Обновления (за последние 2 месяца)

17.05.2024
В День Победы «в гостях» у Гагарина «Голос народа» 16.05.2024 в djvu — 866 кб
— *Большая гонка (карикатура) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Pittsburgh Post-Gazette», 16.04.1961 в jpg — 115 кб
Новый рубеж
— *Почему Америка проиграла гонку по отправке человека в космос (Why America Lost The Race To Put Man Into Space) (на англ.) «Toledo Blade», 16.04.1961 в jpg — 448 кб
Нью-Йорк. Вот великий парадокс истории современной науки: Соединенные Штаты были настолько хороши в изготовлении термоядерных бомб, что проиграли в гонке по отправке человека в космос.
Если другими словами, то из-за того, что мы знали, как сделать маленькую термоядерную бомбу, способную с легкостью уничтожить любой город на Земле, нам не потребовалась крупная ракета для ее доставки.
Советы были не так хороши с термоядерной бомбой. У них она получилась большим и неуклюжим оружием — вроде той, которая по словам доктора Дж. Роберта Оппенгеймера, может быть доставлена только «телегой с волами».
Так что, пока Соединенные Штаты строили сравнительно небольшую ракету — крупную, но не слишком — достаточную, чтобы нести их термоядерную бомбу, Советы построили ракету-носитель, которая была (и все еще остается) в два раза более мощной.
Фундаментальное решение строить меньшие термоядерные бомбы принято ВВС в конце 1954 года, после взрыва на атолле Бикини легковесной водородной бомбы мощностью 15 миллионов тонн ТНТ. Подобная бомба может запросто уничтожить самый крупный город.
Это были дни, когда мало кто из ученых и инженеров нашей страны всерьез думал об исследовании и использовании регионов за пределами атмосферы Земли. Ракеты рассматривались в основном, как военное оружие.
Небольшая группа военнослужащих ВВС работала с 1959 года над ракетой, способной развить 750'000 фунтов тяги (столько же, сколько сейчас развивают советские космические ракеты), но этому проекту не уделили серьезного внимания.
После Бикини, ВВС выбросили три года работы над чертежами огромных ракет в мусорную корзину на базе ВВС Райт, возлей Дайтона, штат Огайо, и начали программу межконтинентальных баллистических ракет с нуля. Это было начало «Атласа» — ракеты, являющейся сейчас фундаментом проекта «Меркурий».
Советы продвигались вперед со своей крупной ракетой и, когда ученым стало ясно, что МБР сделали возможным начало космической эры, Советы уже разработали способность отправки на орбиту крупных грузов.
С дней первых Спутников в октябре и ноябре 1957 года, стало очевидно, что Советы нацелены на отправку человека в космос.
Их ракета могла поднять этот груз и Советы продемонстрировали раннюю склонность к экспериментам с живыми существами.
Правительство Соединенных Штатов, оправляясь после шока второго, после Советов, места, решили, что единственный способ вернуть национальный престиж — это попытаться опередить Советы в их собственной игре.
Была сделана отчаянная ставка при создании проекта «Меркурия». Думалось, что у наших инженеров и ученых достаточно изобретательности, чтобы построить капсулу, достаточно легкую для подъема ракетой «Атлас» — этого ошеломительного результата успехов с термоядерными бомбами — чтобы запустить человека на орбиту в космос.
Не предвиделись проблемы, связанные с миниатюризацией необходимых систем. В конце 1958 года, когда объявили проект «Меркурий», было сказано, что американец отправится на орбиту к концу 1960 года, а стоимость проекта составит порядка $200 миллионов.
Теперь, похоже, астронавты «Меркурия» не достигнут орбиты раньше начала 1962 года, а к этому времени программа будет стоить $500 миллионов.
Эти огромные суммы — поразительные для обывателя — не удивляют правительственных рабочих и инженеров. Дела не могут быть сделаны дешево в экстренной программе, в которой техники пытаются сжать годы исследований и разработки в несколько месяцев.
По причине растущей стоимости и того факта, что провалилась ставка на проект «Меркурий», как способ возврата престижа нашей страны, программа была атакована многими американскими учеными за ее нехватку научной ценности.
Такие людей, как доктор Вэннивар Буш, научный лидер Америки времен войны, или доктор Джеймс Р. Киллиан, первый после Спутника научный советник президента Эйзенхауэра, прозвали проект «Меркурий» плохо продуманным «трюком».
Они не спорят с тем фактом, что однажды люди отправятся бороздить космос. Однако, они сомневаются в необходимости траты огромных сумм на то, чтобы приблизить этот день.
Они указывают, что в первые годы космической эры нужны легковесные приборы, которые могут быть запущены значительно менее мощными и менее дорогими ракетами для исследования солнечной системы.
Использование полного потенциала этих приборов, говорят они, позволит Соединенным Штатам реализовать значительно более упорядоченную научную программу, не только в космосе, но и в сферах человеческого окружения на Земле.
Другими словами, та опасность, которую предвидят эти ученые, заключается в том, что Соединенные Штаты подчинят [все] свои усилия непрерывной гонке за престиж в космосе, не имея шанса одолеть в Советы в течение многих грядущих лет.
А. М. Лоу, Двадцать лет спустя [I] (A. M. Low, Twenty Years from Now [I], (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 15, №177 (июль), 1948 г., стр. 334-335 в pdf — 215 кб
"Через двадцать лет все, что вы знаете, будет совершенно другим. Мир изменится до неузнаваемости. Судите сами, оглянувшись на двадцать лет назад. (...) Что касается ракет — (...) любой, кто предположил бы, что они могут быть запущены из Германии в Лондон, рисковал бы прослыть сумасшедшим или любителем сенсаций, пытающимся нарушить международный мир! (...) Экспериментаторы армии Соединенных Штатов недавно объявили, что они отправили немецкую ракету "Фау-2" на высоту 111 миль [180 км] от земли (...) Увидим ли мы в ближайшие двадцать лет ракетные снаряды, усовершенствованные до такой степени, что они смогут улетать в две тысячи раз дальше от Земли, как эта Фау-2, и долетит до Луны? Я думаю, что ответ "да". (...) Больше не существует непреодолимых "теоретических" трудностей, препятствующих выходу в открытый космос. Именно отсутствие какого-либо топлива, способного достичь требуемой скорости, до недавнего времени делало полет на Луну теоретически невозможным. Сейчас эксперты, склонные к консерватизму, говорят о полете на Луну от десяти до пятидесяти лет. Мне кажется, что первый искусственный "лунный корабль" может совершить свое путешествие уже через 20 лет, и что сегодня есть люди, которые могут услышать по радио о высадке на Луну. (...) Управляемая ракета весом в несколько сотен тонн взлетит и исчезнет в небе. (...) только его автоматический радиопередатчик, отправляющий ответные сообщения, позволит нам узнать, был ли его полет успешным. Как зрелище это не будет представлять интереса, но я уверен, что публика, затаив дыхание, будет следить за сообщениями ученых о полете. (...) Обычный человек поймет, что этот первый полет беспилотной ракеты ознаменует начало новой эры, эры столь долгих космических путешествий прогноз научных фантастов. Данные, полученные с помощью беспилотной ракеты, позволят разобраться в деталях космического корабля с пассажирами, который в конечном итоге отправит людей в самое важное и опасное путешествие со времен отплытия Колумба. (...) Возможно, через двадцать лет, а возможно, и позже, настанет день, когда полдюжины человек поднимутся на борт космического корабля, предназначенного для облета Луны или даже посадки на ее замерзшую поверхность. (...) Чтобы преодолеть притяжение Земли и "сбежать", космо-корабль все еще должен развивать скорость 12 000 футов [3,7 км (?)] в секунду. Чтобы экипаж не был раздавлен, как спичка, о заднюю стенку ракеты, эта скорость будет достигаться сравнительно медленно (...) Как только ускорение замедлится и ракета будет свободно парить в космосе, пассажиры перестанут иметь вес. Они будут парить в воздухе, и такие простые вещи, как налить стакан воды или проглотить пищу, будут практически невозможны. Потеря веса тела вызовет острое недомогание, гораздо более неприятное, чем морская или воздушная болезнь. (...) В космосе существует риск столкновения с метеоритом. (...) Если герметичная кабина была пробита, смерть от холода была бы делом нескольких мгновений. (...) расчеты частоты падения метеоритов показывают, что этот конкретный риск меньше, чем при пересечении главной дороги. (...) Сегодня мы можем задаваться вопросом, как будет проверяться полет космического корабля для совершения безопасной посадки, как будет управляться космический корабль, как он будет оснащен двигателем и так далее. (...) Но я думаю, мы можем быть уверены, что технические специалисты решат эти проблемы. (...) Для высадки на Луну пассажирам потребуются специальные костюмы, обеспечивающие их теплом и кислородом. (...) Первые полеты на Луну будут чрезвычайно дорогостоящими мероприятиями, слишком дорогими для частных исследователей. Но, учитывая стимул, двадцать или тридцать миллионов, которые может стоить космический корабль, не покажутся чрезмерными странам, которые тратили эту сумму каждый день в течение многих лет на военные действия. Каков будет стимул? Возникнет естественное стремление исследовать неизведанное, возможность обнаружения ценных атомных минералов и, вероятно, прежде всего военный аспект. Сегодня на разработку ракет тратятся миллионы долларов в год, в первую очередь с военной точки зрения, и именно благодаря этим усилиям полет ракеты на Луну в ближайшие двадцать лет кажется намного более вероятным, чем это было еще три или четыре года назад. С коммерческой точки зрения Луна может показаться столь же бесполезной, как и Антарктический континент, когда ее исследование впервые началось менее ста лет назад. Экспедиции на Луну, возможно, будут столь же редкими, как антарктические экспедиции в начале века, хотя, забегая вперед, можно утверждать, что если когда-нибудь и будут полеты на другие планеты, то именно с Луны, с ее отсутствием атмосферы и низкой гравитацией, их лучше всего запускать. (...) Фактически, в течение следующих двадцати лет полету на Луну будут предшествовать сотни и даже тысячи других полетов на различные расстояния от Земли. (...) В результате этих исследовательских полетов могут произойти удивительные изменения. Мы можем стать свидетелями создания искусственных спутников на различных расстояниях от Земли. (...) Это лишь некоторые из возможностей ракетных полетов в ближайшем будущем. За этим кроется неисчислимая возможность полетов на Венеру и Марс, протяженностью в миллионы миль по сравнению с четвертью миллиона миль на Луну, но не более трудных, поскольку, как только мы "победим гравитацию", в космосе можно будет преодолевать огромные расстояния практически без затрат энергии. Вероятно, меня сочтут очень опрометчивым, если я предположу, что какой-либо космический корабль, способный достичь одной из планет, может быть построен до конца следующего столетия".
Фабио Пачуччи. «Далекие огни во тьме» (Fabio Pacucci, Distant Lights in the Darkness) (на англ.) «Sky & Telescope», том 147, №5 (май), 2024 г., стр. 20-25 в pdf — 942 кб
"Сейчас мы ежедневно получаем новые результаты от JWST [космического телескопа Джеймса Уэбба]. Некоторые из них ожидаемы. Другие являются революционными. (...) некоторые из этих странностей согласуются с нашими предыдущими теориями. Другие, напротив, останутся разрушительными и радикально изменят наше понимание того, как образовалась и эволюционировала Вселенная. (...) Мы надеемся, что это особенно верно в отношении черных дыр. Первые черные дыры образовались в течение первых нескольких сотен миллионов лет существования Вселенной. (...) как образовались первые черные дыры? И как выглядели они сами и окружающая их среда в их ранние годы? (...) Черные дыры, вопреки здравому смыслу, являются одними из самых ярких объектов в космосе. Сверхмассивная черная дыра, лихорадочно накапливающая вещество, будет излучать большое количество света — не от себя, а от чрезвычайно горячего газа, который она пытается поглотить из окружающей среды. Как правило, астрофизики используют название квазар для обозначения сверхмассивной черной дыры, которая накапливает так много газа, что становится достаточно яркой, чтобы затмить свою галактику-хозяина. (...) Самые удаленные наблюдаемые квазары уже сияли, когда Вселенной было всего несколько сотен миллионов лет (...) До JWST горизонт черных дыр, определяемый как самая удаленная черная дыра, которую мы могли наблюдать с помощью наших телескопов, находился на красном смещении 7,6, или Через 690 миллионов лет после Большого взрыва. С помощью JWST астрономы (пока что) отодвинулись на 250 миллионов лет назад, обнаружив сверхмассивную черную дыру в далекой галактике с красным смещением 10,6, или всего через 440 миллионов лет после Большого взрыва. Галактика-хозяин получила название GN-z11. (...) Спектр GN-z11 показал, что газ в самой внутренней области галактики движется со скоростью примерно 1000 км/с — отпечаток массивной центральной черной дыры. Используя эту информацию, исследователи оценили массу этой "маленькой и мощной черной дыры в ранней Вселенной", как они ее назвали, примерно в 1,5 миллиона солнечных масс. (...) Крошечная сверхмассивная черная дыра в GN-z11 стала видна в наши телескопы, потому что она излучает огромное количество энергии. (...) гигантские квазары, обнаруженные при очень высоком красном смещении, являются редкими, экстраординарными объектами. (...) В настоящее время они [астрономы] обнаруживают скопление более мелких и тусклых сверхмассивных черных дыр. (...) После тщательного спектрального анализа исследователи обнаружили, что некоторые из этих необычных источников были молодыми галактиками, в центрах которых находились черные дыры. Большинство из них наблюдалось в период между красным смещением 4 и 7, когда возраст Вселенной составлял от 770 миллионов до 1,6 миллиарда лет. Астрономы обнаружили десятки представителей этой многочисленной популяции и с любовью назвали их "маленькими красными точками" или "скрытыми маленькими монстрами". (...) Вместо миллиардов солнечных масс эти маленькие монстры обычно представляют собой черные дыры массой от 10 до 100 миллионов солнечных масс. (...) Согласно первым оценкам, JWST в результате переписи гигантских квазаров было обнаружено в 10-100 раз больше черных дыр, чем ожидалось ранее. Таким образом, один из главных выводов первого года наблюдений JWST заключается в том, что молодая Вселенная была благодатной почвой для формирования массивных, ненасытных черных дыр (...) Эти черные дыры не совсем квазары. Но, по крайней мере, некоторые из них могут стать квазарами. JWST показывает нам популяцию предшественников квазаров (...) В локальной Вселенной мы уже несколько десятилетий знаем, что масса центральной черной дыры галактики коррелирует с некоторыми свойствами галактики-хозяина. Например, масса черной дыры обычно составляет около 0,1% от массы звезды-хозяина. Другими словами, большие черные дыры находятся в больших галактиках, а маленькие черные дыры — в маленьких галактиках. (...) Десятки галактик, обнаруженных на данный момент JWST, особенно выше красного смещения 4, определенно имеют черные дыры, которые значительно превышают звездную массу их галактики. Вместо того чтобы составлять около 0,1% от массы звезд-хозяев, масса этих ранних гигантов составляет 1%, 10% или даже близка к 100%. (...) Таким образом, мы сталкиваемся с ранней вселенной, в которой отношения между черными дырами и галактиками-хозяевами далеки от тех, что существуют в привычной нам локальной вселенной, что указывает нам на лучшее понимание того, как черные дыры и галактики эволюционируют вместе. (...) Благодаря обнаружению более удаленных сверхмассивных черных дыр, расширение вселенной горизонт черных дыр в конечном итоге позволит нам точно определить механизм образования первых черных дыр, также известных как зародыши (...) Маленькие красные точки также подчеркивают противоречия между наблюдениями и теоретической работой. (...) На данный момент остается неясным, сколько из этих маленьких красных точек на самом деле являются черными дырами. (...) В заключение отметим, что за первый год работы JWST выявила огромное количество удаленных черных дыр. Некоторые из наблюдений, полученных к настоящему времени, вызывают недоумение и противоречат нашим представлениям о том, как должна была выглядеть ранняя Вселенная. (...) великолепный молодой космос, который показывает нам JWST, уже навсегда меняет историю астрономии".
16.05.2024
Логическая ошибка реактивной бомбы (Rocket Bomb Fallacy) (на англ) «Newnes Practical Mechanics», том 7, №80 (май), 1940 г., стр. 344 в pdf — 27 кб
Из раздела "Месяц в мире науки и изобретений": "Математические расчеты показали, что в историях о немецкой ракетной бомбе, которая могла быть выпущена из Германии и сброшена на Лондон, нет ничего такого, что могло бы привести к взрыву. Теория ракет все еще находится на ранней экспериментальной стадии. Проблема управления ветром и другими климатическими условиями на таком большом расстоянии до сих пор не решена".
Запуск MBZ-SAT запланирован на октябрь (MBZ-SAT set to be launched in October) (на англ.) «Gulf News», 16.05.2024 в pdf — 652 кб
"MBZ-SAT, самый современный спутник в регионе и последнее дополнение к спутниковой программе ОАЭ, будет запущен в октябре [2024 года]. Шейх Хамдан Бин Мохаммад Бин Рашид Аль Мактум, наследный принц Дубая, председатель Исполнительного совета Дубая и президент Космического центра Мохаммада Бин Рашида (MBRSC), утвердил дату запуска во время своего визита в штаб-квартиру MBRSC. (...) MBZ-SAT на 100 процентов разработан и построен компанией команда инженеров из Эмиратов. MBRSC обеспечит быстрый круглосуточный доступ к собранным данным, предоставляя их пользователям по всему миру с помощью усовершенствованной системы. Это решение для обработки изображений может поддерживать картографирование и анализ, мониторинг окружающей среды, навигацию, управление инфраструктурой и оказание помощи при стихийных бедствиях."
Арвен Риммер. Новый каталог сверхновых, используемый для измерения интенсивности темной энергии (Arwen Rimmer, New Supernova Catalog Used to Measure Strength of Dark Energy) (на англ.) «Sky & Telescope», том 147, №5 (май), 2024 г., стр. 8 в pdf — 498 кб
"На рубеже веков астрономы обнаружили, что расширение Вселенной ускоряется с момента Большого взрыва. Теперь, в исследовании, опубликованном на сервере препринтов arXiv, команда астрономов предполагает, что темная энергия, сила, стоящая за этим явлением, может быть слабее, чем мы думали вначале. Темная энергия — это неизвестная величина, которая оказывает отталкивающее давление. Доказательства ее существования впервые были получены в результате изучения нескольких десятков сверхновых типа Ia, взрывающихся белых карликов. Эти сверхновые могут быть классифицированы как стандартные свечи, что означает, что они взрываются с известной яркостью. Затем астрономы могут использовать их для измерения скорости расширения Вселенной. До сих пор исследования сверхновых заставляли астрономов думать, что темная энергия проявляет одинаковую силу везде и всегда. (...) Но исследование тысяч сверхновых типа Ia в рамках исследования темной энергии (DES) предполагает, что темная энергия, в конце концов, может быть непостоянной. В ходе пятилетнего исследования астрономы использовали камеру "Темная энергия", установленную на 4-метровом телескопе Виктора М. Бланко в Межамериканской обсерватории Серро-Тололо в Чили, чтобы обнаружить 1635 сверхновых типа Ia. (...) Используя сверхновые в качестве стандартных свечей, команда рассчитала скорость расширения Вселенной и установила новые ограничения на темную энергию. Для описания темной энергии физики используют уравнение состояния, обозначаемое w, которое определяется как отношение давления к плотности. Величина w определяет природу темной энергии. В простейшем сценарии темная энергия является космологической постоянной и w = -1. Однако данные о сверхновых DES указывают на значение между -0,66 и -0,95; это менее отрицательное число может указывать на то, что сила отталкивания со временем ослабевает. Однако полученный результат не исключает полностью космологическую постоянную: случайные колебания в данных могут воспроизводить результаты примерно в 5% случаев".
  • *Космонавт отрицает связи с царским князем (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Sunday Independent», 16.04.1961
    Москва. Хотя Юрий Гагарин опроверг на пресс-конференции в субботу, что связан с князем Гагариным времен царя, как предполагали некоторые люди, он не может уйти от семейных уз.
    Дом ученых, в котором проходила конференция, некогда являлся резиденцией князя Гагарина. Он все еще украшен львиной головой с семейного герба. Когда коммунисты пришли к власти, здание было экспроприировано государством.
    — *Портной Хрущева (карикатура) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 16.04.1961 в jpg — 159 кб
    — Также мне потребуется и шляпа побольше!
    Победа в космической гонке.
    15.05.2024
    «Шзньчжоу» пристыковался к «Тяньхэ» «Советская Россия» 2024 г. №45(15454) (27.04.2024) в djvu — 44 кб
    А.Голышко. К "Вещам" через космос «Радио» 2024 г. №2 в djvu — 383 кб
    О "Сфере" и др.
    15.05.2024
    Фантастика. Андрей Рожнов. «Большой фанат вашего творчества...» (др.назв "Большой фанат вашего творчества") «Знание — сила» 2022 г. №8 в djvu — 570 кб
    Инопланетянин "подсел" на фантастику неудачливого графомана и донатил ему хорошую сумму
    Дорога к Марсу «Знание — сила» 2022 г. №8 в djvu — 336 кб
    135 лет со дня рождения А.Цандера
    Вячеслав Недошивин. Три дома Булгакова «Знание — сила» 2022 г. №9 в djvu — 1,26 Мб
    инфа «Знание — сила» 2022 г. №9 в djvu — 538 кб
    «Хаббл» обнаружил самую удалённую от Земли звезду
    Короны Венеры рассказали о геологической истории планеты
    Объяснено происхождение воды на Луне?
    В метеоритах нашли все компоненты ДНК
    Фантастика. Инна Девятьярова. Гарантия — бессрочно 2022 г. «Знание — сила» 2022 г. №9 в djvu — 1,23 Мб
    Нечто ужасное про продажу искусственных тел с гарантией 45 лет, во снах и наяву
  • *По словам советского ученого, американцы в числе добровольцев (Soviet Scientist...) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Altus Times-Democrat», 16.04.1961
    Чикаго. Ведущий советский ученый сказал в пятницу вечером, что «значительное количество» людей в Соединенных Штатах вызвались стать для СССР первым человеком в космосе.
    А. В. Топчиев, вице-президент советской Академии наук, сказал, что Советский Союз получил заявки из «всех крупных стран». Были «тысячи желающих, включая нескольких из Соединенных Штатов», рассказал Топчиев на пресс-конференции.
    Советский ученый сказал, что он не может назвать ни точное количество заявок из Соединенных Штатов, ни имена кого-либо из добровольцев.
    Топчиев прибыл сюда, чтобы выступить с речью перед компанией «Америкэн Ойл» в Уит-Сайенс-Клаб.
    По его словам, доброволец из Финляндии предложил, чтобы его запустили в космос, «при условии, что он не вернется на Землю, а его семья получит пенсию».
    Советская Академия наук также получила «тысячи писем» от людей со всего мира, которые просто интересуются советской космической программой, сказал Топчиев.
  • *Документальный фильм о полете космонавта (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 16.04.1961
    Москва. Полнометражный документальный фильм снимается о космическом полете майора Юрия А. Гагарина, сообщило сегодня ТАСС. По словам советского новостного агентства, кинооператоры уже посетили его семью, снимали школу, в которой он учился ребенком и планируют включить кадры встречи, в пятницу устроенной астронавту в Москве.
    Дж. Ф. Стирлинг. Атмосферы планет (J. F. Stirling, Planetary Atmospheres) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 15, №171 (январь), 1948 г., стр. 130-132 в pdf — 306 кб
    "Прежде чем любой будущий проектировщик межпланетных путешествий сможет серьезно спланировать даже самое простое путешествие в пределах солнечной системы вращающихся планет, он обязательно должен обладать точной и подробной информацией о точном типе и протяженности атмосферы, с которой он, вероятно, столкнется при спуске на поверхность любой конкретной планеты. (...) Луна, без особого сомнения, станет первым внеземным телом, на которое высадятся научные космические путешественники будущего. (...) Космическим путешественникам, отправляющимся на Луну, ввиду отсутствия на Луне атмосферы, придется не только снабдить себя очень эффективными дыхательными аппаратами, но и разработать какой-либо тип скафандров, которые позволят им поддерживать давление на свои тела. (...) Астрономы не знают, как это сделать. Утверждают, что Меркурий полностью лишен атмосферы, но убедительных доказательств наличия такой атмосферы непосредственно получено не было. (...) Теперь перейдем к Венере, (...) у нас есть планета, атмосфера которой чем-то похожа на нашу собственную. (...) Удивительным фактом, касающимся Венеры, является то, что на ее поверхности не удается обнаружить водяной пар. Действительно, наличие кислорода на Венере никогда не было убедительно доказано. (...) Хотя Венере, возможно, и не хватает кислорода, она обладает большим количеством углекислого газа. (...) Из-за большого количества углекислого газа, окружающего Венеру, температура на поверхности планеты будет огромная, облако углекислого газа замедляет излучение тепла с планеты. Температура поверхности на этой планете, по оценкам, составляет около 100 градусов по Цельсию (...) или даже немного выше. Из-за такой температуры и ввиду очевидной нехватки кислорода в атмосфере планеты на Венере, вероятно, мало растительности (если она вообще есть). Таким образом, космическое путешествие на эту соседнюю с нами планету повлекло бы за собой бесчисленные технические соображения, связанные с дыхательными аппаратами и защитными костюмами. Другой нашей планетой-соседом, более удаленной от Солнца, чем мы, является Марс, возможно, наиболее популярная из всех планет из-за предположения о том, что на ней может существовать какая-то форма жизни. (...) Атмосфера Марса, должно быть, гораздо тоньше, чем у Венеры. Тем не менее, в атмосфере Марса можно обнаружить водяной пар, хотя кислород и углекислый газ непосредственно не обнаружены. (...) Хотя прямых свидетельств присутствия углекислого газа в атмосфере Марса пока нет, по крайней мере, в общих чертах можно сделать вывод о присутствии этого газа, поскольку имеются довольно убедительные свидетельства роста растительности на Марсе (...) Возможно, для будущих космических путешественников условия на Марсе окажутся более благоприятными из всех планет (включая Луну), конечно, при условии, что путешественник по планетам возьмет с собой достаточный запас кислорода при взлете с земли. (...) давайте теперь рассмотрим атмосферные условия, преобладающие на четырех главных планетах — Юпитере, Сатурне, Уране и Нептуне (...) Однако Плутон настолько далек, что мы пока мало что знаем о нем, и у нас определенно нет сведений о каких-либо атмосферных условиях, которые, возможно, преобладают на нем. (...) Юпитер получает лишь около 1/27 того количества тепла, которое наша земля получает от солнца, и по этой причине он должен представлять собой полностью замерзший мир. (...) Расчеты показывают, что атмосфера Юпитера очень плотная (...) Однако проблема, связанная с тем, чтобы когда-либо спуститься через атмосферу Юпитера к покрытой льдом поверхности планеты, является почти непреодолимой, поскольку атмосфера, окружающая эту планету, настолько плотная, что на поверхности планеты образуется можно ожидать, что атмосферное давление примерно в миллион раз превысит земное. (...) То же самое относится и к атмосферам, окружающим Сатурн, планету с кольцом (которая, кстати, имеет самую плотную из всех планетарных атмосфер), Уран и Нептун. Таким образом, сама по себе проблема гигантского атмосферного давления на любой из этих планет, по-видимому, исключает возможность спуска человека на их поверхность в свете современных научных знаний. (...) Следовательно, водород должен широко присутствовать в атмосферах всех этих планет. И в этих атмосферах должно быть много не только водорода, но и гелия. Считается, что азот и углекислый газ присутствуют там лишь в незначительных количествах, а свободного кислорода почти наверняка нет. Удивительно обнаружить в атмосферах Юпитера и Сатурна некоторое количество газообразного аммиака, NH3, а также метана, CH4 (...) Аммиак не был обнаружен в атмосферах Урана и Нептуна. Без сомнения, он действительно существует на этих планетах (...) газообразный метан в изобилии присутствует на всех четырех планетах. По-видимому, на Уране и Нептуне он присутствует в гораздо больших количествах, чем на Юпитере и Сатурне. (...) В таких условиях любая известная нам форма жизни просто не могла бы существовать. Однако, размышляя над таким утверждением, мы должны осознать тот факт, что то, что мы называем "земной жизнью", возможно, не является единственной разновидностью физического существования. (...) Возможно, что какой-то тип физической жизни (в настоящее время нам совершенно неизвестный) может существовать при температуре, близкой к абсолютному нолю, существующий за счет какого-то пока неизвестного солнечного излучения и чрезвычайно процветающий в атмосфере, состоящей из водорода, аммиака и метана."
    Кэтрин Цукер. Картографирование нашего галактического задворка (Catherine Zucker, Mapping Our Galactic Backyard, ) (на англ.) «Sky & Telescope», том 147, №4 (апрель), 2024 г., стр. 12-19 в pdf — 4,10 Мб
    "Поскольку мы ограничены нашей наблюдательной точкой на Земле, виды на структуру нашей галактики с высоты птичьего полета традиционно были впечатлениями художников, показывающими, как, по нашему мнению, наша галактика может выглядеть снаружи. (...) Однако, хотя эти впечатления художника кажутся совершенно очевидно, что правда заключается в том, что многие детали неизвестны. (...) Эта неопределенность сохранилась даже для той части Млечного Пути, которую мы должны знать лучше всего: окрестности Солнца, где в настоящее время находится наше Солнце. (...) Наше исследование показывает, что невиданная доселе колоссальная газообразная структура; заставляет пересмотреть форму ближайшего спирального рукава на картах нашей галактики и проливает новый свет на то, как могли образоваться молодые звезды в нашем уголке Млечного Пути. (...) В 2018 году, будучи студентом третьего курса PhD [доктора философии] в Гарвардском университете, мы задались целью определить расстояния до класса небесных объектов, которые представляли особую сложность: облаков межзвездного газа. Это огромные облака газа, занимающие пространство между звездами в пределах нашего Млечного Пути. Нашими целями были, в частности, облака межзвездного газа в окрестностях Солнца. (...) Как определить расстояния до структур, не имеющих конечных границ или острых краев? Чтобы сделать это, мне понадобилась помощь космической миссии под названием Gaia. Одной из главных целей миссии Gaia, запущенной в 2013 году, является выявление трехмерной структуры нашего Млечного Пути путем определения точных расстояний до более чем 1 миллиарда звезд, что составляет около 1% от общего числа звезд в нашей галактике. (...) Gaia предоставляет информацию о расстояниях до звезд, однако я хотел найти расстояния до того, что находится между звездами. Ключом к решению этой загадки является состав межзвездной среды. Около 99% массы межзвездной среды составляют газообразные водород и гелий, но около 1% — пыль (...) в цвете каждой покрасневшей звезды закодирована информация о том, через сколько пыли прошел свет на своем пути к Земле. И теперь, благодаря Gaia, мы знаем расстояния до многих звезд. Таким образом, каждая из этих звезд помогает определить расстояние до пылевых облаков, поскольку пыль должна находиться ближе, чем звезда, чтобы мы могли наблюдать этот эффект покраснения. Идея о том, что цвета и расстояния до звезд могут указывать нам на расстояния до межзвездных облаков, лежит в основе метода, известного как "3D-картографирование пыли". (...) Если мы сопоставим цвета звезд с их расстояниями от Gaia на этом участке неба [например, туманности Ориона], мы найдем расстояние, на котором происходит скачок в покраснении. Этот скачок должен соответствовать расстоянию до облака. (...) Благодаря огромному количеству звездных расстояний, доступных во втором выпуске данных Gaia в апреле 2018 года, у нас были все необходимые данные, чтобы впервые точно рассчитать расстояния до ближайших звездных яслей. (...) Преобразовав новые расстояния в обновленную 3D-карту газа в этой области [между туманностью Ориона и вторым звездным яслем, называемым Большой Пес (CMa) OB1], мы обнаружили, что двое яслей действительно связаны, образуя нитевидную дугу длиной 3000 световых лет, которая начинается от середины блинчатого диска нашей галактики (около CMa OB1) и опускается до самого Ориона, расположенного на 500 световых лет ниже диска. (...) В течение следующих месяцев (...) мы наносили на карту все больше и больше волокон, пока, в конечном счете, не была выявлена их полная форма: волна длиной 9000 световых лет, волнообразно входящая в диск и выходящая из него, вдоль которой формируются десятки тысяч новых звезд [названная волной Рэдклиффа]. (...) Волна, масса которой примерно в 3 миллиона раз превышает массу нашего Солнца, также представляет собой самую крупную когерентную газовую структуру, известную в нашей галактике. Солнце находится примерно в 400 световых годах от ближайшей точки этого колосса (...) Оказывается, что — по крайней мере, насколько можно судить по нашим трехмерным пылевым картам — волна Рэдклиффа является газовым резервуаром ближайшего к нашему Солнцу спирального рукава, называемого Местным рукавом. (...) Волна Рэдклиффа не является плоской, если смотреть на нее краем, а опускается выше и ниже середины центральной плоскости диска с амплитудой около 500 световых лет. Эта амплитуда примерно в три раза превышает толщину, традиционно предполагаемую астрономами для плотного газового диска Млечного Пути, из которого формируются звезды (...) Само собой разумеется, что теперь нам нужно новое представление художника о нашем галактическом дворе. (...) В отличие от второго выпуска данных Gaia, который в основном это информация о трехмерном расположении звезд, третий выпуск [в 2022 году] также содержит ограничения на трехмерные движения миллионов звезд, включая многие, которые все еще формируются внутри волны. (...) новая работа аспиранта Гарвардского университета Ральфа Конецки показывает, что волна Рэдклиффа не только выглядит как волна, но и движется как волна. Другими словами, она колеблется. (...) Сравнение особенностей этого колебания с предсказаниями компьютерного моделирования должно в конечном итоге пролить свет на то, как именно сформировалась волна. (...) Около 90% нашей галактики еще предстоит полностью изучить с помощью 3D-картирования пыли, включая всю половину галактики. Млечный Путь расположен по другую сторону от центра нашей галактики. (...) Там должно быть что-то еще, что ждет своего открытия. С космическими телескопами следующего поколения, такими как Roman [римский космический телескоп Нэнси Грейс, запуск которого запланирован на конец 2026 — начало 2027 года], мы будем искать их".
    14.05.2024
  • *С. Х. Д. Хотим ли мы быть первыми в космосе? (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Lewiston Morning Tribune», 15.04.1961
    Заместитель директора Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства сообщил вчера здравую мысль тем, кто предлагают, чтобы Соединенные Штаты «сделали что-нибудь» чтобы сравняться с Советами в космосе. По ходу дела, он дал красноречивый ответ мудрецам, обманывающих самих себя разговорами о том, что Советы на самом деле не очень далеко впереди нас в покорении космического пространства.
    Доктор Роберт С. Симанс, представ перед Комитетом Конгресса по науке и астронавтике, сказал, что Соединенные Штаты могут высадить человека на Луне в 1967 году — вероятно опередив там СССР. Но это будет стоить на миллиарды долларов больше, чем оценивается в настоящее время. Теперь, когда Советы отправили человека на орбиту вокруг Земли и благополучно вернули обратно, следующим большим шагом в космосе будет пилотируемый облет Луны, за которым последует посадка на Луну. У Соединенных Штатов уже есть планы на подобные проекты, но, если наша страна намерена всерьез соперничать с Советами в этих шагах, сказал доктор Симанс, то потребуются не менее, как всеобщие национальные усилия.
    Доктор Симанс сообщил, что текущей предварительной целевой датой для американской посадки на Луну является 1969 или 1970 год. Можно быть уверенным, что Советы окажутся на Луне задолго до этого. Они уже продемонстрировали, что способны отправить спутник вокруг Луны и вернуть его в окрестности Земли. Теперь, когда они решили проблему запуска человека в космос и возвращения обратно, похоже, мало что стоит на пути к советской посадке на Луну. Последней остающейся крупной проблемой является создание космического аппарата, способного стартовать с Луны после посадки там.
    Соединенным Штатам, с другой стороны, еще предстоит попасть в Луну, или облететь ее, как это сделали Советы, а также разработать спутник, способный гарантировано вернуться на Землю. Хотя у наших спутников первоклассная аппаратура, как заявляется, мы далеко позади в ракетной тяге и точности. Более того, похоже, мы отстаем все сильнее. Когда мы запустили наш первый спутник — в январе 1959 года, — мы отставали на четыре месяца. Запусти мы человека в космос до конца этого года, что не гарантировано, мы будет отставать на восемь месяцев. Можно предположить, что, когда мы приземлимся на Луне — следуя нынешним планам, — мы будем отставать уже на годы, а не на месяцы.
    Для изменения этой ситуации потребуется перемена национального курса — революция, не менее масштабная, чем та, что случилась в начале 1941 года, когда США значительно увеличили свой оборонный бюджет, а также приблизились к состоянию национальной мобилизации перед лицом угрозы, представляемой гитлеровской Германией. Потребуется фундаментальное изменение в американской системе ценностей — не только у среднего американского гражданина, но также у тех, кто сейчас управляет космической программой США.
    Есть планы, а есть крики уязвленной национальной гордости с каждым новым советским достижением в космосе, но сегодня мало признаков того, что американцы готовы понести жертвы, необходимые, чтобы принять этот вызов. НАСА, полностью осознавая неизбежность советского космического полета, попросили новый Конгресс о бюджете в $1.4 миллиарда — далеко до миллиардов, требуемых для конкурентоспособной космической программы. Уходящий президент Эйзенхауэр снизил этот запрос на $307 миллионов. Президент Кеннеди восстановил $125 миллионов из этого сокращения, но, по сути, оставил без изменения предложенную Эйзенхауэром сумму для проекта, нацеленного на доставку американца на Луну.
    Очевидно, ни Кеннеди, ни Эйзенхауэр — лидеры, лучше всего оснащенные для измерения масштаба американского отставания, не чувствуют необходимости в экстренной программе. Вполне может быть, что оба президента убеждены в неготовности американцев к поддержке такой программы. Они могли справедливо решить, что ничего кроме национального шока, вроде падения Западной Европы во время Второй мировой войны, или атаки на Перл-Харбор, позволит выкристаллизовать национальную волю. Создала ли новая советская победа в космосе достаточный градус национального шока? Увидим.
    Мы можем хотеть быть первыми на Луне и первыми на Марсе, но хотим ли мы этого достаточно отчаянно, чтобы платить за это? Хотим ли мы этого ценой существенного увеличения налогов? Нет сомнений в том, что потребуется резкий рост налогов. Хотим ли мы этого ценой сокращения других правительственных программ, соперничающих за налоговый доллар? В мероприятиях, подобны этим, которые не сразу приводят к росту материального богатства, ожидается, что другие правительственные программы пострадают, как во время войны. То, что нам требуется — это не менее, чем мобилизация национального богатства, как общественного, так и частного.
    Подобные меры могут показаться слишком резкими — и они действительно такие. Но очевидно, что именно с помощью подобной мобилизации Советы добились своих космических чудес. Они, очевидно, понесли большие жертвы в материальном богатстве, чтобы достичь вершины, на которой сегодня возвышаются. Очевидно, что Советский Союз годами мобилизовал обширные ресурсы для своей космической программы. Стоит ли результат усилий? Тот невероятный прием, устроенный вчера в Москве майору Юрию А. Гагарину, служит ответом на это.
    Примут ли Соединенные Штаты этот вызов? Вот вопрос, который каждый американец должен решить для самого себя — и решить довольно скоро. Но должно быть ясно, что если мы всерьез намерены сохранить себя в качестве крупной национальной державы, то у нас нет выбора.
    — *Космонавт на пресс-конференции (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 16.04.1961 в jpg — 86 кб
    Майор Юрий Гагарин стоял в субботу у микрофонов во время пресс-конференции в Москве, чтобы отвечать на вопросы о своем космическом полете. Он прочитал подготовленное заявление, а затем дал ответы на вопросы, поступившие, по его словам, заранее.
  • *Считают, что Гагарин использовал собственный парашют (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 16.04.1961
    Вашингтон. Американские эксперты, анализирующие противоречивые сообщения из Москвы, были склонны сегодня полагать, что советский космонавт Юрий А. Гагарин приземлился на своем собственном индивидуальном парашюте после облета Земли по орбите.
    Они сказали, что даже если пятитонный космический корабль Гагарина спустился на парашюте, для него, вероятно, будет безопаснее покинуть аппарат и использовать собственный парашют на последней части спуска.
    По словам армейских источников, спустить на парашюте пятитонный аппарат легко. Армия спускала на парашюте части моста, весящие до 20 тонн и может организовать парашютирование «чего угодно, что может быть поднято самолетом».
    Американский проект «Меркурий» для отправки человека в космос предусматривает спуск капсулы на парашюте, с астронавтом внутри.
    Однако, имеются следующие ключевые факторы:
    — американский план состоит в спуске астронавта в море, где ему необходимо оставаться внутри капсулы, чтобы выжить до прибытия корабля, или вертолета.
    — американская капсула весит всего одну тонну и, таким образом, не тяжелее, чем многие части оборудования, регулярно парашютируемого армией.
  • *Ученые красных говорят, что космические данные будут опубликованы (Red Scientists...) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 16.04.1961
    Москва. Советские ученые, появившиеся сегодня на пресс-конференции с Юрием Гагариным, сказали, что данные, полученные в ходе его космического полета, будут опубликованы по мере обработки.
    Академик Василий Парин из советской Академии медицинских наук, сказал, что за время подготовки Гагарин стал «настоящим научным сотрудником и он, на самом деле, соавтор медицинской программы».
    Затем Парин описал предполетную медицинскую подготовку. Он сказал: «день перед полетом был особенно труден».
    По словам Парина, космический скафандр Гагарина имел встроенные трансдукторы, чтобы доктора на Земле измеряли дыхание космонавта, частоту пульса и другие факторы.
    Изменения в этих показателях, сказал он, были примерно такими же, как во время подготовительных испытаний на Земле, а во время периода невесомости они фактически были на нормальном уровне.
    «С медицинской точки зрения, полет оказался чрезвычайно успешным», сказал Парин.
    Парин завершил свое выступление, сообщив, что полет доказал — во время космического полета «человек сможет делать свою нормальную работу и не получит физических повреждений».
    Космические ракеты (Space Rockets) (на англ) «Newnes Practical Mechanics», том 11, №126 (март), 1944 г., стр. 210 в pdf — 61 кб
    Письма от читателей: "[Первое письмо] В январском номере [за 1944 год] я заметил, что один читатель спрашивал о космических ракетах, и чувствую, что, возможно, смогу немного помочь. (...) Вашему корреспонденту могут быть интересны следующие факты. Они цитируются по памяти, но, как мне кажется, достаточно точны: (1) В немецких ракетах "Мирак", в которых сначала использовались бензин и жидкий кислород, а затем спирт и жидкий кислород в жидкой форме, камера сгорания была сделана из меди, но выгорела, затем была покрыта керамической облицовкой, но все еще горела и, наконец, к спирту добавляли воду, чтобы снизить температуру в камере, до тех пор, пока содержание алкоголя в топливе не сравнялось с содержанием светлого пива. (...) (4) Ракеты на твердом топливе были заклеймены как гораздо более опасные, чем на жидком топливе, из-за чего произошло большинство смертей, поэтому Oberth, Opel и т.д. (...) [Второе письмо] Что касается Британского межпланетного общества, то оно находится в спячке на время войны, но развитие науки астронавтики продолжается Манчестерской астронавтической ассоциацией и Обществом развития астронавтики. Эти два общества работают в тесном сотрудничестве (...)"
    Джейн Грин. «Прикосновение к солнцу» (Jane Green, Touching the Sun) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №228 (май), 2024 г., стр. 60-65 в pdf — 1,97 Мб
    "12 августа 2018 года космический аппарат НАСА Parker Solar Probe (PSP) стартовал с авиабазы ВВС на мысе Канаверал в предрассветное небо Флориды, чтобы стать первым в истории космическим аппаратом, который 'прикоснется к Солнцу'. Позже в этом году, 24 декабря 2024 года, "Паркер" подойдет к Солнцу в семь раз ближе, чем любой космический аппарат до него, пролетит через его внешнюю атмосферу, корону, и при этом побьет свой собственный рекорд скорости, став самым быстрым из когда-либо запущенных космических аппаратов, созданных человеком. В очередной раз НАСА впервые назвало зонд в честь живого человека: дальновидного астрофизика профессора Юджина Паркера, который в середине 1950-х годов выдвинул теории о том, как звезды излучают энергию. Он назвал этот поток энергии солнечным ветром и описал сложную систему плазмы, магнитных полей и энергичных частиц, составляющих это явление. Он также выдвинул противоречивую теорию о том, почему корона была намного горячее, чем "поверхность" Солнца, — теорию, подтверждать которую должен зонд. Профессор Паркер был свидетелем запуска, но, к сожалению, скончался в марте 2022 года в возрасте 94 лет. Цель этого современного аппарата Icarus — проследить поток энергии, нагревающий внешнюю атмосферу Солнца, пролить свет на места зарождения солнечного ветра и исследовать, как переносятся и ускоряются частицы, несущие энергию ветра. (...) Потребовалось шесть десятилетий, прежде чем достижения в области теплотехники позволили создать новый аппарат, способный выдерживать палящие температуры, высокоэнергетическую радиацию и магнитные поля, заполняющие верхние слои атмосферы Солнца, или корону. (...) Температура в короне превышает колоссальные 1 000 000°C, достаточно высокая, чтобы отрывать электроны от атомов и образовывать плазму, где отрицательно заряженные электроны отделяются от положительно заряженных ионов, создавая море свободно плавающих частиц с определенным электрическим зарядом. Этот материал, излучающий рентгеновское и ультрафиолетовое излучение, переносящий электрические и магнитные поля, улетучивается от Солнца со скоростью 1,61-3,22 миллиона км/ч в виде солнечного ветра — непрерывного потока ионизированного газа, заполняющего всю Солнечную систему и образующего гигантский пузырь, гелиосферу, протяженностью более 16,1 миллиарда километров. км. (...) чтобы непосредственно наблюдать и "пробовать" корональную печь с близкого расстояния, Паркеру сначала нужно было попасть туда. Был разработан сложный план полета (...) Самый последний полет, состоявшийся 21 августа 2023 года, сократил этот период всего до 92 дней, и 28 декабря [2024 года] "Паркер" совершил 18-е сближение с Солнцем; он пролетел со скоростью 635 266 км/ч и пролетел всего 7,26 миллиона километров. км над "поверхностью" Солнца (фотосферой) — ближе, чем любой космический аппарат ранее. (...) Дерзкий аппарат Parker размером с автомобиль предоставляет беспрецедентные данные с помощью четырех основных приборов. Первый — это FIELDS, прибор, который непосредственно исследует солнечный ветер, измеряя и анализируя, как изменялись электрические и магнитные поля вокруг космического аппарата с течением времени. (...) Приборы также измерили скорость альфвеновских волн — поперечных электромагнитно-гидродинамических волн, которые возникают вблизи поверхности Солнца, но являются частью солнечной системы. (...) Тем временем прибор Parker SWEAP (Solar Wind Electrons Alphas and Protons) подсчитывает количество наиболее распространенных молодых частиц солнечного ветра — электронов, протонов и ионов гелия — и измеряет их температуру, скорость, плотность и направление. (...) Ключом к успеху FIELDS и SWEAP стали их измерения с высоким разрешением, выполненные беспрецедентно крупным планом, позволяют определить взаимодействие между волнами и частицами всего за доли секунды. Третьим прибором Parker является WISPR (широкоугольный тепловизор для солнечного зонда). (...) WISPR видит широкие полосы короны и солнечного ветра, и снимки показывают, что пыль действительно начинает редеть в зоне, удаленной от нашей звезды на 13,2 миллиона километров, неуклонно снижаясь до текущих рабочих пределов WISPR, примерно на 6,5 миллиона километров ближе. На 3D-снимках WISPR также запечатлены толчки и другие структуры в короне и солнечном ветре, включая выбросы корональной массы. Поскольку скорость Parker соответствует скорости вращения Солнца, ученые наблюдали за оттоком вещества в течение нескольких дней и увидели, что солнечный ветер не такой плавный, как считалось ранее. (...) Четвертый прибор Паркера, IS (Комплексное научное исследование Солнца), состоит из двух детекторов, или приборов для измерения энергетических частиц (EPIs), которые были заняты измерением крошечных частиц солнечной энергии — электронов и ионов, ускоряемых солнечной активностью и превращающихся в бури, которые затем выбрасываются со скоростью, близкой к световой, они достигают Земли через несколько минут. (...) Благодаря тому, что PSP проходит так близко к Солнцу, IS☉IS может регистрировать 100 000 частиц в секунду, проливая свет на то, как они высвобождаются, и выявляя ранее невиданные энергетические явления с частицами. (...) после середины 2025 года его расчетный танец с Солнцем закончится. Поскольку гидразиновое топливо будет израсходовано, больше не будет возможности корректировать курс, не будет возможности перемещать ДУ ориентации для изменения положения антенны связи или теплозащитного экрана. Космический аппарат распадется, и от него останется только углеродный диск головного экрана, вращающийся вокруг Солнца. (...) Прикоснувшись к Солнцу, солнечный зонд Parker совершит революцию в нашем понимании ближайшей к нам звезды и ее связи с Землей".
    13.05.2024
    Космические ракеты (Space Rockets) (на англ) «Newnes Practical Mechanics», том 11, №124 (январь), 1944 г., стр. 139-140 в pdf — 56 кб
    Вопросы: "Космические ракеты. [Вопрос] Меня интересует разработка ракеты на жидком топливе (...) Можете ли вы ответить на следующие вопросы по этой теме? (1) Из какого материала изготовлены камеры сгорания? (2) Топливо, которое, как я полагаю, состоит из жидкого кислорода и водорода, выбрасываемых из отдельных струй, должно быть смешано в определенных пропорциях — можете ли вы сказать мне, что это такое, а также воспламеняются ли виды топлива при контакте друг с другом или они начинают гореть каким-либо другим способом? (3) Как я могу рассчитать подъемную силу, создаваемую данной камерой сгорания и расширительным соплом? (4) Можете ли вы порекомендовать какие-либо книги по астронавтике, а также дать адрес Британского межпланетного общества. — Р. У. Богджио (Уолтон-на-Темзе). [Ответ] (1 и 2) На самом деле было построено очень мало так называемых космических ракет. Те, которые были изготовлены экспериментальным путем, имели корпуса из легкой стали или алюминия, камеры сгорания были изготовлены из любого из этих металлов, обычно из первого. Обычно предлагалось приводить в движение такие ракеты с помощью последовательных зарядов подходящего ракетного пороха типа порохового. Однако иногда также предлагалось использовать жидкий воздух (или кислород) в качестве топлива просто за счет быстрой газификации этих жидкостей и их последующего расширения. Жидкий водород не использовался, хотя он и предлагался в качестве средства увеличения энергии полета ракеты. (3) Невозможно рассчитать подъемную силу, которая была бы придана ракете, исходя только из размеров ее камеры сгорания и расширительного сопла. (...) (4) Вся тема межпланетного сообщения в настоящее время очень туманна. Мы полагаем, что Британское межпланетное общество распалось (по крайней мере, временно), и нет практических формул, касающихся проектирования ракет в соответствии с вашими требованиями. В Америке было опубликовано несколько книг о предполагаемых межпланетных путешествиях."
    Камар Башир, Пакистан на седьмом небе от счастья (Qamar Bashir, Pakistan over the Moon) (на англ.) «Pakistan Today», 03.05.2024 в pdf — 497 кб
    Комментарий: "Пакистанский спутник ICUBE-Q будет выведен на орбиту китайским космическим аппаратом "Чанъэ-6", который должен стартовать с Хайнаня, Китай, в пятницу, 3 мая 2024 года, в 12 ч. 50 м. (...) Несмотря на хорошее начало, космическая программа Пакистана в настоящее время незначительна по сравнению с космической программой США и своего соседа, Индии. Индия достигла таких значительных успехов, как посадка на Луну с помощью "Чандраяна-3", достижение Марса с помощью "Мангальяна", запуск рекордного количества спутников и разработка надежных ракет-носителей, миссия по изучению солнечной короны — достижения, которых Пакистан еще не достиг. (...) Хотя Пакистан начал свою деятельность в 1960-х годах раньше Индии, запустив сверхзвуковую ракету, он не смог сохранить свой импульс из-за нашего легендарного бездушного отношения к вопросам национального строительства, отсутствия у нас долгосрочного видения, миссии или четких ориентиров для ощутимых достижений, нашей закоренелой привычки к игнорирования ярких инноваций или достижений только для того, чтобы позже осквернить, унизить и оскорбить тех, кто стоит за этими достижениями. Такое поведение проистекает из нашей внутренней и внешней институциональной некомпетентности, которая искажает наши прежние достижения и возвращает нас в состояние инерции и статус-кво. Затем мы снова погружаемся в глубокий сон только для того, чтобы проснуться от тревожных сигналов из других стран, особенно из Индии. (...) благодаря своей постоянной, настойчивой и непрекращающейся приверженности освоению космоса Индия стала крупным мировым игроком в области космических исследований. (...) Принимая во внимание, что космическая программа Пакистана, осуществляемая под руководством Комиссии по исследованию космоса и верхних слоев атмосферы (SUPARCO), не достигла ничего по сравнению с космической программой Индии. Пакистан еще не разработал собственные ракеты-носители и использует помощь других стран для обеспечения запуска своих спутников и космических зондов. Космическая программа Пакистана может добиться большого успеха только в том случае, если мы начнем чтить наших научных первопроходцев, сформулируем четкое видение и миссию и обеспечим адекватное распределение ресурсов. Создание современного исследовательского центра, подготовка квалифицированной рабочей силы и назначение компетентных, квалифицированных, актуальных и вдохновляющих руководителей являются важными шагами. Политическая воля и поддержка имеют решающее значение для определения приоритетов программы и обеспечения необходимого финансирования. Международное сотрудничество также может расширить возможности Пакистана. Применяя стратегический подход и инвестируя в космические исследования, Пакистан может стать ключевым игроком на мировой космической арене, принося гордость и процветание нации". — Автор статьи был пресс-секретарем президента.
    Аль Ромайти начинает 45-дневную миссию в хабитате НАСА «Гера» (Al Romaithi begins 45-day mission in Nasa's Hera habitat) (на англ.) «Gulf News», 13.05.2024 в pdf — 871 кб
    "Космический центр Мохаммада Бен Рашида (MBRSC) вчера приступил ко второму этапу второго аналогового исследования в рамках аналоговой программы ОАЭ. Член экипажа из Эмиратов доктор Шариф Аль Ромайти вошел в среду обитания Human Exploration Research Analog (Hera) в Космическом центре НАСА имени Джонсона в Хьюстоне, штат Техас, в субботу в 2 часа ночи (по времени ОАЭ) [11.05.2024]. (...) Уникальная трехэтажная среда обитания имитирует космические условия на Земле и предназначена для изучите, как члены экипажа адаптируются к изоляции, замкнутости и удаленным условиям, подобным тем, с которыми они сталкиваются при длительных космических полетах. На протяжении всего своего имитационного путешествия в Hera команда будет заниматься научными исследованиями и оперативными задачами. Эта миссия на Земле включает в себя "прогулку" в виртуальной реальности по поверхности Марса и управление увеличивающимися задержками связи с Центром управления полетами по мере приближения к Марсу. Планируется, что экипаж покинет объект 24 июня [2024 года]".
    12.05.2024
  • *США могут изменить отношение к твердотопливным ракетам (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Deseret News», 15.04.1961
    Вашингтон. Смягчение сопротивления администрации к ускоренной разработке твердотопливных космических ракет было предсказано в пятницу источниками в Космическом комитете Конгресса. Слушания представителей Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, как сообщается, прошли под все возрастающим давлением комитета, по крайней мере, исследовать возможности твердого топлива.
    На сегодняшний день предложения корпорации «Тиокол Кемикал» о крупных твердотопливных ракетных двигателях встречали только сопротивление высокопоставленных чиновников НАСА.
    Благосклонность к ранним жидкотопливным двигателям направлял бывший администратор НАСА Хью Л. Драйден, а сейчас заместитель администратора. Драйден, а также космический эксперт НАСА Вернер фон Браун сказали, что они не верят в способность «Тиокол» построить ракеты, соответствующие заявлениям компании.
    Конгрессмен Дэвид С. Кинг (демократ от штата Юта), указал, что новый глава НАСА — Джеймс Э. Уэбб, — недавно назначенный президентом Кеннеди, все еще не определился с растущими противоречиями. Как ожидается, Уэбб должен принять окончательное решение, а комитет Конгресса ждет, по крайней мере, символического увеличения крошечного бюджета в $3'100'000 на твердотопливную программу в течение 1962 финансового года.
    […]
  • *Рассматривается возможность полета к Луне в 1967 году (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Deseret News», 15.04.1961
    Вашингтон. Соединенные Штаты могут высадить человека на Луну в 1967 году и возможно опередить СССР — если хотят потратить миллиарды на экстренную программу, сказал сегодня высокопоставленный чиновник от космоса.
    Но доктор Роберт С. Симанс, заместитель директора Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, сказал, что приятие подобной цели потребует изменений национальной политики. И, добавил он, работа «полностью в абсолютно чрезвычайном режиме» обойдется на миллиарды дороже, чем оценивается сейчас.
    Нынешней предварительной датой для американской высадки на Луну является 1969-1970 год. СССР не намекал о своих планах, но его первый космический путешественник, майор Юрий Гагарин, сказал, что это может быть «раньше, чем мы думаем».
    1967 год, как целевая дата, по словам Симанса, «будет очень существенным мероприятием. Чтобы сжать программу на три года потребуется значительно увеличить финансирование… будь это вопросом национального курса, я бы сперва пересмотрел программу и стал бы всем сердцем стремиться к цели… тогда эта цель вполне может быть достигнута».
    Симанс давал показания перед Комитетом Конгресса по науке и астронавтики и республиканский член комитета, конгрессмен Дж. Эдгар Ченовет от штата Колорадо, посоветовал ему тщательно взвешивать свои слова. Тогда представитель НАСА сказал, что 1967 год — «это дата, которая может рассматриваться с точки зрения планирования».
    «Я не говорю, что мы можем это сделать», сказал Симанс. «Я лично считаю, что это возможно. Я не могу вас заверить, что все может быть сделано».
    Ченовет спросил, достаточно ли важна эта цель, чтобы направить все силы страны к ней, вплоть до изменения национальной экономики.
    «Я считаю, что это самый важный национальный вопрос», ответил Симанс. «По-моему, эту проблему должен решить американский народ… они должны выразить свое мнение через вас (членов комитета) и довести его до президента».
    Симанс и другие представители НАСА рассматривали запрос Кеннеди на, в общей сумме, $1.23 миллиарда для НАСА на финансовый год, начинающийся 1 июля.
    Симанс сказал, что НАСА попросило $1.4 миллиарда, но около $182 миллионов было вычеркнуто Бюджетным бюро Кеннеди. Тем не менее, это на $125 миллионов больше суммы, предложенной в январе администрацией Эйзенхауэра.
    Конгрессмен Джеймс Дж. Фултон, республиканец из Дормонта, штат Пенсильвания, спросил: «что бы вы порекомендовали на этот год в отношении денег? — скажите нам сумму и, я думаю, этот комитет удивит вас».
    Симанс ответил, что, по его мнению, НАСА по-прежнему нужны дополнительные $42.6 миллиона для разработки космической лаборатории «Аполлон», которые были вычеркнуты, плюс дополнительные $5 миллионов на дополнительную станцию слежения для проекта «Меркурий» — программы запуска человека на орбиту, ведущей к более передовой концепции «Аполлона».
    Члены комитета, глубоко озабоченные советскими успехами с запуском на этой неделе человека на орбиту вокруг Земли, предложили, чтобы НАСА связалось со следующими двумя людьми для помощи в исследовании космоса:
    — адмиралом Хайманом Д. Риковером, разработчиком атомной подводной лодки;
    — адмиралом Уильямом Ф. Рэборном, руководившим разработкой пусковой системы ракеты «Поларис» для вооружения подводной лодки.
    К. В. Гэтланд. Реактивный двигатель (K. W. Gatland, The Reaction Motor) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 10, №116 (май), 1943 г., стр. 256-257 в djvu — 261 кб
    "Грузовые перевозки в послевоенном мире, несомненно, столкнутся с серьезной конкуренцией между морскими и воздушными методами. (...) Преимущества воздушного транспорта перед торговыми судами действительно значительны. (...) Однако для того, чтобы самолеты могли достойно служить человечеству в качестве инструмента прогресса, требуется гораздо большее техническое развитие, позволяющее таким машинам перевозить более тяжелые грузы, необходимые для действительно практичных грузовых перевозок, без ущерба для скорости. (...) Этот недостаток традиционной силовой установки в последнее время вызвал повышенный интерес к теме теплового реактивного движения. (...) Реактивная машина, по всей вероятности, первоначально будет развиваться как несколько традиционный тип самолета — с установленными на крыльях двигателями. (...) Иллюстрация на обложке дает представление о возможной форме, которую может принять такой транспортный самолет (...) Хотя ожидается, что тепловой двигатель будет более эффективным, чем обычный двигатель внутреннего сгорания, ограничения в отношении высоты полета более или менее совпадают из-за необходимости использования подачи достаточного количества воздуха для поддержания горения. Следовательно, разработка теплового реактивного двигателя вряд ли приведет к значительному увеличению скорости из-за работы в относительно плотной атмосфере, которая является основным препятствием для дальнейшего прогресса. (...) Недавнее предварительное исследование проблем полетов на большой высоте, проведенное Обществом развития астронавтики, в конечном итоге привело к разработке базовой спецификации силовой установки, предназначенной не только для работы в атмосфере, но и способной с высокой эффективностью функционировать в вакууме. Это предлагается с помощью комбинированного реактивно-теплового реактора — тепловой секции, работающей на высоте приблизительно 45 000 футов [13,7 км], на которой начинает функционировать ракетный компонент, поднимающий аппарат еще выше. (...) Благодаря использованию термической реактивной реакции в пределах областей с более высокой плотностью и настоящей ракетной тяги над областями с ограниченным тепловым режимом поддерживается высокое соотношение эффективности и экономичности при любых условиях полета. (...) Топливо для ракетных установок может быть как жидким, так и твердым (...) благодаря дальнейшему развитию реакторных электростанций вскоре может наступить эра действительно дешевых путешествий по всему миру. (...) Ракетный принцип, применяемый к авиабомбам, позволяет ракетам наносить сильный удар по цели, достигая большей проникающей способности и разрушительной силы, чем обычные бомбы аналогичного веса. (...) Ракетный принцип, опять же, был применен к самолетам для вспомогательного взлета и катапультирования, что позволяет боевые машины, способные взлетать и подниматься на высоту перехвата за гораздо более короткий промежуток времени. (...) Ракетная почта, практичное решение для быстрой доставки по труднопроходимой местности, является еще одним примером универсальности принципа реагирования. Хотя в прошлом службы ракетной почты широко не использовались, это не просто предположение, что с дальнейшим развитием реактивных двигателей будут созданы службы, которые позволят с высокой точностью доставлять почту из страны в страну, а снаряд и контейнеры будут мягко приземляться на парашюте, когда "цель" будет достигнута. (...) В течение последнего десятилетия или около того лунная ракета была предметом множества фантастических спекуляций, и, возможно, наиболее заметные примеры были приведены в романах Жюля Верна и Герберта Уэллса. (...) С публикацией "Предварительного исследования проблем космических полетов", проведенного Британским межпланетным обществом (B.I.S.), тема значительно вышла за рамки "фантастического". (...) Ячеистая конструкция является главной особенностью конструкции, которая на самом деле это серия закрытых упакованных трубок (в виде сот), заполненных пластиковым топливным компаундом. Эти трубки запускаются группами под управлением оператора в герметичной кабине в носовой части "корабля" и автоматически выбрасываются за борт по завершении каждой фазы запуска. (...) Весь "корабль" спроектирован таким образом, чтобы вращаться вокруг своей оси, что, помимо обеспечения устойчивости, создает искусственную гравитацию внутри судна, позволяющую экипажу функционировать относительно нормально (...) Посадка осуществляется путем полного разворота судна на противоположную сторону поверхности Луны (...) Когда судно находится достаточно близко к поверхности, оно опускается, гравитационное притяжение Луны и реактивная струя приводят в равновесие на расстоянии нескольких футов от поверхности, после чего в действие вступают выдвижные гидравлические амортизаторы, и судно останавливается. После исследования, с помощью специальных скафандров с подогревом, экипаж может поднять машину в положение для повторного запуска. (...) При приближении к атмосфере Земли корабль, имеющий только вес гермокабины, вспомогательного оборудования, экипажа и оставшихся ракетных установок, взлетает, при обратном движении скорость снижается до тех пор, пока не произойдет соприкосновение с атмосферой, когда будет раскрыт поддерживающий парашют и кабина управления с экипажем плавно опустится на землю. (...) Хотя приведенное выше краткое описание проекта и концепции эксплуатации оставляет много простора для воображения, очевидно, что концепция B.I.S. о межпланетном космическом корабле основана на трезвом понимании предмета. (...) Когда, наконец, наступит день космического корабля когда это произойдет, мир получит огромную пользу от знаний, которые откроет реакционная машина".
    Ян Заласевич. Наш след на планете (Jan Zalasiewicz, Our mark on the planet) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3490 (11 мая), 2024 г., стр. 21 в pdf — 714 кб
    Комментарий: "Концепция антропоцена родилась на научной встрече в Мексике в 2000 году, предложенная химиком и нобелевским лауреатом Полом Крутценом. "Мы больше не живем в голоцене, мы живем в... Антропоцене", — сказал он, когда до него дошли скорость и масштабы планетарного воздействия индустриально развитого человечества. Предложение Рабочей группы по антропоцену определить антропоцен как геологическую эпоху было отклонено в марте этого года [2024] после голосования Подкомиссии по стратиграфии четвертичного периода, которая создала эту группу. (...) Настоящий антропоцен все еще, совершенно очевидно, с нами. Концепция Кратцена сама по себе проста: произошел крупный, необратимый планетарный переход от голоценовых условий к антропоценовым. (...) Изменения, наиболее глубоко проявившиеся в середине 20-го века, являются драматическими. Но многие критики концепции вместо этого сосредоточились на том, чем антропоцен не является: на мифах или неправильных представлениях. Именно они лежат в основе недавнего официального отказа. [1] Существует мнение, что антропоцен не отражает всех воздействий человека. (...) Именно отход от стабильной планетарной системы голоцена является ключом к признанию новой эпохи. Это никоим образом не умаляет того факта, что люди меняли местную и региональную среду обитания на протяжении многих тысячелетий. (...) [2] Также говорят, что антропоцен слишком короток, чтобы быть целой эпохой; что это всего лишь вспышка в истории Земли. Да, пока это ненадолго, но последние семь десятилетий коренным образом изменили планету и вывели ее на новую траекторию. Одно только воздействие на климат от использования ископаемого топлива, 90 процентов которого было сожжено за последние 70 лет, будет ощущаться по меньшей мере в течение десятков тысяч лет, в результате чего наш климат станет более жарким, чем был в течение по меньшей мере 3 миллионов лет. И многие биологические изменения, произошедшие за последние 70 лет, носят постоянный характер (...) [3] Некоторые геологи говорят, что просто недостаточно пластов, датируемых современным временем, для того, чтобы антропоцен был частью геологии. Это неверно. С середины 20-го века люди стали колоссальными преобразователями ландшафта и переносчиками горных пород и отложений: в настоящее время это гораздо больше, чем естественные переносчики отложений, такие как ледники и реки. Антропоценовые слои уже известны в изобилии — и они полны отличительных признаков, таких как радионуклиды, произведенные человеком, остатки пестицидов, металлы и микропластики. Геология реальна. (...) [Заключение] Новые научные знания могут поколебать устоявшиеся представления, поэтому неудивительно, что антропоцен встретил сопротивление. Но эта новая эпоха реальна, независимо от того, формализована она или нет. Признание нашей роли в продвижении Земли к радикально новому будущему является необходимым условием для того, чтобы справиться с возникающими изменениями".
    Пакистан запустит еще один спутник для расширения возможностей связи (Pakistan to launch another satellite to advance communication capabilities) (на англ.) «Pakistan Today», 12.05.2024 в pdf — 191 кб
    "Пакистан объявил о планах по запуску в космос нового спутника после успешного запуска спутника icube Qamar, что является важным шагом на пути к расширению своих возможностей в области Интернета и связи. По словам представителя Комиссии по исследованию космического пространства и верхних слоев атмосферы (Suparco), запуск нового спутника, получившего название MM1, запланирован на 30 мая [2024 года]. Национальное космическое агентство Suparco сообщило, что запуск планируется из Исламабада. Основной целью спутника MM1 является укрепление коммуникационной инфраструктуры Пакистана. (...) Учитывая экспоненциальный рост использования Интернета и скорое внедрение технологии 5G, спутник MM1 обещает повысить доступность и надежность этих услуг по всей стране".
    11.05.2024
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXXVIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXVIII], (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 15, №169 (ноябрь), 1947 г., стр. 54-56 в pdf — 299 кб
    "Каким бы ни было отношение к ракете как к средству массового уничтожения, следует признать, что немецкая "Фау-2" была выдающимся инженерным достижением, и ее важность как первого позитивного эволюционного звена в цепи, создающей космический корабль, нельзя переоценить. Исследования с использованием ракет, которые в настоящее время проводятся под наблюдением армии в Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, ежедневно пополняются новыми данными. Не проходит и недели, как "Фау-2" устремляется в небо с регистрирующими приборами для проведения каких-то специализированных исследований, возможно, для взятия проб атмосферы на расстоянии более 100 миль [160 км] от поверхности или для проверки характера и степени радиации. Можно ожидать, что в результате такой работы управляемая ракета будет постепенно увеличиваться в размерах и характеристиках, пока пилот не сможет подниматься в самые отдаленные слои атмосферы и, в конечном счете, управлять своим аппаратом для коротких полетов в космос. (...) Эти первые пилотируемые ракеты позволят детально изучить физиологические проблемы, связанные с давлением при ускорении и уменьшенной гравитацией. (...) Правительству этой страны уже представлен проект пилотируемой ракеты, основанной на немецкой V-2, немного большей по размерам, но использующей тот же двигатель [Великобритания]. (...) Схема проекта в разрезе приведена на рис. 97. (...) эффективное ускорение составит 2g. Если добавить к этому значение естественной силы тяжести, то пилот будет испытывать кажущееся ускорение в 3g. Это считается безопасным пределом для того, чтобы человек мог полностью управлять своим самолетом (...) Следует также отметить, что если пилот в любой момент потеряет сознание, управление полностью перейдет к автопилоту, работающему на микроволновых импульсах с земли. Более того, он был бы автоматически приведен к безопасной посадке. (...) конструкция такова, что после прохождения заданного расстояния устройство подачи сжатого воздуха катапультирует его [кабину] из корпуса ракеты. (...) Как только двигатель перестанет работать, пилота больше не будет вдавливать в кресло, и он окажется в условиях резко изменившейся силы тяжести. (...) пилот будет испытывать состояние "невесомости" (...) Что может быть результатом длительных периодов нулевой нагрузки— гравитация или даже пониженная гравитация просто неизвестны; биологи в целом сомневаются, сможет ли человек долго оставаться в сознании там, где гравитации не существует, и, действительно, многие готовы предсказать паралич нервной системы даже со смертельным исходом. (...) Очевидно, что в те периоды, когда пилот в своей кабине либо поднимался, либо опускался в воздухе с очень низкой плотностью, он мог проводить эксперименты с различными степенями и периодами "невесомости". (...) Время, доступное для тестирования, составляло около семи минут, после чего парашют, закрепленный над кабиной, раскрывался и мягко опускал пилота на землю. (...) Такие ракеты, как эта, проложат путь к еще более амбициозным полетам в космос, и в конечном итоге мы достигнем стадии, когда гравитация будет преодолена ракетами, достигающими "второй космической скорости". (...) Для того, чтобы пилотируемая космическая ракета достигла гравитационного разгона, может потребоваться время, пока появится какая-нибудь форма атомной тяги, хотя, при необходимости, нет никаких сомнений в том, что с этой задачей можно было бы справиться с помощью химического топлива. Однако он был бы чрезмерно массивным и состоял бы из нескольких "ступеней", по сути, имеющих ряд крупных ускорителей, которые сбрасываются один за другим по мере израсходования каждого из них. (...) предлагается передавать энергию ядерной реакции "рабочему веществу", предпочтительно низкомолекулярной массе, такой как водород или гелий. Таким образом, тепловая энергия делящегося элемента поглощается "жидкостью", которая превращается в струю быстро расширяющегося газа и выходит наружу через сопло. (...) хотя атомный двигатель может стать основным решением, нет никаких сомнений в том, что на начальном этапе химический двигатель будет по-прежнему важен для дополнительного использования. Например, он был бы идеален в качестве разгонного блока первой ступени и, действительно, может оказаться крайне необходимым на самых мощных атомных космических кораблях из-за радиоактивности, которую они в противном случае оставляли бы в нижних слоях атмосферы. Такое сочетание мощности представлено на рис. 98. (...) Стремительный полет [к Луне] наиболее эффективно можно было бы остановить, полностью развернув ракету так, чтобы в конечном итоге задняя часть была направлена вперед, а двигатели могли замедляться, а не двигать вперед (...) По мере приближения к поверхности радарный передатчик будет посылать волны, которые отражаются от поверхности из предполагаемого района посадки, постоянно контролируя высоту и скорость. Окончательный спуск контролируется таким образом, чтобы уравновесить силу тяжести в нескольких футах от поверхности. (...) если, как сейчас считается, на Луне много вулканической пыли, то прибытию корабля будет предшествовать довольно сильная пыльная буря. (...) Возвращение осуществляется простым отрывом аппарата непосредственно от его опор. (...) Тем не менее, он остается чтобы замедлить ракету, чтобы она могла вернуться в атмосферу с достаточно низкой скоростью, и снова было бы необходимо повернуть корабль на 180 градусов, чтобы двигатели заработали. Сферическая кабина отсоединяется от корпуса, как только достигается безопасная скорость, и затем выпускаются специальные "надуваемые воздухом" парашюты, которые обеспечивают безопасную посадку экипажа. Читателю, который достаточно интересуется предметом и желает получить дополнительную информацию, предлагается связаться с Британским межпланетным обществом, которое в настоящее время является Национальной группой со штаб-квартирой в Лондоне."
    iCube-Qamar представил первое изображение Луны с лунной орбиты (iCube-Qamar unveils first image of Moon from lunar orbit) (на англ.) «Pakistan Today», 11.05.2024 в pdf — 213 кб
    "iCube-Qamar, первая лунная спутниковая миссия Пакистана, представила первый снимок Луны, сделанный в пределах лунной орбиты, о чем Институт космических технологий (IST) объявил в пятницу [10.05.2024]. Ранее спутник передавал изображение во время прохождения лунной орбиты. Согласно IST, это знаменует собой важную веху, поскольку Qamar стал первым пакистанским спутником, который вышел на лунную орбиту, совершая полный оборот каждые 12 часов. (...) Первое изображение было получено через два дня после того, как IST объявила, что спутник был успешно выведен на орбиту 8 мая [2024 года] в 13:14 по пакистанскому времени. Ученый назвал разработку "в целом большим успехом". (...) В преддверии запуска спутника на прошлой неделе [03.05.2024] доктор Хуррам сказал, что пакистанский спутник сделает различные снимки поверхности Луны, после чего Пакистан получит свои собственные спутниковые снимки Луны для исследований. (...) Орбитальный аппарат iCube-Qamar оснащен двумя оптическими камерами для съемки лунной поверхности".
  • *Интервью с астронавтом — не за плату (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Spokesman-Review», 15.04.1961
    Вашингтон. Первый американец, побывавший в космосе, будет в основном доступен для интервью с репортерами, прежде чем рассказать свою историю за плату — сообщил в пятницу Белый Дом.
    На пресс-конференции репортер напомнил Сэлинджеру, что астронавты «Меркурия», готовящиеся для первого американского полета в космос, заключили контракт с журналом «Лайф» на статьи о своих впечатлениях.
    Репортер указал, что первый человек, побывавший в космосе и вернувшийся, — советский Юрий А. Гагарин, — поведал о своих впечатлениях, не получая никакой платы. Репортер рассказал о некоторой критике плана, позволяющего астронавтам «Меркурия» получать плату за свои истории.
    Сэлинджер отметил, что астронавты «Меркурия» подписали свои контракты с журналом «Лайф» до прихода администрации Кеннеди. Он также указал, что недавно объявил о новом курсе, запрещающем государственным официальным лицам, принимать плату за речи или статьи для публикации — только если не передают эту плату на благотворительность.
    — *Человек в космосе (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Williamson Daily News», 15.04.1961 в jpg — 73 кб
    Телерепортерам рассказывают об отправке человека в космос в рамках проекта «Меркурий». Попытка ожидается в следующие несколько недель. Джон Пауэрс, отвечающий проекте за связь с общественностью (второй слева) рассказывает про имитированную космическую миссию, выполняемую астронавтом Тедом Купером в тренировочной капсуле на базе ВВС Лэнгли (штат Вирджиния). Телерепортеры (в темных пиджаках) — это координатор Рой Нил (слева) и режиссер Джеймс Китчелл (справа), которые будут руководить новостным покрытием всеми радио— и теле— сетями космической попытки с мыса Канаверал, штат Флорида. Дополнительно, «Эн-Би-Си Телевижн» и «Рэдио Нэтворкс» подробно сообщат о подготовке, о самом запуске, о возвращении капсулы и об анализе результатов попытки отправить астронавта США в космический полет над Атлантическим ракетным полигоном.
    10.05.2024
    — *Лучше поздно, чем никогда (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Norwalk Hour», 15.04.1961 в jpg — 125 кб
    Эта капсула «Меркурий» наверху ракеты «Литтл Джо» должна стать последним испытанием перед отправкой в космос астронавта США. Собираемая сегодня на мысе Уоллопс, штат Вирджиния, она должна быть запущена за несколько дней до старта астронавта с мыса Канаверал.
    — *Джо Эмери. Человек в космосе — «скоро» (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Montreal Gazette», 15.04.1961 в jpg — 29 кб
    У Соединенных Штатов будет человек в космосе — «скоро» — предсказал вчера высокопоставленный офицер ВВС США.
    Генерал-майор Уильям Л. Роджерс, однако, не намерен назвать конкретную дату, сказав только, что полет состоится «в течение нескольких недель».
    Первый американец в космосе не выйдет на орбиту.
    Полет пройдет над полигоном базы на мысе Канаверал и будет суборбитальным. Это значит — в космос, но не орбиту.
    Генерал является заместителем командующего испытательного ракетного центра ВВС США на базе ВВС Патрик, штат Флорида. Пусковая площадка на мысе Канаверал находится примерно в 20 милях.
    Генерал Роджерс, прибывший в Монреаль, чтобы выступить на собрании королевского Военного колледж-клуба, сказал в интервью, что советское объявление о человеке на орбите не стало большим сюрпризом.
    «Мы ожидали его, на основании всех материалов», сообщил он.
    По его мнению, нет существенных различий в конструкции советских и американских космических аппаратов.
    Советы запускают более тяжелые аппараты, потому что их ракетные двигатели развивают больше тяги.
    По словам генерала Роджерса, он склонен верить, что Советы на самом деле отправили человека на орбиту.
    Но считает «очень вероятным», что они теряли людей в предыдущих пусках.
    Хотя генерал Роджерс признал очевидную легкость имитации звуков человека в космосе, он добавил, что «отчет советского пилота о впечатлениях в космосе звучит искренне».
    Он рассказал о разочаровании в том, что Советы отправили на орбиту первого человека. «Но», добавил он», «как сказал один из членов Конгресса, каждый знает, что Линдберг был первым человек, перелетевшим Атлантику в одиночку, но кто помнит имя второго».
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXXVII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXVII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 15, №168 (октябрь), 1947 г., стр. 15-18 в pdf — 375 кб
    "То, что уже было достигнуто в области ракет дальнего радиуса действия, почти исключительно заслуга фон Брауна и его техников в Пенемюнде, где в середине тридцатых годов Гитлер построил крупную станцию по разработке ракет стоимостью 300 миллионов рейхсмарок. О "Фау-2" мало что нужно сказать, поскольку в других изданиях были опубликованы очень полные описания конструкции и эксплуатации этой ракеты. Не так широко известны другие проекты, которые разрабатывались компанией Braun. Одним из них была усовершенствованная крылатая Фау-2 (А-9), предназначенная для использования против Англии; второй (A-10) — гораздо более амбициозный проект по расширению радиуса действия адаптированной ракеты V-2 до Атлантического побережья Америки, и третий — гигантская трехступенчатая комбинированная ракета для научных исследований за пределами атмосферы. Эта окончательная разработка была направлена на то, чтобы модифицированная V-2 могла выйти на орбиту вокруг Земли на расстоянии 400 миль [640 км] от поверхности. (...) A-5 был экспериментальным прототипом более позднего A-4 и был запущен сотнями в период с 1936 по 1942 год в рамках исследований аэродинамических характеристик, проблемы управления и стабилизации. (...) Именно четыре внутренних газораспределительных устройства обеспечивали основное управляющее воздействие в течение первых 10-15 секунд полета, и их влияние было наиболее заметным как раз в тот момент, когда ракета покидала стартовую площадку, когда подъем казался удивительно медленным и, тем не менее, был очевидно хорошо управляемым. (...) Для обеспечения того, чтобы ракета попала в зону поражения цели и сработала, когда она достигла скорости 5100 футов [1,6 км] в секунду, был предусмотрен механизм отключения, который является основным фактором, определяющим дальность полета. (...) Среднее расстояние, пройденное V-2, составляло от 180 до 190 миль [от 290 до 305 км]. (...) A-9 (рис. 96) была сформирована простым добавлением 75 кв. футов [7 квадратных метров] от крыла до А-4, силовая установка и все основные компоненты остались без изменений. Таким образом, планировалось, что дальность поражения базовой ракеты должна быть увеличена как минимум на 100 миль [160 км] — и это без использования боеголовки меньшего размера. (...) Конструкция была такова, что, когда крылья касались более плотного воздуха, аэродинамические элементы управления на стабилизаторах помогали А-9 перейти в планирование, и в конце концов он врезался в землю примерно в 300 милях [480 км] от точки набора высоты, пробыв в полете около 15 минут. (...) А-9, конечно, нельзя классифицировать как самолет-ракетоносец, поскольку он мог выполнять аэродинамические функции только после окончания периода тяги (...) Зимой 1944-45 годов немцы произвели несколько экспериментальных А-9, и один или два из них были запущены в ходе испытаний на устойчивость, прежде чем союзники взяли инициативу в свои руки. Результаты были крайне разочаровывающими. Хотя ракеты были достаточно устойчивы при взлете, было совершенно очевидно, что с увеличением скорости возникали колебания все большей амплитуды, которые лопасти газового потока не могли полностью преодолеть. (...) Усовершенствования продолжались, и можно было с уверенностью ожидать, что, если бы война продолжалась, крылатые "Фау-2" начали бы выпускаться с подземных заводов к лету 1945 года. (...) ничто не доставило бы Гитлеру большего удовольствия, чем бомбардировка Нью-Йорка в качестве грандиозной кульминации. Мечта? Возможно! Но не без оснований. (...) Когда технические специалисты союзников вскоре после капитуляции провели обследование Пенемюнде, они обнаружили среди обширных документов с данными о ракетах первые признаки ракет большой дальности, отличных от А-9. Это был проект А-10, гигантская 85-тонная ракета-носитель, для которой А-9 была спроектирована как вторая ступень. Его цель состояла бы в том, чтобы разогнать крылатую ракету меньшего размера до скорости, достаточной для перелета через Атлантику, с целью взрыва в Нью-Йорке или в любом другом городе в пределах радиуса действия от 3000 до 3500 миль [от 4800 до 5600 км]. А-10 была чем-то большим, чем просто идеей. Её разработка прошла стадию предварительного проектирования, и, если верить оценкам Брауна, она могла быть построена и готова к эксплуатации в течение года после окончания войны. (...) Двухступенчатая ракета поднималась бы почти так же, как и V-2, при этом A-10 обеспечивала бы тягу в 200 тонн в течение первых 50 секунд полета. (...) Ракета меньшего размера быстро разгонялась бы в сильно разреженной атмосфере, через которую она пролетела бы 16 миль [26 км] над поверхностью, развивая скорость 5000 футов [1,5 км] в секунду. Предполагалось, что это приведет к достижению максимальной высоты около 45 миль [72 км] (...) Тем временем А-10 начала бы снижаться, а выпуск многопарашютного снаряжения по специальному таймеру позволил бы пустому компоненту медленно опуститься на землю где-то над Францией для спасения и повторного использования. (...) Как предлагалось преодолеть чрезмерный нагрев обшивки при скоростях, предусмотренных для этих ракет, неизвестно. Даже в V-2 температура приближалась к 920 градусам по Цельсию в определенных критических точках поверхности (...) При скоростях более 8000 миль в час. [12 900 км в час] считается, что, как и в случае с форсированным A-9, температура торможения приближается к 7000 градусам К, и, хотя на практике из-за радиации может произойти значительное снижение, тепла все равно будет достаточно, чтобы повлиять на топливную систему и (с учетом более поздних разработок), что делает её явно неудобным для экипажа. (...) Это, действительно, предвкушение будущей войны, если таковая должна быть. Ракета и атомная бомба, несомненно, неотделимы друг от друга в своей разрушительной роли и влекут за собой перспективу "мгновенного" опустошения целых городов на расстоянии тысяч миль".
    Саджила Сасиндран, пилот из ОАЭ, отправится в 45-дневное имитационное путешествие на Марс (Sajila Saseendran, UAE pilot to begin 45-day simulated Mars journey) (на англ.) «Gulf News», 10.05.2024 в pdf — 676 кб
    "Пилот из Эмиратов доктор Шариф Аль-Ромайти, выбранный в качестве первого члена экипажа из ОАЭ для 45-дневного полета НАСА на Марс, начнет свою миссию в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, США, сегодня [10.05.2024]. Доктор Аль-Ромайти отправится в среду обитания Human Exploration Research Analog (HERA), на борту которого будет находиться флаг ОАЭ и семейные фотографии, в том числе трех его маленьких дочерей, по которым, по его словам, он будет скучать больше всего. (...) Перед миссией он сказал [во время виртуального круглого стола для СМИ], что придерживался строгой диеты и последовательной программы физических упражнений, чтобы убедиться, что он физически и морально готов. Говоря о трудностях, доктор Аль Ромайти отметил, что существует множество психологических проблем, связанных с длительной изоляцией. "Чтобы смягчить это, крайне важно поддерживать позитивные отношения с остальными членами команды", — сказал он, добавив, что "это создаст благоприятную обстановку и повысит общую устойчивость команды". (...) Он объяснил, что ежедневное расписание на борту "ГЕРЫ" с 7 утра до 11 вечера включает в себя медицинские исследования, виртуальные прогулки по Марсу, физические упражнения и групповые занятия без выходных. "И, конечно, будут незапланированные чрезвычайные ситуации, с которыми нам придется иметь дело, чтобы обеспечить успех миссии", — отметил он."
    На третий раз повезло SpaceX (Third time lucky for SpaceX) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №228 (май), 2024 г., стр. 13 в pdf — 3,45 Мб
    Подпись к фотографии: "Космический корабль SpaceX Starship впервые успешно достиг орбиты 14 марта [2024 года], во время третьего испытательного полета космического аппарата. Позже он распался при входе в атмосферу. В 13:25 по Гринвичу 122-метровый космический аппарат в сборе стартовал со стартовой площадки SpaceX Starbase недалеко от пляжа Бока-Чика, штат Техас. Starship успешно отделился от своей разгонной ступени, которая упала в океан, хотя в конечном итоге SpaceX намерена повторно использовать как разгонные блоки, так и основной корабль. Затем 50-метровый космический корабль Starship совершил полет по суборбитальной траектории, достигнув высоты 234 км. Во время этого полета космический аппарат протестировал люк для загрузки полезной нагрузки, а также команды для подачи топлива, необходимые для миссии НАСА "Артемида". SpaceX не смогла повторно запустить двигатели Raptor на этапе возвращения в атмосферу, в результате чего космический аппарат разбился при возвращении примерно через 49 минут после начала полета. Несмотря на это, SpaceX сочла испытание успешным, поскольку были достигнуты все поставленные цели."
    9.05.2024
    Ионолёт уйдёт без опоздания «Пионерская правда» 1960 г. №66(4401) (19.08.1960) в djvu — 187 кб
    Ракетомоделизм
    Столица Родины Москва встретила космических путешественников «Пионерская правда» 1960 г. №67(4402) (23.08.1960) в djvu — 562 кб
    Страница полностью посвящена полёту Белки и Стрелки
    [о полёте Белки и Стрелки] «Пионерская правда» 1960 г. №68(4403) (26.08.1960) в djvu — 1,12 Мб
    Е.Могилянская. Всё ли готово для полёта человека? «Пионерская правда» 1960 г. №72(4407) (9.09.1960) в djvu — 241 кб
    К.Порцевский. Знаете ли вы биографию Луны? «Пионерская правда» 1960 г. №76(4411) (23.09.1960) в djvu — 155 кб
    С.Гущев. Что светилось на Луне? «Пионерская правда» 1960 г. №79(4414) (4.10.1960) в djvu — 35 кб
    М.И.Неделин «Пионерская правда» 1960 г. №86(4421) (28.10.1960) в djvu — 24 кб
    Сообщение о гибели Неделина "при авиационной катастрофе"
    В.Сажин. Человек на пороге космоса «Пионерская правда» 1960 г. №87(4422) (1.11.1960) в djvu — 157 кб
    В небе — новый космический корабль «Пионерская правда» 1960 г. №96(4431) (2.12.1960) в djvu — 45 кб
    Корабль-спутник-3
    Е.Корнилова. Лоцман Сэмюэл Клеменс — Марк Твен «Пионерская правда» 1960 г. №96(4431) (2.12.1960) в djvu — 233 кб
    Новости из Космоса переданы «Пионерская правда» 1960 г. №97(4432) (7.12.1960) в djvu — 27 кб
    очень обтекаемо сообщили пионерам о гибели корабля с собачками, имена которых уже сообщили — типа, задание выполнено, корабль прекратил существование в плотных слоях...
