:30 и до 8 утра воскресенья отдыхали от связи с ЦУПом: не прошел (как и вчера) вечерний сеанс через спутник-ретранслятор «Гелиос» (СР). Но до этого космонавты успели провести сброс информации с кардиокассеты. Сброс проходил в том же диапазоне частот, что и переговоры, поэтому в это время нельзя было разговаривать. Геннадий Падалка даже спросил, нельзя ли сбросить лишь часть информации, остальное они привезут. Ему ответили, что «казнить, нельзя помиловать».

18 октября. 67-е сутки. И опять утренний СР прошел, а вечерний нет. На утреннем на Землю была передана информация по экспериментам «Скорость», «Дакон» и «Оптизон». Просмотрев эту информацию, постановщики эксперимента «Скорость» уточнили режимы скорости газового потока для завтрашнего эксперимента.

Космонавты, изучая программу работ на следующую неделю, увидели пункт «укладка отработанных грузов в грузовой корабль (ТКГ)». В сеансе связи они сообщили ЦУПу, что в ТКГ уже ничего уложить не удастся, все уже забито «под завязку».

19 октября. 68-е сутки. Большую часть времени космонавты проводили эксперименты. Утром они сожгли очередные четыре образца по эксперименту «Скорость», после обеда работали на установке «Оптизон». Удалось обработать три образца. Материал тот же – TiC-Ni-Al. Сергей провел еще один сеанс с генератором вибраций на виброзащитной платформе, выполнил тест цветной телекамеры, установленной в пятницу 16 октября, заложил в компьютер программу выдвижения антенны аппаратуры «Ионозонд» до 14 метров. Геннадий в это время демонтировал прибор осушки воздуха (БОВ), который неэффективно работал и после ввода в строй агрегата нового поколения ТСВ-1 в модуле «Кристалл» оказался ненужным. Выполнив в этот день физкультуру с записью на телеметрию, космонавты завершили трехдневный цикл контролируемого Землей объема нагрузок.

ЦУП выполнил тест системы сближения и причаливания «Курс». По первому комплекту – без замечаний, в отличие от второго.

20 октября. 69-е сутки. Утром Сергей загрузил в компьютер программу зондирования атмосферы аппаратурой «Ионозонд». Затем космонавты вдвоем провели сборку схемы для снятия блокировки на включение одного из режимов системы бортового комплекса (СУБК). В сеансе связи через СР был проведен еще один сеанс теста цветной телекамеры. После обеда космонавты продолжили эксперимент «Портапресс» и выполнили инвентаризацию блоков оранжереи. В ноябре, после прихода грузового корабля будет начат эксперимент по вегетации пшеницы с целью получить в невесомости семена злака.

21 октября. 70-е сутки. Утром экипаж «Альтаиров» провел замену регулятора тока в Базовом блоке станции на 50А. Эта сложная работа заняла более двух часов слаженных действий обоих членов экипажа. Только на 15 мин отвлекся бортинженер, чтобы загрузить программу выдвижения антенны аппаратуры «Ионозонд» до 16 метров (предельная разрешенная длина). Затем они выполнили еще один тестовый режим скоростной (5 Кбайт/с) передачи информации с борта и на борт. С борта информация сбрасывается успешно, и скоро этот канал будет сдан в штатную эксплуатацию. Передача на борт требует еще дополнительных усилий. После обеда «Альтаиры» провели эксперимент «Плазменный кристалл» (см. программу Батурина в НК №17/18) с капсулой №3. Видеокассета с этим экспериментом была утеряна при возвращении, и поэтому постановщики эксперимента попросили повторить его. К сожалению, время жизни ламп из-за большого газоотделения внутри очень мало, поэтому режим газового разряда держался всего несколько секунд. Космонавты проверили и другие лампы, результат тот же. Несмотря на это экипаж отработал все требуемые режимы и записал видеофильм, который в этот день на Землю передать не удалось, так как не состоялся вечерний сеанс через СР. По просьбе зам. руководителя полета Виктора Благова «Альтаиры» сообщили, что могут во время предстоящего «Выхода» выбросить ряд крупногабаритных вещей: блок БОВ, американский главбокс, неисправные блоки «Курса» и две кассеты фотокомплекса КФА-1000 (фотоаппарат находится в разгерметизированном модуле «Спектр»).

22 октября. 71-е сутки. В этот день «Альтаиры» завершили эксперименты по горению в установке «Скорость» и разобрали ее. Демонтировали они и вибратор на виброзащитной платформе, завершив вторую серию испытаний (первая состояла в измерении уровня вибраций при разных, в том

15 октября в 01:40:57 ДМВ ступень РН Titan 4, с помощью которой был запущен американский разведывательный КА Lacrosse 2, прошла примерно в 4.5 км от станции «Мир». ЦУП заблаговременно предупредил Геннадия Падалку и Сергея Авдеева об опасном сближении. – И.Л.

числе динамических, режимах станции, а вторая – при работе генератора вибраций при разных частотах), и приступили к завершающей стадии испытаний: измерению уровня вибраций в технологической печи «Кратер-ВМ». Сергей установил в печь макет ампулы, которая соединена с датчиками вибрации ВМ-09, и после этого провел регистрацию уровня колебаний. По традиции вечером не состоялся сеанс через СР, во время которого специалисты надеялись увидеть результаты эксперимента «Скорость».

23 октября. 72-е сутки. Космонавты поднялись на два часа раньше (в 6 утра), чтобы закрыть люк грузового корабля. Предварительно они расконсервировали его системы и демонтировали соединяющие корабль и станцию стяжки. В сеансе связи 08:15–08:37 люк был закрыт. Затем космонавты собрали схему и провели проверку телеоператорного режима ТОРУ, провели переговоры по подготовке эксперимента «Знамя-2,5», который будет отработан после расстыковки ТКГ в ночь с 25 на 26 октября. Кроме этого они выполнили сеанс измерений уровня вибраций при помощи виброкапсулы, установленной накануне, замер содержания вредных примесей в базовом блоке станции и измерение СО с помощью отечественных пробозаборников.

И.Лисов. «Новости космонавтики»

Закончилось лето, в течение которого не летали американские челноки, и неспешная подготовка трех очередных миссий в Космическом центре имени Кеннеди (KSC) выходит на финишную прямую. Сроки двух пусков не изменились. «Дискавери» должен стартовать с программой STS-95 первым, 29 октября в 14:00 EST (19:00 UTC), «Индевор» отправится в полет по программе STS-88 со вторым модулем МКС 3 декабря в 04:45 EST. Привезли из Палмдейла в KSC «Атлантис». Не повезло только «Колумбии» – полет по программе STS-93 отложен на неопределенный срок.

«Дискавери»

Из всей четверки «Дискавери» приземлился последним, но, как и планировалось, первым вышел на старт. Работа с кораблем во 2-м отсеке Корпуса подготовки орбитальных ступеней (OPF) продолжалась с 12 июня до 13 сентября. За три месяца, включавшие 65 рабочих дней, была проведена стандартная межполетная подготовка. Основные двигатели сняли 10 июля и установили около 20 августа. Заменили узел развертывания антенны диапазона Ku, в которой в полете отказала электроника. Сверх обычных операций, на корабле установили новую систему связи SSOR и интегрированную систему контроля состояния корабля IVHM.

Система радиосвязи космос-космос (SSOR – Space-to-Space Orbiter Radio) предназначена для использования при сборке МКС и обеспечивает прямую связь между экипажем шаттла, астронавтами в открытом космосе и экипажем МКС без использования наземных ретрансляторов. Система IVHM (Integrated Vehicle Health Monitoring), разработанная в KSC, представляет собой сеть датчиков и аппаратуры, которые отслеживают состояние бортовой системы хранения и распределения криогенных компонентов и основной двигательной установки. Данные с нее должны поступать в реальном времени операторам в хьюстонский ЦУП.

Изменился и внешний облик «Дискавери». На правом крыле теперь видны надпись Discovery и американский флаг, на левом – появилась новая эмблема NASA. Точнее, хорошо забытая старая. В 1970-е годы вместо первой эмблемы агентства – синего круга с крылом – был введен новый логотип – надпись NASA в виде «червяка». Однако Дэниел Голдин, став руководителем NASA, в 1992 г. восстановил «кружок» в правах. И вот три техника Центра в течение четырех недель убрали «червяки» и нанесли через трафарет новые эмблемы, израсходовав на это семь пинт (3.3 л) термостойкой краски. Диаметр круга на левом крыле – 1.84 м, а на фюзеляже – 0.71 м, или ровно... один аршин. Такие же эмблемы нанесены на боках фюзеляжа. 14 сентября около 09:00 EDT (13:00 UTC) «Дискавери» вывезли из корпуса OPF и доставили в Здание сборки системы. Здесь в 1-м высоком отсеке в течение лета на мобильной стартовой платформе MLP-2 были собраны твердотопливные ускорители набора RSRM-68, к которым 27 августа был пристыкован внешний бак ET-98. 15 сентября «Дискавери» также был пристыкован к внешнему баку. В последующие дни были проведены стыковка гидро– и электромагистралей и интерфейсные испытания, и космическая транспортная система приобрела законченный вид. Правда, в грузовом отсеке корабля не было еще полезной нагрузки, а в кабине – экипажа.

В понедельник 21 сентября в период с двух до восьми утра платформа MLP-2 со всем своим грузом была вывезена на стартовый комплекс LC-39B. В десять к кораблю подвели поворотную башню обслуживания. Начались проверка готовности стартового комплекса и летной готовности основных двигателей шаттла.

Но уже 22 сентября в 11:00 на полигоне было объявлено штормовое предупреждение 4-й степени – это означало, что через 72 часа ожидается ветер до 26 м/с. В сторону Флориды шел ураган «Джордж». В ночь с 19 на 20 сентября он набросился на о-в Антигуа примерно в 2000 км к югу от космодрома. Ветром, достигавшим 32–36 м/с (порывы – 45 м/с), были повреждены здания и оборудование авиастанции ВВС США, входящей в состав полигонного комплекса 45-го космического крыла. Сильно пострадали стена и крыша здания телеметрической станции, крыша объединенной аппаратной и четыре модульные казармы, несколько других сооружений, одна автомашина. Были повреждены метеорологическая и телевизионная приемные антенны, антенны системы единого времени и LP-2. Однако, как заявили представители ВВС, ремонт аппаратуры предполагается закончить до запланированного на 6 октября коммерческого запуска РН Atlas.

Вечером 21 сентября ураган прошел по Пуэрто-Рико. К счастью, центр урагана прошел чуть южнее радиотелескопа Аресибо, и с 300-метрового «зеркала» было сорвано лишь несколько алюминиевых панелей. (Во время урагана на обсерватории остались 15 человек – технический персонал и группа исследователей Клемсонского университета (США) и Франции. Подав питание от аварийного генератора, они всю ночь вели на телескопе наблюдения потоков ветра на больших высотах.)

23 сентября в полдень в Центре Кеннеди было объявлено штормовое предупреждение 3-й степени (те же 26 м/с, но через 48 часов) и была начата подготовка к увозу корабля со старта. Эвакуация системы со старта в Здание сборки системы, стоимость которой оценивается в 50 тыс. $, необходима, если ожидается ветер в 31 м/с и выше, и должна быть закончена до того, как скорость ветра достигнет 21.5 м/с. На подготовку по нормативам нужно 20 часов.

24 сентября шаттл и вправду чуть не увезли. На совещании в 06:30 утра было принято решение убирать корабль со старта. Первое движение назначили на 07:30, однако начать его помешала гроза. Увоз отложили до десяти вечера. Днем вероятность того, что ураган пойдет точно на Центр Кеннеди, оценивалась всего в 20%, но и его периферийная восточная область могла принести сильный дождь и ветер и, возможно, даже торнадо. Поздно вечером руководители Центра решили, что риск удара молнии во время увоза шаттла выше, чем угроза урагана. Было решено оставить систему на старте под защитой башни обслуживания, которую вновь подвели к кораблю.

Ураган действительно прошел западнее (скорость ветра в KSC не превысила 10 м/с) и двинулся в сторону Луизианы. «Джордж» задержал подготовку на три дня, но расчетная дата старта STS-95 не изменилась.

27 сентября на старт привезли контейнер с полезными нагрузками, а 30 сентября модуль Spacehab, КА Spartan 201 и аппаратура HOST были установлены в грузовом отсеке. 2 октября был успешно проведен гелиевый тест двигательной установки «Дискавери»; параллельно шли контрольные испытания полезных нагрузок. 5–6 октября были заправлены баки двигательных установок систем орбитального маневрирования и реактивного управления.

