Система персональной спутниковой связи Globalstar М.Тарасенко. НК. Система Globalstar является второй из реализуемых на практике систем, предназначенных для обеспечения глобальной персональной речевой связи с помощью низкоорбитальных спутников-ретрансляторов. Первопроходцем в этом направлении является американская компания Motorola, в 1987 г. инициировавшая проект Iridium. Проект Globalstar был предложен другой американской компанией Space Systems/Loral в тандеме с коммуникационной фирмой Qualcomm, Inc.
В отличие от проекта Iridium, планировавшего развернуть сеть из 77 (по первоначальному плану) спутников для создания космического аналога системы сотовой телефонной связи с глобальным охватом, первоначальная концепция системы Globalstar предусматривала создание группировки из 24 спутников (плюс 8 запасных) для обслуживания только континентальной территории США или 48 КА для глобального обслуживания. Для реализации проекта Globalstar была учреждена одноименная компания Globalstar Limited Partnership (L.P.) со штаб-квартирой в г. Сан-Хосе, шт.Калифорния. В 1995 г. Globalstar L.P. наряду с Iridium LLC и фирмой TRW получила лицензию Федеральной комиссии по связи США (FCC) на создание и эксплуатацию системы персональной спутниковой связи с использованием группировки низкоорбитальных спутников. Поскольку фирма TRW не смогла заручиться достаточной финансовой поддержкой, в настоящее время реальными конкурентами на новом поле персональной спутниковой связи являются системы Globalstar и Iridium. После 2000 г. в борьбу за этот рынок может вмешаться система Inmarsat-P фирмы ICO, но пока имеет смысл ограничиться рассмотрением двух ведущих участников состязания. 1. Построение системы Первое и наиболее зримое отличие Globalstar от Iridium состоит в меньшем количестве используемых спутников (48 основных вместо 66) и большей высоте рабочих орбит (1400 километров вместо 780). Большая высота орбиты как раз и позволяет обеспечить непрерывный охват всей обслуживаемой территории при меньшем количестве спутников в системе. При этом надо отметить, что в системе Globalstar используются орбиты с существенно меньшим наклонением (около 52°). Это облегчает запуски спутников, но приводит к ухудшению обслуживания в высоких широтах. Полная группировка КА Globalstar обеспечивает непрерывное покрытие полосы широт примерно до 70° (Немногочисленными потенциальными пользователями, расположенными в более высоких широтах, очевидно, придется пренебречь.)
В полномасштабной группировке в поле зрения пользователя будет постоянно находиться не менее 3 спутников. Чтобы определить, через какой из них коммутировать вызов, пользовательские терминалы будут иметь три приемника, которые будут использоваться для непрерывного контроля за качеством связи через каждый спутник, находящийся в поле зрения. Наземная станция сопряжения периодически будет посылать тестовый тоновый сигнал, который три приемника будут принимать и возвращать на станцию через разные спутники. Станция по этим сигналам будет определять, какой из аппаратов находится в более благоприятном положении для наиболее качественной коммутации. С технической точки зрения наиболее принципиальное отличие Globalstar от Iridium состоит в минимизации бортовой обработки сигнала и отказе от межспутниковых линий связи. В системе Iridium вызов, принятый спутником от абонента, ретранслируется через соседние спутники на станцию сопряжения, наиболее близкую к вызываемому абоненту, в обход сетей общего пользования. В системе Globalstar вызов ретранслируется на станцию сопряжения, находящуюся в пределах зоны видимости этого же спутника, и эта станция коммутирует вызов через наземные линии общего доступа. Упрощение космического сегмента (и соответствующее удешевление спутников) приводит к усложнению и удорожанию наземного сегмента. Если Iridium благодаря использованию межспутниковой коммутации достаточно 15 — 25 станций сопряжения для обеспечения глобального охвата, то Globalstar потребуется не менее 80. Впрочем, Globalstar, по-видимому, первоначально рассчитывал превратить этот недостаток в преимущество. Стратегия развития наземного сегмента исходила из того, что размещение станций сопряжения на национальной территории каждого государства, вовлеченного в эксплуатацию системы, давало бы Globalstar определенные политические преимущества, поскольку местные связные операторы, становясь провайдерами системы, имели бы средство какого-то контроля за ней. В рамках этого сценария предполагалось, что общее количество станций сопряжения могло бы достигать 200. Видимо, вследствие недооценки стоимости наземного сегмента, оценка стоимости системы в целом на протяжении разработки сильно возросла. Если в 1995 г. стоимость создания системы оценивалась в 1.9 млрд $, то в конце 1997 г. эта цифра увеличилась до 2.7 млрд $.
Еще одно различие систем касается использования частотного диапазона. В системе Globalstar используется метод многостанционного доступа с кодовым разделением (Code Division Multiple Access — CDMA). Эта методика была выбрана, поскольку она позволяет «втиснуть» больший объем связного трафика в заданный частотный диапазон и более эффективна в случае, когда частотную полосу приходится делить с другой системой. В случае с Globalstar дело обстояло именно так: выданная FCC лицензия предписывала разделить выделенный частотный диапазон с системой Odissey (также использующей метод CDMA). В системе Iridium используется метод многостанционного доступа с временным разделением (Time Division Multiple Access — TDMA). Для него требуется специально выделенная полоса частот, на которую Iridium имеет лицензии Федеральной комиссии по связи США и Международного союза электросвязи.
В системе Globalstar задействованы сразу три частотных диапазона (см. табл. 2). Пользовательские терминалы излучают в диапазоне L, общепринятом для мобильной связи. Сигнал со спутника на них передается в более высокочастотном диапазоне S. Для связи же между спутниками и станциями сопряжения используется диапазон С. 2. Состав консорциума и финансирование В состав партнерства Globalstar входят ключевые участники разработки, производства, развертывания и эксплуатации системы, а также основные компании, которые будут заниматься маркетингом и продажей услуг системы. К первым относятся фирмы Space Systems/Loral и Qual-comm Incorporated (обе — США), Hyundai (Южная Корея), Daimler Benz Aerospace (ФРГ), Alenia (Италия). Вторая группа включает фирмы AirTouch Communications, Dacom, Elsag Bailey, France Telecom, Loral Space and Communications и Vodafone. Французская компания Alcatel входит в обе группы. Space Systems/Loral контролирует 39% основного капитала. По сообщениям фирмы, проект в настоящее время полностью обеспечен финансированием. По состоянию на середину 1997 г. общий объем капитала, мобилизованного за счет займов и выпуска акций, составил около 2.6 млрд $. Это практически полностью покрывает стоимость системы, оценивающуюся в текущих ценах в 2.7 млрд $. (При этом, по имеющимся данным, в эту сумму не входят стоимость закупки и монтажа станций сопряжения и 175 млн $ на строительство 8 запасных спутников в дополнение к 56 заказанным.) Кроме того, документы, представленные Globalstar в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, свидетельствуют, что вследствие непредвиденных задержек, перерасходов, отказов при запусках, технологических рисков, трудностей с получением разрешений, затраты на осуществление программы могут повыситься еще на 5% и ее стоимость может достигнуть 3 млрд $. 3. Развертывание системы Развертывание системы задержалось из-за задержки в изготовлении спутников. Первый запуск планировался на август 1997 г., т.е. отстал примерно на полгода. Таким образом, несмотря на задержку начала развертывания группировки системы Iridium на 4 месяца, разрыв между конкурирующими системами сохраняется. В настоящее время Iridium планирует начать коммерческую эксплуатацию системы 23 сентября 1998 г. Globalstar намерен ввести свою систему в строй до конца 1-го квартала 1999 г.
Для обеспечения достаточно быстрого развертывания орбитальной группировки из 56 КА Globalstar использует интернациональный набор ракет-носителей с упором на российско-украинскую технику. Первые два запуска осуществляются американскими РН Delta 2, по 4 спутника на каждой. После второго запуска Delta 2, запланированного на конец апреля, в течение второй половины года 36 спутников будут запущены тремя ракетами «Зенит-2» (по 12 на каждой). Остальные 12 спутников будут выведены на орбиту тремя пусками ракет «Союз», дооснащенных специально разрабатываемым в настоящее время разгонным блоком «Икар». В начале года планировалось завершить развертывание в течение 1998 г. Однако на данный момент запуски с помощью ракет «Союз» «переползли» с конца 1998 на начало 1999 г., по-видимому из-за задержек с модернизацией ракет, а, может быть, также и соответствующей инфраструктуры на космодроме Байконур. Основной проблемой для развертывания системы может стать развитие наземного сегмента. В январе было объявлено об очередном сокращении числа станций сопряжения в связи с тем, что все большее число стран выражает стремление разделить стоимость создания станций с соседними государствами вместо того чтобы строить отдельные для каждой страны. Это уменьшит инвестиции, требующиеся от местных провайдеров. В результате общее число станций может уменьшиться до 50 — 60. Цена предоставления услуг провайдерам от Globalstar от этого не изменится, но для конечных пользователей цена связи, по всей видимости, возрастет, так как с уменьшением числа станций сопряжения удлинится путь, по которому вызов идет по сетям общего пользования. В конце 1997 г. строились только 6 станций сопряжения: в США, Франции, Южной Корее, Австралии и Китае. По некоторым прогнозам, к концу 1998 г. может функционировать только 12 — 14 станций сопряжения. Задержка в развитии наземной инфраструктуры может привести к переориентации системы с глобального охвата на региональный.
| |||||||||||||||||||||||
НОВОСТИ ИЗ ЦЕНТРА ХРУНИЧЕВА
ГКНПЦ имени М.В.Хруничева в 1997 году 3 марта. В.Воронин по материалам газеты «Все для Родины». Сегодня в Доме культуры им. Горбунова перед сотрудниками ГКНПЦ им. М.В. Хруничева выступил Генеральный директор Центра Анатолий Киселев. Он подвел итоги деятельности в 1997 г. и обрисовал планы предприятия на 1998 г. и более дальнюю перспективу. «Прошедший 1997 г. был для Центра Хруничева одним из самых напряженных за последнее время. Участие предприятия в глобальных международных проектах, вхождение в мировой рынок стало закономерным итогом нашей деятельности, – заявил Генеральный директор Центра. – ГКНПЦ им.М.В.Хруничева делом подтвердил свою репутацию партнера с большими творческими возможностями в области научно-конструкторских и производственных работ, доказал, что обладает колоссальным опытом в создании ракетно-космической техники и высокой ответственностью к порученному делу». Анатолий Киселев подчеркнул, что главным результатом работы Центра Хруничева в 1997 г. явилось выполнение всех договорных обязательств перед заказчиками. Он отметил, что объем производства и научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ вырос по сравнению с 1996 г. в 1.6 раза и составил 1891.1 млрд рублей (все данные приведены в старом масштабе цен) против 1118 млрд рублей в 1996 г. В том числе: • по коммерческим программам – 59,35%; • работы для Министерства обороны – 7,4%; • работы для Российского космического агентства и РКК «Энергия» – 23,7%; • работы для Главкосмоса – 4,0%; • прочие работы гражданского направления – 5,6%. В 1997 г. сумма уплаченных ГКНПЦ налогов и обязательных платежей составила 271.2 млрд рублей. Центру удалось стабилизировать трудовой коллектив, увеличить численность работников предприятия на 1100 человек, обеспечить работой около 300 предприятий-смежников, КБ и заводов, на которых трудятся более 100 тысяч человек. За прошедший год средняя заработная плата повысилась на 62,4 % и составила в декабре 1936.1 тысяч рублей, что выше средней по Москве, отрасли и по государственным предприятиям России. А всего на оплату труда в 1997 г. израсходовано 445.7 млрд рублей. Средняя заработная плата составила (в тыс. рублей): Ракетно-космический завод (РКЗ) – 1820 КБ «Салют» – 1811 Завод медицинской техники и товаров народного потребления (ЗМТ и ТНП) – 2003 Завод по эксплуатации ракетно-космической техники (ЗЭРКТ) – 2700 Компания «Хруничев Телеком» – 3505 Таким образом, ГКНПЦ им. М.В.Хруничева в 1998 год вступил в роли флагмана отечественной космической промышленности. |
«Мир» еще поживет 21 февраля. В.Воронин специально для НК. 20 февраля исполнилось 12 лет с момента запуска Базового блока (17 КС № 127) орбитального комплекса «Мир» (27КС). В связи с этим Генеральный директор ГКНПЦ им.М.В.Хруничева и присутствовавший во время визита в Центр Короля Всех Бельгийцев Альберта II Генеральный директор РКА Юрий Коптев ответили на вопросы российских журналистов. На вопрос об уроках, извлеченных из полета станции «Мир», руководители крупнейшего российского космического предприятия и космического агентства ответили, каждый исходя из своего круга решаемых проблем. Анатолий Киселев сказал, что станция «Мир» является исключительно полезным испытательным полигоном для Международной космической станции. Так, например, в 1997 г. неожиданно выяснилось, что в тепловых трубах системы терморегулирования возникают гальванические пары, которые приводят к возникновению течей теплоносителя. В связи с этим были срочно пересмотрены системы терморегулирования всех российских элементов МКС: ФГБ, Служебного модуля, Универсального стыковочного модуля. И так – по многим другим системам и элементам будущей станции. Юрий Коптев отметил, что уроком «Мира», который не надо повторять при сборке МКС, стал долгострой и плохая проработка научной программы полета станции. В результате сборка комплекса растянулась на долгие годы, поэтому сейчас научные исследования и эксперименты оказались как-то на втором плане. Основной задачей для экипажей стало поддержание технического состояния «Мира». Это тоже, конечно, неплохой технический эксперимент, но станция создавалась прежде всего для науки. Юрий Коптев считает: «Уже сейчас срочно нужно отбирать, изготавливать и испытывать ту научную аппаратуру, которая будет стоять в двух российских исследовательских модулях. К сожалению, мы пока не располагаем нужными средствами для этого. Поэтому я опасаюсь повторения истории с «Миром». Присутствующих интересовал и вопрос о ближайших пилотируемых полетах на «Мир», в том числе – и международных. Юрий Коптев сообщил, что в начале следующей недели (23 февраля – В.В.) в РКА Межведомственная комиссия должна утвердить кандидатуру Юрия Батурина в составе экипажа для полета на станцию «Мир» в августе этого года. Из международных программ на российском орбитальном комплексе у РКА осталось одно обязательство – 4-месячный полет французского космонавта. Он должен состояться во второй половине 1999 г.. Недавно обсуждались возможности отправки на «Мир» индонезийского и словацкого космонавтов. Вопрос с Индонезией отпал после того, как в этой стране разразился финансовый кризис. Сейчас в этой стране решено отказаться от многих дорогих программ. В том числе от закупки российских истребителей и полета индонезийца на станцию «Мир». В отношении Словакии дело продвинулось значительно дальше. Был проведен отбор словацких кандидатов, они прибыли в Россию и прошли медицинскую комиссию. Однако словацкая сторона предлагает провести этот полет в рамках зачета долгов России Словакии. С этим подходом РКА несогласна. Во всяком случае, так можно было интерпретировать слова Юрия Коптева о том, что вопрос о российско-словацком полете будет в ближайшем будущем решаться в Правительстве. Естественно встал вопрос и об окончании полета орбитального комплекса «Мир». Юрий Коптев заявил, что сроки окончания эксплуатации «Мира» будут напрямую зависеть от сроков сборки Международной космической станции. Два орбитальных комплекса на орбите Россия в данный момент не сможет поддерживать. Для снабжения «Мира» в год требуется 2 пилотируемых корабля «Союз ТМ» и 5 – 6 грузовых кораблей «Прогресс М». В то же время в первый год полета МКС потребуется три «Союза ТМ» и семь «Прогрессов М». Такой план производства был нереален даже в лучшие годы отечественной космонавтики. Поэтому как только на МКС отправится первая экспедиция, начнутся работы по своду «Мира» с орбиты. Однако нельзя же оставить бесконтрольным такой большой космический аппарат. Поэтому на этапе «сворачивания» «Мира» на нем будут продолжать работу космонавты. Постепенно будет снижаться высота орбиты станции. Это достаточно долгая операция. Она займет от 10 до 12 месяцев и потребует до четырех грузовых кораблей «Прогресс М». Так как начало пилотируемых полетов на Международную космическую станцию планируется сейчас на январь 1999 г., то датой прекращения эксплуатации «Мира» может быть самый конец 1999 г.. Наконец, журналисты поинтересовались будущим названием Международной космической станции. Юрий Коптев сообщил, что оно сейчас обсуждается. Создана специальная международная комиссия, которая должна собрать и обсудить предложения всех участников проекта. «Будем думать, решать», – сказал Генеральный директор РКА. |
РАКЕТЫ-НОСИТЕЛИ. РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
 Ракета-носитель Н-2 1 — головной обтекатель, 2 — интерфейс полезной нагрузки, 3 — бортовое радиоэлектронное оборудование, 4 — газореактивная система ориентации и стабилизации, 5 — ЖРД второй ступени LE-5A, 6 — межбаковая секция первой ступени, 7 — бак жидкого водорода первой ступени, 8 — ЖРД первой ступени LE-7, 9 — гидроприводы отклонения сопла ускорителей, 10 — вспомогательный ЖРД управления по крену, 11 — твердотопливный стартовый ускоритель SRB, 12 — бак жидкого кислорода первой ступени, 13 — межступенчатая секция, 14 — бак жидкого кислорода второй ступени, 15 — бак жидкого водорода второй ступени. |
О причинах аварии носителя Н-2
6 марта.
