Д. Ю. Гольдовский. Космические программы западноевропейских стран

Сканировал и обработал Юрий Аболонко (Смоленск)

Космические программы западноевропейских стран. – М.: Знание, 1987. – 64 с., ил. – (Новое в жизни, науке, технике. Сер. «Космонавтика, астрономия»; № 7).

В брошюре рассказывается о развитии работ по исследованию и освоению космоса в западноевропейских странах. Приводится описание отдельных совместных и национальных программ этих стран.

Брошюра рассчитана на широкий круг читателей.

ОБЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ КОСМОНАВТИКИ В ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИХ СТРАНАХ

В нынешнем году исполняется 30 лет космической эры, которая ведет свой отсчет от 4 октября 1957 г., когда в СССР был выведен на орбиту первый в мире искусственный спутник Земли (ИСЗ). Советский Союз и Соединенные Штаты остаются ведущими космическими державами, намного опередившими все остальные, а третье место уже в течение многих лет удерживает Западная Европа. С точки зрения освоения космоса западноевропейские страны правомочно рассматривать как нечто единое, поскольку их самые значительные космические программы осуществляются совместно в рамках Европейского космического агентства (ЕСА). Национальные (программы отдельных стран вне рамок ЕСА по стоимости не превышают 25% от общих затрат на исследование и использование космоса.

Поскольку нынешний год является юбилейным, уместно кратко напомнить историю вывода на орбиты космических аппаратов, принадлежащих отдельным западноевропейским странам, а также аппаратов, созданных этими странами совместно в рамках ЕСА (до образования ЕСА – в рамках западноевропейской организации ЕСРО). По хронологии вывода на орбиту первого ИСЗ, созданного по национальной программе, западноевропейские страны располагаются в таком порядке (табл. 1): Великобритания (1962 г.), Италия (1964 г.), Франция (1965 г.), ФРГ (1969 г.), Нидерланды (1974 г.), Испания (1974 г.) и Швеция (1986 г.). Великобритания стала третьей страной в мире (после СССР и США), чей ИСЗ был выведен на орбиту, Италия – пятой (после четвертой – Канады), Франция – шестой.

Число выведенных на орбиты западноевропейских спутников (до 1 января 1987 г.)*

Страна или объединение стран	Всего выведено спутников	Из них ракетами-носителями
Страна или объединение стран	Всего выведено спутников	отечественными	организации ЕСА	американскими	советскими
Великобритания	14	1	–	13	–
ЕСА (до 1975 г. – ЕСРО)	24	–	18	16	–
Испания	1	–	–	1	–
Италия	5	–	–	5	–
НАТО	6	–	–	6	–
Нидерланды	2	–	–	2	–
Франция	18	11	2	2	3
Франция / ФРГ	2	–	–	2	–
ФРГ	9**	–	2	6	–
Швеция	1	–	1	–	–
Итого	82**	12	13	53	3

* В таблицу включены также три западноевропейские АМС: «Гелиос-1», «Гелиос-2» (ФРГ) и «Джотто» (ЕСА).

** Один спутник ФРГ был выведен на орбиту французской ракетой-носителем.

С 1968 г. выводятся ИСЗ, созданные этими странами совместно (вначале в рамках ЕСРО, а с 1975 г. в рамках ЕСА).

По времени первого вывода на орбиту собственного ИСЗ с помощью отечественной РН третье место (после СССР и США) занимает Франция (1965 г.), шестое (после Японии и КНР) – Великобритания (1971 г.). Другие западноевропейские страны своих РН не создавали. Великобритания с помощью отечественной РН вывела на орбиту только один ИСЗ, Франция – 11 (последние в 1975 г.). Западноевропейская организация ЕЛДО, созданная для разработки РН «Европа-1» (а затем «Европа-2»), так и не сумела вывести этими РН на орбиту ни одного ИСЗ, и этим программа «Европа» бесславно закончилась. Организованное в 1975 г. ЕСА также сочло одной из главных своих задач создание западноевропейской РН. Первый запуск такой РН («Ариан-1») был произведен в конце 1979 г., а до этого большинство ИСЗ, разрабатывавшихся западноевропейскими странами по национальным программам и по программам ЕСА, запускались американскими РН. Исключение представляла Франция: до 1979 г. из 16 французских ИСЗ 11 выведены отечественными РН, 3 – советскими и 2 – американскими.

Создание западноевропейской РН было поставлено во главу угла деятельности ЕСА, поскольку для развития западноевропейской космонавтики и ее успешной конкуренции на мировых рынках необходимы были собственные средства доставки на орбиту полезных нагрузок. Первоначально страны Западной Европы, за исключением Франции, вынуждены были использовать РН, которые предоставлялись США с условием, что выводимые западноевропейские ИСЗ не должны эксплуатироваться на коммерческой основе. Таковы методы борьбы США с потенциальным конкурентом, причем не только с западноевропейскими странами, но, например, и с Японией. Последняя закупает в США или производит у себя по лицензии американских фирм отдельные элементы РН, которые собирает и запускает со своего космодрома. При этом США поставили условие, согласно которому Япония не имеет права предоставлять эти РН другим странам, пока в составе японских РН есть американские ступени.

А предоставление РН на коммерческой основе чрезвычайно выгодно и (на примере РН «Ариан») дает многомиллионные прибыли. Конкурентоспособность РН «Ариан» особенно возросла в начале 1986 г., после того как потерпел катастрофу американский многоразовый транспортный космический корабль (МТКК) «Челленджер», относящийся к типу «Спейс Шаттл». США недальновидно свернули производство одноразовых РН в надежде на то, что все их задачи удастся переложить на МТКК. В результате после катастрофы «Челленджера» США столкнулись с острейшим дефицитом средств для доставки полезных нагрузок на орбиту. Если этот дефицит и удастся ликвидировать, то только через несколько лет. После катастрофы «Челленджера» немедленно произошел «перелив» коммерческих полезных нагрузок с МТКК на РН «Ариан».

В результате более чем двухлетнего перерыва в полетах МТКК образовалась огромная задолженность в выводе на орбиты полезных нагрузок министерства обороны США и НАСА. В связи с этим первоначально предлагали впредь вообще отказаться от использования МТКК для коммерческих полезных нагрузок, однако некоторыми обязательствами, которыми НАСА связало себя с зарубежными странами и могущественными американскими фирмами, не так-то легко поступиться. Поэтому из 44 полезных нагрузок, на которые НАСА уже заключило контракты, 19 все же намереваются вывести на орбиты с помощью МТКК, хотя и с большим опозданием (после 1990 г.). Владельцы некоторых из этих полезных нагрузок уже успели «перезаявить» их на РН «Ариан». Как будут развиваться события дальше, пока неясно. Даже те, кому повезло, и их включили в число 19, не все могут ждать с выводом своей полезной нагрузки до 1990 г. или даже дольше.

РН «Ариан» на некоторое время будет почти монополистом на рынках коммерческих РН. Ближайшим ее конкурентом стала КНР, которая широко рекламирует свои РН, но пока спрос на них невелик. Во-первых, потенциальные потребители не уверены в их надежности, а, во-вторых, для некоторых полезных нагрузок энергетические характеристики китайских РН недостаточны. Конкуренции американских коммерческих РН можно ожидать не ранее середины 1990-х годов. До этого они будут нужны самим США для ликвидации задолженности по выводу на орбиты полезных нагрузок. Конкуренции со стороны японских РН также можно ожидать не раньше середины 1990-х годов (РН «Эйч-2»).

Во всяком случае Ф. Д’Аллест, президент западноевропейского консорциума «Арианспейс», изготовляющего и эксплуатирующего РН «Ариан», заявил, что ни сейчас, ни в будущем он не боится конкуренции для РН «Ариан» ни с какой стороны. Кстати, тот же Д’Аллест заявил, что консорциум «Арианспейс» вовсе не против предоставления РН «Ариан» министерству обороны США для вывода на орбиты своих полезных нагрузок.

Западная Европа заняла прочное положение на рынках сбыта не только РН, но также ИСЗ связи, наземных станций спутниковой связи, спутниковой метеорологической информации и информации о природных ресурсах. Успешно осуществляется эксплуатация западноевропейского природоресурсного ИСЗ «Спот-1», который отбивает многих коммерческих потребителей у аналогичного американского ИСЗ «Лэндсат-5» благодаря более низким тарифам на спутниковую информацию и более высокому качеству этой информации. Правительство США слишком долго раздумывало над тем, как организовать коммерческую эксплуатацию своих ИСЗ «Лэндсат» уже после того, как они были запущены, а в Западной Европе сначала утрясли все организационные вопросы, а только потом вывели ИСЗ. Теперь США пожинают плоды нерасторопности.

Стремление Западной Европы к независимости от США и конкуренция с ними в области исследования и использования космоса проявляются и в других формах. Организация ЕСА изъявила желание участвовать в американской программе создания орбитальной станции, но, много раз убедившись в ненадежности американского партнера, одновременно готовится к созданию собственной станции, которая будет выведена на орбиту РН «Ариан-5», а не американским МТКК, как западноевропейский обитаемый блок в составе американской станции.

Западная Европа не отказывается от использования американского МТКК, но в то же время решила создавать свой МТКК «Гермес», который сможет доставлять космонавтов и грузы на западноевропейскую станцию. Пусть эта станция не такая грандиозная, как та, которую планируют создать США (правда, в последнее время американский проект стал более скромным), пусть МТКК «Гермес» способен вывести на орбиту в несколько раз меньшую полезную нагрузку, чем МТКК «Спейс Шаттл», но зато Западная Европа приобретет независимость и в этих областях.

Западноевропейские страны начали готовить собственных космонавтов. Причем это делается с дальним прицелом: если вначале они совершают полеты на американских и советских кораблях, то в более отдаленном будущем – на МТКК «Гермес» и на западноевропейской орбитальной станции. Эта вполне объяснимая тенденция к независимости от США прослеживается во всех аспектах западноевропейской космонавтики за одним печальным исключением. Это исключение – пресловутая американская программа СОИ, предусматривающая проведение работ в области перспективной системы противоракетной обороны с элементами космического базирования. Из западноевропейских стран соглашение с США об участии в программе СОИ на правительственном уровне заключили Великобритания, ФРГ и Италия. Правительства этих стран испытывали давление с двух сторон: со стороны США, которым очень важна политическая поддержка союзников, и со стороны своих фирм, которые надеются на американские контракты. В результате перечисленные страны оказались снова в роли младших партнеров США в области космонавтики, где вроде бы успешно начался процесс освобождения от американской зависимости.

НАЦИОНАЛЬНЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН

Ниже кратко описывается организация работ в области исследования и использования космоса в отдельных западноевропейских странах, указываются ассигнования, выделяемые на эти цели, и даются сведения о важнейших национальных и двусторонних программах этих стран в конце 1970-х и в 1980-х годах *. Космические программы западноевропейских стран, осуществляемые совместно в рамках ЕСА, мы рассмотрим позже.

* О более ранних программах этих стран см.: Гольдовский Д. Ю. Космические программы западноевропейских стран. – М.: Знание, 1978.

Франция. Руководство работами в области исследования и использования космоса во Франции ведет Национальный центр космических исследований (КНЕС). Он находится в Тулузе, где сосредоточены многие правительственные научно-исследовательские и испытательные центры и комплексы, обеспечивающие космические программы Франции. Основные работы по этим программам как в рамках ЕСА, так и национальным осуществляют государственные объединения «Аэроспасьяль» и СЕП. Из частновладельческих фирм ведущую роль играют «Матра» и «Томпсон». Первая разрабатывает ИСЗ и их бортовое оборудование, вторая – электронную аппаратуру. В 1983 г. на работах по исследованию и использованию космоса во Франции было занято около 11 000 человек. Ожидают, что к 1990 г. это число возрастет примерно до 15 000.

Бюджет КНЕС в 1986 г. составлял 6 млрд. фр. (900 млн. долл.). Из этой суммы примерно 75% было выделено на работы по программам ЕСА, остальное – на национальные и двусторонние программы. Небезынтересно распределение ассигнований 1986 г. на двусторонние программы: в сотрудничестве с ФРГ – 427 млн. фр., с США – 159 млн. фр. и с СССР – 74 млн. фр.

В рамках национальных и двусторонних программ Франция в основном работает в области ИСЗ хозяйственно-прикладного назначения и участвует в научных программах СССР и США, а также ведет научно-исследовательские работы по МТКК «Гермес». Правда, по бюджету 1986 г. на научно-исследовательские работы по программе «Гермес» Франция выделила всего около 100 млн. фр.

ИСЗ хозяйственно-прикладного назначения. Франция – пока единственная западноевропейская страна, которая создала национальную гражданскую спутниковую систему связи. В ней используются ИСЗ модели «Телеком-1». Уже запущены ИСЗ «Телеком-1А» и «Телеком-1B» (4 августа 1984 г. и 7 мая 1985 г.), на сентябрь 1987 г. намечен запуск последнего ИСЗ этой модели – «Телеком-1С». Все они выводятся на орбиту с помощью РН «Ариан». Стартовая масса ИСЗ модели «Телеком-1» (включая массу апогейного двигателя) 1170 кг, масса на стационарной орбите (после израсходования топлива этого двигателя) 650 кг. ИСЗ несет четыре ретранслятора диапазонов 6/4 ГГц*, два – диапазонов 8/7 ГГц и шесть – диапазонов 14/12 ГГц.

* Первая цифра указывает частоту радиолинии «Земля – борт», вторая – «борт – Земля».

Ретрансляторы диапазона 6/4 ГГц используются для связи Франции с заморскими территориями, каждый обеспечивает радиотелефонную связь по 1000 каналов или передачу одной программы цветного телевидения. Ретрансляторы диапазонов 8/7 ГГц служат для военной связи (система «Сиракуз-1»). Отметим, что, помимо Франции, из западноевропейских стран свою спутниковую систему связи для военных нужд создала только Великобритания (ИСЗ «Скайнет»). Ретрансляторы диапазонов 14/12 ГГц предназначены для передачи деловой информации, а также связи с передвижными наземными станциями (в чрезвычайных обстоятельствах, для репортажей о спортивных соревнованиях и т. п.).

Франция планирует создать более совершенные ИСЗ «Телеком-2» также для использования как в гражданской, так и в военной системах связи (военная система «Сиракуз-2»). Предусматривается изготовление трех ИСЗ «Телеком-2», первый из которых должен быть выведен на орбиту в 1990 г.

С конца 1970-х годов Франция совместно с ФРГ разрабатывает ИСЗ непосредственного телевизионного вещания (НТВ). Их создает консорциум «Евросателлайт», включающий французские и западногерманские фирмы. Проектная стартовая масса ИСЗ, который обеспечивает пять каналов НТВ, примерно 2 т. ИСЗ для Франции получили название «ТДФ», для ФРГ – «ТВ-CAT». Они в основном аналогичны, хотя и имеют некоторые второстепенные различия, обусловленные неодинаковыми требованиями, существующими во Франции и ФРГ. ИСЗ «ТВ-САТ-1» должен быть выведен на орбиту в 1987 г., ИСЗ «ТДФ-1» – тоже в 1987 г., ИСЗ «ТВ-САТ-2» и «ТДФ-2» – в 1989 г. (все запускаются с помощью РН «Ариан»). Перечисленные ИСЗ считаются предэксплуатационными. Бытовые телевизионные приемники в расчете на эти ИСЗ оснащаются антенной диаметром 1 м и специальной приставкой, обеспечивающей преобразование сигнала.

В отношении эксплуатационных французских и западногерманских ИСЗ НТВ, которые должны последовать за предэксплуатационными, пока ясности нет, тем более что отдельные западноевропейские системы НТВ, очевидно, будут конкурировать между собой, и предсказать, во что это выльется, пока невозможно. Определенную роль могут сыграть и политические соображения. Еще в ноябре 1982 г. ряд государств голосовали в ООН за ограничение распространения спутниковой системы НТВ, созданной в какой-либо стране, на другие страны. Эти государства опасаются нежелательного политического и культурного влияния. За резолюцию, предусматривающую такое ограничение, проголосовало 88 стран – членов ООН, против – 15. Однако, как отмечают обозреватели, несмотря на принятие такой резолюции, очень трудно будет достигнуть соглашения о технических и политических аспектах, связанных с ее реализацией. Владельцам бытовых телевизионных приемников потребуется лишь приобрести антенну и приставку, и правительство не сможет контролировать, какие программы принимают граждане страны, тем более в условиях конкуренции, типичных для капиталистических стран.