    Хлорелла получает пропуск в космос «Пионерская правда» 1960 г. №97(4432) (7.12.1960) в djvu — 28 кб
    А.Клёнов. Астронавты из зоопарка «Пионерская правда» 1960 г. №98(4433) (9.12.1960) в djvu — 259 кб
    тестируют живую мелюзгу на перегрузки и прочее
    Е.Рябчиков. Спутник вокруг ёлки «Пионерская правда» 1960 г. №98(4433) (9.12.1960) в djvu — 105 кб
    Очумелые ручки
    Фантастика. Роман Румянцев. БитCOIN 2022 г. (год написания: 2021) «Знание — сила» 2022 г. №6 в djvu — 702 кб
    Интернет (ИИ, инопланетяне) шантажирует президентов и заставляет принять биткоин в качестве платёжного средства
    инфа «Знание — сила» 2022 г. №7 в djvu — 254 кб
    Сверхгигантская красная звезда
    Поверхность Меркурия богата алмазами?
    На астероиде Рюгу обнаружили «кирпичики жизни»
    Фантастика. Дмитрий Игнатов. После них был потоп 2022 г. «Знание — сила» 2022 г. №7 в djvu — 1,20 Мб
    Лука и Марк — два профессиональных историка-археолога. Долгие годы они изучают наследие древней цивилизации. Странные создания жили на суше, имели всего четыре конечности, а ходили только на двух. Друзья удивлены, ведь сами-то они — осьминоги.
    Главное открытие их — человеки ели осьминогов
  • *Музей хочет скульптуру космонавта (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Calgary Herald», 15.04.1961
    Виктория. Джон Стил, управляющий находящегося здесь Королевского лондонского музея восковых фигур, отправил телеграмму советскому премьеру Никите Хрущеву с просьбой о разрешении включить в экспозицию музея фигуру космонавта Юрия Гагарина.
    Он попросил прислать замеры Гагарина, локон его волос и недавнюю фотографию, с которой делать фигуру.
  • *Продается советская книга о космическом полете (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Spokesman-Review», 15.04.1961
    Москва. Книга о Юрии А. Гагарине появилась в пятницу на московских прилавках. В ней содержится масса информации о нем, множество философских заметок, одна из которых сравнивает его полет с библейской историей о сотворении мира.
    Книга, опубликованная в среду, в день его полета, описывает множество дней подготовки.
    В главе, названной «Шестой день», приводится следующая цитата:
    «Не так давно закончились первых дней сотворения, когда люди, способные бросить вызов самим богам, сделали собственное настоящее творение — небольшое независимое небесное тело, искусственный Спутник Земли».
    «После того, на нем было создано все необходимое для жизни — свет и воздух, еда и тепло».
    «Его снабдили растениями, животными — примитивными и сложными, большими и маленькими, а на шестой день на искусственном небесном теле появился человек».
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXXVI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXVI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №167 (сентябрь), 1947 г., стр. 385-387 в pdf — 290 кб
    "Есть еще два вида применения ракетной энергии, которые заслуживают внимания, прежде чем оставить тему авиационных двигателей. Одним из них является ракетный ускоритель для увеличение скорости набора высоты истребителями и придание им избыточной скорости во время боя; другой — R.A.T.O.G. (взлет с помощью ракет). (...) Немецкие эскадрильи внутренней обороны требовали чего-то более надежного, чем чисто ракетные типы, — перехватчик фактически, с набором высоты ракеты и выносливостью турбореактивного самолета. Этот вывод пришел слишком поздно! На разработку серии Me.163, Ju.263 и Ba.349 было потрачено много ценного времени и материалов, а очевидное решение по оснащению существующих реактивных истребителей мощными ракетными ускорителями было найдено только после того, как война практически закончилась (...) На Мессершмитт возлагались большие надежды, истребитель был адаптирован. (...) было решено установить две двухтопливные ракетные установки, чтобы довести общую тягу до номинальной. (...) По-видимому, существовала вторая версия этой установки, которая, хотя и создавала меньшую суммарную тягу, увеличивала продолжительность работы. (...) В качестве топлива использовался T-stoff (80-процентный раствор перекиси водорода) с добавлением Z-stoff (перманганат кальция или натрия), а тяговое усилие составляло от 220 до 1550 фунтов. [от 100 до 700 кг] на единицу на уровне моря, хотя максимальную тягу пришлось снизить постепенно до 790 фунтов [360 кг] после подъема на высоту 33 000 футов [10 км] (...) Летные испытания этой установки должны были состояться летом 1942 года, но схема (...) была отменена до проведения каких-либо надлежащих испытаний. Появились усовершенствованные реактивные двигатели! (...) более чем через год Министерство авиации Германии сочло целесообразным возобновить контракт с Walter, и летом 1944 года была запущена вторая экспериментальная программа (...) Наилучшие показатели набора высоты, показанные этой машиной [Walter] (...), составили 170 секунд. 23 000 футов [7 км]. Испытания проводились в Лехфельде в феврале 1945 года, но, хотя результаты были обнадеживающими, установка была настолько плоха с точки зрения технического обслуживания, что ее нельзя было использовать в эксплуатации. Таким образом, была начата работа над вторым двигателем Walter (...), и это оказалось гораздо более практичным решением. (...) стендовые испытания, по сути, только начались, когда завод Walter в Дженбеке был захвачен войсками союзников в апреле [1945]. (...) очень многое было сделано для того, чтобы создать двигатель Walter. Особое внимание было уделено повышению производительности и доступности. (...) доступность настолько важна, что часто приходится жертвовать скоростью в милях в час, чтобы сократить время, затрачиваемое на обслуживание, на несколько минут. Messerschmitt 262, оснащенный ракетой-носителем, был отличным примером этого, поскольку подвесной ускоритель, должно быть, в немалой степени снижал аэродинамическую эффективность; но это позволяло быстро промывать камеру сгорания, а также проводить техническое обслуживание и заправку топливом после использования с минимальными задержками. (...) в феврале 1945 года, к этому времени война стала для Германии настолько отчаянной, что все проекты, кроме самых выдающихся, — а из них только те, которые могли быть быстро доведены до совершенства, — были заброшены. Реактивные снаряды Walter boost и некоторые управляемые ракеты — вот и все, что осталось. (...) На заводе Walter выпускалось почти столько же различных модификаций двухтопливных ракет A.T.O. [с системой вспомогательного взлета], сколько и реальных силовых установок. (...) В конечном итоге было изготовлено около 6000 готовых двигателей, но, как оказалось, для них так и не нашлось достаточного обоснования, и большинство из них в конечном итоге оказались на свалке металлолома. (...) Первые испытания, все более или менее успешные, были проведены на четырех разных самолетах (...) Эти устройства крепились к нижней поверхности крыла по два, четыре, а иногда и по восемь штук; каждый из них мог быть сброшен за борт после периода тяги, и для обеспечения безопасного контакта с землей был предусмотрен парашют. После сбора персоналом аэродрома они были промыты водой для предотвращения коррозии — все поврежденные компоненты были заменены — и затем убраны на хранение для дальнейшего использования. (...) продолжались исследования по совершенствованию более мощного двухтопливного двигателя, способного работать на действительно тяжелых самолетах, бомбардировщиках, транспортных средствах, в десантных войсках — планеры и летающие лодки, для которых обычные ракеты на сухом топливе были бы совершенно непригодны. (...) Вышеизложенное завершает раздел, посвященный ракетным двигателям для летательных аппаратов".
    Чжао Лэй. Ключевой маневр, выводящий «Чанъэ-6» на лунную орбиту (Zhao Lei, Key maneuver puts Chang'e 6 in lunar orbit) (на англ.) «China Daily», 09.05.2024 в pdf — 308 кб
    "Китайский зонд "Чанъэ-6" вышел на окололунную орбиту в среду утром [08.05.2024], — говорится в пресс-релизе Национального космического управления Китая. В нем говорилось, что под руководством экспертов по управлению космическими аппаратами в Пекинском центре аэрокосмического управления "Чанъэ-6" выполнил маневр торможения перед выходом на лунную орбиту в 10:12 утра. (...) После прибытия на лунную орбиту зонд скорректирует высоту и наклон своей орбиты, прежде чем разделиться на две части. Орбитальный аппарат и спускаемая капсула останутся на орбите, в то время как комбинация посадочного модуля и спускаемого аппарата начнет приближаться к поверхности Луны. (...) Ван Янань, главный редактор журнала "Аэрокосмические знания", сказал, что мягкая посадка на Луну станет решающим маневром для "Чанъэ-6", сопряженным со многими неопределенностями. "Никто не может быть уверен в конкретном месте посадки", — сказал он. "Мы не знаем ни его ландшафта в деталях, ни того, сколько на нем крупных камней и ударных кратеров. Да, мы можем проанализировать его состояние с помощью изображений, полученных с помощью дистанционного зондирования, но они недостаточно точны, чтобы сообщить нам о небольших препятствиях на лунной поверхности. Кроме того, пригодно ли подземное сооружение посадочной площадки для земляных работ, останется неизвестным до тех пор, пока "Чанъэ-6" действительно не приземлится там".
    Мы неправильно поняли Вселенную (We've misunderstood the Universe) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №228 (май), 2024 г., стр. 10 в pdf — 3,38 Мб
    "Что-то не так с нашим пониманием Вселенной, и, как только что подтвердил космический телескоп Джеймса Уэбба (JWST), это не похоже на ошибку наблюдений. Одной из самых больших загадок в космологии является "напряженность Хаббла", загадка, заключающаяся в том, что расширение Вселенной, которое мы наблюдаем сегодня, не соответствует тому, каким, по нашему мнению, оно должно быть, если смотреть на ранний космос. Используя наблюдения за самой ранней Вселенной и применяя наше понимание того, как ведет себя космос, астрономы могут рассчитать величину расширения, которую мы ожидаем увидеть в наше время. Они также могут напрямую измерять текущее расширение, используя "стандартные свечи" — объекты, чья известная внутренняя яркость позволяет нам рассчитать расстояние до них. Однако при сравнении значений расширения ранней и поздней Вселенной обнаруживается, что они сильно отличаются друг от друга. Считалось, что результаты могли быть искажены из-за ошибки наблюдений. (...) Предыдущее исследование JWST, проведенное в 2023 году, подтвердило, что измерения Хабблом стандартных свечей, известных как сверхновые типа Ia, были правильными. Теперь это новое исследование подтвердило результаты, полученные "Хабблом" с использованием переменных звезд-цефеид (таких, как в NGC 5468, выше), стандартных свечей, используемых для проведения измерений ближе к Земле. "Теперь мы охватили весь диапазон наблюдений "Хаббла" и можем с очень высокой степенью уверенности исключить ошибку измерений как причину напряженности "Хаббла"", — говорит Адам Рисс из Университета Джона Хопкинса в Балтиморе, который руководил исследованием. "Что остается, так это реальная и захватывающая возможность того, что мы неправильно поняли Вселенную. Нам нужно выяснить, не упускаем ли мы чего-то из виду в том, как связать начало Вселенной и сегодняшний день"." — Комментарий Криса Линтотта: "Напряженность, связанная с Хабблом, не только не вызывает головной боли, но и возбуждает. Разногласия по поводу чего-то столь фундаментального, как скорость расширения, дают надежду на то, что не за горами какой-то большой прорыв в решении этой проблемы. (...) История показывает, что астрономы, измеряющие расширение, как правило, слишком самоуверенны. Если это произойдет снова, то, возможно, напряженности вообще не возникнет. Однако до тех пор, пока кто-нибудь не найдет ошибку в наших ошибках, мы можем продолжать мечтать о новой физике".
    8.05.2024
    К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XXXV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №166 (август), 1947 г., стр. 349-351 в pdf — 305 кб
    "Летающее крыло, по-видимому, не имеет столь давней истории [как другие изобретения в области авиации], хотя это правда, что некоторые из самых ранних планеров были "цельнокрылыми". (...) заслуга в его окончательном совершенствовании принадлежит почти исключительно работе Джона К. Нортропа и инженерам компании "Нортроп Эйркрафт Инкорпорейтед". То, чего добилась эта фирма за последние годы, должно было продвинуть авиацию вперед как минимум на десятилетие. Было найдено решение всех проблем с управлением и устойчивостью, связанных с этим типом, и в результате прогресс был настолько быстрым, что реактивный цельнокрылый истребитель и гигантский цельнокрылый бомбардировщик уже летают и состоят на вооружении ВВС США. Общепризнанным фактом является то, что за счет устранения поверхностей фюзеляжа и хвостового оперения общее лобовое сопротивление снижается примерно на 33 1/3— 50%, а это означает значительно меньшие затраты энергии на достижение заданной скорости и, следовательно, меньший расход топлива, что позволяет увеличить дальность полета или увеличить полезную нагрузку. (...) Возможно, не всем известно, что это было летающее крыло с ракетным двигателем, размахом менее 30 футов [9,1 м] и весом 4480 фунтов [2030 кг], которое дало Нортропу некоторые из его первоначальных данных. Оно было построено в 1943 году (...) Это "Ракетное крыло" имело ту же общую компоновку, что и более ранний "Бэби-Нортроп" N1M (который на самом деле был первым из серии "цельнокрылых" и поднялся в воздух в 1940 году) (...) Мощность MX-324 была получена от небольшого двухтопливного ракетного двигателя XCAL-200, который спроектирован и изготовлен инженерной корпорацией Aerojet в Азузе, штат Калифорния. У него была единственная камера сгорания, работающая на самовозгорающейся смеси моноэтиланилина и красной дымящейся азотной кислоты (...) Первый полет на планере состоялся в октябре 1943 года, а 20 июня следующего года машина была доставлена в Харпер-Драй-Лейк, недалеко от Батстоу, Калифорния, для наземных и летных испытаний. [1944]. (...) Сначала двигатель приводился в действие отдельно от планера, чтобы обеспечить его правильную работу (...) Затем агрегат приводился в действие в течение всего полета, в то время как машина крепилась на тяжелые опоры, используемые для удержания ее на земле. (...) Первый полет actua1 с включенным двигателем состоялся утром 5 июля [1944 года], в качестве буксировщика был задействован самолет Lockheed "Лайтнинг" (...) Два самолета были соединены длинным тросом, который разделялся на два непосредственно перед MX-324, концы которых прикреплены к выступам, по одному с каждой стороны кабины. (...) две машины набрали скорость, плавно поднялись в воздух и начали набирать высоту по длинной кривой. (...) [пилот-испытатель Гарри] Кросби нажал на спуск, выпустив буксировочный трос. "Лайтнинг" быстро удалялся, и прежде чем скорость крошечного "Ракетокрыла" успела слишком резко упасть, его пилот нажал на кнопку зажигания, и "самолет рванулся вперед под действием импульса своего двигателя. (...) Израсходовав все топливо, Кросби заскользил вниз и перед его восторженной аудитории совершил идеальную посадку. (...) После этих испытаний на озере Харпер "Ракетное крыло" было доставлено на базу Мурак, где, снова с Кросби за штурвалом, оно совершило еще несколько полетов. Двигатель Aerojet всегда работал безупречно (...) Поскольку более мощных ракетных двигателей в то время не было, компания Northrop провела модернизацию машины, и позже появилась разработка под названием XP-79, двухместный реактивный истребитель со скоростью 500 миль в час/ч. [800 км в час]. Он предназначался для использования в качестве воздушного тарана для отрывания крыльев у вражеских бомбардировщиков, но появился слишком поздно для использования на войне. (...) Крошечное "ракетное крыло" не только предоставило бесценные данные для создания XP-79, но и внесло свой вклад в разработку последнего шедевра Northrop — гигантского бомбардировщика B-35 — летающtuj крылf, который, в общих чертах, представляет собой усовершенствованную конструкцию испытанного крыла. (...) Недавнее сообщение о том, что две версии реактивного двигателя этой конструкции находятся в стадии разработки и будут запущены в эксплуатацию к середине лета [1947 года], знаменует собой еще один триумф Northrop. (...) Эта новейшая разработка представляет собой наиболее эффективное сочетание конструкции и силовой установки, которое когда-либо появлялось, а конструкция настолько совершенна в аэродинамическом плане, что Northrop, вероятно, сохранит свое лидерство еще некоторое время".
    Чжао Лэй, дебютирует новейшая ракета «Long March» (Zhao Lei, Latest Long March rocket makes debut) (на англ.) «China Daily», 08.05.2024 в pdf — 332 кб
    "Ракета-носитель Long March 6C, последний представитель семейства китайских ракет-носителей Long March, совершила свой дебютный полет во вторник утром [07.05.2024], отправив в космос четыре небольших спутника. По данным Шанхайской академии космических полетов, ракета высотой 43 метра стартовала в 11:21 утра с космодрома Тайюань в горной части провинции Шаньси и вывела четыре спутника — радарный спутник, оптический спутник дистанционного зондирования и два экспериментальных спутника — на заданные орбиты. Technology, разработчик модели ракеты и дочерняя компания государственного конгломерата China Aerospace Science and Technology Corp. Двухступенчатая ракета-носитель имеет диаметр 3,35 метра и приводится в движение тремя двигателями, потребляющими жидкий кислород и керосин. По словам Ли Ченгана, при общей стартовой массе в 215 метрических тонн модель способна выводить космические аппараты общим весом около 2,4 тонны на типичную солнечно-синхронную орбиту высотой 500 километров или 4 тонны полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту на высоте 300 км над землей. По словам Ли, главной особенностью ракеты является то, что значительная часть ее корпуса и конструкции выполнена из легких композитных материалов, которые существенно снижают общий вес модели и увеличивают ее грузоподъемность. (...) После Long March 6C конструкторы и инженеры Шанхайской академии планируют осуществить первый полет другой модели ракеты, Long March 12, в этом году [2024]. В настоящее время в академии ведется сборка и испытания первой ракеты Long March 12. Первый полет планируется совершить в ближайшие месяцы с Хайнаньского международного коммерческого аэрокосмического космодрома в Вэньчане, провинция Хайнань, который в настоящее время находится в стадии строительства. После ввода в эксплуатацию Long March 12 станет первой китайской ракетой диаметром 3,8 метра — больше, чем диаметр большинства китайских ракет в 3,35 метра — и будет состоять из двух ступеней. По словам конструкторов, ее высота составит более 60 метров."
    Кэт Хофакер. Главный реалист НАСА (Cat Hofacker, NASA's realist-in-chief) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №5, 2024 г., стр. 10-15 в pdf — 1,32 Мб
    "Финансирование НАСА на 2024 финансовый год сократилось по сравнению с предыдущим годом впервые с 2013 года. НАСА, тем не менее, должно найти способ добиться прогресса в своих программах". — Интервью с Джимом Фри, заместителем администратора НАСА: "[Вопрос от Кэт Хофакер] В этих сложных бюджетных условиях, как вы можете быть уверены, что Artemis и другие крупные программы получают достаточное финансирование, не отвлекаясь от более мелких проектов? [Ответ Джима Фри] Показывать прогресс и доводить оборудование до совершенства, достигая поставленных целей, — это то, что мы должны делать — №1. Мы разработали программный план для выполнения этих задач. (...) Итак, мы все должны показать, как у нас идут дела, почему мы делаем то, что делаем, почему у нас возникают проблемы, и быть открытыми и честными по этому поводу. Когда вы можете продемонстрировать доставку, вы можете объяснить, почему вы опаздываете, и честно рассказать о своих проблемах; это доверие, которое вам нужно продемонстрировать, чтобы получить налоговые отчисления. [Вопрос] Какова была ваша реакция на третий испытательный полет Starship, и что это говорит о вероятности достижения цели по запуску Artemis III в 2026 году? [ответ] Я был по-настоящему доволен, в частности, одним из технических этапов: перекачкой топлива. [SpaceX заявляет, что во время испытательного полета 14 марта 2024 года она перекачала жидкий кислородный окислитель из одного бака в другой на борту разгонного блока Starship.] Для нас это очень важно, потому что именно это им придется делать, чтобы многократно пополнять запасы и загружать посадочный модуль. Так что видеть, как это происходит, просто замечательно. (...) Я бы хотел, чтобы они [SpaceX] запустили несколько раз, я бы хотел, чтобы они провели длительные криотесты, перенос с корабля на корабль. Я бы хотел посмотреть, как они справятся с тем, на что они подписались. (...) [Вопрос] Как продвигается анализ теплозащитного экрана Orion? [Ответ] Все идет хорошо. Мы потратили много времени на то, чтобы разобраться в первопричине. [Послеполетный анализ беспилотного аппарата Orion, который облетел вокруг Луны в рамках миссии Artemis I в 2022 году, показал, что из-за замедления движения капсулы атмосферой Земли было удалено больше теплозащитного материала, чем ожидалось.] Мы продолжаем проводить тестирование и анализ, пытаясь создать термоструктурную модель прямо сейчас. (...) Мы собираемся создать независимую группу рецензентов, надеемся, что начнем в конце этого месяца, чтобы еще одна пара людей могла сказать: "Мы добрались до цели?" (...) Они [съемочная группа Artemis II] очень рады, что мы создаем независимую группу рецензентов, чтобы привлечь внимание там. (...) [Вопрос] Поскольку "Артемида" разрабатывается в рамках программы "от Луны до Марса", существует ли такая же срочность в том, чтобы высадить людей на Марс как можно скорее? [Ответ] Я не думаю, что мы достигнем этого в 2030-х годах. (...) мы также хотим извлечь уроки из наших лунных миссий, так что, возможно, это отодвигает сроки отправки человека на Марс на начало 2040-х годов. (...) [Вопрос] SpaceX, похоже, намерена достичь Марса до 2040-х годов — Илон Маск предположил, что это произойдет уже в 2029 году. Имеет ли значение, будут ли первые люди отправлены на Марс с частной миссией, а не с правительственной? [Ответ] Я думаю, что цели у них разные. Если ваша цель — просто попасть туда и не возвращаться, это не то, что мы поддерживаем. (...) Так что, если SpaceX хочет попасть туда по своим параметрам, это действительно их дело. Но наша цель — вернуть нашу команду обратно. (...) [Вопрос] Насколько важен процесс возвращения образцов с Марса (MSR) для отправки экипажа НАСА на Марс? [Ответ] Есть одна очевидная связь: защита планеты, даже при возвращении образцов с Марса, она невероятно сложна. Мы активно работаем над тем, чтобы выяснить, как будут содержаться и храниться образцы для защиты от перекрестного заражения, а также как мы сможем убедиться, что экипажи не оставят микробов на Марсе и ничего не привезут с собой. Таким образом, все, что делает Mars Sample Return, чтобы помочь нам продвинуться по этому пути, идеально, даже если после этого не было никакой дополнительной связи. (...) [Вопрос] Таким образом, похоже, что отмена MSR — это не вариант. [Ответ] в конечном счете, я возвращаюсь к первому вопросу, о котором вы меня спросили: мы несем ответственность за то, чтобы всегда просматривать наши программы и спрашивать: "Как у них дела?" (...) На данный момент мы не хотим их отменять, но мы стараемся сохранить наши варианты открыты. (...) [Вопрос] Забегая вперед, скажите, как ограниченный бюджет, указанный в запросе на 2025 финансовый год, повлияет на ваши планы на будущие годы? [Ответ] (...) Нам все еще нужно обосновать любые дополнительные расходы, которые нам понадобятся, и мы это сделаем. В конечном счете, мы хотим развивать нашу науку; мы хотим заняться аспектами авиационной безопасности; нам нужны наши технические разработки для проведения исследований; нам нужна разработка коммерческих объектов на низкой околоземной орбите. (...) Мы не говорим, что собираемся просить 50 миллиардов долларов, но мы собираемся включить в него то, что, по нашему мнению, необходимо для продвижения наших миссий вперед".
  • *Хрущев намекает, что Юрий — «шпион в небе» (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Windsor Star», 15.04.1961
    Москва. Советская официальная пресса сегодня широко обыграла комментарий премьера Никиты Хрущева о том, что космонавт Юрий Гагарин «все видел и все знает».
    По словам лондонской «Дэйли Экспресс», сделанный Хрущевым на приеме в пятницу комментарий звучал как «угроза шпионажа с неба».
    «Тем, кто точат ножи против нас… знают, что Юрий был в космосе, что он все видел и все знает», сказал Хрущев.
    «Если потребуется, он полетит снова, а если ему нужна поддержка, то он может взять с собой в полет товарища, чтобы разглядеть получше».
  • *Юрист говорит, что свидетельства «неубедительны» (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Montreal Gazette», 15.04.1961
    Лондон. Ведущий британский юрист сказал вчера, что советский пилотируемый полет в космос не может быть юридически принят на основании опубликованных свидетельств.
    Кристофер Шоукросс, председатель британской секции международного Института космической юриспруденции, сообщил, что Британия зарегистрировала временный протест в Международной авиационной федерации в Париже при попытке СССР получить регистрацию космического полета, как мирового рекорда высоты пилотируемого полета.
    Шоукросс сказал, что опубликованные к настоящему времени свидетельства полета, на первый взгляд, «неубедительны».
    7.05.2024
    — *Гагарин на пресс-конференции (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Windsor Star», 15.04.1961 в jpg — 114 кб
    В обычной советской манере, советский космонавт майор Юрий Гагарин присоединился к аплодисментам, которые приветствовали его сегодня на пресс-конференции в Москве. Справа — А. Н. Несмеянов, президент советской Академии наук. На заднем фоне — бюст Ленина.
  • *Советы обещают дать ответы (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Daytona Beach Morning Journal», 15.04.1961
    Советский ученый в области космоса пообещал, что все оставшиеся без ответа вопросы о космическом полете Юрия Гагарина будут отвечены «в свое время».
    Профессор Леонид Седов, советский академик и член прибывшей с визитом научной делегации, сказал репортерам в Нью-Йорке: «Ответы будут на любые вопросы, которые вы можете задать».
    Отдельные ответы начали проявляться — прямо, или косвенно, но некоторые советские технические аспекты пилотируемых космических полетов — как и американских — несомненно останутся тайной.
    Седов дал свое обещание, когда его попросили прояснить заявление другого советского ученого о том, что Гагарин, первый в мире космический летчик, был запущен вокруг Земли в корабле без иллюминаторов и окон.
    А. А. Благонравов, глава советской делегации на проходящей во Флоренции, Италия, международном симпозиуме по космической науке, сказал, что Гагарин получил свои панорамные виды Земли и неба с помощью радио, что значит телевидение, или какое-то электронное средство.
    Гагарин, после своего космического полета, дал яркое описание вида из космического пространства.
    Две британские газеты уже предположили, что этот космический полет — или другой — на самом деле состоялся за несколько дней до этого, вероятно неделю назад, а не в среду, как объявило советское правительство.
    ТАСС назвал предположения «Дэйли Скетч» и «Дэйли Экспресс» «жалкими потугами… клеветников против Советского Союза в некоторых буржуазных газетах, с целью минимизации этого новейшего свершения советского народа».
    Вечером прошлого вторника московский корреспондент коммунистической лондонской газеты «Дэйли Уоркер» сообщил, что Советы объявят в среду о запуске астронавта, который в пятницу облетел Землю три раза, вернулся и проходит медицинское лечение.
    Этот скептицизм почти рассеян объявлением в Вашингтоне Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства о том, что американские станции отследили как ракетный корпус, так и капсулу — предположительно с Гагариным.
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXXIV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXIV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №164 (май-июнь), 1947 г., стр. 266-268 в pdf — 302 кб
    "Еще несколько месяцев работы, не связанной с воздушным наступлением союзников, и технические специалисты Немецкого научно-исследовательского института планерных самолетов могли бы создать разведывательный самолет с ракетным двигателем. Это был проект DFS.228, большой одноместный планер (рис. 95), который, согласно расчетам, при увеличении тяги развивал скорость до 560 миль в час [900 км в час] и был способен летать над Англией на высотах, значительно превышающих досягаемость зениток и истребителей. Его расчетный потолок составлял 15 миль [24 км], и с этой высоты пилот теоретически мог наблюдать за наземными участками в радиусе 300 миль [480 км]. Таким образом, эта машина была бы особенно полезна для составления графиков взрывов летающих бомб и ракет "Фау-2". В процессе эксплуатации DFS.228 должен был лететь "Мистелем" на крыше Dornier Do. 217K, разделяясь на высоте 35 000 футов [10 км]. Затем его пилот мог более чем удвоить свою высоту, производя судорожные выстрелы из двухтопливной ракеты, установленной в хвостовой части планера, а затем прибегал к ракетной тяге только в том случае, если возникали трудности с поддержанием эффективной высоты. (...) разработка машины была отложена, и только в 1943 году немецкая авиация ввела ее в эксплуатацию. Министерство отдало приказ о его немедленном изготовлении. DFS.228 (...) на самом деле был самым совершенным из нескольких других ракетных и реактивных планеров (...) Вскоре после его создания [в 1924 году] в Дармштадте был создан институт, название которого было изменено на Deutsche Forschungsanstalt fur Segelflug (Немецкий научно-исследовательский институт планерных самолетов), на который ссылается первоначальная цель группы состояла в том, чтобы исследовать на прочной научной основе аэродинамику и использование планеров. (...) В каждом из десяти технических отделов был свой ведущий специалист, как указано в следующем списке (...) Среди имен, которые, возможно, знакомы читателям, есть имя доктора Зенгера, инженера-первопроходца в области ракетостроения и аэродинамики. В своей книге "Техника полета на ракете", опубликованной во времена бипланов (1931), Зангер изложил основы сверхзвукового самолета (...) к 1940 году недавно открытая техника, получившая название "волновое скольжение", позволила совершать безмоторные полеты в стратосфере. Планер был успешно запущен на высоте до 38 000 футов [11,6 км] в 1939 году, и если бы не неблагоприятное воздействие холода и низкого атмосферного давления на пилота, было очевидно, что машина могла бы подняться еще выше. Его полет зависел от поднимающихся волн, которые, как было установлено, возникают за горными хребтами, когда преобладают определенные ветровые течения. (...) В конечном итоге перед D.F.S. встала задача спроектировать специальную кабину под давлением; так родилась идея создания настоящего стратопланера, а вместе с ним и возможности полета в стратосфере. разведка с высот, недоступных для истребителей. Проектировщики DFS.228 преследовали три основные цели: создать (а) максимально легкую конструкцию, (б) герметичную кабину и (в) управляемую ракетную систему Walter. (...) потребовались совершенно оригинальные исследования, чтобы достичь, казалось бы, невозможного в обеспечении сверхлегкости. повышение давления, от которого зависел конечный успех или неудача всего проекта. (...) Чтобы снизить общий вес до практически достижимых пределов, было уделено больше внимания, чем обычно, устранению излишней массы в конструкции планера. Переборки, стрингеры и лонжероны были почти полностью изготовлены из твердых пород дерева, а оснащение было сведено к минимуму. (...) Кабина, из-за ее легкой конструкции, не допускала внутреннего давления, превышающего значение, соответствующее условиям на высоте 26 000 футов [7,9 км], и это создавало необходима отдельная подача кислорода. (...) В кормовой части кабины в центральной части фюзеляжа планера, обшитой двухслойной изоляцией, находились две инфракрасные камеры Zeiss; за ними располагались баки, насосы и вспомогательное оборудование C-stoff и T-stoff, которые, в комплекте с единственной камерой сгорания (расположенной в хвостовой части), составляли ракетный двигатель Walter 109-509D. (...) Очевидно, что у него не было будущего в условиях стратосферы, и у самолета не было будущего, экстремальный эксплуатационный потолок самолета DFS.228 требовал более строгих мер предосторожности, чем обычно. (...) Было предусмотрено, что пилот должен был освободить свою кабину, отделив ее от самолета, что он должен был сделать, нажав на рычаг и приведя в действие четыре взрывных устройства. Кабина опускалась носом вперед, за ней тянулся небольшой парашют, который удерживал ее в вертикальном положении, и таким образом можно было поддерживать давление до тех пор, пока пилот не опустится на безопасную высоту. (...) Воздушное наступление союзников привело к тому, что персонал института был рассеян, а большая часть их оборудования было найдено в подвалах и казарме (...) Эта политика, однако, не предотвратила уничтожения некоторых из самых ценных проектов группы, включая прототип DFS.228V-2".
    Пол Маркс. Китайские MarsBirds используют американский Ingenuity (Paul Marks, China's MarsBirds tap America's Ingenuity) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №5, 2024 г., стр. 30-37 в pdf — 2,80 Мб
    "1 сентября 2021 года Национальный центр космических исследований Китая (NSSC) (...) опубликовал фотографию прототипа вертолета, который он собрал в своей лаборатории. (...) информация, которой китайский космический сектор публично поделился в научной литературе, свидетельствует о том, что цели страны стали более амбициозными с точки зрения размера винтокрылого марсианского аппарата и более продвинутыми с точки зрения методологии проектирования. (...) В прошлом году [в 2023 году] SpaceNews сообщило, что беспилотник Mars Patrol рассматривается для Tianwen-3 [предполагаемой китайской миссии по возвращению образцов с Марса], конкурируя с шестиногим наземным роботом за роль дополнительного сборщика образцов. Но в марте [2024 года] воздушно-десантный вариант отпал, и Центральное телевидение Китая показало анимационный фильм "Тяньвэнь-3", в котором наземный робот был выбран в качестве помощника. (...) В Харбинском технологическом институте в провинции Хэйлунцзян, северо-восточный Китай, разрабатываются концепции более крупных многоцелевых летательных аппаратов, как для Tianwen-3, так и для будущих образцов. Исследователи рассказали о предлагаемых ими квадрокоптерах MarsBird-VII и октокоптере MarsBird-V и о том, как они будут их проектировать, в трех научных статьях, опубликованных онлайн в период с марта 2023 по январь 2024 года в Acta Astronautica (...) В одной из статей харбинские исследователи признают достижения Ingenuity, его производительность вдохновляет, показывая, что вертолеты могут "быстро преодолевать большие расстояния" и "обходить препятствия". (...) Этот 4-килограммовый композитный квадрокоптер [MarsBird-VII], по сути, представляет собой наземный беспилотник больших размеров с форматом корпуса, со статическими, узким ножкам для шасси. "MarsBird-VII генерирует тяговый и рулевой момент с помощью системы из четырех параллельных по оси несущих винтов, которые прикреплены к боковым стенкам фюзеляжа с помощью кронштейнов", — говорится в документе. (...) такой формат планера позволяет MarsBird-VII взлетать и управлять самолетом за счет дифференциальной тяги четырех составных несущих винтов, избегая необходимости в комплексном "коллективном" управлении по типу вертолета (для создания подъемной силы) и "циклическом" управлении (для регулировки угла наклона диска несущего винта), которое было разработано компанией Inventivity для обоих несущих винтов. Это избавляет конструкцию от тяжелых механических соединений, необходимых для изменения угла, под которым каждый диск несущего винта врезается в воздух, поскольку управление полностью осуществляется путем регулировки относительных скоростей каждого несущего винта. Другой возможной ролью MarsBird-VII (...) могло бы стать фотографирование поверхности в ходе серии автономных вылетов продолжительностью до 250 секунд каждый. (Самая продолжительная продолжительность полета Ingenuity составила 169 секунд, что было достигнуто во время ее 12-го вылета.) Благодаря тонкой роботизированной руке и захвату, закрепленному под днищем, квадрокоптер также мог автономно собирать образцы горных пород массой до 100 граммов, говорится в документе. (...) Для MarsBird-VII потребовалось некоторое время, чтобы собрать дрон-оригами: "Лопасти, несущие винты и шасси MarsBird-VII изготовлены и все это сложено, чтобы уменьшить размер конверта для отправки. Рычаги несущего винта и посадочные опоры могут быть сложены ближе к фюзеляжу на этапах запуска и вывода на орбиту, чтобы уменьшить общий объем", — говорится в документе. (...) Другой марсианский беспилотник, который харбинская команда разрабатывает и моделирует, — это октокоптер. Благодаря более длинным роторам и увеличенному заряду аккумулятора квадрокоптера MarsBird-V сможет совершать полет продолжительностью до 420 секунд и собирать образцы большей массы (хотя в документе не указывается точная цифра). (...) После возвращения на марсоход или посадочный модуль MarsBird-V сможет приблизиться с такой же скоростью. По словам харбинской команды, для передачи образцов необходимо расположить рычаг и захват на близком расстоянии друг от друга. (...) все эти возможности требуют больших затрат с точки зрения массы. (...) Поэтому команде из Харбина пришлось выжимать максимально возможную тягу из марсианских роторов с низкой плотностью воздуха при минимально возможной мощности, чтобы увеличить дальность полета. Для этого авторы обратились к инженерному методу оптимизации, называемому эволюционным вычислением, описанному в одной из их работ. Здесь генетический алгоритм, или GA, используется для разработки наилучшей трехмерной формы ротора (...) GA имитирует естественный отбор, описывая ключевые части инженерного проекта, как если бы это был геном (...), заставляя компьютер случайным образом изменять числа для таких параметров (...) GA "видоизменяет" дизайн. Некоторые результаты будут ужасными, (...) у некоторых появятся сильные преимущества. И, объединяя эти лучшие из них, снова и снова, дизайн постепенно улучшается. Таким образом, GA — это, по сути, поисковая система для оптимального конструктивного решения. (...) Хотя они и не создавали прототип MarsBird-V, они изготовили разработанные GA роторы и протестировали их в симуляторе марсианской атмосферы. Результат: Харбинской команде GA удалось изменить трехмерную форму лопасти несущего винта октокоптера таким образом, что удалось снизить энергопотребление двигателя на 25,6% при той же тяге. (...) что касается упаковки, то процесс развертывания MarsBird-V origami является более сложным этапом, чем у модели квадрокоптера (...) Несмотря на эту сложность, вполне возможно, что китайский "Тяньвэнь-3" может стать первым, кто доставит марсианскую породу и реголит на Землю".
    6.05.2024
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXXIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXIII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №163 (апрель), 1947 г., стр. 228-231 в pdf — 383 кб
    "Первый полностью управляемый самолет, достигший сверхзвукового полета, почти наверняка будет американским. Не может быть никаких сомнений в успехе Bell XS-1 во время недавних испытаний, а учитывая, что по крайней мере три другие машины участвуют в программе ВВС США "Для соника", кажется, что наступают интересные времена. впереди — летно-испытательная база Мурак, Калифорния. (...) Было бы интересно точно узнать, как все это соотносится с британскими исследованиями. На первый взгляд наш прогресс кажется медленным. (...) больше ничего не было слышно об инициативной программе исследований, в которой используются беспилотные модели, созданные компанией Vickers-Armstrong, Ltd., о которой впервые сообщалось в июле прошлого года [1946]. (...) В любом случае, логическая серия экспериментов с управляемыми моделями кажется подходящей для первого шага. Идеальная форма для околозвукового полета пока остается предметом экспериментов, и полномасштабные исследования на этом критическом этапе во многом кажутся азартной игрой — с точки зрения жизни, материалов и человеко-часов. (...) Исследовательская программа [проект Виккерса-Армстронга], которую представляет сэр Бен Локспайзер, генеральный директор по научным исследованиям (Air) Министерства снабжения, не должна представлять опасности ни для кого и в то же время предоставлять полные данные о большом разнообразии форм крыла — и, следовательно, практически разных самолетах — при минимальных затратах. Вероятно, будет выпущено несколько моделей, каждая из которых будет иметь несколько иное расположение крыла и хвостового оперения, некоторые — без хвостового оперения, но все они сохранят одинаковые пулеобразные линии фюзеляжа. (...) Полная серия, вероятно, будет готова только в конце этого года [1947]. Место проведения настоящих летных экспериментов расположено на высоте 36 000 футов [10,9 км] над Атлантическим океаном (...) Каждая модель будет поднята на высоту под специально приспособленным "Москито" и выпущена во время горизонтального полета на скорости 400 миль в час [650 км в час]. (...) Автопилот ракеты включается немедленно, и часовой механизм заставляет ее пикировать под углом 10 градусов. в течение 15 секунд, прежде чем выровняться. Происходит снижение высоты примерно на 1000 футов. [300 м], которые должны быть снижены для обеспечения невозмущенности воздуха и устойчивости ракеты. Как только ракета выходит на горизонтальный полет, диафрагма разрывается и сбрасывает давление воздуха в топливную систему, подавая T-stoff и C-stoff в правильно отмеренных пропорциях в единую камеру сгорания. Смесь самовоспламеняется, и возникающая в результате тяга разгоняет модель до скорости звука в течение 18 секунд. Затем он продолжает разгоняться до максимального числа Маха 1,3 (на высоте 35 000 футов [10,7 км]), которое достигается в общей сложности за 70 секунд. (...) С момента выпуска он преодолеет более 22 миль [35 км] в горизонтальном полете, достигнув максимальной скорости (880 миль в час [1400 км в час]) после прохождения примерно 12 миль [19 км]. (...) Модели Vickers представляют собой значительное превосходство по сравнению с немецкими ракетами серии "Фейерлили" (...) они [немцы] ни в коем случае не могли использовать свои ракеты на эффективной высоте. Это был не тот случай, когда не было в наличии подходящего самолета. (...) большая проблема заключалась в получении данных о моделях после их выпуска. (...) Модели Vickers работают без таких ограничений. (...) каждый из них оснащен собственным телеметрическим датчиком, который одновременно передает шесть показаний: динамического давления, статического давления, нормального ускорения, продольного ускорения, давления в камере сгорания и угла наклона хвостовой части. Эти сигналы принимаются наземной станцией, где данные записываются и затем сводятся в таблицу для получения сравнительных показателей характеристик для всей серии. (...) вскоре должно стать возможным проводить испытания полноразмерных самолетов полностью с помощью дистанционного управления. (...) Три основные особенности, которые технические специалисты считают необходимыми. компании "Виккерс" и R.A.E. Компания [Royal Aircraft Establishment], Фарнборо, встраивает в свои трансзвуковые ракеты: (а) двухтопливную ракетную систему, основанную на немецких "холодных" установках, но отличающуюся большей простотой и повышенной эффективностью, (б) автопилот и (в) важнейший телеметрический датчик. Очевидно, что немецкие исследователи внесли большой вклад в разработку деталей конструкции, и все же именно усовершенствования, внесенные в ракетную систему, и включение телеметра, в сочетании с воздушным запуском, сделали эти модели выдающимися. Одной из самых поразительных особенностей ракетной системы является простота ее камеры сгорания. Это действительно замечательное изделие, состоящее всего из четырех основных частей. (...) Как уже упоминалось, установка работает на топливе T-stoff и C-stoff, том же топливе, что и в Messerschmitt 163. Они состоят из перекиси водорода 80-процентной концентрации (T-stoff) и комбинации 57-процентного метилового спирта, 30-процентного гидразингидрата и 13-процентной воды. (...) При проведении исследований такого рода неизбежно потребуется внести множество изменений, прежде чем будет достигнуто окончательное совершенство. Например, телеметрический прибор, хотя и является разработкой, имеющей большое значение, все еще практически не испытан (особенно в машине типовых размеров), и если в ходе предварительных испытаний его точность окажется ниже 100 процентов, ракеты не будут пригодны для выполнения своей сложной задачи. Очевидно, что будет бесполезно создавать полную серию моделей, если не будут учтены их эксплуатационные характеристики. (...) можно ожидать, что экспериментальные работы будут продолжаться еще некоторое время, пока в свете дальнейших летных испытаний не будет обнаружено, что в конструкции нет явных недостатков. Однако, поскольку в течение некоторого времени об этом проекте ничего не было слышно, вполне вероятно, что к настоящему времени значительная часть работ уже завершена".
    Стюарт Кларк. «Глаза, которые смотрят в небо» (Stuart Clark, The eyes that watch the sky) (на англ.) «BBC Science Focus», №404 (апрель), 2024 г., стр. 48-53 в pdf — 2,44 Мб
    "Как теперь хорошо известно, климат Земли меняется, а средние глобальные температуры повышаются. (...) В декабре 2015 года 196 сторон на Конференции ООН по изменению климата (COP21) в Париже, Франция, согласовали юридически обязывающий международный договор об изменении климата. Целью этого договора является удержание глобальных температур на уровне ниже 2°C. Для этого страны должны сообщать, сколько антропогенного CO2 они выбрасывают в атмосферу, и, начиная с этого года, они также должны сообщать о мерах, которые они предпринимают для сокращения этих выбросов. (...) В настоящее время страны рассчитывают свои выбросы углекислого газа на основе статистических и экономических факторов, таких как количество топлива, импортируемого или производимого в стране. Таким образом, предполагается, что это топливо используется внутри страны и приводит к образованию отходов CO2. (...) армия ученых, инженеров и техников собирается значительно упростить работу по составлению отчетов о выбросах CO2 в стране.. В 2026 году Европейское космическое агентство (ЕКА) запустит первый космический аппарат в рамках своей миссии "Коперник" по мониторингу антропогенного воздействия углекислого газа (CO2M). (...) CO2M упростит привязку CO2 и других парниковых и промышленных газов к точкам их происхождения. Это позволит нам лучше понять, как и где выделяется углекислый газ, как он взаимодействует с окружающей растительностью и сколько его попадает в атмосферу. CO2M — амбициозная миссия. (...) Для этого спутник будет выведен на полярную орбиту на высоте 735 км. Он будет непрерывно измерять солнечный свет, отраженный от Земли, на полосе шириной 250 км, разделенной на атмосферные столбцы размером 4 х 4 км, или "пиксели'. Когда этот свет проходит через атмосферу, газы поглощают определенные длины волн. Они проявляются в виде темных линий, когда солнечный свет разделяется на спектр с помощью CO2M. Интенсивность этих темных линий показывает концентрацию газов в каждом пикселе. Но получение этих окончательных цифр — сложный многоэтапный процесс. Как только данные будут собраны космическим аппаратом и отправлены обратно на Землю, они должны быть подготовлены для анализа. (...) CO2M измерит их [CO2] с точностью до 0,07 частей на миллион, а другой парниковый газ, метан (CH4), — до 10 частей на миллиард. После тщательной очистки от инструментальных воздействий данные отправляются в ECMWF [Европейский центр среднесрочного прогнозирования погоды] для анализа. Здесь большая проблема заключается в том, чтобы знать, какие выбросы являются антропогенными, а какие естественными. (...) Проблема в том, что, как правило, спутник на самом деле не наблюдает за выбросами напрямую; вместо этого он наблюдает за изменениями концентрации в атмосфере, вызванными выбросами. Таким образом, анализ должен определить вероятное происхождение газов, концентрация которых изменяется. (...) Например, если рядом с электростанцией есть лес, это изменит количество CO2, которое попадает в атмосферу. Это происходит потому, что растения поглощают CO2 в течение дня, когда доступен солнечный свет, и выделяют CO2 ночью, когда солнечный свет исчезает. Это приводит к суточному циклу выбросов CO2 из леса. И на этом все не заканчивается. Также присутствуют сезонные колебания. (...) Это означает, что в рамках проекта необходимо также отслеживать, каким образом растительность поглощает и выделяет CO2, чтобы сложные компьютерные модели могли вносить все необходимые коррективы. (...) Хотя не следует недооценивать сложность извлечения этой информации из имеющихся данных, со временем миссия создаст непрерывную карту выбросов парниковых газов, которая будет доступна общественности. Пользователи, как крупные, так и мелкие, от правительств до отдельных предприятий, могут свободно использовать эти данные. (...) Четкое и точное измерение выбросов парниковых газов является гигантским шагом вперед в деле управления состоянием окружающей среды на планете, основанного на фактах, и настоящим достижением в области наблюдения Земли. (...) Это огромная работа, но, сопоставляя различные спутниковые данные наблюдения Земли, ЕКА определяет климат office разрабатывает глобальные долгосрочные данные, которые свидетельствуют об изменении нашего климата. Как таковая, она формирует основу для международных действий, которые должны быть сформулированы и согласованы в рамках Рамочной конвенции Организации Объединенных Наций об изменении климата. CO2M является центральным компонентом этой работы. Планируется не одна миссия, а до двух последующих миссий по выбросам CO2M. И хотя они, возможно, и не показывают нам другие миры в Солнечной системе, если их данные помогут нам избежать худших последствий изменения климата, то уже одно это может оправдать всю программу освоения космоса".
    — *[Гагарин с Несмеяновым] (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Pittsburgh Press», 15.04.1961 в jpg — 77 кб
    Гагарин стоит с ученым А. Н. Несмеяновым
    — *[Гагарин с Несмеяновым] (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Spokane Daily Chronicle», 15.04.1961 в jpg — 31 кб
    Майор Юрий Гагарин говорил сегодня на пресс-конференции. На заднем плане — Александр Несмеянов.
    5.05.2024
  • *[Новость недели] (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Montreal Gazette», 15.04.1961
    Самую большую новость этой недели все еще трудно рассмотреть во всех подробностях. Эта новость, конечно, — советское объявление об успешном полете в среду утром на орбиту и возвращении советского «космонавта» майора Юрия Гагарина. Мир назвал это достижение «величайшим научным свершением в истории человека», но остаются существенные сомнения в официальной истории этого полета, особенно в том, когда он случился.
    В 2 часа ночи среды Лондон начал передавать материал, объявляемый московским радио. Согласно этой первой версии, советский «космонавт» уже завершил полет и вернулся на советскую землю, «чувствуя себя отлично». Затем от этой версии отказались и началась новая история. Гагарин все еще был там, наверху, «чувствуя себя отлично». Через час было заявлено о начале возвращения на Землю. Наконец, прозвучало объявление, что Гагарин приземлился в 2:30 ночи по времени Монреаля. Позже время скорректировали на 3:55 ночи по времени Монреаля.
    Лондон следил за передачами московского радио порядка 30 лет, но никогда до сих пор не испытывал таких проблем с переводом. По мере того, как проходят дни, остаются неясности. Различные советские источники дали разнящиеся отчеты о том, как приземлился Гагарин — сообщая либо о посадке в космическом аппарате, или о спуске на парашюте — «на обе ноги». Официальное интервью с Гагариным включает описание красот космоса; доктор Благонравов, советский специалист, рассказал итальянскому репортеру, что в летательном аппарате Гагарина нет иллюминаторов. Москва назвала сомневающихся «завистниками», но остается множество неясных вопросов.
    Самая сильная реакция на полет наблюдалась — и это можно понять — в США, этом сопернике для СССР на космическое превосходство. В Конгрессе прозвучали призывали удвоить космические усилия США и ускорить разработку. Повторим — ракетостроение в США страдает от того факта, что должно действовать на виду всего мира. Не только пресса США вольна регистрировать успехи и неудачи — у страны нет крупных ненаселенных районов, где эксперименты могут проводиться в секрете. СССР шириной 8'000 миль и при центральной цензуре он может скрывать неудачи. Источники в коммунистическом Китае, по словам Гонконга, говорят, что Советы отправляли «космонавтов» в космос по крайней мере два раза до этого и не смогли вернуть их на Землю.
    […]
    — *Космонавт на московской пресс-конференции (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Times Daily», 15.04.1961 в jpg — 78 кб
    Вот как советский космонавт майор Юрий Гагарин выглядел сегодня на экранах телевизоров в Германии во время своей первой пресс-конференции в Москве.
    К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XXXII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №162 (март), 1947 г., стр. 192-194 в pdf — 273 кб
    "Для получения данных при околозвуковых скоростях потока воздуха аэродинамическая труба практически бесполезна. В рабочей зоне между стенами и опорами модели имеются значительные помехи; отсюда и причина того, что по сравнению со статичной моделью беспилотный исследовательский самолет в свободном полете является дорогостоящим оборудованием. Первым из этих специальных типов был "Feuerlilie", разработанный немецкими аэродинамиками. На самом деле, это не обозначало конкретную машину, а было групповым обозначением, которое охватывало по крайней мере три различные модели. (...) Приводимый в движение пороховым топливом, F.25, по-видимому, привлек к себе наибольшее внимание, и в период с 1941 по 1943 год было выпущено около двадцати моделей. На чертеже (рис. 92, вверху) показана внешняя компоновка (...) Ракетный двигатель, который мог быть либо 109-505-го, либо 109-563-го типа, работающий на ди-гликоле, создавал тягу в 1100 фунтов [500 кг] в течение шести секунд. С его помощью модель запускалась с рампы, установленной под углом 60-80 градусов, и могла развивать максимальную скорость 720 футов [220 м] в секунду. (...) Модель F.55 (рис. 92, внизу) был более крупным аппаратом и бесхвостым (...) Первые испытания проводились с использованием ракеты-носителя, сбрасываемой в качестве первой ступени, в дополнение к ее приводному заряду, который сжигал дигликоль. (...) ракета стала нестабильной сразу же после того, как покинула стартовую рампу. Очевидным решением было разделить большую разгонную ракету на более мелкие блоки, установив их как можно ближе к центру тяжести самолета, и это было сделано (...) Одна из таких моделей, по сути, поднялась на высоту 15 700 футов [4,8 км] с высоты стартовав под углом 70 градусов, пролетела 4,66 мили [7,5 км]. Его конечная скорость (в момент падения) составляла М=1,25. Были запланированы более поздние полеты, в которых жидкостная силовая установка вытесняла вторую ступень пороховой ракеты, и при использовании 90 кг кислорода и 50 кг спирта было обнаружено, что тяга составляет приблизительно 1100 фунтов [500 кг] и может поддерживаться в течение 25 секунд. (...) Hechte на самом деле был первым аппаратом серии Feuerlilie (...) Hechte и F.25, по-видимому, были практически идентичны как по размеру, так и по форме, единственным основным отличием был силовой агрегат. (...) Компания Hechte использовала "холодную" систему, работающую на T-stoff и Z-stoff (80-процентный раствор, H2O2 и перманганат кальция или натрия), что позволило получить 132 фунта [60 кг] тяги в течение от 20 до 25 секунд. Максимальная достижимая скорость составляла около 920 футов [280 м] в секунду (...) Работы над более крупной моделью (F.55) только начались, когда Германия распалась, и нет никаких свидетельств того, что версия на жидком топливе летала, хотя некоторые из них были почти завершены. (...) Для слежения за курсом этих миниатюрных исследовательских ракет использовался кинотеодолит [инструмент, созданный на основе теодолитов с добавлением кинокамеры], хотя эта система редко оказывалась надежной. (...) После окончания войны техники союзников усовершенствовали "телеметрический прибор", с помощью которого можно было отслеживать траекторию полета этих сверхмалых исследовательских ракет с непревзойденной точностью и на большом расстоянии можно проверить работоспособность беспилотных ракет и самолетов. (...) Последняя новость о сверхзвуковом исследовательском самолете Bell XS-1 заключается в том, что уже выполнен первый полет с включенным двигателем. (...) Находясь под специально приспособленной "Супер-крепостью" B.29, машина была сброшена с высоты 25 000 футов [7,6 км], а затем, выпустив топливо в одну из четырех камер сгорания, пилоту удалось достичь максимальной горизонтальной скорости в 550 миль в час [885 км в час] (...) XS-1 имеет фюзеляж баллистической формы и крыло без обратной стреловидности. (...) это небольшой самолет, как видно из фотографий (...) Применялся метод "заправки газом", напоминающий ранние немецкие эксперименты "Мирак" и "Репульсор", в которых газообразный азот, содержащийся под высоким давлением, использовался для приведения в действие обоих — топливо и кислород из их баков поступают в камеры сгорания. (...) В машине-прототипе продолжительность работы двигателя при полной тяге ограничена всего 2,5 минутами, в то время как с турбонасосом его максимальная мощность может поддерживаться в течение 4,2 минут. (...) На начальном этапе испытаний XS-1 будет всесторонне проверен сотрудниками Национального комитета по аэронавтике. Одним из их приборов является осциллограф, с помощью которого они смогут определить нагрузки, испытываемые конструктивными элементами крыла и хвостового оперения. (...) На скоростях, на которых будет летать эта машина, ничто не может быть оставлено на волю случая, и наземный персонал несет большую ответственность. XS-1 был спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нагрузку в 18 g (или ускорение, в 18 раз превышающее силу тяжести), и, несомненно, является самым прочным летательным аппаратом, который когда-либо летал. (...) Его ограничения, на самом деле, заключаются скорее в особенностях пилота, чем в конструкции машины. (...) За новостями о прогрессе в разработке XS-1 следуют слухи о другом исследовательском самолете, похожем по назначению, но сильно отличающемся по конструкции, — проекте компании Авиастроительная корпорация "Дуглас". Сообщается, что машина оснащена ракетным двигателем и настолько близка к "летающему крылу", насколько это возможно для небольшого высокоскоростного самолета. (...) Несколько приведенных выше подробностей о том, что обещает стать интересным самолетом, представлены в виде иллюстрации на рис. 93. Рисунок предназначен не для точного представления конструкции, а скорее для иллюстрации вероятного устройства такой машины, как описанная. (...) Будет интересно узнать больше об этом предприятии Douglas, а также убедиться в правдивости сообщения о том, что большинство ведущих авиастроителей США мы активно готовим исследовательские программы, которые предполагают создание пилотируемых летательных аппаратов, летающих "быстрее звука"."
    Пушистая вершина туманности Конская голова (The Horsehead Nebula's fluffy top) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3489 (4 мая), 2024 г., стр. 7 в pdf — 916 кб
    Подпись к фотографии: "Это самое четкое изображение изогнутой газопылевой стены, отмечающей вершину одного из самых характерных объектов в нашем небе: туманности Лошадиная голова. Над ней, запечатленной в невероятных деталях в инфракрасном диапазоне космическим телескопом Джеймса Уэбба, можно увидеть далекие звезды и галактики. Считается, что туманность образовалась из сжимающегося облака межзвездного вещества и освещается ближайшей звездой."
    4.05.2024
    — *[Перед взлетом] (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Pittsburgh Press», 15.04.1961 в jpg — 81 кб
    Юрий на космическом корабле перед своим взлетом.
    — *Взлет пилотируемого космического корабля (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 15.04.1961 в jpg — 81 кб
    Согласно подписи к этой фотографии, опубликованной в пятницу ТАСС, официальным новостным агентством, это взлет космического аппарата, несущего майора Юрия Гагарина в космический полет. Тупоносая ракета поднимается через облака после запуска 12 апреля с неназываемого места где-то в Советском Союзе.
    — *Москвичи скачут от радости (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Saskatoon Star-Phoenix», 15.04.1961 в jpg — 107 кб
    Молодые москвичи прыгают от радости возле московского планетария при новостях, что майор Юрий Гагарин стал первым человеком в космосе. В пятницу Москва удостоила майора Гагарина величайших почестей, когда-либо полученных сыном Советского Союза.
    — *Космонавт с лидерами (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Windsor Star», 15.04.1961 в jpg — 205 кб
    Советский космонавт майор Юрий Гагарин, в центре, отдает честь, стоя с советскими лидерами на гробнице Ленина-Сталина в Москве на Красной площади во время устроенного в его честь приема. Слева направо члены Президиума: Д. С. Полянский и Юй Цеденбал; маршал К. Е. Ворошилов; Гагарин; премьер Никита Хрущев; заместитель премьера Фрол Козлов и Л. И. Брежнев, президент Советского Союза. Сотни тысяч людей собрались, чтобы поприветствовать Гагарина.
    Впервые в истории первый пакистанский лунный орбитальный аппарат взлетел на борту китайской миссии (In a historic first, Pakistan's first lunar orbiter takes off aboard Chinese mission) (на англ.) «Pakistan Today», 04.05.2024 в pdf — 563 кб
    "Космическая программа Пакистана достигла исторической вехи в пятницу [03.05.2024], когда первый в истории страны лунный орбитальный аппарат стартовал с китайского космодрома Хэнань. Пакистанский спутник является частью китайской лунной миссии "Чанъэ-6", которая была запущена с китайского острова Хайнань в пятницу. В миссии, целью которой является изучение "темной стороны" Луны, будут задействованы полезные лунные исследовательские аппараты из разных стран, включая пакистанский спутник icube Qamar. (...) Путь к отправке лунного орбитального аппарата начался в 2022 году, когда Китайское национальное космическое агентство (CNSA) в сотрудничестве с Азиатско-Тихоокеанской организацией космического сотрудничества (APSCO) направило государствам-членам приглашение предоставить полезную нагрузку, созданную студентами для миссии "Чанъэ-6", на ближайшее небесное тело. (...) "ICUBE-QAMAR" (ICUBE-Q) был представлен IST [Институтом космических технологий] в качестве предложения по созданию лунного кубсата. Предложение было отобрано после проведения оценки. Разработка полезной нагрузки является результатом совместных усилий студентов и преподавателей IST, SUPARCO [национального космического агентства Пакистана] и китайского Шанхайского университета Цзяо Тонг (SJTU). Полезная нагрузка состоит из трех компонентов: спутника Cubesat, механизма отделения и монтажного кронштейна. При весе около 7 килограммов в нем находятся две камеры для съемки изображений лунной поверхности, а также различные датчики и оборудование для дальней космической связи, контроля высоты полета и других оперативных задач. Основной показатель успеха миссии зависит от плавного вывода спутника ICUBE-Q Cubesat на окололунную орбиту с орбитального аппарата "Чанъэ-6". Впоследствии, вторая задача заключается в подтверждении работоспособности орбитального аппарата посредством приема сигнала радиомаяка, излучаемого ICUBE-Q. После успешного отделения орбитальный аппарат выполнит задачи по съемке Земли и Луны с целью получения изображений, на которых будут изображены по крайней мере два небесных объекта одновременно, такие как Земля, Луна и сам орбитальный аппарат. В дополнение к задачам визуализации, ICUBE-Q будет собирать данные о магнитном поле Луны, что облегчит создание модели магнитного поля Луны. Эта работа является перспективной для будущих миссий и международного сотрудничества в области исследования Луны. Президент Асиф Али Зардари и премьер-министр Шехбаз Шариф поздравили нацию с успешным запуском первой лунной миссии Пакистана. (...) Принятие пакистанской миссии в число восьми стран стало признанием возможностей ученых и экспертов страны, добавил он [премьер-министр]. (...) Премьер-министр Шехбаз сказал, что это достижение поможет укрепить потенциал Пакистана в области спутниковой связи, а также откроет новые возможности для научных исследований, экономического развития и национальной безопасности. (...) Осуществив мечту о самостоятельности в инфраструктуре связи, Пакистан "присоединится к сообществу" наций, играющих ведущую роль в этом секторе", — отметил он."
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXXI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXXI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №161 (февраль), 1947 г., стр. 156-158 в pdf — 296 кб
    Следует напомнить, что система управления выхлопными газами, работающая в сочетании с элевонами хвостовой плоскости, была окончательно внедрена в Ba.349 "Natter". Причина заключалась в том, что, несмотря на начальное ускорение около 2 g, скорость, с которой машина поднималась с пусковой установки, обычно составляла не более 35 миль в час [56 км в час], и, следовательно, воздушный поток над крылом и хвостовым оперением в этот период мало влиял на управляемость и стабильность. (...) Чтобы компенсировать нестабильность, которая наблюдалась во время ранних испытаний прототипа BP-20, вспомогательные поверхности площадью в один квадратный метр были прикреплены с помощью пироболтов болтов к каждому концу хвостовых стабилизаторов, и они были сорваны одновременно со сбросом отработавших свое реактивных снарядов. (...) Для того чтобы эти два условия были должным образом изучены, часть пробных запусков была произведена со вспомогательными хвостовыми наконечниками, а часть — без них. Однако эти испытания были в значительной степени затруднены из-за неэффективности реактивных снарядов Шмиддинга: взрывы, приводившие к полному уничтожению самолетов, были нередки, а продолжительность срабатывания тех ракет, которые действовали, варьировалась на целых 100 процентов от заряда к заряду. Несколько подъемов, тем не менее, были выполнены успешно, и хотя увеличенная площадь хвостовой части позволила стабилизировать почти вертикальный набор высоты, Бахем и его техники не были полностью удовлетворены. (...) Еще одним недостатком при первоначальном тестировании "Наттера" было то, что трехэлементный автопилот был ненадежным (...), в результате чего набор высоты был неустойчивым (...) При проведении испытаний на глиссаде были получены некоторые интересные данные (...) были отмечены следующие характеристики: (...) и, возможно, самым важным из всего этого было то, что пилот оценил управляемость и пилотажные качества самолета как превосходящие характеристики любого из стандартных немецких одноместных истребителей. (...) Сейчас настало время изучить проект самолета Miles M.52, поскольку, хотя контракт на полномасштабную разработку машины был расторгнут в феврале 1946 года, его форма остается в рамках исследовательской модели ракетного двигателя Vickers, которая в настоящее время проходит летные испытания. (...) Решение о создании в Великобритании пилотируемого самолета для исследований в свободном полете на трансзвуковых и сверхзвуковых скоростях было принято Министерством авиации в 1943 году. В то время было хорошо известно, что немецкие аэродинамики достигли больших успехов в подобных проектах, и по этой причине нельзя было терять ни минуты, чтобы противостоять возможной угрозе со стороны истребителей и бомбардировщиков, летающих "быстрее звука" из-за Ла-Манша. (...) Технические трудности были огромными, но с базовой схемой в конце концов, следующим шагом стало создание полной модели для испытаний в аэродинамической трубе. (...) К счастью, потребовалось лишь несколько незначительных изменений, чтобы форма была удовлетворительной, и вскоре проект был готов для передачи в главное конструкторское бюро, где была проведена детальная работа. Специалистам Miles предстояло не только практически сформулировать новую аэродинамическую теорию, но и разработать систему управления, полностью работоспособную в дозвуковом диапазоне, но одинаково эффективную при полетах в околозвуковом диапазоне и выше. (...) несмотря на небольшие размеры и большой вес этой машины, ожидалось, что он будет легко управляем как на высоких, так и на низких скоростях. (...) Поскольку самолет был предназначен исключительно для научных исследований, многие приборы должны были быть специально разработаны. (...) Полный комплект из 18 приборов, в дополнение к компасу-передатчику и кислородному регулятору, обеспечивал бы получение полных данных об условиях полета через "звуковой барьер", и, поскольку все это было бы зафиксировано на пленке, и у пилота не было бы другой заботы, кроме как управлять своим самолетом. (...) Причина, по которой контракт на эту инновационную машину был расторгнут, когда детальный дизайн был завершен на 90% (...), официально заявлена как "экономия". (...) С чисто аэродинамической точки зрения дизайн выгодно отличается от того, что могли продемонстрировать немцы, хотя он и является это правда, что компоновка дельтовидного летающего крыла (и крыла с обратной стреловидностью в целом) становилась все более популярной, и опять же это может быть достаточным основанием для отказа от проекта Miles. (...) Нет никаких сомнений в том, что такой самолет, как M.52, является крайне необходимым элементом оборудования на современном этапе исследований, который мог бы дать ответы на бесчисленные аэродинамические проблемы. Это проложило бы путь к немедленному созданию самолетов, способных развивать сверхзвуковые скорости, таких как истребители, почтовые и пассажирские перевозки (...) Модели Vickers помогут в этом. В этом нет сомнений, но они могут быть только дополнением к пилотируемому исследовательскому самолету".
    Чжао Лэй. Роботизированный зонд, запущенный на дальнюю сторону Луны (Zhao Lei, Robotic probe launched to lunar far side) (на англ.) «China Daily», 04.-05.05.2024 в pdf — 859 кб
    "Роботизированный зонд "Чанъэ-6", которому была поручена первая в мире попытка получить образцы с обратной стороны Луны, отправился в свое историческое путешествие в пятницу [03.05.2024] из самой южной провинции Китая Хайнань. Ракета-носитель большой грузоподъемности "Long March 5" — самая большая и мощная космический ракета в Китае высотой в 20 этажей и весом в 870 тонн — стартовала со стартовой площадки в 17:27 с 8,35-тонным космическим аппаратом "Чанъэ-6" на борту и взмыла в небо, привлекая внимание сотен тысяч зрителей испытывавших благоговейный трепет на прибрежном космодроме Вэньчан и в его окрестностях. (...) По данным Национального космического управления Китая, после примерно 37-минутного полета ракета "Long March 5" успешно вывела роботизированный лунный зонд на траекторию Земля-Луна, которая является воротами к нашему небесному соседу. В течение следующих нескольких дней зонд "Чанъэ-6" запрограммирован на полет по траектории, направленной к Луне, и выполнение некоторых корректирующих операций перед выполнением ключевого маневра торможения, чтобы избежать случайного пролета мимо Луны. После этого космический аппарат будет захвачен гравитацией Луны и выведен на окололунную орбиту. (...) Основное различие между зондами "Чанъэ-5" и "Чанъэ-6" заключается в месте их посадки на Луну и соответствующих технических проблемах, наиболее важной из которых являются трудности со связью между обратной стороной Луны и Землей. Чтобы установить канал передачи данных для зонда "Чанъэ-6", Китай в марте 2024 года разместил на лунной орбите новый спутник-ретранслятор [Queqiao 2]. Ван Цюн, заместитель главного конструктора миссии "Чанъэ-6", сказал, что во время 53-дневной экспедиции возникнет множество проблем и неопределенностей, добавив, что китайские ученые и инженеры приложили усилия для выработки наилучших доступных решений. "Во время миссии "Чанъэ-5" зонд работал на ближней стороне, поэтому мы могли следить за его рабочими процессами и посылать ему управляющие сигналы в любое время. Но в случае с Chang'e 6 нам придется полагаться исключительно на ретрансляционный спутник Queqiao 2 для передачи данных и сигналов. Спутник имеет ограниченное покрытие над местом посадки, что, следовательно, ограничит нашу связь с зондом "Чанъэ-6"", — сказал он. Ван сказал, что инженеры применили в ходе миссии некоторые новые передовые технологии, такие как система быстрого отбора проб и интеллектуальный механизм анализа данных, чтобы обеспечить эффективное выполнение задач по сбору проб на поверхности Луны в более короткие сроки. В случае отключения связи зонд "Чанъэ-6" способен выполнить некоторые ключевые маневры в соответствии с заданными программами, добавил он. (...) Обратная сторона Луны была тщательно сфотографирована различными космическими аппаратами, начиная с советского зонда в 1959 году. Однако ни один зонд не приземлялся на его поверхность до тех пор, пока китайская миссия "Чанъэ-4" не приземлилась в бассейне Южный полюс-Айткен в январе 2019 года. (...) Считается, что бассейн Южный полюс-Айткен, являющийся местом посадки, может дать ответы на интригующие и важные научные вопросы. (...) Китайские исследователи обнаружили, что слой почвы на дальней стороне намного толще, чем на ближней, но им еще предстоит выяснить, почему земная кора на двух сторонах резко отличается по толщине. (...) образцы, полученные зондом "Чанъэ-5", помогли выяснить, почему земная кора на обеих сторонах резко отличается по толщине. ученые выяснили, что около 2 миллиардов лет назад на ближней стороне Луны наблюдалась вулканическая активность. Образцы с противоположной стороны позволят им проверить гипотезу о том, что вулканы в этом полушарии стали неактивными около 4 миллиардов лет назад. (...) В дополнение к беспрецедентной попытке собрать образцы с обратной стороны Луны, зонд "Чанъэ-6" также имеет важное значение, поскольку ожидается, что он доставит на дальнюю сторону три полезных европейских научных объекта. (...) Китай не в первый раз предлагает иностранным ученым возможности для развертывания их научное оборудование на Луне. Во время миссии "Чанъэ-4" китайский зонд доставил на дальнюю сторону немецкие и шведские датчики."
    Джайлс Спарроу. Следующее поколение лекарств может быть создано в космосе (Giles Sparrow, The next generation of drugs could be made in space) (на англ.) «BBC Science Focus», №404 (апрель), 2024 г., стр. 36-37 в pdf — 1,43 Мб
    "21 февраля [2024 года] космическая капсула шириной в метр приземлилась в пустыне штата Юта после восьми месяцев пребывания на орбите. Ее груз: партия ритонавира, противовирусного препарата, используемого для лечения ВИЧ и COVID-19. Миссия, осуществленная калифорнийским стартапом Varda Space Industries, была направлена на демонстрацию потенциала автоматизированного производства фармацевтических препаратов в космосе, что, возможно, проложит путь к новым и более эффективным методам разработки лекарств. Миссия Варды W-1 стартовала на борту ракеты SpaceX Falcon 9 в июне 2023 года. Испытываемая капсула весила около 90 кг, хотя теоретически она способна произвести около 100 кг продукции за несколько месяцев, проведенных на орбите. Однако для этой первоначальной миссии в ходе 27-часового тестового запуска было изготовлено лишь небольшое количество ритонавира. (...) За последние несколько десятилетий эксперименты на борту Международной космической станции и других космических аппаратов доказали, что в космосе можно производить небольшие количества фармацевтических препаратов. (...) выращенные в космосе кристаллы также могут обладать необычными и полезными свойствами и потенциально могут быть более эффективными, чем лекарства, изготовленные на Земле. "Микрогравитация улучшает кристаллизацию, так что вы получаете более совершенные и похожие кристаллы", — говорит доктор Кэти Кинг, исследователь в области микрогравитации из британской компании по космической медицине BioOrbit. (...) Когда дело доходит до создания материалов в космосе для использования на Земле, экономика остается серьезной проблемой. В то время как многоразовые ракеты-носители, такие как Falcon 9, значительно снижают затраты на вывод на орбиту, Varda также планирует сделать свои собственные космические аппараты более универсальными и многоразовыми, что позволит проводить модернизацию и повторные запуски в более короткие сроки. (...) "Это дает огромные преимущества", — говорит Кинг. "В полной мере это еще предстоит изучить, и нам предстоит еще многое узнать о лекарствах, медицине и науках о жизни в целом. Система повторного входа Varda — это действительно самая новаторская часть того, что делает компания, потому что она открывает возможности для других компаний использовать микрогравитацию в различных новых приложениях".
    Чжао Лэй, экипаж «Шэньчжоу XVII» возвращается на Землю (Zhao Lei, Shenzhou XVII crew returns to Earth) (на англ.) «China Daily», 01.05.2024 в pdf — 355 кб
    "Экипаж миссии "Шэньчжоу XVII" вернулся на Землю во вторник днем [30.04.2024], завершив шестимесячную миссию на борту космической станции "Тяньгун". Спускаемая капсула космического корабля "Шэньчжоу XVII", на борту которой находились три астронавта — командир миссии старший полковник Тан Хунбо, подполковник Тан Шэнцзе и подполковник Цзян Синьлинь, — приземлилась в 17:46 на посадочной площадке Дунфэн посреди пустыни Гоби в автономном районе Внутренняя Монголия после девятичасового полета на обратном пути. После проверки безопасности снаружи капсулы наземный спасательный персонал Центра запуска спутников Цзюцюань открыл люк колоколообразного транспортного средства и провел предварительный осмотр состояния астронавтов. (...) Затем астронавты были извлечены из капсулы и поделились некоторыми соображениями с репортером Центрального телевидения Китая. Они сказали, что благодарны Родине и поколениям людей, вовлеченных в космическую отрасль страны, и будут продолжать стремиться к дальнейшим полетам. После собеседования их пересадили в фургоны медицинского обслуживания для дальнейшего обследования. (...) Прежде чем отправиться в обратный путь, команда "Шэньчжоу XVII" передала свою работу экипажу "Шэньчжоу XVIII", а также отсортировала и передала материалы между станцией и их космическим кораблем. (...) После этого 187-дневного перерыва команда "Шэньчжоу XVII" передала свою работу экипажу "Шэньчжоу XVIII", а также отсортировала и передала материалы со станции в космический корабль. (...) Во время полета Тан Хунбо пробыл на орбите в общей сложности 279 дней, что позволило ему стать китайским астронавтом, проведшим в космосе самое продолжительное время."
    3.05.2024
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXX] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXX]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №160 (январь), 1947 г., стр. 127-129 в pdf — 336 кб
    "В шести предыдущих статьях основное внимание уделялось ракетоносцу-истребителю и возможностям простого реактивного двигателя athodyd*. (...) До появления реактивного двигателя конструкторы мало беспокоились о сжимаемости. (...) благодаря тщательной оптимизации большинство проблем были успешно преодолены. (...) Фактом является то, что многие реактивные и ракетные двигатели, находящиеся в настоящее время в производстве, обладают довольно значительным запасом мощности, который буквально не решается быть использованным, поскольку конструкции и органы управления еще не готовы выдерживать такие большие нагрузки, которые могут возникнуть при приближении к полной мощности. (...) Кто-то может спросить, какая же форма является наилучшей для такого скоростного самолета? С ответом на этот вопрос можно поспорить, но особое внимание следует уделить настоящему "летающему крылу", поскольку при такой форме вес может быть распределен более равномерно по размаху. (...) Более высокие скорости полета, таким образом, создают серьезную проблему — риск "флаттера". (...) Демпфирующие свойства воздуха могут исчезать [на высоких скоростях] или, что еще хуже, фактически способствовать усилению вибраций с возрастающей амплитудой, когда удары становятся настолько сильными, что в течение очень короткого времени происходит разрушение конструкции. (...) Однако структурная проблема — это ни в коем случае не единственная головная боль конструктора. Его усилия необходимы для совершенствования новых систем управления, которые обеспечивают устойчивость и маневрирование на высоких скоростях, а также обеспечивают безопасный полет на низких скоростях. (...) Для решения конструктивных и аэродинамических проблем на высоких скоростях логическим развитием является компоновка летающего крыла. (...) Однако, по-видимому, альтернативного ответа нет, если только не рассматривать возможность складывания или частичного убирания крыльев; но сегодня мало кто предположил бы, что любая из этих схем осуществима. (...) Трудности, которые возникают, когда рассматривается полет в диапазоне скоростей звука или выше него, поистине огромны. Мало того, что конструкция должна быть геркулесовой прочности, а система управления такой, чтобы обеспечивать безопасный полет на любых скоростях, но и трение также вызывает беспокойство. (...) Однако в какой-то степени решение можно найти в полетах на больших высотах. Например, на высоте 80 000 футов [24 км] температура наружного воздуха будет составлять 67 градусов ниже нуля (...) В конечном счете, разумно ожидать, что все полеты на реактивных самолетах дальнего действия будут осуществляться в стратосфере (...) Это была бы обнадеживающая перспектива, если бы не тот факт, что кривая эффективности реактивного двигателя начинает снижаться примерно на отметке 60 000 футов [18 км]. Для работы турбореактивных двигателей и athodyd требуется большое количество воздуха, и, опять же, остается только один путь компромисса. Сможет ли ракетный двигатель, который — на данном этапе, конечно, нет необходимости подчеркивать — работать независимо от атмосферы, в конечном итоге исправить это положение дел, еще предстоит выяснить, но его ненасытный спрос на топливо, по-видимому, ограничивает его применение во всех обычных концепциях коммерческих самолетов. (...) Подведя итог кратко остановившись на некоторых проблемах, связанных с полетами на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях, теперь можно более подробно рассмотреть их в свете работ, которые ведутся с высокоскоростными исследовательскими самолетами, как пилотируемыми, так и беспилотными. Несомненно, самым значительным из этих специальных типов является Bell XS-1, машина, которая, как утверждается, способна развивать скорость 1500 миль в час [2400 км в час] на высоте 80 000 футов [24 км]. (...) общее представление об этой машине представлено на рис. 87. (...) его мощность обеспечивается четырьмя двухтопливными ракетными двигателями, а не турбореактивными двигателями типа athodyd. (...) Машина уже успешно прошла испытания на глиссаду, после чего была поднята на высоту около 30 000 футов [9 км] под специально оборудованным B-29 и выпущена. (...) Недавнее раскрытие информации свидетельствует о том, что новый агрегат развивает мощность в 6000 фунтов. [2700 кг] тяги на уровне моря и что его разработка занимала исследовательскую работу фирмы в течение четырех лет. Он более мощный, чем любой из двухтопливных двигателей Walter, и обладает гораздо большей эффективностью работы. (...) Какое топливо используется в машине, пока неизвестно, но, вероятно, это смесь спирта с жидким кислородом. (...) Кроме того, возникает проблема поддержания контроля на высокой скорости. (...) Небольшой вес athodyd делает его идеальным для установки на конце крыла (см. рис. 89), и, действительно, это логичный шаг, которого можно ожидать от успешной перевозки "перегруженных" топливных баков и бомб таким образом (...) Испытания в аэродинамической трубе показали, что это наиболее эффективное место из-за неизбежного образования вихрей".
    * athodyd = сокращение от "аэротермодинамический воздуховод".
    Пэк Бен Юль. Глава космического агентства обещает поддержать развитие частного сектора (Baek Byung-yeul, Space agency chief vows to back private sector-led development) (на англ.) «The Korea Times», 03.-06.05.2024 в pdf — 251кб
    "Юн Ен Бин, кандидат в администраторы Корейского аэрокосмического управления (KASA), заявил в четверг [02.05.2024], что космическое агентство, которое начнет свою работу 27 мая [2024], будет уделять приоритетное внимание усилиям по расширению возможностей частного сектора в ведущих коммерческих космических разработках в стране. "Учитывая историю освоения космоса Кореей, которая началась в начале 1990-х годов, создание KASA несколько запоздало, но, к счастью, у этого правительства есть твердое желание открыть будущее страны в космосе, и открытие KASA запланировано на 27 мая", — сказал кандидат на церемонии открытия. пресс-конференция в Сеуле. "Я думаю, что для нас, как для авиакосмического гиганта, настало время сделать рывок вперед с созданием KASA. До сих пор развитие космоса в Корее осуществлялось под руководством правительства. Однако развитие космонавтики во всем мире перешло на модель, возглавляемую частным сектором, и развивается слишком быстрыми темпами. Я думаю, что роль KASA очень важна для нас, чтобы не отставать от этой тенденции", — добавил Юн. (...) Он добавил, что правительство активно рассматривает критерии и сроки передачи определенных обязанностей и проектов соответствующим структурам частного сектора".
    Чжао Имэн. Спутник для измерения количества осадков на Земле (Zhao Yimeng, Satellite to measure Earth's precipitation) (на англ.) «China Daily», 03.05.2024 в pdf — 299 кб
    "Спутник Fengyun-3G, измеряющий количество осадков на Земле, официально начал свою работу в среду [01.05.2024] после запуска в апреле прошлого года [2023], — сообщило метеорологическое управление Китая. Являясь первым в Китае низкоорбитальным спутником для измерения атмосферных осадков, FY-3G может отслеживать опасные погодные условия и предоставлять трехмерную информацию об осадках. (...) С октября [2023 года] спутник прошел более чем шестимесячные эксплуатационные испытания, обеспечив стабильную работу спутниковой наземной системы. Такие функции, как прием, обработка и архивирование данных, соответствуют стандартному уровню. (...) С 1988 года Китай успешно запустил 21 метеорологический спутник независимой разработки Fengyun, девять из которых в настоящее время функционируют. Являясь 20-м спутником в системе Fengyun, FY-3G является первым в мире спутником, использующим комбинацию активного радара для измерения осадков с пассивным микроволновым и оптическим дистанционным зондированием, что знаменует собой переход от пассивного наблюдения к активному зондированию."
    Лазерное наведение (Laser guidance) (на англ.) «BBC Science Focus», №404 (апрель), 2024 г., стр. 8-9 в pdf — 1,64 Мб
    Подпись к фотографии: "Эта комната не залита красным светом; на самом деле здесь кромешная тьма, если не считать лазерного луча справа. Инфракрасная камера позволяет вам видеть, что здесь происходит, — это тест системы позиционирования с лазерным наведением для миссии Proba-3 Европейского космического агентства. Запуск Proba-3, который должен состояться в Индии в сентябре [2024 года], включает в себя два спутника, летящих в точном строю, чтобы создать искусственное солнечное затмение. Одному из них (известному как "Оккультист") будет поручено блокировать солнечный свет от другого ('Коронографа'). Искусственное затмение, вызванное устройством Occulter, позволит коронографу собрать данные о короне вокруг нашей звезды-хозяина, которая в противном случае невидима из-за яркого солнечного света. Тень, отбрасываемая прибором-невидимкой, будет иметь ширину всего в несколько сантиметров, поэтому для выравнивания космического аппарата необходима высокоточная система позиционирования. С помощью лазерного наведения и других датчиков они будут лететь на расстоянии примерно 150 м друг от друга, сохраняя строй с точностью до нескольких миллиметров".
    2.05.2024
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXIX] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXIX]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №159 (декабрь), 1946 г., стр. 87-89 в pdf — 348 кб
    "Еще один истребитель специального назначения, использующий ракетный двигатель Walter 109-509A1, был обнаружен в стадии разработки на заводе в Арадо. Это был исключительно маленький моноплан (рис. 82) (...) самым интересным из всего было то, что он предназначался для управления с реактивного бомбардировщика. Фактически, уже были проведены испытательные полеты с использованием только что выпущенного Arado 234C-1 в качестве базового самолета. (...) Крошечный истребитель Arado был закреплен под широким фюзеляжем и в боевых условиях был бы выведен за пределы досягаемости огня противника. (...) Это была всего лишь очередная смелая попытка "превзойти в пилотаже" самолеты союзников, но, как и большинство их современников, она была предпринята немного слишком поздно. Еще одним интересным проектом был D.M.2 (рис. 83), летающее крыло с ракетным двигателем. (...) Силовая установка была аналогична той, что использовалась в ранних версиях Messerschmitt 163, известной как Walter R2-211. Его главным отличием был более тонкий блок сгорания, соответствующий узкому сечению крыла, с меньшей камерой сгорания и длинным сужающимся соплом. (...) Хотя данных о технических характеристиках нет, очевидно, что машина предназначалась для работы на высоких скоростях, возможно, граничащих со сверхзвуковыми. (...) Другим [проектом] был истребитель athodyd* с ракетным ускорителем (рис. 84), который, как утверждается, способен развивать скорость 1500 км/ч. скорость в пике [2400 км/ч]. Замечательной особенностью этой машины было то, что она не использовала никакого топлива, кроме углеродных блоков, которые помещались в простой "прямоточный" воздуховод и предварительно нагревались до раскаленного состояния непосредственно перед полетом. (...) Запуск должен был осуществляться мощными ракетами с вспомогательным взлетом, машина разгонялась по наклонной рампе, и как только воздух начинал поступать в воздухозаборник, высокоскоростная тяга воспламеняла углерод, повышая его собственную температуру в процессе. (...) Что касается как известно, были проведены только модельные исследования, но многочисленные испытания в свободном полете, которые немцы смогли провести за несколько месяцев, имевшихся в их распоряжении до капитуляции, по-видимому, были особенно обнадеживающими. (...) Еще одной машиной, использующей двигатель athodyd, была машина, спроектированная компанией Focke-Wulf (рис. 85). Этот тип самолета был недалеко ушел от обычного высокоэффективного истребителя, хотя и с двумя выдающимися отличиями, а именно, крылом с 45-градусной стреловидностью и уникальным расположением двух воздуховодов. Фюзеляж был исключительно тонким, плавно сужаясь к носу почти до точки. Задняя часть была почти такой же по форме, но для размещения ракетного блока потребовалось немного увеличить сечение в хвостовой части. (...) Двухтопливный ракетный двигатель Walter развивал тягу в 6600 фунтов [3000 кг] и должен был использоваться при взлете для разгона машины до скорости, при которой давление в цилиндре было достаточным для работы воздуховодов. (...) есть подозрение, что основное назначение ракетной системы — увеличение набора высоты (...) По мере того, как война в Европе подходила к концу, в проектном бюро Focke-Wulf разрабатывался еще один проект истребителя athodyd, на этот раз скоростного вертолета (рис. 86). Из всех схем эта была, безусловно, самой неортодоксальной, поскольку представляла собой совершенно новый подход в проектировании самолета. (...) Предполагалось, что он будет вертикально стоять на колесах, установленных на четырех стабилизаторах и хвостовой части фюзеляжа, и взлетать из этого положения с помощью трехлопастного несущего винта, который вращался вокруг фюзеляжа. Этот несущий винт был уникален сам по себе, поскольку у него не было внутреннего привода. Его движитель создавался за счет электродвигателей, установленных на концах каждой лопасти, и при запуске ракетами они заставляли несущий винт вращаться с высокой скоростью. Процедура запуска заключалась бы сначала в разгоне несущего винта до скорости, на которой могли бы работать двигатели. (...) В течение нескольких секунд воздуховоды начинали работать плавно, и пилоту оставалось только нажать на рычаг управления, чтобы заставить лопасти принять небольшой угловой наклон, достаточный для того, чтобы машина плавно поднялась вверх. Вертикальная скорость может быть увеличена до максимальной, примерно 75 миль в час [120 км в час], и, набрав достаточную высоту, машина будет переведена в горизонтальное положение путем отклонения рулей высоты, как показано на рис. 86. (...) Снижение было всего лишь процедурой взлета в обратном направлении, машина мягко опустилась на хвост — по крайней мере, так было сказано. Как было предложено избавить пилота от его опасного положения, остается загадкой. (...) Проекты, представленные на этих страницах, были далеко не единственными, основанными на двигателе athodyd. (...) Вышесказанное является лишь небольшим указанием на то, что обещает будущее, хотя, несомненно, многое потребуются дальнейшие исследования, прежде чем athodyd станет практическим средством приведения самолета в движение. У очень скоростных самолетов перспективы особенно велики, поскольку было подсчитано, что на скоростях свыше 1,4 Маха и на высоте 40 000 футов [12 км] athodyd будет развивать большую тягу на квадратный фут лобовой поверхности, чем самый эффективный турбореактивный самолет. Однако существуют серьезные препятствия. Даже при довольно высоких скоростях движения вперед расход топлива у athodyd на 50-100% больше, чем у модели с механическим сжатием. (...) Очевидно, что для эффективной работы необходим ракетный ускоритель, и, хотя для хранения ракетного топлива потребуется дополнительный бак, топлива, необходимого для athodyd, может потребоваться гораздо меньше".
