НК. М.Тарасенко. “Космос-2283”, выведенный на орбиту 20 июля, представляет собой очередной спутник детальной разведки серии “Янтарь”. О запуске этого спутника мы писали в “НК” №15, 1994. “Космос-2283” изготовлен Самарским ЦСКБ по космической технике и предназначен для высокодетальной съемки земной поверхности по программе Главного разведывательного управления Генерального штаба МО РФ. “Космос-2283” аналогичен “Космосу-2274”, о котором мы писали в “НК” №7,1994, стр.26. Он стал 70-м аппаратом данного типа, выведенным на орбиту с 21 августа 1981.

Отметим, что запуск “Космоса-2283” последовал через два месяца после посадки “Космоса-2274”, состоявшейся 21 мая. Завершения полета “Космоса-2283” можно ожидать 23-24 сентября.

29 июля. Пресс-центр ВКС. В 12:29:59.947 ДМВ (09:30 GMT — Ред.) с 31-й площадки космодрома Байконур произведен запуск ракеты-носителя “Союз-У” (11А511У — Ред.) с искусственным спутником Земли “Космос-2284”.

Спутник запущен в интересах МО РФ и выведен на орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 70.4°;

— минимальное удаление от поверхности Земли 206 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 296 км;

— начальный период обращения 89.2 мин.

Бортовая аппаратура спутника функционирует нормально.

2 августа. Пресс-центр ВКС. В 23:00:00.693 ДМВ (20:00 GMT — Ред.) с 133-й площадки космодрома Плесецк произведен запуск ракеты-носителя “Космос-3М” (11К65М — Ред.) с искусственным спутником Земли “Космос-2285”.

Спутник запущен в интересах МО РФ и выведен на орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 74°;

— минимальное удаление от поверхности Земли 993 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 1025 км;

— начальный период обращения 105 мин.

Бортовая аппаратура спутника функционирует нормально.

Наш комментарий. М.Тарасенко. “Космос-2285”, запущенный 2 августа с космодрома Плесецк, является необычным аппаратом, озадачившим аналитиков российской космической программы.

Орбита “Космоса-2285” — околокруговая высотой 1000 км с наклонением 74 градуса — не соответствует ни одной из используемых в настоящее время космических систем. Только в 1970-1972 годах в процессе отработки отечественной навигационной спутниковой системы пять аппаратов были развернуты на подобных орбитах, но начиная с 1972 года наклонение рабочих орбит низкоорбитальных навигационных КА было увеличено с 74 до 83 градусов, что обеспечивает лучшие условия для местоопределения в приполярных районах.

Пока данные сторонних наблюдений позволяют сказать, что “Космос-2285” представляет собой аппарат нового типа или модификацию имеющейся конструкции. Задачи же его остаются неясными.

Рис. КА “Око”

5 августа. Пресс-центр ВКС. В 04:12:21.121 ДМВ (01:12 GMT — Ред.) с 16-й площадки космодрома Плесецк произведен запуск ракеты-носителя “Молния-М” (8К78М — Ред.) с искусственным спутником Земли “Космос-2286”.

Спутник запущен в интересах МО РФ и выведен на орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 62.8°;

— минимальное удаление от поверхности Земли 613 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 39 400 км;

— начальный период обращения 708 мин.

Бортовая аппаратура спутника функционирует нормально.

Наш комментарий. М.Тарасенко. “Космос-2286” представляет собой очередной КА типа “Око” для системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН). “Космос-2286” входит в первый эшелон спутниковой СПРН, состоящий из космических аппаратов на высокоэллиптических орбитах с периодом обращения, равным половине звездных суток. Этот эшелон обеспечивает в основном наблюдение за районами базирования МБР в континентальной части США.

“Космос-2286” заменил в системе “Космос-2196”, функционировавший с июля 1992 года. Проведенный В.Агаповым анализ орбитальных элементов, распространяемых Центром НАСА им.Годдарда, показывает, что в настоящее время рабочая группировка КА “Око” состоит из девяти аппаратов: “Космос-2241, — 2217, —2261, — 2222, —2063, —2097, — 2232, —2286 и —2176” (номера спутников указаны в порядке возрастания угловой величины восходящего узла плоскостей орбит КА).

11 августа. Пресс-центр ВКС. В 18:27:46 ДМВ (15:28 GMT — Ред.) с 81-й площадки космодрома Байконур произведен запуск ракеты-носителя “Протон-К” (8К82К — Ред.) с тремя искусственными спутниками Земли “Космос-2287, —2288, —2289” навигационной системы “ГЛОНАСС”.

Спутники запущены в интересах МО РФ и выведены на орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 64.74°;

— минимальное удаление от поверхности Земли 19123.985 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 19152.894 км;

— начальный период обращения 11 час 15 мин 48 сек.

Бортовая аппаратура спутников функционирует нормально.

3 августа. По сообщениям Дж.Мак-Дауэлла и газеты “Space News”. Сегодня при помощи авиационно-космической системы NB-52/Pegasus выполнен запуск спутника APEX. Самолет-носитель НАСА NB-52 стартовал с авиабазы Эдвардс около 13:25 GMT. Стандартный носитель “Пегас” был отцеплен над зоной Пойнт-Аргуэльо в 14:39 GMT. После успешной работы трех твердотопливных ступеней “Пегаса” спутник был выведен на орбиту с наклонением 69.9° и высотой 365x2551 км (расчетная орбита — 70°, 360x2500 км).

Ранее предполагалось произвести пуск 27 июля.

ИСЗ APEX (“Усовершенствованные фотоэлектронные эксперименты”, Advanced Photovoltaic and Electronics Experiments) запущен в рамках программы STP ВВС США и имеет также обозначение Р90-6. Он несет экспериментальные источники электропитания PASP-Plus (Photovoltaic Array and Space Power Plus Diagnostics) и FERRO (Ferroelectric Experiment), а также эксперимент CRUX (Cosmic Ray Upset Experiment), предыдущие варианты которого проводились в полетах на борту шаттлов в контейнерах GAS.

Спутник изготовлен на основе платформы “Pegastar” фирмы “Orbital Sciences Corp.”, которая также предоставила ракету-носитель. Выбранная эллиптическая орбита отличается высокими плотностями плазмы в перигее и высоким уровнем радиации в апогее.

По сообщениям Дж.Мак-Дауэлла и газеты “Space News”. Причиной аварии при запуске усовершенствованной версии РН “Pegasus XL” 27 июня с самолета-носителя L-1011 “Stargazer” стала ее аэродинамическая схема, для которой из-за ошибки при компьютерном моделировании были выбраны неверные параметры, а испытания в аэродинамической трубе не проводились. На 35-й секунде автономного полета ракета потеряла устойчивость и прекратилась телеметрия. После отказа запуска второй ступени через 2.5 мин после старта “Pegasus XL” был подорван. Вариант XL может быть допущен ко второму пуску, возможно, со спутником НАСА TOMS-EP, позже в этом году. До аварии его предполагалось запустить 15 июля. НАСА отложило на год запуск другого аппарата (FAST), который необходимо было выполнить в период между 5 и 12 сентября.

4 августа. По сообщениям Франс Пресс и Дж.Мак-Дауэлла (США). 3 августа в 23:57 GMT со стартового комплекса LC-36A станции ВВС “Мыс Канаверал” выполнен запуск РН “Atlas-2A” со спутником прямого телевизионного вещания DBS-2. Ступень “Centaur” АС-107 обеспечила выведение спутника на переходную орбиту с наклонением 26.9° и высотой 211x39459 км. Выполнив несколько маневров при помощи бортового жидкостного двигателя ARC-490N, аппарат должен выйти на геостационарную орбиту.

Спутник DBS-2 изготовлен на основе базовой модели HS-601 фирмы “Hughes Communications”. Аппарат находится в совместном владении фирм “DirecTV” (подразделение компании “Hughes”) и USSB (“United States Satellite Broadcasting”, подразделение “Hubbard Broadcasting”). Стоимость спутника составляет 200 млн $.

Пуск осуществлен Службой коммерческих запусков компании “Мартин Мариетта”. Это был второй запуск РН “Atlas-2A”. Ранее предполагалось осуществить запуск 28 июля, но он был отложен для проверки навигационного устройства, так как в аналогичном устройстве была обнаружена неисправность.

По информации ИТАР-ТАСС на борту спутника находится специальный контейнер массой 3.6 кг, содержащий послания около 40000 человек, адресованные будущим поколениям землян.

Авторы посланий, которые собирались с 1988 по 1994 год в 50 государствах мира, представляют самые разные категории населения, с весьма несхожими взглядами. Суть проекта, предпринятого Рочестерским музейным и научным центром в штате Нью-Гемпшир, — показать будущим поколениям всю палитру жизни человечества в конце XX века. Помощь в реализации проекта оказали “Голос Америки”, британская ВВС и корпорация “Хьюз коммьюникейшнз”.

Среди записанных для посылки на спутнике — послание вице-президента США Альберта Гора; бывших астронавтов США; всемирно известного писателя-фантаста Артура Кларка; детей; отбывающих наказание заключенных; противников абортов; сторонников смертной казни; представителей различных религиозных течений и так далее.

Кроме того, “ковчег” несет в себе компьютерную программу, на которой записана Энциклопедия Комлтона, а также передача телекомпании CNN “1993 год: 100 определяющих ход истории событий”. Возможно, по вкусу потомкам придется и компакт-диск с записью выступлений популярных сейчас 18 музыкальных групп и исполнителей, например, Питера Гэбриела и Джими Хендрикса.

“Дорогой Неизвестный, меня зовут Энди Реск, — написал 11-летний мальчик из Рочестера. — Я расскажу с помощью рисунков о конфликте между человеком и природой. На них изображено то, как было до появления человека и после него. Надеюсь, ты поймешь, что я имею в виду”. На первом рисунке — дуб, на ветке которого сидит птица. На втором — пень и лежащая рядом с ним вверх лапками птица.

Одна из идей, которая лежит в основе проекта, по крайней мере в отношении детей, как сказал журналистам директор “Космического ковчега” Джим Феррен, убедить подрастающее поколение в том, что и их мысли настолько ценны, что достойны храниться вечно.

10 августа. И.Лисов по сообщениям ИТАР-ТАСС и данным Дж.Мак-Дауэлла (США). В 23:05 GMT в ночь с 10 на 11 августа в Гвианском космическом центре Куру выполнен запуск РН “Ariane-4” с двумя спутниками связи, принадлежащими Бразилии и Турции. Спутники успешно выведены на переходные к стационарной орбиты.

ИСЗ Brasilsat B1 принадлежит бразильской государственной компании связи “Embratel”. Это первый из двух новых бразильских спутников, рассчитанных на эксплуатацию в течение 12 лет. Brasilsat В1 и второй спутник (В2), запуск которого запланирован на декабрь 1994 года, должны заменить запущенные в 1985 и 1986 ИСЗ Brasilsat А1 и А2. Их ресурс исчерпан. Общие расходы Бразилии на изготовление и запуск спутников Brasilsat В должны составить 115 млн $.

ИСЗ серии Brasilsat В изготовлены корпорацией “Hughes”. Это первые аппараты “широкой” модификации HS-376W: диаметр их составляет 3.6 м против 2.2 м для HS-376. Спутник Brasilsat В1 оснащен 28 ретрансляторами диапазона С (6/4 МГц) и, по-видимому, одним ретранслятором диапазона X (8/7 МГц) для использования вооруженными силами. Стартовая масса ИСЗ составляет 1765 кг, масса на рабочей орбите — около 1000 кг. Перевод на геостационарную орбиту выполняется однократным включением апогейного твердотопливного двигателя Star 30 фирмы “Thiokol”. С помощью этого аппарата будет обеспечена работа многих каналов телефонной, телевизионной, факсимильной связи, большой поток компьютерных данных.