Из французских ИСЗ связи отметим еще радиолюбительский ИСЗ «Арсен», который должен войти в состав полезной нагрузки РН «Ариан-4» при ее первом испытательном запуске, намеченном на 1987 г.

Франция участвует в международной программе КОСПАС – САРСАТ, предусматривающей использование ретрансляторов на ИСЗ для передачи в пункты поисковой службы сигналов от потерпевших бедствие судов и самолетов. Наиболее активную роль в этой программе играют СССР и США, чьи ИСЗ оснащаются соответствующими ретрансляторами. Франция организовала центр системы САРСАТ в Тулузе, а также совместно с Канадой должна поставить для американских ИСЗ бортовые комплекты, обеспечивающие ретрансляцию сигналов и определение координат потерпевших бедствие судов и самолетов.

Франция создала систему «Аргос», устанавливаемую на американских метеорологических ИСЗ, обращающихся по полярным орбитам. Эта система ретранслирует информацию от автоматических наземных станций, а также от станций на морских буях, шарах-зондах и даже от миниатюрных передатчиков, которые крепят на теле животных и птиц, в частности китов и дельфинов, для изучения их миграции. От автоматических станций получают информацию о температуре, давлении, скорости ветра и т. п. В 1986 г. во Франции создан консорциум для коммерческой эксплуатации информации, передаваемой системой «Аргос». До 55% акций консорциума принадлежит КНЕС.

Участие в научных программах СССР и США. Последний французский научный ИСЗ («Синь-3», или «Снег-3») был выведен на орбиту 17 июня 1977 г. с помощью советской РН. С тех пор Франция не создавала научных ИСЗ по национальным программам, а целиком переключилась на ИСЗ хозяйственно-прикладного назначения. Однако французские приборы и средства для научных исследований выводятся в космос на советских и американских ИСЗ, автоматических межпланетных станциях (АМС) и космических кораблях. Например, в свое время Франция предполагала создать ИСЗ «Сигма», оснащенный гамма-телескопом, но позже от этого отказалась и достигла договоренности с СССР об установке этого гамма-телескопа на борту советского ИСЗ, который должен быть запущен в 1988 г. Масса телескопа примерно 1 т, он должен обеспечить наблюдение источников гамма- и рентгеновского излучения в области энергий от 30 кэВ до 20 МэВ. По заявлению французских ученых, телескоп позволит впервые непосредственно локализовать вспышки гамма-излучения от интересных астрофизических объектов – рентгеновских барстеров.

На советских АМС «Вега», успешно осуществивших исследования Венеры и кометы Галлея, был установлен ряд приборов, созданных по совместной советско-французской программе, а также французские аэростаты, которые плавали в атмосфере Венеры. Французские приборы на спускаемых аппаратах для исследования Венеры измеряли давление и температуру атмосферы, электрическое поле, регистрировали электрические разряды в атмосфере планеты. Для исследований на поверхности Венеры использовались созданные по совместной франко-советской программе спектрофотометр и рентгеновский флуоресцентный спектрометр, а для исследований кометы Галлея – спектрометры и длиннофокусная телевизионная камера.

Франция предполагает принять активное участие в советской программе «Фобос», которая предусматривает запуск в середине 1988 г. двух советских АМС, предназначенных для исследований Марса с орбиты вокруг планеты, а также для изучения спутника Марса – Фобоса. Франция должна поставить оборудование для дистанционного зондирования Фобоса с высоты 50 – 100 м (ионная пушка), для изучения термических свойств и характеристик отражения поверхности Марса и Фобоса, а также для спектрометрических исследований марсианской атмосферы.

С 24 июня по 2 июля 1982 г. на советском КК «Союз» совершил полет на орбитальную станцию «Салют-7» первый французский космонавт Ж.-Л. Кретьен. На станции он проводил ряд научных исследований, в основном в целях изучения сердечной деятельности и кровообращения в невесомости с помощью эхографа. Дублером Кретьена для полета на советскую станцию был П. Бодри. В июне 1985 г. Бодри совершил 7-суточный полет на американском МТКК «Дискавери», где осуществил аналогичные исследования с помощью усовершенствованного эхографа. Исследования начались примерно через 1 ч после старта МТКК (а не на вторые сутки полета, как на станции «Салют-7»), что позволило получить информацию о начальной фазе адаптации человеческого организма к невесомости. Однако длительность полета МТКК ограничена, а подобные эксперименты тем ценнее, чем дольше они проходят, и поэтому КНЕС вновь обратился с просьбой к СССР предоставить возможность проведения экспериментов на советской орбитальной станции, но уже в течение более длительного времени. Достигнуто соглашение о месячном полете французского космонавта на станцию «Мир» в 1988 г. Выделены два кандидата: уже знакомый нам Ж.-Л. Кретьен и М. Тонини. Оба входят в состав отряда французских космонавтов, насчитывающего 7 человек. П. Бодри членом отряда уже не является: он стал сотрудником объединения «Аэроспасьяль». Отряд создан в расчете на полеты на советских и американских космических кораблях, а в дальнейшем, возможно, и на западноевропейских кораблях «Гермес».

15 ноября 1986 г. Кретьен и Тонини прибыли в Звездный городок, где началась их подготовка. Помимо исследований сердечно-сосудистой системы с помощью эхографа и изучения функционирования вестибулярного аппарата, французский космонавт на станции «Мир» впервые в истории пилотируемых полетов непосредственно на борту орбитальной станции будет проводить эксперименты по изучению выведения кальция из организма в невесомости, а также по исследованию водно-солевого баланса. Намечен также первый для французских космонавтов выход в открытый космос. Расчетная длительность его 4 – 5 ч.

ФРГ. Единого центра для руководства работами в области исследования и использования космоса в ФРГ нет. Однако в 1986 г. правительство страны предложило министерству научных исследований и техники, а также другим заинтересованным ведомствам изучить вопрос о целесообразности создания национального космического агентства для руководства как гражданскими, так и военными программами. Пока руководство работами осуществляют министерство научных исследований и техники, Аэрокосмический научно-экспериментальный центр и Общество им. Макса Планка, которое можно уподобить академии наук. Основные работы по космическим программам ФРГ как в рамках ЕСА, так и национальным проводят фирмы МББ/ЭРНО, «Дорнье» и «Сименс». На космические программы ежегодно выделяется свыше 1 млрд. марок (500 млн. долл.).

ИСЗ связи. Как уже упоминалось, ФРГ совместно с Францией разрабатывает ИСЗ непосредственного телевещания. Кроме того, ФРГ создает ИСЗ «Коперник» для национальной системы связи. Предусматривается изготовление трех образцов ИСЗ «Коперник»: первый должен быть выведен на орбиту с помощью РН «Ариан» в 1988 г., второй – в 1989 г., третий останется резервным на Земле. Стартовая масса ИСЗ 1,4 т. Он должен обеспечивать радиотелефонную связь по 15 000 каналов и ретрансляцию 15 телевизионных программ для систем кабельного телевидения ФРГ, а также передачу цифровой информации, проведение телеконференций и т. п.

Научные ИСЗ. В ФРГ разрабатывается ИСЗ «Росат», предназначенный для астрономических исследований в рентгеновских и ультрафиолетовых лучах (соответственно в областях энергий 0,1 – 2,0 и 0,04 – 0,2 кэВ). Стартовая масса ИСЗ 2,5 т, в том числе масса рентгеновского телескопа 1,4 т. Ожидают, что чувствительность телескопа (диаметр 0,84 м, фокусное расстояние 2,4 м) будет в 5 раз выше, чем у телескопов на борту ранее выведенных на орбиту ИСЗ аналогичного назначения. За первые 6 мес обращения по орбите ИСЗ должен осуществить первое сравнительно полное картирование примерно 100 000 источников рентгеновского излучения с точностью 30″. Затем будут проведены более детальные исследования наиболее интересных источников, положение которых должно определяться с точностью 20". Расчетная орбита ИСЗ круговая, высотой 475 км с наклонением 57°. До катастрофы корабля «Челленджер» запуск ИСЗ «Росат» намечался «а октябрь 1987 г. с помощью американского МТКК. Теперь же запуск ИСЗ планируется на 1994 г.

ФРГ совместно с США и Великобританией участвовала в программе по изучению переноса массы и энергии в магнитосфере. 16 августа 1984 г. в рамках этой программы с помощью одной РН были запущены три ИСЗ: американский «ЧКЭ» (аббревиатура с английского «Исследователь состава плазмы»), западногерманский «ИРМ» («Блок ввода ионов») и английский «ЮКС» («Вспомогательный ИСЗ Великобритании»).

Все три ИСЗ были выведены на близкую к круговой орбиту высотой около 400 км с наклонением примерно 30°. ИСЗ «ЧКЭ» с помощью бортового апогейного двигателя был переведен с этой орбиты на близкую к экваториальной с высотой апогея 50 000 км и наклонением 4,2°, а ИСЗ «ИРМ» и «ЮКС» – на орбиту с высотой апогея 110 000 км и наклонением 30°. На западногерманском ИСЗ «ИРМ» были установлены контейнеры с литием и барием. Эти металлы многократно выбрасывались в поток солнечного ветра и в отдаленные области магнитосферы. Под действием солнечных лучей происходила их ионизация, а движение ионов регистрировалось приборами на всех трех ИСЗ.

Напомним, что ФРГ – пока единственная западноевропейская страна, которая по национальной программе создала АМС («Гелиос-1» и «Гелиос-2»). Эти АМС, предназначенные для исследования Солнца, были запущены с помощью американских РН соответственно 10 декабря 1974 г. и 15 января 1976 г. ФРГ плодотворно участвовала в советской программе «Вега».

ИСЗ-платформы. ФРГ создала многоразовый ИСЗ-платформу «СПАС», рассчитанный на вывод на орбиту в американском МТКК. После автономного полета в течение нескольких часов ИСЗ возвращается в том же МТКК на Землю. При повторном полете на ИСЗ может быть установлена иная полезная нагрузка. ИСЗ «СПАС» был выведен на орбиту при седьмом полете МТКК в июне 1983 г. и при десятом полете – в феврале 1984 г. При седьмом полете масса ИСЗ составляла 1,5 т, в том числе 0,9 т приходилось на полезную нагрузку, предназначенную для проведения 11 научно-технических экспериментов (из них 8 были подготовлены в ФРГ). Предусматривались съемка и наблюдение Земли, изучение атмосферы, технологические эксперименты и т. п. ИСЗ находился в автономном полете в течение нескольких часов. При десятом полете МТКК ИСЗ «СПАС» нес примерно такую же полезную нагрузку, но от МТКК на орбите не отделялся.

Министерство науки и техники ФРГ заключило с концерном МББ/ЭРНО, головным по ИСЗ «СПАС», контракт на создание более совершенного многоразового ИСЗ-платформы «Астро-СПАС», рассчитанного на автономный полет в течение нескольких суток. Масса ИСЗ 1,6 т, в том числе масса полезной нагрузки до 2 т. Первый полет на американском МТКК возможен не ранее 1991 г. Концерн МББ/ЭРНО по контракту ЕСА разрабатывает и еще один ИСЗ-платформу, получивший название «Эврика» (о нем будет сказано позже).

Лаборатория «Спейслэб». Головной организацией по созданию лаборатории «Спейслэб» (о которой будет более подробно сказано позже) был западногерманский концерн ЭРНО (до его объединения с концерном МББ), и при первом полете лаборатории на борту американского МТКК в конце 1983 г. (полет «Спейслэб-1») ее обслуживал западногерманский космонавт-экспериментатор У. Мербольд. При этом полете проводилось большое число экспериментов, подготовленных в ФРГ, в основном в области космической технологии. Вообще западногерманские ученые очень активно работают в этой области. Например, в конце 1970-х и в начале 1980-х годов они провели ряд экспериментов по программе «Тексус» с использованием английских высотных ракет «Скайларк», запускаемых с полигона Кируна на севере Швеции. При таких запусках установленная на ракете полезная нагрузка находится в состоянии, близком к невесомости, около 6 мин.

Эксперименты в области космической технологии с использованием высотных ракет и при полете «Спейслэб-1» не могли удовлетворить западногерманских ученых, и министерство научных исследований и техники ФРГ зафрахтовало за 64 млн. долл. американский МТКК с лабораторией «Спейслэб» для полета с целью продолжения экспериментов. Этот полет («Спейслэб Д-1») состоялся осенью 1985 г. На борту, помимо американского экипажа из пяти человек, были три западноевропейских космонавта-экспериментатора: граждане ФРГ Э. Мессершмид и Р. Фуррер, а также гражданин Нидерландов В. Оккелс*.

* Более подробно об этом полете см.: Гольдовский Д. Ю. Полеты орбитальной лаборатории «Спейслэб» // В кн.: Современные достижения космонавтики. – М.: Знание, 1985.

ФРГ решило зафрахтовать еще один полет американского МТКК с лабораторией «Спейслэб» для проведения своих экспериментов. Этот полет, получивший название «Спейслэб Д-2», планировался на 1988 г., однако из-за катастрофы «Челленджера» состоится теперь не ранее 1991 г. На борту МТКК при полете «Спейслэб Д-2» должны находиться четыре западногерманских космонавта-экспериментатора. В дополнение к Мербольду, Фурреру и Мессершмиду в группу космонавтов ФРГ предполагают отобрать еще шесть человек. Принимаются заявки от кандидатов обоего пола. Они должны быть гражданами ФРГ, не старше 35 лет и иметь высшее образование и опыт работы в области биологии, химии, физики или медицины.

Великобритания. Руководство работами в области исследования и использования космоса в Великобритании осуществляет Британский национальный космический центр (БНСС), созданный в конце 1985 г. Основные работы по космическим программам страны как в рамках ЕСА, так и национальным ведут фирмы «Бритиш Аэроспейс» и «Маркони». В 1986 г. ассигнования Великобритании на эти работы составили примерно 100 млн. ф. ст. (147 млн. долл.), причем около 75% этой суммы – на работы по программам ЕСА.

В рамках национальных программ Великобритания работает в основном в области ИСЗ связи. Она, единственная из западноевропейских стран, создала специализированные ИСЗ для военной связи, которые получили название «Скайнет». До настоящего времени с помощью американских РН запущены четыре таких ИСЗ: 22 ноября 1969 г., 19 августа 1970 г. (вышел на нерасчетную орбиту, к эксплуатации был непригоден), 19 января 1974 г. (на орбиту не вышел) и 23 ноября 1974 г. Первые два ИСЗ принадлежат к модели «Скайнет-1» (стартовая масса 240 кг, масса на геостационарной орбите 130 кг), третий и четвертый ИСЗ – к модели «Скайнет-2» (стартовая масса 435 кг, масса на геостационарной орбите около 200 кг).

В 1981 г. министерство обороны Великобритании приняло решение создать три ИСЗ модели «Скайнет-4», с тем чтобы первый из них запустить на орбиту в ноябре 1984 г. Для вывода первых двух ИСЗ решили использовать американские МТКК, и США предоставили свои МТКК для первого ИСЗ в июне 1986 г., для второго – в январе 1987 г. Третий ИСЗ модели «Скайнет-4» решили вывести на орбиту в начале 1989 г. с помощью РН «Ариан». ИСЗ на МТКК должны были сопровождать английские космонавты-экспериментаторы, готовилась группа из четырех человек, включая двух дублеров. Но после аварии МТКК «Челленджер» запуск первого ИСЗ отложен на июль 1990 г., второго – на апрель 1991 г. Группа английских космонавтов в середине 1986 г. была распущена. Видимо, министерство обороны Великобритании не может ждать до 1990 г. или не очень надеется на соблюдение графика полетов МТКК после катастрофы. Во всяком случае второй ИСЗ модели «Скайнет-4» уже заявлен на РН «Ариан» и должен быть выведен на орбиту в мае 1988 г., третий по-прежнему планируется запустить с помощью РН «Ариан» в 1989 г.