И.Афанасьев. НК.
Неудачей завершилась попытка запуска экспериментального спутника связи, предпринятая 21 февраля с космодрома Танегасима мощной ракетой-носителем Н-2, созданной на основе исключительно японских технологий. При старте ракета длиной 50 м и массой около 260 т имела следующие характеристики (по ступеням):
Расчетная циклограмма пуска выглядела следующим образом:
|
Включение бортового ЖРД для перевода спутника COMETS на круговую геостационарную орбиту планировалось в апогее переходной высокоэллиптической орбиты. Однако во время повторного включения двигатель второй ступени проработал гораздо меньше расчетного времени. Вместо того, чтобы достичь высоты 36000 км над Землей, спутник перешел на орбиту с апогеем всего в 1900 км, где его практическое использование невозможно (подробнее см. статью М.Тарасенко «Неудача Японии при запуске спутника связи COMETS» в этом номере).
Столь серьезных аварий не было с самого начала эксплуатации носителя Н-2 – с 1993 г. Судя по результатам первоначального анализа показаний телеметрии, причиной аварии стали неполадки двигателя.
Сразу после инцидента для выяснения причин аварии была создана комиссия из специалистов Национального управления по исследованию космического пространства (NASDA) и промышленности.
Менеджер NASDA Садакадзу Танигаки (Sadakazu Tanigaki) был шокирован происшедшей аварией. «Это очень серьезно, – сказал он. – Это большой удар для нас, поскольку серия предыдущих запусков Н-2 прошла великолепно. Я уверен, что смогу пролить свет на причину аварии, чтобы извлечь урок для следующих пусков.»
Нельзя сказать, что подобные аварии раньше обходили японскую космонавтику. Так, например, в 1996 г. экспериментальный спутник ETS-6 остался на нерасчетной высокоэллиптической орбите из-за отказа апогейного двигателя. Однако в данном случае потеря дорогого спутника связи ужасна не сама по себе – под угрозу поставлено будущее всей космической программы Японии, так как ракета Н-2 и ее перспективный вариант Н-2А являются «козырными картами» NASDA.
«Окончательно установить причину преждевременной отсечки двигателя пока не удалось», – сообщил 24 февраля представитель комиссии Хирофуми Танегути (Hirofumi Taneguchi). В пресс-релизе NASDA, выпущенном 23 февраля, практически сразу после аварии, отмечается, что имели место некоторые аномалии, связанные с истечением гелия за несколько секунд перед отсечкой двигателя. Однако Танегути отклонил предположение о какой-либо связи этого факта с аварией.
По другой версии, причиной отсечки явился прогар одного из газоводов. Раскаленные газы, вырывающиеся через образовавшееся отверстие, пережгли провода, ведущие к системе управления двигателя, которая дала сигнал к остановке двигателя. На такое развитие событий указывает тот факт, что непосредственно перед отсечкой датчики отметили неожиданное повышение температуры элементов ступени и сбои в работе электронных систем контроля.
Следует напомнить некоторые подробности конструкции и характеристик виновника аварии – двигателя LE-5A, разработанного компанией Mitsubishi Heavy Industries. Первоначально NASDA хотело использовать на верхней ступени носителя Н-2 двигатель LE-5, применяемый на второй ступени ракеты Н-1, являющейся глубокой модификацией американской РН класса Delta. Однако в начале 1987 г. концепция ЖРД была детально пересмотрена на предмет улучшения его характеристик. Так, в частности, для снижения массы и упрощения пневмогидравлической схемы двигателя было решено отказаться от двухкомпонентного газогенератора: привод ТНА варианта LE-5A осуществляется за счет газификации водорода в рубашке охлаждения камеры с последующим сбросом отработанного газа в сопловой насадок.
Характеристики LE-5A
| ||||
Хироси Имамура (Hiroshi Imamura), вице-президент токийской корпорации Rocket Systems, ответственной за интеграцию РН, заявил, что представители корпорации осознают серьезность аварии, но с оптимизмом смотрят на перспективы создания ракеты-носителя следующего поколения Н-2А, которая будет предложена на рынке коммерческих запусков.
 Двигатель LE-5A |
Имея в виду национальное стремление японцев к красоте, совершенству и законченности, можно признать, что факт аварии последнего наиболее совершенного с их точки зрения носителя стал для них, мягко говоря, большой неожиданностью. «Если я скажу, что это несерьезно, я совру. Ракеты Н-2 и Н-1 имели безупречную статистику пусков. Для нас это большой удар – все шокированы, обнаружив, что Н-2 несовершенна», – заявил Х.Имамура.
Касаясь аварии LE-5A, президент NASDA Исао Утида (Isao Uchida) на состоявшейся после запуска пресс-конференции заявил, что испытал «глубокий шок и беспокойство» и обещал «немедленное и доскональное расследование». Утида возглавляет комиссию по расследованию причин аварии.
Имамура добавил, что ведет переговоры с подрядчиками Н-2А возглавляемыми Mitsubishi Heavy Industries о начале закупки элементов этого носителя нового поколения. Он с сожалением отметил, что ему не хотелось бы, чтобы авария повлияла на процесс доводки «наследника» LE-5A – двигателя LE-5B, программа разработки которого уже отстает от намеченного графика примерно на полгода. Чтобы увеличить удельный импульс, разработчики решили уменьшить расход водорода на охлаждение камеры, что в результате привело к прогару сопла во время последнего стендового испытания. Пока не ясно, был ли соответствующим образом модифицирован LE-5A, установленный на носителе, потерпевшем аварию 21 февраля.
Малые европейские носители
И.Афанасьев. НК.
Следуя веяниям времени, помимо участия в создании столь сложных и дорогостоящих систем, как Ariane 5 и Международная космическая станция, европейские фирмы занимаются разработкой и ракет-носителей легкого класса, таких как Capricornio, Vega, Lance-Proteus, DLA, ESL и Shavit.
Работы в области ракетно-космической техники, проводимые Испанским национальным институтом аэрокосмических технологий INTA, финансируемым Министерством обороны, были практически полностью остановлены в конце 1970-х годов, после смерти диктатора Франко, и в настоящее время возобновляются. Институт INTA, стоящий во главе группы промышленных фирм (UEE, INSA, Ceselsa, ExpaL Santa Barbara и CESA), с начала 1990-х годов разрабатывает проект трехступенчатого твердотопливного легкого носителя Capricomio («Козерог») для запуска микроспутников. На первой ступени установлен американский РДТТ Castor 4B, а верхние ступени испанской разработки предполагалось испытать в полете в составе метеорологической ракеты Argo. Считается, что Испания использовала в проекте технологию аргентинской баллистической ракеты Condor 2, разработка которой была прекращена в 1990 г. Первый запуск «Козерога» с созданным в барселонском Центре микроэлектроники спутником для сбора и передачи данных от испанских станций в Антарктике, намечался на 1998 г. со стартового комплекса Исла-де-Эль-Хьерро (Isla de El Hierro) на Канарских островах. Полная стоимость создания носителя оценивалась в 4.5 млрд песет (32 млн $), стоимость пуска — 9 млн $.
Ракеты семейства Vega («Вега») компании BPD Difesa e Spazio (Коллеферро, Италия) несколько тяжелее «Козерога», но легче более крупного носителя ESL, предлагаемого CNES. Итальянское космическое агентство ASI еще в декабре 1997 г. объявило о том, что в стране разработаны три новые модификации носителя, работы по которому начались еще в ноябре 1988 г. Вначале планировалось вдвое увеличить грузоподъемность американского Scout G1, оснастив его двумя твердотопливными навесными ускорителями РАР от носителя Ariane 4. Для проведения экспериментов по микрогравитации предусматривалась установка возвращаемой капсулы Carina. Запуски предполагалось осуществлять с плавучей стартовой платформы San Marco («Сан Марко»), расположенной недалеко от экватора в заливе Формоза у берегов Кении. Стоимость работ оценивалась в 200 млн $, первый запуск намечался на 1995 г.
Этот проект, известный как Scout 2 или San Marco Scout, в 1993 г. как чисто итальянская разработка был переделан под технологию РДТТ Zefiro («Зефир»), созданных на базе ускорителей РАР, но с качающимся соплом. В 1991 г. было проведено четыре стендовых огневых испытания, а проведенное 18 марта 1992 г. на военном полигоне в Сардинии первое летное испытание связки из трех двигателей Zefiro было частично успешным. Предполагалось закончить наземные испытания к середине 1995 г. и выполнить два квалификационных полета носителя в конце того же года, с тем чтобы начать эксплуатацию в середине 1996 г.
Однако в 1994 г. график работ был изменен и ракета получила нынешнее название Vega. Кроме основного (Vega К0) предлагались варианты К2 и К4 с двумя или четырьмя РДТТ Zefiro в качестве навесных ускорителей, однако в конце концов от ускорителей отказались. Базовым вариантом стал четырехступенчатый Vega К0. При замене двигателя первой ступени Zefiro на двигатель класса Castor 120 (установлен на современной модификации американской РН Taurus) и отказе от четвертой ступени, получался более тяжелый и мощный вариант Vega К3. Целью работ, проводимых BPD за счет собственного финансирования, являлась полная отработка двигателя Zefiro и комплектация подсистем Vega до февраля 1997 г., причем предполагалось, что в случае получения правительственной поддержки первый квалификационный полет носителя может состояться в 1999 г., а первый коммерческий – через шесть месяцев.
Так как на восстановление платформы San Marco требуются большие финансовые вложения (последний пуск отсюда состоялся в 1988 г.), предлагается провести переговоры с Францией и США о запуске РН Vega с космодромов Куру и Ванденберг с доставкой ракеты на стартовую позицию в течение 7 – 15 суток.
