|
Испытание модели ЖРД «аэроспайк» на самолете SR-71
19 марта.
И.Афанасьев, НК.
SR-71 с аппаратурой LASRE
|
6 марта самолет SR-71, принадлежащий NASA, успешно выполнил первый полет в НИЦ NASA им.Драйдена на авиабазе Эдвардс, шт.Калифорния, в рамках совместной программы испытаний (NASA, Rocketdyne, Lockheed Martinn) с имитацией работы ЖРД с соплом внешнего расширения типа линейный «аэроспайк» (Linear Aerospike SR-71 Experiment (LASRE).
В ходе полета газообразный гелий и жидкий азот прокачивались через линейный «аэроспайк»-двигатель для проверки пневмогидравлической схемы на наличие утечек и определения его эксплуатационных характеристик. Перед включением ЖРД в полете необходимо было провести такие «холодные» проверки.
Самолет SR-71, который пилотировали летчик-испытатель НИЦ NASA им.Драйдена Эд Шнейдер (Ed Schneider) и второй пилот Боб Мейер (Bob Meyer), взлетел в 10:16 a.m. PST, летел в течение 1 ч 57 мин, достигая максимальной скорости, соответствующей числу М=1.58, а затем совершил посадку на авиабазе Эдвардс в 12:13 p.m. PST.
«Я думаю, сегодняшний полет был хорош со всех точек зрения», — сказал менеджер проекта LASRE в НИЦ им.Драйдена Дэйв Лакс (Dave Lux). Руководитель проекта LASRE в компании Lockheed Martin Карл Мид (Carl Meade) добавил: «Мы чрезвычайно довольны сегодняшними результатами. Они помогут нам проложить путь к первому квалификационному полету с включением двигателя LASRE, который намечен на апрель».
ЖРД линейный «аэроспайк» применяется на перспективном аппарате Х-33 — демонстраторе технологии одноступенчатой орбитальной многоразовой ракеты-носителя SSTO RLV. Конечная цель программы — насколько возможно снизить стоимость доступа в космос и продвинуть предоставление услуг по запуску спутников и другой деятельности, которая может улучшить экономическую конкурентоспособность США.
Программа LASRE предназначена для получения данных о поведении выхлопной струи двигателя «аэроспайк» при полете через трансзвуковую область. Хотя подобные двигатели разрабатываются уже давно, они еще не испытывались в полете. В 1996 г. маломасштабная модель (1:33) аппарата Х-33 вместе с двигателем продувалась в сверхзвуковой аэродинамической трубе НИЦ NASA им.Арнольда при скорости потока, соответствующей числу М=1,2. 31 октября 1997 г. начались полеты (сначала без подачи сжатого газа в линейный «аэроспайк») с аппаратурой LASRE, смонтированной в верхней части фюзеляжа самолета SR-71 при скорости, соответствующей числу М=3,2 на высоте около 24 тыс м. LASRE — масштабная (1:10) модель двигателя RS-2200, занимающего реально половину «размаха» аппарата Х-33, имеет восемь камер сгорания общей тягой около 3175 кгс и монтируется на т.н. «каноэ», которое содержит газообразный водород, гелий и механическую аппаратуру. Модель ЖРД и «каноэ» вместе заключены в контейнер длиной 12,5 м и массой 6487 кг.
Испытания предшественника LASRE в 70-х годах
Наземные испытания LASRE
|
Исследовательские полеты будут совершаться для сбора информации о характеристиках ЖРД в диапазоне скоростей от дозвуковой до высокой сверхзвуковой, соответствующей числу М=3. Важнейшими будут полеты SR-71 через т.н. трансзвуковую область на скорости примерно от М=0,8 до М=1,2. Летные испытания будут использованы для моделирования полета аппарата Х-33 при взаимодействии обтекающего его потока воздуха со струей двигателя «аэроспайк» и помогут определить эффективность ЖРД.
Концепции ЖРД линейный «аэроспайк» уже более тридцати лет. Управление двигательных установок ВВС (Air Force's Propulsion Directorate) предложило его в начале 1960-х годов, а фирма Rocketdyne (теперь Boeing North American — Rocketdyne) разработала технологию линейных и кольцевых двигателей «аэроспайк» в середине 1960-х годов, проведя наземные испытания различных вариантов проекта в 1970-х годах. Фирма Rocketdyne предложила двигатель «аэроспайк» для использования в системе Space Shuttle, но не получила поддержки, поскольку технология была еще недостаточно отработана. С тех пор компания Rocketdyne выполнила 73 лабораторных и стендовых огневых испытаний различных вариантов такого ЖРД, наработав суммарно более чем 4000 сек, потратив на работы более чем 500 млн $, всесторонне проверив и улучшив технологию «аэроспайк»-двигателя. Недавние модернизации, проведенные на средства ВВС в начале 1990-х годов, привели к возможности улучшить технологию производства камер сгорания ЖРД «аэроспайк», в то время как современные датчики и дистанционные управляющие устройства позволяют значительно упростить систему управления двигателем.
Двигатель типа «аэроспайк» во многом подобен обычному ЖРД с точки зрения принципа создания тяги и общности ключевых элементов. Однако одно из главных и наиболее известных отличий — отсутствие у «аэроспайка» колоколообразного сопла. В качестве последнего используется воздух, обтекающий аппарат и сжимающий струю газов, истекающих из камер сгорания, позволяя сохранять ЖРД оптимальные характеристики и эффективность на всей траектории выведения на орбиту. Обычные ЖРД с колоколообразным соплом оптимально работают только в узком диапазоне высот, т.к. не имеют атмосферной компенсации изменения характеристик, связанных с постепенным подъемом аппарата с малой на большую высоту.
Благодаря отсутствию колоколообразного сопла, ЖРД линейный «аэроспайк» на 75 % короче, чем обычные двигатели сопоставимой тяги. Меньшая строительная высота облегчает конструкцию двигателя, уменьшает длину рамы крепления его к ракете, снижая тем самым «сухую» массу системы и уменьшая стоимость запуска грузов на орбиту.
А в это время четверть века назад...
«Аэроспайк» для Н-1
К.Русаков. НК.
В далеком 1974 г., перед самым закрытием советской лунной программы, ракетчики предлагали существенно улучшить характеристики носителя Н-1, избавившись от ее недостатков и перекомпоновав двигательную установку (ДУ) первой ступени. Одной из возможностей была установка сопла внешнего расширения с центральным телом.
| Вариант ДУ | Основной | Вариант
А | Вариант
Б |
Расчетная тяга, тс
Эффективная тяга на уровне моря*), тс
Тяга в вакууме, тс
Удельный расход топлива, т/с
Isp. расчетный, с
Isp. эффективный*), с
Isp. вакуумный, с
Isp. интегральный за полет, с
«Сухая» масса первой ступени, т
Масса ПГ на низкой околоземной орбите при стандартных второй и третьей ступенях, т |
4530 4117 5065,5 15,304 296 269 331 311 112,23
92,70 |
4511,4 4420 5334,4 15,241 296 290 350 321 120,25
97,35 |
4510,5 4480 5379 15,238 296 294 353 324,3 124,7
99,09 |
*) — тяга и удельный импульс с учетом потерь на перерасширение потока из сопел и донного противодавления |
|
Основной (стандартный) вариант ДУ первой ступени Н-1 содержал 30 однокамерных двигателей НК-15 тягой по 151 тс каждый с колоколообразными соплами. Первый модернизированный вариант («А») состоял из 24 форсированных НК-15Ф тягой 188 тс, объединенных вокруг профилированного сопла внешнего расширения с центральным телом. Второй вариант («Б») включал единый двигатель с соплом внешнего расширения и тороидальной камерой сгорания, работающей от единого турбонасосного агрегата.
При работе основного варианта ДУ кольцевое расположение единичных ЖРД приводило к возникновению на днище замкнутых объемов, где эжекцией истекающих газов создавалось значительное отрицательное давление, и в результате возникали достаточно большие потери общей тяги ДУ. Кроме того, каждый единичный ЖРД терял тягу из-за перерасширения газа в колоколообразном сопле.
Сопло внешнего расширения с центральным телом сокращало потери тяги на атмосферном участке полета, исключая возникновение областей отрицательного давления на днище ступени. Кроме того, в атмосфере эффективный удельный импульс ДУ с центральным телом был несколько больше, что приводило к увеличению интегрального удельного импульса за все время выведения на орбиту. Все это при прочих равных условиях увеличивало массу полезного груза, выводимого на околоземную орбиту.
Однако это увеличение оказалось не столь значительным, как предполагали изначально. Прежде всего, «сухая» масса первой ступени увеличилась из-за того, что пришлось переделать хвостовую часть, установив центральное тело, оборудованное мощной системой теплозащиты от высокотемпературных газов, истекающих из камер сгорания.
Во-вторых, тягу каждого единичного ЖРД варианта «А» пришлось увеличить на 24 %, т.к. общее число двигателей в ДУ уменьшается с 30 до 24. Для варианта «Б» вообще необходимо было разрабатывать новый сверхмощный двигатель с тороидальной камерой сгорания, работающей на общее сопло внешнего расширения, с новым турбонасосным агрегатом (агрегатами). В-третьих, в варианте «Б» управление вектором тяги, как в «обычной Н-1», за счет рассогласования тяги становится просто невозможным, и необходимо было проектировать систему с вдувом газа в закритическую часть сопла.
Все это приводило к достаточно большим трудностям при разработке ДУ и к увеличению массы первой ступени, а масса полезного груза росла незначительно.
По большому счету, работа по увеличению удельного импульса нижней ступени эффективна только для ракет с небольшим числом ступеней (особенно для одноступенчатых). Для трех и более ступенчатых ракет, какой была и Н-1, более эффективно увеличивать удельный импульс верхних ступеней. Однако, как это ни странно, на определенном этапе работы основным направлением усовершенствования Н-1 признавалась модернизация первой ступени...
Запуски иностранных спутников индийскими ракетами
17 марта.
Bangalore Deccan Herald (Internet Version).
Индийская организация космических исследований (ISRO) впервые собирается осуществить в конце этого — начале следующего года запуск двух иностранных спутников с помощью отечественного носителя, сообщил председатель ISRO доктор К.Кастуриранган (K.Kasturirangan). Первыми полезными грузами будут корейский и германский спутники, которые планируется запустить попутно с индийским спутником ДЗЗ IRS-P4 на индийской ракете PSLV-C2, подготовка к пуску которой ведется полным ходом. Несмотря на то что эксплуатация PSLV началась в октябре 1997 г., необходимо провести дополнительные проверки этого носителя, предназначенного для доставки спутников на полярную орбиту. Говоря о подготовке к запуску нового индийского носителя GSLV с кислородно-водородной верхней ступенью, летные испытания которого планируется начать в следующем году, доктор Кастуриранган сказал: «Нам надо завершить сборку спутника и зафиксировать дату пуска GSLV». По его словам, ISRO провело переговоры «с большинством государств, включая США и страны Европы» об использовании индийских РН, он пока не видит перспектив на следующие три-четыре года, поскольку «большая часть [планируемых к запуску] спутниковых систем уже зарезервирована за носителями других организаций». Новое поколение ракет ISRO может быть использовано только в том случае, когда потенциальный покупатель «поставит на Индию». |
Работа фирмы Fokker по бразильской ракете-носителю
13 марта.
И.Афанасьев. По материалам San Paulo Agencia Estado in Portuguese.
Бразилия стремится войти в «мировой космический клуб» — стать страной, обладающей технологией вывода спутников на околоземную орбиту, для чего под руководством Министерства аэронавтики разрабатывается твердотопливная ракета-носитель VLS. В конце 1997 г. при старте прототипа этой РН произошла авария, связанная с незапуском одного из РДТТ первой ступени. Для зажигания двигателей применялась пиротехническая система Malla Pirotecnica разработки Аэрокосмического технического центра СТА, использующая небольшие парные детонаторы. Одна из таких пар не сработала. Военные специалисты планируют решить эту проблему, используя в запуске основного варианта VLS в октябре 1998 г. систему непосредственного электрического воспламенения каждого двигателя.
Министерство аэронавтики планирует пригласить голландскую фирму Fokker Space к участию в переговорах о производстве и продаже носителя VLS. Черновик окончательного соглашения должен быть готов 19 марта 1998 г., сразу после запуска зондирующей ракеты VS40 (VEICULO DE SONDAGEN) с космодрома Алькантара, несущей измерительное оборудование массой 500 кг, поставленное компанией Fokker Space.
Этот запуск является частью программы доработки механического и электрического оборудования, используемого на бразильских ракетах. В ракетах VS40 частично применены системы третьей и четвертой ступеней носителя VLS. По сообщению полковника Антонио Чавеза (Antonio Chaves), директора института аэронавтики и космоса (IAE), VS40 имеет массу около 7 т, диаметр 1 м и высоту 9.4 м и должна достигнуть высоты 553 км при полете на дальность 641 км.
Fokker хочет получить при запуске VS40 информацию по вибрации и температурам, а также провести эксперименты по микрогравитации. Кроме того, германская компания Mercedes Benz и французская компания Aerospatiale также интересуются этой бразильской ракетой. Министерство аэронавтики хочет применить элементы ракеты при проектировании семейства носителей для запуска спутников на различные орбиты. Центр СТА изучает для этого двигательную установку на жидком топливе.
Военные запланировали проведение большого числа испытаний для усовершенствования стартовой базы, носителя и тренировки команды техников, отвечающих за эксплуатацию ракеты. Полковник Чавез сказал: «Этот полет будет служить для оценки элементов нашей системы сопровождения, наземная инфраструктура которой расположена в Баррера-До-Инферно (Barrera Do Inferno) и Алькантаре».
Министерство аэронавтики готовит национальную промышленность к использованию новых технологий, разработанных при создании носителя. В случае успеха Бразилия сможет поставлять на международный рынок услуги по коммерческому запуску спутников. |
Конверсия двигателя советской боевой ракеты
И.Афанасьев. НК.
Уникальные разработки в области конверсии жидкостных двигателей боевых ракет ведутся в Конструкторском бюро химической автоматики (КБХА, г.Воронеж). Это КБ является одним из основных российских центров по разработке ЖРД для боевых ракетных комплексов и космических ракет на токсичных компонентах топлива (тетраксиде азота и несимметричном диметилгидразине). Идея разработок — переделать эти ядовитые двигатели под экологически чистые компоненты топлива (кислород + керосин).
Предпосылкой этому послужил переход двух общественных систем от противостояния к сотрудничеству, что привело к соглашению, предусматривающему уничтожение широкого спектра образцов боевой ракетной техники.
Рассматривая серийные ЖРД разработки КБХА для боевых комплексов, снимаемых с вооружения, можно увидеть, что имеется большой простор для их модернизации с целью использования в мирных целях. Основной производитель двигателей разработки КБХА — Воронежский механический завод (ВМЗ). Однако надо отметить, что эти ЖРД освоены еще на семи серийных заводах, а некоторые из них до сих пор производятся или могут производиться, так как технология, оборудование и оснастка сохранены. Основные проблемы модернизации:
— создание систем зажигания несамовоспламеняющихся компонентов;
— изменение конструкции и материалов уплотнений и покрытий в соответствии со спецификой кислорода;
— усовершенствование смесительных головок камер сгорания и газогенераторов;
— мероприятия по компенсации различий в плотности компонентов при переходе на новое топливо и др.
В настоящее время на огневом стенде КБХА проходит запланированную серию испытаний двигатель РД-0256, доработанный под «кислород — керосин». Этот двигатель является одной из наиболее современных разработок КБХА. Он был первоначально спроектирован в 1983–1989 г. [1] для установки на второй ступени МБР РС-20 (одна из модификаций ракеты Р-36М, SS-18 по классификации НАТО).
В соответствии с договорами СНВ-1 и СНВ-2 подлежат уничтожению 308 развернутых ракет SS-18. Кроме того, имеется некоторое количество неразвернутых ракет и запасных частей к ним, включая двигатели. Результаты испытаний позволят наметить дополнительные мероприятия по оптимизации характеристик модернизируемых ЖРД. Размерность двигателя и его современный облик (ЖРД относится к классу так называемых «утопленников» — его основной блок размещен в баке горючего ступени [1]), наряду со сравнительно невысокой стоимостью из-за освоенности его производства, позволяют надеяться на интерес к нему со стороны потенциальных потребителей. В частности, характеристики модернизированного «кислородно-керосинового» варианта двигателя делают его совместимым с нижними ступенями РН семейства «Союз». В ряду «боевых» ЖРД, предназначенных для «экологической» модернизации, вслед за РД-0256 стоят двигатели РД-0244 и РД-0245, созданные в 1977–1982 гг. [1] для ракеты подводного старта (SS-N-23 по классификации НАТО) разработки ОКБ В.П.Макеева. Не исключена возможность продажи модернизированных двигателей.