8–9 октября экипаж Кёрта Брауна участвовал в демонстрационном предстартовом отсчете TCDT. Эта традиционная тренировка имитирует 25-часовую подготовку запуска, за исключением заправки внешнего бака системы. Астронавты прилетели во Флориду из Хьюстона 6 октября. Они знакомились с кораблем и полезной нагрузкой, проходили тренировку по аварийному покиданию старта. Утром 9 октября по распорядку стартового дня команда Брауна заняла места в кабине «Дискавери». Тренировка завершилась имитацией отсечки основных двигателей за 5 сек до старта. Согласно инструкции по нештатным ситуациям пилоты Кёрт Браун и Стивен Линдси привели в безопасное состояние системы корабля, после чего все семь членов экипажа покинули кабину, прошли по галерее на 45-метровой высоте и заняли места в «корзинах» аварийной эвакуации в течение 2.5 мин, что считается удовлетворительным результатом. В тот же день астронавты вернулись в Хьюстон.

Привлеченные именем Джона Гленна, более 50 корреспондентов встречали экипаж на посадочной полосе («Мы определенно благодарны вам за то, что вы здесь и кормите москитов», – пошутил Кёртис Браун), а пробный отсчет освещали более 100 репортеров. NASA организовало прямую трансляцию тренировки по своему телеканалу.

13 октября в Центре Кеннеди прошел смотр летной готовности STS-95. Руководители программы утвердили 29 октября в качестве официальной даты старта.

«Индевор»

Подготовка «Индевора» к первому американскому полету по программе МКС началась 1 февраля 1998 г., на следующий день после его посадки во Флориде. Уже в ходе подготовки изменилась целевая дата пуска – с 9 июля она была отложена до 3 декабря.

Корабль готовился к полету в 1-м отсеке Корпуса подготовки орбитальных ступеней. 9 февраля из грузового отсека извлекли грузовой модуль Spacehab, 17 февраля – туннельный адаптер. 9–10 марта с «Индевора» сняли основные двигатели. По результатам полета и послеполетного обследования 19– 20 марта была установлена новая вспомогательная силовая установка №3, а к 11 мая заменили привод качания двигателя №2 по каналу рыскания. Новый комплект основных двигателей установили между 10 и 14 сентября. Для совместного полета с МКС корабль был оснащен двумя вспомогательными преобразователями мощности APCU.

Параллельно с подготовкой корабля в мае в VAB'е на стартовой платформе MLP-3 был собран комплект ускорителей RSRM-67. 22 сентября к ним был пристыкован внешний бак ET-97.

Старую эмблему NASA придумал сотрудник Исследовательского центра имени Льюиса Джеймс Модарелли (сейчас он в отставке). Круг изображает планету, звезда – космос, крыло – авиацию, а космический корабль в объяснениях не нуждается.

14 октября «Индевор» погрузили на транспортную тележку. Перевоз в Здание вертикальной сборки начался 15 октября в 06:18 EDT (10:18 UTC). В тот же день в 3-м высоком отсеке VAB'а «Индевор» пристыковали к внешнему баку ET-97. Стыковка магистралей была закончена 17 октября. После завершения интерфейсных испытаний космическая транспортная система была вывезена на старт. Движение MLP-3 на транспортере началось 21 октября в 02:18 EDT (06:18 UTC), и к 07:30 второй шаттл занял свое место на стартовом комплексе LC-39A. В тот же день были успешно проведены огневые испытания вспомогательных силовых установок №1 и 3.

«Атлантис»

20 сентября состоялась выкатка «Атлантиса» после модификации, которую он проходил с 14 ноября 1997 г. на предприятии компании Boeing North American в г.Палмдейл, Калифорния.

350 сотрудников Boeing посвятили этой работе более 900000 человеко-часов. Было выполнено тщательное обследование «Атлантиса» и внесено около 130 изменений в его конструкцию.

Старикам идут скафандры...

Наиболее интересным из них была установка многофункциональной электронной системы индикации MEDS, которая обошлась в 9 млн $. Вместо четырех старых дисплеев и многочисленных механических индикаторов, которыми корабль был оснащен при постройке, почти 15 лет назад, установлены цветные плоские дисплеи. Компания Honeywell Space Systems разработала их для шаттла на основе технологии, использованной на авиалайнере Boeing 777.

На приборной панели «Индевора» установлено девять дисплеев MEDS, а еще два – на заднем посту управления, обращенном к грузовому отсеку. Каждый дисплейный блок имеет размер 203x216x220 мм, весит 10 кг, расходует 67 Вт и имеет разрешение 172 точки на квадратный дюйм.

Система MEDS может давать пилотам шаттла более качественную информацию, включая двухмерную и трехмерную графику, причем тот или иной формат может выдаваться на любой из дисплеев. Она имеет и другие достоинства: повышение надежности и безопасности полета, упрощение тренировок и удешевление обслуживания, возможность модификации.

Второе крупное новшество на «Атлантисе» – это его навигационная система, обеспечивающая выход корабля на полосу перед посадкой. Старая система TACAN была снята, и вместо нее установлена троированная навигационная система, использующая Глобальную навигационную систему GPS. С оборудованием этой системой всех орбитальных ступеней можно будет закрыть несколько наземных станций системы TACAN на штатных и запасных полосах посадки, а также снизить требования по метеоусловиям посадки.

Как и ранее на «Дискавери» и «Индеворе», на «Атлантисе» модифицирована стыковочная система ODS. Она дооснащена средствами обслуживания скафандров и системами связи и стала полноценной шлюзовой камерой, которая заменяет собой внутреннюю шлюзовую камеру в кабине корабля. Внесены изменения в системы электропитания и терморегулирования, необходимые для сборки и обслуживания МКС, и в систему связи УВЧ-диапазона.

На корабль установлены новые, более тонкие и легкие «одеяла» теплозащиты. Это позволило снизить сухую массу «Атлантиса» на 450 кг с соответствующим увеличением массы полезного груза. Введена дополнительная защита панелей системы терморегулирования и кромок крыльев от микрометеоритов и космического мусора. Усовершенствована гидросистема орбитальной ступени.

Как и у «Дискавери», изменено внешнее оформление «Атлантиса». На одно крыло нанесена круглая эмблема NASA, на другом слово «USA» заменено словами «United States».

Установка «Атлантиса» на самолет-носитель планировалась на 21 сентября, но из-за сильного ветра состоялась на сутки позже. 23 сентября в 06:35 PDT (13:35 UTC) Boeing 747 с установленной на нем орбитальной ступенью вылетел из Палмдейла и вечером достиг базы Форт-Кэмпбелл в штате Кентукки с промежуточной посадкой на армейской базе Грей в Форт-Худе, Техас. Из-за урагана «Джордж» в Форт-Кэмпбеле пришлось задержаться на несколько дней. Только 27 сентября «747-й» покинул базу в Кентукки и около 10:00 EDT (14:00 UTC) приземлился на Посадочном комплексе шаттлов в Центре Кеннеди. На следующее утро он был отбуксирован во 2-й отсек OPF.

«Атлантис» планировалось использовать в полете STS-92 по сборке МКС, который планировался на 17 июня 1999 г. Однако после изменения графика сборки, объявленного Контрольным советом по МКС 2 октября, «Атлантис» был перенацелен на полет STS-101, который должен начаться 5 августа 1999 г.

По сообщениям NASA, KSC, ВВС США, The Boeing Co., Корнеллского университета, AP, UPI

Станция «Мир» опять в центре внимания

Е.Девятьяров. «Новости космонавтики»

Все меньше остается времени до того момента, когда окончательно будет сведен с орбиты и затоплен в океане орбитальный комплекс «Мир». Обстоятельства, тем не менее, складываются таким образом, что уход «Мира» может оказаться далеко не мирным.

В последнее время в прессе стали с завидной регулярностью появляться статьи, в которых поднимается тема станции «Мир». Казалось бы, такому повороту дел можно только порадоваться. Однако ряд причин заставляет усомниться в искренности интереса, проявляемого на страницах газет. Действительно, нужно признать, СМИ начинают говорить о нашей космонавтике только тогда, когда есть возможность закрутить на этой почве некий сюжет крутого боевика, как было обставлено в прошлом году со столкновением грузового корабля с одним из модулей станции. Сейчас сюжет разворачивается несколько иной – сюжет политический, а — потому не менее интересный.

Ни для кого не секрет, что станция «Мир» перевалила уже через второй технический ресурс, на который она была рассчитана. Все понимали, что рано или поздно будет принято решение о завершении ее эксплуатации. Летом этого года из-за крайне скудного финансирования вопрос о целесообразности продолжения полета станции встал особенно остро. На какое-то время многим казалось, что станция может быть затоплена уже в конце года. Однако тогда, в результате целой серии совместных совещаний представителей Правительства и Российского космического агентства (РКА) был найден выход из ситуации в виде новых внебюджетных источников финансирования (оказавшихся неэффективными. – Ред.), которых хватило бы до затопления в июне 1999 г. Тогда это решение воспринималось неким счастливым исходом.

Сторона, заинтересованная в продолжении эксплуатации «Мира», не получила тогда реальной возможности пролоббировать свои интересы – общественное мнение оказалось не столь благоприятным. Но пришла осень, и ситуация несколько переменилась. «Мировские» лоббисты незамедлительно активизировались, и их нельзя не понять.

Существуют весомые причины в пользу продолжения полета «Мира». Один из самых тяжеловесных доводов – окончание программы «Мир» приведет к сокращению более 100 тысяч рабочих мест высококвалифицированных научных и инженерно-технических работников. Для внутриполитической ситуации это рост социальной напряженности. Для внешнеполитической – официальное согласие на последние роли (в соответствии с финансовым вкладом) в международной космической кооперации. Для экономической – ликвидация современных наукоемких производств, которые в случае правильно поставленного менеджмента могли бы в будущем стать основой роста благосостояния страны. Кроме того, затопление отечественной станции повлечет ущемление духовного начала и подрыв веры в будущее страны нескольких поколений россиян, особенно тех, на чьих глазах создавалась космическая техника, которой они гордились.

Однако тот довод, что страна лишится статуса и имиджа великой космической державы, выглядит очень сомнительно. Решение «за» или «против» в столь сложное для страны время должно приниматься исключительно исходя из экономической целесообразности. А она такова, что ввязавшись в проект Международной космической станции, Россия не может потянуть одновременную эксплуатацию «Мира». (По данным редакции, объем реального государственного финансирования всех космических программ РКА в этом году оказался меньше необходимого для выполнения обязательств по одной единственной программе МКС. – Ред.) Выйти из программы МКС – это потерять свой имидж. Но заботясь о сохранении имиджа великой космической державы, не мешало бы вспомнить о ситуации, знакомой некоторым родителям: «Я не хочу, чтобы меня большие мальчики называли сопляком. Поэтому я буду для них вытаскивать из карманов родителей всю мелочь до последнего, а меня за это будут называть «настоящим пацаном». А о том, что в один прекрасный момент денег в карманах может не оказаться и «друзья» об меня «вытрут ноги», я пока не думаю»…

Одними из самых больших приверженцев пилотируемой космонавтики являются, естественно, сами космонавты. Правда, однобокость их мышления иногда оказывается крайне пугающей. Например, летчик-космонавт СССР Владимир Аксенов, согласно одной из недавних публикаций в «Независимой газете», заявил, что космонавтика не может быть самоокупаемой, что ей надо помогать. И это, видимо, так. Во всех странах космические исследования финансируются из госбюджетов. Прибыль получают фирмы – подрядчики по эксплуатации космической техники или производители этой техники. У нас же пока космонавтике отводится роль дорогой игрушки. А между тем, современное мировое сообщество отводит космонавтике совершенно иную роль. В ней оно видит платформу, на которую нужно будет опираться на новом этапе развития.

В этой же публикации свое мнение высказывает и другой космонавт, Геннадий Стрекалов: «То, что мы собираемся потопить станцию «Мир», – политическое решение. Это, прежде всего, нужно США – главному конкуренту России в космосе… Если потеряем космос, то нас начнут называть банановой республикой».

Если потеряем космос – да. Однако станция «Мир» – это далеко не весь наш космос. А что касается конкуренции, то Россия давно уже перестала быть конкурентом для США. Здесь не нужно обольщаться. Стоит только посмотреть на то, сколько каждая из стран вкладывает в развитие отрасли, – и все станет понятно. Бюджет американского космического агентства на этот год составил более 13 млрд $. В то время как Российскому космическому агентству отведена сумма в 3.67 млрд «новых» рублей, то есть около 600 млн $ по курсу до 17 августа. Если к тому же учесть, что на сегодняшний день космическая часть российского бюджета профинансирована только наполовину, а у американцев недофинансирования не бывает, то, как говорится, комментарии излишни.

Ориентировочная стоимость ОС «Мир» составляет 3 млрд $. По мнению экспертов, ее ресурсы израсходованы не более чем на 50%, то есть ее остаточная стоимость составляет около 1.5 млрд $. По оценкам специалистов, стоимость пользовательских ресурсов «Мира» составляет 220-240 млн $ в год. В то же время, на поддержание и обеспечение нормального функционирования станции требуется 200 млн $ в год.