Спутник Turksat IB изготовлен компанией “Aerospatiale” на основе базовой модели Spacebus 2000, имеет массу 1779 кг и оснащен 16 ретрансляторами диапазона Ku (14/11 МГц) мощностью по 55 Вт. При помощи нескольких включений жидкостного двигателя фирмы МВВ S400 он должен быть выведен на стационарную орбиту.

ИСЗ Turksat будут эксплуатироваться Министерством почт и телекоммуникаций. С запуском Turksat IB Турция стала 16-й страной, обладающей собственным спутником связи. Попытка запуска аналогичного ИСЗ Turksat 1А в январе текущего года закончилась аварией ракеты-носителя.

Для 66-го запуска была использована РН “Ariane-4” в версии 44 LP, с двумя жидкостными и двумя твердотопливными стартовыми ускорителями. Ранее запуск предполагалось осуществить в ночь с 30 на 31 июля, но он был перенесен из-за падения давления в одной из систем, обеспечивающих герметичность кислородных баков.

Следующий, 67-й запуск “Ариан” с американским ИСЗ Telstar-4 запланирован на 8 сентября.

1 августа. НАСА. Центр космических полетов имени Маршалла НАСА и корпорация “McDonnell Douglas Aerospace” подписали соглашение о сотрудничестве, предусматривающее переоборудование экспериментальной ракеты DC-X с использованием облегченных материалов и усовершенствованиях двигательных систем.

Соглашение, охватывающее период в 28 месяцев начиная с августа 1994, предусматривает финансирование в 17.6 млн $ со стороны НАСА и 7.6 млн $ со стороны “McDonnell Douglas”.

DC-X первоначально была создана “McDonnell Douglas” по контракту с Министерством обороны США. После 19-месячной разработки и изготовления ракета совершила пять испытательных полетов в 1993 и 1994, и в настоящее время находится в ремонте после повреждения в последнем полете.

НАСА приобретает программу DC-X у Министерства обороны с тем, чтобы опробовать новые технологии, необходимые для разработки ракет-носителей многократного использования и достижения конечной цели Агентства — дешевого доступа в космос.

Программа DC-XA (Delta Clipper — Experimental Advanced) Центра космических полетов имени Маршалла предусматривает летную демонстрацию алюминиево-литиевого бака жидкого кислорода, композиционных графитных бака жидкого водорода и межбакового отсека, усовершенствованной вспомогательной двигательной установки и других компонентов, основанных на использовании современных технологий.

Первый запуск DC-XA по программе Центра Маршалла планируется на весну 1996 года. После серии испытательных полетов экспериментальный аппарат будет доставлен в Центр Маршалла для разборки и продолжения испытаний компонентов.

4 августа. Москва. ИТАР-ТАСС. Правительство России на заседании своего президиума одобрило проект указа Президента РФ об основных принципах и условиях использования космодрома Байконур. Это дает возможность подписать в ближайшие два месяца соглашение об аренде космодрома с Казахстаном.

В соответствующем проекте указа финансирование и штатное расписание 16 тысяч военнослужащих, обеспечивающих функционирование инфраструктуры Байконура и города Ленинска, будут выведены из структуры Министерства обороны и переданы Российскому космическому агентству. При этом будет сохранено их подчинение Военно-космическим силам. Данный вопрос ранее согласовывался с казахстанской стороной.

Это положение проекта президентского указа позволит сохранить нынешнее число российских военнослужащих на Байконуре в количестве 28 тысяч человек — необходимый минимум для успешной работы космодрома. На заседании президиума правительства было принято соответствующее постановление Кабинета Министров, который поручает заинтересованным министерствам и ведомствам проработать рабочие моменты во исполнение проекта указа Президента, а также подписанного 28 марта этого года главами государств России и Казахстана соглашения по Байконуру.

По словам директора РКА Юрия Коптева, была обсуждена также возможность строительства нового российского космодрома в восточных районах страны, недалеко от города Свободный. На осуществление этого проекта, который займет 10-12 лет, потребуется 4 — 4.5 триллиона рублей в нынешних ценах. К 1 ноября этот вопрос будет решен окончательно. Существует также план расширения запусков с северного полигона Плесецк.

Однако, как подчеркнул Юрий Коптев, в ближайшее время поддержание работоспособности российского комплекса орбитальных космических станций обязательно потребует использования Байконура в качестве стартовой площадки. Из 25 запусков, проведенных в этом году Россией, 14 пришлись на Байконур.

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • Д-р Эрл Хакинс (Earle К. Huckins) назначен директором программы “Кассини” на уровне руководства НАСА. Хакинс будет нести полную ответственность за проект и отчитываться перед заместителем директора НАСА по Отделу наук о космосе. “Кассини” должен быть запущен РН “Titan 4-Ceniaur” с мыса Канаверал в октябре 1997 года в рамках международного проекта для исследования Сатурна, его колец и спутников. Разработку, изготовление и сборку космического аппарата осуществляет Лаборатория реактивного движения НАСА. • Лаборатория имени Филлипса ВВС США получила экспортную лицензию Министерства торговли на запуск спутника российской ракетой-носителем. ИСЗ Faisal, предназначенный для демонстрации перспективной системы терморегулирования на основе пассивных капиллярных насосов, должен быть выведен на орбиту РН “Космос” в декабре 1994 года.

Юрий Коптев также рассказал, что в течение трех месяцев в соответствии с решением правительства будет решен вопрос о государственной поддержке 40 процентов российских космических центров. Остальные будут в значительной части переориентированы на самофинансирование и будут реализовывать собственные коммерческие проекты.

12 августа. Внештатный корреспондент ИТАР-ТАСС Виктор Гриценко. Вопросы практической реализации Соглашения между Россией и Казахстаном “Об основных принципах и условиях использования космодрома Байконур”, а также проблемы организации работ по подготовке этого объекта к зиме рассматриваются в эти дни на Байконуре специальной комиссией. Представители 11 российских министерств и ведомств работают по поручению Президента и Премьер-министра РФ.

Соглашение, подписанное 28 марта этого года, было ратифицировано парламентами двух стран в июле. Теперь предстоит реализация данного документа, а также подписание договора об аренде космодрома. В настоящий момент российские и казахстанские специалисты закончили работу над вариантами проекта договора. В сентябре они будут рассматриваться на встрече официальных делегаций двух стран.

Чрезвычайно важным вопросом сегодня является отсутствие стабильного финансирования в рамках выделенных средств из бюджета России. В дальнейшем все работы обеспечения эксплуатации космодрома должны решаться на долевой основе между Военно-космическими силами РФ и Российским космическим агентством, поскольку произошло фактическое разделение российской космонавтики на гражданскую и военную.

3 августа. ИТАР-ТАСС, Франс Пресс. Сенат Конгресса США сохранил бюджетные ассигнования на 1995 ф.г. на работы по проекту Международной космической станции. Предложенная арканзасским демократом Дэйлом Бамперсом поправка, предусматривавшая прекращение проекта, была отклонена 64 голосами против 36. Сенат продолжил обсуждение очередного бюджета НАСА на сумму в 14.4 млрд $.

На исход голосования не повлиял опубликованный 2 августа сенатором Гэри Коэном очередной доклад Главного счетного управления Конгресса. В докладе утверждалось, что предсказываемая НАСА экономия средств за счет досрочной сборки станции с помощью России (от 1.6 до 2 млрд $), которую можно было бы использовать для финансирования других частей программы и ускорения графика, не только не будет достигнута, но с привлечением России бюджетные расходы на станцию возрастут на 400 млн $.

Доклад оценивает два дополнительных полета шаттлов и работы, связанные с изменением порядка сборки, в 1.4 млрд $. Довод о дополнительных полетах не выдерживает критики. Как известно, НАСА сократило или объединило ряд планировавшихся ранее полетов шаттлов, чтобы обеспечить выполнение совместных американо-российских космических программ.

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО Россия-США. Сотрудничество будет активно развиваться 8 августа. Москва. ИТАР-ТАСС. Вопросы российско-американского сотрудничества в области совместного использования космоса были в центре внимания состоявшейся встречи первого вице-премьера правительства РФ Олега Сосковца с послом США в России Томасом Пикерингом. “В последнее время создалась благоприятная обстановка для сотрудничества России и США в совместном освоении космоса, — сказал Томас Пикеринг. — Принимая во внимание высокий уровень российской космической техники и особенно в области ракетного топлива, наше сотрудничество должно осуществляться на принципах равного партнерства”.

БИЗНЕС Запуск японских ИСЗ на РН “Ариан” 4 августа. Франс Пресс. Консорциум “Arianespace” объявил о заключении контракта на запуск двух ИСЗ для японских вещательных компаний NHK и “Japan Satellite Broadcasting Co.” в 1997 и 1998 гг. Это 130-й контракт на запуск спутников со времени создания “Arianespace” в 1981 году. Теперь консорциум имеет заказы на запуск 41 спутника. Спутники BSat-1А и BSat-1В массой по 1250 кг будут изготовлены американской фирмой “Hughes Communications International, Inc.”

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • По сообщению Дж.Мак-Дауэлла, запущенные 7 июля ИСЗ PAS-2 и BS-3N выведены в точки стояния стационарной орбиты 165.4° з.д. и 122.0° в.д. соответственно. Апогейный двигатель Star 30BP ИСЗ BS-3N был запущен 13 июля в 03:07 GMT. Запуск ИСЗ Apstar-1 21 июля был произведен в 10:55 GMT; аппарат выведен в точку стояния над 138.4° в.д. По сообщению Пресс-центра ВКС, ИСЗ “Космос-2282”, запущенный 7 июля, выведен в точку стояния 24.1° з.д.

3 августа. По сообщению Франс Пресс. Израиль продолжает разработку серии разведывательных спутников “Ofek” (“Горизонт”), первое орбитальное испытание которого должно состояться до конца 1994 года. Цель первого запуска — испытания оборудования спутника.

19 сентября 1988 и 3 апреля 1990 года Израиль осуществил запуски двух экспериментальных ИСЗ, также носивших название “Ofek”, с помощью собственной ракеты-носителя. В 1995 году запланирован запуск первого израильского спутника связи европейским носителем.

Тем временем Израиль категорически возражает против предложения о продаже американского разведывательного спутника Саудовской Аравии, так как он может быть использован для наблюдения территории Израиля и ликвидации “технологического преимущества” этого государства над арабскими странами. Несколько недель назад администрация США просила правительство Израиля не возражать против сделки.

4 августа. Токио. ИТАР-ТАСС. Япония планирует получение “постоянной прописки” на борту российского орбитального комплекса “Мир”. В настоящее время между Токио и Москвой ведутся переговоры о возможности подключения японских исследователей космоса к российско-американскому проекту совместной эксплуатации станции “Мир”. Токио предлагает “поселить” на ней несколько японских космонавтов и проводить на российской станции эксперименты с применением японского оборудования.

“Страны Западной Европы и Соединенные Штаты разворачивают активное сотрудничество с Россией в области освоения космического пространства, и Япония не хотела бы оставаться в стороне от этого,” — отметил сотрудник Научно-технического управления Японии. Высоко оценив успехи в освоении космоса Соединенных Штатов, сотрудничество с которыми Токио всегда считал приоритетным направлением своих международных космических программ, он указал, что Япония считает полезным ознакомление с российской космической техникой, изучение российского опыта освоения космоса. И поэтому Токио хотел бы, чтобы в планируемом российско-американском проекте совместной эксплуатации станции “Мир” принимали участие и японские эксперты, в том числе и космонавты. “До 1997 года планируется осуществить 10 экспедиций американского корабля шаттл на российский комплекс “Мир”, и мы хотели бы принять участие примерно в 4-х экспедициях,” — сказал он.