Источник:
1. Страницы истории КБ Химавтоматики/ Воронеж, 1995, том 1, стр. 68–69. |
|
|
КОСМОДРОМЫ
Австралийский космодром
В.Романенкова.
ИТАР-ТАСС.
«Австралия крайне заинтересована в использовании российских ракет для запусков коммерческих спутников с космодрома, расположенного на своей территории», — сообщил корреспонденту ИТАР-ТАСС пресс-секретарь генерального директора РКА Сергей Горбунов. Он добавил, что агентство получило от министерства промышленности, науки и технологий Австралии письмо с предложением активизировать двусторонние контакты в этом направлении. Горбунов отметил, что пока никаких конкретных договоренностей по сотрудничеству между РКА и Австралией не достигнуто, хотя обсуждение различных проектов ведется несколько лет. Среди возможных средств доставки на орбиту ранее назывались несколько российских РН — тяжелый «Протон», средний «Союз» и легкий «Старт». В письме, полученном РКА, говорится, что правительство Австралии планирует внести в парламент законопроект, регулирующий процедуру проведения коммерческих запусков и страхования спутников. «Принятие этого закона обеспечит развитие и функционирование в Австралии объектов для запусков спутников, включая существующие проекты, основанные на российских ракетах-носителях и системах», — говорится в письме.
До сих пор сторонами рассматривалось несколько вариантов расположения австралийского космодрома. Одним из наиболее вероятных мест считался мыс Йорк на севере континента. Он удобен тем, что максимально приближен к экватору и имеет необходимую инфраструктуру. Для России основной проблемой является значительная удаленность будущего космодрома. Топливо и технику можно будет доставлять к месту старта только морем, что потребует значительных затрат. Кроме того, в случае выбора «Протона» возникает и экологический риск: на этом носителе используются высокотоксичные компоненты топлива. Тем не менее австралийская сторона считает, что вместе с Россией она имеет «захватывающие перспективы в области космического сотрудничества». Этот вопрос, в частности, обсуждался во время официального визита в Москву министра иностранных дел Австралии Александера Даунера в конце 1997 г. |
О финансировании Байконура
Е.Девятьяров. НК.
В одобренном обеими палатами Федерального собрания РФ бюджете на 1998 г. на содержание инфраструктуры г. Байконур выделены дотации в размере 413944 млн руб. Кроме того указано, что на эти цели РКА может привлекать внебюджетные средства. Для обеспечения жильем семей военнослужащих, уволенных с военной службы на космодроме Байконур, государство в этом году должно будет выделить в случае, если закон о бюджете будет подписан президентом страны, ровно 200 млн руб. Это сумма очень внушительная. Приходится только удивляться, как удалось депутатам в шесть раз увеличить первоначально предложенную правительством сумму в 33 млн руб. |
США не разрешили пуски израильских ракет со своей территории
И.Афанасьев. НК.
В ответ на запрос Государственного департамента правительство Соединенных Штатов Америки недавно отказалось одобрить американо-израильский контракт, который позволил бы компании Israel Aircraft Industries (IAI) запускать РН Shavit с территории США. Основанием явился отказ Израиля подписать международный договор о нераспространении ядерного оружия. Представители IAI сообщили, что они не подозревали о таких возможных причинах отмены контракта.
Контракт мог бы открыть компании IAI путь к рынку запуска коммерческих спутников массой от 400 до 500 кг, оценочная стоимость которого составляет от одного до двух миллиардов долларов в год. В настоящее время этот рынок в значительной степени закрыт для Израиля, поскольку страна не может запускать ракеты со своей территории в восточном направлении, не вторгаясь в арабское воздушное пространство, и запускает спутники в западном направлении, против вращения Земли, что весьма увеличивает гравитационные потери и уменьшает массу аппарата. Израиль остро нуждается в доступе к европейским или американским стартовым комплексам.
Это уже не первый случай, когда американцы препятствуют усилиям Израиля: президенты Джордж Буш и Билл Клинтон в прошлом уже отклоняли подобные просьбы. Однако Клинтон обещал прежнему премьер-министру Ицхаку Рабину позволить компании IAI продавать РН Shavit на американском рынке запусков. Американские информационные средства сообщают, что Вашингтон опасается возможности для Израиля воспользоваться преимуществами запуска РН Shavit с американской территории для улучшения характеристик ракеты Jericho.
По сообщениям иностранных информационных агентств, Израиль имеет на вооружении ракеты Jericho с ядерными боевыми частями. NASA поддерживает иностранные государства, включая Израиль и Россию, в стремлении запускать ракеты с американских баз, однако фирмы США боятся конкуренции.
Недавно NASA открыло два самых крупных своих научно-исследовательских центра (НИЦ) для посещения делегации IAI, представляющей планы использования РН Shavit. По существующему законодательству, с американской территории могут быть запущены только ракеты, 51% компонентов которых изготовлен в США. Недавняя отмена контракта заставляет израильские фирмы идти на создание совместного с американской стороной предприятия, отвечающего этим требованиям. Кроме того, руководство IAI пытается использовать влияние представителей НИЦ NASA им.Маршалла, для того чтобы убедить вашингтонскую администрацию изменить мнение об этом законе.
Старт ракеты Shavit |
|
МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ
|
Первое летное испытание X-38
12 марта.
И.Лисов. НК.
Сегодня в Летно-исследовательском центре им.Драйдена NASA США на авиабазе Эдвардс в Калифорнии было выполнено первое летное испытание по программе создания американского корабля-спасателя X-38 для МКС.
Прототип аппарата X-38 длиной 8.7 м был сброшен из-под крыла самолета-носителя B-52 NASA в 08:30 PST (16:30 UTC) на высоте 7000 м над высохшим соляным озером Эдвардс. Основной целью сброса было испытание прямоугольного парашюта-параплана X-38, обеспечивающего приземление корабля после этапа интенсивного торможения в атмосфере. Параплан раскрылся штатно через несколько секунд после сброса и обеспечил приземление экспериментального аппарата в 08:38 PST. По сообщению представителя NASA Фреда Брауна, все цели испытания достигнуты.
«Этот полномасштабный полет будет ключевым испытанием для нового корабля, — говорил за неделю до испытания главный инженер проекта X-38 в Центре Драйдена Крис Надь (Chris Nagy), — но мы в нем уверены».
Первоначально сброс планировался на 7 марта, но из-за метеоусловий (ветер), а затем из-за обнаруженного на B-52 дефектного клапана состоялся с задержкой на несколько суток. «Это было первое настоящее летное испытание и кульминация двух лет напряженной работы команды Космического центра им. Джонсона и Летно-исследовательского центра им.Драйдена, — заявил после его завершения менеджер проекта X-38 от Центра Джонсона Джон Мьюрейтор (John Muratore). — Мы сделали все, чтобы свести неизвестное к минимуму. Но настоящим подтверждением концепции является успешный полет. Он был у нас сегодня, и мы планируем сделать это еще около 20 раз в течение двух следующих лет, чтобы доказать, что мы готовы прилететь из космоса».
Как уже сообщали НК, проект X-38 осуществляется с целью создания специального космического корабля для возвращения экипажа с Международной космической станции. Официальное название этого корабля — CRV (Crew Return Vehicle). Сейчас обозначения CRV и более общее X-38 по сути используются как синонимы. Эксплуатацию CRV в составе МКС планируется начать в 2002–2003 гг. Этот корабль заменит российский корабль-спасатель класса «Союз ТМ» и позволит довести численность постоянного экипажа станции до 7 человек. Именно столько X-38 способен эвакуировать и вернуть на Землю в аварийной ситуации в течение нескольких часов.
Испытанный 12 марта аппарат — это еще, конечно, не CRV, а только «первый прототип», предназначенный для атмосферных испытаний (X-38 ATV — Atmospheric Test Vehicle). В течение двух следующих лет будет проведена серия атмосферных испытаний с использованием трех экспериментальных аппаратов (прототипов) возрастающей степени сложности. Высота сброса будет увеличена до 15.2 км, будет также увеличена продолжительность полета до развертывания параплана.
| По сообщению агентства ADN, министр исследований правительства ФРГ Юрген Рюттгерс объявил 18 марта, что боннский кабинет одобрил проект закона, утверждающего участие ФРГ в программе МКС в рамках ЕКА. Этот закон подтвердит межправительственное соглашение по МКС, подписанное 29 января между США и странами ESA. ФРГ вложит в проект МКС 2.5 млрд марок, что составляет 41% от общего вклада ESA. |
В 2000 г. планируется вывести с борта шаттла больший по размеру беспилотный прототип X-38 для космических испытаний (X-38 STV — Space Test Vehicle), который должен осуществить спуск с орбиты и автоматически приземлиться. Разумно предположить, что до начала штатной эксплуатации CRV его потребуется испытать в приземлении с реальным экипажем.
Работа над проектом X-38 ведется на основании концепции КА с несущим корпусом, разработанной ВВС США в середине 1970-х годов и воплощенной в экспериментальном аппарате X-24A. Корпус возвращаемого аппарата CRV, особенно с нижней стороны, почти идентичен X-24A.
CRV доставляется на орбиту шаттлом. Он имеет в своем составе сбрасываемый модуль двигательной установки для схода с орбиты. Как и орбитальная ступень шаттла, CRV идет на посадку в режиме планирования, однако на последнем участке спуска использует не отсутствующие крылья, а управляемый параплан.
Разработка ведется при относительно низком уровне финансирования. «По первым оценкам, сделанным несколько лет назад для постройки корабля-капсулы для спасения экипажа, весь цикл разработки обошелся бы более чем в 2 млрд $, — говорит Мьюрейтор. — Концепция X-38 позволяет разработать и построить четыре эксплуатационных CRV с большими возможностями и гибкостью, чем предшествующие проекты, менее чем за четверть этой суммы». В Центре Джонсона над проектом X-38 работают всего 100 инженеров. Имеющиеся компоненты и технологии составляют в проекте X-38 примерно 80%.
Как отметил менеджер проекта от Центра Драйдена Боб Бэрон (Bob Baron), использование существующей инфраструктуры, залов управления обоих центров и самолета-носителя B-52 позволило существенно сократить стоимость и длительность разработки прототипа X-38.
CRV должен стать первым космическим аппаратом для возвращения людей с орбиты, разработанным за последние 20 лет (если, конечно, до его пилотируемого полета не состоится китайский). Впрочем, проект X-38 осуществляется с учетом возможности модификации CRV для других задач например использования в качестве легкого транспортного корабля CTV (Crew Transfer Vehicle), способного доставить на орбиту трех, а вернуть на Землю четырех астронавтов.
Предполагается, что CTV будет разрабатываться совместно ЕКА и NASA при головной роли ЕКА. Совместный транспортный корабль на базе X-38/CRV планируется запускать на одноразовой РН Ariane 5 из Куру. Проработки этого вопроса проводятся в Хьюстоне специалистами США, Франции и ЕКА, хотя участие Франции в последнее время поставлено правительством этой страны под сомнение. Кроме того, ЕКА должно поставить ряд компонентов прототипа X-38 для космических испытаний. |
Эмблема Международной космической станции, предложенная американской стороной (автор — Роберт Бринкли). Эмблема обсуждалась на заседании рабочей группы МКС по связям с общественностью.
 |
Денег на МКС не хватит
20 марта.
С.Хаботин, ИТАР-ТАСС.
Для сооружения Международной космической станции потребуется дополнительно почти два года, и к моменту завершения работ — в 2006 году — она обойдется в 30 млрд $. Об этом заявил в четверг в подкомитете палаты представителей по исследованию и использованию космического пространства один из руководителей программы МКС Джозеф Розенберг. В 1984 году проект станции был оценен в 8 млрд $.
По словам Розенберга, для выполнения графика работ необходимо дополнительно 200 млн $ к тому, что изначально планировалось в этом году, а по сравнению с оценками 1993 года, когда к проекту присоединилась Россия, расходы возрастут почти на 4 млрд $. Тем не менее представитель НАСА выразил надежду на то, что временные задержки и финансовые проблемы не помешают успешной реализации проекта.
«Мы каждый год сталкиваемся с проблемами, и каждый год мы находим им решение», — сказал Розенберг.
Однако ряд конгрессменов выразили серьезную озабоченность по поводу многочисленных трудностей проекта. В частности, председатель комитета палаты представителей по науке Джеймс Сенсенбреннер (республиканец от штата Висконсин) сравнил программу МКС с «Титаником», в качестве капитана на котором выступает президент США Билл Клинтон. «Президент приказал дать полный ход вперед, а сам отправился на ночь в каюту. Ему давно пора вернуться на мостик и заняться проблемами, которые навязала программе его политика», — заявил Сенсенбреннер. |
SPAR получила контракт на манипуляторы для МКС
9 марта.
Е.Девятьяров. НК.
Подразделение Spar Space Systems канадской компании Spar Aerospace Ltd объявило сегодня о получении контракта стоимостью 91.5 млн $ от правительства США на инженерную и техническую поддержку канадских манипуляторов Canadarm, устанавливаемых на шаттлах. В соответствии с условиями контракта, Spar продолжит еще в течение пяти лет обеспечивать проведение полетных операций на шаттлах с использованием манипуляторов, до— и послеполетное изучение их технического состояния, совершенствование конструкций, а также техническое обслуживание.
Для установки на шаттлах используются четыре манипулятора. Все они сконструированы и изготовлены компанией Spar. В связи с предстоящими работами по сборке элементов Международной космической станции (МКС) один из них был недавно усовершенствован для работы с более тяжелыми полезными нагрузками, такими как сам шаттл. Еще два манипулятора в данный момент проходят такую же модификацию на предприятии Spar в Бремптоне. Аналогичные работы с четвертым запланированы на ближайшее будущее.
За 15 лет эксплуатации манипуляторов они совершили более 45 полетов на шаттлах. Все полетные программы работ были выполнены безупречно. При первоначальных инвестициях в 108 млн $ канадского правительства в разработку манипуляторов, Spar заработала за эти годы уже свыше 500 млн $. Основываясь на технологии Canadarm, Spar, кроме того в настоящее время изготавливает для Канадского космического агентства (ККА) роботов-манипуляторов, которые помогут провести сборку элементов МКС. Мобильная сервисная система MSS, вклад Канады в МКС, включает в себя манипулятор с дистанционным управлением SSRMS, манипулятор для специальных задач SPDM, представляющий из себя две роботизированные «руки» и предназначенный для выполнения точной сборки и сервисных задач, и мобильную рабочую и складскую платформу MBS, прикрепляемую к космической станции. Манипулятор SSRMS проходит сейчас сборку и испытания в Бремптоне. |
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Европа и Россия — сотрудничество успешно развивается
Интервью главы представительства Европейского космического агентства в России Алена Фурнье-Сикра главному редактору «НК» И.Маринину |
— Российское и европейское космические агентства довольно давно сотрудничают в области освоения космоса. Как бы Вы охарактеризовали это сотрудничество в завершившемся 1997 году?
— Большинство наших совместных с РКА проектов в истекшем году успешно продолжались. Не могу назвать ни одного из них, который бы закончился отрицательно. Многие проекты с РКА продолжаются. Примерно 50% совместных проектов связаны с МКС. Но есть и другие области, которые в последнее время быстро развиваются. Сейчас наступил такой период, когда мы будем совместно производить запуски РН «Союз». Теперь есть такая компания «Старсем», которая взяла на себя маркетинг, и нам стало значительно легче заказывать российские ракеты для своих целей. Уже имеется предварительная договоренность о запусках через посредничество «Старсем» двух РН «Союз» по проекту «Кластер-2». Запуск предусматривается в июне-июле 2000 г. Мы предлагаем сотрудничество России не только в области космоса, но и в других областях. Например, мы работаем с РКА над проекту наблюдения Земли из космоса, в частности, Северного морского пути. Проект предусматривает строительство специальной станции на севере Сибири. Я уверен, что такая огромная страна, как Россия, нуждается во всестороннем сотрудничестве в области навигации, наблюдении Земли и т.д. Мы работаем по этим и многим другим направлениям. Основной наш партнер — РКА, но не менее важны и потребители продуктов этого сотрудничества. Нам хочется, чтобы российских потребителей было бы как можно больше.
Манипулятор ERA
(European Robotic Arm)
В проекте участвуют с российской стороны РКА и РКК «Энергия», с европейской — ESA, Fokker Space, Alenia и др. Компьютеризированный робот-манипулятор ERA будет запущен на борту шаттла и собран на российском сегменте МКС. Специальные задачи манипулятора ERA — установка радиаторов на энергетической платформе, распаковка, перенос и фиксация панелей солнечных батарей. После сборки на российском сегменте в 2000 г. манипулятор будет выполнять работы по перемещению приборов, инспекции станции, ремонту и переносу грузов.
 |
— Что бы вы отметили как самое важное в сотрудничестве между РКА и ESA в истекшем году?