В 1981 и 1984 гг. с помощью американских РН в качестве дополнительной полезной нагрузки были выведены на орбиту два английских радиолюбительских ИСЗ «Уосат», разработанных Сёррейским университетом. При наличии необходимых ассигнований университет предполагает создать еще несколько таких ИСЗ. С начала 1980-х годов в Великобритании ведутся работы по созданию национальной спутниковой системы НТВ. Пар-вый ИСЗ такого типа предполагали вывести на орбиту в 1986 г., однако пока даже еще не приступили к разработке ИСЗ.

Об английском ИСЗ «ЮКС», запущенном в 1984 г., говорилось ранее. Других научных ИСЗ Великобритания за последние годы не создавала.

Великобритания пока на собственные средства ведет работы по созданию космического корабля «ХОТОЛ». В 1985 г. на эти работы затрачено 3 млн. ф. ст. Половина этой суммы поступила от БНСС, вторая – от фирм-разработчиков «Бритиш Аэроспейс» и «Роллс-Ройс». Более подробнее об этой программе будет сказано позже.

Во всех прочих областях национальная космическая программа Великобритании предусматривает работы лишь в весьма скромных масштабах.

Италия. Единого центра для руководства работами в Италии в области исследования и использования космоса нет, однако на рассмотрении правительства находится законопроект об организации космического агентства, которое координировало бы все проводимые работы как в рамках ЕСА, так и по национальным космическим программам. Пока руководство в определенной мере осуществляют министерство научных исследований и Итальянский исследовательский совет. Основные работы по космическим программам как в рамках ЕСА, гак и по национальным ведут итальянские фирмы «Аэриталия», «Фиар», «Телеспацио», «Селения» и СНИА. Ассигнования на эти работы в последние годы составляют 150 – 200 млрд. лир (110 – 140 млн. долл.) в год.

Италия создала четыре научных ИСЗ «Сан Марко», последний из которых был выведен на орбиту в 1974 г., и экспериментальный ИСЗ связи «Сирио-1» (1977 г.). 10 сентября 1982 г. состоялась неудачная попытка вывести на орбиту с помощью РН «Ариан» ИСЗ «Сирио-2», который предназначался для ретрансляции метеорологической информации и синхронизации атомных стандартов частоты. Работы по программе «Сирио» на этом прекратились. Уже в течение ряда лет (с 1982 г.) откладывается запуск пятого ИСЗ «Сан Марко». Теперь он намечен на 1987 г. ИСЗ «Сан Марко», предназначенные для исследований атмосферы, выводятся на экваториальные орбиты с помощью американских РН «Скаут» с итальянского морского стартового комплекса, находящегося почти на экваторе у берегов Кении. Масса очередного ИСЗ 220 кг, высота перигея расчетной орбиты 200 км, апогея 1000 км.

Связные ИСЗ. В настоящее время по национальной космической программе Италия продолжает вести работы в основном в области связных и научных ИСЗ. Разрабатывается предэксплуатационный ИСЗ «Италсат» для использования в национальной системе связи, запуск которого (РН «Ариан») запланирован на 1990 г. Стартовая масса ИСЗ 1650 кг. Он должен обеспечить радиотелефонную связь по 11 000 каналов в диапазонах 30/20 ГГц, а также применяться для исследования распространения сигналов в диапазоне 50/40 ГГц. Эти крайне-высокочастотные диапазоны представляют исключительный интерес для перспективных спутниковых систем связи, поскольку используемые в настоящее время диапазоны 6/4 и 14/11 ГГц скоро будут близки к насыщению. В Италии также ведутся работы по ИСЗ «Сарит» для системы непосредственного телевещания на Италию и ИСЗ «Сикрал» для обеспечения правительственной связи. Вывод на орбиты этих ИСЗ возможен только в 1990-х годах.

Научные ИСЗ. Италия разрабатывает геодезический ИСЗ «Лагеос-2», который должен заменить американский ИСЗ «Лагеос-1», выведенный на орбиту в 1976 г. ИСЗ «Лагеос-2» представляет собой металлический шар массой 400 кг и диаметром 60 см, несущий 426 призматических отражателей лазерного излучения. Для геодезических измерений с использованием этого ИСЗ должны служить как радиоинтерферометры с очень длинной базой, так и лазерные дальномеры. ИСЗ с пристыкованным к нему межорбитальным буксиром «ИРИС» итальянского производства будет выведен на низкую орбиту американским МТКК, после чего буксир доставит ИСЗ на расчетную круговую орбиту высотой 6000 км и наклонением 51 – 53°. До катастрофы МТКК «Челленджер» запуск ИСЗ «Лагеос-2» планировался на 1987 г., теперь – на 1993 г.

Совместно с Нидерландами Италия разрабатывает ИСЗ «САКС» для астрономических исследований в рентгеновском диапазоне (масса ИСЗ 950 кг). ИСЗ должен быть выведен на круговую орбиту высотой 600 км и наклонением 12° в МТКК также с использованием итальянского межорбитального буксира «ИРИС». Сроки запуска пока не определены.

Оригинальной итальянской разработкой совместно с США является привязной ИСЗ «ТС», который должен выпускаться на тросе длиной до 100 км с американского МТКК. Механизм, обеспечивающий выпуск ИСЗ на тросе и возвращение его на борт МТКК, разрабатывает НАСА. До катастрофы МТКК «Челленджер» первый полет МТКК для экспериментов с использованием ИСЗ «ТС» планировался на сентябрь 1988 г., теперь он отложен на октябрь 1990 г. Предусматривалось, что при экспериментах с ИСЗ «ТС» на борту МТКК будет итальянский космонавт, и поэтому в 1984 г. была отобрана группа из четырех кандидатов. В 1986 г. сообщалось о том, что отобраны пять итальянских космонавтов, но вошли ли в число этих пятерых кандидаты, отобранные в 1984 г., не уточнялось.

Межорбитальный буксир «ИРИС» фирмы СНИА, согласно проекту, имеет массу 900 кг. Он должен обеспечивать перевод полезной нагрузки массой до 1 т с низкой орбиты на переходную эллиптическую с высотой апогея 36 000 км. Буксир состоит из двух блоков: агрегатного и двигательного. Агрегатный блок многоразовый, он остается в отсеке полезной нагрузки МТКК. Двигательный блок, помимо твердотопливного двигателя, включает в себя оборудование системы наведения и узлы крепления ИСЗ. В июле 1986 г. были проведены успешные испытания твердотопливного двигателя буксира. Первый раз буксир «ИРИС» предполагали использовать в декабре 1987 г. для перевода на рабочую орбиту ИСЗ «Лагеос-2», теперь же этот полет отложен на 1993 г.

Швеция. Руководство работами в области исследования и использования космоса в Швеции осуществляет Шведская корпорация по космосу, подчиненная министерству промышленности Швеции. Из частновладельческих фирм ведущую роль в этих работах играет СААБ. Ежегодные ассигнования Швеции на космическую программу составляют примерно 250 млн. крон (36 млн. долл.). Швеция разрабатывает связные и научные ИСЗ.

ИСЗ связи. В 1980 г. правительство Швеции приняло решение о создании ИСЗ непосредственного телевещания «Теле-ЭКС». Он должен использоваться также для телетайпной связи, обмена деловой информацией, передачи изображений (газетный набор и т. п.) и исследования распространения излучения в диапазонах 30/20 ГГц. Запуск его планируется в 1988 г. с помощью РН «Ариан». Головной по ИСЗ является шведская фирма СААБ, которая привлекла для изготовления корпуса ИСЗ и его служебных систем франко-западногерманский консорциум «Евросателлайт», разработавший ИСЗ непосредственного телевещания «ТДФ» и «ТВ-САТ». Стартовая масса ИСЗ «Теле-ЭКС» 2185 кг, масса на геостационарной орбите 1300 кг. Он несет два ретранслятора НТВ и два ретранслятора для передачи видеоизображений и цифровой информации. В работах по созданию ИСЗ решили принять участие также Норвегия, Финляндия и Дания.

В 1985 г. фирма СААБ по контракту Шведской корпорации по космосу начала работы по ИСЗ «Мейлстар» («Почтовая звезда») для «электронной почты». Этот ИСЗ (масса которого всего 90 кг) должен быть выведен на полярную орбиту, и в его задачу входят прием сообщений от наземных станций, запись их на борту и ретрансляция на Землю при проходе над определенными пунктами. В 1986 г. между Швецией и КНР было подписано соглашение о выводе трех ИСЗ «Мейлстар» на орбиту в 1988 – 1989 гг. с помощью китайских РН «Великий поход-2» в качестве дополнительной полезной нагрузки вместе с китайскими ИСЗ. Изучается также возможность использовать для этой цели РН «Ариан»: ИСЗ «Мейлстар» можно было бы установить на этой РН вместе с ИСЗ «Спот-2», который должен быть выведен на полярную орбиту в 1988 – 1989 гг.

Научные ИСЗ. 22 февраля 1986 г. с помощью РН «Ариан» выведен на полярную орбиту шведский ИСЗ «Викинг» (стартовая масса 536 кг), предназначенный для картирования электрического и магнитного поля Земли, исследования распределения и энергии заряженных частиц, регистрации волновых явлений в магнитосфере и съемки полярных сияний в ультрафиолетовых лучах. ИСЗ создан фирмой СААБ. Шведские научные приборы устанавливались на некоторых советских космических аппаратах, в частности на ИСЗ «Интеркосмос-16». Швеция принимает участие и в программе «Фобос».

Прочие страны. Ведущими фирмами Нидерландов в области исследования и использования космоса являются «Филипс» и «Фоккер». 30 августа 1974 г. и 26 января 1983 г. с помощью американских РН выведены на орбиты нидерландские ИСЗ «АНС» и «ИРАС» для астрономических исследований в инфракрасных лучах. Стартовая масса ИСЗ «ИРАС» 990 кг, в том числе масса инфракрасного телескопа 700 кг. Нидерланды совместно с Италией разрабатывают научный ИСЗ «САКС». Напомним, что гражданин Нидерландов В. Оккелс совершил полет в космос на борту американского МТКК осенью 1985 г.

Испания после ИСЗ «Интасат», предназначенного для исследований ионосферы (запущен в 1974 г. с помощью американской РН), в рамках национальной программы никаких ИСЗ не создавала. Работы по национальной космической программе практически свернуты. В 1986 г. появилось сообщение, что к 1992 г. (500-я годовщина открытия Колумбом Америки) Испания предполагает вывести на орбиту ИСЗ связи, однако позже о каких-либо работах в этой области не сообщалось.

В конце 1985 г. правительство Ирландии приняло решение о создании ИСЗ «Атлантик» для непосредственного телевещания на Ирландию и Великобританию и для трансатлантической связи Ирландии и Великобритании с восточным побережьем США. Контракт на разработку и изготовление ИСЗ заключен с американской фирмой «Хьюз». Предположительно стартовая масса ИСЗ составит 1800 кг, масса на геостационарной орбите примерно 1100 кг. Он оснащен более чем 10 ретрансляторами. Запуск ориентировочно намечен на 1989 г. с помощью РН «Ариан».

СОВМЕСТНЫЕ ПРОГРАММЫ ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН

Уже в 1961 г. западноевропейские страны объединили свои усилия и создали организацию ЕСРО по разработке ИСЗ, а также организацию ЕЛДО по разработке РН. Это диктовалось ограниченными финансовыми, производственными и кадровыми возможностями каждой страны в отдельности. ЕСРО создала несколько научных ИСЗ, а ЕЛДО, как уже говорилось, не выполнила свою задачу. В 1975 г. вместо обеих этих организаций было создано ЕСА, на которое в качестве основных задач было возложено создание западноевропейских РН «Ариан» для обеспечения независимости от США и ИСЗ хозяйственно-прикладного назначения, потребность в которых все сильнее испытывали западноевропейские страны. Создание научных ИСЗ отошло на второй план.

По состоянию на 1987 г. членами ЕСА являлись следующие 13 западноевропейских государств: Австрия, Бельгия, Великобритания, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Франция, ФРГ, Швейцария и Швеция. Это так называемые полноправные члены. Кроме того, две страны, Финляндия и Канада, приняты в ЕСА в качестве ассоциированных членов с несколько ограниченными правами. Такой же статус имели Австрия и Норвегия до 1987 г.

Роль отдельных стран – членов ЕСА в работах этой организации далеко не одинакова и определяется, естественно, долей финансового вклада в бюджет ЕСА. Этот бюджет делится на две неравные части: «общее обеспечение» и «обеспечение программ». Свою долю в «общее обеспечение» обязаны вносить все члены организации ЕСА, и она пропорциональна валовому национальному продукту страны, причем для ассоциированных членов эта доля вдвое меньше, чем для остальных. Например, Норвегия, будучи ассоциированным членом, вносила в «общее обеспечение» 45 млн. крои (6,5 млн. долл.), а став полноправным членом, – уже 90 млн. крон (13 млн. долл.).

Каждая страна сама решает, примет ли она участие в той или иной программе ЕСА и каков будет ее финансовый вклад в эту программу. Чем больше финансовый вклад страны в определенную программу, тем больше сумма контрактов ЕСА по данной программе с фирмами этой страны. Программа считается принятой после того, как страны – члены ЕСА взяли на себя финансовые обязательства, покрывающие 80% требуемых затрат.

Все расчеты в ЕСА ведутся в так называемых расчетных единицах. Это вызвано тем, что в странах – членах ЕСА различные денежные единицы, стоимость которых подвержена колебаниям. Однако в зарубежных источниках при рассмотрении финансовых аспектов деятельности ЕСА часто употребляются американские доллары без перевода их в расчетные единицы (в различные периоды расчетная единица колебалась около 1 долл.). В печати указывалось, например, что общий бюджет ЕСА в 1986 г. составлял 1329 млн. расчетных единиц (р. е.). Эта сумма сравнима с ассигнованиями на космос в Японии, но на порядок меньше ассигнований США.

Каков же вклад отдельных стран в бюджет ЕСА в 1986 г.?

Франция внесла 26,6%, ФРГ – 22,6; Италия – 13,7; Великобритания – 11,8; Бельгия – 3,7; Нидерланды – 3,4; Испания – 3; Швеция – 2,2; Швейцария – 1,7; Дания – 1,0; Австрия, Норвегия и Канада, вместе взятые, – 2,4; Ирландия – 0,2%. Остальные 7,7% бюджета ЕСА складываются из поступлений, не связанных со взносами стран-участниц. Таким образом, главенствующее положение в организации занимают Франция и ФРГ, которые, естественно, и диктуют политику. Второй эшелон – это Италия и Великобритания. Остальные страны находятся «на подхвате», однако такая роль их, видимо, устраивает, так как, затрачивая приемлемые для себя сравнительно небольшие средства, они имеют возможность быть «в струе» научно-технического прогресса, что важно для обеспечения конкурентоспособности своей промышленности в целом.

Первоначально именно этот стимул был главным для западноевропейских стран в их решении развернуть космические программы. Теперь же появился и другой мощный стимул – получение прибылей в результате коммерческого использования космоса. Для этой цели создан ряд западноевропейских консорциумов. Перечислим главнейшие из них.

«Арианспейс». Этот консорциум создан в 1979 г. Он изготовляет и эксплуатирует на коммерческой основе РН «Ариан». В консорциум входят 33 правительственные организации и фирмы из 11 западноевропейских стран. Ведущую роль играет КНЕС. Через этот центр и другие французские организации правительство Франции контролирует примерно 60% акций консорциума. На втором месте ФРГ (примерно 20% акций). В США агентам консорциума по подысканию клиентов является фирма «Боинг».

«Евтелсат». Этот консорциум создан в 1977 г. и эксплуатирует на коммерческой основе западноевропейскую спутниковую систему связи. В него входит более 20 стран, в том числе некоторые, не являющиеся членами ЕСА (Люксембург, Югославия, Турция и др.). Первоначально разработку ИСЗ для этой системы осуществляло ЕСА, позже консорциум взял эту задачу на себя.

«Евметсат». Этот консорциум создан в 1983 г. Он изготовляет, а в дальнейшем будет эксплуатировать западноевропейские метеорологические ИСЗ. Состав членов его примерно такой же, как консорциума «Евтелсат».