12 февраля BPD объявило о совместных с Aerospatiale работах по носителю, дополняющему Ariane (ACLV-1 – Ariane Complemetary Launch Vehicle). Малая твердотопливная РН получила название Lance-Proteus («Ланс-Протей»). Первая ее ступень создана на базе нижнего сегмента навесного твердотопливного ускорителя ЕАР ракеты Ariane 5. На второй ступени установлен РДТТ Zefiro, на третьей – новый двигатель Р7 (возможно использование ступени существующей французской морской баллистической ракеты или одного из доступных двигателей, имеющихся на коммерческом рынке). Жидкостный модуль доразгона должен обеспечить высокую точность выведения спутника на орбиту. Такой носитель может быть разработан в течение четырех лет при инвестициях в размере 2 млрд франц. франков (около 330 млн $).
«Мы уверены в существовании рынка для такой ракеты, – сказал Филипп Куйяр (Philippe Couillard), глава отделения по разработке носителей Aerospatiale. – Имеется реальный интерес к запускам небольших научных спутников класса Proteus («Протей»), а также аппаратов дистанционного зондирования Земли, спутников для создания итальянской сети передачи данных Skymed/Cosmo и будущих (подобных) миссий ESA». Модульная платформа Proteus для размещения различной аппаратуры обзора земной поверхности, связи и научных исследований разработана CNES и отделением спутников компании Aerospatiale в Канне, Франция. Первым КА из этой серии будет спутник Jason 1 («Язон-1»), оснащенный высотомером (запуск в январе 2000 г. с помощью РН Delta 2 в ходе совместного полета NASA/CNES). Спутник ДЗЗ на базе Proteus также рассматривается в качестве попутной ПН для французского КА Spot 5 (запуск в начале 2000 г.). Модифицированная платформа Proteus ляжет в основу мультимедийного спутника системы SkyBridge: 64 подобных ИСЗ планируется запустить, начиная с 2001 г.
Разработка носителя Lance-Proteus будет иметь значение при создании действительно независимой системы европейской обзорной разведки или «созвездия» малых спутников. По сообщению Куйяра, этот носитель может запускаться до шести раз в год.
| Название РН | Capricornio | Vega K0 | Vega K3 | Lance-Proteus | Lance-Vega | DLA-P | DLA-S | ESL-A | ESL-B | Shavit | Shavit 1 | Shavit 2 |
| Число ступеней ПН, кг Параметры орбиты Общая длина, м Стартовая масса, т |
3 100 ПО, h=400 км 18,25 15,035 |
4*) 460 ПО, h=200 км 21,0 42,00 | 3 1200 ПО, h=200 км 25,0 80,00 | 4**) 1000 ПО, h=700 км 32,1 - | 3 1500 ПО, h=700 км 33,3 - | 3 1000 ПО, h=700 км 27,1 - | 3 4000 ССО, h=800 км 41,7 - | 3 1000 ПО 22,75 120 | 3 600 ПО 17,7 66 | 3 156 ПО, 248х1170 19,2 22-23 | 4**) 300 ПО, h=150 км 21 27 | 4**) 450 ПО, h=150 км 31 |
Первая ступень | ||||||||||||
| Обозначение | Castor 4B | Zefiro | Castor 120 | Р85 | Р85 | Р92 | Р230 | P50A | P50A | TAAS | - | - |
| Общая длина, м Максимальный диаметр, м Тяга, кН Время работы, с | 8,99 1,02 429 61 | 4,886 1,896 568 73 | 9,017 2,363 1650 81 | 10,7 3,04 1760 120 | 10,7 3,04 1760 120 | 11,5 3,04 1906 120 | 30,0 3,04 4930 120 | 8,7 2,6 2551 50 | 8,7 2,6 2551 50 | 5,25 1,352 610 43 | 6,8 1,352 637 51 | 6,8 1,352 637 51 |
Вторая ступень | ||||||||||||
| Обозначение | Deneb-F | Zefiro | Zefiro | Zefiro | РД-861 | Р30 | Р30 | P50B | P7 | TAAS | TAAS | TAAS |
| Общая длина, м Максимальный диаметр, м Тяга, кН Время работы, с | 3,00 0,83 167,9 35,6 | 4,886 1,896 568 73 | 4,886 1,896 568 73 | 4,886 1,896 568 73 | - - 80 - | 6,7 3,04 687 120 | 6,7 3,04 687 120 | 8,7 2,6 2551 50 | 4,00 1,80 320 60 | 5,676 1,352 564 52 | 5,676 1,352 564 52 | 7,3 1,352 705 60 |
Третья ступень | ||||||||||||
| Обозначение | Mizar-B | IRIS | IRIS | P7 | РД-869 | L5 | L5 | P7 | P7 | AUS-51 | AUS-51 | AUS-51 |
| Общая длина, м Максимальный диаметр, м Тяга, кН Время работы, с | 2,104 0,83 50,29 33,8 | 1,94 1,58 66 78 | 1,94 1,58 66 78 | 4,00 1,80 320 60 | - - 2,2 - | - - 27,5 570 | - - 27,5 570 | 4,00 1,80 320 60 | 4,00 1,80 320 60 | 2,13 1,3 59,33 92,5 | 2,13 1,3 59,33 92,5 | 2,13 1,3 59,33 92,5 |
*) — Четвертая ступень — РДТТ Mage 1S длиной 1,29 м, диаметром 0,77 м, тягой 23,7 кН и временем работы 50 с. **) — Четвертая ступень — блок довыведения на однокомпонентном (по другим данным — двухкомпонентном) топливе с ЖРД тягой 3 кН и временем работы около 150 с. | ||||||||||||
Пуски носителя могут проводиться со стартового комплекса ELA-3 в Куру (Французская Гвиана); в этом случае в качестве стартового стола используется основание, на котором сейчас закрепляется при старте один из двух ускорителей EAP ракеты Ariane 5. Хотя стоимость пуска неизвестна, предварительные исследования говорят о величине примерно 20 млн $.
Заменив двигатель первой ступени на РДТТ Zefiro с укороченным соплом, компания BPD может создать ракету, сопоставимую по характеристикам с носителем Vega К0, стоимость пуска которого составит около 12 млн $.
В планах BPD еще с апреля 1997 г. стоит вариант носителя Lance-Proteus, в котором РДТТ Р7 и блок довыведения заменяются на комбинацию из двух ступеней с ЖРД на топливе АТ-НДМГ, разработанных в кооперации с днепропетровским НПО «Южное».
Что касается CNES, то здесь работы по малым носителям начались по крайней мере в 1990 г. с разработки системы DLA. Программа стоимостью около 2 млрд франков предполагала создание к 1998 г. двух вариантов трехступенчатой твердотопливной ракеты. На первой ступени уменьшенного варианта DLA-P (petit, уменьшенный) стоял двигатель Р92, созданный на базе сегмента ускорителя ЕАР ракеты Ariane 5, на второй – двигатель Р30; третья ступень – жидкостная L5 (уменьшенный вариант штатной ариановской ступени L9.7). Первую ступень увеличенного варианта DLA-S предполагалось создать на базе полноразмерного ускорителя EAP. Обтекатель обоих вариантов брался с Ariane 4.
Концепция DLA не нашла финансовой поддержки при разработке и в 1993 г. была заменена Малым европейским носителем ESL – полностью твердотопливной трехступенчатой ракетой, которая имеет идентичные первую и вторую ступени Р50 (отличительная черта – вторая ступень не имеет обычного в таких случаях оптимального высотного сопла, так как оно дает увеличение массы ПН по сравнению с «неоптимальным» коротким соплом только на 70 кг), а также третью ступень Р7. Модуль довыведения с однокомпонентными ЖРД интегрирован с системой управления носителя. Предполагается, что в нынешнем году разработка будет закончена; стоимость запуска со стартовой позиции ELA-3 составит около 20 млн долларов. Запуск уменьшенного варианта со ступенями Р50-Р7-Р7 стоит на 13% дешевле.
НОВОСТИ |
| По сообщению ИТАР-ТАСС, главком РВСН Владимир Яковлев заявил 19 февраля, что система противоракетной обороны (ПРО) центрального региона, защищающая Москву, будет в ближайшем будущем поставлена на постоянное боевое дежурство. В настоящее время, как сказал Яковлев, она проходит некоторую модернизацию и усовершенствование, однако перспективы работы этой системы будут зависеть от результатов консультаций между Россией и США по стратегической и нестратегической ПРО. Два дня спустя, 21 февраля, министр обороны Игорь Сергеев сказал, что Россия не планирует усиливать группировку ПРО Московского региона. «Никакого ядерного зонтика над Москвой нет и не будет. Чем больше мы защищаем Москву, тем больше боевых блоков мы притягиваем сюда», - подчеркнул министр. В Химкинском районе Московской области, по инициативе Министерства внешнеэкономических связей администрации Московской области и Министерства экономики, среднего предпринимательства и технологии Брандербурга (Германия), образован Международный центр технологической кооперации. Главными сферами деятельности центра станут авиационная и космическая техника и технология. Одним из проектов является создание спутниковой телекоммуникационной системы. |
Несмотря на собственные работы по программе San Marco Scout, итальянское агентство ASI участвовало в исследованиях по проекту ESL. Разработка не завершилась по ряду причин, в частности, из-за недостаточного финансирования и трудностей определения возможного рынка носителя. В результате Италия и предложила использовать в проекте РДТТ Zefiro. Задержки первого пуска Ariane 5 и последующая авария в июне 1996 г. привели к тому, что CNES «для спасения бюджета» отказался от участия в инициативной работе. В 1996 г. появился проект дополняющего Ariane носителя AСLV-1, осуществляемый SEP, Aerospatiale и Fiat Avio, который использует двигатель Р85 на первой ступени, Zefiro – на второй и РДТТ десятитонного класса – на третьей. В 1997 г. фирма SEP отошла от трехлетней разработки, оцененной в 1,5 млрд франц. франков (около 250 млн $), предположив, что размеры предполагаемого рынка не соответствуют объемам ассигнований.
Израильская корпорация Israel Aircraft Industries (IAI) на базе баллистической ракеты среднего радиуса действия Jerico 2 («Иерихон 2») разработала трехступенчатый носитель Shavit («Комета»), первый запуск которой был произведен в 1988 г. с авиабазы Палмахим.
22 января, при запуске спутника Ofeq 4 на участке работы второй ступени Shavit произошла авария носителя. С официальной точки зрения, это первая неудача программы Shavit. Однако, по неподтвержденным слухам, еще одна авария уже имела место в начале 1990-х годов. При первых двух запусках в 1988 и 1990 гг. был использован носитель Shavit, принадлежащий к первому варианту ракет данного семейства. На первых двух ступенях носителя устанавливались аналогичные РДТТ, третья ступень оснащалась доразгонным двигателем AUS-51 фирмы Rafael (Хайфа).
Двигатель первой ступени следующего варианта РН, предложенного в 1995 г., – Shavit 1 изготавливался компанией Israel Military Industries (IMI) (Рамат Хашарон) и был удлиннен. Вариант Shavit 2, впервые предложенный в 1992 г. для коммерческих запусков под названием Next, имел также удлиненную вторую ступень и новый модуль довыведения на однокомпонентном топливе. На Парижском авиасалоне в июне 1997 г. говорилось о предстоящем вскоре первом полете ракеты Shavit 2. Однако, судя по официальным сообщениям, 22 января потерпела аварию ракета Shavit 1 более старой модификации.
Эта авария повлияет на планы по продвижению РН Shavit на международный рынок. С 1990 г. американская фирма Delta Research Inc. (Хантсвилл, шт.Алабама) проводит маркетинг РН семейства Shavit на американском рынке. В частности, в 1994 г. ракета предлагалась в качестве носителя сверхлегких американских спутников, но уступила в конкурсе РН Pegasus.
Корпорация IAI намерена продолжить продвижение носителя на международный рынок запусков, для чего предлагает создать новые варианты Shavit при участии американских и европейских партнеров. Неназванные источники сообщают, что основным партнером IАI в наиболее современном проекте Shavit 2 должна была стать фирма Coleman Aerospace (Орландо, шт. Флорида), которая в настоящее время поставляет баллистические мишени Hera и обеспечивает запуск аппаратов на суборбитальные траектории в интересах ВВС США. Другим партнером выступала корпорация Atlantic Research (ARC) (Гейнсвилл, шт.Вирджиния), имеющая эксклюзивную лицензию израильских фирм IMI и Rafael на маркетинг ступеней ракеты Shavit 1 в США. Имеются данные о возможном участии в СП французской фирмы Matra Marconi Space (MMS), однако в последнее время эта компания сообщала об отсутствии прогресса в работе над проектом Shavit.
Участие американских фирм в качестве основных подрядчиков при изготовлении и снаряжении двигателей носителя позволяет СП работать в рамках ограничений, налагаемых Режимом контроля над распространением ракетных технологий, а также обеспечивает доступ к американским стартовым позициям и услугам по запуску правительственных нагрузок.
Однако планы IAI включали использование РН семейства Shavit и для международных коммерческих запусков. Кроме американских стартовых комплексов, рассматривались возможности старта ракет с космодрома Куру и центра запусков Алькантара в бразильской провинции Мараньяо.