— Самое важное, на мой взгляд, то, что мы подписали ряд договоров. Например, в Ля-Бурже мы подписали общий Договор о партнерстве. Недавно, в соответствии с ним, в нашем офисе прошел семинар для российских специалистов по менеджменту и юридическим вопросам. Главное, чтобы мы лучше понимали друг друга и сотрудничество развивалось.
Другой очень важный договор мы подписали в ноябре 1997 года. Это проект «Интеграл». В соответствии с ним Россия предоставляет свой «Протон» для запуска нашего КА, а мы выделяем 24–27% времени наблюдения для ученых России. Это очень хороший пример сотрудничества российских и европейских ученых. Для сравнения, ESA, участвовавшее в создании американского орбитального телескопа им.Хаббла, получило право только на 15% времени наблюдений. Главный разработчик и изготовитель КА «Интеграл» — итальянская фирма Alenia, имеются и другие субподрядчики. Реализация проекта намечена на второй квартал 2001 года.
Еще одно очень важное событие, происшедшее в конце 1997 года — это поставка в РКК «Энергия» летных комплектов бортовых компьютеров для российского сегмента МКС.
— Как бы вы оценили итоги завершившейся недавно франко-российской программы «Пегас»?
— Итоги просто прекрасны. И случай с отказом компьютера для одного из экспериментов ярко доказывает необходимость присутствия человека на борту. Леопольд Эйартц его успешно починил в ходе полета. Это была короткая, но успешная миссия.
— Скажите, а с чем связана переориентация пилотируемых полетов европейских космонавтов с России на США после успешных миссий на «Мире» Ульфа Мербольда и Томаса Райтера?
— Наше сотрудничество с США хорошо развивается. Некоторые космонавты ESA работают в NASA, и последнее предоставляет им возможность летать наравне со своими астронавтами. Это очень полезно для нас. Что касается полетов на «Мир», то мы вносили предложение в совет ESA о проведении такого полета, но тогда не получилось. Тем не менее, и Франция, и Германия договорились с РКА, и их полеты состоялись. Европа активно участвовала в подготовке этих полетов. Не надо забывать, что кроме непосредственного сотрудничества ESA с РКА есть еще сотрудничество между национальными агентствами стран — участниц ESA. И объем этого сотрудничества тоже очень велик.
Проект «Интеграл»
Предусматривает создание космической обсерватории для детального картографирования неба и спектрометрии гамма-источников. С российской стороны в проекте участвуют РКА, ГКНПЦ им.Хруничева и РКК «Энергия», с европейской — ESA и компании Alenia, Saab и др. 18 ноября 1997 г. Ю.Коптев (РКА) и А.Родота (ESA) подписали соглашение по проекту «Интеграл», анализ материальной части которого планируется провести в апреле 1998 г. В соответствии с кооперацией, предусмотренной соглашением, РКА обеспечивает полное техническое сопряжение обсерватории «Интеграл» с РН «Протон-К», начиная от проектной и рабочей документации и заканчивая предоставлением соответствующего переходника и батарейного источника питания мощностью 250 Вт до момента отделения КА от последней ступени носителя. Российская академия наук приглашается к участию в научной группе проекта «Интеграл» в той части, которая определена научным планом работ по проекту. |
— А в чем конкретно заключается сотрудничество Европы с Россией в создании МКС?
— Помимо поставки бортового компьютера для Служебного модуля ESA поставит для российского сегмента манипулятор ERA, модель которого мы недавно получили. Кроме того европейский беспилотный транспортный корабль ATV будет стыковаться к российскому Служебному модулю, и сейчас ведется большая работа по интеграции их интерфейсов. Основная задача ATV — поднятие орбиты всего комплекса, и управление этой операцией будет производиться из Служебного модуля. Мы создаем и свой модуль «Колумбус». Он полетит одним из последних в конце 2002 года. ATV вступит в строй немного раньше, его демонстрационный запуск намечен на первую половину 2002 года.
— Планируете ли вы готовить своих космонавтов для МКС в России?
— У нас есть план подготовки космонавтов и в России, и в США, и у нас в Европе. Мы считаем, что использовать опыт России и США, их тренировочные базы очень полезно для нас. И, конечно, нельзя не использовать опыт специалистов, которые занимаются подготовкой космонавтов.
— Около года назад ESA объявило о планах набора еще одной группы космонавтов для их подготовки к полетам на МКС. На какой стадии находится этот отбор?
— В настоящее время идет обсуждение состава европейского отряда космонавтов. Надо определить их количество. После решения ESA о новом наборе Франция предложила своих космонавтов перевести в отряд ESA. Теперь мы пытаемся это организовать, причем не только на счет французских и германских космонавтов, но и представителей других стран. Поэтому необходимость в новом наборе пока отпала.
Навигационная система GNSS
(Global Navigation Satellite System)
В проекте создания глобальной спутниковой навигационной системы с российской стороны принимают участие РКА, НПО ПМ, РНИИКП, МКБ «Компас», ЦУП-Москва, «Интернавигация» (ИРТК); с европейской — организации Европейского союза, EUROCONTROL, ESA, Aerospatiale, DASA, SEXTANT Avionique, SIGNAL Computing Ltd. В составе трехсторонней европейской группы ESA координирует вклад Европы в разработку GNSS с тем, чтобы система была совместима с другими региональными навигационными системами. В рамках этой программы ESA отвечает за руководство разработкой европейской геостационарной навигационной системы EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System), развертывание и техническую оценку. В концепции предусматривается возможность использования российской системы ГЛОНАСС. Для этапа GNSS-1 (программа «Телрус») Aerospatiale возглавляет промышленную группу для оценки проекта с точки зрения возможной кооперации в будущих разработках систем ГЛОНАСС и EGNOS. В этап GNSS-2 вклад ESA будет осуществляться посредством участия в программе перспективные исследования телекоммуникационных систем (ARTES). С 1997 г. под руководством DASA ведутся работы по экспериментальному проекту NAVEX; обсуждаются предложения по созданию «пилотных» образцов для обслуживания системы в начальной фазе. Одно из возможных решений — использование модифицированной платформы ГЛОНАСС. |
— Несколько лет назад ESA объявило о своем решении создать свой пилотируемы корабль-спасатель для МКС. Как далеко удалось продвинуться с реализацией этого проекта?
Грузовик ATV
Европейский автоматический транспортный корабль ATV (Automated Transfer Vehicle), являющийся одним из элементов МКС, будет служить для доставки на станцию четырех тонн топлива и пяти тонн «сухих грузов», включая запасы пищи и блоков сменного оборудования. По грузоподъемности европейский автоматический «грузовик» почти в четыре раза превосходит российский «Прогресс-М». Корабль, основным разработчиком которого является французская компания Aerospatiale, будет запускаться с 17-месячными интервалами с помощью РН Ariane 5 начиная с 2002 г. После старта и отделения от носителя, управление кораблем возьмет на себя европейский ЦУП, место расположения которого пока еще не определено. Маневры по взаимному поиску и сближению будут координироваться с подмосковным и хьюстонским ЦУПами, а стыковка будет проводиться в автоматическом режиме. Корабль ATV будет оставаться состыкованным со станцией в течение шести месяцев, осуществляя коррекцию ее орбиты.
 |
— Сейчас мы сотрудничаем с американцами по созданию такого корабля в рамках проекта Х-38. И мы планируем продолжать эту работу. Во всяком случае несколько стран Европы подтвердили участие в проекте. Посмотрим, что решит Совет министров Европы, который будет принимать решение в этом году. Во всяком случае наше сотрудничество с американцами пока идет успешно. Стопроцентно европейский корабль мы делать пока не собираемся, а хотим использовать возможности сотрудничества.
— Какие еще проекты реализуются сейчас в ESA?
— Таких проектов 40-45... Например, мы хотим организовать навигационную спутниковую систему для Европы и изучаем различные варианты, один из которых российский. Думаю, что по этому поводу Совет министров примет решение, так как такая программа очень нужна и приоритетна для Европы. Для принятия решения в пользу России очень важен планируемый на эту весну очередной запуск спутников системы ГЛОНАСС, который подтвердит, что Россия не утратила возможности поддерживать эту группировку. Другой вариант — начать разработку собственной европейской системы. Я надеюсь, что решение о сотрудничестве с Россией будет принято.
— Каковы, на Ваш взгляд, главные успехи возглавляемого вами представительства?
— Главный успех в том, что мы нашли решение проблемы юридического статуса нашего представительства. Это было очень важно для того, чтобы дела шли еще более успешно. Ведь, чтобы пропустить космические грузы через таможню, пришлось бы ждать месяцами, а это недопустимо: нарушился бы график сборки элементов МКС.
— Вы обрисовали сотрудничество ESA и России в очень радужных тонах. Но ведь были и есть какие-то проблемы, которые мешают этому сотрудничеству?
Пилотируемые корабли
В настоящее время ESA изучает два возможных варианта европейского пилотируемого космического корабля.
Первый из них — баллистический аппарат, запускаемый на РН Ariane 5, который может доставить на станцию и вернуть на Землю шестерых космонавтов, а также результаты экспериментов и часть оборудования. Первый испытательный пуск этого аппарата намечен на 15 июля этого года.
В качестве альтернативы рассматривается вариант создания в кооперации с NASA аппарата типа «несущий корпус». CRV (Crew Rescue Vehicle) будет использоваться с 2003 г.
ESA рассматривает возможность создания корабля, представляющего нечто среднее между этими аппаратами, который может быть запущен с помощью РН Ariane 5. Решение о создании аппарата должно быть принято в конце 1998 г. |
— Конечно, проблемы есть... Основная проблема в трудности общения между нашими специалистами решается в рамках договора о сотрудничестве ESA и РКА. Другая проблема — длительность переговоров. Например, переговоры о бартере по обмену оборудованием для МКС, запчастями для компьютеров идут уже много месяцев... И они продвигаются страшно медленно... по сравнению с аналогичными переговорами с американцами и японцами. С ними мы все решили очень быстро, за несколько недель. Я не виню в этом только российскую сторону, просто надо лучше понимать друг друга, надо обязательно улучшить качество переговоров, чтобы быстро решать все проблемы.
Но мне хотелось бы закончить нашу беседу о сотрудничестве на положительной ноте. Несмотря на сложности, в последние месяцы объем сотрудничества ESA с РКА возрос более чем в два раза по сравнению с концом прошлого года, и я надеюсь, что все трудности в этом году будут преодолены.
|
|
ПЛАНЫ. ПРОЕКТЫ
Arianespace получила контракт на запуск британских спутников
11 марта.
М.Тарасенко. НК.
Компания Arianespace объявила о подписании контракта с Агентством оборонных оценок и исследований Министерства обороны Великобритании (DERA) на запуск двух экспериментальных мини-спутников STRV 1c и STRV 1d. Оба спутника должны быть выведены на переходную к геостационарной орбиту летом 1999 г. в качестве попутных нагрузок РН Ariane 5 с использованием платформы ASAP 5 (Ariane 5 Structure for Auxiliary Payloads). Для Arianespace это будет 7-й запуск с использованием платформ — адаптеров попутных нагрузок ASAP и первый случай применения такой платформы на РН Ariane 5. Аппараты же STRV 1c и STRV 1d станут 28-м и 29-м мини-спутниками, запускаемыми на ракетах Ariane.
Два новых спутника, создаваемых DERA в рамках программы исследований по космической технологии (STRV — Space Technology Research Vehicle, аппарат для исследований по космической технологии) призваны дополнить данные, полученные предшествующими спутниками STRV 1a и STRV 1b, которые были запущены в 64-м полете РН Ariane в июне 1994 г. За счет увеличения массы индивидуальных ПН, размещаемых на платформе ASAP 5 с 50 до 100 кг, количество экспериментов, проводимых аппаратами STRV 1c и STRV 1d будет увеличено до 25.
Спутники, специально рассчитанные на экстремальные нагрузки, связанные с работой на высокоэллиптической орбите (регулярное прохождение через радиационные пояса), предназначены для изучения ускоренного старения новых материалов и компонентов. Обращаясь по вытянутой орбите, они также будут использоваться для оценки применимости новых стандартов связи на орбитах различной высоты, а также обеспечат сбор данных о динамических параметрах окружающей среды в диапазоне высот, охватывающем все основные используемые орбиты.
Ранее Arianespace уже оказывал Министерству обороны Великобритании услуги по запуску двух спутников связи серии Skynet 4 (в августе 1998 и августе 1990 г.) Кроме того, имеются контракты на запуск еще двух КА серии Skynet 4 в середине 1998 и в 1999 гг. |
Спутник для контроля солнечного излучения TSIM
19 марта.
Сообщение NASA.
Военно-морская исследовательская лаборатория в Вашингтоне и Лаборатория атмосферной и космической физики Университета Колорадо получили параллельные 6-месячные контракты на исследования по проекту нового малого ИСЗ TSIM (Total Solar Irradiance Mission — Миссия полного солнечного излучения), предназначенного для мониторинга вариации уровня солнечного излучения, достигающего Земли.
NASA выполняет измерения суммарного энергетического выхода Солнца в космосе с конца 1970-х годов. В настоящее время для этого используется прибор ACRIM (Active Cavity Radiometer Irradiance Monitor — Монитор излучения с активным полостным радиометром). Два таких прибора были установлены на спутниках, включая ACRIM-2 на КА UARS. В октябре 1999 г. планируется запустить специализированный малый спутник Acrimsat с третьим таким прибором.
Изучаемый сейчас проект TSIM имеет целью выполнение точных измерений солнечного излучения в двух спектральных диапазонах. Эти измерения помогут ученым лучше понять связь между переменным энергетическим выходом Солнца и его влиянием на климат Земли. Проект TSIM является частью создаваемой NASA Системы наблюдения Земли. Руководить работами от NASA будет Центр космических полетов им. Годдарда.
Заместитель администратора NASA по Управлению наук о Земле д-р Гассем Асрар заявил, что полный цикл разработки TSIM уложится в 36 месяцев и будет стоить не более 23 млн $. «Мы надеемся получить прибор, который легче и технологически совершеннее», — сказал он.
Итогом шестимесячных исследований должны стать два варианта предварительного системного проекта КА и концепция его эксплуатации. В конце 1998 г. NASA выберет одну из организаций для полномасштабной разработки КА TSIM.
Проект TSIM рассматривается как вклад NASA в совместную с Канадским космическим агентством программу SciSat по малым научным спутникам. В рамках этой программы на заказанном NASA носителе в декабре 2001 г. будут запущены два малых КА — американский и канадский — с независимыми научными программами. Стороны, однако, будут обмениваться полученными с них данными.
После того как концепция TSIM будет подтверждена летными испытаниями, подобный прибор может быть установлен на будущие полярные метеоспутники США NPOESS, разрабатываемые в рамках трехсторонней программы NASA, Национального управления по океанам и атмосфере и Министерства обороны США. |
Получит ли NEAP финансирование NASA?
20 марта.
С.Карпенко
по сообщениям UPI, SpaceDev.
NASA должно опубликовать запрос на предложения по следующей дешевой АМС, создаваемой в рамках программы Discovery. Одним из кандидатов будет программа исследования полезных ископаемых на астероидах NEAP (Near Earth Asteroid Prospector), предложенная частной фирмой SpaceDev. В 60-дневный срок должно быть вынесено решение о целесообразности научной аппаратуры миссии и ценности данных, которые с ее помощью получат.
По имеющейся информации, NASA может профинансировать этот частный коммерческий проект как научная программа, так как он вполне удовлетворяет требованиям наукоемкости, небольшой стоимости, перспективности и ценности получаемых результатов, предъявляемым к любой исследовательской миссии NASA. |
Наша ДНК полетит к звездам...
17 марта.
Ю.Макарчик
по сообщению Celestis Inc.
Одни запускают межпланетные станции для того, чтобы получить новые знания. Другие собираются сделать это с целью извлечения коммерческой прибыли. Третьи намерены запустить межпланетный аппарат за пределы Солнечной системы даже не из-за денег, а с целью, признать которую разумной можно с большим трудом.
Мы знаем, что уже реализована отправка в межпланетное путешествие подписей и посланий обычных людей, записанных на компьютерном диске. И вот появилась возможность отправить в далекий путь кусочек самого себя. Сегодня корпорация Encounter 2001 LLC объявила о плане запуска в 2001 г. космического аппарата с полезным грузом... из нескольких миллионов человеческих волос.
В число учредителей Encounter 2001 LLC входит, с одной стороны, фонд Celestis Foundation, тесно связанный с компанией Celestis, Inc.. Эта хьюстонская фирма уже дважды, в апреле 1997 и феврале 1998 г., осуществила на ракетах компании OSC доставку на орбиту праха умерших — своеобразные «похороны на орбите». Третий подобный пуск запланирован в конце июля с мыса Канаверал на РН Pegasus XL.
Вторым партнером Encounter 2001 стала компания AeroAstro Inc., имеющая опыт строительства малых перспективных КА.