«Спот-имаж». Этот консорциум создан в 1982 г. Около 40% акций принадлежит французскому государственному объединению «Аэроспасьяль». «Спот-имаж» продает потребителям информацию, получаемую ИСЗ «Спот» для исследования природных ресурсов.

Однако вернемся к ЕСА. Штаб-квартира ее находится в Париже. Важнейшие стратегические решения о деятельности этой организации принимает сессия на уровне министров научных исследований стран – членов ЕСА. Текущей деятельностью руководит Совет ЕСА.

По основным направлениям работ бюджет ЕСА в 1986 г. распределялся следующим образом:

Ниже именно в таком порядке рассматриваются программы ЕСА, а также совместные программы западноевропейских стран, осуществляемые перечисленными выше консорциумами.

РН «Ариан». Именно создание РН «Ариан» обеспечило независимость западноевропейских стран от США в области космоса. В свое время, когда страны Западной Европы не имели своих РН, способных осуществить вывод полезной нагрузки на геостационарную орбиту, они вынуждены были использовать американские РН, а США связывали предоставление своих РН с рядом ограничений, которые должны были помешать коммерческому применению западноевропейских ИСЗ (так было, например, с франко-западногерманскими ИСЗ связи «Симфония»). Вот что заявил уже в середине 1986 г. один из руководителей французского объединения «Аэроспасьяль» – разработчика РН «Ариан»: «Создание РН «Ариан» – это непосредственный результат того, что США много лет назад отказались вывести на орбиту ИСЗ «Симфония», если они будут использоваться для коммерческих целей. В то время Западная Европа свернула работы над своими РН, и единственной реальной альтернативой были американские РН. Поставленные в такие условия, мы осознали, что если когда-нибудь хотим обрести независимость в космосе, то должны иметь свою РН. Результатом была РН «Ариан». Мы поняли, что наши американские союзники остаются союзниками только до тех пор, пока они не сочтут, что Западная Европа представляет угрозу для их интересов».

До настоящего времени созданы три модели РН «Ариан»: «Ариан-1», «Ариан-2» и «Ариан-3» (табл. 2). Все они трехступенчатые, использующие на первых двух ступенях высококипящие компоненты топлива (смесь несимметричного диметилгидразина и четырехокиси азота), а па третьей ступени – жидкий водород и жидкий кислород. Начиная с РН «Ариан-3», они дополнительно оснащаются навесными стартовыми ускорителями. На 1 января 1987 г. осуществлено 18 запусков этих РН, из них четыре аварийных. В большинстве случаев РН применялись для вывода ИСЗ (иногда сразу двух) на переходную эллиптическую орбиту с высотой перигея 200 – 400 км и высотой апогея примерно 36 000 км. Затем с помощью бортовых двигателей ИСЗ переводились на геостационарную орбиту. При одном запуске РН «Ариан» вывела ИСЗ («Спот-1» и «Викинг») на околополярную орбиту, при одетом – АМС «Джотто» на траекторию полета к комете Галлея. Все запуски осуществляются с космодрома Куру во Французской Гвиане.

Основные характеристики РН типа «Ариан»

Модель РН	Стартовая масса, т	Двигательная установка первой ступени*	Двигательная установка второй ступени	Двигательная установка третьей ступени	Полезная нагрузка, выводимая на переходную орбиту**, т
«Ариан-1»	207	4 ЖРД «Викинг-5» общей тягой 2700 кН, масса топлива 140 т	ЖРД «Викинг-4» тягой 700 кН, масса топлива 33 т	ЖРД НМ-7А тягой 60 кН, масса топлива 8,3 т	1,78
«Ариан-2»	217	4 ЖРД «Викинг-5» общей тягой 2700 кН, масса топлива 140 т	ЖРД «Викинг-4» тягой 800 кН, масса топлива 33 т	ЖРД НМ-7В тягой 64 кН, масса топлива 10,5 т	2,21
«Ариан-3»	237	4 ЖРД «Викинг-5» общей тягой 2700 кН, масса топлива 140 т	ЖРД «Викинг-4» тягой 800 кН, масса топлива 33 т	ЖРД НМ-7В тягой 64 кН, масса топлива 10,5 т	2,58
«Ариан-4» (вариант «Ариан-4-4L»)	470	4 ЖРД «Викинг-5» общей тягой 2700 кН, масса топлива 226 т	ЖРД «Викинг-6» тягой 800 кН, масса топлива 185 т	ЖРД НМ-7В тягой 64 кН, масса топлива 10,5 т	4,20

* Первая ступень РН «Ариан-3» снабжена двумя твердотопливными стартовыми ускорителями общей тягой 1400 кН, первая ступень РН «Ариан-4-4L» – четырьмя жидкостными ускорителями общей тягой 2700 кН.

** Орбита с высотой перигея 200 – 400 км и высотой апогея 36 000 км, с которой ИСЗ с помощью бортового двигателя переводится на геостационарную орбиту.

РН «Ариан» разных моделей представляют собой одно семейство и как бы произрастают одна из другой, причем каждая последующая является усовершенствованным вариантом предыдущей РН. Эксплуатация РН «Ариан-1» уже завершена (первый запуск в декабре 1979 г., последний – в феврале 1986 г.), эксплуатация РН «Ариан-2» и «Ариан-3» должна быть завершена в 1988 г., после чего всю нагрузку примет на себя РН «Ариан-4», способная выводить на переходную орбиту до трех ИСЗ одновременно. В табл. 2 представлен вариант этой РН «Ариан-4-4L» с наилучшими энергетическими характеристиками. Другие варианты РН «Ариан-4» отличаются применяемыми стартовыми ускорителями (рис. 1).

С 1996 г. должна начаться эксплуатация РН «Aриан-5» (рис. 2). Хотя эта РН тоже носит название «Ариан», она уже представляет собой не эволюционное развитие предыдущей модели, а практически новый носитель со значительно более высокими энергетическими характеристиками. В трехступенчатом варианте на переходную орбиту с высотой апогея 36 000 км РН «Ариан-5» сможет доставлять свыше 8 т полезной нагрузки, а в двухступенчатом – до 20 т на низкую орбиту. Последняя цифра – это проектная масса западноевропейского космического корабля «Гермес», который создается в расчете именно на РН «Ариан-5». Стартовая масса трехступенчатого варианта с тяжелой третьей ступенью 620 т, с легкой ступенью 605 т.

Согласно проекту в качестве первой ступени РН «Ариан-5» используются два твердотопливных ускорителя Р-190 длиной по 25 м и диаметром 3,1 м. Масса каждого свыше 220 т, в том числе масса топливного заряда 190 т*, тяга 4500 кН, продолжительность работы 118 с. Первая и вторая ступени РН «Ариан-5» расположены параллельно. Длина второй ступени, получившей название Н-140, 23 м, диаметр 5,4 м. Она песет 140 т топлива (жидкий водород и жидкий кислород). Установленный на ней ЖРД «Вулкан» имеет тягу 1000 кН в вакууме, продолжительность работы 600 с. ЖРД «Вулкан» включается до начала работы твердотопливных двигателей, которые обеспечивают отрыв РН от стартового стола, и продолжает работать после их отделения.

* Весной 1987 г. проект РН «Ариан-5» был пересмотрен с целью улучшения энергетических характеристик. Масса топливного заряда каждого ускорителя повышена со 190 до 230 т, а масса топлива второй ступени – со 140 до 155 т.

Как уже указывалось, РН «Ариан-5» может использоваться в двухступенчатом варианте или в трехступенчатом с тяжелой (Н-10) или с легкой (L-4) третьей ступенью. Ступень Н-10 использует жидкий водород и жидкий кислород. Запас топлива 12 т. На ступени устанавливается ЖРД НМ-7 тягой 70 кН, являющийся модификацией ЖРД НМ-7В на третьей ступени РН «Ариан-2, -3 и -4». Ступень Н-10 предполагают применять только при необходимости вывода тяжелой полезной нагрузки на переходную орбиту. В остальных случаях в составе трехступенчатой РН «Ариан-5» должна эксплуатироваться ступень L-4, несущая 4,2 т высококипящих компонентов топлива (несимметричный диметилгидразин и четырехокись азота). ЖРД ступени L-4 имеет тягу 20 кН.

Решение о разработке РН «Ариан-5» было принято в январе 1985 г. Первые летные испытания ее намечены на 1994 г. Согласно графику КНЕС при третьем летном испытании в апреле 1995 г. РН «Ариан-5» должна вывести на орбиту корабль «Гермес», который при этом совершит первый экспериментальный орбитальный полет. Согласно же графику ЕСА первый орбитальный полет корабля «Гермес» состоится только в конце 1996 г. или даже в начале 1997 г. Эксплуатация РН «Ариан-5» начнется с 1996 г. Таковы планы. Их реализация зависит от достаточного финансирования и успешного решения возникающих технических проблем. Общие затраты на программу создания РН «Ариан-5», по современным оценкам, составят 3,2 млрд. р. е.

Основную роль в создании РН «Ариан-5», как и предыдущих РН «Ариан», играет Франция. На ее долю приходится 52% затрат по программе «Ариан». Головной организацией по разработке всех моделей РН «Ариан» является французское государственное объединение «Аэроспасьяль», по всем ЖРД для этих РН – французское государственное объединение СЕП. Твердотопливные ускорители для РН «Ариан-3» и «Ариан-4» разрабатывает итальянская фирма «Дифеза э Спазио», жидкостные ускорители для РН «Ариан-4» – западногерманский концерн МББ/ЭРНО.

Консорциум «Арианспейс» опубликовал планы запусков РН «Ариан-2, -3, -4» до января 1990 г. включительно. Все эти запуски обеспечены полезными нагрузками, а многие из заявленных полезных нагрузок ждут своей очереди, которая наступит только после января 1990 г. Всего на конец 1986 г. консорциум получил заявки на запуск РН «Ариан» 56 ИСЗ, из них 39 еще предстояло вывести на орбиту. Общая сумма, которую должны выплатить консорциуму владельцы этих 56 ИСЗ, составляет 2,2 млрд. долл.

На 1987 г. запланировано 7 запусков (однако в связи с отсрочкой первого из них на несколько месяцев, возможно, в 1987 г. состоятся не семь, а только три запуска), на 1988 г. – 8, на 1989 г. – 9. Всего до января 1990 г. с помощью этих РН должны быть выведены на орбиты около 40 ИСЗ. Объединение «Аэроспасьяль» с 1987 г. предполагает изготовлять до 8 РН «Ариан» в год, а при введении ночных смен – до 10 РН в год. Но, очевидно, даже ночные смены не позволят удовлетворить спрос в условиях неизбежного в ближайшие годы дефицита средств вывода космических объектов на орбиту после катастрофы «Челленджера» и недальновидного свертывания производства одноразовых РН в США.

ИСЗ связи. Западноевропейские страны начали совместные работы по ИСЗ связи в 1972 г. в рамках организации ЕСРО – предшественницы ЕСА. Был создан экспериментальный ИСЗ связи «ОТС» (аббревиатура английского «Спутник для испытаний на орбите»). Его стартовая масса 865 кг, масса на геостационарной орбите 444 кг. ИСЗ «ОТС-1» на орбиту не вышел вследствие аварии американской РН «Дельта» (13 сентября 1977 г.), но ИСЗ «ОТС-2» успешно выведен на орбиту с помощью такой же РН 11 мая 1978 г. На основе экспериментальных ИСЗ «ОТС» созданы эксплуатационные ИСЗ «ЕКС» (аббревиатура английского «Европейский спутник связи») для западноевропейской региональной системы связи и ИСЗ «Марекс» для системы связи судов с береговыми станциями.

ИСЗ «ЕКС-1» выведен на орбиту с помощью РН «Ариан» 16 июня 1983 г. и после испытаний на орбите, которые проводило ЕСА, 12 октября 1983 г. передан в эксплуатацию консорциуму «Евтелсат». Стартовая масса ИСЗ 1043 кг, масса на геостационарной орбите 610 кг. На нем установлены 12 ретрансляторов диапазонов 14/11 ГГц. Каждый ретранслятор обеспечивает двустороннюю радиотелефонную связь по 1800 каналов или передачу одной программы цветного телевидения. Мощность передающих устройств по 20 Вт. ИСЗ «ЕКС-2» выведен на орбиту с помощью РН «Ариан» 4 августа 1984 г. Попытка запуска ИСЗ «ЕКС-3» 13 сентября 1985 г. была неудачной вследствие аварии РН «Ариан-3». Всего заказано 6 ИСЗ «ЕКС». Запуск четвертого запланирован на середину 1987 г., пятого – на 1988 г., шестой останется в резерве на Земле.

В 1985 г. консорциум «Евтелсат» решил создать ИСЗ второго поколения для западноевропейской региональной системы связи. Эти ИСЗ получили название «Евтелсат-2» (ИСЗ «ЕКС» задним числом стали называть «Евтелсат-1»). Контракт на изготовление трех образцов ИСЗ «Евтелсат-2» получило французское объединение «Аэроспасьяль». Стартовая масса ИСЗ, согласно проекту, 1780 кг. Он рассчитан на использование РН «Ариан-4». Масса на геостационарной орбите 985 кг. ИСЗ «Евтслсат-2» оснащается 16 ретрансляторами диапазона 14/11 ГГц. Запуск первого образца ИСЗ намечен на 1989 г., второго – на 1990 г., прений остается в резерве на Земле.

ИСЗ «Марекс-А» для связи судов с береговыми станциями был запущен с помощью РН «Ариан» 20 декабря 1981 г. Стартовая масса ИСЗ 1006 кг, масса на геостационарной орбите примерно 600 кг. Он оснащен тремя ретрансляторами для связи с береговыми станциями в диапазонах 6/4 ГГц и связи с судами в диапазонах 1,6/1,5 ГГц. Всего обеспечивается 35 каналов радиотелефонной связи по линии «береговая станция – судно» и 50 каналов связи по линии «судно – береговая станция».

Этот ИСЗ, как и ИСЗ, созданные США и международным консорциумом «Интелсат», арендует международный консорциум «Инмарсат», обеспечивающий обслуживание связью судов торгового флота. Советский Союз является членом консорциума «Инмарсат». ИСЗ «Марекс-Би», запущенный 10 сентября 1982 г., на орбиту не вышел вследствие аварии РН «Ариан», ИСЗ «Ма-рекс-Би-2» успешно выведен на орбиту с помощью РН «Ариан» 9 ноября 1984 г.

В 1983 г. международный консорциум «Инмарсат» решил создать ИСЗ второго поколения для системы связи судов с береговыми станциями. Эти ИСЗ получили название «Инмарсат-2». Контракт на изготовление трех: образцов ИСЗ «Инмарсат-2» выиграла группа фирм, возглавляемая английской фирмой «Бритиш Аэроспейс». Помимо западноевропейских фирм, в группу входит американская «Хьюз». Стартовая масса ИСЗ «Инмарсат-2» 1160 кг. Он должен обеспечить 250 каналов радиотелефонной связи по линии «судно – береговая станция» и 125 каналов связи по линии «береговая станция – судно». Наземные станции работают в диапазонах 6/3 ГГц, корабельные – в диапазонах 1,6/1,5 ГГц.

Помимо связи с судами, ИСЗ обеспечат радиотелефонную связь с Землей пассажиров авиалайнеров, а также передачу телетайпа с борта самолетов. Возможно, на этих ИСЗ будут устанавливаться и ретрансляторы сигналов аварийных передатчиков судов и самолетов того типа, которые используются в настоящее время в рамках международной программы КОСПАС – САРСАТ. Запуск первого образца ИСЗ «Инмарсат-2» с помощью РН «Ариан» запланирован на март 1989 г., второго – на май 1989 г. (третий образец резервный). В свое время ЕСА предполагало изготовить совместно с США ИСЗ «Аэросат» для обслуживания самолетов, но оппозиция в США сорвала эту программу. Теперь ИСЗ такого назначения создаются при очень незначительном участии США.

