В январе 1951 г 23-я бригада, вооруженная Р-1, была развернута в г. Камышин Волгоградской области. Каждая бригада имела на вооружении шесть ракет.
Вот что значит - советская секретность! Я прожил в Камышине 18 лет, потом ещё год, потом раз сто приезжал. И всё время интересовался ракетами и историей ракет. А то, что родной Камышин был родоначальником ракетных войск, узнал из НК только в XXI веке!
В дальнейшем бригады с Р-1 разворачивались на Украине в Житомире; Коломые; в Медведе (Новгородской области); Шяуляе, Литовской ССР; Джамбуле, Казахской ССР; в Орджоникидзе, а также на Дальнем Востоке.
И ещё - моя жена родилась в Волгограде, когда её папа был то ли в КапЯре, то ли в Камышине по ракетным делам, а потом они жили в ракетных частях в Коломые, где родилась её сестра. Очень ракетной страной становился СССР.
Но в 1951-м Р-1 ещё не была отработана. И тестовые пуски продолжались.
29 января 1951 года на полигоне Капустин Яр произведен пуск ракеты Р-1. Пуск проводился в рамках контрольных испытаний. Ракета собрана на Заводе артиллерийских вооружений №88 (опытное производство НИИ-88, Калининград, Московская область). Заводской номер ракеты - №1. Обозначение пуска IIIА-1. Успешный пуск. Прицельная дальность ракеты по заданию составила 270 км. Ракета достигла запланированной дальности. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности минус 2,4 км, по направлению вправо 2,55 км.
30 января пуск Р-1. Заводской номер ракеты - №5. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности минус 1,9 км, по направлению влево 2,97 км.
31 января пуск Р-1. Заводской номер ракеты - №2. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности минус 1,53 км, по направлению влево 0,25 км.
1 февраля пуск Р-1. Заводской номер ракеты - №6. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности минус 2,8 км, по направлению вправо 1,808 км.
2 февраля пуск Р-1. Заводской номер ракеты - №3. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности минус 1,83 км, по направлению вправо 1,3 км.
13 июня пуск Р-1. Обозначение пуска IIIВ-11. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности плюс 5,08 км, по направлению влево 1,13 км.
14 июня пуск Р-1. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности минус 2,44 км, по направлению влево 0,67 км.
18 июня пуск Р-1. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности минус 1,82 км, по направленю влево 2,5 км. 19 июня пуск Р-1. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности плюс 0,08 км, по направлению вправо 2,39 км.
20 июня пуск Р-1. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности минус 3,16 км, по направлению вправо 2,1
22 июня пуск Р-1. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности плюс 1,36 км, по направлению влево 1,16 км.
23 июня пуск Р-1. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности минус 1,82 км, по направлению влево 0,56 км.
24 июня пуск Р-1. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности плюс 3,27 км, по направлению влево 0,24 км.
25 июня пуск Р-1. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности плюс 2,2 км, по направлению вправо 1,2 км.
26 июня пуск Р-1. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности плюс 1,5 км, по направлению вправо 2,41 км.
27 июня пуск Р-1. Успешный пуск. Отклонение места падения ракеты от точки прицеливания составили по дальности плюс 3,02 км, по направлению вправо 1,89 км.
Итого - в 1951-м пуск 16 ракет Р-1. В двух сериях (5 - январь - февраль, 11 - в июне). Все - на дальность 270 км, все из КапЯра. Все пуски успешные, отклонения в пределах нормы. Индекс 8А11, присвоен 25 ноября 1951 года.

astronaut.ru: К концу 1940-х годов медики уже были знакомы с реакцией организма человека и животных на перегрузки, вибрации, шум и другие факторы полетов на самолетах. Однако экспериментальных данных о биологическом действии невесомости не было. По рекомендации А.Н.Туполева осенью 1947 года С.П.Королев предложил возглавить исследования в этой области В.И. Яздовскому, в то время заведующему лабораторией скафандров и герметических кабин в Научно-исследовательском институте авиационной медицины (НИИАМ) ВВС МО СССР. НИИАМ разработал программу исследований медико-биологических проблем полетов на ракетах в верхних слоях атмосферы. На В.И. Яздовского и сотрудников его лаборатории возложили также обоснование возможности полета человека на ракетных летательных аппаратах и выработку комплекса мероприятий, обеспечивающих безопасность человека в таком полете.
Для проведения работ в виварии Института авиационной медицины недалеко от стадиона «Динамо» собрали 32 дворняги. Выбор в качестве подопытных животных собак объяснялся просто: отечественные физиологи издавна использовали их для опытов, знали, как они себя ведут, понимали особенности строения собачьего организма. Набирали их в московских подворотнях, так как считалось, что беспородные собаки лучше приспособлены к стрессам. "По породе" прошедшие естественный отбор дворняги наследовали крепкое здоровье, смекалку, неприхотливость в еде, подчинение человеку. Кандидатов отбирали по строго заданным параметрам: не тяжелее 6 килограмм весом и ростом не выше 35 сантиметров, что определялось размерами кабины. Еще одно из требований: шерсть должна быть короткой, поскольку требовалось немало датчиков закреплять.
Для первых, еще наземных опытов, брали преимущественно сучек. Для них было проще всего сделать костюм с «туалетом». Но к самому запуску готовили уже представителей мужской половины собачьего племени. Осенью 1950-го отобранные дворняжки приступили к интенсивным тренировкам. После нескольких месяцев тренировок, как писали потом советские газеты, «... собаки прошли все виды испытаний. Они могут длительно находиться в кабине без движения, могут переносить большие перегрузки, вибрации. Животные не пугаются звуков, умеют сидеть в своем экспериментальном снаряжении, давая возможность записывать биотоки сердца, мышц, мозга, артериальное давление, характер дыхания и т.д.». К лету 1951 года в НИИАМ были подготовлены первые 14 собак.
В июле-августе 1951 года коллектив научных сотрудников и инженеров, возглавляемый В.И.Яздовским, и коллектив конструкторов, инженеров и рабочих, возглавляемый С.П.Королёвым, сосредоточились на полигоне Капустин Яр. Начавшиеся в июле 1951 года эксперименты продолжались (с перерывами) до июня 1960 года. Во время полетов геофизических ракет были проведены три серии экспериментов.
Первая серия экспериментов (июль - сентябрь 1951 года) предусматривала:
выбор наиболее удобного биологического объекта для проведения исследований;
разработку методов исследований физиологических функций животного, пригодных для применения в условиях полета на ракете;
создание системы жизнеобеспечения животных в герметичной кабине малого объема для полета до высоты 100 км;
изучение характера и степени влияния полета в верхние слои атмосферы на состояние физиологических функций организма и поведение животных; выяснение возможности использования отделяющейся кабины с целью спасения животных и аппаратуры при приземлении;
испытание работы контрольно-регистрирующей аппаратуры в необычных условиях.