КА Encounter 2001 планируется запустить в 2001 г. в качестве дополнительной ПН на европейском носителе Ariane 5 на переходную к геостационарной орбиту. На ней КА будет находиться несколько недель или месяцев, пока Земля и Юпитер не займут благоприятное с точки зрения небесной механики положение. В это время с помощью бортового двигателя КА перейдет на отлетную траекторию и через два года достигнет Юпитера. Его гравитационное поле выбросит аппарат из пределов Солнечной системы.
Encounter 2001 является коммерческим мероприятием. Заплатив 50 долларов, каждый сможет отправить на этом аппарате: (1) до шести прядей собственных волос, содержащих образец ДНК, (2) свой оцифрованный портрет и (3) короткую записку братьям по разуму. «Encounter 2001 — это первая возможность для всех нас послать за пределы нашей Солнечной системы наши мечты, мысли и сущность», — говорит Ч.Чейфер.
Пока организаторы проекта располагают 0.5 млн $, но они рассчитывают привлечь от 1.5 до 4.5 млн человек, что даст им 75-225 млн $. Более точную оценку объема рынка даст исследование, которое начиная с апреля выполнит по заданию Encounter 2001 крупная международная рекламная фирма. Нужно заметить, что разработка и запуск собственно КА обойдутся всего в 10— 12 млн $. Так что овчинка стоит выделки.
Окончательное решение о реализации проекта будет принято позднее в 1998 г., а в начале 1999 г. начнется изготовление КА.
Полету будут предшествовать радиопередачи предполагаемым «получателям» генетического груза. Эти передачи планируется начать уже 31 декабря 1999 г., в них будут включены имена тех, кто оплатил отправку к звездам своей ДНК.
В принципе внеземная цивилизация, получив этот груз, смогла бы восстановить генетические копии отправивших свою ДНК людей. Подобный вариант межзвездных сообщений предлагался достаточно давно. Представляется, однако, что за многие тысячи лет ДНК претерпит слишком много мутаций под действием космического излучения, чтобы воссозданные из нее организмы были хоть сколько-то жизнеспособны. |
Человек в космосе и другие планы Китая
18 марта.
Чэнь Цзе, Ли Сигуан. Синьхуа.
В ближайшем будущем Китай запустит пилотируемый космический корабль и КА для исследования Луны, заявил на международной встрече специалистов по космосу вице-президент Китайской академии космической техники Ма Синьжуй (Ma Xingrui).
«Китай прилагает усилия к тому, чтобы сделать прорыв в технике пилотируемых космических полетов в конце этого или начале следующего столетия, — отметил Ма Синьжуй, — а также запустит, когда это будет возможно, малый КА для исследования Луны».
От имени Академии, являющейся центром разработки и производства спутников и космических аппаратов Китая, Ма обнародовал новую космическую программу Китая, в которую входят следующие задачи:
— разработка спутников связи с большой пропускной способностью, высокой мощностью и долгим сроком службы для непосредственного вещания, мобильной и мультимедийной связи;
— разработка спутников для изучения природных ресурсов и для изучения океана. Китай планирует разработать новый инструмент для дистанционного зондирования, расширить спектр, основываясь на спутнике «Цзы Юань-1» (Zi Yuan-1) и разработать спутники для исследования океана;
— дальнейшее использование и улучшение возвращаемых спутников для изучения вопросов космической микрогравитации. Китай будет постоянно использовать возвращаемые КА для проведения медико-биологических экспериментов и исследований в области обработки материалов в условиях микрогравитации;
— обеспечение заказчиков во всем мире услугами по попутным запускам;
— разработка других космических аппаратов на базе технологии возвращаемых спутников;
— разработка малых и дешевых КА для удовлетворения потребностей исследований космоса и международного сотрудничества.
«Наша цель в исследовании космоса — создать несколько систем прикладных спутников, которые крайне необходимы национальной экономике и могут стабильно работать в течение длительного времени», — сказал Ма.
Он сообщил, что для достижения этой цели Китай должен сохранять определенные спутники на орбите за счет максимально возможного продления их работы и запускать запасные спутники до того, как находящиеся на орбите КА прекратят работу, с тем чтобы была обеспечена непрерывность работы прикладной спутниковой системы.
«Китай также разработает новые спутники и некоторые новые типы других аппаратов, чтобы удовлетворить потребности собственных пользователей и попытаться внести вклад в развитие мировой экономики, науки и техники», — добавил он. Ма Синьжуй сказал, что Китай сделает своими приоритетами технологии бортовой целевой аппаратуры и совершенных спутниковых платформ.
Помимо этого, Китайская аэрокосмическая корпорация создала полные системы исследований, проектирования, разработки, изготовления и испытаний различных космических изделий, таких как ракеты-носители и космические аппараты. Корпорация, имеющая около 10000 исследователей, заняла место среди ведущих космических предприятий мира в некоторых из основных областей космической техники, в том числе возвращение КА из космоса, запуск нескольких КА одним носителем, запуск геостационарных спутников. Она также разработала стратегические ракетные системы.
Китайская академия технологии ракет-носителей со штатом в 27000 исследователей и инженеров, разработала семейство РН «Большой поход», которые успешно вывели на орбиты более 40 китайских и иностранных спутников, выведя технологию ракет-носителей Китая на передовой уровень в мире.
(В приведенном выше сообщении Синьхуа, к сожалению, не дано никаких подробностей по наиболее сенсационной части выступления Ма Синьжуя — о пилотируемом полете и исследованиях Луны. Обращает на себя внимание тот факт, что в сообщении нет никакого упоминания о России — И.Л.) |
Выдан контракт на разработку концепции космического лазера
17 марта.
М.Тарасенко. НК.
Фирмы TRW и Boeing объявили о получении контракта на определение концепции космического лазера SBLRD, предназначенного для демонстрации возможности уничтожения оперативно-тактических баллистических ракет на активном участке полета.
Контракт стоимостью 10 млн $ выдан Центром космических и ракетных систем ВВС США (Air Force Space & Missile Systems Center), но финансируется Организацией по противоракетной обороне МО США (Ballistic Missile Defense Organization, BMDO). Данный контракт рассчитан на 6 месяцев и покрывает первую фазу работ, за которой, как ожидается, осенью должен последовать выбор команды подрядчиков для разработки, изготовления и запуска предлагаемого спутника SBLRD.
SBLRD (Space-Based Laser Readiness Demonstrator) призван продемонстрировать техническую возможность использования лазерной системы космического базирования перехватить и уничтожить оперативно-тактические ракеты на активном участке их траектории.
Компания TRW работает в области лазерной техники с 1961 г. С 1973 г. по настоящее время она изготовила 7 химических лазеров высокой мощности, включая лазер MIRACL и фтороводородный лазер «Альфа» — единственный в США химический лазер мегаваттного класса. Именно «Альфа» является основой для проекта SBLRD.
Работы по SBLRD ведутся двумя компаниями в рамках группового соглашения, именуемого Team SBL («команда по лазеру космического базирования»). Они также дополняют работы, которые уже были выполнены этими компаниями в рамках создания другой системы лазерного оружия, противоракетного лазера воздушного базирования ABL.
Как заявил Томас Ромессер (Thomas E. Romesser), вице-президент и заместитель генерального менеджера Отделения космических и лазерных программ фирмы TRW, «TRW и Boeing предлагают ВВС и BMDO демонстрационную систему, которая не только доступна по цене и характеризуется низким или умеренным техническим риском, но и может эволюционировать в полностью эксплуатационную систему космического лазерного оружия».
Со своей стороны отметим, что создание такой системы стало бы прямым нарушением Договора об ограничении систем противоракетной обороны. Для системы космического базирования не будет принципиальной разницы между поражением оперативно-тактических и стратегических ракет, тем более что последние крупнее и имеют более продолжительный активный участок. |
Разработка системы запуска спутников с самолета МиГ-31
18 марта.
И.Афанасьев. НК.
Заместитель генерального директора авиационно-промышленного комплекса (АНПК) «МиГ» Анатолий Белосвет сообщил агентству «Интерфакс», что его предприятие с первой половины прошлого года ведет разработку системы запусков спутников с помощью самолета МиГ-31. В настоящее время в работе активно участвуют ВВС и Академия наук Казахстана.
Основой комплекса должен стать дальний истребитель-перехватчик МиГ-31, который способен развивать скорость 3000 км/ч на высоте более 17 тыс м. Высокосовершенная бортовая навигационная система позволяет определять координаты самолета с точностью до метра. Разработкой ракеты-носителя, стартующей с самолета и доставляющей полезный груз на орбиту, будет заниматься одна из неназванных российских авиационно-космических фирм. По словам А.Белосвета, несмотря на то что этот проект является для АНПК «МиГ» совершенно новым направлением, уже проведена достаточно глубокая проработка, позволяющая надеяться на осуществление первых запусков через 1,5— 2 года.
АН Казахстана участвует в научно-технической разработке проекта совместно со специалистами АНПК «МиГ», а ВВС Казахстана, как ожидается, примут участие в подготовке самолетов МиГ-31 к испытаниям и запускам. Финансирование программы будут осуществлять совместно российская и казахстанская стороны.
По оценкам разработчиков системы, на рынке коммерческих пусков имеется значительная ниша, которую может занять проект, позволяя снизить расходы на запуск и обеспечивая высокую оперативность: один МиГ-31 способен выводить на орбиту по 2–3 спутника в день.
Наш комментарий: Несмотря на недостаток информации, можно предположить, что в данном случае идет речь о комплексе типа Ту-160К — «Диана-Бурлак», который в течение ряда лет проектирует российский АНТК им. А.Н. Туполева совместно с МКБ «Радуга» при участии некоторых западноевропейских фирм. Наиболее привлекательной стороной проекта его авторам представляется возможность запуска РН с самолета, летящего на экстремальных скоростях и высотах. Однако, как и в случае с вышеназванным туполевским проектом, микояновские работы наверняка столкнутся с отрицательными аэро— и термодинамическими явлениями при разделении крупногабаритных объектов на высокой сверхзвуковой скорости. Кроме того, серьезным препятствием к осуществлению проекта является сравнительно невысокая грузоподъемность перехватчика МиГ-31: вряд ли можно надеяться, что он сможет разогнаться до необходимой высоты и скорости, имея на внешней подвеске 10–15-тонную ракету. Масса спутника, выводимого таким носителем, даже имеющим совершенную конструкцию, не превысит 400–800 кг. Здесь разработчики вынуждены будут конкурировать с широкой гаммой наземных коммерческих ракет или с их коллегами из американской компании Orbital Sciences Co, давно и успешно эксплуатирующими крылатую РН семейства «Пегас» аналогичной грузоподъемности. |
|
|
ПРЕДПРИЯТИЯ. УЧРЕЖДЕНИЯ. ОРГАНИЗАЦИИ
Hughes создало крупнейшее спутниковое предприятие
18 марта.
Е.Девятьяров. НК.
Американская компания Hughes Space and Communications Co., подразделение Hughes Electronics Co., сообщила о вводе в строй крупнейшего в мире (площадью 56000 м2) предприятия по изготовлению коммерческих спутников связи.
С каждым днем спутники становятся все крупнее по размерам и лучше по своим характеристикам, и поэтому требуется все больше производственных площадей для их разработки, изготовления и испытания. Увеличение мощностей предприятия позволяет повысить количество спутников, одновременно находящихся в процессе изготовления, и ускорение темпов поставок.
В начале 1998 г. Hughes достроила на предприятии на площади в 3.8 тысяч м2 термокамеры, термобарокамеры, а также ультрасовременный стенд для испытания антенных систем аппаратов.
Чтобы соответствовать растущим требованиям Hughes, например, установила новую огромную термобарокамеру объемом в 1800 м3. Термобарокамера используется для имитации условий космического пространства: вакуум, холод, солнечный нагрев. Ее большие размеры позволяют проводить испытания сразу двух космических аппаратов с наибольшими габаритами (HS 702). Для установки такой массивной камеры потребовалось строительство отдельного здания, примыкающего к основному.
Благодаря проведенной модернизации, Hughes теперь имеет комплексное спутниковое предприятие, техническая оснащенность которого позволяет как изготавливать, так и испытывать спутники. Появилась возможность проводить термовакуумные испытания, причем, одновременно четырех космических аппаратов. Термическим испытаниям одновременно могут подвергаться два аппарата.
В то же время компания планирует в ближайшем будущем завершить строительство компактного стенда, который позволил бы проводить испытания антенн в диапазоне частот высокой мощности Ka.
Завершающееся дооснащение предприятия позволит еще больше сократить длительность производственного цикла и повысить эффективность использования производственных ресурсов.
Комплексное спутниковое предприятие компании Hughes предназначено для конструирования и изготовления наиболее распространенных коммерческих спутников связи и современных американских метеорологических спутников на базе платформ HS 376 и HS 601, спутников связи высокой мощности на базе платформы HS 702, а также мобильных спутников связи, работающих на геостационарных и промежуточных орбитах.
Структура предприятия построена на специализации подразделений. Существуют цеха конструкций, двигательных установок, сборки полезных нагрузок и испытания, изготовления антенн, сборки солнечных батарей, а также окончательной сборки космических аппаратов и их испытания.
В состав предприятия, кроме того, входит еще несколько лабораторий. В Лаборатории массовых характеристик проводятся окончательное взвешивание и балансировка аппарата с целью проверки выполнения требований по массе, центру тяжести, динамическому балансу и моменту инерции. В Лаборатории имитации космической среды выполняются термические, вибрационные и ударные испытания. |
О планах реорганизации компании Boeing
20 марта.
Е.Девятьяров. НК.
Boeing Co. объявила сегодня о планах реорганизации до конца 2000 г. своих подразделений. В результате этих действий и ряда других специальных мероприятий, общая производственная площадь подразделений компании будет уменьшена на 1.67 млн м2 (более чем на 15%). В компании Boeing будут закрыты все лаборатории и цеха, выполняющие дублирующиеся функции.
В настоящий момент идет процесс формирования целого ряда ключевых центров различных типов: центры управления программами, центры сборки, интеграции и испытания и стратегические производственные центры. Важно отметить, что все они будут созданы на базе уже существующих структур.
Центры управления программами отвечают за управление производственными линиями. Для управления производством ракетных двигателей, космических энергетических систем и лазерных установок такие центры будут созданы в Канога-Парк и Де-Сото. Спутниками будет заниматься центр в Сил-Бич. В Дауни формируется центр, который будет отвечать за многоразовые космические системы. Одноразовыми ракетами-носителями и оборонными системами будет заниматься центр, расположенный в Хантингтон-Бич. Производство систем навигации будет курировать центр в Анахейме. В Сиэтле будут созданы центры по системам наблюдения и разведки, а также по проекту «Морской старт» и системам связи. Существенных кадровых изменений не ожидается.
Центры сборки, интеграции и испытания занимаются окончательной сборкой, системной интеграцией и испытанием изделий. В Хантсвилле, Хантингтон-Бич и Канога-Парк создаются центры для технической поддержки Международной космической станции (МКС); в Декатуре — для РН Delta, причем его строительство должно обеспечить появление дополнительных 1200 рабочих мест к 1999 г. и еще 800 — в течение следующих нескольких лет. Для проекта «Морской старт» будет сформирован центр в Лонг-Бич. Кроме того, из Сил-Бич в Лонг-Бич будут переведены 1000 специалистов по самолетным и ракетным системам, а в Сил-Бич из Дауни — 1100 специалистов по многоразовым космическим системам и спутникам. Предприятие в Дауни будет закрыто. Для модификаций шаттла и космических аппаратов серии X будет образован центр в Палмдейл. В результате формирования этих центров число рабочих мест будет сокращено к 2000 г. на 6200.
Стратегические производственные центры обеспечивают производство различных элементов, а также проведение специфических производственных процессов. Такие центры также сейчас формируются в ряде городов на базе имеющихся предприятий.
Что касается зарубежных производственных линий, то, например, в Торонто (Канада) останется производство элементов ракеты-носителя Delta III, однако число служащих должно будет уменьшиться.
|
НОВОСТИ |
Компании Lockheed Martin и Northrop Grumman были уведомлены 7-8 марта о том, что Министерство юстиции принципиально несогласно со слиянием двух компаний. Обе компании согласились не завершать сделку о слиянии до 24 апреля. Однако, если попытки пересмотреть решение министерства не увенчаются успехом, правительство ее заблокирует. Слияние, между тем, позволило бы ежегодно экономить около 1 млрд $, причем большая часть этих средств выпадает на правительственные заказы. Согласно условиям договора, заключенного еще в июле прошлого года, компания Lockheed Martin собирается приобрести Northrop Grumman за 8.3 млрд $. Если сделка все же состоится, в американской экономике возникнет мощнейшая корпорация Lockheed-Northrop со штатом сотрудников в 230 тыс человек и с предположительным годовым объемом доходов в 37 млрд $.