“Если Япония подключится к этому проекту, то можно будет говорить о полномасштабном российско-японском сотрудничестве в освоении космоса, которое становится возможным благодаря подписанию в октябре прошлого года во время визита в Японию президента РФ Бориса Ельцина соглашения о таком сотрудничестве,” — отметил сотрудник правительственного ведомства. Он сообщил, что Научно-техническое управление намерено запросить у правительства Японии на финансирование будущей российско-японской программы “несколько десятков миллионов долларов”. Точная сумма, по его словам, будет определена после завершения переговоров по этому вопросу с российской стороной и составления НТУ конкретной программы сотрудничества с Россией в эксплуатации станции “Мир”.

10 августа. Токио. ИТАР-ТАСС. Созданные одной из крупнейших в Японии химических компаний “Никки” препараты будут отправлены в конце августа на российскую ОС “Мир” для проведения эксперимента. Результаты этой работы на орбите, которая будет проведена впервые в мире, могут помочь проникнуть в тайны механизма лейкемии и сделать новый шаг вперед в создании эффективного средства борьбы с вирусом “чумы XX века” — СПИД.

Одной из сложнейших проблем в разработке средств от СПИД, отметил ответственный сотрудник “Никки” Харуми Кавамуто, является распознание структуры вызывающего это заболевание вируса иммунодефицита человека (ВИЧ). “Решению этой задачи может существенно помочь выяснение структуры особого фермента, который всегда “сопровождает” ВИЧ, но сделать это можно только путем искусственного создания крупной модели кристаллов такого фермента, — сказал сотрудник “Никки”. — Однако в условиях Земли из-за гравитационного поля реализовать это оказалось невозможным. Поэтому мы решили с помощью наших специальных

препаратов, созданных при участии ученых из Университета города Киото, попытаться искусственно получить в космосе этот фермент, а затем с помощью мощной аппаратуры в наземных лабораториях распознать его структуру”. Если это удастся осуществить, отметил специалист, то ученые могут получить ключ к созданию эффективного средства не только от вируса СПИД, но и от лейкемии, которая пока неподвластна медицине. “Надежду на это, — указал он, — вселяет то, что тот фермент, который с помощью наших препаратов будут “выращивать” российские космонавты, всегда образуется в крови человека при заболевании лейкемией. А это означает, что выяснение его структуры может помочь разобраться и в механизме белокровия.”

Представитель компании “Никки” сообщил, что российско-японский космический эксперимент, который будет проводиться вплоть до начала ноября этого года, осуществляется на коммерческой основе. Он отказался сообщить точную сумму финансового вклада японской стороны в реализацию проекта, но указал, что “она составляет несколько сот тысяч долларов”.

3 августа. По сообщению НАСА. Под влиянием столкновения кометы Шумейкеров-Леви 9 с Юпитером комитет Палаты представителей США по науке, технике и космосу включил в законопроект о разрешении финансирования НАСА положение, согласно которому Агентству совместно с Министерством обороны США и космическими агентствами других стран предлагается в течение 10 лет составить как можно более полный каталог орбит астероидов и комет диаметром свыше 1 км, пересекающих орбиту Земли и могущих представлять опасность для нее.

3 августа НАСА объявило о создании Комитета по поиску объектов, проходящих вблизи Земли (Near-Earth Object Search Committee). Председателем состоящего из 8 членов комитета назначен д-р Юджин Шумейкер, астроном Ловелловской обсерватории и заслуженный профессор Геологической службы США, ведущий поиск таких объектов в настоящее время. В состав комитета также вошли: исполнительный секретарь — д-р Юрген Раэ (Jurgen H. Rahe) из штаб-квартиры НАСА, д-р Грегори Канаван (Gregory Canavan, Лос-Аламосская национальная лаборатория Министерства энергетики), д-р Алан Харрис (Alan J. Harris, Лаборатория реактивного движения), д-р Дэвид Моррисон (David Morrison, Исследовательский центр имени Эймса), д-р Дэвид Рабиновитц (David L. Rabinowitz, Институт Карнеги), д-р Майкл Мумма (Michael J. Mumma, Космический центр имени Годдарда) и полковник Саймон Уорден (Simon P. Worden) из Космического командования ВВС США. Комитет должен разработать план поиска и каталогизации названных объектов.

К 1 февраля 1995 НАСА должно представить в Конгресс план работ по проекту и план финансирования на 1996-2000 финансовые годы.

9 августа. П.Евсеев. “Финансовые известия”. Постановление правительства России от 25 июля предусматривает передачу предприятий ракетно-космической индустрии из ведения Государственного комитета по оборонным отраслям промышленности в подчинение Российскому космическому агентству, которое соответственно получит новый, более высокий статус и, возможно, новое название. В скором времени РКА предполагает разъяснить преимущества такого изменения и сообщить о своих планах по реорганизации отрасли.

(Как известно, директор РКА Ю.Н.Коптев являлся ранее заместителем министра общего машиностроения СССР — Ред.)

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • Канадская компания “Akjuit Aerospace Inc.” подписала 16 июля с властями провинции Манитоба соглашение об аренде сроком на 30 лет (1000 канадских долларов в год) законсервированного ракетного полигона Черчилл. Компания намерена построить в Черчилле космопорт и была создана в 1992 году специально для этой цели. К концу 1996 года должен быть готов комплекс для запусков твердотопливных носителей с полезной нагрузкой порядка 2.5 тонн.

9 августа. По сообщению Франс Пресс. Администрация США в официальном заявлении рассекретила строительство штаб-квартиры Национального разведывательного управления (NRO) США. Управление, само существование которого было официально признано два года назад, осуществляет спутниковую разведку и, по сведениям газеты “Space News”, имеет годовой бюджет около 7 млрд $.

Штаб-квартира NRO в течение 4 лет строилась в окрестностях Вашингтона, в 8 км южнее международного аэропорта имени Даллеса. Общая площадь помещений составляет около 100000 м², а стоимость — 310 млн $. Назначение этого объекта было секретом даже от Конгресса, для которого он был зданием для консолидации помещений ЦРУ (“Как вы умудрились спрятать слона на футбольном поле?” — спросил председатель сенатского комитета по разведке Деннис Декончини). Администрация признала, что при создании его были допущены ошибки, и специальная группа проверит расходование средств. Представители Конгресса говорят, что здание слишком велико для того количества людей, которые должны в нем работать.

10 августа. По материалам ИТАР-ТАСС и сообщениям газеты “Красная звезда“. Ровно два года назад (10 августа 1992 г.) Президент России подписал Указ о создании Военно-космических сил как рода войск. Ранее секретные, они стали открытыми. О том, что представляют ВКС сегодня, мы расскажем после небольшой предыстории, которая предшествовала созданию Военно-космических сил как рода специальных войск центрального подчинения.

Первые части космического назначения были сформированы во второй половине 50-х годов в составе Ракетных войск стратегического назначения. Они обеспечили подготовку и запуск первого искусственного спутника Земли.

С развитием космических средств и повышением интереса к использованию космоса в Генеральном штабе и главных штабах некоторых видов ВС стали формироваться подразделения, занимающиеся космической тематикой. Для координации работ по созданию космических средств, а также оперативного решения вопросов их применения в 1964 году было создано Центральное управление космических средств МО (ЦУКОС МО) в составе главкомата Ракетных войск стратегического назначения с непосредственным его подчинением главнокомандующему РВСН.

Деятельность ЦУКОС МО характеризовалась проведением интенсивных работ по созданию новых космических комплексов и систем как в интересах обороны, так и для решения народнохозяйственных и научных задач. К этому периоду относится создание космических частей на полигоне Плесецк, осуществляющих подготовку и запуск автоматических аппаратов и развертывание отдельных научно-измерительных пунктов на территории бывшего СССР для управления ими.

К 1970 году изменилась организационная структура частей космического назначения, выросла их численность. Аналогичные изменения произошли и в Центральном управлении, статус которого был повышен, и оно стало именоваться Главное управление космических средств (ГУКОС) Министерства обороны.

Учитывая необходимость координации работ в области космоса в Министерстве обороны, а также тот факт, что космические комплексы и системы в основном решают задачи в интересах Вооруженных Сил в целом и лишь незначительная их часть решается в интересах отдельных видов ВС, руководством Минобороны было принято решение о выводе ГУ КОС из состава РВСН и подчинении его непосредственно министру обороны. ГУКОС превратилось в самостоятельную структуру ВС, на которую были возложены задачи по разработке, испытаниям и применению космических средств.

Произошедшие в последующие годы изменения в политической и технической областях заставили смотреть на космос как на специфическую сферу применения космических сил и средств в интересах обороноспособности страны. Космос стал основным звеном в решении задач стратегической разведки, предупреждения о ракетном нападении, организации связи боевого управления, навигации, метеорологического и топогеодезического обеспечения, а также контроля за соблюдением соответствующих договоров и соглашением. Закономерным результатом этого стало создание в 1992 году в соответствии с указом Президента России Военно-космических сил как рода специальных войск центрального подчинения.

Всемерно содействовать сохранению за Россией статуса великой космической державы — основа деятельности Военно-космических сил сегодня. ВКС обеспечивают интересы нашего государства в космосе.

В настоящее время с космодромов Плесецк и Байконур боевые расчеты ВКС осуществляют запуски ракет космического назначения. Специалисты входящего в ВКС Главного центра испытаний и управления КА надежно управляют орбитальными группировками, насчитывающими в своем составе около 180 спутников военного и гражданского назначения, находящихся на орбитах в диапазоне высот от 300 до 40000 километров. Причем уже второй год управление всеми КА осуществляется только с территории России. Кроме того, ВКС руководит разработкой и осуществляет заказы космических комплексов для выполнения запусков в интересах Министерства обороны РФ и двойного назначения.

Военно-космические силы обладают уникальной по своей технической оснащенности наземной инфраструктурой, включающей вычислительные центры, оборудованные современной техникой, комплексы радиотехнических средств для управления бортовой радиоаппаратурой и приема телеметрической информации с космических аппаратов, средства измерения параметров орбиты, связи, телевидения, оптического наблюдения.

ВКС работают как предприятие, выпускающее как военную, так и гражданскую продукцию, причем доля последней составляет около 40%. С заказчиками научных и народнохозяйственных программ заключают договора, которые призваны компенсировать затраты ВКС на подготовку, запуск и управление гражданскими КА. При этом часть восполненных средств расходуется на поддержание и развертывание социальной сферы, прежде всего, на строительство жилья для военнослужащих. Так, в основном за счет этих средств для увольняемых в запас офицеров космодрома Байконур построен целый жилой микрорайон в Калуге.

Учитывая, что российская экономика переживает в настоящее время сложный период, а в целом положение космической отрасли близко к критическому, в финансирование Военно-космических сил, как обычно, не заложено никаких излишеств: оно имеет ярко выраженную социальную направленность. Около 60 процентов средств идет на выплату денежного довольствия, содержание социальной инфраструктуры военных городков.

Вместе с тем недостаток финансирования не позволяет в полном объеме проводить научные исследования, своевременно проводить профилактические работы “стареющей” космической техники. Пришлось также пойти на сокращение закупок космических средств.

И все же, даже в нынешнее непростое время в ВКС стараются работать на перспективу.

Для обеспечения независимости космической политики нашей страны проводятся работы по расширению возможностей космодрома Плесецк и по созданию нового космодрома в районе города Свободный Амурской области. Сейчас, в соответствии с законодательством России, специалистами проводится экологическая экспертиза объектов будущего космодрома и прилегающих к нему районов, по результатам которой Правительством РФ будет окончательно утверждено место дислокации космодрома.

Для успешного решения стоящих перед Военно-космическими силами задач ведется подготовка высококвалифицированных специалистов в Военной инженерно-космической академии имени А.Ф.Можайского в Санкт-Петербурге. Обучение организовано на девяти факультетах по 25 космическим специальностям.

