 Макет комплекса для проведения научно-практических экспериментов по космической технологии на орбите | «Прототип» СЛА рядом с макетом БРПЛ РСМ-50 |
И.Афанасьев. «Новости космонавтики»
Из головных организаций оборонной отрасли Конструкторское бюро машиностроения (КБМ), носящее с 1994 г. название Государственный ракетный центр «КБ им.академика В.П.Макеева» (ГРЦ «КБ им.В.П.Макеева») до сих пор остается одним из самых «закрытых» предприятий. Созданное в 1947 г. на базе златоустинского оружейного завода, конструкторское бюро прошло славный и долгий путь, став крупнейшим разработчиком отечественных баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ). Работой КБМ с 1955 г. руководил один из талантливейших учеников С.П.Королева Виктор Павлович Макеев. С 1986 г., после смерти В.П.Макеева, руководителем коллектива был назначен Игорь Иванович Величко [1].
Жидкостные ракеты разработки ГРЦ не имеют мировых или отечественных аналогов. Их отличает сравнительно малая стартовая масса, высокая точность стрельбы и высочайшая плотность компоновки, достигнутая за счет многих оригинальных решений, среди которых – отказ от «сухих» отсеков, использование ЖРД-«утопленников», установленных внутри баков с компонентами топлива и др. Надежность использования БРПЛ достигается за счет ампулизации ракеты на заводе-изготовителе.
Для расширения сферы деятельности и конверсии своих разработок с начала 1990-х годов ГРЦ ведет работы в области использования технологий БРПЛ для космических целей. Предприятие прилагает усилия в следующих направлениях:
1. Запуски с подводных лодок переоборудованными ракетами экспериментально-технологического оборудования по баллистическим траекториям для научных исследований и получения материалов и биопрепаратов в условиях микрогравитации.
2. Создание на основе технологии и элементов БРПЛ коммерческих ракет-носителей (РН) для запуска низкоорбитальных малогабаритных космических аппаратов с наземного стартового комплекса либо с подводной лодки.
 Макет РН «Штиль-2» |
Баллистические эксперименты
В рамках этого направления на базе корпусов снятых с вооружения боеголовок создан спасаемый летательный аппарат (СЛА) с научно-технической аппаратурой, а на базе снимаемых с вооружения ракет ВМФ – средства его запуска для проведения экспериментов по получению кристаллов полупроводниковых материалов (аппаратура «Спринт») и сверхчистых биопрепаратов (аппаратуры «Медуза») в условиях кратковременной невесомости. Положительный опыт ряда стран, в частности США, Японии, Германии и Франции, показывает, что в подобных пусках может быть решен целый ряд задач космического материаловедения, а также проведен широкий круг экспериментов прикладного и фундаментального характера. Оперативность, низкая стоимость, глубокий уровень микрогравитации позволяет таким экспериментам дополнять, а в ряде случаев и являться альтернативой исследований, проводимых на орбитальных КА.
В 1991-1993 гг. были проведены три экспериментально-демонстрационных пуска ракеты «Зыбь», созданной на базе БРПЛ РСМ-25. Продолжением работ стало проведение в 1995 г. международного эксперимента по запуску ракетой «Волна» (переоборудованная РСМ-50) с подводной лодки «Кальмар» германской аппаратуры для изучения проблем термической конвекции.
Пуск проводился по баллистической трассе «Баренцево море – полуостров Камчатка». Кроме научных приборов массой 105 кг, СЛА нес бортовой измерительный комплекс для управления экспериментом и контроля полетных параметров, трехкаскадную парашютную систему приземления и аппаратуру для оперативного (не более 2 часов) поиска аппарата после приземления. Для снижения стоимости и сроков подготовки эксперимента в максимальной степени заимствовались технические решения, узлы и приборы серийных ракетных комплексов.
В процесс проведения пуска в течение 20.5 мин уровень гравитации составлял 10-4…10-5 g. Анализ полученной информации, проведенный российскими и германскими специалистами, показал, что все технические и научные задачи эксперимента выполнены полностью. Последующие встречи с германскими и японскими специалистами выявили, что для развития сотрудничества в этом направлении необходимо увеличить массу запускаемой аппаратуры и время невесомости, улучшив сервисное обеспечение работ.
В ГРЦ начаты исследования, показывающие принципиальную возможность создания СЛА, запускаемого РН «Волна», с научной аппаратурой массой до 300 кг, временем невесомости 30 мин и уровнем микрогравитации 10-5…10-6 g. В состав аппарата будут включены системы расширенного контроля научных приборов при предстартовой подготовке, управления ими в полете с наземного пульта с передачей видеоинформации. «Волна» может использоваться для запуска по суборбитальным траекториям аппаратуры для исследования геофизических процессов в верхних слоях атмосферы и в ближайшем космосе, мониторинга поверхности Земли, проведения различных, в том числе активных, экспериментов. Полезный груз (ПГ) размещается в зоне в форме усеченного конуса высотой 1670 мм, диаметром основания 1350 мм и радиусом притупления вершины конуса 405 мм. Ракета обеспечивает выведение ПГ массой 600-700 кг на траектории с максимальной высотой 1200-1300 км, а с массой 100 кг – с максимальной высотой до 3000 км, причем имеется возможность последовательного отделения нескольких элементов груза [2].
Космические ракеты-носители
Исследования в этом направлении начались в 1990-1991 гг. с рассмотрения возможности переделки в РН снимаемых с вооружения БРПЛ. Вскоре круг претендентов на «диверсификацию» сузился. Причин тому много. Это, в частности, неперспективность переделки относительно старых ракет из-за их сравнительно малой грузоподъемности. Кроме того, в дело вмешались пресловутые «негативные процессы» первой половины 1990-х годов, которые привели к резкому сокращению объема финансирования. Сейчас, пожалуй, отрабатываются лишь варианты с модификацией ракет РСМ-50 и РСМ-54.
При использовании макеевских БРПЛ в качестве космических носителей их достоинства обернулись недостатками. Прежде всего, конструкция верхней ступени ракеты-прототипа (боеголовка утоплена в баке или разделена на несколько сравнительно малогабаритных боевых блоков, расположенных вокруг сопла ЖРД ступени) не позволяет размещать вместо штатного «полезного груза» современные коммерческие КА, отличающиеся достаточно «рыхлой» компоновкой.
Технические характеристики ракетно-космических комплексов ГРЦ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Исходя из тех же соображений, ПГ размещается в специальной капсуле, защищающей КА от тепловых, акустических и прочих воздействий со стороны верхней ступени. Сколь мало бы ни весила «скорлупа», ее все равно приходится тащить с собой в космос. После выхода на заданную орбиту капсула с КА отделяется, а последняя ступень уводится с траектории полета аппарата. Раскрытие капсулы и освобождение груза выполняется после того, как ступень ушла на расстояние, исключающее воздействие струи двигателей на КА.
Наиболее перспективной разработкой является создание ракетно-космического комплекса на базе материальной части и технологии БРПЛ РСМ-54 (РН «Штиль» различных модификаций). Отличительная особенность работы – использование существующей инфраструктуры полигона Северного флота, расположенного в районе Архангельска на побережье Белого моря (п.Ненокса) [1], а также серийных БРПЛ РСМ-54, снимаемых с боевого дежурства.
Работы по созданию комплекса проводятся поэтапно. На первом этапе (индекс «Штиль») ПГ размещается вместо боевых блоков, и пуски проводятся из шахты подводной лодки.
На втором этапе разработки (индекс «Штиль-2») для размещения ПГ создается специальный отсек, состоящий из аэродинамического обтекателя, сбрасываемого в полете, и переходника, который обеспечивает размещение груза и стыковку отсека с ракетой. Для пылевлагозащиты ПГ обтекатель герметизирован и снабжен системой разделения и сброса. На его боковой поверхности могут выполняться люки для доступа к ПГ перед стартом. Пуски проводятся с наземного стартового комплекса и из шахты подводной лодки в надводном положении.
 Вторая ступень БРПЛ РСМ-54 |
Минимальные доработки по ракете обеспечивают высокую надежность и точность выведения ПГ на орбиту при низкой стоимости пуска (4-5 млн $).
7 июля 1998 г. состоялось рождение ракеты «Штиль-1», которая вывела на околоземную орбиту два наноспутника разработки Берлинского технического университета (см.НК № 15/16, 1998 г.). В настоящее время с немецкой стороной ведутся переговоры о запуске микроспутника ExspoSat в 2000 г.
Нёнокса – еще один космодром России?
На базе существующего полигона «Ненокса», безаварийно эксплуатирующегося более 20 лет в разных режимах работы, ГРЦ планирует создать инфраструктуру для проведения космических пусков и баллистических экспериментов. В состав инфраструктуры входят:
– ракета-носитель, предназначенная для запуска ПГ по баллистическим траекториям или на низкие околоземные орбиты;
– наземный стартовый комплекс, включающий техническую и стартовую позиции, оснащенные аппаратурой для хранения ракеты, проведения предпусковых и пусковых операций;
– комплекс систем управления, обеспечивающий централизованное автоматическое управление системами во всех режимах эксплуатации, управление подготовкой и пуском ракеты, подготовку технической информации и полетного задания, его ввод и управление ракетой по выводу ПГ на заданную орбиту;
– центр подготовки полетного задания, который координирует, планирует и проводит все работы в части расчета баллистических характеристик и подготовки полетного задания;
– информационно-измерительный комплекс, который принимает и регистрирует телеметрическую информацию во время полета, обрабатывает и выдает результаты измерений заказчику пуска;
– центр обработки телеметрической информации, обрабатывающий всю зарегистрированную телеметрическую информацию для представления результатов обработки в удобном для потребителей виде.
 Двигательная установка первой ступени БРПЛ РСМ-54 |
Комплекс позволяет:
1) осуществлять до десяти пусков в год;
2) запускать серию КА с минимальным интервалом до 15 суток;
3) обеспечивать дежурный режим с высокой готовностью ракеты к пуску в течение длительного времени;
4) получать в ходе полета ракеты телеметрическую информацию с помощью средств полигона и выносных измерительных пунктов.
Безопасность эксплуатации комплекса обеспечивают схемно-конструктивные и технологические меры, гарантирующие герметичность топливных систем ампулизированной ракеты и исключение выдачи несанкционированных команд на пиросредства. Эффективность мер подтверждена длительным опытом эксплуатации серийных ракет-прототипов, которые продемонстрировали высокую надежность запусков, как с наземного испытательного стенда, так и с подводных лодок (достигнута вероятность успешного пуска и полета не менее 0.96).