Уже упоминавшаяся английская фирма «Бритиш Аэроспейс» возглавляет группу фирм, разрабатывающую по контракту ЕСА экспериментальный ИСЗ связи «Олимп-1». Этот ИСЗ имеет сравнительно большую стартовую массу (2,3 т), поскольку предназначен для экспериментов в нескольких областях: непосредственное телевизионное вещание, радиотелефонная связь с использованием ретрансляторов большой мощности, исследования распространения сигналов в крайне высокочастотных диапазонах 30/20 ГГц и пр. Уникальной особенностью его являются гигантские длина по 10 м) панели солнечных батарей, которые должны обеспечивать мощность 3,5 кВт, необходимую для проведения запланированных экспериментов. Вывод ИСЗ «Олимп-1» на «орбиту запланирован на лето 1988 г. (РН «Ариан»).

Очевидно, у ИСЗ непосредственного телевещания большое коммерческое будущее. Их создают (несколько западноевропейских стран по национальным программам. Это грозит перенасыщением и возможными международными конфликтами. Учитывая это, консорциум «Евтелсат» выступил с предложением создать единую общезападноевропейскую спутниковую систему НТВ, получившую название «Юропсат». Такая система с 1992 г. могла бы заменить национальные спутниковые системы. Сообщалось, что этим предложением заинтересовались многие страны Западной Европы. Насколько они будут готовы в этом вопросе поступиться своим суверенитетом, покажет будущее.

С середины 1980-х годов ЕСА ведет научно-исследовательские работы по программе «Просат», предусматривающей создание западноевропейской спутниковой системы связи с транспортными средствами. В работах принимают участие Бельгия, Великобритания, Испания, Италия, Норвегия, Франция и ФРГ. Никаких даже ориентировочных сроков создания такой системы не называлось. С 1986 г. начался подготовительный этап работ по спутнику-ретранслятору «ДРС» («Спутник прямой ретрансляции») для связи с перспективными орбитальными станциями и ИСЗ. Затраты по программе оценивают в 600 млн. р. е. Вывод на орбиту возможен в середине 1990-х годов, т. е. в тот период, когда могут быть созданы американская и западноевропейская станции.

Все западноевропейские ИСЗ связи рассчитаны на вывод на геостационарную орбиту.

Страны Западной Европы, являющиеся членами НАТО, участвуют в создании военных ИСЗ связи «НАТО». Это участие в основном финансовое, поскольку ИСЗ изготовляют американские фирмы и запускают их американскими РН. Запущено 6 ИСЗ (см. табл. 1), они аналогичны американским военным ИСЗ связи (а некоторые – английским ИСЗ «Скайнет») для обеспечения взаимозаменяемости.

ИСЗ для метеорологических наблюдений и исследования природных ресурсов. Разработку метеорологических ИСЗ в Западной Европе начала в 1971 г. Франция, затем эта программа была передана организации ЕСРО, а позже перешла к ЕСА. Разрабатывались ИСЗ «Метеосат», рассчитанные на вывод на геостационарную орбиту. ИСЗ «Метеосат-1» был запущен 23 ноября 1977 г. с помощью американской РН «Дельта», он эксплуатировался до февраля 1980 г. ИСЗ «Метеосат-2» выведен на орбиту 19 июня 1981 г. с помощью РН «Ариан-1» при ее третьем запуске в рамках летно-конструкторских испытаний. Запуск ИСЗ «Метеосат-3» с помощью РН «Ариан» ожидается в конце 1987 г. Стартовая масса ИСЗ «Метеосат», созданных французским объединением «Аэроспасьяль», 697 кг, масса на геостационарной орбите 412 кг. Основным прибором для метеорологических наблюдений является радиометр французской фирмы «Матра».

В конце 1982 г. консорциум «Евметсат» принял решение создать в конце 1980-х годов метеорологическую спутниковую систему на основе ИСЗ «МОП» (аббревиатура английского «Эксплуатационный метеорологический зонд»). Контракт на изготовление трех образцов ИСЗ «МОП» получило французское объединение «Аэроспасьяль», которое имело опыт работы по ИСЗ «Метеосат». ИСЗ «МОП» также должны выводиться на геостационарную орбиту. Запуск ИСЗ «МОП-1» намечен на 1988 г., ИСЗ «МОП-2» – на июль 1989 г., ИСЗ «МОП-3» – на 1990 г. Эти ИСЗ должны быть более совершенными, чем ИСЗ «Метеосат».

ИСЗ для исследования природных ресурсов имеют большое коммерческое значение и сравнимы в этом отношении с ИСЗ связи. Получаемые ими снимки и измерения несут важнейшую информацию для сельского и лесного хозяйства, геологии, рыболовства, мореходства и пр. Разрешение снимков таково, что они представляют интерес и для военной разведки, особенно для тех стран, которые не располагают собственными специализированными разведывательными ИСЗ.

До настоящего времени на орбиту выведен только один западноевропейский ИСЗ этого типа «Спот-1», предназначенный для исследования природных ресурсов суши (аббревиатура «Спот» расшифровывается как «Экспериментальная система для наблюдений Земли»). Этот ИСЗ с 1977 г. разрабатывался Францией, а позже стал общезападноевропейской программой ЕСА, подобно ИСЗ «Метеосат», правда, финансирование ИСЗ «Спот-1» на 92% обеспечивает Франция и только на 8% – Бельгия и Швеция.

Разработка ИСЗ «Спот-1» встретилась с трудностями, и он был выведен с помощью РН «Ариан» на околополярную орбиту только 22 февраля 1986 г. Стартовая масса ИСЗ 1809 кг, в том числе масса полезной нагрузки около 800 кг. В состав ее входят два радиометра, обеспечивающих разрешение в различных областях спектра 10 – 20 м. Для сравнения укажем, что американский ИСЗ «Лэндсат-5», который в определенной степени конкурирует с ИСЗ «Спот-1», имеет разрешение только 30 м.

Если ИСЗ «Спот-1» находится в зоне видимости наземных приемных станций, передача информации от радиометров производится непосредственно, или, как говорят, в реальном масштабе времени. В противном случае она записывается в магнитной памяти бортового запоминающего устройства ИСЗ для последующей передачи. Полученная на Земле информация каталогизируется и хранится на магнитных лентах. Потребители могут получать ее на лентах или в виде отпечатков. Те потребители, которые не найдут в каталоге изображений нужных им участков суши, могут заказать консорциуму «Спот-имаж» съемку этих участков, для чего ИСЗ будет соответствующим образом запрограммирован.

ИСЗ «Спот-2», аналогичный ИСЗ «Спот-1», должен быть запущен с помощью РН «Ариан» в 1988 г. Его создание также финансирует ЕСА, однако в дальнейшем работы по программе «Слот» эта организация прекращает, и ИСЗ «Слот-3» и «Спот-4» должна уже финансировать одна Франция. Эти ИСЗ, запуски которых намечены соответственно на 1991 и 1994 гг., должны иметь ряд усовершенствований по сравнению с ИСЗ «Спот-1» и «Спот-2». Так, используемые на ИСЗ «Спот-3» и «Спот-4» радиометры имеют специальный канал для океанологических исследований, на борту устанавливаются дополнительно радиолокационный высотомер и американский прибор для определения цвета океанской воды, расширяются возможности бортовых энергетической и телеметрической систем и пр. Последовательные запуски четырех ИСЗ «Спот» должны гарантировать потребителям непрерывное получение спутниковой информации о природных ресурсах по крайней мере до 1995 г.

Помимо ИСЗ «Слот», предназначенных для исследований природных ресурсов суши, ЕСА создает ИСЗ «ЕРС-1» для океанологических исследований, который будет выведен на околополярную орбиту с помощью РН «Ариан» не ранее 1990 г., хотя первоначально запуск планировался на 1987 г. Расчетная продолжительность эксплуатации 3 года. Возможно, впоследствии ЕСА сделает второй образец такого ИСЗ.

В создании ИСЗ «ЕРС-1» ведущую роль играет уже не Франция, а ФРГ (26,6% затрат), и контракт на его создание заключен с западногерманской фирмой «Дорнье». Стартовая масса ИСЗ 2 т. Планируется создание ИСЗ «ЕРС-2» и ИСЗ «СЕРАМ» (аббревиатура английского «Исследования суши в научных и прикладных целях»).

Научные ИСЗ и АМС. Организация ЕСРО, предшественница ЕСА, в основном создавала научные ИСЗ, в то время как ЕСА до сих пор занималось в основном ИСЗ хозяйственно-прикладного назначения. До 1975 г., когда было образовано ЕСА, запущено 8 научных ИСЗ, созданных ЕСРО, в период с 1975 по 1987 г. ЕСА запустило пять научных ИСЗ («КОС-Б», «Геос-1», «Геос-2», «ИСЕЭ-Б» и «Экзосат»), однако работы по всем этим ИСЗ начала еще ЕСРО. Собственных научных ИСЗ ЕСА не запускало, и первый такой ИСЗ («Гиппарх») предполагают вывести на орбиту только в 1988 г.

В настоящее время ЕСА разрабатывает только два научных ИСЗ «Гиппарх» и «ИСО». Они являются родными детищами ЕСА, а не достались ему в наследство от ЕСРО. Запуск ИСЗ «Гиппарх» с помощью РН «Ариан» намечен на 1988 г. Этот ИСЗ предназначен для астрометрии. С этой целью на нем устанавливаются два телескопа Шмидта, с помощью которых за 30 мес эксплуатации ИСЗ западноевропейские ученые надеются измерить угловые координаты свыше 100 000 звезд с точностью 0,001 – 0,002″, в то время как с помощью наземных средств обеспечивается точность не лучше 0,043″. Стартовая масса ИСЗ 1050 кг, масса на геостационарной орбите около 500 кг, в том числе масса полезной нагрузки 140 кг. Головной по созданию ИСЗ «Гиппарх» является французская фирма «Матра».

Запуск ИСЗ «ИСО» (аббревиатура английского «Инфракрасная космическая обсерватория») намечен на 1992 г. Этот ИСЗ предназначен для фотометрии и спектроскопии астрономических объектов в инфракрасном диапазоне. Контракт на совместную разработку ИСЗ получили французское объединение «Аэроспасьяль» и западногерманский концерн МББ/ЭРНО. Стартовая масса ИСЗ около 2 т. Основным научным прибором является инфракрасный телескоп с апертурой 0,6 м и полем зрения примерно 20′. Телескоп снабжается системой криогенного охлаждения, использующей жидкий водород и жидкий гелий. В течение всего периода эксплуатации ИСЗ (1,5 – 2 года) научные приборы в фокальной плоскости телескопа должны охлаждаться до 8 К.

Программа «ИСО» была выбрана в 1983 г. из 5 программ-кандидатов, рассчитанных на реализацию в начале 1990-х годов. Остальные четыре программы имели названия «Магеллан», «Диско», «Икс-80» и «Кеплер». Они предусматривали соответственно астрономические исследования в ультрафиолетовых лучах, исследования Солнца, астрономические исследования в рентгеновских лучах и исследования Марса с орбиты вокруг планеты. При выборе руководствовались как научными, так и финансовыми соображениями.

В середине 1984 г. ЕСА приступило к научно-исследовательским работам по программам «Кластер» и «СОХО». Первая предусматривает запуск четырех ИСЗ для исследования турбулентности плазмы, вторая – исследование динамики атмосферы Солнца и потери массы Солнцем. Головными по этим работам являются соответственно шведская фирма СААБ и французская «Матра». Решение о разработке пока не принято и сроки запусков не назначены.

С середины 1985 г. ЕСА в рамках программы «Горизонт-2000» изучало возможные перспективные западноевропейские программы в области исследования Солнца, гелиосферы, Луны, астероидов, комет и планет вплоть до доставки на Марс планетохода. В середине 1986 г. ЕСА приступило к научно-исследовательским работам по программам «Лайман» и «Квасат». Первая предусматривает создание ИСЗ для астрономических исследований в ультрафиолетовых лучах, вторая – для радиоастрономических исследований квазаров, ядер радиогалактик и других объектов с использованием ИСЗ, оснащенного антенной с отражателем диаметром 15 м, в сочетании с радиотелескопами на Земле. Решение о разработке пока не принято, и сроки запусков не назначены. Программа «Квасат» планируется как совместная работа с США.

В настоящее время на рассмотрении ЕСА находятся восемь программ-кандидатов в области исследования космоса, рассчитанных на реализацию в середине и конце 1990-х годов. Из них также предстоит выбрать одну. Эти восемь программ предусматривают доставку на Землю образца вещества из комы кометы (программа «Цезарь»), сопровождение кометы в течение нескольких месяцев с погружением в кому (в рамках американской программы КРАФ), доставку на Землю образца вещества из ядра кометы (программа КНСР), исследования спутника Юпитера Ио с орбиты высотой 60 км вокруг этого небесного тела (программа «Ио»), исследования Меркурия с полярной орбиты вокруг планеты (программа «Меркурий»), сбор фрагментов естественного и искусственного происхождения на околоземной орбите с помощью коллекторов на орбитальной станции (программа «Дастуотч»), исследования астероидов и комет с пролетной траектории (совместно с СССР), проверка теории о неустойчивости галактических формаций с помощью фотометра на ИСЗ (программа КОСП).

За все время существования ЕСА этой организацией созданы только две АМС – «Джотто» и «Улисс». АМС «Джотто» в марте 1986 г. весьма успешно осуществила исследования кометы Галлея, совершив пролет на расстоянии примерно 600 км от ее ядра (см. первую страницу обложки). Западноевропейские ученые полагали, что нельзя пренебречь редкой (раз в 76 лет) возможностью исследовать комету Галлея с помощью АМС, и сумели изыскать средства на создание и запуск такой АМС. Она разработана на основе западноевропейских ИСЗ «Геос» и использовала оставшиеся после этих ИСЗ запасные части. Головной по АМС, так же как по ИСЗ «Геос», была английская фирма «Бритиш Аэроспейс». Общие затраты ЕСА на программу «Джотто» составили 185 млн. долл., причем стоимость научного оборудования на АМС достигала 40 – 50 млн. долл. Масса АМС 960 кг, в том числе масса научного оборудования 57,7 кг.

Важной особенностью конструкции АМС являлся противопылевой экран, предназначенный для защиты АМС от кометной пыли при пролете в непосредственной близости от ядра. Этот экран сыграл свою роль, хотя в самый критический момент (за 2 с до прохода АМС на минимальном расстоянии от ядра) крупная частица дестабилизировала АМС, бортовая остронаправленная антенна потеряла Землю, и в течение примерно получаса связи с АМС практически не было. Именно в этот период на Землю должны были поступать снимки ядра кометы с особо близкого расстояния. Эти снимки были потеряны, так как записывающего устройства на борту АМС нет. Считали, что АМС после сближения с ядром на минимальное расстояние перестанет функционировать под влиянием бомбардировки кометными частицами, так что всю информацию надо передавать на Землю в темпе получения, а не записывать для последующего воспроизведения.

Благодаря противопылевому экрану АМС «пережила» встречу с ядром кометы и продолжает функционировать, хотя ряд бортовых систем, в частности телевизионная камера, выведены из строя. Возможно, когда АМС снова сблизится с Землей в 1990 г., будет использован гравитационный маневр в поле тяготения Земли и АМС удастся перевести на траекторию полета к (другой комете, например к комете Григга – Скьеллерупа, пролет около которой возможен в 1992 г. Отметим, что своим успехом программа «Джотто» во многом обязана плодотворному сотрудничеству ученых стран Западной Европы и СССР: в рамках программы «Лоцман» с использованием данных о полете советских АМС «Вега» удалось направить АМС «Джотто» ближе к ядру кометы.

Судьба АМС «Улисс» далеко не такая счастливая, как у «Джотто». Эта АМС предназначена для исследования околополярных областей Солнца и околосолнечного пространства. Для таких исследований АМС должна выйти из плоскости эклиптики, в которой лежит орбита Земли, и перейти на гелиоцентрическую орбиту с очень высоким наклонением (около 80°). Если бы для перехода на такую орбиту использовались бортовые двигатели АМС, то для них потребовалось бы неприемлемо большое количество топлива. Поэтому решили воспользоваться даровой энергией – силой притяжения Юпитера: под влиянием поля тяготения этой планеты АМС может выйти из плоскости эклиптики. На траекторию полета к Юпитеру АМС «Улисс» должен был доставить американский МТКК в сочетании с межорбитальным буксиром «Центавр».