Животные в ходе этой первой серии полетов запускались в герметической кабине на высоту 100 км и более. На 177 - 183-й секунде полета (на высоте около 100 км) происходило отделение головной части ракеты от ее корпуса. Затем на высоте 6 - 8 км раскрывался парашют и животные в герметической кабине спускались на Землю. Общее время пребывания животных в полете составляло 15 - 20 минут.
В герметичный отсек объемом 0,28 м³ помещали двух собак, укрепленных привязными ремнями на специальных лотках. Над ними висела пленочная кинокамера, снимавшая животных на протяжении всего полета. Для поддержания необходимого газового состава атмосферы в кабине использовалась инжекторная система регенерации воздуха. Барометрическое давление в необходимых пределах в кабине поддерживалось регулятором давления. Перегрузки в полетах ракет этой серии не превышали 5,5g. Исследования показали, что температура воздуха в кабине в период полета не превышала расчетные величины, барометрическое давление не опускалось ниже 680 мм рт. ст., содержание О₂ в воздухе кабины составляло 21,5%, количество СО₂ не превышало 1,5%, относительная влажность - около 70%. Учащение пульса и дыхания наблюдались только в период вибрации на нисходящем участке траектории при вхождении кабины в плотные слои атмосферы. У животных, летавших дважды, не обнаруживалось каких-либо изменений. После проведения серии экспериментов пришли к выводу, что герметичная кабина с системой регенерации воздуха обеспечивает необходимые условия для двух собак в течение трех часов. Воздействие перегрузок, космического излучения, частичной невесомости и других факторов полета не повлияли на состояние ряда физиологических функций и поведение животных. Регистрирующая аппаратура давала возможность получать научную информацию в полете.
Полёты проводились на ракетах Р-1Б и Р-1В. В головной части ракеты Р-1Б (геофизическая ракета, являющаяся модификацией ракеты Р-1) монтировались отсеки, удлиняющие ее на 3 метра по сравнению с Р-1. Непосредственно к приборному примыкал отсек ФИАН (Физический институт Академии Наук) с аппаратурой, предназначенной для изучения состава первичного космического излучения и его взаимодействия с веществом. Перед отсеком ФИАН располагались герметичный отсек, в котором обеспечивались условия для жизнедеятельности подопытных собак, и система спасения головной части вместе с герметичной кабиной, предусмотренная впервые. Для этой цели между герметичной кабиной и отсеком ФИАН была смонтирована парашютная система. Ракета Р-1В отличалась от ракеты Р-1Б только тем, что вместо аппаратуры ФИАН монтировалась парашютная система спасения всего корпуса ракеты.
В соответствии с задачами исследований состоялась шесть полетов с девятью собаками (из них три летали дважды). Два полёта закончились гибелью животных из-за конструктивных недоработок отдельных элементов ракетной системы.
Ракета Р-1В (1РВ, В-1В) — советская геофизическая ракета. Создана на базе одноступенчатой тактической баллистической ракеты Р-1 и геофизической ракеты Р-1А в НИИ-88 под руководством главного конструктора Сергея Павловича Королева.
Ракета Р-1В предназначалась для проведения геофизических исследований на высотах до 100 км, проверки жизнедеятельности живых организмов, в том числе собак, в условиях высотных полётов, испытаний специальных герметических отсеков для подопытных животных и систем жизнеобеспечения, отработки механизма спасения с помощью парашюта контнйнеров с животными и научной аппаратерой, а также корпуса ракеты.
Стартовая масса - 14320 кг
Вес незаправленной ракеты - 5050 кг
Двигатель - ЖРД РД-100
Тяга двигателя - 27 тс
Удельный импульс - 204 с
Время работы - 65 с
Компоненты топлива - этиловый спирт-жидкий кислород
Масса топлива - 9440 кг
Масса полезного груза - 1160 кг
Масса спасаемой головной части - 590 кг
Масса спасаемого контейнера ГеоФИАН - 85 кг
Масса спасаемого корпуса ракеты - 4160 кг
Длина (полная) - 17552 мм
Диаметр корпуса - 1650 мм
Максимальный диаметр - 2562 мм
Размах стабилизаторов - 3564 мм
Скорость в момент выключения двигателя - 1185 м/с
Высота подъёма - 90-100 км
22 июля 1951-го на полигоне Капустин Яр произведен пуск ракеты Р-1В.
Цель пуска:
изучение состава первичного космического излучения и его взаимодействия с веществом;
исследование физических и химических характеристик воздуха;
исследование спектрального состава излучения Солнца;
проверка поглощающей способности озона;
проверка жизнедеятельности живых организмов в специальном герметичном отсеке в условиях больших высот и нарастающей перегрузки при подъеме на ракете, их поведение в условиях невесомости и возможности спасения после подъема с помощью парашютных систем;
аэродинамические исследования при больших скоростях и больших высотах полета;
экспериментальная проверка возможности спасения ракеты с помощью парашютов с целью многократного использования ракет при экспериментальных пусках.
Ракета собрана на Заводе артиллерийских вооружений №88 (опытное производство НИИ-88, Калининград, Московская область).
Вертикальный пуск. На борту ракеты находились собаки Дезик и Цыган. Первый в СССР полёт собак на высотной ракете. Дымовой контейнер не устанавливался.
Пуск ракеты должен был быть осуществлен на рассвете перед восходом солнца с тем, чтобы белоснежный корпус ракеты был хорошо виден в лучах восходящего солнца и зафиксирован кинотеодолитом. Ракета поднялась на высоту 100,8 км. Через несколько минут наблюдающие увидели падающую ракету. Километрах в 5-ти от старта она врезалась в землю и взорвалась. Затем в небе появилась белая точка: это раскрылся парашют, несущий головную часть ракеты, в которой находились, помимо научно-исследовательской аппаратуры, и подопытные животные. Через пятнадцать минут отделяемая головная часть на парашюте совершила мягкую посадку неподалеку от места старта. Обе собаки спокойно перенесли полет – никаких сдвигов в их физиологическом состоянии специалисты не обнаружили. Только Цыган немного пострадал: при ударе во время приземления погнулся край лотка и слегка повредил ему кожу на брюхе.
19 августа 1951 года на полигоне Капустин Яр произведен 2-й пуск ракеты Р-1В.
Цель пуска и параметры - те же
Вертикальный пуск. На борту ракеты находились собаки Смелый и Рыжик. Отработал дымовой контейнер.