Пуски с наземного стенда обеспечивают формирование орбит в сравнительно небольшом диапазоне наклонений – от 77° до 88°, что ограничивает область применения комплекса. ГРЦ прорабатывает возможность пусков РН «Штиль-2» с подводной лодки в диапазоне широт от 0° до 77°. Исследования показали, что при некоторой доработке выполнять пуски возможно, причем подводная лодка может использоваться по целевому назначению.
Источники:
1. Ю.В.Павутницкий, В.А.Мазарченков, М.В.Шиленков, А.Б.Герасимов «Отечественные ракеты-носители», Санкт-Петербург, 1996 г.
2. Доклад И.И.Величко, Г.Г.Сытого, В.И.Могиленко, Ю.Ю.Усолкина (ГРЦ) и П.Ф.Браславского (ЦНИИМаш) «Легкие ракеты-носители на базе БРПЛ» на Первой ежегодной международной конференции и выставке «Малые спутники. Новые технологии, достижения...» (16-20 ноября 1998 г., г.Королев Московской области).
|
ение работ
лю РД-180
И.Черный. «Новости космонавтики»
Запуск первых элементов международной космической станции отодвинул на второй план остальные события в мире космонавтики и ракетно-космической техники. Мы не забывали о них – просто объем журнала ограничен. Итак, НК №17/18 рассказывал о начале испытаний в США двигателя РД-180, разрабатываемого российским НПО «Энергомаш» им.В.П.Глушко по заказу американской корпорации Lockheed Martin для установки на ракеты-носители перспективных семейств. Как известно, корпорация имеет заказы на изготовление семи «коммерческих» ракет Atlas 3 и девяти «военных» носителей EELV. Однако успех в подобных программах не дается просто.
27 августа произошел инцидент, отбросивший эту совместную программу, по крайней мере, на четыре месяца: при огневых сертификационных испытаниях РД-180 на стенде НПО «Энергомаш» в Химках двигатель проработал 40 с вместо намеченных 200. Он был отключен по командам датчиков, обнаруживших перегрев турбонасосного агрегата (ТНА). Последующий осмотр показал значительные повреждения (прогар) насоса окислителя. «Причина отказа – неправильно установленная прокладка, заблокировавшая поток охлаждающего компонента в ТНА, – сказал Джеймс Баллок (James Bullock), руководитель программы РД-180 в отделении Pratt & Whitney Space Propulsion корпорации United Technologies. – Мы не хотим указывать конкретного виновника инцидента, но сообщим, что в результате анализа в конструкции прокладки и процедурах ее установки были сделаны небольшие изменения.»
Отказал один из двух стендовых двигателей, на которых уже проведено семь прожигов для сертификации РД-180 перед полетом. Это пятое огневое испытание данного двигателя, как пояснил Баллок.
4 ноября «энергомашевцы» выполнили огневые испытания двигателя с модифицированной прокладкой. 200-секундный прожиг показал эффективность проведенных мероприятий. После этого РД-180 был снят со стенда и подвергнут скрупулезному анализу. Баллок утверждает, что этот экземпляр больше не будет испытываться. Вместо него на стенд пойдет новый двигатель, который вместе с неповрежденным собратом с декабря пройдет цикл испытаний из семи прожигов каждый. Сертификация РД-180 должна закончиться в феврале 1999 г.; параллельно будут изготавливаться летные экземпляры.
Пока наши специалисты в Химках занимались устранением причин аварии, в космическом центре NASA им.Маршалла (Хантсвилл, Алабама) продолжались испытания образцов РД-180, прибывших из России. Цель работ – показать, как двигатель будет взаимодействовать с другими элементами первой ступени ракеты, включая бортовую радиоэлектронику, сервомеханизмы отклонения качающихся камер, баки и трубопроводы подачи топлива и теплообменник, нагревающий гелий для наддува баков. «Здешние прожиги значительно менее строги, чем сертификационные тесты в России», – сказал Франк Кориа (Frank Coria), представитель проекта Atlas 3A, возглавляющий огневые испытания в центре Маршалла.
14 октября во время испытаний в центре Маршалла компьютер отключил двигатель через 2.7 с при запланированных 56 с. Последующий анализ показал, что имел место сбой в работе датчиков. Как ни странно, незапланированная преждевременная отсечка демонстрирует возможность прекратить работу РД-180 после зажигания без повреждения ракеты и полезного груза, сказал Кориа.
4 ноября, одновременно с возобновлением сертификационных испытаний в России, был успешно проведен прожиг на стенде центра Маршалла. Испытания начались в 6:27 CDT и продолжались 56 с. Как и планировалось, двигатель развил 90% номинальной тяги. Анализ данных, полученных от 500 датчиков, связывающих РД-180 и испытательный стенд, займет несколько дней.
16 декабря огневые испытания в Америке были успешно завершены прожигом длительностью 69.3 с.
Всего же, как утверждают представители НПО «Энергомаш», проведено более 70 огневых испытаний 12 стендовых образцов двигателя РД-180 общей длительностью более 11 тыс секунд.
Как ожидается, поставка двигателя для первого полета Atlas 3A состоится в конце декабря 1998 г. РД-180 уже в сентябре был готов к отгрузке, но НПО «Энергомаш» вернуло его для проведения мероприятий по повышению надежности. Специалисты надеются, что не позднее января 1999 г. первый летный двигатель будет установлен на ракету и отправится на станцию ВВС «Мыс Канаверал» во Флориде с тем, чтобы в марте произвести запуск с «живым» коммуникационным спутником на борту.
По данным Space News и центра им.Маршалла
СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ |
ü Компания Raytheon получила контракт МО США на квалификационные испытания и производство миниатюрных авиационных приемников системы GPS. Приемники, носящие обозначение MAGR 2000, планируется установить на большинстве военных летательных аппаратов, включая стратегические бомбардировщики B-1B, ударные самолеты F/A-18 и F-117, вертолеты AH-64 и др. Предельно возможный объем закупок, оговоренный в контракте, может составить 4000 приемников в течение 6 лет. Стартовая цена контракта – 8.7 млн $, максимально возможный объем – 167 млн $. – М.Т. ü 21-22 ноября наблюдатели отметили ненормальное поведение спутника связи Iridium SV079, запущенного 8 сентября в 6-ю плоскость системы Iridium. Спутник дает многочисленные короткие вспышки с периодом около 6 сек, что указывает на его неориентированный полет. Это девятый отказавший на орбите спутник системы Iridium и, кажется, «рекордсмен» по скорости выхода из строя. – И.Л. ü Сообщая в НК №23/24, 1998 о прекращении работы с астрономическим спутником ROSAT, мы чуточку поторопились. Как сообщил Центр Годдарда NASA, последние наблюдения на ROSAT были проведены 7 и 8 декабря с помощью позиционно-чувствительных пропорциональных счетчиков PSPC. Ксенон счетчиков был израсходован еще в 1994 г., но на остатках газа удалось провести наблюдения нескольких важных астрофизических объектов, в т.ч. Сверхновой 1987A. – Н.В. ü По сообщению НТВ, за сутки до нанесения американского удара по Ираку российская оптическая станция контроля космического пространства, расположенная в горах Таджикистана, зафиксировала изменение орбит двух КА оптико-электронной разведки США. Орбиты были скорректированы для оптимизации условий наблюдения за территорией Ирака, что можно было истолковать как один из заключительных этапов подготовки к боевой операции. Информация была передана в Москву, но там из нее не сумели или не успели сделать правильного вывода. – М.Т. ü 16 декабря 1998 г. на Станцию ВВС «Мыс Канаверал» военно-транспортным самолетом C-5 ВВС США доставлен из Пало-Альто (Калифорния) для предстартовых испытаний метеоспутник GOES-L. Решение о срочном запуске этого геостационарного КА связано с выходом из строя в июне спутника GOES-9 и вводом в работу запущенного в качестве резервного КА GOES-10. Новый резервный спутник предполагается запустить 31 марта 1999 г. на РН Atlas 2A; в случае успеха он получит название GOES-11. Подготовка GOES-L в течение двух месяцев будет проходить в коммерческом центре компании Astrotech Inc. в г.Тайтсвилл. После этого он будет заправлен, закрыт обтекателем и отправлен на старт для стыковки с носителем. Прибытие РН Atlas 2A номер AC-137 планируется на 9 февраля 1999 г. – С.Г. |
Hughes изготовит дублера для спутника AsiaSat 3S
М.Тарасенко. «Новости космонавтики»
25 ноября 1998 г. компания Hughes Space and Communications объявила о получении санкции от компании Asia Satellite Telecommunications Co. Ltd. (AsiaSat) на изготовление дублирующего спутника для КА AsiaSat 3S, который должен быть запущен в первом квартале 1999 г.
Напомним, что сам AsiaSat 3S должен заменить собой спутник AsiaSat 3, выведенный на нерасчетную орбиту 24 декабря 1997 г. и списанный владельцем как полностью утраченный (несмотря на то, что персонал Hughes впоследствии сумел-таки «вытащить» его на геостационарную орбиту, использовав уникальную схему с облетом Луны).
По условиям соглашения, если AsiaSat 3S также потерпит неудачу при запуске, Hughes поставит резервный спутник AsiaSat 3SB в срок, обеспечивающий запуск до конца 1999 г. (Запуск этого спутника AsiaSat намерена заказать самостоятельно.) Если запуск AsiaSat 3S будет успешным, то заказ будет модифицирован и «дублер» станет следующим спутником AsiaSat.
AsiaSat 3SB по существу аналогичен AsiaSat 3S: он будет изготовлен на основе блока HS-601HP и оснащен 44 активными ретрансляторами, 28-ю диапазона C и 16-ю диапазона Ku. Мощность СЭП составит 9900 Вт, срок активного существования – 15 лет. AsiaSat 3SB (как и AsiaSat 3S) планируется разместить в точке над 105.5°в.д., откуда он будет обеспечивать телевещание и телекоммуникационные услуги на территории Азии, Ближнего Востока, Австралии и части СНГ. Переговоры об окончательном варианте контракта будут завершены в начале 1999 г.