Несмотря на имеющиеся сегодня объективные трудности и проблемы, Военно-космические силы успешно решают поставленные перед ними задачи. В настоящее время ведутся переговоры о совместной космической деятельности стран СНГ на основе многосторонних и двусторонних соглашений.

Главное же, что лежит в основе деятельности ВКС, — всемерно способствовать сохранению за Россией статуса великой космической державы.

Небольшие по численности и обладающие высоким интеллектуальным потенциалом Военно-космические силы являются прообразом одной из основных составляющих современных высокомобильных и компактных российских Вооруженных Сил, способных надежно гарантировать безопасность нашего государства.

9 августа. НК. И.Маринин с использованием информации ИТАР-ТАСС. Сегодня на Васильевском спуске Красной площади Москвы состоялось торжественное открытие Х-го Конгресса Ассоциации участников космических полетов (АУКП).

В Конгрессе приняли участие около 90 космонавтов и астронавтов из более 20 стран Мира. Среди них второй космонавт планеты Герман Титов, первый человек, вышедший в открытый космос — Алексей Леонов, один из пилотов “Меркурия” Малколм Скотт Карпентер, второй человек, ступивший на поверхность Луны — Базз Олдрин, первая женщина-космонавт Валентина Терешкова, наследный принц Саудовской Аравии, летавший на шаттле — Султан Бин Салман Аль-Сауд, командир “Аполлона”, летавшего по советско-американской программы ЭПАС — Томас Стаффорд, и многие другие заслуженные и только что слетавшие космонавты и астронавты.

X Конгресс АУКП приурочен к 60-летию Ю.А.Гагарина и 25-летию высадки человека на Луну и посвящен проблеме экологии.

Президент АУКП России Владимир Коваленок так охарактеризовал задачи Конгресса: “... помочь обществу осознать глобальную угрозу самоуничтожения — но не от термоядерных взрывов, а от невежественного, варварского, самоедского отношения к бытию. Это не торжество прогресса, а марафон самоубийц. Каждый должен понять: одна из великих истин смысла жизни — это чтобы не было стыдно перед внуками и правнуками за то, что мы сотворили с Землей, водою, небом. Что значит отравить Байкал, надругаться над дальневосточной тайгой или обескровить тундру? Это значит нанести непоправимый ущерб России и, следовательно, всей земной цивилизации.”

Символом-эмблемой конгресса был выбран Царь-колокол, который, согласно летописи Серафимо-Дивеевского монастыря, “... сам придет к вам по воздуху и так загудит, что вы пробудитесь и вся Вселенная услышит и удивится”. На открытии конгресса он загудел (его полномасштабная модель в виде теплового воздушного шара висела над трибуной), символизируя пробуждение экологического самосознания людей.

Президент России Борис Ельцин направил приветствие Международному конгрессу. Тематика Конгресса “Космос и экология” более чем актуальна, указывается в приветственном послании, распространенном пресс-службой президента. “Будущее Земли, — считает Борис Ельцин, — всецело зависит от общих усилий всех стран и народов, направленных на сохранение окружающей среды, в том числе и с использованием широких возможностей пилотируемой космонавтики.” “Знаменательно, что в год 60-летия первого космонавта планеты Юрия Гагарина этот авторитетный международный форум проводится в Москве,” — подчеркнул он.

Президент России выразил уверенность, что Ассоциация может стать во главе международного движения за сближение и объединение стран-участниц космических исследований в деле мирного использования космического пространства, в решении планетарных экологических проблем.

От имени Президента и Правительства России успешной и плодотворной работы конгрессу пожелал первый вице-премьер Правительства РФ Олег Сосковец. Слово о добре и счастье, о сохранении нашего общего дома — Земли, произнес Митрополит Волокаламский и Юрьевский Питирим.

На пленарном заседании, прошедшем в Российской Академии Управления (РАУ), участники космических полетов обсудили проблемы катастрофически нарастающего экологического дисбаланса нашей планеты. С докладами выступили Владимир Аксенов, Виктор Савиных, Мэри Клив, Павел Попович и другие.

10 августа Конгресс АУКП продолжил работу. На утреннем заседании обсуждалась тема “Новости космонавтики”. С интересными докладами выступили А.Серебров, В.Циблиев, В.Афанасьев, Ю.Усачев, рассказавшие о своих недавних полетах. Виктор Афанасьев познакомил участников конгресса с одноименным журналом “Новости космонавтики”, который вы держите в руках. Вечером обсуждалась тема “Перспективы космонавтики”.

Завершился второй день работы конгресса в Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.А.Жуковского. На стене академии была открыта памятная доска, посвященная периоду учебы в ней первого космонавта планеты Юрия Гагарина. Праздничный ужин завершил второй день работы конгресса.

11 августа. В этот день участники космических полетов ознакомились с ведущим космическим предприятием в области пилотируемой техники НПО “Энергия” и калининградским Центром управления полетами. В НПО “Энергия” делегатов принимал заместитель Генерального конструктора, дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт Валерий Рюмин. Космонавты и астронавты ознакомились с ходом подготовки к полету очередных кораблей “Союз ТМ” и “Прогресс М”. Большой интерес вызвал макет “Бурана” для электрических испытаний, а также базовый блок “Мира”, модули “Квант” и “Природа”. С большим интересом участники конгресса осмотрели музей НПО “Энергия”.

Руководитель полетами летчик-космонавт Владимир Соловьев показал делегатам главный зал центра управления, где немного позже состоялся сеанс связи с экипажем 16-й экспедиции орбитального комплекса “Мир” Юрием Маленченко, Талгатом Мусабаевым и Валерием Поляковым. Радостные и эмоциональные разговоры старых знакомых и друзей продолжались около часа, геостационарный спутник-ретранслятор работал безупречно.

Вечером участники конгресса на двух самолетах Ту-154 с Чкаловского аэродрома отбыли в Иркутск.

12 августа. К всеобщему сожалению, программа пребывания на иркутской земле участников X конгресса АУКП оказалась сокращенной до предела. Самолеты прибыли в Иркутск с почти пятичасовым опозданием. Виноват был туман в иркутском аэропорту. После длительного ожидания на одном из промежуточных аэродромов было решено лететь сразу в Улан-Удэ, но во время полета Иркутск открылся, и второй самолет приземлился, а первый ушел в Улан-Удэ и вернулся только часа через полтора.

Когда, наконец, все собрались, вереница автобусов отвезла делегацию в Листвянку, расположенную на самом берегу Байкала. Здесь после обеда космонавты, астронавты и члены их семей впервые вкусили чистейшую байкальскую воду. Состоялся небольшой митинг, на котором обсуждались проблемы сохранения этого уникального озера для человечества.

Затем вся делегация на кораблях “Баргузин-1” и “Баргузин-2” совершила многочасовой переход по Байкалу в Бурятию в поселок Гремячинск. Во время перехода Алексей Леонов производил забор проб воды, и все смогли убедиться в первозданной ее чистоте, что особенно удивило американцев. В Гремячинске участников АУКП ждал поздний ужин (прибыли туда около полуночи) и бурятское гостеприимство. Космонавты, астронавты и их семьи после многочасового перехода по Байкалу были бы рады немного отдохнуть, но нарушенный график необходимо было нагнать. И вскоре колонна автобусов и автомобилей отправилась в Улан-Удэ

(окончание следует).

Об этой уникальной экспедиции рассказал корреспонденту “НК” И.Маринину ее участник — Герой Советского Союза, летчик-космонавт Анатолий Арцебарский.

Идея проведения экологической экспедиции по Эвенкии родилась у Яцека Палкевича, итальянца польского происхождения. Район Эвенкии выбран не случайно. По данным ученых, это чуть ли не единственный район Земли, не тронутый человеком. Здесь на 600-700 тыс.кв.км. только 27 тысяч жителей, и то они живут в южной части Эвенкии. На сотни километров — никакого жилья, а только реки, горы, водопады. Это просто удивительная природа.

Спонсорами экспедиции выступили Московский городской банк и сибиряки: Сергей Белянкин — известный бизнесмен в Красноярске и Андрей Чернов — руководитель авиапредприятия г.Туры.

В состав экспедиции входили: от Германии — Зигмунд Йен, от Чехии — Владимир Ремек, от Австрии — Клемент Лоталлер (нелетавший дублер Франца Фибека), от России — Анатолий Арцебарский и Геннадий Манаков. (Прошедшее в прессе сообщение об участии Арцебарского как представителя Украины — неверно).

Началась экспедиция 29 июля, а завершилась 8 августа, за день до начала конгресса АУКП. Из Красноярска экспедиция вылетела в г.Тура (около 1000 км севернее Красноярска) на самолете Ан-26, а оттуда на вертолете еще 400 км севернее, буквально за Полярный круг. С борта вертолета осмотрели несколько красивейших мест природного парка Эвенкии. Удалось высадиться в географическом центре России, где установлен обелиск. Сыграли в футбол командами от Европы и от Азии. Затем перелетели на реку Таймура, впадающую в Нижнюю Тунгуску. Таймура, по утверждению Йена, шире и больше Рейна, но о ней практически никто не знает. Мы на этой реке соорудили два плота из бревен сухой лиственницы и отправились вниз по Таймуре. Сама Сибирь в этом районе имеет высокогорное плато, красивейшие места. Река меняет ширину от 15 до 200 метров и было достаточно сложно сплавляться на плотах. Они плохо управлялись из-за большой массы. Команда одного плота состояла из Манакова, Арцебарского, Ремека и Лоталлера, второго — Палкевича, Йена и Белянкина.

Четверо суток мы сплавлялись на плотах по этой реке. Воду мы пили только из реки, а выходили на берег только для ночлега. Прошли с большим трудом около 85 км, а предполагали — 150. Не удалось до конца выполнить намеченное, потому что Таймура оказалась очень сложной для прохождения неопытной командой (все члены экспедиции сплавлялись впервые). Было много мелей, подводных камней, перекатов. Несмотря на трудности, красоты природы нельзя было не заметить. Мы видели много непуганых птиц. К ним можно подойти очень близко и надо было пошуметь, чтобы они взлетели. Видели множество диких гусей, уток, оленей и лосей, которые тоже близко подпускают к себе человека. Видели и медвежьи следы, но живые медведи не попадались, видимо ушли, заслышав необычный шум — не хотели встречаться. Погода в Приполярье очень интересная. Днем жара, а ночью холод около нуля градусов.

Посетили мы поселок староверов Бурный. В нем около тысячи жителей и только 4 фамилии. Они до сих пор живут по старому календарю, стараются бережно относиться к природе. Занимаются охотой и рыболовством. Все мужчины носят бороды, а говорят с каким-то древним акцентом. В семьях очень много детей. Мы были в гостях у Филимона Ермолаевича. В его семье 13 детей и все очень религиозны. Учатся дети в маленькой школе, а затем поступают в интернат за 300 км. Но все возвращаются. Единственный признак воздействия цивилизации на природу — обломок бака одной из ракет, хранящийся в деревне с 1963 года, когда летала Терешкова. Они считают, что этот обломок именно от ракеты Терешковой, ведь деревня лежит на траектории, по которой запускают ракеты с наклонением 65°. Никаких других признаков цивилизации за время сплава мы не обнаружили.

У нас была встреча с губернатором Эвенкии Якимовым Анатолием Михайловичем. Мы предложили совместно обратиться к Генеральному секретарю ООН с целью создания на территории Эвенкии всепланетный парк №1. Необходимо сохранить первозданность природы этого района, организовать посещение парка туристами, создать специальную службу для защиты природы. Мы хотели показать на контрасте — как выглядит нетронутая человеком природа. В этом и была основная цель экспедиции. Мы приняли обращение космонавтов к Генеральному секретарю ООН, которое, кроме участников экспедиции, подписал и А.М.Якимов. Это обращение мы опубликовали в газете “Труд”, говорили по московскому каналу телевидения. 15 августа оно должно быть отправлено в ООН и Президенту Ельцину.