(по воспоминаниям В.И.Яздовского). Кандидатами для четвертого полета стали Смелый и Рыжик, прошедшие полный курс подготовки в лаборатории в Москве. Здесь предстояло приучить их к герметической кабине, чтобы снять возможные напряжения, возникающие в необычной обстановке. Как правило, кандидатов в полет содержат отдельно и выводят на прогулку с осторожностью, чтобы другие животные их не травмировали. Точно так обстояло дело с Рыжиком и Смелым.
И вот 17 августа днем Смелый во время прогулки сорвался с поводка и убежал в степь. Что встретится ему в степи? Не потеряем ли мы оттренированное животное? Опасения росли, потому что найти Смелого не удавалось. Стемнело. Мы приуныли: не ожидали такого сюрприза. Ведь собаки подбираются по парам, у них тоже есть психологическая совместимость, важно, чтобы они дружили. Кем заменить Смелого? Хорошо, что Рыжик был спокойный, со всеми уживался. Кого дать ему в пару?
Решили на следующий день, 18 августа, подобрать пару Рыжику, а про побег Смелого пока никому ничего не говорить. Велико же было наше изумление, когда утром мы увидели Смелого, который с виноватым видом стал ласкаться к экспериментаторам. Сразу же поместили обеих собак в герметическую кабину. Надо было определить, не растерял ли Смелый за время путешествия в степи необходимые навыки. Обследование показало, что физиологическое состояние собаки не изменилось, рефлексы сохранились.
Четвертый старт состоялся 19 августа 1951 года. Утро снова было как по заказу: тихое, солнечное. Но оно стало еще прекраснее, когда мы увидели парашют. На месте приземления было все нормально. Смелый, чувствуя свою вину, вел себя дисциплинированно и больше не убегал в степь. При самом тщательном обследовании нарушений в поведении и состоянии здоровья «космонавтов» не обнаружили.

Ракета Р-1Б (1РБ, В-1Б, 1ВБ) — советская геофизическая ракета. Создана на базе одноступенчатой тактической баллистической ракеты Р-1 и геофизической ракеты Р-1А в НИИ-88 под руководством главного конструктора Сергея Павловича Королева.
Предназначалась для проведения геофизических исследований на высотах до 100 км, проверки жизнедеятельности живых организмов, в том числе собак, в условиях высотных полётов, испытаний специальных герметических отсеков для подопытных животных и систем жизнеобеспечения, отработки механизма спасения с помощью парашюта контнйнеров с животными и научной аппаратерой.
Мортиры для установки аппаратуры ФИАР-1 монтировались на средней части корауса ракеты, чтобы удалить аппаратуру от работающего двигателя. Такая мера была необходима из-за оплавления отдельных контактов в научной аппаратуре. В головной части ракеты Р-1Б монтировались отсеки, удлиняющие ее на 3 м. Непосредственно к приборному примыкал отсек ФИАН с аппаратурой, предназначенной для изучения состава первичного космического излучения и его взаимодействия с веществом. Перед отсеком ФИАН располагались герметичный отсек, в котором обеспечивались условия для жизнедеятельности подопытных собак, и система спасения головной части, предусмотренная впервые. Для этой цели между герметичной кабиной и отсеком ФИАН была смонтирована парашютная система. Носовая часть ракеты Р-1Б, спасаемая вместе с герметичной кабиной, была выполнена в двух вариантах — с крылатой моделью ЛИИ или со спектрографом ГОИ.
Животные поднимались на высоту до 100 км, причем скорость полета достигала 1170 м/сек, ускорения не превышали 5,5 g. В вершине траектории кабина с животными отделялась от ракеты и свободно падала до высоты 3—4 км, затем автоматически вводилась в действие парашютная система, обеспечивавшая надежный спуск и безопасное приземление.
29 июля 1951 года на полигоне Капустин Яр произведен пуск ракеты Р-1Б. Цель пуска:
изучение состава первичного космического излучения и его взаимодействия с веществом
исследование физических и химических характеристик воздуха;
исследование спектрального состава излучения Солнца;
проверка поглощающей способности озона;
проверка жизнедеятельности живых организмов в специальном герметичном отсеке в условиях больших высот и нарастающей перегрузки при подъеме на ракете, их поведение в условиях невесомости и возможности спасения после подъема с помощью парашютных систем;
аэродинамические исследования при больших скоростях и больших высотах полета;
экспериментальная проверка возможности спасения ракеты с помощью парашютов с целью многократного использования ракет при экспериментальных пусках.
Ракета собрана на Заводе артиллерийских вооружений №88 (опытное производство НИИ-88, Калининград, Московская область). Обозначение пуска 1.
Пуск завершился неудачей. На борту находились собаки Дезик и Лиса. Дезика отправили в полёт ещё раз, чтобы проверить, как собака поведёт себя при повторной подготовке и старту. Ракета стартовала благополучно, но в назначенное время парашют, который должен был быть раскрыться высоко в небе, не появился. Авиаотряду полигона была дана команда: искать где-то приземлившуюся кабину с собаками. Через некоторое время она была обнаружена разбившейся о землю. Проведённое расследование показало, что сильная вибрация вывела из строя барореле. Парашют не раскрылся и, головная часть ракеты на огромной скорости врезалась в землю. Дезик и Лиса погибли, став первыми жертвами космической программы.
15 августа 1951 года на полигоне Капустин Яр произведен 2-й пуск ракеты Р-1Б.
Цель пуска те же.
Успешный вертикальный пуск. На борту ракеты находились собаки Мишка и Чижик. Спасение головной части, приборных контейнеров и животных. Дымовой контейнер не устанавливался.
28 августа 1951 года на полигоне Капустин Яр произведен 3-й пуск ракеты Р-1Б.
Цель пуска те же.
Пуск завершился неудачей. На борту ракеты находились собаки Мишка и Чижик. Это был их второй полёт. Повторное пребывание в герметической кабине не вызвало у них никаких отрицательных реакций. Из новинок для поддержания давления в кабине был установлен пружинный автоматический регулятор. Механизм регулятора работал так: при повышении давления в кабине игла отжимается и открывает отверстие в стенке, избыток газовой смеси выходит в открытое космическое пространство, при нормализации давления игла перекрывает отверстие в стенке кабины. В лабораторных условиях регулятор работал идеально, но как он поведет себя в космосе? Старт и приземление прошли, как обычно, но, вскрыв люк, ученые обнаружили, что собаки мертвы. Анализ показал, что игла-регулятор давления не перекрыла отверстие в стенке кабины, произошла разгерметизация, и животные погибли от недостатка кислорода. Спасение приборных контейнеров, работа дымового контейнера. Головную часть спасти не удалось.
3 сентября 1951 года на полигоне Капустин Яр произведен 4-й пуск ракеты Р-1Б.
Цель пуска те же.
Успешный вертикальный пуск. На борту ракеты находились собаки Непутевый и ЗИБ – «запасной исчезнувшего бобика». Спасение головной части, приборных контейнеров и животных. Дымовой контейнер не устанавливался.