Депутаты Государственной Думы также не остаются в стороне от вопроса сохранения станции «Мир». На заседании, состоявшемся 9 октября, при небывалом единодушии, а именно 322 депутата – «за», было принято обращение к Президенту РФ с просьбой принять личное участие в решении стратегических вопросов российской пилотируемой космонавтики, не допустить прекращения работ с комплексом «Мир» до полного развертывания Международной космической станции (между прочим, это, самое малое, 2003 год), а также дать распоряжение Правительству РФ о подготовке соответствующего Указа.

Ответная реакция не заставила себя долго ждать. Уже 14 октября из Администрации Президента, а именно от Евгения Шапошникова, в РКА было направлено официальное письмо, в котором Юрия Коптева просят подготовить соответствующие документы, анализирующие возможность продления эксплуатации станции «Мир».

Таким образом, РКА, как видится, попало в некую двоякую ситуацию. С одной стороны, оно должно выступить в поддержку «Мира», так как пилотируемая программа является одним из приоритетных направлений в деятельности агентства. С другой стороны, существует реальная опасность выступать с такой поддержкой: РКА получит лишнюю головную боль при отсутствии дополнительного государственного финансирования. Получить же дополнительное финансирование в условиях непреодолимого пока финансового кризиса практически невозможно.

В своем затянувшемся переходном периоде Россия напоминает ребенка с не сформировавшимся до конца собственным мировоззрением. У нее пока нет жесткой стратегии развития, по которой она двигалась бы как по рельсам. Даже Космическая программа России, принятая несколько лет назад, видоизменилась до такой степени, что назвать ее Программой уже проблематично. А потому многое решается в «битве слонов», в противоборстве различных корпоративных интересов. Как же решится судьба станции «Мир»?

ЗАПУСКИ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ

Е.Бабичев. «Новости космонавтики»

29 сентября 1998 г. в 02:41:27 ДМВ (28 сентября в 23:41:27 UTC) с 3-й пусковой установки (ПУ) 43-й площадки 1-го Государственного испытательного космодрома (Плесецк) сводным расчетом частей РВСН 41-й, 43-й и 16-й площадок произведен запуск РН «Молния-М» (8К78М) с КА «Молния-1Т» (11Ф658).

Спутник выведен на орбиту с начальными параметрами:

– наклонение орбиты – 62.8°;

– минимальное расстояние от поверхности Земли – 457км;

– максимальное расстояние от поверхности Земли – 40860 км;

– период обращения – 12 час 17 мин.

Спутнику присвоено международное регистрационное обозначение 1998-054A. Он также получил номер 25485 в каталоге Объединенного космического командования США.

Пуском руководил начальник 1-го ГИК МО РФ генерал-лейтенант Журавлев Ю.М. Это был 263-й пуск РН «Молния-М».

Аппарат предназначен для пополнения орбитальной группировки в системе ретрансляторов на высокоэллиптических орбитах.

Эксплуатация КА «Молния-1Т» проводится в интересах Министерства связи, Министерства обороны, других правительственных учреждений Российской Федерации.

С космодрома Плесецк КА «Молния-1» запускаются с 19 февраля 1970 г.[2].

Подготовка ракеты и аппарата осуществлялась на техническом комплексе 43-й площадки с 27 августа по 18 сентября. В ходе автономных испытаний системы управления РН из-за возникших замечаний были заменены два прибора производства НПО «Коммунар» (г.Харьков, Украина).

Обслуживание и проверки наземного технологического оборудования стартового комплекса (СК) перед приемом РН проводились 22–25 сентября. Техника выпуска 60– 70-х годов требует длительной подготовки к каждой работе. Как следствие, подготовка оборудования в последнее время идет по трех-четырехдневному графику.

24 сентября в монтажно-испытательном корпусе и на СК побывала съемочная группа РТР с целью подготовки материала для информационного выпуска «Вестей» и воскресной программы «Федерация», приуроченной к 4 октября – годовщине Космической эры. Интервью журналистам дал генерал-лейтенант Журавлев Ю.М.

25 сентября состоялась стыковка КА «Молния-1Т» с ракетой-носителем. Он стал последним спутником, подготовленным на 43-й площадке: рабочие места подготовки космических аппаратов в МИКе будут законсервированы до лучших времен.

Вывоз ракеты космического назначения (РКН) на СК состоялся в воскресенье 27 сентября 1998 г. В процессе проверок перед генеральными испытаниями (ГИ) поломок и серьезных замечаний к оборудованию не возникло. Была выявлена негерметичность наземной воздушной магистрали высокого давления, для восстановления ее нормальной работы специалисты расчетов двигательных установок РН и систем газоснабжения устранили неисправность стартового пневмощита по блоку «В».

Работы на стартовом комплексе 27 сентября закончились проведением ГИ РКН и анализом результатов их регистрации.

28 сентября к 13 часам расчет заправки РН заполнил расходное хранилище СК криогенными компонентами ракетного топлива.

В 21 час состоялось построение сводного расчета запуска. На нем начальником космодрома было объявлено, что для персонала 41-й и 16-й площадок нынешний пуск – последний в 1998 году.

Подготовка РН к заправке, заполнение баков компонентами топлива прошли практически без замечаний с минимальными отклонениями от графика.

Запуск РКН состоялся в установленное время. Допустимая задержка на 27 секунд была вызвана нештатной ситуацией: в ходе набора готовности на пуск не сформировалась команда на отвод кабель-заправочной мачты. Как предусматривается в таких ситуациях, команду на отброс мачты «вручную» выдал офицер в пультовой заправки.

Работа выполнена успешно. Перспектива последующих запусков ракет семейства Р-7А с космодрома «Плесецк» пока не ясна: требуется продление технического ресурса на все три находящихся в эксплуатации стартовых комплекса.

М.Тарасенко. «Новости космонавтики»

КА «Молния-1Т» представляет собой очередной спутник для системы специальной связи, использующей ретрансляторы на высокоэллиптических орбитах.

КА типа «Молния-1Т» разработаны НПО прикладной механики имени академика М.Ф.Решетнева (г.Железногорск Красноярского края) и представляют собой развитие спутников-ретрансляторов «Молния-1», первоначально разработанных ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия») и переданных НПО ПМ (тогда ОКБ-10) в 1964–1965 гг.

Конструктивно аппараты «Молния-1Т» состоят из цилиндрического гермоотсека со служебной и ретрансляционной аппаратурой, на одном конце которого крепятся шесть откидывающихся панелей солнечных батарей, а на другом – отсек корректирующей двигательной установки, имеющий форму усеченного конуса.

НОВОСТИ

Спикер Палаты представителей Конгресса США Ньют Гингрич заявил 24 сентября, что бюрократия NASA замедлила освоение космоса и сделала космические программы США невыносимо скучными. Если бы не бюрократы NASA, сказал Гингрич, США уже имели бы базы на Луне. Что же касается сотрудничества с Россией в программе МКС, то оно является «абсолютной катастрофой». Таковы были «подарки» влиятельного спикера к 40-летнему юбилею NASA, отмечаемому 1 октября. – И.Л. * * * Под вопросом остается возможность осуществления в нынешнем году запуска ракетой-носителем «Протон» трех космических аппаратов «Ураган». У Минобороны нет средств на оплату космических аппаратов и командировочных на космодром для работников завода-изготовителя. Между тем состояние системы ГЛОНАСС – орбитальной группировки продолжает ухудшаться. У КА истекает ресурс и они выходят из строя. Некомплект «Ураганов» на орбите составляет девять аппаратов. – О.У. * * * Компания Orbcomm Global обнародовала новую разработку – систему для связи с самолетами с помощью спутников Orbcomm. Система StratoCheetah Flight Manager II, разработанная компанией Echo Flight Inc., позволяет операторам самолетов или других мобильных объектов, наряду с двусторонним обменом сообщениями, получать доступ к навигационной и метеорологической информации. С ее помощью информация о прогнозе погоды может быть совмещена с движущейся картой, построенной по данным системы GPS, и таким образом пилот или водитель сможет наблюдать за меняющейся картиной метеорологической обстановки. Наличие же двусторонней связи совместно с возможностью определения местоположения дает возможность в случае аварии указать свое точное местонахождение, что существенно облегчает задачу спасения. – М.Т. * * * Новое крыло Планетария имени Кристы МакОлифф в г.Конкорд (Нью-Гемпшир, США) будет назван именем Алана Шепарда. В пристройке в виде самолетного ангара стоимостью 1.4 млн $ планируется разместить экспозицию, посвященную космическим полетам и исследованиям. Директор планетария Джин Герулскис (Jeanne Gerulskis) рассчитывает получить часть средств от правительства штата. Об этом сообщило 12 октября агентство AP. – С.Г.

Спутник «Молния-3» в МИКе Плесецка. КА «Молния-1Т» внешне отличается конфигурацией СБ и антенно-фидерными устройствами

5 октября на радиотелескопе Аресибо начался эксперимент по поиску сигналов внеземных цивилизаций под названием SERENDIP 4. Разработанная для него аппаратура анализирует 168 млн радиоканалов в частотном диапазоне вблизи «водородной» частоты 1420 МГц . Проект SERENDIP 4 разработан исследователями Университета Калифорнии в Беркли, Планетарного общества США, Института SETI и Обсерватории Аресибо, которые получили финансовую поддержку компаний Toshiba, Sun Microsystems, Intel Corp и Xilinx. – С.Г.

Корпус спутника ориентируется продольной осью на Солнце, а антенны, установленные на выносной штанге, независимо наводятся на Землю.

Штатная орбитальная группировка КА «Молния-1Т» включает восемь аппаратов на высокоэллиптических полусуточных орбитах с апогеем, расположенным в Северном полушарии. Плоскости орбиты и расположение аппаратов в них подобраны так, что КА образуют две равновеликие группы, движущиеся каждая вдоль своей наземной трассы с интервалом в 6 часов друг за другом. Трассы групп смещены друг относительно друга на 90° по долготе. Апогеи суточных витков КА первой группы находятся над территорией центральной Сибири и над Северной Америкой, а у КА второй группы – над Западной Европой и Тихим океаном. Таком образом, КА первой группы обеспечивают связь в основном на территории России, а КА второй группы – за ее пределами.

Предыдущий запуск КА этого типа состоялся год назад, 25 сентября 1997 г. [1] Данный спутник является 22-м КА «Молния-1Т» и 91-м КА, выведенным на орбиту под именем «Молния-1» (до недавнего времени в официальных сообщениях не делалось различия между КА «Молния-1Т» и предшествующими модификациями).

Впрочем, на сей раз с «официальным» наименованием вышел особый казус.

В первоначальном сообщении Пресс-службы РВСН сообщалось просто о запуске «спутника, предназначенного для использования в интересах Министерства обороны».

По сообщению Дж.Оберга (США), в результате слива остатков топлива из баков 4-й ступени РН «Молния-М» на всей территории Чили, от южной до северной границы, 28 сентября между 21:00 и 22:00 по местному времени наблюдался неопознанный летающий объект. Он был голубого цвета, имел форму дымового кольца и размер полной Луны и медленно двигался к северу. Как и следовало ожидать, радиолокаторы Управления гражданской авиации Чили не обнаружили НЛО. Легенда о «тарелочках» обогатилась еще одним «несомненным» фактом. – С.Г.

В ЦНИИМаш РКА нам подтвердили, что запущена именно «Молния-1», а не «Космос». Это же стало совсем очевидным после того, как NASA опубликовало орбитальные элементы объекта 1998-054A/25485. Пространственное расположение орбиты, а именно аргумент перигея, равный примерно 280°, убедительно говорило о том, что спутник относится к группировке спутников «Молния», у которых аргумент перигея всегда лежит в пределах 280–290°. КА СПРН, которые, как известно, являются единственными спутниками серии «Космос», выводимыми РН «Молния-М» на аналогичные полусуточные орбиты, имеют аргумент перигея 310–320°.

Тем не менее, из-за путаницы в официальных сообщениях российской стороны спутник сначала был ошибочно каталогизирован в Мировом центре данных по космическим запускам под именем «Cosmos-2361». Только через несколько дней оно было исправлено на «Molniya 1-91».

И.Лисов. «Новости космонавтики»

3 октября 1998 г. в 10:05 UTC (03:05 PDT) со стартового комплекса SLC-576E авиабазы Ванденберг (Калифорния, США) ракетой-носителем Taurus компании Orbital Science Corp. был запущен экспериментальный КА STEX Национального разведывательного управления США. Спутник был успешно выведен на орбиту с параметрами (относительно сферы радиусом 6378.14 км; расчетная высота – 676 км):

Аппарат предназначен для отработки перспективных технологий, в том числе экспериментальной электрореактивной ДУ EPDM и тросовой системы ATEx.

Как вас прикажете называть?