Проект новой РН SpaceRay 3 марта. Сообщение Platforms International Inc. Президент и директор Platforms International Inc., расположенной в Редлэнде, шт.Калифорния, Говард Фут (Howard Foote), сообщил, что его компания, являющаяся разработчиком беспилотных систем, недавно открыла космическое отделение. «Мы уже ведем переговоры о поставках оборудования для осуществления первого проекта отделения — разработки ракеты-носителя SpaceRay для запуска коммерческих спутников», — заявил он. По мнению разработчиков, SpaceRay является единственной системой, удовлетворяющей всем критериям, установленным «Исследованиями коммерческих космических транспортных операций (CSTS — Commercial Space Transportation Study)» для идеальной коммерческой РН — грузоподъемности, доступности, надежности, стоимости и удобству для пользователей. Проработки компании Boeing согласуются с результатами «Исследований CSTS», включая анализ быстроразвивающегося рынка запусков, проводимого совместно NASA и представителями космической промышленности, и указывают на существование сектора рынка, оцениваемого в 20— 25 млрд $ в течение ближайших десяти лет. Приблизительно половина этой суммы пойдет на закупку носителей для выведения спутников на орбиту. В разработке уже находятся три глобальные спутниковые сети связи: Iridium, Globalstar и Teledesic. Только эти три проекта подразумевают запуск почти тысячи спутников связи. Как считают представители Platforms International, система SpaceRay имеет неплохие шансы занять лидирующее положение именно в этом секторе рынка, потому что использует уже имеющиеся и испытанные в полете компоненты, и отсутствует необходимость разработки новых технологий или создания новых образцов техники. Достижение лидерства предполагается за счет размещения заказов на разработку системы SpaceRay в организациях, имеющих большой опыт проектирования космической техники. Разработчики SpaceRay рассчитывают вдвое снизить стоимость запуска спутников на орбиту по сравнению с конкурирующими системами за счет отказа от обычной в таких случаях чрезвычайно дорогостоящей наземной инфраструктуры. Полностью многоразовая ракета с горизонтальными стартом и посадкой позволит осуществлять «запуск по запросу» и «оплату по факту запуска», в отличие от типичных для сегодняшнего дня трехлетних контрактов с постепенными авансовыми платежами. Таким образом можно будет уменьшить срок окупаемости запуска с нескольких месяцев до нескольких часов, учитывая широкую номенклатуру возможных конфигураций полезных грузов. Космическое отделение — третье по счету после отделения воздушных релейных систем связи и отделения по разработке программного обеспечения компании Platforms International Inc. Директором по операциям космического отделения назначен Скип Холм (Skip Holm), военный летчик, получивший множество боевых наград еще во время Вьетнамской войны. Ранее он был инструктором в школе летчиков-испытателей ВВС. Комментарий И.Афанасьева: Это достаточно странное и в какой-то степени рекламное сообщение лишний раз свидетельствует о значительном интересе западных фирм к созданию конкурентоспособных коммерческих ракетно-космических систем. Явный недостаток информации о фирме-разработчике Platforms International Inc. и проекте системы SpaceRay не дает возможность объективно оценить характеристики проектируемой ракеты, однако можно предположить, что в случае успеха разработки этот проект создаст реальную конкуренцию российским носителям на рынке запусков. |
Kistler получает разрешение на запуски 6 марта. И.Афанасьев по сообщению Министерства промышленности, науки и туризма Австралии. Корпорация Kistler Aerospace (США) получает сертификат соответствия лицензионным требованиям от Министерства промышленности, науки и туризма и Министерства экологии Австралии на проведение пусков своих многоразовых ракет-носителей с полигона Вумера. «Kistler будет предоставлять для запусков свой носитель К-1, компоненты которого возвращаются на стартовую позицию, снижая тем самым расходы на эксплуатацию, — сказал Джон Мур (John Moore), министр промышленности, науки и туризма Австралии. — Кроме того, ракета К-1 использует то же топливо, что и обычные реактивные самолеты, обеспечивая тем самым выведение на орбиту большого числа спутников при минимальном воздействии на окружающую среду и исключительно низкой стоимости». Министр экологии Роберт Хилл (Robert Hill) заявил, что имеются все предпосылки к тому, чтобы данный проект помог Австралии войти в число передовых космических стран. Сотни спутников, запущенных с полигона Вумера, должны создать разветвленную телекоммуникационную сеть, обеспечивая прохождение информационных потоков в глобальном масштабе. |
Индия испытала собственный кислородно-водородный двигатель 28 февраля. И.Афанасьев по материалам Hindustan Times. Представители Индийского космического агентства ISRO сообщили об успешном испытании отечественного криогенного двигателя, проведенном на прошлой неделе на стенде в Махендрагири (Mahendragiri), шт.Тамилнад (в 1993 г. испытания масштабной модели ЖРД окончились неудачей). Двигатель, в камеру сгорания которого под давлением подавались жидкий кислород и жидкий водород, развивал тягу около 3 тс, что составило четверть от намеченного для штатного образца значения. Теперь все внимание будет сосредоточено на изготовлении турбонасосного агрегата (ТНА) — одного из самых сложных блоков ЖРД. В настоящее время лишь несколько стран обладают технологией, позволяющей создавать работоспособные криогенные ТНА. Как полагают некоторые западные эксперты, успехи ISRO в разработке кислородно-водородного ЖРД могут поколебать эмбарго на передачу Индии криогенных ракетных технологий, наложенное в 1991 г. под давлением США в рамках Договора о нераспространении ракетных технологий. По утверждению индийских ученых, их криогенная ракета пригодна для использования лишь в гражданских целях. Однако, по мнению американских экспертов, сама двойственная природа ракетных технологий ставит это утверждение под вопрос. В случае удачного продолжения испытаний ЖРД лишь несколько месяцев останутся до первого запуска носителя GSLV, для которого и создается двигатель. Ракета предназначена для выведения спутников на геостационарную орбиту и имеет гораздо большую грузоподъемность, чем ее предшественницы ASLV и PSLV. |
Boeing будет разрабатывать солнечный буксир 24 февраля. И.Афанасьев по сообщениям Boeing. Компания Boeing Co. через Научно-исследовательскую лабораторию ВВС в Киртленде, шт.Нью-Мексико, получила четырехлетний контракт стоимостью 48 млн $ на разработку межорбитального транспортного аппарата с солнечной двигательной установкой (МТА с СДУ), предназначенного для перевода полезных грузов с одной орбиты на другую. В рамках этого контракта отделение Phantom Works компании Boeing Со., специализирующееся на поиске решений сложных военных и коммерческих задач, разработает, изготовит и продемонстрирует в космическом полете малоразмерный МТА с СДУ SOTV (Solar Orbit Transfer Vehicle) — прототип эксплуатационного аппарата. «Мы полагаем, что разработка технологии ДУ с нагревом рабочего тела солнечными лучами сможет принести большую пользу для космических полетов будущего, — заявил Эд Кэди (Ed Cady), менеджер программы SOTV в отделении Phantom Works. — Этот контракт — ответ на требования ВВС к сокращению высокой стоимости запусков. МТА с СДУ — творческое решение, которое уменьшит стоимость перехода ПГ с одной орбиты на другую». «Космическое сообщество давно искало технологию, способную сократить стоимость доступа в космос, — сообщил Майкл Джейкокс (Michael Jacox), менеджер программы SOTV в ВВС США. — Непрерывное движение в сторону создания более эффективных ДУ является в значительной мере отражением того факта, что нынешние транспортные системы позволяют выводить на геостационарную орбиту менее 1% массы (ракеты), стартующей с Земли». Сегодня спутники переходят с одной орбиты на другую, используя топливо своих систем ориентации и стабилизации, принося в жертву значительную часть своего ресурса. Предлагаемый проект SOTV использует перспективную солнечную ДУ, обеспечивающую одновременно и перевод его с одной орбиты на другую и выработку электроэнергии. Эд Кэди отметил, что использование солнечного тепла для нагрева водорода, как ожидается, снизит затраты на перевод аппарата на рабочую орбиту. «Аппарат с СДУ может нести полезную нагрузку, в 1.5 — 2 раза большую, чем нынешние МТА с химическими ДУ, — сказал Кэди. — Удельный импульс солнечной ДУ (800 сек.) примерно вдвое больше, чем химического ЖРД. Имея относительно малую тягу, МТА с СДУ сможет осуществить переход с низкой околоземной орбиты на геостационарную примерно за 20-30 суток. После этого он сможет обеспечивать получение нескольких киловатт электроэнергии в течение семи или более лет». Опытный образец такой ДУ продемонстрировал успешную работу на стенде в НИЦ NASA им. Льюиса летом 1997 г. при нагреве рабочего тела (водорода) до 2100 К. Программа SOTV расширит возможности таких РН, как Delta III и EELV. Летные испытания в космосе начнутся в октябре 2001 г. МТА с СДУ будет выведен на орбиту в качестве дополнительного ПГ в одном из первых полетов РН EELV. |
ПРЕДПРИЯТИЯ. УЧРЕЖДЕНИЯ. ОРГАНИЗАЦИИ
НОВОСТИ |
| Hа собраниях акционеров двух компаний 26 февраля была одобрена стратегическая сделка, направленная на присоединение к Lockheed Martin Corp. компании Northrop Grumman Corp. Сделка будет полностью завершена уже в самое ближайшее время, после того как свое разрешение выдаст антимонопольный комитет. После слияния компаний каждая акция Northrop Grumman будет конвертирована в 1.1923 акций Lockheed Martin. Компания Loral Space & Communications объявила о том, что 3 марта Федеральная комиссия по связи (FCC) дала свое разрешение на приобретение Loral в качестве своего нового подразделения компании Orion Network Systems, Inc.. Усиленная таким образом Loral сможет предлагать более широкий диапазон услуг и за более низкие цены. Сделка будет завершена сразу после ее одобрения на собрании акционеров, запланированном на 20 марта. |
Продажа 20% акций завода «Квант» 27 февраля. «Прайм-ТАСС». Фонд имущества Ростовской области объявил о продаже на специализированном аукционе 20% акций ОАО «Завод «Квант», расположенного в Ростове-на-Дону. На аукцион выставляются 9430 обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 деноминированный рубль. Начальная цена одной акции — 80 деноминированных рублей. Заявки принимаются до 6 марта. Подведение итогов аукциона состоится не позднее 10 рабочих дней со дня окончания приема заявок. Завод «Квант» специализируется на выпуске приборов для объектов космического назначения, а также товаров народного потребления. Приватизирован в 1994 г. Уставный капитал на момент приватизации — 47.153 млн неденоминированных рублей. Государству принадлежит «золотая» акция. 30% акций реализованы на чековом аукционе в мае 1994 г., а выставленный на спецаукцион 20%-ный пакет является последним из числа подлежащих свободной продаже. Валюта баланса ОАО на 1 июля 1997 г. — 243.7 млрд неденоминированных рублей (балансовые убытки отсутствуют). По данным Каталога инвестиционных проектов Ростовской области, изданного областной администрацией, стоимость основных производственных фондов ОАО «Завода «Квант» составляла на конец 1996 г. 7 млн $. В том же источнике приводится информация о разработке предприятием инвестиционного проекта освоения производства новой продукции (приборы космической ориентации, зернодробилка, фотокалориметр). Проект предусматривает закупку оборудования. Средний ежегодный объем производства продукции при реализации проекта — 3.7 млн $. Его общая стоимость — 3.8 млн $, в том числе внешние инвестиции (кредиты, приобретение оборудования по лизингу) — 2.3 млн $. Срок окупаемости — 2.1 года. С декабря 1996 г. «Квант» возобновил партнерские отношения с основным заказчиком — российской ракетно-космической корпорацией «Энергия», объем которых значительно снижался в 1995 — 1996 гг. В частности, в настоящее время завод участвует в проекте строительства корпорацией «Энергия» космической станции «Альфа», для которой в Ростове изготовлен прибор ориентации на Солнце. Кроме того, завод изготавливает приборы ориентации по Земле для космического аппарата «Икар», создаваемого в «ЦСКБ-Прогресс» (Самара) в рамках российско-французского проекта. |
МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ
Подробности о подписанных документах по МКС
Е.Девятьяров. НК.
Как уже сообщалось в НК № 3 за 1998 г., 29 января в Вашингтоне было подписано Межправительственное соглашение о реализации проекта МКС, в соответствии с которым в тот же день были подписаны меморандумы о взаимопонимании (MOU) между NASA и космическими агентствами Европы, России, Канады.
Генеральный директор РКА Юрий Коптев и директор NASA Дэниел Голдин подписали «Меморандум о взаимопонимании между Российским космическим агентством и Национальным управлением Соединенных Штатов Америки по аэронавтике и исследованию космического пространства относительно сотрудничества по Международной космической станции гражданского назначения». Документ направлен на создание правовых основ для сотрудничества стран в разработке элементов МКС, ее эксплуатации и использовании. В нем подробно определены функции и обязанности РКА и NASA и дано общее описание станции и ее элементов.
При ознакомлении с ним создается впечатление, что американцы не видят существенной разницы между их бывшим проектом станции Freedom и совместным проектом 15 стран. США упорно стремятся во всем демонстрировать свою главенствующую роль и свой вклад в МКС.
Меморандум возложил на NASA обязанности по общему управлению и координации деятельности по эксплуатации космической станции. По желанию любого из партнеров может собираться Многосторонний совет по координации (Multilateral Coordination Board (MCB)), председательствовать на заседаниях которого будет представитель американской стороны. Решения этого совета должны приниматься совместно и на основе общего согласия. Однако в тех случаях, когда к общему согласию не удастся прийти, председатель будет иметь право принять собственное решение. Правда, в этом случае любая из сторон формально вправе не принять к исполнению ту часть решения, которая затрагивает использование её элементов.
MCB уже функционирует. Для координации эксплуатации и использования космической станции были образованы Комиссия по эксплуатации систем (System Operations Panel (SOP)) и Комиссия по операциям пользователей (User Operations Panel (UOP)). В их задачу входит разработка годовых комплексных планов эксплуатации (Composite Operations Plan (COP)) и использования (Composite Utilization Plan (CUP)) орбитальной станции. На их основе MCB будет ежегодно утверждать комплексный план эксплуатации и использования (Consolidated Operations and Utilization Plan (COUP)) станции.