3 августа. Париж. ИТАР-ТАСС. Центр научно-технических исследований французского Комиссариата по атомной энергии получил заказ от Европейского космического агентства (ЕКА) на разработку систем имитации загрязнения околоземного космического пространства для изучения возможных последствий этого явления.

В соответствии с контрактом, подписанным на два года, Центру предстоит заняться “мини-запусками” объектов массой до одного грамма со скоростью порядка 11 км/с, чтобы изучить, какие последствия для искусственных спутников Земли может иметь столкновение с “космическим мусором”, и какие дополнительные меры их защиты можно предусмотреть, чтобы они могли выдержать удар.

На ближайших “космических подходах” к Земле сегодня скопились уже сотни тысяч предметов. Этот “мусор” весьма разнообразен по своей природе: на орбите можно встретить микроскопические частицы несгоревшего топлива верхних (пороховых) ступеней ракет-носителей и сами эти ступени; частицы краски, покрывавшей спутники; защитные решетки оптических приборов и даже инструменты, утерянные космонавтами при работе в открытом космосе.

Все это не может не беспокоить специалистов. По математическим расчетам вероятность столкновения космических станций, находящихся на низких орбитах, с частицей диаметром до 1 сантиметра составляет один раз в 200 лет.

31 июля. С.Пиденко. 31 июля 1964 года специалисты Лаборатории реактивного движения в Пасадене в течение 19 минут принимали телевизионные изображения лунной поверхности с борта АМС “Рейнджер-7”. На последнем из них различались кратеры до одного метра. Это был первый успех КА этой серии после шести неудач подряд.

Инициатором программы “Рейнджер” (Ranger — обходчик, патрульный) был тогдашний директор ЛРД Уильям Хейуорд Пикеринг (Pickering), предложивший идею создания крупного стандартизованного аппарата для полетов к Луне и планетам, способного оснащаться различной аппаратурой при одинаковой конструкции служебных систем или выполнять одинаковые задачи в разных районах поверхности исследуемой планеты. Первоначально программа предусматривала запуск двух экспериментальных КА весом в 306 кг, и трех эксплуатационных станций весом 330-340 кг, позволяющих доставить на Луну приборные контейнеры, рассчитанные на жесткую посадку. После удара о поверхность со скоростью до 200 км/ч самостоятельно включающиеся сейсмометры должны были в течение двух-трех месяцев передавать на землю данные о сейсмических характеристиках Луны и падениях метеоритов.

Но при стартах экспериментальных КА 23 августа и 18 ноября 1961 года ракете “ Атлас-Аджена” не удалось достичь расчетной высокоэллиптической орбиты, поскольку не состоялось повторное включение двигателей верхних ступеней. К сожалению, и все три рабочих пуска (26 января, 23 апреля и 18 октября 1962) окончились неудачей: пролетом мимо Луны “ Рейнджеров-3 и -5” и падением “Рейнджера-4” на обратную ее сторону.

Первоначально предусматривалось, что лунная направленность “Рейнджеров” этим и завершится. Однако выдвижение программы высадки человека на Луну в качестве национальной задачи привело к увеличению числа полетов аппаратов этой серии.

“Рейнджеры” третьего поколения создавались для получения ТВ-снимков лунной поверхности с высоким разрешением. Масса станций достигала 365-367 кг, высота 3.13 м (в развернутом положении), поперечный размер 4.57 м (с развернутыми СБ). КА “Рейнджер-6”, как и его “младшие братья”, был оборудован двумя комплектами ТВ камер общим весом 176 кг, размещаемыми в герметичном отсеке станции. Две камеры имели широкоугольную оптику (25°) с разверткой изображения на 1150 строк. Они передавали изображение поверхности Луны до момента касания. 4 камеры с малыми углами обзора (2,1°), попарно переключаясь каждые 0.2 с, передавали изображение небольших участков поверхности с разверткой на 300 строк.

Передача ТВ изображений остронаправленной антенной с отражателем диаметром 1.2 м осуществлялось с помощью двух передатчиков мощностью по 60 Вт, телеметрия — трехваттным передатчиком на частоте 960 МГц. Коррекция траектории велась с помощью ДУ тягой 230 Н, работающей на гидразине. Электропитание обеспечивалось СБ мощностью 0.2 кВт.

Запуск “Рейнджера-6” был осуществлен РН “Атлас-Аджена В” 30 января 1964 г. С промежуточной орбиты 160x180 км он отправился к Луне. Работа аппарата не вызывала особых замечаний вплоть до момента включения ТВ-камер. Аппаратура не сработала, поскольку, как выяснилось позднее, возникшая при запуске дуга высокого напряжения повредила ее. Станция врезалась в Луну, не отсняв ни кадра.

Доработка системы позволила достичь успеха в следующем полете. 28 июля 1964 г. стартовал КА “Рейнджер-7”. 31 июля он со скоростью 2.7 км/с “ухнул” в Море Облаков (10°38' ю.ш., 20°36' з.д.), однако за 19 минут до этого начала работать его ТВ-аппаратура и передала 4316 кадров. Последнее изображение участка 30x50 м с разрешением 0.4 м.

Этот триумф создателей “Рейнджеров” был, однако, не единственным. 17 февраля и 21 марта 1965 г. к Луне отправились восьмой и девятый аппараты.

По пологой траектории с углом наклона 42° (для охвата при съемках большей площади) “Рейнджер-8” “вошел” в район Моря Спокойствия и за 23 минуты передал 7137 изображений. Вследствие значительной боковой составляющей скорости станции наилучшее разрешение составило почти 2 м.

В 130-километровом кратере Альфонс, отклонившись на 5 км от расчетной точки падения, закончил полет “Рейнджер-9”. 5814 изображений с наилучшим разрешением в 0.25 м были последними, которые удалось получить специалистам Пасадены в рамках этой программы.

Анализ более 17000 изображений показал, что “морские” равнины не имеют других особенностей, кроме кратеров с ровными краями. Отсутствовали трещины и крупные валуны.

Таким образом, открывался путь к следующему этапу — мягкой посадке на Луну.

9 августа. НК. И.Маринин. 16 мая этого года вышел Указ Президента об утверждении лимита прикомандирования военнослужащих к федеральным органам власти, и в список, куда можно прикомандировывать военных, Российскую академию наук не включили. Хотя уже давно подготовлено письмо за подписью вице-президента РАН Фролова с просьбой оставить возможность прикомандировывать военнослужащих к РАН, но решения по этому вопросу до сих пор нет.

Анатолий Арцебарский, который в сентябре прошлого года был прикомандирован к РАН в качестве советника и с января 1994 г. служит там в должности советника и инструктора-космонавта-испытателя отряда космонавтов, оказался перед проблемой: что делать, если в РАН он работать после этого Указа не может.

Анатолий Арцебарский, заручившись поддержкой начальника ЦПК П.Климука, приказом МО РФ №01253 от 28 июля был зачислен в научную группу Академии Генерального штаба.

Таким образом, Анатолий Павлович Арцебарский 28 июля выбыл из отряда космонавтов РАН, хотя надеется вернуться в отряд космонавтов ВВС в Звездном городке уже после окончания Академии. Пока он планирует проходить ежегодные медицинские обследования и поддерживать необходимую форму.

8 августа. НК. И.Маринин. Нам стало известно, что группу космонавтов РАН поручено формировать В.М. Балебанову, заместителю директора Института космических исследований (ИКИ).

Несмотря на распоряжение о проведении дополнительного набора, которое вышло еще в прошлом году, из-за отсутствия средств отбор так и не проводился. И это несмотря на то, что программа по экологии и защите окружающей среды, выдвинутая РАН, очень тщательно проработана и могла быть реализована в космосе космонавтами РАН.

4 августа. НАСА. Астронавт НАСА полковник ВВС США Сидни Гутьеррес уходит в отставку из НАСА с 8 августа и Военно-воздушных сил с 1 октября 1994 года.

Гутьеррес — астронавт НАСА набора 1984 года (биографию см. “НК” №8,1994). Свой первый полет совершил в июне 1991 года на борту “Колумбии” по программе STS-40/SLS-1 в качестве пилота. После этого работал оператором связи в Центре управления полетом, а также в качестве руководителя отделения разработки операций в отделе астронавтов Космического центра имени Джонсона. В апреле 1994 года совершил второй космический полет в качестве командира КК “Индевор” в полете STS-59 с радарной лабораторией SRL-1. Сидни набрал 488 часов космического полета, а также более 4500 часов налета примерно на 30 типах самолетов, включая F-15, F-16, F-4 и Т-38.

“Сид имел значительную ценность для Агентства [НАСА], — говорит руководитель Директората летных экипажей Центра Джонсона Дэвид Листма. — Его карьера — отличный пример того, как нужен член отряда астронавтов для подготовки других к космическим полетам, а также как член экипажа.”

Гутьеррес будет работать в Сандийской национальной лаборатории в своем родном городе Альбукерке (штат Нью-Мексико) в должности менеджера по стратегическому планированию и разработкам.

И.Лисов, НК. В издательстве Московского авиационного института вышла давно объявленная книга Гелия Мальковича Салахутдинова “Приключения на орбитах”, посвященная истории американской и советской пилотируемых космических программ.

Любители космонавтики начали знакомиться с “американской” частью книги еще в 1988 году, когда в октябрьской брошюре ныне покойной серии “Космонавтика, астрономия” издательства “Знание” была опубликована глава “Аполлоны летят на Луну”. В 1990-1991 годах за ней последовали (в приложениях к брошюрам той же серии) главы “Меркурий стремится к победам”, “Созвездие Близнецов” и “На Скайлэбе”. Можно без преувеличения сказать, что эти публикации стали почти первой и почти единственной осуществленной попыткой честно рассказать советскому читателю историю американской пилотируемой космонавтики, безбожно исковерканную официальной пропагандой.

В полный вариант книги (объем ее составляет 240 страниц) вошли, кроме американских, разделы, посвященные осуществленным советским пилотируемым программам и лунной программе, а также короткое историческое введение и заключительная часть, подробно описывающая влияние длительной невесомости на человека (в нем, кстати, утверждается недопустимость длительных полетов без искусственной тяжести). Автор подчеркнуто стремится рассматривать наши и американские космические программы как взаимосвязанные части единого процесса и писать объективно вне зависимости от своего личного отношения к тому или иному проекту (он считает лунные экспедиции ошибкой). “Любые успехи в этой области должны приветствоваться вне зависимости от того, в стране с какой определяющей идеологией они достигнуты”. Этому принципу подчинен строгий хронологический порядок изложения. С этой же целью Г.М.Салахутдинов старается осветить политические обстоятельства, ставшие причиной принятых решений.

Хронологически книга охватывает “дошаттловскую” эпоху в США (плюс катастрофа “Челленджера”) и период примерно до 1988 года в СССР. Конечно, о многих полетах автор говорит вскользь, и лишь некоторые описывает подробно. Предпочтение в рассказе, пожалуй, отдается американцам: как иллюстрация этого, в книге помещены краткие биографии всех астронавтов дошаттловских времен. Отличное впечатление оставляют неописанная до Салахутдинова история полета “Джемини-10”, заново выполненная хроника “Аполлона-11”, великолепный рассказ о первой экспедиции на “Скайлэб”. Подробно описаны полеты Джона Гленна, Павла Беляева и Алексея Леонова, второй трагический полет Владимира Комарова. Чувствуется явная симпатия автора к американцам и русским, о которых он пишет.

Книгу оказалось издать очень нелегко. Достаточно сказать, что она была объявлена в начале 1991-го, сдана в набор в марте 1992, подписана в печать в июне 1993 года, и пришла к читателям лишь летом 1994-го. Трудно поэтому оценить время фактического окончания работы автора над рукописью и легко при оценке этой работы совершить логическую ошибку — упрекать автора в незнании того, что было опубликовано лишь после завершения книги. Тем не менее количество и “качество” ошибок, имеющих место в изданных тиражом пять тысяч экземпляров “Приключениях на орбите”, требуют должного комментария.