КА STEX был зарегистрирован в каталоге Космического командования США под именем ATEx, международным обозначением 1998-055A и номером 25489. С именами STEX'а вышла изрядная путаница. Несмотря на то, что наименование, некоторая информация о назначении спутника и даже параметры расчетной орбиты не были секретом, после запуска аппарат был внесен в каталог Космического командования США под безликим названием USA-140, а орбитальные элементы в течение нескольких дней не выдавались. Только 5 октября, то ли по ошибке, то ли сознательно, они были обнаружены на сайте Военно-морской лаборатории NRL, где до этого публиковались элементы тросовой системы TiPS. 13 октября элементы STEX с нестандартным каталожным номером 86326 появились на сайте тросовой системы ATEx (http://hyperspace.nrl.navy.mil/ATEX/ATEx.html), а 15 октября их «раскрыло» и Космическое командование. При этом в качестве названия КА было использовано не его имя STEX, а название эксперимента – ATEx. Чтобы запутать дело окончательно, название USA-140 было повторно присвоено запущенному 20 октября спутнику UHF F/O 9.

Задачи проекта и описание КА

КА STEX (Space Technology Experiment – Эксперимент по космической технике) стал первым спутником Национального разведывательного управления (NRO) США, о принадлежности и предстоящем запуске которого оно объявило заранее. В сообщении NRO цель программы STEX была описана следующей формулировкой: «улучшить характеристики [космических] систем сбора разведывательных данных с сокращением их стоимости». Конкретная цель создания STEX состояла в том, чтобы «испытать на борту экспериментального спутника проверенные в лаборатории технологии КА, отличающиеся низкой массой и высокими характеристиками. Этот эксперимент поможет NRO решить, верна ли испытываемая технология, может ли она быть успешно встроена в рабочую спутниковую систему и может ли она работать в космосе».

Аппарат был разработан и изготовлен по заказу Директората перспективных систем и технологии NRO компанией Lockheed Martin Astronautics (LMA; Денвер, Колорадо) «в партнерстве» с Исследовательской лабораторией ВВС США (AFRL) и Военно-морской исследовательской лабораторией (NRL). Подробности известны из сообщений LMA и NRL и публикаций по тросовой системе ATEx.

Масса КА в полетной конфигурации – 699 кг, габариты – 1.23x6.11x2.72 м. Собственно STEX имеет сухую массу 489.7 кг и габаритные размеры 1.23x1.23x2.05 м. Вдоль оси Y установлены две панели солнечных батарей, каждая массой 10.2 кг и размерами 0.53x1.96x1.73 м. Расположенная «сверху» интерфейсная плата ATEx имеет массу 29.3 кг, а тросовая система ATEx – еще 52.8 кг.

Штатная трехосная ориентация КА (ось -Z направлена в надир, ось +X – по вектору скорости) обеспечивается за счет поворота КА вдоль оси тангажа (Y) на один оборот за виток. 16 двигателей ориентации и перемещения тягой по 20 гс расположены на плоскостях +X, -X, +Y, -Y (передняя, задняя и две боковых) по четыре на каждой.

На STEX'е планируется испытать 20 или 29 (такие числа приведены в разных сообщениях) «технологий», пригодных для реализации как на военных, так и на гражданских аппаратах. В это число входят:

• новый механизм смягчения ударной нагрузки при отделении КА от ступени ракеты-носителя;

• электрореактивная ДУ для коррекций орбиты с высокой эффективностью;

• тросовая система ATEx;

• перспективный звездный датчик системы ориентации, отличающийся меньшими массой и габаритами, более высокими быстродействием и точностью;

• высокоэффективные и легкие никель-водородные аккумуляторные батареи;

• высокоэффективные солнечные батареи с рефлекторами, концентрирующими солнечный свет на их панелях;

• твердотельное записывающее устройство, рекордное по плотности записи из выпускаемых в настоящее время;

• легкая конструкция из композитных материалов, интегрированная с системой терморегулирования;

• высокопроизводительный бортовой компьютер.

При подготовке отчетов о запусках использована информация, опубликованная Кейтом Стейном (Keith Stein, Associate Technical Editor, Launchspace Publications, Inc., и ISI Consulting, Woodbridge, Virginia, USA, 22192, http://www.isi-consulting.com).

Запуск был выполнен через 13 месяцев после первоначально определенного срока. Он планировался на 24 сентября и 1 октября, но первая реальная попытка была 2 октября. В этот день пуск не состоялся из-за потери телефонной связи с наземной станцией Мак-Мёрдо в Антарктиде и был отложен на сутки. Расчетное время старта 3 октября было 10:04:48 PDT, длительность стартового окна составляла 98 сек, что говорит о необходимости попадания в определенную плоскость орбиты. Пуск был выполнен по азимуту 205°.

К 5 октября аппарат был переведен в нормальный режим ориентации. 7 и 8 октября были проведены функциональные проверки модуля EPDM и системы ATEx, подтвердившие, что они нормально перенесли запуск. До начала января 1999 г. планируется поднять высоту орбиты STEX до 787 км. Расчетный срок работы КА – 2 года.

Стоимость проекта STEX не превышает 90 млн $, включая стоимость запуска и наземного обеспечения.

Российские двигатели STEX

Опытная электрореактивная ДУ EPDM (Electric Propulsion Demonstration Module) использует двигатели на эффекте Холла с ксеноном в качестве рабочего тела. Технология этих двигателей была разработана в России. Военно-морская исследовательская лаборатория подготовила ДУ для испытаний на борту STEX.

(Мы предполагаем, что данный двигатель разработан в ЦНИИ Машиностроения во исполнение Распоряжения Правительства Российской Федерации №1658-р от 31 октября 1996 г. См. «Новости космонавтики» №24, 1996. Единственное изображение двигателя нашлось на одном из сайтов, правда очень мелкое.)

Тросовая система ATEx

Тросовая система ATEx разработана в 1995–1998 гг. Центром космической техники ВМФ США, входящим в состав NRL. Ранее NRL разработала тросовую систему TiPS с тросом длиной 4 км, запущенную вместе с разведывательными КА USA-119...USA-122 12 мая 1996 г. (НК №12, №13, 1996). Экспериментальный характер TiPS был заложен в самом названии (Tether Physics and Survivability – «Физика и выживание троса»). Под выживанием понималась сохранность троса в течение разумного времени в условиях воздействия микрометеоритов и космического мусора на околоземной орбите. Многочисленные сообщения независимых наблюдателей показывают, что и через два с половиной года после запуска трос TiPS остается цел.

Тросовая система ATEx в исходном и рабочем положении

Система ATEx (Advanced Tether Experiment – «Перспективный тросовый эксперимент») является дальнейшим развитием эксперимента TiPS. ATEx включает две концевые массы, соединенные полиэтиленовой лентой длиной 6172 м, шириной 25.4 мм, толщиной 0.127 мм и массой 13.4 кг. Выбор ленты (а не троса) был обусловлен меньшей вероятностью ее обрыва частицами космического мусора. Лента из низкоплотного полиэтилена изготовлена фирмой Lockheed Martin Co. и содержит три жилы типа Spectra 1000 толщиной 0.076 мм для защиты от разрыва. Расчетная нагрузка на ленту составляет 2 унции (56.7 гс). Реальной нагрузки, ожидаемой в полете, недостаточно, чтобы лента натянулась «как струна».

Катушка с лентой и двигатели разматывания находятся на нижней концевой массе. Нижняя масса имеет размеры 0.53x0.43x0.60 м и массу 27.6 кг, верхняя – 0.62x0.52x0.07 м и 11.8 кг. На каждой из них установлено по 43 лазерных отражателя, обеспечивающих сферическое покрытие, причем отражатели на верхней массе чувствительны к зеленым лучам, а на нижней – к инфракрасным. (На TiPS отражатели были установлены наоборот: 18 ИК-чувствительных на верхней массе и 18 «зеленых» – на нижней.) Еще шесть ИК-чувствительных отражателей установлено на нижней плоскости КА STEX. Блоки электроники установлены главным образом на интерфейсной плате, частично – на нижней массе.

Работы с тросовой системой ATEx запланированы на штатной орбите КА STEX в период с 10 января по 18 марта 1999 г. Первоначально будет отделена и отведена на тросе верхняя масса. Разматывание ленты со скоростью 2 см/с до отметки 6050 м должно занять 3.5 суток. С растянутой лентой будет проведена серия динамических экспериментов, включая возбуждение колебаний с амплитудой до 5–6° в плоскости и вне плоскости орбиты и их гашение, а также определение и управление ориентацией верхней концевой массы. Затем нижняя масса будет отделена от STEX двумя парами пружин со скоростью 0.6 м/с, и «связка» начнет самостоятельный пассивный полет, в ходе которого будет проверяться устойчивость ленты к «поражающим факторам» околоземного пространства. Предполагается, что система ATEx сойдет с орбиты через 2–3 года после отделения.

USA-32 и STEX – близкие «родственники»?

В какую же плоскость был запущен STEX? Несложно было заметить, что наклонение орбиты КА STEX совпадает с наклонением орбит американских разведывательных спутников USA-32 и USA-81 (НК №10, 1998). Сравнение элементов STEX с орбитальными элементами КА USA-32, известными благодаря работе независимых наблюдателей, показало, что STEX запущен в ту же орбитальную плоскость, что и USA-32. Относительная скорость прецессии плоскостей при наклонении 85° очень мала, и, несмотря на разницу высот, аппараты будут оставаться практически в одной плоскости. Более того, орбиту STEX планируется поднять как раз до той высоты, на которой работает USA-32.

Такое совпадение трудно признать случайным: несомненно, оно указывает на «родство» между разведывательной программой, в рамках которой были запущены USA-32 и USA-81 (эти аппараты, именуемые в некоторых источниках Ferret D, обычно относят к спутникам радиотехнической разведки), и экспериментальным аппаратом STEX. Можно, например, предположить, что STEX является прототипом КА радиотехнической разведки нового поколения, призванным заменить КА типа USA-32, либо испытывает технологии для такого аппарата.

Было бы интересно знать, каковы фотометрические свойства КА STEX и имеют ли они нечто общее с кривыми блеска USA-32 и USA-81. К сожалению, сообщения о наблюдениях КА STEX независимыми наблюдателями в период до 23 октября автору неизвестны.

По сообщениям NRO, NRL, LMA, OSC, М.МакКантса, Б.Вебба и Дж.МакДауэлла

На орбите Eutelsat W2 и Sirius 3

Arianespace запускает двух конкурентов на одной ракете

М.Тарасенко. «Новости космонавтики»

5 октября 1998 г. в 19:51:04.6 по местному времени (22:51:04.6 UTC) со стартового комплекса ELA2 Гвианского космического центра стартовой командой компании Arianespace осуществлен пуск ракеты Ariane 44L (полет 111) с двумя спутниками непосредственного телевещания W2 и Sirius 3, принадлежащими соответственно Европейской организации спутниковой связи (Eutelsat) и шведской компании Nordiska Satellitakttiebolaget (NSAB).

Спутники выведены на переходную к геостационарной орбиту, предварительные параметры которой на момент отделения от третьей ступени составляли (расчетные значения приведены в скобках):

– наклонение – 7.00° (7.00±0.06°);

– высота в перигее – 199.9 км (199.9±3 км);

– высота в апогее – 35958 км (35988±150 км).

После отделения от РН управление КА W2 взяла на себя немецкая станция DLR в Оберпфаффенхофене. В течение следующих пяти суток были проведены три включения апогейного двигателя, развертывание солнечных батарей, антенных отражателей и окончательный захват Земли системой ориентации. Управление КА Sirius 3 осуществляется Шведской космической корпорацией из центра Esrange в г.Кируна.

Спутникам Eutelsat-W2 и Sirius 3 присвоены международные регистрационные обозначения 1998-056A и 1998-056B соответственно. Они также получили номера 25491 и 25492 в каталоге Объединенного космического командования США.

111-й пуск Ariane стал 81-м пуском ракеты серии Ariane 4 из 116 заказанных и 39-м успешным подряд. Наверстывая летний простой, Arianespace до минимума сократил интервалы между пусками и начиная с 25 августа осуществил три запуска в течение менее шести недель. Следующий пуск Ariane 4 запланирован на 28 октября, а в интервале между ними 20 октября был осуществлен успешный испытательный пуск РН Ariane 5 (см.ниже).

Спутник W2

W2 – первый из нового поколения многофункциональных телекоммуникационных спутников организации Eutelsat, предназначенных для расширения сети вещания на новые орбитальные позиции. До сих пор сеть непосредственного вещания Eutelsat опиралась на спутники Hot Bird, расположенные в точке над 13°в.д.

Три КА серии W (первоначально именовавшихся Eutelsat W24), были заказаны Eutelsat у консорциума, возглавлявшегося французской компанией Aerospatiale в июле 1995 г. Еще один был заказан дополнительно в ноябре 1997 г.