По сообщению Hughes
Система Orbcomm введена в эксплуатацию 30 ноября компания Orbcomm Global LP. официально ввела спутниковую систему передачи данных Orbcomm в полномасштабную коммерческую эксплуатацию. Система, в создание которой было вложено 500 млн $, в настоящее время состоит из 28 спутников и способна пропускать примерно 1 млн сообщений в час. По утверждению руководителей компании, на сегодняшний день надежность доставки сообщения превышает 99.99%, а среднее время доставки составляет менее 20 секунд от момента входа в связь со спутником. Система Orbcomm уже используется 115 компаниями в 21 стране мира. – М.Т. http://www.orbcomm.com |
«Пентиумы» будут защищены от ядерного взрыва
М.Тарасенко. «Новости космонавтики»
8 декабря корпорация Intel объявила, что она предоставит безгонорарную лицензию на конструкцию процессора Pentium Министерству энергетики США, с тем чтобы оно могло разработать на его основе радиационно-стойкий процессор, предназначенный для применения в оборонных и космических программах. Это позволит увеличить вычислительную мощность примерно в 10 раз по сравнению с радиационно-стойкими микропроцессорами, ныне имеющимися в распоряжении государственных ведомств США.
В космических системах радиационная стойкость важна для противостояния воздействию космических лучей. Помимо будущих межпланетных зондов NASA, новые процессоры найдут применение и на спутниках Национального разведывательного управления (NRO) и в системах противоракетной обороны. Новые процессоры должны повысить живучесть военно-космических систем в случае применения против них ядерного оружия.
Разработкой радиационно-стойкой версии Pentium'а займется Сандийская национальная лаборатория (Sandia National Laboratories, SNL), которая за последние 18 лет разработала пять поколений защищенных процессоров Intel. Стоимость этой работы оценивается в 64 млн $, тогда как разработка самого Pentium'а, по данным Intel, обошлась ей более чем в два миллиарда. «Сандия» рассчитывает, что процессор, готовый к серийному производству, появится через 4 года. Производство будет развернуто в Соединенных Штатах, причем процессоры будут подлежать строгому экспортному контролю.
Проекты использования радиационно-защищенного Pentium'а уже имеют Министерство энергетики, Лаборатория реактивного движения (JPL), Исследовательская лаборатория ВВС и NRO.
По сообщениям JPL, SNL
КОСМОДРОМЫ |
Комплекс обслуживания многоразовых носителей
|
И.Афанасьев. «Новости космонавтики»
18 декабря состоялась торжественная процедура закладки сооружения подготовки к старту многоразовых ракет-носителей, который будет строиться совместно Космическим центром NASA им. Кеннеди и «Космопортом Флорида» (Spaceport Florida Authority) вблизи посадочного комплекса кораблей системы Space Shuttle. Предполагается, что новое сооружение, включая многоцелевой ангар, здания для наземного оборудования и административно-технические помещения, будет расположено в южном конце посадочной полосы. Комплекс, который сможет обслуживать корабли Space Shuttle, многоразовые носители RLV и аппараты серии X, будет финансироваться «Космопортом Флорида», а также центром Кеннеди в рамках программы Space Shuttle. По четырехэтапному плану строительство будет закончено к 2000 г., с тем чтобы использовать комплекс в летных испытаниях аппаратов X-33, Х-34 и, возможно, VentureStar.
«Сначала будет построен многоцелевой ангар, – объясняет директор центра Кеннеди Рой Бриджес (Roy Bridges). – Символической закладкой начата не только его постройка, но и отмечена важная веха наших совместных работ с «Космопортом Флорида», направленных на расширение возможностей центра Кеннеди как космопорта мирового класса.»
«Космопорт Флорида» создан в 1989 г. при поддержке губернатора и законодательных властей штата с целью поддержки предприятий, связанных с космосом, а также координации работ всей «космической транспортной промышленности» штата. «Нынешний проект – предпосылка к появлению космических транспортных систем следующего поколения и пример сотрудничества частных предприятий с государственными структурами, как и предусматривает Национальная космическая стратегия», – сказал исполнительный директор центра Кеннеди Эд О'Коннор (Ed O'Connor).
17 декабря – День РВСН От себя лично и Военного Совета Ракетных войск стратегического назначения выражаю искреннюю признательность главам администраций краев, областей, районов и городов, государственным и общественным деятелям и организациям, ученым и конструкторам, руководителям оборонных предприятий, а также центральным средствам массовой информации и всем, кто прислал поздравления в наш адрес в связи с 39-й годовщиной РВСН.
|
ЮБИЛЕИ |
К 80-летию академика Олега Георгиевича Газенко
Г.Семенов. «Новости космонавтики»
19 августа 1960 г. в Советском Союзе был произведен запуск второго корабля-спутника с двумя «космонавтами» на борту. После выполнения программы полета спускаемый аппарат совершил посадку в заданном районе. На послеполетной пресс-конференции были представлены «космонавты» – экипаж корабля. Ими оказались собаки Белка и Стрелка. Демонстрировал их известный на весь мир ученый Олег Георгиевич Газенко.
12 декабря 1998 г. исполнилось 80 лет Олегу Георгиевичу Газенко – академику, генерал-лейтенанту медицинской службы в отставке, действительному члену Российской академии наук, Российской академии естественных наук, Международной академии астронавтики, Международной академии наук, Американской ассоциации авиакосмической медицины, почетному члену американского и польского физиологических обществ, почетному профессору Райтовского университета (г.Дейтон, шт.Огайо, США), почетному доктору российской и польской военно-медицинских академий. Олег Георгиевич является лауреатом Государственной премии СССР, премии Правительства России, премии Ассоциации исследователей космоса, членом ордена Дельфина. Он награжден также многочисленными правительственными наградами, международными премиями Д. и Ф. Гуггенхеймов, А.Эмме, Л.Бауэра, Р.Лавлиса, золотой медалью имени И.П.Павлова, золотой и серебряной медалями им.Я.Пуркинье, орденом Российской академии естественных наук за заслуги перед наукой, медалью имени Н.В.Тимофеева-Ресовского, медалью Российского географического общества.
Олег Георгиевич Газенко родился 12 декабря 1910 г. (29 ноября по старому стилю. – Ред.) в станице Николаевская Ставропольского края.
В 1941 г. Олег Газенко с отличием окончил военный факультет 2-го Московского медицинского института. Когда началась Великая Отечественная война, он был призван в армию и служил в авиации Западного, Юго-Западного, Брянского и Прибалтийского фронтов. Там он был отмечен своими первыми наградами – боевыми.
После окончания войны О.Г.Газенко прошел специальную подготовку в лаборатории авиационной медицины при Военно-медицинской академии в Ленинграде, где изучал проблемы высотной физиологии и состояния высшей нервной деятельности в условиях гипоксии. В 1947 г. Олег Георгиевич получил назначение в Институт авиационной медицины Министерства обороны СССР. Начинал он старшим научным сотрудником и прошел путь до заместителя начальника института по научной работе. За это время он разработал и провел большое число экспериментов по проблемам авиации. Основным направлением его деятельности в то время была проблема труда летного состава в неблагоприятных климатических условиях. Олег Георгиевич побывал в различных трудных для службы военных летчиков местах, четырежды был на Северном полюсе, на островах Северного ледовитого океана, в пустыне Каракумы, где провел ряд экспериментов и большую научную работу.
В 1956 г. Газенко занялся изучением новой в то время области знаний – космической биологии и медицины. Для выяснения влияния космических факторов на организм человека, степени враждебности космической среды было решено провести серию экспериментов. Олег Георгиевич стал разработчиком, идеологом и руководителем научных программ по исследованию воздействия космических факторов на живые организмы. Было поставлено множество контрольных экспериментов с мышами, крысами, кроликами, собаками, обезьянами. Проводились они на базе новейших разработок в ракетно-космической технике – специальных головных частей ракет, а затем и искусственных спутников Земли. Животные находились под постоянным контролем киноаппаратуры и специальных регистрирующих датчиков. Информация передавалась на Землю, и на ее основе было сделано заключение, что человек может полететь в космос.
О.Г.Газенко принял непосредственное участие в отборе первых космонавтов. Он разрабатывал специальные критерии отбора, медицинского контроля, проводил определение стрессовой толерантности и психологические тесты. Подход в выборе кандидатов был очень жесткий: выбирались исключительно супермены – люди здоровые, мужественные, психологически надежные во всех отношениях. Возможно, поэтому «полет человека в космос не был прыжком в неизведанное», как сказал Олег Георгиевич в одном из своих интервью.
В 1969 г. Министерство обороны откомандировало О.Г. Газенко в Министерство здравоохранения СССР. Он возглавил Институт медико-биологических проблем и оставался его руководителем вплоть до 1988 г.
О.Г.Газенко имеет большое число научных работ, посвященных фундаментальным проблемам космической биологии и медицины. Если спросить у Олега Георгиевича: «Считаете ли вы своей заслугой то, что наши космонавты могут работать в космосе многие месяцы?», он, скорее всего, ответит: «Нет, что вы!». Однако именно он является основоположником изучения механизмов биологического воздействия невесомости на живые организмы, он занимался разработкой путей и средств повышения устойчивости воздействию неблагоприятных условий космического полета. Коллектив исследователей, возглавляемый Олегом Георгиевичем, обосновал и внедрил комплекс профилактических мероприятий, обеспечивший возможность и безопасность длительных космических полетов. За эти прогрессивные научные изыскания в 1978 г. О.Г.Газенко и его коллектив были удостоены Государственной премии СССР.
По инициативе О.Г.Газенко и под его руководством проводилась серия экспериментов на специализированных биоспутниках «Космос», известных под названием «Бион». За фундаментальные научные результаты, полученные в ходе экспериментов на биоспутниках, в 1996 г. их авторы были удостоены премии Правительства России.
Олег Георгиевич – автор многих научных работ по космической биологии и медицине. Он принимал активное участие в издании научных серий и журналов. Большая часть его работ вошла в многотомную серию «Проблемы космической биологии» (с 1967 г. издано свыше 70 томов). Долгое время Газенко был главным редактором журнала «Космическая биология и медицина», издающегося с 1967 г. Он также был редактором журнала «Успехи физиологических наук» и ответственным редактором серии «Научные результаты исследований в космических полетах». О.Г.Газенко – инициатор и соредактор двух изданий российско-американского научного труда по космической биологии и медицине.
Редакция НК поздравляет Олега Георгиевича с юбилеем и желает ему крепкого здоровья, долгих лет жизни, счастья и творческих успехов на благо отечественной космонавтики.
ВОПРОСЫ ПОЛИТИКИ |
Юрий Коптев
подводит итоги
космического года
И.Маринин. «Новости космонавтики»
16 декабря в агентстве «Интерфакс» состоялась последняя в этом году встреча Генерального директора Российского космического агентства Юрия Коптева с журналистами. На ней он подвел итоги уходящего 1998 года.