Первоначально АМС для исследований полярных областей Солнца и околосолнечного пространства должны были создавать совместно НАСА и ЕСА. Однако в 1981 г. НАСА отказалось участвовать в создании АМС, объясняя это сокращением своего бюджета администрацией США. Одновременно НАСА подтвердило свою готовность вывести АМС на орбиту, предоставив МТКК и буксир «Центавр». ЕСА пришлось нести в одиночку все затраты на создание АМС. Чтобы подчеркнуть ее чисто европейское происхождение, ей дали новое название «Улисс». Формальным основанием для этого наименования послужила строка из «Ада» Данте, где сказано, что мифологический античный герой Улисс (Одиссей) стремится «...Солнцу вслед увидеть мир безлюдный».

Запуск АМС «Улисс» первоначально планировался на 1984 г., и ЕСА создало АМС к этой дате, однако НАСА заявило, что сможет запустить ее только в мае 1986 г. в основном из-за неготовности буксира «Центавра. АМС была заложена на хранение на заводе головкой фирмы «Дорнье» (ФРГ). В конце 1985 г. АМС «Улисс» доставили на космодром на мысе Канаверал, но катастрофа «Челленджера» заставила отменить полет МТКК с АМС «Улисс» в 1986 г., как и все другие полеты МТКК, намечавшиеся на 1986 – 1987 гг. Позже НАСА отказалось от буксиров «Центавр», так как его ракетный блок заправлен жидким водородом и жидким кислородом, а наличие таких взрывоопасных компонентов на борту пилотируемого космического корабля сочли небезопасным для космонавтов.

Перспективы запуска АМС «Улисс» теперь совершенно неясны. Она возвращена с космодрома на завод фирмы «Дорнье» и вновь заложена на хранение. Сколько она пролежит и как скажется длительное хранение на ее характеристиках, неизвестно. США в очередной раз показали себя ненадежным партнером во взаимоотношениях с ЕСА.

Масса АМС «Улисс» 380 кг, в том числе масса научных приборов примерно 50 кг. Эти приборы предназначены для исследования солнечного ветра (в частности, его ионного состава), регистрации пылевидного вещества в гелиосфере, исследования межпланетного магнитного поля, регистрации всплесков рентгеновского и гамма-излучения, анализа заряженных частиц. Для электропитания АМС служат радиоизотопные энергетические установки, так как на том расстоянии от Солнца, на котором находится Юпитер, солнечные батареи малоэффективны. Эти установки были тоже камнем преткновения: иметь радиоактивное вещество на борту пилотируемого космического корабля весьма небезопасно, особенно в случае неприятных инцидентов, от которых, как показал печальный опыт, американские МТКК отнюдь не застрахованы.

Из расчета запуска 15 мая 1986 г. программа полета АМС «Улисс» предусматривала пролет около Юпитера через 14 мес после старта с Земли. В результате гравитационного маневра в поле тяготения этой планеты АМС должна была затем выйти из плоскости эклиптики в южном направлении и двигаться к Солнцу по околополярной гелиоцентрической орбите. Сначала АМС должна была пройти над южной полярной областью Солнца, а затем, совершив облет светила, над северной. Перигелия (1,25 а. е.) околополярной гелиоцентрической орбиты АМС достигла бы примерно через 2 года после пролета около Юпитера. При обращении по этой орбите максимальное угловое расстояние АМС от плоскости эклиптики должно было составить 85°. В областях Солнечной системы, которые лежат выше 70° северной и южной гелиографической широты, АМС до завершения работы с ней (февраль 1991 г.) находилась бы 200 – 230 сут.

ЕСА примет активное участие в советской программе «Фобос», и можно быть уверенным, что сотрудничество с СССР не будет сталкиваться с опасными рифами, как сотрудничество с США.

Программы в области пилотируемых полетов. В этом разделе описываются программы «Спейслэб» и «Эврика», ориентированные на американский МТКК, программа «Колумб», предполагающая как участие в сознании американской орбитальной станции, так и создание независимой западноевропейской орбитальной станции, а также самостоятельные западноевропейские программы «Гермес», «ХОТОЛ» и «Зенгер», ориентированные на создание космических кораблей без какой-либо увязки с американскими программами. Таким образом, и в этой области космонавтики прослеживается тенденция к постепенному обеспечению независимости от США.

Программа «Спейслэб». Эта программа предусматривала создание орбитальной лаборатории, рассчитанной на полет в американском МТКК без отделения от него. В 1983 – 1985 гг. такие лаборатории четыре раза выводились на орбиты*. До катастрофы МТКК Челленджер» на 1986 – 1990 гг. планировалось примерно 15 полетов американских МТКК с лабораторией «Спейслэб» различного состава на борту. После катастрофы в результате более чем двухлетнего перерыва в полетах американских МТКК и ориентации их в ближайшие годы в основном на военные полезные нагрузки, в период по 1990 г. включительно, могут состояться только три полета: полет «Астро-1» с комплектом из трех ультрафиолетовых телескопов, полет «СЛСЛ-1» для медико-биологических исследований и полет «ИМЛ-1» для проведения экспериментов в условиях микрогравитации. Лишь при полете «СЛСЛ-1 будет использован герметический блок лаборатории «Спейслэб», при остальных двух полетах – только негерметические блоки (платформы). Некоторые из упоминавшихся 15 полетов могут состояться после 1990 г.

* Подробно об этих полетах и об устройстве лаборатории «Спейслэб» см.: Гольдовский Д. Ю. Орбитальный блок «Спейслэб» // В кн.: Современные достижения космонавтики. – М.: Знание, 1983; Гольдовский Д. Ю. Полеты орбитальной лаборатории «Спейслэб» // В кн.: Современные достижения космонавтики. – М.: Знание», 1985.

В течение ближайших нескольких лет планировались также два полета американских МТКК в рамках программы СОИ с использованием лаборатории «Спейслэб» для экспериментов по сопровождению целей и наведению на них оружия космического базирования. Такие полеты вряд ли будут отменены, но этот вопрос засекречен. Еще до катастрофы МТКК «Челленджер» ФРГ и Япония подали в НАСА заявки на фрахт в 1988 г. МТКК с лабораторией «Спейслэб» для проведения исследований по своим национальным программам. По-видимому, эти полеты все же состоятся, но уже после 1990 г., поскольку США хотят показать себя более или менее надежным партнером, чтобы у ЕСА не исчезло полностью доверие к американской стороне.

Программа «Эврика». Эта программа предполагает разработку многоразового ИСЗ «Эврика», предназначенного для проведения различных исследований и экспериментов. Хотя полеты космонавтов на борту этого ИСЗ не предусматриваются, однако эту программу мы рассмотрим именно в этом разделе, поскольку ИСЗ «Эврика» является составным элементом инфраструктуры западноевропейской орбитальной станции и западноевропейской программы «Колумб» в целом.

ИСЗ должен выводиться на орбиту в МТКК, а после нескольких месяцев автономного полета – возвращаться на другом МТКК на Землю. При следующем полете на ИСЗ устанавливается другое оборудование. Основную роль (53,7% затрат) в создании ИСЗ «Эврика» играет ФРГ. В программе участвуют также (в порядке убывающей доли ассигнований) Италия, Франция, Бельгия, Испания, Великобритания, Нидерланды, Швейцария и Дания. Головная организация – западногерманский концерн МББ/ЭРНО. При первом выводе на орбиту, что до катастрофы «Челленджер» планировалось в марте 1986 г., ИСЗ «Эврика» должен был иметь стартовую массу 4 т, в том числе массу полезной нагрузки около 1 т. Возвратить ИСЗ предполагали через б мес. В состав полезной нагрузки должны были входить несколько печей для технологических экспериментов, оранжерея, приборы для астрономических исследований, ловушка космической пыли, а также ионный двигатель, солнечные элементы из арсенида галлия и комплект для связи по линии «космос–космос» для их испытаний.

Всего за 10 лет эксплуатации ИСЗ «Эврика» предполагают вывести на орбиту пять раз с пребыванием на орбите при каждом полете до 9 мес. Интервалы между полетами, необходимые для восстановительного ремонта ИСЗ и установки на нем новой полезной нагрузки, не должны превышать 18 мес. Номинальная рабочая орбита ИСЗ круговая высотой 525 км. Для перевода на эту орбиту служит бортовая двигательная установка ИСЗ. После катастрофы «Челленджера» вряд ли можно рассчитывать на такие частые полеты ИСЗ «Эврика», однако один такой полет все же планируется на 1991 г. с возвращением в том же 1991 г.

Программа «Колумб». Эта программа предусматривает изготовление ряда западноевропейских блоков, в том числе обитаемого, для использования совместно с американской постоянно действующей орбитальной станцией, а также в составе западноевропейской станции. Программа «Колумб» была утверждена на уже упоминавшейся сессии ЕСА на уровне министров научных исследований в январе 1985 г. Общие затраты на программу по оценке 1985 г. достигнут примерно 3 млрд. р. е. Финансирование программы взяли на себя ФРГ (38%), Италия (25%), Франция (15%), Великобритания (15%) и некоторые другие страны.

Предусматривается изготовление обитаемого блока (итальянская фирма «Аэриталия»), агрегатного блока (западногерманская фирма «Дорнье») и автономной платформы (английская фирма «Бритиш Аэроспейс»). Как видим, все страны, кроме Франции, которые несут наибольшие затраты, получили самые крупные контракты, как и принято в ЕСА. Почему же обошли Францию? Вначале французское объединение «Аэроспасьяль» тоже получило контракт на блок для обслуживания полезных нагрузок, но потом в результате конфликтов с НАСА и пересмотра программы «Колумб» надобность в таком блоке отпала.

Конфликты с НАСА начались с самого начала в связи с проблемой передачи США западноевропейским странам информации, связанной с созданием американской орбитальной станции, и гарантии участия западноевропейских потребителей в эксплуатации станции на полноправной основе. Следующий крупный конфликт возник в начале 1986 г. ЕСА предполагало разработать обитаемый блок, который первоначально будет пристыковываться к американской станции, а на более позднем этапе должен эксплуатироваться независимо от этой станции в сочетании с западноевропейским агрегатным блоком и стать основой для создания западноевропейской орбитальной станции.

США настаивали на том, чтобы западноевропейский обитаемый блок был спроектирован в расчете на использование только в составе американской станции и не мог бы эксплуатироваться самостоятельно. Позиция США понятна. Они хотят привлечь западноевропейские ресурсы к программе создания своей станции, но в то же время не желают, чтобы эта программа стала для ЕСА трамплином для разработки собственной орбитальной станции, которая в дальнейшем сможет конкурировать с американской. Привлечение в своей программе ЕСА (а также Японии и Канады) выгодно для НАСА еще и потому, что если программа будет «интернационализирована», то уменьшается угроза сокращения ассигнований на нее правительством и конгрессом США.

Решение вопроса о возможности самостоятельного использования западноевропейского обитаемого блока отложено. Однако ЕСА, по-видимому, почувствовало, что ему придется сдать свои позиции и приняло решение о создании обитаемого блока в двух вариантах: «большом» для использования в составе американской станции и «малом» для эксплуатации в составе западноевропейской станции. Изменение коснулось и агрегатного блока: он теперь создается в «компактном» варианте, имеющем меньшие габариты, чем планировалось первоначально. Это достигнуто за счет отказа от герметического отсека блока. «Малый» обитаемый блок в сочетании с «компактным» агрегатным блоком образует «базовую» западноевропейскую орбитальную станцию, получившую название «МТФФ» (аббревиатура английского «Автономный комплекс, обслуживаемый космонавтами»).

Постоянного экипажа на «базовой» станции не будет, но ее должны регулярно (раз в один-два месяца) посещать космонавты для обслуживания, ремонта, возобновления ресурсов, замены полезной нагрузки и служебного оборудования. Масса станции около 15 т, длина 11,5 м, диаметр 3,7 м. Эта станция, состоящая из двух блоков, может быть выведена на орбиту при одном запуске РН «Ариан-5», а обслуживание станции, включая доставку и эвакуацию космонавтов, обеспечит западноевропейский корабль «Гермес» (т. е. никакой зависимости от США). Возможные сроки создания такой станции не назывались, но это произойдет не ранее 1996 г., когда начнется эксплуатация РН «Ариан-5» и корабля «Гермес». При том кризисе, который испытывает космическая программа США, западноевропейская станция может быть создана и раньше американской, хотя это маловероятно.

Что касается американской станции, то ее создание первоначально планировалось на 1992 г. – к 500-летию открытия Америки Колумбом. Позже этот срок отодвинулся на 1995 г., а теперь вообще находится под вопросом. Дефицит в американских МТКК, критика проекта станции американскими космонавтами, оппозиция в конгрессе заставили НАСА приостановить работы по программе и пересмотреть проект станции в сторону его упрощения. Найдется ли в этом упрощенном варианте место для «большого» обитаемого блока ЕСА, пока неясно. Длина этого блока 12,76 м, диаметр 4,06 м, внутренний объем 145 м³, из них 62 м³ заняты служебным оборудованием, 56 м³ отведены под жилой отсек и 27 м³ служат для размещения стоек с полезной нагрузкой, как в герметическом блоке лаборатории «Спейслэб».

Кстати, по поводу полезной нагрузки «большого» блока между НАСА и ЕСА тоже возник конфликт. НАСА предписало своим партнерам, чем они должны заниматься в своих обитаемых блоках: ЕСА – медико-биологическими исследованиями, Япония – техническими экспериментами. На себя НАСА взяло космическую технологию, т. е. самую коммерчески многообещающую область. ЕСА с такими ограничениями отнюдь несогласно. Обозреватели указывали даже, что такой произвол со стороны НАСА может заставить некоторые страны – члены ЕСА «проголосовать против участия в программе создания американской станции». Кстати, конгресс США, которому вроде бы не пристало заниматься такими делами, в одном из законопроектов оговорил обязательность для ЕСА ограничиться в своем «большом» обитаемом блоке медико-биологическими исследованиями. Как будут развиваться взаимоотношения НАСА и ЕСА при таком ущемлении ЕСА, предсказать трудно. В декабре 1986 г. ситуация еще больше усложнялась, после того как министерство обороны США объявило о своем намерении использовать американскую станцию для отработки военной техники, в частности, по программе СОИ. Как смирится с этим ЕСА, пока неясно, ведь США гарантировали ЕСА, что орбитальная станция будет применяться только в мирных целях, да и в уставе ЕСА указывается, что она занимается только мирным освоением космоса.

Насколько слов об агрегатном блоке и автономно» платформе, создание которых предусмотрено программой «Колумб». Агрегатный блок фирмы «Дорнье», который должен обеспечивать функционирование «малого» обитаемого блока, несет энергетическую установку, средства ориентации, терморегулирования, связи, обработки данных и т. п.

Автономная орбитальная платформа фирмы «Бритиш Аэроспейс» первоначально проектировалась в расчете на вывод в МТКК «Спейс Шаттл», но позже ЕСА решило создавать ее в расчете на использование РН «Ариан-5», чтобы и для нее создать независимость от США. Согласно пересмотренному проекту платформа несет 1 т полезной нагрузки и имеет энергетическую установку мощностью 4 кВт. Каждые 1 – 2 года в МТКК «Спейс Шаттл» или в МТКК «Гермес» к платформе будут доставляться космонавты для ее обслуживания и монтажа нового служебного и научного оборудования. Как полагают, уже после первого такого посещения масса полезной нагрузки может быть доведена до 2 т, а панели солнечных батарей наращены с тем, чтобы они давали мощность 7 кВт.

Возможные сроки запуска платформы, которая должна обращаться по полярной орбите, зависят от эксплуатационной готовности РН «Ариан-5» (1996 г.) или от наличия «свободного» американского МТКК и функционирования стартового комплекса для МТКК на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии, поскольку американские МТКК могут выводить полезную нагрузку на полярную орбиту только с этого комплекса. Он уже создан, но законсервирован минимум до 1992 г.