Состояние орбитальной группировки Eutelsat в 1998 году и планы на 2001 год

C 1 июля 1998 г. все спутниковые подразделения Aerospatiale вошли в состав новой компании Alcatel Space Industries. Основными субподрядчиками по созданию спутников W являются немецкая DASA, итальянская Alenia Aerospazio и американская Space Systems/Loral.

В мае 1998 первый изготовленный аппарат, W1, был выведен из строя во время испытаний в результате возгорания. После этого в июле 1998 г. Eutelsat заказал у фирмы Matra Marconi Space еще один спутник под кодовым обозначением RESSAT, служащий дублером как для спутников W, так и для заказанного Alcatel совместно с российским НПО ПМ спутника SESat. Кроме того, во избежание дополнительного риска Eutelsat отменил запланированное выведение КА W2 в третьем испытательном пуске ракеты Ariane 5 и перевел его на отработанный носитель Ariane 4.

Спутник W2, изготовленный на основе базового блока Spacebus 3000, имеет стартовую массу 2950 кг, начальную массу на геостационарной орбите 1810 кг и сухую массу 1375 кг.

Конструктивно он состоит из прямоугольного корпуса, на котором установлены две раскладываемые панели солнечных батарей и антенные отражатели. В стартовом положении габариты спутника составляют 4.6 x 2.5 x 1.8 м, в развернутом – размах солнечных батарей достигает 29 м. В полете спутник стабилизируется по трем осям. Система энергопитания должна обеспечивать мощность не менее 5900 Вт к концу расчетного срока активного существования, составляющего 12 лет.

Бортовой ретрансляционный комплекс включает 24 ретранслятора частотного диапазона Ku, из которых 13 имеют полосы пропускания шириной по 72 МГц, а 11 – по 36 МГц. Ретрансляторы оснащены усилителями на лампах бегущей волны мощностью по 97 Вт.

Спутник W2 будет размещен в точке ГСО над 16°в.д., где он заменит Eutelsat II-F3 (оснащенный 16-ю ретрансляторами) и будет обеспечивать непосредственное вещание и услуги связи в режиме multimedia в частотных полосах 10.95-11.70 Ггц и 12.50-12.75 ГГц.

Антенный комплекс W2 обеспечивает две зоны обслуживания – фиксированный «широкий луч», охватывающий территорию всего Европейского континента, Северной Африки и Ближнего Востока, и перенацеливаемый луч, который будет направлен на Индийский океан для передачи программ цифрового телевидения на острова Реюньон и Маврикий (первый из которых является заморской территорией Франции). Таким образом, впервые в практике Eutelsat будет организовано коммерческое вещание на районы Южного полушария. Из 10 ретрансляторов, которые технически могут быть подключены к перенацеливаемому лучу, на Индийский океан будут направлены три. Остальные 21 будут задействованы в фиксированном луче.

Следующие два спутника, W3 и W4, планируется в первом квартале 1999 г. вывести в точки над 7° и 36°в.д. соответственно. Вновь изготавливаемый спутник W1 должен быть запущен во втором квартале 2000 г. и размещен в точке над 102° в.д.

Спутник Sirius 3

Sirius 3 – очередной спутник, принадлежащей шведской компании NSAB и предназначенный для ретрансляции телепрограмм и оказания связных услуг в режиме multimedia.

Nordiska Satellitakttiebolaget или Nordic Satellite Company (NSAB) представляет собой дистрибьюторскую фирму, принадлежащую компаниям Tele Danmark A/S (37.5%) и Teracom AB (25%). Ее роль состоит в продаже каналов на спутниках Sirius вещательным компаниям. Технические же функции выполняются владельцами NSAB. В частности, управление спутниками Sirius осуществляется Шведской космической корпорацией.

Sirius 3 стал первым спутником, изготовленным американской компанией Hughes Space & Communications непосредственно для NSAB. Однако еще 5 лет назад, в декабре 1993 г., NSAB приобрела у компании British Satellite Broadcasting Ltd. «хьюзовский» спутник, запущенный в 1989 г. под именем Marcopolo I.

Шведские спутники связи Название Дата запуска РН Тип К-во ретр. Мощность, кВт Ресурс, лет Tele-X Sirius 1 Sirius 2 Sirius 3 02.04.89 27.08.89* 12.11.97 05.10.98 Ariane 2 Delta Ariane 4 Ariane 4 Spacebus 100 HS376 Spacebus 3000B HS376 3 Ku 2 С 5 Ku (+резерв) 32 Ku (+8 резерв) 15 Ku (+резерв) 3.4 1.1 ??? 1.4 7, РП 16.01.98** 10 (10.5 по топливу) 12 (15 по топливу) 12 * – бывший Marcopolo 1, приобретен в декабре 1993 г.; ** – заменен КА Sirius 2.

Зоны передачи (вверху) и приема сигнала для спутника Sirius 3. Изолинии показывают коэффициент усиления для передающей антенны наземной станции и эквивалентную мощность передатчика аппарата соответственно.

Свой второй спутник NSAB заказала у Aerospatiale. Он был запущен 12 ноября 1997 г. и заменил первый эксплуатировавшийся компанией спутник, экспериментальный TeleX, работавший с 1989 г. В мае 1997 г. NSAB и Hughes заключили контракт на поставку спутника модели HS 376HP и оборудования для наземной станции, а также модернизацию станции управления спутником на шведском полигоне Esrange в Кируне и подготовку управляющего персонала.

В общей сложности Sirius 3 стал 52-м коммерческим спутником серии HS 376, выведенным на орбиту с 1980 г. Он основан на базовом блоке HS 376HP – вариант HS 376 с увеличенной мощностью системы энергоснабжения. Стабилизация спутника в полете осуществляется вращением вокруг продольной оси, поэтому корпус его имеет форму цилиндра (диаметр 2.16 м), а антенный комплекс установлен на противовращающейся платформе на верхнем торце корпуса. Солнечные элементы смонтированы на боковой поверхности корпуса и на дополнительной панели, выполненной в виде цилиндра, охватывающего основной корпус и телескопически сдвигающегося после выхода на орбиту. Высота спутника в стартовом положении – 3.32 м, в развернутом – 7.76 м.

Стартовая масса спутника – 1420 кг, начальная масса на геостационарной орбите – 815 кг, сухая – 630 кг.

Sirius 3 оборудован 15 активными ретрансляторами диапазона Ku, оснащенными усилителями на лампах бегущей волны мощностью по 44 Вт. Ширина полосы пропускания ретрансляторов – 33 МГц, рабочая полоса частот от 11.7 до 12.5 ГГц. Модель HP (high power) отличается использованием более эффективных солнечных батарей на основе арсенида галлия. За счет этого мощность системы энергопитания увеличена примерно на 50% по сравнению с исходным вариантом HS 376 – до 1770 Вт в начале и 1400 Вт к концу расчетного срока активного существования. Время активного существования спутника также увеличено за счет использования для ориентации и удержания на орбите более эффективной двигательной установки с ЖРД на двухкомпонентном топливе и доведено до 12 лет.

Антенна КА снабжена профилированным восьмиугольным отражателем диаметром около 2 метров. Она имеет три поверхности – одна для горизонтально поляризованных сигналов, другая – для вертикально поляризованных и третья – для телеметрии и команд управления.

Sirius 3 планируется в основном использовать для непосредственного цифрового телевещания, а также передачи данных на территории скандинавских стран. Он, однако, сможет обеспечивать телевещание и на Гренландию.

Штатной точкой стояния является 5° в.д., где находятся спутники Sirius 1 и Sirius 2. Предполагалось, что он сменит Sirius 1, у которого остаточный ресурс составляет год-полтора. Однако, учитывая, что одновременно загрузить мощности Sirius 2 и Sirius 3 пока не удастся, новый спутник еще до запуска был сдан в аренду люксембургской компании SES. До октября 1999 г. Sirius 3 будет временно размещен в точке над 28.2° в.д., где будет служить орбитальным резервом для спутника SES Astra 2A, запущенного 30 августа.

Это обстоятельство придает особую пикантность запуску спутника Sirius-3 под одним обтекателем со спутником, принадлежащим конкурирующей с SES организации Eutelsat. Напомним, что Eutelsat, давно планировавший задействовать для вещания точку над 29° в.д., намерен оспаривать решение Международного союза электросвязи, позволившего SES занять точку 28.2° в.д., игнорируя просроченную заявку Eutelsat на 29°.

Запущен спутник телевещания Hot Bird 5

М.Тарасенко. «Новости космонавтики»

9 октября 1998 г. в 18:50 EDT (22:50 UTC) с площадки В Космического стартового комплекса SLC-36 Станции ВВС США «Мыс Канаверал» стартовой командой компании Lockheed Martin Astronautics осуществлен запуск ракеты-носителя Atlas IIA (AC-134) с космическим аппаратом Hot Bird 5, принадлежащим Европейской организации спутниковой связи (Eutelsat).

Спутник выведен на переходную к геостационарной орбиту с начальными параметрами (расчетные значения приведены в скобках):

– наклонение орбиты – 24.84° (24.6);

– высота перигея – 166.7 км (166.7);

– высота апогея – 35743 км (35962);

– период обращения – 627.4 мин (634)

Спутнику Hot Bird 5 присвоено международное регистрационное обозначение 1998-057A. Он также получил номер 25495 в каталоге Объединенного космического командования США.

Hot Bird 5 – очередной спутник организации Eutelsat, предназначенный для обеспечения цифрового и аналогового теле– и радиовещания, а также связи в режиме multimedia на домашние приемники, оснащенные устройствами прямого приема или подключенные к локальным или кабельным сетям.

Спутник изготовлен франко-британской компанией Matra Marconi Space на основе базового блока Eurostar 2000+. Это 4-й из шести спутников, заказанных Eutelsat у Matra Marconi Space, и самый крупный спутник Eutelsat из запущенных на сегодняшний день.

Hot Bird 5 имеет стартовую массу около 3000 кг. Корпус с габаритами 2.5 x 1.72 x 2.8 м изготовлен из плоских панелей с сотовой прослойкой. На нем смонтированы две раскладные четырехсекционные панели солнечных батарей. Бортовая ДУ включает один двигатель на монометилгидразине и азотном тетраксиде тягой 490 Н и 14 микродвигателей тягой по 10 Н. С помощью последних обеспечивается ориентация и стабилизация КА по трем осям.

Бортовой ретрансляционный комплекс включает 22 ретранслятора Ku-диапазона мощностью по 130 Вт, работающих в полосах фиксированной связи 10.95-11.22 ГГц, 11.53– 11.70 ГГц и 12.50-12.61 ГГц.

Восемь ретрансляторов имеют ширину полосы пропускания 36 МГц, 12 – 33 МГц и два – 72 МГц.

Антенны с отражателями диаметром 2.3 м обеспечивают формирование т.н. «суперлуча» с повышенным уровнем мощности сигнала и «широкого луча», обеспечивающего более широкую зону обслуживания. При размещении в точке стояния над 13° в.д., где находятся и четыре предшествующих спутника серии Hot Bird, «суперлуч» покрывает всю Западную и Центральную Европу, а широкий луч – всю Европу, север Африки и Ближний Восток, включая Персидский залив. В пределах «суперлуча» прямой прием цифровых телепрограмм возможен на устройства с антеннами диаметром 45 см, в пределах «широкого луча» – на антенны диаметром 1.2 м.

Расчетный срок работы Hot Bird 5 составляет 14 лет. Спутник планируется ввести в эксплуатацию в середине ноября. Он заменит спутник Eutelsat II F1, работающий в точке 13°в.д. с 1990 г.

Прямое вещание из точки 13°в.д. Eutelsat ведет с 1983 г. Сначала для этого использовался спутник первого поколения Eutelsat I, который в 1990 г. был заменен спутником второго поколения Eutelsat II F1. В июне 1992 г. Eutelsat решил модифицировать последний спутник серии Eutelsat II для обеспечения его совместной эксплуатации с Eutelsat II F1 в точке 13°в.д. Этот спутник и стал родоначальником серии Hot Bird.

По данным исследования, проведенного по заказу Eutelsat и опубликованного в сентябре, программы, передаваемые через систему Hot Bird, смотрят в 70 миллионах жилищ, расположенных в пределах зоны обслуживания. За последние 12 месяцев эта цифра возросла на пять миллионов. (Это исследование было, очевидно, стимулировано конкуренцией между сетями Hot Bird и Astra, о которой мы писали в прошлом номере.)

При этом пуске на Lockheed Martin ложилась особая ответственность – ведь два предшествующих старта с мыса Канаверал были аварийными (Titan-4 12 августа и Delta-3 26 августа). Так что хотя на счету «Атласа» и было 39 успешных пусков подряд с 1993 г., волнение все же было повышенным. Запуск первоначально намечался на 6 октября, но был отложен на 8-е из-за опасения, что ураган «Джордж» может двинуться к центральной Флориде. Впоследствии он был дополнительно отложен на сутки из-за обнаруженной неполадки в ракете-носителе. 9 октября запуск состоялся с задержкой на 55 минут, за 15 минут до конца стартового окна. Выведение на переходную к геостационарной орбиту осуществлялось с использованием двойного включения разгонного блока Centaur. В дальнейшем спутник будет довыведен на геостационарную орбиту с помощью бортового апогейного ЖРД.