Взаимные обязательства РКА и NASA во многом схожи. Однако лидерство, опять же, закрепляется за американской стороной. Приведем несколько примеров для иллюстрации. В частности, в компетенции NASA находится общесистемная инженерная поддержка проекта, а РКА обязано оказывать содействие этой поддержке. Терминология очень скользкая и призвана продемонстрировать весомость вклада NASA в создание МКС. На практике же России придется приложить для инженерной поддержки не меньше усилий. Информация о работах в рамках проекта МКС в полном объеме будет аккумулироваться только у NASA. Остальные, конечно, при необходимости смогут ее получить, но только обратясь с соответствующим запросом. От NASA полностью будет зависеть и участие РКА в технических обзорах. NASA также принадлежит и решающее слово в установлении стандартов на программное обеспечение космической станции.
Порядок использования станции
Подписанные документы определили следующий порядок использования станции.
РКА, NASA и CSA предоставят другим партнерам элементы инфраструктуры космической станции, а также ресурсы, обеспечиваемые этими элементами. Партнеры сохранят за собой места пользователей, которые они предоставят, за исключением тех, которые будут переданы другим партнерам для компенсации за предоставляемые ими ресурсы. Однако данное распределение будет проведено не только в соответствии с вкладом партнеров в элементы инфраструктуры, но еще и, безусловно, с учетом роли NASA в общем управлении программой, общесистемной инженерной поддержке и интеграции.
В таблице приведены данные, отражающие использование элементов и ресурсов станции партнерами по проекту.
К ресурсам космической станции относятся электрическая энергия, услуги, предоставляемые пользователям (в т.ч. манипулятор для точных работ, предоставляемый канадским космическим агентством CSA), мощности по теплосбросу, мощности по обработке данных, время экипажа и возможности ВКД. Кроме электрической энергии и времени экипажа, все остальные ресурсы могут использоваться без распределения.
Партнеры по станции имеют право в любое время обменять, продать друг другу или вступить в любые другие договорные отношения друг с другом в отношении любой части своей доли распределения станции.
При невыполнении обязательств по эксплуатации станции партнеры на общем совещании могут уменьшить объем прав такого партнера на его долю распределения станции.
Об экипажах
В период сборки экипаж МКС будет состоять из трех человек. Первый экипаж отправится на орбиту уже в начале следующего года, после того как будет запущен и пристыкован к первым элементам станции Служебный модуль. В состав каждого экипажа будет входить не менее одного представителя от РКА и одного от NASA. После завершения оснащения Жилого модуля Hab (его запуск запланирован на ноябрь 2003 г.) и первоначальной эксплуатационной проверки четырехместного американского корабля-спасателя, предоставляемых NASA, экипаж станции будет состоять из семи человек.
Для координации и решения всех вопросов, связанных с международными экипажами, совет MCB специально создал Многостороннюю комиссию по операциям экипажа (Multilateral Crew Operations Panel (MCOP)). В частности, именно этой комиссией будут аттестовываться и назначаться в экипажи МКС космонавты и астронавты. Готовность экипажей к полету будет определяться на основе результатов медицинских освидетельствований и уровня подготовки. Председательство в комиссии MCOP будет устанавливаться по принципу ротации.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| NASA РКА ESA CSA Япония |
97.7/97.7 - - 2.3/2.3 - |
- 100/100 - - - |
46.7 - - 51 2.3 - |
46.7 - - 2.3 51 |
- 100 - - - |
76.7 - 8.3 2.3 12.8 |
50 50 - - - |
76.6 - 8.3 2.3 12.8 |
Обозначения граф таблицы: 1 — пользователи ресурсов МКС; 2 — пользовательские места в лабораторном модуле NASA /площади на внешней поверхности для размещения полезной нагрузки (%); 3 — пользовательские места в лабораторных модулях РКА /площади на внешней поверхности для размещения полезной нагрузки (%); 4 — пользовательские места в европейской герметизированной лаборатории (%); 5 — пользовательские места в японском модуле JEM (%); 6 — ресурсы космической станции, предоставляемые РКА (%); 7 — ресурсы космической станции, предоставляемые NASA и CSA (%); 8 — время экипажа (%), отводимое для использования станции, на период сборки станции (экипаж — три человека). 9 — время экипажа (%), отводимое для использования станции, на период эксплуатации станции (экипаж — 7 человек, РКА выделено 3 человека). | ||||||||
Экипаж космической станции должен действовать как единая команда с единым командиром. Экипаж будет работать по общему графику при выполнении всех операций и пользовательской деятельности. На стадии сборки командиром по очередности будет назначаться представитель от российской или американской стороны. На основном этапе эксплуатации МКС командиром экипажа, по всей видимости, станет астронавт NASA.
Основным языком общения при осуществлении деятельности на МКС будет английский. При подготовке экипажей общение будет проходить на языке, который определит многосторонняя комиссия по вопросам деятельности экипажа MCOP.
Четкий порядок подчиненности на орбите, взаимосвязь между управлением на Земле и на орбите, обязанности в отношении элементов и оборудования, дисциплинарные правила, предоставляемые командиру МКС соответствующие полномочия и обязанности и многое другое будет определено в Кодексе поведения на орбитальной станции, утверждаемом на заседании MCB. В заключение следует отметить, что пока Межправительственное соглашение не будет ратифицировано в каждой из стран, оно не имеет силы и не налагает ни на одну из стран обязательств. Поэтому на этом этапе будет действовать Договоренность о применении соглашения. Стороны договорились в максимальной степени придерживаться условий соглашения, не вступая в конфликты с собственным внутренним законодательством.
МКС. Новости с русского сегмента
27 февраля.
В.Воронин специально для НК.
Продолжается подготовка к запуску первых элементов Международной космической станции.
 Энергетический блок ФГБ. |
Первый элемент МКС — Энергетический блок ФГБ (77КСМ №17501) — находится на Байконуре в монтажно-испытательном корпусе площадки № 254. Этот корпус ранее использовался для подготовки к запуску кораблей многоразового использования «Буран» (11Ф35). В 1994 г. корпус было решено использовать для работ по программе МКС. С 1995 г. здесь проводятся электрические испытания и предстартовая подготовка транспортных кораблей «Союз ТМ» (11Ф732) и «грузовиков» «Прогресс М» (11Ф615 А55). Через этот же МИК прошли два последних модуля станции «Мир» — «Спектр» (77КСО) и «Природа» (77КСИ). После завершения подготовки и проверок в МИКе 254-й площадки космические аппараты отправляются на заправочную станцию площадки №31, а затем уже для совместных операций с ракетами-носителями на площадки №2 (для РН «Союз-У» (11А511У)) или №95 (для РН «Протон-К» (8К82К)).
2 февраля ФГБ прибыл в МИК 254-й площадки, прошел «распаковку» (с него сняли транспортную оснастку). С 15 февраля начались электрические испытания ФГБ. Они продлятся до апреля. Затем в июне пройдет заправка баков ФГБ, его стыковка с ракетой-носителем. На 25 июня намечен вывоз ракетно-космического комплекса «ФГБ — Протон-К» на пусковую установку площадки №81. Старт ФГБ остается намеченным на 30 июня 1998 г.
В ГКНПЦ имени М.В.Хруничева после отправки ФГБ на Байконур продолжаются работы над другими элементами Международной космической станции. Прежде всего это Служебный модуль (17КСМ №12801).
 Служебный модуль. |
Продолжается монтаж служебных систем модуля. К уже установленным блокам и системам подведена бортовая кабельная сеть.
Однако отставание от графика работ на 3 месяца, имевшееся еще в конце прошлого года, в настоящее время сохраняется. Основной причиной задержек в изготовлении СМ сейчас является несвоевременная поставка блоков систем модуля в Центр Хруничева субподрядчиками. В связи с этим, завершение работ с СМ в ГКНПЦ в марте маловероятно. Наиболее реальный срок — апрель.
Согласно первоначальному плану — после завершения агрегатной сборки СМ должен был быть перевезен из Центра Хруничева в РКК «Энергия». Там должны быть смонтированы некоторые служебные системы (бортовой компьютер, включая европейскую систему обработки данных DMS-R, систему связи через спутник-ретранслятор «Регул» и пр.) и проведены электрические испытания на Контрольно-испытательной станции (КИС) Завода экспериментального машиностроения (ЗЭМ). Затем оттуда Служебный модуль должен был бы отправиться на космодром Байконур. Однако в связи со сложившейся ситуацией руководство ГКНПЦ им. М.В.Хруничева, РКК «Энергия» и РКА рассматривают в настоящий момент возможность отправки СМ из ГКНПЦ сразу на космодром Байконур. Это позволило бы сэкономить время и успеть запустить модуль в назначенный срок в декабре 1998 г. (официальной датой запуска СМ остается 5 декабря). На космодроме в МИКе 254-й площадки можно было бы завершить все необходимые монтажные работы (установка солнечных батарей и пр.), провести электрические испытания СМ.
Такой вариант предстартовой подготовки космических станций уже был испытан во время работ с Базовым блоком 17КС орбитального комплекса 27КС «Мир». В 1985 — 86 гг. тоже сложилась ситуация острого «цейтнота»: нужно было запустить новую станцию к XXVII съезду КПСС. В связи с этим было решено отправить Базовый блок с Завода им.М.В.Хруничева сразу на Байконур, минуя НПО «Энергия». Тогда такой вариант себя оправдал.
 Изготовление корпуса тренажера ФГБ (видна боковая дверь для прохода внутрь тренажера). |
Часть систем Служебного модуля МКС можно будет доставить на орбиту и после запуска СМ на грузовых кораблях «Прогресс М1». Уже сейчас запланированы три полета грузовиков для дооснащения СМ в декабре 1998 — марте 1999 гг. (бортовые номера 250, 251 и 252). Количество этих кораблей и срок дооснащения на орбите могут быть увеличены.
 ФГБ-2. |
В Центре Хруничева ведутся работы над запасным экземпляром: ФГБ-2 (изделие 77КСМ №17502). В конце прошлого и начале этого года на его корпус было нанесено черное покрытие для увеличения теплопритока от Солнца, смонтированы 16 топливных баков. Работы с ФГБ-2 были рассчитаны таким образом, чтобы в случае необходимости он мог быть готов к запуску через год после первого ФГБ. Если этот запуск не потребуется, то ФГБ-2 будет использован в других целях.
Сейчас рассматривается возможность создания на базе ФГБ-2 тяжелого грузового корабля, способного доставить на МКС до 9 т грузов, в том числе 6 т топлива. Такой вариант использования ФГБ-2 был предложен Генеральным директором ГКНПЦ имени М.В.Хруничева Анатолием Киселевым вице-президенту фирмы Boeing Ройсу Митчеллу 17 января 1998 г. перед пресс-конференцией, посвященной отправке ФГБ на Байконур. Митчелл обещал подробно рассмотреть это предложение.
В настоящее время Центр Хруничева также занят изготовлением тренажеров для подготовки экипажей МКС. Первым в марте этого года должен быть передан в РГНИИ ЦПК им.Ю.А.Гагарина тренажер Служебного модуля. Затем в мае туда же будет отправлен тренажер ФГБ.
Изучаются автономные платформы для МКС 25 февраля. С.Головков по сообщению UPI. Новый руководитель Управления космических полетов NASA Джозеф Ротенберг, выступая сегодня с защитой проекта бюджета перед подкомитетом по космосу комитета по науке Палаты представителей, сообщил законодателям о некоторых проработках NASA в области пилотируемых полетов. Ротенберг сказал, что NASA может разработать автономную платформу для выполнения научных экспериментов, которая будет работать совместно с Международной космической станцией. Известно, что уровень микроускорений на самой МКС превысит приемлемые для многих экспериментов и производств величины. Поэтому во многих вариантах проекта этой станции предусматривалось создание автономных платформ, обслуживаемых астронавтами станции. (Подготавливаемая к развертыванию Система наблюдения Земли, кстати, уходит корнями в так называемую Полярную платформу МКС.) При пересмотре программы МКС в 1993 г. автономные платформы были исключены — и вот теперь о них заговорили вновь. Ротенберг сообщил, что автономная платформа МКС может быть создана на базе используемого совместно с шаттлом спутника Spartan и будет применяться для исследований Земли и космического пространства, а также для демонстрации новых технологий. Интересно, что в этом списке нет (пока?) технологических экспериментов в российском значении этого термина, с которым в первую очередь ассоциируется выращивание различных кристаллов. Указывается, что с автономной платформой ученые получат дополнительное место и время для проведения экспериментов. Платформа будет разработана в расчете на длительное применение с обслуживанием астронавтами на борту Станции и, возможно, заменой установленного на ней научного оборудования. Ротенберг также сказал, что NASA рассматривает возможность включения в план, начиная с 2000 г., дополнительных исследовательских полетов шаттлов, которые помогут перейти от программ Spacelab и «Мир/Шаттл» к исследовательской программе МКС. |
Система обработки данных DMS-R для Служебного модуля
В.Воронин. По материалам ESA.
В НК № 24, 1997, сообщалось о передаче РКА европейской Системы обработки данных DMS-R. Стали известны подробности об этой системе.
Система обработки данных DMS-R (Data Management System of the Russian Service Module) для Служебного модуля Российского сегмента Международной космической станции была разработана и произведена в Европе промышленной группой под руководством фирмы Daimler Benz Aerospace (DASA) в Бремене (Германия) по контракту Директората пилотируемых космических полетов и микрогравитации ЕКА (Directorate of Manned Spaceflight and Microgravity) (Ноордвик, Нидерланды). Проект осуществлялся в рамках Соглашения о сотрудничестве между ESA и РКА.