Юрий Коптев отметил, что этот год российская космонавтика заканчивает на положительной ноте, вызванной успешным пуском первого модуля Международной космической станции «Заря», создавшим условия для развертывания уникального комплекса.
«Тем не менее, – сказал Ю.Коптев, – завершающийся год был не очень хорошим. По некоторым позициям положение ухудшилось. На сегодняшний день вместе с военными сделано 23 запуска. До конца года ожидается еще пара запусков. Таким образом, по реализации плана мы оказались на уровне прошлого года – около 40%.
Не удалось, в частности, реализовать программу коммерческих запусков. Выполнено всего четыре пуска «Протона» с коммерческими нагрузками; примерно три запуска «Протонов» задержалось из-за неготовности полезных нагрузок (зарубежные заказчики). Задержалось и принципиально новое направление – коммерциализация РН «Союз». В этом году мы планировали не менее двух пусков аппаратов «Глобалстар» на «Союзах». На Байконуре подготовлена материальная часть под три запуска, но они не состоялись.
Дело в том, что спутники являются носителями высоких технологий и мы должны гарантировать США (практически все зарубежные КА содержат американские компоненты. – Ред.) условия их сохранности и регламентировать правила доступа российского и казахстанского персонала к этим КА. До сегодняшнего дня, реализовав двенадцать коммерческих запусков, по взаимной договоренности функционировало российско-казахстанско-американское соглашение от января 1994 г., утвержденное только для запуска одного КА Inmarsat 3. Но в этом году наши коллеги (американцы. – Ред.) заняли достаточно жесткую позицию и предложили разработать и подписать новое соглашение, которое не ограничивалось бы одним или двумя пусками, а действовало на определенный период времени и позволяло работать с любой полезной нагрузкой. Процесс согласования затянулся. На сегодня с американцами процесс согласования практически завершился и начато согласование с Казахстаном. Есть надежда, что до конца года документ будет подписан. Кроме того, в этом году была неудача российско-украинского пуска на «Зените». Теперь по программам. Мы перешли в стадию реализации программы МКС. 21 ноября провели совещание глав космических агентств стран – участников проекта. Присутствовали все руководители агентств, представители промышленности. Был даже глава Бразильского космического агентства (Бразилия имеет статус участника проекта, но не партнера. – Ред.). Мы изложили нашу концепцию МКС, показали состояние российского сегмента. Участники могли ознакомиться с состоянием дел в «Энергии» по Служебному модулю и по следующим элементам. Наше неприятное и формализованное известие о том, что срок запуска СМ сдвигается с апреля на июль, было воспринято с пониманием, т.к. объем необходимых работ мало кто заранее представлял.
На совещании был утвержден новый график сборки МКС. Наша задача – выполнить этот график: закончить в этом году полный объем испытаний СМ на комплексном стенде и к февралю 1999 г., завершив программу автономных испытаний, перевезти его на Байконур. Там провести комплексные испытания и непосредственную подготовку к пуску. Кроме того, надо произвести запуск двух транспортных кораблей и в январе 2000 г. запустить на МКС первый основной экипаж.
ü 17 ноября в Государственной Думе прошли закрытые парламентские слушания, посвященные положению дел в космической отрасли страны. Их материалы являются секретными, однако известно, что на слушаниях достаточно серьезное внимание было уделено проблеме эксплуатации станции «Мир». Вел парламентские слушания заместитель председателя Госдумы Михаил Юрьев. Им, кстати, были приведены интересные цифры, заставляющие задуматься: повышение стоимости акцизов на сигареты всего на 10 копеек смогло бы полностью снять проблему недостаточного финансирования космической отрасли, так как обеспечило бы за год прибыль в 2.4 млрд рублей. – Е.Д. ü 9 декабря Сенат Республики Казахстан (верхняя палата Парламента) ратифицировал соглашение между Россией и Казахстаном «О статусе города Байконур, порядке формирования и статусе его органов исполнительной власти». Соглашение было подписано Президентами двух стран еще в конце 1995 г., но казахстанский парламент длительное время отказывался его ратифицировать, мотивируя это тем, что на Байконуре нарушаются права граждан Казахстана. – О.У. ü По сообщению AP от 10 декабря 1998 г., в Университете штата Огайо в скором времени будут открыты музей, архив и институт имени Джона Гленна. Здесь бывший астронавт будет выступать с лекциями после того, как покинет Сенат США в январе 1999 г. – С.Ш. ü 18 декабря объявили о своей отставке из NASA два руководителя службы безопасности полетов Космического центра имени Кеннеди – Томас Бейкерсфилд 3-й ( P. Thomas Breakfield III) и Джоэл Рейнолдс (Joel R. Reynolds). Их внезапная отставка, возможно, связана с опасным происшествием при старте «Дискавери» – падением на двигатель шаттла крышки отсека тормозного парашюта. Новыми руководителями службы назначены Крис Фэйри (J. Chris Fairey) и Энн Монтгомери (Ann D. Montgomery). – И.Л. ü 8 декабря 1998 г. помощник директора KSC по управлению Центром Джен Хёйзер (Jan Heuser) назначена менеджером проекта Лаборатории исследований и подготовки космических экспериментов в Космическом центре имени Кеннеди. Этот проект представляет собой первую фазу создания космодромом NASA совместно с коммерческим «Космопортом Флорида» исследовательского и промышленного парка. – С.Г. |
Программа эксплуатации «Мира» в основном реализована. Мы готовимся в феврале произвести замену экипажа (запуск международного российско-французско-словацкого экипажа. – Ред.) и обеспечить полет его российской части до середины года. Ведутся определенные проработки по продлению полета француза до полугода. Никаких злобных намерений «Мир» развалить и затопить ни у кого нет. Сейчас решается задача – поиск зарубежных источников финансирования на программу продолжения эксплуатации «Мира». Определенную работу в этом направлении проводит РКК «Энергия». Мы готовим ряд документов, дающих этой организации определенные права и полномочия по распоряжению ресурсами станции при соблюдении всех международных договоров. Мнение Думы, Председателя Правительства и Президента таково: надо искать возможности эксплуатации «Мира» пока это обоснованно, целесообразно и безопасно. Но пока серьезных изменений в его финансировании не произошло. Надеюсь, что определенность с «Миром» будет достигнута в первой или второй декаде января.»
Затем Юрий Коптев коснулся бюджета РКА. Он отметил, что его реализация «становится все хуже и хуже, и, по прогнозам, к концу года выходим в лучшем случае на 44– 45%. Остаются достаточно большие долги прошлого и этого года. Пока финансирование идет в основном за счет заимствования средств из других программ и кредитов в надежде, что каким-то образом до конца года ситуация разрядится.
По другим программам, к сожалению, особых успехов не наблюдается. Вместе с военными продолжает эксплуатироваться орбитальная группировка – 127 космических аппаратов. Сохраняется возможность решения всех основных задач, но за счет старения изменяются потребительские свойства группировок. Например, по целому ряду систем имеется нестабильность, наблюдаются перерывы связи, и связано это с тем, что 82% аппаратов вышли за гарантийный ресурс, а половина исчерпывает свой технический ресурс. Мы понимаем ситуацию в стране, но минимальная господдержка космических систем, без которых обойтись нельзя (для обеспечения безопасности, для сохранения нашей страной статуса ядерной державы и, естественно, для выполнения международных обязательств), должна быть в любом случае.
Исполнение бюджета-98 Е.Девятьяров. «Новости космонавтики» Вашему вниманию предлагаются сведения об исполнении «космических» статей бюджета за январь-сентябрь 1998 г. (по данным Счетной палаты при Правительстве РФ).
Дотация на содержание инфраструктуры Байконура, связанная с арендой космодрома Байконур, составила 165.6 млн рублей, или 40% годового задания. Дотация на строительство жилья в Российской Федерации для отселения с Байконура военнослужащих и гражданских специалистов не была выделена вообще (планировалось 70 млн рублей). На жилищное строительство в г.Краснознаменске из 50 млн рублей было выделено только 1.5 млн рублей, или 3.0%. | ||||||||||||||||
Из-за срывов в финансировании мы уже трижды ставили своих партнеров по Международной космической станции в трудное положение невыполнением в срок своих обязательств. И это не просто моральные издержки. Каждый год задержки в создании МКС обходится американцам в сумму свыше 2 млрд $. Для всей кооперации (Европа, Япония, Канада) ежегодные потери составляют сотни миллионов долларов.
Сумма потребного финансирования только двух проектов – «Мира» и МКС – больше, чем сегодня заложено [в бюджет] в целом. Есть и другие проекты, которые мы не можем бросить, в том числе и международные в рамках фундаментальных исследований. Кроме того, необходимы средства на поддержание инфраструктуры Байконура, который в середине следующего года будет полностью передан в РКА и промышленность. Нужны средства на модернизацию наших основных ракет-носителей, командно-измерительного комплекса и на многое другое.»
Бюджет, который вынесен на рассмотрение в Госдуме, 3 млрд руб, – это, по мнению Коптева, не то, на что рассчитывали. С учетом инфляции этого будет, конечно, недостаточно. «Поэтому, – подчеркнул Ю.Коптев, – основой жизнеобеспечения российской ракетно-космической промышленности являются коммерческие проекты. Думаю, что те 800 млн $, которые мы намечали привлечь в промышленность в 1998 г., и 900 млн $, планируемые в 1999 г., помогут в значительной степени поддержать инфраструктуру промышленности и новые разработки».
«Коме того, – отметил далее Коптев, – нас существенно поддержали те 60 млн $, по которым достигнута договоренность в конце сентября в рамках сотрудничества по МКС. В октябре мы первый транш получили, сейчас получаем второй. Есть договоренность с американской стороной о закупке в следующем году корабля-спасателя. Это тоже подкрепит нас в плане выполнения наших обязательств. При условии реализации договоренности с американскими коллегами о привлечении дополнительных средств и при условии гарантированного финансирования, программу 1999 г. выполнить удастся.»
Ю.Коптев отметил, что в качестве дополнительного финансирования можно рассматривать прорабатываемые в настоящее время соглашения с Японией и Европейским космическим агентством. Япония хочет обеспечить свое присутствие на МКС и, в частности, на российском сегменте не с 2003 г., когда будет запущен ее модуль, а значительно раньше. Европейцам же нужна помощь в адаптации к российскому сегменту создаваемого ЕКА транспортного корабля.