Истории американской пилотируемой программы посвящено великое множество зарубежных изданий. Нельзя сказать, что все тайны американской космонавтики раскрыты. Остаются еще неизвестными многие назначенные, но так и не объявленные экипажи. Хочется прочитать, как данные американских разведслужб о советских программах влияли на принятие решений, работы, графики пусков по программам американским. Не так уж много достоверно известно о спутниках военного назначения. Отсутствует полный и честный рассказ о гибели экипажа “Челленджера”. Но сказанное не имеет отношения к истории программ “Меркурий”, “Джемини”, “Аполлон” и “Скайлэб”. Она известна. Человеку, взявшемуся рассказать ее для русского читателя, необходимы только аккуратный отбор лучших источников, точность и осторожность в оценке сомнительных утверждений.

К сожалению, публиковавшиеся в “Космонавтике, астрономии” американские главы книги содержали большое количество ошибок. Трудно поверить, что ни один из более чем 30 тысяч подписчиков серии не указал на них автору. Но факт остается фактом: ошибки 1988-1991 годов были практически полностью повторены в книжном издании.

Целый букет ошибок сопровождает историю первого американского орбитального полета. Запуск “Меркурия” МА-6 никогда не был назначен на 18 февраля 1962 года. Запуск никогда не переносили “с 2 часов 20 минут на 20 часов 2 минуты”. Гленн не ждал шесть часов посадки в свой корабль — он проснулся менее чем за четыре часа до нее, а от посадки до старта прошло 3 часа 43 минуты. Запуск был выполнен в 09:47, а не в 21:47, и уж во всяком случае не 20 ноября, как гласит подпись к фотографии. Не особенно точно описание критической ситуации, связанной с ложным сигналом с замка теплозащитного щита. Три ракетных двигателя тормозной установки должны были обязательно отработать, иначе спускаться с неотделенной ТДУ было бы недопустимо. Но в соответствии с программой сработать не одновременно, так что никакого ужаса интервал между запуском первого и второго вызвать не мог. Наконец, Гленн был избран сенатором не “в штате”, а “от штата” Огайо, а в 1984 году пытался прорваться не в Конгресс, а в президенты.

Безобразная ошибка допущена в описании неудачной попытки запуска “Джсмини-6” 12 декабря 1965 года. “Стаффорд и Ширра приняли единственно правильное решение и, не мешкая, катапультировались,” — пишет Г.Салахутдинов. Трудно сильнее исказить правду. Величайшее мужество и отличная квалификация астронавтов выразились в том, что, несмотря на сигналы на панели управления кораблем об отрыве ракеты от старта, Уолтер Ширра на основании личных ощущений и опыта первого своего полета “в ту самую секунду” успел понять, что ракета начать движение не успела. Он имел мужество не пытаться гарантированно спасти свою жизнь за счет полного срыва программы совместного с “Джемини-7” полета! Ширра и Стаффорд остались в своих креслах, ракета не упала и не сгорела, корабль остался годным к полету и был запущен три дня спустя. Во что же превратил этот героический поступок Г.М.Салахутдинов?!

Неверно, что астронавты “Джемини-9” не могли состыковаться из-за неисправности стыковочного механизма ракетной ступени “Аджена”: во-первых потому, что их мишень не была “Адженой”, и во-вторых потому, что на мишени остался неотделенный головной обтекатель, который и закрыл стыковочный конус. А при выходе Юджина Сернана возглас “Я ничего не вижу!” последовал отнюдь не “тотчас же” после начала работы за бортом, а почти через час.

Экипаж “ Аполлона-1” не сгорел, а погиб в результате удушья во время пожара корабля 27 января 1967 года и, вопреки, утверждению Гелия Мальковича, успел полностью “понять, что произошло”. Поразительно, но и при описании катастрофы “Союза-11” Салахутдинов умудрился написать, что воздух из кабины “мгновенно вытек в космос” и космонавты “не успев что-либо понять, погибли”.

Есть и более мелкие ошибки и досадные опечатки. Заявление о том, что план пилотируемых полетов по программе “Меркурий” был утвержден 5 октября 1958 года, неточно. “Джемини-10” никак не мог на первом витке лететь над Анголой, приближаясь к экватору — надо полагать, имелся в виду терминатор. После возвращения на низкую орбиту он оказался не в двадцати, а в двух с небольшим тысячах километрах позади “Аджены-8” — для чего, собственно, и потребовался перевод на высокую орбиту. Второй и третий пуски по программе “Аполлон” (не называвшиеся в момент их осуществления “Аполлон-2” и “Аполлон-3”!) автором перепутаны. Ошибка, хотя и всего двухминутная, имеется во времени запуска “Аполлона-11”. В 1970 году сокращена была не программа летно-конструкторских испытаний “Сатурна-5”, а 10-я, а затем и две предыдущих лунных экспедиции. Эдвард Гибсон в июне 1973-го был не кандидатом, а полноправным членом последнего экипажа “Скайлэба”. Далее, Уолтер Кронкайт — самый известный “космический” тележурналист США, а не некий абстрактный “специалист”. Чарлз Бассетт почему-то фигурирует у Салахутдинова под именем Чарль Вэссет, Багамские острова превратились в Богемские, Южно-Атлантическая радиационная аномалия вдруг стала Северной Атлантической, а Томас Маттингли умудрился совершить полет на шаттле в 1972 году.

Описывая советские космические полеты, Г.М.Салахутдинов, вероятно, в значительной степени полагается на информацию академика, бывшего Главного конструктора Василия Павловича Мишина, обозначенного официальным рецензентом книги. Людям, интересующимся историей советской космонавтики, известны о их давнем сотрудничестве (примером его является известная статья в “Нашем современнике” №3, 1990). Но мы также знаем, как много неточностей и ошибок оказалось в публикациях самого В.П.Мишина (интервью “Правде” “Полеты во сне и наяву” от 20.10.1989, интервью “Огоньку” (№34, 1990), брошюра того же общества “Знание” “Почему мы не слетали на Луну” (№12,1990)). Увы, Г.Салахутдинов подошел к заявлениям В.П.Мишина совершенно некритически. Многие его ошибочные утверждения не только вошли в текст “Приключений”, но и были умножены автором.

“Вряд ли тут остались какие-то белые пятна, — пишет Г.М.Салахутдинов о первом в мире космическом полете Ю.А.Гагарина. — ...Полет прошел блестяще.” “Шесть полетов и ни одной серьезной неполадки, подобной хотя бы тем, что возникали порой на “Меркуриях”,” — подводит он итог полетам “Востоков”. Читать такие слова не только в 1994, но и в 1992 году было бы совершенно дико. Корабль 3КА №3 (“Восток”) был выведен на нерасчетную высокую орбиту, сход с которой в случае отказа тормозной установки за счет естественного торможения за время работы системы жизнеобеспечения был невозможен (эти сведения были опубликованы Леонардом Никишиным в “Радикале” в декабре 1990 года). После торможения корабль перешел в быстрое вращение по всем осям, а разделение отсеков произошло нештатно — через 10 минут после срабатывания ТДУ вместо 10 секунд. Подробности этих трагических минут известны в изложении самого Юрия Гагарина — его послеполетный отчет в мае 1991 года опубликовали “Известия ЦК КПСС“. Впрочем, еще в 1988 году О.Г.Ивановскому в книге “Наперекор земному притяженью” удалось напечатать почти полный текст: слова “Я ждал разделения. Разделения нет.” были вычеркнуты цензурой, но четкие указания на нештатность ситуации остались. Неполадки после схода с орбиты были описаны и в упомянутой статье Л. Никишина. Но никаких следов этих событий в книге Г.Салахутдинова нет.

Совершенно ложными являются утверждения автора, относящиеся к беспилотному пуску “Восхода” под обозначением “Космос-57”. Мало того, что датой запуска названо 23 февраля... 1957 года. Г.Салахутдинов заявляет, что “в действительности же беспилотный вариант “Восхода” вообще не запускали” и “”Космос-57” был совершенно другим аппаратом”. Но ведь история пусков беспилотных и пилотируемых “Восходов” описана в отрывках из дневников Н.П.Каманина, опубликованных “Советской Россией” еще в октябре 1989 и марте 1990 года, и в ряде других источников!

Описывая первые полеты “Союзов”, Г.Салахутдинов прибегает к жанру интервью с В.П.Мишиным. Главный конструктор и технический руководитель пусков проявляет редкостную степень забывчивости в отношении этих событий. Он вновь повторяет легенду о том, что до “Союза-1” был всего один беспилотный пуск. Но ведь даже энциклопедия “Космонавтика” издания 1985 года называет и “Космос-133” и “ Космос -140”, а, например, И.Б.Афанасьев (“Неизвестные корабли”, “КА” №12, 1991) указывает и аварийную попытку пуска второго корабля в декабре 1966 года! Сейчас, с публикацией “Воздушным транспортом” относящихся к эти дням отрывков из дневников Н.П.Каманина, продолжение дискуссии потеряло смысл.

Остается неясным, почему Салахутдинов считает, что с “Союза-2” на “Союз-1” должен был переходить лишь один космонавт. Остается неясным, почему же не появилось никакого сообщения о завершении якобы “нормального” полета “Зонда-4”. Известно зато, что “Зонд-6” не приземлился благополучно, а разбился из-за отказа парашютной системы (И.Б.Афанасьев). Непонятно, как “донная часть” спускаемого аппарата “Союза” могла иметь “слабую теплозащиту”. Салахутдинов умудряется “передвинуть” второй пуск. Н-1 с 3 июля на 4 июня (Мишин, впрочем, отнес его в свое время на 1970 год). Буксировка спускаемого аппарата “Союза-23” вертолетом заняла намного дольше, чем “несколько минут”. Разумеется, автор научно-популярного, как значится на титульном листе, произведения не обязан подтверждать каждое свое слово ссылкой на источник, но он не должен выдавать без каких-либо объяснений сведения, противоречащие известным фактам!

В книгу “Приключения на орбите” вполне оправданно включено введение, рассказывающее о том, что было до первого полета. Разумно и то, что оно невелико по объему. Но чем короче текст, тем осторожнее должен быть его автор. А вводная глава, помимо крайне вольного обращения с покойным Президентом Эйзенхауэром, отличается большим количеством ошибок. Масса второго спутника, включать ли в нее массу центрального блока “семерки” или не включать, не равнялась 2.5 тонны. Неудачная попытка запуска спутника имела место не между первым и вторым, а вторым и третьим успешными советскими спутниками. Команда Вернера фон Брауна не была “привлечена” к проекту “Орбитер”, а разработала его и безуспешно отстаивала право на его реализацию с 1955 по ноябрь 1957 года. Решение о создании НАСА не было принято 1 октября 1958 года, но в этот день НАСА начало свою деятельность. “Пионер-5”, запущенный 11 марта 1960 года, не предназначался для попадания на Луну. “Семерка” создавалась под первую завышенную прикидку (академика А.Д.Сахарова) массы термоядерного боеприпаса, но никак не атомного. Казалось бы, все это мелкие придирки, но многочисленные ошибки заставляют сомневаться и в том, что в книге верно и ценно.

Научно-популярный труд Г.М.Салахутдинова оставляет странное впечатление. Для себя я сформулировал его так: дайте прочесть эту книгу своим детям, которые еще не потеряли интерес к космосу, а потом расскажите им, как все было на самом деле.

Роберт Кабана родился 23 января 1949 года в Миннеаполисе, штат Миннесота. Там же в 1967 году Боб закончил среднюю школу Вошборна. В июне 1971 года он получил степень бакалавра по математике в Военно-морской академии Соединенных Штатов.