(по воспоминаниям В.И.Яздовского и А.Д.Серяпина)
Завершающий пуск на первом этапе ракетных полетов - 3 сентября 1951 года. «Космонавтами» назначены Непутевый и Рожок. Накануне была проведена последняя тренировка животных, сняты фоновые показатели физиологических функций. Перед самым выездом на стартовую площадку выяснилось, что Рожок исчез! Клетка закрыта, Непутевый на месте, а Рожка нет. Времени для поисков тоже нет: пора отправляться на полигон. Службы уже готовят ракету к пуску. Через 2 часа необходимо поместить собак в кабину, задраить люк, доложить о готовности.
В этот момент у кого-то возникла мысль взять неподготовленного пса от солдатской столовой. Подыскали среди них собаку, подходящую по массе, спокойную, светлой масти. Сообща придумали ей имя ЗИБ - «запасной исчезнувшего Бобика» (по другим воспоминаниям кличка была ЗИП - «запасной испытательный пёс»). В суматохе даже не разобрались, что ЗИБ, в сущности, щенок - это выяснилось уже после полета.
Докладывая Сергею Павловичу о готовности, руководитель медицинской части программы не упомянул о замене Рожка ЗИБом, чтобы избежать лишних разговоров и нервотрепки. Приземления кабины ждали с большим с нетерпением и беспокойством. Как оказалось - ЗИБ перенес путешествие замечательно! То, что в космос слетала неподготовленная собака, щенок, и хорошо перенесла все факторы полета, представляло значительный интерес для науки. Потом, когда Сергею Павловичу стало известно о «подтасовке», он совсем не рассердился, а сказал с теплотой в голосе: «Да на наших кораблях в космос скоро будут летать по профсоюзным путевкам — на отдых!» После полёта пса подарили академику Благонравову, к которого он прожил много лет.

Ракеты второй партии Р-2 были переработаны с целью улучшения конструкции и успешно прошли летные испытания (13 пусков, 1 неудачный по причине производственного дефекта)
2 июля 1951 года на полигоне Капустин Яр произведен пуск ракеты Р-2.
Пуск проводился в рамках второго этапа совместных (МВ и ГАУ) экспериментально-доводочных испытаний ракеты Р-2 и наземного оборудования.
Ракета собрана на Заводе артиллерийских вооружений № 88 (опытное производство НИИ-88, Калининград, Московская область). Обозначение пуска II-4.
Успешный пуск. Прицельная дальность полета головной части ракеты по заданию составила 553,7 км. Головная часть ракеты снаряжена дымсмесью. Старт и полёт ракеты был нормальным. Головная часть ракеты достигла запланированной дальности. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности плюс 3700 м по направлению влево 950 м. Головная часть долетела до земли нормально, разрушение стабилизирующего устройства произошло в плотных слоях атмосферы.
Далее параметры пусков аналогичные.
4 июля 2-й пуск Р-2. Успешный пуск. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности плюс 1400 м по направлению влево 570 м. Головная часть долетела до земли нормально.
7 июля 3-й пуск Р-2. Успешный пуск. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности плюс 3167 м по направлению влево 693 м. Головная часть долетела до земли нормально.
9 июля 4-й пуск Р-2. Успешный пуск. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности минус 8074 м по направлению влево 984 м. Головная часть долетела до земли нормально.
10 июля 5-й пуск Р-2. Успешный пуск. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности плюс 1932 м по направлению влево 1697 м. Головная часть долетела до земли нормально
11 июля 6-й пуск Р-2. Успешный пуск. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности плюс 7219 м по направлению влево 1816 м. Головная часть долетела до земли нормально
12 июля 7-й пуск Р-2. Пуск завершился неудачей.
14 июля 8-й пуск Р-2. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности минус 4838 м по направлению влево 1987 м. Головная часть долетела до земли нормально
16 июля 9-й пуск Р-2. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности минус 9423 м по направлению влево 1335 м. Головная часть долетела до земли нормально
20 июля 10-й пуск Р-2. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности минус 3428 м по направлению влево 2386 м. Головная часть долетела до земли нормально
23 июля 11-й пуск Р-2. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности плюс 12768 м по направлению влево 986 м. Головная часть долетела до земли нормально
25 июля 12-й пуск Р-2. Головная часть долетела до земли нормально
27 июля 13-й пуск Р-2. Отклонение от места падения головной части от точки прицеливания составили по дальности плюс 2789 м по направлению влево 378 м. Головная часть долетела до земли нормально
индекс 8Ж38, присвоен в ноябре 1951-го. Мой тесть, который учил китайцев работать с этой ракетой в 1959-м, в старости ослеп и много забыл, но и спустя полвека индекс ракеты помнил твёрдо - 8Ж38!

С-25, ранее «Беркут» (по классификации НАТО — SA-1 Guild) — стационарный Зенитно-ракетный комплекс, созданный в СССР для обороны Москвы от средств воздушного нападения потенциального противника.
С-25 принят на вооружение в 1955 году, и состоял из 22 радиолокационных станций дальнего обнаружения, 56 зенитно-ракетных комплексов (ЗРК), расположенных двумя кольцами вокруг Москвы, технических баз и командных пунктов управления. Система С-25 являлась первым принятым в ВС СССР на вооружение образцом зенитного управляемого ракетного оружия (диапазон высот цели — 3-25 км).
Авиация потенциального противника США намного превосходила советскую. Даже не было шансов добиться паритета. Поэтому посде начала холодной войны, а особенно во время Корейской войны СССР озаботился созданием управляемых зенитных ракет.