В ходе реализации программы «Колумб» столкнулись интересы НАСА и ЕСА, так же как в свое время в ходе реализации программы «Спейслэб». Но если при осуществлении программы «Спейслэб» ЕСА смирилось с тем, что «се преимущества оказались на стороне США (ЕСА вложило в программу почти 1 млрд. долл., за что получило лишь право на бесплатное проведение экспериментов при первом полете и право на участие в этих экспериментах западноевропейского космонавта), то при осуществлении программы «Колумб» ЕСА уже идет на конфликты и принимает меры на случай, если НАСА опять подведет. В числе этих мер создание собственного западноевропейского многоразового пилотируемого корабля «Гермес».

Программа «Гермес». На сессии ЕСА на уровне министров научных исследований в январе 1985 г. Франция предложила развернуть работы не только по программам «Ариан-5» и «Колумб», но и по программе «Гермес», справедливо считая, что эти три программы взаимосвязаны. Однако программа «Гермес» утверждена не была в основном из-за оппозиции ФРГ. Министр научных исследований ФРГ заявил, что программа «Гермес» интересна в долгосрочной перспективе, и к вопросу о ней в будущем можно вернуться. Франция тогда объявила, что она будет продолжать работы по программе на собственные средства.

В середине 1986 г. к этому вопросу вернулись, и не последнюю роль в этом сыграли катастрофа «Челленджера» и грозящий дефицит американских МТКК для нужд западноевропейских стран. ЕСА в принципе утвердило программу «Гермес» в качестве общезападноевропейской, однако окончательное решение в отношении реализации программы возможно только летом 1987 г.: к этому времени должна определить свою позицию ФРГ. Отмечается, что многие западногерманские политические деятели и руководители промышленных фирм являются сторонниками активного участия своей страны в программе «Гермес», считая, что ФРГ должна взять на себя до 30% общих затрат (Франция предлагает взять на себя 50%).

Если разработка корабля «Гермес» начнется в середине 1987 г., его первый испытательный орбитальный полет считают возможным в 1995 – 1997 гг. В год будут осуществлять в среднем по два полета. До 1998 г. планируются только автономные полеты для проведения исследований и экспериментов на орбите, с 1998 г. могут начаться полеты для обслуживания платформы на полярной орбите и для обслуживания западноевропейского обитаемого блока в составе американской станции или западноевропейской станции «МТФФ». Предусматривается изготовление двух эксплуатационных образцов корабля «Гермес», каждый рассчитан на 30 полетов и эксплуатацию в течение 15 – 20 лет, т. е. почти до 2020 г.

Согласно современному проекту стартовая масса корабля «Гермес» составляет 20 т, длина 18 м, размах крыла 10 м, высота 5 м. Объем герметизированной кабины 26 м³, в ней могут разместиться до шести космонавтов (рис. 3). Объем отсека полезной нагрузки 35 м³. В нем может быть размещено до 4,5 т* груза. Корабль «Гермес» с такой полезной нагрузкой при запуске РН «Ариан-5» (см. последнюю страницу обложки) с космодрома Куру может выйти на круговую орбиту высотой примерно 400 км с наклонением 28,5°. По такой орбите должна обращаться американская станция. Напомним, что американский МТКК, согласно проекту, должен был доставлять на такую орбиту около 30 т, но в действительности после модификации, последовавшей за катастрофой «Челленджера», – лишь около 20 т. При полете к платформе на полярной орбите (высота орбиты до 800 км, наклонение 96°) полезная нагрузка МТКК «Гермес» будет меньше. Для посадки его достаточно трехкилометровой полосы обычного аэродрома.

* Весной 1987 г. проект «Гермес» был пересмотрен, так как по массе он перестал соответствовать даже улучшенным характеристикам РН «Ариан-5» (см. стр. 28). В результате в корабле может быть размещено не 4,5 т, а только 3 т груза.

Французский КНЕС в качестве головной организации по разработке корабля «Гермес» выбрал объединение «Аэроспасьяль». Работы в области аэродинамики возглавляет известная французская авиационная фирма «Дассо-Бреге», обладающая большим опытом в создании современных сверхзвуковых боевых самолетов с дельтовидным крылом.

Затраты на разработку корабля «Гермес» оценивают примерно в 2,3 млрд. р. е. Затраты на вывод на орбиту кораблем «Гермес» 1 кг полезной нагрузки по расчетам составят примерно 3000 долл., как и для американского МТКК «Спейс Шаттл».

Программа «ХОТОЛ». Эта программа, как и программа «Гермес», предусматривает создание многоразового крылатого корабля, но корабль «ХОТОЛ» (аббревиатура английского «Горизонтальные взлет и посадка») не требует для вывода РН, а выходит на орбиту с помощью собственной двигательной установки. Эта установка и является главным секретом рассматриваемого корабля, причем не только в переносном, но и в прямом смысле, так как она засекречена. Известно только, что она до определенной высоты (26 – 28 км) должна работать на жидком водороде в сочетании с жидким кислородом, получаемым из атмосферного воздуха, а по достижении этой высоты и до выхода на орбиту – на жидком водороде в сочетании с жидким кислородом, взятым с Земли. Благодаря использованию атмосферного кислорода бортовой запас жидкого кислорода сравнительно невелик, что в принципе делает такой корабль весьма эффективным.

Проект корабля разработан английской фирмой «Бритиш Аэроспейс», проект двигательной установки, получившей название «Ласточка», – английской фирмой «Роллс-Ройс». Установка засекречена потому, что она представляет «большую военную ценность». Пока она существует только на бумаге, и в отношении возможности создания такой установки специалисты далеко не единодушны. Ведь предстоит обеспечить на борту сжижение атмосферного воздуха и отделение жидкого кислорода от жидкого азота.

Корабль «ХОТОЛ» беспилотный, но в отсеке полезной нагрузки при необходимости может быть размещена капсула для космонавтов. Корабль мог бы выполнять такие задачи, как вывод полезной нагрузки на низкую орбиту, возвращение ИСЗ с низкой орбиты, возвращение полезной нагрузки с орбитальной станции, а также обслуживание западноевропейского обитаемого блока, создаваемого по программе «Колумб», который будет находиться в составе американской орбитальной станции. Как видим, задачи аналогичны тем, на. которые рассчитан корабль «Гермес». Первоначально Великобритания предложила ЕСА проект корабля «ХОТОЛ» как альтернативу проекту корабля «Гермес». Но ЕСА предпочло «Гермес», поскольку «ХОТОЛ» – это как бы «кот в мешке», ведь Великобритания пока не опубликовала никаких подробностей о таинственной двигательной установке «Ласточка».

Какая же информация о проекте «ХОТОЛ» опубликована?

Стартовая масса корабля примерно 200 т, в том числе масса бортового запаса жидкого водорода 48 т, жидкого кислорода 108 т, полезной нагрузки 7 – 11 т. Посадочная масса 34 т. Длина корабля 62 м, диаметр фюзеляжа 5,7 м, размах крыла 18,7 м, длина отсека полезной нагрузки 7,5 м, диаметр его 4,6 м. Корабль стартует горизонтально (как явствует из его полного названия) с разгонной тележки. Длина разбега тележки 2,3 км, скорость корабля в момент отрыва от тележки 540 км/ч, посадочная скорость 315 км/ч, пробег (по мокрой полосе) 1,8 км.

По расчетам английских специалистов, разработка :корабля потребует затрат примерно 5 млрд. долл. Вывод на орбиту 1 кг полезной нагрузки обойдется примерно 600 долл. Вроде бы привлекательно, но слишком уж велик технический риск. Корабль «ХОТОЛ» если и рассматривается ЕСА, то не как конкурент корабля «Гермес», а как его замена в будущем. В качестве кандидата на замену корабля «Гермес» с проектом «ХОТОЛ» конкурирует проект западногерманского корабля «Зенгер».

Программа «Зенгер». В середине 1986 г. правительство ФРГ предложило ЕСА рассмотреть проект двухступенчатого корабля «Зенгер» (назван по имени немецкого пионера космонавтики), разработанный западногерманским концерном МББ/ЭРНО. Согласно проекту корабль «Зенгер» с экипажем из двух человек может доставить на орбиту до 4 т груза или 10 пассажиров и до 2 т груза. Возможный срок ввода этого МТКК в эксплуатацию – 2004 г., необходимые затраты на разработку, по оценке западногерманских специалистов, составят 8 – 10 млрд. долл., т. е. несколько дороже, чем конкурирующего корабля «ХОТОЛ». Больше и затраты на вывод на орбиту 1 кг полезной нагрузки (750 долл.), но они в несколько раз меньше, чем для корабля «Гермес» и американского МТКК. Главным преимуществом МТКК «Зенгер» по сравнению с кораблем «ХОТОЛ» является то обстоятельство, что его разработка связана со значительно меньшим техническим риском.

Согласно проекту стартовая масса корабля «Зенгер» 400 т, в том числе первая ступень 350 т и вторая 50 т. Обе ступени пилотируемые, крылатые, рассчитанные на возвращение на Землю: первая после отделения на высоте около 30 км, вторая после схода с орбиты. На первой ступени устанавливаются турбопрямоточные двигатели, на второй – водородо-кислородные ракетные двигатели. Стартует корабль, как самолет, и обе ступени совершают самолетную посадку на аэродром.

Западногерманские специалисты называют и еще несколько преимуществ корабля «Зенгер» по сравнению с кораблем «ХОТОЛ»: для старта требуется полоса меньшей длины; истекающая струя турбопрямоточных двигателей первой ступени не такая мощная, уровень шумов двигателей меньше, и это позволит кораблю «Зенгер» стартовать с аэродромов в населенных районах, что для корабля «ХОТОЛ» недопустимо; на базе первой ступени корабля «Зенгер» может быть создан гиперзвуковой авиалайнер, способный доставить 200 пассажиров на расстояние свыше 13 000 км; пилотируемая вторая ступень может быть заменена одноразовой ракетной ступенью, что позволит выводить на орбиту до 10 т полезной нагрузки.

«ХОТОЛ» и «Зенгер» – это не программы ЕСА, а пока еще лишь национальные программы соответственно Великобритании и ФРГ, однако они рассматриваются в разделе «Совместные программы западноевропейских стран», поскольку если они когда-либо будут реализованы, то только как программы ЕСА: ни у Великобритании, ни у ФРГ никогда не будет достаточно средств, чтобы осуществить эти программы самостоятельно.

По мнению большинства наблюдателей – нет. Так что этим программам суждено остаться на бумаге, хотя разработки в рамках этих программ, хотя бы той же таинственной двигательной установки «Ласточка», могут позже найти применение в других программах с более счастливой судьбой.

Общее обеспечение. По статье «Общее обеспечение» в бюджете ЕСА выделяются ассигнования на содержание аппарата этой организации, обеспечение функционирования научно-исследовательских центров ЕСА, станций командно-измерительного комплекса и т. д. Ассигнования на космодром Куру проходят по статье РН «Ариан», однако краткие сведения о нем уместно дать в этом разделе.

Собственная экспериментальная база ЕСА невелика. При реализации программ ЕСА фирмы, работающие по ее контрактам, используют в основном свою экспериментальную и производственную базу, как, например, комплекс объединения СЕП в Верноне для испытания ЖРД или завод объединения «Аэроспасьяль» в Ле-Мюро для изготовления ступеней РН «Ариан». ЕСА располагает тремя центрами:

ЕСТЕК (г. Нордвик, Нидерланды) – центр разработки и испытаний космических объектов и их полезных нагрузок;

ЕСРИН (г. Фраскати, Италия) – центр научных исследований по космическим дисциплинам;

ЕСОК (г. Дармштадт, ФРГ) – центр управления полетами западноевропейских космических объектов. Всемирную известность этот центр приобрел во время пролета АМС «Джотто» около кометы Галлея, когда там собрались ведущие специалисты многих стран.

Командно-измерительный комплекс ЕСА включает станции двух типов: осуществляющие слежение за полетом РН и ИСЗ до вывода ИСЗ на стационарную орбиту и обеспечивающие связь и слежение за ИСЗ после их вывода на стационарную или другую рабочую орбиту. Станции первого типа располагаются в следующих пунктах: Реду (Бельгия), Куру (Французская Гвиана), Наталь (Бразилия), о. Вознесения, Акакро (Кот д’Ивуар), Малинди (Кения), Карнарвон (Австралия). Станции второго типа находятся в следующих пунктах: Фучино (Италия), Оденвальд (ФРГ), Вильяфранка-дель-Кастильо (Испания), Кируна (Швеция), Реду (Бельгия).

Для слежения за ИСЗ ЕСА использует и наземные станции других стран, например японскую станцию в префектуре Ибараки. Для слежения за космическим аппаратом «Джотто» служили западногерманский радиотелескоп в Вейльгейм-Лихтенау и австралийский радиотелескоп в Парксе. При запусках РН «Ариан» с космодрома Куру в северном направлении (для вывода ИСЗ на полярную орбиту) слежение за ними обеспечивают станции НАСА на Бермудских островах и на острове Уоллопс в США (штат Виргиния).

Космодром в Куру (Французская Гвиана) первоначально принадлежал Франции, а позже стал западноевропейским. Там построили стартовый комплекс для западноевропейской РН «Европа-2», но после первого аварийного запуска с этого космодрома работы по ракете «Европа-2» были прекращены. Стартовый комплекс был переоборудован в расчете на запуски РН «Ариан-1». Этот комплекс получил название ЕЛА-1. Преимуществом космодрома Куру по сравнению со всеми другими космодромами мира является близость к экватору (космодром расположен на 5° с. ш.), что дает значительный энергетический выигрыш при выводе полезной нагрузки на стационарную орбиту.

В этом отношении более выгоден только итальянский морской стартовый комплекс «Сан Марко», находящийся у берегов Кении на 3° с. ш. Однако этот комплекс, созданный на базе морской буровой платформы, рассчитан только на запуск малых спутников небольшими РН на орбиты высотой не более примерно 1000 км.

Конкуренцию Куру с точки зрения близости к экватору могут составить космодром на одном из индонезийских островов и космодром в Австралии. Идея строительства космодрома на экваторе в Индонезии принадлежит КНР, которая хотела бы запускать оттуда свои РН с коммерческой полезной нагрузкой других стран. Пока это только проект. Австралия рассматривает вопрос о строительстве космодрома на мысе Йорк на 11° ю. ш. В ближайшие годы, однако, это не планируется.

Но возвратимся к космодрому Куру. В 1986 г. на космодроме началась эксплуатация комплекса ЕЛА-2, с которого могут запускаться РН «Ариан-2, -3 и -4». В отличие от комплекса ЕЛА-1, где сборка РН осуществляется на стационарном стартовом столе, на комплексе ЕЛА-2 она производится в здании вертикальной сборки на мобильном стартовом столе, который затем вместе с РН вывозится на стартовую позицию. Это дает ряд преимуществ, особенно в условиях жаркого и влажного климата Французской Гвианы. Комплекс ЕЛА-2 стал основным. Наличие двух комплексов обеспечивает их взаимозаменяемость в случае аварии одного из них. Для РН «Ариан-5» будет создан специальный стартовый комплекс ЕЛА-3. Эксплуатировать его планируют с 1991 г.: сначала для запусков РН «Ариан-4», а с 1994 – 1995 гг. – для запусков РН «Ариан-5». Крупногабаритные ступени РН доставляются на космодром Куру морем, небольшие ступени и космические объекты – по воздуху.

ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИЕ СТРАНЫ И ПРОГРАММА СОИ

Эту программу не без основания называют троянским конем США в стане своих союзников. Зачем США понадобилось привлекать союзные им страны, в том числе западноевропейские, к работам по программе СОИ, предусматривающей в конечном счете создание системы противоракетной обороны с элементами космического базирования? Согласие правительств этих стран на участие в программе должно облегчить проталкивание через американский конгресс гигантских ассигнований на нее, а также, как надеется американское правительство, улучшить отношение к программе общественного мнения США. Это главные стимулы грандиозной кампании США по вовлечению своих союзников в программу СОИ, тем более что в конгрессе очень сильна оппозиция программе СОИ: в 1987 финансовом году, например, правительство запрашивало на нее 5,4 млрд. долл., а конгресс урезал эту сумму до 3,5 млрд. долл.