Особенностью Hot Bird 5 является то, что на нем впервые будет введена в коммерческую эксплуатацию бортовая мультиплексирующая аппаратура Skyplex. Эта аппаратура, разработанная Eutelsat и ESA и изготовленная Alenia Aerospazio, позволяет принимать отдельные теле-, радио– и мультимедийные сигналы, передаваемые из разных точек, объединять их в единый сигнал и ретранслировать на пользовательские декодеры цифрового сигнала. Индивидуальные сигналы могут передаваться либо по выделенным каналам, либо с малых терминалов в режиме временного разделения (до шести терминалов на канал). На спутнике эти сигналы демодулируются, мультиплексируются в единый поток, и он модулируется для передачи по линии «борт-земля».

Возможность мультиплексирования сигналов на борту позволяет пользователям избежать предварительной ретрансляции своих сигналов на наземные мультиплексирующие станции, формирующие потоки информации, соответствующие пропускной способности полного спутникового канала. За счет этого стоимость передачи может быть существенно снижена, особенно для небольших информационных потоков или удаленных районов.

Аппаратура Skyplex была успешно испытана на предыдущем спутнике Hot Bird 4. Hot Bird 5 оснащен тремя блоками Skyplex, каждый из которых может принимать до восьми каналов «земля-борт» и работать при минимальном темпе передачи информации до 350 Кбит/с на канал.

Запустив два новых спутника в течение одной недели, Eutelsat, представляющий собой консорциум с участием 47 стран, укрепил свое положение оператора крупнейшей в Европе системы спутников связи. С вводом в эксплуатацию W2 и Hot Bird 5 его рабочая группировка может быть увеличена с 11 до 13 спутников, насчитывающих 171 ретранслятор. Из этого количества 98 ретрансляторов будут сосредоточены на пяти спутниках в точке 13°в.д. Учитывая возможность передачи через каждый ретранслятор до восьми каналов с помощью технологии цифрового сжатия, он сможет передавать до 800 цифровых каналов (или соответствующую комбинацию цифровых и аналоговых).

По состоянию на третий квартал 1998 г. через точку 13°в.д. ретранслируется почти 300 телевизионных каналов (свыше 250 в цифровой форме, остальные в аналоговой).

Всего же в настоящее время Eutelsat обеспечивает ретрансляцию почти 400 телевизионных каналов, а также телефонную и деловую связь и функционирование системы определения местоположения и передачи сообщений Euteltracs, широко использующейся для диспетчеризации грузовиков и рыболовных судов.

В настоящее время еще шести спутников Eutelsat находятся в различных стадиях производства.

Дополнительную информацию можно найти по адресу http://www.eutelsat.com.

НОВОСТИ

7 октября компания COMSAT Mobile Communications объявила о заключении контракта с компанией AT&T на обеспечение военных моряков США глобальной телефонной связью. Контракт, рассчитанный на 9 лет и стоящий 18 млн $, предусматривает создание на военных кораблях т. н. «Прямой океанской службы» (Direct Ocean Service), которая позволит членам их экипажей делать личные звонки с установленных на борту специальных спутниковых телефонов. При этом телефонные каналы будут коммутироваться через геостационарные спутники Inmarsat на одну из четырех наземных станций COMSAT , а затем через принадлежащие AT&T телефонные сети общего пользования. Стоимость связи составит всего 1$ в минуту, что существенно ниже обычных международных тарифов, не говоря уже о мобильных. До конца этого года Система должна быть введена в действие на кораблях, входящих в состав авианосных групп. – М.Т. * * * 22 октября завершен полет российского спутника фоторазведки «Космос-2358». Спутник детальной фоторазведки, относящийся к серии «Янтарь», был выведен на орбиту 24 июня 1998 г. Как мы и прогнозировали, он проработал почти четыре месяца, точнее 120 суток, повторив достижение предыдущего спутника этого типа «Космос-2348», летавшего с 15 декабря 1997 г. по 14 апреля с.г. После посадки «Космоса-2358» в группировке российских КА видовой разведки осталось два аппарата оптико-электронного наблюдения: высокоорбитальный «Космос-2344», запущенный 6 июня 1997 г., и низкоорбитальный «Космос-2359», запущенный 25 июня с.г. – М.Т. * * * Корпорация Orbital Imaging (OrbImage) объявила о том, что ее каталог спутниковых изображений Земли – OrbNet теперь доступен для пользователей в режиме on-line. Сейчас архив OrbNet содержит ежедневно обновляемые полноцветные цифровые изображения, полученные эксплуатируемым OrbImage спутником OrbView-2 (запущен в 1997 г.). Каждое изображение охватывает площадь 1500 на 2800 км и включает данные со всех восьми спектральных каналов оптического датчика OrbView-2. Розничная цена изображений составляет 500 $, их формат совместим с большинством программ обработки изображений. В перспективе он же будет использоваться для хранения и распространения детальных изображений с разрешением 1 м, которые будут получать планируемые к запуску в 1999 и 2000 гг. спутники OrbView-3 и OrbView-4. Обратиться к архиву можно через сервер компании: http://www.orbimage.com – М.Т.

Девятый спутник UHF Follow-On на орбите

М.Тарасенко. «Новости космонавтики»

20 октября 1998 г. в 03:19 EDT (07:19 UTС) с площадки А Космического стартового комплекса SLC-36 Станции ВВС США «Мыс Канаверал» стартовой командой фирмы Lockheed Martin Astronautics при поддержке 3-й эскадрильи 45-го Космического крыла ВВС США осуществлен запуск ракеты-носителя Atlas 2A (AC-130) со спутником связи ВМФ США UHF F/O F9.

Параметры орбиты разгонного блока на 4-м витке составляли:

– наклонение орбиты – 26.92°;
– высота перигея – 325.2 км;
– высота апогея – 25710 км;
– период обращения – 446.8 мин.

После выведения на орбиту спутнику UHF F/O F9 было присвоено официальное название USA-140. Он также получил международное регистрационное обозначение 1998-058A и номер 25501 в каталоге Космического командования США.

По сообщению Lockheed Martin, запуск состоялся точно в назначенный срок, хотя официально объявленное окно начиналось на 10 минут раньше.

Через 27 минут спутник был успешно выведен на переходную к геостационарной орбиту стандартным для «Атласа» маневром с двукратным включением РБ Centaur. В дальнейшем с помощью бортовой двигательной установки UHF F/O F9 будет довыведен на геостационарную орбиту.

Для изготовленной фирмой Lockheed Martin Astronautics РН Atlas это был 6-й и последний запуск с мыса Канаверал в этом году, а также 41-й успешный запуск подряд. В следующем году планируется осуществить 10 пусков, в том числе первый пуск нового варианта Atlas-3A, оснащенного российским двигателем. Всего же до 2002 г. Lockheed Martin имеет заказы на 23 запуска РН серии Atlas.

UHF F/O F9 представляет собой 9-й из 10 спутников ВМФ США, предназначенных для осуществления ВМФ США «надежной защищенной связи с наземными и мобильными пользователями в глобальном масштабе». Более подробное описание системы Ultra High Frequency Follow-On приведено в [1].

Спутник изготовлен фирмой Hughes Space and Communications на основе базового блока HS 601 и оснащен ретрансляционным комплексом УВЧ и ЧВЧ-диапазонов, а также комплексом т. н. «Службы глобального вещания» GBS (Global Broadcast Service).

Комплекс связи УВЧ-диапазона включает 11 твердотельных усилителей, обеспечивающих 39 каналов связи с суммарной полосой пропускания 555 КГц. 21 узкополосный канал имеет полосы пропускания по 5 кГц, 17 широкополосных каналов – по 25 кГц и один канал флотского вещания также с полосой 25 кГц.

Комплекс для связи в диапазоне чрезвычайно высоких частот обеспечивает функционирование 11 первичных и 11 вторичных каналов с суммарной полосой пропускания 2 ГГц, центр которой находится на частоте 44.5 ГГц.

Комплект GBS, впервые установленный на UHF F/O F8, запущенном 16 марта, включает в себя четыре ретранслятора, работающих в военной части диапазона Ka (30/20 ГГц), каждый из который имеет мощность 130 Вт и обеспечивает пропускную способность 24 Мбит/с (суммарно 96 Мбит/с).

Последний спутник UHF F/O, также оснащенный комплектом GBS, будет запущен в 1999 г.

Отметим, что, несмотря на военное назначение аппаратов UHF F/O, запуски их заказаны у компании Lockheed Martin на обычной коммерческой основе фирмой Hughes, которая имеет контракт на поставку 10 этих спутников с доставкой на орбиту.

1. Новости космонавтики №7 (174) 1998, с.9-10.

Ariane 5: третий квалификационный пуск

И.Афанасьев. «Новости космонавтики»

21 октября 1998 г. в 13:37:21 по местному времени (16:37:21 UTC) со стартового комплекса ELA-3 Гвианского космического центра в Куру осуществлен третий, заключительный пуск ракеты-носителя Ariane 5 в рамках программы квалификационных (по отечественной терминологии, конструктивно-технологических) испытаний. Через 12 мин после старта от носителя отделилась капсула ARD, совершившая управляемый полет в атмосфере с посадкой в Тихом океане. Еще через 21 мин на высокоэллиптическую орбиту был выведен макет спутника MaqSat 3. Начальные параметры орбиты следующие:

Аппарату было присвоено международное обозначение 1998-059А и номер 25503 в Каталоге космического командования США.

По мнению зарубежных обозревателей, этим запуском Западная Европа упрочила свои позиции в области разработки космических транспортных систем. Отказы систем Ariane 5 в начале летных испытаний больно ударили по престижу Европейского космического агентства: первый пуск (Ariane 501, 4 июня 1996 г.) был аварийным, а второй (Ariane 502, 30 октября 1997 г.) – частично успешным. Лишь третий полет развеял сомнения относительно способностей ракеты выводить грузы на геопереходную орбиту.

Носитель и полезный груз

Носитель №503 – первое серийное изделие из 14, заказанных Arianespace в июне 1995 г. на сумму 2.1 млрд $. После аварии в первом запуске ЕКА решило закупить за 110 млн $ ракету для завершения квалификационных испытаний. По основным данным изделие №503 соответствует предыдущим образцам (см. НК №22, 1997, стр.32-36), за исключением усовершенствований в системе управления полетом. Теперь на участке работы первой ступени она способна компенсировать момент по каналу крена, в три раза более сильный, чем возникший в полете Ariane 502 и чуть было не приведший к катастрофическим последствиям. Кроме того, стартовые твердотопливные ускорители (СТУ) оснащены удлиненными на 45 см соплами, что позволит на 100 кг увеличить массу полезного груза (ПГ) на геопереходной орбите. Упрочнена также система спасения ускорителей. В полете Ariane 502 из-за повышенных нагрузок при запуске и отделении ускорителей эта система не смогла выполнить свои функции.

Экспериментальный ПГ в третьем квалификационном полете состоял из «демонстратора входа в атмосферу» ARD (Atmospheric Re-entry Demonstrator) и спутника MaqSat 3, смонтированных соответственно снаружи (сверху) и внутри переходника SPELTRA.

Капсула ARD массой 2800 кг создана компанией Aerospatiale по заказу ЕКА и предназначена для испытания технологий, которые в перспективе будут использованы для возвращения с орбиты европейских КА. Аппарат служит для уточнения параметров аэродинамической модели, оценки характеристик теплозащиты, а также возможностей автономных систем навигации, наведения и управления спуском. В полете предполагалось испытать парашютную систему спасения капсулы и получить опыт посадки КА в океане.

По форме аппарат диаметром 2.8 м и высотой 2.4 м напоминает командный отсек американского корабля Apollo и использует аналогичные принципы управления полетом в атмосфере. Подсистемы капсулы ARD включали:

– модуль связи (два передатчика, один приемник системы GPS, один передатчик системы TDRS и восемь антенн);

– модуль телеметрии;

– модуль систем наведения, навигации и управления, включающий реактивную систему управления спуском (РСУС), а также подсистемы электропитания и хранения информации.

Теплозащитная система капсулы, состоящая из лобового экрана и боковой теплозащиты, способна выдержать нагрев при входе в атмосферу до температуры 2000°С.

Для уменьшения стоимости разработки некоторые элементы ARD были заимствованы из программы Ariane 5, например инерциальная платформа и баки гидразина РСУС емкостью по 58 л.

Трехкупольная парашютная система спасения капсулы срабатывает по командам пиромеханизмов.