Немцы в 1945-м не успели довести до ума свои ЗУРы, поп Разработка системы Опыт Второй Мировой войны Вторая Мировая война в целом показала доминирование авиации над средствами ПВО. Как правило, тщательно подготовленные массированные налёты, даже на хорошо защищённые объекты, достигали цели; традиционные средства ПВО — зенитная артиллерия и истребительная авиация могли только ослабить силу удара. В послевоенный период, с появлением ядерной бомбы, прорыв даже одиночного бомбардировщика мог привести к серьёзным последствиям. Появление новых зенитных орудий, сложных систем орудийной наводки и снарядов с радиовзрывателями не решало проблему, скоростной бомбардировщик на высоте 10 км проходил зону обстрела за несколько секунд, а сильное рассеяние снарядов на такой высоте делало огонь ПВО малорезультативным, истребители же, теряя на больших высотах манёвренность и преимущества в скорости, не могли эффективно бороться с «суперкрепостями», имеющими сферическую пушечную защиту и радиолокационные прицелы. Надежды возлагались на принципиально новые системы зенитного управляемого ракетного оружия (ЗУРО), работы над которыми начались в Германии во время войны («Вассерфаль», «Шметтерлинг») и затем, после 1945 года, были продолжены в СССР в НИИ-88. Однако попытка довести немецкие разработки до уровня практического применения завершилась неудачей, к 1950 году они уже устарели и требовалось новое решение[4]. Начало работ ЗРК С-25 с ЗУР В-300 в парке «Патриот» С 1949 года И. В. Сталин обсуждал проблему защиты Москвы от налётов вражеской авиации с главным конструктором противокорабельной ракетной системы КС-1 «Комета» П. Н. Куксенко. Куксенко высказал мнение, что решение такой задачи потребует усилий, сравнимых с реализацией атомного проекта, и возможно только при объединении последних достижений в области ракетной техники, радиолокации, электроники и других областей науки и техники[4]. В соответствии с указанием Сталина система ПВО Москвы должна была обладать возможностью отражения массированного налёта авиации противника с участием до 1200 самолётов. Расчёты показали, что для этого потребуется 56 многоканальных зенитных ракетных комплексов с РЛС секторного обзора и пусковыми установками ракет, размещённых на двух кольцах. На внутреннем кольце, на расстоянии 45—50 км от центра Москвы, было намечено разместить 22 комплекса, на внешнем кольце, на расстоянии 85—90 км — 34 комплекса. Комплексы должны были располагаться на расстоянии 12—15 км друг от друга — так, чтобы сектор огня каждого из них перекрывал сектора комплексов, находящихся слева и справа, создавая сплошное поле поражения. 9 августа 1950 года секретным постановлением Совета Министров СССР № 3389-1426 было официально принято решение о создании зенитной ракетной системы «Беркут», позже переименованной в С-25. В постановлении подробно указывались планы и сроки, исполнители работ, ТТХ комплекса, размеры поощрительных премий инженерно-техническим и научным работникам. С целью выигрыша времени разрешалось вести подготовку серийного производства параллельно с разработкой технических проектов и опытных образцов элементов комплекса[5]. Перед разработчиками была поставлена задача построения системы ПВО, через которую не мог бы проникнуть ни один самолёт. С-25 должна была обеспечить: возможность эффективного применения средств ПВО при массированных налётах (до 20 самолётов на участке в 10—15 км); круговой характер обороны, способной отразить удар с любых направлений; большую глубину системы ПВО для исключения прорыва; способность вести борьбу в сложных метеоусловиях и в любое время суток. Создание системы «Беркут» ставилось в ранг важнейшей государственной задачи, организация работ осуществлялась наподобие советского атомного проекта. Общее руководство было возложено на специально созданное Третье главное управление при Совете Министров СССР (В. М. Рябиков, А. Н. Щукин), финансирование шло через Первое (атомное) главное управление при СМ СССР (оба управления курировал Л. П. Берия). Особенностью проекта было то, что Военное министерство СССР не являлось заказчиком системы и в подробности работ не посвящались даже высшие военные руководители страны. 12 августа 1950 года приказом Министерства вооружения СССР № 427 на базе СБ-1[6] начало формироваться закрытое КБ-1, ставшее головным разработчиком системы. Руководителем КБ-1 назначен заместитель министра вооружения К. М. Герасимов (с апреля 1951 г. А. С. Елян), главными конструкторами — С. Л. Берия и П. Н. Куксенко, заместителем главного конструктора — А. А. Расплетин. Ведущими специалистами стали 30 человек, персонально отобранных из разных организаций Москвы и Ленинграда, они, в свою очередь, формировали свои списки сотрудников. Из СБ-1 в КБ-1 перешли немецкие специалисты-ракетчики, вывезенные из Германии после войны и «спецконтингент» из заключённых советских специалистов. Начальниками всех крупных подразделений КБ-1 назначались офицеры госбезопасности. Для размещения лабораторий и опытных цехов на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе в Москве строится 13-этажное здание (Ленинградский просп., 80, корпус 16). КБ-1 определяет общий облик системы и разрабатывает наиболее сложную её часть — многофункциональную секторную РЛС 10-сантиметрового диапазона, которой позднее был присвоен индекс Б-200. Комплекс сооружений с радиолокатором в конструкторской документации получил название ЦРН (центральный радиолокатор наведения), в войсковой документации — РТЦ (радиотехнический центр). В качестве подрядчиков в разработке С-25 участвуют: РТИ АН СССР (А. Л. Минц) — разработка мощных передающих устройств РЛС Б-200, технологического оборудования, систем оповещения, целеуказания, управления и связи[7]. Днепровский машиностроительный завод — производство передающих устройств ГИМ-3, ГИМ-6, аппаратуры целеуказания и источников вторичного питания. ОКБ-301 МАП (С. А. Лавочкин) — разработка зенитных управляемых ракет В-300 (изделие «205»), В-500 и В-600 (изд. «220») для С-25, ЗУР «217М» и «218» для С-25М[8] (альтернативный вариант ракеты — ШБ-32 разрабатывался группой Д. Л. Томашевича в КО-32 при КБ-1).[9][10] Для этих целей из ОКБ-2 НИИ-88 МВ в ОКБ-301 были переданы наработки по ЗУР, оттуда же перешла работать группа ИТР под руководством Г. Н. Бабакина[11] ГСКБ «Спецмаш» ГКОТ — пусковые установки для ракет[9] КБ-82 МАП — методики организации серийного производства ракет, разработка средств системы С-25М[12] Долгопрудненский машиностроительный завод — производство ракет В-300 (с 1951)[13] НИИ-20 (НИИ-244) МРТП (Л. В. Леонов[14]) — РЛС кругового обзора А-100 «Кама».[15]. НИИЭП ММ — системы ближней локации[16] ЛЗСХМ — антенны для трёх опытных комплексов (1951)[17] СМУ-304 — работы по монтажу, настройке, проведению испытаний и вводу в эксплуатацию стационарных объектов системы С-25[18] Ленполиграфмаш — производство станций передачи команд[19] ГСКБдормаш МСиДМ — транспортный и заправочный агрегаты Авиационный компонент системы, на базе Ту-4, представлявший собой независимый комплекс класса «воздух-воздух», разрабатывался совместно КБ-1, ОКБ-301, НИИ-17 (работы свёрнуты после ареста Л. П. Берия).