    * athodyd = сокращение от "аэротермодинамический воздуховод".
    Кимберли М. С. Картье. Проходящие звезды сокращают временной горизонт Земли (Kimberly M. S. Cartier, Passing Stars Shorten Earth's Time Horizon) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 105, №5, 2024 г., стр. 4-5 в pdf — 306 кб
    "Солнце, планеты, крупные спутники и карликовые планеты постоянно обмениваются гравитационной энергией и могут незаметно смещать орбиты друг друга на тысячи или миллионы лет вперед. От того, насколько хорошо ученые понимают эти сдвиги, зависит, насколько далеко назад или вперед во времени они смогут надежно проследить орбиты планет — точку, известную как временной горизонт. (...) Самые точные расчеты временного горизонта Земли требуют самых точных измерений тел Солнечной системы. Это включает в себя все: от слегка несферической формы Солнца до размеров и расположения планет, спутников, карликовых планет и крупных астероидов. Недавно астрономы продемонстрировали, что при расчете временного горизонта Земли следует учитывать новый фактор: другие звезды, проносящиеся мимо Солнечной системы. Гравитационные волны, вызванные этими близкими столкновениями звезд, могут сократить временной горизонт Земли до 10%, или на 7 миллионов лет (...) Точное знание орбитального прошлого Земли является ключом к пониманию истории Солнечной системы и палеоклимата планеты, на который повлияли незначительные изменения на ее орбите. (...) Даже малейшая неопределенность в массе или местоположении объекта сегодня будет расти экспоненциально, поскольку орбита прослеживается миллионы лет назад, пока, в конце концов, прошлые орбиты не становятся слишком хаотичными для отслеживания (...) Астрономы рассматривают временной горизонт Земли как 60-70 миллионов лет. Кроме того, орбита Земли слишком неопределенна, чтобы астрономы могли проследить ее движение, а палеоклиматологи — объяснить это серьезными климатическими изменениями. (...) астрономы знают, что в прошлом Солнце посещали другие звезды, и подсчитали, что в среднем 20 звезд находились на расстоянии около 3 световых лет от Солнца. Насколько сильно они могут оказывать гравитационное влияние на Солнечную систему и, следовательно, как они влияют на временной горизонт Земли, было неясно. (...) Авторы [Натан Кайб, планетолог из Института планетологии в Тусоне, штат Аризона, и Университета Оклахомы в Нормане и его команда] продемонстрировали, что случайная встреча Солнца с другой звездой теоретически может изменить орбиту Земли. Но произошло ли это на самом деле? Самые последние данные миссии Европейского космического агентства Gaia, которая занимается картографированием положения и движения миллионов звезд в галактике, показали, что солнцеподобная звезда HD 7977 прошла мимо Солнечной системы около 2,8 миллионов лет назад. Точно неизвестно, насколько близко она пролетела, но есть небольшая (5%) вероятность того, что она прошла в пределах 3900 астрономических единиц (расстояние менее одного светового года), или примерно в 100 раз больше расстояния между Солнцем и Плутоном. Проведенное командой моделирование показало, что если бы HD 7977 прошла так близко, гравитация звезды распространилась бы по Солнечной системе, немного увеличив эксцентриситет орбиты Земли и сократив ее временной горизонт всего до 50 миллионов лет. Этот скорректированный временной горизонт, который в целом является пределом того, насколько далеко назад ученые могут оценить влияние орбиты Земли на ее климат, укладывается в диапазон палеоклиматического сдвига, называемого палеоцен-эоценовым тепловым максимумом (PETM). Геологические данные, датированные примерно 55 миллионами лет назад, свидетельствуют о повышении средней глобальной температуры более чем на 5°C, что могло быть вызвано изменением эксцентриситета орбиты Земли. [Ричард] Зибе [физик из Гавайского университета в Маноа в Гонолулу] предупредил, что влияние проходящей звезды на орбиту Земли будет незначительным. "К идее о том, что проходящие мимо звезды являются важной движущей силой палеоклимата, следует относиться с осторожностью". (...) Хотя результаты моделирования орбиты Земли после сближения с HD 7977 согласуются с геологическими данными PETM, Kaib и [Шон] Рэймонд [астроном из Астрофизической лаборатории Университета Флориды в Нью-Йорке и Университет Бордо во Франции] заявили, что HD 7977 не вызвал наступления теплого периода, и они не утверждают, что их расчетный временной интервал следует принимать таким, какой он есть. Они подчеркнули, что в их модели отсутствуют многие тонкие, но важные детали, такие как приливы и несферичность Солнца или Луны, которые необходимы для самых сложных расчетов временного горизонта".
    Квентин Паркер. «Лунные миссии: захватывающее время для космоса» — Ван Янань. Китай и Латинская Америка, имеющие право на тесное космическое сотрудничество — У Цзиньюань. "Первые шаги на Луне" (Quentin Parker, Lunar missions exciting time for space -— Wang Yanan, China, Latin America entitled to forge close space cooperation -— Wu Jinyuan, First keep steps firmly on the moon) (на англ.) «China Daily», 29.04.2024 в pdf — 1,06 Мб
    [1] Комментарий гостя: "Достижения Китая в области освоения космоса и технологий за последние пять лет, в частности, не имеют прецедента. Это включает в себя завершение строительства китайской космической станции "Тяньгун" ("Небесный дворец") (...) Кроме того, в мае 2021 года состоялся полет на Марс "Тяньвэнь-1" с марсоходом "Чжуронг" — возможно, самая сложная и опасная из космических миссий Китая. Это следует рассматривать в контексте того, что около 60% миссий на Марс заканчиваются неудачной посадкой на поверхность Красной планеты. Кроме того, запуск и эксплуатация телескопа китайской космической станции "Сюньтянь" запланированы на 2025 год. Сюньтянь — это оптическая и ультрафиолетовая космическая обсерватория, которая будет оснащаться объективом диаметром 2 метра, что сделает ее сравнимой с известным космическим телескопом Хаббла. (...) Что еще более важно, серия лунных миссий Китая "Чанъэ" ("Прекрасная богиня Луны") оказалась удивительно успешной (...) "Чанъэ-5", которая последовала за "Чанъэ-4", была первой лунной миссией Китая, в ходе которой были доставлены образцы горных пород с Луны. (...) В результате Китай стал лишь третьей страной после Соединенных Штатов и бывшего Советского Союза (ныне России), доставившей образцы горных пород с Луны. (...) Учитывая успех "Чанъэ-5", миссия "Чанъэ-6" была переработана, чтобы впервые собрать образцы горных пород с обратной стороны Луны. Эта миссия должна быть запущена в ближайшем будущем. (...) Однако международное сотрудничество имеет жизненно важное значение в освоении космоса. И я полагаю, что Китай заинтересован в углублении сотрудничества, о чем он ясно дал понять в своей белой книге по космической программе, опубликованной в январе 2022 года. Действительно, многие полезные научные грузы на посадочных аппаратах "Чанъэ" были доставлены в международных научных пакетах. (...) Серия миссий "Чанъэ" еще не закончена, поскольку "Чанъэ-7" запланирована примерно на 2026 год, а "Чанъэ-8" — примерно на 2028 год, и обе они будут направлены на южный полюс Луны, чтобы в 2030-х годах построить лунную базу под руководством Китая". — [2] Гостевой комментарий: "учитывая величие космоса, наши достижения могут показаться скромными. Космические технологии открывают множество перспективных направлений для исследований и открытий. (...) К сожалению, доступ к этим многообещающим возможностям ограничен лишь несколькими странами. Когда речь заходит о космических технологиях, между странами существует значительный дисбаланс. В то время как некоторые страны обладают передовым космическим потенциалом, другие не имеют даже базовых спутников связи и, таким образом, лишены преимуществ космических технологий. (...) В последние годы сотрудничество Китая со странами Латинской Америки в области космических технологий расширилось. (...) Участие Китая в космических начинаниях латиноамериканских стран выходит за рамки простого обеспечения спутников, поскольку он участвует в строительстве наземных средств управления спутниками, обучении технического персонала и помогает расширить их возможности по производству спутников. Такой совместный подход не только способствовал устойчивому развитию космической техники в Латинской Америке, но и позволил Китаю использовать спутниковые средства слежения и связи в регионе для поддержки своей собственной космической программы, включая исследование дальнего космоса. (...) За прошедшие годы Китай запустил спутники для нескольких латиноамериканских стран, включая Бразилию, оказывая жизненно важную поддержку их усилиям по коммуникации и обследованию ресурсов. Она также наладила сотрудничество в области космических технологий с такими странами, как Венесуэла, Боливия, Чили и Аргентина. (...) В более широком контексте сотрудничество в области космических технологий представляет собой фундаментальный сдвиг в нашем подходе к исследованию и эксплуатации космического пространства. Вместо того, чтобы рассматривать космос как поле геополитической битвы, мы должны воспринимать его как платформу, способствующую глобальному сотрудничеству и научным открытиям. (...) Растущая роль Китая в сотрудничестве в области космических технологий со странами Латинской Америки открывает большие перспективы для будущего освоения космоса". _BOS_ [3] Комментарий гостя: "Путь к осуществлению нашей первоначальной мечты начался в 1959 году с начала первого научного исследования Луны. С тех пор и до 1976 года Соединенные Штаты и Советский Союз участвовали в бешеной лунной гонке, отправив на орбиту 83 лунных зонда, что ознаменовало то, что историки позже назвали "Первой лунной гонкой". В то время как первоначальный всплеск исследований Луны, возможно, был вызван политической, военной и технологической конкуренцией, последующие экспедиции были спровоцированы истинной привлекательностью освоения космоса. (...) В 21 веке несколько стран предложили "вернуться на Луну" в рамках своих исследований. Но на сегодняшний день только Китай систематически добивается этого в рамках своей программы "Чанъэ". С 2007 по 2020 год Китай завершил этап исследования Луны, начавшийся с пяти миссий "Чанъэ-1", кульминацией которых стала историческая посадка марсохода "Чанъэ-4" и посадочного модуля на обратной стороне Луны в 2019 году. Дорожную карту Китая по исследованию Луны на данный момент можно разделить на разведку, высадку и обустройство. После завершения беспилотных исследований следующий горизонт Китая — пилотируемая посадка на Луну. После достижения этой цели цель Китая состоит в том, чтобы подготовиться к краткосрочному заселению, провести исследования лунной поверхности, а также заняться разведкой и добычей полезных ископаемых. (...) Однако долгосрочное исследование Луны и строительство лунных исследовательских станций требуют значительных ресурсов, включая энергию и материальную поддержку. (...) если бы строительство и эксплуатация лунных исследовательских станций зависели исключительно от поставок с Земли, это повлекло бы за собой огромные затраты. (...) некоторые [ученые] полагают, что можно построить базы, используя ресурсы, доступные на Луне. (...) Луна служит первой остановкой человечества на пути к космосу, и Китай полон решимости твердо придерживаться каждого шага на этом пути".
    — *Гагарин по пути к ракете (Gagarin Enroute to Rocket) (на англ.) «The Washington Reporter», 15.04.1961 в jpg — 650 кб
    По словам советского новостного агентства ТАСС, опубликовавшего эту фотографию, на ней показан советский майор Юрий Гагарин в своем космическом скафандре и шлеме в автобусе по пути к неназываемому советскому космическому аэродрому для исторического полета в космосе вокруг Земли.
    — *Гагарин на пусковой площадке, говорят Советы (Gagarin At Launching Site Soviets Say) (на англ.) «Lewiston Evening Journal», 15.04.1961 в jpg — 119 кб
    Советское новостное агентство ТАСС опубликовало сегодня эту фотографию, сказав, что на ней показан майор Юрий Гагарин, справа, в белом космическом шлеме и космическом скафандре, как раз перед тем, как войти в лифт, который поднял его к кабине в ракете для полета в космос.
    1.05.2024
    — *Советская космическая звезда (Soviet Space Star) (на англ.) «Gadsden Times», 14.04.1961 в jpg — 794 кб
    Алла Масевич, 39-летний советский ученый, является не слишком секретным советским оружием в войне космической пропаганды. Она руководит советской программой слежения за космическими спутниками, но проводит значительную часть времени за пределами СССР, выступая с лекциями о покорении космоса. В настоящий момент она выступает за Советы на международном симпозиуме по космической науке во Флоренции, Италия. На фотографии показана во время конференции в Милане, Италия, февраль, держащей изображение космического спутника.
    — *Ойген Левин. Маленькая леди помогает запускать ракеты красных (Little Lady Helps Boost Red Rockets) (на англ.) «The Tuscaloosa News», 14.04.1961 в jpg — 239 кб
    Флоренция, Италия. Стройная маленькая женщина, которая выглядит больше, как Джуди Гарленд, чем советский ученый, является не слишком секретным советским оружием в войне космической пропаганды.
    Это Алла Масевич, 39 лет, мать 7-летней дочери и глава советской программы слежения за спутниками, но проводящая значительное время за пределами Советского Союза, выступая с лекциями о покорении космоса.
    Нет никакого сомнения, о покорении кем именно, рассказывает она.
    У мисс Масевич было свое собственное покорение.
    Несколько недель она ездила по Италии, читая лекции. Затем она приехала во Флоренцию на международный симпозиум по космической науке.
    Представьте советскую женщину-ученого. Рослая грудастая женщина с каменным лицом?
    Только не мисс Масевич. У нее тот тип бойкой, маленькой, слегка округлой фигуры, который был у Джуди Гарленд, когда она пела «Где-то над радугой».
    Русые волосы мисс Масевич обычно волнистые и она даже использует немного губной помады — своего рода революция для Советского Союза.
    Ее платья всегда по форме и элегантны.
    В четверг вечером мисс Масевич выступала на общественном собрании, проспонсированном городом Флоренция. Здесь также находились все прибывшие эксперты по космосу, но она была звездой.
    Ее голос был мягок и сладок, как у маленькой девочки. Она говорила на английском, по фразе за раз, с переводчиком, переводящим на итальянский после каждого предложения.
    «Мне ужасно стыдно, я не говорю на вашем языке», сказала она. Ее 1'500 слушателей зааплодировали.
    Это была простая лекция, идущая следующим путем: однажды человек посмотрел на звезды, потом он изобрел телескоп, теперь он сделал спутники и ракеты, чтобы летать на них среди звезд.
    Снова аплодисменты.
    Она сказала, что человек слетал в космос и «я уверена, что многие в этой комнате завидуют ему». Еще больше аплодисментов.
    «Я очень сильно завидую ему».
    Этот комментарий прервал представление.
    Когда овации утихли, она сказала в заключение: «Однажды человек полетит к другой планете. У нас есть, что сказать жителям другой планеты — что мы от Земли. Не от страны, но от Земли. Так что, давайте решать наши проблемы на Земле — мирно».
    К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XXVIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXVIII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №158 (ноябрь), 1946 г., стр. 51-53 в pdf — 297 кб
    ""Наттер" был в целом лучшим решением; и именно простота в сочетании со значительной огневой мощью в виде разрывных ракет позволила Бахему опередить своих конкурентов по очкам. Однако "Джулия" (ракетный перехватчик Heinkel) заняла второе место, хотя бы потому, что была спроектирована для вертикального взлета. (...) Основными отличительными чертами были высокое расположение крыла и отсутствие выступающей кабины. Пилот располагался в положении лежа в крайней носовой части, и, следовательно, линия фюзеляжа не была нарушена, за исключением двух посадочных полозьев, одно из которых находилось под кабиной пилота, а другое — примерно на полпути между носом и хвостом. (...) Топливо, составляющее 1550 фунтов [700 кг] T-stoff [окислитель] и 490 фунтов [220 кг] C-stoff [топлива], которые содержались в баках, сгруппированных вокруг центра тяжести (...) Спроектированная для взлета по вертикальной рампе, "Джулия" поднималась в полет с помощью четырех ускорителей весом 1100 фунтов. Реактивные снаряды с тягой [500 кг] на дигликолевом порохе, начальное ускорение которых немного превышает 2 g, а скорость набора высоты на ранней стадии составляет 39 400 футов [12 км] в минуту. Скорость упала примерно с 620 миль [1000 км] в час сразу после взлета до 560 миль [900 км] в час на высоте 36 000 футов [11 км]. По сравнению с "Наттером" огневая мощь этой машины была на удивление невелика. (...) Однако, очевидно, что для того, чтобы быстродействующий ракетный перехватчик занял свое место в будущих системах обороны, его огневая мощь должна быть существенно улучшена (...) тенденция подтверждается сообщением о том, что большое количество истребителей, следуя общей конструкции "Наттера", производятся для Военно-воздушных сил России. Хорошо известно, что после капитуляции в Пенемюнде было проведено большое количество исследований, где российские и немецкие специалисты теперь работают бок о бок. (...) Двумя оставшимися типами ракет были EF-127 "Уолли" (рис. 2). 80), проект Юнкерса и "Мессершмитт-1104" (рис. 81), оба из которых имели нормальные летные характеристики, взлетали на сбрасываемых колесах и садились на салазки. Каждый из них должен был оснащаться стандартным двигателем Walter HWK 109-509B. (...) Несмотря на множество замечательных моментов, очевидно, что у этих быстродействующих перехватчиков были и недостатки, которые сводились к следующему: (а) ограниченная продолжительность полета при включенном двигателе, (б) необходимость горизонтального взлета, (b) необходимость горизонтального разбега на "Уолли" и Me-1104, (c) малая огневая мощь всех машин, кроме "Наттера", и (d) повышенная вероятность ошибок при прицеливании из-за высокой скорости ведения боя. За исключением (а) того, что "Наттер" не обладал никакими недостатками, поскольку, очевидно, (g) не применялся, поскольку машина, по сути, была пилотируемой ракетой — и при этом очень эффективной. (...) Исключительная скороподъемность, конечно, является самым большим преимуществом (...) В конечном счете, с дальнейшим развитием технологии наведения с помощью радара, нет сомнений в том, что человеческий фактор будет полностью устранен, что сделает традиционный истребитель устаревшим (...) Это не секрет — хотя бы потому, что ракетные эксперименты трудно скрыть — технические специалисты в каждой из ведущих стран мира продолжают исследования, направленные на то, чтобы сделать ракету дальнего радиуса действия стратегически точной. (...) Значение здесь заключается не только в том, что речь идет об оружии с более высокими возможностями уничтожения. С политической точки зрения, мы можем счесть ракету бесконечно более ценной, чем тысяча мирных конференций, поскольку лишь немногие страны, какими бы амбициозными они ни были, захотят вступить в войну, в которой все стороны могли бы так просто обмениваться атомными бомбами. Этих нескольких подробностей о попытках Германии создать ракетный перехватчик достаточно, чтобы дать некоторое представление о том, с какой верой Министерство авиации Германии относилось к двигателям Walter, которые, вопреки распространенному мнению, не были чисто военной разработкой. На самом деле удивительно, что первые летные испытания ракетной установки T-stoff состоялись осенью 1936 года (...) Этот первый двигатель был исключительно маленьким и очень простым. T-stoff (концентрированная перекись водорода) подавался под давлением воздуха в единственную камеру сгорания, которая сама по себе была заполнена пастообразным катализатором. (...) Была получена тяга в 150 кг (330,7 фунтов) при удельном расходе около 9 г/кг/с, при этом мощность сохранялась в течение примерно 45 секунд. (...) Тяга и продолжительность работы были приемлемыми, но эти факторы значительно перевешивались отсутствием управления. Это было очевидно с самого начала, и, следовательно, с этой установкой не проводилось никаких особо масштабных летных испытаний. Вместо этого исследования были направлены на совершенствование подходящего жидкого катализатора, и в конечном итоге был достигнут успех в использовании Z-stoff, насыщенного водного раствора перманганата кальция (или натрия). Затем был сконструирован новый двигатель. (...) Результаты летных испытаний в Нойхарденберге летом 1937 года, несомненно, подтвердили эффективность системы, но было несколько удивительно, что снова не было предпринято никаких попыток изменить тягу. (...) Двигатель Z-stoff работал под давлением воздуха точно так же, как и с перекисью, два компонента соединяются в течение 30 секунд. На протяжении всего процесса поддерживался удельный расход, составляющий приблизительно 10 г/кг/сек. С этого момента прогресс заключался в основном в совершенствовании деталей (...) Одними из первых служебных самолетов, оснащенных управляемыми ракетными ускорителями, были Messerschmidt 109E и Junkers 88. Однако обе эти установки были экспериментальными, и только в конце 1943 года ракетный двигатель был достаточно разработан для оперативного использования."
    Фил Плейт. Когда мы найдем Землю 2.0, что будет дальше? (Phil Plait, When We Find Earth 2.0, What's Next?) (на англ.) «Scientific American», том 330, №5 (май), 2024 г., стр. 81-82 в pdf — 520 кб
    "Когда мы найдем другую Землю?" — Это хороший вопрос. (...) Наша галактика, Млечный Путь, содержит сотни миллиардов звезд. Недавняя перепись местных звезд показывает, что планеты встречаются по меньшей мере так же часто, как и звезды, так что только в нашей галактике могут быть триллионы планет. (...) список включает в себя множество миров размером с Землю. Из примерно 5500 экзопланет, обнаруженных на сегодняшний день, около 100 близки по размерам к нашей родной планете. Но Земля — это не только ее размер. Если вы ищете точную копию — скажем, с земными размерами, массой и составом, а также пригодным для дыхания воздухом и питьевой водой, — то шансы на это довольно велики. Формирование планет включает в себя множество случайных величин, которые влияют на то, как планета формируется и эволюционирует с течением времени. (...) Как мы наблюдаем сейчас, даже относительно небольшое изменение содержания углекислого газа в атмосфере может оказать глубокое воздействие на глобальную окружающую среду. (...) Кроме того, Земля не всегда была Землей — вроде того, как мы это понимаем. В течение двух миллиардов лет нашему миру не хватало того, что мы могли бы назвать пригодной для дыхания атмосферой (...) Более того, в научном сообществе растет консенсус относительно идеи о том, что Марс когда-то был более пригоден для жизни. Нынешняя разреженная атмосфера и сухая поверхность предполагали бы это. Несколько миллиардов лет назад она могла быть больше похожа на Землю, чем тогда. Возможно, даже Венера, которая сейчас представляет собой довольно убедительную версию ада, могла когда-то быть пригодной для жизни. Даже само понятие обитаемости более расплывчато, чем вы могли бы подумать. Во внешней части Солнечной системы есть ледяные спутники, на поверхности которых есть океаны воды, а также другие условия, потенциально благоприятные для жизни. (...) мы не думаем, что нашли планету, вращающуюся вокруг другой звезды, которая была бы похожа на Землю. Во-первых, мы недостаточно знаем об атмосферах и химическом составе этих миров, чтобы сказать, похожи ли они на Землю. Из 100 экзопланет размером с Землю, упомянутых ранее, только три имеют примерно такую же массу, как у Земли, и получают примерно такое же количество света и тепла от своей звезды-хозяина. Третье. (...) Но методы постоянно совершенствуются, и, возможно, нам не придется слишком долго ждать, пока астрономы объявят, что они нашли аналог Земли среди звезд. Когда мы это сделаем, что тогда? Не похоже, что мы сможем отправиться туда. Даже самому быстрому космическому кораблю, когда-либо запущенному, потребовались бы тысячелетия, чтобы добраться до ближайшей звездной системы, Проксимы Центавра (в которой на самом деле находится планета размером с Землю, которая может быть в пределах нашего диапазона приемлемости). (...) Когда меня спрашивают о Земле 2.0, подразумевается, что отчасти вопрос заключается в том, сможем ли мы поехать туда и жить там. Проще говоря, мы не можем. Так зачем искать, если мы не можем пойти? (...) С научной точки зрения, мы ищем другие планеты, потому что хотим понять, как они формируются, как условия изменяют их физические свойства и чем они отличаются от планет нашей собственной солнечной системы или похожи на них. Но эмоционально мы жаждем увидеть еще одну бледно-голубую точку где-нибудь в глубинах космоса, чтобы знать, что где-то и когда-то условия были именно такими, чтобы воспроизвести — или, по крайней мере, походить — на те, с которыми мы так хорошо знакомы. Конечно, простое осознание того, что она существует, глубоко изменило бы наше представление о Вселенной и нашем месте в ней. (...) Если мы найдем другой пригодный для жизни мир, мы сможем осмелиться приоткрыть дверь для следующего важного вопроса: одиноки ли мы?"
    Чжао Лэй. Китай планирует миссию по доставке марсианского грунта на Землю (Zhao Lei, China plans mission to bring Martian soil to Earth) (на англ.) «China Daily», 27.-28.04.2024 в pdf — 355 кб
    "Китай, вероятно, станет первой страной, которая вернет марсианский грунт на Землю в рамках амбициозного научного и инженерного проекта, — говорит ведущий ученый-космолог. Ву Вейрен, академик Китайской инженерной академии и ведущий ученый Национального космического управления Китая (CNSA), заявил ранее на этой неделе в Ухане, столице провинции Хубэй, что страна планирует собрать марсианские образцы и затем доставить их обратно на Землю примерно в 2030 году с помощью исторической миссии под названием "Тяньвэнь-3" в расписании китайских межпланетных исследований. (...) Он не стал вдаваться в подробности подробного графика запланированной миссии. По словам специалистов по планированию миссии в CNSA, роботизированный зонд Tianwen 3 будет состоять из четырех компонентов — посадочного модуля, взлётного устройства, орбитального аппарата и возвращаемого модуля — и будет запущен в ходе двух полетов ракеты-носителя большой грузоподъемности Long March 5 с космодрома Вэньчан в провинции Хайнань. Спускаемый аппарат и аппарат для взлёта выйдут на траекторию перехода Земля-Марс и выполнят маневры по коррекции орбиты перед выходом на орбиту Марса, после чего они попытаются совершить мягкую посадку с помощью двигателя. Тем временем орбитальный комплекс — орбитальный аппарат и спускаемый модуль — будет следовать по тому же пути, чтобы достичь марсианской орбиты, после чего они облетят вокруг Марса для передачи сигналов и ожидания образцов. Как только образцы будут собраны и упакованы в вакуумированный металлический контейнер, двигатели выведут его на орбиту для сближения и стыковки с возвращаемым модулем, передачи образцов и расстыковки. Орбитальный модуль покинет орбиту Марса и вернется на орбиту Земли, где пара разделится, а спускаемый модуль выполнит сложные маневры, чтобы вернуться на заданную посадочную площадку. (...) Ян Югуанг, старший обозреватель космической отрасли и заместитель председателя Комитета по космическим перевозкам Международной астронавтической федерации, заявил в пятницу [26.04.2024], что человечество совершило много замечательных подвигов в истории освоения космоса, включая несколько успешных роботизированных марсианских экспедиций, но никто никогда не пытался довести их до совершенства, чтобы образцы были доставлены с Марса, потому что это была бы чрезвычайно сложная процедура. — Во-первых, любой, кто хочет получить марсианский грунт, должен, в первую очередь, доставить на планету аппарат, который может оторваться от поверхности Марса и отправить образцы на марсианскую орбиту, а это означает, что такой аппарат должен быть достаточно большим, чтобы вместить двигатели и топливо. А безопасная посадка большого корабля на поверхность Марса была бы исключительно сложной задачей, учитывая тот факт, что посадка на Марс намного сложнее, чем на Луну, из-за сложной атмосферы, окружающей Марс", — сказал он. Даже если восходящему аппарату удастся приземлиться на Марсе и он сможет взлететь, по словам Янга, возникнет новая проблема — как управлять им, чтобы обеспечить точное сближение и стыковку с орбитальным аппаратом, летающим вокруг планеты в ожидании образцов. (...) "Тяньвэнь-2", роботизированная миссия по сбору образцов с астероида, запланирована к запуску примерно в 2025 году и, как ожидается, вернется на Землю с образцами примерно в 2027 году, сообщают космические власти." — Фотография относится к миссии "Шэньчжоу XVIII": "Три астронавта из китайской миссии "Шэньчжоу XVIII" заходят на космическую станцию страны и встречаются с астронавтами из миссии "Шэньчжоу XVII" в пятницу [26.04.2024]. Две группы астронавтов будут вращаться на орбите космической станции."
    30.04.2024
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXVII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXVII]) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №157 (октябрь), 1946 г., стр. 11-13 (на англ.) в pdf — 310 кб
    "В те отчаянные месяцы, приведшие к окончательному падению Германии, первоочередной задачей был другой ракетный перехватчик — Bachem Ba. 349 "Наттер" ("Гадюка"). Эта машина была создана в соответствии со спецификацией, выпущенной Министерством авиации Германии в конце 1944 года, на реактивный самолет для защиты конкретных целей. (...) Доктор Эрик Бехем, основатель Bachem Werke G.m.b.H. в Вальдзее-Вюртемберге (...) в основу своей конструкции положил вертикальный взлет и исключительно высокую скороподъемность. (...) Конструкция, по сути, была такова, что посадка обычным способом была невозможна, и поначалу планировалось пожертвовать самолетом целиком. Последняя проблема была решена довольно просто. Было решено, что пилот покинет машину сразу же после завершения атаки и спустится на парашюте, а хвостовая часть фюзеляжа (содержащая двигатель и вспомогательное оборудование) последует за ним аналогичным образом, чтобы быть собранной и позже перестроенной в другой "самолет". (...) Во время пилотируемого испытания капот кабины взорвался, когда машина находилась всего в 300 футах. [90 м] от земли, в результате чего самолет мгновенно перевернулся и рухнул на землю, а ракеты все еще работали на полную мощность. Нет необходимости говорить, что пилот был мгновенно убит. Все остальные подъемы были выполнены под управлением автопилотов. Оснащенный двигателем HWK 109-509A1 Walter, первый серийный вариант "Наттера" развивал максимальную скорость 540 миль [870 км] в час, набирая высоту со скоростью 35 800 футов [10,9 км] в минуту и достигая своего потолка в 49 000 футов [15 км].. (...) пилот находился в сильно бронированной кабине, расположенной сразу за его основным вооружением — реактивными снарядами взрывного действия в носовой части. (...) Интересным моментом в системе управления является то, что элевоны были соединены с соответствующими лопастями, которые работали в потоке выхлопных газов в сопле ракеты. Таким образом, не только продольные и боковые перемещения стали более чувствительными за счет реакции смещения, возникающей при отклонении лопастей, но и полет без помощи рук под управлением автопилота был превосходным. Этот метод был еще одним, основанным на исследованиях V-2 в Пенемюнде, и его применение в "Наттере", безусловно, во многом способствовало его хорошей стабилизации при наборе высоты. (...) К концу военных действий немцы были мастерами аэродинамики высоких скоростей и располагали самым лучшим оборудованием для этого. такие исследования проводились с учетом как "туннельных" испытаний, так и реальных экспериментов в свободном полете на специально построенных ими самолетах. (...) Кстати, система выпуска отработавших газов, вероятно, будет играть большую роль в поддержании управляемости на трансзвуковых и сверхзвуковых скоростях, и будет интересно понаблюдать за развитием событий. Авиастроительная корпорация Bell Aircraft Corporation фактически уже выпустила самолет, с помощью которого, как надеются, вскоре удастся преодолеть звуковой барьер. Это XS-1, оснащенный реактивным двигателем "athodyd"* и ракетным ускорителем (...) Машина уже набрала несколько часов летного времени, ее подняли на высоту под большим бомбардировщиком и выпустили, чтобы из первых рук убедиться в ее устойчивости и общих качествах управляемости на аэродроме при низких скоростях. Только после того, как будут получены полные данные о планирующем полете, машина будет испытана в действии (...) Точные детали этой машины еще не известны, но можно не сомневаться, что в ней были использованы лучшие достижения немецких исследователей, и вполне возможно, что система управления была усовершенствована. адаптировано из "Natter". (...) Начальное ускорение [Ba. 349A] было чуть больше 2 g, и вспомогательные устройства ракеты были сброшены на высоте около 5000 футов [1,5 км], к этому времени основной двухтопливный двигатель заработал на полную мощность. (...) если бы была найдена возможность управлять быстро набирающим высоту "Наттером" с достаточной степенью точности, то можно было бы не сомневаться, что его разработка принесла бы наибольшую пользу противовоздушной обороне Германии. (...) "Наттер" выпускался двумя типовыми сериями, первоначальная серийная версия, Ba. 349A и его усовершенствованный вариант, Ba. 349B. (...) Ba. 349B, которых к моменту поражения было выпущено всего несколько штук, приводился в движение двигателем Walter HWK 109-509D. Этот агрегат не сильно отличался от версии "С", поскольку имел дополнительную "крейсерскую" камеру, которая, работая совместно с основной камерой, обеспечивала машине максимальную скорость в 621 милю [1000 км] в час на высоте 16 400 футов. [5 км] и увеличил скорость набора высоты до 37 300 футов [11,4 км] в минуту. (...) машина могла работать на полной мощности в течение четырех с половиной минут. (...) ввиду весьма удовлетворительных результатов, достигнутых в ходе испытаний реактивного истребителя Messerschmitt 262 с ракетным двигателем, заказы на производство были отменены".
    * athodyd = сокращение от "аэротермодинамический воздуховод".
    Джонатан О'Каллаган. «Сверхъестественные галактики» (Jonathan O'Callaghan, Uncanny Galaxies) (на англ.) «Scientific American», том 330, №5 (май), 2024 г., стр. 70-73 в pdf — 1,36 Мб
    "Космический телескоп Джеймса Уэбба (JWST) обнаружил переизбыток ярких галактик, которые восходят к самой ранней Вселенной. Их яркость — показатель количества звезд в них и, следовательно, их массы — вызывает глубокое недоумение, потому что у галактик не должно было быть достаточно времени, чтобы стать такими объемными в столь ранние космические эпохи. (...) Было ли что-то фундаментально неправильным в нашем понимании космологии? А именно, были ли наши знания о расширении Вселенной после большого взрыва просто ошибочными? Ответ, как представляется, не должен быть столь драматичным. Несколько исследований, посвященных некоторым из этих ранних галактик, теперь указывают на астрофизическое объяснение неожиданного размера — например, на ранее сформировавшиеся черные дыры или вспышки звездообразования, — а не на какие-то потрясающие физику результаты. (...) Старейшие галактики, обнаруженные JWST, оказались ярче и активнее, чем ожидалось, со звездообразованием по скорости, сравнимые с сегодняшней скоростью появления одной звезды в год в Млечном Пути. Но они были втиснуты в гораздо более компактные области размером примерно в одну тысячную нашей галактики. (...) Обнаруженные там более старые галактики были все еще довольно молодыми и странными: они были примерно в одну тридцатую размера Млечного Пути (намного больше, чем ожидалось) и имели скорость звездообразования, которая, должно быть, в 1000 раз превышала скорость нашей галактики. (...) Нэшван Сабти из Университета Джона Хопкинса и его коллеги недавно предложили объяснение сверхмассивных галактик JWST. Они использовали имеющиеся данные "Хаббла" для изучения сотен галактик в ультрафиолетовом свете в ту же эпоху Вселенной, что и эти галактики, примерно через 450-750 миллионов лет после большого взрыва. (...) Сравнив эти две части информации, Сабти и его коллеги обнаружили, что галактики могут быть объяснены в рамках нашей космологической модели Вселенной, модели лямбда-холодной темной материи (Lambda-CDM). Он наилучшим образом воспроизводит наблюдаемые закономерности и свойства галактик и других крупных космических структур. Никакой эзотерической физики не требовалось. (...) галактики росли точно так, как ожидалось, в соответствии с предсказаниями Lambda-CDM. (...) Статья Сабти — не единственная недавняя работа, которая указывает на астрофизическое объяснение необычных галактик, обнаруженных JWST (...) Джозеф Силк из Университета Джона Хопкинса и Сорбонны в Париже и его коллеги изучили самые ранние галактики, обнаруженные JWST (...) возможно, есть способ увеличить размер галактик. Это произошло бы очень быстро во Вселенной, если бы черные дыры образовались раньше галактик, в течение первых 50 миллионов лет после большого взрыва. Это может объяснить, почему скорость звездообразования в ранней Вселенной была такой высокой: черные дыры могли привести в движение галактики раньше, чем ожидалось, и быстрее превратить облака пыли и газа в звезды. (...) Есть способы объяснить галактики JWST и без черных дыр. Гочао Сун (Guochao Sun) из Северо-Западного университета и его коллеги предположили, что некоторые галактики во Вселенной, возможно, проходили через периоды "бурного" звездообразования. По словам Sun, обилие сверхновых могло временно привести к процессу обратной связи в течение примерно 10 миллионов лет, что привело к увеличению скорости звездообразования в 10-100 раз по сравнению с более спокойными галактиками. (...) Черные дыры и звездообразование являются многообещающими объяснениями, но ученые будут искать новые. Результаты JWST позволяют увидеть, какие из новых моделей, если таковые имеются, устойчивы".
    Цусинь Цзя. Шэньчжоу XVIII успешно запущен (Cuisine Jia, Shenzhou XVIII successfully launched) (на англ.) «China Daily», 26.04.2024 в pdf — 539 кб
    "Ракета Long March 2F с космическим аппаратом Shenzhou XVIII с тремя астронавтами на борту стартовала с космодрома Цзюцюань на северо-западе Китая в 20:59 в четверг [25.04.2024]. После отделения от ракеты и выхода на орбиту космический корабль должен был провести быструю автоматизированную процедуру сближения и стыковки с космической станцией "Тяньгун". (...) Это первая пилотируемая миссия Китая, которая стартовала в апреле, который, как правило, является самым ветреным и песчаным месяцем в космодроме, поэтому метеорологи проанализировали данные о скорости ветра за последние 10 лет и разработали несколько планов действий на случай непредвиденных обстоятельств. Членами экипажа "Шэньчжоу XVIII" являются старший полковник Е Гуанфу, который является командиром миссии, полковник Ли Конг и полковник Ли Гуансу. После того, как их коллеги из миссии "Шэньчжоу XVII" передадут огромный орбитальный аванпост, экипаж "Шэньчжоу XVII" вернется на посадочную площадку в Дунфэне во вторник [30.04.2024]. (...) Помимо проведения на орбите первого в Китае исследования самоциклирующейся водной экосистемы, состоящей из водорослей золотой рыбки и рыбок данио, экипаж также проведет первое в мире исследование стволовых клеток на орбите, чтобы изучить эволюционную адаптацию растений к гравитации и обеспечить теоретическую поддержку космическим культурам, — сказал он. [Линь Сицян, заместитель директора Китайского пилотируемого космического агентства] добавил. Лин сказал, что астронавты "Шэньчжоу XVIII" совершат два или три выхода в открытый космос и доставят шесть грузов через грузовой шлюзовой модуль станции. Во время выхода в открытый космос астронавты установят защитные устройства от космического мусора на трубопроводах, кабелях и критически важном оборудовании, а также, при необходимости, проведут инспекции для дальнейшей защиты космической станции".
    29.04.2024
    — *Человек на Луне через 3 года? (Man on Moon in 3 Year) (на англ.) «The Press-Courier», 14.04.1961 в jpg — 934 кб
    Вашингтон. Высокопоставленный чиновник гражданского космического агентства сказал сегодня, что, по его мнению, Соединенные Штаты могут на два-три года ускорить свои планы по высадке человека на Луну.
    Существующие планы Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) предусматривают пилотируемый лунный запуск в 1969 или 1970 году.
    Роберт С. Симанс, заместитель директора НАСА, сказал Космическому комитету Конгресса: «Я лично полагаю, что это возможно» достичь к 1967 году.
    «По-моему, эта цель вполне может быть достигнута», добавил он.
    Комитет рассматривает запрос президента Кеннеди в $1.25 миллиарда долларов для НАСА на следующий финансовый год.
    Мистер Симанс показал, что это ускорение на два-три года может стоить американскому налогоплательщику дополнительно $4 или $5 миллиардов в год.
    Мистер Симанс также сказал, что администрация Кеннеди уменьшила запрошенный НАСА бюджет чуть более чем на $182 миллиона — с $1.417 миллиарда до $1.233 миллиарда.
    Сюда входит снижение примерно на $50 миллионов средств для космического аппарата «Аполлон»», который наша страна надеется запустить на орбиту вокруг Земли где-то в 1965 году. Первые планы корабля предусматривают экипаж из трех человек.
    По словам мистера Симанса, для того, чтобы к 1967 году доставить на Луну американского первопроходца космоса, потребуется «всеобщие усилия чрезвычайного характера».
    […]
    — *«АТ-энд-Т» планирует спутниковую ретрансляцию сигналов (AT&T Plans Satellite Relay Of Signals) (на англ.) «Toledo Blade», 14.04.1961 в jpg — 1,06 Мб
    Нью-Йорк. 14 апреля. У компании «Америкэн Телефон энд Телеграф» имеются планы на всемирную спутниковую коммуникационную систему.
    Спутники, запущенные на орбиту высотой от 5'000 до 7'000 миль от Земли, станут ретранслировать по всему миру телефонные звонки, компьютерные сигналы и, возможно, телевизионные программы.
    Компания объявила вчера, что строительство начнется 1 мая на экспериментальной станции космической связи возле Рэмфорда, штат Мэйн. Сюда входит передатчик и «гигантская слушательная труба», находящаяся в покрытом резиной помещении.
    Джеймс Э. Дигман, вице-президент и главный инженер, сказал, что к 2 мая 1962 года инженеры компании могут начать ретранслировать сигналы с испытательного спутника, а коммерческая космическая связь возможна в течение трех-четырех лет.
    Идут переговоры с Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства о ракете для запуска на орбиту коммуникационных спутников, но для такой попытки дата не задана.
    Официальные лица компании сказали, что 25 спутников потребуется для коммерческого сервиса между Соединенными Штатами и Европой, а для глобальной системы — 50.
    28.04.2024
    Путезвёздная звезда советской науки «Знание — сила» 2022 г. №5 в djvu — 95 кб
    Это Венера
    Фантастика. Владимир Марышев. Крутой парень (др.назв. "Двое в пустыне") 2017 г. «Знание — сила» 2022 г. №5 в djvu — 527 кб
    Они совсем разные, эти двое путешественников, рискнувших отправиться в пустыню, где можно встретить мутантов, появившихся на Земле после постигнувшей ее катастрофы. И встречают...
    — *Место назначения — космос (Destination Space) (на англ.) «Deseret News», 14.04.1961 в jpg — 2,71 Мб
    Это космическая капсула проекта «Меркурий», которая понесет в космос первого астронавта. Корпорация «МакДоннелл Эйркрэфт» строит для НАСА 20 капсул.
    — *США приглашают ученых использовать спутник, как свой собственный (U.S Invites Scientists To Use Satellite As Own) (на англ.) «Lewiston Morning Tribune», 14.04.1961 в jpg — 89 кб
    Флоренция, Италия. Соединенные Штаты в четверг пригласили ученых мира использовать новый американский спутник для экспериментов с рентгеновскими лучами солнца — «так, как будто он ваш собственный».
    Герберт Фридман из исследовательской лаборатории ВМС США, рассказал на проходящем здесь международном симпозиуме по космической науке, что Соединенные Штаты планируют запустить спутник вместе с более крупным спутником «Транзит-4», ориентировочно в конце мая. В космосе два спутника должны разделиться.
    По словам Фридмана, попутчик станет следить за солнцем с помощью двух рентгеновских детекторов.
    Он сказал ученым, что Соединенные Штаты предоставят длины волны, по которым спутник будет передавать данные, и неамериканские ученые смогут использовать эти данные для собственных независимых исследований.
    27.04.2024
    — *Тип топлива может быть ключевым фактором космической программы США (Dispute Over Propellants To Be Aired) (на англ.) «The Washington Reporter», 14.04.1961 в jpg — 924 кб
    Вашингтон. Вы можете зажечь свою сигарету спичкой, или зажигалкой. Но что из этого сделает свою работу лучше?
    Этот вопрос поставил Вернер фон Браун, один из ведущих космических ученых нашей страны, когда его спросили, может ли твердое топливо выполнить работу лучше, чем жидкое топливо, разгоняя космические аппараты.
    Ответ на вопрос фон Брауна может стать критическим для нашей страны, чтобы сравняться с последним космическим достижением Советов — отправкой человека на орбиту вокруг Земли.
    Космический комитет Конгресса, который опрашивал во вторник чиновников космического агентства об этом советском достижении, продолжил сегодня слушания по поводу одобрения бюджета для Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства. Для показаний вызван Джордж М. Лоу, глава отдела НАСА по космическому полету.
    На следующей неделе комитет должен начать расследование по поводу проблемы ракетного топлива. Среди свидетелей будут официальные лица как правительства, так и промышленности.
    Высокопоставленный чиновник корпорации «Тиокол Кемикал», ведущей фирмы по производству твердых видов топлива, сказал, что в течение девяти месяцев его компания сможет объединить существующие ракетные двигатели и создать космическую ракету-носитель, способную развить 1.2 миллиона фунтов тяги.
    Если заявления «Тиокол» корректны, — а некоторые чиновники от космоса сомневаются, — то это будет значить, что у Соединенных Штатов будет ракета почти в два раза мощнее той, которую Советы использовали для отправки на орбиту своего астронавта.
    Большинство нынешних и будущих космических ракет — таких, как «Атлас» и «Сатурн», — предназначены для использования жидкого топлива, поразительно похожего на керосин. Но две военные ракеты США — «Минитмен» и «Поларис» приводятся в движение твердым топливом.
    Овертон Брукс, демократ от штата Луизиана, председатель комитета, сказал агентству «Юнайтед Пресс Интернешнл», что твердотопливная технология была «тем местом», где $1.3-миллиардная космическая программа президента Кеннеди должна быть увеличена.
    Космическое агентство на финансовый год, начинающийся 1 июля, запросило всего $3.1 миллиона для своей твердотопливной программы, одновременно выделяя $68 миллионов на исследования в сфере жидкого топлива.
    Хью Л. Драйден, заместитель директора НАСА, сказал, что кто-то в бюджетном бюро новой администрации отверг запрос дополнительных $5 миллионов для твердого топлива.
    — *Космический корабль будущего (Space Ship Of The Future) (на англ.) «Deseret News», 14.04.1961 в jpg — 2,71 Мб
    Советский космонавт Юрий Гагарин и советский премьер Никита Хрущев (в шляпе с неортодоксальной складкой поперёк) очевидно наслаждаются в московском аэропорту церемонией в честь Юрия.
    Рисунок показывает комбинацию летательного аппарата типа «X-15», отправляемого на орбиту гигантской ракетой, а при возвращении в атмосферу управляемой человеком для безопасной посадки. Эта концепция иллюстрирует проект компании «Тиокол» по использованию жидкотопливного двигателя (XLR-99) с тягой 57'000 фунтов, который уже достиг скорости 2'905 миль в час на высоте 32 миль над Землей и предназначен для скорости 4'000 миль в час на высоте около 100 миль.
    26.04.2024
    Игорь Харичев. Город имени первого космонавта «Знание — сила» 2022 г. №4 в djvu — 884 кб
    Максим Фримен. «Симуляция» 2022 г. «Знание — сила» 2022 г. №4 в djvu — 1,01 Мб
    Довольно смутный рассказ о недалёком будущем, с ИИ, войной в Йемене, нейронными сетями, убийствами и воскрешением памяти
    Игорь Харичев. Лунные исследования — гонка за ресурсы «Знание — сила» 2022 г. №3 в djvu — 794 кб
    Борис Шустов. Малые тела Солнечной системы как большие космические ресурсы «Знание — сила» 2022 г. №3 в djvu — 761 кб
    Евгений Слюта. Газовые месторождения Луны, ключевые лунные технологии и вершины вечного света «Знание — сила» 2022 г. №3 в djvu — 1,05 Мб
    Подводные камни разработки космических ресурсов «Знание — сила» 2022 г. №3 в djvu — 194 кб
    Фантастика. Николай Гусев. Сделай шаг 2022 г. (год написания: 2021) «Знание — сила» 2022 г. №3 в djvu — 751 кб
    Какая-то альтернат-вселенная. Конец XXI века. СССР, завоевавший полмира, рухнул сам-собой, едва не похоронив человечество. Дом Советов со статуей вождя построен, но заброшен, танки заржавели. Разруха, развалины, в космос не летают. Но находится человек — Краюхин (этого автор у Стругацких стибрил), который опять замутил международный проект Титан-3000 с освоением систем Юпитера и Сатурна и — через полвека — к звёздам. И героиня рассказа не побоялась стать космонавтом и улетает. Счастливого ей пути!
    [О советских МБР] «Пионерская правда» 1960 г. №55(4390) (12.07.1960) в djvu — 26 кб
    Е.Каменева. Как они представляют XXI век «Пионерская правда» 1960 г. №59(4394) (26.07.1960) в djvu — 277 кб
    детские рисунки
    — *Обрисованы космические цели США (US Aims In Space Outlined) (на англ.) «Lodi News-Sentinel» 14.04.1961 в jpg — 175 кб
    Вашингтон. Джеймс Э. Уэбб, космический шеф, рассказал в четверг критически настроенным членам Космического комитета Конгресса, что космическая программа США не нацелена на то, чтобы сравняться с космическими достижениями СССР, или для разработки гигантских ракет как можно скорее.
    Уэбб, глава Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, сказал, что космические планы нашей страны стремятся скорее к надежным научным свершениям, отвечающим нуждам Соединенных Штатов, чем к впечатляющим достижениям.
    Члены комитета, огорченные отправкой в космос советского человека, потребовали, чтобы наша страна подхлестнула свои космические усилия.
    По словам Уэбба, его агентство может ускорить космическую программу, если получит больше, чем $1'235'000'000, которые президент Кеннеди запросил на 12 месяцев, начинающихся 1 июля. Но он сказал, что дополнительные деньги не ускорят американскую программу запуска человека в космос.
    Космический глава согласен, что советский успех дает Кремлю огромное преимущество над Соединенными Штатами при переговорах. Он сказал, что наша страна «в течение длительного времени будет плестись позади СССР с впечатляющими событиями».
    Заместитель директора НАСА, Хью Драйден, сообщил, что ему не известно о советских планах. Но он сказал, что Советский Союз вероятно способен теперь запустить космическую лабораторию с более чем одним человеком на борту.
    Овертон Брукс, демократ от штата Луизиана, председатель Космического комитета, немедленно потребовал, чтобы наша страна ускорила свои космические усилия.
    «Мы собираемся потребовать, чтобы программа была ускорена, или найти причину, почему это невозможно», сказал агентству «Юнайтед Пресс Интернешнл».
    — *Космическое расписание Америки США (America's Timetable For Space) (на англ.) «The Glasgow Herald» 14.04.1961 в jpg — 557 кб
    Вашингтон. Соединенные Штаты планируют где-то в следующем месяце отправить человека в суборбитальный полет и надеются благополучно запустить человека на орбиту вокруг мира где-то к декабрю, или к следующему январю.
    Такое расписание дали сегодня комитету Конгресса мистер Джеймс Уэбб и доктор Хью Драйден из Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства.
    Крупная часть сегодняшнего слушания была посвящена приданию нового темпа прогрессу агентства. Следует понять, что около 18 месяцев назад американское правительство посвятило себя 10-летней программе общего развития научного покорения космического пространства.
    Комитет в целом согласен, что Соединенные Штаты впереди Советов в общих научных усилиях, но встревожен советским выдающимся превосходством в разработке тяжелой ракеты-носителя, что позволило Советскому Союзу достичь недавних триумфов.
    И мистер Уэбб и доктор Драйден, сообщая о недавней конференции с президентом Кеннеди, настаивали, что Соединенные Штаты не вовлечены в космическом пространстве в гонку с Советами по принципу «око за око», хотя они и признали без возражений, что имеется «соперничество» с Советским Союзом.
    Но они отказались принять предположения комитета, чтобы 10-летняя программа была переведена в чрезвычайный режим, для достижения ее целей за пять лет.
    По мнению Драйдена, нечестно обвинять агентство или какую-либо администрацию за неспособность идти вровень с Советами, если те начали разрабатывать тяжелую ракету-носитель на четыре года раньше. Он сказал, что «деньги могут только частично возместить потерю времени».
    Оба чиновника согласились пересмотреть бюджет космической программы с президентом Кеннеди. Если дополнительные средства могут быть использованы с пользой, то они выйдут с запросом к Конгрессу. В настоящее время не деньги, но время является главным препятствием.
    Некоторые части программы космического агентства разрабатываются на 40-часовой рабочей неделе, потому этим ученым и инженерам невыгодно работать посменно круглые сутки. Другие части программы уже работают круглосуточно. Это стало ясно из сегодняшних показаний о том, что американская научная программа в некоторых аспектах не сбалансирована.
    Мистер Уэбб пообещал проанализировать всю программу и взял на себя личную ответственность за изменения, которые теперь могут оказаться неизбежными.
    25.04.2024
    Кабина отделилась! Впереди новые испытания... «Пионерская правда» 1960 г. №41(4376) (20.05.1960) в djvu — 43 кб
    Почти верное описание нештатки на Первом КК-спутнике
    Паника в Макгире «Пионерская правда» 1960 г. №46(4381) (10.06.1960) в djvu — 41 кб
    Взорвался "Бомарк". Подумали, что это ядерный взрыв
    инфа «Советская Россия» 2024 г. №44(15453) (25.04.2024) в djvu — 71 кб
    Министр обороны проверил развитие инфраструктуры на космодроме Плесецк
    Ведется разработка единого космического времени
    К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XXVI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXVI] (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №156 (сентябрь), 1946 г., стр. 420-422 в pdf — 310 кб
    "Конструкция авиационных двигателей Walter была регенеративной; то есть топливный компонент жидкого топлива циркулировал перед его впрыском для сжигания через рубашку охлаждения, охватывающую камеру сгорания и сопло. При таком расположении топливо охлаждает двигатель и, наоборот, испаряет топливо при предварительном нагреве, в результате чего значительно повышается тепловая эффективность. (...) Одним из первых экспериментаторов, применивших эту систему, был немец доктор Ойген Зенгер, который впервые применил в 1931 году он продемонстрировал свой ракетный двигатель с топливным охлаждением. (...) Поскольку давление подачи топлива обязательно должно быть больше, чем давление, возникающее при сгорании, напряжение, направленное на стенку камеры сгорания, действовало в направлении оси двигателя. Таким образом, внутренняя стенка была гораздо более тонкого сечения, чем можно было бы использовать в противном случае, и имела значительно более высокий уровень электропроводности. Все направленное наружу давление поглощалось внешней оболочкой, которая могла быть более прочной, поскольку не подвергалась воздействию экстремальных температур. (...) Со времени первых экспериментов Зенгера был разработан ряд других двигателей, использующих тот же принцип, многие из которых были использованы в испытаниях, проведенных Американским ракетным обществом. (...) В результате аналогичных и более интенсивных исследований, которые проводились под наблюдением военных в Германии, появился прототип двигателя ракеты дальнего радиуса действия A4, а вместе с ним и моторы серии Messerschmitt 163. Двигатели HWK 109/509 (основная система HWK 109-509C показана на рис. 76) состоял из двух основных узлов: (а) ракетного двигателя и (б) его турбинных насосов, вспомогательного оборудования и органов управления, разделенных примерно 4 футами [1,2 м] подводящих трубопроводов, которые были полностью закрыты металлическим трубопроводом, передающим тягу. (...) Топливо поступало для сжигания в верхней части камеры, проходя через двенадцать клапанов, управляемых давлением, установленных на дисковой пластине. (...) Окислитель проходил по центру каждого клапана, но при попадании в камеру отклонялся от оси наружу с помощью конуса. Этот конус, очевидно, был важнейшей частью форсунки, и, будучи подпружиненным, не только предотвращал обратный выброс, но и действовал как регулятор. (...) Горение происходило самопроизвольно в конусах-дефлекторах, каждая форсунка обеспечивала свою собственную "концентрическую подачу". (...) Насосы HWK 109-509 были призваны обеспечить поставку более 20 фунтов. [9 кг] топлива за каждую секунду работы двигателя в условиях максимальной тяги и при давлении, достаточном для поддержания давления в камере сгорания более 350 фунтов/кв. дюйм [24 бара]. (...) В случае усовершенствованных двигателей HWK 509-509 в дополнение к основному ракетному двигателю имелась маршевая камера, полная схема которой показана на рис. 78. Вспомогательная камера, которая крепилась снизу, также была рекуперативной, но имела только три форсунки. (...) При наборе высоты обе камеры работали на максимальную мощность, но при движении в крейсерском режиме основной двигатель можно было отключить, и использование вспомогательной камеры было лучшим решением, чем простое снижение скорости на основной системе. (...) Максимальная тяга, создаваемая основной камерой, составляла 4400 фунтов. [2000 кг] при давлении сгорания 353 фунта/кв. дюйм [24,3 бара] и температуре в камере сгорания 1950°C. (...) Было установлено, что тепловой КПД составляет около 28% при максимальной тяге, снижаясь до менее чем 10% при максимальной тяге. максимальная настройка. Это низкое значение эффективности, конечно, было выгодно компенсировано включением камеры сгорания в более новые конструкции".
    Цуй Цзя. Астронавты «Шэньчжоу XVIII», поколения после 1980 года, готовятся к запуску — Чжао Лэй. Си Цзиньпин приветствует совместный космический прогресс (Cui Jia, Shenzhou XVIII's post-1980 astronauts set for launch -— Zhao Lei, Xi hails shared space progress) (на англ.) «China Daily», 25.04.2024 в pdf — 873 кб
    "Три члена экипажа миссии "Шэньчжоу XVIII", представители поколения после 1980 года, заявили в среду [24.04.2024], что их схожий профессиональный опыт и взаимное доверие помогут им выполнить все задачи, поставленные перед миссией. Ракета Long March 2F с астронавтами на борту космического корабля "Шэньчжоу XVIII" стартует с космодрома Цзюцюань на северо-западе Китая в четверг в 20:59 [25.04.2024], сообщил Линь Сицян, заместитель директора Китайского агентства пилотируемой космонавтики и представитель миссии, во время пресс-конференции в среду на космодроме. Членами экипажа являются старший полковник Е Гуанфу, который является командиром миссии, полковник Ли Конг и полковник Ли Гуансу. Е также был членом экипажа миссии "Шэньчжоу XIII", которая вернулась в апреле 2022 года, в то время как Ли Конг и Ли Гуансу совершат свой первый космический полет. (...) Согласно плану, члены экипажа "Шэньчжоу XVIII" вернутся на посадочную площадку в Дунфэне в конце октября [2024]. В ходе миссии будет осуществлен первый в стране проект по исследованию водной экологии на орбите. Используя водоросли, золотых рыбок и рыбок данио для создания самоциклирующейся водной экосистемы на орбите, цель проекта — совершить прорыв в выращивании позвоночных животных в космосе, сказал Лин. (...) Помимо продолжения набора и подготовки китайских астронавтов для предстоящих космических и лунных миссий, Китай также будет продвигать технологию выращивания позвоночных в Космосе. Линь отметил участие иностранных астронавтов и космических туристов в полетах на космическую станцию, добавив, что Китай уверен, что в ближайшем будущем его космическая станция примет еще больше новых членов из разных слоев общества. Линь также сообщил, что китайская программа исследования Луны с экипажем продвигается гладко, завершена разработка основных компонентов систем, таких как ракета-носитель "Long March-10", космический корабль с экипажем "Мэнчжоу", лунный спускаемый аппарат "Ланьюэ" и лунный скафандр для посадки на Луну, а также производство опытных образцов и их испытания. В 2023 году центральное правительство одобрило запуск и реализацию программы по исследованию Луны с экипажем, с целью высадки китайцев на Луну к 2030 году". — Добавлены биографии астронавтов "Шэньчжоу XVIII". -— Вторая статья: "Китай готов сотрудничать со странами Латинской Америки и Карибского бассейна для углубления сотрудничества в космических программах в интересах их народов, — заявил председатель КНР Си Цзиньпин. Он сделал это замечание в поздравительном письме, направленном в среду [24.04.2024] на первый Форум космического сотрудничества Китая и государств Латинской Америки и Карибского бассейна. Си Цзиньпин написал, что это мероприятие может стать для Китая отправной точкой для объединения усилий со странами Латинской Америки и Карибского бассейна в целях формирования партнерства в области космического сотрудничества высокого уровня, содействия использованию космических технологий для получения большей выгоды народами и дальнейшего продвижения вперед в построении общего будущего. (...) В форуме [в Ухане] приняли участие правительственные чиновники, дипломаты и ученые из 27 стран Латинской Америки и Карибского бассейна, а также представители Управления Организации Объединенных Наций по вопросам космического пространства и других международных организаций (...) Китайские и иностранные участники должны были обсудить широкий круг тем, включая космическую науку и технику, подготовку специалистов, исследование Луны и дальнего космоса, а также управление космическим пространством. (...) Китай уже много лет сотрудничает в области освоения космоса с некоторыми странами Латинской Америки и Карибского бассейна. Он помог Венесуэле построить и запустить все три спутника южноамериканской страны; сотрудничал с Боливией в создании и развертывании ее единственного спутника; и вывел на орбиту несколько спутников, совместно созданных китайскими и бразильскими исследователями. Последнее событие произошло в среду [24.04.2024] в Ухане, когда космическое управление объявило, что Никарагуа присоединилась к проекту Международной лунной исследовательской станции, инициированному Китаем."
    Пэк Бен Юль. Корея, запускает первый наноспутник для усиления наблюдения за полуостровом — Нам Хен У, профессор аэрокосмической отрасли, бывший руководитель НАСА, возглавит первое корейское космическое агентство — Енхап. Южная Корея, США проводят космические учения (Baek Byung-yeul, Korea launches first nanosatellite to boost surveillance over peninsula -— Nam Hyun-woo, Aerospace prof., ex-NASA executive to lead inaugural Korean space agency -— Yonhap, S. Korea, US stage space training) (на англ.) «The Korea Times», 25.04.2024 в pdf — 499 кб
    [1] "Корея запустила в космос свой первый наноспутник или мини-спутник NEONSAT-1, чтобы усовершенствовать свою систему наблюдения и лучше отслеживать стихийные бедствия на Корейском полуострове", — сообщило Министерство науки и ИКТ [Информационно-коммуникационных технологий] в среду [24.04.2024]. Космическая ракета Electron американской аэрокосмической компании Rocket Lab вывела NEONSAT-1 на орбиту в 7:32 утра с космодрома в Махии, Новая Зеландия. (...) Наноспутник был разработан для точного наблюдения за Корейским полуостровом и прилегающими к нему морями несколько раз в день в целях обеспечения национальной безопасности и реагирования на стихийные бедствия. Корея инвестировала 231,4 миллиарда вон (169 миллионов долларов США) в проект создания спутника, который стартовал в 2020 году и на работу которого уйдет восемь лет. (...) После запуска этого спутника Корея планирует запустить еще пять наноспутников в 2026 и 2027 годах. Министерство науки добавило, что эти запуски будут осуществляться корейской ракетой-носителем "Нури". [2] "Президент Юн Сук Ель назначил профессора аэрокосмической инженерии Юн Ен Бина первым администратором Корейского аэрокосмического управления (KASA), которое приступит к работе 27 мая [2024 года]. Кроме того, президент назначил Джона Ли, бывшего высокопоставленного сотрудника Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) в отставке, руководителем миссий в первом агентстве, отвечающем за программы исследований и разработок в области космоса. (...) Профессор аэрокосмической инженерии Сеульского национального университета (SNU) [Юн Ен Бин] получил степень доктора философии в Мичиганском университете. Его опыт заключается в области внутреннего сгорания, силовых установок и ракетных двигателей, и он обучает студентов СНУ с 1996 года. Кроме того, он возглавляет исследовательский центр космических двигателей SNU и сыграл ключевую роль в проекте по запуску первого корейского космического аппарата Naro. (...) Ли — американский кореец, проработавший в НАСА 29 лет. Его обширный опыт работы включает в себя работу в качестве старшего консультанта по полетным проектам в Центре космических полетов имени Годдарда НАСА. Ли станет самым высокооплачиваемым государственным служащим в Корее, правительство обещает ему ежегодную зарплату в размере 182 000 долларов США, что соответствует зарплате президента. (...) В ноябре 2022 года он [президент Юн] обнародовал дорожную карту космической экономики Кореи, в которой представлены планы по посадке корейского космического корабля на Луну и началу добычи лунных ресурсов к 2032 году, а затем высадке на Марс в 2045 году". — [3] "Южная Корея и Соединенные Штаты провели совместные космические учения по отражению атак помех глобальной системы позиционирования Северной Кореи (GPS) и других угроз космического базирования, сообщили ВВС в среду [24.04.2024]. (...) В ходе учений союзные войска отрабатывали сценарии для предотвращения помех спутниковой связи и повышения точности GPS в борьбе с потенциальными угрозами со стороны Северной Кореи".
    Мэтью У. Хвастик. «Штормовые полосы Юпитера» (Matthew W. Chwastyk, Jupiter's Stormy Stripes) (на англ.) «National Geographic Magazine», том 245, №5 (май), 2024 г., стр. 52-53 в pdf — 1,29 Мб
    Инфографика: "Космический аппарат НАСА "Юнона" провел более семи лет на орбите крупнейшей планеты Солнечной системы. Детальные снимки турбулентной атмосферы Юпитера помогают ученым понять силы, стоящие за колоссальными штормами, бушующими на газовом гиганте. — Красная буря [Большое красное пятно]: На границах этого шторма шириной 10 160 миль [16 350 км] скорость ветра может превышать 400 миль [650 км] в час. Наблюдая за ним на протяжении столетий, астрономы заметили изменения в размерах и форме шторма. Причина его красного оттенка остается загадкой. — Сдерживаемый хаос: Вращение Юпитера, самой быстрой из восьми планет, выбрасывает в атмосферу огромную энергию. Скорость зонального ветра может достигать 300 миль в час [480 км в час]. — Зоны: светлые полосы показывают более холодные, поднимающиеся газы с высокими облаками из крошечных кристалликов аммиачного льда. — Пояса: Эти темные полосы понижающейся атмосферы позволяют заглянуть в более глубокие слои Юпитера. — Мощные струйные течения глубиной более 1800 миль [2900 км] пересекают северные и южные границы зон и поясов. — Юнона обнаружила, что полюса Юпитера окружены постоянно вращающимися циклонами: девятью на севере и шестью на юге."
    — *Айк подчеркивает, что Советы начали раньше (Ike points out that Russians had head start) (на англ.) «The Bend Bulletin», 14.04.1961 в jpg — 132 кб
    Сан-Бернардино, штат Калифорния. Бывший президент Эйзенхауэр говорит, что ученые США проделали «выдающуюся работу» в ракетно-космической области, несмотря на советское достижение с отправкой человека в космос и возвращением его назад живым.
    Эйзенхауэр указал, перед отправкой поездом отсюда в свой сельский дом в Гетестбурге, штат Пенсильвания, что Советы на 10 лет раньше Соединенных Штатов начали [работу над] исследованием космоса.
    «Советы начали в 1945 году, а мы не начинали до 1955 года», сказал Эйзенхауэр на пресс-конференции.
    «Впервые о спутниках Земли мне всерьез сообщили в 1955 году. Это было в связи с Геофизическим годом. Тогда никто не думал о соперничестве в этой области. Наше научное сообщество следует поздравить с этим».
    […]
    — *Космические проекты (Space Projects) (на англ.) «The Spartanburg Herald», 14.04.1961 в jpg — 352 кб
    Космические проекты — тема дискуссии между Джеймсом Уэббом, справа, директором Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, и Овертоном Бруксом, демократом от штата Луизиана, слева, председателем Космического комитета Конгресса, перед началом собрания комитета в Вашингтоне. Уэбб держит модель командной секции «Аполлона» — космической капсулы, которую надеются отправить на лунную орбиту.
    24.04.2024
    разное «Советская Россия» 2024 г. №43(15452) (23.04.2024) в djvu — 505 кб
    В США бывший учитель выполнил обещание, данное в 1978 году (смотреть солнечное затмение 8 апреля 2024 года)
    Робопсов тренируют для спасательных миссий на Луне
    Мечтаете вступить в отряд космонавтов? МАИ объявляет новую программу
    [рисунки вьетнамского художника Нгуен Ню Хуана] «Пионерская правда» 1959 г. №35(4266) (1.05.1959) в djvu — 76 кб
    М.Баранова. Мурзилка в космосе «Пионерская правда» 1960 г. №21(4356) (11.03.1960) в djvu — 141 кб
    Мультфильм о приключениях Мурзилки в XXI веке
    ["Спутники семилетки"] «Пионерская правда» 1960 г. №33(4368) (22.04.1960) в djvu — 95 кб
    Ташкентские ребята сделали фильм про астронавта с Лайкой
    Подумай, реши! «Пионерская правда» 1960 г. №34(4369) (26.04.1960) в djvu — 17 кб
    Сколько времени надо, чтоб доставить вымпел на Марс
    Человек собирается в космос «Пионерская правда» 1960 г. №35(4370) (30.04.1960) в djvu — 162 кб
    Саша Косых из Пермской области с котом Васей просится в космос
    Первый космолёт с пассажирской кабиной взял старт!.. «Пионерская правда» 1960 г. №39(4374) (17.05.1960) в djvu — 337 кб
    + Позор агрессорам! -— Мы все возмущены (негодования по поводу Пауэрса)
    Корабль-спутник радирует: «На борту всё в порядке!». Жди гостей, Вселенная! «Пионерская правда» 1960 г. №40(4375) (20.05.1960) в djvu — 389 кб
    Восхищение Первым КК-спутником + возмущение Пауэрсом
    Новое открытие астрономов поможет предсказать конец Вселенной? «Знание — сила» 2022 г. №1 в djvu — 54 кб
    "Хаббл"
    Андрей Ваганов. Стратосфера инженера-летчика Сергея Королёва «Знание — сила» 2022 г. №1 в djvu — 733 кб
    Татьяна Драгныш. Слова о Келдыше и Королёве «Знание — сила» 2022 г. №1 в djvu — 210 кб
    Сергей Смирнов. О математиках и бардах «Знание — сила» 2022 г. №1 в djvu — 610 кб
    Фантастика. Игорь Харичев. Homo distanticus «Знание — сила» 2022 г. №1 в djvu — 659 кб
    Жутковатое будущее. Реальность — в прошлом. Путешествие, общение, воспитание детей — дистанционно или виртуально
    Фантастика. Александр Смирнов. Изгнание «Знание — сила» 2022 г. №2 в djvu — 443 кб
    Жутковатое будущее. На Марсе разные державы построили купола в разных полушариях в 50-е годы XXI века, но интерес угас, стало не до этого. На Марс теперь прибывают только изгнанники с Земли, причём остаться в живых — шанс невеликий (китайцы гуманно расстреливают своих изгнанников ещё на Земле). Потом и изгнанники перестают пребывать и в телескоп видно, как на Земле начинается термоядерная война. Проблема перенаселения куполов решена, жизнь на Марсе трудна, но продолжается
    Наука о живой Вселенной «Знание — сила» 2022 г. №2 в djvu — 130 кб
    К 180-летию со дня рождения Камиля Фламмариона
    К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XXV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №155 (август), 1946 г., стр. 386-388 в pdf — 295 кб
    "Осенью 1944 года на вооружении люфтваффе появился еще один тип перехватчика, оснащенный ракетным двигателем и обладающий феноменальной способностью к набору высоты. Это был "Мессершмитт-163B", бесхвостый истребитель, которому, включая время, затраченное на взлет, потребовалось менее четырех минут, чтобы достичь высоты 40 000 футов [12 км]. Однако его выдающиеся характеристики при наборе высоты были сведены на нет низкой выносливостью. (...) машина не могла оставаться в воздухе дольше получаса. (...) достаточно времени, чтобы произвести эффективный перехват, и, конечно, после того, как они пронеслись над эшелоном бомбардировщиков, у них было мало шансов снова атаковать цель. (...) Пилоты союзников столкнулись над Германией с модификациями Не-163B, поскольку подтип "С" продвинулся гораздо дальше, чем на этапе создания прототипа. (...) Фюзеляж был цельнометаллической конструкции, в хвостовой части которого размещался ракетный двигатель. (...) Позади пилота находился основной бак с окислителем (содержащим перекись водорода), общий объем которого вместе с двумя небольшими самоуплотняющимися баками в кабине составлял 270 галлонов [1000 литров]. (...) Топливо представляло собой раствор гидрата и метанола общим объемом 130 галлонов [500 литров], размещался в двух крыльевых баках. (...) Машина летела с максимальной скоростью 515 миль в час [830 км в час] на уровне моря, находясь на высоте более 13 000 футов [4 км] этот показатель был увеличен до 558 миль в час [900 км в час]. (...) Чуть более продвинутым по масштабам разработки был Ju.248, одноместный ракетный истребитель, схожий по концепции с Me163C. Машина, по сути, была развитием 163-й серии, но была передана в производство компании Junkers, чтобы позволить Мессершмитту разработать не менее восьми других самолетов проекта, главным из которых была новая версия Me262, оснащенная реактивной установкой Walter в хвостовой части. (...) Помимо двигателя, это были принципиальные отличия. Двигатель HWK 109/509C развивает максимальную тягу в 4400 фунтов [2000 кг] плюс 880 фунтов. [400 кг] от маршевого блока позволяли машине развивать максимальную скорость 620 миль в час [1000 км в час] в горизонтальном полете. Он поднимался со скоростью 13 800 футов [4,2 км] в минуту на уровне моря, достигнув своего потолка на высоте около 50 000 футов [15 км]. (...) Двигатели, которые приводили в движение эти самолеты, имеют большие перспективы для разработки в сочетании с двигателями типа, описанного в предыдущей статье, и, безусловно, самыми важными были модели серии HWK 109/509 (см. таблицу 1). Двигатели HWK 109/509, созданные в довоенные времена как частное предприятие, были разработаны доктором Дж. Вальтером из Киля, это были первые полностью управляемые ракетные силовые установки, которые когда-либо использовались в полете. (...) Немцы стремились создать совершенно новый окислитель, с которым наземный персонал люфтваффе мог бы обращаться без особой осторожности. (...) после длительных испытаний было установлено, что перекись водорода является окислителем для Me163, Ju8-263, Bachem Ba349 и т.д., а также использовалось в качестве вспомогательного топлива для турбонасосной подачи в V-2, а также в ракетных истребителях. (...) немцам удалось довести крепость жидкости более чем до 90%, но в таком виде она оказалась опасно нестабильной. Поэтому компромиссом была выбрана концентрация, обеспечивающая разумный запас прочности (...) Топливный компонент в двигателях HWK 109/509 представлял собой раствор, состоящий из 57% гидразингидрата, 30% метанола и 13% воды. При соединении в камере сгорания две жидкости подвергаются сильному самовозгоранию; воспламенение в обычном смысле этого слова отсутствует, газы, выбрасываемые в атмосферу, образуются в результате чисто химической реакции. (...) Две основные проблемы встали перед доктором Вальтером, когда он впервые приступил к производству своих двигателей. Первый касался создания камеры сгорания, способной выдерживать температуру до 2000 градусов по Цельсию (...) Разработка ракетных истребителей, безусловно, не рассматривалась бы, если бы не было возможности создать силовую установку, способную работать на полной тяге в течение 30 минут без износа. Уолтеру повезло, что разработка ракеты дальнего радиуса действия "Фау-2" (иначе известной как "А-4") под руководством фон Брауна включала аналогичные исследования. (...) На самом деле, исходя из сходства силовой установки ракеты "А", вполне разумно предположить, что А-4 и HWK 109/509, что эти два двигателя были, по сути, параллельной разработкой".
    Синьхуа. Опубликован первый геологический атлас Луны высокой четкости (Xinhua, First high-definition lunar geological atlas released) (на англ.) «China Daily», 22.04.2024 в pdf — 308 кб
    "Первый в мире полный геологический атлас Луны высокой четкости, выпущенный Китаем в воскресенье [21.04.2024], предоставит базовые картографические данные для будущих исследований Луны. Как сообщили в Институте геохимии Китайской академии наук (CAS), набор атласов, доступный как на китайском, так и на английском языках, включает в себя Геологический атлас Лунного шара и четырехугольники карты геологического атласа Луны. "Геологический атлас Луны имеет огромное значение для изучения эволюции Луны, выбора места для будущей лунной исследовательской станции и использования лунных ресурсов", — сказал Оуян Цзыюань, академик CAS и исследователь Луны. (...) Лю Цзяньчжун, старший научный сотрудник института, сказал: "За последние десятилетия мир стал свидетелем значительного прогресса в области исследования Луны и научных исследований, который значительно улучшил наше понимание Луны. Однако геологические карты Луны, опубликованные в эпоху "Аполлона", не менялись уже около полувека и до сих пор используются для геологических исследований Луны. С улучшением результатов геологических исследований Луны эти старые карты больше не могут соответствовать потребностям будущих научных исследований и освоения Луны". С 2012 года Оуян и Лю возглавляют группу ученых и картографов из различных исследовательских институтов, которые работают над составлением атласа. (...) Основываясь на перспективах динамической эволюции Луны, китайские исследователи творчески разработали обновленную лунную геологическую шкалу времени, объективно отображающую геологическую эволюцию Луны и четко показывающую характеристики лунной тектонической и магматической эволюции. (...) Грегори Майкл, старший научный сотрудник Свободного университета Берлина в Германия заявила, что составление атласа было грандиозным проектом (...) "Эта карта, в частности, является первой в глобальном масштабе, на которой использованы все данные, полученные после "Аполлона"", — сказал он. — Проект основан на достижениях международного сообщества за последние десятилетия, а также на весьма успешной китайской программе "Чанъэ". Он станет отправной точкой для решения всех новых вопросов лунной геологии и основным ресурсом для исследователей, изучающих всевозможные лунные процессы".
    Космическая компания Zhao Lei работает над новой ракетой многоразового использования — Zhao Lei. Запуск которой проложит путь для сети дистанционного зондирования земли (Zhao Lei, Space company works on new reusable rocket -— Zhao Lei, Launch to pave way for remote-sensing network) (на англ.) «China Daily», 24.04.2024 в pdf — 446 кб
    "Компания Expace Technology в провинции Хубэй работает над многоразовой ракетой, которая будет приводиться в движение двигателями на жидком кислороде и метане. По словам Чжао Шуана, директора по маркетингу компании, которая является дочерней компанией China Aerospace Science and Industry Corp., новый двигатель тягой 70 метрических тонн прошел испытания на воспламенение, а также испытания на вертикальный взлет и посадку. (CASIC), крупный государственный космический подрядчик. (...) Если все пойдет по плану, новая ракета совершит свой первый полет в ближайшем будущем", — сказал Чжао, который также является заместителем руководителя ракетной команды CASIC в Куайчжоу 1А. В этом году [2024] компания CASIC планирует провести до 10 запусков со своим семейством ракет-носителей Kuaizhou. (...) 20-метровая модель Kuaizhou 1A имеет диаметр 1,4 метра и стартовую массу около 30 тонн. По словам его разработчиков, он способен выводить 200 кг полезной нагрузки на солнечно-синхронную орбиту или 300 кг полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. Впервые он был запущен с космодрома Цзюцюань в пустыне Гоби на северо-западе Китая в ноябре 2017 года. Более крупный Kuaizhou 11 имеет 25 метров в высоту и 2,2 метра в ширину. Стартовая масса ракеты составляет 78 тонн, она способна выводить полезную нагрузку весом в 1 тонну на обычную солнечно-синхронную орбиту высотой 700 километров или космический аппарат весом в 1,5 тонны на низкую околоземную орбиту. (...) "Куайчжоу" является доминирующим семейством твердотопливных ракет в мире в отличие от серии Long March, которая в основном работает на жидком топливе". -— Вторая статья: "Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности, (CASIC), один из крупнейших космических подрядчиков страны, планирует запустить первый спутник в рамках масштабной сети дистанционного зондирования в ближайшие месяцы, сообщил руководитель проекта. Чжан Чуань (Zhang Chuan) из CASIC Space Engineering Development, дочерней компании CASIC в Пекине, возглавляющей проект, сказал, что первый спутник в спутниковой сети дистанционного зондирования земли Чутянь планируется вывести на орбиту до июля [2024 года]. (...) "Если первый спутник будет работать хорошо, мы запустим еще девять таких же спутников на ту же орбиту до конца 2025 года для проверки сетевых технологий и создания системы пробного запуска, которая сможет отвечать на запросы пользователей о предоставлении данных в течение 24 часов". Начиная с 2026 года, компания Чжана компания планирует развернуть обширную группу спутников Chutian, чтобы начать крупномасштабное строительство системы на орбите. По словам Чжана, после запланированного завершения примерно к 2030 году космическая сеть будет состоять из 300 спутников дистанционного зондирования земли, работающих на сверхнизких орбитах, высота которых составляет менее 300 километров, и которые смогут получать оптические снимки, радиолокационные данные, а также гиперспектральные и инфракрасные изображения. По его словам, к тому времени сеть будет способна отображать и проводить геодезическую съемку любого места в мире в течение 15 минут после получения запросов пользователей."
    Жан Девиль, Блейн Курсио. Чанъэ-6 путешествует на обратную сторону Луны (Jean Deville, Blaine Curcio, Chang'e 6 journeys to the lunar far side) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №228 (май), 2024 г., стр. 28-33 в pdf — 2,78 Мб
    "Китай планирует запустить свою следующую миссию по возвращению образцов на Луну в этом году [2024], с ожидаемой датой запуска в мае. "Чанъэ-6" направляется к обратной стороне Луны и станет первым испытанием человечества в этом регионе, что станет важной символической, научной и, возможно, стратегической победой растущей космической державы. Миссия (...) состоит из четырех независимых модулей: спускаемого аппарата, аппарата для подъема, орбитального аппарата и возвращаемого аппарата общей массой, по оценкам, 8200 кг. Он будет запущен с космодрома Вэньчан на самой мощной в настоящее время китайской ракете "Long March 5". Как только "Чанъэ-6" выйдет на окололунную орбиту, посадочный модуль отделится от орбитального аппарата и опустится на поверхность Луны, совершив полностью автономную мягкую посадку в бассейне Южного полюса-Эйткена (СПА), ударном кратере диаметром 2500 км на обратной стороне Луны. Считается, что это самый большой, глубокий и древний кратер на Луне (4,2-4,3 миллиарда лет), с необычным геохимическим составом, который отличается от остальной лунной поверхности. (...) Образцы, собранные "Чанъэ-6", позволят продолжить изучение состава этого региона, что даст ученым гораздо лучшее представление о формировании Луны. (...) Оказавшись на поверхности, посадочный модуль "Чанъэ-6" может выполнять бурение глубиной до 2 метров. Ожидается, что спускаемый аппарат соберет около 2 кг материала (примерно столько же, сколько и в ходе предыдущей миссии), который он перенесет в контейнер для возврата образцов с помощью роботизированной руки. Затем это будет сохранено в восходящем модуле, который будет запущен с верхней части посадочного модуля и соединен с орбитальным аппаратом. Затем образцы будут переданы на возвращаемый аппарат, который отправится обратно на Землю. (...) В то время как миссия "Чанъэ-5" длилась 22 дня, ожидается, что продолжительность полета "Чанъэ-6" составит 53 дня, в основном из-за дополнительной сложности посадки на обратной стороне Луны. (...) спускаемый аппарат будет поддерживать связь с китайскими командами на земле с помощью ретрансляционного спутника Queqiao-2. (...) планы по запуску на Луну официально начались только после того, как Китай вывел на орбиту своего первого астронавта Ян Ливэя в 2003 году. С тех пор в стране было проведено пять успешных миссий подряд, каждая из которых помогла "пересечь реку, нащупывая камни" — китайское выражение, обозначающее выход из сложной ситуации маленькими, размеренными шагами. (...) Научные достижения являются ключевым аспектом, направленным на углубление понимания лунной геологии, геохимия и топография. Это, в свою очередь, может дать ценную информацию о ранней истории Солнечной системы и Земли. Близость Луны к Земле также является ключевым фактором, способствующим развитию Китаем космических технологий в таких областях, как биология, медицина и астрономия. Разведка ресурсов является еще одним ключевым фактором, стимулирующим лунные проекты Китая. Китай очень заинтересован в потенциальном наличии льда в постоянно затененных областях на полюсах Луны (...) Известно также, что на Луне имеются значительные концентрации гелия-3, редкого вещества, необходимого для ядерного синтеза. Кроме того, Китай рассматривает Луну как потенциальный источник существенного экономического развития. (...) в нескольких предыдущих миссиях "Чанъэ" использовались приборы от международных партнеров, а "Чанъэ-6" будет оснащен четырьмя научными приборами из Франции, Италии, Швеции и Пакистана, что добавит миссии дипломатический аспект. В долгосрочной перспективе совместная китайско-российская лунная станция ILRS рекламируется как альтернатива возглавляемой США программе Artemis. По состоянию на март 2024 года, помимо Китая и России, к проекту присоединились шесть стран, а именно Южная Африка, Пакистан, Египет, Беларусь, Венесуэла и Азербайджан. Сами образцы также предоставят возможности для международного сотрудничества. (...) Образцы "Чанъэ-5" и "Чанъэ-6" дают Китаю важный козырь в международной космической дипломатии, поскольку НАСА подало заявку на получение образцов "Чанъэ-5" в конце 2023 года после получения разрешения от правительства США на это. Без сомнения, они и другие учреждения будут с еще большим желанием заполучить в свои руки лунные камни, которые "Чанъэ-6" привезет с обратной стороны Луны, чтобы они могли впервые взглянуть на этот таинственный мир, который обычно скрыт от нашего взора".
    — *Америка должна заплатить свою цену, чтобы достичь космического лидерства (America Must Pay The Price To Achieve Space Leadership) (на англ.) «Sunday Independent», 14.04.1961 в jpg — 475 кб
    Они все еще танцуют на улицах Москвы, а сегодня важный день в столице коммунистов.
    Первый космонавт мира, майор Юрий Гагарин, — герой всего мира и мы ничего не можем поделать, чтобы изменить этот факт. Советы создают из него еще одного Христофора Колумба, и больше, если получится.
    Мир принял тот факт, что Советы преуспели в отправке первого человека в космос, но еще остается без ответа множество вопросов о том, почему, когда и как все случились в этом великом достижении.
    Хотя, как американцам, нам хотелось бы считать эту нехватку полной информации как доказательство того, что вся эта операция является одной грандиозной фальшивкой, созданной с пропагандистскими целями, фактов хватает, чтобы не оправдывать такую страусиную реакцию.
    Существуют значительные сомнения в том, когда советский астронавт взлетел и когда приземлился. Советы назвали среду этим важным днем, но имеются некоторые признаки, что событие могло произойти во вторник, а самые ранние сообщения предполагают, что дело было сделано в пятницу.
    Если мы не сможем доказать, что все это было фальшивкой, что не очень вероятно, то мы очень мало что можем сделать, чтобы остановить этот советский парад престижа. Мы сделали почти все, что могли, поздравляя Советы с их великим достижением, которое действительно захватило воображение людей мира.
    Когда Советы отправили человека в космос — это, на самом деле, не очень важный вопрос. Как они это сделали — не великая тайна для наших ученых. Советы собрали многоступенчатую ракету, которая развила около пяти миллионов фунтов тяги и швырнула в космос пятитонный груз — с человеком на борту.
    Вот два больших вопроса, которые американцы теперь должны обдумать: почему мы позволили Советам уйти так далеко вперед нас, и что мы планируем делать с лидерством Советов, прорываясь в космос?
    Почему мы позади — это не очень сейчас важно, за исключением того, что при демократии люди имеют право знать факты, а зная факты прошлого у людей больше шансов требовать правильный курс в будущем.
    Несомненно, мы не должны лезть из кожи и начинать предпринимать какие-нибудь фантастические усилия, чтобы умиротворить политических критиков. Но мы должны ускорить нашу космическую программу до максимально возможных пределов. Отправка человека в космос — это больше, чем трюк. Это великое научное достижение и даже самые невежественные люди мира осознают его огромную значимость.
    Советы доказали, что человек может достичь Луны и они намерены стать первым народом Земли, который высадится на этом дружеском небесном теле. Если мы позволим им опередить нас к Луне и планетам, то престиж, который они получили со своим первым Спутником и своим первым человеком на орбите, окажется легким и незначительным в сравнении.
    Первый народ, создавший плацдарм на Луне, вполне может править Землей.
    У нас нет выбора. Мы должны принять выбор. Мы должны догнать Советы в космической гонке. Мы должны заплатить эту цену, какой бы она ни была.
    — *Космическое отставание США вызвано поздним стартом (Legislators Urge Drive To Take Lead From Soviet) (на англ.) «Toledo Blade», 14.04.1961 в jpg — 1,06 Мб
    Вашингтон. Встревоженные и потрясенные конгрессмены вызвали на ковер ведущих космических чиновников Америки по поводу советского пилотируемого космического полета.
