3. SAENGER: двухступенчатая система орбитального запуска класса HTOL (горизонтальные взлет и посадка), мн. исп. Вторая ступень может быть как автоматической, так и пилотируемой. Пилотируемые версии рассчитаны на 36, 40 и 44 пассажира. Предложение германской компании МВВ. Первую ступень предполагается оснастить «воздуходышащими» ракетными двигателями (их называют также воздушно-реактивными ракетами), которые практически еще не существуют. При новом приводе носителя расстыковка будет происходить при скорости М=6, и вторая ступень — космоплан — сможет выйти на орбиту на собственных ракетных двигателях.
4. SPACEBUS: двухступенчатая система орбитального запуска класса HTOL, мн. исп., дизайн которой разработан британской компанией Bristol Spaceplanes.
Первая ступень взлетает на реактивных двигателях, а затем использует ракетные (в перспективе — «воздуходышащие»!) для набора большой высоты, где вторая ступень отделяется и выходит на орбиту на собственных ракетных двигателях. Преимущество расстыковки на большой высоте в том, что сверхзвуковые нагрузки в разреженном воздухе относительно невелики.
SPACECAB: уменьшенная версия системы SPACEBUS; ее вторая ступень рассчитана на шесть пассажиров. В этом варианте используются только уже существующие технологии, так что Spacecab приступит к транспортировке людей значительно раньше своего прототипа.
5. ASCENDER: суборбитальный космоплан, рассчитанный на двух пилотов и двух пассажиров. Построен Bristol Spaceplanes в качестве демонстрационной модели концепции SPACE-BUS/SPACECAB.
6. ROTON: одна из «темных лошадок» американской компании Rotary Rocket! Известно, что этот КА снабжен ракетным двигателем с турбонасосным агрегатом для нагнетания топлива и ротором, работающим наподобие вертолетного винта в фазе приземления. Создаваемая ротором подъемная сила в принципе позволяет сэкономить топливо на торможении, а в экстремальных обстоятельствах даже совершить посадку при полном его отсутствии. И если Rotary Rocket удастся довести до кондиции свою оригинальную концепцию, то нынешний подход к проблеме КА многоразового использования может претерпеть революционные изменения.
7. KISTLER K-SERIES: концепция, выдвинутая KIstler Aerospace Corporation для целой серии КА класса VTOL, постепенно приближающихся к пассажирской версии. На данный момент в рамках этой концепции разрабатывается двухступенчатая система орбитального запуска для небольших коммерческих спутников.
8. KELLY ECLIPSE: еще один подход к проблеме экономии топлива, предлагаемый Kelly Space Technology, состоит в том, что КА класса HTOL на первой стадии полета транспортируется тягачом на манер планера, в результате чего космоплан достигает значительной высоты с полными топливными баками. Схема несколько неожиданная, но вполне реализуемая!
9. BLACK HORSE или PATHFINDER: концепция орбитального КА класса HTOL, предложенная Митчеллом Клэппом, предполагает дозаправку топливом во время полета. Эта схема прекрасно отработана военной авиацией, так что с реализацией ее для КА особых трудностей не предвидится. Сейчас идея Клэппа принята на вооружение американской компанией Pioneer Rocketplane.
10. STAR BOOSTER: первая ступень системы орбитального запуска, мн. исп., класс VTOHL (вертикальный взлет, горизонтальная посадка). Может работать в тандеме с различными вариантами вторых ступеней. Star Booster разработан на основе украинской ракеты «Зенит» Баззом Олдрином и Роном Джонсом, которые и предлагают его вниманию производителей.
11. SPACE CRUISER SYSTEM, или SCS: двухступенчатая пассажирская система суборбитального запуска класса HTOL, мн. исп. и полностью возвращаемая; разработана конструкторами Vela Technology Development. (Подробное описание см. в статье о космическом туризме.)
12. COSMOS MARINER: разработанный компанией DInamica Research дизайн орбитального (SSTO) пассажирского космоплана класса HTOL, который совершает взлет и посадку на обычных реактивных двигателях, что позволяет пользоваться ныне существующими аэродромами и системами контроля за воздушным движением. Предполагается, что ракетные двигатели космоплана будут работать на том же топливе, что и реактивные.
Для осуществления замысла в полном объеме требуются прогрессивные технологии, которые еще не разработаны. Вполне вероятно, однако, что рассчитанный на четырех пассажиров Cosmos Mariner способен совершить суборбитальный полет и без них, что делает его перспективным кандидатом на «Х-приз».
13. POGO: предлагается в качестве первой ступени для различных систем двух— (DSTO) и многоступенчатого (MSTO) космического запуска вместо традиционных ракетных носителей.
Согласно расчетам, первая версия, укомплектованная ныне существующими реактивными двигателями от F-15, выведет вторую ступень типа Pegasus на высоту около 25 км при скорости М=2,5. Новые реактивные двигатели, которые разрабатываются в рамках проекта сверхзвукового коммерческого транспортника, смогут вывести Родо со второй ступенью на высоту 30 км при скорости М=5. С экономической точки зрения замена дорогостоящих и во многих случаях малоэффективных ракетных двигателей недорогими реактивными чрезвычайно желательна.
14. САС-1: суборбитальная ракета класса VTOHL, мн. исп., предназначенная для срочной доставки пассажиров из одного портового города в другой (взлет с воды и посадка на воду). Баллистический прыжок через Атлантику — всего за 12 минут! САС-1 — перспективный кандидат на «Х-приз» — разработана компанией Advent Launch Services, которая намеревается осуществить ее первый коммерческий запуск 4 июля 1999 г.
15. SKYLON: автоматический КА, мн. исп., по внешнему виду сходный с обычным самолетом, предназначен для транспортировки 12 т груза за пределы земной атмосферы и призван заменить собой экономически невыгодные одноразовые КА. Разработан американской компанией Reaction Emgines на базе британского космоплана HOTOL.
16. SPACECUB: концепция 4-местной суборбитальной космической яхты, которая будет продаваться любителям по весьма скромной цене, от четверти до полумиллиона долл. США. Но дорогостоящее водородное топливо — исключительно за счет владельца!17. SPACE VAN: система космического запуска, мн. исп., предназначенная для доставки 16 пассажиров и трех человек команды на низкую околоземную орбиту. Первая ступень выводит вторую на высоту 30 км при относительно невысокой скорости М=3, что позволяет максимально упростить дизайн носителя. Предусмотрена также грузовая версия второй ступени. Предложение американской фирмы Space Tour.
18. Х-33: предназначенная для обкатки новых технологий суборбитальная ракета класса VTOHL, мн. исп., согласно первоначальному замыслу должна была достигнуть скорости М=15, но теперь проектируется конструкторами NASA в расчете на М-8.
19. VENTURE STAR: коммерческая пассажирская версия Х-33, разработанная компанией Lockheed, которая вряд ли сможет осуществить ее постройку без солидных финансовых вливаний.
20. Х-34: автоматическая суборбитальная ракета класса HTOL, мн. исп., построена NASA для обкатки новых технологий. Этот КА стартует в 1999-м и по замыслу должен достигнуть скорости М=8. Довольно скромно! Как известно, пилотируемая ракета Х-15 вышла на М=6,6 еще в 1960-х... Орбитальная скорость, кстати, составляет М=26.