[20] Формирование облика системы За 7 месяцев от выхода постановления до разработки первого проекта «Беркута» (февраль-март 1951 г.) сформировался общий облик системы, в котором были заложены два смелых технических решения: разработка многофункционального центрального радиолокатора наведения — ЦРН (Б-200); создание на его основе многоканального зенитно-ракетного комплекса, способного вести одновременный обстрел до 20 целей. Связано это было с тем, что сложность поставленной задачи не позволяла решить её методами, подобными применённым в американском ЗРК MIM-3 Nike Ajax. Основные проблемы, возникшие при решении задачи при помощи одноканальных ЗРК, были следующими: громоздкость всей системы. Размещение на местности более 1000 ЗРК с двумя РЛС в каждом создало бы большие проблемы с сетью дорог, связи, техническим обслуживанием и т. п.; сложность управления разнесёнными на местности объектами, на которые нужно быстро и точно передавать обстановку с радиолокатора целеуказания; электромагнитная несовместимость. Отражение групповых налётов предусматривало одновременную работу десятков ЗРК, чтобы не создавать взаимных помех, пришлось бы занять весь диапазон сантиметровых волн; меньшая точность и более высокая сложность решения задачи наведения. Неизбежные ошибки союстировки двух раздельных узколучевых РЛС цели и ракеты не позволяли получить высокую вероятность поражения во всех точках пространства. Чтобы в данных условиях получить вероятность поражения цели, близкой к 100 %, требовалась разработка головки самонаведения ракеты на конечном участке полёта, однако в 1950-х годах это было сложным и дорогим решением, кроме того, массивная радиоаппаратура отнимала значительную часть боевой нагрузки ракеты. Первоначально было неясно, удастся ли создать многофункциональную РЛС с требуемыми параметрами и работы велись параллельно, разрабатывались узколучевые РЛС наведения для одноканальных ЗРК (В. М. Тарановский) и головки самонаведения (ГСН) ракеты, в этом варианте комплекса планируемая перспективная многофункциональная секторная РЛС играла роль станции группового целеуказания (СГЦ) для 20 одноканальных ЗРК. СГЦ разрабатывал А. А. Расплетин (работа была дальнейшим развитием станции наземной артиллерийской разведки СНАР-1, за разработку которой он в ЦНИИ-108 был удостоен Сталинской премии). СГЦ осуществляла непрерывное линейно-плоскостное сканирование сектора пространства 60°х60° при помощи двух антенн особой конструкции, которые были расположены перед бетонным бункером с аппаратурой и быстро вращались во взаимно перпендикулярных плоскостях, каждая антенна создавала плоский лопатообразный луч шириной около 60°. К ноябрю 1950 г., применив ряд технических решений, группе Расплетина удалось повысить точность СГЦ и доказать возможность применения её для наведения ракет, при этом отпадала необходимость в многочисленных одноканальных ЗРК и в разработке ГСН ракет, что значительно упрощало систему. В январе 1951 г. общий облик многофункционального радиолокатора на базе СГЦ окончательно определился, он был переименован в Центральную станцию наведения (ЦСН), получившую позднее обозначение Б-200 и совмещающую в себе функции обнаружения целей, их сопровождения и наведения ракет в автоматическом режиме. ЦРН стал наиболее сложным элементом комплекса а его создание — центральной задачей проекта, при этом А. А. Расплетин фактически превращался в одного из главных конструкторов системы.[21] Первый проект Согласно выпущенному проекту, система представляла собой несколько колец радиолокационных станций и зенитно-ракетных комплексов, концентрически расположенных вокруг Москвы. Система дальнего обнаружения — 350 км от центра. Представляла собой 10 радиолокационных станций А-100Д, каждая из которых состояла из двух радиолокаторов «Кама» и радиовысотомера, объединённых в радиотехнический центр. Станции А-100Д располагались в районе населённых пунктов (в основном, городов): Буй, Горький, Кадом, Мичуринск, село Русский Брод (Орловская обл.), Брянск, Смоленск, Андреаполь, Боровичи, Череповец, образуя сплошное радиолокационное поле на дальностях до 650 км. РЛС работали непрерывно, информация с них передавалась на ЦКП, с которого при возникновении угрожающей обстановки вводились в действие средства защиты. Первый пояс воздушной защиты — 80 км от центра, 34 ЗРК, расположенные по окружности через 14,7 км. Создавали сплошной пояс обороны внешним радиусом 110 км, с частичным перекрытием зон ответственности. Для защиты малых высот на стыках ЗРК второй очередью предполагалось дополнительно установить простые одноканальные комплексы. Второй пояс воздушной защиты — 46 км от центра, 22 ЗРК через 13,1 км. Строился на аналогичных принципах и имел внешний радиус кольца обороны около 80 км. Внутреннее кольцо воздушной защиты — рассчитывалось на уничтожение одиночных самолётов противника, прорвавшихся через 2 кольца обороны на дальность ближе 55 км от центра (позднее от этого элемента системы отказались, посчитав его излишним). Проектировалось на основе сверхтяжёлых самолётов-перехватчиков Г-310 (специальная модификация Ту-4), несущих РЛС кругового обзора с дальностью 35—40 км, 4 ракеты Г-300 класса «воздух-воздух» с системой наведения, навигационное оборудование, позволяющее производить взлёт и посадку в любых метеоусловиях (авторадиокомпас АРК-5, навигационный координатор НК-46Б, система слепой посадки «Материк»), необходимые средства связи и систему опознавания «свой-чужой» «Электрон». Поднимаясь по тревоге, самолёты должны были рассредоточено двигаться по кольцевому маршруту, образуя третий пояс защиты. Концептуально комплекс напоминал систему «воздух-море» КС-1 Комета. Управление ракетой также осуществлялось в луче станции наведения с переходом на ГСН на конечном участке. Впоследствии кольцо воздушной защиты посчитали излишним и оно не было реализовано в проекте.