    Разговаривая через самую большую комнату для слушаний, члены Космического комитета Конгресса опросили вчера руководство Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства. В потоке предложений, критики и глубокомысленных комментариев «может быть в следующий раз», были такие:
    Конгрессмен Виктор Л. Анфузо (демократ от штата Нью-Йорк): «Я хочу видеть нашу страну мобилизованной, как в военное время, потому что мы на войне. Я хочу видеть сроки сокращенными наполовину».
    Конгрессмен Дэвид С. Кинг (демократ от штата Юта) — Соединенные Штаты должны сделать упор на большие твердотопливные ракеты-носители, чтобы быстрее и лучше выполнить работу жидкотопливных ракет. «За второе место нет наград — мы все знаем, кто такой Линдберг, но кто в этой комнате помнит второго человека, перелетевшего через Атлантику?».
    Конгрессмен Джеймс Дж. Фултон (республиканец от штата Пенсильвания) — Юрий А. Гагарин, советский человек облетевший мир, — это герой всей человеческой расы. «Давайте мыслить широко. Почему бы не устроить в его честь парад в Нью-Йорке? Он отважный человек».
    На ответы старались ответить Джеймс Уэбб, вновь назначенный директор НАСА, и Хью Л. Драйден, заместитель директора, бывший с НАСА с самого начала.
    Мистер Драйден сказал: «Космическая гонка была проиграна… до основания космического агентства». Советы начали принимать значительные усилия в 1954 году, сказал он, а НАСА не существовало до 1958 года. «Есть некоторые сомнения, сэр, в том, что можно сжать четыре года в два».
    Мистер Уэбб сказал: «Узкое место, если вы его ищете, находится на мысе Канаверал, и оно заключается в трехсменной работе».
    Это было в ответ на вопросы о том, почему, Хантсвилль, штат Алабама, — космический ракетный центр — не работает по 24 часа в сутки.
    «Хантсвиллю не нужно работать по три смены для его части программы "Меркурий"», сказал Драйден.
    Снова и снова члены комитета — республиканцы и демократы — спрашивали о том, достаточно ли космической программе денег.
    «Деньги не могут полностью заменить время», ответил мистер Драйден.
    Никто из дававших показания не поддался на предложения комитета ускорить расписание «Меркурия». Целевой датой для американца на орбите, сказали они, по-прежнему остается конец этого года, или даже начало следующего.
    Некоторые члены комитета недавно проявили большую заинтересованность в твердотопливных космических аппаратах. Разрабатываемая сейчас ракета «Сатурн», которая разовьет 1½ миллиона фунтов тяги, использует жидкое топливо.
    Интерес комитета вызван показаниям представителей промышленности от том, что твердотопливная ракета способна развить до 20 миллионов фунтов тяги и будет готова к старту за 18 месяцев.
    Мистер Уэбб сказал: «Если мы хотим параллельную программу для "Сатурна", то нам придется иметь двойной график, с сопутствующими расходами».
    Если комитет хочет выделить средства на твердотопливную программу, добавил он, то он проследит, чтобы они были использованы быстро и эффективно.
    Другие конгрессмены продолжили с твердотопливными вопросами, и мистер Уэбб ответил:
    «Твердое топливо может нацелено на крупную грузоподъемность, за пределами возможностей "Сатурна", но это полностью предварительная точка зрения». По его словам, в настоящее время невозможно оценить стоимость, и он добавил:
    «Я не думаю, что есть что-то, что я хотел бы обязательно видеть при еще одном пересмотре нашей 10-летней программы. Мы можем принять дополнения».
    Была небольшая попытка найти виновных за второе место Соединенных Штатов в космической гонке.
    Мистер Фултон спросил, не правда ли, что «и во времена администрации Трумэна и при Эйзенхауэре, космические исследования сначала были более популярны, а потом — менее?»
    «Случались флуктуации», ответил мистер Драйден.
    «Значит, вы не можете указать на какой-нибудь период и сказать — здесь причина, не так ли?» настаивал на своем мистер Фултон.
    «Нет сэр, нельзя», сказал мистер Драйден.
    23.04.2024
    Олег Ролдугин. Михаил Дворкович: Полонского подставили «Собеседник» 2013 г. №1(1442) (16-22.01.2013) в djvu — 127 кб
    Кандидат в космические туристы докатился до камбоджийской тюрьмы
    Высоцкому-75 «Собеседник» 2013 г. №2(1443) (23-29.01.2013) в djvu — 836 кб
    Зоя Игумнова. «Тамразочка, я думал, ты у нас мужик»
    Константин Баканов. Поколение «В»
    Константин Баканов. Как Володя испытал акваланг под Пицундой
    Дмитрий Быков. Высоцкий-2013 (стихи) «Собеседник» 2013 г. №3(1444) (30.01 — 5.02.2013) в djvu — 73 кб
    Татьяна Висла. Космическая макака «Собеседник» 2013 г. №4(1445) (6-12.02.2013) в djvu — 72 кб
    Иран запустил суборбитальщицу
    Валерия Жарова. Ким советует президенту уехать в Питер «Собеседник» 2013 г. №5(1446) (13--19.02.2013) в djvu — 63 кб
    Лиана Налбадян. Атака из космоса «Собеседник» 2013 г. №6(1447) (20-26.02.2013) в djvu — 375 кб
    Челябинский метеорит
    Валерия Жарова. «Слава КПСС» или «Слава КСП»? «Собеседник» 2013 г. №7(1448) (27.02 — 5.03.2013) в djvu — 252 кб
    Юбилей Булата Окуджавы, Юлий Ким и другие
    Что обсуждали в Интернете «Собеседник» 2013 г. №8(1449) (6-12.03.2013) в djvu — 22 кб
    Стыковку с частным кораблём
    Сергей Пустовойтов. Космос как предчувствие. Чего? «Собеседник» 2013 г. №8(1449) (6-12.03.2013) в djvu — 48 кб
    Валерия Жарова. Зюганов подался в писатели «Собеседник» 2013 г. №10(1451) (20-26.03.2013) в djvu — 120 кб
    Фото и основная часть заметки — об Александре Городницком. Раздаёт автографы на книжней выставке. Не люблю собирателей автографов. Но для Городницкого сделал исключение У меня даже два его автографа.
    Константин Баканов, Александр Алёшкин. Юрий Кара ищет Гагарина «Собеседник» 2013 г. №10(1451) (20-26.03.2013) в djvu — 268 кб
    Снимает фильм "Главный конструктор"
    Валерия Жарова. Не спеша... «Собеседник» 2013 г. №12(1453) (3-9.04.2013) в djvu — 89 кб
    о новых фильмах, в т.ч. "Трудно быть богом" Германа
    инфа «Знание — сила» 2021 г. №11 в djvu — 183 кб
    Найдена разгадка природы быстрых радиовсплесков (WIND)
    Обнаружена готовящаяся взорваться каплевидная звезда (TESS)
    Под грифом «СС-18» «Знание — сила» 2021 г. №11 в djvu — 217 кб
    К 110 -летию со дня рождения М.К.Янгеля
    Фантастика. Станислав Романов. Звёздная канарейка 2021 г. «Знание — сила» 2021 г. №11 в djvu — 299 кб
    Прагматичные пришельцы закупают земных детей, чтобы использовать их как детекторы, сигнализирующие (криком) о нападения ещё более злобных инопланетян. А на Земле так вообще рабство и нехорошо. Как минимум — в Индии
    Огромная мега-комета летит к центру Солнечной системы «Знание — сила» 2021 г. №12 в djvu — 37 кб
    — *Мартышкин труд дяди Сэма (карикатура) (на англ.) «Toledo Blade», 14.04.1961 в jpg — 734 кб
    — Смотри! Мы дурачились с этой же идеей!
    «космонавт США»
    «Красные отправили человека на орбиту вокруг Земли»
    *Дэвид Лоуренс. СССР отправил человека в космос высокой ценой для своего народа (Russia Puts Man In Space At High Price To Its People)
    Вашингтон. Ни в коем случае не величайшее событие в мировой истории, но, во многих отношениях, величайшее бесчестие — вот другой способ взглянуть на успешную отправку Советами человека в космическое пространство.
    Миллионы человеческих существ в СССР живут по шестеро в комнате, в трущобах и лачугах, пока миллионы других находятся в рабских трудовых лагерях. Миллиарды долларов, которые должны быть истрачены на подъем уровня жизни страны, вместо этого потрачены на самый эффектный пропагандистский трюк всех времен.
    Потому что, что это, в противном случае? Разве жизнь человека улучшилась потому что небольшой аппарат движется в космосе примерно на таком-же расстоянии, от Земли, на каком Нью-Йорк находится от Уилмингтона или Балтимора? Улучшилась ли жизнь хоть чуть-чуть потому что в 1957 году первый Спутник проносился вокруг Земли каждые полтора часа? Сегодня у Соединенных Штатов 22 Спутника на орбите вокруг планеты, а у Советов — один. Кто-нибудь почувствовал какие-нибудь выгоды от этого? Президент Кеннеди в среду на своей пресс-конференции сформулировал в общих чертах ту простую правду о советском жестоком безразличии к человеческому благополучию и концентрации на пропагандистских трюках. Он сказал:
    «Диктатура в течение короткого периода времени наслаждается преимуществами такого рода соперничества благодаря своей способности мобилизовать ресурсы для конкретной цели».
    Это и есть настоящая причина советского достижения с отправкой в космическое пространство первого человека. Соединенные Штаты могли сделать это даже раньше, реши они избавиться от других необходимых вещей, чтобы истратить деньги на космические исследования. В настоящее время люди Советского Союза лишены преимуществ лучшей жизни. Знаменательно, что одной из самых больших наград нового героя Советского Союза является четырехкомнатная квартира для него, его жены и двух детей — вместо двух комнат, которыми он располагал до этого.
    Также, эта самая диктатура, концентрируя ежегодно так много денег на вооружении, вынуждает Соединенные Штаты тоже тратить крупные суммы. В итоге, люди страдают повсюду. Можно ли сказать, что диктатура, ответственная и за такие лишения и такое безразличие к настоящему благосостоянию человека, заслуживает теперь овации мира за отправку человека высоко в космос, раньше, чем это смогла любая другая страна?
    Президент Кеннеди указал пальцем на то, что действительно должно заботить мир — изобретения, которые помогут людям жить лучше. Он правильно сказал на своей пресс-конференции:
    «Я говорил, что, по моему мнению, если мы когда-либо сможем конкурентоспособно, за дешевую цену получать пресную воду из соленой воды, то это будет в долгосрочных интересах человечества, значительно превосходя любые другие научные достижения».
    Президент отдал должное советским ученым, но он также подчеркнул действительно зловещие аспекты советской концентрации на пропагандистских трюках. Он сказал:
    «Я не рассматриваю первого человека в космосе, как признак ослабления свободного мира. Но считаю, что тотальная мобилизация людей и вещей на службу коммунистического блока за последние годы — это источник опасности для нас. И я скажу, что нам придется жить с этой опасностью и угрозой на протяжении большей части времени до конца нынешнего столетия».
    Таким образом, президент Соединенных Штатов на самом деле видит, что отправка человека в космос вокруг Земли дает большие заголовки по всему миру и используется премьером Хрущевым для оправдания коммунизма, но, в конце концов, рассмотренный в действительном свете, этот эпизод только подчеркивает, что именно диктатура способна сделать с плодами труда своих порабощенных граждан.
    Америка изобрела первый аэроплан, но не первый реактивный самолет. Америка также создала первую атомную бомбу, но кто ликует от этого? Изобретения, которые помогают человечеству — подобно вакцине Салка, или лекарству от желтой лихорадки, или лекарству от рака — вот достижения, которые многое значат для человечества.
    — *[Счет] (карикатура) (на англ.) «Williamson Daily News», 14.04.1961 в jpg — 286 кб
    Счет: астронавтов — 0; космонавтов — 1.
    Раздевалка. США.
    «Выше нос! Что бы вы предпочли выиграть — первый матч, или финальный?»
    М. У. Уоли. Поверхность Луны (M. W. Wholey, The Moon's Surface) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №154 (июль), 1946 г., стр. 345-347 в pdf — 296 кб
    "Рассматривая поверхность Луны как место посадки космических аппаратов, будет интересно изучить различные аспекты, которые могут возникнуть у астронавта на последнем участке его орбиты. Приближение к Луне вскоре позволило бы ему различать более крупные кратеры и более изрезанные горные хребты, пока на высоте нескольких тысяч миль над поверхностью все это не превратилось бы в скопления оспин, сильно выделяющихся на фоне, казалось бы, гладких, темных просторов "Моря". Он заметил бы, что на поверхности "Морей" нет ничего необычного, беспорядочное нагромождение кратеров, пиков, впадин и разломов. Подойдя еще ближе, стало бы очевидно, что "Море" не такое гладкое, как может показаться на первый взгляд; на самом деле, там есть бесчисленные углубления, настолько маленькие, что сливаются с общей поверхностью, так что они становятся заметны только при очень близком наблюдении. В точке орбиты, где должна состояться посадка, можно было бы в полной мере насладиться совершенно голым видом изрезанного ландшафта (...) Мы предположим, что это корабль научной экспедиции. В этом случае точка, выбранная для посадки, скорее всего, будет такой, из которой короткие путешествия в различных направлениях позволят ученым познакомиться с самыми разнообразными образцами лунного рельефа. Такая точка на видимой стороне Луны находится между кратерами Аристилл и Архимед и южным рукавом Апеннин. В таком положении экспедиция имела бы в своем распоряжении два различных типа кратеров — Архимеда и Аристилл, а также часть поверхности "Равнины" и пример особенно изрезанного типа горного образования, характерного для Луны. (...) Если предположить, что приземление произошло в течение лунного дня, то первым эффектом при спуске на землю было бы удивительное чувство легкости, поскольку человек нес бы на себе лишь шестую часть своего земного веса. Вероятно, следующим, что можно было бы увидеть, были бы густые тени, ослепительный свет от земли, совершенно черное небо с его холодно сверкающими звездами и невероятно яркое Солнце, демонстрирующее свои протуберанцы и корону во всей их красе. Все это из-за отсутствия атмосферы. Горизонт казался бы очень близким из-за гораздо большей кривизны Луны. Какой бы гладкой ни казалась "Равнина" с поверхности, сейчас она казалась бы почти непроходимой. Там, где почва была достаточно ровной, она, скорее всего, представляла собой смесь пыли и гравия, состоящую из легких материалов, таких как пористая порода. Небольшие ямы и кратеры диаметром от нескольких дюймов до нескольких футов встречаются в изобилии. Это видно из того, как солнечный свет отражается под разными углами, и подтверждается недавними экспериментами по поляризации отраженного от Луны света. Вероятно, когда ученый стоял бы там, небольшое облачко пыли напомнило бы ему о непрерывном потоке метеоритов, которые, не сдерживаемые атмосферой, падают на пепельную поверхность, непрерывно добавляя к массе небольших ямок, которые уже есть (...) Из-за отслаивания скал и валунов Луны скорее всего, они рассыпчатые, и поверхность камня может легко отслаиваться под давлением ботинка нашего ученого. (...) Передвигаться пешком даже при меньшей силе тяжести было бы чрезвычайно трудно, а в некоторых местах и вовсе невозможно из-за опасности быть погребенным под слабо сбалансированными склонами осыпи. На самом деле, для обхода таких участков, вероятно, потребуется какой-то легкий каркас, похожий на снегоступы. (...) На скалистых высотах Апеннин только различные типы скал могут изменить цвет ландшафта. Никаких почвенных образований любого типа там нет. (...) лабораторные исследования показывают, что наиболее вероятным материалом, который соответствует полученным термодинамическим и оптическим данным, является смесь пористых пород, напоминающих пемзу, и измельченной горной породы. (...) Следуя за нашим ученым прочь от суровой пустыни Апеннин, на север, к кратеру Аристилл, мы обнаружили, что подступы к нему чрезвычайно труднодоступны, так как представляют собой нагромождение расщелин, утесов и обломков скал, на большей части которых видны следы воздействия сильной жары. (...) Поднявшись по стенам кратера, можно было бы обнаружить, что наклон стены внутри кратера был намного круче, чем снаружи (...) Дно кратера было бы покрыто обломками породы, некоторые из которых были из довольно глубоких слоев, и в огромных количествах о "каменной муке", которая является вероятной причиной локального увеличения альбедо, отмечаемого в некоторых кратерах (...) Обзор условий на поверхности Луны был бы неполным, если бы не упоминался температурный градиент на земной коре. Он колеблется в пределах 214° по Фаренгейту [100° По Цельсию] в зените Луны, ближайшей к Солнцу, до -58° по Фаренгейту [-50° по Цельсию] у терминатора. Довольно постоянная температура -243 градуса по Фаренгейту [-150 град. Градус Цельсия] зафиксирован на ночной стороне. (...) Краткий обзор условий на поверхности Луны, подобный этому, может затронуть только основные моменты предмета, и потребовалось бы много томов, чтобы собрать все доказательства и экспериментальные результаты, которые привели к бесчисленным теориям о строение Луны. Можно с уверенностью сказать, что подтверждение любой теории с научной достоверностью станет возможным только тогда, когда первая экспедиция ступит со своего корабля на эту загадочную земную кору, и это время не за горами!"
    Джон Келви. Конкурирующие концепции. Химический или ядерный двигатель? (Jon Kelvey, Competing visions. Chemical or nuclear propulsion?) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №4, 2024 г., стр. 38-45 в pdf — 1,63 Мб
    "В 2016 году Илон Маск рассказал аудитории, что его идея отправить миллион колонистов на Марс может быть реализована путем одновременной отправки 100 человек в шестимесячные путешествия на борту его огромного космического корабля Starship. (...) [Позже] Маск сократил предполагаемое время полета до трех месяцев или даже одного месяца, без объяснения причин. (...) Без какой-либо радиационной защиты колонисты Маска подверглись бы ударам галактических космических лучей, состоящих из фрагментов атомов, движущихся с невероятными скоростями, которые могут повредить ДНК. (...) медицинское сообщество точно не знает, насколько серьезными могут быть последствия этого излучения. (...) В своем выступлении в 2016 году Маск охарактеризовал риск как "относительно незначительный" и "не смертельный". (...) НАСА позволяет астронавту накапливать до 1 зиверта радиации в течение карьеры (...) Для Марса это "примерно 900-дневная миссия, которая составляет мы ожидаем, что в течение всего полета на традиционных двигателях они будут подвергаться воздействию 1 зиверта в год", — говорит Эммануэль Уркьета Ордоньес, главный врач Института трансляционных исследований космического здоровья при Медицинском колледже Бейлора. (...) Выживание в условиях радиации стоит на первом месте в списке других медицинских вопросов, которые включают в себя борьбу с истощением мышц и преодоление психологических последствий столь длительного пребывания вдали от Земли. Учитывая все это, традиционное космическое сообщество пытается найти альтернативу ракетным двигателям, работающим на обычном топливе. (...) Ядерные двигатели могут стать наиболее многообещающей альтернативой ракетам, работающим на обычном топливе, включая сверхтяжелые ускорители, работающие на метане и жидком кислороде, и верхние ступени космических кораблей, на которых будут летать колонисты внутри. Маск не проявил интереса к SpaceX, рассчитывая на эту технологию: "Ядерная тепловая ракета для быстрого перемещения в Солнечной системе была бы отличной областью исследований для НАСА", — написал он в Twitter в 2019 году. (...) В NTP (ядерном тепловом двигателе) жидкий водород, хранящийся в резервуарах, будет прокачиваться через ядерный реактор деления. Тепло, выделяющееся при расщеплении атомов урана, превратит водород в газ, который будет выпускаться из сопла для создания тяги. DARPA (Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов) и NASA планируют протестировать технологию в космосе в 2027 году в рамках программы DRACO, демонстрационной ракеты для маневренных окололунных полетов. По данным NASA, время полета ракеты с ядерным двигателем в одну сторону может составить 100 дней. Почему Маска нет на борту? Для начала, он хочет отправить свой миллион человек на Марс, и как можно скорее (...) это может быть достигнуто к 2050 году. Тогда ему было бы 79 лет. В прошлом году он сказал биографу Уолтеру Айзексону: "Нам нужно добраться до Марса, прежде чем я умру". Эти комментарии наводят на мысль, что сроки разработки имеют для Маска большее значение, чем время полета, несмотря на его расплывчатое намерение сократить его. (...) Космический корабль стартует со стартовой площадки не с помощью какого-то механизма или экзотической силовой установки, но с использованием грубой силы 33 двигателей Raptor, работающих на обычном топливе, установленных на сверхтяжелой ракете-носителе. Оказавшись в космосе, космический корабль Starship запускает свои шесть "Рапторов", чтобы совершить путешествие к Марсу (после короткой остановки для заправки топливных баков). (...) В течение следующих девяти месяцев планируется начать строительство ядерного реактора и двигателя [для DRACO] (...) Зависимость Маска от химического двигателя не лишена оснований с точки зрения физики. По словам Бенджамина Джорнса, исследователя космических двигателей из Мичиганского университета, в NTP нет ничего волшебного, что делало бы его более скоростным, чем химические ракеты. (...) достигаемая крейсерская скорость зависит от продолжительности работы двигателя, а это время, в свою очередь, зависит от того, сколько топлива и окислителя можно перевозить. (...) возможно, Маск намеревается воспользоваться этим, чтобы сократить шестимесячное транзитное время, о котором он говорил в 2016 году. Пока что Маск и SpaceX лишь в общих чертах описали планы по запуску на околоземную орбиту от четырех до 16 версий топливозаправщиков Starship, чтобы обеспечить 1200 метрических тонн топлива. (...) Главным препятствием для реализации такого плана, отмечает он [Деннис Бушнелл, главный научный сотрудник НАСА в отставке], является стоимость доставки топлива с Земли на орбиту. (...) Конечно, помимо заправки существуют и другие препятствия. Планы предусматривают возвращение космических кораблей на Землю для их повторного использования, а для этого потребуется создать топливо из льда и атмосферного углекислого газа на Марсе. (...) Если теоретически такая же скорость может быть достигнута при более длительном сжигании большого количества топлива, в чем привлекательность NTP? Это позволяет удвоить топливную экономичность. Двигатель DRACO, например, может работать в два раза дольше, чем химический двигатель с эквивалентным объемом топлива. (...) Вопросы о приверженности НАСА ядерному двигателю могут быть обоснованы. Бюджетные показатели указывают на то, что это не является главным приоритетом. (...) закон об ассигнованиях на 2024 финансовый год, принятый в марте [2024], выделил 110 миллионов долларов на работу НАСА по NTP (...) Это финансирование бледнеет по сравнению с 5,819 миллиардами долларов, выделенными на ракеты Space Launch System и систему посадки человека на Луну для программы НАСА "Артемида", некоторые из которых достанется SpaceX, у которой есть контракт на доставку двух астронавтов на поверхность Луны в варианте Starship с системой посадки человека в 2026 году. "Вы можете видеть, в чем заключаются приоритеты", — говорит [Лаура] Форчик [физик и консультант по космосу]. "Первоочередная задача — добраться до Луны раньше Китая". (...) Тем временем, конкурирующий анализ профилей миссий, технологий и разработок двигателей может продолжаться. Больше времени до начала миссии на Марс будет означать только больше возможностей".
    22.04.2024
    Сколько стоит жизнь человека? (опрос) «Собеседник» 2012 г. №24(1417) (4-10.07.2012) в djvu — 29 кб
    отвечает Георгий Гречко
    Лиана Налбандян. Деньги в «черной дыре» «Собеседник» 2012 г. №28(1421) (1-7.08.2012) в djvu — 269 кб
    распилы космического бюджета
    Дмитрий Быков. Марсоход Любопытство (стихи) «Собеседник» 2012 г. №29(1422) (8-14.08.2012) в djvu — 53 кб
    Валерия Жарова. Георгий Данелия: В России сейчас полный Плюк! «Собеседник» 2012 г. №30(1423) (15-21.08.2012) в djvu — 224 кб
    Астронавты (на доску почёта) за смекалку «Собеседник» 2012 г. №34(1427) (12-18.09.2012) в djvu — 17 кб
    Как американка и японка при ВКД чинили МКС зубной щёткой
    Константин Баканов. Макаревич тряхнул стариной «Собеседник» 2012 г. №34(1427) (12-18.09.2012) в djvu — 106 кб
    Валерия Жарова. Школьные друзья Володьки Высоцкого «Собеседник» 2012 г. №36(1429) (26.09 — 2.10.2012) в djvu — 220 кб
    Прыжок из космоса «Собеседник» 2012 г. №39(1432) (17-23.10.2012) в djvu — 146 кб
    Баумгартнер
    Ольга Кузнецова. Вам мешает возраст? (опрос) «Собеседник» 2012 г. №40(1433) (24-30.10.2012) в djvu — 27 кб
    отвечает Дмитрий Глуховский
    «Буран» готовится к метелям. Проверяем слух об уничтожении космолёта «Собеседник» 2012 г. №40(1433) (24-30.10.2012) в djvu — 251 кб
    Валерия Жарова. Актёра на роль Гагарина нашли через полвека «Собеседник» 2012 г. №40(1433) (24-30.10.2012) в djvu — 84 кб
    Нужен ли нам комсомол? (опрос) «Собеседник» 2012 г. №41(1434) (31.10 — 6.11.2012) в djvu — 28 кб
    отвечает Георгий Гречко
    Что обсуждали в интернете. Хищения в ГЛОНАСС «Собеседник» 2012 г. №42(1435) (14-20.11.2012) в djvu — 27 кб
    Валерия Жарова. Черные розовые очки Пелевина «Собеседник» 2012 г. №43(1436) (21-27.11.2012) в djvu — 310 кб
    Валерия Жарова. Юрий Вяземский: Гагарин и Титов — тоже мне, атеисты! «Собеседник» 2012 г. №43(1436) (21-27.11.2012) в djvu — 302 кб
    Дмитрий Быков. Прервавшаяся переписка «Собеседник» 2012 г. №44(1437) (28.11. — 4.12.2012) в djvu — 356 кб
    Переписка С Борисом Стругацким. Мнение БС о Путине
    Кому нужно въезд в РФ запретить? (опрос) «Собеседник» 2012 г. №44(1439) (12-18.12.2012) в djvu — 44 кб
    отвечает Дмитрий Глуховский
    Римма Ахмирова. Полёт ненормальный «Собеседник» 2012 г. №44(1439) (12-18.12.2012) в djvu — 99 кб
    Мошенники в производстве РН "Союз"
    Елена Ханян. Спустившийся с небес «Собеседник» 2012 г. №48(1441) (26.12.2012 — 1.01.2013) в djvu — 331 кб
    Баумгартнер
    19 ноября. Борис Стругацкий. Писатель 79 лет «Собеседник» 2012 г. №48(1441) (26.12.2012 — 1.01.2013) в djvu — 43 кб
    Потери года
    Ольга Сабурова. «Чародеи» 30 лет спустя: сказка и быль «Собеседник» 2012 г. №48(1441) (26.12.2012 — 1.01.2013) в djvu — 262 кб
    Фантастика Евгений Демидов. Странный вечер 2021 г. «Знание — сила» 2021 г. №10 в djvu — 479 кб
    Ближайшее время. Приключение на орбитальной станции Марс-2 (кубокилометровый город). Всё через импланты в мозгу. Правительство контролирует всех. Однако группа террористов берёт людей в заложники и пытается импланты отключить. Силы правопорядка вскрывают защиту имплантов, накачивают их техникой карате и управляют, собственно, телами. Террористы перебиты. Жизнь продолжается
    Открыта планета-двойник Нептуна «Знание — сила» 2021 г. №10 в djvu — 91 кб
    TESS открыл экзопланету
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXIV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXIV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №154 (июль), 1946 г., стр. 345-347 в pdf — 291 кб
    ""Летучая мышь" (рис. 73), одна из ракет с реактивным двигателем, производившаяся в большом количестве и эффективно использовавшаяся против японского судоходства, на самом деле была самонаводящейся. Она имела вид миниатюрного моноплана с высоким крылом, а в его тупокрылой части размещалось радиолокационное устройство поиска цели, против которого действия противника по уклонению были бесполезны. (...) Конечно, немцы первыми продемонстрировали противокарабельную "планирующую бомбу". Их наиболее успешной ракетой в этом классе, несомненно, была "Хеншель-293" (рис. 74).; это была, по сути, первая из всех авиационных ракет, которая первоначально использовалась против судоходства союзников в Бискайском заливе осенью 1942 года. (...) В ней впервые в истории военного корабля были объединены двухтопливная ракетная установка и радиоуправляемое устройство, причем последнее управляется экипажем базового воздушного судна. (...) Движение происходит за счет реакции H2O2 и перманганата кальция или натрия (...) Каталитическое действие перманганата приводит к разложению H2O2, к пару и кислороду при температуре от 480 до 500 градусов по Цельсию, обеспечивая среднюю тягу в 1500 фунтов [680 кг] в течение двенадцати секунд. (...) Самолеты "Бака", или камикадзе, были последним отчаянным вызовом "Микадо" морской мощи союзников в дальневосточных водах. (...) позади пилота [находились] три ракетные установки на сухом топливе, которые приводили "Баку" в движение в его последнем "смертельном пике" с максимальной скоростью 630 миль [1000 км] в час. (...) Фанатики, которые с начала лета 1944 года заставляли самолеты "Бака" наносить удары по авианосцам и крупным кораблям союзников, были, конечно, вдохновлены на "высшую жертву" своим своеобразным религиозным культом. Японцы привыкли к тому, что совершить самоубийство — значит занять достойное место среди богов. (...) Немногим пилотам было больше 20 лет; большинство из них закончили свою жизнь в более раннем возрасте, и, похоже, недостатка в добровольцах не было. (...) Перелом в воздушной войне в пользу союзников привел к прекращению производства тяжелых бомбардировщиков в Германии, и вся промышленность была переключена на производство скоростных одноместных и двухмоторных перехватчиков. (...) Производство истребителей шло по трем различным направлениям разработки силовых установок: (а) обычный двигатель внутреннего сгорания, (б) реактивная двигательная установка и (в) двухтопливный ракетный двигатель. (...) Еще одна машина в классе (b) была спроектирована Липпишем — несомненно, это самый неортодоксальный реактивный самолет, который до сих пор подвергался серьезным исследованиям. Летающее крыло в самом прямом смысле этого слова, его конструкция была основана на феноменальной максимальной скорости в 1500 миль в час [2400 км в час] (...) Оно предназначалось для разгона самолета в полете с помощью ракет на сухом топливе и приток воздуха должен был происходить исключительно за счет набегающего эффекта высокой скорости, а не за счет работы ротационных компрессоров. (...) Считалось, что эта система способна поддерживать полезную тягу в течение трех четвертей часа, и в последние месяцы войны немецким специалистам удалось разработать усовершенствованный двигатель (...) Все реактивные системы, которые зависят от индуцированного давления в поршне и не являются резонансными, работают (например, как Argus Rohr 014, двигательная установка "V1") называются "athodyd" — сокращение от "аэротермодинамический воздуховод" [прямоточный воздушно-реактивный двигатель]. Самый простой из всех термодинамических двигателей, рабочая часть которого представляет собой трубку Вентури, не имеющую движущихся частей и оснащенную исключительно топливными горелками и средствами зажигания. (...) Когда воздуховод движется вперед под действием тяги вспомогательных ракет, воздух начинает поступать во впускное отверстие под высоким давлением. Топливные горелки, расположенные примерно в трети от воздухозаборника, нагревают и расширяют воздух, и образующиеся в результате этого газы с высокой скоростью выбрасываются сзади в виде реактивной струи. (...) Затем ракета и воздуховод вместе были протестированы на максимальную тягу, а воздуховод — только для полета. Это позволило примерно на 100% увеличить запас хода по сравнению с двухтопливным ракетным двигателем, используемым в Me163, и фактически было предложено заменить маршевый блок на истребителях с ракетным двигателем на композитный двигатель такого типа. Однако эта разработка появилась слишком поздно для оперативного использования."
    Хоуп Ходж Сек. От "мониторинга" к действию (Hope Hodge Seck, From 'monitoring' to action) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №4, 2024 г., стр. 22-29 в pdf — 2,79 Мб
    "Метан — это парниковый газ, воздействие которого на потепление в 28 раз сильнее, чем у углекислого газа. (...) Спутник MethaneSAT, размером со стиральную машину, был запущен в прошлом месяце [март 2024 г.] (...) Сейчас, на этапе калибровки, который продлится несколько месяцев, MethaneSAT нацелен на выявление конкретных месторождений нефти и газа источники выбросов метана (...) Если это удастся, MethaneSAT может помочь развеять чувство разочарования, которое испытывают некоторые специалисты в области мониторинга окружающей среды с помощью спутников по поводу ценности своей работы. В 2021 году [Карен] Джонс (политический аналитик Центра космической политики и стратегии Aerospace Corp.) опубликовала еще одну статью, на этот раз "из-за разочарования" в связи с огромными инвестициями в спутниковый мониторинг окружающей среды, которые, как казалось, редко приводили к действиям со стороны регулирующих органов или загрязнителей. В то время она насчитала на орбите около 890 спутников наблюдения Земли, что составляло около четверти всех действующих спутников. (...) Эта постоянно улучшающаяся картина загрязнения окружающей среды в мире, как отметила Джонс, еще не привела к агрессивному подавлению источников, на что надеются защитники. У нас были недобросовестные исполнители, отсутствовали партнерские отношения для действий и были поставлены неконкретные цели. Инженеры MethaneSAT считают, что их космический аппарат способен преодолеть все это. Среди сотен спутников наблюдения Земли, находящихся на орбите, MethaneSAT уникален: это единственный спутник для измерения климата, разработанный и финансируемый некоммерческой организацией — Фондом защиты окружающей среды, или EDF, — а не правительственным учреждением или частной компанией (...) Его целью является выбросы парниковых газов, которые тесно связаны к потребностям человека в пище и энергии. По оценкам, наибольший вклад в удвоение выбросов метана по сравнению с 200-летней давностью вносит сельское хозяйство, поскольку метан является побочным продуктом пищеварения более чем 1,5 миллиардов голов крупного рогатого скота по всему миру и 89 миллионов только в Соединенных Штатах. Метан также выделяется в различных местах во время бурения нефтяных и газовых скважин, что является вторым по величине источником выбросов метана. (...) В 2021 году на долю метана приходилось 12% всех выбросов парниковых газов. (...) Перед нами стоит амбициозная цель: добиться сокращения выбросов, связанных с добычей нефти и газа, на 75%. выбросы метана к 2030 году. Команда прогнозирует, что эта цель может быть достигнута за счет использования более совершенного оборудования для обнаружения утечек. (...) Предоставляя информацию об источниках утечки метана, обнаруженных спутником, регулирующим органам и руководителям компаний, а также предоставляя общественности карты температуры метана, чтобы стимулировать гражданскую активность, они надеются создать общественное давление. (...) Результатом станет глобальная карта с возможностью поиска, показывающая уровни выбросов и концентрации. Спутник может снимать показания в 25 точках в день, выбранных командой MethaneSAT. (...) Если все пойдет по плану, он позволит обнаруживать и измерять выбросы от четырех пятых мировых производителей нефти и газа. Его способность измерять концентрацию метана, составляющую всего три части на миллиард, что эквивалентно трем каплям воды в бассейне на заднем дворе, позволит ему точно определять точки происхождения метана и наносить на карту внешние границы выбросов. (...) Будут идентифицированы точечные источники размером с дом, и система будет работать в режиме реального времени. будет показано общее количество и почасовая норма выбросов. Отдельно формируется группа EDF, которая будет сообщать об источниках метана в США. регулирующие органы и нефтегазовые компании, а также обсудите с международными и глобальными организациями, как они могут сделать то же самое. (...) Ученые (...) рассматривают глобальную картину как необходимую предпосылку для принятия любых значимых мер по смягчению последствий. Но амбициозные спутниковые проекты появлялись и исчезали, не оказав существенного влияния на сокращение выбросов, предсказанного при их запуске. (...) Команда MethaneSAT рассчитывает на отчетность с открытым исходным кодом и общественное давление, которые помогут стимулировать действия по сохранению климата в тех местах, где регулирующим органам и политикам в противном случае могло бы не хватить мотивации".
    Вот для чего живут люди! «Пионерская правда» 1960 г. №11(4346) (5.02.1960) в djvu — 396 кб
    Коля Пачуев задал редакции провокационный вопрос и более 1000 пионеров на него отвечают. У некоторых объяснения тесно связаны с космонавтикой
    Л.Курносова. Не в шутку, а всерьёз «Пионерская правда» 1960 г. №20(4355) (8.03.1960) в djvu — 82 кб
    По поводу "Пропуска на Луну", который раздавали делегатам на 8-м Конгрессе в Барселоне
  • *Гордон Мелвилл. Обильные похвалы от британских ученых (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Age», 14.04.1961
    Лондон. Британские ученые щедро воздают должное Советам за успех с запуском первого человека — майора Гагарина — в космос и возвращение его на Землю.
    Некоторые назвали это «величайшим достижением» в покорении космоса.
    Профессор сэр Бернард Ловелл, возглавляющий британскую команду астрофизиков в обсерватории Джодрэлл-Бэнк, назвал это «величайшим научным достижением в истории человека».
    Опыт майора Гагарина, однако, скорее всего увеличит споры среди британских ученых о ценности пилотируемых спутников, чем решит их.
    Существуют две школы взглядов, обе с влиятельными сторонниками. С одной стороны, есть те, кто утверждают, что человек с «сенсорным восприятием» может принести информацию, которую невозможно получить никаким другим способом.
    Это будет значить, по крайней мере, поддержку концентрации усилий и умений СССР и США [в пилотируемых космических программах], а то вероятно и их увеличение. Ученые в Джодрэлл-Бэнк, получившие, возможно, самый близкий на Западе контакт с советским прогрессом в космической гонке, глубоко им впечатлены.
    Они получали информацию, позволявшую им следить за советскими космическими аппаратами, и отправляли полученные ответы.
    Они подчеркивают чрезвычайно высокий темп прогресса, который позволил Советам отправить человека в космос всего через три с половиной года после запуска первого Спутника.
    Не только размер и эффективность этого космического аппарат впечатлили их. Также и развитая ракетная техника, которая подняла аппарат с орбитальной скоростью 18'000 миль в час на орбиту, за пределы земной атмосферы.
    Британские ученые ожидали советское объявление о запуске человека в космос с момента успешного возвращения в прошлом году спутника с живыми существами.
    Ученые внимательно следили за прогрессом американского космического проекта, который считается на год отстающим от советского.
    Известно, что, хотя первый американский проект вернуть с орбиты пилотируемую капсулу, запущенную ракетой «Атлас», продвигается вперед, как дело наивысшего приоритета, идет работа над вторым проектом, более амбициозным.
    Этот проект «Аполлон» предусматривает использование неизмеримо мощной ракеты-носителя «Сатурн» — ракеты, которая будет достаточно большой, чтобы вместить пилотируемую космическую лабораторию, которая по мнению британских ученых станет следующим великим шагом в исследовании космоса.
  • *На смену сомнениям пришли аплодисменты (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Age», 14.04.1961
    Нью-Йорк. Советское покорение космоса получило сегодня еще больше рукоплесканий от политиков и ученых. Ни один ответственный американский голос не усомнился в том, что майор Юрий Алексеевич Гагарин слетал в космос именно в то время, которое сообщило радио Москвы.
    Представитель Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, говоря о сообщениях в прессе про возникшие на Западе сомнения, сказал: «Нет причин сомневаться».
    На руках у НАСА «вся доступная информация от нашего персонала и других источников правительства США», добавил он в поддержку своего заявления.
    Он сказал, что станции слежения США получили все необходимые «орбитальные элементы», подтверждающие корректность советского объявления.
    Он добавил, что у США нет никакой информации о том, что советское достижение совершено в прошлую пятницу, как об этом сообщалось одной британской газетой.
    Представитель НАСА сказал, что находящийся на орбите космический аппарат отследили не станции слежения гражданского космического агентства, но «другие сооружения, доступные правительству».
    Он также добавил, что Соединенные Штаты не только отследили корпус ракеты, но «и сам летательный аппарат».
  • *Американская и советская системы значительно различаются (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Beaver County Times», 14.04.1961
    Впервые в истории запустив человека на орбиту вокруг Земли, Советский Союз несомненно одержал огромную научную и пропагандистскую победу над Соединенными Штатами.
    Космический полет первого «космонавта» окажет неоценимую пользу советским ученым при дальнейшем исследовании космического пространства. С пропагандистской точки зрения, коммунисты могут хвастаться своим научным превосходством в ракетной области над свободным миром.
    Но следует помнить, что американская и советская системы — это две далекие друг от друга вещи. При коммунистах, каждый находится под полным контролем и во власти государства. Каждый работает там, где ему сказано работать, делая то, что велено и в то время, когда приказано — за плату, установленную государством. Там нет ни забастовок, ни препятствий для производства. Там нет свободы выбора.
    Эта значительная разница иллюстрируется стандартами жизни американцев, в сравнении с Советами. Согласно американскому Институту нефти, чтобы сделать наши стандарты жизни сравнимыми с Советским Союзом, нам придется избавиться от четырех из пяти домов, от девяти из десяти телефонов, от 14 из 15 миль асфальтированных дорог и от 19 из каждых 20 автомобилей и грузовиков.
    Несомненно, что советское достижение с запуском человека на орбиту вокруг Земли не может быть преуменьшено. Но не следует и преуменьшать наши собственные достижения, включая тот факт, что американская система сделала больше добра для большего количества людей, чем какая-либо другая экономическая система, известная человеку.
    21.04.2024
    Р.Коваленко. Астронавты «Пионерская правда» 1960 г. №2(4337) (5.01.1960) в djvu — 181 кб
    Детские игры
    Ира Шевырталова. «Гриада» гасит огни... «Пионерская правда» 1960 г. №3(4338) (8.01.1960) в djvu — 40 кб
    Детские игры
    На старте космическая ракета «Пионерская правда» 1960 г. №4(4339) (12.01.1960) в djvu — 29 кб
    испытания МБР
    [Детские рисунки итальянских детей] «Пионерская правда» 1960 г. №5(4340) (15.01.1960) в djvu — 162 кб
    Н.А.Варваров. Спутники ещё удивят мир «Пионерская правда» 1960 г. №5(4340) (15.01.1960) в djvu — 162 кб
    Точно по расчётам! «Пионерская правда» 1960 г. №7(4342) (22.01.1960) в djvu — 74 кб
    испытания МБР
    «Отряды-спутники» выходят на «орбиту» «Пионерская правда» 1960 г. №10(4345) (2.02.1960) в djvu — 219 кб
    Детские игры
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXIII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №153 (июнь), 1946 г., стр. 318-320 в pdf — 385 кб
    "Ракеты класса "земля-воздух", разработанные в этой стране, были полной противоположностью тем, которые производились для обороны рейха. Британские Z-батареи, которые впервые были продемонстрированы в 1943 году и стали ключевым оружием в системе обороны, разработанной для борьбы с "летающей бомбой" [V1], были воплощением простоты. Они представляли собой просто вращающуюся базовую платформу, на которую опирались две регулируемые направляющие для запуска, и каждый снаряд управлялся экипажем из двух человек, заряжающего и оператора. Ракеты Z-типа, длина которых составляла приблизительно 6 футов [1,8 м], а диаметр — 4 дюйма. [10,2 см] в диаметре, из обожженного кордита в форме палочки, который поджигался электрическим током. Вес 20 фунтов. Боеголовка весом 9 кг находилась в носовой части, а в хвостовой части были установлены четыре небольших направляющих стабилизатора (рис. 67). (...) Ополченцы в значительной степени отвечали за комплектование Z-батарей в районе Лондона во время налетов летающих бомб, когда несколько фугасов V1 были взорваны непосредственно в полете или достаточно отклоненные взрывной волной, чтобы без вреда для себя разбиться на открытой местности. (...) Немцы, однако, не нашли такого простого решения. (...) Было очевидно, что разрывные ракеты способны поражать на дальность до 40 000 футов. [12 км], а возможно, и больше, они потребуются, и потребуются быстро, если надо остановить разрушительные атаки на важнейшие районы Рейнской области до того, как немецкая промышленность потерпит непоправимые разрушения. С этой целью было налажено производство трех различных классов оборонительного оружия, а именно: (а) высокоэффективные реактивные и ракетные истребители, (б) самолеты-ракетоносцы класса "воздух-воздух" и (в) реактивные снаряды класса "земля-воздух". (...) Примерами оружия, производимого авиастроителями, были ракета класса "воздух-воздух" Хеншель 298 (описанная в предыдущей статье), разработанный Мессершмиттом самолет Энциан (Горечавка) и Шметтерлинг (бабочка), за который отвечала компания Юнкерс. (...) Шметтерлинг (рис. 68) должен был быть наведен на цель по радио. Немцы считали, что точность полета ракеты была такова, что каждый выпущенный ими снаряд уничтожал бы один бомбардировщик союзников. Очевидно, это было ключевое оружие проекта, и, как таковое, оно носило зловещее обозначение "V3". (...) "Шметтерлинг" представлял собой небольшой самолет со средним расположением крыла. (...) Фюзеляж был собран из секций, в каждой из которых размещался один из основных компонентов (...) В секции непосредственно за боеголовкой находились баллон со сжатым воздухом и радиостанция. Во втором и третьем отсеках находились топливные баки, а в кормовой части размещались система управления и маршевые ракетные двигатели. Последние могли быть (...) [двумя] двухтопливными установками, (...) продолжительность работы которых на полной тяге составляла 33 секунды. (...) Показатели эффективности говорят сами за себя: потолок — 50 000 футов [15 км]; дальность полета — 20 миль [32 км] при максимальной скорости 620 миль [1000 км] в час. Еще одной интересной разработкой класса "земля-воздух" стал Рейнтохтер R1 (рис. 69), разработанный компанией Rheinmetall Borsig. Массивная двухступенчатая ракета весом почти 1,5 тонны предназначалась для наведения на цель с помощью двух радаров (...) R1 имела общую длину 18 футов 10,5 дюймов [5,8 м], из которых примерно треть составляла "разгонная" часть второй ступени. (...) Длина "разгонного блока" составляла 4 фута 10,5 дюйма [1,5 м] и 22 дюйма [0.6 м] в диаметре. Внутри находилась мощная ракетная установка на сухом топливе, которая запускалась сзади через семь сопел. (...) Ракета-носитель Рейнтохтер R1 была запущена с наклонной рампы, для начальной разгонки использовалась вторая ступень. На высоте примерно двух километров у него закончилось топливо, после чего он был автоматически сброшен. В этот момент основная часть ракеты должна была еще больше разогнаться под действием своей автономной мощности и достичь максимальной скорости приблизительно в 1000 миль [1600 км] в час. (...) Снаряд Wasserfall (рис. 70), являющийся продолжением программы разработки снарядов A-1/A-10 в Пенемюнде, был явно похож на V2. Он был, конечно, меньше, имея длину 24 фута [7,3 м] и максимальный диаметр 3 фута [0,9 м] (...) Его вес в полной загрузке составлял около 3,5 тонн. (...) Менее 50 из этих ракет были выпущены в свободном полете, и только 12 из них оказались успешными. Само собой разумеется, они не были использованы в боевых действиях. (...) Возможно, в нашей стране не так широко известно, что в Америке было произведено несколько типов управляемых ракет. Большинство из них были оригинального дизайна, и по крайней мере одна из них, как было доказано, по своим характеристикам превосходит лучшие немецкие аналоги. (...) Некоторые ракеты оснащались телевизионными "глазами", которые позволяли диспетчеру на земле или в базовом самолете наблюдать за ходом выполнения своего задания на борту по телевизионному экрану и наводить его на цель с помощью радиоуправления. Немцы определенно сильно отставали от американцев в вопросах радиосвязи, управления и поиска целей, хотя они, очевидно, были более продвинуты в ракетной технике. Особенно интересной ракетой был "Литтл Джо" (рис. 71), зенитное орудие с радиоуправлением (...) "Литтл Джо" был неуклюжим оружием и одной из первых управляемых ракет, произведенных Америкой. (...) Основные ракетные установки были равномерно расположены вокруг хвостовой части (...) Ракета имела боеголовку весом 100 фунтов [45 кг], которая приводилась в действие неконтактным взрывателем. Оснащенная телевизионным и радиоуправляемым ракетным комплексом КАЗН-1 "Горгона" (рис. 72) выполняла пуски с поверхности по летающим целям, с воздуха — по надводным целям и с воздуха — по воздушным. (...) Другой ракетой этого класса была "Горгулья" (рис. 72) (...) Она летела к своей цели со скоростью примерно 650 миль [1050 км] в час, приводимая в действие одним двухтопливным ракетным блоком".
    Звездный рейс Юрия Гагарина (Документы о первом полете человека в космос) «Известия ЦК КПСС» 1991 г. №5 в pdf — 3,05 Мб
    Наташа Рего. Взгляни на этот космос — Суканья Датта. Это последнее прощание — Наташа Рего. Заметки о будущем, из плавучей лаборатории (Natasha Rego, Watch this space -— Sukanya Datta, It ISS a final farewell -— Natasha Rego, Notes on the future, from a a floating lab) (на англ.) «Hindustan Times», New Delhi edition, 21.04.2024 в pdf — 1,89 Мб
    "Международная космическая станция скоро умрёт. На ее месте будут конкурировать и, надеюсь, сотрудничать частные орбитальные лаборатории. Это одновременно захватывающее и неопределенное время. НАСА пересматривает свою роль после 25 лет работы на низкой околоземной орбите. Как соотносятся планы Индии? А как насчет Китая и России? Как вообще можно вывести из эксплуатации самый большой объект, когда-либо собранный в космосе? Куда отправится МКС? Познакомьтесь с будущими лабораториями, текущими исследованиями и планами на будущее". [1] "Идея была прямо из научной фантастики: после окончания холодной войны США и Россия работают над совместной миссией по созданию гигантской орбитальной лаборатории на околоземной орбите в космосе. Международная космическая станция (МКС) остается крупнейшим искусственным объектом за пределами Земли. На ее борту побывали 279 человек из 22 стран, включая Саудовскую Аравию, Турцию и Беларусь. (Никто из индийцев еще не побывал там, но гаганьянский астронавт, который в настоящее время проходит подготовку к первому пилотируемому полету Индии в космос, может посетить его позже в этом году [2024].) Она провела тысячи исследований в самых разных областях — от болезни Альцгеймера до потери костной массы и очистки воды. (...) Для тогдашних мировых сверхдержав ISS была способом улучшить отношения между бывшими врагами и укрепить доверие. "Это один из величайших подвигов научной дипломатии, который когда-либо видел мир", — говорит Сомак Райчодхури, астрофизик и вице-канцлер Университета Ашока. Через двадцать пять лет она будет выведена из эксплуатации. Она исчезнет с небес к 2030 году (...) Ремонт и замена оборудования становятся экономически невыгодными (по данным НАСА, её эксплуатация обходится в 4 миллиарда долларов в год). (...) Менее чем через десять лет ландшафт Низкой околоземной орбиты или НОО будет усеян точками совместно с частными космическими компаниями. (...) Российское правительство разрабатывает орбитальную космическую станцию, которая, по словам президента Владимира Путина, будет введена в эксплуатацию к 2027 году. Индия объявила о планах по запуску станции "Бхаратия Антарикша", 25-тонной модульной конструкции, которая будет построена в Индии и будет использоваться в качестве лаборатории Индийской организацией космических исследований (ISRO). Единственной страной, которую так и не пригласили на МКС, был Китай. Итак, в 2021 году Китай приступил к сборке собственной космической станции "Тяньгун". При весе в 75 тонн это совсем немного по сравнению с МКС (которая весит более 420 тонн), но, как сообщается, это ультрасовременный объект. (...) "Будет конкуренция за космический туризм, добычу полезных ископаемых на астероидах и использование космоса для рекламы. Частные компании могут даже не публиковать свои исследования, как это делали в прошлом НАСА, Европейское космическое агентство, Японское агентство аэрокосмических исследований, ISRO и другие", — говорит Рэйчодхури. (...) Наличие нескольких космических станций на орбите Земли будет иметь свои преимущества. Они потенциально могли бы послужить бесценными пунктами дозаправки в пилотируемых полетах к Луне, Марсу и внешним районам Солнечной системы. (...) Они также могли бы установить новый стандарт совместной работы в космосе, говорит Рэйчодхури, послужив тренировочными площадками для большего числа астронавтов и обеспечив большую непрерывность миссии... предполагая, что сотрудничество выгоднее конкуренции. (...) Российская двигательная установка удерживает корабль на орбите; системы американского производства отвечают за электроснабжение и жизнеобеспечение. У двух сторон (космическая станция разделена на две половины) нет иного выбора, кроме как сотрудничать друг с другом. Завершение работы МКС ознаменует завершение уникального эксперимента и конец целой эпохи". [2] "По мере того, как МКС медленно (очень медленно) приближается к завершению, "наш последний рубеж отодвигается", — говорит Джонатан Макдауэлл, астрофизик из Гарвард-Смитсоновского центра астрофизики (...). Луна, Марс и внешняя часть Солнечной системы — это новый двухуровневый рубеж для освоения космоса человеком и роботами. "Жизнь, работа и эксперименты на МКС придали нам уверенности в том, что мы сможем выжить в космосе и выйти за пределы низкой околоземной орбиты (НОО). И к тому времени, когда МКС закроется, НОО станет просто еще одним местом, где люди будут проводить время", — добавляет он. (...) НАСА уже подписывает соглашения в качестве посредника в растущей экономике коммерческих космических исследований. Американская компания Axiom заключила контракт, который позволит ей прикрепить к МКС как минимум один коммерческий обитаемый модуль к 2026 году. В конечном итоге таких модулей будет четыре. После того, как МКС исчезнет, модули объединятся и станут станцией Axiom. Тем временем НАСА подписало соглашения с американскими компаниями, такими как Blue Origin, Nanoracks и Northrop Grumman, о содействии в проектировании и строительстве независимых коммерческих космических станций и космических пунктов назначения. (...) Ожидается, что утилизация [МКС] обойдется примерно в 1 миллиард долларов США, а операция займет месяцы. (...) Космический мусор такого рода обычно направляется в определенную удаленную точку в Тихом океане, называемую точкой Немо. (...) Из-за его глубины и удаленности практически нет данных о том, что происходит с этими останками, или о влиянии на морскую флору и фауну. (...) НАСА, тем временем, уже работает над созданием следующей станции. Gateway станет первой космической станцией человечества на лунной орбите. Сообщается, что это будет иметь решающее значение для исследования Южного полюса Луны. Ожидается, что сборка начнется в 2028 году." -— [3] "Как организм человека реагирует на время в космосе? Как можно усовершенствовать системы переработки отходов? Можно ли поддерживать жизнь растений за пределами планеты? (...) Вот краткий обзор ключевых текущих экспериментов [на МКС]."Представлены результаты исследований огня, воды и сна в космосе, мониторинга планет и пятого состояния материи.
    [ISS = игра слов is — окончательное прощание]
    20.04.2024
    Д.Ф.Строганов. Есть ли жизнь на Луне «Знание — сила» 1928 г. №9 в djvu — 240 кб
    [разное] «Пионерская правда» 1959 г. №91(4322) (13.11.1959) в djvu — 423 кб
    Г.Тихомиров. Почему его никто не остановил? (пишет папа моего почти ровесника и из Ростова, как сын сделал ракету и едва не лишился зрения)
    Г.Драгунов. Лучше научись спасать космических путешественников (советы делать более безопасные ракеты)
    Б.Ляпунов. У Луны ещё много тайн
    Загадочная картинка «Пионерская правда» 1959 г. №93(4324) (20.11.1959) в djvu — 45 кб
    Найдите ещё двух астронавтов
    Сачков Михаил Евгеньевич, Сичевский Сергей Григорьевич, Шустов Борис Михайлович. Космические исследования в институте астрономии РАН «Земля и Вселенная» 2021 г. №6 (ноябрь — декабрь) в djvu — 699 кб
    Шустов Борис Михайлович. Космические опасности: ближний космос «Земля и Вселенная» 2021 г. №6 (ноябрь — декабрь) в djvu — 661 кб
    Шематович Валерий Иванович, Бисикало Дмитрий Валерьевич. Полярные сияния в Солнечной системе «Земля и Вселенная» 2021 г. №6 (ноябрь — декабрь) в djvu — 917 кб
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №152 (май), 1946 г., стр. 275-278 в pdf — 377 кб
    "Хотя японцы, по-видимому, находились в процессе разработки реактивных взлетных установок и, по крайней мере, одного турбокомпрессорного реактивного истребителя — "Кикка", — существует мало свидетельств какой-либо подобной работы с ракетами. Самолет-самоубийца "Бака", несколько экспериментальных экземпляров немецкого Me 163 и небольшое количество полевого оружия были единственными ракетными установками, которые они производили. В довоенные годы за пределы Японии просачивалось очень мало информации о научных достижениях, и хотя известно, что были проведены некоторые исследования с использованием ракет, неясно, в каких масштабах. Однако можно с уверенностью сказать, что ни до, ни во время войны не проводились эксперименты с ракетами, работающими на жидком топливе, и хотя некоторые из более крупных довоенных пороховых ракет управлялись по радио, их приводные механизмы неизменно были незначительными улучшениями по сравнению с пиротехническими ракетами. (...) Одно из первых японское ракетное оружие было захвачено на Сайпане, и, как ни странно, оно, по-видимому, было единственным образцом такого типа, когда-либо использовавшимся в действии. Это была "Модель ракетной установки", показанная на рис. 63. (...) Эта грубая конструкция предназначалась для запуска обычного 130-фунтового снаряда. [60-килограммовая] авиационная бомба, которая выбрасывалась из желоба специально разработанной пусковой ракетой, размещенной позади него. (...) Похоже, что японцы предпочли "желоб" трубчатой пусковой установке, и это подтверждается обнаружением нескольких легких ракетных установок в Лейте. (Рис. 64) (...) Не вызывает сомнений, что к концу войны японцы производили высокоэффективные реактивные снаряды, во многих отношениях превосходящие современные ракеты Германии и союзников. Тем не менее, они потерпели безнадежную неудачу в создании удовлетворительной пусковой установки. (...) Когда в Европе в конце концов наступил день "Д", ракеты использовались тысячами, и нет сомнений в том, что в разработке полевых ракет союзники намного превзошли немцев. (...) Первым самолетом, применившим ракеты, был русский штурмовик ИЛ-2. Позже аналогичным образом были оснащены двухместный штурмовик ИЛ-3 и одноместные истребители Лагг-3, Миг-3 и Як-1. Именно эти машины сыграли заметную роль в разгроме нацистов под Сталинградом благодаря их неустанным атакам на танковые колонны. (...) В авиационных ракетах использовалось топливо с двойной основой, аналогичное кордиту (...) Время горения составляло максимум две секунды. (...) Немцы (...) изготовили несколько уникальных авиационных пусковых установок для стрельбы реактивными снарядами на разрыв по соединениям бомбардировщиков союзников. (...) Как в Великобритании, так и в Америке производились истребители, способные сопровождать бомбардировщики на всем пути к целям и обратно. (...) Одномоторные истребители, такие как "Фокке-Вульф-190" и "Мессершмидт-109", имели одиночные пусковые трубы, по одной под каждым крылом. (...) Некоторые снаряды, используемые на самолетах, были такими же или слегка модифицированными версиями реактивных снарядов, используемых вермахтом [Вооруженными силами Германии]. (...) В этих ракетах использовался порох с двойной основой, похожий на кордит, и в каждом случае устойчивость была обусловлена осевым вращением. (...) Дальность стрельбы составляла приблизительно 9000 ярдов [8,2 км], а вес — 200 фунтов [90 кг]. На момент окончания военных действий в Европе в стадии производства находились по меньшей мере два новых вида оружия класса "воздух-воздух". Это были большие ракеты, полностью отличавшиеся от более ранних "ракетных снарядов". Один тип, He 298 [рис. 65], напоминал небольшой самолет, а другой, X-4 [рис. 66], представлял собой ракетный снаряд с плоскостями. Оба самолета должны были управляться дистанционно с базового самолета. (...) Летом 1944 года стало известно, что четыре типа британских самолетов были модифицированы для стрельбы ракетами. "Тайфун", "Бофайтер", "Харрикейн" и "Суордфиш" были оснащены восемью пусковыми установками, по четыре под каждым крылом, с которых выпускалось одинаковое количество ракет, либо парами, либо полным залпом из восьми штук. Запускающий самолет не испытывал отдачи. (...) Позднее ряд американских самолетов были оснащены системой "R.P." (служебная аббревиатура от "ракета-снаряд"), среди которых "Тандерболт", "Лайтнинг", "Мустанг", "Томагавк", "Аэрокобра" и "Даунтлесс", добившиеся выдающихся успехов на Дальневосточном театре военных действий, в частности в нападениях на японские суда и скопления войск. (...) Основным преимуществом реактивного снаряда перед обычной легкой бомбой для наземных и морских атак является значительно увеличенная скорость удара. В то время как обычная бомба поразит цель примерно с той же скоростью, что и атакующий самолет, "бомба" с ракетным ускорением, благодаря присущей ей мощности, достигнет цели со значительно большей скоростью и, таким образом, достигнет большей пробивной способности. (...) Эффективность R.P. продемонстрировала широкий спектр применений во время войны, но его возможности ни в коем случае не были исчерпаны. Полное отсутствие отдачи означает, что единственным фактором, ограничивающим размер снаряда, является грузоподъемность самолета, и, следовательно, вполне разумно предположить, что в случае необходимости могут быть разработаны реактивные снаряды с зарядами взрывчатого вещества весом в несколько сотен, а возможно, и тысяч фунтов".
    Алекс Уилкинс. Планеты, которые похожи друг на друга, могут быть признаком полета инопланетян в космос (Alex Wilkins, Planets that look alike might be a sign of spacefaring aliens) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3487 (20 апреля), 2024 г., стр. 18 в pdf — 407 кб
    Исследователи предположили, что близлежащие планеты, которые выглядят необычно похожими друг на друга, могут быть признаком инопланетной жизни, которая путешествует между звездами. Астрономы, занимающиеся поиском внеземной жизни, как правило, ищут специфические сигналы, либо в виде "биосигналов" — молекул, которые образуются только в результате биологических процессов, либо "техносигнатуры" — аномальные световые волны, которые, возможно, были созданы с помощью технологий. (...) Лана Синапайен из Sony Computer Science Laboratories и Харрисон Смит из Токийского технологического института, оба в Японии, предложили новую биосигнатуру, которая не зависит от какой-либо конкретной молекулы. Вместо этого он ищет сходство между планетами в соседних звездных системах, которые, возможно, колонизировала жизнь. (...) Синапайен и Смит начали с предположения, что жизнь может распространяться между планетами намеренно или случайно — идея, известная как панспермия. Они также предположили, что это каким-то образом изменит окружающую среду на планетах, на которые оно приземлится, что называется терраформацией. Пара смоделировала вселенную, содержащую 1000 планет, каждая из которых вращается вокруг другой звезды, с одной планетой, которая распространяет жизнь во всех направлениях. Когда жизнь достигала другой планеты, она терраформировала ее. Затем они прогоняли симуляцию вперед во времени, чтобы увидеть, какие статистические закономерности будут проявляться между соседними группами планет, независимо от типа сигнала, который они излучали, например, от конкретной молекулы или температуры планеты. Основываясь на этом, они разработали тест, чтобы определить, могут ли сигналы от группы планет содержать жизнь, и метод определения того, с какой планеты в этой группе могла возникнуть жизнь. "В исследовании рассматривается интересная комбинация двух возможных способов функционирования инопланетной жизни — панспермии и терраформации", — говорит Дэвид Армстронг из Университета Уорика, Великобритания. (...) Даже если бы терраформация была возможным вариантом, было бы трудно исключить возможность того, что близлежащие планеты имели сходный состав для других планет"."небиологические причины", — говорит Армстронг."
    — *Нависая над головой (карикатура) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Pittsburgh Press», 14.04.1961 в jpg — 122 кб
    Космические достижения красных
    Сэм.
  • *Как сообщается, информация США подтверждает сведения о космонавте (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Lakeland Ledger», 14.04.1961
    Вашингтон. Джеймс Уэбб, директор Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, сообщил в среду Космическом комитету Конгресса, что «вся информация, доступная правительству Соединенных Штатов говорит в пользу, и ничего — против» сделанного Советами в среду объявления о космонавте.
    19.04.2024
    С.Гущев. О таком не мечтал и Жюль Верн! «Пионерская правда» 1959 г. №87(4318) (30.10.1959) в djvu — 608 кб
    + Бэрри К. Космический век начался в СССР (письмо Хрущёву от новозеландского мальчика)
    инфа «Пионерская правда» 1959 г. №88(4319) (3.11.1959) в djvu — 176 кб
    В.А.Бисикалов. Биография легендарного снимка
    Лунный вулкан действует
    С.Маршак. Адрес будущего (стихи) + Тому, кто ступит на Луну «Пионерская правда» 1959 г. №89(4320) (6.11.1959) в djvu — 213 кб
    Звёздочка №4 октябрь «Пионерская правда» 1959 г. №83(4314) (16.10.1959) в djvu — 253 кб
    октябрятский раздел — "Как яблоко было Луной"; Моя радость; детский рисунок
    Британское межпланетное общество — К. У. Гэтланд, Ракетное движение [XXI] (The British Interplanetary Society -— K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №151 (апрель), 1946 г., стр. 233, 254-256 в pdf — 365 кб
    Редакция: "Не так уж много лет назад так называемые ученые относились к межпланетному обществу с презрением. Однако "Фау-1" и "Фау-2", а также атомная бомба вывели это общество на передний план среди научных учреждений. На нем лежит важнейшая обязанность по распространению знаний по этому современному научному предмету. Межпланетное движение началось в этой стране в октябре 1933 года, когда П.Э. Клеатор основал Британское межпланетное общество (BIS) со штаб-квартирой в Ливерпуле. (...) BIS. (...) в начале военных действий созвал экстренное совещание, на котором было решено, что общество должно прекратить свою деятельность на время войны. (...) 13 июня [1945 г.] в Лондоне состоялось неофициальное, но важное заседание BIS, на котором было решено: реформировать общество и подать заявку на регистрацию. (...) Свидетельство о регистрации было получено 31 декабря 1945 года, с этой даты BIS начала свою деятельность. (...) Персонал BIS — в ее состав входят ученые, а не чудаки, и перед ней стоит важнейшая задача — ознакомить общественность с возможностями атомной эры и ракетной эры, а также эры реактивных двигателей, в которую мы все сейчас живем". -— Вторая статья: "Рассказав о достижениях частных лиц и исследовательских организаций, не связанные с правительствами, давайте теперь рассмотрим бесчисленные военные ракеты, которые использовались во время Второй мировой войны. (...) Мы также видели, как недавно сформированное национал-социалистическое правительство в 1934 году провело чистку в частных ракетных компаниях Германии, конфисковав их документы и бросив в концентрационные лагеря всех техников, которые отказались сотрудничать в разработке ракеты в соответствии с нацистским планом. (...) Там [в Пенемюнде], как теперь хорошо известно, была создана Фау-2; силовые установки для бесчисленных ракет-перехватчиков, дистанционно управляемых ракет класса "воздух-воздух", "земля-воздух", "воздух-корабль", крылатых зенитных ракет и снарядов; и многое другое, что могло бы появиться, если бы война не закончилась. (...) следуя по пути довоенных дилетантов, [британские] правительственные военные ракеты медленно, но верно эволюционировали, как и аналогичные ракеты в России и США. Военные разработки были настолько многочисленны и разнообразны, что, чтобы избежать путаницы, необходимо будет отказаться от разработки аналогичных ракет. привычная последовательность и детализация каждого типа ракетного устройства в отдельности, от первого до самого последнего. Существует девять основных типов ракетного оружия и устройств, и наиболее удобно будет обращаться с ними в следующем порядке: (а) полевые снаряды; (b) авиационные стреляющие снаряды (R.P.); (c) зенитные снаряды класса "земля-воздух"; (d) зенитные снаряды класса "воздух — корабль"; (e) зенитные снаряды класса "земля-воздух" (пилотируемые); (f) снаряды большой дальности; (g) вспомогательные ускорители взлета (A.T.O.) и (h) летательный аппарат с ракетным двигателем." [Подробная информация о каждом из этих типов приведена далее в этом выпуске журнала "Полевой реактивный снаряд".]
    Ренхап. Спутник SAR компании Hanwha Systems выполняет миссию по наблюдению за Землей (Yonhap, Hanwha Systems' SAR satellite conducts Earth observation mission) (на англ.) «The Korea Times», 19.-21.04.2024 в pdf — 885 кб
    "Hanwha Systems, корейская компания по разработке оборонных решений, сообщила в четверг [18.04.2024], что ее спутник с радаром с малой синтезированной апертурой (SAR) успешно выполнил миссию по наблюдению за Землей, сделав снимки достопримечательностей в крупных городах, включая Нью-Йорк и Дубай. По данным компании, снимки были сделаны небольшим радиолокационным спутником Hanwha Systems, который облетает Землю 15 раз в день с момента своего запуска в декабре [2023]. Спутник SAR может создавать изображения фотографических карт, излучая электромагнитные волны из космоса на землю и синтезируя эти волны. Компания Hanwha Systems сообщила, что ее спутник с разрешением 1 метр сделал снимки различных достопримечательностей на Земле, таких как стадион "Янки" и Центральный парк в Нью-Йорке, а также Пальма Джумейра, крупнейший в мире искусственный архипелаг, в Дубае, продемонстрировав свою способность идентифицировать и наблюдать за основными мостами, реками и аэропортами."
    Ло Ваншу. Члены экипажа «Шэньчжоу XVI» удостоены почетных званий — "Аэрокосмический город" способствует успеху (Luo Wangshu, Shenzhou XVI crew members given honors -— 'Aerospace City' spurs success) (на англ.) «China Daily», 19.04.2024 в pdf — 885 кб
    "Члены экипажа "Шэньчжоу XVI" генерал-майор Цзин Хайпэн, полковник Чжу Янчжу и профессор Гуй Хайчао получили награды от Центрального комитета Коммунистической партии Китая, Государственного совета и Центральной военной комиссии", — сообщило Центральное телевидение Китая в четверг [18.04.2024]. Цзин был награжден медалью за особые достижения в аэрокосмической отрасли. Чжу и Гуй получили медали за аэрокосмические достижения третьей степени и почетное звание "Героический астронавт". Три члена экипажа провели пять месяцев на китайской космической станции Тяньгун с мая прошлого года [2023], совершив 11-й пилотируемый полет в космос и пятый полет на космическую станцию с экипажем." -— Вторая статья, фоторепортаж: "В самом сердце пустыни Гоби, на границе между городом Цзюцюань в северо-западной провинции Ганьсу и городом Эджин Баннер в автономном районе Внутренняя Монголия, расположен центр запуска спутников Цзюцюань, также известный как "аэрокосмический город Дунфэн". Это единственный центр запуска пилотируемой космической программы страны, где мечты Китая об освоении космоса стали реальностью. История пилотируемой космической программы Китая — одна из бесчисленных невоспетых. Поколение за поколением специалисты космической программы неустанно посвящали себя этому делу, прокладывая путь астронавтам к выходу в открытый космос. Начиная с первого полета космического корабля "Шэньчжоу I" в 1999 году и заканчивая предстоящим запуском пилотируемого космического корабля "Шэньчжоу XVIII", эти профессионалы продемонстрировали свои навыки во многих областях. Они отважились покорить бескрайние просторы пустыни в погоне за мечтой об исследовании космоса."
    Кейт Баттон. Сокращение затрат на тепловую защиту (Keith Button, Cutting the cost of thermal protection) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №4, 2024 г., стр. 16-21 в pdf — 2,74 Мб
    "Теплоизоляционные плитки, которые защищают космические аппараты при входе в атмосферу, традиционно изготавливаются с помощью трудоемкого процесса: алюминий, диоксид кремния и другие оксидные волокна смешиваются с водой в кашеобразную смесь и прессуются в твердый блок, который высушивается, запекается и распиливается в форме грубой плитки. Затем на автоматизированных станках с числовым программным управлением излишки материала удаляются для придания желаемой формы. Для укрепления плитки на нее наносится несколько слоев покрытия, затем она покрывается керамической глазурью, обжигается в печи и покрывается гидроизоляционным слоем. (...) Три года назад [в 2021 году] [Джон] Говард [ученый-материаловед] и его деловой партнер Мэтт Ши (...) определили возможный способ помочь разработчикам космических аппаратов решить дилемму. Их исследование показало, что мощности по производству плитки в США не могут удовлетворить ожидаемый спрос со стороны НАСА на капсулы Orion, каждая из которых требует 1000 плиток, и коммерческих компаний, включая Sierra Space, которая планирует построить небольшой парк космических самолетов Dream Chaser. (...) Итак, Говард и Ши заключили соглашение с НАСА Space Act о доступе к технологии систем тепловой защиты эпохи шаттлов, привлекли венчурный капитал и основали компанию Canopy Aerospace в Миддлтоне, штат Колорадо. (...) их стратегия была двоякой: освоить традиционный метод и затем автоматизировать все этапы этого процесса, где они могли бы обеспечить по меньшей мере пятикратную экономию средств. (...) Прорыв произошел в июне [2023 года], когда НАСА выделило Canopy грант для малого бизнеса в размере 850 000 долларов США, чтобы продемонстрировать в наземных испытаниях, какую теплозащиту обеспечит его облицовка в имитируемых условиях входа в атмосферу. (...) Цель некоторых испытаний состоит в том, чтобы плитка не претерпела заметных изменений после многократного воздействия имитируемых условий возврата, в то время как цель других испытаний — определить их максимальные эксплуатационные температуры (...) Плитка будет проверена на прочность и исследована под микроскопом до и после испытаний в аэродинамической трубе, и они будут измерены, чтобы определить, не расплавились ли какие-либо детали или не сгорели ли они. (...) Если все пойдет по плану, эта кампания подтвердит эффективность пересмотренного производственного процесса (...) На основе исследований, проведенных в рамках программы, аддитивное производство [3D-печать] стало многообещающим способом замены некоторых этапов традиционного метода. (...) Как только инженеры Canopy освоили традиционный метод, начиная с приобретения материалов и заканчивая отделкой, они могли бы спроектировать возможности экономии за счет 3D-печати. Здесь форма плитки — или конусообразной формы, или другого компонента — формируется из нескольких слоев порошка и жидкого связующего, а не из смеси, похожей на овсянку, спрессованной в блок. Затем, как и при традиционном способе, форму выпекают в сушильной печи для удаления связующего, а затем спекают в печи с более высокой температурой. На этом сходство заканчивается: при традиционном методе стоимость сырья составляет около 300 долларов за фунт, по сравнению со 100 долларами за фунт при 3D-печати. При формовании плитки традиционным способом распиловки и фрезерования расходуется 25-50% материала, а при 3D-печати — практически ничего. (...) В прошлом году [2023] (...) Инженеры Canopy провели компьютерное моделирование, которое показало, что теплоизоляционные свойства материала, напечатанного на 3D-принтере, эквивалентны теплоизоляционным свойствам материалов, напечатанных на 3D-принтере. традиционный плиточный материал — ранний признак того, что этот материал может защитить космический корабль от перегрева так же хорошо, как и традиционный вариант. (...) Основываясь на этих результатах, планируется изготовить 1200 плиток с использованием широкого спектра принтеров, чтобы использовать наилучшие сочетания ингредиентов для рецептов 3D-печати, а также лучшие технологии печати, соответствующие определенным стандартам прочности и термостойкости НАСА. Некоторые из этих плиток будут испытаны в гиперзвуковой аэродинамической трубе в ноябре [2024 года]. (...) Следующим этапом разработки плитки является поиск государственного партнера, такого как НАСА, для закупки плитки для одного из своих космических аппаратов, говорит Говард. Кем бы ни был этот партнер, у него должно быть множество вариантов на выбор".
  • *Что другие говорят о космонавте (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Herald-Journal», 14.04.1961
    Множество редакторских точек зрения возникло в штатах Северная и Южная Каролина после того, как Советы запустили своего человека в космос.
    Вот выдержки из некоторых газет:
    «Шарлотте Обсервер»: «… еще одно достижение, которое вероятно будет месяцами недоступно для Соединенных Штатов… Сильнее всего больно от того факта, что Америка могла быть первой… если-б только знать, что грядет (в конце Второй мировой войны). По сути, Соединенные Штаты все еще блуждают вслепую. Если наша страна хочет выжить, она должна стараться догнать и перегнать СССР… Если мы собираемся говорить о мире с нашими друзьями, то должны носить с собой все более страшную палку. Если вы в это не верите, то спросите того человека там, наверху».
    «Чарльстон Ньюз энд Курьер»: «Отправка в космос первого человека конечно не значит начало ядерного апокалипсиса и похоронную панихиду для миллионов людей. Возможно, что это новое достижение является началом новой эры открытий, сравнимой с временами Колумба и других мореходов 15-16 столетия… Американский народ может как восхищаться, так и опасаться энергии и умения Советов. Если оба народа способны выучить уроки тщетности убийства, записанные в их собственной предыстории, то у них будет больше шансов на выживание».
    «Стейт», Коламбия: «Советы уже полностью продемонстрировали свои способности в космической науке. Их поспешная программа, однако, это дань известному им неуклонному прогрессу Соединенных Штатов… Спешка у нас не должна заменять собой самую тщательную и надежную подготовку, особенно, если преимущество быть первыми, уже оказалось у Советов».
    «Гринвилль Ньюз»: «… Этот советский проект, который отправил в космическое пространство первого человека… является еще одной великой пропагандистской победой. Здесь не должно быть очередной оргии требований пересмотра нашей школьной системы и трат очередных миллиардов на космические проекты. Дело не в том, кто будет первым, а в том, кто сделает это лучше и получит больше открытий, связанных с подобным полетом… Для нас лучше усерднее работать над нашими собственными планами, чем стенать по поводу того факта, что мы не были первыми»
  • *Мало ценности, говорит сэр Джон Экклс (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Herald-Journal», 14.04.1961
    Аделаида. У советского космического достижения мало ценности для человеческой расы, сказал сегодня президент Австралийской академии наук, сэр Джон Экклс.
    «Я сомневаюсь, оправданы ли огромные расходы, необходимые для подобных проектов, когда у нас такие важные и неотложные проблемы во многих областях, более значимых для человеческого благосостояния и выживания», сказал он.
    «Для меня, биологические проблемы человеческих существ на этой планете имеют первостепенную важность, и наша эра, я полагаю, введена в заблуждение публичностью и политической значимостью, придаваемой ракетостроению и космическим путешествиям».
    «Такие путешествия не решают никаких проблем людей на Земле. Так никогда не получится колонизировать другие планеты».
    Создание космического корабля «Орёл» находится на завершающей стадии «Советская Россия» 2024 г. №40(15449) (16.04.2024) в djvu — 21 кб
    Илия Куимов. Инфа «Советская Россия» 2024 г. №40(15449) (16.04.2024) в djvu — 29 кб
    В Самаре создали первый «климат-контроль» для орбитальной лаборатории
    На уличных экранах городов России начнут транслировать запуски космических ракет
    18.04.2024
    Ю.Д.Калинин. Тайна земного магнетизма раскрыта на Луне «Пионерская правда» 1959 г. №79(4310) (2.10.1959) в djvu — 108 кб
    [о "Луне-3" и др.] «Пионерская правда» 1959 г. №80(4311) (6.10.1959) в djvu — 534 кб
    К.Порцевский. Третья советская ракета штурмует Космос
    Они готовы к новым полётам (фото и клички пяти собак, побывавших в космосе)
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XX] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XX]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №150 (март), 1946 г., стр. 209-211 в pdf — 311 кб
    "Уже много говорилось о разработке пороховых двигателей с последовательной загрузкой, но соответствующие устройства в основном были результатом исследований в США. В Великобритании аналогичные исследования проводились Обществом развития астронавтики, и они включали в себя изучение механизмов подзарядки как для медленных, так и для сверхмалых двигателей — горящие и быстросгорающие пороха. Основной трудностью, связанной с пороховым топливом, всегда была ограниченная продолжительность его горения, и при разработке двигателя с последовательной загрузкой возлагаются большие надежды на устранение этого недостатка. Сегодня общеизвестно использование ракет для подъема в воздух истребителей, тяжелогруженых бомбардировщиков и транспортных средств без использования длинных взлетно-посадочных полос. Почти все без исключения используются простые реактивные снаряды с пороховым зарядом. Стандартный заряд содержит 26 фунтов [12 кг] метательного вещества (...) Мощность тяги этих зарядов составляет чуть более 1000 фунтов [450 кг], а энергия на фунт кордита, следовательно, немного превышает 41 фунт [18,6 кг]. Ракеты устанавливаются батареями по две-четыре штуки, как правило, с обеих сторон фюзеляжа, ближе к корням крыла. Обычно они способны поддерживать постоянную тягу в течение примерно четырех секунд и, будучи израсходованными, автоматически снимаются со своих креплений и падают прочь. (...) Интересно отметить, что пороховые заряды Sander весом 10 фунтов [4,5 кг], использованные Фрицем фон Опелем в его ракетном планере в 1929 году каждый из них развивал тягу в 53 фунта [24 кг], действующую в течение 25 секунд. (...) несколько слов [следует сказать] об интересном ускорителе на жидком топливе, разработанном в 1943 году и широко использовавшемся люфтваффе [Военно-воздушными силами]. Немцы стремились преодолеть ограничения порохового заряда за счет использования двухтопливного взлетного устройства, известного как Walter 109-500. В устройстве использовался 80-процентный чистый пероксид водорода с перманганатным катализатором (...) вес составлял всего 600 фунтов [270 кг]. Двигатель работал со средней тягой в 1200 фунтов [540 кг], а его мощность составляла от 24 до 28 секунд. Были установлены два таких блока, по одному под каждым крылом, которые сбрасывались на парашютах на землю для повторного использования после прекращения горения. Поскольку в камере происходило только "химическое сгорание", один и тот же агрегат после подзарядки можно было использовать несколько раз, прежде чем коррозия давала серьезные результаты. (...) Работа по созданию небольшого двигателя, способного многократно закачивать некоторое количество медленно сгорающего пороха в одну камеру сгорания, была начата в 1941, и заслуга в этом и последующем развитии во многом принадлежит мистеру А. М. Кунешу. Результатом первоначального исследования стала первая автономная конструкция, в которой порошковое топливо предполагалось подавать в виде "картриджей" (рис. 57). (...) Эксперименты с зарядами такого типа показали, что после воспламенения не остается осадка, а зола, образующаяся при сгорании, конденсируется только за пределами сопла. (...) О "инжекторе" лучше всего можно судить по описанию его работы. Последовательность обжига следующая: (...) Результаты первоначального обследования ясно показали, что для двух типов пороха — медленного и быстрого горения — потребуются совершенно разные механизмы впрыска. (...) Второй вариант был разработан более подробно и представлял собой в целом более практичное решение. (...) Усовершенствованный "патронный инжектор" (рис. 56), хотя в основном такой же, как и в оригинале, имеет несколько совершенно новых функций. (...) Описываемое устройство предназначено для пуска пятью трехсекундными патронами, но для устройств, использующих большее количество зарядов, необходимо было бы закрыть камеру сгорания кожухом с жидким хладагентом. (...) Быстродействующий патронный двигатель полностью отличается от ранее описанных агрегатов, поскольку был разработан для приведения в действие легкой ракеты-носителя высотного зондирования. При таком расположении патроны подаются со скоростью 20 штук в секунду, но каждый заряд весит всего 1/8 унции [3,5 г], по сравнению с зарядами весом в несколько фунтов, предусмотренными в конструкциях с замедленным выстрелом. Благодаря этому механизм, который подает патроны, может быть значительно легче, и именно этим фактором в значительной степени объясняется высокая скорострельность. (...) Камера сгорания особенно мала, ее внутренняя длина составляет всего 1 дюйм [2,5 см] на 1/2 дюйма [1,3 см] диаметр. (...) Таким образом, высокая эффективность работы сохраняется в течение всего периода горения (...) быстродействующий двигатель-кассета спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать исключительно высокое давление от 30 до 45 тысяч фунтов/кв. дюйм [от 2000 до 3000 бар]. Это в значительной степени объясняет высокий КПД, который, конечно же, обусловлен скоростью сгорания и большим расширением и меньшей диссоциацией газов. (...) Диаграммы (рис. 59) представляют последовательность запуска двигателя и не требуют пояснений. (...) Использование 1/8 в картриджах весом 3,5 г расход струи составляет 2 1/2 унции [70 g] в секунду, и если предположить, что скорость реактивной струи составляет 7500 футов [2300 м] в секунду, то тяга составит приблизительно 36 фунтов [16 кг]. Несмотря на то, что расход струи и тяга невелики по сравнению с другими двигателями, тот факт, что камера имеет небольшие размеры, а весь агрегат очень легкий, обеспечивает высокую эффективность работы. Возможности уникального картриджного двигателя в конструкции зондирующей ракеты проиллюстрированы на рис. 60. (...) Ракета будет иметь начальное ускорение 1g и конечное ускорение приблизительно 3 1/2 g, а при использовании 1280 зарядов продолжительность горения составит 64 секунды".
    Саджила Сасиндран, пилот из Эмиратов, входящая в состав экипажа для имитационного полета НАСА на Марс (Sajila Saseendran, Emirati pilot part of crew for Nasa simulated Mars journey) (на англ.) «Gulf News», 18.04.2024 в pdf — 1,03 Мб
    "Пилот из Эмиратов, который является самым молодым в мире и восьмым выпускником, получившим докторскую степень в области авиации, был в понедельник [15.04.2024] выбран в состав экипажа из четырех человек для имитационного полета НАСА на Марс. Космический центр Мохаммада Бин Рашида (MBRSC) объявил о выборе доктора Шарифа Аль-Ромайти для участия во втором аналоговом исследовании в рамках аналоговой программы ОАЭ в рамках кампании НАСА по исследованию человека (HERA) 7 Миссия 2. Доктор Аль-Ромайти является пилотом с более чем 16-летним опытом работы в авиационном секторе. До того, как его отобрали для участия в аналоговой программе ОАЭ, он командовал самолетами Boeing 777 и 787 в качестве капитана. У него более 9000 часов налета на самолетах Airbus и Boeing. (...) Второе из четырехэтапных аналоговых исследований на Земле начнется 10 мая [2024 года], когда доктор Аль Ромайти присоединится к основному экипажу Джейсону Ли, Стефани Наварро и Пиюми Виджесекара в среде обитания HERA в космическом центре Джонсона НАСА. Центр в Хьюстоне. Экипаж будет жить и работать на объекте в течение 45 дней, прежде чем покинет его 24 июня [2024 года]. (...) Аналоговое исследование, состоящее из четырех этапов, включает в себя 18 исследований состояния здоровья человека, проводимых здесь, на Земле, с целью изучения физиологических, поведенческих и психологических реакций членов экипажа в условиях, сходных с теми, с которыми они сталкиваются при длительных космических полетах. Университет ОАЭ, Университет медицины и медицинских наук имени Мохаммада Бин Рашида и Американский университет Шарджи в сотрудничестве с MBRSC проводят шесть важных исследований. (...) Первый этап второго аналогового исследования в рамках аналоговой программы ОАЭ был завершен 11 марта 2024 года. Третий и четвертый этапы начнутся 9 августа 2024 года и 1 ноября 2024 года соответственно."
    Подготовка к космическому полету (Preparing for space mission) (на англ.) «China Daily», 18.04.2024 в pdf — 195 кб
    Подпись к фотографии: "Ракета Long March 2F с космическим кораблем Shenzhou XVIII доставлена на стартовую площадку Центра запуска спутников Цзюцюань в среду [17.04.2024]. Китайское пилотируемое космическое агентство заявило в среду, что предстартовые проверки и совместные испытания будут проведены в соответствии с планом. Ракета будет запущена в соответствующее время в ближайшем будущем."
    Кэт Хофакер, Бен Ианнотта, Рассматривая плазму звездолета в перспективе (Cat Hofacker, Ben Iannotta, Putting Starship's plasma in perspective) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №4, 2024 г., стр. 9 в pdf — 279 кб
    "Миллионы людей, которые наблюдали за испытательным полетом Starship онлайн в прошлом месяце [в марте 2024 года], стали свидетелями хорошо известного явления в новом свете. Когда аппарат впервые вошел в атмосферу, появилось свечение, которое начало усиливаться. Это была плазма, смесь электронов и ионов, образовавшаяся, когда Космический корабль врезался в атмосферу со скоростью 8 километров в секунду, выделяя огромное количество тепла, которое разрывало молекулы на части и вырывало электроны из их атомов. (...) Сцена была снята камерой снаружи Starship, расположенной на одном из его носовых щитков, и транслировалась на Starlink constellation компании SpaceX и на X. Внешний вид и прямая трансляция были уникальными. (...) Обычно плазма быстро блокирует радиопередачи с космического аппарата, вызывая печально известный период отключения, который приходится выдерживать диспетчерам полета до тех пор, пока скорость аппарата не снизится настолько, что плазма спадет и связь можно будет восстановить. В данном случае зрители в течение 2 минут и 20 секунд наблюдали за перемещением плазмы при маневрировании звездолета. Это было завораживающе, почти безмятежно, но один из репортеров SpaceX указал температуру на входе в атмосферу на уровне 2600 градусов по Фаренгейту (1400 по Цельсию). Как эта передача сохранялась так долго? Ведущий прямой трансляции Шива Бхарадвадж, инженер по космическим операциям, дал подсказку в начале прямой трансляции, когда он представил предстоящие моменты. По его словам, космический корабль настолько велик, что он оставит "след" в атмосфере. Предполагалось, что трансляция видео может продолжаться, и так оно и было на самом деле — некоторое время. Передача, наконец, прервалась на высоте 75 километров над Индийским океаном, хотя SpaceX продолжала получать некоторые телеметрические данные на высоте 65 километров. Позже SpaceX объявила, что аппарат был потерян."