Первоначально предполагалось, что вторым «пассажиром» в полете Ariane 503 будет связной спутник Eutelsat W1. Однако этот аппарат был в мае 1998 г. утерян из-за пожара на Земле, и фирма Kayser-Threde (Мюнхен, Германия) в кратчайший срок – всего за 11 недель – изготовила его габаритно-весовой макет массой 2730 кг (по другим данным, 2600 кг), по девяти параметрам (в частности, массе, моментам инерции и частотам вибрации) имитирующий ИСЗ-прототип. В отличие от двух аналогичных аппаратов (MaqSat H и B), использованных в полете Ariane 502, MaqSat 3 даже не оснащался радиотелеметрической аппаратурой.

Подготовка к старту

12 мая 1998 г. основные элементы Ariane 5 (центральный блок, верхняя ступень, система управления, переходник SPELTRA и головной обтекатель) прибыли на судах в бухту Куру. 15 июня в Куру самолетом была доставлена капсула ARD. Напомним, что секции стартовых твердотопливных ускорителей (СТУ) снаряжаются непосредственно в Гвианском космическом центре, для чего здесь построен специальный завод по производству твердого топлива. 17-21 июня была выполнена первая фаза сборки носителя, включающая вертикализацию центрального блока и его стыковку с твердотопливными ускорителями в здании предварительной сборки.

Демонстратор входа в атмосферу ARD

Затем последовала семинедельная задержка: из Мюнхена ждали известий о том, когда будет готова замена утерянному спутнику Eutelsat. Неофициальные источники сообщали, что дата запуска, намеченная на 13 октября, может быть перенесена по крайней мере на месяц. Однако этого не произошло.

Расконсервация систем началась 18 августа. 31 августа в Куру прибыл спутник MaqSat 3, и стало ясно, что пуск можно произвести 20 октября.

7 сентября с установки на центральном блоке приборного отсека и верхней ступени началась вторая фаза сборки, а 3 октября ракета была передана в здание окончательной сборки.

8 октября капсула ARD была установлена сверху переходника SPELTRA, а на следующий день вокруг этой подсборки начался монтаж головного обтекателя. Тем временем MaqSat 3 установили на ракету. 10 октября на «голове» Ariane 503 уже красовался обтекатель.

11 октября начались операции по заправке долгохранимым топливом системы управления по крену центрального блока, а на следующий день – верхней ступени.

Таким образом, со всеми задержками подготовка ракеты к старту заняла почти четыре месяца. Представители ЕКА, CNES и Arianespace утверждали, что не ставили перед собой цели ускорить процедуры подготовки, предпочитая лишний раз перестраховаться. В ближайшем будущем они предполагали уменьшить время стартовой подготовки Ariane 5 до 22 рабочих дней.

14 октября было объявлено, что запуск отложен на сутки. Причина отсрочки: нарушение графика заправки системы управления центрального блока (заполнение гидразином первого бака происходило дольше, чем ожидалось).

16 октября началась очистка пути выкатки транспортера с ракетой в зону пуска. В этот же день был заслушан отчет по набору пусковой готовности РН и ПГ, продолженный 19 октября. В результате поступило разрешение на проведение обратного отсчета времени для старта, намеченного на 21 октября, в пределах стартового окна с 13:00 по 14:30 по местному времени.

Выкатка носителя из здания окончательной сборки в зону пуска началась 20 октября в 09:30.

Циклограмма пуска Время, мин:с Событие 0 0:07 0:69 2:23 3:13 9:53 9:59 12:00 12:43 15:14 33:07 Включение ЖРД первой ступени Включение СТУ и старт носителя Максимальный скоростной напор Отделение СТУ Сброс головного обтекателя Отсечка ЖРД первой ступени Отделение первой ступени Отделение капсулы ARD Сброс переходника SPELTRA Зажигание ЖРД второй ступени Отсечка ЖРД и конец работы

Все стартовые операции велись под руководством Французского национального центра космических исследований CNES – главного подрядчика программы Ariane 5 в ЕКА, но непосредственным исполнителем стала группа специалистов Arianespace, которая в этом запуске готовилась к проведению последующих коммерческих пусков.

Старт и полет

Корреспондент НК наблюдал за стартом Ariane 503 из московского представительства ЕКА. Телетрансляция началась за час до «момента 0». Комментатор в Куру объяснял подробности подготовки к старту и проверки всех систем. Заправка центрального блока криогенными компонентами топлива началась за 5 ч до старта совместно с наддувом баков систем управления. За полчаса до старта началась подготовка к синхронизации работы наземных и бортовых систем. За 7 мин 40 с до намеченного момента пуска, при начале синхронизации систем «земля– борт» произошел сброс (обнуление системы) готовности капсулы ARD. Специалисты центра предполагали, что анализ причин сбоя займет не очень много времени.

РН Ariane : 1 – головной обтекатель; 2 – капсула ARD (сверху) и макет MaqSat 3 (снизу); 3 – адаптер SPELTRA; 4 – плоскость разделения ступени и ПГ; 5 – бак с окислителем (четырехокись азота); 6 – приборный отсек; 7 – ЖРД Aestus; 8 – бак с горючим (монометилгидразин); 9 – бак с жидким кислородом; 10 – носовой обтекатель СТУ; 11 – парашютный контейнер системы спасения ускорителя; 12, 26 – узлы крепления СТУ; 13 – воспламенитель РДТТ ускорителя; 14 – средняя секция твердотопливного двигателя СТУ; 15, 25 – тормозные РДТТ отделения ускорителя; 16 – короб электрических кабелей; 17, 19 – короба трубопроводов наддува; 18 – короб трубопровода подачи окислителя в двигатель; 20 – кольцо крепления ускорителя; 21 – баллоны системы управления вектором тяги СТУ; 22 – твердотопливный ускоритель; 23 – привод качания сопла; 24 – сопло СТУ; 27 – двигатели управления центрального блока по крену; 28 – баллон со сжатым гелием; 29 – турбонасосный агрегат ЖРД Vulcain; 30 – сопло двигателя Vulcain; 31 – бак с жидким гелием; 32 – блок электросистем.

Белая ракета с округлыми формами слегка парила в лучах полуденного солнца. Испарение компонентов ограничивало время ожидания: в случае, если утечка будет слишком велика, необходимо захолаживать магистрали и проводить дозаправку. Волновала погода: небо затягивалось перистыми облаками, а специалисты предполагали провести оптические наблюдения старта.

Прошло более получаса, и отсчет возобновился, тут же прервавшись снова. Причина та же – сброс готовности ARD в момент начала синхронизации. Снова ожидание. Беспокойство растет: французы серьезно говорят о дозаправке. В какой-то момент на табло готовности среди множества зеленых прямоугольников («система в порядке») рядом с одним («ARD не готова») замигали еще три красных. Однако причина неисправности найдена, красные прямоугольники сменились зелеными. Отсчет возобновился и больше не прекращается.

Вместе со специалистами и обслуживающим персоналом Центра старт Ariane 503 наблюдали 2000 человек. Пункт управления находится в 12 км от пускового стола. За пару минут до старта свободные от вахты специалисты и гости потянулись к окнам; за минуту ракета перешла на бортовое питание. За 6 с прошла команда на зажигание двигателя Vulcain, который достаточно долго выходил на режим. За это время производился контроль работы ЖРД. И только через 7 с после «момента 0» включились СТУ и ракета взмыла в небо.

Габаритно-веcовой макет MaqSat3

После отделения на высоте 62 км отработавшие ускорители совершили баллистический полет и через 8 мин 20 с после старта приводнились в атлантических водах в 400 км от Гвианы. Судя по бодрому докладу моряков поисковой группы, на этот раз надежда на спасение СТУ для последующей инспекции уже была вполне обоснованной.

Вскоре после отсечки Vulcain'a на высоте 139 км (167 км по другим данным), вторая ступень с макетом MaqSat 3, капсулой ARD и переходником SPELTRA, взяв управление на себя, отделилась и совершила маневр ухода от отработавшего центрального блока.

Последний был закручен таким образом, чтобы при входе в атмосферу разрушиться на мелкие кусочки в тысячах километров от Тихоокеанского побережья Центральной Америки.

На высоте 209 км (216 км) от переходника отделилась капсула ARD, начав свое снижение в верхних слоях атмосферы. Через 1ч 18 мин после старта аппарат вошел в атмосферу, еще через 10 мин развернулись парашюты. Экипаж палубного вертолета с корабля Prairial засек капсулу в небе. ARD приводнился через 1 ч 43 мин после старта в районе между Маркизскими и Гавайскими о-вами.

Но вернемся к Ariane 5. Перед заключительным этапом полета отделилась конструкция SPELTRA, после чего включился ЖРД второй ступени. В этот момент присутствующие на трансляции российские специалисты принялись поздравлять руководителя московского представительства ЕКА с победой. «Что вы, что вы! Еще рано... Миссия не закончена...» – в смятении махал рукой Алэн

Демонстратор ARD успешно приводнился

Фурнье-Сикр. А двигатель Aestus медленно, но верно вывел спутник MaqSat 3 на геопереходную орбиту. Вот это уже был триумф! Теперь уже можно было сказать, что в Европе родился новый носитель тяжелого класса – конкурент американских ракет производства Boeing и Lockheed Martin и российских «Протонов-К».

Необходимо отметить высокую точность выведения. Так, высота перигея отличалась от расчетной всего на 1 км, апогея – на 35 км, а наклонение орбиты – на 0.001 °, т.е. примерно в 3-7 раз ниже установленных допусков.

Результаты полета, первые отзывы и перспективы

Предварительные итоги полета были оценены через 18 ч после запуска на пресс-конференции в Куру. Представители ЕКА объявили, что и полет Ariane 5, и эксперимент с баллистической капсулой признаны полностью успешными, хотя операции по спасению ARD продолжались до поздней ночи 21 октября.

Впервые как часть французской космической программы был испытан аппарат, демонстрирующий технологии будущих пилотируемых КА, таких как корабль для спасения экипажа космической станции. Франция вслед за США, Россией и Китаем стала четвертой страной, разработавшей устройство, способное в скором будущем возвращать людей с орбиты.

В связи с отсрочкой эксплуатационных полетов шаттлов к МКС NASA организует в 2000 г. дополнительный автономный исследовательский полет шаттла с номером STS-107. Для исследований предполагается использовать существующее оборудование и опыт организации полета STS-95, который должен начаться 29 октября. Как заявил 7 октября в Конгрессе Дэниел Голдин, могут быть организованы еще два аналогичных полета. По сути речь идет о восстановлении в графике исследовательских полетов, исключенных в мае в попытке обеспечить окончание сборки МКС в объявленные ранее сроки. - И.Л. * * * NASA может обратиться к рекламе как одному из средств пополнения своего бюджета. Об этом говорится в подготовленном по заданию Конгресса отчете. В частности, речь идет о размещении названий и логотипов коммерческих организаций на официальных мероприятиях NASA, продаже видеозаписей (вместо бесплатного предоставления), размещении рекламы на МКС и даже о съемках на ней фильмов. - С.Г.

«Эта технология позволит нам перейти к новому поколению носителей, – сказал Жерар Браше (Gerard Brachet), генеральный директор центра CNES. – Для того чтобы многократно использовать [нашу технику], мы должны получить опыт в этой области.»

Что касается собственно Ariane 5, успешный запуск вызвал бурные отклики, прежде всего, в европейской среде. По словам Фредрика Энгстрема (Fredrik Engstrom), директора ЕКА по запускам и руководителя полета Ariane 503, «этот блестящий технический успех... подтвердил квалификацию нового тяжелого европейского носителя и отстоял технологический выбор, принятый Агентством».

Антонио Родота (Antonio Rodota), генеральный директор ЕКА, дал следующий комментарий: «Агентство действует, идя навстречу требованиям XXI века со все более и более мощными и универсальными носителями, способными применяться в широком диапазоне миссий». Алэн Бенсуссан (Alain Bensoussan), председатель CNES, сказал: «Франция гордится своим участием в успехе честолюбивой европейской программы. Проект Ariane, объединяющий европейское космическое сообщество, является превосходной иллюстрацией способности Европы объединять лучшие научные и промышленные группы в достижении общей цели».

Жерар Браше: «... фаза разработки нового европейского носителя может считаться оконченной. CNES гордится тем, что довел до логического завершения этот проект ЕКА. Наша задача сейчас – поддержать Arianespace, поскольку программа Ariane 5 переходит к стадии коммерческой эксплуатации». Жан-Мари Лютон (Jean-Marie Luton), председатель Arianespace, подчеркнул: «Я хотел бы отдать дань ЕКА, CNES и всем специалистам промышленности и служб космодрома... С их поддержкой мы будем предлагать заказчикам пусковые услуги, сочетающие мощность носителя, гибкость программы и ее соответствие потребностям как сегодняшнего, так и завтрашнего дня».