[20] Система ближнего обнаружения — 4 РЛС А-100Б (однотипные с А-100Д) с секторной зоной ответственности располагалась в 25 км от центра в районе секторных командных пунктов (СКП). Создавали сплошное радиолокационное поле на дальностях до 200 км и предназначались для выдачи на ЗРК оперативной воздушной обстановки при боевой работе. Вся информация о воздушной обстановке с РЛС А-100Д и А-100Б собиралась на экран-планшет ЦКП, который располагался в бункере на территории Москвы (имелся также запасной ЦКП), откуда осуществлялось общее командование и управление воздушным сегментом комплекса, СКП координировали работу ЗРК, находящихся в секторе ответственности. Ракета наземного комплекса, согласно проекту, имела стартовый вес 3327 кг (горючее 941 кг, БЧ — 260 кг), стартовала вертикально со стартового стола, первые 9 с полёта (до скорости 120 м/с) управлялась при помощи газовых рулей, программный механизм отклонял её в сторону цели, затем рули сбрасывались и дальнейшее управление шло при помощи аэродинамических рулей в режиме наведения от ЦРН. Впоследствии, после отработки системы, предполагалось перейти на более перспективную ракету наклонного старта ШБ-32 (над ней работала группа Д. Л. Томашевича в КБ-1) с пороховым ускорителем первой ступени, однако в рамках проекта С-25 это не было осуществлено (ракета на базе ШБ-32 была использована в следующей разработке КБ-1 — комплексе С-75). Значительное увеличение массы ракеты по сравнению с первоначальным заданием также являлось компромиссным решением, ибо создать за столь жёсткие сроки малогабаритное бортовое оборудование было сложно. Для возможности поражения целей на больших высотах, где манёвренность ракеты значительно падала, наведение осуществлялось по специально разработанному методу параллельного сближения, исключающему значительные перегрузки на конечном участке полёта. В составе ЦРН задачу наведения должен был решать центральный счётно-решающий прибор (ЦСРП) электромеханического типа, выполненный на вращающихся трансформаторах (впоследствии конструкция была значительно пересмотрена и ЦСРП был построен полностью на электронных компонентах), состоящий из 20 одинаковых секций, каждая из которых вела выработку команд на каждую пару цель-ракета. За 500 м до цели ЦСРН автоматически выдавал команду на взвод бортового радиолокационного взрывателя. Для авиационного комплекса предполагалось разработать аналогичную ракету стартовым весом 1150 кг с меньшей дальностью и менее мощной боевой частью.[22] Участие в разработке «Беркута» немецких специалистов Германия, достигшая больших успехов в ракетной технике, привлекла пристальное внимание СССР и США ещё в период войны. Несмотря на то, что 2 мая 1945 года практически все руководители немецких ракетных программ и ведущие учёные, владевшие полной информацией о германских технологиях, организованно эмигрировали в США, Советский Союз сумел изучить структуру немецкой ракетной отрасли и продолжить многие направления перспективных разработок. При помощи советских специалистов, специально направленных в зону оккупации, на территории Германии были организованы несколько новых научных институтов, в которых начался сбор и систематизация интересующей научно-технической информации с привлечением немецких учёных и специалистов. В 1946 году по инициативе американской стороны Союзным Контрольным Советом в Берлине был принят закон, запрещающий вести на оккупированной территории производство и научные работы военно-прикладного характера, и немецкие специалисты были перемещены в СССР. В основном это были бывшие сотрудники известных фирм «Siemens», «Askania Werke», «Telefunken», «C. Lorenz AG», AEG, «Blaupunkt» и т. п., причём многие из них ранее непосредственно с ракетной техникой не соприкасались. Хотя специалисты были вывезены принудительно и были ограничены в правах передвижения по стране, в СССР им предоставлялись хорошие жилищные условия и высокие зарплаты.[23] В КБ-1 значительную долю немецкого контингента составляли сотрудники многопрофильной фирмы «Аскания», специализирующейся на точном приборостроении (после войны фирма была вывезена из Германии в СССР вместе с приборами и оборудованием).[24]. Личный состав немецкого отдела составлял около 60 специалистов во главе с техническим руководителем доктором Вольдемаром Меллером, при разработке «Беркута» они не допускались к обсуждению результатов испытаний и занимались отдельными вопросами, работая изолированным подразделением, которое курировал С. Берия. Выполнение параллельных с советскими разработчиками задач нередко вызывало конфликты при принятии окончательного решения. Наибольший вклад в разработку «Беркута» внёс доктор Ганс Хох, предложивший перевести систему координат ЦРН в плоскости сканирования антенн и использовать при решении задачи относительные координаты цели и ракеты что, при повышении точности, значительно упростило построение счётно-решающего прибора, позволив перевести его с электромеханической на полностью электронную базу, значительный вклад совместно с Куртом Магнусом он внёс также в разработку автопилота ракеты на основе суммирующих гироскопов.[21]. В 1953 году, после ареста Л. Берии и С. Берии, немецкие специалисты были отстранены от работ и вскоре возвращены в Германию. Этапы испытаний и принятие на вооружение 20 сентября 1952 года опытный образец Б-200 был отправлен на полигон Капустин Яр для стрельбовых испытаний с ракетами В-300. 25 мая 1953 года управляемой ракетой был впервые сбит самолёт-мишень Ту-4. В 1953 году по настоянию группы военных, указывавших на чрезмерную сложность эксплуатации системы и её низкую эффективность, были проведены сравнительные испытания зенитной артиллерии и системы «Беркут». Лишь после этих сравнительных стрельб у артиллеристов отпали последние сомнения в эффективности управляемого ракетного оружия. Серийные образцы ракет были испытаны в 1954 году: произведён одновременный перехват 20 целей. Сразу после завершающего этапа испытаний начались бурные дебаты о том, принимать ли систему С-25 на вооружение. Военные считали, что система настолько сложна, что принимать её сразу на вооружение не следует, а надо принять в опытную эксплуатацию на один год, после чего, без дополнительных испытаний, поставить на боевое дежурство. Разработчики же системы считали, что систему надо сразу принимать на вооружение и ставить на боевое дежурство, а войска следует обучать прямо во время несения боевого дежурства. Точку в споре поставил Никита Хрущёв. 7 мая 1955 года постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР система С-25 была принята на вооружение. Развёртывание Строительство системы противовоздушной обороны С-25 («Беркут») было начато в январе 1953 года в Московской и соседних областях, и завершено к 1958 году. Военные части, оснащённые комплексами С-25, представляли собой достаточно большие по площади объекты, обслуживаемые большим количеством личного состава. Основным видом маскировки было расположение в лесных массивах, кроны деревьев которых прятали установки и сооружения от посторонних глаз. Объекты были размещены на двух бетонных автомобильных дорогах, опоясывающих Москву. Дороги достаточно долгое время имели бетонное покрытие (железобетонные плиты, дорожные плиты), затем, в конце восьмидесятых, были немного расширены и заасфальтированы поверх бетона. Сейчас кольцевые дороги используются как обычные федеральные автодороги: А-107 и А-108 Позже зоны ответственности всех полков С-25 были разбиты на четыре равных сектора, в каждом из которых находилось 14 зенитных ракетных полков ближнего и дальнего эшелонов. Каждые 14 полков образовывали корпус. Была создана 1-я Краснознамённая армия ПВО особого назначения по охране города-героя Москвы (в составе четырёх корпусов), которая несла постоянное боевое дежурство. Всего стартовых комплексов было построено 56, из них 22 на внутреннем (малом) кольце и 34 на внешнем (большом). Эксплуатация