Кроме того, дополнительные средства должны прийти от коммерческих запусков, в том числе и на геостационарную орбиту. Коптев заявил, что в следующем году, вероятно, будет пересмотрена квота России – 21 коммерческий запуск до 2000 г . (Пока выполнено только девять пусков). Необходимость пересмотра связана с тем, что, во первых, Россия не успевает исчерпать этот лимит из-за неготовности космических аппаратов по вине заказчиков. Во вторых, наметилось резкое увеличение потребности запусков на геостационар, из-за чего даже американские производители спутников Lockheed Martin, Hughes, Loral обратились в Конгресс с просьбой об изменении квот, обосновывая это интересами США. Подписание трехстороннего соглашения о соблюдении технологических гарантий будет этому способствовать.
«В течение последних месяцев, – сказал далее Коптев, – мы очень предметно рассматривали все эти вопросы в правительстве. Юрий Маслюков дважды проводил специальное рассмотрение этого вопроса, ездил в Самару, где мы все эти вопросы построчно рассмотрели и определили тот минимум мероприятий, который даст возможность решать основные задачи. На правительстве слушался вопрос о МКС в контексте внесения в Думу на ратификацию соглашения по участию России в этом проекте. В Думе мы трижды рассматривали эти вопросы: и на парламентских слушаниях, и на аналитическом совете у Селезнева. Дума приняла три специальных решения по космическим делам. Последнее, комплексное было принято в пятницу: отдельное по «Миру», отдельное по ГЛОНАССу и специальное решение о космической деятельности в целом. Определены и минимальные рубежи господдержки, минимального финансирования космической деятельности».
Ю.Коптев сообщил, что накануне Борис Николаевич Ельцин подписал Указ, в котором установил порядок возвращения долгов, которые оставались с 1997 года. (В августе 1997 г. был Указ о выделении 99.5 млн $ на космические программы.) Документ раскрывает механизм, позволяющий Министерству финансов вернуть долг, не прибегая к эмиссии. Задолженность бюджета космической отрасли только в 1997 г. составила 1.7 млрд руб.
«Не знаю, правда, как это все будет реализовано... Ведь каждое увеличение финансирования требует четкого определения – где взять эти конкретные средства. Есть мысли, как это сделать. Во всяком случае, – отметил в заключение Юрий Коптев, – в моральном плане мы удовлетворены.»
Е.Девятьяров. «Новости космонавтики»
11 декабря 1998 г. Государственная Дума единогласно (голосовал всего 291 депутат) одобрила Постановление о финансировании Федеральной космической программы России.
В этом документе депутаты рекомендуют Правительству в декабре рассмотреть вопрос о предоставлении АООТ РКК «Энергия» права распоряжения ресурсами орбитальной станции «Мир» под госгарантии для привлечения зарубежных инвестиций в объемах, обеспечивающих ее эксплуатацию в течение максимально продолжительного времени.
Кроме того, депутаты отмечают, что, несмотря на важность космических средств в обеспечении обороноспособности и национальной безопасности, развитии экономики, науки и международного сотрудничества, космическая деятельность не получает реальной государственной поддержки, соответствующей ее значимости. В соответствии с основным законом «О космической деятельности» ее финансирование должно осуществляться в объеме до одного процента валового внутреннего продукта (ВВП). Фактически же оно составляет 0.13–0.18% ВВП.
Задолженность федерального бюджета предприятиям и организациям ракетно-космической промышленности за выполненные в 1997 г. работы по Федеральной космической программе (ФКП) России составила 1.7 млрд рублей. По состоянию на 1 ноября на реализацию этой программы выделено только 31.5% предусмотренных бюджетом средств. Общая сумма задолженности составит на 1 января 1999 г. свыше 3 млрд рублей. Положение усугубляется тем, что задолженность Минобороны по Программе вооружения космическими средствами также превысила 3 млрд рублей.
Ратифицировано международное соглашение Е.Девятьяров. «Новости космонавтики» 26 ноября 1998 г. Борис Ельцин подписал Федеральный закон о ратификации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Европейским космическим агентством относительно таможенного оформления и беспошлинного ввоза и вывоза товаров в рамках сотрудничества в исследовании и использовании космического пространства. Сотрудничество в космической области между Россией и ЕКА не может обходиться без взаимного обмена технологическим или научным оборудованием, а также услугами. Таким образом, желая создать наиболее благоприятные условия для содействия подобному взаимному обмену, две стороны в лице генерального директора ЕКА А.Родота и заместителя министра иностранных дел РФ Г.Е.Мамедова подписали 18 ноября 1997 г. в Москве соответствующее соглашение (НК №24, 1997 г.). Соглашение предусматривает освобождение от уплаты любых таможенных пошлин и налогов с грузов, ввозимых в Россию в рамках сотрудничества в космической области с ЕКА, в том числе для запуска с пусковых площадок, используемых Россией. Это же относится к грузам, вывозимым из России в ЕКА. На рассмотрение в Думу оно попало после того, как 8 июня этого года его одобрил и вынес на ратификацию Сергей Кириенко. 23 октября депутаты нижней палаты российского парламента одобрили ратификацию данного соглашения. По словам Ю.Коптева, объем взаимных проектов с ЕКА на сегодня составляет около 200 млн ЭКЮ. В ближайшие два-три года сотрудничество сможет существенно расшириться. В документе, правда, делается существенная оговорка, что ввозимые или вывозимые на условиях, предусмотренных настоящим соглашением, грузы не могут быть предназначены для коммерческих операций и не могут использоваться для извлечения прибыли. Соглашение начало применяться с момента его подписания. В полную силу оно вступит после обмена сторонами уведомлениями о его ратификации. Срок действия соглашения не ограничен; его действие может быть прекращено по просьбе любой из сторон. |
В то же время надо понимать, что отсутствие достаточного финансирования в конечном счете может привести не только к преждевременному затоплению станции «Мир», но и к другим крупномасштабным последствиям. Среди них: срыв работ по картографированию и ведению кадастров природных ресурсов с увеличением сроков проведения земельной реформы с 2–3 лет до 15–20 лет, рост на 5–10% убытков в хозяйственной деятельности от снижения качества прогнозов погоды, переход потребителей к использованию преимущественно иностранных спутниковых систем связи и разрушение отечественного космического телекоммуникационного потенциала, причем без перспективы его восстановления в будущем…
В связи со всем вышеизложенным депутаты предлагают Правительству предусмотреть в 1999–2000 годах финансирование космической деятельности в объеме 0.35–0.4% ВВП. В четвертом квартале этого года определить источники, порядок и сроки погашения задолженности федерального бюджета за выполненные в 1997 г., но неоплаченные работы по ФКП. Предусмотреть выделение РКА в 1998 г. средств в объеме 1.2 млрд рублей для выполнения первоочередных работ по ФКП и международных обязательств России в области космоса.
При формировании федерального бюджета на 1999 год депутаты предлагают:
– предусмотреть финансирование ФКП в минимально необходимом объеме 4.8 млрд руб (в ценах первого полугодия 1998 г.), в том числе финансирование создания российского сегмента МКС в объеме 1.7 млрд руб;
– выделить РКА денежные средства на капитальное строительство для выполнения работ по реконструкции и техническому перевооружению находящихся в его ведении объектов космической инфраструктуры в объеме 344.76 млн руб;
– профинансировать работы РКА в объеме 16.3 млн руб по разделу «Международная деятельность»;
– выделить дополнительные средства на поддержание и эксплуатацию объектов космодрома Байконур, передаваемых РКА Министерством обороны, в объеме 226.64 млн руб;
– выделить средства в объемах, необходимых для обеспечения космической деятельности в интересах обороноспособности и национальной безопасности, в том числе 4.0 млрд руб в соответствии с решением Совета обороны РФ от 4 февраля 1998 г. и 910.0 млн руб на поддержание орбитальной группировки и обеспечение целевого использования глобальной навигационной космической системы ГЛОНАСС.
«У нас есть все, кроме денег…»
Американская газета Washington Post 18 ноября опубликовала статью о положении дел в российской ракетно-космической промышленности, перевод которой с небольшими сокращениями представлен ниже.
…Мы находимся недалеко от стенда из аляповато окрашенного бетона и ржавого железа, на котором отсутствуют какие-либо намеки на «высокие технологии». Инженер КБ Химической автоматики нажимает кнопку – и все исчезает. Громовой рев разрывает спокойствие полудня. Потоки водяного пара бьют из скрытых сопел и устремляются в небо вместе с синим столбом пламени – это визитная карточка испытаний огромного ракетного двигателя.
Даже в 130 метрах ощущается дрожь земли. «Впечатляет!» – произнес после испытания на прошлой неделе Юрий Шипулин, вице-президент компании. Впечатления смешанные. Стендовые испытания в Воронеже демонстрируют российскую космическую программу во всем ее величии, показывая, что страна еще способна разрабатывать и строить двигатели и ракеты, самые мощные и надежные в мире. Но также подчеркивает то отчаянно трудное положение, в котором оказалась программа.
Для проведения испытаний Ю.Шипулин должен заплатить 94 тыс $ за железнодорожную цистерну топлива. Конечно, деньги у него есть, но не от изголодавшегося по долларам российского правительства, а со стороны частных ассигнований, которые «добывает» КБХА. Те же проблемы стоят перед каждым российским подрядчиком, занятым в программе международной космической станции (МКС).
«Можно сказать, я из-за этого лишился сна, – говорит Ю.Шипулин. – Постоянные ночные мысли: где взять деньги? От кого? Сколько? На какой срок? И как вернуть?»
МКС должна была стать новым эпизодом в славной истории российских космических полетов, демонстрируя готовность работать с Западом для достижения общей цели. Вместо этого она превратилась в символ того, как Россия теряет статус сверхдержавы. Кремль попросту не финансирует работы, и только отчаянные запросы и кредиты банков позволяют России пока оставаться на своих позициях в качестве партнера первой величины.
Юрий Коптев, глава РКА, описывает ситуацию в основном как негативную. Правительственное финансирование российской космонавтики составляет лишь мизерную часть космического бюджета других стран, сказал он, и «мы не знаем, как стать Иисусом Христом, который несколькими хлебами смог накормить тысячи людей».
Ю.Коптев получил в этом году 75 млн $ для покрытия 200 млн $ затрат на российскую станцию «Мир». Правительство осталось должно 45 млн $ за 1997 г. Он назвал «жестом отчаяния» тот факт, что РКА недавно продало NASA за 40 млн $ часть времени, которое идет на научные исследования, а также объемы для хранения оборудования на борту МКС. Но эти деньги нужны для завершения изготовления ключевого элемента станции – Сервисного модуля, запуск которого откладывался три раза.
Из-за обязательств по снабжению станции, поддержанию ее орбиты и управлению с Земли российские затраты значительно возрастут, когда Сервисный модуль окажется в космосе.