После окончания академии Кабана учился в школе общей подготовки Квантико, штат Вирджиния. В 1972 году на авиастанции ВМС Пенсакола во Флориде прошел подготовку в качестве морского летного офицера. Затем он служил штурманом и бомбардировщиком на самолетах морской пехоты А-6 “Интрудер” на базах морской пехоты в Черри-Пойнт, Северная Каролина, и Ивакуни в Японии. В 1975 году Роберт Кабана опять был откомандирован на базу Пенсакола, где прошел подготовку в качестве летчика и в сентябре 1976 года стал морским пилотом. Затем он пилотировал самолеты А-6 “Интрудер” в составе 2-го летного крыла морской пехоты, базировавшегося в Черри-Пойнт. В 1981 году Кабана с отличием окончил школу летчиков-испытателей военно-морских сил в Пэтьюксент-Ривер, штат Мэрилэнд, после чего он был направлен в летно-испытательный центр ВМС, расположенный там же, где был руководителем программы испытаний на самолетах А-6 и являлся офицером проекта самолета передовых технологий Х-29. Также в качестве летчика-испытателя он проводил испытания различных систем и применения вооружения на самолетах А-4 и А-6. Потом Роберт Кабана был помощником оперативного офицера в 12-й летной группе морской пехоты на базе Ивакуни. Он налетал около 4000 часов на 32 типах летательных аппаратов, включая исследовательский самолет AD-1.

Майор Корпуса морской пехоты США Роберт Кэйбана был отобран НАСА кандидатом в 11-ю группу астронавтов в июне 1985 года. В июле 1986 года он закончил общекосмическую подготовку, после чего до ноября был координатором от отдела астронавтов по летному программному обеспечению шаттла. С 1986 по 1988 год Кабана был заместителем руководителя по эксплуатации самолетов в Космическом центре Джонсона. Также он был руководителем группы астронавтов авиационной лаборатории интеграции “шаттла”, где они испытывали различное летное оборудование. Кроме того, Кабана работал в отделении по обеспечению полетов при отделе астронавтов.

В своем первом космическом полете Роберт Кабана был пилотом “Дискавери”. Полет STS-41 состоялся 6-10 октября 1990 года и длился 98 часов 10 минут и 12 секунд.

В своем втором полете, STS-53, он также был пилотом “Дискавери” и с 2 по 9 декабря 1992 года провел в космическом полете 175 часов 19 минут 47 секунд. STS-65 — третий полет Роберта Кабана в космос.

Роберт женат на Нэнси Джоан Шаймер. В их семье растут дети — Джеффри Дэвид (19 августа 1972), Кристофер Роберт (22 апреля 1974) и Сара Энн (9 августа 1977).

У Роберта Кабана каштановые волосы и карие глаза. Его рост 175 см и вес 72 кг. Он увлекается бегом трусцой, велосипедным спортом, рэкетболом, софтболом, парусным спортом и столярными работами.

На фотографиях: первый ряд — командир Роберт Доналд Кэйбана, пилот Джеймс Доналд Хэлселл, специалисты полета Ричард Джеймс Хиб и Карл Эрвин Уолз, второй ряд — специалисты полета Лерой Чиао, Доналд Алан Томас и специалист по полезной нагрузке Чиаки Мукаи.

Джим Халселл родился 29 сентября 1956 года в г.Монро, штат Луизиана, но считает своим родным соседний Вест-Монро. Здесь в 1974 году он окончил среднюю школу. В мае 1978 года в Академии военно-воздушных сил Соединенных Штатов он защитил степень бакалавра наук по машиностроению.

На следующий год после окончания академии в Колорадо-Спрингс Халселл прошел летную подготовку на авиабазе Коламбас в штате Миссиссиппи. С 1980 по 1981 год он служил в качестве летчика самолета F-4D в составе 474-го крыла тактических истребителей на авиабазе Неллис в Неваде, где был допущен к доставке как обычных, так и ядерных вооружений. В 1981 году Джеймс Халселл окончил школу офицеров эскадрильи. Следующие три года он служил в 347-м крыле тактических истребителей на авиабазе Муди в Джорджии, где был командиром звена, летчиком-инструктором, командиром штурмовой группы и шефом отделения эскадрильи по оценкам и стандартизации. Он освоил все виды тактики и операций на самолетах F-4E по поражению воздушных и наземных целей, включая ядерные и электронно-оптические вооружения.

В мае 1983 года в Тройском государственном университете (штат Алабама) Халселл защитил степень магистра по управлению. В 1984-1985 годах он продолжил свое образование в Технологическом институте Военно-воздушных сил на авиабазе Райт-Пэттерсон в штате Огайо. Его диссертация, поддерживаемая Отделением систем экипажа Космического центра Джонсона НАСА, касалась прототипа космического спасательного аппарата. В декабре 1985 года ему была присвоена степень магистра наук по космическим операциям. В 1986 гаду Джим Халселл обучался в школе летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. После ее окончания он был оставлен на базе Эдвардс летчиком-испытателем на самолетах F-4 в составе 6512-й испытательной эскадрильи. Затем он был переведен в комбинированную испытательную группу самолетов F-16. В 1989 году Халселл начал испытательные полеты на разведывательном самолете SR-71 “Блэкберд”.

В военно-воздушных силах Халселл оценивается как старший летчик. Он имеет налет около 3000 часов, пилотировал многие самолеты, включая F-4, Т-38, Т-37, Т-39, F-18, F-16, А-4, С-130, Р-3, Е-3С, С-141, Т-43, А-37, КС-135, SR-71, TR-1, F-15, А-7, С-172, С-150, РА-128, “Ситабриа”, “Томахаук”, С-137, С-175, F-106, F-104, а также несколько типов планеров.

Майор ВВС Халселл был отобран НАСА кандидатом в 13-ю группу астронавтов в январе 1990 года. В июле 1991 года он закончил общекосмическую подготовку. Полет STS-65 — его первый полет в космос.

Джим холостяк. У него каштановые волосы и карие глаза. Его рост 188 см и вес 79 кг. Он увлекается обычными и водными лыжами, полетами на легких самолетах, бегом и физическими упражнениями, рэкетболом, подводным плаванием, гольфом и чтением.

Рик Хиб родился 21 сентября 1955 года в г. Джеймстаун, штат Северная Дакота. Там же в 1973 году он окончил среднюю школу. В мае 1977 года в колледже Нортвест Назарен он получил степень бакалавра по физике и математике. Двумя годами позже в университете Колорадо в Боулдере ему была присвоена степень магистра по аэрокосмическому машиностроению. После этого он был нанят НАСА и стал работать в Космическом центре Джонсона, где занимался планированием деятельности экипажей и разработкой последовательности операций для них. Во время полета STS-1 Хиб был в группе управления запуском в Центре управления полетом. Затем он занимался разработкой последовательности операций с полезной нагрузкой для полетов STS-5 и STS-6. Он также отрабатывал операции маневров сближения для STS-7, STS-41B, STS-41C, STS-51A и последующих полетов. Рик Хиб был ответственным за летные операции во время полета STS-51А.

В июне 1985 года НАСА отобрало Ричарда Хиба кандидатом в 11-ю группу астронавтов. В июле 1986 года он закончил общекосмическую подготовку. После этого он занимался проверкой программного обеспечения ракетоплана в летной лаборатории интеграции шаттла и обеспечением запусков в Космическом центре Кеннеди во Флориде. Хиб работал в отделении разработки планов полетов при отделе астронавтов и занимался обеспечением этих полетов. Кроме этого, он интенсивно занимался разработкой операций по сближению на орбите.

С 28 апреля по 6 мая 1991 года в составе экипажа “Дискавери” Ричард Хиб участвовал в полете STS-39. Он был летным специалистом и провел в полете 199 часов 22 минуты и 21 секунду.

Свой второй полет в космос Хиб совершил 7-16 мая 1992 гада. Он был летным специалистом “Индевора” и совершил три выхода в открытый космос общей продолжительностью 17 часов 14 минут. Полет STS-49 продолжался 213 часов 17 минут.

STS-65 — третий полет Рика Хиба в космос.

Хиб женат на Джинни Хендрикс. У них растут дети: Линдсей Мишелл (18 июня 1986 гада) и Джонатан Майкл (21 июля 1989 года). У Ричарда каштановые волосы и карие глаза. Его рост 190 см и вес 82 кг. Он увлекается парусным и другими видами спорта, а также компьютерами.

Поскольку в университете Карл Уолз закончил двухгодичную программу подготовки офицеров резерва, сразу по окончании учебы ему было присвоено звание второго лейтенанта резерва Военно-воздушных сил. После этого он учился в Университете Джона Кэрролла, где в мае 1979 года он получил степень магистра наук по физике твердого тела. Уолз получил назначение в 1155-ю эскадрилью технических операций на авиабазе Мак-Клеллан в Калифорнии, где в течение трех лет служил офицером-радиохимиком. Он отвечал за анализы радиоактивных образцов системы детектирования атомной энергии.

В этот период Карл Уолз закончил школу офицеров эскадрильи. В январе 1983 года он был откомандирован в школу летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс в Калифорнии для годичной подготовки в качестве летного инженера-испытателя. Участвовал в подготовке, летных оценках и испытаниях различных систем на многих самолетах, включая Т-38, RF-4C, А-7К, NKC-135, А-37, F-4Е, КС-130, NT-33 и нескольких небольших самолетах. С января 1986 по июнь 1987 года Уолз состоял в комбинированной испытательной группе самолета F-16 на авиабазе Эдвардс и был руководителем секции. Он отвечал за все испытания летных качеств F-16 и руководил группой из 25 инженеров и пяти техников. Он также отвечал за планирование, взаимодействие, анализ данных и обобщение двадцати различных испытательных программ. В этот период Карл Уолз налетал более 250 часов на самолете F-16 “Файтинг Фэлкон”. В июле 1987 года он был переведен в 3-й отряд отдела систем летно-испытательного центра Военно-воздушных сил на станции Питтмэн возле Хендерсона в Неваде, где стал руководителем летно-испытательной программы.

Майор ВВС США Карл Уолз был отобран НАСА кандидатом в 13-ю группу астронавтов в январе 1990 года. В июле 1991 года он закончил общекосмическую подготовку.

Свой первый полет в космос Карл Уолз совершил 12-22 сентября 1993 года. В полете STS-51 он был специалистом полета КК “Дискавери” и совершил выход в открытый космос длительностью 7 часов 5 минут. Весь полет длился 236 часов 11 минут 6 секунд. STS-65 — его второй полет в космос.

Уолз женат на Памеле Глэди. У них растут дети Элисон (25 октября 1981 года) и Аарон (29 мая 1985 года).

У Карла каштановые волосы и зеленые глаза. Его рост 173 см и вес 75 кг. Он увлекается музыкой и спортом.

Лерой Чиао, сын китайского иммигранта, родился 28 августа 1960 года в г.Милуоки, штат Висконсин, но считает г.Дэнвилл в Калифорнии своим родным городом. В 1978 году в Дэнвилле он закончил среднюю школу “Монте Виста”. В марте 1983 года в Калифорнийском университете в Беркли Чиао была присвоена степень бакалавра химических наук. Затем он учился в Калифорнийском университете в Санта-Барбара, где в декабре 1985 года и в июне 1987 года получил степени магистра и доктора по химическому машиностроению.

После получения докторской степени Лерой Чиао поступил в корпорацию “Хексел” в Дублине, Калифорния. Здесь в течение двух лет он занимался разработкой процессов производства перспективных аэрокосмических материалов. Кроме того, он был занят в совместном проекте корпорации и Хексел” и Лаборатории реактивного движения НАСА по созданию материалов для будущих космических телескопов. Занимался он и анализом моделирования, а также уже готовых различных элементов. В январе 1989 года Лерой Чиао поступил в Ливерморскую национальную лабораторию в Лоуренсе, штат Калифорния, где занимался исследовательскими работами по созданию аэрокосмических композитных материалов.