  • *У человека с улицы смешанная реакция на космонавта (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Meriden Record», 14.04.1961
    Лондон. Всемирный человек с улицы реагировал смешанным восторгом и страхом на эпохальный полет в космос советского астронавта. Некоторые остались безразличными.
    Портной в Каире был в восхищении. Говорит Махмуд Абдель Хамид: «Теперь неизбежно, что все страны мира, включая Соединенные Штаты, должны отдать СССР главенство в космосе».
    Таксист в Карачи, Пакистан, продемонстрировал страх. Говорит Ахмед Юнис: «СССР создаст в космосе неописуемый террористический режим и вынудит людей Земли тяжело работать, чтобы обеспечить его едой».
    Анонимный таксист в Мехико-Сити был безразличен. Он сказал: «Не буду больше фасоль покупать».
    Для Лазло Янко, автомеханика в коммунистической Венгрии, это советское достижение вызвало желание узнать больше о науках, сделавших возможным покорение космоса. «Мне никогда не нравилась физика, но должен признать, что теперь я очень заинтересован», сказал он в Будапеште.
    39-летний Нит Чаоман, бухгалтер в Бангкоке, Тайланд, измеряет космический полет в терминах холодной войны и тем, что происходит в соседнем Лаосе. «Это не будет ничего для меня значить, пока Советы не прекратят снабжать Лаос оружием», сказал он.
    Скептицизм прозвучал от человека, владеющего в Амстердаме табачной лавкой. Он поставил это так: «Советы не говорят, когда терпят неудачу. Они говорят только, когда добились успеха, и даже тогда ты не знаешь, что случилось на самом деле».
    Почтальон в Брюсселе: «Пугает, что Советы первыми оказались там. Но почему всех заботит космос, когда на Земле людям еще так много дел?»
    Человек в Белграде, столице коммунистической Югославии: «Это принесет больше проблем, больше соперничества и зависти между крупными державами. Как будто на Земле недостаточно проблем и теперь мы ищем их еще больше в космосе».
    Полицейский в Париже: «Это триумф для человечества, ведущий к прогрессу. Давайте надеяться, что это пойдет на мирные цели».
    Лизель Шоейр, сотрудница конторы в Бонне, Германия: «Что они хотят там, наверху? Они должны хорошо позаботиться о своих собственных людях, прежде чем выпендриваться с подобными делами».
    Полицейский в Стокгольме: «Советы во всем правым. Но давайте надеяться, что первым человеком на Луне будет американец».
    За Джеймсом Турбером, американским юмористом, находящимся в Лондоне, осталось дело предсказать реакцию своих соотечественников. По словам 68-летнего слепого автора, он уверен, что «Советы сделали это ради пропагандистских преимуществ против американцев».
    «Американцы среди самых храбрых людей в мире, и все-же, мы очень нервные», сказал он. «Да, сэр, к завтрашнему вечеру у нас будет еще одна четверть миллиона американцев, бегущих к психиатрам, из-за советского космонавта».
  • *[Новые члены] (карикатура) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Sydney Morning Herald», 14.04.1961
    «Друзья, свершилось! Вот идет первый из новых членов»
    17.04.2024
    Десинов Лев Васильевич. Природные катастрофы на Кавказе: вид с МКС «Земля и Вселенная» 2021 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 1,57 Мб
    Ведешин Леонид Александрович, Герасютин Сергей Александрович. Развитие отечественной метеорологической системы (к 60-летию начала разработки метеорологических спутников в СССР) «Земля и Вселенная» 2021 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 1,45 Мб
    Сажина Ольга Сергеевна. «Человеку нужен человек» (к 100-летию со дня рождения Станислава Лема) «Земля и Вселенная» 2021 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 373 кб
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XIX] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XIX]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №149 (февраль), 1946 г., стр. 174-176 в pdf — 288 кб
    "Ракетный снаряд как средство передвижения на большие расстояния, с высокой скоростью — идея не из недавних. На самом деле, инженер-ракетчик-первопроходец, профессор Оберт, впервые изложил технические характеристики такого корабля, что он и сделал еще в 1931 году. Интересно отметить, что управление полетом и траектория гипотетической ракеты Оберта во многом схожи с методами, первоначально принятыми в ракетной концепции V2. (...) Эксплуатация летательных аппаратов при превышении предела сжимаемости, как мы уже видели, является разумной возможностью, но только в том случае, если эффективность ракетного двигателя при работе в атмосфере может быть существенно повышена. (...) Только при использовании системы управления полетом Sanger можно оценить практическую эффективность эксплуатация реактивного самолета на химическом топливе в сверхзвуковом диапазоне вполне осуществима, и это, очевидно, всего лишь промежуточный шаг, ведущий в конечном счете к созданию настоящего летательного аппарата-снаряда. (...) метеорологическое зондирование — это еще одно специализированное применение ракеты в мирное время, которому она в настоящее время служит. Война ускорила это развитие, и таким образом уже накоплено много важных данных. До запуска ракеты все метеорологические и специальные измерения атмосферы проводились с помощью (а) небольшого аэростата-зондировщика, (б) небольшого аэростата-радиозондировщика, (в) пилотируемого аэростата и (г) самолета. (...) Хотя ракета в конечном счете должна принести большую пользу в качестве метеорологического инструмента, ее основная работа, несомненно, будет заключаться в зондировании экстремальных высот, где атмосферное давление слишком низкое, чтобы воздушный шар мог проникнуть туда. Наибольшая высота, достигнутая до запуска ракеты, была достигнута с помощью небольшого зондирующего аэростата, выпущенного российскими экспериментаторами, который поднял свои приборы на высоту 25 миль [40 км]. (...) Ракета позволит проводить зондирование до пределов атмосферы и в самом космосе. В связи с этим уже было предложено использовать снаряд V2 в качестве зондирующей ракеты (...) Исходя из опыта, накопленного при разработке, эксплуатации и эксплуатационных характеристиках V2, можно с уверенностью утверждать, что конструкция зондирующих ракет отличается высокой надежностью, и, конечно, они могут быть оснащены радиопередающим устройством во многом похожем на радиозондирующий воздушный шар. (...) Еще предстоит выяснить, будут ли переоборудованы для этих целей оставшиеся в наличии ракеты класса "Фау". По-видимому, нет причин, по которым их не следует использовать таким образом. (...) помимо исследований Американского ракетного общества и профессора Годдарда, существует мало свидетельств о каких-либо других довоенных исследованиях. В Великобритании работа в этом направлении также продвигалась медленно, и, опять же, именно ракетные общества представили наиболее подробный отчет. Первоначальные исследования зондирующих ракет были проведены благодаря Манчестерской астронавтической ассоциации (M.A.A.), работа которой в этой области была начата в январе 1941 года. Исследование началось с математического исследования, в ходе которого были рассчитаны характеристики и эксплуатационные характеристики гипотетической зондирующей ракеты. (...) Первая разработанная схема предназначалась для кислородно-бензиновой ракеты, стабилизируемой за счет осевого вращения (рис. 51) (...) Вторая схема (рис. 52) в нескольких отношениях отличается от оригинальной. Его главное отличие заключается в том, что вращение не влияет на устойчивость (...) Гироскопическое управление сконструировано таким образом, чтобы срабатывать сразу же, как только ракета отклоняется от своей истинной траектории, и сразу же изменяет направление тяги, чтобы противостоять отклонению, тем самым возвращая ее на первоначальную траекторию полета. (...) Подача жидкого кислорода является простым процессом из-за низкой температуры его разжижения и легкости, с которой он испаряется. Метод такой же, как и в ранних немецких экспериментах. (...) Единственными трудностями в то время были: (а) возможность взрыва резервуаров при значительном развиваемом давлении и (б) несоответствие давления подачи. В конструкции M.A.A. эти проблемы в значительной степени решены за счет установки резервуаров высокого давления и использования обратных клапанов в подающих линиях для стабилизации расхода в ракетном двигателе. (...) Общий вес ракеты составляет 50,0 фунтов [23 кг], из которых 22,5 фунтов [10,5 кг] приходится на топливо и 27,5 [12,5 кг] полезной нагрузки. Ее общая длина составляет 35,0 дюймов. [90 см], а максимальный диаметр корпуса — 8,0 дюйма. [20 см] (...) Двигатель, похожий на показанный на рисунке, но полностью изготовленный из стали, был подготовлен к испытаниям, и предполагается, что это станет особенностью серии экспериментов, которые вскоре будут проведены. Разумеется, использовать жидкий кислород будет невозможно, поскольку это приведет к нарушению Закона о взрывчатых веществах, и, скорее всего, вместо него будет использоваться сжатый воздух. (...) Существующая конструкция была задумана просто как практический пример, на котором можно было бы основывать разработку более крупных и полезных зондирующих ракет. (...) Мы с сожалением сообщаем о смерти профессора Роберта Хатчинса Годдарда, который недавно скончался в одной из больниц США в результате операции на горле. (...) Именно он первым разработал ракетную систему "постоянного объема", которую он успешно продемонстрировал в первом запуске ракеты на жидком топливе в Оберне, штат Массачусетс, 16 марта 1926 года."
    Рассел Дикс, Эззи Пирсон, «Где находится Земля?» (Russell Deeks, Ezzy Pearson, Where is Earth?) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №227 (апрель), 2024 г., стр. 66-67 в pdf — 3,08 Мб
    Инфографика: "Давным-давно люди думали, что Земля находится в центре Вселенной. Эта "геоцентрическая" точка зрения была оспорена еще в III веке теми, кто предположил, что Земля и другие планеты на самом деле вращаются вокруг Солнца. Эта новая "гелиоцентрическая" идея по-настоящему прижилась только после того, как Коперник опубликовал первую математическую модель гелиоцентрической системы в 1514 году, а Галилей позже развил свои идеи. Позже астрономы пришли к выводу, что сначала Солнце было всего лишь одной звездой в галактике Млечный Путь, а затем и сам Млечный Путь был всего лишь одной галактикой из миллионов, из-за чего Земля и ее обитатели казались еще менее важными в общей схеме вещей. Таким образом, действительно плохая новость для геоцентристов заключается в том, что наша Солнечная система даже не находится в центре Млечного Пути. На самом деле, мы находимся в одном из отдаленных спиральных рукавов Галактики — рукаве Ориона-Лебедя, если быть точным, — и находимся примерно на полпути от центра галактики к ее внешнему краю. Чтобы добраться до любой из них, вам пришлось бы преодолеть расстояние около 25 000 световых лет. (...) Что еще хуже, Млечный Путь даже не является особенно большой галактикой: его ближайшая соседка, Андромеда, примерно вдвое больше. С положительной стороны, две галактики, взятые вместе (плюс несколько более мелких соседей), составляют Местную группу галактик, которая является частью сверхскопления Девы, которое, в свою очередь, является частью сверхскопления Ланиакеа, которое является частью комплекса сверхскоплений Рыбы и Кита, который является одной из крупнейших структур в наблюдаемой Вселенной. Другими словами, Земля — это далеко не центр Вселенной, а всего лишь маленькая, незначительная планета в маленькой, незначительной галактике... крошечная часть чего-то совершенно умопомрачительно огромного. И все же на этой песчинке биологический вид развил понимание, чтобы быть способным постичь эту чудовищность. Возможно, есть или были когда-то другие виды, о которых мы когда-нибудь услышим."
    — *Главный делегат (карикатура) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Robesonian», 14.04.1961 в jpg — 127 кб
    Связанный с астронавтом престиж. Холодная война.
  • *Конгрессмен Фултон просит о параде для Гагарина (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Pittsburgh Post-Gazette», 14.04.1961
    Вашингтон. Конгрессмен Джеймс Дж. Фултон, республиканец из Дормонта, штат Пенсильвания, предложил сегодня, чтобы Юрий Гагарин, который по орбите облетел Землю, был приглашен президентом Кеннеди для визита в Соединение Штаты.
    «Почему бы не провести в его честь парад в Нью-Йорке?», спросил Фултон. «Он очень отважный человек».
    Предложение Фултона прозвучало в конце сессии Космического комитета Конгресса, в котором члены комитета подробно расспрашивали администратора Космического агентства, Джеймса Уэбба и его главного заместителя о советском достижении.
    Говоря, что полет Гагарина был не просто триумфом для СССР, но и для всей человеческой расы, Фултон попросил Уэбба передать свою просьбу Кеннеди.
    Уэбб ответил, что тщательно обдумает просьбу Фултона.
    16.04.2024
    Колонка главного редактора «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль — август) в djvu — 506 кб
    Леденцов Леонид Сергеевич, Сомов Борис Всеволодович. Магнитное пересоединение и День взятия Бастилии «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль — август) в djvu — 1,09 Мб
    Богачев Сергей Александрович, Ульянов Артём Сергеевич, Кириченко Алексей Сергеевич, Лобода Иван Петрович, Рева Антон Александрович. Солнце под микроскопом — природа вспышек. Микро— и нановспышки «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль — август) в djvu — 710 кб
    Лисов Игорь Анатольевич. «Тяньгун» начинается «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль — август) в djvu — 807 кб
    Селиванова Ольга Владимировна. Пионеры ракетной техники. Документы личных фондов Н.А. Рынина и С.П. Королёва в Архиве РАН «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль — август) в djvu — 778 кб
    Герасютин С.А. Майкл Коллинз «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль — август) в djvu — 311 кб
    Михаил Синельников. Стихи «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль — август) в djvu — 64 кб
    Детский рисунок «Пионерская правда» 1959 г. №70(4301) (1.09.1959) в djvu — 118 кб
    Кто нарисовал — не разобрался
    Н.Чернова. Сегодня в Сокольниках «Пионерская правда» 1959 г. №69(4300) (28.08.1959) в djvu — 156 кб
    На американской выставке в Москве представлены не только цветные телевизоры, но и макет ИСЗ "Эксплорер-6", запущенного 7 августа 1959 года
    Ракета стартует... со школьного двора «Пионерская правда» 1959 г. №69(4300) (28.08.1959) в djvu — 30 кб
    ракетомоделизм
    К. У. Гэтланд. "Ракетное движение" [XVIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XVIII]) (на англ.) "Newnes Practical Mechanics", Volume 13, No.148 (January), 1946, pp. 133-135 в pdf — 288 кб
    "была также разработана схема, с помощью которой предполагалось увеличить подачу массы на движитель за счет использования компрессора. Улучшенная индукция, конечно, привела бы к более эффективному отводу пограничного слоя. (...) Первоначальная компоновка предусматривала использование легкого бензинового поршневого двигателя для этой цели, но в настоящее время, в связи с разработкой версии 2, более предпочтительным считается использование легкого двигателя внутреннего сгорания с турбиной с перегретым паром. Предлагаемая двигательная установка схематично показана на рис. 47. (...) Тяговый турбинно-компрессорный агрегат, помимо его использования в усовершенствованной ракетной системе, также пригоден для использования в легком тепловом реактивном двигателе. Блок, разработанный по этим принципам для модельных исследований, схематически показан на рис. 48. Остальные существенные преимущества, которыми, по-видимому, обладает самолет с ракетным двигателем по сравнению со всеми другими видами двигательной установки, кратко изложены в прилагаемом графике. [упомянуто 10 пунктов.] (...) При сверхзвуковых скоростях необходимо учитывать не только профильное сопротивление и индуцированное лобовое сопротивление, но и волновое сопротивление, которое возникает при приближении скорости воздуха к скорости звука. (...) Проблема сжимаемости воздуха является аэродинамическим явлением с которым разработчику пропеллеров приходилось бороться в течение многих лет. Это привело к ограничению скорости движения тела и созданию крыльев большой площади с тонким сечением, которые обеспечивают малый угол атаки. (...) Эксперименты с гильзами и пулями позволили получить ценные эмпирические данные, которые во многих отношениях полезны при исследовании проблем движения сверхзвуковых летательных аппаратов. (...) Из полученных таким образом данных вытекают некоторые интересные моменты. Во-первых, обнаружено, что сопротивление зависит от нескольких переменных (...) Поскольку мы рассматриваем случай сверхзвукового движения, необходимо добавить к уравнению дополнительный коэффициент. (...) Показана форма воздушного потока вокруг снаряда, движущегося со сверхзвуковой скоростью на прилагаемой фотографии. Можно видеть, что в носовой части кузова образуется область сжимаемости. (...) Кроме того, задняя часть кузова создает звуковую волну из-за разрежения. Вышесказанное, конечно, является лишь самым общим описанием связанных с этим проблем, и то лишь в том, что касается формы тела. Еще предстоит рассмотреть влияние сжимаемости на поверхности аэродинамического профиля. (...) Теория аэродинамического профиля на сверхзвуковых скоростях практически противоположна теории, используемой в субзвуковом диапазоне. В то время как на дозвуковых скоростях наиболее эффективные результаты обеспечивает относительно тупая носовая часть, сверхзвуковой профиль требует острого, как лезвие ножа, обвода. (...) Таким образом, сверхзвуковой поток требует совершенно оригинальной формы аэродинамического профиля, и наиболее практичная форма была найдена при разработке конического сечения, лобовое сопротивление которого уменьшается по мере уменьшения угла при вершине. Сверхзвуковой разрез, нанесенный на эти линии, показан на рис. 49. Можно видеть, что в то время как при сверхзвуковом аэродинамическом профиле прилагаются все усилия для уменьшения турбулентности за счет сохранения острой задней кромки, в случае сверхзвукового потока все наоборот. Необходимым качеством на высокой скорости является то, что крыло должно быть тонким, с максимальной толщиной в хвостовой части. (...) Очертания сверхзвукового ракетного самолета, спроектированного доктором Евгением Зенгером, известным австрийским инженером, являются некоторым свидетельством практического применения этих принципов. На иллюстрации (рис. 50) взят из исследования движения сверхзвукового самолета, которое Зенгер проводил в начале 1930-х годов, и в него включены подробные расчеты, относящиеся к предполагаемой траектории для такого аппарата. Из-за необходимости набрать максимальное расстояние и высоту за кратчайший промежуток времени угол подъема составляет 30 град. поддерживается до тех пор, пока не будет достигнута желаемая высота. (...) Полученные результаты показывают, что время запуска составляет около 20 минут, а продолжительность полета — около 70 минут при средней скорости 1600 миль [2600 км] в час. Из вышеизложенного ясно, что ни один достаточно эффективный летательный аппарат не может работать как ниже баллистической скорости, так и выше ее. Таким образом, сверхзвуковой летательный аппарат должен быть спроектирован в основном для полета на баллистических скоростях (...) С дальнейшим развитием реактивного движения мы можем с уверенностью ожидать еще большего приближения к звуковым значениям, и не исключено, что реактивный компрессор в конечном итоге позволит развивать скорости, превышающие звуковые. (...) Какими бы ни были его характеристики. однако с точки зрения мощности сверхзвуковой самолет повлечет за собой еще несколько проблем при проектировании; в основном, это исследование нагрузок, которым подвержены крылья и корпус самолета, но, возможно, более конкретно, достижение адекватного управления полетом. (...) Однако можно ожидать, что использование атомной энергии полностью изменит эту картину. С атомными реактивными двигателями полет больших самолетов со скоростью, близкой к скорости звука, способных долететь до любой точки земли без необходимости дозаправки, стал бы обычным делом. (...) Это обнадеживающая перспектива, но мы не должны упускать ее из виду. Вполне возможно, что пройдет много лет, прежде чем атомный реакционный двигатель станет реальностью, и, как уже подчеркивалось, вероятно, возникнет много трудностей, требующих решения между экспериментальным двигателем и его коммерческим аналогом".
    Анджана Кумар. BITS Pilani в Дубае запускает наземную станцию для космических исследований (Anjana Kumar, BITS Pilani Dubai launches ground station for space research) (на англ.) «Gulf News», 16.04.2024 в pdf — 660 кб
    "В рамках продвижения спутниковой связи и космических исследований кампус BITS Pilani в Дубае (BPDC) объявил об успешной установке и запуске своей наземной станции. Специально разработанная для отслеживания любительских и образовательных спутников, наземная станция получила свое первое изображение со спутника NOAA 19, собрав данные о погоде. Оснащенная двумя антеннами yagi с перекрестной поляризацией с высоким коэффициентом усиления, работающими в УКВ— и сверхвысокочастотном диапазонах, станция обеспечивает связь в режиме реального времени со спутниками, пересекающими горизонт кампуса BPDC. (...) Наземная станция может автономно отслеживать прохождение спутников с помощью роторов с цифровым управлением, что обеспечивает точный мониторинг и сбор данных, необходимых для образовательных и исследовательских целей. Всенаправленная антенна повышает эффективность станции в метеорологических исследованиях, облегчая прием данных о погоде со спутников, таких как NOAA. Наземная станция играет ключевую роль в амбициозном проекте Mahasat, осуществляемом под руководством лауреата премии Падмы Шри Милсвами Аннадурая, провидца, стоящего за успешными миссиями Индии на Луну и Марс. Этот проект, осуществляемый в сотрудничестве с ведущим онлайн-центром космического образования ОАЭ Edutech4Space, направлен на то, чтобы "вывести BPDC на передовые позиции в области космических исследований и образования". (...) Эта стратегическая траектория завершится созданием и запуском инженерной модели спутника CubeSat".
    Льюис Дартнелл. «Поиск потенциальных убежищ для марсианской жизни» (Lewis Dartnell, Tracking down potential havens for Martian life) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №227 (апрель), 2024 г., стр. 16 в pdf — 1,73 Мб
    "Ученые-планетологи с особым энтузиазмом относятся к обнаружению пещер на Марсе. Такие подземные сооружения представляют собой очень перспективные места для создания мест обитания человека — их каменные перекрытия обеспечат защиту от пыльных бурь и ударов микрометеороидов, а также от космической радиации. Они также представляют собой привлекательные объекты для поиска признаков простой марсианской жизни, поскольку в пещерах на Земле часто в изобилии размножаются микроорганизмы. Лавовые трубки — один из многообещающих источников марсианских пещер. (...) Основной способ обнаружения лавовых труб, который также обеспечивает доступ вниз, — это когда часть потолка обрушивается, образуя просвет в крыше. Из-за более слабой гравитации на Марсе эти потенциальные входы в пещеры (PCE) могут быть значительно больше, чем на Земле (...) Однако традиционно идентификация PCE на Марсе — как и любых других объектов на поверхности — была очень медленной и трудоемкой, поскольку исследователям приходилось просматривать тысячи изображений. Томас Уотсон и Джеймс Балдини, оба из факультета наук о Земле Даремского университета, работают над автоматизацией этого процесса с помощью машинного обучения. Они разработали компьютерную систему, известную как искусственная нейтральная [фактически: нейронная] сеть, имитирующую структуру, в общих чертах основанную на мозге млекопитающих. Затем они обучили эту систему распознавать отверстия лавовых труб, показав ей множество примеров уже идентифицированных PCE, а затем использовали ее для обработки других изображений поверхности Марса. (...) CaveFinder, как они окрестили систему, обнаружила 61 ранее неизвестный объект, пополнив существующий каталог, насчитывающий более 1000 объектов. Самый крупный из этих новых объектов, неофициально названный исследователями Marvin, имеет диаметр более 700 метров, что делает его отличной мишенью для высадки роботизированного модуля. (...) Авторы подчеркивают, что их автоматизированный метод поиска все еще далек от совершенства. После изучения изображений человеком было обнаружено, что во многих местах, которые определил CaveFinder, на самом деле не было потенциального входа в пещеру, и система также пропустила известные входы в пещеры. Тем не менее, это представляет собой многообещающий подход к использованию машинного обучения для анализа обширных наборов изображений с целью выявления новых интересных объектов".
  • *Красные должны раскрыть данные, чтобы заявлять о рекорде (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «St. Joseph Gazette», 14.04.1961
    Вашингтон. СССР заполнил в пятницу уведомление, что намерен заявить о некоторых мировых рекордах космического полета для Юрия Гагарина, своего космонавта-первопроходца.
    Чтобы сделать это, Советам придется раскрыть значительную часть информации о космическом полете Гагарина вокруг Земли, и о его космическом корабле. Американским экспертам любопытно, как много данных раскроют Советы.
    Уведомление о намерении заявить рекорд получено в четверг Международной Авиационной Федерацией (ФАИ) в Париже от центрального аэроклуба в СССР. ФАИ является официальным хранителем всемирных летных рекордов.
    Новости об этой советской акции получены здесь американским отделением ФАИ — Национальной авиационной федерацией.
    Только 15 февраля ФАИ создало пять категорий мировых рекордов для космических полетов. СССР по-видимому сможет заявить о трех из них, на основании достижения Гагарина.
    Эти три — длительность полета на орбите вокруг Земли, высота орбиты и величина массы, поднятой на орбиту Земли. Две другие категории рекордов космического полета — это высота без выхода на орбиту и масса, поднятая без выхода на орбиту.
    Уведомление в ФАИ подписал А. Косс, президент центрального аэроклуба и М. В. Коккинаки, президент комитета спортивной авиации.
    Подробности в поддержку заявления должны быть поданы в ФАИ в течение четырех месяцев. Некоторые из фактов, которые должны быть раскрыты, включают в себя тип использованного аппарата, включая полное описание. Советам также придется перечислить вес, тягу и количество двигателей, а также «специальную аппаратуру», использованную для взлета, управления или посадки космического аппарата.
    Время и место взлета также должны быть указаны. Категории рекордов космических полетов были созданы по настоянию Соединенных Штатов, как члена ФАИ.
    Национальная авиационная ассоциация предложила, чтобы космические полеты, претендующие на рекорд, должны проходить под наблюдением комитета из четырех членов, включая три нейтральные страны и генерального секретаря ФАИ. Но СССР еще предстоит сказать, согласен ли он на такие правила. Он не предупредил ФАИ заранее о своей попытке установления в среду рекорда.
  • *Шотландец просит СССР о космическом полете (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Glasgow Herald», 14.04.1961
    Новостное агентство ТАСС сообщило, что мистер Хрущев получил от мистера Макмиллана послание, передающее «теплые поздравления» от имени британского правительства «с великим успехом ваших ученых, техников и астронавтов в совершении пилотируемого полета в космос. Это историческое событие».
    Президент Де Голль отправил «очень сердечные поздравления» мистеру Хрущеву, добавив, что «успех советских ученых и астронавтов — это честь для Европы и человечества. Я счастлив отдать им дань уважения».
    Роберт Макферсон, 42-летний шотландский фабричный рабочий, четыре раза написал советскому правительству, умоляя отправить его в космос, сообщила вчера московская газета «Ленинское знамя».
    Мистер Макферсон, чей адрес, как сообщается, дом 42 по Олбани-стрит, Эдинбург, объяснил, что он высотой всего 5 футов и 2½ дюйма и умолял «пожалуйста, запустите меня как можно скорее, прежде чем первыми не оказались эти проклятые янки», согласно чиновникам советской комиссии межпланетных коммуникаций, процитированных газетой.
    15.04.2024
    Лев Матвеевич Зелёный. Колонка главного редактора + Коцюрбенко Олег Ролландович. Есть ли жизнь на… Венере? «Земля и Вселенная» 2021 г. №3(339) (май — июнь) в djvu — 1,31 Мб
    Цветков Александр Станиславович. Достижения современной астрометрии «Земля и Вселенная» 2021 г. №3(339) (май — июнь) в djvu — 1,13 Мб
    Ипатов Александр Васильевич, Ведешин Леонид Александрович. Перспективы использования радиотелескопов на Земле, в космосе и на Луне «Земля и Вселенная» 2021 г. №3(339) (май — июнь) в djvu — 1,18 Мб
    Сагдеев Роальд Зиннурович, Зелёный Лев Матвеевич, Попель Сергей Игоревич. Академик В.Е. Фортов и международный проект «Вега» «Земля и Вселенная» 2021 г. №3(339) (май — июнь) в djvu — 1,09 Мб
    Селиванова Ольга Владимировна. Пионеры ракетной техники. Документы личного фонда Ф.А. Цандера в Архиве РАН «Земля и Вселенная» 2021 г. №3(339) (май — июнь) в djvu — 445 кб
    Лев Кассиль. Про жизнь совсем хорошую «Пионерская правда» 1959 г. №60(4291) (28.07.1959) в djvu — 207 кб
    главы из повести. По письмам детей. Одна называется — "От конфеты до ракеты". Пятиклассник Аббас Кулиев из Баку мечтает.
    ["Приземление марсиан"] «Пионерская правда» 1959 г. №57(4288) (17.07.1959) в djvu — 76 кб
    любимая игра польских харцеров — "Астроэкспедиция"
    И.Пименов. О чём рассказывают спичечные этикетки «Пионерская правда» 1959 г. №57(4288) (17.07.1959) в djvu — 134 кб
    тема — космос
    Снова к звёздам! «Пионерская правда» 1959 г. №57(4288) (17.07.1959) в djvu — 143 кб
    В космос летали Отважная — 4-й раз и Жемчужная
    П.Исаков. Они прокладывают путь человеку «Пионерская правда» 1959 г. №55(4286) (10.07.1959) в djvu — 171 кб
    Отважная и Трусик, слетавшие в космос
    Геннадий Евграфов. «Писатель — не тот, кто пишет, а тот, кого читают (К 90-летию со дня рождения Бориса Стругацкого) «Еврейская панорама» 2023 г. №4(106) (апрель) в djvu — 204 кб
    2 статьи «Еврейская панорама» 2023 г. №4(106) (апрель) в djvu — 99 кб
    Сергей Гаврилов. Новаторский наблюдатель. Израиль запустит свой первый космический телескоп
    Сергей Хаудринг. Решая лунные проблемы
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XVII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XVII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №147 (декабрь), 1945 г., стр. 93-95 в pdf — 314 кб
    "за годы войны было проведено много ценных [теоретических] работ, о которых были опубликованы подробные отчеты по следующим темам: (а) Фундаментальное проектирование ракетных самолетов; (б) Разработка конструкции ракет с метеорологическим зондированием; и (в) Исследование систем перезарядки в "твердом" состоянии ракетных установок. (...) Эта концепция [одноместного ракетного самолета, разработанная Манчестерской астронавтической ассоциацией (M.A.A.)] была задумана просто как основа для отчета об инженерных и аэродинамических проблемах, связанных с разработкой высокоскоростных высотных самолетов, и, как таковая, фактический дизайн не был разработан. (...) В носовой части была расположена небольшая кабина контроля давления, а непосредственно под ней — два небольших резервуара, один для кислорода, другой для спирта, предназначенных для питания небольшого ракетного двигателя, работающего вперед и вниз. (...) Приводной двигатель был чем-то совершенно новым в ракетных установках и решал проблему подачи топлива очень просто. Вместо использования системы заправки газом или нагнетательных насосов была разработана топливная инжекторная система, в которой кислород и топливо центрифугально подавались в многокамерный движитель при осевом вращении всего агрегата. (...) Было сконструировано несколько моделей самолета, главным образом для того, чтобы получить некоторое представление о его устойчивости, но, к сожалению, были проведены только первоначальные летные испытания первой модели с пороховым двигателем, поскольку они были завершены всего за несколько недель до начала военных действий. В то время были разработаны планы по созданию крупной модели, работающей на спиртокислородном топливе, но из-за войны этот конкретный проект так и не был начат. (...) Вскоре после прекращения военных действий в Европе усовершенствованная модель была запущена в эксплуатацию и показала себя способной к быстрому и хорошо стабилизированному полету. (...) Это удобный момент для ознакомления с работой Общества развития астронавтики (A.D.S.), поскольку его ранние исследования были очень успешными похожими на то, что было у манчестерской группы. АДС, созданная в июле 1941 года писателем и мистером Х. Н. Пантлином, (...) первоначально была независимой организацией. Однако в январе 1942 года был установлен контакт с МАА, и вскоре, в августе того же года, оба общества были временно объединены. (...) Первой по-настоящему значительной работой общества стало исследование проблем, связанных с разработкой ракетных самолетов, и этот опрос был начат в полном неведении об очень похожем исследовании, которое проводилось в то же время в Манчестере. Когда позже записи были сопоставлены, выяснилось, что две независимые рабочие группы разработали почти идентичные принципы. (...) В отличие от концепции ракетного самолета M.A.A., модель A.D.S. (рис. 43) имела низкое крыло и дополнительный воздухозаборник, расположенный в носовой части. (...) Двигатель на жидком топливе, предварительно разработанный для оригинальной модели A.D.S., также был несколько уникальным по конструкции, и, как и в случае с центробежным инжектором M.A.A., проблема подачи топлива была решена довольно просто. (...) Многокамерный двигатель на жидком топливе, разработанный по тому же принципу, что и двигатель M.A.A. "центробежный инжектор" — позже был усовершенствован, и в нем была предусмотрена подача топлива центробежным способом путем вращения всего устройства за счет смещенной тяги. (...) модель устройства не была сконструирована, хотя модель самолета, использующего аналогичную пороховую систему, была успешно запущена в полет до официального создания общество. Выводы, сделанные на основе исследований M.A.A. и A.D.S., охватывающие существенные недостатки и преимущества ракетной системы, применяемой к воздушным судам, могут быть обобщены следующим образом: Из-за ограниченного срока службы, из-за большого расхода топлива, воздушное судно, оснащенное тем, что мы можем назвать "химическим ракетным двигателем", вряд ли сможет реализовать как коммерческое применение. Однако этому противоречит использование контролируемой атомной энергии. (...) как только эту энергию можно будет использовать для непосредственной реакции, в нашем распоряжении будет очень мощный и экономичный движитель, не только подходящий для всех наземных целей, но и способный заправлять топливом самые предприимчивые "межпланетные космические корабли". (...) Помимо высокого расхода топлива вторым недостатком химических ракетных установок, непосредственно связанным с первым, является их неспособность функционировать без чрезмерных затрат энергии на низких скоростях и в атмосфере. (...) Общее лобовое сопротивление воздушного судна складывается из двух компонентов: (а) трения об обшивку и (б) образования турбулентного следа. (...) при тщательной оптимизации эти изменения давления могут происходить постепенно, так что ламинарный поток переходит в турбулентный. турбулентность возникает близко к задней части кузова и приводит к образованию узкого следа. (...) Пограничный слой образуется в результате сил трения, возникающих между поверхностью и воздухом (...) Исследования показали, что наиболее эффективным устройством для забора воздуха для этой цели являются простые широкие щели, расположенные под прямым углом к контуру кожи и заподлицо с поверхностью, как показано на рисунке на рис. 45. Диаграмма дает некоторое представление о формировании пограничного слоя в этой области и указывает способ подключения к ракетному двигателю. (...) Эти методы управления пограничным слоем, конечно, наиболее эффективны при применении в тепловых реактивных системах и ракетных системах с воздушным наполнением из-за большого объема воздуха, подаваемого в движители, и большого массового расхода, доступного при выбросе".
    Одиссей совершает историческую посадку на Луну (Odysseus makes historic landing on the Moon) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №227 (апрель), 2024 г., стр. 12 в pdf — 2,28 Мб
    "Впервые со времени последней посадки аппарата США на лунную поверхность — "Аполлона-17" в 1972 году лунный модуль "Одиссей" совершил посадку на Луну в 23:23 по Гринвичу 22 февраля [2024 года]. Посадочный модуль, по-видимому, опрокинулся во время посадки, но, несмотря на это, работает нормально. Odysseus был построен и эксплуатируется американской частной компанией Intuitive Machines в рамках лунной миссии IM-1, что делает эту операцию первой в истории мягкой посадкой частного космического корабля на Луну. (...) К сожалению, посадка была далеко не простой. Проблемы с навигационным оборудованием вынудили Odysseus переключиться на использование лидарного эксперимента НАСА, который изначально был задуман просто как демонстрация технологии. Затем, после того как аппарат приземлился, центр управления полетами провел несколько часов в поисках неисправностей, прежде чем успешно установить связь с помощью резервной, гораздо более медленной антенны с низким коэффициентом усиления. (...) Несколько дней спустя IM объявили, что космический аппарат накренился на бок из-за сломанной опоры. К счастью, солнечные батареи все еще могли заряжать посадочный модуль в течение нескольких дней, а единственная полезная нагрузка на обращенной к земле стороне — это художественный проект, так что Odysseus все еще мог выполнять свои научные задачи. (...) В ходе февральской посадки Odysseus было проведено шесть экспериментов НАСА, в том числе радиообсерватория для измерения влияния космической погоды на взаимодействие с лунной пылью. Этот успех стал облегчением для исследователей Луны после того, как два предыдущих космических аппарата — японский SLIM и его коллега по миссии CLPS, Peregrine из Astrobotic — потерпели неудачу при попытке совершить посадку всего месяцем ранее, в январе [2024 года]".
    Джанни Родари. Джонсольмино в стране лжецов «Пионерская правда» 1959 г. №№48-49(4279-4280) (16-19.06.1959) в djvu — 122 кб
    Глава из повести. Начало.
    Ракеты и автомат доктора «Пионерская правда» 1959 г. №48(4279) (16.06.1959) в djvu — 67 кб
    Американский автомат в Брюсселе выдавал справки. Самое важное событие 1957 года — запуск Россией спутника
    Юрий Яковлев. "Созвездие паравоза" «Пионерская правда» 1959 г. №36(4267) (5.05.1959) в djvu — 375 кб
    Детские мечты о космических полётах
    А.Г.Масевич. Вокруг Земли «Пионерская правда» 1959 г. №34(4265) (28.04.1959) в djvu — 108 кб
    о радиационных поясах и советской ракете
    [немецкие пионеры носят значки со спутником. Цвет — по ранжиру] «Пионерская правда» 1959 г. №31(4262) (17.04.1959) в djvu — 17 кб
    — *14 апреля 1961 (рисунок) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Gadsden Times», 14.04.1961 в jpg — 85 кб
  • *Две команды «лунной вахты» видели советскую ракету (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «St. Joseph Gazette», 14.04.1961 в jpg — 85 кб
    Кембридж, штат Массачусетс. Последняя ступень ракеты, которая в среду рано утром отправила на орбиту советского космонавта, была замечена двумя любительскими командами «лунной вахты», сообщила в четверг Смитсоновская астрофизическая обсерватория.
    Команды в Далласе и Сан-Антонио, штат Техас, видели в среду вечером находящийся на орбите спутник. В четверг астрофизики Смитсона подтвердили, что это должен быть пустой ракетный корпус, который вышел на такую же орбиту, что и капсула с советским космонавтом.
    Вскоре после запуска капсула была отсоединена от ракеты последней ступени и сведена с орбиты после одного витка вокруг Земли.
    Яркость находящейся на орбите ракеты — которая сама по себе, спутник — была оценена, как такая-же, что и у звезд Большой медведицы.
    Команды «лунной вахты» используют маломощные широкоугольные телескопы. Они ведут наблюдение в линии — каждый за сегментом неба поперек ожидаемого пути спутника. Когда спутник пересекает это «оптическое заграждение», то его время и направление записываются, а информация передается в находящуюся здесь штаб-квартиру.
    Команда из Далласа находится под руководством доктора Джона Б. Аллена, который сообщил, что ракета выглядела «мигающей». По словам официальных лиц Смитсона это несомненно вызвано кувырканием, приводящим к неравномерному отражению солнечного света.
    Командой в Сан-Антонио руководит доктор Макс Болен.
    Ракета находится на орбите под углом примерно 65 градусов к экватору, — таким же, как у оригинальных Спутников. В своих видимых проходах через США она движется примерно с северо-запада на юго-восток, на высоте порядка 110 миль. Спутник облетает Землю примерно за 89.27 минуты.
    14.04.2024
    Алексей Кудря. Астроновости «Троицкий вариант» 2024 г. №7(401) (9.04.2024) в djvu — 502 кб
    Звездообразование в Сигаре
    Фотоаппарат для Веры Рубин
    В космос — вопреки предубеждениям
    Черная дыра на орбите вокруг черной дыры
    Зодиакальный свет
    Александр Хохлов. Научно-образовательные спутники Space-π «Троицкий вариант» 2024 г. №7(401) (9.04.2024) в djvu — 226 кб
    Владимир Борисов. Календарь фантастики «Троицкий вариант» 2024 г. №7(401) (9.04.2024) в djvu — 128 кб
    31 марта: Собиратель сказок и мифов (180 лет назад родился Эндрю Лэнг)
    1 апреля: Откуда взялся Вий? (215 лет назад родился Нико­лай Васильевич Гоголь)
    1 апреля: Для чего мы живем на Земле? (85 лет назад родился Валерий Ми­хайлович Воскобойников)
    2 апреля: Гамлет, ставший джедаем (110 лет назад родился Алек Гиннесс де Кафф)
    2 апреля: Робот, физик, доктор, сумасшедший… (75 лет назад родился Борис Гри­горьевич Плотников)
    Фантастика. Павел Амнуэль. Трюмо «Троицкий вариант» 2024 г. №7(401) (9.04.2024) в djvu — 167 кб
    Путешествие в виртуальность и беседа с трёхглавым драконом
    К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XVI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XVI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №146 (ноябрь), 1945 г., стр. 50-51 в pdf — 226 кб
    "разработка и выбор топлива в концепции космического корабля B.I.S. [Британского межпланетного общества] не могут определяться только мощностью тяги. Ячеистый метод изготовления основан на высокой плотности топлива, обеспечивающей его структурную стабильность; и "идеальное в остальном" топливо также может быть крайне нестабильным, склонным к детонации. Проблема, очевидно, не из легких, и, несомненно, потребуется много обширных исследований, прежде чем "лунное топливо" станет реальностью. (...) Отсек экипажа представляет собой еще один конструктивный элемент, требующий самого тщательного рассмотрения. Он должен быть оборудован средствами для поддержания искусственной атмосферы, достаточной для обеспечения потребностей трех человек в течение трех недель. B.I.S. предполагает, что решение этой проблемы заключается в использовании перекиси водорода. Они утверждают, что это вещество можно было бы перевозить в виде густой вязкой жидкости, которая могла бы распадаться на воздух и воду либо при нагревании, либо под действием катализатора, одна молекула которого может быть легко расщеплена на одну молекулу воды и половину молекулы кислорода. (...) 1 фунт. [0,45 кг] кислорода (...) достаточно для одного человека, который обычно активен в течение шести часов. Исходя из этого, примерно 500 фунтов [230 кг] перекиси водорода обеспечат трех человек кислородом в количестве, достаточном на 20 дней, и в то же время оставят небольшой запас для экстренных случаев. (...) небольшое количество жидкого кислорода (...) также потребуется в качестве запаса воздуха для "скафандров", которые экипаж будет использовать вне космического корабля, находясь на поверхности Луны. (...) Осевое вращение "корабля" означает, что контрольный отсек также вращается, и хотя, как уже отмечалось, это условие служит для стабилизации, а также стимулирует искусственную гравитацию, оно не облегчает навигационную задачу. (...) Трудность заключается в том, что в этих условиях в таких условиях поле зрения будет вращаться, и поскольку время от времени экипажу необходимо будет производить навигационные наблюдения, оно должно быть преобразовано в стационарное и точное. Удовлетворительное решение было найдено при разработке системы вращающихся зеркал (...) При достижении "скорости сброса" мощность отключалась; импульс выводил аппарат на лунную орбиту. Именно в этот период будут внесены любые навигационные коррективы. (...) влияние Луны вступит в силу, заставляя аппарат ускоряться по направлению к поверхности Луны. Во время этого периода естественного ускорения "Корабль" должен был полностью развернуться на 180 градусов, чтобы, готовясь к посадке, сначала коснуться поверхности кормой. (...) После того, как маневр поворота будет выполнен полностью, будут запущены дополнительные блоки зарядов, чтобы замедлить скорость "корабля". (...) Также будет установлен прибор для измерения высоты, аналогичный по применению устройству "эхо-зондирования", используемому в море. (...) Сама посадка будет осуществляться шестью "опорами" гидравлических амортизаторов (...) Масса "корабля" к моменту приземления уменьшится менее чем на треть (рис. 39) (...) Возвращение было бы осуществлено во многом таким же образом, как и полет в космос (...) "Корабль" просто оттолкнулось бы от своих посадочных "ног" (...) Это решение считается практически осуществимым только благодаря уменьшенной массе и уменьшенной силе тяжести, которые позволяют ракете достичь скорости выхода на Луну со значительно меньшими затратами энергии, чем при выходе с Земли. Как только эта цифра будет достигнута, "Кораблю" будет позволено двигаться по инерции, и, повторно миновав область гравитационного равновесия, оно ускорится в свободном падении по направлению к Земле. (...) "Корабль" снова полностью повернется вокруг своей оси, и будут запущены дополнительные заряды, чтобы разогнать его до безопасной скорости для возвращения в атмосферу. (...) Как только он окажется на заданном расстоянии от поверхности, будет раскрыт поддерживающий парашют, и спасательный контейнер, в котором разместятся экипаж и опоры (рис. 40). Концепция космического корабля B.I.S. была разработана специально для того, чтобы взглянуть на проблему космических полетов с высоты птичьего полета в целом. (...) Предполагалось, что должны быть выполнены определенные существенные условия, и "Судно" спроектировано таким образом, чтобы удовлетворять этим условиям. (...) Наложенные ограничения можно классифицировать следующим образом: (а) Рейс должен служить определенной научной цели, а экипаж и оборудование должны быть минимальными, которые могут быть использованы. (b) это должно быть предусмотрено для обеспечения разумных шансов на успешное возвращение участников. (c) Следует предусмотреть, насколько это практически возможно, все возможные опасности; и (d) не следует делать никаких предположений относительно возможной разработки новых видов топлива или строительных материалов, которые, как разумно ожидать, не будут получены на основе существующих. (...) B.I.S. опубликовала отчет о своих выводах в журнале Общества (январь 1939 г.), и добавил дополнительную рекомендацию о расширении исследовательской программы (...) Эта вторая часть программы была свернута из-за начала войны, которая заставила Британское межпланетное общество прекратить свою деятельность в сентябре 1939 года. Однако ядро комитета продолжало существовать (...) Этот же комитет за два года до окончания войны в Европе был занят разработкой планов официального возобновления деятельности Общества (...) в настоящее время ведется подготовка к объединению трех [оставшихся британских ракетных] групп под общим названием".
    Лия Крейн. Тайна космической экспансии раскрыта? (Leah Crane, Cosmic expansion mystery solved?) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3486 (13 апреля), 2024 г., стр. 11 в pdf — 2,60 Мб
    "Космическая загадка, которая является одним из самых важных открытых вопросов в физике, возможно, наконец-то решена. Два основных метода измерения скорости расширения Вселенной долгое время противоречили друг другу, но, похоже, они начинают сближаться. Скорость расширения Вселенной измеряется параметром, называемым постоянной Хаббла. (...) Первый способ измерения постоянной Хаббла основан на крошечных колебаниях космического микроволнового фона (CMB) (...) Метод CMB дает постоянную Хаббла, равную 67 километрам в секунду на мегапарсек, что позволяет предположить, что скорость расширения увеличивается на 67 км/с на каждый мегапарсек расстояния от Земли (1 мегапарсек — это около 3,26 миллиона световых лет). Другой метод называется локальной дистанционной лестницей. Он предполагает использование объектов, находящихся на разном расстоянии от Земли, — разных "ступенек" лестницы — для измерения расширения области пространства, которая находится относительно близко к нам. Двумя основными ступенями этой лестницы, как правило, являются звезды-цефеиды и сверхновые типа la, каждая из которых обладает чрезвычайно достоверной абсолютной светимостью, которую мы можем сравнить с их видимой яркостью, чтобы определить, насколько далеко они находятся. Местная шкала расстояний уже давно дает постоянную Хаббла, равную примерно 73 км/сек/Мпк. Разница между двумя измерениями называется напряженностью Хаббла. (...) [Венди] Фридман [из Чикагского университета] и ее коллеги использовали космический телескоп Джеймса Уэбба (JWST), чтобы добавить еще два метода к локальной шкале расстояний. Они наблюдали два других типа звезд — углеродные звезды и так называемые звезды на вершине ветви красных гигантов, — каждая из которых имеет предсказуемую светимость, основанную на их массе. Они также наблюдали больше цефеид с помощью JWST с высоким разрешением, а также повторно проанализировали все архивные данные с космического телескопа Хаббла, которые ранее использовались для локальных измерений расстояний. Используя эту более точную шкалу расстояний, они рассчитали постоянную Хаббла, равную примерно 69 км/сек/Мпк, что согласуется с измерениями реликтового излучения. (...) Не все космологи согласны с тем, что проблема близка к разрешению. (...) число галактик, наблюдаемых с помощью JWST, относительно невелико, и другие группы ученых, основываясь на данных JWST, пришли к более высокому значению постоянной Хаббла, а не к более низкому, которое обнаружила команда Фридман. (...) Фридман и ее коллеги все еще подсчитывают погрешности своих измерений. На данный момент, хотя это и склоняется к совпадению с постоянной CMB Хаббла, это не противоречит предыдущим локальным измерениям. Потребуется больше попыток и больше методов, чтобы снизить напряженность Хаббла, говорит Фридман."
    — *Бразильский дядя Юрия горд, но сожалеет, что слава досталась Советам (Yuri's Brazil Uncle Proud But Sorry Glory To Soviet) (на англ.) «The Gazette» (Монреаль) 14.04.1961 в jpg — 845 кб
    Рио-де-Жанейро. 76-летний Пауль Игорь Гагарин, утверждающий, что он дядя советского космонавта Юрия Гагарина, сказал вчера:
    «Если бы Юрий Гагарин приехал в Бразилию, то я бы его с удовольствием отшлепал».
    По словам Гагарина, он был офицером императорской российской армии, пятеро его братьев убиты в революцию, а он все еще ненавидит коммунистический режим, спустя 43 года.
    Он объяснил репортерам, что хочет отшлепать своего племянника, потому что «первые слова, которые он сказал после завершения своего космического полета, были обращены к коммунистической партии».
    Старший Гагарин, проживший в Бразилии в течение 40 лет, сказал: «Это настоящее невезение, что среди 250'000'000 русских был выбран один из Гагариных, чтобы принести славу коммунистическому режиму, с которым мы всегда сражались».
    Однако он действительно горд, что один из Гагариных совершил этот исторический полет, и его единственное возражение заключается в том, что полет был для коммунистов.
    Гагарин — энтомолог и художник.
    — *Боб Консидин. Гагарин — настоящий член партии (Gagarin Is True Party Member) (на англ.) «St. Joseph Gazette» 14.04.1961 в jpg — 845 кб
    Нью-Йорк. Майор Юрий Алексеевич Гагарин хорошо выучил свои уроки. Следуя по первой орбите человека вокруг Земли — историческое достижение сравнимое с путешествием Магеллана — советский космонавт выполнял множество трудных задач, большинство из которых было сделано в течении самого длительного состояния невесомости, когда-либо испытанного человеком.
    Ракета мощностью 750'000 лошадиных сил, которая запустила его в космос, подвергла его воздействию таких перегрузок, что он весил тонну, или более. Перегрузки были еще больше, когда он вошел в большую часть нашей атмосферы на скоростях свыше 17'000 миль в час — плюс вероятно 5'000 градусов жары на защитном экране космического корабля.
    Но уделять внимание этим поразительным задачам и подвергаться беспрецедентным физическим и психологическим вызовам — это не все, что выучил наш герой. Когда он вышел наружу (по крайней мере, согласно ТАСС), первое, что он сказал, было:
    «Пожалуйста, сообщите партии, правительству и лично Никите Сергеевичу Хрущеву, что посадка прошла нормально».
    Чтение этого навеяло на нас пугающее видение. Представьте себе море возле Пуэрто-Рико. Время — конец 1961 года. Корабли и вертолеты сходятся к месту, куда капсула «Меркурий» спускается на своем огромном грузовом парашюте. Она приземляется, вертолет поднимает ее из воды и несет к ближайшему авианосцу, чтобы мягко опустить на палубу.
    Крышка открыта и наружу выходит подполковник морской пехоты США Джон Гленн, первый американец, побывавший на орбите. Он снимает шлем и говорит:
    «Пожалуйста, сообщите демократической партии, толпе в Вашингтоне и лично Джону Фитцджеральду Кеннеди, что посадка прошла окей».
    Его спешно отправляют к психиатру. Конец видения.
    13.04.2024
    К. В. Гатланд. Ракетное движение [XV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XV], «Newnes Practical Mechanics», том 13, №145 (октябрь), 1945 г., стр. 19-20K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №145 (октябрь), 1945 г., стр. 19-20 в pdf — 222 кб
    "Как можно заключить из вышеизложенного, особенно в отношении разработки пороховых ракет, большая часть исследований, проводимых одной группой, неизменно была не чем иным, как дублированием предыдущих усилий другой. Первые ракетные группы работали в основном в неведении о каких-либо других подобных организациях, и сравнение их записей показывает, что постоянное повторение экспериментов, которые проводились различными ракетными обществами, приводило к большой потере усилий, времени и денег, и, следовательно, темпы довоенного развития были медленными. (...) Очевидно, что в ракетной технике существует определенная потребность в создании центрального органа, возможно, коалиции существующих ракетных обществ, основной функцией которого был бы сбор отчетов об экспериментах и технических данных в рамках подходящей справочной системы. (...) Уже упоминалось о Британском межпланетном обществе (BIS), и многое еще предстоит сказать об этом пионерском объединении, теоретические исследования которого, предшествовавшие роспуску групп с началом военных действий в 1939 году, несомненно, внесли большой вклад в развитие Международного космического сообщества. (...) Благодаря предприимчивости П. Э. Клеатора, основателя и первого президента BIS, Ливерпуль стал родиной астронавтики в Великобритании, и именно там в январе 1934 года был издан первый журнал о тогда еще новорожденной науке. (...) начало военных действий [сентябрь 1939 года] привело к преждевременному завершению работы BIS. Исследования, которыми больше всего известно Британское межпланетное общество, касаются их теоретических изысканий, кульминацией которых стал предварительный проект того, что было названо первой практической инженерной концепцией межпланетного "космического корабля" — работа, которая занимала Общество в течение полутора лет. (...) в свете выдающихся успехов, достигнутых за последние годы, особенно в разработке ракетного оружия "Фау-2", должно быть, мало кто не убежден в этих огромных возможностях, заложенных в ракетном снаряде. Ракета V-rocket стала ярким доказательством в поддержку довоенной декларации Би-би-си о том, что при наличии необходимой поддержки можно было бы совершить исследовательский полет к нашему спутнику с посадкой на его поверхность и возвращением на Землю, используя имеющиеся знания, инженерные средства и материалы. Было подсчитано, что такая экспедиция займет три недели, и проект космического корабля был основан на размещении экипажа из трех человек в течение этого периода. (...) Следует подчеркнуть, что проект B.I.S. задуман как не более чем разумная инженерная концепция того, что будет делать космический корабль. Исследовательский комитет BIS в довоенные дни рассматривал возможность использования известных тогда методов как практически осуществимых. (...) Из диаграммы (рис. 38) можно видеть, что компоновка в некоторой степени отличается от любой ранее задуманной "космической ракеты". Ракета спроектирована так, чтобы использовать твердое ракетное топливо, которое воплощено в мириадах отдельных "двигателей", установленных в виде ячеек, благодаря чему топливо составляет 90% ее массы. (...) За исключением спасательного отсека в головной части ракеты, вся мощь заключается исключительно в двигательных зарядах, которые укладываются коническими слоями для обеспечения оптимальной структурной стабильности. (...) Двигательные ячейки, каждая из которых представляет собой высокоточно изготовленный ракетный двигатель с запасом топлива, собраны в группы различного размера и мощности внутри блоков (...) Конструкция B.I.S. обеспечивает максимально возможную прочность, достижимую при ячеистом образовании, и, несомненно, максимальную плотность топлива при таком расположении во многом это зависит от внешней формы — как будет показано ниже, обтекаемость бросается в глаза из-за ее отсутствия. (...) Диаметр поперечного сечения корпуса определяется наименьшим практическим размером спасательного контейнера; принимая во внимание условия для экипажа из трех человек и основные требования, поддержание давления, органы управления и приборы и т.д., а также минимальную требуемую площадь выхлопа. (...) При ускорении в 2 g границы земной атмосферы были бы пройдены в течение трех минут. При таком же ускорении еще через четыре минуты произойдет гравитационное высвобождение, и, когда скорость высвобождения достигнет приблизительно 2410 км, зажигание будет выключено, и "Кораблю" будет позволено двигаться по инерции до тех пор, пока не будет проверена его скорость движения вперед перед посадочными маневрами. С момента освобождения "Корабль" достигнет лунной орбиты в течение 45 часов. Стабильность в концепции B.I.S. достигается за счет осевого вращения; "Корабль" совершает один оборот каждые три секунды."
    Чжао Лэй. Спутник-ретранслятор, готовый к лунной миссии (Zhao Lei, Relay satellite ready for lunar mission service) (на англ.) «China Daily», 13.-14.04.2024 в pdf — 347 кб
    "Китайский спутник-ретранслятор Queqiao 2, или Magpie Bridge 2, готов обеспечить связь с миссиями, работающими на обратной стороне Луны, сообщает Национальное космическое управление Китая. Администрация сообщила в пресс-релизе, опубликованном в пятницу утром [12.04.2024], что испытания космического аппарата на связь на орбите завершены. Наземные диспетчеры оценили результаты и определили, что система спутника и полезная нагрузка для выполнения миссии работали нормально. Его возможности и производительность оказались достаточно хорошими для выполнения задач ретрансляции сигналов в китайских и зарубежных лунных экспедициях, говорится в пресс-релизе. (...) После прибытия на заданную орбитальную позицию Queqiao 2 провел испытания двусторонней связи с зондом Chang'e 4, который находится на дальней стороне Луны, и Chang'e 6, который ожидает запуска в центре Вэньчан, чтобы изучить его производительность. По данным администрации, все тесты были завершены до среды [10.04.2024]. В настоящее время спутник совершает оборот вокруг Луны примерно каждые 24 часа и вскоре начнет ретранслировать сигналы для "Чанъэ-4" и предстоящего "Чанъэ-6", отмечается в сообщении. (...) "Чанъэ-6", если все пойдет по плану, отправится в путь в ближайшие недели и приземлится в Южный полюс — котловина Эйткена. Перед ним поставлена задача собирать образцы пыли и горных пород и отправлять их обратно на Землю. Это будет новаторская работа, сложная и изощренная, которой никто раньше не занимался. (...) Разработанный Китайской академией космических технологий, Queqiao 2 весит около 1,2 метрических тонн и имеет две основные полезные функции — 4,2-метровую параболическую антенну для связи с лунными зондами и 0,6-метровую параболическую антенну для передачи данных наземным службам управления. (...) В рамках другой разработки, два эксперимента. По данным космического управления, спутники, запущенные с помощью Queqiao 2, Tiandu 1 и 2, приступили к проверке новых технологий связи и навигации на окололунной орбите."
    Потрясающее солнечное затмение в Северной Америке (North America's stunning eclipse) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3486 (13 апреля), 2024 г., стр. 13 в pdf — 1,83 Мб
    Подпись к фотографии: "Миллионы глаз обратились к небу 8 апреля [2024 года], когда над Мексикой, США и Канадой произошло полное солнечное затмение. Во время полного затмения силуэт Луны заслонил весь солнечный диск, как видно на этом поразительном снимке, сделанном в Джонсборо, штат Арканзас. Полные солнечные затмения предоставляют ученым уникальную возможность увидеть прозрачный внешний слой Солнца — корону
    — *Жюль Верн не точен, говорит Гагарин (Jules Verne Not Accurate, Gagarin Says) (на англ.) «The Windsor Star» 14.04.1961 в jpg — 92 кб
    Москва. Будет сложно переспорить Юрия Гагарина в болтовне на коктейльной вечеринке.
    Советский астронавт воспользовался во вторник правом «единственного свидетеля» в интервью с «Известиями»:
    «Я читал Жюля Верна. Он писал, конечно, в наиболее интересной манере. "Туманность Андромеды" — хорошая повесть, она мне нравится».
    «Но, как человек побывавший в космос, должен сказать, что не все там описано реалистично. Тем не менее, это полезная книга».
    — *Первый космический полет (First Space Flight) (карикатура) (на англ.) «Nashua Telegraph» 14.04.1961 в jpg — 251 кб
    Наука. Политическая выгода
    12.04.2024
    Рисунок Л.Смехова «Пионерская правда» 1959 г. №26(4257) (31.03.1959) в djvu — 306 кб
    — *По словам Советов, они готовятся для полетов к Луне (Soviets said readying for trip to moon) (на англ.) «The Bend Bulletin» 14.04.1961 в jpg — 148 кб
    Москва. Космонавт Юрий Гагарин сказал сегодня, что СССР строит космические корабли для полетов к Луне — предположительно с людьми — и ясно дал понять, что хотел бы слетать.
    На двухчасовой конференции, с примерно 1'000 репортеров — крупнейшая подобная встреча, когда-либо виденная в Москве, — 27-летний майор ВВС также сказал, что:
    Его космический корабль в целости вернулся на Землю, приборы не пострадали, и он может снова использоваться для орбитального полета.
    Его вид на Землю с орбиты высотой от 110 до 180 миль был также хорош, как с борта высоко летящего самолета. Хотя космический корабль не нес камер, он сказал, что мог видеть горы и реки достаточно отчетливо, чтобы определить местоположение на Земле.
    Это, по-видимому, подтверждает мнение ученых, что спутники-«небесные шпионы» могут иметь военную ценность.
    СССР разработал несколько методов возвращения космических аппаратов, включая использование парашютов. Он уклонился от прямого ответа на вопрос о способе его возвращения с орбиты.
    Он чувствовал себя отлично во время 108-минутного (в тексте 148 минут — П.) путешествия, включая 89.1 минуты, что он провел на орбите. Он убежден, что невесомость и другие условия космического полета не оказывают вредного влияния на человека.
    Его спуск с орбиты на секретный советский «космодром» длился 30 минут. Он не сообщил подробностей о взлете, но из других заявлений похоже, что для этого потребовалось 29 минут.
    У СССР есть астронавты, готовые к дополнительным полетам. Он сам надеется снова отправиться в космос — возможно к таким точкам, как Луна, Венера или Марс.
    Он стал астронавтом по собственной «настоятельной необходимости», по-видимому в 1957 году. Это предполагает, что он готовился два или три года к прошедшему на этой неделе полету.
    Гагарину помогали и подсказывали технические подробности члены советской Академии наук, делившие с ним трибуну. Они сказали:
    «Гагарин перенес орбитальный полет в хорошем состоянии. Частота его пульса при посадке составила 70-75 ударов — столько же, сколько при взлете и когда он пошел спать за ночь до этого».
    — *Американские астронавты подтверждают заявление Гагарина о видимости (U.S. Spaceman Back Gagarin's Visuality Claim) (на англ.) «The Windsor Star» 14.04.1961 в jpg — 676 кб
    Космонавты Америки и высотные летчики согласились сегодня, что у них нет повода подвергать сомнению заявление советского космонавта Юрия Гагарина о том, что он мог отличать вспаханные поля от лугов с высоты 200 миль над Землей.
    Скотт Кроссфилд, летчик-испытатель космоплана «X-15», сказал: «Я бы не удивился, если он мог различать вспаханные поля и луга». Кроссфилд, бывший на высоте 18 миль, сообщил, что луга «очень узнаваемы» для него и он мог различать машины и дома.
    С таких высот, по словам Кроссфилда, «вы смотрите прямо сквозь атмосферу, не под углом, и там нет дымки».
    Официальные лица Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства сказали, что не знают, можно ли различать особенности рельефа даже с высоты 100 миль, потому что ни один американец никогда не был так высоко, но они добавили, что неразумно полагать, будто луга можно опознать с такой высоты. Многое зависит от того, через как смотрел Гагарин — через перископ, окно, или специальный оптический прибор.
    Подполковник Дэвид Дж. Саймонс, некогда державший рекорд США по высоте подъема на воздушном шаре, сказал, что «я знаю, что видел с 20 миль. Невооруженным глазом можно было ясно отличить вспаханные поля от лугов. Я также мог видеть сферическую форму Земли».
    Майор Роберт Уайт, слетавший на «X-15» до высоты 136'000 футов (более 25 миль), сказал, что мог разглядеть пейзаж Калифорнии «вполне хорошо». Он добавил: «я подозреваю, что вид еще более впечатляющ там, где он (Гагарин) был».
    Джозеф А. Уолкер, другой пилот «X-15», полагает, что Гагарин вероятно мог заметить различие между полями и лугами «в районе, с которым он был знаком».
    Уолкер, бывший на высоте 32 миль, считает, что с 200-мильной высоты будет меньше возможности различать типы поверхности.
    Несколько авиапилотов, опрошенных в Вашингтоне, выразили сомнение в утверждении Гагарина. Пилоты, отказавшиеся публиковать свои имена, сказали, что редко возможно заметить различие между полями и лугами на высоте выше 15'000 футов.
    Пилоты указали, что Гагарин не сказал, как высоко он был в тот момент, когда, по его словам, мог отличать поля от лугов.
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XIV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XIV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №144 (сентябрь), 1945 г., стр. 415-417 в pdf — 341 кб
    "Манчестерское межпланетное общество было второй организованной британской ракетной группой, основанной летом 1936 года (...) Из проведенных экспериментов наиболее многообещающими направлениями развития были те, которые были связаны с исследованием методов контроля горения в ракетах с пороховым зарядом и стабильности полета ракетных снарядов. Производство зарядных коробок также было важной частью исследований манчестерской группы в период 1936-1937 годов, и многие из них, оснащенные специальными насадками и термостойкими вкладышами, в ходе испытаний показали значительное превосходство над аналогичными зарядами коммерческого происхождения. В результате этих исследований было также разработано несколько оригинальных методов загрузки и сжатия ракетного топлива, которые привели к повышению стабильности горения и, как следствие, к повышению эффективности использования топлива. (...) Несколько ракет, сконструированных для испытания методов запуска и контроля горения, были "ступенчатого" типа, и из них модель, имеющая два компонента движителя (рис. 33), показала очень хорошие и стабильные характеристики. (...) Стабильность исходного компонента была достигнута за счет обеспечения смещенния плоскостей стабилизаторов воздушного потока, которые вызывают вращение вокруг оси корпуса. Вторая "ступень" включала в себя две балансировочные "палки", но зависела также от углового момента, который она получала от исходной ракеты. (...) В декабре 1936 года в Манчестере было проведено огневое испытание (...) Ракета в сборе, приводимая в движение нижним компонентом, достигла высоты от 150 до 200 футов [45-60 м] перед выпуском второй "ступени", которая разогналась до такой скорости, что сделало её траекторию невидимой для наблюдателей. Маленькая ракета не была восстановлена после экспериментов. (...) В ходе этого исследования общество в Манчестере провело ряд публичных демонстраций, связанных с летными испытаниями ракет, как бумажных, так и металлических. Фактически, во время испытаний в этих условиях перед большой толпой людей, которые, несмотря на неоднократные предупреждения, не хотели покидать стартовую площадку, произошел несчастный случай, в результате которого несколько прохожих получили легкие ранения от осколков алюминиевой ракеты, взорвавшейся на стартовой стойке. Этот инцидент привел к судебному разбирательству против общества, и результаты показали, что нарушение Закона о взрывчатых веществах 1875 года было вызвано добавлением хлората калия в состав черного пороха (...) Несколько месяцев спустя Манчестерское межпланетное общество было распущено, что привело почти сразу же в декабре 1937 года, к созданию другой группы — Манчестерской астронавтической ассоциации. (...) Работа НьюМанчестерской группы была более или менее продолжением предыдущих исследований, с акцентом на улучшение контроля горения в пороховых ракетах. (...) Затем последовали испытания сотовых ракет, в ходе которых ассоциация получила наиболее удовлетворительные результаты. По сути, ячеистый метод ракетостроения означает просто силовую установку, состоящую из нескольких зарядов "запаса топлива", расположенных в боковом контакте, каждый из которых сам по себе является полноценным двигательным элементом и имеет индивидуальные средства воспламенения. (...) Модель, протестированная в манчестерских экспериментах, представляла собой моноблочную ракету, и она оказалась одной из самых стабилизированных из всех, созданных за весь период активных исследований. Устойчивость в данном случае была достигнута за счет смещения четырех небольших ребер относительно потока воздуха, что вызывало вращение корпуса вокруг оси. (...) Осенью 1938 года ассоциация сконструировала легкую ракету с воздушным двигателем (рис. 36), работающую на одном заряде. (...) На испытаниях ракета продемонстрировала особенно высокую скорость разгона, и полет был хорошо стабилизирован благодаря высокой траектории. (...) Среди первых ракетных групп, деятельность которых в основном была связана с практической деятельностью, было шотландское общество ракетчиков Пейсли, студенческое объединение, насчитывавшее около двадцати членов (...) Его создание состоялось в феврале 1936 года (...) группа осуществляла программу технического развития, которая включала проектирование, производство и испытания из различных ракет с пороховым зарядом. Из них, пожалуй, наиболее значимыми были ракеты, созданные для аэрофотосъемки. Первая модель этого типа была выпущена в августе 1938 года, и ее первоначальный вес вместе с миниатюрной камерой и парашютом составлял всего 9 унций. [250 g] (...) В ходе этого первого испытательного полета ракета поднялась на высоту приблизительно 300 футов [90 м], прежде чем сбросить парашют, и приземлилась в точке в 600 футах [180 м] от стартовой стойки. Несмотря на то, что в этом испытании камера работала в штатном режиме, на полученном снимке было видно только небо. Была сконструирована вторая ракета (...) Такое расположение позволило получить изображение того, что находилось под ракетой в момент раскрытия парашюта. (...) Общество провело дальнейшие испытания ракет, стабилизируемых вращением, и, несмотря на простоту конструкции и небольшие размеры, некоторые из них оказались весьма эффективными как с точки зрения дальности полета, так и точности траектории. (...) Были получены заряды, использовавшиеся в течение всего периода активных исследований группы Пейсли. в коммерческих целях, и хотя в большинстве испытаний они не были модифицированы, в некоторых случаях трубки были приспособлены для "центрального воспламенения" топлива. (...) Испытательные стендовые испытания показали, что последний способ зажигания обеспечивает заметное увеличение тяги, и это объясняется большей площадью горения и более равномерной скоростью сгорания".
    'Невозможная' галактика, найденная в ранней Вселенной ('Impossible' galaxy found in early Universe) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №227 (апрель), 2024 г., стр. 10 в pdf — 834 кб
    "Галактика, которой не должно было существовать, бросает вызов пониманию астрономами того, как эти огромные звездные структуры формировались в ранней Вселенной. Несмотря на ее относительную молодость, недавние наблюдения за галактикой JWST 7329 показали, что в ней гораздо больше звезд, чем должно было успеть вырасти. Впервые она была обнаружена в 2010 году во время инфракрасного обзора неба и сразу же поразила астрономов как нечто особенное. (...) Галактика находится так далеко, что мы видим ее такой, какой она была 11,5 миллиардов лет назад, всего через два миллиарда лет после Большого взрыва. Даже в этом нежном возрасте галактика уже имеет звездное население, возраст которого составляет около 1,5 миллиардов лет, и по массе в ней в четыре раза больше звезд, чем в сегодняшнем Млечном Пути. (...) Их существование [таких галактик] вызывает вопросы у космологов, поскольку считается, что галактики растут из структур известные как ореолы темной материи. Согласно современным теориям, у этих структур не должно было быть достаточно времени, чтобы вырасти до размеров, необходимых для создания таких массивных галактик на столь раннем этапе развития Вселенной. (...) "JWST [Космический телескоп Джеймса Уэбба] находит все больше свидетельств раннего формирования массивных галактик", — говорит Карл Глейзбрук из Университета Суинберна, который руководил исследованием. "Этот результат устанавливает новый рекорд для этого явления. Хотя это и очень поразительно, это всего лишь один объект. Но мы надеемся найти больше, и если нам это удастся, это по-настоящему перевернет наши представления о формировании галактик". — Комментарий Криса Линтотта: "Очень ранняя Вселенная отличается от того, что мы ожидали. Возможно, в нашей космологии есть что-то фундаментально неправильное. Возможно, эти галактики живут своей жизнью совершенно неожиданным образом. Возможно, они формируют разные виды звезд. Скоро мы узнаем больше. Разве не все любят удивляться?"
    Синьхуа. Астронавты заняты поддержанием физической формы на космической станции (Xinhua, Astronauts busy keeping fit in space station) (на англ.) «China Daily», 12.04.2024 в pdf — 268 кб
    "Поскольку Китай стремится отправлять больше астронавтов в длительные полеты в космос, обеспечение их благополучия стало предметом общественной озабоченности. Передовые устройства на борту космической станции "Тяньгун" оказались бесценными инструментами для поддержания их безопасности и здоровья в условиях нулевой гравитации. Китайское пилотируемое космическое агентство недавно опубликовало захватывающие кадры, на которых экипаж проводит тщательные тренировки в космосе, чтобы смягчить физиологические последствия длительного пребывания в условиях микрогравитации. Агентство сообщило, что астронавтам на орбите требуется от одного до двух часов физических упражнений в день, чтобы противостоять последствиям микрогравитации, которые включают потерю мышечной массы, аномальную частоту сердечных сокращений и нарушения иммунной системы. На космической станции, состоящей из трех модулей, есть фитнес-залы, оснащенные различным оборудованием, включая гребные тренажеры, беговые дорожки и силовые тренажеры с отягощениями. Члены экипажа на орбите также были замечены в специально разработанной униформе, оснащенной эластичными эспандерами, которые вызывают мышечное напряжение и противодействуют вредному воздействию невесомости на мышцы. (...) На космической станции также есть бортовая клиника, оснащенная устройствами для мониторинга жизненно важных показателей. Клиника также может отслеживать функции органов и предоставлять экстренную первую помощь и медицинские принадлежности для травматологов, сообщили в космическом агентстве. В число доступных устройств входят сердечно-легочные реаниматоры и ультразвуковые аппараты, которые были разработаны более компактно для экономии места. Данные о состоянии астронавтов в режиме реального времени доступны благодаря носимому оборудованию для мониторинга. Даже если космический корабль попадает в зону затемнения, где связь с землей прерывается, когда он на высокой скорости входит в атмосферу Земли, оборудование на его скафандрах может сохранять данные для последующего анализа. Космическая станция Тяньгун также предлагает уникальную услугу в космосе, недоступную астронавтам на борту Международной космической станции: лечение традиционной китайской медициной. (...) в 2022 году экипаж "Шэньчжоу XIII" был замечен за акупунктурой в условиях невесомости, что собрало миллионы просмотров в социальных сетях."
    Два плаката на Болгарском, посвящённые советско-болгарскому полёту 1979 года:
    10 апреля 1979 года (на болгарском) в jpg — 594 кб
    45 лет советско-болгарскому полёту (на болгарском) в jpg — 263 кб
    11.04.2024
    инфа «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь — декабрь) в djvu — 376 кб
    Лев Матвеевич Зелёный. Колонка главного редактора
    Местность, сформированная ледниками ("Марс — Экспресс")
    отрывок о присвоении имён МАС. Речь о Плутоне и экзопланетах
    Первая межзвездная Геннадия Борисова
    В.В. Шевченко. Сигнал с обратной стороны «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь — декабрь) в djvu — 1,25 Мб
    С Фарсайда
    Герасютин С.А. Первые полёты к Луне автоматических станций «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь — декабрь) в djvu — 945 кб
    Л.А.Ведишин. Первый по программе "Интеркосмос" (К 50-летию запуска международного спутника "Интеркосмос-1") «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь — декабрь) в djvu — 846 кб
    In memoriam «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь — декабрь) в djvu — 390 кб
    Леонид Васильевич Ксанфомалити (28.01.1932-07.09.2019)
    Владимир Михайлович Готлиб (03.03.1937-30.09.2019)
    Леонид Иванович Матвиенко (20.12.1929-13.10.2019)
    Алексей Архипович Леонов (30.05.1934-11.10.2019)
    Вселенная, Нарты и современная наука «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь — декабрь) в djvu — 388 кб
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XIII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №143 (август), 1945 г., стр. 372-374 в pdf — 308 кб
    "Как и следовало ожидать, военные условия в значительной степени вынудили отказаться от какой-либо конкретной программы технического развития (...) То, что Американское ракетное общество является наиболее широко известной группой в своем роде, не является преувеличением. Во многих отношениях его исследования легли в основу разработки военных ракет, которые оказались столь эффективными в руках сухопутных, воздушных и морских сил союзников, и в этой связи следует помнить, что в то время как американская группа и аналогичные группы по всему миру существовали, борясь со своими исследованиями в самых неблагоприятных финансовых условиях, ответственные правительства оставались равнодушными к разговорам о ракетах и реактивном полете в целом. (...) Есть три ракетные группы, связанные с Американским ракетным обществом, хотя большая часть их исследований проводится независимо от вышестоящего органа. Из них Нью-Йоркское и Вестчестерское ракетное общество является самым давним, оно было основано в 1936 году. (...) группа провела теоретическое исследование методов посадки, отличных от парашютного, которые можно было бы адаптировать к ракетному снаряду. Из исследованных типов ротора заслуживающим внимания был признан гироскопический ротор. Было начато строительство 10-футового ротора, несущий винт диаметром [3 м] (...) Эти эксперименты показали, что имеющиеся данные, касающиеся конструкции и теории несущего винта гироплоскости, недостаточны для использования в ракетах, и, как следствие, были проведены дальнейшие испытания с целью определения влияния изменения угла атаки, других параметров, а также нагрузки на лопасти несущего винта при вертикальном наборе высоты. (...) Группа также разработала несколько жидкостных ракетных двигателей. (...) Первоначальные эксперименты Калифорнийского ракетного общества, как и большинство ранее описанных испытаний, касались пороховой ракеты, ее устойчивости и методов выброса парашюта. Эти дальнейшие испытания состоялись в мае 1941 года (...) Первоначальная серия наземных испытаний касалась стандартного коммерческого заряда весом 8 фунтов [3,6 кг] с шамотным соплом диаметром 11/16 дюйма [1,7 см]. (...) Месяц спустя были проведены эксперименты с пороховыми ракетами в свободном полете. Каждый из них был оснащен парашютом (...) Было проведено несколько запусков, чтобы проверить эффективность этого метода высвобождения, и были достигнуты вполне удовлетворительные результаты; парашют выбрасывался на максимальной траектории почти в каждом случае. (...) В отличие от большинства американских групп, Калифорнийское ракетное общество придерживалось его программы технического развития на протяжении всего военного периода и исследования, проведенные в 1943 году, касались ракетного двигателя постоянного объема. В этой работе выделяются несколько разработок двигателей, в которых используется гибридное топливо, и испытания уже показали, что в полностью разработанной версии они обещают очень высокую эффективность. (...) Йельский ракетный клуб — это недавно созданная партнерская группа, и на сегодняшний день его работа в основном заключается в создании и испытании пороховых ракет в свободном полете. Авиационная лаборатория Гуггенхайма Калифорнийского технологического института (G.A.L.C.I.T.) создала специальный отдел для разработки систем ракетных двигателей. (...) В последние годы были проведены испытания нескольких жидкостных двигателей постоянного объема, а также порохового двигателя, приводимого в действие последовательным импульсом. (...) Один из самых новых типов ракетных двигателей постоянного объема, выпускаемых G.A.L.C.I.T., показан на Рис. 30. Это, конечно же, двигатель на жидком топливе (...) Особенно интересная серия экспериментов, направленных на разработку порохового ракетного двигателя постоянного объема, была проведена Дж. У. Парсонсом из Общества ракетных исследований G.A.L.C.I.T. и Э.С. Форманом; работа, охватывающая период в несколько лет. (...) Функция двигателя этого типа заключается скорее в быстром, индивидуальном взрыве, чем в непрерывном расширении, как это обычно бывает в ракетном двигателе на жидком топливе. Это означает, что, хотя тепловая энергия используемого порошка относительно невелика, горючие газы выбрасываются со значительной скоростью, что обеспечивает высокую тепловую эффективность. (...) Предварительные эксперименты Парсонса-Формана проводились с двумя камерами сгорания с одним зарядом (рис. 31). Они были сделаны для того, чтобы получить данные о следующих важнейших факторах: (а) Эффективная скорость истечения и заряд ракеты, которые можно получить с помощью различных порохов. (б) Влияние давления в камере на тепловую эффективность. (в) Способы изменения давления в камере. (d) Конструкция камеры и сопла и (e) Влияние различных методов воспламенения и физического состояния порошка. (...) В испытаниях использовался коммерческий черный порох (...). Серия тщательных испытаний с использованием этих видов топлива показала, что эффективность испытательных двигателей лучше по сравнению с однозарядными камерами Годдарда. Также было обнаружено, что увеличение скорости струи и эффективности достигается за счет уменьшения диаметра сопла, увеличения массы пороха и использования фитингов, закрепленной на горловине сопла. (...) Несмотря на то, что Ракетное общество Соединенных Штатов было создано совсем недавно, в 1942 году, оно я быстро становится заметным астронавтическим органом, несмотря на то, что в настоящее время его функции носят чисто академический характер. Главной целью группы в годы войны было увеличение числа членов, и в основном она состояла из технических специалистов, как американской промышленности, так и вооруженных сил."
    Чжао Лэй. Китайско-французский спутник, дата запуска которого назначена на июнь (Zhao Lei, Sino-French satellite set for June launch date) (на англ.) «China Daily», 11.04.2024 в pdf — 264 кб
    "Ультрасовременный астрономический космический аппарат, совместно разработанный Китаем и Францией, планируется вывести на орбиту в июне [2024 года], — говорится в сообщении Инновационной академии микроспутников Китайской академии наук в Шанхае, которая построила спутник. Космический аппарат, получивший название Space Variable Objects Monitor, или SVOM, представляет собой комбинацию небольших телескопов, предназначенных для изучения самых отдаленных взрывов звезд — гамма-всплесков. Планируется, что он будет выведен на низкую околоземную орбиту в июне [2024 года] китайской ракетой-носителем Long March 2C, запущенной с космодрома Сичан в провинции Сычуань, сообщили в академии. Проект SVOM, начатый в 2010 году, является результатом сотрудничества между Национальным космическим управлением Китая и Национальным центром космических исследований Франции. (...) 930-килограммовый космический аппарат будет нести четыре полезных научных устройства: камеру с кодированной маской ECLAIRs и микроканальный рентгеновский телескоп, изготовленные французскими учеными, а также монитор гамма-всплесков и телескоп видимого диапазона, созданные китайской командой".
    — *Дал очень мало конкретной информации (Gives Out Very Little Specific Informatidn) (на англ.) «Park City Daily News», 14.04.1961 в jpg — 694 кб
    Москва. Майор Юрий А. Гагарин в субботу встретил представителей мировой прессы с выдержкой, уверенностью и минимум научной информации о первом полете человека в космос. Но он свободно говорил о прелестях космического полета и сказал: «я хочу больше».
    27-летний советский астронавт сделал очень мало, чтобы прояснить некоторые противоречия, возникшие относительно его 108-минутного полета в среду. Несколько ученых, прибывшие с ним на переполненную пресс-конференцию, приняли на себя самые сложные вопросы, а один сказал, что научные данные о полете будут опубликованы по мере обработки.
    […]
    Астронавт читал некоторые из своих ответов по карандашным заметкам и с ловкой улыбкой, делающей честь опытному политику, смог уклониться почти от всех запросов конкретной информации о самом космическом корабле и о том, как он приземлился.
    […]
    В своем вступительном заявлении он сказал: «Посадка произошла в заданном районе». Один из заданных вопросов был о людях, которые встретили его при возвращении — ждали они его на месте посадки, или прибыли позже. Гагарин ответил, что это «было почти одновременно».
    Гагарин прояснил вопрос о том, как он смог созерцать некоторые из фантастически разноцветных видов Земли, о которых он сообщил.
    «Я видел Землю через иллюминатор корабля», сказал он.
    […]
    Остался без ответа вопрос, вызванный отчетом ТАСС о полете. Согласно советскому новостному агентству, Гагарину потребовалось всего 15 минут, чтобы пролететь от Сибири до Южной Америки, но 53 минуты, чтобы совершить обратный путь от Южной Америки до Африки.
    Единственный ответ, который мог пролить какой-то свет, прозвучал, когда Гагарин сказал, что потребовалось 30 минут, чтобы затормозить космический корабль перед посадкой — вероятно имея в виду, что он начал замедляться над северной Африкой и южной Европой.
    Помимо этого, он ничего не сказал об сложностях в процессе спуска космического корабля вниз.
    Об этом стало известно в пятницу вечером в разговоре между Гагариным и дипломатами на устроенном Кремлем гала-приеме для астронавта.
    Два дипломата сообщили после этого, что он признал чувство некоторого головокружения и слабости, когда корабль замедлился с орбитальной скорости 18'000 миль в час. В остальном, по словам Гагарина, он чувствовал себя отлично.
    Александр Н. Несмеянов, президент советской Академии наук, представил Гагарина прессе. Ученый сказал, что Гагарин крикнул по радио «Поехали!», когда услышал сигнал на запуск, а его первыми словами из космического пространства были: «Как она прекрасна».
    И что он увидел?
    Огромный голубой шар Земли, окруженный оранжевым кольцом, проходящим через все цвета радуги, до растворения в абсолютной черноте верхних слоев атмосферы. Там не было света, когда он скрылся от солнца.
    Он стартовал в дневном свете, но почти прежде, чем он смог подумать о том, что впереди, он внезапно оказался во мраке.
    «Выход из тени в свет быстр и внезапен», сказал он, «и то же самое при входе в тень».
    Во время краткого получаса, в течение которого он был на ночной (в оригинале — солнечной — П.) стороне Земли, он, по его мнению, летел над океанами.
    «В противном случае я бы мог видеть большие города».
    Но когда он был на свету, то мог видеть многое.
    «На этой высоте очень хорошая видимость», сказал он. «Я мог различать все признаки ландшафта — берега, горные хребты и тому подобное»
    «На каждом этапе», сказал он, «я мог чувствовать заботу (коммунистической) партии о члене партии, об одном из ее сыновей».
    Это вызвало шквал аплодисментов от в большинстве своем коммунистической аудитории.
    Корреспондент из Южной Америки спросил Гагарина, таким ли ему показался красивым этот континент, каким его находят сами жители. Гагарин находился над Южной Америкой на рассвете. С ослепительной улыбкой он ответил: «Очень красиво».
    Это вызвало новые аплодисменты.
    Он сказал, что состояние невесомости, наступающее, когда космический корабль находится на орбите, можно переносить без затруднений.
    По его словам, он очень быстро приспособился к невесомости — это было «новое ощущение» несмотря на тренировку — делал заметки о полете и поддерживал радиоконтакт с Землей. Он сказал, что ел в космическом корабле специальную еду-желе из тюбиков и «ощущение было таким же, как на Земле».