и снятие с боевого дежурства Впервые ракеты комплекса (В-300) были открыто показаны на военном параде 7 ноября 1960 года. В 1980-х годах завершилось перевооружение 1-й армии на С-300 и 3-координатные радиолокационные комплексы нового поколения. В 1990-е годы большинство частей С-25 были расформированы. В настоящее время на некоторых из бывших боевых позиций располагаются военные объекты другого назначения (в частности, развёрнуты комплексы С-300 и С-400), часть используется как дачные участки, иные представляют собой заброшенные территории. Характеристики Характеристики системы образца 1955 года Скорость целей: 1250 км/ч Высота поражения: 3000—25000 м Дальность: 35 км Количество поражаемых целей: 20 Количество ЗУР: 60 Возможность поражения цели в помехах: нет Срок хранения ракеты: на пусковой установке — 0,5 года; на складе — 2,5 года Характеристики после модернизации 1966 года Скорость целей: 4200 км/ч Высота поражения: 1500—30000 м Дальность: 43 км Количество поражаемых целей: 20 Количество ЗУР: 60 Возможность поражения цели в помехах: есть Срок хранения ракеты: на пусковой установке — 5 лет; на складе — 15 лет Характеристики системы С-25[25]: Основные характеристики Этапы модернизации 1955 (принятие на вооружение) 1957 1962 1969 1977 Поражаемые цели Ту-4, Ил-28 Ту-4, Ил-28 Ту-16, МиГ-17 Ту-16, МиГ-17, А-11 Ту-16, МиГ-17, А-11 Скорость цели, км/ч 1250 1500 2000 3700 4300 Вероятность поражения цели одной ракетой 0,7—0,9 0,85—0,96 0,85—0,96 (МиГ-17) 0,25—0,8 (А-11) нет данных Диапазон высот, км 3—25 3—25 1,5—35 0,5—35 Максимальная дальность, км 35 40 43,4 58 Манёвр цели, g 0,5—1 1—2 вертикальный — 4 горизонтальный — 6 Количество одновременно поражаемых целей до 20 Длительная скорострельность 6 целей в минуту нет данных Опознавание «свой-чужой» нет На индикаторах И-400 нет данных Тип боевой части Обычная (320 кг) Обычная или ядерная (10 кТ) Помехозащищённость нет пассивные, активные шумовые пассивные, активные шумовые и уводящие по дальности пассивные, активные шумовые, активные уводящие по дальности и углу Метод наведения Командный С постоянным упреждением Упреждение, зависит от угловой скорости цели комбинированный метод Сроки хранения ракет на пусковой установке / на складе, лет 0,5 / 2,5 2,5 / 10 5 / 15 нет данных Личный состав огневого комплекса офицеров / солдат и сержантов 119 / 631 106 / 593 нет данных Оценка проекта Для своего времени система С-25 была технически совершенна. Это был первый многоканальный зенитный ракетный комплекс, способный решать задачи одновременного отслеживания и поражения значительного количества целей и организации взаимодействия между отдельными батареями. Впервые в составе комплекса были применены многоканальные РЛС. Ни один другой зенитный ракетный комплекс вплоть до конца 1960-х не обладал такими возможностями. Однако система С-25 имела и ряд недостатков. Ключевым из них была крайне высокая стоимость и сложность системы. Развёртывание и обслуживание комплексов С-25 было экономически оправдано только для прикрытия наиболее важных, ключевых объектов: в итоге, комплексы удалось развернуть только вокруг Москвы (планы развёртывания модифицированной версии комплекса вокруг Ленинграда были отменены), а вся остальная территория СССР не имела зенитного ракетного прикрытия вплоть до 1960-х годов, хотя в США в тот же период времени были развёрнуты для защиты городов и военных баз более сотни зенитных батарей MIM-3 Nike Ajax, которые, хотя и были одноканальными и существенно более примитивными, в то же время и стоили меньше, и могли развёртываться в гораздо больших количествах. Ещё одним недостатком С-25 была его стационарность: комплекс был полностью немобилен и не мог быть передислоцирован. Таким образом, сам по себе комплекс был уязвим для возможного ядерного нападения противника. Главным недостатком системы С-25 было то, что заложенные в ней изначально требования защиты от массированного налёта с применением сотен бомбардировщиков устарели к моменту принятия на вооружение. В основе ядерной стратегии теперь лежали независимые действия небольших звеньев бомбардировщиков, обнаружить которые было значительно труднее, чем прежние воздушные армады. Таким образом, уже к моменту принятия на вооружение заложенные в систему требования оказались избыточны: существующие ограничения по высотности означали, что комплекс может быть преодолён летящими на малой высоте бомбардировщиками или крылатыми ракетами[26]. В результате СССР отказался от дальнейшего развёртывания системы С-25 в пользу более простых, но и более дешёвых и более мобильных ЗРК С-75. Бывшие операторы Операторы С-25 СССР/ Россия: снят с вооружения в 1982 году. В настоящее время из оставшихся ракет В-300 созданы ракеты-мишени типа «Стриж», использующиеся на испытаниях и учениях. 26 апреля 1952 года - начало проведения на полигоне Капустин Яр первых стрельб зенитного ракетного комплекса С-25 (ракета В-300 Лавочкина) по реальной цели - самолету-мишени. В то время еще не было самолетов с радиоуправляемым взлетом, поэтому экипаж самолета-мишени Ту-4 после выхода на боевой курс покидал борт с помощью парашюта.
Стрельбы по самолетам-мишеням проводились до 18 мая. Они прошли успешно. Было обстреляно и сбито 5 самолетов-мишеней Ту-4. Первый день стрельб стал днем рождения нового оружия – зенитного ракетного, способного уничтожать воздушные цели в любых погодных условиях днем и ночью с высокой эффективностью.
Собственно, у комплекса (там ещё радары были), который позже назовут "Беркут" было два огромных недостатка - они были стационарны и хорошо видны и - совершенно беззащитны при нападении именно на них, слишком долго приводились в боевое положение.
20 сентября 1952 года опытный образец Б-200 был отправлен на полигон Капустин Яр для стрельбовых испытаний с ракетами В-300. 25 мая 1953 года управляемой ракетой был впервые сбит самолёт-мишень Ту-4. В 1953 году по настоянию группы военных, указывавших на чрезмерную сложность эксплуатации системы и её низкую эффективность, были проведены сравнительные испытания зенитной артиллерии и системы «Беркут». Лишь после этих сравнительных стрельб у артиллеристов отпали последние сомнения в эффективности управляемого ракетного оружия.
Серийные образцы ракет были испытаны в 1954 году: произведён одновременный перехват 20 целей. Сразу после завершающего этапа испытаний начались бурные дебаты о том, принимать ли систему С-25 на вооружение. Военные считали, что система настолько сложна, что принимать её сразу на вооружение не следует, а надо принять в опытную эксплуатацию на один год, после чего, без дополнительных испытаний, поставить на боевое дежурство. Разработчики же системы считали, что систему надо сразу принимать на вооружение и ставить на боевое дежурство, а войска следует обучать прямо во время несения боевого дежурства. Точку в споре поставил Никита Хрущёв. 7 мая 1955 года постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР система С-25 была принята на вооружение.