* * *
5 марта 1998 г. командующий Космического командования ВВС США генерал Хауэлл Эстес (Howell M. Estes III) объявил о переименовании авиабазы Фолкон. Теперь она будет называться авиабазой Шривер (Schriever Air Force Base) в честь руководителя разработки первых американских МБР генерала Бернарда Шривера (Bernard A. Schriever). На базе Фолкон, строительство которой началось 17 мая 1983 г., находится 50-е космическое крыло — американский аналог Центра испытаний и управления космических средств в Голицыно-2, эксплуатирующий более 66 американских КА военного назначения, Объединенный национальный испытательный центр и Центр боевого применения космических средств.
|
Выходной скафандр «Орлан-ДМА»
 | Компенсационный костюм «Пингвин-3» |
Аварийно-спасательный скафандр «Сокол-КВ2» |
Космическая одежда от «Звезды»
В.Давыдова. НК.
Отечественным и зарубежным модникам вряд ли о чем-нибудь говорит название машиностроительного завода «Звезда». Хотя за сорок шесть лет, с 1952 года, здесь разработаны и запущены в производство «модели одежды» для военных летчиков и космонавтов — высотные костюмы и космические скафандры.
«Кутюрье» НПП «Звезда» — это высококлассные инженеры и конструкторы, создающие для человека по его образу и подобию одежду-машину, дающую возможность жить и перемещаться в космосе. В скафандры космонавты облачаются на время старта, посадки и выходов в открытый космос. Как каждый уважающий себя дизайнер одежды, специалисты по «космическим костюмам» обратились к истории. В скафандрах есть что-то от рыцарских доспехов... От тех далеких времен осталось название передней неподвижной части скафандра «Орлан» — кираса. Изучив сочленения рыцарских доспехов, закройщики-конструкторы добились достаточной подвижности рук и даже пальцев в скафандре. Ведь от подвижности рук часто зависит его жизнь. Поэтому именно конструкция перчаток скафандра — одна из наиболее сложных его частей. Их узлы и детали настолько миниатюрны, что являются поистине ювелирными в своем исполнении. А ноги в космосе не несут никакой нагрузки. Если, конечно, космонавт не высадится на какой-нибудь планете.
«Фасоны от «Звезды» признаны наиболее удобными и безопасными. Современный скафандр надежно защищает доверившегося ему человека. Сверху скафандр покрыт прочным синтетическим материалом, защищающим внутренние слои от механических повреждений. От метеоритов размером в доли микрона защищает двойная эластичная оболочка. Одна из них — из пористой резины. Внутри скафандра — хлопчатобумажный гигиенический вкладыш.
Конструкторы «Звезды» все системы жизнеобеспечения упрятали внутрь скафандра. Такое решение, по мнению ученых-конструкторов, надежнее американских ранцев за спиной космонавта, которые не очень удобны и довольно опасны.
По словам изготовителя космической одежды Олега Федоровича Герасименко, чтобы изготовить скафандр, снимается 60 мерок. Измеряют все что можно. Закройщика интересует и седьмой шейный позвонок, и средняя впадина, и паховая точка.
Например, спасательный скафандр типа «Сокол» весит всего около 7 килограммов, но выдерживает трехкратное превышение внутреннего давления, живет 4 года и стоит несколько десятков тысяч долларов США.
Для работы на станции «Мир» космонавты меняют космические доспехи на костюмы, приспособленные для работ внутри станции. Гардероб обитателя станции составляет около десятка видов повседневных костюмов, а также несколько видов обуви. Как отмечает заведующий конструкторским бюро специального защитного снаряжения Российского центра медицины катастроф «Защита» А.Яров, одно из отличий российской одежды от, например, американской — отсутствие пуговиц. Пуговицы могут оторваться и «блуждать» по станции, залетая в рот, нос и аппаратуру. Все крепится на «липучках» и застежках-молниях.
Космическая одежда отвечает, прежде всего, чисто космическим требованиям: быть гигиеничной, легкой (температура на станции «Мир» от 18°до 35°C), не иметь запаха, не электризоваться, не пылить, не линять, не стеснять движений, быстро одеваться и сниматься, иметь множество карманов и т.д. Фасоны одежды, предназначенной для условий в невесомости, так же как и скафандр, разрабатываются годами, проходя сотни проверок и испытаний. И когда так называемое «изделие» готово, все его характеристики записываются не на традиционной земной этикетке, а на специальном паспорте, занимающем несколько страниц.
Самая популярная одежда на «Мире» — комплект белья: трусы-шорты и футболка. Сделано белье из качественного хлопка. Цвета допускаются в космосе практически любые, кроме чисто красного, как символа опасности.
На каждый день у космонавтов есть несколько видов костюмов. Это, например, комбинезоны «Оператор» без рукавов, «Утеплитель» из трехслойного материала (снаружи лавсан, посредине шерсть, к телу — хлопок) и «Сменный» — с длинными рукавами, названный так потому, что он предназначен на смену другой одежде.
В качестве самой популярной обуви у космонавтов выступают махровые носки. Иногда для тепла они дополняются меховыми, так называемыми «унтятами».
Говоря о космических нарядах, нельзя умолчать о женщинах. Ведь женщина-космонавт — она и в космосе женщина... Работая на орбите, женщины, как и на земле, хотят хорошо выглядеть и красиво одеваться. Так, Елена Кондакова, которой предстояло встречать на «Мире» Новый год, заказывала у космических кутюрье вечерний туалет — что-то вроде бело-синей матроски. А английская астронавтка Хелен Шарман в первый праздничный ужин на станции нарядилась в розовую кофточку с оборочками.
Проводя дни на орбите, женщина-космонавт в известном смысле отдыхает от некоторых домашних хлопот: здесь по крайней мере ей стирать не приходится. Белье у космонавтов разового пользования. Носят его по три-четыре дня, после чего собирают в специальные контейнеры, которые выстреливаются в космос и сгорают в атмосфере. Но бывают случаи, когда космонавт не износил весь приготовленный для него гардероб. Тогда он достается по наследству новому экипажу. На такие мелочи, как размер, космонавты не обращают внимания. |
|
|
НОВОСТИ АСТРОНОМИИ
Астероид 1997 XF11 пролетит мимо Земли
Е.Девятьяров. НК.
6 декабря 1997 г. астрономом Джимом Скотти из Университета Аризоны был обнаружен новый астероид, наибольший размер которого достигает 1.5 км. Ему присвоили очередной номер 1997 XF11.
Рассчитав траекторию движения астероида, ученые выяснили, что в 2028 г. она будет пролегать в непосредственной близости от Земли. Точное пролетное расстояние 1997 XF11 мимо Земли специалисты поначалу затруднялись определить. Оно могло оказаться либо больше 384000 км, либо меньше 48000 км. Это вызывало серьезные опасения. 11 марта Брайан Марсден из Международного астрономического союза выразил мнение специалистов, что действительно существует вероятность, хотя и небольшая, столкновения астероида с Землей.
Однако уже на следующий день стало ясно, что риск такого столкновения полностью отсутствует. В выполнении более точных расчетов помогли данные о траектории движения астероида, полученные во время его наблюдения еще в 1990 г. астрономом Элинор Хелин из обсерватории Caltech Palomar в Калифорнии. Учеными Лаборатории реактивного движения, специализирующимися на вычислении орбит комет, астероидов, планет и других тел Солнечной системы, д-ром Дональдом Йомансом и д-ром Полом Ходасом было точно определено, что
 вероятность встречи Земли с астероидом является нулевой. Объект 1997 XF11 пройдет на расстоянии около 966 тыс. км от поверхности Земли.
Председатель и исполнительный директор компании SpaceDev Джим Бенсон сказал 12 марта, что астероид 1997 XF11 может стать отличной целью для проведения на нем исследований. Вполне вероятно, что в 2002 г., когда астероид будет в очередной раз пролетать мимо Земли, к нему будет запущен КА NEAP. На этом аппарате, кроме научных приборов, определяющих плотность и состав грунта, можно было бы отправить радиомаяки. В таком случае, впервые бы появилась прекрасная возможность отслеживать траекторию движения космического объекта, даже когда он не в поле зрения. В таких случаях, как с 1997 XF11, это особенно важно для точного предсказания траектории.
Между тем, первый КА NEAP будет запущен к астероиду, приближающемуся к Земле, уже в 2000 г. В настоящее время компания SpaceDev принимает предложения от частных и юридических лиц на установку научных приборов на аппарат. Кроме того вполне вероятно, что часть приборов на КА NEAP будет профинансирована NASA в рамках программы Discovery. |
|
Телескоп Хаббла не ищет астероиды — но находит
9 марта.
С.Головков по сообщению JPL.
Обычно астрономы используют Космический телескоп им.Хаббла для поиска «крупной дичи» — сверхновых, далеких галактик, квазаров. Но, как выяснилось достаточно случайно, с его помощью можно «охотиться» и на такой вид небесной «фауны», как астероиды.
В февральском номере журнала Icarus рассказывается о результатах поиска следов астероидов в архиве Hubble учеными Робином Эвансом (Robin Evans) и Карлом Стэплфельдтом (Karl Stapelfeldt) из Лаборатории реактивного движения.
Hubble практически не занимается астероидами как основными объектами исследований и, как и положено хорошему открытию, оно было сделано случайно. Эванс и Стэплфельдт занимались оценкой характеристик широкоугольной и планетарной камеры WF/PC-2 после ремонта Hubble в декабре 1993 г. и изучали для этого тестовые снимки далеких звезд и галактик. В 1994 г. жена Стэплфельдта Дебора Пэджетт (Deborah Padgett), также астроном, обнаружила при просмотре снимков на домашнем компьютере широкую светлую полосу на одном из них. Именно так выглядят на снимках Hubble астероиды, случайно попавшие в поле зрения.
Эванс и Стэплфельдт, как и положено хорошим ученым, заинтересовались этим случайным результатом и, просмотрев имевшиеся у их научной группы 1600 снимков, нашли треки еще 12 астероидов. Это подвигло их на следующий этап. В течение трех лет Эванс и Стэплфельдт отсмотрели вручную более 28000 снимков камеры WF/PC-2. Этот расширенный поиск дал хороший улов — около 100 малых астероидов. Для сравнения: за 198 лет надежно определены орбиты и присвоены номера 8319 астероидам основного пояса (между Марсом и Юпитером), и еще примерно столько же наблюдались, но не были подтверждены. Так как снимки были распределены по небесной сфере более или менее равномерно, исследователи смогли собрать интересную статистику. Как и ожидалось, треки астероидов появлялись преимущественно на снимках области эклиптики, где в основном пролегают их орбиты. Исследователи нашли весьма слабые астероиды, что также неудивительно — они как раз наиболее многочисленны. Большая часть из 100 найденных астероидов слишком слаба для того, чтобы быть обнаруженной с Земли в ходе выполняемых сейчас поисков. Но именно для малых астероидов основного пояса достаточно велика вероятность превратиться — за счет тесных сближений со своими более крупными соседями — в астероиды, сближающиеся с Землей и угрожающие ей. Эванс и Степлфельдт отмечают, что некоторые из найденных ими небесных тел вполне могут «мигрировать» в сторону Земли.
По соотношению отсмотренной площади неба к полной исследователи оценивают количество астероидов основного пояса размером от 1 до 3 км в 300 тыс. Эванс и Стэплфельдт также оценили с помощью архива Hubble количество малых комет, которые могут регулярно падать на Землю или проходить рядом с ней. В 1997 г. д-р Луис Фрэнк (Louis A. Frank) из Университета Айовы сообщил со ссылкой на данные с КА Polar, что в верхнюю атмосферу Земли ежеминутно входят около 10 микрокомет. Эванс и Стэплфельдт предположили, что они могут быть достаточно яркими для того, чтобы Hubble их зарегистрировал, но не нашли ни одной. Этот результат ставит гипотезу Фрэнка под серьезное сомнение. |
Радиозондирование ионосферы со станции «Мир»
Н.Данилкин, д.ф.-м.н., профессор, специально для НК.
Среди важных задач, которые космическая техника может решать значительно более эффективно, нежели наземная, находится проблема мониторинга плазменной оболочки нашей планеты. Это область высот приблизительно от 70–100 км до нескольких тысяч километров. Она имеет много названий — верхняя атмосфера, экзосфера и т.п. Однако специалисты предпочитают ее называть ионосферой и магнитосферой. Эти области играют важную роль в жизни человечества. Прежде всего, ионосфера защищает все живое на Земле от жесткого излучения Солнца. Кроме того, она выполняет важную технологическую роль, обеспечивая радиосвязь между любыми точками на земной поверхности, отражая соответствующим образом радиоволны.
Наибольшая плотность плазмы земной атмосферы приходится на высоты 250— 400 км, и ее величина колеблется в значительных пределах в зависимости от целого ряда солнечных, межпланетных и земных факторов, совокупность которых обычно называют космической погодой. Точное знание характеристик плазмы ионосферы определяет успешность и качество радиосвязи. Для контроля и прогноза плазмы нашей планеты на её поверхности существует около 240 ионосферных станций, которые каждые 15 минут методом радиозондирования определяют характеристики ионосферы, на основе которых и делается радиопрогноз.
В последние десятилетия стало ясно, что ионосфера играет существенно более значимую роль в жизни людей, нежели считали ранее. Проведенные исследования по программам «Солнце — Климат — Человек» принесли убедительные доказательства, свидетельствующие о биотропности гелиогеомагнитных возмущений.
Например, по данным трехлетних наблюдений выявлено возрастание числа инфарктов миокарда на 13% по г.Москве во время сильных магнитно-ионосферных бурь. Обнаружена также связь таких функциональных изменений, как нарушения частоты сердечных сокращений, изменения частоты дыхания и органические изменения в показателях сердечно-сосудистой системы (замедление кровотока в капиллярах, повышение вязкости крови, агрегация эритроцитов) с изменением ориентации межпланетного магнитного поля.
Измерения методом радиозондирования со спутников показали, что ионосферные возмущения протекают с ритмами, которые определяются только при планетарных измерениях, т.е. реально возможны только при спутниковых наблюдениях, и именно отслеживание изменения этих ритмов в первую очередь необходимо для медико-биологического прогнозирования.
Недавние исследования также показали, что при обработке данных радиозондирования с ИСЗ возможно выделение предвестников землетрясений. Определены некоторые характерные периоды, наиболее значимые для таких предвестников: 9-суточный период, шести— и трехсуточный, а также несколько периодов в течение последних перед землетрясением суток. Это означает, что ионосфера дает самый важный и наиболее плохо определяемый в других методах параметр предвестника — время начала землетрясения.
Таким образом, становится ясно, что старые методы наземного контроля состояния ионосферы уже не удовлетворяют возросшим потребностям человечества, и в XXI веке основным методом контроля состояния ионосферы станет метод радиозондирования с ИСЗ. Этот метод с принципиальной точки зрения является наилучшим. Он был тщательно проверен в космических экспериментах.
Так, уже через пять лет после начала «космической эры» в 1962 г. был запущен первый спутник, который зондировал ионосферу сверху — Alouette 1. В дальнейшем целая серия ионозондов была запущена на спутниках: Alouette 2, ISIS-1, ISIS-2, Explorer ХХ (США, Канада, Великобритания), ISS-b, ISS-c (Япония), «Интеркосмос-19» и «Космос-1809» (Россия). Эти работы значительно расширили наши знания об ионосфере и позволили разработать теорию ионосферно-магнитосферных взаимодействий.
На повестке дня стоит создание Международной глобальной Системы спутникового радиозондирования, работающей в реальном режиме времени для всех стран и всех пользователей.
Основой такой системы должно быть радиозондирование с обитаемых форпостов на орбите Земли — таких, как ОК «Мир». Именно такой базовый прибор уже установлен в настоящее время на борту «Мира» и в ближайшее время ожидается его включение и тестирование.
Успешное проведение этого эксперимента позволило бы России не только организовать на своей территории современный контроль и прогноз состояния ионосферы, но и оказать помощь экономически выгодным для себя способом в организации такого прогнозирования для других стран. |
 | НОВОСТИ |
12 марта Университет Джона Гопкинса объявил, что группа астрономов во главе с Арджуном Деем (Arjun Dey) обнаружила галактику с красным смещением z=5.34, удаленную от нас на 12.22 млрд световых лет. Галактика, известная под обозначением 0140+326RD1, меньше Млечного Пути и имеет меньшую светимость. Зато она находится на 90 млн световых лет дальше, чем самый далекий из известных к настоящему времени космических объектов — галактика с красным смещением z=4.92. Исследователи считают, что видят RD1 в возрасте, соответствующем всего 820 млн лет от Большого взрыва. Открытие, сделанное в сентябре-декабре 1997 г. с помощью 10-метрового телескопа Keck II на Гавайях, будет описано в статье в Astrophysical Journal Letters. Астрономы надеются отнаблюдать этот объект на Космическом телескопе им. Хаббла.
|
Система GPS помогает следить за движениями земной коры
11 марта.