 Два поста управления системы DMS-R. |
Проект создания Системы DMS-R зародился в 1992 г. Тогда в рамках российских планов по созданию станции «Мир-2» был начат диалог между Россией и Европой по возможному вкладу ESA в «Мир-2». Одним из предложенных элементов была Система обработки данных DMS-R. В результате быстрого изменения ситуации на смену двум программам — Freedom и «Мир-2» пришел проект совместной Международной космической станции.
Европейско-российская система DMS-R была также принята в рамках сценария новой космической станции и утверждена NASA.
Разработка системы DMS-R была утверждена в Соглашении между ESA и РКА, подписанном 1 марта 1996 г. В нем были определены обязательства ESA по DMS-R и Европейскому роботизированному манипулятору ERA (European Robotic Arm) и обязательства РКА по доработке, проектированию и поставке ESA российской системы стыковки для европейского автоматического грузового корабля ATV (Automated Transfer Vehicle).
Корабль ATV, выводимый на ракете Ariane 5, будет использоваться для выполнения грузовых полетов на МКС. 10 мая 1995 г. Совет ESA утвердил окончательную декларацию по DMS-R/D. В этом документе участие в программе распределилось следующим образом: Германия — примерно 74 %, Франция — 13 %, Бельгия — 8% и Нидерланды — 5%. 14 декабря 1995 г. был подписан промышленный контракт по DMS-R. Главным подрядчиком была выбрана компания DASA-RI (Германия), субподрядчиками — Matra Marconi Space, Alcatel, Bell Telecom и RST. Европейское космическое агентство вложит в этот уникальный проект в общей сложности более 5 млрд немецких марок.
Ключевыми событиями на стадии выполнения проекта DMS-R были:
— защита системных требований (SRR) в декабре 1994 г.;
— предварительная защита проекта (PDR) в июне 1995 г.;
— защита проекта (CDR) в июне 1996 г.; — защита по результатам конструкторско-доводочных испытаний (QR) в сентябре 1997 г.;
— передача первой части аппаратуры и программного обеспечения в октябре 1997 г.;
— приемо-сдаточные испытания (FAR) в октябре-ноябре 1997 г..
28 октября 1997 г. два летных комплекта Системы обработки данных для Служебного модуля российского сегмента Международной космической станции были переданы ESA РКА для дальнейшего использования их РКК «Энергия», являющейся генеральным подрядчиком по производству Служебного модуля и всего Российского сегмента МКС.
Это была первая поставка летного оборудования ESA в рамках программы Международной космической станции другому международному партнеру. Система DMS-R будет выведена на орбиту в третьем сборочном полете станции 2R в декабре 1998 г.
Как известно, первыми модулями Международной космической станции будут Функциональный грузовой блок (ФГБ), производимый Россией и финансируемый NASA, узловой модуль Node-1 (NASA) и российский Служебный модуль. Для обеспечения автономности Служебного модуля на начальной стадии его эксплуатации на орбите он оснащается своей собственной Системой обработки данных.
В конечном итоге, система DMS-R будет управлять не только самим модулем, но также обеспечит выполнение общего управления, руководство полетом и обработку отказов для всего Российского сегмента, а именно:
— управление системами и подсистемами, в особенности управление движением, ориентацией и навигацией;
— управление полетом и обеспечение функций наблюдения для экипажа и Земли;
 Компьютер центрального поста. |
— управление бортовыми задачами и восстановление после неисправностей;
— распределение времени, расставление временных меток и синхронизация;
— сбор данных и управление бортовыми системами и экспериментами;
— обмен данными и командами с другими частями станции и обеспечение общего управления и навигации для всей станции.
Архитектура системы DMS-R и ее интерфейсы со всей Международной космической станцией включают в себя десять магистралей MIL-STD, которые обеспечивают связь между различными элементами и оборудованием МКС. ESA поставляет следующие бортовые узлы для Служебного модуля:
— два отказоустойчивых компьютера (Fault Tolerant Computer, FTC): управляющий компьютер (Control Computer, CC) и терминальный компьютер (Terminal Computer, TC).
— два поста управления (Control Post, CP) для выдачи экипажем команд и выполнения управления через DMS-R, а также для проведения экспериментов и операций с европейским манипулятором ERA.
В управляющем компьютере CC и терминальном компьютере TC есть встроенное дублирование, обеспечивающее необходимую степень отказоустойчивости. Посты управления CP могут быть конфигурированы для выполнения различных специализированных задач, а также для работы в режиме дублирования.
Прикладное программное обеспечение бортовых компьютеров разработано подрядчиком по производству российского Служебного модуля — РКК «Энергия» им. С.П. Королева, при использовании предоставленной ЕКА наземной системы. Эта система создает аппаратную и программную среду для поддержки проектирования, разработки, моделирования, испытаний и валидации программного обеспечения. Она также используется для интеграции аппаратной части и программного обеспечения в летный Служебный модуль.
ПЛАНЫ. ПРОЕКТЫ
Проект Clark закрыт 25 февраля. И.Афанасьев по материалам NASA. После проведения всестороннего исследования NASA посчитало необходимым отменить запуск КА по проекту Clark ввиду высокой стоимости миссии и частых переносов даты старта, первоначально намеченного еще на середину 1996 г. Названный в честь американского исследователя Уильяма Кларка, КА являлся частью программы NASA SSTI — «Инициатива в технологии малых спутников» и предназначался для получения изображений Земли в оптическом диапазоне с очень высоким разрешением и использованием стереоскопического эффекта. Изображения должны были поступать в Управление науки о Земле (бывшее Управление «Миссия к планете Земля») и использоваться в экологических и коммерческих целях, например, при планировании городов с учетом роста городской инфраструктуры. В июне 1994 г. состоялся конкурс на изготовление, запуск и эксплуатацию КА Clark с планируемой датой старта в марте 1996 г. Основным подрядчиком выступила фирма CTA (впоследствии приобретена компанией Orbital Scieces Corp.); ракету-носитель предоставляла фирма Martin Marietta Astronautics (позже слилась с корпорацией Lockheed, образовав новую компанию Lockheed Martin Aerospace). К моменту закрытия проекта NASA инвестировало в программу Clark приблизительно 55 млн $ и предполагает использовать аппаратную часть КА, включая некоторые компоненты и подсистемы, в ряде других своих программ. |
Космические войны в 2021 году — вид из Колорадо-Спрингс М.Тарасенко. НК. Как мы сообщали в НК №4-5, 29 января и 3 февраля в штаб-квартире Космического командования Армии США в Колорадо-Спрингс, шт. Колорадо, прошли учения под кодовым наименованием Space Game 2, на которых отрабатывался сценарий отражения нападения условного противника на американские спутники. Газета Space News опубликовала подробности прошедших учений, которые мы предлагаем вашему вниманию. Как сообщил подполковник ВВС Стивен Леонард (Steven Leonard), по сценарию события развернулись в 2021 г. и начались с конфликта между двумя восточноевропейскими странами. При этом предполагалось, что обе стороны имеют доступ к широкому набору космических средств военного и коммерческого назначения. По ходу конфликта так называемая «желтая сторона» (в которой нетрудно опознать Россию) распространила активные действия с Земли на космос, попытавшись нарушить функционирование военных спутников «синей стороны». Для этого сначала были применены неразрушающие средства, такие как постановка радиопомех для искажения сигналов навигационных спутников системы GPS, а также позиционирование своих старых спутников связи непосредственно под американскими спутниками связи для блокирования их сигналов. «Желтые» пытались таким образом избежать глобализации конфликта и вынудить «синих» первыми применить поражающее противоспутниковое оружие. Однако в конце концов «желтые» сами применили такое оружие в виде перехватчика кинетического действия. В ответ «синие» использовали оружие направленной передачи энергии, чтобы поразить кинетический перехватчик, а также уничтожили один из спутников «желтых», мешавший функционированию системы GPS. По сравнению с аналогичными прошлогодними учениями, сценарий «космической войны-2021» оказался гораздо более мягким. В прошлых учениях условный противник использовал для поражения военных спутников США космические ядерные взрывы. После учений представители Космического командования Армии подчеркнули, что в ходе нынешнего имитированного конфликта в космосе ни один из коммерческих спутников «не пострадал», хотя они и были задействованы обеими сторонами для получения изображений и обеспечения связью. Понятно стремление американских военных успокоить американских создателей и операторов коммерческих космических систем, заверив их, что противоспутниковые системы совсем не опасны для дорогостоящего космического имущества последних. Было бы, однако, весьма интересно узнать мнение российских Войск ракетно-космической обороны по поводу этих воззрений и планов Армии США. |
Бюджет РКА на 1998 год 4 марта. Е.Девятьяров. НК. Государственная Дума ФС РФ приняла в четвертом чтении проект закона «О бюджете на 1998 г.». В этом законе, несмотря на все его недостатки, есть и один значимый плюс. В нем впервые усилиями депутатов вынесены в отдельную строку все финансовые средства, выделяемые на Федеральную космическую программу. До этого они были разбросаны по различным разделам. В целом, «космический» бюджет на этот год совершенно не кажется космическим. Со стороны правительства и президента России неоднократно делались заверения о понимании того катастрофического положения, в котором сейчас находится космическая отрасль и о решимости ее всячески поддерживать. Однако выделяемые государственные средства не увеличиваются, а даже, напротив, уменьшаются. Если в прошлом году бюджет РКА составлял около 3.9 млрд неденоминированных рублей (~ 650 млн $), то на 1998 г. выделено только 3 670 357 тыс руб., что примерно равно 607 млн $. Для сравнения: NASA получит в этом году 13 млрд $. Таким образом, объем бюджетного финансирования гражданского космоса в России оказался в двадцать один раз меньше американского. Предпринималась попытка внести поправку об увеличении этой суммы до 4 691 000 тыс руб., но эта поправка не была принята. Из общей суммы на «государственную поддержку космической деятельности» выделено 649357 тыс руб. (444 357 тыс руб.), а на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) — остальные 3 021 000 тыс руб. (В скобках даны суммы, предложенные Правительством РФ — Ред.) Статья «государственная поддержка космической деятельности» делится еще на две части: — поддержание и эксплуатация наземной инфраструктуры — 372 623 тыс руб. (267 623 тыс руб.) — закупка спецтехники и средств связи — 276 734 тыс руб. (176 734 тыс руб.). Более конкретное распределение финансовых средств будет осуществляться непосредственно РКА. Кроме поступлений из федерального бюджета, у РКА будет возможность получить на реализацию проекта Международной космической станции (МКС) дополнительные средства в размере 1.5 — 1.7 млрд руб., как и в прошлом году, в качестве кредитов коммерческих банков, выданных под гарантии государства. |
  |
План запусков NASDA на 1998 — 2003 гг.
И.Лисов. НК.
Приводимый ниже план запусков NASDA подготовлен на основе официального плана на www-странице NASDA. В публикуемый вариант плана включены запуски японских КА на РН Японии (включая суборбитальные пуски) и японских элементов Международной космической станции, выводимых американскими шаттлами. Пуски, проводимые Институтом космических и астронавтичес-ких наук (ISAS), в таблицу не включены.