Учитывая огромные издержки – примерно 400 млн $ в год по одной из оценок, – нельзя исключить, что Россия просто откажется от участия в проекте. Тем не менее, NASA планирует поддерживать работу МКС даже в этом случае.
Каждая копейка буквально разрывается между 2000 российскими субподрядчиками станции. В зависимости от того, насколько серьезно они надеются на государство, их настроение изменяется от недовольного до совершенно отчаянного.
Во главе подрядчиков МКС – Космический центр им.Хруничева, выживающий благодаря своей коммерческой деятельности, включая запуск иностранных спутников, и «Энергия» – огромное, больше чем корпорация Boeing, предприятие, часть акций которого принадлежит государству.
«Русская поговорка гласит: ужасный конец лучше, чем ужас без конца. Это часто приходит мне на ум», – говорит Леонид Горшков, представитель группы разработчиков МКС на «Энергии».
Как выжить контрагентам станции – знают только россияне, так же, как можно создать нечто из ничего. Они берут займы в банках под 60% и более, используют прибыль от коммерческих проектов, откладывая платежи субподрядчикам, месяцами работают в ожидании зарплаты, используя ничем не подтвержденные вексельные обязательства и задерживают налоговые платежи.
Когда правительство обеспечит финансирование – неизвестно. «Это все равно, что быть наполовину беременным, – сказал Виталий Сверщек, заместитель генерального директора завода «Звезда», изготавливающего космические скафандры. – Невозможно жить с такой неопределенностью.»
Некоторые работы просто срываются. Московский НИИ Радиосвязи, например, не в состоянии пока модернизировать российские наземные приемники для связи с МКС. Евгений Филимонов, помощник генерального директора института, сказал, что заказал новые приемники девять месяцев назад своему субподрядчику из Санкт-Петербурга, но эта компания отказывается начать работы, пока ей не перечислят 60000 $. Он же не может уплатить прежде, чем «Энергия» выплатит ему 150000 $, и отказывается поставлять «Энергии» заказанное оборудование. «В общем-то, это шантаж», – признает он. У него есть причина для такого давления. Пока институт не уплатит по счетам городским службам, ему не включат тепло. А батареи отопления в здании уже текут из-за того, что слишком долго оставались замороженными.
Самые большие неприятности Е.Филимонова начинаются, когда работники его института спрашивают о сроках зарплаты. «Я постоянно чувствую стыд… Мне стыдно перед людьми, которыми я руковожу. Это действительно плохое чувство. И после таких разговоров я хочу просто сдаться и уйти.»
Совет директоров проявляет сочувствие: на пятидесятилетие Е.Филимонову сделали подарок – выплатили зарплату за июль…
Неприлично спрашивать, влияет ли финансовое давление на качество работы. «Да, влияет, – говорит Анатолий Шишанов, возглавляющий НИИ Точных приборов, который изготавливает оборудование системы стыковки для Сервисного модуля. «Вероятность того, что все сработает безукоризненно, уменьшается. Слава Богу, все ошибки выявляются при испытаниях.»
До сих пор никто не снижал объема испытаний в целях экономии денег. А.Шишанов как-то попытался сделать это. Он спросил одного из ведущих инженеров, работающих по проекту МКС: «Нельзя ли пройти весь цикл побыстрее? Почему мы не прекращаем испытания, может быть, уже хватит? Чем раньше мы отошлем заказ, тем скорее получим наши деньги». Ему ответили: «Лучше продолжать [испытания] сейчас, чем иметь проблемы в космосе».
Российская промышленность потеряла много талантливых молодых специалистов, которые нашли более надежно оплачиваемую работу, но удерживает старые профессиональными кадры. Таким образом, запросто исключить Россию из партнеров по МКС будет невозможно, хотя бы потому, что многие старые «зубры» держатся за работу гораздо крепче, чем думают об этом на Западе.
Один из них – Сергей Бородин, главный конструктор фирмы – разработчика пультов управления космических кораблей. Когда его компания, находясь в бедственном положении, в августе не смогла выделить ему деньги для командировки в Казахстан на предстартовые испытания, он уплатил 500 $ из собственного кармана.
Другой специалист – шестидесятилетний Ю.Шипулин, поразивший нас ревом двигателей, – убежден: «Это нельзя не любить. Люди, работающие здесь десятилетия, привыкают к этому реву. Он нужен нам для поддержания духовного равновесия».
На стенде в КБХА представлены двигатели, разработанные фирмой ранее. Они помогли стране установить превосходство в космосе тридцать лет назад. Ни Ю.Шипулин, ни его боссы в РКА не верят, что это время безвозвратно ушло.
«У нас есть все, – сказал Алексей Краснов, заместитель директора международного отдела РКА. – Ресурсы, знания, опыт. И нам действительно стыдно находиться в такой ситуации. Единственное, чего нам недостает, – это финансирования.»
Сокращенный перевод И.Афанасьева
БИОГРАФИЧЕСКАЯ СПРАВКА ИЗ АРХИВА |
Биографии членов экипажа полета STS-88
Подготовлены С.Шамсутдиновым и И.Марининым по биографическим данным NASA и компании «Видеокосмос»
Командир экипажа
Роберт Доналд Кабана (Robert Donald Cabana)
Полковник Корпуса морской пехоты США
230-й астронавт мира 139-й астронавт США
Роберт Кабана родился в 1949 г. Бакалавр математики Военно-морской академии США (1971 г.), затем служба офицером Корпуса морской пехоты США (штурманом-бомбардировщиком, пилотом штурмовика A-6 Intruder).
В 1981 г. Кабана окончил Школу летчиков-испытателей и служил в Летно-испытательном центре ВМС летчиком-испытателем. Имеет налет свыше 5000 часов на 33 типах самолетов.
В июне 1985 г. Роберт Кабана был отобран кандидатом в 11-ю группу астронавтов NASA. В июле 1986 г. после общекосмической подготовки (ОКП) получил квалификацию пилота шаттла.
Кабана выполнил три космических полета по программам: STS-41 (6–10.10.1990), STS-53 (2–9.12.1992), STS-65 (8–23.07.1994).
В 1994–1997 гг. Роберт Кабана являлся начальником Отдела астронавтов NASA (командиром отряда астронавтов). 16 августа 1996 г. Р. Кабана назначен командиром экипажа STS-88. Полет по этой программе стал для него четвертым.
Р. Кабана женат, имеет двоих сыновей и дочь.
Подробная биография Р.Кабаны опубликована в НК №16, 1994, стр.50.
Пилот
Фредерик Уилфорд Стёркоу (Frederick Wilford Sturckow)
Майор Корпуса морской пехоты США
Ранее опыта космических полетов не имел
384-й астронавт мира 241-й астронавт США
Фредерик Стёркоу родился 11 августа 1961 г. в г.Ла-Меза, шт.Калифорния, но считает родным город Лейксайд того же штата. В 1978 г. окончил среднюю школу Гроссмонта в Ла-Меза. В 1984 г. Стёркоу получил степень бакалавра наук по механике в Политехническом университете штата Калифорния.
В декабре 1984 г. вступил в Вооруженные силы США и после окончания школы общей подготовки в апреле 1987 г. получил «крылышки» офицера Корпуса морской пехоты США.
После курса подготовки в 125-й эскадрилье истребителей-бомбардировщиков (VFA-125), где Стёркоу летал на самолете F/A-18, он получил назначение в 333-ю эскадрилью истребителей-бомбардировщиков морской пехоты (VMFA-333) на авиастанции Бофорт, шт.Южная Каролина. Проходил службу на американских базах в Японии, Корее и на Филиппинах.
В марте 1990 г. Стёркоу поступил в Школу вооружений истребителей ВМФ Topgun, после окончания которой в августе того же года был направлен на авиабазу Шейк-Иса в Бахрейне, где служил в течение восьми месяцев. Стёркоу выполнил 41 боевой вылет во время операции «Буря в пустыне» и руководил воздушными ударами в Кувейте и Ираке, выполняемыми группой из 30 самолетов.
С января 1992 г. Стёркоу учился в Школе летчиков-испытателей ВВС на авиабазе Эдвардс, шт.Калифорния. После этого в 1993 г. он был направлен в Отделение самолетов Центра боевого применения ВМФ в Пэтьюксент-Ривер (шт.Мериленд) и служил там в должности пилота проекта самолета F/A-18E/F. В качестве летчика-испытателя он летал на многих модификациях F/A-18.
Стёркоу имеет налет около 2500 часов на более чем 40 типах самолетов.
8 декабря 1994 г. капитан Корпуса морской пехоты Фредерик Стёркоу был отобран кандидатом в 15-ю группу астронавтов NASA. В июне 1996 г. он закончил общекосмическую подготовку, получив квалификацию пилота. После этого работал в Отделении эксплуатации шаттла и его систем Отдела астронавтов NASA.
16 августа 1996 г. Стёркоу получил свое первое полетное назначение в экипаж STS-88.
Стёркоу является членом Общества экспериментальных летчиков-испытателей и Ассоциации Корпуса морской пехоты США. Он награжден «Авиационной медалью» с боевым «V», четырьмя «Авиационными медалями» за полеты и бомбардировки, Благодарственной медалью ВМФ и Корпуса морской пехоты, медалью ВМФ и Корпуса морской пехоты «За выдающиеся достижения».
Фредерик Стёркоу женат на урожденной Мишель А. Стрит. Его отец, Карл Стёркоу, живет в Лейксайде, а мать – Джанетт Стёркоу – в Ла-Меза.
Специалист полета-1
Джерри Линн Росс (Jerry Lynn Ross)
Полковник ВВС США
194-й астронавт мира 116-й астронавт США
Джерри Росс родился в 1948 г. В 1970 г. он получил степень бакалавра, а в 1972 г. – магистра механики Университете Пэрдью. С 1972 г. Росс служил в ВВС США в Лаборатории двигательных установок ВВС на авиабазе Райт-Пэттерсон.
В 1976 г. окончил курсы летных инженеров-испытателей в Школе летчиков-испытателей ВВС и служил на этой же базе инженером проекта самолета RC-135S, а также ведущим летным инженером-испытателем бомбардировщика B-1. Имеет налет более 2800 часов на 21 типе самолетов.
В 1979 г. Дж. Росс назначен в Отдел операций с полезной нагрузкой Космического центра им. Джонсона в качестве офицера по полезной нагрузке и оператора управления.
В мае 1980 г. Росс был отобран кандидатом в 9-ю группу астронавтов NASA. В августе 1981 г. он завершил ОКП с квалификацией специалиста полета.