В январе 1990 года НАСА отобрало Лероя Чиао кандидатом в 13-ю группу астронавтов. В июле 1991 года он закончил общекосмическую подготовку. STS-65 — его первый полет в космос.

Лерой Чиао холостяк. У него черные волосы и карие глаза. Его рост 173 см и вес 75 кг. Он увлекается полетами, баскетболом, футболом и лыжами.

Дон Томас родился 6 мая 1955 года в г.Кливленд, штат Огайо. Здесь в 1973 году он окончил среднюю школу. В мае 1977 года в Университете “Кэйз Вестерн Резерв” ему была присвоена степень бакалавра по физике. Затем в Корнеллском университете в январе 1980 года и в январе 1982 года соответственно он получил степени магистра и доктора по материаловедению.

После завершения образования он поступил в Лабораторию Белла фирмы IT&T в Принстоне, штат Нью-Джерси, где стал одним из руководителей технического персонала. Томас занимался разработкой перспективных материалов и процессов для высокоплотных соединений полупроводниковых приборов. Он также был адъюнкт-профессором на факультете физики в Трентонском государственном колледже в Нью-Джерси.

Доналд Томас в 1987 году ушел из IT&T и поступил в компанию “Локхид Инжиниринг энд Сайенсиз” в Хьюстоне, где производил переоценку материалов, используемых в полезных нагрузках для космического корабля.

В качестве частного пилота он налетал более 250 часов на одномоторных самолетах и планерах.

В 1988 году Томас поступил в космический центр Джонсона в Хьюстоне инженером по материаловедению. Он занимался разработкой перспективных композитных материалов для использования на борту проектировавшейся американской космической станции “Фридом”. Он был также одним из исследователей эксперимента по нарушениям режима микрогравитации, проведенном в полете STS-32.

В январе 1990 года НАСА отобрало Доналда Томаса кандидатом в 13-ю группу астронавтов. В июле 1991 года он завершил общекосмическую подготовку.

STS-65 — первый полет Дона Томаса в космос.

Доналд женат на Кристин Кастагнола.

У Томаса каштановые волосы и карие глаза. Его рост 178 см и вес 68 кг. Он увлекается плаванием, велосипедным спортом, выездами на природу.

Чиаки Мукаи, в девичестве Чиаки Наито, родилась 6 мая 1952 года в Токио, Япония. С 1971 по 1977 год она училась на факультете медицины университета Кейо в Токио. После окончания университета ей была присвоена степень доктора медицины.

Следующие два года после окончания университета она работала в области общей хирургии в больнице университета Кейо. С 1979 года там же она стала инструктором на факультете сердечно-сосудистой хирургии.

В связи с возникновением проекта полета космической лаборатории “Спейслэб” по японской национальной программе космическое агентство Японии НАСДА провело отбор кандидатов на этот полет. В начале 1985 года были объявлены имена кандидатов, среди которых была и Наито: Такао Дои, Юничи Кишигами, Мамору Моури, Чиаки Наито, Йошинобу Охира, Татеки Учида и Тетсуя Йаги. Вскоре количество кандидатов было сокращено до пяти. А 20 июня 1985 года НАСДА объявило имена трех финалистов. Чиаки была единственной женщиной в группе. Вместе с другими кандидатами она прошла подготовку к полету в Центре Джонсона в Хьюстоне, США. 24 апреля 1990 года НАСА объявило, что в полете “Spacclab J” примет участие Моури, а двое других кандидатов будут дублерами. Во время этой миссии Чиаки Мукаи активно работала в Центре управления полетом. 19 октября 1992 года НАСА сообщило, что Чиаки Мукаи примет участие в полете по программе IML-2.

STS-65 — первый полет Чиаки Мукаи в космос.

Уже после отбора в группу японских астронавтов Чиаки Наито 26 декабря 1986 года вышла замуж за врача Макио Мукаи и приняла его фамилию. Детей в семье пока нет.

Чиаки брюнетка с карими глазами. Ее рост 158 см и вес 52 кг. Она увлекается многими видами спорта, а особенно плаванием, гольфом, теннисом и лыжами.

Жан-Жак Фавье родился 13 апреля 1949 года в Киле в Западной Германии. Среднюю школу окончил в 1968 году во Франции. После этого учился в Политехническом институте Гренобля, где изучал электротехнику и физику. Там последовательно в 1972, 1976 и 1977 годах он получил степени доктора физики, доктора машиностроения и доктора наук.

С 1976 года Фавье руководил группой физиков в ядерном исследовательском центре в Гренобле. В сентябре 1985 года он стал одним из семи французских “спасьонавтов” (космонавтов), отобранных для полетов на американских, советских и европейских космических кораблях и станциях. В этой группе занесен в категорию экспериментаторов. 19 октября 1992 года НАСА сообщило, что Жан-Жак Фавье будет дублером Чиаки Мукаи при полете СТС-65/ИМЛ-2. Прошел подготовку в КНЕС и НАСА.

Женат, трое детей. Увлекается лыжами и теннисом.

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • Президент Украины Леонид Кучма поручил заниматься вопросами национальной безопасности Владимиру Горбулину, занимавшему до настоящего времени пост генерального директора Национального космического агентства Украины. • Первый запуск новой коммерческой ракеты-носителя фирмы “Lockheed” с базы Ванденберг должен состояться в ноябре 1994 года. Двухступенчатая твердотопливная LLV-1 будет иметь грузоподъемность 1000 кг, но в первом полете будет нести экспериментальный спутник связи компании “СТА Space Systems” массой 136 кг. • Назначенный 20 июля заместителем министра финансов Британии Майкл Портилло предлагает в целях экономии средств прекратить осуществление национальной космической программы и пересмотреть членство страны в Европейском космическом агентстве. Британия расходует на собственную космическую программу около 30 млн $ в год.

КОСМИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ ГЕНЕРАЛА Н.П.КАМАНИНА

13.04.61. Куйбышев. Все наши улетели в Москву. Юра, Агальцов, я и Яздовский остались, чтобы завтра 14.4. лететь в Москву на всенародную встречу героя космоса. С 9.30 до 12.00 в присутствии комиссии и большого числа представителей промышленности, Юра рассказал о полете, ответил на многочисленные вопросы. Беседа записана на пленку и застенографирована. Агальцов с комиссией улетел на место посадки корабля. Нас замучили телефоны, корреспонденты и далекие и близкие знакомые Гагарина. От “Правды” Н.Н.Денисов, от “Известий” Остроумов, от “Комсомолки” Барышев, от “Огонька” человек шесть кинооператоров — все эти товарищи пробрались на дачу по разрешению ЦК. Они готовы без перерывов производить киносъемку, фотографировать, задавать бесконечные вопросы. Немного погуляли в окрестностях дачи, много играли в биллиард. Во второй половине дня Юра начал готовиться к встрече в Москве. Рапорт Хрущеву он изучил за полчаса. Но первое время несколько торопился. Две-три тренировки устранили этот недостаток. Выступление на Красной площади также было подготовлено довольно быстро. Я уже знал по выступлениям Юры еще до полета, что он, кроме качеств космонавта, обладает задатками неплохого оратора. Вечером два раза звонил Брежнев и несколько раз Вершинин. Обоих беспокоила завтрашняя погода и порядок выхода из самолета на Внуковском аэродроме.

Прогноз погоды по району Москвы на 14.4. был плохим: 100-200 метров высота облаков, мокрый снег и плохая видимость. С Брежневым договорились, что из самолета первым выходит Гагарин, идет по дорожке на правительственную трибуну и рапортует Хрущеву. Мы выходим вслед за ним и останавливаемся у подножья трибуны. Перед сном Юра примерил новый костюм и шинель, раза два я изображал Хрущева, а он подходил ко мне с рапортом.

14.4.61. Куйбышев-Москва.

Встал раньше шести и немедленно связался с Москвой. Как обычно метеорологи наврали, погода в Москве к моменту нашего прилета (13.00) будет 4-6 баллов, высота облаков 800-1000 м, без осадков, видимость более 10 км.

В 10.40 московского времени на самолете Ил-18 мы стартуем на Москву. На борту самолета Юра, Агальцов, Рытов, Яздовский, я и несколько корреспондентов. Километрах в 50 от Москвы нас встречает семерка истребителей и занимает место почетного эскорта. Два истребителя справа, два — слева и три — вверху, сзади. Юра передает им по радио: “Друзьям — истребителям горячий привет. Юрий Гагарин.”

Истребители благодарят за приветствие. Проходим над аэродромом Внуково, идем вдоль Калужской, пересекаем Красную площадь и продолжаем полет вдоль улицы Горького. На аэродроме, на улицах и площадях Москвы очень много демонстрантов.

Фото из архива Н.П. Каманина
Анна Акимовна Тахтарова с внучками
которая первой встретила Ю.А. Гагарина после полета.

Ровно в 13.00 самолет выключает двигатели в 100 м от трибуны, открывается дверь и Юра выходит навстречу своей большой и заслуженной славе. Встреча во Внуково, митинг на площади, прием в Кремле — все это описано в газетах.

21.04.61.

14 апреля на самолете Ил-18 вместе с Юрой прибыли в Москву. Внуково — Красная площадь, прием в Кремле. В субботу 15 апреля провели митинг у С.П.Королева (был Гагарин, пятерка, Главком, Яздовский и я).

Днем пресс-конференция в Доме ученых. В 15.30 Военный Совет ВВС принимал майора Гагарина (есть фото).

В воскресенье Юра отдыхал в резиденции Н.С.Хрущева. Я был на своей даче. В понедельник (17.4) Юра приехал в ЦПК, встретился с личным составом Центра. Там же в Центре вместе со всеми космонавтами во главе с Юрой провели читку и редактирование доклада майора Гагарина 13.4.61 на заседании комиссии по пуску корабля “Восток” в г. Куйбышеве. Доклад о подготовке и ходе космического полета за подписью Гагарина направлен в ЦК, Совет Министров, Рудневу, Королеву и Министру обороны. В понедельник вечером Юра выступил по телевидению, выступил хорошо, от ВВС был я и капитан Попович.

Во вторник 18 апреля Юру “засадили” в авиагоспиталь в Сокольниках на 5-6 дневные послеполетные исследования. Вечером 18 апреля провел вечер в ЦДСА.

Выступали полковник Генин, Газенко и я. 19 апреля заезжал к Юре, представил ему Денисова, Борзенко от “Правды”, будут готовить книгу Гагарина, я буду редактировать.

20-21.4. много времени потратил на представления к наградам, всего представили более 500 человек от ВВС, из них отобрал только 200. Много недовольных и обиженных и больше всего обижаются те, кто почти ничего по космосу не делали (генерал-майор Белюнов, генерал-майор Терский и др.). На днях в ЦК собирали редакторов газет и журналов и предупредили, чтобы без моей визы не печатали ни одной статьи, ни одной фотографии по космосу. В связи с этим решением меня оглушают непрерывные звонки из редакций и завалили просьбами просмотреть материалы.

Сегодня вечером заседал Военный Совет ВВС, слушали доклад комиссии (генерал-майор Бабийчук) о причинах гибели слушателя-космонавта ст.лейтенанта Бондаренко. Бондаренко семнадцатым по счету проходил 15-дневные испытания в барокамере. На десятые сутки, во время прогрева пищи на электроплитке в камере возник пожар; и Бондаренко погиб из-за сильных ожогов.

Причина гибели — серьезные недостатки в организации и ходе испытания (очень слабый контроль).

(продолжение а следующем номере)

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • Российский самолет Ил-76МДК выполнял в течение 5-8 июля полеты на невесомость из аэропорта Берлин-Шенефельд по заказу Центра космической технологии ESTEC Европейского космического агентства. В ходе 90 горок были проведены 19 медицинских и научных экспериментов, результаты которых будут использованы при подготовке совместного полета “Евромир-95”.