С.Головков. НК.
Глобальная навигационная система GPS сделала возможным измерение относительного положения точек земной поверхности, удаленных на тысячи километров и тем самым стала мощным средством в исследовании причин и признаков землетрясений.
До сих пор геологи могли получать лишь самое общее представление об относительном движении литосферных плит — по геологическим данным, охватывающим периоды в миллионы лет. Теперь, когда с помощью GPS расстояние между маркерами на поверхности измеряется с точностью выше 1 дюйма (2.5 см), геологи в состоянии видеть перемещения плит за каждый год.
Профессор геологии Северо-Западного университета Сет Стейн (Seth Stein) доложил сегодня на сессии Сейсмологического общества Америки о некоторых достижениях этой «геологии в реальном времени». Так, специалисты США совместно с геологами Перу и Боливии установили станции с GPS-приемниками в области субдукции океанской плиты Наска под Южно-американскую плиту и определили, что их относительное движение составляет около 3 дюймов в год. Эта величина складывается из трех слагаемых. На 36 мм в год плита Наска плавно уходит под Южно-американскую. При этом в земных глубинах создается давление, находящее свой выход в вулканах. Еще 33 мм уходит на сжатие Южно-американской плиты в зоне контакта. Эта, казалось бы, малая величина накапливается и примерно раз в столетие приводит к сильному землетрясению. Наконец, около 8 мм постоянно сминает Южно-американскую плиту. Эта величина отвечает за рост Анд.
Использование системы GPS обеспечивает три новых направления в изучении землетрясений. Во-первых, учет истинного движения плит позволяет перейти от прогнозов частотных («в Калифорнии сильное землетрясение бывает в среднем раз в ... лет») к конкретным, основанным на реальной обстановке. Во-вторых, эта техника позволяет изучать сжатие во внутренних областях плит, которое время от времени приводит к мощным землетрясениям в обычно спокойных районах. Сейчас эта же группа сейсмологов отслеживает сеть станций в области Нью-Мадрида, где сильные землетрясения произошли в 1811 и 1812 гг. Наконец, использование GPS позволяет наблюдать, что происходит в зонах вдоль границ плит — там, где располагается наибольшее количество вулканов и очагов землетрясений. |
Кратеры, кратеры, кратеры...
12 марта.
И.Лисов. НК.
Пять раз в истории Земли происходили массовые вымирания видов. Ученые находят все больше доказательств того, что их причиной были космические катастрофы — падения на Землю крупных астероидов или комет.
Сегодня NASA сообщило, что экспедиция в Белиз и Мексику, организованная Программой по экзобиологии Управления космической науки NASA и Планетарным обществом США, обнаружила новые свидетельства падения 65 млн лет назад в районе Чиксулуб в Мексике астероида диаметром 10–14 км. Это событие повлекло массовое вымирание видов на Земле, обозначив тем самым границу между меловым периодом мезозоя и кайнозойской эрой.
Экспедиция под руководством Адрианы Окампо (JPL) и Кевина Поупа (Geo Eco Arc Research) обнаружила и исследовала два района выбросов из кратера Чиксулуб — Алваро Обрегон в Мексике в 230 км от края кратера Чиксулуб и в Белизе, в 480 км от края. Во втором районе были найдены тектиты — образовавшиеся при ударе шарики из зеленого стекла, аналогичные найденным в Северной Мексике и на Гаити.
На Земле подобные выбросы почти неизвестны, но они очень характерны для Марса и покрывают большую его часть, причем механизм отложения материала выбросов неясен. Исследователям удалось найти своеобразный «участок Марса на Земле», который может помочь открыть эту тайну. Они привезли с собой для палеомагнитного исследования 400 кг образцов.
В этот же день, 12 марта, в статье в журнале Nature исследователи Университета Чикаго (США), Университета Нью-Брюнсуика (Канада) и Открытого университета в Милтон-Кейнс (Британия) объявили об обнаружении на Земле кратерной цепочки, образовавшейся в результате падения обломков кометы 214 млн лет назад. В нее входят кратеры Обоянь (Украина), Рошуар (Франция), Маникуаган и Сен-Мартен (Канада) и Ред-Винг (США). Самый крупный из них, Маникуаган, имеет диаметр более 100 км.
Единый возраст кратеров был установлен Саймоном Келли из Открытого университета методом лазерной аргон-аргонной датировки стекла, образованного во время удара. Возраст 214 млн лет соответствует массовому вымиранию видов в конце триасового периода, когда исчезло примерно 80% населявших Землю видов. Таким образом, эта катастрофа превосходит даже Чиксулубскую, когда были истреблены 75% видов.
Дэвид Роули из Чикагского университета показал, что — с учетом дрейфа литосферных плит — три кратера в Канаде и Франции находились 214 млн лет назад на одной прямой на широте 22.8°, а кратеры Обоянь и РедВинг имеют одинаковые «пути склонения» соответственно с Рошуаром и Сен-Мартеном.
Исследователи интерпретируют цепочку как результат падения на Землю «в три приема» в течение 4 часов обломков кометы, разрушенной земным гравитационным полем. Возможно, существовали и другие обломки кометы, попавшие в океан. Ранее считалось, что разрушение кометы в поле тяготения Земли невозможно. Группа планирует проверить, нет ли других цепочек, образованных 150 известными ударными кратерами.
Исследования земных кратеров и связи породивших их катастроф с массовым вымиранием видов стимулирует работы по поиску объектов, сближающихся с Землей, и проработку методов защиты от них с использованием средств космической техники. |
|
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ И КОММЕНТАРИИ
Указ Президента Российской Федерации
О перечне сведений, отнесенных к государственной тайне
В связи с совершенствованием структуры федеральных органов исполнительной власти постановляю:
Изложить перечень сведений, отнесенных к государственной тайне, утвержденный Указом Президента Российской Федерации от 30 ноября 1995 г. №1203 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, №49, ст.4775), в новой редакции (прилагается).
Москва, Кремль 24 января 1998 г. №61 | Президент
Российской Федерации
Б.Ельцин |
Перечень сведений, отнесенных к государственной тайне,
приведен в «Собрании законодательства РФ», 1998, №5, ст.1078–1091.
Он состоит из пяти разделов:
I. Общие положения
II. Сведения в военной области
III. Сведения о внешнеполитической и внешнеэкономической деятельности
IV. Сведения в области экономики, науки и техники
V. Сведения в области разведывательной, контрразведывательной, оперативно-розыскной деятельности и организации защиты государственной тайны
Первый раздел перечня включает общие сведения о перечне и разъясняются понятия («военные объекты», «режимные объекты», «военная техника» и др.), применяемые в перечне.
Далее в документе перечисляются основные сведения, отнесенные к государственной тайне по областям. Соответственно каждому пункту сведений перечислены государственные органы, наделенные полномочиями по распоряжению сведениями, отнесенными к государственной тайне.
Мы предлагаем читателям нашего журнала ознакомиться с теми пунктами перечня, которые включают сведения, отнесенные к государственной тайне, ответственность за которые несут РКА или Минобороны России.
II. Сведения в военной области
...6. Сведения, раскрывающие направления, долгосрочные прогнозы или планы развития вооружения и военной техники, содержание или результаты выполнения целевых программ, научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ по созданию или модернизации образцов вооружения и военной техники, их тактико-технические характеристики...
12. Сведения, раскрывающие свойства, рецептуру или технологию производства ракетных топлив, а также баллиститных порохов, взрывчатых веществ или средств взрывания военного назначения, а также новых сплавов, спецжидкостей, новых топлив для вооружения и военной техники.
13. Сведения, раскрывающие дислокацию, действительные наименования, организационную структуру, вооружение, численность войск, не подлежащие открытому объявлению в соответствии с международными обязательствами Российской Федерации...
17. Сведения, раскрывающие распределение или использование полос радиочастот радиоэлектронными средствами военного или специального назначения...
20. Сведения, раскрывающие направления развития средств, технологий двойного назначения, содержание, результаты выполнения целевых программ, научно-исследовательских и (или) опытно-конструкторских работ по созданию или модернизации этих средств, технологий.
Сведения о применении в военных целях средств, технологий двойного назначения.
21. Сведения о перспективах развития и (или) об использовании космической инфраструктуры Российской Федерации в интересах обеспечения обороноспособности и безопасности государства...
IV. Сведения в области экономики, науки и техники
...32. Сведения, раскрывающие существо новейших достижений в области науки и техники, которые могут быть использованы в создании принципиально новых изделий, технологических процессов в различных отраслях экономики, а также сведения, определяющие качественно новый уровень возможностей вооружения и военной техники, повышения их боевой эффективности, разглашение которых может нанести ущерб интересам государства.
33. Сведения, раскрывающие содержание и (или) направленность научно-исследовательских, опытно-конструкторских или проектных работ, проводимых в интересах обороны и обеспечения безопасности государства...
35. Сведения, раскрывающие результаты работ в области гидрометеорологии или гелиогеофизики, а также результаты специальных геолого-геофизических исследований, проводимых в интересах обеспечения безопасности государства.
36. Сведения, раскрывающие планы (задания) государственного оборонного заказа, объемы поставок вооружения и военной техники, производственные мощности по их выпуску.
Сведения о кооперационных связях предприятий, о разработчиках или изготовителях вооружения и военной техники, если эти сведения раскрывают данные о производственных мощностях по их выпуску и (или) основные тактико-технические характеристики вооружения и военной техники...
50. Сведения, раскрывающие затраты на научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы по созданию вооружения, военной техники.
Те же сведения применительно к работам, проводимым в интересах специальных объектов...
51. Сведения, раскрывающие ассигнования или фактические затраты на заказы, разработку, производство или ремонт вооружения и военной техники, режимных объектов.
Те же сведения применительно к специальным объектам...
54. Сведения, раскрывающие расходы денежных средств на содержание войск по отдельным статьям смет федеральных органов исполнительной власти...
71. Сведения, характеризующие состояние страхового фонда документации на вооружение и военную технику, основные виды гражданской продукции, включаемые в мобилизационные планы, на объекты повышенного риска и (или) системы жизнеобеспечения населения, на объекты, являющиеся национальным достоянием, а также сведения о дислокации объектов (баз) хранения страхового фонда документации в целом по Российской Федерации...
74. Сведения о горных выработках, естественных полостях, метрополитенах или других сооружениях, которые могут быть использованы в интересах обороны страны, а также сведения, раскрывающие схемы водоснабжения городов с населением более 500 тыс. человек, железнодорожных узлов и (или) расположение головных сооружений водопровода и водовода, их питающих...
Комментарий И.Петрова специально для НК
Уголовный кодекс РФ устанавливает ответственность за:
— ...выдачу государственной тайны либо иное оказание помощи иностранному государству, иностранной организации или их представителям в проведении враждебной деятельности в ущерб внешней безопасности РФ... (ст.275);
— Передачу, а равно собирание, похищение или хранение в целях передачи иностранному государству, иностранной организации или их представителям сведений, составляющих государственную тайну, а также передача или собирание по заданию иностранной разведки иных сведений для использования их в ущерб внешней безопасности РФ (ст.275);
— Разглашение сведений, составляющих государственную тайну, лицом, которому она была доверена или стала известна по службе или работе, если эти сведения стали достоянием других лиц. (ст. 283).
В то же время Уголовный кодекс не определяет термин «государственная тайна». Попытка конкретизировать содержание этого понятия была сделана в Законе «О государственной тайне» № 5485-I от 21 июля 1993 года (с поправками от 9 октября 1997 г.). Закон регулирует отношения, возникающие в связи с отнесением сведений к государственной тайне, их рассекречиванием и защитой.
В Законе дается определение «государственной тайны» как защищаемых государством сведений в области его военной, внешнеполитической, экономической, разведывательной, контрразведывательной и оперативно-розыскной деятельности, распространение которых может нанести ущерб безопасности РФ.
В ст. 5 Закона приводится довольно обширный «Перечень сведений, составляющих государственную тайну». Эта статья Закона сформулирована так, что практически любая (!) информация может быть отнесена к категории «государственная тайна». Например, информация «о научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работах, технологиях, имеющих важное оборонное или экономическое значение, влияющих на безопасность РФ».
В то же время в ст. 7 Закона говорится, что не подлежат засекречиванию сведения:
— о чрезвычайных происшествиях и катастрофах ...;
— о состоянии экологии, здравоохранения, санитарии, демографии, образования, культуры, сельского хозяйства, а также о состоянии преступности...;
— о размерах золотого запаса и государственных валютных резервах РФ;
— о состоянии здоровья высших должностных лиц РФ;
— о фактах нарушения законности органами государственной власти и их должностными лицами.
Таким образом, законодательство РФ об охране государственной тайны весьма расплывчато. Ситуацию хорошо иллюстрирует случай с капитаном Никитиным, передавшим за рубеж информацию об использовании ядерных средств на Новой Земле. С одной стороны, Никитин передал норвежским экологам сведения, предусмотренные Указом Президента РФ «Об утверждении перечня сведений, отнесенных к государственной тайне», с другой — соответствующие сведения согласно Закону «О государственной тайне» (ст. 7) не подлежат засекречиванию.
Конкретные меры по охране государственной тайны отнесены Законом к компетенции Президента РФ и Правительства РФ.
Президент РФ утверждает по представлению Правительства РФ Перечень должностных лиц органов государственной власти, наделяемых полномочиями по отнесению сведений к государственной тайне, а также сам Перечень сведений, отнесенных к государственной тайне. Правительство РФ устанавливает порядок разработки Перечня сведений, отнесенных к государственной тайне; организует разработку и выполнение государственных программ в области защиты государственной тайны; устанавливает порядок определения размеров ущерба, наступившего в результате несанкционированного распространения сведений, составляющих государственную тайну, а также ущерба, наносимого собственнику информации в результате ее засекречивания.
Указом Президента РФ №346 от 9 марта 1996 г. была принята Государственная программа обеспечения защиты государственной тайны в РФ.
Цели программы:
— формирование нормативно-правовой базы системы защиты государственной тайны;
— совершенствование структуры, материально-технического и кадрового обеспечения системы защиты государственной тайны;
— проведение научных исследований и технических разработок в интересах обеспечения мероприятий по защите государственной тайны.
Таким образом, из-за слишком общих формулировок перечней сведений, относимых к государственной тайне, на основании только законодательства нельзя сделать вывод о секретности той или иной информации. Единственный способ избежать конфликтов при работе с «чувствительными» материалами — заранее запастись соответствующими ссылками. Хотя бы на информацию в Internet, который содержит множество сведений, в том числе и отнесенных к государственной тайне. |
Отставной офицер ГРУ осужден за продажу космических снимков
20 марта.
М.Тарасенко. НК.
Суд Московского военного округа приговорил бывшего сотрудника Центра космической разведки Главного разведывательного управления Генштаба Вооруженных сил РФ подполковника Владимира Ткаченко к трем годам заключения «за разглашение сведений, составляющих государственную тайну, повлекшее тяжкие последствия, и злоупотребление служебными полномочиями».
Как сообщила газета «Коммерсантъ-daily», группа офицеров Центра космической разведки ГРУ ГШ в 1993–1995 гг. продала израильской разведке «Моссад» около 200 секретных космических снимков стран Ближнего и Среднего Востока.
С 1992 г. Центр космической разведки ГРУ стал зарабатывать валюту, продавая иностранцам слайды, сделанные со спутниковых пленок. Это делалось на основании разрешения, полученного от тогдашних и.о. премьера Егора Гайдара и министра обороны Павла Грачева через организацию «Совинформспутник».
Представитель «Моссад» Реувен Динэль, работавший советником посольства Израиля в Москве, вышел на полковника Александра Волкова, тогда являвшегося начальником одного из отделов Центра космической разведки. «Моссад» интересовали снимки Ирана, Ирака, Сирии и Израиля. А.Волков вполне официально доставал для Динэля несекретные слайды, а деньги вносил в кассу Центра.
В свою очередь, подполковник Геннадий Спорышев, как утверждает газета со ссылкой на данные следствия, через А.Волкова продал Р.Динэлю несколько секретных слайдов с изображением территории Израиля. Позднее Г.Спорышев подключил к делу сотрудника ГРУ подполковника В.Ткаченко, имевшего доступ к фильмотеке Центра. В 1995 г. сделками заинтересовалось ФСБ. В декабре 1995 г. В.Ткаченко был задержан при передаче Р.Динэлю десяти секретных снимков территории Сирии. Вскоре были задержаны уволившийся ранее из ГРУ А.Волков и три офицера ГРУ, делавших слайды.
Против всех задержанных было возбуждено дело об измене Родине, но затем их отпустили. Они утверждали, что ничего не знали о секретности снимков, а доказать обратное не удалось. В свою очередь, также задержанный Г.Спорышев, по данным газеты, во всем признался, и суд вынес ему приговор — два года условно.