Что касается стремления США использовать научно-технический потенциал союзников, то рекламируемые широкие перспективы, открывающиеся для зарубежных участников программы, весьма сомнительны. Любому непредубежденному человеку ясно, что США не будут спешить делиться с союзниками контрактами, и, как следует из прогнозов специалистов, зарубежные фирмы могут в лучшем случае рассчитывать на 1% общих ассигнований на программу. За пять лет (1986 – 1990 гг.) это составит сумму лишь примерно 300 млн. долл., причем она будет делиться между несколькими странами и многочисленными фирмами в каждой стране. Вряд ли можно надеяться, что США отдадут союзникам контракты на разработки, которые могут принести немедленную коммерческую выгоду.

Зачем же зарубежные страны соглашаются принимать участие в программе, которая сулит им так мало?

Сторонники этого участия утверждают, что Западная Европа не должна быть в стороне от технического прогресса, которого надеются достигнуть в ходе работ по программе СОИ. Вот одно из подобных мнений: «Если Западная Европа не будет участвовать в программе СОИ, то США благодаря этой программе сделают качественный скачок в XXI в., поставив Западную Европу в экономически зависимое положение». При этом делается упор на то, что достижения в рамках программы СОИ якобы будут иметь большое значение и для гражданской экономики, однако не учитываются те ограничения, которые США, несомненно, наложат на использование таких достижений. А например, для ФРГ с ее высокой зависимостью от экспорта ограничения противоречили бы жизненно важным интересам страны.

Франция была инициатором гражданской программы «Эврика», которая в принципе должна обеспечить для западноевропейских стран такой же технический прогресс, как программа СОИ. Однако многие страны решили участвовать в обеих программах.

Как уже упоминалось, к 1987 г. соглашения с США на правительственном уровне об участии в программе СОИ из западноевропейских стран заключили только три: Великобритания, ФРГ и Италия, причем Италия практически в обход парламента, что вызвало его протест. Видимо, давление США и собственного военно-промышленного комплекса заставило эти страны поступиться истинными национальными интересами.

Как же окажется участие в американской программе СОИ на совместных и национальных космических программах западноевропейских стран? Только отрицательно. Этим странам США доверят лишь второстепенные разработки, которые не поднимут космические программы западноевропейских стран на какой-то более высокий уровень. А в то же время партнеры США безвозмездно или с весьма незначительной пользой для себя отдадут США свои наиболее квалифицированные кадры, отвлекая их от многообещающих западноевропейских космических программ. Вот почему программа СОИ играет роль троянского коня. Существует и опасность того, что программа СОИ приведет к милитаризации космических программ западноевропейских стран.

Западная Европа прочно заняла место третьей космической державы после СССР и США. До настоящего времени деятельность западноевропейских стран в области исследования и использования космоса носила в основном хозяйственно-прикладной характер с упором на создание спутников связи. Законы капиталистического мира диктуют все большую «коммерциализацию» этих работ, когда во главу угла ставится получение прибыли и завоевание мировых рынков сбыта космической техники и результатов ее эксплуатации. Это потребовало создания собственных западноевропейских средств для вывода космических объектов на орбиты, чтобы покончить с зависимостью от США. Теперь Западная Европа располагает своими РН «Ариан», а через 10 лет должны появиться также свои западноевропейские корабли «Гермес» и своя орбитальная станция «МТФФ».

Создание космических кораблей и орбитальной станции – чрезвычайно дорогостоящие программы, реализация которых требует длительного времени и не сулит немедленной прибыли, как, окажем, создание ИСЗ связи или ИСЗ для исследования природных ресурсов. Но в то же время эти перспективные программы способствуют повышению общего научно-технического уровня участвующих в них стран, их конкурентоспособности, причем и в тех отраслях экономики, которые весьма далеки от космонавтики. Так что в этих программах утилитарность тоже присутствует, но не в столь явном виде.

Западноевропейские страды осуществляют также космические программы, имеющие чисто научное, познавательное значение, хотя эти программы и оттеснены утилитарными программами на второй план. В числе таких чисто научных программ – «Джотто», «Улисс», «Гиппарх», ИСО, «Экзосат», «Росат», «Сигма», «ТС», «Викинг» и др. Они позволяют поддерживать традиционно высокий уровень западноевропейской науки.

Страны Западной Европы демонстрируют пример чрезвычайно плодотворного сотрудничества в области исследования и использования космоса в рамках ЕСА. Космонавтика по самой своей природе предполагает международное сотрудничество, ведь космос принадлежит всем землянам. Однако в современном мире много препятствий для такого сотрудничества. Это – недоверие между странами, а также стремление некоторых государств, прежде всего США, обратить сотрудничество в свою эгоистическую пользу и подорвать позиции потенциальных конкурентов. Последним и объясняются многочисленные неудачные опыты сотрудничества западноевропейских стран с Соединенными Штатами.

Совершенно иная картина вырисовывается в области сотрудничества этих стран (в первую очередь Франции) с Советским Союзом, со стороны которого отсутствуют корыстные интересы. Однако общая политическая ситуация, членство большинства западноевропейских стран в НАТО и присоединение некоторых из них к программе СОИ, получившей название звездные войны», создают обстановку недоверия и предопределяют ориентацию таких стран на США. Это лишает их преимуществ, которые дало бы расширение космических контактов с СССР.

Сотрудничество в космосе – это путь к «звездному миру».

Орбитальная станция «Мир» в корне отличается от своих предшественниц: это базовый блок для построения многоцелевого, постоянно действующего пилотируемого комплекса со специализированными модулями научного и народнохозяйственного назначения. Собственно станция теперь предназначена в основном для управления всем орбитальным комплексом, для жизни и отдыха экипажа, а главная работа в интересах науки и народного хозяйства будет проводиться в специализированных модулях, которые встанут у пяти причалов станции.

Первый из таких модулей, «Квант», сейчас уже работает в составе пилотируемого комплекса и предназначен для астрофизических исследований в рентгеновском и ультрафиолетовом диапазонах спектра. В отличие от своих последующих собратьев модуль «Квант» сближается со станцией «Мир» и состыковывается с ней со стороны ее агрегатного отсека. Соответственно этому «Квант» имеет свои конструктивные особенности. Маневрирование модуля на орбите обеспечивается с помощью служебного блока, оснащенного двигательной установкой. После стыковки модуля со станцией служебный блок отделяется, открывая второй стыковочный узел «Кванта», предназначенный для приема автоматических и пилотируемых кораблей. Модуль «Квант» – пока единственный космический аппарат, который имеет активный и пассивный стыковочные узлы.

Начальная масса модуля со служебным блоком составляет 20,6 т, длина – 15,25 м. После отделения служебного блока, т. е. когда модуль работает в составе орбитального комплекса, его масса равна 11 т, длина корпуса – 5,8 м, максимальный диаметр – 4,15 м. Конструктивно модуль «Квант» (без служебного блока) состоит из лабораторного отсека с переходной камерой и отсека научных приборов. Лабораторный отсек с переходной камерой представляет собой герметичную конструкцию общим объемом 40 м³. Здесь размещается основной состав служебного, экспериментального и часть научного оборудования модуля. В передней части лабораторного отсека расположен активный стыковочный узел, с помощью которого модуль соединяется со станцией «Мир».

Для установки приборов и агрегатов внутри лабораторного отсека принята горизонтальная схема компоновки, т. е. сохраняется привычное для нас понятие пола и потолка. Оборудование размещается в приборной зоне, которая прилегает к корпусу модуля и отделяется от центральной рабочей зоны декоративными панелями интерьера. Все пульты контроля и управления работой систем, датчики визуального контроля и управляющие органы вынесены в рабочую зону и находятся на панелях интерьера или на центральном посту управления. В лабораторном отсеке предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования для расширения комплекса научной аппаратуры, а также для пополнения расходуемых запасов системы жизнеобеспечения экипажа и для замены выработавших ресурс блоков.

В корпусе лабораторного отсека имеются два иллюминатора. На одном из них диаметром 430 мм установлен оптический визир, на другом диаметром 228 мм – визуальный прибор астроориентации. Еще два иллюминатора диаметром 80 мм имеются в переходной камере (они используются для визуальных наблюдений). В переходной камере находится пульт управления и шлюзовая камера для обслуживания ультрафиолетового телескопа «Глазар». Хотя телескоп может работать полностью автоматически, но смену фотокассет приходится производить вручную. Переходная камера заканчивается пассивным стыковочным узлом.

Отсек научных приборов негерметичный. Он расположен по окружности снаружи переходной камеры. В нем размещены приборы обсерватории «Рентген» ультрафиолетового телескопа «Глазар», которые по условиям своей работы должны находиться в космическом вакууме. Система управления движением модуля, кроме обеспечения его сближения со станцией «Мир», предназначена также для наведения научной аппаратуры на заданные небесные объекты или участки земной поверхности. В качестве исполнительных органов в этой системе используются гироскопические силовые стабилизаторы – гиродины.

Установленные на модуле шесть двухстепенных силовых гироскопов (по два на каждый канал) позволяют производить трехосную ориентацию и стабилизацию всей связки «Союз ТМ-2» – «Мир» – «Квант» без расхода топлива двигательной установки. Системы управления с гиродинами уже применялись в отечественной космонавтике. Например, гиродины были установлены на геостационарном спутнике «Космос-1700» («Луч»), через который осуществлялась радио- и телевизионная связь орбитальной станции «Мир» с Центром управления полетом. В состав системы управления движением модуля «Квант» входит бортовой вычислительный комплекс. Он может работать полностью автономно в соответствии с заложенными программами или сопрягаться с комплексом ЭВМ станции «Мир».

Как известно, запасы компонентов топлива на станции «Мир» регулярно пополнялись с помощью автоматических грузовых кораблей «Прогресс». Теперь же стыковочный узел станции «Мир», оборудованный заправочными горловинами, занят модулем «Квант». Чтобы обеспечить двигательную установку станции топливом, на модуле установили специальные гидромагистрали, по которым горючее и окислитель из грузового корабля перекачиваются в баки станции.

Итак, первый из серии специализированных модулей встал на трудовую вахту у причала орбитальной пилотируемой станции «Мир». На борту модуля установлена уникальная астрофизическая обсерватория «Рентген», которая по праву может называться международной. Входящие в ее состав приборы созданы учеными и специалистами Советского Союза, Великобритании, Нидерландов, ФРГ и Европейского космического агентства (ЕСА). Общая масса рентгеновской аппаратуры 800 кг, на ее разработку и подготовку к полету ушло 7 лет.

Рентгеновский телескоп с теневой (кодирующей) маской разработан специалистами Утрехтской лаборатории космических исследований (Нидерланды) и Бирмингемского университета (Великобритания). Этот телескоп имеет поле зрения 7° × 7° и позволяет определять местоположение рентгеновских источников с точностью до нескольких угловых минут. Чувствительность прибора (он способен воспринимать излучения в области анергий 2 – 30 кэВ) делает доступным для наблюдения несколько тысяч дискретных рентгеновских источников космического излучения.

Газовый сцинтилляционный пропорциональный спектрометр «Сирень-2», созданный в Техническом центре ЕСА, обладает полем зрения 3° × 3° и работает в области энергий 2 – 100 кэВ. С его помощью можно наблюдать и изучать процессы, протекающие в далеком космосе, к которым стремятся физики в земных установках термоядерного синтеза, – установках типа «Токамак».

Сцинтилляционный телескоп-спектрометр высоких энергий «Гексе» с полем зрения 1,7° × 1,7°, работающий в области энергий 15 – 200 кэВ, разработал западногерманскими учеными из Института внеатмосферной физики Общества им. Макса Планка и Тюбингенского университета. Прототипы телескопа «Гексе» участвовали в экспериментах на аэростатных зондах, в ходе которых была открыта предсказанная советскими учеными гиролиния в спектре рентгеновского пульсара Геркулес Х-1.

Телескоп-спектрометр жесткого рентгеновского излучения «Пульсар Х-1» – крупнейший в мире прибор в своем классе. Он создан в Институте космических исследований АН СССР при участии других организаций Москвы, Баку, Еревана, Фрунзе, Сибирского отделения АН СССР. Основная задача этого прибора – исследование спектров излучения (в области энергий 20 – 800 кэВ) ядер активных галактик и квазаров, мощных галактических источников рентгеновского излучения. Поле зрения прибора составляет 3° × 3°. В состав «Пульсара Х-1» входит также крупнейший в мире детектор гамма-всплесков космического происхождения с полем зрения, охватывающим половину небесной сферы.

На модуле «Квант» установлен также ультрафиолетовый телескоп «Глазар», разработанный в Бюраканской астрофизической обсерватории АН Армянской ССР при участии ученых из Швейцарии. Телескоп «Глазар» может работать в ручном и автоматическом режимах и предназначен для получения фотоснимков звездного неба в диапазоне длин волн 120 – 130 нм. Для обеспечения автоматического режима работы телескоп оборудован системой поиска, слежения и прецезионной стабилизации. Эти операции осуществляются с помощью звездных датчиков и специальных электронных устройств.

Кроме аппаратуры для астрофизических исследований, на модуле «Квант» имеется автоматизированная электрофоретическая установка «Светлана», предназначенная для проведения биотехнологических экспериментов по отработке методов электрофоретической очистки биологически активных веществ в условиях невесомости, а также для получения опытных партий противовирусных препаратов и фракций высокоактивных микроорганизмов-продуцентов с последующим использованием их в народном хозяйстве нашей страны.

Первая отечественная электрофоретическая установка появилась в космосе в 1982 г. на станции «Салют-7». Это была установка «Таврия». В эксперименте, поставленном тогда кафедрой биохимии Крымского медицинского института, проверялась эффективность различных методов электрофореза в условиях невесомости. Спустя три года на станцию «Салют-7» доставили новую полуавтоматическую электрофоретическую установку «ЭФУ-Робот». На ней проводились эксперименты по отработке технологии получения сверхчистых биологически активных веществ в условиях невесомости. И вот теперь на модуле «Квант» стоит третья, более совершенная модель, названная по имени космонавта Светланы Савицкой, которая проводила основные работы на самой первой электрофоретической установке «Таврия».

Эксплуатация модуля «Квант» значительно расширяет возможности и повышает эффективность космических исследований в интересах науки и народного хозяйства. Весьма примечателен и тот факт, что арсенал научных приборов, установленных на этом модуле, предназначен не просто для исключительно мирной исследовательской работы, но является и результатом плодотворного сотрудничества международного коллектива ученых.

Хроника пилотируемых полетов¹

№	Дата	Космонавты²	Космический корабль	Продолжительность полета
				сут	ч	мин
117³	6.II	Ю. В. Романенко (3) А. И. Лавейкин (р. 1951) Все СССР	«Союз ТМ-2»

² Первым указан командир корабля, выделены космонавты, впервые стартовавшие в космос (у остальных в скобках указано количество полетов в космос).

³ Основная экспедиция на орбитальную станцию «Мир».

КОСМИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН

Главный отраслевой редактор Л. А. Ерлыкин. Редактор Е. Ю. Ермаков. Мл. редактор Е. Е. Куликова. Обложка художника А. А. Астрецова. Худож. редактор Т. С. Егорова. Техн. редактор Н. В. Калюжная. Корректор В. В. Каночкина.

Сдано в набор 24.04.87. Подписано к печати 22.06.87. Т-13771. Формат бумаги 84×108¹/₃₂. Бумага тип. № 3. Гарнитура литературная. Печать высокая. Усл. печ. л. 3,36. Усл. кр.-отт. 3,57. Уч.-изд л. 3,53. Тираж 31 728 экз. Заказ 987. Цена 11 коп. Издательство «Знание». 101835, ГСП, Москва, Центр, проезд Серова, д. 4. Индекс заказа 874207.

Типография Всесоюзного общества «Знание». Москва, Центр, Новая пл., д. 3/4.

РН «Ариан» (разработка)	– 29,2%
ИСЗ связи	– 17,3%
ИСЗ для метеорологических наблюдений и исследований природных ресурсов	– 15,9%
Научные ИСЗ и автоматические межпланетные станции (АМС)	– 14,1%
Программы в области пилотируемых полетов	– 13,4%
Общее обеспечение	– 10,1%

Общие тенденции развития космонавтики в западноевропейских странах	3
Национальные космические программы западноевропейских стран	8
Совместные программы западноевропейских стран	23
Западноевропейские страны и программа СОИ	56
Заключение	57
Новости космонавтики	59