    10.04.2024
    К. В. Гатланд. Ракетное движение [XII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №142 (июль), 1945 г., стр. 342-344) в pdf — 239 кб
    "В дополнение к разработке ракетных установок на жидком топливе Американское ракетное общество провело многочисленные тщательные испытания ракет с пороховым зарядом, главным образом для того, чтобы получить практический опыт в методах стабилизации и функционировании механизмов десантирования. Эксперименты, которые П. ван Дрессер и А. Африкано провели близ Данбурга, штат Коннектикут, в 1935 году, пролили много света на относительное влияние изменения положения центра тяжести на устойчивость. Первоначальные летные испытания проводились на снаряде элементарной формы с двигателем в хвостовой части, и эта модель также служила для испытания простого механизма выпуска парашюта, отсек для парашюта располагался в "головной части" ракеты (...) Вторая ракета была несколько сложнее, с мощным зарядом. заключенном в алюминиевый корпус. (...) Было предусмотрено изменение центра тяги от носовой части к центру масс и хвостовой части (...) Идея изменения положения силового элемента заключалась в получении сравнительных данных об устойчивости полета в этих изменяющихся условиях. Однако при испытаниях ракета оказалась полностью неисправной. Было обнаружено, что эффективная тяга уменьшалась почти вдвое при выстреле через корпус, а при установке двигателя в любом другом положении, кроме хвостового, выходящий поток расплавлял алюминий корпус. Испытания простой ракеты с хвостовым приводом дали гораздо более убедительные результаты, и было совершено около 12 самостоятельных полетов (...) В большинстве испытаний достигнутые высоты варьировались от 200 до 250 футов [между 60 и 75 м], но в одном конкретном полете, когда время было выбрано точно по времени, была достигнута высота более 400 футов [120 м]. Ракета показала себя достаточно устойчивой и поднялась по траектории, которая в большинстве полетов не отклонялась более чем на 20 или 30 футов. [6 или 9 м] от вертикали. Однако самый полезный результат был получен в результате испытаний посадочного устройства. Парашют в этой конкретной модели был из шелка, 32 дюйма в диаметре. [80 см], диаметр парашюта — 2 дюйма. [5 см] вентиляционное отверстие в центре. (...) Устройство было сконструировано таким образом, что парашют не раскрывался при ускорении ракеты или при вертикальном наборе высоты. (...) Этот способ раскрытия, конечно, подходит только для легких ракет, и в ходе проведенных испытаний было установлено, что устройство функционировало безукоризненно практически во всех случаях. (...) Профессору Годдарду приписывают первое применение парашюта в ракетах на жидком топливе, и его первый успешный эксперимент состоялся 17 июля 1929 года, когда ракета, оснащенная камерой и барометром, была благополучно доставлена на землю. (...) Наконец, в этом кратком обзоре о устройство для высадки пассажиров, запатентованная конструкция Рейнхольд Тилинга (...), не может остаться без упоминания. Метод, полностью описанный в спецификации Тилинга, не предусматривает использования парашюта, но использует стабилизирующие крылья, которые в конце выстрела поворачиваются под заданным углом падения, образуя опорные лопасти. Таким образом, ракета опускается на землю в виде автожира-самолета. (...) Выполнив свою первоначальную задачу поддержания ракеты в стабильном полете на протяжении всего периода горения и получения тягового импульса, свободные части стабилизаторов автоматически перемещаются почти горизонтально (относительно вертикальной оси корпуса), в то же время задавая небольшое положительное отклонение. Таким образом, ракета опускается на землю за счет воздействия воздуха на несущие "плоскости", что вызывает вращение вокруг оси корпуса. (...) Неизвестно, проводил ли Тилинг когда-либо реальные испытания своей "летающей ракеты". Конечно, он построил и с немалым успехом продемонстрировал несколько "крылатых ракет" особенно уникальной конструкции, но они сильно отличались от запатентованной формы. В тестируемой версии было четыре длинных плоскости, но они были жесткими и не складывались. (...) "крылатая" версия обладала хорошими эксплуатационными характеристиками, часто поднимаясь выше 2500 футов [750 м]. В октябре 1937 года в Поулинге, штат Нью-Йорк, под эгидой экспериментального комитета Американского ракетного общества была проведена еще одна серия испытаний пороховых ракет. И снова предметом экспериментов была устойчивость (...) Корпуса ракет были изготовлены Х. Ф. Пирсом просто из бальзового дерева и картонных трубок (...) Из семи испытанных ракет две были выдающимися как по достигнутой высоте, так и по стабильности полета, как показано в прилагаемой таблице (рис. 1). 26). (...) В развитие вопроса о стабильности, Экспериментальный комитет Американского ракетного общества в сентябре 1939 года провел дополнительные испытания малогабаритных пороховых ракет на подготовленном испытательном полигоне в Маунтинвилле, штат Нью-Джерси. Испытанные модели были основаны на результатах более ранних экспериментов Общества в Поулинге, и, как и тогда, в строительстве использовались бальза и картон. (...) их весовые и тяговые характеристики были известны лишь приблизительно. Как следствие, результаты, достигнутые в свободном полете, были во многом неубедительными. (...) В приведенной выше таблице (рис. 28) показаны, для удобства сравнения, результаты 23 отдельных стрельб. Из них ракета №27 представляет особый интерес, поскольку она двухступенчатая. (...) Другой необычный тип, ракета №26, имела стабилизаторы, расположенные впереди центра масс, но эта модель оказалась заметно неустойчивой при испытаниях".
  • *Поющий космонавт (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Rochester Sentinel», 14.04.1961
    Советское новостное агентство ТАСС опубликовало этот увеличенный снимок космонавта Юрия Гагарина, сделанный в тот момент когда он благополучно высадился из своего космического корабля. По словам советская газеты «Правда», он «вышел из своего космического корабля с песней на устах».
  • *В выступлении Гагарина есть вопросы без ответа (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Fort Scott Tribune», 14.04.1961
    Москва. Майор Юрий А. Гагарин провел сегодня свою первую пресс-конференцию и уклонился от вопросов мировой прессы также искусно, как он облетел вокруг Земли.
    Ничего из сказанного им не помогло прояснить вопросы, возникшие относительного его космического полета, совершенного в среду.
    Сотни репортеров и фотографов, плюс все послы, находящиеся в Москве, столпились в зелено-белом алебастровом здании Дома науки, чтобы выслушать рассказ первого в мире астронавта о своем 108-минутном полете в космическое пространство.
    Гагарин не отвечал напрямую на вопросы из публики во время двухчасовой конференции, передававшейся по телевидению. Он прочел подготовленное заявление, а затем ответил на серию записанных вопросов, которые, по его словам, поступили заранее.
    С уверенной улыбкой на губах он смог уклониться от всех запросов о конкретной информации про посадку и о самом космическом корабле.
    В советских сообщениях ходили предположения, что в конце полета 27-летний астронавт покинул в воздухе свою космическую капсулу и спустился на Землю на парашюте. Гагарин открыл период вопросов, сказав, что получено множество запросов про спуск и возвращение на Землю. С ловкостью достойной политика, он слепил их все вместе и дал следующий ответ:
    «В нашей стране разработано множество методик посадки. Одна из них — это техника парашютирования. В этом полете мы использовали следующее: пилот находился в кабине, посадка прошла благополучно и показала успех всех систем, разработанных для этого полета».
    Вот все, что он сказал по этой теме и это никак не прояснило сделанное в пятницу заявление советского ученого, что Гагарин «плавно спустился на поляну возле поля, приземлившись на обе ноги, даже не упав».
    Что касается судьбы его корабля, то Гагарин сказал только: «Весь космический корабль и его части могут снова использоваться».
    […]
    Другой вопрос, оставшийся без ответа, касается времени полета, данном ранее ТАСС. Советское новостное агентство сказало, что Гагарину потребовалось всего 15 минут из 108-минутного полета, чтобы пролететь от Сибири до Южной Америки, но еще 53 минуты, чтобы преодолеть следующий этап пути от Южной Америки до Африки.
    Гагарина спросили, когда будут доступны фотографии полета. «На борту не было фотографического аппарата, поэтому нечего публиковать», сказал он.
    Чжао Лэй. Чанъэ-6 будет заниматься научной деятельностью для иностранцев (Zhao Lei, Chang'e 6 to carry foreign science payloads) (на англ.) «China Daily», 10.04.2024 в pdf — 349 кб
    "Предстоящая лунная миссия Китая привлекла внимание мировой общественности по нескольким причинам. Роботизированный зонд "Чанъэ-6" не только предпримет амбициозную и беспрецедентную попытку собрать образцы с обратной стороны Луны, но и доставит на место три европейских научных груза. (...) По данным Национального космического управления Китая, три зарубежных научных объекта включают прибор для измерения радона от национального космического агентства Франции, который поможет изучить перемещение лунной пыли и некоторых летучих химических веществ между лунным реголитом, слоем рыхлого каменистого материала, и экзосферой Луны. Вторым зарубежным научным грузом является пассивный лазерный ретрорефлектор итальянского национального института ядерной физики, который будет использоваться в качестве лазерного дальномера для спускаемого аппарата "Чанъэ-6". Третья полезная нагрузка, разработанная Шведским институтом космической физики при поддержке Европейского космического агентства, станет первым в истории специализированным прибором для измерения отрицательных ионов, запущенным за пределы Земли. Он будет предназначен для обнаружения отрицательных ионов, испускаемых поверхностью Луны в результате взаимодействия с солнечным ветром. (...) Ян Югуан, старший обозреватель космической отрасли и заместитель председателя Комитета по космическим перевозкам Международной астронавтической федерации, сказал, что предоставление национальным космическим аппаратам доступа к полезной научной информации других стран стало обычной практикой среди космических держав, поскольку международное сотрудничество может максимально повысить научную ценность миссии. (...) Ван Янань, главный редактор журнала "Аэрокосмические знания", сказал, что миссия "Чанъэ-6" предоставит европейским ученым первый шанс установить свои приборы на обратной стороне Луны, что станет знаковым моментом для сообщества исследователей планет в Европе."
    Кимберли М. С. Картье, Это не луна, это океанический мир (Kimberly M. S. Cartier, That's No Moon; It's an Ocean World) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 105, №4, 2024 г., стр. 9-10 в pdf — 1,12 Мб
    Кимберли М. С. Картье, Это не Луна, это океанический мир, «Eos. Новости науки о Земле и космосе», том 105, №4, 2024 г., стр. 9-10 — На спутнике Сатурна Мимасе, известном своим кратером "Звезда Смерти", вероятно, находится подповерхностный океан. Новый анализ снимков, сделанных космическим аппаратом НАСА "Кассини", показал, что незначительные изменения орбиты Мимаса могут быть объяснены только в том случае, если на луне есть океан, покрытый 20-30 километрами льда. (...) В Солнечной системе только Европа, Каллисто и Ганимед на Юпитере, а также Энцелад и Титан на Сатурне подтвердили наличие океана, а также еще несколько спутников Сатурна, Урана и Нептуна являются объектами ожесточенных спекуляций и предполагаемых исследований. (...) Мимас, самый внутренний из крупных спутников Сатурна, имеет в поперечнике не более 400 километров. (...) Измерения, проведенные космическим аппаратом "Кассини", показали, что Мимас вращается неожиданным образом. Вместо того чтобы всегда поворачиваться к Сатурну одной и той же стороной, как Луна к Земле, полушарие Мимаса, обращенное к Сатурну, раскачивается взад и вперед в цикле, известном как либрация. Сила либрации заставила авторов исследования, проведенного в 2014 году, заподозрить, что внутренняя часть Мимаса либо была полностью заморожена с продолговатым ядром, либо имела подповерхностный слой океана. (...) Исследователи определили, что ближайшая к Сатурну точка на орбите Мимаса, ее периапсис, за 13 лет пребывания "Кассини" на Сатурне сместилась на 9,4 километра, что составляет примерно 0,15° против часовой стрелки вокруг планеты. Сдвиг был незначительным, но этого оказалось достаточно, чтобы команда, проводившая орбитальное моделирование, смогла найти ответ. "Невозможно объяснить вращение и орбитальное движение Мимаса с помощью жесткого ядра", — сказал [Валери] Лейни [астроном из Парижской обсерватории во Франции]. (...) "У вас должна быть жидкая вода и ледяной панцирь, который скользит по поверхности". Моделирование команды предполагает, что подземный океан Мимаса находится под слоем льда толщиной 20-30 километров. По словам Лейни, до 50-60% от общего объема Мимаса может составлять жидкая вода. (...) Анализ показывает, что океану Мимаса может быть всего 2 миллиона лет. (...) Если на такой маленькой луне, как Мимас, и такой изрытой кратерами, может быть подземный океан, океанские миры могут быть даже более распространенными, чем считалось ранее."
    Валерий Николаевич Ильин. И вновь вернулся на родину. В Туле увековечена память В.Н.Руднёва «Советская Россия» 2024 г. №35(15444) (4.04.2024) в djvu — 430 кб
    инфа «Советская Россия» 2024 г. №35(15444) (4.04.2024) в djvu — 430 кб
    Комета Понса-Брукса вернулась через 70 лет
    Уникальные облака наблядали жители Иркутска
    Из мирового времени могут вычесть секунду
    9.04.2024
    Енхап. Южная Корея запустила на орбиту 2-й спутник-шпион (Yonhap, S. Korea launches 2nd spy satellite into orbit) (на англ.) «The Korea Times», 09.04.2024 в pdf — 254 кб
    "Южная Корея успешно запустила свой второй местный спутник-шпион на ракете SpaceX Falcon 9 с космодрома Кеннеди в американском штате Флорида в понедельник (по сеульскому времени) [08.04.2024], — говорится в сообщении министерства обороны. По данным министерства, ракета-носитель Falcon 9 стартовала в 8:17 утра (19:17 по местному времени) из Космического центра Кеннеди и вывела разведывательный спутник на орбиту примерно через 45 минут после запуска. (...) Это второй военный спутник, запущенный в рамках плана Южной Кореи по приобретению пяти спутников-шпионов к 2025 году, чтобы улучшить наблюдение за Северной Кореей. Спутник был оснащен датчиками радара с синтезированной апертурой (SAR), которые собирают данные с помощью микроволн и способны собирать данные независимо от погодных условий. Три других спутника также будут оснащены датчиками SAR. Электрооптические и инфракрасные датчики, способные получать детальные изображения поверхности Земли, были установлены на первом спутнике, запущенном в декабре [2023 года]. По прогнозам аналитиков, при совместной работе пять спутников будут обеспечивать регулярный охват с интервалом примерно в два часа. (...) Северная Корея вывела свой первый военный спутник-шпион на орбиту в ноябре прошлого года [2023] и пообещала запустить еще три спутника-шпиона в этом году [2024]".
    Саджила Сасиндран. KhalifaSat делает потрясающие снимки мечетей ОАЭ (Sajila Saseendran, KhalifaSat shoots stunning images of UAE mosques) (на англ.) «Gulf News», 09.04.2024 в pdf — 601 кб
    Подпись к фотографии: "Космический центр имени Мохаммада Бен Рашида поделился снимками, сделанными из космоса спутником KhalifaSat, демонстрирующими архитектурное великолепие некоторых из крупнейших мечетей ОАЭ. KhalifaSat — один из самых технологичных спутников дистанционного зондирования земли, первый в мире, который на 100 % спроектирован и изготовлен в ОАЭ. Три из четырех мечетей, фотографиями которых мы уже поделились, были названы в честь шейха Зайда ибн Султана Аль Нахайяна. К ним относятся Большая мечеть Шейха Зайда в Абу-Даби, мечеть Шарджи, Большая мечеть Шейха Зайда в Фуджейре и мечеть Шейха Зайда в Аджмане. С момента своего запуска в 2018 году первый спутник, построенный в Эмиратах, запечатлевает захватывающие дух виды арабского региона. Объектив KhalifaSat раскрыл потрясающую красоту искусственных островов и небоскребов Дубая, а также продемонстрировал уникальный ландшафт и архитектуру различных стран Персидского залива".
    К. В. Гатланд, Ракетное движение [XI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №141 (июнь), 1945 г., стр. 315-316 в pdf — 239 кб
    "Другим испытательным типом двигателя, произведенным компанией Truax, был неохлаждаемый силовой агрегат (...) Однако, несмотря на отсутствие охлаждающей жидкости, двигатель показал высокую эффективность в ходе испытаний; скорость истечения составляла около 5000 футов в секунду [1500 м/с], и во время наиболее успешных запусков это приводило к с тепловым КПД в 40%. Был также еще один двигатель с концентрической подачей, разработанный совместно Н. Карвером и К. Пецевизом. (...) На самом деле двигатель был разработан для исследования работы реакторной установки, работающей на жидком топливе, не имеющей сопла обычного сужающегося типа (...) Подача топлива и кислорода, в частности, способ управления подачей, осуществляется просто и эффективно. Компоненты топлива подаются в камеру через две медные трубки, каждая из которых имеет разное отверстие и сконструирована таким образом, чтобы обеспечить требуемую степень сгорания. (...) Первый запуск двигателя состоялся в Мидвейле 8 июня 1941 года. (...) Сгорание продолжалось восемь секунд при массе 5,5 фунтов [2,5 кг] жидкого кислорода и 9,8 фунтов [4,4 кг] спирта. (...) После испытания было обнаружено, что двигатель и подводящие трубопроводы обмерзли; это подтвердило отсутствие горения внутри камеры сгорания. Хотя многие детали двигателя с огнеупорной облицовкой, спроектированного и изготовленного А. Африкано, недоступны для публикации, данные, полученные в результате стендовых испытаний, представляют особый интерес. Двигатель Africano, по сути, установил рекорд для Американского ракетного общества во время испытаний на их испытательном полигоне в Мидвейле, штат Нью-Джерси, в июне 1941 года, когда максимальная тяга составила более 260 фунтов. Было зафиксировано [120 кг]. (...) В ходе испытаний двигатель Africano использовал жидкий кислород и денатурированный спирт (11 000 Б.т.У. [британская тепловая единица] [11 600 килоджоулей]) в качестве топлива (...) истинная величина [максимальной тяги] неизвестна из-за ограничений двигателя. регистрирующий прибор на испытательном стенде Общества, который обеспечивал тягу всего в 200 фунтов [90 кг]. (...) Продолжительность горения, которая была ограничена количеством топлива, доступного для испытаний, составила 12 секунд, а средняя тяговая реакция — 184 фунта [83 кг].; количество топлива, потребляемого в этих условиях, составляет один галлон [3,8 литра] денатурированного спирта и приблизительно 7 фунтов [3,2 кг] жидкого кислорода. Наилучшая производительность была зафиксирована на девятой секунде горения; скорость струи в это время оценивалась в 7050 футов/с [2150 м/с], а средний расход — около 5140 футов/с [1570 м/с] (...) После испытания двигателя Africano, реактивный блок, разработанный Обществом ракетных исследований Массачусетского технологического института, был закреплен на испытательном стенде. (...) Рассматриваемый двигатель, разработанный г-ном Р. Янгквист использовал жидкий кислород в качестве охлаждающей среды и включил нижнюю часть камеры с кожухом и сопло. Жидкий кислород, пройдя через охлаждающую рубашку, в конечном итоге впрыскивается для сжигания в виде кольцевой газовой струи в направлении головки двигателя. Аналогичным образом подается спиртовое топливо, которое подается непосредственно. (...) Двигатель работал в течение 13 секунд, обеспечивая тягу примерно в 35 фунт [16 кг] остается постоянным в течение всего периода тестирования. Однако, к сожалению, как только запас топлива иссяк, произошел взрыв, в результате которого в боковой части двигателя образовалась большая дыра и оборвались подводящие трубопроводы. (...) Давление в камере сгорания составляло 125 фунтов [57 кг], а давление подачи — 250 фунтов. [113 кг] (...) Из вышесказанного легко понять, что Американское ракетное общество внесло большой вклад в разработку жидкостных ракетных установок, и, учитывая, что исследования финансировались исключительно за счет членских взносов и небольших сумм, пожертвованных самими экспериментаторами, то, чего они достигли, поистине замечательно. Эти небольшие испытательные двигатели, которые в настоящее время разработаны до такой степени, что их можно использовать многократно, не перегорая, в настоящее время считаются достаточно долговечными для приведения в действие метеорологических ракет в целях рутинного зондирования верхних слоев атмосферы. (...) Они основаны на данных, полученных в ходе испытаний его "регенеративного двигателя". В 1939 году Дж. Х. Уайлд опубликовал проект новой зондирующей ракеты. (...) Корпус ракеты имеет цилиндрическую форму, с оживальной носовой частью и коническим хвостовым обтекателем, общая длина составляет 9 футов [2,7 м], а максимальный диаметр корпуса — 5 дюймов. [12,7 см] (...) Вес пустой ракеты составляет приблизительно 17 фунтов [7,7 кг], но при полной заправке ракетным топливом этот показатель увеличивается до 35 фунтов [16 кг] (...) Гироскоп сконструирован таким образом, чтобы удерживать верный курс в пределах 10 градусов. (...) Еще одной новинкой является способ выброса парашюта. Как видно из схемы, парашютный отсек расположен в задней части ракеты — чуть выше гироскопа (...) Хотя никаких подробностей о каких-либо летных испытаниях нет — предположительно, из-за войны строительство было отложено, — предполагается, что ракета способна преодолевать минимальную дальность полета. протяженностью в три мили [5 км]. Предусмотрена полезная нагрузка в 2 фунта [0,9 кг], которая будет состоять из устройства регистрации метеорологических данных и, возможно, легкого радиопередатчика. (...) очевидно, что если мы хотим создать более крупные ракеты, которые являются единственным средством для создания карт верхних слоев атмосферы, то такое развитие событий не может быть достигнуто только за счет чистого энтузиазма и технических способностей исследователей-любителей. (...) Теперь остается получить государственную субсидию, чтобы обеспечить необходимую финансовую поддержку для дальнейшего важного развития".
    Алекс Уилкинс. Магнитные завихрения нашей черной дыры (Alex Wilkins, Our black hole's magnetic swirls) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3485 (6 апреля), 2024 г., стр. 10 в pdf — 2,11 Мб
    Подпись к фотографии: "Это сверхмассивная черная дыра в центре нашей галактики, такой мы ее никогда раньше не видели. На снимке видны закрученные магнитные поля вокруг созвездия Стрельца A* (Sgr A*) и намек на то, что оно может образовывать струю высокоэнергетического вещества. Снимок был сделан телескопом Event Horizon Telescope (EHT). В 2022 году EHT сделала первое изображение Sgr A*, на котором был виден свет, исходящий от вращающейся горячей плазмы, расположенной на темном фоне горизонта событий черной дыры, где свет не может избежать ее чрезвычайной гравитации. Теперь исследователь Зири Юнси из Университетского колледжа Лондона и его коллеги выяснили, как поляризуется этот свет, создавая потрясающую картину. Изображение очень похоже на изображение другой черной дыры, M87*. Учитывая, что M87* выпускает высокоэнергетические струи, сходство подразумевает, что Sgr A * тоже может это делать."
  • *В космическом корабле нет ни окон, ни иллюминаторов, говорит советский ученый (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Reading Eagle», 14.04.1961
    Флоренция, Италия. Ведущий советский делегат на проходящем здесь симпозиуме космических наук, сказал сегодня, что у советского «космонавта» не было ни иллюминаторов, ни окон, чтобы выглядывать наружу во время полета вокруг Земли.
    А. А. Благонравов из советской Академии наук, был спрошен репортером, как космонавт Юрий Гагарин смог получить потрясающие виды Земли, неба и звезд, о которых он говорил вчера в интервью с советским новостным агентством ТАСС.
    Гагарин рассказал, как ночная и дневная сторона Земли выглядят из космоса. Он сказал, что было легко «различать берега континентов, острова, крупные реки и большие водохранилища». По его словам, он даже мог разглядеть квадраты полей советских колхозов.
    Репортер спросил Благонравова, были ли в космическом аппарате Гагарина какие-либо отверстия — окна, или иллюминаторы — чтобы смотреть. Седовласый советский ученый ответил, что ничего не было.
    Репортер спросил тогда, как Гагарин мог «видеть».
    «По радио», ответил Благонравов и ушел на собрание симпозиума, без дальнейших разъяснений. Он говорил по-английски и не очень понятно, имел ли он в виду телевидение, или радар.
  • *Один большой вопрос все еще без ответа (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Park City Daily News», 14.04.1961
    Несколько противоречий, окружающих космический полет майора Юрия А. Гагарина, начали проясняться в субботу, но один главный вопрос остался без ответа — и похоже, Советский Союз хочет, чтобы он оставался загадкой.
    Эта неразгаданная тайна — то, как Гагарин приземлился после своего полета. Один научный корреспондент сказал, что корабль спустился вниз на парашюте, чтобы замедлить падение. Западные обозреватели предположили, что Гагарин был внутри, когда корабль приземлился.
    Затем «Комсомольская правда», газета коммунистической молодежи, сообщила, что рабочие колхоза — его местоположение не раскрывается — увидели Гагарина спускающимся на парашюте и приветствовали его, когда он приземлился. Один ученый сказал, что Гагарин приземлился «на обе ноги, даже не упав».
    Корреспонденты спросили Гагарина об этом на пресс-конференции в субботу. Он сказал только, что техника парашютного приземления была одним из нескольких методов, проработанных советскими учеными, а полет показал, что «все системы» при посадке благополучно отработали.
    Какую именно систему он использовал он не сказал.
    Вот другие вопросы, возникшие на Западе.
    Были ли окна в его космическом корабле?
    Профессор Анатолий А. Благонравов на космическом симпозиуме во Флоренции, Италия, сказал коллегам в пятницу, что Гагарин смотрел наружу корабля «по радио» — предположительно с помощью телевизионного или какого-то другого электронного сканирующего устройства.
    На своей пресс-конференции Гагарин прямо сказал, что смотрел на Землю в «иллюминатор».
    Благонравов позже отозвал свое заявление и сказал, что не знает, как Гагарин смотрел из космического корабля, «но он видел».
    Действительно ли Гагарин совершил свой исторический полет, как говорит советское правительство?
    Во вторник вечером коммунистическая газета «Дэйли Уоркер» сообщила в Лондоне депешей из Москвы, что космонавт запущен в прошлую пятницу и вернулся на Землю в плохой форме. На следующий день газета настаивала на своей версии, вопреки отрицаниям советских официальных лиц.
    Необычная публичность, приданная запуску, тоже вызвала рост предположений, что Гагарин на самом деле слетал за день до этого, или раньше.
    Московское радио передавало о полете Гагарина, пока он, как сообщалось, находился в полете и не было абсолютной гарантии благополучной посадки. Но это не первый случай, когда у Советов было достаточно уверенности, чтобы рискнуть. Когда ученые запустили на орбиту собаку, новость об этом передали раньше, чем полет успешно завершился.
    Помимо этого, станции слежения США засекли полет Гагарина и подтвердили время, объявленное Советами.
    8.04.2024
    Володя Баранов. На Луне (рисунок) «Пионерская правда» 1958 г. №56(4183) (15.07.1958) в djvu — 66 кб
    Земля — Космос; ТАСС. Пионерам космической эры; День, который забыть нельзя; Л. Марьянин. Первый старт во Вселенную «Правда» №101(15957) (11.04.1962) в jpg — 3,36 Мб
    первый вариант стенограммы переговоров с Гагариным опубликовала "Правда" 11.04.1962 со ссылкой на апрельский номер "Авиации и космонавтики". А под стенограммой впервые описывался за подписью Л.Марьянин инцидент с повторным закрытием люка на старте.
    Ю.Ю.Ковалёв. Семь лет "Радиоастрона" «Земля и Вселенная» 2019 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 907 кб
    инфа «Земля и Вселенная» 2019 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 839 кб
    Лев Матвеевич Зелёный. Колонка главного редактора
    Бесследное уничтожение сверхмассивной звезды ("Гайя")
    Новый "Метеор" на орбите
    Первый год наблюдений TESS
    Л. М. Зелёный. "Будущие космические проблемы и их решение" (рецензия на книгу И.И.Смульского)
    А.М.Черепащук. Первая книга о многоканальной астрономии (рецензия на книгу "Многоканальная астрономия")
    В.В.Шевченко. "Зонды" возвращаются «Земля и Вселенная» 2019 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 605 кб
    И.С.Веселовский, К.Б.Капорцева. Полёт к Солнцу «Земля и Вселенная» 2019 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 1,07 Мб
    "Паркер"
    Д.Б.Пайсон. Космос в презентациях: в помощь преподавателям «Земля и Вселенная» 2019 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 215 кб
  • *Советский космонавт возвращен на Землю с помощью парашюта (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Williamson Daily News», 14.04.1961
    Москва. Официальное советское новостное агентство ТАСС сказало сегодня, что космонавт Юрий Гагарин вернулся на Землю с помощью парашюта.
    Оно не пояснило, покинул ли он космический корабль, пока тот еще был в воздухе, или весь аппарат с космонавтом спустился на парашюте.
    Сообщая первые подробности о возвращении Гагарина, ТАСС не назвало места, где приземлился он и его космический аппарат.
    Но сказано, что спускающихся Гагарина и его космический корабль видел тракторист, работавший в поле.
    По словам ТАСС, подробности события опубликованы в «Комсомольской правде», издании коммунистической молодежи.
    «Тракторист, работавший неподалеку, получил хороший вид на посадку космического корабля», сообщило ТАСС.
    Процитированы слова тракториста:
    «Космонавт спустился на парашюте недалеко от нас. С моими товарищами я побежал встречать его. Мы увидели очень спокойного и совершенно непострадавшего стройного человека. На запястье у него были часы, а на другой — зеркало в рукаве летного костюма».
    Ранее ТАСС сообщило в интервью с советским ученым Николаем Гуровским, что «посадка Гагарина была чрезвычайно успешной».
    «Астронавт плавно спустился вниз на поляну возле поля, приземлившись на обе ноги», процитированы слова Гуровского. «Даже не упав он, он пошел к людям, которые первыми увидели его».
    В настоящий момент нет объяснения явному конфликту между версией тракториста, увидевшего посадку «космического корабля» и заявлением Гуровского, что Гагарин приземлился «на обе ноги».
    «Комсомольская правда» сообщила, по словам ТАСС, что колхозники возле места посадки единогласно решили воздвигнуть здесь монумент в честь этого величайшего события нашего века».
    Еще одна версия посадки опубликована сегодня «Советской Россией», сообщило ТАСС. Агентство процитировало репортера газеты:
    «Мне рассказали, как была озадачена колхозница средних лет, когда она заметила в небе что-то необычное. Она поднялась на холм и увидела, как человек в какой-то странной одежде машет ей издали».
    «Это был Юрий Гагарин».
    «Трактористы, работавшие неподалеку, тоже заметили его. Колхозники помогли ему снять герметичный шлем и скафандр. Астронавт остался с непокрытой головой, и кто-то немедленно подарил ему картуз».
    В версии посадки от «Комсомольской правды» Иван Руденко назван трактористом, ставшим свидетелем посадки. Газета цитирует его слова: «Юрий Гагарин сказал нам, кто он, и мы стали с энтузиазмом приветствовать его».
    «Вскоре», цитирует его газета, «прибыла газета, чтобы забрать астронавта. Мы сожалели, что не было времени пригласить гостя на обед».
    «Юрий Гагарин с удовольствием согласился сфотографироваться, но, к сожалению, в этот момент ни у кого не было фотокамеры».
    — *Космонавт после полета (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Lewiston Morning Tribune», 14.04.1961 в jpg — 74 кб
    ТАСС, советское новостное агентство, в четверг опубликовавшее этот снимок в Москве, говорит, что на фотографии майор Юрий А. Гагарин после успешного облета планеты в космосе.
    7.04.2024
  • *Советский пилот во время полета (фото очень плохое) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Glasgow Herald», 14.04.1961
    Юрий Гагарин, советский пилот, во время своего космического путешествия вокруг Земли. Снимок из трансляции французским телевидением советских фотографий.
  • *Советское радио предполагает, что космонавт парашютировался на Землю в конце полета (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Reading Eagle», 14.04.1961
    Москва. Московское радио предположило сегодня, что космонавт Юрий Гагарин покинул свою космическую капсулу в воздухе и завершил полет спустившись на парашюте.
    В передаче процитирован советский ученый Николай Гуровский, сказавший: «Астронавт плавно спустился на поляну возле поля. Приземлившись на ноги, даже не упав, он подошел к людям, которые первыми увидели его».
    ТАСС, цитируя газеты «Комсомольская правда» и «Советская Россия», добавили следующие крохи к истории о первом успешном полете человека в космос:
    Иван Руденко, колхозный тракторист, работал возле своей полевой станции, когда увидел посадку.
    «Руденко… увидел посадку космического корабля. Он сказал, что космонавт спустился на парашюте ближе к нему».
    «Мои товарищи и я выбежали, чтобы встретить его», сказал Руденко. «Мы увидели очень спокойного и совершенно не пострадавшего человека, с наручными часами на одной руке и небольшим зеркалом на рукаве другой руки его летного костюма».
    «Юрий Гагарин сказал колхозникам, кто он и они с энтузиазмом стали приветствовать его».
    «Вскоре прибыла машина, чтобы забрать астронавта… мы сожалеем, что не было времени пригласить гостя на обед».
    ТАСС процитировало колхозницу средних лет, заметившей в небе что-то необычное.
    «Она поднялась на холм и увидела человека в какой-то странной одежде, махавшего ей издали. Это был Юрий Гагарин… колхозники помогли ему снять герметичный шлем и скафандр. Астронавт остался с непокрытой головой, и кто-то немедленно подарил ему картуз».
    Не дано никаких намеков, где в Советском Союзе произошла посадка.
    Предыдущие советские объявления сказали только, что место посадки было задано заранее. Западные эксперты посчитали, что ошибка в один ярд в секунду скорости космической капсулы при возвращении на Землю уведет ракету на 30 миль от зоны посадки.
    Так что, загадка остается: какую технику для входа в атмосферу разработали Советы?
    Западные ученые сказали, что космической капсуле необходимо поддерживать скорость около 17'000 миль в час, чтобы достичь баланса между гравитационным притяжением Земли и центробежной силой, которая швырнет космонавта дальше в космос.
    Предположительно, советские ученые запустили тормозные ракеты, чтобы снизить скорость капсулы, снова сделав ее подверженной влиянию гравитации и возвращающейся на Землю. Но Советы сказали только:
    «После облета Земли было включено специальное тормозное устройство и космический корабль начал спускаться вниз, чтобы приземлиться в заданном районе Советского Союза».
    6.04.2024
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» т.4, 1958 г. №4 (28 июля 1958) в pdf — 16,5 Мб
    на обложке:
    Боевой снаряд, готовый к бою.
    Ракета "Лакросс", установленная на полевую пусковую установку, проходит финальную проверку перед кратким отсчетом времени до начала боя. Система "Лакросс" была разработана Корнеллскими Лабораториями, производится компанией Martin-Orlando и в настоящее время состоит на вооружении армии США. Это практичное, высокоточное устройство, которое отличается простотой и надежностью в эксплуатации в полевых условиях и, следовательно, является хорошим примером технического прогресса в ракетостроении. Одним из примеров простоты использования "Лакросс" является тот факт, что его коробку управления можно переносить на ремне одному человеку. Еще одна особенность — полностью мобильная, перевозимая по воздуху пусковая установка и прицепная система. Это доказывает, что простота окупается.
    Содержание:
    Эксклюзивное интервью Уильяма О. Миллера с генерал-лейтенантом К.С. Ирвайном о том, как военно-воздушные силы рассматривают возможность заключения контракта
    генерал-майор Дж. Бернард А. Шривер, 53 года, ВВС США. AFBMD: "Догоняя Советы"
    Радм. К. С. Мастерсон, 60 лет. БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: миссия нашего Военно-морского флота Армия применяет реактивные системы залпового огня
    Генерал-майор Бен И. Фанк, ВВС США. Почему ВВС США планируют миллиарды на оборону
    Саймон Рамо. "Научные разработки в области баллистических ракет
    Вторая ежегодная энциклопедия американских и российских ракет. Полный обзор, включая фотографии, чертежи, технические характеристики, и производителей, где это возможно.
    Кристиан Шпайхер. Обломки на Луне (Christian Speicher, Der Schrott im Mond) (на немецком) «Neue Zürcher Zeitung», 06.04.2024 в pdf — 875 кб
    Такие организации, как Американская сеть космического наблюдения, используют радарные системы и телескопы для отслеживания космического мусора, вращающегося вокруг Земли. Каждая потерянная отвертка заносится в каталог. Это означает, что космические власти готовы к тому, что объект устремится к спутнику или Международной космической станции и будет угрожать их уничтожением. Однако в окололунном пространстве между Землей и Луной все выглядит совершенно иначе. Известны орбиты некоторых спутников и ступеней ракет, которые были отправлены на Луну. Но обзор неполный. "На сегодняшний день не существует каталога объектов, вращающихся на орбите между Землей и Луной", — говорит Тим Флорер, возглавляющий Отдел по космическому мусору Европейского космического агентства (ЕКА). Это пока не является серьезной проблемой. Подсчитано, что в настоящее время в окололунном пространстве находится менее 200 объектов. Это не идет ни в какое сравнение с более чем 36 000 объектов размером более 10 сантиметров, которые, как считается, находятся на орбите Земли и из которых известно о 25 000. Так больше не будет. В ближайшие несколько лет многие страны хотят отправить на Луну беспилотные зонды для подготовки к колонизации. Их поддерживает растущее число частных компаний, которые хотят получить экономическую выгоду от полетов на Луну. Даже если миссии будут успешными, отработанные ступени ракет останутся позади. Поэтому следует ожидать, что в ближайшие несколько лет количество космического мусора между Землей и Луной увеличится. Это увеличивает риск столкновений или попадания космического мусора на Луну без предупреждения. Осознание этой проблемы растет, говорит Флорер. Три года назад двое ученых из Университета Аризоны приступили к идентификации объектов и созданию каталога лунного космического мусора. Инженер Роберто Фурфаро и астроном Вишну Редди с помощью 61-сантиметрового телескопа исследуют небо ночь за ночью. Одним из первых объектов, которые они отследили с помощью этого телескопа, был китайский космический аппарат "Чанъэ-5", который совершил посадку на Луну в декабре 2020 года. Первые объекты, которые Фурфаро и Редди отследили между Землей и Луной, были размером со школьный автобус. Теперь также возможно обнаруживать объекты меньшего размера, такие как кубсаты. Эти два исследователя также были теми, кто разгадал тайну, связанную с загадочным объектом WE0913A, который 4 марта 2022 года после нескольких пролетов врезался в Луну и оставил там кратер размером 29 метров. Они выяснили, что это была верхняя ступень китайской ракеты "Long March". Используя данные об орбите, два исследователя также смогли рассчитать, где ступень ракеты столкнется с Луной через несколько недель. Их предсказание было позже подтверждено снимками, полученными с лунного разведывательного орбитального аппарата. Этот пример показывает, что каталог космического мусора был бы полезен в двух отношениях. Это не только помогло бы избежать столкновений в космосе. Это также могло бы предупредить о надвигающихся столкновениях с Луной. Космический мусор в окололунном пространстве угрожает не только Луне, но и Земле. Особенностью окололунного пространства является то, что обломки ощущают гравитационное притяжение как Земли, так и Луны. Это усложняет расчет их орбит. Подобные расчеты — специальность космического инженера Кэролин Фруэ из Университета Пердью. Она использует сложное компьютерное моделирование, чтобы исследовать, что происходит с обломками, которые образуются в результате взрыва ступени ракеты или столкновения двух спутников. Их расчеты показывают, что обломки в окололунном пространстве не обязательно остаются вблизи своих первоначальных орбит. Некоторые обломки полностью покидают систему Земля-Луна, другие объекты отбрасываются в сторону Земли. Это представляет дополнительную опасность для спутников, вращающихся вокруг Земли, говорит Фруэ. Поэтому Флореру ясно, что окололунное пространство нуждается в такой же защите, как и околоземное. Вот почему система Земля-Луна также является частью политики Европейского космического агентства по предотвращению образования космического мусора. Она направлена на существенное ограничение производства космического мусора к 2030 году. Часто оставшегося топлива не хватает для катапультирования ступени ракеты или вышедшего из эксплуатации спутника из системы Земля-Луна. Другой вариант — позволить космическому мусору падать именно на Луну. С точки зрения защиты планеты, это было бы кошмаром, говорит Фруэ. Потому что без атмосферы космический мусор не сгорал бы. В настоящее время не существует решений, как избежать попадания космического мусора в окололунное пространство, говорит Фруэ. Тем не менее, в ближайшие несколько лет планируется множество лунных миссий. Поэтому Фруэ опасается, что рано или поздно люди на Луне столкнутся с теми же проблемами, что и на Земле. — На инфографике показано, что в настоящее время на орбите Луны находятся шесть спутников. "Чандраян-2" (CHO) и лунный разведывательный орбитальный аппарат (LRO) едва не столкнулись в ноябре 2021 года.
    К. В. Гатланд, Ракетное движение [X] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [X]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №140 (май), 1945 г., стр. 266-267 в pdf — 201 кб
    "После испытаний экспериментальной ракеты №4, разработанной Американским ракетным обществом, до 1939 года не было создано других типов ракет на жидком топливе для свободного полета. Экспериментальная ракета №3 так и не была запущена из-за трудностей с зарядкой. Аналогичным образом, экспериментальная ракета №5 не была подготовлена к испытаниям, что в данном конкретном случае было связано с результатами предыдущих проверочных испытаний, которые выявили серьезные недостатки в конструкции. (...) Последние эксперименты Американского ракетного общества, несомненно, представляют собой наиболее полную техническую разработку, проведенную за пределами секретности правительственных лабораторий. (...) Одним из наиболее успешных типов двигателей, разработанных Обществом на сегодняшний день, является двигатель постоянного объема с водяным/топливным охлаждением (рис. 22).), разработанный Р. К. Труаксом. Двигатель, рассчитанный на использование жидкого кислорода и бензина в качестве топлива, был почти полностью изготовлен из никелевой стали. Его главной особенностью является уникальная система охлаждения, которая сочетает циркуляцию топлива в "горловине" форсунки с двойными стенками и непосредственный впрыск воды в выходящий поток. (...) Установка в сборе, которая была впервые испытана в Аннаполисе, штат Мэриленд, в декабре 1937 года, имела, например, просто балансировку балки. (...) к сожалению, при первоначальном тестировании двигатель полностью отказался работать. Немедленно была предпринята вторая попытка, с использованием той же последовательности действий, с той лишь разницей, что температура двигателя и магистралей подачи топлива сначала была доведена до красного каления кислородно-ацетиленовым пламенем. (...) В этом случае двигатель сработал, но не так эффективно, как ожидалось (...) Ввиду этих неисправностей двигатель был демонтирован в поисках возможной неисправности. (...) уплотнительная манжета в смесительной камере была заменена на меньшую, цель состоит в том, чтобы создать большее давление перед воспламенением. Однако при дальнейшем тестировании двигатель даже не заработал. При следующем тестировании ограничительный хомут был полностью снят. (...) Давление подачи медленно регулировалось, и затем, внезапно, при определенной минимальной настройке, наконец раздался громкий ровный рев, свидетельствующий о непрерывном горении. (...) Позже было произведено еще несколько запусков, в ходе которых, благодаря замене клапанов, была достигнута еще большая стабильность, был достигнут контроль и горение. Действительно, жаль, что испытательное оборудование, использованное в этих конкретных экспериментах, не было более совершенным. Например, не было средств для определения таких необходимых характеристик, как постоянный коэффициент тяги или количество потребляемого топлива, и, следовательно, тепловой КПД. (...) В успехе системы охлаждения сомневаться не приходится. Количество воды, израсходованной во время испытаний, было примерно вдвое меньше, чем топлива, но меньшее количество, несомненно, помогло бы охладить форсунку, не оказав существенного влияния на эффективность работы. (...) Еще один двигатель Truax (рис. 23), разработанный в начале 1938 года, имел камеру сгорания, охлаждаемую топливом и форсунка с обратным впрыском топлива. Как видно из схемы, компоновка компонентов чрезвычайно проста (...) Как и в случае с двигателями, описанными выше, важным моментом в рекуперативном двигателе Wyld (рис. 24) является его уникальная система охлаждения. Опять же, в качестве топлива используется бензин с кислородом. (...) Вес всего двигателя составляет всего 2,1 фунта [0,9 кг]. Двигатель был испытан 10 декабря 1938 года (...) реактивная тяга возросла до 90 фунтов [40 кг], и это значение оставалось неизменным на шкале регистрации в течение 13,5 секунд, пока в запасном баке не закончился жидкий кислород. При осмотре двигатель не выявил никаких признаков дефекта, за исключением небольшого оплавления и эрозии в "головке" камеры и гильзе (...) Дальнейшие испытания того же двигателя были проведены в августе 1941 года, когда экспериментальный комитет Американского ракетного общества провел три тщательных пуска на своем испытательном полигоне в Мидвейле, штат Нью-Джерси.. При первом запуске двигатель работал 21 1/2 секунды, израсходовав за это время около 12 фунтов [5,4 кг] топлива. (...) Второй тест завершился с результатами, аналогичными первому, хотя продолжительность запуска была увеличена на 23 секунды. Последний запуск был, безусловно, самым удовлетворительным, он продолжался в течение 45 секунд, и, несмотря на использование более экономичной топливной смеси, двигатель продемонстрировал максимальную тягу в 135 фунтов [60 кг]. (...) Эти показатели являются одними из самых благоприятных, когда-либо зафиксированных американской ракетой Общества. В сочетании с тем фактом, что двигатель функционировал практически без повреждений, эти данные наглядно демонстрируют повышенную надежность, достигаемую при разработке ракетных двигателей с жидкостным охлаждением".
    В поисках молодых звезд (On the hunt for young stars) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3485 (6 апреля), 2024 г., стр. 7 в pdf — 2,28 кб
    "Космический телескоп "Хаббл" запечатлел этот звездный питомник с помощью своей ультрафиолетовой камеры. В его центре вы можете увидеть множество голубых звезд, которые моложе нашего солнца, но в то же время более массивны и горячи. Ясли находятся в туманности Тарантул, которая сама по себе является частью Большого Магелланова облака, которое вращается вокруг нашей галактики Млечный Путь."
  • *Красный шрифт в Москве (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Sydney Morning Herald», 14.04.1961
    Москва. Все советские газеты сегодня использовали самые большие шрифты за последние годы.
    Газеты стали смесью агрессивно-красных плакатных заголовков, рисунков космического корабля и фотографий Гагарина.
    Заголовки провозглашали: «Великий день в истории», «Первый человек в космосе» и просто «Готово».
  • *Поздравлен послом США (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «St. Joseph News-Press», 14.04.1961
    Москва. Астронавт Юрий А. Гагарин получил сегодня по своему прибытию в аэропорт поздравления от посла США Луэллина Томпсона.
    Томпсон, в череде ждущих дипломатов, сказал: «Я поздравляю Вас».
    Гагарин ответил:
    «Пожалуйста передайте американским астронавтам мои наилучшие пожелания им успехов».
    5.04.2024
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» т.4, 1958 г. №3 (21 июля 1958) в pdf — 4,08 Мб
    на обложке:
    Технический специалист из Миннеаполиса, подразделение Honeywell Ordnance занимается сборкой взрывателя и устройства для приведения в боевую готовность боеголовок баллистических ракет. Отчет о деятельности компании в области обороны приведен на стр. 15.
    Сеабрук Халл. "Красные" планируют запустить спутник из Антарктики
    Дональд Э. Перри. NACA для развития электроники
    Альфред Дж.Заэрингер. Новая оценка "Спутника"
    Раймонд М. Нолан. Как производитель опирается на исследования
    Норман. Л. Бейкер. Мощные верньерные двигатели
    Армейские инженеры получают разрешение на запуск ракет
    Вот как выглядел газовый фонарь для наблюдателей
    Армия недовольна Nike-Zeus
    Законопроект №33. Участники Конференции одобряют создание Космического агентства
    К. У. Гэтланд. Ракетное движение [IX] — Испытания ракетоплана в Гринвуд-Лейк (1936) (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [IX] -— The Greenwood Lake Rocket 'Plane Trials (1936)) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №139 (апрель), 1945 г., стр. 222-224 в pdf — 322 кб
    "С 1934 года — вплоть до начала нынешней войны — в Индии проводились эксперименты с ракетными почтовыми носителями, и все это благодаря усилиям небольшой группы людей во главе со Стивеном Х. Смитом из Калькутты, секретарем Индийского общества воздушной почты. Хотя эта группа сконструировала и запустила в общей сложности более 150 ракет-носителей, наиболее известен эксперимент, проведенный в ознаменование Коронации 12 мая 1937 года. Ракета "Коронация", длина которой составляла 7 футов. [2,1 м] в длину и содержавший 200 почтовых отправлений, была запущена с восстановленной территории за Алипором. (...) После воспламенения "Коронация" быстро поднялась в воздух, преодолевая сильный ветер, и приземлилась на расстоянии более мили [1,7 км] от места взлета. Письма были немедленно доставлены на машине в почтовое отделение в Калькутте, где была произведена окончательная доставка с помощью обычной почтовой службы. (...) Специально разработанные ракеты также перевозили домашний скот, включая живую птицу, и даже змей. Эти тесты были проведены для того, чтобы получить некоторое представление о воздействии резкого ускорения на живые организмы. В результате было установлено, что относительно низкое ускорение "ракет Смита" не оказало негативного воздействия на пассажиров. Ракеты-носители были сброшены на парашютах. Хотя вряд ли можно сказать, что Смит разработал оригинальные ракетные механизмы, имеющие какое-либо большое значение, во многих отношениях он усовершенствовал некоторые устройства, созданные более ранними пионерами почтовых ракет. (...) В октябре 1939 года на Кубе, как утверждается, были проведены одни из самых смелых экспериментов с почтовыми ракетами, которые когда-либо проводились (...) один из конкретных экспериментов касался запуска большой почтовой ракеты с армейского полигона в Гаване в Матансас, на расстояние около 50 миль [80 км]. К сожалению, за исключением газетного сообщения, в котором испытания были охарактеризованы как "полностью успешные", отсутствуют важные детали ракеты и ее эксплуатационные характеристики. (...) Эксперименты с почтовыми ракетами также проводились во многих странах, помимо уже упомянутых; включая Голландию, Бельгию, Францию, Люксембург, Италию, Югославию, Северную Африку, Мексику и Австралию. (...) Подавляющее большинство этих экспериментов касалось пороховых ракет в их самых элементарных формах, и многие из ответственных за них лиц не имели ни опыта разработки ракет, ни совершенствования почтовой связи в то время — как организаторы, они были заинтересованы исключительно в финансовой отдаче. (...) Поэтому не имело большого значения, измерялось ли пройденное расстояние в футах или милях; как бы то ни было, письма в конечном счете были найдены и доставлены по обычным почтовым каналам (...) Многие филателисты и коллекционеры исторических доказательств, естественно, были заинтригованы революционным видом ракетного транспорта и были готовы заплатить большие суммы за доставляемые по воздуху конверты. (...) Многие ракетоносители воплощали дизайн, который оказал определенное влияние на развитие, — механизм приземления на парашюте, принцип "ступени" и крылатые ракеты, а также другие инновации, такие как стартовая катапульта, — во многом обязаны работе пионеров почтовой ракеты. (...) Хотя требования, предъявляемые к ракетоносцу, с технической точки зрения не столь критичны, как к большинству ранее упомянутых типов, очевидно, что некоторые аспекты эксплуатационных характеристик требуют особого внимания. (...) Органом, главным образом ответственным за разработку ракетоносителя в нынешнем столетии, является компания Schermuly Pistol Rocket Apparatus, Ltd. (...) В последние годы пистолетные ракетные установки получили практически повсеместное распространение и в настоящее время являются основным средством экстренной помощи на всех британских, а также на очень большом количестве иностранных океанских судов. Более 100 станций береговой охраны, расположенных по всему побережью Великобритании, оснащены аналогичным образом. (...) Основные сведения о типах и размерах используемых в настоящее время ракет приведены в прилагаемой таблице. (...) иногда ракеты не срабатывали, и люди погибали, когда они были более эффективными. если бы был доступен прибор, их вполне можно было бы спасти. Именно эта причина вдохновила Шермули на разработку "защищенного от непогоды" пистолетного ракетометателя (рис. 21); устройства, в котором сочетаются принципы как пистолета, так и ракеты. (...) Устройство Шермули удивительно легкое и гораздо менее громоздкое, чем современное оборудование для метания лески; его можно переносить и использовать одной рукой. (...) Действительно, редко какой механизм полностью справляется со всеми проблемами, возникающими при его эксплуатации. Аппарат Шермули — одно из таких устройств, о чем могут свидетельствовать тысячи моряков, многие из которых обязаны своей жизнью его изобретательности". _BOS_ Вторая статья, фоторепортаж: "Интересные фотографии довоенных экспериментальных полетов на самолетах-почтовых ракетах, включая машину Роберти".
    Цинь Фэн, Чжоу Хуэйин. Удивительные семена из космоса (Qin Feng, Zhou Huiying, Amazing seeds from space) (на англ.) «China Daily», 05.04.2024 в pdf — 411 кб
    "Го Жуй и его команда сельскохозяйственных исследователей превратили выращивание семян в космосе в новую отправную точку для преобразования традиционного сельского хозяйства и привнесли современную экономику замкнутого цикла в провинцию Шэньси. Космическая селекция — это процесс, при котором семена растений подвергаются воздействию космической радиации и микрогравитации во время космического полета, вызывая генетические мутации. Затем семена возвращаются на Землю, где ученые оценивают мутации, некоторые из которых придают им свойства, пользующиеся популярностью у фермеров, такие как более высокая урожайность, более короткий период роста и лучшая устойчивость к болезням. На данный момент команда Го успешно отправила в космос сорта гречихи, кунжута, киви, сычуаньского перца, орхидей и проса из провинции Шэньси. Экспериментальный процесс их оптимизации и усовершенствования продолжается. На данный момент они говорят, что преодолели технологический пробел в стране и позволили космическому сельскому хозяйству распространиться из провинции Шэньси по всему миру. (...) На данный момент центр вывел серию высокоурожайных и высококачественных сортов растений, используя семена, модифицированные в космосе. Компания получила независимые права интеллектуальной собственности на них в Китае, получив 11 патентов, связанных с сельским хозяйством, и обеспечив мощную техническую поддержку для быстрого применения достижений китайской космической селекции на местах. Модифицированные культуры показали улучшенное качество, высокую устойчивость к болезням и более длительный период выращивания, при этом общая урожайность увеличилась примерно на 20 процентов. (...) К настоящему времени китайские ученые в совокупности создали более 40 000 материалов из зародышевой плазмы, полученных из космоса, и вывели более 460 новых сортов риса, пшеницы, кукурузы, соевых бобов, хлопка, масличных культур и овощей, что значительно повысило урожайность и качество сельскохозяйственных культур и принесло экономическую выгоду в размере более 360 миллиардов юаней (49,8 миллиарда долларов США), — сказал Го. (...) В последние годы исследовательская группа Го постепенно переключила свое внимание на разведение экологически чистых и кормовых трав в высокогорных и засушливых регионах. "Долгое время 75 процентов кормовой травы в нашей стране и вся трава, используемая для сохранения окружающей среды, зависели от импорта", — сказал он. "Дефицит производства кормовой травы и экологически чистых трав сдерживает развитие животноводства в Китае и восстановление окружающей среды". В 2019 году команда начала исследования и разработки высококачественных сортов кормовой травы для регионов с умеренным климатом. "Теперь мы достигли поэтапных результатов исследований, которые могут обеспечить различную технологическую поддержку для широкомасштабного продвижения и применения", — сказал Го. "Мы надеемся выращивать высококачественную кормовую траву с использованием модифицированных семян, что не только улучшит экологическую обстановку, но и увеличит доходы фермеров".
    Эмили Шепард. Новый спутник поможет НАСА идти в ногу с земными системами (Emily Shepherd, New Satellite Will Help NASA Keep PACE with Earth Systems) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 105, №4, 2024 г., стр. 6-7 в pdf — 892 кб
    "8 февраля [2024 года] НАСА запустило новый спутник, задачей которого является мониторинг микробов в океане и аэрозолей в атмосфере. Миссия, получившая название PACE (Plankton, Aerosol, Cloud, ocean Ecosystem), улучшит понимание учеными углеродного цикла. На спутнике установлены три прибора: Ocean Color Instrument (OCI) и два поляриметра для измерения аэрозольного состава атмосферы. В отличие от других спутников дистанционного зондирования, которые измеряют от пяти до семи цветов, OCI измеряет яркость более 200 цветов, от ультрафиолетового до инфракрасного. Ученые используют цвет океана, чтобы определить обилие фитопланктона, который обитает в верхних 200 метрах водной толщи. (...) До сих пор ученые пытались провести различие между различными таксономическими группами фитопланктона. Способность OCI различать так много разных цветов обещает исправить это. (...) Это связано с тем, что разные пигменты (например, каротиноиды от желтого до оранжевого) и клеточные структуры по-разному поглощают и рассеивают свет (...) PACE также может помочь ответить на вопросы о роли фитопланктона в круговороте углерода по мере того, как мир теплеет. (...) Более крупные виды фитопланктона, такие как диатомовые водоросли, обитают в верхних слоях океана, но питаются, например, холодной, богатой питательными веществами водой, которая поднимается с глубин. (...) PACE поможет ученым наблюдать за этими сообществами во всех регионах океана. (...) Океан, облака и аэрозоли взаимодействуют, модулируя температура в атмосфере (...) Миссия PACE проводит мониторинг неба Земли, а также ее морей. Поляриметры PACE измеряют поляризацию света при прохождении через атмосферу, что может указывать на количество, размер и форму взвешенных частиц и другие свойства облаков."
  • *Тысячи москвичей в исступлении приветствуют космического путешественника (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Windsor Star», 14.04.1961
    Москва. Сегодня Москва устроила майору Юрию Гагарину крупнейшее публичное приветствие, когда-либо устраивавшееся в честь сына Советского Союза.
    Астронавта расцеловал и обнял премьер Никита Хрущев, а затем его с помпой провезли в сердце московских миллионов, под шум салюта из 21 одного орудия.
    Премьер Хрущев назвал 27-летнего летчика человеком, чье имя будет жить вечно и удостоил высочайшей награды страны. Но советский лидер сказал своему народу:
    «Космический полет не должен отвлекать внимание советского народа от других целей, включая достижение уровня Соединенных Штатов в уровне жизни».
    Сам Гагарин сказал массам на Красной площади:
    «Я уверен, что мы — советские летчики — полетим в будущем на еще большие расстояния».
    Казалось, что большинство из 7'000'000 людей Москвы пришли, чтобы поприветствовать возвращение Гагарина домой с базы ВВС в глубине страны, где он ожидал с того момента, как стал первым человеком, облетевшим Землю.
    Они заполонили район вокруг аэропорта. Они выстроились вдоль пути, пока автоколонна с Хрущевым и Гагариным медленно двигалась по улицам. Они ждали на Красной площади, в тени Кремля.
    Рев их восторга оглушал.
    Прилетевший в Москву с неназываемого аэродрома возле того места, где он благополучно приземлился в среду после 108-минутного полета в космос, Гагарин встал смирно перед своим премьером, отдал честь и доложил о завершении своей миссии и о готовности к новым приказам.
    «Товарищ первый секретарь Коммунистической партии Советского Союза, председатель совета министров СССР», сказал он, «я счастлив доложить, что задача, порученная мне центральным комитетом Коммунистической партии Советского Союза и советским правительством, выполнена».
    «Первый в мире пилотируемый космический полет состоялся 12 апреля. Все технические системы работали хорошо, чувствую себя отлично».
    «Готов выполнить для родины любые новые задачи».
    Короткий, пухлый советский лидер обхватил своими большими руками героя, который всего лишь такого же роста, поцеловал его прямо в рот, а затем несколько раз в левый и правый край рта.
    Последовало больше поцелуев — теперь от жены Гагарина — Валентины — одетой в пальто с меховым воротником и модную весеннюю шляпу, от его пухлой улыбающейся матери — Анны — в шерстяной шали на голове, и от отца — Алексея — выглядевшего так, будто он сошел со сцены чеховского спектакля, в темно-синем пальто, синей рабочей шапке и с палкой. Отец разразился слезами.
    Говоря приветственным толпам, забившим Красную площадь, Гагарин выразил свои первые благодарности коммунистической партии, давшей ему «возможность совершить первый полет в космос».
    «Уже перед запуском в космос», добавил он, «я думал о партии, о народе и о моей стране».
    «От этих чувств и этого воодушевления я получил силы, необходимые для выполнения задачи».
    Говоря по бумажке, с жестами опытного оратора, он посмотрел направо, налево, а потом прямо вперед, говоря людям во всех частях массы.
    Он выразил благодарность тем, кто построил его космический корабль и добавил:
    «Ни на один момент у меня не возникали сомнения в задаче».
    Гагарин выглядел чудесно, с великолепным здоровьем и не проявлял каких-либо болезненных последствий своего исторического полета.
    Сегодня он сказал огромной толпе на Красной площади:
    «Я уверен, что мы, советские летчики, в будущем совершим полеты на еще большие расстояния».
    «Я убежден, что наши пилоты смогут совершить любой полет».
    Премьер в своем ответе сравнил Гагарина с Колумбом и сказал, что имя космического первопроходца «будет вечно жить в истории человечества».
    «Этим полетом мы снова показали миру, чего может достичь гений нашей страны», сказал он.
    Гагарин широко заулыбался, когда Хрущев сообщил, что некоторые люди не верили Советам, когда те объявили о запуске в космос Спутника».
    «Теперь», сказал он, «вы можете дотронуться до человека, побывавшего в космосе» и снова поцеловал Гагарина, когда ватага детей устремилась вверх по лестнице, с руками полными цветов.
    Гагарин улыбался и выглядел слегка ошеломленным, когда Хрущев объявил, что космонавту присвоено звание героя Советского Союза — высочайшая награда страны — и дан первый знак нового отличия — космический летчик.
    Гагарин улыбался, моргал и с трудом сглатывал. Он выглядел на грани слез, когда Хрущев похвалил «эту чудесную советскую женщину — его жену — которая никогда не пыталась отговорить его от полета, но поддерживала».
    Возвращаясь к своей излюбленной теме, Хрущев сказал своему народу:
    «Космический полет не должен отвлекать внимание советского народа от других целей, включая достижение уровня Соединенных Штатов в уровне жизни».
    «Мы оставим другие страны позади в экономической области», похвастался он.
    «Таким образом, этот новейший успех не должен вести к самодовольству».
    «Если имя Колумба живет вечно, потому что он открыл Америку, то что мы можем сказать об этом юном астронавте? Его имя будет бессмертным», заявил Хрущев под грохот аплодисментов толпы на весело украшенной площади.
    «Этот полет показал всему миру, на что способен гений свободного народа», продолжил он.
    «Мы горды что [вековая мечта человека] осуществлена советскими людьми».
    «Мы готовы поделиться нашими достижениями со всеми народами, желающими жить с нами в мире».
    Хрущев заявил, что этот полет в космос стал «демонстрацией настоящей свободы», полученной советским народом в результате коммунистической революции.
    «В этой победе», объявил он, «мы видим триумф марксизма-ленинизма».
    […]
    — *Москва взлетела на орбиту, когда Гагарин прибыл домой (Moscow Goes Into Orbit As Gagarin Comes Home) (на англ.) «Sarasota Journal», 14.04.1961 в jpg — 510 кб
    Москва. Космонавт Юрий Гагарин вернулся сегодня домой, и Москва взлетела на орбиту.
    Огромная толпа шумела и кричала, когда 27-летний майор сошел с самолета в аэропорту Внуково.
    Премьер Никита С. Хрущев, приземлившийся в аэропорту за несколько минут до этого, вышел вперед и заключил в медвежьи объятия первого человека, облетевшего Землю по орбите и испытавшего длительный период невесомости. Хрущев прервал свой черноморский отдых, чтобы быть рядом.
    Два миллиона кричащих москвичей собрались вдоль 12-мильного маршрута к городу и на Красной площади, чтобы приветствовать как героя-первопроходца первого человека, взмывшего в космос.
    Гагарин постоял мгновение наверху ступеней авиалайнера «Илюшин-18», с улыбкой смотря по сторонам. На нем была форма офицера советских ВВС, с шинелью.
    Когда приветственные крики загремели по полю, он один спустился по ступеням и бойко промаршировал к трибуне перед зданием терминала аэропорта.
    Временами он смотрел влево и вправо идя туда, где Хрущев и другие советские лидеры стояли, аплодируя ему.
    Толпа замолчала, когда он подошел к микрофону и отрапортовал Хрущеву, что его «задача успешно выполнена на славу Советскому Союзу и коммунистической партии».
    Когда он закончил, рука опущенная после салюта вниз, торжественно стоявший Хрущев шагнул вперед с широкой улыбкой и заключил космонавта в объятия, целуя в обе щеки.
    Толпа сорвалась с цепи. Оркестр заиграл. Флаги бились на сильном ветру под тремя гигантскими портретами Ленина, Хрущева и космонавта Гагарина.
    4.04.2024
    Короткие вести (рисунок) «Пионерская правда» 1958 г. №48(4175) (17.06.1958) в djvu — 54 кб
    юные астрономы и радисты и спутник
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» т.4, 1958 г. №2 (14 июля 1958) в pdf — 6,09 Мб
    на обложке:
    Нет, это не еще одна труба под рекой Гудзон, а внешняя оболочка и внутренние усилительные кольца для заправочных баков с жидким кислородом для ракетного комплекса Thor IRBM. Здесь инспекторы из Кембриджской Корпорации Лоуэлл, штат Массачусетс, на заводе проверяют подгонку колец и внешней алюминиевой обшивки. (Смотрите статью на странице 24.)
    Уильям О. Миллер. Сбалансированный ракетный флот — это цель Военно-морского флота
    ARPA распределяет роли и миссии в битве
    Призывает к реорганизации ARDC
    Операция "Газлайт" дает данные о противоракетной обороне
    Каковы законы в космическом пространстве?
    Пир Фоссен. Оптические проверки снижают затраты на оснастку
    Саво Корик. Неоновая вывеска "Может отображать радиационный пояс"
    Проблема холода в горячем бизнесе
    Норман Л.Бекер. Стеклокерамика — новые возможности для обтекателей
    Дональд Перри о перспективах жидкого топлива с высокой энергией
    К. В. Гатланд. Ракетное движение [VIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [VIII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №138 (март), 1945 г., стр. 200-201 в pdf — 252 кб
    "Помимо своей работы, посвященной моделям высокоскоростных самолетов, Зенгер также провел обширную серию испытаний ракетных двигателей. Они начались в 1931 году под эгидой Венского университета. В результате этой работы был разработан реактивный блок с отличными характеристиками, способный непрерывно функционировать в течение периода времени до 30 минут. Схема двигателя постоянного объема Sanger показана на рис. 17 (...) Двигатель был испытан на простом испытательном стенде, при этом тяга указывалась на пружинном регистрирующем устройстве. В нескольких случаях тяговое усилие двигателя превышало 55 фунтов [25 кг] — скорость выхлопа варьировалась от 6600 до 11500 футов в секунду [от 2 до 3,5 км] (...) Ранняя разработка ракетного двигателя в Gt. [Великобритания] многим обязана группе инженеров-энтузиастов, которые проводили обширные эксперименты в Шотландии в 1930-х годах. (...) В 1920 году в Глазго была продемонстрирована простая модель самолета с хвостовой частью, приводимая в движение одним пороховым реактивным зарядом. Самолет пролетел расстояние почти в три мили [4,8 км] за феноменальное время — одну минуту. (...) В результате дальнейших экспериментов были созданы более совершенные типы моделей самолетов с ракетным двигателем. Одна конкретная модель, оснащенная поплавковым креплением, была испытана над озером Лох-Ломонд и пролетела более пяти миль [8 км]. (...) Для преодоления многих трудностей, связанных с работой вблизи населенных пунктов, были организованы две отдельные экспериментальные площадки на открытой местности — одна в Камберленде, вторая в другой — в Сазерлендшире. В этих двух местах группа возвела здания мастерских, и там, используя самые ограниченные строительные ресурсы, было сконструировано большое количество небольших реактивных самолетов и снарядов. Одним из первых мероприятий после завершения строительства экспериментальных площадок стало строительство большого испытательного стенда вращающегося типа. С помощью этого крайне необходимого устройства было проведено большое количество индивидуальных наземных испытаний. (...) По техническим причинам было решено использовать "пороховые" заряды, которые были получены промышленным путем. (...) Сами испытания ракет в основном проводились совместно с испытательным стендом. В этих экспериментах испытываемый ракетный блок запускался из "пусковой трубы". Это была просто труба постоянного сечения, закрытая с одного конца, с внутренним отверстием, которое немного превышало внешний диаметр ракетного блока. (...) в ходе многочисленных испытаний были получены несколько весьма убедительных данных об относительной эффективности применения одноступенчатых и многоступенчатых усилителей. В подавляющем большинстве случаев высокоскоростным потоком воздуха было сорвано все крепление расширителя. (...) В начале работы были представлены насадки трех типоразмеров. (...) Насадки большего размера были ребристыми снаружи, и при тестировании снаружи была прижата влажная вата, которая служила в качестве охлаждающей жидкости для уязвимой "горловины" форсунки. (...) форсунки были полностью изготовлены из чистой меди, хотя также были опробованы и литые алюминиевые форсунки, которые были признаны вполне удовлетворительными. (...) Особенно интересно отметить, что группа провела стрельбы продолжительностью более 30 минут, используя девять отдельных реактивных снарядов, выстреливаемых последовательно и работающих по тому же принципу подачи, что и автоматический револьвер. С помощью этого устройства было обнаружено, что вполне возможно поддерживать постоянную тягу в 450 фунтов [200 кг] при скоростях до 900 футов/сек [270 м/сек]. Полная установка, полностью заправленная топливом, весила менее 750 фунтов [340 кг], причем более половины этой суммы приходилось на топливо. (...) г-н П. Блэр, ранее упоминавшийся в связи с шотландскими исследованиями, работая в Испании во время гражданской войны, принимал участие в разработке нескольких типов военных ракет. Подавляющее большинство из них представляли собой носители с фугасными зарядами, оснащенные двигателем постоянного объема, работающим на жидком топливе. (...) Пусковое устройство, схематично показанное на рис. 19, представляло собой переносное устройство (...) В ракетном снаряде, показанном на рис. 20, в качестве топлива использовался парафин и жидкий кислород. Он включал в себя одноступенчатый усилитель с хвостовым стабилизатором. Начальный вес снаряда, полностью заряженного метательным веществом, составлял приблизительно 48 фунтов [22 кг] (...) Снаряд вылетал из пусковой трубы с начальной скоростью около 500 или 550 футов в секунду [150-170 м/с] и ускорялся со скоростью от 2 и 3 g на высокой траектории. (...) Помимо фугасных ракет, во время гражданской войны в Испании использовались ракеты с пороховым зарядом, начиненные пропагандистскими листовками, которые запускались над позициями противника".
    Стюарт Кларк. Проблема трех тел (Stuart Clark, The three body problem) (на англ.) «BBC Science Focus», №403 (март), 2024 г., стр. 62-67 в pdf — 2,68 Мб
    "Сам масштаб "Проблемы трех тел" Цысинь Лю и двух ее продолжений, "Темного леса" и "Смертельного конца", просто невероятен. Известная под общим названием "Воспоминания о прошлом Земли", эта трилогия является шедевром научно-фантастического повествования (...) История Лю — это одновременно увлекательное исследование трещин, которые появились в современной науке, и исследование неожиданного величия Вселенной, которое наши самые современные теории, похоже, подтвердили. (...) Первоначально опубликованный в 2006 году в виде серии в китайском журнале "Мир научной фантастики", он мгновенно стал классикой. Хотя роман вышел в виде книги в Китае в 2008 году, с переводом на английский пришлось подождать до 2014 года, но его влияние не замедлило сказаться, поскольку он получил премию Хьюго — "Оскар" в мире научно-фантастической литературы — за лучший роман. Теперь это превратилось в телесериал Netflix (...) Современная физика находится в некотором роде в тупике. Хорошо известно, что квантовая физика, описывающая ядерные взаимодействия в природе, несовместима с общей теорией относительности, описывающей гравитацию. Большинство ученых считают, что нам просто нужно найти унификацию, которая обязательно должна существовать. (...) Лю переживает это разочарование и задается вопросом, не "сломана" ли наука фундаментальным образом. Все это приводит к увлекательному исследованию пределов и языка современной науки. Здесь (и во избежание спойлеров) приведены лишь некоторые из самых провокационных идей, которые Лю исследует и развивает в своем новаторском романе. Название первой книги Лю из трилогии взято из одной давней проблемы математической астрономии (...) Термин [задача трех тел] был введен в обиход в 1740-х годах, в то время, когда астрономы надеялись использовать движение Луны по небу для определения долготы на море. Хотя изменения траектории Луны были незначительными, те, кто изучал проблему, вскоре поняли, что три небесных объекта одинакового размера никогда не выйдут на правильные орбиты. Вместо этого они будут двигаться по хаотичным орбитам, которые, казалось бы, увеличиваются и уменьшаются по желанию. Даже сегодня у нас нет средств для поиска точных решений, за исключением небольшого набора особых случаев. (...) В своем романе Лю использует проблему трех тел — и идею о том, что она приводит к хаосу, как в прямом, так и в переносном смысле — в качестве движущей силы своей внеземной культуры. Трехсолнечные. (...) Глядя на ночное небо, полное звезд, легко зациклиться на мысли о том, что мы не можем быть единственной разумной жизнью на земле. Но если это правда, то где они? Почему мы не видели свидетельств существования инопланетян? Это парадокс Ферми. (...) Лю дает свой собственный мрачный ответ в этой истории. Самый простой способ разрешить парадокс Ферми — найти доказательства существования разумной жизни во Вселенной. (...) С 1962 года в космос было отправлено около 20 сообщений. (...) Все эти поиски и обмен сообщениями действительно поднимают вопрос: разумно ли сообщать о нашем существовании? Лю считает, что это не так. (...) Тогда возникает вопрос о том, что произойдет, если мы получим сигнал, но не сможем расшифровать его назначение. Это может быть дружеское "кто-нибудь там есть?" или небесный эквивалент фишингового электронного письма. В то время как сообщество SETI (поиск внеземного разума) разработало протоколы, запрещающие отправлять ответы без международных консультаций, они не имеют юридической силы. Кто может помешать любому, у кого есть передатчик, отправлять все, что он хочет? (...) Нанотехнология официально определяется как нечто, способное манипулировать материей в масштабе от 1 до 100 нанометров, то есть в масштабе, при котором квантово-механические эффекты становятся важными. (...) В настоящее время искусственно созданные молекулы (наноматериалы) используются во многих продуктах по всему миру (...) Заглядывая в будущее, исследователи предполагают, что нанороботы способны выполнять вычисления и строго определенные функции, такие как доставка лекарств в точно контролируемые участки человеческого тела. (...) Нанотехнологии могут даже открыть космос так, как никогда раньше. (...) что, если бы можно было создать полностью функционирующий космический корабль с использованием нанотехнологий, где все умещалось бы в устройстве размером с коробку из-под обуви? И НАСА, и ЕКА расследуют этот вопрос. (...) В своих романах Лю экстраполирует это мышление до необычайной степени, заставляя читателей задуматься об этичности разработки таких 'инструментов'. В целом, трилогия Лю "Воспоминание о прошлом Земли" построена на широком спектре влияний и вдохновений, почерпнутых из современной науки и ее популяризации. Его романы сплетают воедино фактическую историю нашего исследования Вселенной с исследованием того, почему мы стремимся к таким знаниям, и попытками, которые мы предпринимаем, чтобы понять наше место в космосе".
    — *Том Голди. Британия вглядывается в историю (Britain looks in on history...) (на англ.) «Evening Times», 14.04.1961 в jpg — 1,21 Мб
    Телезрители Би-Би-Си сегодня стали участниками исторического покорения космоса, когда увидели первую телевизионную программу прямо из Москвы.
    Представленная Ричардом Дамблби и с комментариями на русском языке, переведенными диктором в Финляндии, она продемонстрировала прибытие майора Юрия Гагарина в московский аэропорт для встречи его как героя.
    Первые кадры показали его турбопоршневый самолет приближающимся к аэропорту с сильным эскортом из реактивных истребителей.
    Пока самолет выруливал по взлетно-посадочной полосе, камера крупным планом прошлась по окнам его кабины, выискивая Гагарина.
    Однако его не было видно, пока самолет не остановился, и он не вышел, один, чтобы пройти довольно большое расстояние к платформе с встречающими и к обещанному объятию с мистером Хрущевым.
    Его он тоже принял — долгое, тесное объятие от Хрущева и других членов советского правительства.
    На расположенной рядом платформе была миссис Гагарина и прочие члены семьи космического пилота, включая отца в крестьянской шапке.
    Некоторые вытирали слезы радости, приветствуя своего героя домой.
    Затем последовали рукопожатия — «фестиваль рукопожатий», как сказал Ричард Дамблби, — от множества иностранных дипломатов и людей из обширной толпы.
    Сияя над плечом Гагарина все время был мистер Хрущев, получая не меньше рукопожатий и похлопываний по спине.
    Первая передача окончилась на отправке в Москву майора и миссис Гагариной в устланной цветами открытой машине, вместе с мистером Хрущевым для парада в честь героя.
    Британские зрители видели, как творится история и тем самым сами стали ее участниками. Сегодняшняя передача может стать началом регулярных телевизионных обменов между Британией и СССР.
    — *Хрущев обнимает космонавта (Khrushchev Embraces Space Man) (на англ.) «Sarasota Journal», 14.04.1961 в jpg — 510 кб
    У советского премьера Никита Хрущев было объятие для космонавта майора Юрия Гагарина в московском аэропорту, где тот приземлился сегодня после полета со своей секретной космической базы. Толпы выстроились на улицах, чтобы прокричать приветствие Гагарину, когда его привезли на Красную площадь в Москве для огромного приема. Снимок сделан с телевизионного экрана в Копенгагене.
    3.04.2024
    Будем снова стрелки переводить? (опрос) «Собеседник» 2012 г. №3(1396) (25-31.01.2012) в djvu — 16 кб
    отвечает Дмитрий Глуховский
    Зоя Игумнова. Наивный Войнович «Собеседник» 2012 г. №4(1397) (1-7.02.2012) в djvu — 55 кб
    он ещё и художник
    Надежда Гужева. Магомед Толбоев. Теперь летчики смогут постоять за себя «Собеседник» 2012 г. №8(1401) (29.02 — 6.03.2012) в djvu — 38 кб
    Тоска почёта. Дмитрий Рогозин — за чистый космос «Собеседник» 2012 г. №9(1402) (7-13.03.2012) в djvu — 13 кб
    Лиана Налбадян. Политика и вера «Собеседник» 2012 г. №9(1402) (7-13.03.2012) в djvu — 148 кб
    про религию. Фото — как окропляют ракету на Байконуре
    Тоска почёта. Владимир Поповкин — за невезучесть «Собеседник» 2012 г. №10(1403) (14-20.03.2012) в djvu — 14 кб
    Сергей Пустовойтов. Ярославль Терешковой «Собеседник» 2012 г. №10(1403) (14-20.03.2012) в djvu — 282 кб
    Олег Ролдугин. Космическое отбито «Собеседник» 2012 г. №11(1404) (21-27.03.2012) в djvu — 146 кб
    Владимир Поповкин попал в больницу накануне инспекции
    Каких персонажей напоминают наши политики? (опрос) «Собеседник» 2012 г. №12(1405) (28.03 — 2.04.2012) в djvu — 14 кб
    отвечает Дмитрий Глуховский
    Как в День смеха шутите вы? (опрос) «Собеседник» 2012 г. №13(1406) (4-10.04.2012) в djvu — 15 кб
    отвечает Владимир Джанибеков
    Константин Баканов. Гагарин и Лоллобриджида? «Собеседник» 2012 г. №14(1407) (11-17.04.2012) в djvu — 163 кб
    Виктория Катаева. Космонавт Елена Серова: На Марс либо полечу, либо ... не полечу «Собеседник» 2012 г. №14(1407) (11-17.04.2012) в djvu — 207 кб
    Валерия Жарова. В хорошем месте в нехорошее время «Собеседник» 2012 г. №16(1409) (25.04 — 1.05.2012) в djvu — 247 кб
    Булат Окуджава и другие
    Валерия Жарова. Люди в чёрном — тоже люди «Собеседник» 2012 г. №19(1412) (22-29.05.2012) в djvu — 58 кб
    о фильме
    [просто рисунок с 3-м ИСЗ] «Пионерская правда» 1958 г. №40(4167) (19.05.1958) в djvu — 308 кб
    Джанни Родари. Сколько на свете лун (стихи) «Пионерская правда» 1958 г. №33(4160) (25.04.1958) в djvu — 39 кб
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» т.4, 1958 г. №1 (7 июля 1958) в pdf — 4,06 Мб
    на обложке:
    Двигатель тягой 150 000 фунтов для Thor IRBM подвергается горячему обжигу на испытательном стенде 1 компании Rocketdyne Испытательное оборудование Neosho. В настоящее время инженеры изготавливают на близлежащем заводе Rocketdyne. Каждый двигатель проходит "пробный" квалификационный тест в течение 15-30 секунд перед отправкой в BMD (смотрите историю испытаний двигателя на страницах 23-24).
    Содержание:
    Советский Союз и американская гонка к Луну
    Киллиан излагает научную политику
    Встреча ракетной промышленности
    Двигатель Thor запущен в производство
    Армия планирует потратить миллион фунтов стерлингов
    Стенд для испытаний
    Рабочие переходят в ракетную промышленность
    Мосс критикует цензуру Снайдера
    В Project Ammo показаны ракеты
    инфа «Земля и Вселенная» 2018 г. №6 (ноябрь — декабрь) в djvu — 1,29 Мб
    Трехмерная карта магнитного поля Юпитера
    Найден способ уборки космического мусора
    Профессия космонавт (рецензия на книгу Ю.М. Батурина "Властелины бесконечности. Космонавт о профессии и судьбе")
    Новая карта льда на Луне
    Пылевая буря на Марсе
    Открытие новых спутников Юпитера
    "Хаябуса-2": исследование астероида
    На Энцеладе найдена органика
    Первый снимок "новорожденной" планеты
    Новые интересные объекты на Луне
    С.А. Герасютин. Сподвижник С.П. Королёва — Сергей Сергеевич Крюков «Земля и Вселенная» 2018 г. №6 (ноябрь — декабрь) в djvu — 592 кб
    В.С. Судаков, В.Ф. Рахманин. Творческая деятельность В.П. Глушко в области создания космических ракет «Земля и Вселенная» 2018 г. №6 (ноябрь — декабрь) в djvu — 583 кб
    О.Б. Хаврошкин, А.В. Староверов. Космическая пушка для исследования Луны? «Земля и Вселенная» 2018 г. №6 (ноябрь — декабрь) в djvu — 654 кб
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [VII] — [К. В. Гэтланд] Подробнее о Фау-2 (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [VII] -— [K. W. Gatland] More About the V-2) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №137 (февраль), 1945 г., стр. 156-158 в pdf — 363 кб
    "Многие новые исследовательские группы и отдельные лица сыграли заметную роль в развитии ракетостроения в середине 1930-х годов. (...) Еще одним сторонником использования ракеты в качестве средства доставки почты был уроженец Германии Герхард Цукер. Этот экспериментатор провел свои первые испытания почтовой ракеты в 1933 году, когда он успешно осуществил доставку через горы Гарц, Северная Германия. (...) Год спустя, в мае 1934 года, Цукер отправился в Англию и во время своего пребывания провел несколько экспериментов с почтовой ракетой. Однако надо сказать, что ни одно из этих дальнейших испытаний не увенчалось большим успехом. (...) Главным образом из-за этих неудач официальная поддержка экспериментов Цукера с почтовыми ракетами была прекращена. (...) Как бы то ни было, трудности с британскими властями, со всей очевидностью показали, что дальнейшее пребывание в стране ничего не даст, и в начале 1935 года Цукер вернулся в Германию. С тех пор новостей о каких-либо дальнейших действиях совершенно не поступало. Однако в этом году [1945] "Санди экспресс", цитируя немецкую "Гамбургер Нахрихтен", опубликовала сообщение, касающееся объявления о том, что герр Герхард Цукер был застрелен гестапо за попытку передать секреты иностранной державе о немецких ракетных разработках [фейковая новость; на самом деле Цукер умер в 1985 году]. (...) Возможно, самые интересные и технически прогрессивные испытания почтового самолета-ракеты, проведенные на сегодняшний день, состоялись на Гринвуд-Лейк, штат Нью-Йорк, США, зимой 1936 года. (...) Двигательная установка, которую [Натан] Карвер [из Reaction Research Laboratories, Нью-Йорк] назвал "реакционным двигателем с концентрической подачей" (рис. 15), использовала жидкий кислород с денатурированным спиртом в качестве топлива и включала уникальную систему предварительного смешивания, с помощью которой подавался кислород непосредственно из головки двигателя, топливо поступало через кольцевой коллектор. (...) Сами самолеты, спроектированные Вилли Леем и Ф.В. Кесслером, имели консольное крыло с высоким расположением, длиной 11 футов [3,35 м] и размахом крыла 14 футов 6 дюймов [4,42 м]. (...) 23 февраля [1936 года], после того как были проведены необходимые доработки, самолет, наконец, был запущен в эксплуатацию. Первый самолет успешно оторвался от пускового устройства и круто набрал высоту, но, к сожалению, в конце концов заглох и нырнул на поверхность озера, заскользив по льду, прежде чем подняться в воздух во второй раз для короткого полета, хотя двигатель был серьезно поврежден. Второй самолет был запущен прямо со льда и равномерно взлетел, но, к сожалению, крыльям не хватило жесткости, и одно из них полностью отломилось. Однако двигатель продолжал работать, и самолет пролетел значительное расстояние над озером. На самом деле машина находилась в воздухе 17,8 секунды. Хотя эти испытания ракетоплана вряд ли можно было назвать успешными, неудача произошла исключительно из-за недостатков самого самолета и никак не отразилась на двигателе концентрической подачи Carver, который всегда работал безупречно. Видный представитель австрийской ракетной группы Ing. [инженер] доктор. Ойген Зенгер (Венский университет), автор ряда важных теоретических работ по теме реактивных летательных аппаратов. (...) Приведение в движение летательных аппаратов с помощью ракетной энергии сопряжено со многими проблемами. Для достижения оптимальной эффективности реактивные двигатели ракеты должны работать на высоких скоростях и в вакууме — очевидно, что атмосфера является основным ограничивающим фактором. (...) Теоретическая концепция Оберта предусматривала вертикальное начало полета, чтобы создать минимальное сопротивление воздуха. На высоте от пятнадцати до двадцати миль [32 км] снаряд, достигнув определенного желаемого коэффициента ускорения, будет направлен к месту назначения. (...) В отличие от Оберта, Зенгер предлагает поднять ракетный аппарат [самолет] на тридцать градусов, и хотя время, затрачиваемое на достижение цели, составляет чем больше заданной высоты, тем большее расстояние преодолевается за одно и то же время. Другие детали исполнения очень напоминают методы, предложенные Обертом; оба они выступали за использование вспомогательных плоскостей для снижения и посадки. (...) Иллюстрации, которые сопровождают эту статью [стр. 157] (...), представляют собой реальные образцы летающей почты, и они представляют собой ценную историческую справку о памятных экспериментах, проведенных пионерами почтовой ракеты". — Вторая статья: "Большой интерес вызвали заявление, сделанное в статье "Все о Фау-2" (Практическая механика, январь 1945 г., стр. 114), о том, что "поэтапное" развитие Фау-2 может быть осуществлено за пределами гравитационного влияния Земли. (...) Теперь у нас есть полезная нагрузка — ракета весом в 1 тонну; перед отрывом от носителя снаряд движется со скоростью 5 км/сек. Чтобы оторваться от земли, он должен достичь параболической скорости, которая составляет 11,2 км/сек. Следовательно, он должен быть способен увеличивать свою скорость на 6,2 км/сек; а это означает, что R [отношение первоначальной массы к конечной] равно 8. На практике это значение, возможно, придется увеличить до 10, чтобы преодолеть гравитационные потери. (...) Предполагая, таким образом, что возможно создать меньший компонент массой 2000 фунтов [900 кг] и R равным 10 (т.е. конечная масса 200 фунтов). [90 кг]), можно было бы спроектировать полезную нагрузку весом чуть менее 100 фунтов [45 кг], которая не поддавалась бы гравитационному воздействию Земли. По имеющимся прогнозам, ракета весом 1 тонна могла бы быть направлена таким образом, чтобы упасть на Луну."
    Саджила Сасиндран. Студентка, приступающая к работе на спутнике наблюдения Земли (Sajila Saseendran, Students begin work on Earth-observation satellite) (на англ.) «Gulf News», 03.04.2024 в pdf — 411 кб
    "Студенты университетов ОАЭ, обучающиеся различным академическим дисциплинам, приступили к работе над спутником наблюдения Земли, который должен быть запущен к концу 2024 года. Космический центр имени Мохаммада Бен Рашида (MBRSC) в сотрудничестве с Высшими технологическими колледжами (HCT) объявил о начале работы над проектом HCT-SAT 1 — первой космической миссией учебного заведения под руководством студентов. 34 студента HCT мужского и женского пола работают в лабораториях MBRSC. В этом сотрудничестве участвуют инженеры Центра, обеспечивающие передачу знаний и наставничество студентам на всех важнейших этапах жизненного цикла спутника. Салем Хумейд Аль Марри, генеральный директор MBRSC, сказал: "Вовлекая студентов в такие масштабные проекты, мы не просто обучаем; мы вдохновляем новое поколение на большие мечты"."