В.Ткаченко вменили в вину продажу 202 секретных снимков, за которые он якобы получил 30 тыс $ (общая стоимость снимков составляла около 2000 $ за штуку). 345 тыс $ было обнаружено у Волкова. На суде, начавшемся 11 марта, В.Ткаченко сначала признал все пункты обвинения, однако потом от показаний отказался. По его словам, своими показаниями он всего лишь помогал контрразведчикам, которые хотели «выдворить из страны» Р.Динэля. (Динэль был выслан в декабре 1995 г.)
Адвокаты Ткаченко считают, что «дело шито белыми нитками», и намерены обжаловать приговор.
Десятая сессия комиссии Гора–Черномырдина
И.Лисов по сообщениям ИТАР-ТАСС, Интерфакс, РИА «Новости».
9-12 марта 1998 г. в США состоялась 10-я сессия Межправительственной российско-американской комиссии по экономическому, научному и технологическому сотрудничеству («Комиссия Гора-Черномырдина»). В ходе ее 10 и 11 марта Председатель Правительства РФ Виктор Черномырдин участвовал в заседаниях комиссии и имел двусторонние встречи с Президентом США Биллом Клинтоном и Вице-президентом Альбертом Гором.
Комиссия была создана в 1993 г. и, как заявил В.С.Черномырдин, одним из результатов ее работы стал резкий рост объема двусторонней торговли. В 1997 г. он составил 7.2 млрд $, из которых 500 млн приходится на космическую технику.
Главным документом, который скрепили своими подписями Виктор Черномырдин и Альберт Гор, стал Доклад комиссии президентам двух стран по итогам пятилетней работы. Хотя в составе российской делегации были Генеральный директор РКА Юрий Коптев, Генеральный директор ГКНПЦ имени М.В.Хруничева Анатолий Киселев и другие руководители российской космической отрасли, в результате 10-й сессии не было объявлено о каких-либо крупных продвижениях в области космонавтики. И это при том, что перед сессией назывались несколько крупных тем для обсуждения.
К примеру, еженедельник «U.S. News & World Report» сообщал о возможном обмене снимками лесов Сибири и Аляски, выполненными с разведывательных спутников США и России соответственно, для оценки продвижения к северу границы лесов в результате глобального потепления.
Известно, что в рамках комитета по космическим исследованиям Комиссии Гора-Черномырдина обсуждались возможные варианты графика сборки МКС в связи с отставанием от графика испытаний Служебного модуля (Россия) и предстартовой подготовки американского узлового модуля Node 1, а в более общем плане — вопросы финансирования российской космической программы. «Для нас один из крупных приоритетов — убедиться в том, что наши российские партнеры в полном объеме получают запрошенное у правительства финансирование для соблюдения согласованного графика работ» по МКС, говорил в этой связи представитель американской стороны.
В то же время Ю.Н.Коптев сообщил, что в первых числах марта все вопросы финансирования работ по российскому сегменту МКС были согласованы с Виктором Черномырдиным. Так как в проекте российского бюджета на 1998 г. средства на МКС не предусмотрены, вопрос решается отдачей специальных распоряжений министру финансов РФ Михаилу Задорнову. Российская делегация должна была убедить американцев в том, что принятых мер достаточно для ведения работ в необходимом объеме, но вряд ли преуспела. 11 марта Коптев заявил лишь, что по поводу МКС состоялся «достаточно обстоятельный разговор».
Что касается коммерческих космических запусков, то, как заявил Коптев, они наносят ущерб как России, так и США, и должны быть сняты. Этому, однако, препятствуют «некоторые американские круги», выставляющие в качестве возражения сотрудничество России и Ирана в области ракетных технологий. Юрий Коптев сказал, что в перерыве между пленарными заседаниями состоялась «неофициальная беседа», в ходе которой он вместе с послом по особым поручениям Фрэнком Визнером проинформировал А.Гора и В.Черномырдина по вопросам, касающимся Ирана. По словам Юрия Коптева, в итоге состоявшегося обсуждения «накал проблемы удалось снять, и события развиваются, как я считаю, нормальным образом».
Имеется также версия, согласно которой США были готовы отменить квоты на запуски, если Россия прекратит строительство АЭС в г.Бушир (Иран). На это, однако, не согласна Россия.
Вечером 11 марта на официальном приеме в здании посольства России в Вашингтоне Виктор Черномырдин вручил экс-астронавту NASA Джону Блахе Орден Дружбы, которым он награжден за 122-суточный полет на ОК «Мир» вместе с Валерием Корзуном и Александром Калери. Еще один Орден Дружбы будет вручен позднее Джерри Линенджеру, который на церемонии не присутствовал. «Совместными усилиями мы не только открываем окно во Вселенную, но и пролагаем путь к лучшему будущему для народов наших двух стран», — заявил Джона Блаха. «Честно говоря, я бы счел это чистой научной фантастикой, — сказал Виктор Черномырдин, — если бы кто-то сказал мне несколько лет назад, что такое возможно.» Вице-президент США Альберт Гор особо указал на важность сотрудничества двух стран в космических исследованиях. |
Ни о каких решениях «по космосу», будь то отсрочка запусков МКС, продолжение полетов американских астронавтов на «Мире», обмен шпионскими снимками или увеличение квоты на запуск американских КА российскими носителями, не было объявлено.
Иранская проблема может оказаться очень серьезной. Дело в том, что в ноябре 1997 г. Палатой представителей Конгресса США был принят законопроект Бенджамена Гилмана, предусматривающий санкции против российских компаний, якобы оказывающих помощь в выполнении ракетных программ Ирана с августа 1995 г. А 4 апреля сенатор-республиканец Трент Лотт намерен поставить его на голосование в Сенате, несмотря ни на какие разъяснения Коптева или Черномырдина. Принятие этого закона сделает невозможным участие определенных российских фирм и самого Российского космического агентства в проекте МКС, и тем самым похоронит ее. А накладывать во спасение МКС вето на закон или требовать исключения из закона по соображениям национальной безопасности Биллу Клинтону очень не с руки.
В январе, явно с прицелом на 10-ю сессию, вышло постановление Правительства РФ о всеобъемлющем экспортном контроле. Оно, в частности, ставит под запрет «частную инициативу» предприятий, связанную с распространением ракетных технологий. 11 марта В.С.Черномырдин провел встречу за закрытыми дверьми с большой группой американских законодателей, где «на жесткие вопросы были даны жесткие ответы». В ходе сессии Россия и США пришли к соглашению о создании постоянной консультативной группы российских и американских специалистов по национальным системам экспортного контроля, которая будет заниматься вопросами экспорта ядерной и ракетной технологии.
Космическая тема вышла на первый план лишь 12 марта, во время «выездного заседания» комиссии в Сан-Хосе (Калифорния). Черномырдин и Гор посетили предприятие корпорации «Lockheed Martin», российский премьер встретился с руководителями предприятий высокотехнологичных отраслей промышленности так называемой «Силиконовой долины». Однако и здесь речь шла лишь о давно согласованных проектах — поставках двигателей РД-180, коммерческих запусках «Протонов», «Союзов» и «Зенитов». В то же время вице-президент США дал высокую оценку появлению «тысяч рабочих мест» благодаря совместным российско-американским проектам в области космических исследований.
11-я сессия Комиссии должна состояться осенью 1998 г. в Москве и Иркутске.
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Таблица запусков транспортных грузовых кораблей типа «Прогресс» и «Прогресс М»
В НК №4/5, 1998 была опубликована статья В.Кириллова «Прогрессивный “Прогресс”».
Логическим завершением темы будет предлагаемая читателям таблица,
подготовленная В.Агаповым.
| Официальное наименование | Индекс | № | Пл. | Дата и время пуска | тип РН | № РН | Масса | Дата и время стыковки | Дата и время расстыковки | Дата и время затопления (посадки) | Примечания |
Полеты транспортных грузовых кораблей к ОС «САЛЮТ-6» |
| Прогресс-1 | 11Ф615А15 | 102 | 31 | 20.01.1978
11:24:40 | 11А511У | Э15000-075 | | 22.01.1978
13:12:14 | 06.02.1978
08:54 | 08.02.1978
05:00:00* | |
| Прогресс-2 | 11Ф615А15 | 101 | 31 | 07.07.1978 14:26:16 | 11А511У | С15000-128 | | 09.07.1978 15:58:59 | 02.08.1978 07:57:44 | 04.08.1978 04:31:07* | |
| Прогресс-3 | 11Ф615А15 | 103 | 31 | 08.08.1978 01:31:22 | 11А511У | | | 10.08.1978 02:59:30 | 21.08.1978 18:42:50 | 23.08.1978 19:45:00* | |
| Прогресс-4 | 11Ф615А15 | 105 | 1 | 04.10.1978 02:09:30 | 11А511У | Е15000-152 | | 06.10.1978 04:00:15 | 24.10.1978 16:01:52 | 26.10.1978 19:28:13* | |
| Прогресс-5 | 11Ф615А15 | 104 | 31 | 12.03.1979 08:47:28 | 11А511У | Ё15000-162 | | 14.03.1979 10:19:21 | 03.04.1979 19:10 | 05.04.1979 03:10:22* | |
| Прогресс-6 | 11Ф615А15 | 106 | 31 | 13.05.1979 07:17:10 | 11А511У | Ж15000-175 | | 15.05.1979 09:19:22 | 08.06.1979 10:59:41 | 09.06.1979 21:52:46* | |
| Прогресс-7 | 11Ф615А15 | 107 | 31 | 28.06.1979 12:25:11 | 11А511У | Ж15000-192 | | 30.06.1979 14:18:22 | 18.07.1979 06:49:55 | 20.07.1979 04:57:30* | |
| Прогресс-8 | 11Ф615А15 | 108 | 31 | 27.03.1980 21:53:00 | 11А511У | Ж15000-200 | | 29.03.1980 23:01 | 25.04.1980 11:04 | 26.04.1980 09:54* | |
| Прогресс-9 | 11Ф615А15 | 109 | 1 | 27.04.1980 09:24:00 | 11А511У | Ж15000-210 | | 29.04.1980 11:09:19 | 20.05.1980 21:51 | 22.05.1980 03:44* | |
| Прогресс-10 | 11Ф615А15 | 110 | 1 | 29.06.1980 07:40:42 | 11А511У | П15000-232 | | 01.07.1980 08:53 | 18.07.1980 01:21 | 19.07.1980 04:47* | |
| Прогресс-11 | 11Ф615А15 | 111 | 1 | 28.09.1980 18:09:55 | 11А511У | П15000-219 | | 30.09.1980 20:03 | 09.12.1980 13:23 | 11.12.1980 17:00* | [7] |
| Прогресс-12 | 11Ф615А15 | 113 | 1 | 24.01.1981 17:18:02 | 11А511У | П15000-235 | | 26.01.1981 18:56 | 19.03.1981 21:14 | 20.03.1981 19:59* | |
Полеты транспортных грузовых кораблей к ОС «САЛЮТ-7» |
| Прогресс-13 | 11Ф615А15 | 114 | 1 | 23.05.1982 08:58:49 | 11А511У | Ц15000-283 | | 25.02.1982 10:56:36 | 04.06.1982 09:31 | 06.06.1982 03:05* | |
| Прогресс-14 | 11Ф615А15 | 117 | 1 | 10.07.1982 12:57:44 | 11А511У | Щ15000-318 | | 12.07.1981 14:41 | 11.08.1982 01:11 | 13.08.1982 04:29* | |
| Прогресс-15 | 11Ф615А15 | 112 | 1 | 18.09.1982 07:58:54 | 11А511У | Ц15000-292 | | 20.09.1982 09:12 | 14.10.1982 16:46 | 16.10.1982 20:08* | [7] |
| Прогресс-16 | 11Ф615А15 | 115 | 1 | 31.10.1982 14:20:36 | 11А511У | Щ15000-335 | | 02.11.1982 16:22 | 13.12.1982 18:32 | 14.12.1982 20:17* | |
| Прогресс-17 | 11Ф615А15 | 119 | 1 | 17.08.1983 15:08:23 | 11А511У | Ц15000-302 | | 19.08.1983 16:47 | 17.09.1983 14:44 | 18.09.1983 02:43* | [5] |
| Прогресс-18 | 11Ф615А15 | 118 | 31 | 20.10.1983 12:59:05 | 11А511У | Ц15000-287 | | 22.10.1983 14:34 | 13.11.1983 06:08 | 16.11.1983 07:18* | [7] |
| Прогресс-19 | 11Ф615А15 | 120 | 31 | 21.02.1984 09:46:05 | 11А511У | | | 23.02.1984 11:21 | 31.03.1984 12:40 | 01.04.1984 21:18* | |
| Прогресс-20 | 11Ф615А15 | 121 | 31 | 15.04.1984 11:12:53 | 11А511У2 | | | 17.04.1984 12:22 | 06.05.1984 20:46 | 07.05.1984 03:32:51* | |
| Прогресс-21 | 11Ф615А15 | 116 | 31 | 08.05.1984 01:47:15 | 11А511У | | | 10.05.1984 03:10 | 26.05.1984 12:41 | 26.05.1984 18:00:30* | |
| Прогресс-22 | 11Ф615А15 | 122 | 31 | 28.05.1984 17:12:52 | 11А511У | | | 30.05.1984 18:47 | 15.07.1984 16:36 | 15.07.1984 21:52:00* | [5] |
| Прогресс-23 | 11Ф615А15 | 124 | 1 | 14.08.1984 09:28:15 | 11А511У | 711 | | 16.08.1984 11:11 | 26.08.1984 19:13 | 28.08.1984 04:28* | |
| Прогресс-24 | 11Ф615А15 | 125 | 1 | 21.06.1985 03:39:41 | 11А511У | 417 | | 23.06.1985 05:54 | 15.07.1985 15:28 | 16.07.1985 01:33:31* | |
| Космос-1669 | 11Ф615А15 | 126 | 1 | 19.07.1985 16:05:08 | 11А511У | 446 | | 21.07.1985 18:05 | 29.08.1985 00:50 | 30.08.1985 | [11] |
Полеты транспортных грузовых кораблей к ОС «МИР» |
| Прогресс-25 | 11Ф615А15 | 134 | 1 | 19.03.1986 13:08:25 | 11А511У2 | Б15000-010 | 7270 | 21.03.1986 14:16:02 | 20.04.1986 22:24:08 | 21.04.1986 03:48:30 | |
| Прогресс-26 | 11Ф615А15 | 136 | 1 | 23.04.1986 22:40:05 | 11А511У2 | Б15000-009 | | 27.04.1986 00:26:06 | 22.06.1986 21:25:00 | 23.06.1986 18:41:01* | |
| Прогресс-27 | 11Ф615А15 | 135 | 1 | 16.01.1987 09:06:23 | 11А511У2 | Б15000-011 | 7230 | 18.01.1987 10:26:50 | 23.02.1987 14:29:01 | 25.02.1987 19:05 | |
| Прогресс-28 | 11Ф615А15 | 137 | 1 | 03.03.1987 14:14:05 | 11А511У2 | И15000-016 | 7246 | 05.03.1987 15:42:36 | 26.03.1987 08:06:48 | 28.03.1987 06:49 | [7] |
| Прогресс-29 | 11Ф615А15 | 127 | 1 | 21.04.1987 18:14:17 | 11А511У2 | И15000-015 | 7100 | 23.04.1987 20:04:51 | 11.05.1987 06:10:01 | 11.05.1987 11:28 | |