Компания Arianespace начнет эксплуатацию Ariane 5 со следующего (четвертого) полета, который состоится весной 1999 г. В этом полете ракета впервые будет нести коммерческий ПГ общей массой 5300 кг: работающий в цифровом формате радиовещательный спутник AsiaStar (изготовлен Alcatel Espace, г.Нантерр (Nanterre), Франция, для корпорации WorldSpace из Вашингтона) и связной спутник Telkorn 1 (изготовлен Lockheed Martin Telecommunications, г.Саннивейл, Калифорния, для компании РТ Telekomunikasi Indonesia (Telkorn) из Бандунга, Индонезия). С учетом конструкции Speltra масса ПГ составит 6100 кг. Сумма страховки оценивается в 400 млн $. В 1999 г. намечается провести еще четыре пуска Ariane 5.

По сообщениям Arianespace, CNES, ЕКА, France Press, ISIR, UP

И.Лисов. «Новости космонавтики»

23 октября 1998 г. в 00:03:49 UTC (22 октября в 20:03:49 EDT) с борта самолета-носителя L-1011 Stargazer, стартовавшего со Станции ВВС «Мыс Канаверал» (США), на высоте около 12 км над Атлантическим океаном в районе 29.0°с.ш., 78.5°з.д., был произведен сброс РН Pegasus компании Orbital Sciences Corp., которая успешно вывела бразильский спутник SCD-2 на орбиту с параметрами (высоты отсчитаны от сферы диаметром 6378.14 км):

КА SCD-2 имеет также имя собственное – «Брат Бартоломеу де Гусман» (Frei Bartolomeu de Gusmao). Аппарату было присвоено международное регистрационное обозначение 1998-060A. Он также получил номер 25504 в каталоге Космического командования США.

SCD-2 (Satelite de Coleta de Dados – Спутник для сбора данных) предназначен для приема и ретрансляции данных с бразильских станций метеорологического контроля, расположенных в труднодоступных районах страны (главным образом в бассейне Амазонки). Аппарат разработан Национальным институтом космических исследований Бразилии INPE (Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, г.Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу) в рамках «Полной бразильской космической программы» MECB. Управление ведется из принадлежащего INPE Центра управления спутниками CCS в Сан-Жозе-дус-Кампусе с использованием наземных станций в г.Куяба (штат Мату-Гросу) и Алкантара (Мараньян). Центр сбора и обработки данных расположен в г.Кашуэйра-Паулиста (Сан-Паулу).

Семейство спутников SCD

9 февраля 1993 г. был запущен первый бразильский экспериментальный спутник-ретранслятор SCD-1. На нем были установлены бортовой компьютер с распределенной архитектурой, радиоаппаратура диапазона S (2 ГГц) для управления, передачи телеметрии и радиоконтроля орбиты, ретрансляторы метеоданных УВЧ-диапазона (401 МГц). Солнечные элементы установлены на корпусе КА. Аппарат стабилизировался вращением со скоростью 120 об/мин, которая к июлю 1998 г. снизилась до 50 об/мин. Ориентация КА определялась с использованием солнечных датчиков и магнитометра; положение оси вращения несколько раз в год корректировалось с помощью магнитной катушки. Спутник также нес экспериментальные солнечные элементы бразильского производства.

С 1 марта 1993 г. наземная станция в Куябе вела на каждом видимом витке SCD-1 (7-8 раз в сутки) прием данных (температура, скорость и направление ветра и другие параметры) с «платформ сбора данных» PCD на почти всей территории страны. SCD-1 был рассчитан на работу в течение 1 года, но проработал до настоящего времени.

SCD-2	SCD-3

SCD-2 – это усовершенствованный вариант SCD-1, выполненный на той же конструктивной базе и предназначенный для его замены. Фактическая масса SCD-2 – 117.4 кг. Корпус имеет форму шестиугольной призмы диаметром 1.0 м и высотой 0.9 м. Расчетная скорость вращения 228 об/мин, ось вращения направлена в северный полюс эклиптики. Рабочие частоты диапазона S: телеметрия – 2208.0 МГц, данные – 2267.5 МГц.

По сравнению с SCD-1, на SCD-2 больше доля компонентов, изготовленных в Бразилии, а не закупленных за рубежом. Для контроля скорости вращения установлена вторая магнитная катушка. Установлен экспериментальный исполнительный орган системы ориентации для КА с трехосной стабилизацией. Доработано программное обеспечение, используемое при управлении спутником.

SCD-2 мог бы принимать и ретранслировать информацию с 500 платформ, но такого их числа пока нет. К концу 1998 г. предполагается увеличить количество платформ с 273 до 340; часть из них будет установлена на территории Чили, Уругвая, Венесуэлы и Аргентины. Номинальный срок работы КА – два года.

Восходящие узлы орбит SCD-1 и SCD-2 разнесены на 172°, что обеспечивает прием данных системой практически круглосуточно.

Запуск был застрахован на 5 млн $. В случае аварии этой суммы хватило бы для изготовления запасного экземпляра и оплаты повторного запуска.

«Полная бразильская космическая программа» предусматривает также запуск третьего КА для сбора данных SCD-3 и двух КА дистанционного зондирования SSR (Satelite de Sensoriamento Remoto).

Разрабатываемый в INPE спутник SCD-3 наряду с аппаратурой ретрансляции данных будет нести экспериментальный ретранслятор для мобильной связи. Он считается прототипом будущей экваториальной системы связи. SCD-3 будет оснащен многолучевыми антеннами типа «активная фазированная решетка» диапазонов S и L для связи с терминалами и комплексом диапазона C для связи со станциями сопряжения.

Чтобы закончить разговор о спутниках SCD, отметим, что 2 ноября 1997 г. (НК №23, 1997) закончился аварией первый пуск бразильской РН VLS с экспериментальным спутником SCD-2A, изготовленным в INPE путем доработки технического экземпляра SCD-1.

Вставка в правое крыло по эксперименту Wing Glove

Спутники SSR

Спутники SSR-1 и SSR-2 предназначены для исследования природных ресурсов с «экологическим» уклоном – регистрации состояния лесов и изучения явлений опустынивания, контроля лесных пожаров и наводнений. Первый из них планируется запустить в 1999 г. Аппараты отличаются очень высоким для гражданских систем временным разрешением (съемка с периодичностью 2 часа), бортовым сжатием изображений и передачей данных на дешевые переносные наземные станции конечных пользователей. Спутники будут вести съемку в полосе шириной 2200 км (от 5°с.ш. до 15°ю.ш.) в трех видимых диапазонах (разрешение 100-200 м) и в инфракрасном (300-400 м), предназначенном для регистрации лесных пожаров. Расчетный срок работы КА SSR – 4 года.

Некоторые проектные характеристики названных аппаратов приведены в таблице.

INPE участвует в совместной с КНР разработке спутников дистанционного зондирования CBERS, в проектах франко-бразильского научного спутника и бразильского научного микроспутника SACI. INPE участвует в национальной программе UNISAT, направленной на вовлечение бразильских университетов в космические исследования, и оказывает помощь мексиканскому Университету Пуэбла в работе над микроспутником SATEX.

Ряд компонентов КА предполагается отрабатывать при пусках суборбитальных платформ PSO на ракете Sonda III Института аэронавтики и космоса IAE.

В разработке бразильских аппаратов принимают участие специалисты других стран, в том числе и российские. Так, в Отделении космической механики и управления INPE работают два иностранных специалиста по двигателям (из МАИ и Университета Тиба, Япония) и специалист по орбитальной механике из ИКИ РАН.

Подробности запуска

Запуск первого китайско-бразильского КА дистанционного зондирования CBERS перенесен с сентября-октября 1998 на июль 1999 г. По сообщению менеджера проекта в INPE Жозе Раймундо Коэльо, к установленному сроку - июлю 1998 г. не удалось закончить испытания аппарата. Так как запуски с Тайюаня на солнечно-синхронную орбиту в период ноябрь - апрель не проводятся, запуск CBERS-1 автоматически «съезжает» на июль 1999 г. Помимо технических проблем, участники совместного проекта испытывают трудности с пропуском бразильского оборудования в Китай через китайскую таможню. Микроспутник SACI будет нести четыре прибора для исследований в области ионосферы Земли, космической геофизики, геомагнетизма, космических лучей и солнечного излучения. Его разработка обошлась в 4.6 млн $. Один из вариантов КА SACI будет полезной нагрузкой РН VLS в ее втором пуске в начале 1999 г.

SCD-2 был запущен последней РН Pegasus «старого образца» (в последнее время использовался усовершенствованный вариант Pegasus XL) в трехступенчатом варианте. В планах компании OSC этот пуск имел обозначение M-33 и номер F-24. Аппарат был первоначально доставлен из Бразилии на авиабазу Ванденберг (США), где прошел совместные испытания с носителем. Затем КА, РН и самолет L-1011 были отправлены во Флориду.

L-1011 вылетел с полосы Skid Strip на мысе Канаверал 22 октября в 23:05 EDT. Интересно, что эта полоса, обозначаемая также R02/20, была построена в 1960-е годы для посадки КК Gemini с крылом-парапланом. Этот экзотический проект не был реализован, а полоса используется до настоящего времени. Кстати, спутник SCD-1 был также запущен на РН Pegasus, но тогда самолет-носитель стартовал с близлежащей полосы R15/33 Космического центра имени Кеннеди. Других запусков РН Pegasus и Pegasus XL с мыса Канаверал не было.

КА	SCD-1	SCD-2	SCD-3	SSR-1/2
Дата запуска	09.02.1993	23.10.1998	...	1999
Орбита	25°, 750 км	25°, 750 км	0°, 750 км	0°, 900 км
Масса, кг	115	115	180	250
Габаритные размеры (включая антенны), м	1.00x1.45	1.00x1.45	0.70x0.70x1.30	...
Мощность СЭП, Вт	70	70	150	250
Стабилизация	вращением	вращением	3-осная	3-осная

Расчетное время запуска было 19:57 EDT, азимут пуска – 95.61°. Фактическая орбита SCD-2 оказалась чуть ниже расчетной (период 99.68 вместо 99.83 мин), однако это отклонение не повлияет на выполнение программы. На правом крыле первой ступени РН Pegasus была установлена дополнительная полезная нагрузка Wing Glove NASA США, предназначенная для изучения отрыва пограничного слоя на гиперзвуковых скоростях.

Следующий пуск РН Pegasus XL с научным КА SWAS запланирован в ночь со 2 на 3 декабря с авиабазы Ванденберг.

По сообщениям INPE и Дж.МакДауэлла

По сообщению Джона Дэвида Корби (Канада) от 19 октября, в течение прошедшего месяца радиолюбители регистрировали навигационные сигналы от КА российской низкоорбитальной навигационной системы «Парус»: «Космос-2346», «Космос-2341», «Космос-2154», «Космос-2336» и «Космос-2279». Эти аппараты работают в плоскостях 1-4 и 6; в 5-й плоскости работоспособного спутника нет. В гражданской навигационной системе «Надежда» работают «Космос-2315» (плоскость 11), «Цикада» (плоскость 13) и «Надежда» 17Ф118 №4 (плоскость 14). В 12-й плоскости работоспособного спутника нет. – С.Г. * * * Начиная с 18 октября наблюдается неориентированный полет КА Iridium SV014. Наблюдатели, интересующиеся вспышками КА Iridium, сообщают, что видят вместо предсказанной однократной мощной вспышки серию вспышек с периодом порядка 5 секунд. Это может означать, что в системе Iridium вышел из строя восьмой аппарат. Iridium SV014 работал в 5-й плоскости системы, как и отказавший ранее Iridium SV011. Если его не удастся восстановить, в 5-й плоскости остается 10 рабочих аппаратов. – И.Л. * * * ВВС США вывели из штатной эксплуатации последний спутник оборонной связи второго поколения DSCS 2 F-19. Эти спутники, служившие для обеспечения управления стратегическими ядерными силами, в настоящее время заменены более совершенными спутниками DSCS-3. С 15 сентября по 16 октября 5-я эскадрилья космических операций 750-й Космической группы (база ВВС Онизука), которая с 1971 г. контролировала все спутники DSCS-2, перевела спутник на орбиту примерно на 400 км выше геостационарной. 21 октября управление им было передано Управлению испытаний и оценок Центра ракетных и космических систем ВВС США (база ВВС Шривер). В дальнейшем DSCS-2 F-19 будет использоваться этим Управлением для испытаний прогрессивных методов эксплуатации, таких как упрощенные процедуры управления и использование наземных систем с элементами искусственного интеллекта. – М.Т. * * * По сообщению Питера Уэйклина (Британия), с 13 октября 1998 г. вновь регистрируется передача метеоснимков в формате APT на частоте 137.85 М Гц с российского КА «Метеор-3» №5. В то же время прием с «Метеора-2» №24 на той же частоте не отмечается. Передача метеоснимков с «Ресурса О1» №4 не регистрировалась с 13 августа. – С.Г.

далее