    Колин Стюарт. «Космические странности» (Colin Stuart, Space oddities) (на англ.) «BBC Science Focus», №403 (март), 2024 г., стр. 46-52 в pdf — 3,33 Мб
    Фоторепортаж: "[1] Алмазная планета. Планета 55 Cancri e. На расстоянии сорок один световой год от нас находится звезда, известная как 55 Cancri (Рак), или Коперник. Вокруг нее с бешеной скоростью вращается планета 55 Cancri e, также называемая Янсен. Планете требуется чуть более 17 часов, чтобы совершить полный оборот по орбите. Масса 55 e Рака в восемь раз превышает массу Земли и представляет собой выжженную суперземлю. Температура поднимается до 2400°C — этого достаточно, чтобы расплавить практически все виды металлов. Еще в 2010 году исследование показало, что соотношение углерода и кислорода у звезды-хозяина планеты было необычайно высоким. Если это соотношение также существует на 55 Cancri e, то в сочетании со статистикой жизнедеятельности планеты модели предполагают, что углерод в основном присутствует в форме алмаза. (...) Последующее исследование показало, что соотношение углерода и кислорода выше, чем на Солнце, но меньше, чем ранее сообщали. Это ставит идею с бриллиантом в более неопределенное положение. (...) [2] Деформированная звезда. Вега. Вега — одна из самых важных звезд на небе. (...) Вега является точкой отсчета на этой шкале [видимой звездной величины] с нулевой звездной величиной. Звезда 1-й звездной величины в 2,5 раза тусклее Веги, тогда как звезда -1-й звездной величины в 2,5 раза ярче Веги. Вега также является полярной звездой, по крайней мере, иногда. (...) она была Полярной звездой около 14 000 лет назад и снова станет ею почти через 12 000 лет. Но самое странное в Веге — это ее форма. (...) Вега (...) способна совершить один оборот всего за 12,5 часов. Это заставляет Вегу выпячиваться на своем экваторе, придавая ей явно яйцевидную форму, а не сферическую. [3] Скопление криволинейных шаров. Шаровое скопление NGC 6791. Традиционно звездные скопления делятся на шаровые и рассеянные. Шаровые скопления обычно содержат очень старые звезды, расположенные в тесноте, в то время как рассеянные скопления содержат очень молодые звезды, которые разбросаны. Но NGC 6791, похоже, стирает грань между ними. (...) Однако, в NGC 6791, по-видимому, есть звезды, которые являются старыми и богатыми металлами [металл (в астрономии) — любой элемент тяжелее водорода или гелия], причем содержание металлов в них вдвое превышает содержание металлов в гораздо более молодом Солнце. Они также содержат типы звезд, которые обычно не встречаются в шаровых скоплениях. Таким образом, NGC 6791, по-видимому, относится к новому классу скоплений (...) [4] Области пустоты. Космические пустоты. Космос называется космосом не просто так: его очень много, но большая его часть пуста, а звезды и галактики образуют острова в огромном черном космическом океане. Средняя плотность Вселенной составляет всего (...) шесть протонов в пространстве размером с кусочек сахара. Но, что примечательно, есть области Вселенной, которые содержат еще меньше вещества, всего около десяти процентов от среднего уровня. Они известны как пустоты или даже суперпустоты, и они огромны, обычно простираются на 30-300 миллионов световых лет. (...) Наиболее обсуждаемым является сверхвулкан Эридана. В космическом микроволновом фоне (CMB) есть огромное холодное пятно — реликтовое излучение Большого взрыва. Одно из объяснений этого заключается в том, что реликтовое излучение лишилось некоторой энергии, когда проходило через сверхпустоту на пути к Земле. (...) [5] Гигантские пузыри. Пузыри Ферми, Млечный путь. (...) в 2010 году астрономы, использующие космический телескоп "Ферми", заметили огромные пузыри излучения, выходящие из центра [Млечного Пути]. Они стали известны как пузыри Ферми и простираются примерно на 25 000 световых лет выше и ниже галактического диска. Их общая длина вдвое меньше, чем у всего Млечного Пути. Пузырьки в основном состоят из гамма-излучения с примесью рентгеновского излучения. Их размер и четко очерченные края позволяют предположить, что они были созданы в результате мощного и внезапного выброса энергии из центра галактики. (...) [6] Ледник Вундед. Кровавый водопад, Антарктида. Не все из самых странных мест во Вселенной находятся в космосе. Некоторые из них находятся здесь, на Земле. (...) Красная морская вода течет с ледника Тейлора [в Восточной Антарктиде], за что ее прозвали Кровавым водопадом. Ученые (...) знают, что она такого цвета, потому что соленая вода богата железом. (...) Когда железо выходит из подледниковых рек и попадает в атмосферу, оно окисляется (ржавеет), придавая рассолу кровавый оттенок. (...) [7] Там, где сливаются черные дыры. GW150914. (...) объекты, движущиеся по Вселенной, создают гравитационные волны в ткани пространства-времени. Чем ближе две черные дыры подходят друг к другу, тем больше орбитальной энергии они отдают. Эта энергия преобразуется в гравитационные волны, которые распространяются по Вселенной подобно ряби на поверхности пруда. Первое обнаружение таких волн было сделано в сентябре 2015 года лазерно-интерферометрической гравитационно-волновой обсерваторией (LIGO) в США после того, как она зафиксировала волны, возникающие в результате слияния пары двойных черных дыр, получивших название GW150914. В последние 20 миллисекунд перед столкновением черные дыры выделят больше гравитационной энергии, чем (...) Солнце испустит за всю свою жизнь. (...) [8] Планета со стеклянным дождем. HD 189733 b. Экзопланета HD 189733 b, расположенная примерно в 65 световых годах от нас в созвездии Лисички, по размерам превосходит Юпитер и в 33 раза ближе к своей звезде, чем Земля к Солнцу. Ее близость к своей звезде придала бы планете температуру почти в 1000°C. (...) синий свет, отражающийся от нее, скорее всего, исходит от облаков силикатных частиц. Температура плавления силикатов, таких как песок, составляет около 1000°C, а из расплавленных силикатов получают стекло. Таким образом, на HD 189733 b, вероятно, идет стеклянный дождь. (...) Экстремальные температуры на HD 189733 b вызывают сильные ветры, скорость которых может превышать 7000 км/ч. Это означает, что стекло падает горизонтально."
    — *Нет места из-за космоса (Out of Space) (на англ.) «Spokane Daily Chronicle», 14.04.1961 в jpg — 137 кб
    Московская Красная площадь была забита сегодня во время приветствия советского космонавта майора Юрия Гагарина. На заднем фоне, в центре, с часами, — Спасская башня Кремля с кремлевской стеной, идущей к Никольской башне. Справа, на переднем плане, — советский музей.
    — *Герой-первопроходец (Conquering Hero) (на англ.) «Beaver County Times», 14.04.1961 в jpg — 999 кб
    Советский космонавт Юрий Гагарин, в центре, в военной форме, отдает честь после прибытия в Москву. Справа — премьер Никита Хрущев, лично приветствовавший Гагарина объятиями и поцелуями. Сам Хрущев только вернулся в Москву с отдыха. Снимок сделан в Москве с телевизионного экрана.
    2.04.2024
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» т.3, 1958 г. №6 (май) в pdf — 22,6 Мб
    на обложке:
    Ракетно-космическая эра открыла множество новых областей применения прецизионных оптических приборов. В дополнение к совершенствованию существующих конструкций, оптическая промышленность, как в нашей стране, так и за рубежом, создала серию сверхточных приборов. Эти приборы помогут ракетной промышленности и военным США в их усилиях по оценке и улучшению характеристик баллистических ракет и транспортных средств, несущих спутники. Типичным примером является EOTS, кинетеодолит, показанный на фотографии выше. Разработан и изготовлен компанией Contraves AG из Цюриха, Швейцария, многие устройства уже установлены на военных станциях слежения в США, и в будущем планируется установка еще нескольких. (см. стр. 122).
    Эрик Берджест. США продвигают большое семейство новых ракет
    Норман Л. Бейкер. ВВС США не будут поддерживать проект Adam
    "Изящный научный трюк": Спутник III на орбите
    Мнение редакции M/r: Снайдеризму нет места
    Фрэнк Макгуайр. Красные создают временный ракетный флот
    Рэймонд М. Нолан. Телеметрия: ключ к управлению ракетами
    Уильям Страуз. Спутниковые "Глаза" для наблюдения за погодными условиями на Земле
    Норман Л. Бейкер. Сканирование неба: обзор систем слежения
    Дональд Э. Перри. Положение дел в сфере закупок ракет для малого бизнеса
    Герман Холланд. Конструкция из сэндвичей сохраняет форму антенн
    Пусковые установки бросают вызов инженерам-конструкторам
    Автоматизация: компьютерные и социальные эффекты
    Эрик Кромли: Доктор Фред Л. Уиппл
    Роджера Эсти. Инфракрасное наведение
    Р. Г. Сандерс. Камеры нуждаются в надежном креплении
    Уильям О. Миллер. Подводные лодки FBM: абсолютное оружие
    Пеер Фоссен. Камеры: лучший инструмент для тестирования ракет
    Дональд Э. Перри. Автоматический калибратор ускоряет ракеты
    инфа «Земля и Вселенная» 2018 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 925 кб
    Запуск "открывателя" экзопланет ("TESS")
    Рождение черной дыры ("Чандра")
    Самая древняя галактика (КТХ и "Спитцер")
    КТХ: галактическое скопление
    "Юнона": Юпитер крупным планом
    Запуск и посадка на Марс АМС "Инсайт"
    Т.В. Гудкова. Тайны планетных недр «Земля и Вселенная» 2018 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 684 кб
    К. В. Гэтланд. Всё о "Фау-2" (K. W. Gatland, All About the "V-2") (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №136 (январь), 1945 г., стр. 114-116 в pdf — 292 кб
    "Теперь, когда официальная "завеса" в отношении использования второго нацистского оружия "V" — реактивного снаряда большой дальности — была снята, мы в некоторой степени можем свободно комментировать связанные с этим технические аспекты. С самого начала, забыв на мгновение о его зловещем предназначении, давайте прямо признаем, что "Фау-2" является неоспоримым достижением инженерной мысли. Это также достижение, которое окажет большое влияние на научный прогресс в грядущие мирные годы благодаря проникновению на большие высоты и возвращению с данными об условиях, существующих в до сих пор неизведанных слоях атмосферы, а позже и благодаря экскурсиям в сам космос. Но давайте проследим эту дальнейшую тенденцию развития логическими шагами. Ракетное оружие большой дальности "Фау-2" не является инструментом, предназначенным для достижения больших высот; достигнутая высота достаточна лишь для того, чтобы доставить ее, предположительно, с пусковых площадок, расположенных на территории Рейха, в районы Южной Англии, расположенные в районе Большого Лондона. Ракета должна "лететь высоко", чтобы достичь расстояния с минимальными затратами энергии. Как боевое оружие, реактивный снаряд должен нести взрывчатую нагрузку; в данном конкретном случае это боеголовка весом чуть меньше тонны. Очевидно, что если бы снаряд использовался в основном для измерения высоты, этот вес взрывчатого вещества можно было бы заменить всего лишь фунтами тонкой метеорологической и физической научной регистрирующей аппаратуры, что значительно повысило бы эксплуатационные характеристики ракеты. (...) Давайте предположим, что начальная масса снаряда "Фау-2" должна была составлять 15 тонн, а в качестве топлива использовался жидкий кислород и спирт в качестве топлива. Исходя из этих данных, можно с достаточной степенью точности рассчитать характеристики, если бы ракета была направлена вертикально. Полученные таким образом цифры дают скорость при подъеме, превышающую три мили [5 км] в секунду; высота, достигаемая при подъеме, составляет от 750 до 800 миль [1200-1300 км]. Если пойти еще дальше: если бы боеголовку заменили автономной ракетой с аналогичным соотношением топлива и массы, рассчитанной на выброс из ракеты-носителя с максимальной скоростью, маленькая ракета вполне могла бы преодолеть гравитационное воздействие Земли и вообще улететь с этой планеты, чтобы никогда не вернуться. (...) Каким бы ни был способ запуска ракеты, не может быть никаких сомнений в том, что первоначально ракета запускается вертикально, чтобы как можно быстрее преодолеть более плотные слои атмосферы. (...) Также вероятно, что для приведения снаряда в действие используется система радиоуправления. (...) Возможно, что устройство передачи луча включено в оснащение некоторых снарядов, как в случае с самолетом без пилота "Фау-1", для определения местоположения ракеты. При входе в более плотные слои, трение при сжатии, вызванное прохождением ракеты со сверхзвуковой скоростью, приводит к значительному нагреву передней части ракеты (...) вероятно, в "головной части ракеты" имеется какая-то форма термостойкого панциря. (...) Иллюстрация на стр. 115, на официальном чертеже Министерства авиации, основанном на тщательном исследовании деталей, найденных как в Великобритании, так и в Бельгии, четко показано расположение основных компонентов: (...) Описанная траектория полета снаряда "Фау-2" имеет значительное сходство со схемой, первоначально предложенной профессором Германом Обертом (...), но является ли Оберт главным специалистом, ответственным за "Фау-2", все еще остается предметом предположений. Гораздо более вероятным представляется то, что Рудольф Небель, в свое время выдающийся инженер Федеральной службы охраны Германии и убежденный сторонник нацистской партии, стоял у истоков разработки ракетного оружия дальнего радиуса действия. Будучи сам нацистом, Оберт — румын по происхождению — придерживался пацифистских взглядов и был явным ненавистником немцев. Большая часть предварительных работ по немецкому ракетному оружию большой дальности во время нынешнего конфликта проводилась в Пенемюнде, немецкой исследовательской станции на Балтийском море (...) Практическая демонстрация немцами реактивного снаряда с такими впечатляющими характеристиками делает появление "Фау-2", несомненно, самым важным событием, самым запоминающимся достижением в истории астронавтики. Нельзя слишком сильно подчеркивать последствия этого развития для мирного времени. В своем нынешнем виде "Фау-2" должна достигать высоты от 60 до 70 миль [от 100 до 110 км]. (...) Ракета с характеристиками немецкой ракеты дальнего радиуса действия, оснащенная метеорологическими и специальными научными приборами, была бы способна удвоить наши нынешние знания о состоянии и природе атмосферы на больших высотах. (...) Также было бы возможно исследование электронных явлений. (...) Научные авторитеты в целом согласны с тем, что эти [космические] лучи имеют свой источник в космическом пространстве; но каким образом, никогда напрямую не классифицировалось. (...) При дальнейшем развитии науки, почти наверняка в течение нынешнего столетия, станет возможным не только дать окончательные ответы на эти "неизвестные науке вопросы", но и осуществить пилотируемые полеты в космос и, в конечном счете, достичь величайшего потенциального достижения человека — возможности путешествовать между мирами Солнечной системы. (...) "Фау-2", без сомнения, является первым практическим шагом на пути к "покорению космоса"".
    Ученые обнаружили крошечную звезду, спрятанную внутри гигантской сверхновой (Scientists discover a tiny star hidden inside a giant supernova) (на англ.) «BBC Science Focus», №403 (март), 2024 г., стр. 20-21 в pdf — 1,31 Мб
    "крошечная фиолетово-голубая сфера на изображении выше на самом деле является невероятно плотной нейтронной звездой, окруженной звездным мусором. На снимке запечатлен момент, когда международная команда астрономов обнаружила нейтронную звезду, скрытую внутри гигантской сверхновой, взорвавшейся 37 лет назад. Взорвавшаяся звезда, получившая название Сверхновой (SN) 1987A, является наиболее изученной сверхновой и самой яркой за последние 400 лет. (...) в пределах SN 1987A, которая находится в Большом Магеллановом облаке, никогда не было обнаружено компактного объекта, несмотря на признаки образования нейтронной звезды. (...) Облако пыли, образовавшееся в результате взрыва, заблокировало видимый свет от центра сверхновой, скрывая то, что находилось за ним (...) Используя космический телескоп Джеймса Уэбба (JWST), исследователи обнаружили тяжелые атомы аргона и серы, внешние электроны которых были ионизированы — отброшены — недалеко от того места, где произошла вспышка сверхновой. состоявшийся. Этот эффект, по словам исследователей, мог быть вызван только нейтронной звездой. Ионизация могла произойти либо из-за быстрого вращения звезды, увлекающей за собой частицы, либо из-за ее ультрафиолетового и рентгеновского излучения при охлаждении (от колоссальных 100 миллиардов до миллиона градусов Цельсия)."
    — *Новый приветственный изгиб (Greeting Has New Twist) (на англ.) «Spokane Daily Chronicle», 14.04.1961 в jpg — 858 кб
    Советский премьер Никита Хрущев был сегодня на месте, чтобы поприветствовать майора Юрия Гагарина, когда советский космонавт прибыл в московский аэропорт для огромной встречи. Лихой угол шляпы советского премьера не объясняется. Миллионы людей выстроились вдоль пути из аэропорта.
    — *Никита и космонавт (Nikita And Spaceman) (на англ.) «Deseret News», 14.04.1961 в jpg — 1,03 Мб
    Советский космонавт Юрий Гагарин и советский премьер Никита Хрущев (в шляпе с неортодоксальной складкой поперёк) очевидно наслаждаются в московском аэропорту церемонией в честь Юрия.
    1.04.2024
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» 1958 г. №5 в pdf — 25,0 Мб
    На обложке: На приведенной выше фотографии, представляющей огромное количество наземного вспомогательного оборудования, необходимого для испытаний МБР, изображен стенд "Атласа" для статического запуска маршевого и верньерного двигателей на заводе Convair в Сикамор-Каньоне в Калифорнии. Независимые наземные энергоблоки, такие как дизель-электрический генератор Caterpillar Tractor Co. (слева), устройства для перекачки топлива и передвижные фургоны для электронного оборудования, являются важными элементами подсистемы. (см. стр. 78).
    Военно-морской флот представляет "Буллпап" в Эль-Сентро
    Конгрессмены узнают о космосе
    Встреча по ракетам назначена на 4-6 июня
    Советский Союз демонстрирует приборы и транспортные средства
    Ракеты в новостях
    Большая часть ракетных средств уходит на подсистемы. Отчет персонала по техническому обслуживанию
    Компоненты в производстве
    J. H. Ashton. Дизельные установки обеспечивают наземную поддержку
    Фрэнк Макгуайр. Обзор по техническому обслуживанию, проведенный
    Тестирование Atlas
    Конгрессмен Джон Э. Мосс — о нашей запутанной программе обеспечения безопасности
    Альфред Зейрингер. NACA исследует использование фтора
    Хербертус Страгхолд. "Космография: география космоса"
    Воздух на Марсе — есть, но плохой
    Рэймонд Л. Гартхофф. "Красные спутники для войны?"
    Луи Майкельсон. Двигатель Авангарда
    Альфред Зейрингер, Норман Л. Бейкер. Аламогордо — там, где расцветают ракеты
    Вакуумные трубки экономят топливо
    [взорвался "Атлас"] «Пионерская правда» 1958 г. №16(4143) (25.02.1958) в djvu — 6 кб
    Мечта путешественников «Пионерская правда» 1958 г. №18(4145) (4.03.1958) в djvu — 45 кб
    Швейцарец Киньлокш сконструировал реактивный аппарат для перелёта препятствий. Сомнения есть у меня. Во-первых, он возможен, но подозрительно малореален, во-вторых, я такого не знаю, а его фамилия, прочитанная наоборот, — "Школьник"
    Л.Лагин. Старик Хаттабыч «Пионерская правда» 1958 г. №№16-18(4143 — 4145) (25.02 — 4.03.1958) в djvu — 732 кб
    новая глава в новом издании сказочного романа — "Удивительная история Гоги Пилюкина, прозванного Пилюлей"
    инфа «Земля и Вселенная» 2018 г. №4 (июль — сентябрь) в djvu — 1,20 Мб
    "Хаябуса-2" сфотографировала астероид Рюгу
    Гипотеза о возможности обнаружения темной материи
    Нейтронная звезда в Туманности Андромеды
    Сверхпузыри газа вокруг галактик
    "ЭкзоМарс-2020": испытания парашютной системы
    Российский прибор продолжает работу на Марсе
    Изменения на Церере
    Испытания обсерватории Уэбба
    Памяти Ю.А. Гагарина
    «Радиоастрон»: находка водяного мазера
    Трехмерная модель солнечной ударной волны
    Вода появилась сразу после рождения Земли
    Как возникли малые спутники Сатурна
    Л.М. Зелёный. Дорога к Марсу. В поисках воды и жизни «Земля и Вселенная» 2018 г. №4 (июль — сентябрь) в djvu — 854 кб
    Б.М. Шустов, С.А. Нароенков. Найти опасный астероид, пока он не нашел нас «Земля и Вселенная» 2018 г. №4 (июль — сентябрь) в djvu — 757 кб
    А.В. Зеленчук, В.А. Крыленков, В.А. Зеленчук. Зонды для исследования ледяных щитов Земли и других небесных тел «Земля и Вселенная» 2018 г. №4 (июль — сентябрь) в djvu — 942 кб
    Судаков В.С., Рахманин В.Ф. Борис Сергеевич Петропавловский (К 120-летию со дня рождения) «Земля и Вселенная» 2018 г. №4 (июль — сентябрь) в djvu — 550 кб
    Ким Хен Бин. Космическая гонка между Сеулом и Пхеньяном набирает обороты из-за ожидаемых запусков (Kim Hyun-bin, Space race between Seoul, Pyongyang heats up with launches expected) (на англ.) «The Korea Times», 01.04.2024 в pdf — 440 кб
    "Ожидается, что космическая гонка между Южной и Северной Кореей обострится в апреле [2024 года], поскольку Сеул планирует вскоре запустить свой второй военный разведывательный спутник на фоне сообщений о готовности Пхеньяна к аналогичным действиям. По данным Министерства национальной обороны, Юг планирует запустить свой собственный военный спутник-шпион в начале апреля [2024] после того, как первый спутник был успешно запущен с военной базы США в Калифорнии в начале декабря [2023]. (...) Министр национальной обороны Шин Вон Сик подчеркнул важность этих спутников во время недавней пресс-конференции. "Как только все пять разведывательных спутников будут запущены, они значительно повысят нашу способность отслеживать и вести разведку в определенных точках Северной Кореи каждые два часа", — сказал Шин. Южнокорейские военные власти также подтвердили свое намерение обеспечить безопасность 50-60 малых и микроразведывательных спутников к 2030 году. План предусматривает запуск от 10 до 20 малых разведывательных спутников и примерно 40 микроразведывательных спутников после создания пяти крупных разведывательных спутников к 2025 году. Большой разведывательный спутник весом от 800 до 1000 килограммов будет запущен на борту ракеты-носителя Falcon 9 компании SpaceX, в то время как малые разведывательные спутники весом менее 500 килограммов и микроразведывательные спутники весом менее 100 килограммов будут запущены на борту твердотопливных космических ракет-носителей отечественной разработки. Сообщается, что запуск малых разведывательных спутников запланирован на период с 2026 по 2028 год, а микроразведывательных спутников — на период с 2028 по 2030 год. Сообщается, что Пхеньян готовится к запуску своего спутника, и на космодроме Дончан-ри в провинции Северный Пхеньян были обнаружены перемещения персонала и оборудования. (...) Последний запуск спутника произошел в ноябре [2023 года]. "Северная Корея продолжает готовиться к запуску разведывательных спутников, но трудно предсказать сроки запуска", — заявил представитель Объединенного комитета начальников штабов. Эксперты ожидают, что Север запустит военный разведывательный спутник во вторую неделю апреля [2024 года]. Они отмечают, что всеобщие выборы на Юге 10 апреля и празднование 15 апреля дня рождения Ким Ир Сена, основателя Северной Кореи, станут ключевыми событиями, определяющими сроки. (...) Однако, как заявило министерство обороны Сеула, сохраняется неопределенность в отношении оперативных возможностей спутника что не было никаких признаков того, что разведывательные спутники Севера работают, а вместо этого они просто вращаются по орбите без какой-либо видимой активности. (...) Шин сказал: "Однако в будущем, если у Северной Кореи появятся действующие спутники, она сможет заранее предвидеть передвижения южнокорейских и американских войск".
    КК. В. Гэтланд, Ракетное движение [VI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [VI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №135 (декабрь), 1944 г., стр. 99-101 в pdf — 286 кб
    "С момента своего основания в 1930 году Американское межпланетное общество издавало ежемесячный "Бюллетень", но в мае 1932 года название этого журнала было изменено на "Астронавтика" — журнал, который сегодня считается лучшим в своем роде. (...) была разработана более сложная исследовательская программа, и в сентябре 1933 года началось строительство еще трех ракет. Однако весной следующего [1934] года Общество изменило свое название, отказавшись от термина "Межпланетный" в пользу более консервативного Американского ракетного общества (A.R.S.) (...) Общая схема третьей ракеты Общества (Рис. 13) была, мягко говоря, оригинальной. Камера сгорания располагалась в "головной части" ракеты, верхняя часть которой снаружи образовывала конусообразную носовую часть. (...) Сопло с высокой степенью расширения проходило по всей длине ракеты, и почти на половину ее глубины сопло было закрыто бензобаком, который служил охлаждающей жидкостью для горловины сопла, а рассеивание тепла, наоборот, приводило к испарению топлива и облегчало проблему подачи. (...) Ракета № 4 (рис. 14) значительно отличалась от предыдущей конструкции; двигатель, расположенный в "головной части" ракеты, включал в себя четыре сопла, наклоненных вбок, для отвода выхлопных газов из резервуаров узкого сечения. (...) В пятом ракетном проекте была разработана система подачи, которая полностью отказалась от использования "зарядного устройства" из сжатого газа; вместо этого в качестве среды для подачи топлива под давлением использовался жидкий кислород. (...) Реактивный двигатель был установлен, как и в ракете № 1.3, расположенный в "головной части" снаряда и выполняющий двойную функцию камеры сгорания и носовой части. Первая завершенная ракета, экспериментальная ракета № 4, была подвергнута предварительному стендовому испытанию 10 июня 1934 года, которое проходило на испытательном полигоне Общества на Стейтен-Айленде, штат Нью-Йорк. В результате была обнаружена неисправность, заключавшаяся в том, что впускные отверстия в камеру сгорания не обеспечивали достаточную подачу топлива, что привело к окислению и "выгоранию" двигателя. (...) только 9 сентября [1934 года] ракета была, наконец, запущена в свободный полет. (...) Во время испытаний ракета поднялась на максимальную высоту 382 фута [115 м] и развила скорость, значительно превышающую 600 миль в час [950 км в час] (...) В свете опыта, полученного в ходе испытаний экспериментальной ракеты № 4, А.Р.С, экспериментальный комитет пришел к выводу, что необходимо провести гораздо больше рутинных наземных испытаний, прежде чем можно будет получить какой-либо практический эффект от запуска ракет №3 и 5. (...) На испытательном полигоне Общества в Кресвуде 21 апреля 1935 года была проведена первая серия испытаний отдельных двигателей, и был проведен экспериментальный эксперимент. На испытательном стенде было представлено несколько моделей двигателей, выполненных как с длинными, так и с короткими насадками. Однако результаты различных тестов ни в коем случае не были окончательными. (...) В результате этих и последующих моторных испытаний был получен значительный объем эмпирических данных для исследовательских архивов Общества. Надежность этих данных такова, что большинство характеристик теперь могут быть заданы заранее при проектировании, а результаты испытаний являются простым подтверждением расчетных показателей. (...) В Великобритании вряд ли можно сказать, что разработка ракеты получила поддержку — официально использование жидкого кислорода в целях эксперименты с ракетами запрещены. (...) согласно Закону об устаревших взрывчатых веществах 1875 года, любая экспериментальная ракета, если экспериментатор желает "не выходить за рамки закона", хотя в качестве топлива в ней используется "одобренный состав", может быть испытана только при соблюдении следующих условий: (а) Дальность стрельбы должна быть разрешена местные полицейские власти обеспокоены. (b) Конструкция ракеты должна быть одобрена Государственным секретарем через его советников, и (c) Заправка ракеты должна производиться в помещениях, имеющих лицензию в соответствии с Законом о взрывчатых веществах 1875 года. (...) неудивительно, что сегодня, не считая разработок наших американских коллег, мы видим, что враг в одиночку использует технически прогрессивное ракетное оружие. (...) благодаря решительности одного [британского экспериментатора в области ракетостроения], П. Э. Клеатора, (...) первого и, вероятно, до сих пор самого известного ракетная организация, еще не сформировавшаяся в этой стране, Британское межпланетное общество, была создана в 1933 году. (...) благодаря широкой огласке интерес к новой науке — астронавтике — медленно, но верно пробуждался по всей стране. (...) Главной проблемой группы на том раннем этапе было ограниченное финансирование — публикация журнала с регулярными интервалами была едва ли возможна при такой небольшой подписке, не говоря уже о том, чтобы позволить проводить практические исследования. (...) Вскоре после гранта Гуггенхайма, предоставленного в 1929 году доктор Р. Х. Годдард основал изолированную лабораторию недалеко от Розуэлла, штат Нью-Мексико, и продолжил там свои экспериментальные исследования. Работы в Розуэлле состояли в основном из рутинных испытаний ракетных двигателей и систем питания, (...) о разработках Годдарда было получено мало информации (...) В марте 1935 года, однако, появилась информация об испытаниях в свободном полете большой метеорологической ракеты, оснащенной уникальным стабилизирующим устройством. (...) Дальнейшие испытания управляемого гироскопом снаряда состоялись в октябре того же года [1935]. Высота, достигнутая в этом случае, составила 4000 футов [1,2 км]. Ракеты, испытанные в 1935 году, весили от 58 до 85 фунтов [26,3-38,6 кг] (...) В отчете доктора Дж. Результаты исследований Годдарда, в основном касающиеся экспериментов в Розуэлле, были опубликованы в 1936 году."
    Аэрохоккей с высокими ставками (High-stakes air hockey) (на англ.) «BBC Science Focus», №403 (март), 2024 г., стр. 10-11 в pdf — 1,81 Мб
    Подпись к фотографии: "Инженер Жюль Нуаран орудует метлой на площадке, похожей на ледовый каток, но то, что он делает, более высокотехнологично, чем подметание дорожки из гранитного камня. Нуаран использует метлу, чтобы подтолкнуть платформу спутникового симулятора, чтобы протестировать свою систему наведения, навигации и управления, когда она парит на воздушной подушке над самым плоским полом Европы. Пол площадью 45 м2, или, скорее, стенд Orbital Robotics для интегрированных технологий (ORBIT) в Европейском центре космических исследований и технологий (ESTEC) Европейского космического агентства (ESA), был спроектирован для моделирования космического пространства, хотя и в двух измерениях. Поддерживая пол в идеальной чистоте, исследователи могут увидеть, как технология реагирует в условиях невесомости и отсутствия трения. Представьте себе, что это гигантская игра в аэрохоккей, но в обратном порядке. Шайба (в данном случае имитируемый спутник) выбрасывает воздух на стол для аэрохоккея (супер-ровный, супер-чистый пол). Ткнув в него метлой, инженеры могут заставить спутник скользить по гладкой поверхности и посмотреть, сможет ли его система наведения скорректировать себя, когда он собьется с курса".
    — *Объятия для советского космонавта (An Embrace For Soviet Space Man) (на англ.) «The Free Lance-Star», 14.04.1961 в jpg — 795 кб
    Этот снимок, сделанный сегодня в Лондоне с телевизионного экрана, показывает советского премьера Никиту Хрущева, обнимающим майора Юрия Гагарина, по прибытию советского космонавта в московский аэропорт.
    В Москве (In Moscow)
    Майор Юрий Гагарин, советский космонавт, покидает самолет, прибывший сегодня в московский аэропорт.
    — *Хрущев и Юрий машут московской толпе (Khrushchev, Yuri wave to Moscow crowd) (на англ.) «The Pittsburgh Press», 14.04.1961 в jpg — 842 кб
    31.03.2024
    инфа «Земля и Вселенная» 2018 г. №3 (май — июнь) в djvu — 1,26 Мб
    Открытия после "Кассини"
    "Доун": пятна на Церере
    Новый обзорный снимок Марса
    Вода текла на Марсе в эпоху динозавров
    "Новые горизонты" летит к тройному астероиду
    Модель ядра кометы Чурюмова-Герасименко
    Поиск экзопланет в обитаемых зонах
    Успешные запуски компании "SpaceX"
    Станция "Тяньгун-1" завершила полет
    Студенческий спутник "решил" научную задачу
    "ЭкзоМарс" приступила к работе
    Триумф мировой науки «Земля и Вселенная» 2018 г. №3 (май — июнь) в djvu — 337 кб
    гравитационные волны зафиксированы
    С.А. Герасютин. Памяти Джона Янга «Земля и Вселенная» 2018 г. №3 (май — июнь) в djvu — 670 кб
    Т.Н. Желнина . "Вне Земли" — книга на все времена (К 100-летию публикации) «Земля и Вселенная» 2018 г. №3 (май — июнь) в djvu — 792 кб
    М.Баранова. Крылатый человек «Пионерская правда» 1958 г. №1(4128) (3.01.1958) в djvu — 351 кб
    Одна из первых статей о Девятаеве, угнавшего самолёт с Пенемюнде. Весьма уважаемый мной человек, но статья — наполовину миф. Я уж не говорю про непременные вопросы пионеров — почему звание Героя ему присвоили только в 1957 году, почему больше не летал. Хотя и управляет "Ракетой", но это речное судно. А в Вике и до сих пор (80 лет прошло!) дурацкие утверждения, что он привёз страшно секретные сведения о ФАУ и им занимался лично Королёв.
    Н.Колосова. Великий писатель и патриот «Пионерская правда» 1958 г. №4(4131) (14.01.1958) в djvu — 123 кб
    Об Алексее Толстом
    Елена Кононенко. 20 лет спустя «Пионерская правда» 1958 г. №5(4132) (17.01.1958) в djvu — 503 кб
    В 1938 году пионеры 110 московской школы собрались и помечтали, кем они будут в будущем. В том числе и пилотами межпланетных кораблей. Не всё сбылось, но теперь помечтали про 1978 год. Теперь уж определённо будут полёты на Марс и Венеру
    До Марса «Пионерская правда» 1958 г. №7(4134) (24.01.1958) в djvu — 20 кб
    1-й ИСЗ сошёл с орбиты, налетав путь до Марса
    К.Ризаев. Аэрозонды «Пионерская правда» 1958 г. №10(4137) (4.02.1958) в djvu — 35 кб
    Кратко — история. Теперь их заменили метеорологические ракеты
    — *Столица в огромных толпах и ярких украшениях (Huge Crowds, Colorful Signs Mark Capital) (на англ.) «The Telegraph-Herald» 14.04.1961 в jpg — 557 кб
    Москва. Миллионы советских людей начали в пятницу огромное празднество в честь советского майора Юрия Гагарина, первого в мире космонавта.
    Утро самого большого публичного праздника Советского Союза со времен окончания войны в Европе было ослепительно солнечным.
    Огромные портреты и Ленина и более маленькие — Гагарина — приклеены на стены зданий по всему городу.
    Громкоговорители играли счастливую музыку, а советские флаги развевались с фонарей, зданий, автобусов и трамваев.
    Однако, семилетний план Советского Союза продолжать идти своим чередом и для многих людей это был обычный рабочий день. Заводы и конторы открыты, как и школы. В классах ученики копировали газетные фотографии новейшего героя Советского Союза.
    «Москва ждет героя», провозглашало правительственное радио на протяжении всего утра.
    Чем ближе час прибытия Гагарина в аэропорт Внуково, тем сильнее на улицах росли огромные толпы, невиданные здесь даже в праздничные дни 1 мая и 7 ноября.
    Толпы были в чудесном настроении, пели, радостно кричали, прогуливались вверх и вниз по улицам, держась за руки.
    Они дико закричали, когда громкоговорители объявили сообщение Юрия, переданное с самолета, везущего его в советскую столицу.

    «С нетерпением жду нашей встречи», сказал герой людям Москвы.
    К. В. Гэтланд, Ракетное движение [V] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [V]) (на англ.) Newnes Practical Mechanics», том 12, №134 (ноябрь), 1944 г., стр. 49-50 в pdf — 221 кб
    "2 июля 1930 года инженеры Verein für Raumschiffahrt E.V. провели предварительные испытания новой камеры сгорания постоянного объема, разработанной профессором Обертом, известной как "конусообразное сопло" (Kegeldsee). При испытаниях на специальном испытательном стенде двигатель продемонстрировал постоянную тягу примерно в 16 фунтов [7,3 кг] в течение 90 секунд при расчетном тепловом КПД в 6,3%; результат не слишком удовлетворительный. Укрепленный опытом, полученным в ходе испытаний его предшественника, второго "Мирака" (рис. 10) по существу остался прежним, за исключением усовершенствования клапана в резервуаре с жидким кислородом, предназначенного для сброса избыточного давления, а также формы и устройства камеры сгорания. (...) Однако, несмотря на многочисленные усовершенствования, после ряда испытаний "Мирак" II его постигла та же участь, что и его прежнего стабильного спутника: кислородный баллон взорвался из-за неправильной работы предохранительного клапана. Позже, в 1931 году, на Ракетенфлюгплац был выпущен третий "Мирак" (рис. 11), и, как и в случае с его непосредственным предшественником, в конструкцию было внесено несколько изменений. (...) Эта третья модель, после последующих испытаний, оказалась весьма успешной в эксплуатации, прекрасно реагируя во всех отношениях и не взрываясь. После завершения испытаний "Мирака" III инженеры Общества продолжили свою опытно-конструкторскую работу, создав еще несколько ракет, гораздо более амбициозных как по дизайну, так и по размерам. Эти ракеты были названы "Репульсорами" (...) После первоначальных испытаний двигателя на испытательном стенде "Репульсор" I был запущен в свободный полет 14 мая 1931 года. (...) К сожалению, ракета поднялась не вертикально, а наклонно, ударившись о небольшое здание на пути своего полета. Тем не менее, ракета поднялась на высоту почти 200 футов [60 м] (...) Был построен второй "репульсор" (рис. 12), который был готов к испытаниям к 23 мая [1931 года]. Эта конкретная модель не сильно отличалась от своей предшественницы (...) При запуске "Репульсор" II поднялся вертикально примерно на 200 футов [60 м], затем наклонился, медленно теряя высоту, и приземлился на ветвях дерева примерно в 2000 футах [600 м] от точки взлета. (...) Всего было построено более 30 ракет "репульсорного" типа, и большинство их испытаний были признаны в высшей степени удовлетворительными. (...) Пока продолжалась работа над "Репульсорами", другая часть Общества занималась главным образом разработкой камеры сгорания ракетного двигателя. Эти исследования привели к созданию ряда высокоэффективных ракетных двигателей различной внутренней формы, которые были подвергнуты строгим испытаниям на испытательных стендах Общества. (...) К концу 1933 года на Ракетенфлюгплац было успешно завершено более 500 индивидуальных наземных испытаний. (...) к 1933 году численность Общества значительно изменилась, и в нем осталось всего 200 членов. Из-за последовавшего за этим истощения средств публикация общественного журнала "Die Rakete" была приостановлена на неопределенный срок в начале 1933 года [фактически: в 1929 году]. (...) Проблемы не ограничивались только нехваткой средств; видных членов Общества обвиняли в использовании Общества в личных целях, и были а также вопросы экстравагантности. (...) Вскоре после того, как [Вилли Лей и другие покинули Общество], Общество было распущено. Идея Лея состояла в том, чтобы создать еще одну исследовательскую группу вокруг ядра оставшихся энтузиастов ракетостроения, чтобы многолетняя работа не исчезла под названием его бывшего общества, и с помощью другой немецкой организации, E.V. Fortschrittliche Verkehrstechnik (Общество содействия развитию транспортной техники), общество, заинтересованное во всех формах движения вперед, добилось успеха в этом направлении. (...) новое общество медленно, но неуклонно набирало силу, и к весне 1934 года общее число его членов возросло примерно до 200. Регулярное издание общественного журнала "Das Neue Fahrzeug" также стало возможным благодаря возросшему доходу (...) Подъем национал-социализма по всей Германии не сделал проблему поддержания Общества слишком простой, и вскоре возникли осложнения с военными властями, что сделало перспективу дальнейшего прогрессивного развития невозможной. (...) Таким образом, свободным немецким исследованиям пришел конец, и в дальнейшем разработкой ракет занимались специальные правительственные ведомства под покровом строжайшей секретности. Другое европейское ракетное общество, Австрийское общество ракетной техники (Oesterreichische Gesellschaft für Raketentechnik), было создано 16 августа 1930 года в Вене. Исследования были связаны в основном с теоретическим изучением проблем, связанных с межпланетными коммуникациями; инженер Г. фон Пирке, вице-президент Общества, принимал видное участие в этой работе. (...) Весной 1931 года, через год после образования Американского межпланетного общества, президент Г. Э. Пендрей совершил поездку в Германию и посетил Ракетенфлюгплац. (...) По возвращении в Нью-Йорк Пендрей приступил к политике реорганизации, сочетая идеи своего собственного общества с теми, что принадлежали немецкой группе, и, наконец, преуспели в создании экспериментальной программы, охватывающей разработку серии ракетных установок на жидком топливе. (...) за относительно короткий промежуток времени Общество успешно построило и зарекомендовало себя как весьма удовлетворительное, ряд ракет, воплощающих многие оригинальные конструктивные новшества".
    Дуглас Вакоч. «О второй луне» (Douglas Vakoch, O second moon) (на англ.) «New Scientist», том 261, №3484 (30 марта), 2024 г., стр. 24-25 в pdf — 2,15 Мб
    Фоторепортаж: "В октябре космический аппарат NASA Europa Clipper должен отправиться в полет, чтобы исследовать покрытый льдом спутник Юпитера Европу (изображен здесь на иллюстрации). НАСА обратилось к научной организации METI International, которую я возглавляю, с просьбой использовать наш опыт в попытках установить контакт с внеземным разумом и помочь создать символическое послание, выгравированное на танталовой пластине, прикрепленной к космическому аппарату, — привет из одного водного мира другому. Мы помогли создать две части послания. Во-первых, мы собрали репрезентативную для всего мира выборку аудиозаписей слова, обозначающего воду, на 103 языках, и отобразили каждую из них в виде сигнала на внешней стороне панели (показана в крайнем левом углу), которая защищает чувствительные научные приборы. На другой, обращенной внутрь стороне (ближняя левая часть вверху), мы разместили научную часть сообщения. Это описывает воду в терминах "водяной дыры", полосы частот между линиями излучения водорода и гидроксила (которые, объединяясь, образуют воду) в радиочастотном спектре, где проводились многие ранние поиски разума за пределами Земли. Другие части внутреннего послания включают в себя: уравнение Дрейка, которое оценивает количество внеземных цивилизаций в нашей галактике; микрочип с именами 2,6 миллионов подписчиков, который будет добавлен ближе к запуску; и стихотворение лауреата премии США Ады Лимон, посвященное Европе, которое заканчивается словами: "О вторая луна, мы Они тоже сделаны / из воды, из бескрайних и манящих морей... / из потребности кричать в темноте. "Europa Clipper должен выйти на орбиту Юпитера в апреле 2030 года".
    30.03.2024
    С Новым годом! «Пионерская правда» 1957 г. №104(4127) (31.12.1957) в djvu — 652 кб
    без спутников — никак. И даже собака "приземлилившаяся с высоты 100 км"
    Спутник... в витрине магазина «Пионерская правда» 1957 г. №103(4126) (27.12.1957) в djvu — 19 кб
    в Таллине
    В честь покорителей космоса «Пионерская правда» 1957 г. №103(4126) (27.12.1957) в djvu — 36 кб
    вручены премии
    В.Г. Курт. С юбилеем, "Спитцер"! «Земля и Вселенная» 2018 г. №2 (март — апрель) в djvu — 1,08 Мб
    инфы «Земля и Вселенная» 2018 г. №2 (март — апрель) в djvu — 764 кб
    Соглашение о постройке орбитального космодрома
    54-55-я основные экспедиции на МКС
    Эксперименты по проекту "Sirius"
    Межзвездный астероид
    Астрономический обзор нового поколения
    Шторм на Юпитере
    Метановые ливни на Титане
    В.А. Соловьёв, И.В. Сорокин, В.В. Сазонов. Исследования Земли с борта российского сегмента МКС «Земля и Вселенная» 2018 г. №2 (март — апрель) в djvu — 1,05 Мб
    С.А. Герасютин. Лайман Спитцер «Земля и Вселенная» 2018 г. №2 (март — апрель) в djvu — 724 кб
    Е.И. Шоль. Константин Иванович Константинов (К 200-летию со дня рождения) «Земля и Вселенная» 2018 г. №2 (март — апрель) в djvu — 0,99 Мб
    — *Москвичи планируют большую встречу (Muscovites Plan for Big Welcome) (на англ.) «The Spokesman-Review», 14.04.1961 в jpg — 216 кб
    Москва. Серая Москва была в четверг наполнена музыкой и залита светом, когда ликующие жители готовили торжество в римском стиле в честь Юрия Гагарина, покорителя космоса.
    Рабочие копошились по всему городу, вывешивая флаги с зданий, устанавливая красные знамена, размещая портреты коммунистических лидеров, развешивая разноцветные лампочки и лозунги, пока патриотическая музыка ревела из громкоговорителей.
    Гагарин, 27-летний герой, как полагают находится в секретной штаб-квартире где-то в Западной России, сообщая ученым больше подробностей о своем 108-минутном полете в космос.
    Когда он завтра выйдет из самолета в аэропорту Внуково, то его ждет встреча, невиданная здесь за последние годы.
    Торжественная автоколонна провезет его среди восторженных москвичей на огромную Красную площадь, где его поздравят лидеры советского правительства.
    Премьер Хрущев торопится вернуться с отдыха на Черном море, чтобы пожать руку первому человеку, покинувшему гравитационное притяжение Земли.
    Министерство обороны приказало в честь Гагарина провести 20 залпов салюта здесь и в крупных городах страны.
    Многие москвичи не спали всю ночь среды и планируют повторить это в ночь четверга, готовя передвижные платформы и плакаты для пятимильного парада через Красную площадь.
    Наверху черного мавзолея Ленина-Сталина с лидерами Советского Союза будет Гагарин, два дня назад неизвестный офицер советских ВВС.
    Газетные киоски вели бойкую торговлю открытками с Гагариным и надписью «Первый в мире космонавт», продаваемыми примерно за 10 центов.
    Красная площадь украшена огромным плакатом «Честь и слава товарищу Юрию Алексеевичу, первопроходцу космоса».
    Как сообщается, Гагарин в хорошей физической форме для торжеств, несмотря на огромные перегрузки, которые он перенес на пути в космос.
    По словам советского новостного агентства ТАСС, советский врач назвал его состояние «идеальным».
    — *Советские женщины ждут Гагарина (Russian Women Await Gagarin) (на англ.) «The Calgary Herald», 14.04.1961 в jpg — 493 кб
    На московской Красной площади советские женщины нетерпеливо ждут приезд космонавта Гагарина. Женщины, показанные на снимке, были среди миллионов тех, кто собрался сегодня, что устроить торжественную встречу вернувшемуся землянину. На заднем фоне здание московского музея истории.
    К. В. Гэтланд. Ракетное движение [IV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [IV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №133 (октябрь), 1944 г., стр. 21-22 в pdf — 198 кб
    "Однако во время проведения окончательной проверки емкости топливного бака [ракетного автомобиля], непосредственно перед первоначальным испытанием, произошел несчастный случай [17 мая 1930 года] — Макс Валье был мгновенно убит, когда взрыв полностью разрушил транспортное средство. Таким образом, в возрасте 35 лет блестящая карьера была доведена до самого безвременного конца. (...) В сочетании с успехом ранних работ доктора Годдарда в области исследований жидкого ракетного топлива, очень многообещающие результаты, достигнутые в ходе испытаний автомобиля Валье с использованием камеры сгорания постоянного объема Хейландта, несомненно, во многом способствовали широкому интересу к возможностям жидкого ракетного топлива. (...) Этот конкретный двигатель [от доктора Годдарда] лег в основу конструкции беспилотного ракетного снаряда, предназначенного для проникновения в космическое пространство и достижения Луны. Ее прибытие на лунную поверхность должно было ознаменоваться взрывом при ударе порохового заряда, причем ракета была направлена так, чтобы упасть на ту часть Луны, которая находится в тени. Считалось, что для того, чтобы астрономы на земле распознали прибытие снаряда, достаточно было бы воспламенения всего нескольких фунтов пороха. Цифры доктора Годдарда дают общую начальную массу такого снаряда от восьми до десяти тонн. (...) Инж. Рейнхольд Тайлинг, например, провел несколько весьма успешных экспериментов с пороховыми ракетами в начале 1930-х годов, и многие из его ракет доказали свою способность подниматься на высоту более мили [1,7 км], развивая скорость свыше 700 миль в час [1100 км в час] (...) Многие ракеты Тиллинга были почтальонами, и один из его самых успешных почтовых "выстрелов" состоялся в 1931 году, когда снаряд, содержащий 200 почтовых отправлений, был "выстрелен" на расстояние почти 6000 футов [1,8 км]. Два года спустя, в октябре 1933 года, занимаясь исследованиями, касающимися примерно 40 фунтов. [18 кг] пороха, инж. Рейнхольд Тайлинг и трое его помощников погибли в результате внезапного взрыва, разрушившего небольшое здание, в котором они работали. Эта трагедия стала убедительным доказательством серьезной нестабильности предварительно смешанного топлива и, несомненно, во многом ускорила снижение интереса к твердому топливу среди специалистов в области ракетостроения. (...) Тем временем профессор Оберт был занят разработкой теоретической основы для полетов в межпланетном пространстве, его исследования основывались на принципе ступенчатой ракеты. Космический корабль, предложенный Обертом, состоял из трех ступеней (независимых ракетных блоков, каждый из которых содержал свое собственное топливо и двигатели), расчеты были основаны на самом мощном доступном топливе — жидком кислороде/жидком водороде. (...) Оберт задумал последовательность операций следующим образом: (...) Из вышеизложенного легко можно понять, что ключ к экономичному космическому полету заключается в выбрасывании ненужных материалов, поскольку судно движется в условиях постоянно уменьшающегося гравитационного воздействия. (...) Ответ [на проблему космических путешествий] связан со многими соображениями, главными из которых являются: (а) разработка ракетных двигателей внутреннего сгорания с высокой термомеханической эффективностью и (б) обеспечение максимально возможного соотношения топлива и веса. (...) Камера сгорания постоянного объема, работающая на жидком топливе, показала большие перспективы в ранних испытаниях этого типа, проведенных Годдардом, Хейландом и Валье, и этот успех, несомненно, повлиял на решение инженеров Verein für Raumschiffsfahrt провести серию подробных экспериментов, чтобы определить наиболее эффективное сгорание формы камер и наиболее удовлетворительные способы подачи жидкого ракетного топлива. Первая серия экспериментов (известная как программа "Мирак") охватывала разработку ряда небольших ракетных установок, которые были созданы с целью получения эмпирических данных, на основе которых можно было бы более тщательно разрабатывать дальнейшие ракетные двигатели." — Далее приводятся подробности разработки тестов "Мирак". — "Первый "Мирак" был завершен задолго до конца года [1930], и, хотя испытания показали, что это удовлетворительный первый шаг, несколько предвзятых представлений о дизайне были серьезно нарушены. Наиболее очевидной неисправностью была признана форма камеры сгорания, которая из-за своей формы сильно ограничивала поток выхлопных газов. Эффективность снижалась из-за неполного сгорания, и в свете первоначальных испытаний стало очевидно, что в верхней части камеры сгорания не хватало места для надлежащего перемешивания газов перед их выбросом из сопла. (...) Осенью 1930 года участок земли, идеальный как для наземного, так и для лётных испытаний был окончательно обустроен в Райникендорфе, пригороде Берлина; и там в сентябре того же года общество основало свою экспериментальную штаб-квартиру под названием Ракетенфлюгплац (ракетно-летное поле), где позже были возведены здания и фактически построены ракеты."
    Алекс Уилкинс. Крупнейшая зарегистрированная солнечная буря оказалась даже сильнее, чем мы думали (Alex Wilkins, Largest recorded solar storm was even bigger than we thought) (на англ.) «New Scientist», том 261, №3484 (30 марта), 2024 г., стр. 16 в pdf — 1,88 Мб
    "Согласно вновь открытым магнитным данным, собранным в то время, крупнейшая зарегистрированная солнечная буря в истории, Каррингтонское событие 1859 года, возможно, было еще более редким и экстремальным, чем мы думали. В начале сентября 1859 года была замечена мощная солнечная вспышка и выброс корональной массы — пузырь плазмы и магнитного поля, выброшенный из пораженной солнцем атмосферы Земли, вызвавший геомагнитную бурю, которая вызвала ослепительные полярные сияния и поджигала телеграфные провода в течение нескольких дней. (...) Большая часть наших знаний о событии в Кэррингтоне почерпнута из описаний астрономов того времени, включая англичанина Ричарда Кэррингтона, или магнитных записей, сделанных в обсерватории в Индии. Однако ни один из них не содержит подробных цифр, описывающих магнитную интенсивность шторма (...) Теперь Кьяран Бегг из Британской геологической службы и его коллеги оцифровали бумажные записи магнитного поля Земли, сделанные во время Каррингтонского события в двух обсерваториях в Лондоне, в Кью и Гринвиче. Они обнаружили, что интенсивность и скорость изменения магнитного поля во время шторма указывают на то, что это было событие, по крайней мере, 1 раз в 100 лет, возможно, такое же экстремальное, как событие 1 раз в 1000 лет. (...) "Глядя на скорость изменения [напряженности магнитного поля] только что подсчитано по магнитограммам, что это по меньшей мере 500 нанотесл в минуту, что отчасти подтверждает предположение, высказанное в оригинальных работах 1861 года", — говорит Бегган. Это почти в два раза превышает ожидаемый размер 100-летнего события, которое составило бы около 350 нанотесл, говорит он. (...) Исследователи также обнаружили показания, свидетельствующие о явной геомагнитной буре за несколько дней до шторма Кэррингтона, что, возможно, способствовало экстремальному характеру последнего. Это связано с тем, что предыдущий шторм, возможно, унес часть солнечного ветра — плазмы протонов и электронов, вытекающих из солнца, — оставив более четкий путь для шторма Кэррингтона, говорит Бегган."
    29.03.2024
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» 1958 г. №4 в pdf — 16,6 Мб
    Обложка:
    На расстоянии многих световых лет от нас, в дальних уголках нашей галактики, находится созвездие Единорога. Это скопление звезд и космической пыли к востоку от Ориона, возможно, когда-нибудь станет целью исследователей космоса. Даже в этом случае потребуется много лет, чтобы совершить путешествие туда и обратно. Туманность в Моноцеросе была сфотографирована в инфракрасном диапазоне 200-дюймовым телескопом Паломарской обсерватории.
    Содержание:
    Военно-морской флот представил новую подводную ракету Subroc
    Система подводного оповещения "Геральд" готова
    "Авангард" — Долгий обратный отсчет
    "Авангард" — Американская ракета в новостях
    Фредерик И. Ордуэй III и Рональд К. Уэйкфорд. Человек на Луне?
    Луис Г. Уолтерс. Навигация — проблема механики
    Роберт Дж. Лайвс. Наземная поддержка: обязательное условие для космоса
    Альфред Дж. Зарингер. Внутренние опасности "Угроза в космосе"
    Уильям Х. Шектер. Токсичность высокоэнергетического топлива представляет опасность для операторов
    Франко Фиорио. Как путешествовать за пределы нашей Солнечной системы
    Д. К. Ромик, Р. А. Белфиглио и Ф. Б. Сандгрен. Восстанавливаемые ускорители, для снижения стоимости пилотируемых космических полетов
    Сибрук Халл. Составление бюджета для космоса
    Еда в кино — лучшее для космоса?
    Наведение и контроль в космосе
    Составление графиков физических свойств атмосферы
    Ян Ян. Китайский научно-фантастический шедевр, завоевавший огромную базу поклонников за рубежом (Yang Yang, Chinese sci-fi masterpiece gains huge fan base overseas) (на англ.) «China Daily», 29.03.2024 в djvu — 389 кб
    "Умопомрачительный новый сериал Netflix "Проблема трех тел", попытка адаптировать эпический роман Лю Цысиня "Проблема трех тел" для западной аудитории, вызвал новую волну одобрительных отзывов за рубежом о научно-фантастическом шедевре китайского автора. Английский перевод книги, который принес Лю премию Хьюго за лучший роман в 2015 году, стал бестселлером №1 в разделе художественной литературы Amazon и поднялся на 11-е место в списке общих бестселлеров в среду [27.03.2024]. "Проблема трех тел" — первая книга в трилогии Лю "Сан-Ти", за ней следуют "Темный лес" и "Конец света". (...) После того, как первый сезон "Проблема трех тел" начал транслироваться на Netflix на прошлой неделе, он вызвал бурные обсуждения в таких странах, как Япония, Соединенные Штаты, Франция и Германия, где книга приобрела огромную базу поклонников. (...) 21 марта [2024] Netflix выпустила все восемь серий первого сезона на своих стриминговых платформах, которые охватывают аудиторию более чем в 190 странах и регионах. Согласно имеющимся данным, общий объем инвестиций в сериал составил около 160 миллионов долларов при среднем бюджете в 20 миллионов долларов на серию, что делает его одной из самых дорогих инвестиций в один эпизод в истории Netflix. Роман представляет собой обширное повествование, в котором физика, астрофизика и внеземная жизнь переплетаются с историей и философией человечества. История сосредоточена на ученых, обнаруживающих инопланетную цивилизацию на Альфе Центавра, находящуюся под угрозой из-за ее нестабильной орбиты вокруг трех солнц, которая вызывает серьезный экологический хаос, известный как "проблема трех тел". Повествование исследует последствия первого контакта с инопланетной цивилизацией, включая последовавшие за этим социальные, политические и технологические изменения. "Примечательно, что (роман) не опирается на многие традиционные тропы, которые вы ожидали бы от научной фантастики об инопланетянах, чтобы вызвать страх и благоговейный трепет, а скорее использует целый новый арсенал воображения, чтобы напомнить нам, что мы очень хрупки и незначительны во Вселенной", — сказал читатель, который известен в Интернете под псевдонимом Гемларин и дал книге самую высокую оценку Amazon. (...) Книга, ставшая первым азиатским романом, получившим премию "Хьюго", получила высокую оценку за новаторские идеи и сложные научные концепции, а также за уникальное сочетание жесткой научной фантастики с китайскими историческими и культурными элементами. По состоянию на июнь 2023 года трилогия, переведенная на 35 иностранных языков, разошлась тиражом около 4 миллионов копий по всему миру, установив рекорд по зарубежным продажам современной китайской литературы, согласно Science Fiction World."
    К. В. Гэтланд, Ракетное движение [III] — К. В. Гэтланд, Подача реактивного топлива в двигатель (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [III] -— K. W. Gatland, Reaction Motor Propellant Feed) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 11, №132 (сентябрь), 1944 г., стр. 410-411, 420 в pdf — 327 кб
    "Во время войны 1914-1918 годов сигнально-осветительная ракета (последняя выбрасывала сигнальную ракету на пике траектории) широко использовалась на фронтах боевых действий, а ближе к концу конфликта был разработан специальный ракетный снаряд для передачи сообщений, который нашел наибольшее применение для поддержания связи между передовыми частями войск. Ракеты, запускаемые с самолетов, также использовались во время войны для уничтожения аэростатов наблюдения и дирижаблей." — Обзор достижений ракетной техники в 1920-х годах следует за упоминанием работ Годдарда, Оберта, Гоманна и Эсно-Пелтери. — "В июне 1927 года в Бреслау, Германия, была создана первая в мире успешно организованная группа по исследованию ракет, "Verein für Raumschiffahrt, E.V." (Общество космической навигации) (...) Общество приступило к активным экспериментам через год после своего образования, первая серия испытаний, касающихся приведения в движение дорожных транспортных средств, и хотя вряд ли можно сказать, что соответствующие эксперименты внесли значительный вклад в техническое развитие ракетной тяги, тем не менее они вызвали значительный общественный интерес". — Также был упомянут первый полет самолета-ракеты с человеком на борту. — "Доктору Р. Х. Годдарду приписывают первоначальное применение жидкого топлива, конкретный эксперимент, касающийся запуска ракеты, снаряда длиной девять футов [2,7 м] и диаметром двадцать восемь дюймов [71 см], использующего жидкий кислород, с бензином в качестве топлива. Снаряд, в котором находились специальные легкие метеорологические приборы, был запущен со стальной башни высотой 40 футов [12,2 м]. Испытание проводилось на окраине Вустера, штат Массачусетс, 17 июля 1929 года. (...) Кроме того, в 1929 году была учреждена премия имени РЕП-Хирша, фонд, созданный Эсно-Пелтери и богатым банкиром Андре Хиршем, целью которого было поощрение развития новорожденной науки астронавтики (космических полетов) (...) В России, как, впрочем, и во многих других странах. в других странах за разработками европейских и американских ракетостроителей следили со все возрастающим интересом, и, наконец, в 1929 году в СССР были сформированы две группы ракетных исследований — Московская Г.И.Р.Д., основанная Инж. И. Петровичем, и Ленинградская Г.И.Р.Д., основана профессором Н. Рынином и доктором Яковом И. Перельманом. Профессор Рынин позже опубликовал всеобъемлющую работу под названием "Межпланетное сообщение" (9 томов), которая во многом способствовала повышению интереса России к возможностям космических полетов. Русский инженер К. Э. Циолковский тоже не сидел сложа руки со времени своей предварительной работы 1903 года, и было опубликовано еще много оригинальных работ, касающихся как применения ракетного принципа для быстрого наземного транспорта, так и как средства достижения межпланетной связи. Интересно вспомнить еще одну немецкую разработку ракетного автомобиля, на этот раз в качестве топлива использовался жидкий кислород с денатурированным метилированным спиртом в качестве топлива, в соответствии с исследованиями профессора Оберта. (...) В апреле 1930 года на аэродроме Темпельхоф в Берлине были проведены первоначальные испытания, в ходе которых автомобиль разогнался до максимальной скорости 60 миль в час. [100 км в час], и хотя достигнутая скорость была и вполовину меньше, чем у более ранних автомобилей, работающих на порошковом топливе, учитывая тот факт, что камера сгорания постоянного объема в то время находилась в зачаточном состоянии, было сделано заключение, что испытание прошло в высшей степени успешно". -— Вторая статья: "Проблемы, связанные с подачей топлива в реакционную камеру, особенно в связи с летучим "поддерживающим" элементом, жидким кислородом, многочисленны и сложны, и системы подачи, помимо надежности в действии и простоты обслуживания, должны обеспечивать впрыск больших количеств топлива, в правильно отмеренной пропорции, при высоком давлении и в пределах широких температурных перепадов. (...) Существует две основные формы подачи жидкости: тип подачи под давлением, при котором топливо подается принудительно под действием инертного газа, такого как азот или диоксид углерода, в то время как другой способ подачи работает с топливными баками при атмосферном давлении, используя некоторую форму механического насоса. (...) Одним из основных недостатков использования подачи под давлением является вес резервуаров из-за того, что они должны выдерживать полное давление в реакционной камере. (...) Принимая во внимание эти соображения, механический насос, хотя, конечно, и усложняет работу, по-видимому, предлагает некоторое решение, главным преимуществом которого является безопасность при постоянном и высоком давлении подачи. (...) Центробежный инжектор (в принципе аналогичный центробежный насос), разработанный в предварительном порядке "Обществом развития астронавтики" и "Манчестерской астронавтической ассоциацией", является примером устройства с автоматической подачей топлива, и, за исключением начальной заправки топлива, установка работает полностью автоматически."
    Лунное жилье — растущее население (Lunar lodging -— A sprawling population) (на англ.) «BBC Science Focus», №403 (март), 2024 г., стр. 6-9 в pdf — 2,92 Мб
    Подпись к фотографиям: "на одну неделю в январе этого года [2024 года] замерзшее озеро Тинь фактически превратилось в Луну. Ученые здесь смоделировали упражнение на поверхности Луны, чтобы протестировать космическое жилище EUROHAB. (...) Оно было разработано французским стартапом Spartan Space, чтобы выступать в качестве удаленного аванпоста для постоянного проживания на Луне и расширять диапазон потенциальных исследований во время лунных миссий. Способный принять двух астронавтов на срок до двух недель, EUROHAB мог бы стать убежищем в непредвиденных обстоятельствах и станцией для научных экспериментов, поскольку дистанционное управление позволяет проводить анализ образцов даже в отсутствие астронавтов. (...) Однако его присутствие в Альпах застало некоторых врасплох. "Площадка находилась недалеко от горнолыжных курортов, и люди останавливались, чтобы спросить, что мы делаем", — сказал Питер Вайс, генеральный директор Spartan Space. Далее стартап планирует протестировать EUROHAB в условиях Арктики". — Подпись ко второй фотографии: "JWST [Космический телескоп Джеймса Уэбба] сделал снимки 19 относительно близлежащих спиральных галактик, таких как эта: запоминающаяся NGC 4254, которая выглядит эффектно благодаря своим оранжевым рукавам и синей центральной областью. На этом изображении можно ясно увидеть, насколько плотно заселена галактика. В голубом свете видны скопления старых звезд, заметные в виде крошечных точек. Оранжевые рукава, состоящие из звезд, газа и пыли, расходятся от центра против часовой стрелки и кажутся темнее в более населенных районах. Это изображение, а также изображения других 19 спиральных галактик, сделанные с использованием как ближнего, так и среднего инфракрасного излучения, являются частью программы "Физика с высоким угловым разрешением в близлежащих галактиках" (PHANGS), целью которой является понимание мелкомасштабной физики газа и звездообразования."
    Джанни Родари. Почему? «Пионерская правда» 1957 г. №84(4107) (18.10.1957) в djvu — 132 кб
    — *Готовы приветствовать Гагарина (Ready To Greet Gagarin) (на англ.) «The Telegraph-Herald» 14.04.1961 в jpg — 557 кб
    Огромный портрет Ленина доминировал в пятницу над этой сценой в Москве на Красной площади, пока толпа ожидала прибытия космонавта Юрия Гагарина.
    — *Космический полет красных будет отпразднован (Red Space Flight To Be Celebrated) (на англ.) «Sarasota Herald-Tribune» 14.04.1961 в jpg — 143 кб
    Москва. В часть 27-летнего космонавта Юрия Гагарина Советский Союз готовит на пятницу свое величайшее победное торжество со дня окончания Второй мировой войны.
    Премьер Хрущев должен прервать свой отдых на Черном море, чтобы поприветствовать астронавта в московском аэропорту Внуково.
    Делегация высокопоставленных партийных и правительственных чиновников будет сопровождать его на парадном маршруте от аэропорта до Красной площади.
    Вдоль должны выстроиться миллионы людей.
    Министр обороны маршал Родин Я. Малиновский приказал провести 20 залпов салюта в Москве, Ленинграде, Одессе и в столицах всех советских республик.
    Передачи о прибытии Гагарина будут вестись на русском, английском и французском языке.
    Хрущев пообещал встретить Гагарина как героя, когда тот прибудет из глуби страны, и подготовка идет полным ходом.
    Улицы и городские площади украшены флагами, алыми транспарантами и плакатами. Всюду портреты Гагарина.
    Жена Гагарина, Валентина, и их двое маленьких дочерей, его мать, отец, сестра и брат должны присоединиться к нему на торжестве.
    28.03.2024
    Алексей Кудря. Астроновости «Троицкий вариант» 2024 г. №6(400) (26.03.2024) в djvu — 554 кб
    «Хьюстон, у нас проблемы» ("Евклид")
    Quaia — новый каталог квазаров всего неба
    Следим за новой
    Туманность NGC 604
    Денис Альбин. Юра, у нас отмена! («Союза МС-25»)
    Александр Речкин. Женщины в произведениях Айзека Азимова «Троицкий вариант» 2024 г. №6(400) (26.03.2024) в djvu — 347 кб
    Владимир Борисов. Календарь фантастики «Троицкий вариант» 2024 г. №6(400) (26.03.2024) в djvu — 136 кб
    14 марта: Вот слова: их значения не имеют значения (80 лет назад родился Аркадий Моисе­евич Штыпель)
    16 марта: Исправление ошибки (140 лет назад родился Александр Ро­манович Беляев)
    23 марта: О пушистиках и не только (120 лет назад родился Хорас Бим Пайпер)
    23 марта: А мир останется прежним… (90 лет назад родился Евгений Исаако­вич Клячкин)
    24 марта: Художник, философ и мечтатель в одном лице (190 лет назад родился Уильям Моррис)
    26 марта: Прошедший по Кольцу Сатаны (110 лет назад родился Вячеслав Ива­нович Пальман)
    Фантастика. Павел Амнуэль. Желтый фонарь «Троицкий вариант» 2024 г. №6(400) (26.03.2024) в djvu — 282 кб
    Нейросеть учиняет свидания, расставания, а потом — судьба
    инфа «Земля и Вселенная» 2017 г. №6 (ноябрь — декабрь) — 1,44 Мб
    Газ скоплениях галактик ранней Вселенной ("Спитцер")
    Снимок КТХ спрятавшейся галактики
    "Чандра": симбиотическая звезда
    Как возникла структура нашей Галактики
    Темная эпоха Вселенной
    Состав звезд в карликовой галактике
    Изучение нейтронных звезд (научный прибор "NICER" — Neutron star Interior Composition Explorer — исследователь внутреннего состава нейтронных звезд)
    Планы запусков с космодрома Восточный
    Запуск российского спутника "Канопус"
    Снимки Большого Красного Пятна на Юпитере
    51-53 -я основные экспедиции на МКС
    Солнечная система пополняется двумя планетами
    Как найти инопланетные формы жизни?
    Три пригодные для жизни планеты
    Б.М. Шустов. Кометные летописи рождения и эволюции Солнечной системы «Земля и Вселенная» 2017 г. №6 (ноябрь — декабрь) — 410 кб
    С.А.Герасютин. Николай Алексеевич Рынин (К 140-летию со дня рождения) «Земля и Вселенная» 2017 г. №6 (ноябрь — декабрь) — 446 кб
    Т.Н . Желнина. И книги имеют свою судьбу «Земля и Вселенная» 2017 г. №6 (ноябрь — декабрь) — 416 кб
    Фантастика. Эмиль Вейцман. Аспирант «Земля и Вселенная» 2017 г. №6 (ноябрь — декабрь) — 75 кб
    Аспирант решил по научному взглянуть на хиромантию и астрологию. В результате явился пришелец, разблокировал ему память и выяснилось, что аспирант тоже пришелец. И оба исчезли в направлении ихней планеты в миллиардах светолет отсель
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» 1958 г. №3 в pdf — 18,6 Мб
    Обложка:
    Образец для завтрашнего дня! Освещенные солнечным светом, эти сложенные друг на друга насадки Nike были сфотографированы помощником редактора в Diversey Engineering в Чикаго. Они символизируют многое из того, что свойственно ракетам. Начиная как тяжелые стальные поковки, они были механически обработаны всего за несколько минут. Спектр других ракетных металлов варьируется от алюминия и титана до нержавеющих сталей и никель-кобальтовых сплавов, колумбия и молибдена. Именно таким ракетным материалам посвящен этот выпуск.
    Содержание:
    США запустят девять спутников к 1959 году
    Ракета Red Moon на стартовой площадке?
    Ракеты США в новостях
    Военные ракеты дешевле для освоения космоса?
    Раскрытие информации о Снарке соответствует плану базирования авианосца
    Обзор ракетных материалов 1958 года Альфредом Дж. Зарингером и Рэймондом М. Ноланом
    Анализ рынка ракетной промышленности Дугласа С. Эвереда, отдела ракетных разработок, North American Aviation, Inc.
    Эрик Бергауст. Насколько полезны свободные радикалы?
    Сибрук Халл. Продажа ракет
    Виктор П. Петров. Спутник не такой уж секретный
    Дон Фабун. Производство алюминия для ракет
    Прокатка сэндвич-панелей для широких стальных листов
    У. К. Роус-мл. Материалы создают новую технологию
    Майкл Уоттер. Полый сердечник из нержавеющей стали
    Американский спутник в полёте
    Применение силикона в ракетной промышленности
    — *Москва ожидает космонавта (Moscow Awaits Space Man) (на англ.) «The Telegraph-Herald» 14.04.1961 в jpg — 557 кб
    В пятницу в Москве велась подготовка возле собора Василия Блаженного на Красной площади. Справа от собора установлена символическая ракета.
    — *Они тоже были на орбите (The Were in Orbit, Too) (на англ.) «Youngstown Vindicator» 13.04.1961 в jpg — 612 кб
    Нью-Йорк. Трое мужчин в среду выпивавших под утро в баре, были спрошены репортером прокомментировать советское достижение с отправкой человека в космос.
    «Мы ирландцы», ответил их представитель.
    Ф. Дж. Кэмм, Беспилотный летательный аппарат — К. В. Гатленд, Ракетное движение [II] (F. J. Camm, The Pilotless Aircraft -— K. W. Gatland, Rocket Propulsion [II]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 11, №131 (август), 1944 г., стр. 366-367, 374-375 в pdf — 446 кб
    "В ежедневной прессе появилось несколько неточных и надуманных статей, в которых якобы приводятся технические подробности о новом беспилотном летательном аппарате Германии, с помощью которого они без разбора бомбят определенные районы Южной Англии. (...) Эти летающие бомбы впервые упали в этой стране во вторник, 13 июня 1944 года, и мы получили возможность из неповрежденных частей, которые попали в наше распоряжение, собрать воедино целую машину, так что мы точно знаем, как она работает, ее дальность действия, ее вес, ее поражающий эффект, вместимость её баков, принципы работы двигателя, нагрузка на крыло, скорость, физические характеристики, способ конструкции и, что не менее важно, её ограничения. Общеизвестно, что этот тип машины был впервые разработан Мело, известным французским инженером, во время последней войны. (...) Однако немцы, понимая, что люфтваффе сокращается как в количестве, так и в качестве, около года назад [1943] начали эксперименты в точке, на которой остановился Мело. (...) В течение года они усовершенствовали устройство и продемонстрировали практичность реактивного двигателя. (...) Основные детали спецификации приведены на следующей странице. Из-за очень высокого расхода бензина будет видно, что машина обладает низким тепловым КПД (...) Силовой агрегат отличается удивительной простотой и практически не имеет движущихся частей. (...) Никто еще не проверял и не раскрывал способ запуска, но предположительно машина катапультируется в воздух. (...) установка бескомпрессорного типа, аналогичная тем, которые были разработаны Лорином в 1913 году и Людуком в 1933 году. Взрывчатое вещество находится в боеголовке, установленной в тонком корпусе в передней части фюзеляжа. (...) Управляется автопилотом, установленным перед взлетом, и как только он запущен, противник не имеет контроля над его дальнейшими перемещениями. Не следует предполагать, что применение этого нового оружия стало для нас неожиданностью. Мы знали, что их планировалось использовать в этой стране много месяцев назад, чтобы отвлечь военно-воздушные силы союзников от их атак на немецкую промышленность, коммуникации и транспорт. Это был главный объект атаки Королевских ВВС на экспериментальной станции в Пенемюнде 17 августа 1943 года, чтобы уничтожить завод". — Вторая статья: "Желательно подчеркнуть, прежде чем продолжить, что ракеты, разработанные до этого периода, имели очень низкую тепловую эффективность, были явно нестабильны в полете и, как следствие, неточная траектория. Только после того, как Конгрив поставил стабилизаторы, заменившие балансировочную "палку", ракета начала демонстрировать какой-либо заметный прогресс в техническом развитии. (...) Примерно в тот же период ракеты большей эффективности, чем те, которые ранее использовались на войне, были применены против турок русскими, которые разработали систему запуска батарей, которая запускала несколько разрывных реактивных снарядов за один залп в тыл противника (...) первое свидетельство того, что ее применение действительно способствовало спасению жизнь, вместо того чтобы уничтожать ее, появилась в 1826 году, когда в различных точках побережья острова Уайт, которые, как известно, были наиболее опасны для судоходства, были установлены четыре ракетные станции жизнеобеспечения. (...) Хотя всеобщее внедрение было окончательно достигнуто только в 1870 году, с тех пор спасательная ракета сыграла важную роль в спасении более 14 000 жизней. (...) В 1844 году Уильям Хейл разработал и запатентовал реактивный снаряд, стабилизируемый осевым вращением, причем выпускные отверстия были практически тангенциальными в верхней части корпуса. Принцип ротационной стабилизации получил дальнейшее развитие в последующие годы. (...) Нарезная пушка вошла в обиход примерно в середине [19-го] века, (...) и с ее последующим повсеместным внедрением военная ракета быстро утратила популярность. (...) Хотя Жюль Верн в своем великом художественном произведении "От земли до Луны,"опубликованный в 1866 году, предлагал ракеты для замедления изображенного космического корабля путем установки реактивных трубок в носу корабля, ни он, ни Х. Дж. Уэллс в книге "Облик грядущего" (опубликованной несколько лет спустя) не предложил использовать ракетные средства для приведения в движение вместо невозможной "космической пушки", используемой для выведения корабля за пределы гравитационного влияния Земли (...) Любопытно, что, обладая легкодоступными знаниями элементарной механики, эти великие писатели-фантасты не осознавали неосуществимости своих вымышленных творений (...) Первым, кто всерьез предложил ракету в качестве средства межпланетного сообщения, по-видимому, был русский ученый Константин Э. Циолковский. Его первая техническая статья на тему движения ракеты была опубликована в научном журнале "Научное обозрение" в 1903 году, в которой он указал на принцип действия реакции, теоретически иллюстрируя, что ракета может работать в вакууме. (...) в 1912 году американский инженер доктор Роберт Годдард из Принстонский университет, после значительного теоретического исследования движения ракеты, начатого в 1909 году, успешно продемонстрировал, что ракета может функционировать в космосе."
    Шон М. Киркпатрик. Наблюдения правительственного охотника за НЛО (Sean M. Kirkpatrick, Observations from a Government UFO Hunter) (на англ.) «Scientific American», том 330, №4 (апрель), 2024 г., стр. 67-68 в pdf — 643 кб
    "Карл Саган популяризировал принцип о том, что "экстраординарные заявления требуют экстраординарных доказательств". Этот совет не должен быть необязательным для политиков. В современном мире дезинформации, принятия решений на основе заговоров и управления, в котором доминируют сенсации, наша способность к рациональному, основанному на фактических данных критическому мышлению ослабевает, что имеет пагубные последствия для нашей способности справляться с множащимися вызовами все возрастающей сложности. В качестве директора американского Управление Министерства обороны по разрешению аномалий во всех областях (AARO), которому Конгресс поручил в 2022 году помочь внести научно обоснованную ясность и разрешить давнюю загадку, связанную с достоверными наблюдениями неопознанных аномальных явлений (UAP), также известных как НЛО, я испытал это разрушение близко и лично. И это было одним из факторов, повлиявших на мое решение уйти со своего поста в декабре прошлого года [2023]. (...) Я видел, как наши усилия в конечном счете были подавлены сенсационными, но неподтвержденными заявлениями, которые игнорировали противоречивые доказательства, но все же привлекли внимание политиков, стимулируя законодательные баталии и доминируя в общественном мнении. (...) История заговорщиков гласит что-то вроде этого: США скрывали и пытались реконструировать целых 12 беспилотных летательных аппаратов/НЛО, начиная с 1960-х годов и, возможно, ранее. (...) Все это без подтверждающих доказательств (...) В ходе годичного расследования этой истории (...) AARO обнаружила несколько вещей, и ни одна из них не принадлежала инопланетянам. Во-первых, не существует никаких записей о том, что какой-либо президент или ныне живущий глава Министерства обороны или разведывательного сообщества знал об этой предполагаемой программе или о каком-либо комитете Конгресса, обладающем такими знаниями. (...) немыслимо, чтобы программа такого значения никогда не была доведена до сведения 50-100 человек на самом верху USG [Правительства США] за десятилетия ее существования. Во-вторых, это повествование зрело годами и является результатом бывшей программы разведывательного управления Министерства обороны под названием Advanced Aerospace Threat Identification Program (AATIP), на которую оказала сильное влияние группа, связанная с давним уфологом Робертом Бигелоу, основателем Bigelow Aerospace. В 2009 году тогдашний сенатор Гарри Рид из Невады попросил министра обороны (SECDEF) создать специальную программу доступа (SAP) для защиты предполагаемых материалов UAP/UFO, которые, по мнению сторонников AATIP, скрывало правительство США. Госсекретарь отказался сделать это после проверки, проведенной Управлением заместителя министра обороны по разведке, и Разведывательное управление Министерства обороны пришло к выводу, что таких материалов не только не существовало, но и деньги налогоплательщиков были ненадлежащим образом потрачены на исследования паранормальных явлений на ранчо Скинуокер в штате Юта. (...) После отрицательного ответа Министерства обороны сенатор Рид обратился за помощью к тогдашнему сенатору Джозефу Либерману из Коннектикута с просьбой, чтобы Министерство внутренней безопасности создало SAP для той же цели. (...) Наконец, ключевые поставщики этого повествования знали друг друга десятилетиями. В начале 2000-х годов несколько членов этой небольшой группы также участвовали в исследовании, ошибочно охарактеризованном (теми же людьми) как спонсируемое Белым домом, о возможном воздействии на общество раскрытия общественности существования инопланетян, при этом была взята под сомнение подлинность вышеупомянутой скрытой правительственной программы. (...) AARO исследовала эти утверждения в рамках своей миссии, санкционированной Конгрессом, чтобы не только технически оценить современные наблюдения UAP, но и проанализировать исторические отчеты, начиная с 1940-х годов. (...) Исторический отчет AARO, том 1, (...) демонстрирует, что многие из описанных циркулирующих утверждений вытекают из непреднамеренного или несанкционированного раскрытия законных программ США или связанных с ними исследований и разработок, которые не имеют ничего общего с внеземными проблемами или технологиями. (...) Оперативная миссия, возложенная Конгрессом на AARO, важна. Накапливая наблюдения высококвалифицированных специалистов из США. военный и другой заслуживающий доверия персонал UAPs в чувствительных зонах национальной безопасности или вблизи них требует серьезных усилий, чтобы понять, что происходит. Проще говоря, "неопознанный" неприемлем, особенно в нынешние времена повышенной геополитической напряженности. (...) Некоторые члены Конгресса предпочитают высказывать мнение об инопланетянах прессе, а не получать основанный на фактах брифинг по этому вопросу. Члены Конгресса обязаны проявлять навыки критического мышления, а не стремиться оказаться в центре внимания. На момент моего ухода ни один из склонных к конспирации "разоблачителей" в глазах общественности не решился прийти в AARO, чтобы предоставить свои "доказательства" и заявления для протокола, несмотря на многочисленные приглашения. Любой, кто предпочел бы стать публичной сенсацией, чем предоставить свои доказательства единственной организации, созданной в соответствии с законом, со всеми юридическими процедурами и системой безопасности для защиты их, их частной жизни и информации, а также для расследования и сообщения о результатах, находится под подозрением. Я могу заверить вас как ее бывший директор, что AARO непоколебимо стремится использовать науку и технологии, чтобы внести беспрецедентную ясность в эти увлекательные, важные тайны, и делать это с максимальной прозрачностью. (...) Команда AARO обязательно отправится туда, куда приведут ее данные, и не будет подвержена любым попыткам повлиять на её выводы".
    В.А.Троицкая. По сигналу МГГ «Пионерская правда» 1957 г. №52(4075) (28.06.1957) в djvu — 648 кб
    Пожалуй, впервые показаны собаки, летавшие на высоту 110 км
    27.03.2024
    инфа «Земля и Вселенная» 2017 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 1,66 Мб
    Пролеты "Кассини" под кольцами Сатурна
    "Юнона": исследование Юпитера
    "Опортьюнити" изучает Долину Настойчивости
    "Кьюриосити": исследования у подножия горы Шарпа
    Гигантский провал на Марсе
    Признаки мерзлоты на Луне (LRO)
    Три пригодные для жизни планеты
    КТХ: галактики NGC 4302 и NGC 4298
    Книга о "марсианине" (рецензия на книгу М. Лазутовой "Фридрих Артурович Цандер")
    Экология в космической деятельности (рецензия на книгу "Воздействие ракетно-космической техники на окружающую среду" под общей редакцией академика В.В. Адушкина)
    Е.Ю.Працко. Музей К.Э. Циолковского в селе Ижевском «Земля и Вселенная» 2017 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 519 кб
    А.Ю. Калери. Роль инженеров-космонавтов в расширяющейся программе пилотируемых полетов «Земля и Вселенная» 2017 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 506 кб
    В.В. Синявский. Ядерные электроракетные двигатели для полета на Марс «Земля и Вселенная» 2017 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 403 кб
    Герасютин С.А. Юрий Васильевич Кондратюк (К 120-летию со дня рождения) «Земля и Вселенная» 2017 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 608 кб
    — *Роберт Фэйрбэнкс. Закон Мерфи страшит космонавтов (Myrphy's Law Bugs Spaceman) (на англ.) «The Windsor Star» 13.04.1961 в jpg — 848 кб
    Сакраменто, штат Калифорния. Инженеры, работающие над запуском в космос человека из Соединенных Штатов, сегодня в долгу перед такими великим умами прошлого, как Коперник, Ньютон, Эйнштейн и Мерфи.
    Мерфи — это самое недавнее и наименее известное дополнение к этому списку гениев. На самом деле, никто не знает, где он работал, или жил.
    Но, не взирая на это, «закон Мерфи» ценится многими космическими инженерами наряду с теорией относительности. Этот закон гласит: «если что-нибудь может пойти не так, то это произойдет».
    Уильям Коудин, представитель корпорации «Аэроджет-Дженерал», сказал, что истинность утверждения Мерфи стала очевидной только недавно, но уже увеличила надежность ракет, в которых инженеры снижают количество деталей.
    Он назвал для примера большой «Титан-2», который в скором будущем должен совершить свой первый испытательный полет, как имеющий на 50 процентом меньше деталей, чем «Титан-1».
    Коудин является техническим директором доли корпорации «Аэроджет» в программе «Дайна-Сор», которая должна принести плоды в 1963 году, когда ракета «Титан-2» поднимет в космос пилотируемый планер. «Аэроджет», создатель «Титана», под руководством ВВС работает совместно с корпорацией «Боинг», создателем планера.
    В отличие от «Дайна-Сор», проект «Меркурий» поднимет в космос капсулу. Астронавт «Меркурия» упадет после орбитальных витков вокруг Земли. Пилот «Дайна-Сор» снизится для управляемой посадки.
    Вопреки своему уважению к Мерфи, Коудин сейчас добавляет к «Титану» детали для большей безопасности пилота.
    «Если "Титан", используемый как МБР с боеголовкой, откажет над океаном, то мы потеряем только ракету», сказал он.
    Но с человеком на борту ракете нужна «центральная сигнальная система», чтобы либо отключить ее двигатель, или отделить ракету от планера, в случае, если что-то пойдет не так на скорости 20'000 миль в час при высоте от 50 до 300 миль над Землей.
    Коудин планирует построить систему из сравнительно небольшого числа частей, не так, как «несколько лет назад, когда мы были настолько озабочены безопасностью, что помещали отдельный выключатель практически на все внутри ракеты».
    — *Эрл Убелл. Атомные лунные корабли (Atomic Moonships) (на англ.) «The Portsmouth Times» 13.04.1961 в jpg — 506 кб
    Если мы собираемся запустить челночные рейсы к Луне, или к планетам за ней, то ракеты на атомной энергии являются единственной надеждой сделать это не тратя половину производственной мощности страны.
    Это будут ракеты — той или иной конструкции — которые станут «сжигать» уран вместо керосина, как это делают ракеты наших дней, или водорода, как будут разрабатываемые сейчас ракеты. Такие атомные ракеты смогут отправить большие грузы на огромные расстояния.
    Однако у атомных ракет есть недостатки: они еще не готовы; у них серьезные проблемы с безопасностью и с ними связаны технические проблемы, которые пока не решены.
    Тем не менее, многие ученые (и политики) полагают, что ядерные ракеты станут ответом на проблему космических путешествий.
    Тщательный анализ существующих и будущих атомных ракетных двигателей появился в свежем выпуске «Нуклеоники» — технического журнала ядерной науки и техники.
    Редакторы журнала согласны с мнением федеральных чиновников, что такие ракеты необходимы для исследования и использования космоса, но спорят относительно того, насколько быстро должна идти разработка.
    На самом деле, существует множество схем использования в космосе ядерных ракетных двигателей. Один, названный «Орион», будет взрывать атомные бомбы позади ракетного корабля, чтобы двигать его в космосе. Фактические, ядерные устройства — это «бомбочки» с силой взрыва 10 тонн в тротиловом эквиваленте, каждая. Взрыв будет ускорять корабль на семь миль в секунду.
    Подобная ракета на ядерной энергии позволит нам поместить 175 тонн груза на борт корабля весом 1'700 тонн. Значительно более амбициозный проект будет использовать бомбы мощностью 100 тонн в тротиловом эквиваленте, что даст 15'000 тонн на борту 33'000-тонного корабля.
    С такой ракетой вы можете запустить увеселительный круиз к Марсу с сотней пассажиров. Становится возможны достичь самых дальних уголков солнечной системы и вернуться на Землю.
    Специальная рабочая группа, возглавляемая доктором Джеромом Вайснером, являющимся сейчас научным советником президента Кеннеди, предложила тщательно изучить проект «Орион» из-за его огромных перспектив в будущем.
    В чем-то более скромным подходом к космическому путешествию является «Снэп-8», проект использующий небольшую ядерную печь, запущенную химической ракетой «Атлас-Центавр». Эта печь может дать энергию электрическому двигателю, который хотя и работает медленно, но в конечном итоге позволит разогнать крупный корабль до больших скоростей.
    Доктор Гарольд Б. Фингер, руководящим этим проектом ядерной ракеты для Комиссии по атомной энергии и Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, в своей статье для «Нукленики» оценивает, что такая комбинация сможет доставить на Марс столько же груза, сколько разрабатываемая сейчас огромная химическая ракета «Сатурн».
    «Снэп-8» также может использоваться для подъема спутника на орбите вокруг Земли высотой 300 миль до 22'000-мильной орбиты, на которой он будет выглядеть стационарным в небе. Подобный спутник сможет работать как телевизионный или телефонный ретранслятор. Примерная дата испытательного полета — март 1965 года.
    Между «Орионом» и «Снап-8» лежит разработка таких реакторов, как серия «Ровер», которые нагревают водород до высоких температур, для получения реактивной силы.
    Сакраменто, штат Калифорния. Инженеры, работающие над запуском в космос человека из Соединенных Штатов, сегодня в долгу перед такими великим умами прошлого, как Коперник, Ньютон, Эйнштейн и Мерфи.
    Мерфи — это самое недавнее и наименее известное дополнение к этому списку гениев. На самом деле, никто не знает, где он работал, или жил.
    Но, не взирая на это, «закон Мерфи» ценится многими космическими инженерами наряду с теорией относительности. Этот закон гласит: «если что-нибудь может пойти не так, то это произойдет».
    Уильям Коудин, представитель корпорации «Аэроджет-Дженерал», сказал, что истинность утверждения Мерфи стала очевидной только недавно, но уже увеличила надежность ракет, в которых инженеры снижают количество деталей.