| Прогресс-30 | 11Ф615А15 | 128 | 1 | 19.05.1987 07:02:10 | 11А511У2 | И15000-018 | 7249 | 21.05.1987 08:50:38 | 19.07.1987 03:19:51 | 19.07.1987 08:42 | [8] |
| Прогресс-31 | 11Ф615А15 | 138 | 1 | 03.08.1987 23:44:11 | 11А511У2 | И15000-017 | 7212 | 06.08.1987 01:27:35 | 22.09.1987 02:57:41 | 23.09.1987 04:02 | |
| Прогресс-32 | 11Ф615А15 | 139 | 1 | 24.09.1987 02:43:54 | 11А511У2 | Л15000-021 | 7035 | 26.09.1987 04:08:15
10.11.1987 08:47:25 | 10.11.1987 07:09:10
17.11.1987 22:24:37 | 19.11.1987 03:58 | |
| Прогресс-33 | 11Ф615А15 | 140 | 1 | 21.11.1987 02:47:12 | 11А511У2 | Л15000-022 | 6895 | 23.11.1987 04:39:13 | 19.12.1987 11:15:46 | 19.12.1987 16:37 | |
| Прогресс-34 | 11Ф615А15 | 142 | 1 | 21.01.1988 01:51:54 | 11А511У2 | Л15000-025 | 7078 | 23.01.1988 03:09:09 | 04.03.1988 06:40:09 | 04.03.1988 10:29:30 | |
| Прогресс-35 | 11Ф615А15 | 143 | 1 | 24.03.1988 00:05:12 | 11А511У2 | Л15000-026 | 7037 | 26.03.1988 01:21:35 | 05.05.1988 04:36:03 | 05.05.1988 09:56:19 | |
| Прогресс-36 | 11Ф615А15 | 144 | 1 | 13.05.1988 03:30:25 | 11А511У2 | Л15000-023 | 7077 | 15.05.1988 05:13:26 | 05.06.1988 14:11:55 | 06.06.1988 00:18:40 | |
| Прогресс-37 | 11Ф615А15 | 145 | 1 | 19.07.1988 00:13:09 | 11А511У2 | Л15000-024 | 7065 | 21.07.1988 01:33:40 | 12.08.1988 11:31:54 | 12.08.1988 16:45:40 | |
| Прогресс-38 | 11Ф615А15 | 146 | 1 | 10.09.1988 02:33:40 | 11А511У2 | 76048930 | 7027 | 12.09.1988 04:22:28 | 23.11.1988 15:12:46 | 23.11.1988 22:06:58 | [10] |
| Прогресс-39 | 11Ф615А15 | 147 | 1 | 25.12.1988 07:11:37 | 11А511У2 | Е15000-029 | 7015 | 27.12.1988 08:35:10 | 07.02.1989 09:45:34 | 07.02.1989 16:49 | [10] |
| Прогресс-40 | 11Ф615А15 | 148 | 1 | 10.02.1989 11:53:52 | 11А511У2 | Е15000-032 | 7022 | 12.02.1989 13:29:38 | 03.03.1989 04:45:52 | 05.03.1989 04:59 | [6],[10] |
| Прогресс-41 | 11Ф615А15 | 149 | 1 | 16.03.1989 21:54:15 | 11А511У2 | Т15000-034 | 6995 | 18.03.1989 23:50:46 | 21.04.1989 04:46:15 | 25.04.1989 15:12 | [3],[10] |
| Прогресс М | 11Ф615А55 | 201 | 1 | 23.08.1989 06:09:32 | 11А511У2 | Т15000-037 | 7270 | 25.08.1989 08:19:02 | 01.12.1989 12:02:23 | 01.12.1989 14:21 | |
| Прогресс М-2 | 11Ф615А55 | 202 | 1 | 20.12.1989 06:30:50 | 11А511У2 | 039 | 7300 | 22.12.1989 08:41:21 | 09.02.1990 05:33:07 | 09.02.1990 10:56 | |
| Прогресс М-3 | 11Ф615А55 | 203 | 1 | 01.03.1990 02:10:57 | 11А511У2 | Т15000-040 | 7249 | 03.03.1990 04:04:32 | 27.04.1990 23:24:43 | 28.04.1990 03:52 | |
| Прогресс-42 | 11Ф615А15 | 150 | 1 | 05.05.1990 23:44:01 | 11А511У2 | Т15000-041 | 7011 | 08.05.1990 01:45:03 | 27.05.1990 10:08:58 | 27.05.1990 15:27:30 | [10] |
| Прогресс М-4 | 11Ф615А55 | 204 | 1 | 15.08.1990 07:00:41 | 11А511У2 | Т15000-042 | 7294 | 17.08.1990 08:26:13 | 17.09.1990 15:42:43 | 20.09.1990 14:42:49 | |
| Прогресс М-5 | 11Ф615А55 | 206 | 1 | 27.09.1990 13:37:42 | 11А511У2 | Т15000-044 | 7320 | 29.09.1990 15:26:50 | 28.11.1990 09:15:46 | 28.11.1990 14:04:05 | [1] |
| Прогресс М-6 | 11Ф615А55 | 205 | 1 | 14.01.1991 17:50:27 | 11А511У2 | Г15000-045 | 7125 | 16.01.1991 19:35:25 | 15.03.1991 15:46:41 | 15.03.1991 21:07:26 | |
| Прогресс М-7 | 11Ф615А55 | 208 | 1 | 19.03.1991 16:05:15 | 11А511У2 | Р15000-049 | 7307 | 28.03.1991 15:02:28 | 07.05.1991 01:59:36 | 07.05.1991 20:20:05 | [1],[2] |
| Прогресс М-8 | 11Ф615А55 | 207 | 1 | 30.05.1991 11:04:03 | 11А511У2 | Р15000-050 | 7296 | 01.06.1991 12:44:37 | 16.08.1991 01:16:59 | 16.08.1991 09:56:32 | |
| Прогресс М-9 | 11Ф615А55 | 210 | 1 | 21.08.1991 01:54:10 | 11А511У2 | Г15000-047 | 7311 | 23.08.1991 03:54:17 | 30.09.1991 04:53:00 | 30.09.1991 11:16:24 | [1] |
| Прогресс М-10 | 11Ф615А55 | 211 | 1 | 17.10.1991 03:05:25 | 11А511У2 | 15000-055 | 7306 | 21.10.1991 06:40:50 | 20.01.1992 10:13:44 | 20.01.1992 15:03:30 | [1] |
| Прогресс М-11 | 11Ф615А55 | 212 | 1 | 25.01.1992 10:50:17 | 11А511У2 | Р15000-058 | 7320 | 27.01.1992 12:30:43 | 13.03.1992 11:43:40 | 13.03.1992 18:47 | |
| Прогресс М-12 | 11Ф615А55 | 213 | 1 | 20.04.1992 00:29:25 | 11А511У2 | Р15000-059 | 7320 | 22.04.1992 02:21:59 | 28.06.1992 00:34:44 | 28.06.1992 03:02:51 | |
| Прогресс М-13 | 11Ф615А55 | 214 | 31 | 30.06.1992 19:43:13 | 11А511У2 | 15000-062 | 7320 | 04.07.1992 19:55:13 | 24.07.1992 07:14:00 | 24.07.1992 11:03:35 | |
| Прогресс М-14 | 11Ф615А55 | 209 | 31 | 16.08.1992 01:18:32 | 11А511У2 | У15000-064 | 7176 | 18.08.1992 03:20:48 | 21.10.1992 19:46:01 | 22.10.1992 02:12 | [1], [13] |
| Прогресс М-15 | 11Ф615А55 | 215 | 31 | 27.10.1992 20:19:41 | 11А511У2 | У15000-061 | 7338 | 29.10.1992 22:05:51 | 04.02.1993 03:44:53 | 07.02.1993 09:43:20 | [9] |
| Прогресс М-16 | 11Ф615А55 | 216 | 1 | 21.02.1993 21:32:33 | 11А511У2 | У15000-068 | 7338 | 23.02.1993 23:17:57
26.03.1993 10:06:03 | 26.03.1993 09:50:00
27.03.1993 07:21:00 | 27.03.1993 13:25:00* | |
| Прогресс М-17 | 11Ф615А55 | 217 | 1 | 31.03.1993 06:34:13 | 11А511У2 | Н15000-069 | | 01.04.1993 08:16:18 | 11.08.1993 18:36:42 | 03.03.1994 06:28 | [12] |
| Прогресс М-18 | 11Ф615А55 | 218 | 1 | 22.05.1993 09:41:47 | 11А511У2 | | 7348 | 24.05.1993 11:24:44 | 03.07.1993 18:58:16 | 04.07.1993 20:13 | [1] |
| Прогресс М-19 | 11Ф615А55 | 219 | 1 | 11.08.1993 01:23:45 | 11А511У | Н15000-634 | | 13.08.1993 03:00:06 | 13.10.1993 20:59:06 | 13.10.1993 03:22:14 | [1] |
| Прогресс М-20 | 11Ф615А55 | 220 | 1 | 12.10.1993 00:33:19 | 11А511У | 77044270 | | 14.10.1993 02:24:46 | 21.11.1993 05:38:43 | 21.11.1993 12:06 | [1] |
| Прогресс М-21 | 11Ф615А55 | 221 | 1 | 28.01.1994 05:12:10 | 11А511У | Н15000-635 | 7130 | 30.01.1994 06:56:13 | 23.03.1994 04:20:29 | 23.03.1994 08:13 | |
| Прогресс М-22 | 11Ф615А55 | 222 | 1 | 22.03.1994 07:54:12 | 11А511У | 76032992 | 7103 | 24.03.1994 09:39:37 | 23.05.1994 03:58:38 | 23.05.1994 07:40 | |
| Прогресс М-23 | 11Ф615А55 | 223 | 1 | 22.05.1994 07:30:04 | 11А511У | 76024355 | 7117 | 24.05.1994 09:18:35 | 02.07.1995 11:46:49 | 02.07.1994 18:09 | [1] |
| Прогресс М-24 | 11Ф615А55 | 224 | 1 | 25.08.1994 17:25:12 | 11А511У | Н15000-636 | | 02.09.1994 16:30:28 | 04.10.1994 21:55:52 | 05.10.1994 01:43 | [4],[15] |
| Прогресс М-25 | 11Ф615А55 | 225 | 1 | 11.11.1994 10:21:58 | 11А511У | Я15000-638 | 7125 | 13.11.1994 12:04:29 | 16.02.1995 16:03:00 | 16.02.1995 19:45 | |
| Прогресс М-26 | 11Ф615А55 | 226 | 1 | 15.02.1995 19:48:28 | 11А511У | Я15000-641 | 7139 | 17.02.1995 21:21:34 | 15.03.1995 05:26:38 | 15.03.1995 09:15 | |
| Прогресс М-27 | 11Ф615А55 | 227 | 1 | 09.04.1995 22:34:12 | 11А511У | | 7170 | 12.04.1995 00:00:44 | 23.05.1995 02:42:37 | 23.05.1995 06:27:52 | |
| Прогресс М-28 | 11Ф615А55 | 228 | 1 | 20.07.1995 06:04:41 | 11А511У | | 7125 | 22.07.1995 07:39:37 | 04.09.1995 08:09:53 | 04.09.1995 11:58:55 | |
| Прогресс М-29 | 11Ф615А55 | 229 | 1 | 08.10.1995 21:50:40 | 11А511У | В15000-645 | 7122 | 10.10.1995 23:32:40 | 19.12.1995 12:15:05 | 19.12.1995 19:15 | |
| Прогресс М-30 | 11Ф615А55 | 230 | 1 | 18.12.1995 17:31:35 | 11А511У | 647 | 7068 | 20.12.1995 19:10:15 | 22.02.1996 10:30:02 | 22.02.1996 14:02:36* | |
| Прогресс М-31 | 11Ф615А55 | 231 | 1 | 05.05.1996 10:04:18 | 11А511У | | 7140 | 07.05.1996 11:54:19 | 01.08.1996 19:44:54 | 01.08.1996 23:33:03 | |
| Прогресс М-32 | 11Ф615А55 | 232 | 1 | 31.07.1996 23:00:06 | 11А511У | | 7130 | 03.08.1996 01:03:40
03.09.1996 12:35:00 | 18.08.1996 12:33:45
20.11.1996 22:51:20 | 21.11.1996 01:42:25* | |
| Прогресс М-33 | 11Ф615А55 | 233 | 1 | 20.11.1996 02:20:38 | 11А511У | | 7190 | 22.11.1996 04:01:30 | 06.02.1997 15:13:53 | 12.03.1997 06:23:37 | |
| Прогресс М-34 | 11Ф615А55 | 234 | 1 | 06.04.1997 19:04:05 | 11А511У | | 7156 | 08.04.1997 20:30:03 | 24.06.1997 13:22:50 | 02.07.1997 09:31:50 | [15] |
| Прогресс М-35 | 11Ф615А55 | 235 | 1 | 05.07.1997 07:11:54 | 11А511У | | 7150 | 07.07.1997 08:59:24
18.08.1997 15:52:48 | 06.08.1997 14:46:45
07.10.1997 15:03:49 | 07.10.1997 20:23 | |
| Прогресс М-36 | 11Ф615А55 | 237 | 1 | 05.10.1997 18:08:57 | 11А511У | | 7195 | 08.10.1997 20:07:09 | 17.12.1997 09:01:53 | 19.12.1997 16:20:01* | [14] |
| Прогресс М-37 | 11Ф615А55 | 236 | 1 | 20.12.1997 11:45:02 | 11А511У | | 7040 | 22.12.1997 13:22:20
23.02.1998 12:42:28 | 30.01.1998 15:00:00
15.03.1998 22:16:01 | 16.03.1998 02:04 | |
| Прогресс М-38 | 11Ф615А55 | 240 | 1 | 15.03.1997 01:45:55 | 11А511У | | 7007 | 17.03.1998 03:31:17 | | | [13] |
|
ПРИМЕЧАНИЯ
1. Все даты и времена приведены по ДМВ (ДМВ = UTC + 3 ч)
2. Масса кораблей приведена на момент запуска.
3. В графе «Дата и время затопления (посадки)» для кораблей с ВБК приведены дата и время посадки ВБК, для остальных — дата и время падения несгоревших элементов конструкции в акваторию Тихого океана. В случаях, когда время помечено знаком «*», оно относится к моменту включения ДУ для сведения корабля с орбиты.
4. В графе «Примечания» приведены номера ссылок на краткое описание особенностей данного корабля, приведенное ниже:
[1] На борту корабля находилась возвращаемая баллистическая капсула (ВБК).
[2] ВБК не была найдена после посадки. Поиск прекращен утром 8.05.1991.
[3] Совершил неконтролируемый сход с орбиты из-за нехватки топлива на торможение для увода и затопления в расчетном районе акватории Тихого океана.
[4] При проведении стыковки (с третьей попытки) впервые использован режим телеоператорного управления.
[5] Проводился эксперимент «Кант» с целью получения экспериментальных данных по характеристикам радиолокационной системы «Кант-Сириус» в режиме наблюдения за подводными и надводными целями, способствующих решению проблемы обнаружения погруженных подводных лодок. Во время экспериментов проводилось развертывание антенны радиолокатора «Кант» площадью около 8 м2.
[6] Впервые в мире проведен успешный эксперимент («Краб») по развертыванию кольцевых крупногабаритных конструкций (диаметром 20 м каждая), обладающих эффектом памяти формы, определены их характеристики при выполнении динамических операций космическим аппаратом.
[7] Проведены эксперименты «Модель» и «Модель-2» с целью подтверждения возможности создания космической системы связи в сверхнизкочастотном диапазоне радиоволн и решения двух задач: раскрытия в условиях космического полета крупногабаритных рамочных антенн (диаметром 20 м) и проверки радиофизической теории распространения СНЧ-радиоволн в околоземном космическом пространстве и прохождения сигнала до поверхности Земли.
[8] Проведен эксперимент «Cвет» для получения опытных данных для подтверждения технической возможности и оценки целесообразности создания космической линии связи в оптическом диапазоне волн. Сигнал, переданный с борта корабля, был впервые зарегистрирован погружаемым приемным устройством на глубине около 50 м под водой.
[9] Проведен эксперимент «Знамя-2» для проверки технических решений, а также основных принципов и методик при создании крупногабаритных бескаркасных пленочных конструкций-отражателей.
[10] При запуске проведены испытания с экспериментальным сбрасываемым отсеком (ЭСО) для подтверждения принципиальной возможности применения открытого катапультируемого кресла К-36М.11Ф35 для спасения экипажа корабля «Буран» на активном участке полета РН и определения необходимых доработок кресла.
[11] Из-за первоначального нераскрытия штанги с антенной системы «Игла» не был официально объявлен как корабль «Прогресс».
[12] Из-за нехватки бортового запаса топлива для сведения с орбиты было принято решение о переводе корабля в автономный полет до максимально возможного понижения орбиты в результате торможения в атмосфере с последующим сведением с орбиты путем включения бортовой ДУ. Одновременно были проведены ресурсные испытания бортовых систем в условиях длительного автономного полета.
[13] Специально приспособлен для доставки ВДУ.
[14] После расстыковки с «Миром» от «Прогресса М-36» был отделен немецкий субспутник «X-Mir Inspector».
[15] При попытке повторной стыковки произошло соударение с ОС «Мир».
[16] Корабли типа 11Ф615А15 с №129 по №133 планировалось использовать в рамках программы «Каскад».
ЛИТЕРАТУРА .
1. Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королева. РКК «Энергия», 1996.
2. Навигационное обеспечение полета орбитального комплекса «Салют-6» — «Союз» — «Прогресс». М., Наука, 1985.
3. Журнал «Новости космонавтики», №1–171, 1991–1998.
Штатный район затопления кораблей «Прогресс» | Штатный район посадки ВБК кораблей «Прогресс» |
 |
Контуром изображен штатный район затопления в Тихом океане.
Ромбиками показаны точки затопления отдельных «Прогрессов».
Кроме того изображены 4 типовые трассы витков, на которых возможно затопление в штатном районе. | Показаны трассы витков посадки возвращаемых баллистических капсул.
Ромбиками показаны фактические места посадок некоторых ВБК. |
|
назад