Дж. Росс совершил шесть космических полетов по программам STS-61B (27.11– 3.12.1985), STS-27 (2–6.12.1988), STS-37 (5–11.04.1991), STS-55 (26.04–6.05.1993), STS-74 (12–20.11.1995). Ему четырежды пришлось работать в открытом космосе.
16 августа 1996 г. Росс был назначен в экипаж STS-88. После полета по этой программе Росс стал четвертым в мире астронавтом, совершившим шесть полетов в космос (после Джона Янга, Стори Масгрейва и Фрэнклина Чанг-Диаса).
Дж. Росс женат, имеет двоих детей.
Подробная биография Дж.Росса опубликована в НК №24, 1995, стр.82.
Специалист полета-2
Нэнси Джейн Кёрри Nancy Jane Currie)
Подполковник Армии США
293-й астронавт мира 183-й астронавт США
Нэнси Кёрри (в девичестве Нэнси Деккер) родилась в 1958 г. Имеет степени бакалавра по биологии (1980), магистра по системам безопасности (1985) и доктора по строительству (1997). Работала исследователем по невропатологии в медицинском колледже в университете Огайо. С 1981 г. Нэнси поступила в сухопутные силы США. После курсов подготовки офицеров ПВО была направлена на учебу в Школу авиации сухопутных сил на вертолетный курс. Затем служила летчиком-инструктором вертолета UH-1H.
В 1987 г. она была откомандирована в Космический центр им. Джонсона, где была инженером летной подготовки тренировочного самолета шаттла STA.
В январе 1990 г. Нэнси (тогда имела фамилию Шерлок) была отобрана в 13-ю группу кандидатов в астронавты NASA. В 1991 г. окончила ОКП с квалификацией специалиста полета. Участвовала в двух космических полетах: STS-57 (21.06–1.07.1993) и STS-70 (13– 22.07.1995). 16 августа 1996 г. Кёрри назначена в экипаж STS-88. Это ее третий полет.
К настоящему времени Нэнси Кёрри налетала 3500 часов на девяти различных типах самолетов и вертолетов.
В момент отбора в отряд астронавтов NASA Нэнси была замужем за Ричардом Шерлоком. К 1992 г. развелась, но сохраняла фамилию мужа. В настоящее время она носит фамилию второго мужа. У нее дочь (от первого брака). Подробная биография Н.Кёрри опубликована в НК №15, 1995, стр.41.
Специалист полета-3
Джеймс Хэнсен Ньюман (James Hansen Newman)
298-й астронавт мира 186-й астронавт США
Дж. Ньюман родился в 1956 г. Имеет степени бакалавра искусств по физике (1978), магистра по физике (1982), доктора наук по физике (1984).
С 1985 г. Ньюман работал в Космическом центре им. Джонсона.
В январе 1990 г. Джеймс Ньюман был отобран кандидатом в астронавты NASA в составе 13-й группы. В 1991 г. он окончил ОКП с квалификацией специалиста полета.
Ньюман совершил два космических полета: по программе STS-51 (12–22.09.1993) и STS-69 (7–18.09.1995). Имеет опыт работы в открытом космосе. 16 августа 1996 г. Ньюман назначен в экипаж STS-88. Это его третий полет.
Дж. Ньюман женат, имеет двоих детей.
Подробная биография Дж.Ньюмана опубликована в НК №19, 1995, стр.61.
Специалист полета-4
Крикалев Сергей Константинович
Космонавт-испытатель РКК «Энергия», Россия.
209-й космонавт мира 67-й космонавт СССР/ России
Сергей Крикалев родился 27 августа 1958 г. в г.Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), Россия, в семье инженера Балтийского завода. Русский. В 1975 г. окончил среднюю школу №77 города Ленинграда, одновременно получил специальность «Химик-аналитик-лаборант». С сентября 1975 г. учился в Ленинградском механическом институте (ЛМИ) на машиностроительном факультете по специальности «Проектирование и производство летательных аппаратов». Одновременно с учебой Крикалев с ноября 1977 по май 1980 гг. работал лаборантом и старшим лаборантом в институте. По окончании института в феврале 1981 г. получил диплом инженера-механика с отличием. С мая по август Крикалев работал авиатехником 4-го разряда по эксплуатации и ремонту самолетов и двигателей в Ленинградском городском аэроклубе ДОСААФ.
В сентябре 1981 г. Крикалев стал инженером Головного конструкторского бюро НПО «Энергия», где занимался разработкой инструкций для космонавтов. В 1985 г. он стал старшим инженером и участвовал в разработке предложений по отображению информации оператора на дисплеях базового блока «Мира», корректировал бортовую документацию ОС «Салют-7» в части систем жизнеобеспечения, разрабатывал бортовую документацию изделия 11Ф72 N164 (ТКС, «Космос-1443»).
В 1983 г. Крикалев прошел медобследование и был допущен к спецподготовке.
В 1985 г. он был зачислен в отряд космонавтов НПО «Энергия» (291-й отдел) на должность кандидата в космонавты-испытатели. После окончания ОКП в 1986 г. получил квалификацию «Космонавт-испытатель».
В 1986–1988 гг. Крикалев проходил подготовку по программе «Буран» в составе группы.
22 марта 1988 г. Крикалев заменил в основном экипаже корабля «Союз-ТМ-7» (ЭО-4/Арагац на ОК «Мир») Александра Калери, отстраненного от подготовки по состоянию здоровья, и до ноября проходил подготовку в качестве бортинженера основного экипажа корабля.
1-й космический полет Крикалев совершил с 26 ноября 1988 по 27 апреля 1989 гг. в качестве бортинженера КК «Союз-ТМ-7» и ОК «Мир» по программе ЭО-4/Арагац. Продолжительность полета: 151 сут 11 час 08 мин 23 сек. Позывной – «Донбас-2».
В мае 1990 г. назначен заместителем начальника 111-го отдела. А с августа по ноябрь 1990 г. Крикалев вновь проходил подготовку, но уже по программе ЭО-8 вместе с А.Арцебарским и Р.Кикути (Япония).
2 декабря 1990 г. был дублером бортинженера КК «Союз-ТМ-11» М.Манарова.
С декабря 1990 по апрель 1991 гг. Крикалев проходил подготовку в составе основного экипажа по программе ЭО-9/Juno.
2-й космический полет Крикалев совершил с 18 мая 1991 по 25 марта 1992 гг. бортинженером на КК «Союз-ТМ-12» (старт), КК «Союз-ТМ-13» (посадка) и ОК «Мир» по двум программам ЭО-9 и ЭО-10 (решение об участи Крикалева в 10-й экспедиции без промежуточного возвращения на Землю было принято незадолго до окончания полета по программе 9-й экспедиции). Выполнил семь выходов в открытый космос общей продолжительностью 36 час 29 мин. Продолжительность его полета составила: 311 сут 20 час 01 мин 54 сек. Позывной – «Озон-2» и «Донбас-2».
За этот полет С.Крикалев первым из отечественных космонавтов – Героев Советского Союза, летчиков-космонавтов СССР получил почетные звания «Герой Российской Федерации» и «Летчик-космонавт Российской Федерации».
В апреле 1992 г. С.Крикалев был назначен на должность «Инструктор-космонавт-испытатель – заместитель начальника отдела».
29 сентября 1992 г. Крикалев отобран для первого полета российского космонавта на шаттле. С ноября 1992 по январь 1994 гг. он прошел подготовку в Центре имени Джонсона (NASA).
3-й космический полет Крикалев совершил 3–11 февраля 1994 г. в качестве специалиста полета-4 на КК «Дискавери» по программе STS-60. Продолжительность полета: 08 сут 07 час 09 мин 22 сек.
С апреля 1994 по январь 1995 гг. он прошел еще один цикл подготовки в NASA и 3 февраля 1995 г. был дублером В.Титова, специалиста полета-4 на «Дискавери» (STS-63). Затем вернулся к работе в РКК «Энергия».
В январе 1996 г. Сергей Крикалев был назначен бортинженером первого (основного) экипажа международной космической станции. Старт тогда намечался на май 1998 г.
В связи с изменением графика сборки МКС и переносом старта первого экипажа на январь 2000 г. появилась возможность включить С.Крикалева в экипаж шаттла (STS-88), который первым начнет сборку станции. Подготовку в составе экипажа Крикалев начал в сентябре 1998 г. Этот полет стал для С.Крикалева четвертым и вторым на американском шаттле.
 Сергей Крикалев в тесноте «Индевора» |
Общий налет Крикалева в космических полетах (с учетом STS-88) составил 483 сут 09 час 37 мин 33 сек, и он занимает шестое место в мире по суммарной длительности космических полетов (уступает только Валерию Полякову, Анатолию Соловьеву, Мусе Манарову, Александру Викторенко и Сергею Авдееву) и второе место среди действующих космонавтов.
За космические полеты Сергею Крикалеву присвоены почетные звания – Герой Советского Союза, Герой Российской Федерации, он награжден медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, орденом Ленина, медалью «Золотая Звезда» Героя Российской Федерации, орденом «Дружба народов», орденом «Офицер Почетного легиона» (Франция), орденом Орла 1-й степени с бриллиантом Ассоциации промышленников России, медалью NASA «За космический полет». Ему также присвоена квалификация «Космонавт 1-го класса».
Сергей Крикалев увлекается спортом. Он имеет I разряд по плаванью, является кандидатом в мастера спорта по многоборью (получил по результатам выступлений на первенстве Ленинграда в 1989 г.). В 1980–81 гг. Крикалев входил в состав сборной Ленинграда по высшему пилотажу и получил звание «Мастер спорта СССР» (летал на самолетах Як-18А, Як-50, Як-52, Як-55). В 1982 г. Крикалев выступал на Чемпионате СССР за команду Центрального аэроклуба, а в 1983 г. стал абсолютным чемпионом Москвы по высшему пилотажу. На Спартакиаде народов СССР выступал за сборную РСФСР, где занял 3-е место в командном зачете и 8-е место в личном.
Сергей Крикалев женат на Терехиной Елене Юрьевне (1956 г.р.), которая работает инженером в РКК «Энергия». В их семье растет дочь Ольга (1990 г.р.).
ЛЮДИ И СУДЬБЫ |
|
Лев Дёмин родился 11 января 1926 г. в Москве, на Сущёвке. Когда началась Великая Отечественная война, он только что закончил семь классов средней школы №354 Бауманского района г.Москвы. С января по май 1942 г. работал токарем на Московском заводе буровых машин для нефтяной промышленности.