| Дата | Носитель | ПН |
Лето 1998 1999 1999 2000 2000 2000 2001 2001 2001 2001 2001 2002 2002 2002 2003 |
H-2 №5 H-2 №8 H-2 №7 H-2A №1 H-2A №2 J-1 №2 H-2A H-2A STS STS H-2A STS H-2A H-2A H-2A | COMETS (Communications and Broadcasting Engineering Test Satellite, Экспериментальный спутник связи и вещания)
Эксперименты MTS (Multipurpose Transportation Satellite, Многоцелевой транспортный спутник) ADEOS-2 (Advanced Earth Observing Satellite, Усовершенствованный КА наблюдения Земли) ARTEMIS DRTS-W (Data Relay and Tracking Satellite, Спутник слежения и ретрансляции данных; W — западный) OICETS (Optical Inter-Orbit Communications Engineering Test Satellite, Экспериментальный спутник оптической межорбитальной связи) DRTS-E (E— восточный) HOPE-X (H-2 Orbiting Plane-X, Экспериментальный орбитальный самолет, запускаемый РН H-2) JEM №1 (Japanese Experimental Module, Японский экспериментальный модуль МКС) JEM №2 HTV (H-2 Transport Vehicle, Транспортный корабль, запускаемый H-2) JEM №3 ETS-8 (Engineering Test Satellite, Экспериментальный спутник для технических испытаний) ALOS (Advanced Land Observing Satellite, Усовершенствованный КА наблюдения суши) SELENE (АМС для исследования Луны) |
Один миллиард на программу Origins 25 февраля. France Presse. В американском космическом агентстве NASA незаметно осуществляются амбициозные и беспрецедентные усилия по обнаружению внеземной жизни в самых отдаленных частях галактики Млечный путь. В период до 2015 г. NASA запустит армаду зондов, «наблюдателей» и орбитальных телескопов, чтобы провести в пределах 50 — 100 световых лет от Солнца и Солнечной системы поиск планет типа Земли или какой-либо формы жизни. «Когда эти миссии будут запущены, <...> NASA будет идти к тому, чтобы ответить на тот самый вопрос, который задаем мы все: одни ли мы [во Вселенной]? — недавно заявил на собрании астрономов в Вашингтоне Администратор NASA Дэниел Голдин. — Нахождение планеты, несущей жизнь, изменило бы все». Ученый NASA Эд Вейлер говорит, что сделанное два года назад поразительное заявление NASA о том, что оно нашло древний метеорит с Марса, который мог содержать внеземную жизнь, породило тот общественный интерес, который привел к так называемой программе Origins. «А обнаружение других планет и продолжающийся поток открытий с «Хаббла» потрясли страну, и программа Origins... шагнула через порог», — говорит он. И сейчас правительство США согласилось финансировать программу на уровне одного миллиарда долларов за пять лет. В настоящее время в нее вовлечены около 2000 человек. «Чтобы понять эту программу, вы должны задать несколько простых вопросов, — говорит Вейлер. — Как мы пришли от Большого взрыва к галактикам? Как образуется звезда? Как около звезды формируется планета? И важнее всего — конечная цель всей этой программы — есть ли другие, как назвал их Карл Саган, «маленькие голубые точки», планеты величиной с Землю?» Первое устройство, которое должно быть отправлено в космос в 2005 г., — это так называемый интерферометр (SIM — Space Interferometry Mission, Космическая интерферометрическая миссия — И.Л.). Он будет состоять из нескольких телескопов и сможет обнаруживать планеты в 10 раз меньшие, чем те, которые можно наблюдать с Земли. Через два года NASA намерено вывести на орбиту Космический телескоп нового поколения (NGST, Next Generation Space Telescope — И.Л.), который будет иметь достаточную силу, чтобы заглянуть примерно до 300 млн лет после Большого взрыва. В 2011 г. NASA запустит «гаргантюанский» вариант интерферометра, имеющий силу телескопа размером с футбольное поле. Этот «искатель планет» (TPF — Terrestrial Planet Finder, Искатель землеподобных планет — И.Л.) сможет получить первые фотоснимки планет, обращающихся вокруг других звезд. Ученые ожидают, что интерферометр поможет им проанализировать атмосферы этих планет и обнаружить углекислый газ, кислород и водяной пар — химическую комбинацию, необходимую для появления жизни. Ученые говорят, что они уверены: такие планеты существуют. «Это не догадка, это статистический аргумент, — говорит Вейлер. — В нашем Млечном пути 200 миллиардов звезд. Мы знаем, что во Вселенной 50 миллиардов галактик. Как можно после этого сидеть и утверждать, что эта Вселенная сделана только для нас?.. Имеется абсолютный, стопроцентный шанс, что во Вселенной есть другие формы разумной жизни. В следующие 20 лет мы подтвердим открытие планет землеподобных планет и получим сильные доказательства того, что там есть жизнь.» |
КОСМИЧЕСКАЯ ФИЛАТЕЛИЯ 
|
|
КОСМОДРОМЫ
|
НОВОСТИ ИЗ NASA
О разработке перспективных технологий в NASA С.Головков по сообщению UPI. Национальный исследовательский совет США (NRC — National Research Council) по заказу, оплаченному NASA, подготовил отчет, в котором обосновывается необходимость разработки технологий для будущих полетов к Луне и планетам Солнечной системы. Особенность подобных отчетов состоит в том, что, заказывая их, NASA, как правило, заранее рассчитывает на вполне определенный результат. Сам же документ необходим для обоснования соответствующих проектов перед президентской администрацией Конгрессом США. В отчете NRC, готовившемся около двух лет и озаглавленном «Космическая технология для нового столетия» (Space Technology for the New Century), говорится, что NASA следует ежегодно дополнительно направлять в течение следующих пяти лет 3-5 млн $ на работы по шести приоритетным направлениям гражданской космической программы. Первая — это разработка устройств, которые могли бы быть использованы для добычи ресурсов на поверхности Луны, Марса и других небесных тел. Известно, что добыча ресурсов на месте позволяет не везти их с собой с Земли. Тем самым резко сокращаются затраты на пилотируемую экспедицию. Отчет отмечает необходимость создания новой коммуникационной системы лазерного, микроволнового или оптического типа для связи с беспилотными и пилотируемыми КА, находящимися на поверхности или на орбите около других планет. В отчете NRC также содержатся рекомендации о финансировании исследований в области микроэлектромеханического оборудования нового поколения (датчики, переключатели, подвески); компактных ядерных силовых установок для приведения в движение будущих космических аппаратов и зондов; компьютерного оборудования, устойчивого к воздействию космической радиации в дальнем космосе; новых легких конструкций для будущих КА. В отчете также содержатся рекомендации о проведении перспективных исследований силами частных фирм и университетских лабораторий. |
Антарктида пригодна для тренировки астронавтов? 24 февраля. С.Головков по сообщению AFP. Исследователи Управления биологии и медицины Космического центра им.Джонсона — специалист по поведению и гигиене Марк Шепанек (Marc Shepanek) и главный микробиолог Центра Дьюэйн Пирсон (Duane Pierson) — вернулись в г. Хобарт (Австралия) из командировки в Антарктиду. Шепанек и Пирсон провели примерно месяц на австралийских станциях Моусон и Дэвис, более изолированных от Большой Земли, чем американские антарктические станции. Исследователи пришли к выводу (впрочем, достаточно очевидному), который они намерены представить NASA, что условия полярных станций Антарктиды довольно точно моделируют условия космического полета и работы на поверхности Марса и могут использоваться для подготовки астронавтов для марсианской экспедиции. «Ученые там занимаются разнообразными дисциплинами и в то же время должны производить определенные работы, чтобы остаться в живых. Они находятся в опасных условиях и физически изолированы... Таким образом, [Антарктида] может дать много информации о том, как люди адаптируются физически и психологически». Марк Шепанек заявил, что, хотя срок высадки людей на Марс пока не установлен, он считает, что это может произойти около 2015 г. |
БИЗНЕС
27 февраля. Член Палаты представителей Синтия МакКинни, Администратор NASA Дэниел Голдин и астронавт Уинстон Скотт посетили три школы в штате Джорджия и беседовали со школьниками. Мы не стали бы сообщать об этом, если бы в сообщении NASA от 25 февраля не был приведен «официальный» список достижений Дэниела Голдина как девятого по счету руководителя NASA. Итак, высшими достижениями Голдина являются: • организация программы дешевых малых АМС Discovery с коротким сроком разработки; • начало новых существенных совместных работ с РКА; • пересмотр проекта МКС для существенного сокращения расходов без принесения в жертву имеющих значение научных или технических возможностей; • сбалансирование программ NASA таким образом, что достигаются цели программ наук о Земле, космической науки и авиации и повышается эффективность программы пилотируемых полетов. |
Коммерческие пуски с военных космодромов США? 26 февраля. Сообщение UPI. Сенатор-республиканец от шт.Флорида Дэйв Уэлдон (Dave Weldon) пытается убедить ВВС США разрешить запуски иностранных ракет-носителей с военных космодромов на мысе Канаверал, шт.Флорида, и авиабазе ВВС Ванденберг, шт.Калифорния. По его мнению, военные не способны сохранить необходимый темп при увеличении потребности в коммерческих запусках, используя только американские стартовые комплексы. На прошедшей в Кристал-Сити, шт.Вирджиния, конференции по военному использованию космоса он сообщил, что коммерческая деятельность в космосе во многом зависит от возможности военных баз. «Мы должны сделать так, чтобы наши космические порты были доступны для запуска иностранных РН», — сказал он. Уэлдон заявил, что в следующем десятилетии ежегодное число коммерческих пусков ракет с мыса Канаверал могло бы достигать 50 — 100, что более чем в пять раз превышает число пусков, проведенных в 1997 г.. «Коммерческие требования заставят ВВС и министерство обороны выделять больше ресурсов, чем сейчас», — добавил Уэлдон. «Наша инфраструктура для запусков спутников все еще во многом подчиняется требованиям правительства», — пожаловался Уэлдон, добавив, что пуски, выполненные с мыса Канаверал в 1997 г., были на 80% не военными, а именно коммерческими. Ограниченные возможности военных вскоре могут прийти в противоречие с коммерческой космической деятельностью. Он сказал, что необходимость поддерживать напряженный график пусков, намеченный на следующее десятилетие, станет для военных специалистов по планированию большой проблемой. Уэлдон считает, что вскоре совершенно необходимо будет увеличить пропускную способность мыса Канаверал. |
ЮБИЛЕИ
20 лет полету первого международного экипажа
С.Шамсутдинов. НК.
2 марта 1978 г. на орбиту был выведен космический корабль «Союз-28» с первым в истории космонавтики международным экипажем на борту: командир — летчик-космонавт СССР Алексей Александрович Губарев, космонавт-исследователь — гражданин Чехословацкой ССР Владимир Ремек. На следующий день «Союз-28» состыковался
с орбитальной станцией «Салют-6», на которой находился экипаж первой основной экспедиции — Ю.В.Романенко и Г.М.Гречко. В течение 6 суток космонавты совместно провели несколько технологических и медико-биологических экспериментов, подготовленных советскими и чехословацкими учеными по программе «Интеркосмос». 10 марта А.Губарев и В.Ремек вернулись на Землю.
В свое время об этом полете было написано много статей и в газетах, и в журналах, а спустя пять лет после полета, в 1983 г. вышла книга «Породненные орбитой», написанная совместно А.Губаревым и В.Ремеком. Тем не менее хочется отметить некоторые факты, которые мало освещались в то время, либо вообще остались «за кадром».
В 1976 г. Советский Союз предложил социалистическим странам, сотрудничающим в реализации программы «Интеркосмос», принять участие и в пилотируемых полетах. Кто конкретно первым выдвинул идею международных полетов выяснить так и не удалось, но скорее всего идея «родилась» у кого-то в верхах — в ЦК КПСС или в Военно-промышленной комиссии Совета министров СССР. В момент принятия этого решения в «Интеркосмос» кроме СССР входили еще 8 стран. Естественно, что сразу готовить такое количество иностранных космонавтов не имело смысла. Поэтому сначала были выделены три наиболее экономически и научно развитые страны: Германская демократическая республика (ГДР), Польша (ПНР) и Чехословакия (ЧССР).
Первоначальный отбор кандидатов среди военных летчиков осуществлялся национальными комиссиями. К примеру, в Чехословакии комиссию проходили около ста летчиков. В итоге, к июлю 1976 г. в предварительном порядке были отобраны 20 человек. После этого началось углубленное медицинское обследование этих претендентов уже с участием советских врачей-специалистов. В ноябре 1976 г. национальный отбор был завершен и кандидаты были направлены в Москву в Центральный военный авиационный госпиталь на окончательную медицинскую комиссию, которая отобрала по два кандидата от каждой страны. Один должен был выполнить полет, а другой — дублировать его. Чехословакию посчастливилось представлять капитану Владимиру Ремеку и майору Олдржиху Пелчаку.
В декабре 1976 г. группа кандидатов (6 человек) приступила к занятиям в ЦПК. В течение нескольких месяцев они проходили своего рода ускоренную общекосмическую подготовку: совершенствовали знание русского языка, изучали конструкции корабля «Союз» и орбитальной станции «Салют-6». Они готовились к полетам в качестве космонавтов-исследователей. Примечателен интересный факт. В то время «Союз» был двухместным кораблем и в составе международных экипажей не было бортинженеров, по этой причине иностранные космонавты были подготовлены к выполнению некоторых функций бортинженера, и даже командира корабля. В случае необходимости, они могли самостоятельно управлять кораблем и посадить его на Землю. К счастью, ни в одном из полетов этого не потребовалось.
В июле 1977 года, после окончания общекосмической подготовки, были сформированы сразу 6 международных экипажей. В советско-чехословацкие экипажи были назначены: А.А.Губарев и В.Ремек, Н.Н.Рукавишников и О.Пелчак. Началась непосредственная подготовка к полетам. Вот тут-то и возникла первая проблема — космонавт какой страны должен полететь первым? Представители каждой из трех стран приводили веские доводы в свою пользу и настаивали на том, что именно их страна заслуживает быть первой. Не было единодушия в этом вопросе и среди советских «космических» руководителей. Споры были жаркими и долгими. Выбор был трудным, но в конце концов, остановились на следующей последовательности полетов: ЧССР, ПНР и ГДР. Так Чехословакия стала третьей страной в мире, отправившей в космос своего гражданина.
В связи с этим хочется отметить еще один факт. В 1978 году на подготовку в ЦПК одновременно прибыли представители еще из пяти стран «Интеркосмоса». На этот раз руководители программы сразу приняли очень простое и демократичное решение об очередности полетов — в алфавитном порядке названий стран. Причем, Вьетнам, вступивший в «Интеркосмос» лишь в 1979 году и позже всех направивший своих кандидатов, тем не менее удачно (точнее, вовремя) вписался в эту алфавитную очередь. Судите сами, порядок полетов был таков: Болгария, Венгрия, Вьетнам, Куба, Монголия и Румыния.
Итак, 29 сентября 1977 г. на орбиту была выведена орбитальная станция «Салют-6», впервые оснащенная двумя стыковочными узлами. Это был качественный скачок в создании действительно долговременных орбитальных станций. К одному стыковочному узлу должны были стыковаться транспортные корабли «Союз», доставлявшие на борт станции экипажи длительных экспедиций. Второй же стыковочный узел использовался для стыковки к станции грузовых кораблей «Прогресс», а также кораблей «Союз» с экипажами кратковременных экспедиций посещения (каковыми и являлись международные экипажи).
9 октября 1977 г. к «Салюту-6» стартовал корабль «Союз-25» с экипажем первой основной экспедиции (В.В.Коваленок и В.В.Рюмин). И вот тут-то произошел неожиданный сбой, поставивший под вопрос всю программу дальнейших пилотируемых полетов, в том числе и международных. Экипаж «Союза-25» из-за отклонения аппаратуры от штатного режима причаливания не смог пристыковать корабль к станции и, не выполнив программу, вернулся на Землю. Причем во время попытки стыковки «Союз-25» нештатно соприкоснулся со стыковочным узлом станции. У специалистов возникли опасения, что узел поврежден и его нельзя больше использовать. Возникла новая серьезная проблема. Если бы стыковочный узел станции был поврежден, то ни о каких полетах «Прогрессов» и международных экипажей не могло бы быть и речи.