    Он назвал для примера большой «Титан-2», который в скором будущем должен совершить свой первый испытательный полет, как имеющий на 50 процентом меньше деталей, чем «Титан-1».
    Коудин является техническим директором доли корпорации «Аэроджет» в программе «Дайна-Сор», которая должна принести плоды в 1963 году, когда ракета «Титан-2» поднимет в космос пилотируемый планер. «Аэроджет», создатель «Титана», под руководством ВВС работает совместно с корпорацией «Боинг», создателем планера.
    В отличие от «Дайна-Сор», проект «Меркурий» поднимет в космос капсулу. Астронавт «Меркурия» упадет после орбитальных витков вокруг Земли. Пилот «Дайна-Сор» снизится для управляемой посадки.
    Вопреки своему уважению к Мерфи, Коудин сейчас добавляет к «Титану» детали для большей безопасности пилота.
    «Если "Титан", используемый как МБР с боеголовкой, откажет над океаном, то мы потеряем только ракету», сказал он.
    Но с человеком на борту ракете нужна «центральная сигнальная система», чтобы либо отключить ее двигатель, или отделить ракету от планера, в случае, если что-то пойдет не так на скорости 20'000 миль в час при высоте от 50 до 300 миль над Землей.
    Коудин планирует построить систему из сравнительно небольшого числа частей, не так, как «несколько лет назад, когда мы были настолько озабочены безопасностью, что помещали отдельный выключатель практически на все внутри ракеты».
    — *Эрл Убелл. Атомные лунные корабли (Atomic Moonships) (на англ.) «The Portsmouth Times» 13.04.1961 в jpg — 506 кб
    Если мы собираемся запустить челночные рейсы к Луне, или к планетам за ней, то ракеты на атомной энергии являются единственной надеждой сделать это не тратя половину производственной мощности страны.
    Это будут ракеты — той или иной конструкции — которые станут «сжигать» уран вместо керосина, как это делают ракеты наших дней, или водорода, как будут разрабатываемые сейчас ракеты. Такие атомные ракеты смогут отправить большие грузы на огромные расстояния.
    Однако у атомных ракет есть недостатки: они еще не готовы; у них серьезные проблемы с безопасностью и с ними связаны технические проблемы, которые пока не решены.
    Тем не менее, многие ученые (и политики) полагают, что ядерные ракеты станут ответом на проблему космических путешествий.
    Тщательный анализ существующих и будущих атомных ракетных двигателей появился в свежем выпуске «Нуклеоники» — технического журнала ядерной науки и техники.
    Редакторы журнала согласны с мнением федеральных чиновников, что такие ракеты необходимы для исследования и использования космоса, но спорят относительно того, насколько быстро должна идти разработка.
    На самом деле, существует множество схем использования в космосе ядерных ракетных двигателей. Один, названный «Орион», будет взрывать атомные бомбы позади ракетного корабля, чтобы двигать его в космосе. Фактические, ядерные устройства — это «бомбочки» с силой взрыва 10 тонн в тротиловом эквиваленте, каждая. Взрыв будет ускорять корабль на семь миль в секунду.
    Подобная ракета на ядерной энергии позволит нам поместить 175 тонн груза на борт корабля весом 1'700 тонн. Значительно более амбициозный проект будет использовать бомбы мощностью 100 тонн в тротиловом эквиваленте, что даст 15'000 тонн на борту 33'000-тонного корабля.
    С такой ракетой вы можете запустить увеселительный круиз к Марсу с сотней пассажиров. Становится возможны достичь самых дальних уголков солнечной системы и вернуться на Землю.
    Специальная рабочая группа, возглавляемая доктором Джеромом Вайснером, являющимся сейчас научным советником президента Кеннеди, предложила тщательно изучить проект «Орион» из-за его огромных перспектив в будущем.
    В чем-то более скромным подходом к космическому путешествию является «Снэп-8», проект использующий небольшую ядерную печь, запущенную химической ракетой «Атлас-Центавр». Эта печь может дать энергию электрическому двигателю, который хотя и работает медленно, но в конечном итоге позволит разогнать крупный корабль до больших скоростей.
    Доктор Гарольд Б. Фингер, руководящим этим проектом ядерной ракеты для Комиссии по атомной энергии и Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, в своей статье для «Нукленики» оценивает, что такая комбинация сможет доставить на Марс столько же груза, сколько разрабатываемая сейчас огромная химическая ракета «Сатурн».
    «Снэп-8» также может использоваться для подъема спутника на орбите вокруг Земли высотой 300 миль до 22'000-мильной орбиты, на которой он будет выглядеть стационарным в небе. Подобный спутник сможет работать как телевизионный или телефонный ретранслятор. Примерная дата испытательного полета — март 1965 года.
    Между «Орионом» и «Снап-8» лежит разработка таких реакторов, как серия «Ровер», которые нагревают водород до высоких температур, для получения реактивной силы.
    К. В. Гэтленд. Ракетное движение [I] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [I]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 11, 1944 г., №130 (июль), стр. 330-332 в pdf — 336 кб
    "Прежде чем приступить к обзору разработки ракет, желательно, с самого начала, дать определение двум реакционным системам — "настоящей ракете" и "тепловой струе". Первая, "настоящая ракета", является простейшим типом термодинамического двигателя, содержащего герметичную камеру, с выпускным отверстием, содержащим или подаваемым топливом с содержанием кислорода либо в качестве составной части, либо в качестве отдельного компонента. Существует два отличительных типа ракетных двигателей. Самым ранним и наиболее известным является ракета на пороховом топливе, в которой камера сгорания служит также хранилищем топлива. (...) Другой ракетный двигатель имеет камеру сгорания, отчетливо удаленную от топлива, которое содержится отдельно и подается с регулируемой скоростью, что обеспечивает постоянный объем камеры и период горения, намного превышающий таковой у первого. В этой форме двигателя обычно используется жидкое топливо с кислородом (жидкостью) в качестве "поддерживающего" элемента для горения (...) В другой реакционной системе термодинамический двигатель использует твердое или жидкое топливо, сжигаемое в среде сильно сжатого воздуха, поступающего из атмосферы.. Это средство "термоструйной" реакции, которым мы не занимаемся в этой истории. Принцип реакции является общим как для систем "настоящей ракеты", так и для систем "тепловой струи", тяговое движение осуществляется за счет реакции выхлопных газов на производящую установку в соответствии с Третьим законом движения Ньютона. (...) двигатель "настоящей ракеты" способен проникать за атмосферу и работать в самом космосе. (...) Наконец, в качестве предостережения желательно указать, что эксперименты с ракетами во время войны являются нарушением правил обороны. Формулы, относящиеся к топливным композициям, содержащиеся в этой серии статей, включены исключительно для иллюстрации тенденции развития". — Далее следует исторический обзор, начинающийся с "огненных стрел" в Китае. — "Роджер Бэкон, английский монах, в 1242 году впервые обнародовал состав настоящего пороха: селитра 41,2; древесный уголь 29,4; и сера 29,4. (...) Как упоминалось ранее, соединения, сходные по свойствам с порохом, использовались на Востоке почти с самого начала письменной истории, и, как следствие, Бэкона нельзя считать первооткрывателем пороха. (...) Заслуга в дальнейшем раннем развитии принадлежит некоему немецкому инженеру К. Кайзеру фон Эйхштедту, который успешно завершил множество экспериментов с ракетами, используя различные пропорции пороховых смесей, в 1405 году. (...) В середине 1400-х годов ракета довольно широко использовалась в качестве военного оружия (...) Важно мимоходом отметить, что еще в 1710 году француз Сирано де Бержерак предложил использовать ракеты для "стрельбы на Луну". (...) ракеты также широко использовались против британской кавалерии к концу восемнадцатого века. (...) Эффект индийского ракетного оружия был таков, что вернувшиеся в Англию милитаристы предложили разработать реактивную артиллерию для британской армии. (...) Примерно в то же время полковник Дж. Уильям Конгрив, авторитетный артиллерийский специалист, впервые заинтересовался реактивной артиллерией и начал частное исследование пропорций состава и эффективности применения. (...) Конгрив (...) сконструировал несколько военных ракетных снарядов, которые при испытаниях оказались весьма удовлетворительными и нашли практическое применение с переменным успехом во время европейских войн начала девятнадцатого века. (...) В 1810 году был опубликован первый важный технический документ на тему ракет "О Движение ракет" У. Мура, Лондон, в которой содержалось математическое исследование движения ракет и их траекторий."
    Ю.М. Гектин, А. В.Костачук. Анализ и обработка сигналов, полученных со спускаемого аппарата «Марс-3» «Ракетно-космическое приборостроение и информационные системы» 2024 г. №1 (январь — март) в pdf — 3,42 Мб
    Джозеф Хоулетт. «Настройка» (Joseph Howlett, Tuning In) (на англ.) «Scientific American», том 330, №4 (апрель), 2024 г., стр. 18 в pdf — 724 кб
    "Странные, вращающиеся дуэты небесных тел размером примерно с Юпитер в туманности Ориона заставили астрономов чесать в затылках с тех пор, как космический телескоп Джеймса Уэбба (JWST) сфотографировал их в октябре 2023 года. Если только они не были насильственно выброшены из солнечной системы — что маловероятно, учитывая их нежный, безмятежный танец, — свободно плавающие пары бросают вызов давнему представлению астрономов о том, что планеты могут образовываться только внутри орбиты звезды. Исследователи теперь обнаружили радиоволновые сигналы от одного из этих 42 так называемых двойных объектов с массой Юпитера (JUMBO), согласно исследованию, опубликованному в Astrophysical Journal Letters [2024], предполагая, что пара поразительно яркая. (...) Когда [Луис Ф.] Родригес [астроном из Национального автономного университета Мексики] и его команда услышали об открытии JWST, они просмотрели данные общедоступного телескопа в поисках неопознанных источников радиоволн в Орионе и обнаружили один, который повторялся три раза за десятилетие в точно таком же положении, что и пара, известная как JuMBO 24. Сигналы указывают на то, что Джамбо 24 движется сквозь туманность небыстро, что означало бы, что он действительно мог родиться в одиночестве, а не вылететь из звездной системы. (...) Магнитные поля больших планет могут захватывать электроны, создавая электрическую карусель, которая вращается вокруг их экваторов и излучает радиоволны как антенна. Но для того, чтобы сигнал JuMBO24 достиг Земли, потребовалась бы беспрецедентная мощность. "Этот гигант должен быть необычайно ярким — в 100 раз ярче всего, что мы когда-либо видели", — говорит [Мелоди] Као [специалист по планетарному радио из Калифорнийского университета в Санта-Крусе]. Если это подтвердится, это свойство сделает гигантские объекты еще более загадочными, потому что магнитное поле обычной планеты не может поддерживать такое ослепительное свечение. (...) Родригес согласен с тем, что на станцию Ориона следует настроить больше радиотелескопов. Он говорит, что гигантские объекты могут дополнить наше понимание того, откуда берутся планеты и сколько их существует. Если такие пары действительно могут образовываться без звезды-хозяина, говорит он, "это означает, что в нашей собственной галактике, вероятно, существует миллион [невообразимо большое количество] планет, которые мы не учли"."
    26.03.2024
    Олег Кононенко о теракте в Крокусе «Советская Россия» 2024 г. №31(15440) (26.03.2024) в djvu — 32 кб
    инфа «Земля и Вселенная» 2017 г. №4 (июль — август) в djvu — 777 кб
    Рентгеновский источник в Андромеде ("Чандра" и "XMM-Newton")
    "Доун": криовулканизм на Церере
    Следы гигантского наводнения на Марсе
    "Юнона": пятно на Юпитере
    "Кассини": снимки спутников Сатурна
    Самая "тесная" орбита звезды вокруг черной дыры
    Рассвет новой эры сверхновой 1987А
    КТХ: самая большая звезда нашей Галактики
    История самой мощной ракеты-носителя (рецензия на книгу А. Железнякова «"Сатурн-5" — лунный исполин Вернера фон Брауна»
    М.Г. Ревнивцев, А.А. Лутовинов. Открытия космической обсерватории "Чандра" «Земля и Вселенная» 2017 г. №4 (июль — август) в djvu — 667 кб
    В.А. Коваценко, С.А. Герасютин. Вернер фон Браун — ученый и человек (К 105-летию со дня рождения) «Земля и Вселенная» 2017 г. №4 (июль — август) в djvu — 667 кб
    М.Е. Горбунов, Е.А. Литвинова, А.В. Шмаков. Памяти Георгия Михайловича Гречко «Земля и Вселенная» 2017 г. №4 (июль — август) в djvu — 159 кб
    Г.Н. Парошина, Г.Д. Кайгородова, Т.В. Подольская. Мемориальному музею Г.С. Титова-50 лет «Земля и Вселенная» 2017 г. №4 (июль — август) в djvu — 277 кб
    инфа «Земля и Вселенная» 2017 г. №3 (май — июнь) в djvu — 950 кб
    Новая книга о С.П.Королёве (рецензия на книгу Н.С.Королёвой "Жить надо с увлечением!")
    Странная форма жизни (в земных пещерах)
    "Был век наш нужен Королёву, а веку нужен Королёв" (памятные мероприятия)
    50 лет трагедии на космодроме Канаверал
    Американский "прорыв" ("Драгоны")
    "Кассини": детальные снимки колец Сатурна
    Новый коронограф для поиска экзопланет
    Самые грандиозные события во Вселенной
    С.А.Герасютин. Владимир Михайлович Комаров (к 90-летию со дня рождения) «Земля и Вселенная» 2017 г. №3 (май — июнь) в djvu — 387 кб
    Л.М.Зелёный, А.В.Захаров, Т.А.Борисова. Лунная пыль «Земля и Вселенная» 2017 г. №3 (май — июнь) в djvu — 649 кб
    С.П.Перов. Стивен Хокинг (к 75-летию со дня рождения) «Земля и Вселенная» 2017 г. №3 (май — июнь) в djvu — 336 кб
    Д.С.Бецис. Симпозиум по исследованиям Солнечной системы «Земля и Вселенная» 2017 г. №3 (май — июнь) в djvu — 382 кб
    М.В.Рагульская. Раннее Солнце, физические условия на ранней Земле и происхождение жизни: совместимые модели «Земля и Вселенная» 2017 г. №3 (май — июнь) в djvu — 490 кб
    не совсем по теме, но интересно
    Лян Шуан. Маневр торможения выводит спутник на лунную орбиту (Liang Shuang, Braking maneuver puts satellite in lunar orbit) (на англ.) «China Daily», 26.03.2024 в pdf — 206 кб
    "Китайский ретрансляционный спутник Queqiao 2 вышел на окололунную орбиту после успешного торможения вблизи Луны, — объявило национальное космическое управление в понедельник [25.03.2024]. Спутник выполнил операцию торможения в 12:46 утра примерно в 440 километрах над поверхностью Луны и вышел на лунную орбиту 19 минут спустя, говорится в заявлении Национального космического управления Китая. Он дополнительно скорректирует свою высоту и наклон, чтобы выйти на эллиптическую орбиту, период обращения вокруг Луны примерно каждые 24 часа, и проведет тесты связи со спускаемым аппаратом "Чанъэ-4" на поверхности Луны, а также с зондом "Чанъэ-6", который вскоре будет запущен, сообщили в администрации. (...) В нем добавлено, что подключенные экспериментальные спутники Tiandu 1 и Tiandu 2 также выполнили окололунный маневр торможения и вышли на окололунную орбиту. Вскоре они проведут плановое разделение".
    Ракетный самолет (Rocket Aeroplane) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 4, №45 (июнь), 1937 г., стр. 496 в pdf — 157 кб
    "Говорят, что Королевские военно-воздушные силы Великобритании экспериментируют с истребителем, который использует ракетный принцип движения в дополнение к обычному воздушному винту. Тепло выхлопных газов и поток воздуха, который охлаждает двигатель, обеспечивают эту часть — ракетную тягу. Обычно эта тепловая энергия полностью расходуется впустую. Охлаждающий воздух после прохождения двигателя проходит вокруг радиатора, нагреваемого выхлопными газами. Это нагревает воздух, увеличивает его объем и, следовательно, скорость. Наконец, выхлопные газы смешиваются с горячим воздухом, и смесь выходит через ряд вентиляционных отверстий вдоль задней кромки крыльев. Это создает значительную ракетную тягу, которая существенно облегчает работу пропеллера. Из-за требований к аэродинамике и обтекаемости конструкции считается, что она применима только к машинам, рассчитанным на скорость свыше 300 миль в час [480 км в час]."
    Клара Московиц. Возврат образца (Clara Moskowitz, Sample Return) (на англ.) «Scientific American», том 330, №4 (апрель), 2024 г., стр. 82-83 в pdf — 582 кб
    Инфографика: "Доставка образцов на Землю позволяет ученым изучать их со всей полнотой существующих лабораторных технологий, в то время как на других планетах возможны лишь ограниченные анализы. Однако для извлечения образцов из таких мест требуется не только добраться туда, но и стартовать с поверхности и вернуться домой. "Это трудно сделать, и, как следствие, это делалось не очень часто", — говорит историк космоса Роджер Лауниус. Хотя люди отправили на Марс 10 успешных посадочных аппаратов, никто еще не доставлял кусочки Марса на Землю. Однако это может измениться в ближайшее десятилетие, поскольку НАСА и космические агентства Европы, Китая, России и Японии разрабатывают предложения по достижению этого рубежа. Марсоход НАСА "Персеверанс" уже собрал образцы на Красной планете в рамках подготовки к будущей поисковой миссии." — Хронология с 1969 года по настоящее время показывает достижения прошлого. — "Космическая гонка: В 1960-х и 1970-х годах США и Советский Союз осуществляли миссии по возвращению лунных камней. НАСА использовало астронавтов для сбора образцов, а Советы использовали роботов. Обе страны столкнулись со смесью успехов и неудач". — "Текущая ситуация: Незадолго до 2000-х годов космические агентства начали выполнять миссии по возвращению образцов в пункты назначения, помимо Луны. Миссии "Звездная пыль", "Генезис" и "Хаябуса" вернули фрагменты кометы, солнечного ветра и астероида соответственно. Совсем недавно преемник Hayabusa и космический аппарат OSIRIS-REx вернулись на Землю с образцами астероидов, а Китай осуществил свое первое возвращение образцов с Луны с помощью Chang'e 5." — "Планы на будущее: Китай и Индия планируют свои собственные миссии по сбору образцов с астероидов, и несколько стран нацелены на крупные приз: Марс". — Включен список ожидаемых запусков до 2030-х годов.
    Интернациональный экипаж отправится к МКС «Советская Россия» 2024 г. №30(15439) (23.03.2024) в djvu — 15 кб
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» 1957 г. №12 в pdf — 11,7 Мб
    Обложка:
    "Юпитер", армейский ракетный комплекс IRBM, напоминающий огромный артиллерийский снаряд, покидает свою стартовую площадку на мысе Канаверал, Флорида. "Юпитер" и его Конкурент ВВС, "Тор", будет запущен в производство для укрепления ракетного арсенала США и стран НАТО. Это первый выдающийся результат для запуска спутника. Министр обороны Макэлрой решил, что, хотя ни одна из ракет не разработана полностью, "они находятся на той стадии, когда можно принять обоснованное решение о программировании дополнительного производства для оперативных целей".
    Содержание:
    Советские войска получат новые ракеты
    США. Временная подводная ракетная платформа?
    Советское космическое агентство сообщило
    Красные раскрыли имена своих космических собак
    Носители спутников: Авангард против Спутника
    Российские ученые-космонавты, действующие в Египте
    Эрике предлагает астрофизическое десятилетие
    Совещание по советской деятельности, проводимое Красными
    Члены Комиссии по астронавтике
    "Юпитер-С" Армии США становится носителем спутников
    Швеция демонстрирует свои новые ракетные проекты
    Джим Карр. Полет перед Рождеством
    Образование и промышленность
    Альберт Пэрри. Красный вызов образованию
    Джордж Т. Кэхилл. От солдата к ракетчику
    Уильям П. Лир. Системы образования США и СССР — сравнение
    Ориол... Действительно недорогая исследовательская ракета
    Эрика Кромли. Профиль ракетчика. Сверхэнергичный Джордж П. Саттон
    А. Б. Альбрехтом. Механическая обработка в ракетный век
    Изготовление ракеты Редстоун
    Пилотируемый выход на орбиту: технический барьер прошлого?
    Аэродинамическая труба до M17 тестирует конструкцию Polaris
    Мартин создает подразделение Vanguard-Titan
    Керамические обтекатели, предназначенные для входа в атмосферу
    Основным субподрядчиком Hawk является Northrop Aircraft
    Производство AP&C превышает потребности
    Двигатели Atlas производятся на Neosho
    Bomarc переходит на твердотопливные ракетные ускорители
    Curtiss-Wright расширяет производство ракет-носителей
    — *2 пилота ВВС совершили в камере шесть воображаемых полетов к Луне (2 AF Pilots Flying Six Muthical Trips to Moon In Chamber) (на англ.) «St. Joseph Gazette» 13.04.1961 в jpg — 725 кб
    Сан-Антонио, штат Техас. Два пилота ВВС США в этом месяце шесть раз «слетали к Луне и назад», в рамках тренировки для жизни в космосе.
    Они были закрыты в космической кабине 14 марта в аэрокосмическом медицинском центре базы ВВС Брукс и «приземлились» этим утром в 6:30 утра по стандартному центральному времени.
    Схожий эксперимент с другими участниками в 1960 году продлился 30 дней и 8 часов. Этот рекорд надеялись побить 23-летний капитан Рамон А. Хоринек из Этвуда, штат Канзас, и 27-летний лейтенант Ойген Р. Карлсон из Фарго, штат Северная Дакота.
    Во время эксперимента давление воздуха внутри их стальной кабины было как высоте 18'000 футов. Они чередовались с отдыхом и работой за сложной панелью управления, измерявшей их реакцию 16 способами при передвижении переключателей и регуляторов.
    Оба и Хоринек и Карлсон женаты, но не получали новостей от своих семей. Они только передавали по радио сообщения трем людям, следившим за полетом с помощью телевидения.
    Каждые 90 минут они слали «орбитальный отчет» о таких вещах, как температура, влажность, уровень углекислого газа, процент водяного пара и давление в кабине.
    С собой они взяли около 80 фунтов еды, заранее приготовленной и дегидрированной. Всего около 20 галлонов воды надо было растянуть на весь путь, поэтому Хоринеку и Карлосону приходилось перерабатывать и очищать воду своего тела, чтобы хватило запасов.
    Они берегли воду пользуясь электрическими бритвами и чистя зубы без зубной пасты, которая сделает воду слишком мыльной для переработки.
    Хоринек и Карлсон вызвались добровольцами для полета. Они были объявлены находящимися на вершине физической формы, прежде чем зайти в кабину размером с ванную комнату — 12 футов длиной, 8 футов высотой и 5 футов в ширину.
    Доктор Билли Э. Вельч, биохимик, возглавляющий в Бруксе отдел космической экологии, ответственен за проект. Вельч и другие ученые изучали влияние окружения кабины на различные биологические и физиологические функции тела.
    Он объяснил, что этот эксперимент также предназначен для проверки надежности составных частей самого симулятора и для получения данных, необходимых для пилотируемых операций в космосе. Минимальное время полета к Луне и обратно должно быть около пяти дней и этот тест эквивалентен шести полетам.
    «Главное ограничение для полета — это запас жидкого кислорода», сказал доктор Вельч. «Он хранится в камере при температуре 297 градусов ниже нуля и испаряется, по мере нагрева окружающей атмосферой».
    «В этом полете мы делали больше, чем в предыдущих», добавил он. «Новые исследования пассажиров касаются скорости их метаболизма, дыхательной способности, приема еды и воды».
    Под особым вниманием в этот раз была переделанная система очистки воды, а также требования к запасу кислорода, сообщил он. В будущих исследованиях доктор Вельч хочет увеличить количество пассажиров, а также подвергнуть их большей физической и эмоциональной нагрузке. Краткие тренировочные полеты совершены перед тем, как люди начали это испытание выносливости.
    — *Успех для «Блю Скаут» (Success For Blue Scout) (на англ.) «Daytona Beach Morning Journal» 13.04.1961 в jpg — 93 кб
    Мыс Канаверал. Ракета «Блю Скаут» успешно отправила вчера пакет чувствительных приборов на 1'200 миль в космос в рамках еще одного успешного испытания этой недорогой универсальной ракеты-носителя.
    ВВС сообщили, что 72-футовый «Блю Скаут» отработал по плану, разгоняя 365-фунтовый груз в нижний радиационный пояс Ван Аллена. На пути назад груз сбросил 90-фунтовый комплекс приборов, который на парашюте спустился в Атлантику примерно на расстоянии 1'650 миль.
    Корабль устремился к месту падения, но неспокойное море через несколько часов вынудило отказаться от поиска.
    Груз нес два эмульсионных блока для измерения космических лучей и других частиц высокой энергии. Хорошие радиосигналы приняты от других приборов, не являвшихся частью возвращаемого блока.
    25.03.2024
    Елена Кононенко. Крылья мечты «Пионерская правда» 1957 г. №35(4058) (30.04.1957) в djvu — 235 кб
    о мечтах, включая мечты о посещениях Луны и Марса
    В.А. Садовничий, М.И. Панасюк, Л.А. Макриденко. Спутник "Ломоносов": первые результаты исследований «Земля и Вселенная» 2017 г. №2 (март — апрель) в djvu — 574 кб
    Л.А.Филина. Дом Главного конструктора в Останкине «Земля и Вселенная» 2017 г. №2 (март — апрель) в djvu — 285 кб
    инфа «Земля и Вселенная» 2017 г. №2 (март — апрель) в djvu — 424 кб
    "Кьюриосити" нашёл метеорит на Марсе
    Запуск к астероиду ("OSIRIS -REx")
    Галактика, окутанная облаком холодного газа ("Чандра")
    49-я и 50-я основные экспедиции на МКС
    Туманность, похожая на корабль из "Стартрека"
    "Марс Экспресс": странная структура
    Европейский модуль для корабля "Орион"
    рецензия на книгу "Сергей Королёв"
    С.А.Булат. Микробиология озера Восток в Антарктиде: результаты исследований «Земля и Вселенная» 2017 г. №2 (март — апрель) в djvu — 337 кб
    Памяти Клима Ивановича Чурюмова «Земля и Вселенная» 2017 г. №2 (март — апрель) в djvu — 118 кб
    Памяти Джона Гленна «Земля и Вселенная» 2017 г. №2 (март — апрель) в djvu — 139 кб
    Ю.А.Нефедьев, А.И.Галеев, А.О.Андреев. Научный форум в Казани «Земля и Вселенная» 2017 г. №2 (март — апрель) в djvu — 310 кб
    Ю.Ю.Караш. Космос: политика и конкуренция — двигатели прогресса «Земля и Вселенная» 2017 г. №2 (март — апрель) в djvu — 415 кб
    С.С.Лузин. Музей истории космонавтики имени Ф.А.Цандера в Кисловодске «Земля и Вселенная» 2017 г. №2 (март — апрель) в djvu — 305 кб
  • *Эрл Юбелл. Космический полет красных наращивает давление на США (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Deseret News» 13.04.1961
    Нью-Йорк. Теперь, когда Советы запустили человека в космос, «Меркурий» — программа Соединенных Штатов — столкнулась с изнурительной серией вызовов и решений.
    Могут ли ученые и инженеры проекта сопротивляться неизбежному давлению ускорить ход вещей?
    Будет ли Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства придерживаться оригинального плана с ракетными полетами вверх и вниз, прежде чем приступать к орбите?
    Или НАСА изменит свой курс, откажется от коротких полетов на «Редстоуне» и приступит к орбитальному полету до конца 1961 года?
    Однажды Америка столкнулась с ошеломительным вызовом в космосе, когда 4 октября 1957 года первый Спутник взмыл в небо. К тому времени у нас был наполовину готовый «Авангард». Ускорение программы закончилось катастрофой.
    Но новый директор НАСА, Джеймс Э. Уэбб, заверил в среду на пресс-конференции в Вашингтоне, что программа будет продвигаться постепенно, «пока мы не получим полную уверенность в безопасности нашего оборудования».
    Удовлетворятся ли этим Конгресс и общество?
    Что насчет перехода сразу к орбитальному полету? Некоторые ракетные инженеры полагают, что запуски вверх-вниз на борту «Редстоуна» являются напрасной тратой сил и времени, особенно теперь, когда один из главных вопросов — про невесомость — получил ответ. Человек способен прожить час без гравитации.
    Однако чиновники «Меркурия» объявили несколько месяцев назад, что ракета «Атлас», которая понесет на орбиту однотонную капсулу, должна быть отремонтирована, если ей предстоит такая задача. Дата окончания этих работ не называлась. Предположительно работа должна быть сделана до конца этого года, когда запланирован орбитальный полет.
    Кроме того, предвыборная рабочая группа Джона Ф. Кеннеди, занимавшаяся вопросом космического полета, назвала «Атлас» незначительным аппаратом для этой задачи и предложила переключиться на другую ракету. Сотрудники «Меркурия» сказали, что таким образом потеряют значительно больше времени.
    Однако Уэбб сказал в среду, что программа «Меркурий» выполнит запланированные полеты «Редстоуна». Известно, что НАСА смотрит на конец этого месяца, или начало следующего, как на дату запуска астронавта США в космическое пространство и назад.
    Однако источники на мысе Канаверал, штат Флорида, где сейчас готовится ракета, полагают, что «Редстоун» не полетит до июня. Уэбб сказал, что астронавту придется выполнять несколько работ — больше, чем делал советский астронавт во время своего полета вокруг Земли.
    В отличие от советского, наш полет будет только вверх и вниз, примерно за пять минут невесомости унеся человека на расстояние 100 миль.
    — *Имитированный космический полет (на англ.) «The Free Lance-Star» 13.04.1961 в jpg — 1,86 Мб
    Капитан Рамон Хоринек, слева, и лейтенант Ойген Карлсон вышли этим утром, после 29 дней и 22½ часов в стальном баке размером 8 на 12 футов, в котором они имитировали полет в космическом пространстве. После их выхода, им показали фотографию советского пилота, который совершил первый пилотируемый полет по орбите вокруг Земли.
    Путешествие на Луну (Trip to the Moon) (на англ) «Newnes Practical Mechanics», том 7, №75 (декабрь), 1939 г., стр. 104 в pdf — 153 кб
    "В связи с нынешней войной Британское межпланетное общество прекратило всю свою официальную деятельность, и документы Общества были помещены на время в надежное хранилище. Теоретически был построен космический корабль для предполагаемого полета на Луну, и в начале войны Общество в основном занималось разработкой спидометра для корабля. Утверждалось, что полет на Луну вот-вот станет реальностью, и что первопроходцы "намерены высадиться на ночной стороне Луны, поскольку освещенная солнцем сторона горячее кипятка, и они не хотели нарываться на неприятности, пока не будут к этому готовы"."
    Геге Ли. Огненное кольцо (Gege Li, Ring of fire) (на англ.) «New Scientist», том 261, №3483 (23 марта), 2024 г., стр. 24-25 в pdf — 1,74 Мб
    Подпись к фотографии: "Этот захватывающий снимок, на котором солнце и полная луна идеально выровнены над Долиной Богов в штате Юта в октябре прошлого года [2023], усиливает ожидание полного солнечного затмения в следующем месяце [апрель 2024] в Северной Америке. На снимке, сделанном в сотрудничестве с фотографами Эндрю Маккарти и Дэниелом Стайном, показано кольцевое солнечное затмение, когда образуется внешнее "огненное кольцо", потому что Луна находится слишком далеко от Земли, чтобы полностью закрыть солнце. Снимок является результатом объединения тысяч изображений в цифровом формате, сочетающих навыки Штейна в пейзажной фотографии с опытом Маккарти в создании изображений солнца. После нескольких месяцев планирования пара сделала свои решающие снимки, расположив камеры и телескопы в тщательно выбранном месте в пустыне, принимая во внимание такие аспекты, как погодные условия, продолжительность затмения и особенности ландшафта. (...) "Легко воспринимать солнце как нечто само собой разумеющееся... но когда [солнце и луна] соединяются во время затмения, это захватывает дух. Мы чувствуем, что добавление элемента пейзажа придает изображению ощущение заземленности, позволяя зрителю по-настоящему соприкоснуться с произведением", — говорит Стайн."
    24.03.2024
    За пределами гравитационного поля (Beyond the Gravity Field) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 6*, №73 (октябрь), 1939 г., стр. 10 в pdf — 182 кб
    *ошибка. Должен быть том 7
    "Один любопытный факт, который становится очевидным при чтении истории человеческих открытий, — это необычайное предвидение, которое позволяет людям визуализировать реальную форму изобретения задолго до того, как кто-либо приблизится к осознанию его как реальной возможности. (...) Я упоминаю эту способность изобретательского ума предвидеть неизбежный курс человеческой изобретательности, потому что сегодня есть люди, работающие над проблемой, которая давно захватила воображение человечества; проблемой межпланетных полетов. Ряд наиболее важных трудностей на пути ракетного полета (на которые возлагают свою веру первопроходцы межпланетной космонавтики) был преодолен. В Европе Вилли Лей является ведущим "ракетчиком", автором ряда работ на тему межпланетных полетов и основателем международного общества космических путешествий. В Советской России Циолковский с заметным успехом занимался тем же самым. (...) Теперь давайте посмотрим, какие основные проблемы связаны с достижением полета на ракете до такой степени, что становятся возможными межпланетные путешествия. Во-первых, вопрос о мощности. Это (...) будет обеспечиваться за счет высокой взрывной силы (по всей вероятности) смеси жидкого кислорода и жидкого водорода, выдерживаемой под чрезвычайно высоким давлением и выпускаемой в камеры сгорания, из которых воспламененные газы выбрасываются через ракетные трубы. Причина, по которой ракеты занимают первое место в списке всех возможных движущих факторов, заключается в том, что ракета будет двигаться в вакууме. (...) Что касается скорости, которая должна быть достигнута для того, чтобы корабль смог преодолеть силу притяжения и покинуть гравитационное поле Земли — что ж, это простая математическая задача, дающая "скорость убегания" в 4,90 мили [7,9 км] в секунду. (...) И этой цифры — какой бы высокой она ни казалась — невозможно достичь даже с помощью обычной молекулярной энергии, и пионеров ракетных полетов не обескураживает необходимая скорость в четыре с половиной мили в секунду. Действительно, главная трудность в организации межпланетных путешествий на надежной основе возникнет не из-за каких-либо инженерных проблем, а из-за опасности пояса астероидов — бесчисленных минеральных частиц, размер которых варьируется от гальки до кусков руды длиной в несколько миль. (...) Они представляют большую опасность для космических путешественников будущего, и потребуется много изобретательности, чтобы преодолеть эту опасность. Опасное воздействие "космических лучей" сейчас хорошо известно, но космический корабль, вероятно, будет снабжен двойной оболочкой, содержащей озон, очень тонкий слой которого — это все, что защищает нас здесь, на земле, от вредного воздействия этих лучей. Таковы основные проблемы. Современный опыт показал, что скорость сама по себе не опасна для человеческого организма: только ускорение — или, скорее, внезапное ускорение."
    Лия Крейн. Удар, нанесенный надеждам на то, что в океане Европы есть жизнь (Leah Crane, Blow dealt to hopes that Europa's ocean hosts life) (на англ.) «New Scientist», том 261, №3483 (23 марта), 2024 г., стр. 15 в pdf — 1,76 Мб
    "Ледяной спутник Юпитера Европа, возможно, не так созрел для жизни, как мы думали. Его подземный океан уже давно сделал его одним из самых многообещающих кандидатов в нашей Солнечной системе на место жизни, но теоретические исследования его морского дна ставят под сомнение его перспективы. На Земле большая часть жизни в глубоководных районах океана поддерживается гидротермальной активностью на морском дне, где вода взаимодействует с горными породами. Это обеспечивает питательные вещества и энергию для живых организмов, и исследователи полагают, что аналогичные процессы могли бы способствовать жизни на Европе. Однако эти взаимодействия требуют регулярной подачи свежей породы. Это может быть вызвано разломами в породе или вулканической активностью, которая позволяет магме подниматься из глубоких недр. Исследования, обсуждавшиеся на конференции по лунным и планетарным наукам в Техасе 11 и 12 марта [2024 года], предполагают, что и то, и другое может быть маловероятным на Европе. (...) Исследования морского дна Европы должны были основываться на теоретических расчетах, моделировании и сравнении с тем, что мы видим на Земле. Наиболее драматичным способом, которым ядро Европы могло бы способствовать обитаемости ее океана, является вулканизм — магма из глубоких недр просачивается в океан через трещины, называемые дамбами. Остин Грин из Лаборатории реактивного движения НАСА в Калифорнии и его коллеги смоделировали этот процесс, но дамбы не смогли транспортировать магму полностью из расплавленных областей глубоко в ядре до его краев. (...) "Если этот вулканизм необходим для обитаемости, океан Европы непригоден для жизни", — сказал Грин. (...) Даже пустые разломы могут способствовать важным взаимодействиям воды и горных пород — но [Пол] Бирн [из Вашингтонского университета в Сент-Луисе, Миссури] и его команда обнаружили, что маловероятно, что под морем Европы образуются какие-либо новые разломы. "Я не думаю, что на дне океана что-то происходит", — сказал Бирн. (...) Однако это не означает, что Европа непригодна для жизни. "Я думаю, что здесь показано, что модели вулканизма и обитаемости, основанные на внутренних условиях, становятся менее вероятными, но я по-прежнему считаю, что вещество, проникающее сквозь ледяной панцирь сверху вниз, по-прежнему является довольно многообещающим направлением исследований", — сказал Грин."
    — *3 астронавта «разочарованы» космическим проигрышем (3 Astronauts 'Disappointed' By Space Loss) (на англ.) «The Gadsden Times» 13.04.1961 в jpg — 126 кб
    База ВВС Лэнгли, штат Вирджиния. Три неоперившихся астронавта Америки использовали в среду идентичные выражения, чтобы озвучить свои ощущения после того, как СССР опередил их на орбите.
    «Очевидно, я разочарован, что мы не были первыми», сказал капитан ВВС Вирджил Гриссом, прибывший сюда, чтобы пройти рутинное испытание в реактивном самолете.
    «Теперь я намерен продолжать делать то, что нужно для получения этой работы — работать настолько усердно, насколько могу. Я думаю, обществу нужно иметь собственные выводы относительно этого советского достижения. По-моему, я делаю все, чем могу помочь».
    Коммандер Алан Шепард-младший, другой из этой троицы, сказал по телефону с мыса Канаверал, штат Флорида:
    «Два года мы выполняли определенные этапы (проекта) "Меркурий" со скоростью, которую считали допустимой. Мы должны продолжать. Я ощущаю чувство глубокого личного разочарования».
    Подполковник Джон Гленн, третий член команды, тоже сказал по телефону с мыса Канаверал:
    «Советское достижение — оно великое… Я естественно разочарован, что мы не совершили этот первый полет, чтобы открыть новую эру».
    — *Мы могли бы рискнуть (We Could Have Taken Risk) (на англ.) «Rome News-Tribune» 13.04.1961 в jpg — 152 кб
    Успех СССР с запуском человека на орбиту вокруг Земли и его благополучным возвращением несомненно является одним из великих научных достижений человеческой истории. Наша страна, по-видимому близкая к успеху в том же самом деле, естественно разочарована, что мы не были первыми.
    Не умаляя советского достижения, — а мы давно признали их способности в космической области, — следует иметь в виду некоторые факты.
    Проект Соединенных Штатов «Меркурий», который предназначен для той-же цели, что и советское достижение, получил несколько болезненных ударов. Мы задержали попытку запустить человека на космическую орбиту, пока не будут приняты все возможные меры для гарантии его безопасности. Эта попытка вероятно скоро последует.
    Что интересно, статья в субботнем выпуске «Ивнинг Пост» обсуждает нынешний этап проекта и мрачно подчеркивает тот факт, что вопреки всем мерам предосторожности любая попытка будет чрезвычайно опасной.
    Имеются довольно надежные свидетельства того, что Советы могли ранее пытаться отправить человека на орбиту — с фатальными результатами. Если бы мы хотели рискнуть жизнями ради престижа быть первым в космосе, то вероятно мы могли бы это сделать.
    Так уж случилось, мы считаем наш путь лучше.
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» 1957 г. №11 в pdf — 16,6 Мб
    Обложка:
    Луна, изображенная на нашей обложке, приобрела жизненно важное значение. Человек вот-вот ступит на Луну. Это вызывает такую серьезную озабоченность, о которой мы редко догадываемся. Поскольку гонка в космос становится скорее вопросом выживания, чем просто дружеским соревнованием, важно, что мы рассматриваем самый важный спутник из всех — Луну. Смотрите редакционную статью на странице 9 и наш эксклюзивный репортаж о советской лунной ракетной программе на странице 37.
    Российская лунная ракетная программа
    Работы российской LOZ относятся к 50-м годам
    Красные раскрывают научные планы
    Реакция мира на Спутник II
    Исследовательские полеты ракет с мыса Чарльз
    Криостат в Локхид для производства жидкого гелия
    Еще денег для Юпитера?
    Хейли, принц Ганноверский о космическом праве Лекция
    Отмена 200-мильного армейского лимита?
    Эндрю Г. Хейли. Закон должен предшествовать выходу человека в космос
    Фредерик И. Ордивей. Пилотируемый ракетный самолет
    Артур Кан. Человеческий Фактор в космических полетах
    Джозеф Г. Логан. Свежий воздух для инженеров
    Коммандер Джордж У. Гувер. Разработка человеком космических аппаратов
    Альфред Зарингер. Эксперименты с ракетными салазками
    Том Уилкокс. Абсолютное оружие: Разум человека
    Карсби К. Адамс. Питание в космическом полете
    Генерал-майор Отис О. Бенсон-мл. Прогресс в Космической Медицине
    Биография ракетчика
    Эрика Кромли. Боб Труакс
    Lockheed предлагает ракеты для спутников и Луны
    Литтон Чемберс исследует космические условия
    Grand Central строит ракетный истребитель
    Планы Aeronutronics по созданию перспективных ракет
    23.03.2024
    инфа «Земля и Вселенная» 2017 г. №1 (январь — февраль) в djvu — 1,29 Мб
    КТХ: планетарная туманность NGC 2440
    "Спитцер": скопление Пандора
    Крупные карликовые планеты (КТХ)
    Российский ученый удостоен медали КОСПАР
    "Ферми" открыла редкую гамма-двойную
    "Розетта": конец космической одиссеи
    "Пылающий" гамма-источник ("Чандра")
    Джет далекой черной дыры ("Чандра")
    А.М.Быков. Уникальный гамма-телескоп
    Тестирование телескопа им. Уэбба
    Новый этап китайской пилотируемой программы
    [два отрывка из статьи о Пермском планетарии — фото Г.Гречко и ракетомоделизм]
    Новости о Плутоне
    Фонтаны на Европе
    "Доун": новое о Церере
    "Юнона" исследует систему Юпитера
    Планы колонизации Марса
    Т.Н. Желнина. Трyд К. Э. Циолковского "Исследование мировых nространств реактивными nриборами" (К 90-летию опубликования) «Земля и Вселенная» 2017 г. №1 (январь — февраль) в djvu — 420 кб
  • *США ускорят космический проект, полагает эксперт (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Herald-Journal» 13.04.1961
    Клемсон. Доктор Вилли Лей, американский эксперт по космосу, рассказал в среду вечером в колледже Клемсона, что советское достижение с отправкой человека в космос показывает, что американские космические ученые не пытаются «сделать невозможное».
    По мнению Лея, это советское достижение ускорит усилия США по запуску проекта «Аполлон», который предусматривает космический корабль для трех человек.
    Урожденный в Германии Лей сказал, что промежуток времени между первым спутником и первым человеком на орбите оказался короче, чем он ожидал.
    К 1966 году, по его словам, у США должна быть ракета с тягой достаточной для посадки на Луне.
    Лей сказал, что в будущем главным применением космических пусков станет практическое использование связи на большое расстояние, получение снимков облачного покрова для прогнозирования погоды, а также запуск навигационных спутников.
    В течение шести лет, предсказал он, США и СССР совершат полеты вокруг Луны с фотографированием и картографированием мест возможных посадок.
  • *Запуск «Меркурия» через месяц (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Lodi News-Sentinel» 13.04.1961
    Мыс Канаверал. До целевой даты Америки для запуска в космос своего первого человека менее четырех недель, но это событие не сравнится с научным достижением и драматизмом советского запуска космонавта на орбиту.
    Три астронавта США, проснувшиеся в среду, чтобы обнаружить себя отодвинутыми в тень советского космонавта Юрия А. Гагарина, почти завершили подготовку к полету, для которого каждый из них вызвался добровольцем и был принят два года назад.
    Скоро — чаще всего называется 2 мая, как наиболее вероятная дата, — ученые выберут астронавта Джона Х. Гленна, или Алана Б. Шепарда, или Вирджила А. Гриссома, чтобы он поднялся на борт ракеты «Редстоун» для полета на 115 миль в космос и на расстояние около 290 миль над Атлантическим океаном.
    Но первый космический полет астронавта США рядом с путешествием Гагарина будет примерно таким же, как одноместный самолет рядом с четырехмоторным реактивным бомбардировщиком — общее только в названии.
    Испытания стоимостью миллионы долларов и тысячи часов работы все еще отделяют пилотируемый американский полет в космос, сравнимый с полетом советского майора. Первый астронавт нашей страны на орбите не станет свершившимся фактом еще год, а может и больше.
    Шепард, Гриссом и Гленн каждый выразили в среду личное «разочарование» из-за проигрыша Советам, хотя большинство американских экспертов месяцами признавали, что поражение на начальном этапе исследования космоса — это только вопрос времени.
    Проект «Меркурий» — официальное название $500-миллионной программы для введения Америки в область пилотируемых космических полетов — была доведена почти до предела в отчаянной и засекреченной попытке до последней минуты дать Соединенным Штатам «суборбитальный» успех прежде, чем СССР сможет осуществить свой ожидаемый орбитальный полет.
    Многие эксперты, зная о советском пристрастии приурочивать космические достижения к определенным дням, полагали, что 1 мая — советский праздник труда — будет наиболее вероятной датой для попытки красных. Федеральное космическое агентство перешло на круглосуточный режим работы ради крохотного шанса, что пилотируемый полет «Редстоуна» сможет опередить эту дату на несколько дней.
    Но программа «Меркурий», связанная с почти невероятно сложной техникой, работающей в условиях недостаточной ракетной тяги, снова столкнулась с проблемами, которые преследовали ее с самого начала.
    Подряд два испытания самой обязательной для космической капсулы «Меркурий» системы аварийного спасения — механизма, предназначенного для спасения жизни астронавта в случае проблемы с ракетой — окончились неудачей нас острове Уоллопс, штат Вирджиния. Это последнее испытание еще должно быть пройдено, прежде чем станет возможен пилотируемый полет.
    Системе аварийного спасения дадут еще один шанс в ближайшие дни. Успех устранит последний барьер для начала кратких космических полетов американских астронавтов.
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» 1957 г. №10 в pdf — 17,8 Мб
    Обложка:
    ЗРК Эрликон type 54 длиной более 19 футов считается одной из лучших зенитных ракет в мире. Type 54 имеет форму стрелы и использует жидкостный ракетный двигатель, работающий на белой дымящейся азотной кислоте и керосине. Лучевой передатчик системы type 54 имеет как широколучевое, так и узколучевое наведение.
    Межпланетные баллистические ракеты
    Запущен испытательный аппарат военно-морского флота "Поларис"
    "Найк-Зевс" в пути
    Будет задействована ракетная эскадрилья "Снарк"
    Города на Луне, запланированные главой гражданской обороны Красных
    Юпитер-Тупитер-Торпитер-Тор?
    Подземный ракетный завод остановлен
    Предприняты первые шаги по созданию Ракетной ассоциации
    NACA рассекретило экзотическую ракету
    Ракеты и ракетоносители по всему миру
    Россия
    Канада
    Австралия
    Великобритания
    Швейцария
    Франция
    Швеция
    Япония
    Италия
    Ракеты класса "земля-воздух" мира
    Норман Л. Бейкер. Ракеты для НАТО
    Проект "Дальняя сторона"
    Личный отчет М/R:
    Джон Л. Холкомб
    Коммандер Джордж У. Гувер. Секционные спутники
    Жан-Мари Риш. Производство ракет во Франции
    Холодная штамповка в ракетном производстве
    Компания Thiokol добилась крупного прорыва в твердотопливных двигателях
    Пламя выхлопных газов ракет сверлит породу
    AP&C является единственным производителем твердых окислителей
    Propellex продвигается в области твердого топлива
    Lockheed исследует ядерную энергетику для ракет
    Друг юных путешественников«Пионерская правда» 1956 г. №53(3972) (3.07.1956) в djvu — 120 кб
    Умер Владимир Афанасьевич Обручев
    А.Буянов. Вода — атомное горючее. Репортаж из будущего«Пионерская правда» 1956 г. №66(3972) (3.07.1956) в djvu — 366 кб
    С местной термоядерной энергостанции. А.Д.Сахаров упоминается ещё вполне положительно
    Л.Радлова. Марс приближается к Земле«Пионерская правда» 1956 г. №71(3990) (4.09.1956) в djvu — 252 кб
    Растительность на Марсе, похоже, есть, а вот на "высокоорганизованных" надеяться не стоит
    Света Гущина, Галя Гридасова. Полёт в ... 2000 год«Пионерская правда» 1956 г. №101(4020) (18.12.1956) в djvu — 71 кб
    фантазёрки... Люда Соина в 2000 году — штурман межпланетного корабля...
    Сумья Пиллаи. Isro успешно провела 2-е посадочное испытание Pushpak в Карнатаке (Soumya Pillai, Isro successfully conducts 2nd landing test of Pushpak in K'taka) (на англ.) «Hindustan Times», New Delhi edition, 23.03.2024 в pdf — 149 кб
    "Индийская организация космических исследований (Isro) успешно провела второе посадочное испытание своей многоразовой ракеты-носителя (RLV) Pushpak с авиационного испытательного полигона (ATR) в Чаллакере близ Читрадурги в штате Карнатака в пятницу [22.03.2024]. (...) В 7.10 утра в пятницу крылатый аппарат был поднят в воздух. вертолетом "Чинук" ВВС Индии и был сброшен с высоты 4,5 км, говорится в заявлении. После выпуска на расстоянии 4 км от взлетно-посадочной полосы Pushpak автономно приблизился к взлетно-посадочной полосе с коррекцией поперечной дальности полета. Он приземлился точно на взлетно-посадочную полосу и остановился, используя тормозной парашют, тормоза шасси и систему рулевого управления носовым колесом", — говорится в сообщении.
    Ф. Дж. Кэмм. Исследование стратосферы — Отчет Британского межпланетного общества (F. J. Camm, Exploring the Stratosphere -— The British Interplanetary Society Report) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 1, №7 (апрель), 1934 г., стр. 304-305, 345 в jpg — 363 кб
    "Недавние впечатляющие полеты на специально сконструированных воздушных шарах в стратосферу привлекли внимание к более высоким слоям атмосферы, существование которых, похоже, оценили лишь немногие люди. (...) Профессор Пикар фактически был первым человеком, поднявшимся на эту в настоящее время неисследованную высоту и изучившим условия, существующие на ней (...) Хотя недавно достигнутые высоты могут показаться огромными по сравнению с недавними рекордами высоты воздушных шаров и самолетов, их не следует рассматривать как открывающие возможность путешествия на Луну, которая является ближайшим небесным телом и находится на расстоянии 250 000 миль [400 000 км] от нас — но если вообще существует какая-либо возможность путешествия в Эмпиреи [высшие небеса], необходимо, чтобы эксперименты, подобные тем, которые были проведены профессором Пиккаром и двумя российскими учеными, были продолжены. (...) Это дань предыдущим исследованиям с поверхности Земли, предыдущая гипотеза о природе стратосферы была, по сути, доказана профессором Пиккаром. Стратосферный аэростат по необходимости оснащен средствами обеспечения кислородом и теплом, поскольку воздух стратосферы непригоден для дыхания, а температура такова, что жизнь в нем была бы невозможна. Три недавно совершенных подъема в стратосферу подтверждают, что температура наружного воздуха составляет примерно 80 градусов ниже нуля. Также было обнаружено, что в дополнение к этой чрезвычайно низкой температуре преобладали экстремальный штиль и яркое солнечное сияние. Здесь нет ни облаков, ни ветров, и экстремальные изменения погоды полностью характерны для нижних слоев атмосферы. (...) Среди разработчиков беспроводных и передающих устройств хорошо известно, что они оказывают заметное влияние на радиопередачу, поскольку отражают импульсы или беспроводные волны обратно на землю. Также хорошо известно, что этот эффект расширяет возможности приема на большие расстояния на коротких волнах, поскольку отражение при передаче на коротких волнах наиболее заметно, а поглощение очень мало из-за слоя Хевисайда. (...) Несмотря на восхождения профессора Пикарда и других, у нас все еще нет точных сведений о строении слоя Хевисайда (...) Во время недавних восхождений в стратосферу было проведено исследование космических лучей, которые являются теми лучами, которые вызываются восходом и заходом солнца. Профессор Пикар обнаружил, что космическое излучение становится слабее с увеличением высоты — полная противоположность ранее принятой теории. (...) Интересно отметить, что хорошо известный закон динамики заключается в том, что сопротивление тела, движущегося по воздуху, увеличивается пропорционально квадрату скорости. Следовательно, скорость тела при заданной мощности тяги должна увеличиваться с увеличением высоты, при условии, что могут быть введены подходящие средства для уравновешивания снижения эффективности из-за разрежения воздуха; предполагая, конечно, что для приведения в движение используется воздушный винт. Однако, если бы был применен ракетный принцип, было бы просто необходимо сконструировать устройство, которое поднималось бы на такую высоту, чтобы земное притяжение перестало действовать и вступило в силу притяжение, скажем, Луны. Это рассуждение основано на достоверном научном факте, и не может быть никаких сомнений в том, что однажды это станет свершившимся фактом. Какими бы продвинутыми ни были наши знания об эфире, все еще есть жизненно важные недостающие звенья, и мы находимся всего лишь на пороге наших знаний о лучах. (...) научный мир сейчас полагается на тех, кто стремится исследовать стратосферу, чтобы дополнить наши знания об этом увлекательном предмете". — Вторая статья: "Собрания состоялись 19 января и 2 февраля [1934 года]. На предыдущей встрече Президент, г-н П.Э. Клеатор только что вернулся из Берлина, где он посещал немецких специалистов по ракетам, в частности герра [мистера] Вилли Лея и герра Небеля. Во время своего пребывания он посетил Ракетенфлюгплац (rocketport), где ему показали проводимые эксперименты и дали описание прогресса, достигнутого в науке о ракетостроении в Германии. Эксперименты, сказал г-н Клеатор, проводятся на очень надежной основе и с целью их максимальной практической реализации. (...) На совещании 2 февраля было сообщено о значительном прогрессе. Различные технические журналы заинтересовались проектом автомобиля-ракеты, в то время как визиту в Берлин была придана большая огласка. Очевидно, важность этого была осознана как с точки зрения сотрудничества в общей научной области, так и с точки зрения международной дружбы. (...) Общество также было проинформировано об очень большой возможности создания значительно более крупного и качественного журнала. Заметным дополнением к членству в Обществе является знаменитый французский инженер мсье [Эсно-Пелтери. Это обещает более тесное сотрудничество между британскими, французскими и немецкими инженерами".
    Ракета Starship достигает орбиты (Starship rocket reaches orbit) (на англ.) «New Scientist», том 261, №3483 (23 марта), 2024 г., стр. 7 в pdf — 1,10 Мб
    Подпись к фотографии: "Это атмосферный запуск ракеты SpaceX Starship в ходе ее третьего испытательного полета. После старта с площадки SpaceX в Бока-Чика, штат Техас, 14 марта [2024 года] Starship достиг космоса, провел испытания по перекачке топлива и полетел дальше и быстрее, чем когда-либо прежде. Но он не смог совершить запланированную посадку и разбился при входе в атмосферу Земли. Конечная цель проекта — высадка людей на Луну, а затем и на Марс."
    22.03.2024
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» 1957 г. №9 в pdf — 12,4 Мб
    Обложка:
    Символом позиции США в области разработки жидкостных ракетных двигателей являются пламя и дым двигателя межконтинентальной баллистической ракеты Titan, проходящего статические испытания в Aerojet-General. Двигатель Титана, разработанный Aerojet, является одним из самых мощных двигателей в свободном мире. Мы несем ответственность за доведение МБР Titan и Atlas до завершения, чтобы противостоять угрозе превосходства России в арсенале "абсолютного" оружия.
    Советские БРПЛ, межконтинентальные баллистические ракеты — толчёк США
    Spectre: Первая серийная ракета с дроссельной заслонкой
    Армия поставит военно-морскому флоту испытательный двигатель Polaris
    Подземный завод в работе?
    Ракета "Биг Би" может стать крупным прорывом
    Русские разрабатывают горелочные устройства для бурения горных пород
    Исследование красного метеорита в процессе разработки для МГГ
    Эрик Бергауст. Отчет о наших стремительно развивающихся ракетных сообществах
    Почему астрофизика?
    Персональный отчет
    Ракетчик Сэм Хоффман. Менеджер. Подразделение NAA Rocketdyne
    Уильям Митчелл. Прелюдия к космосу
    Неограниченная мощность
    Облава на жидкое топливо 1957 года
    Джон Ф. Торми. Что это за разговоры об экзотических видах топлива?
    Д-р Х. Р. Ноймарк и д-р Ф. Л. Роллоуэй. Фтор: Прирученный для ракет
    Рудольф Х. Райхель. Управление жидкостным ракетным двигателем
    Уильям Митчелл. Жидкое топливо для пилотируемых ракетных летательных аппаратов
    Уильям Г. Странк. Димазин подходит к использованию в качестве ракетного топлива
    Джордж П. Саттон. Оценка двигательных установок
    Уильям Х. Томас. LOX — основной окислитель ракетного века
    Механическая обработка для ракет
    Бор играет ведущую роль в разработке HEF
    RMI завершает строительство огромного испытательного стенда
    Крупный контракт Bomarc заключен с Boeing
    Radioplane и Northrop объявили о слиянии
    Reaction Разрабатывает установку для упаковки жидкостей
    Марквардт поставляет первый серийный прямоточный реактивный двигатель
    Callery Chemical переезжает в штаб-квартиру
    А.Антрушин. Океанский экспресс «Ленинские искры» 1945 г. №4(1614) (29.12.1945) в djvu — 196 кб
    Футуристический очерк
    Н.Леонтьев. Киплинг (стихи) «Ленинские искры» 1941 г. №1(1557) (1.01.1941) в djvu — 33 кб
    Прямо предтеча Новеллы Матвеевой ("С песней шагом-шагом под британским флагом...")
    П.Канн. В стране мечты «Ленинские искры» 1941 г. №6(1562) (18.01.1941) в djvu — 93 кб
    рецензия на книгу (А.Грин. Рассказы)
    Костя Лебедев. Как высока атмосфера «Ленинские искры» 1941 г. №31(1587) (16.04.1941) в djvu — 67 кб
    Аж тысяча километров
    М.Фролов. "Таинственный остров" «Ленинские искры» 1941 г. №38(1594) (10.05.1941) в djvu — 88 кб
    рецензия на фильм по роману Жюль Верна
    600 километров на планере «Ленинские искры» 1941 г. №47(1603) (11.06.1941) в djvu — 22 кб
    Анохин, будущий космонавт, хотя и не летавший
    Конь на крыше «Ленинские искры» 1941 г. №47(1603) (11.06.1941) в djvu — 101 кб
    рассказик из Э.Распэ "Приключения Мюнгхаузена"
    Охотничья крыса «Ленинские искры» 1940 г. №94(1537) (23.10.1940) в djvu — 42 кб
    Больше похоже на охотничью байку. Привязали к хвосту крысы петарды и пустили в лисью нору. Почти ракетная крыса
    М.В. Новая Проксима «Ленинские искры» 1940 г. №109(1552) (14.12.1940) в djvu — 49 кб
    какой-то криворукий астроном определил, что Вольф-424 ближе Проксимы Центавра
    Год две тысячи сороковойМ.В. Новая Проксима «Ленинские искры» 1940 г. №111(1554) (21.12.1940) в djvu — 432 кб
    Ученики класса 5-1 16-й школы Куйбышевского района, надо думать, Ленинграда описали своё видение будущего, в т.ч. "Ракета над полюсом", правда, это ракетоплан в Америку
    инфа «Земля и Вселенная» 2016 г. №6 (ноябрь — декабрь) в djvu — 664 кб
    Туманность от остатка сверхновой (КТХ)
    "Галактика — головастик" (КТХ)
    Тёмные полости на Марсе
    48-я основная экспедиция на МКС
    Полярное сияние на Юпитере (КТХ)
    Скопления галактик помогут найти тёмную энергию ("Чандра" и "Планк")
    Л.В.Рыхлова. Околоземная астрономичя «Земля и Вселенная» 2016 г. №6 (ноябрь — декабрь) в djvu — 491 кб
    С.П.Кузин, К.В.Эбауэр, А.А.Клюйков. Использование методов космической геодезии в геодинамике «Земля и Вселенная» 2016 г. №6 (ноябрь — декабрь) в djvu — 455 кб
    — *Первая ступень «Сатурна» рядом с моделью (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Deseret News» 13.04.1961 в jpg — 133 кб
    Модель ракеты «Сатурн С-1» в масштабе 1 к 10 показана рядом с первой ступенью настоящего «Сатурна» в строительно-сборочном цехе Центра космических полетов имени Джорджа С. Маршалла, Хантсвилль, штат Алабама. «С-1» должен поднять 19'000 фунтов на орбиту высотой 300 миль вокруг Земли, 5'000 фунтов — до скорости убегания, или 2'500 фунтов к Венере или Марсу.
  • *Мервин Г. Фэйрбэнкс. «Меркурий» и «Сатурн» — главная надежда в космосе (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Deseret News» 13.04.1961 в jpg — 133 кб
    Капсула «Меркурий» — это самое максимальное близкое к работающему космическому аппарату, что есть у Америки.
    Два месяца назад с мыса Канаверал ракета «Редстоун» унесла капсулу с шимпанзе на борту к границе космоса и благополучно вернула его назад.
    28 апреля, если дата не будет отодвинута, астронавт полетит в капсуле, просто сидя там, пока не упадет на Землю.
    Если этот запуск «Меркурия» окажется успешным, то затем будут испробованы орбитальные полеты. Следующий шаг — полет «Сатурна».
    «Сатурн» — это космическая ракета проекта Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, нацеленного на отправку к 1964 году многотонных грузов на орбиту, к Луне, или глубоко в космос.
    Пока что, насколько известно, «Сатурн» — это самая большая в мире ракета.
    Она разрабатывается НАСА в Центре космических полетов имени Джорджа С. Маршалла, под руководством доктора Вернера фон Брауна.
    Первые испытательные полеты запланированы на середину, или конец 1961 года, с несколькими версиями ракеты, тестируемыми для будущих пусков.
    Будучи первым проектом США с невоенными целями по исследованию космоса, «Сатурн» включает в себя 10 испытательных пусков, которые завершатся где-то в 1964 году. Затем полеты переключатся с испытательных на рабочие космические пуски, объявил доктор фон Браун.
    Первой конфигурацией «Сатурна» станет трехступенчатый аппарат около 180 футов высотой, со стартовой массой порядка 500 тонн. Второй конфигурацией, или «С-2» станет аппарат около 230 футов высотой. Для рабочих полетов будут использованы эти ракеты «С-2», с дополнительными сотнями тонн стартового веса, объяснил доктор фон Браун.
    «С-1» будет использовать обычное жидкое топливо, а также высокоэнергичные виды топлива на верхних ступенях. Более поздние версии «Сатурна» могут использовать дополнительные ступени с высокоэнергичной химической и (или) ядерной тягой, рассказал урожденный в Германии физик.
    Первая ступень (S-1) состоит из восьми двигателей «H-1» компании «Рокетдайн», каждый с тягой 188'000 фунтов, что даст суммарно 1.5 миллионов фунтов тяги, или 32 миллиона лошадиных сил. Это улучшенная компактная модель двигателя ракет «Юпитер» и «Тор», работающая на керосине и жидком кислороде.
    Система управления полностью инерционная с высокоскоростным цифровым компьютером, воплощающим передовые технологии, чтобы соответствовать требованиям высокой надежности.
    «Сатурн С-1» будет способен вывести 19'000 фунтов груза на орбиту вокруг Земли высотой 300 миль, разогнать 5'000 фунтов до скорости убегания, или доставить около 2'500 фунтов на Венеру или Марс.
    Первые пуски в 1961 году понесут макеты верхних ступеней. Запланирована серия примерно из 10 пусков, каждый с дополнительным рабочим оборудованием, пока «Сатурн» не станет готов для космоса в 1964 году.
    Сюй Фань. Фильм «дает звездам возможность блистать» (Xu Fan, Film gives stars the space to shine) (на англ.) «China Daily», 22.03.2024 в pdf — 820 кб
    "Когда российская актриса Юлия Пересильд появилась в кинотеатре в центре Пекина, она быстро привлекла к себе всеобщее внимание. "Всем привет, я тайконг цзе (космическая сестра)", — говорит Пересильд с сияющей улыбкой, приветствуя местную аудиторию на своем недавно выученном мандаринском. Как первая актриса в истории человечества, снявшаяся в фильме в космосе, она была выбрана из примерно 3000 кандидатов, чтобы провести 12 дней на борту Международной космической станции для съемок российского фильма "Вызов". Почти через год после своего дебюта в России фильм, в котором рассказывается история женщины-хирурга, отправленной в космос для проведения операции раненому космонавту, вышел в кинотеатрах материкового Китая 15 марта [2024]. В дополнение к напряженному сюжету, который представляет собой гонку со временем, чтобы спасти жизнь, фильм демонстрирует потрясающие пейзажи космоса, отправляя зрителей в путешествие вместе с актрисой, предлагая поближе взглянуть на то, как космонавты работают и живут внутри МКС, которая вращается более чем в 400 километрах над землей. (...) Пересильд вспоминает, что она и режиссер Клим Шипенко в течение трех с половиной месяцев проходили тщательную подготовку в центре подготовки космонавтов в России в период с конца мая по начало октября 2021 года, включая 17 дней карантина из-за пандемии. Тренировка включала в себя прохождение теста на центрифуге — Пересильд выдержала очень приличные 22 минуты — и наблюдение за тем, как проводятся операции на грудной клетке. (...) После завершения космического полета и стыковки с МКС 5 октября 2021 года Пересильд, режиссер и их российский гид-космонавт поднялись внутрь, чтобы получить приветствие от семи других членов экипажа, в том числе из России и Соединенных Штатов. (...) "Кофе в американском модуле — это неплохо, но консервы в русском модуле вкуснее", — говорит она о предлагаемых эпикурейских изысках. Еще один урок, который она быстро усвоила, заключался в том, как адаптироваться к микрогравитации в космосе. Поскольку съемочная группа состояла всего из двух человек, актрисе пришлось самой наносить макияж, используя клейкие крючки, чтобы удерживать косметические средства на месте и не дать им уплыть. (...) Чэнь Чжэн, доцент физики Пекинского университета Цзяотон (...) комментирует, что фильм дает возможность зрители увидят чрезвычайно реалистичный рассказ о космических путешествиях, особенно сцены, в которых Пересильд в роли хирурга входит на МКС с волосами, поднимающимися вверх. (...) "Когда она входит в невесомость, ее волосы встают дыбом и плывут. Этого ощущения невесомости невозможно достичь на Земле никакими физическими средствами". (...) Когда Ду [Лян, китайский продюсер фильма] встретился с режиссером во время кинофестиваля "Золотой петух" и "Сто цветов", проходившего в Сямыне, провинция Фуцзянь, в ноябре прошлого года [2024], китайский продюсер спросил если бы режиссер действительно видел Великую Китайскую стену с борта МКС, поскольку изображение космонавтов, наблюдающих за культовым китайским укреплением, запечатлелось в сознании поколений китайцев из их школьных учебников. Шипенко ответил: "Да, я видел Великую Китайскую стену из космоса. Несколько раз за один день."Это меня очень взволновало", — вспоминает он."
    Британское межпланетное общество (The British Interplanetary Society) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 1, №5 (февраль), 1934 г., стр. 245 в pdf — 490 кб
    "Успешные собрания состоялись 15 декабря 1933 года и 5 января 1934 года. Первое собрание было в первую очередь посвящено составу Журнала Общества, который с тех пор издавался. Был проведен конкурс на создание подходящего дизайна обложки. Его выиграл достопочтенный президент, мистер П. Э. Клеатор (...), который предложил футуристический дизайн, который теперь украшает первую страницу журнала. 6 января 1934 года достопочтенный вице-президент мистер Колин Х. Л. Асхам (...) занял председательское место в отсутствие достопочтенного Президента, который в данный момент находится в Берлине с визитом в Немецком обществе Verein fur Raumschiffahrt, секретарем которого является герр [мистер] Отто Вилли Лей. На этой встрече достопочтенный вице-президент в сотрудничестве с мистером Дж. Дэвисом (...) выступил с докладом на тему "Высокочастотное излучение и межпланетная связь", который оказался наиболее интересным и привел к широкому обсуждению возможностей".
    Дэн Уинтерс. Космический центр Кеннеди, Флорида (Dan Winters, Kennedy Space Center, Florida) (на англ.) «National Geographic Magazine», том 245, №4 (апрель), 2024 г., стр. 106-107 в pdf — 0,99 Мб
    Подпись к фотографии: "16 мая 2011 года космический челнок "Индевор" прорвался сквозь облака для последней миссии в своей 19-летней карьере. За день до запуска — 25-й по счету — Дэн Уинтерс разместил камеры со звуковым сопровождением вокруг стартовой площадки. Он вручную управлял другой камерой, которую использовал для создания этого снимка, понизив уровень экспозиции, чтобы создать более темную и драматичную сцену. Когда взревели ракетные ускорители, камеры щелкнули."
    21.03.2024
    инфа «Земля и Вселенная» 2016 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 835 кб
    «Юнона» вышла на орбиту Юпитера
    Активное ядро галактики ("Спитцер" и КТХ)
    Зародыши сверхмассивных черных дыр ("Чандра", "Спитцер" и КТХ)
    Л.М.Гиндилис. Иосиф Самуилович Шкловский (К 100-летию со дня рождения) «Земля и Вселенная» 2016 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 385 кб
    полностью (на англ.) «Missiles and rockets» 1957 г. №8 в pdf — 12,4 Мб
    Обложка:
    "Лакросс", легкая тактическая ракета, находящаяся в производстве армии, установлена на пусковой стойке на борту армейского грузовика. Оружие класса "земля-земля". Приводится в действие твердотопливным ракетным двигателем Thiokol и будет использоваться в дополнение к воздушным или артиллерийским ударам по опорным пунктам противника в полевых условиях. "Лакросс" является самой совершенной ракетой армии и использует командную систему наведения в сочетании с передовым наблюдателем. Смотрите статьи на страницах 112 и 121.
    Раскрыта советская ракетная программа МГГ
    AF раскрывает сверхзвуковую беспилотник-мишень XQ-4
    Затраты на RATO снижены, H2O2 по-прежнему дорог
    Завод Martin Orlando близится к завершению
    Никерсон переведен в зону Панамского канала
    Активирована первая боевая группа Redstone
    Обратная сторона: Исследование космоса по выгодной цене
    Двигатели Vanguard прошли квалификационный тест
    Новейший Falcon от Hughes оснащен инфракрасной системой поиска
    Русские изучают космическую медицину
    Красные Ракеты для Венеры
    Ракеты и мифы
    Персоналии:
    Дэн А. Кимбалл, президент Aerojet-General Corporation
    Дж.Э.Райс. Малые твердотопливные ракеты для коммерческого использования
    Джон Шейфер. Твердотопливные ракеты для армии
    Его превосходительство Вестгейтом. Испытания твердотопливных ракет
    Джоном Уилсоном. Переход на твердотопливные двигатели
    ВВС продвигают большие ракеты-носители
    производство ракет
    Джордж Шоу. Эволюция метода
    Иохайм Кауффман. Механическая обработка для твердотопливных ракет
    Переработка твердых веществ на Thiokol
    Компания Thiokol ориентирована на развитие бизнеса по производству твердого топлива
    RMI расширяет производство твердого топлива
    Mathieson планирует расширение производства пропеллента
    Sperry Rand Corp. Расширяет лабораторию в Солт-Лейк-Сити
    Honeywell получает контракт на ремонт ракет
    Военно-Морской Флот открывает вычислительный центр Vanguard
    W. R. Grace Co., Печи для производства кремния
    Cooper Development Расширит производственные мощности
    RIAS заключила контракт на спутниковую связь
    Райан открывает новый Научно-Исследовательский центр
  • *Нехватка планов названа среди причин отставания в космосе (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Deseret News», 13.04.1961
    Лос-Анджелес. «Нехватка вовремя принятых решений» названа в четверг ученым США в качестве причины, по которой СССР опередил Америку с запуском человека на орбиту вокруг Земли.
    Вильгельм Э. Зиш, исполнительный вице-президент «Аэроджет-Дженерал», крупной южно-калифорнийской компании по производству ракет, сказал, что советский полет стал «действительно волнующим достижением».
    «У нашей страны технические знания были много лет назад, чтобы продвинуться значительно дальше, значительно быстрее, но не было единства, или решения совершить это в наикратчайшее возможное время».
  • *Эксперт не хочет космической попытки США (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Lewiston Daily Sun», 13.04.1961
    Бостон. Космический эксперт исследовательской лаборатории «Авко-Эверетт» сказал в среду вечером, что советское достижение с отправкой человека в космос делает необязательными планы Америки на пилотируемый суборбитальный полет.
    Питер Х. Роуз, специализирующийся на проблемах входа в атмосферу из космоса, сказал, что целью пилотируемого полета в капсуле была проверка невесомостью.
    Советы, своим достижением во вторник, доказали, что эта проблема решена, сказал Роуз, добавив, что для нашей страны будет ненужным риском, отправлять человека в полет такого рода.
    Роуз высказал свое мнение во время дискуссии в передаче некоммерческой образовательной телевизионной стации WGBH-TV, Бостон.
    Другой участник, Дональд Х. Мензел, директор обсерватории Гарвардского колледжа и профессор астрофизики, назвал советский космический полет «величайшим технологическим достижением всемирной истории».
    Чжао Лэй. Спутник, созданный для подготовки к полетам на Луну -— Синьхуа. Исследование изучает поведение активности человеческого мозга в космосе (Zhao Lei, Satellite set to pave way for moon missions -— Xinhua, Study examines behavior of human brain activity in space) (на англ.) «China Daily», 21.03.2024 в pdf — 662 кб
    "Китай запустил спутник-ретранслятор в среду утром [20.03.2024] на лунную орбиту, что, как ожидается, проложит путь для будущих первопроходческих экспедиций страны на Луну. Спутник Queqiao 2, или Magpie Bridge 2, запущен на ракете-носителе Long March 8, которая стартовала в 8:31 утра с прибрежной стартовой площадки космодрома Вэньчан в самой южной островной провинции Китая Хайнань. Пролетев около 24 минут, спутник отделился от ракеты и вышел на траекторию перемещения к Луне. В то же время солнечные крылья и коммуникационные антенны плавно развернулись. По словам Гэ Пина, одного из высокопоставленных чиновников Национального космического управления Китая, курирующего лунные программы, после завершения маневров "Цюйцяо-2" начал свое путешествие к Луне. (...) В течение следующих нескольких дней планируется, что космический аппарат выполнит серию маневров, таких как коррекция траектории полета и операция торможения, прежде чем он выйдет на эллиптическую постоянную орбиту, чтобы стать вторым спутником-ретранслятором над Луной. По данным Ge, после прибытия в заданное орбитальное положение Queqiao 2 проведет тесты двусторонней связи с зондом Chang'e 4, который находится на поверхности Луны, и Chang'e 6, который ожидает запуска в центре Вэньчан, чтобы проверить работоспособность. Разработанный Китайской академией космических технологий, Queqiao 2 основан на спутниковой платформе CAST 2000. Он весит около 1,2 метрических тонн и имеет две основные полезные нагрузки — 4,2-метровую параболическую антенну для связи с лунными зондами и 0,6-метровую параболическую антенну для передачи данных наземному управлению. Перед Queqiao 2 в первую очередь поставлена задача ретрансляции сигналов и данных во время роботизированной миссии Chang'e 6, запуск которой запланирован тяжелой ракетой Long March 5 до июля [2024 года]. В долгосрочной перспективе спутник также будет обслуживать миссии "Чанъэ-7" и "Чанъэ-8". Они станут основой для амбициозного многонационального плана, известного как Международная лунная исследовательская станция, которая, как ожидается, будет построена в 2030-х годах. (...) Если все пойдет по плану, "Чанъэ-6" приземлится в бассейне Южного полюса-Эйткен, гигантском кратере на обратной стороне Луны и самом большом и глубоком из известных бассейнов в Солнечной системе, и соберет образцы пыли и горных пород. Это будет новаторское начинание, которое является сложным и изощренным и никогда не осуществлялось ранее. (...) По сравнению с Queqiao 1, новый спутник-ретранслятор включает в себя новые технологии, больше функций и более мощную пропускную способность. Помимо функции ретранслятора, Queqiao 2 также оснащен научным оборудованием, включая камеру экстремального ультрафиолетового излучения и тепловизор нейтральных атомов. В дополнение к Queqiao 2, два экспериментальных спутника, Tiandu 1 и 2, также были подняты ракетой Long March 8 для проверки новых технологий связи и навигации, по данным космического управления." — Вторая статья: "Как окружающая среда в космосе влияет на работу человеческого мозга и как мозг человека приспосабливается к этому? Китайские ученые надеются найти ответы на эти вопросы, используя китайскую космическую станцию "Тяньгун", которая находится на орбите примерно в 400 километрах над Землей. (...) одной из главных задач экипажа является проведение научных экспериментов. Среди них тест на электроэнцефалограмму (ЭЭГ) на орбите, который фокусируется на работе человеческого мозга в космосе. По словам Ван Бо, исследователя из Китайского центра исследований и подготовки астронавтов, недавно была создана платформа для тестирования ЭЭГ на орбите. Являясь безопасной, надежной, портативной и простой в использовании платформой, он может использоваться для проведения всех видов ЭЭГ-исследований. (...) В сотрудничестве с несколькими группами астронавтов исследователи из Китайского центра исследований и подготовки астронавтов разработали серию стандартных процедур для тестирования ЭЭГ посредством наземного скрининга и проверки на орбите. По словам Вана, есть три цели исследования. "Мы надеемся узнать, какое влияние окружающая среда в космосе оказывает на мозг человека, как мозг адаптируется к окружающей среде и перестраивает свои нервы, и, наконец, мы хотим разработать или апробировать некоторые методы улучшения работы мозга". (...) Некоторые прорывы уже были сделаны. Например, исследовательская группа разработала модель классификации нагрузки на мозг, состоящую из нескольких измерений, которая объединяет физиологические данные, данные о производительности и поведении, повышая точность классификации. Команда также добилась некоторых успехов в моделировании данных об усталости мозга, нагрузке на мозг и бдительности. (...) Цао Юн, исследователь из Китайского центра исследований и подготовки астронавтов, говорит, что сначала астронавтов переводят в состояние покоя, где мы собираем данные за относительно спокойный период, который служит базовой линией. "Затем, после отдыха, астронавты проведут серию операций, генерируя новые данные о реакции. Мы объединим данные ЭЭГ, чтобы всесторонне определить состояние нагрузки на мозг астронавтов". (...) Кроме того, взаимодействие мозга и компьютера является актуальной темой на переднем крае науки и техники. По словам Ванга, эта технология преобразует человеческое мышление в инструкцию по эксплуатации, что полезно для многопоточных и удаленных операций. Ожидается, что это будет применяться в некоторых сложных видах деятельности вне космического пространства, а также при взаимодействии человека и машины, что в конечном итоге повысит общую эффективность работы экипажа и станции, добавляет он."
    Возможен ли автомобиль-ракета? (Is a Rocket Car Possible?) (на англ) «Newnes Practical Mechanics», том 1, №12 (сентябрь), 1934 г., стр. 545 в djvu — 188 кб
    "Транспортное средство с ракетным двигателем долгое время было мечтой изобретателей. Веками люди стремились к средствам передвижения, которые покончили бы с шестеренками, поршнями, колесными парами и тому подобным. Следовательно, время от времени инженерные и механические провидцы забавлялись идеей ракетного двигателя применительно к наземным транспортным средствам, не только из-за упрощения механизма, которое предполагал бы такой принцип движения, но также, и, возможно, более конкретно, ввиду чрезвычайно высокие скорости, которые обеспечила бы любая практическая система ракетной тяги. (...) В начале полета ракеты внезапно образовавшийся поток выходящих газов вступает в реакцию с очень твердым основанием — землей.* Эта реакция немедленно приводит ракету в движение, и ракета, однажды приведенная в движение, стремится двигаться вверх по прямой линии с неуклонно увеличивающимся движением до тех пор, пока поток газа, который она выбрасывает за собой, не израсходуется. Это принцип, который изобретатели время от времени пытались применить к приводу автомобилей в движение. Несколько лет назад на одном или двух гоночных автомобилях в Германии были установлены ракетные установки, но эти установки оказались непрактичными. Фактическое оснащение автомобиля средствами ракетной тяги не представило бы для инженеров каких-либо серьезных трудностей. Ракеты будут приводиться в действие электричеством, и, без сомнения, этот запуск будет осуществляться автоматически. Сами ракеты будут размещены в батарее "пусковых труб" — прочных стальных трубок, расположенных одна над другой горизонтальными или вертикальными рядами сзади или по бокам автомобиля. (...) Да, конструкция экспериментального гоночного автомобиля-ракеты в соответствии с этими принципами выглядит ужасно простой, но, к сожалению, против проекта можно выдвинуть целый ряд возражений. Во-первых, это расходы. Хорошо сконструированные ракеты — не совсем дешевые изделия, и батарея из двадцати или более таких ракет, установленная в задней части автомобиля и работающая, возможно, от получаса до часа при фактическом использовании, потребовала бы затрат, которые сразу же исключили бы возможность практического использования такого автомобиля. С другой стороны, существует тот факт, что ракеты неуправляемы в том, что касается их скорости. (...) сгорание реактивных химических веществ, содержащихся в ракете, настолько интенсивно, что не было бы никаких средств остановить действие в случае, если водитель автомобиля захочет затормозить. (...) Опять же, поскольку любой автомобиль работает по принципу приведения в движение с помощью потока выходящих газов, позади автомобиля должно быть что-то существенное, на что мог бы воздействовать газовый поток.* В противном случае инерция неподвижного автомобиля будет стремиться преодолеть движущее действие газового потока. Другими словами, ракетный автомобиль должен был бы запускаться от стены или от какого-либо другого твердого объекта, чтобы поток газа из ракетного аппарата мог удариться о него и, таким образом, придать автомобилю необходимый стартовый толчок. (...) Возможно, в ближайшие годы мы увидим некоторые формы управляемого ракетного двигателя, применяемая к гоночным автомобилям (...) трудно представить, как эта система могла бы быть применена на практике к обычным дорожным автомобилям. Во-первых, выходящие газы, выбрасываемые в задней части автомобилей, были бы не только явно неприятны и неудобны для других участников дорожного движения, но и фактически вредны. (...) Тогда, конечно, для обычного использования на дороге автомобиль-ракета развивал бы слишком большую нормальную скорость, чтобы он мог иметь какую-либо практическую ценность. Представьте себе автомобиль rocket, несущийся со скоростью 60 миль в час [100 км в час] по главной магистрали вашего оживленного города. (...) вы совершенно ясно увидите, почему автомобиль rocket road никогда не сможет стать практичным, если его не сделать тонко управляемым и способным развивать низкие скорости. Но для использования в гонках, как мы видели, вопрос о практичном ракетном автомобиле — совсем другое дело".
    * распространенное неправильное понимание принципа реакции
    Эврим Язгин. «Распакованные планеты» (Evrim Yazgin, Planets unpacked) (на англ.) «Cosmos», №102 (осень), 2024 г., стр. 96-99 в pdf — 2,62 Мб
    Обзор планет: "Одно из первых астрономических понятий, с которыми мы все сталкиваемся, — это планета. В этом легко разобраться, потому что мы живем на одной планете: Земле. Мы знаем, что планеты вращаются вокруг центральной звезды, подобной нашему Солнцу, бывают разных размеров и имеют разный состав — одни газообразные, другие каменистые. (...) телескопы позволили нам обнаружить еще две планеты Солнечной системы: Уран в 1781 году и Нептун в 1846 году. Затем Плутон был открыт в 1930 году и назван нашей девятой планетой, прежде чем Международный астрономический союз лишил его этого титула и переклассифицировал в карликовую планету в 2006 году. (...) Но не волнуйтесь — в небесных морях гораздо больше планет. На момент написания статьи в начале 2024 года мы обнаружили более 5500 планет за пределами нашей Солнечной системы, известных как экзосолнечные планеты или сокращенно экзопланеты. Многие из них сильно отличаются от наших местных планет. (...) Давайте внимательнее посмотрим на наших соседей. Серьезный пробел в нашем понимании планет нашей Солнечной системы основан на вполне реальном разрыве: разрыве в размерах между планетами земной группы (Меркурий, Венера, Земля, Марс) и газовыми планетами (Юпитер, Сатурн, Уран, Нептун). Газовые планеты обычно состоят из водорода и гелия (как Юпитер и Сатурн) или более тяжелых летучих элементов (как Уран и Нептун). У этих планет твердое ядро с закрученными газообразными внешними слоями, простирающимися на тысячи километров. Планеты земной группы, с другой стороны, имеют твердую каменистую поверхность; некоторые, как Земля, имеют ядро, которое скорее жидкое, чем твердое. (...) В нашей Солнечной системе наблюдается тенденция к появлению маленьких планет земной группы и больших газовых планет. Но другие звезды являются домом для крупных планет земной группы (называемых суперземлями) и карликовых газовых планет (называемых мини-Нептунами). Например, самой маленькой известной газовой планетой является Кеплер-138 d. Она на 60% больше по объему, чем Земля, но менее плотная и составляет всего две трети массы Земли. С другой стороны, самая крупная из известных планет земной группы, TOI-849 b, по оценкам, имеет диаметр более чем в три раза больше Земного и в 40 раз массивнее. (...) Одной из наиболее узнаваемых особенностей нашей Солнечной системы является кольцевая система Сатурна. Однако Сатурн — не единственная планета с кольцами. В 1970-х годах астрономы обнаружили, что у всех газовых гигантов есть кольца, хотя и меньшего размера, более темные, неяркие, а иногда и более странные. (...) Экзопланеты показали нам, какими странными могут быть кольца. У планеты J1407b, расположенной на расстоянии 420 световых лет от нас, кольца простираются в 600 раз дальше, чем у Сатурна. А ближе к дому, карликовая планета Кваоар — диаметром всего 1200 км, обращающаяся вокруг Солнца в поясе Койпера, области ледяных обломков за орбитой Нептуна, — тоже окружена кольцом. Его кольцо было обнаружено в 2023 году с большой помпой. Это потому, что кольца Кваоара не должно существовать: оно слишком далеко от планеты. (...) Открытие ставит под сомнение то, что, по мнению астрономов, они знали о формировании колец. (...) в 2021 году астрономы даже нашли доказательства того, что, возможно, это первая планета, обнаруженная за пределами Млечного Пути, в Мессье 51 (галактика Водоворот). (...) Некоторые астрономы подозревают, что мы, возможно, полностью упустили планету размером с Нептун в нашей собственной Солнечной системе. В 2015 году исследователи из Калифорнийского технологического института предположили существование девятой планеты — планеты X, вращающейся в среднем в 20 раз дальше от Солнца, чем Нептун. Такой планете могло потребоваться от 10 000 до 20 000 лет, чтобы совершить один оборот вокруг Солнца. (...) Астрономы надеются, что им удастся мельком увидеть планету X с помощью существующих телескопов, хотя, скорее всего, она очень слабая и ее трудно обнаружить. (...) Когда вы думаете о планете, вы, вероятно, представляете ее вращающейся вокруг звезды — обычно нашего Солнца. Но что, если я скажу вам, что не все планеты вращаются вокруг звезд? Эти планеты, которые отказываются быть гравитационно привязанными к звезде, известны как "планеты-изгои". Первые планеты-изгои были сфотографированы в 2000 году с помощью инфракрасного телескопа Великобритании, и они были огромными — даже больше Юпитера. Их размер заставил некоторых астрономов усомниться, были ли они планетами вообще или просто коричневыми карликами (...), но с тех пор были обнаружены планеты-изгои меньшего размера. Недавние исследования, проведенные исследователями из Японского университета Осаки в сотрудничестве с НАСА, предполагают, что только в нашей галактике их могут быть триллионы. Точно неизвестно, откуда берутся эти странники, но считается, что они из сформировавшихся планетных систем, возможно, выброшенных в результате взаимодействия с другой крупной планетой".
    * Статьи и перевод с блога http://andreyplumer.livejournal.com/
    Также там больше и более подробно
    **Сайт со сканами газет открывается нерегулярно. Нечто связанное с маршрутизатором