С мая 1942 по август 1945 гг. Лев Дёмин учился в 1-й московской спецшколе ВВС, которая до 1944 г. находилась в эвакуации в поселке Золодуковский Омской области. В это же время там учился и В.М.Комаров. После окончания войны спецшкола была расформирована, и в августе 1945 г. Дёмин был направлен в Сасовскую военную авиационную школу первоначального обучения летчиков, а через месяц – в Борисоглебское ВАУЛ.
Но военным летчиком Льву Дёмину стать так и не удалось. Из-за слабого зрения он был отчислен из летного училища 15 октября 1945 г. и стал курсантом Васильковской школы авиационных механиков ВВС в Киевской области на Украине. Окончив школу в июле 1947 г. и получив звание старшины, Дёмин служил авиамехаником Высших офицерских летно-тактических курсов.
В январе 1948 г. Лев Дёмин стал курсантом 1-го Московского Краснознаменного авиационного училища связи, которое окончил в мае 1949 г. с отличием. С июня 1949 по январь 1950 гг. лейтенант Дёмин командовал радиолокаторным взводом 131-го отдельного полка связи ВВС Московского военного округа.
С января 1950 г. Л.Дёмин готовился к поступлению в Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е.Жуковского на подготовительных курсах и в октябре 1950 г. был зачислен слушателем радиотехнического факультета. После окончания академии в апреле 1956 г. он до июня 1958 г. служил здесь же в должности радиоинженера. Затем Дёмин стал адъюнктом кафедры Реактивного управления вооружением, а с февраля 1959 г. – кафедры Систем управления авиационным вооружением.
После окончания адъюнктуры, с сентября 1961 по январь 1963 гг. Лев Степанович Дёмин служил старшим научным сотрудником НИИ-30 ВВС в поселке Чкаловский Московской области, где занимался самонаводящимися реактивными авиационными снарядами класса «воздух-воздух».
Летом 1962 г. Лев Степанович начал проходить медкомиссию по отбору кандидатов в космонавты в ЦВНИАГе. В октябре закончил обследование, получив «добро» врачебно-экспертной комиссии.
10 января 1963 г. инженер-подполковник Л.С.Дёмин приказом главнокомандующего ВВС был зачислен в отряд ЦПК ВВС на должность слушателя-космонавта 2-го набора.
15 мая 1963 г. Лев Степанович защитил диссертацию кандидата технических наук (в области противоракетной обороны). В ходе общекосмической подготовки Лев Дёмин изучал системы и конструкцию кораблей «Восток» и «Восход» (3КВ и 3КД). В этот период он дважды участвовал в управлении полетом пилотируемых кораблей в качестве оператора связи. 13 января 1965 г. Дёмин успешно сдал госэкзамены по курсу ОКП и 23 января был назначен на должность космонавта ЦПК ВВС.
С апреля 1965 г. по январь 1966 г. Лев Дёмин готовился в составе дублирующего экипажа корабля «Восход-3» (3КВ №6) вместе с Г.Береговым, однако был заменен А.Шаталовым в связи с изменением программы полета.
В том же 1966 г. Лев Дёмин начал подготовку по военной программе «Алмаз», возглавив группу инженеров-космонавтов. 10 февраля 1970 г. он был назначен заместителем командира отряда космонавтов 2-го (военного) отдела 1-го управления ЦПК ВВС и оставался на этой должности до марта 1976 г.
Когда были сформированы первые экипажи для полетов корабля ТКС на станцию «Алмаз», Лев Дёмин начал готовиться вместе с А.Фёдоровым и В.Преображенским. Когда было принято решение о доставке экипажей на «Алмаз» кораблями «Союз», Л.Демин продолжил подготовку сентября 1972 по март 1973 г. с Г.Сарафановым в составе второго экипажа.
Станция была выведена на орбиту 3 апреля 1973 г. (она получила официальное название «Салют-2»), но вскоре разгерметизировалась, и все полеты на нее были отменены. После этого Дёмин с Сарафановым до августа 1974 г. вновь готовились в качестве второго экипажа к полету уже на вторую станцию «Алмаз». Свой единственный космический полет Лев Дёмин совершил с 26 по 28 августа 1974 г. в качестве бортинженера корабля «Союз-15» вместе с Г.Сарафановым. Из-за отказа системы управления сближающе-корректирующего двигателя (СКД) корабля им не удалось состыковаться со станцией «Алмаз-2» («Салют-3»). На этапе сближения (на расстоянии примерно 500 метров от станции) двигатель вместо торможения включался на разгон. При этом корабль едва не врезался в станцию.
Не выполнив программу полета, экипаж вынужден был вернуться на Землю, проведя в космосе 2 сут 00 час 12 мин 11 сек. На тот момент Дёмин был самым старшим по возрасту советским космонавтом, летавшим в космос. Тогда ему было 48 лет. Более того, на орбиту он отправился уже будучи дедом. С марта 1976 по январь 1978 гг. инструктор-космонавт Л.С.Дёмин руководил подготовкой группы слушателей-космонавтов, набранных в отряд ЦПК в 1976 г. С января 1978 по январь 1982 гг. он являлся заместителем начальника 1-го управления ЦПК по научно-исследовательской и испытательной работе.
26 января 1982 г. Лев Дёмин покинул отряд космонавтов, но остался на должности заместителя начальника 1-го управления ЦПК, а 13 августа 1983 г. он ушел в отставку. Затем, до июля 1988 г. он работал заведующим сектором отдела Геологического дистанционного зондирования Земли в Министерстве геологии СССР, а в ЦПК готовил космонавтов по морской космической геологии. В период 1988–1989 гг. Л.С.Дёмин работал научным сотрудником объединения «Южморгеология». За свою плодотворную деятельность Лев Степанович Дёмин был награжден медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, венгерским орденом «Знамя революции» и 15 медалями.
Похороны Льва Степановича Дёмина состоялись 22 декабря на кладбище деревни Леониха.
ПЛАНЕТОЛОГИЯ |
Тайны полярной шапки Марса
Сообщение NASA
7 декабря. Измерения с помощью лазерного альтиметра MOLA американской АМС Mars Global Surveyor позволили подробно исследовать северную полярную шапку планеты Марс и сделать вывод о процессах, сформировавших ее рельеф.
Измерения высоты проводились прибором MOLA в течение весны и лета 1998 г., в период нахождения КА на временной научной орбите фазирования. MOLA – это лазерный высотомер. Прибор посылает в сторону поверхности лазерный импульс и точно измеряет время до прихода отраженных сигналов. По этим данным ученые могут вывести высоту поверхности и вершин облаков.
Примерно по 2.6 млн таких измерений была построена топографическая карта области северного полюса с разрешением 1 км по горизонтали и от 5 до 30 м по вертикали. (Подробная статья об этой работе будет опубликована в номере Science за 11 декабря.) Топографическая карта показывает, что ледяная шапка имеет диаметр около 1200 км, а ее максимальная толщина достигает 3 км. Северная полярная шапка изрезана каньонами и трогами, которые уходят на глубину до 1 км под поверхностью. «Сходные черты не присутствуют ни на одном леднике или полярной области Земли, – говорит д-р Мария Зубер (Maria Zuber), представляющая Массачусеттский технологический институт и Центр космических полетов имени Годдарда (GSFC) NASA. – По-видимому, они высечены ветром и испарением льда.»
Данные MOLA показали также, что большие районы полярной шапки исключительно гладки, а высоты измеряются на считанные футы на протяжении многих миль. В некоторых областях ледяная шапка окружена большими ледяными горами шириной в десятки миль и высотой до 800 м. «Эти структуры, по-видимому, являются остатками шапки тех времен, когда она была больше, чем сейчас», – говорит Зубер. Ударные кратеры, окружающие шапку, кажутся заполненными льдом и пылью, которые отложились ветрами или в результате конденсации, но могут быть и остатками старой, более крупной полярной шапки.
Форма полярной шапки показывает, что она состоит главным образом из водяного льда. Объем ее – 1.2 млн км3, а средняя толщина – 1.03 км. По площади шапка в 1.5 раза больше штата Техас. По объему она вдвое меньше ледового покрова Гренландии и составляет только 4% от объема льда Антарктиды.
В сообщении агентства AP приводятся интересные детали, не вошедшие в пресс-релиз NASA. Установлено, что северная полярная шапка Марса лежит в глубокой впадине, возможно – в ударном бассейне, сходном с кратерами Луны. Это заставляет думать, что вода стекла в этот бассейн под действием силы тяжести и замерзла. Как давно – пока установить невозможно. Расчеты, основанные на скорости осаждения и сжатия льда, дают только нижнюю оценку: не менее 100000 лет. Шапка не похожа ни на один объект в Солнечной системе и весьма неоднородна: в одних местах можно было бы сотни километров катиться на лыжах, в другом – наткнуться на трог более глубокий, чем американский Большой каньон. Что же касается ее объема, то он значительно меньше, чем предполагали ученые. Таким объемом воды невозможно объяснить многочисленные следы водных потоков – как считает Майкл Карр из Геологической службы США, они питали почвенными водами. «Я думаю, вода есть там и сейчас», – говорит Карр. – И.Л. |
С другой стороны, рассчитанный объем северной полярной шапки примерно в 10 раз меньше, чем минимальный объем древнего марсианского океана, который, как полагают некоторые ученые, некогда существовал на Марсе. Если на Красной планете существовало большое количество воды, ее остаток должен в настоящее время сохраняться под поверхностью, а также в намного меньшей по размеру южной полярной шапке, либо он ушел в космос. Но такое большое количество «неучтенной» воды трудно объяснить существующими моделями эволюции Марса.
Во время картирования северной полярной шапки прибор MOLA позволил впервые измерить непосредственно высоту облаков планеты. Приблизительно в 80% профилей MOLA были получены отражения от атмосферы с высот от самой поверхности и до более 15 км. Большая часть облаков наблюдалась в высоких широтах, на границе полярной шапки и окружающей ее земли.
Вероятно, наблюдаемые над полярной шапкой облака состоят из углекислого газа, который конденсируется из атмосферы, когда в северном полушарии зима. Многие облака имеют динамическую структуру, которая, вероятно, вызвана взаимодействием ветра с деталями поверхности. Примерно то же происходит на Земле: столкновение ветров с горами порождает турбулентность.
Альтиметр MOLA был разработан и изготовлен Отделением лазерного зондирования Лаборатории земной физики GSFC. Научный руководитель эксперимента – д-р Дэвид Смит (David E. Smith).
Сокращенный перевод И.Лисова
в начало