Государственная комиссия, расследовавшая эту очень сложную ситуацию, в качестве одной из мер приняла решение, что отныне в каждом космическом экипаже должен быть опытный космонавт, то есть ранее летавший в космос. Это решение привело к перетряске многих экипажей уже готовившихся к полетам на «Салют-6».
10 декабря 1977 г. стартовал «Союз-26» с экипажем основной экспедиции. Юрий Романенко и Георгий Гречко успешно состыковались со станцией (к стыковочному узлу, противоположному тому, к которому не удалось пристыковать «Союз-25»). Космонавты вышли в открытый космос и осмотрели этот злополучный стыковочный узел. К счастью, он был в отличном состоянии. Программа полетов на «Салюте-6» могла выполняться в полном объеме. Последовал запуск первой экспедиции посещения на корабле «Союз-27» (В.Джанибеков и О.Макаров), затем — запуск первого «Прогресса».
В начале февраля 1978 г. советско-чехословацкие экипажи закончили подготовку. Решением Госкомиссии А.Губарев и В.Ремек были назначены основным экипажем «Союза-28», а Н.Рукавишников и О.Пелчак — дублирующим.
При выборе основного экипажа, видимо, руководствовались следующими соображениями. Во-первых, Пелчак был чехом по национальности, а Ремек наполовину чех — наполовину словак и представлять Чехословакию он имел явное преимущество. Во-вторых, его отец генерал-лейтенант Йозеф Ремек возглавлял Чехословацкие ВВС.
С запуска «Союза-28» начались полеты международных экипажей в рамках программы «Интеркосмос», затем последовали полеты с участием иностранных космонавтов из других стран. Теперь международные экипажи — обычное дело, и это уже никого не удивляет.
И в заключение несколько слов о дальнейшей судьбе членов первого международного экипажа.
Алексей Александрович Губарев 1 сентября 1981 г. покинул отряд космонавтов и до июня 1988 г. служил заместителем начальника ГНИКИ ВВС. В 1983 г. ему было присвоено звание — генерал-майор.
21 июня 1988 г. он уволился из Вооруженных Сил. После этого он работал заместителем директора автопредприятия «Щелковавтотранс». В настоящее время А.А.Губарев на пенсии, живет в Звездном городке.
Владимир Ремек после полета вернулся в Чехословакию и поступил в Военную академию, которую окончил в 1982 году. Затем он служил в Главном политическом управлении Чехословацкой народной армии (ЧНА). С 1986 по 1988 гг. Ремек учился в Академии Генерального штаба ВС СССР им. Ворошилова. После «бархатной» революции 1989 г. он был председателем Временного координационного совета ЦК Союза чехословацко-советской дружбы, затем заведовал Музеем авиации и космонавтики в Праге. Сейчас Владимир Ремек является представителем в Москве фирмы «Че-Зет» (Чешские заводы), расположенной в городе Страконице, Чешская республика.
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ И КОММЕНТАРИИ
Распоряжение Правительства Российской Федерации
1. Принять предложение Минэкономики России и Минобороны России о создании в государственном производственном объединении «Воткинский завод» и производственном объединении «Златоустовский машиностроительный завод» производственных мощностей по ликвидации и утилизации твердотопливных ракет стратегического назначения и ракетных двигателей с использованием технологий и оборудования, поставляемых Американской Стороной в соответствии с имеющимися договоренностями о техническом сотрудничестве в ликвидации стратегических наступательных вооружений.
2. Определить Минэкономики России государственным заказчиком работ по созданию производственных мощностей, предусмотренных в пункте 1 настоящего распоряжения.
Работы по созданию мощностей, по ликвидации и утилизации твердотопливных ракет стратегического назначения и ракетных двигателей осуществлять в рамках государственного оборонного заказа в пределах средств, выделяемых на реализацию международных договоров о ликвидации, сокращении и ограничении вооружений.
3. Минэкономики России:
— организовать размещение поставляемого Американской Стороной оборудования для утилизации ракетных двигателей в государственном производственном объединении «Воткинский завод»;
— совместно с Минобороны России и государственным предприятием «Московский институт теплотехники» определить порядок проведения работ, предусмотренных настоящим распоряжением;
— решить вопрос о заявлении места ликвидации твердотопливных ракет стратегического назначения в соответствии с Договором о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений от 31 июля 1991 г.
Москва 29 декабря 199 7г. №1818-р | Председатель Правительства Российской Федерации В.Черномырдин |
Распоряжение Правительства Российской Федерации
Утвердить решение Координационного межведомственного совета по военно-техническому сотрудничеству Российской Федерации с иностранными государствами о предоставлении открытому акционерному обществу «Научно-производственное предприятие «Звезда» (пос. Томилино, Московская область) сроком на 3 года права осуществления внешнеторговой деятельности в отношении продукции военного назначения, производимой этим акционерным обществом, по перечню согласно приложению.
Открытому акционерному обществу «Научно-производственное предприятие «Звезда» предоставляется право подписания контрактных документов в установленном порядке.
Москва 31 декабря 1997 г. №1849-р | Председатель Правительства Российской Федерации В.Черномырдин |
К Распоряжению Правительства Российской Федерации составлено приложение, включающее в себя перечень продукции военного назначения, в отношении которой открытому акционерному обществу «Научно-производственное предприятие «Звезда» предоставляется право осуществления внешнеторговой деятельности. Экспортируются следующие виды продукции:
— катапультные кресла К-36, К-37 и их модификации; — амортизационные кресла типа «Памир», «Казбек» и их модификации;
— комплекты защитного снаряжения летчиков;
— средства пожаротушения самолетов и вертолетов;
— системы дозаправки самолетов топливом в воздухе.
Указ Президента Российской Федерации
О награждении государственными наградами Российской Федерации
(Извлечение)
За заслуги перед государством, большой вклад в разработку и внедрение специальной техники наградить
Орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени
Аксенова Юрия Николаевича — старшего научного сотрудника
межгосударственной акционерной корпорации «Вымпел», город Москва.
Измайлова Фаима Фазуловича — начальника отдела машиностроительного конструкторского бюро «Факел» имени П.Д.Грушина, Московская область.
Корнеева Николая Михайловича — заместителя начальника предприятия, первого заместителя генерального конструктора Конструкторского бюро общего машиностроения, город Москва.
Москва, Кремль 15 января 1998 г. №39 | Президент Российской Федерации Б.Ельцин |
Постановление Правительства Российской Федерации
О подписании Договоренности относительно применения Соглашения между Правительством Российской Федерации, Правительством Канады, Правительством государств — членов Европейского космического агентства, Правительством Японии и Правительством Соединенных Штатов Америки относительно сотрудничества по Международной космической станции гражданского назначения до его вступления в силу
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Принять предложение Российского космического агентства и Министерства иностранных дел Российской Федерации, согласованное с Министерством юстиции Российской Федерации, о подписании Договоренности относительно применения Соглашения между Правительством Российской Федерации, Правительством Канады, Правительствами государств — членов Европейского космического агентства, Правительством Японии и Правительством Соединенных Штатов Америки относительно сотрудничества по Международной космической станции гражданского назначения до его вступления в силу (далее именуется — Договоренность).
Одобрить проект Договоренности (прилагается), разрешив Министерству иностранных дел Российской Федерации вносить в нее изменения и дополнения, не имеющие принципиального характера.
2. Министерству иностранных дел Российской Федерации подписать от имени Правительства Российской Федерации Соглашение и Договоренность, указанные в пункте 1 настоящего постановления.
Москва 28 января 1998 г. №91 | Председатель Правительства Российской Федерации В.Черномырдин |
Указ Президента Российской Федерации
О награждении орденом Дружбы Балабуева П.В.
За большой личный вклад в создание новых образцов авиационной техники и укрепление дружбы и сотрудничества между народами России и Украины наградить орденом Дружбы Балабуева Петра Васильевича — генерального конструктора Авиационного научно-технического комплекса имени О.К.Антонова, Украина.
Москва, Кремль 3 февраля 1998 г. №121 | Президент Российской Федерации Б.Ельцин |
Указ Президента Российской Федерации
О Батурине Ю.М.
Освободить Батурина Юрия Михайловича от должности помощника Президента Российской Федерации в связи с сокращением численности Администрации Президента Российской Федерации.
Москва, Кремль 12 февраля 1998 г. №163 | Президент Российской Федерации Б.Ельцин |
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Adam — первый человек в космосе (с точки зрения США)
И.Афанасьев по материалам Quest.
В то время, как советские специалисты приступали к работам по осуществлению пилотируемого орбитального полета, американцами был предложен амбициозный проект применения ракеты Redstone — прямой наследницы V-2. Из-под пера армейских ракетчиков вышла ни много ни мало — программа полета человека в космос.
По всей видимости, именно это предложение привело впоследствии к появлению проекта первого американского пилотируемого космического корабля Mercury. В январе 1958 г. Управление баллистических ракет сухопутных войск АВМА выдвинуло предложение осуществить совместный (сухопутные войска, ВМС и ВВС) проект Man Very High (буквально, «Человек очень высоко»), который должен был стать продолжением аэростатной программы Man High («Человек в вышине»), проводимой ВВС.
К апрелю 1958 г. ВВС отказались от участия в предложенной программе. В результате сухопутные войска стали рассматривать проект как собственную программу, дав ей новое название — Adam. Предполагалось, что проект Adam станет первым этапом выполнения требований по увеличению мобильности и ударной мощи армии США путем широкомасштабного применения транспортных ракет для доставки войск. Основной целью проекта был запуск пилотируемой капсулы на дальность около 240 км с безопасным приводнением.
Во время полета пилот должен был выполнять психологические и физиологические эксперименты, изучая реакцию организма на воздействие ускорений и невесомости. Программа полета состояла из запуска ракеты с Канаверала на баллистическую траекторию высотой и дальностью 240 км. Примерно через две минут после старта, на высоте около 60 км в момент, когда пилот испытывал максимальные перегрузки в 6g, двигатель ракеты отключался.
Вскоре после этого полезный груз, состоящий из носового обтекателя и возвращаемого аппарата (ВА) с пилотируемой капсулой, отделялся от ракеты и отправлялся в самостоятельный шестиминутный управляемый полет. После прохождения апогея траектории обтекатель сбрасывался и ВА начинал возвращение в атмосферу. Раскрываемые аэродинамические тормозные поверхности уменьшали перегрузки при спуске в атмосфере до величины 7g. На высоте около 3 км, после того, как скорость аппарата снижалась до числа М=1.0, выпускался ленточный парашют, уменьшающий скорость встречи ВА с водной поверхностью до 15 м/с. После приводнения аппарата развертывались радио и светосигнальный маяки, которые облегчали его поиск и спасение с помощью морских судов и вертолетов.
 1 — люки установки пиромеханизмов; 2 — камера съемки приборной панели; 3 — спасательный и тормозной парашюты; 4 — рама; 5 — крепление люка капсулы; 6, 7 — привязная система; 8 — нейлоновая сетка; 9 — кислородный баллон; 10 — патроны регенерации воздуха; 11, 13 — оболочка капсулы; 14 — пенопласт; 15 — камера съемки горизонта; 16 — внешняя оболочка; 17, 18, 19 — системы связи, записи и телеметрии; 20 — камера съемки пилота; 21 — приборная панель; 22 — биомедицинская панель; 23 — боковые приборные панели; 24 — зеркало; 25 — дополнительный вентилятор. |
Для программы Adam предполагалось использовать ракету Jupiter-C, верхние ступени у которой заменялись на специальную переходную секцию с носовым обтекателем, внутри секции помещался ВА. В случае аварии на старте цилиндрическая капсула с пилотом могла катапультироваться из ВА через круглый люк в боковой поверхности переходной секции. Пилот лежал в капсуле на спине, что позволяло ему лучше переносить перегрузки на всех этапах полета.
Для использования в качестве капсулы пилота ВВС передали сухопутным войскам гондолу стратостата, применявшуюся для подъема человека на высоту более 30 км в программе Man High. ВА создавался на базе носового конуса ракеты средней дальности Jupiter. Предполагалось, что максимальный тепловой поток при входе в атмосферу будет не очень большим и не причинит никакого вреда пилоту и оборудованию капсулы. Таким образом, капсула и ВА для проекта Adam были фактически заимствованы из номенклатуры готовых изделий, что уменьшало время подготовки и стоимость программы.
Работы по проекту Adam в сухопутных войсках были прекращены в августе 1958 г., когда Министерство обороны решило отобрать ряд наиболее перспективных проектов для подготовки программы полета человека в космос. После встречи представителей NASA и ABMA, 17 октября 1958 г. был опубликован меморандум о взаимопонимании относительно возможности использования ракет Redstone и Jupiter в национальной американской пилотируемой программе Mercury. В меморандуме сообщалось, что модифицированные ракеты Redstone будут использоваться на первом этапе программы. Для этого предполагалось вернуться к нетоксичному спиртовому горючему, установить на ракете форсированный двигатель и автопилот LEV-3 вместо системы наведения ST-80. Другие главные изменения включали добавление системы аварийного спасения и адаптер для установки корабля Mercury на ракете. Всего в ракету, приспособленную для запуска человека, было внесено около 800 изменений.
5 мая 1961 г. первый американец Алан Шепард отправился в суборбитальный полет на модифицированной ракете Redstone. К этому моменту уже было решено отказаться от использования ракет Jupiter в пилотируемой программе. В космической истории США проект Adam занимает особое место среди множества ранних неосуществленных пилотируемых разработок. Он послужил основой корабля Mercury, в котором были использованы многие технологии и решения, разработанные в проекте Adam.