НК. М.Тарасенко. 28 марта с испытательного полигона РВСН (Плесецк) был осуществлен испытательный запуск РН “Старт”. Запуск окончился неудачей и это обстоятельство в сочетании с рядом других причин привели к тому, что в комментариях недостатка не было. Проблема оказалась в том, чтобы из разноголосия противоречивых сообщений экстрагировать достоверную информацию.

1. Ракета-носитель “Старт”. Семейство легких РН “Старт” разработано Научно-техническим центром “Комплекс” на базе боевого ракетного комплекса “Тополь” и других разработок Московского института теплотехники. Московский институт теплотехники (не путать с НИИ тепловых процессов!) является головным разработчиком боевых мобильных ракетных комплексов “Темп-2С”, “Пионер” и “Тополь”. НТЦ “Комплекс” представляет собой самостоятельное предприятие, созданное специально для конверсии разработок МИТ. На сегодняшний день НТЦ “Комплекс” разработано два варианта РН — 4-ступенчатая “Старт-1”, летные испытания которой проведены 25 марта 1993 г. и 5-ступенчатая “Старт”, первый пуск которой и был осуществлен 28 марта с.г. Строго говоря, РН “Старт-1” является 5-ступенчатой, а “Старт” — 6-ступенчатой, поскольку помимо

Эмблема НТЦ “Комплекс”

соответственно четырех и пяти маршевых ступеней каждая из них содержит также так называемую доводочную ступень. Все маршевые ступени твердотопливные и представляют собой несколько доработанные ступени боевых ракет. Доводочная ступень оснащена ЖРД с простейшей вытеснительной системой топливоподачи. Доводочная ступень разработана НТЦ “Комплекс” и предназначена для компенсации разброса параметров работы твердотопливных ступеней при выведении ПН на заданную орбиту. В качестве топлива на ней используются НДМГ и азотный тетраоксид. Сравнительная компоновка МБР “Тополь” и РН серии “Старт” приведены в таблице 1.

Таблица 1. Компоновка МБР “Тополь” и РН серии “Старт” ракета/ступень Тополь Старт-1 Старт 1 Т1 Т1М Т1М 2 Т2 Т2М T2M1? 3 Т3 Т3М T2M2? 4 - С4 Т3М 5 - Д С4 6 - - Д Примечание: В таблице использованы условные обозначения ступеней, поскольку реальные их обозначения не были обнародованы.

Отметим, что вопреки распространенному заблуждению, “новой” в РН “Старт” по сравнению с РН “Старт-1” является не пятая ступень, а еще одна модифицированная вторая ступень МБР “Тополь”, вставленная между первой и второй ступенями исходной РН.

2. Цели запуска. Запуск РН “Старт” 28 марта проводился в рамках летно-конструкторских испытаний (ЛКИ) носителя и преследовал в качестве основной цели проверку правильности принятых конструкторских решений. Первоначально предусматривалось запускать РН с габаритно-весовым макетом полезной нагрузки. Однако в марте 1994 г. в связи с тяжелым материальным положением, в котором оказался НТЦ “Комплекс”, для осуществления первого пуска было признано необходимым привлечь коммерческого заказчика, который согласился бы запустить свою ПН на льготных финансовых условиях, но без гарантий выведения. (Аналогичный подход применен Европейским космическим агентством для предстоящего первого запуска РН “Ариан-5”.)

3. Полезная нагрузка. Первоначально в качестве ПН для первого запуска “Старта” прочился южноафриканский КА дистанционного зондирования “Гринсат” (Greensat). Примерно в сентябре 1994 г. этот вариант отпал. (Причины этого не вполне ясны, в российских источниках встречаются утверждения, что “южноафриканская сторона не смогла найти средств на завершение разработки”). В качестве альтернативного варианта был найден израильский экспериментальный КА “Гурвин-1”, разработанный в университете “Технион” г.Хайфы. Соглашение о запуске было подписано НТЦ “Комплекс” и Институтом исследований космоса при Технионе 31 октября 1994 г. (Отметим, что ранее обсуждалась возможность запуска “Гурвина-1” в качестве побочной ПН на РН “Зенит”, но из тех планов тоже ничего не вышло, т.к. двойной запуск “не складывался”, а одиночное выведение было бы неприемлемо дорого.)

“Гурвин-1”, известный также как “Техсат” (Gurwin I, Techsat), является экспериментальным технологическим спутником, на котором отрабатываются различные компоненты и оборудование КА. 55-килограммовый “Гурвин-1”, представляющий собой куб с ребром 45 см, был оборудован телекамерой с приемниками на ПЗС, позволяющей получать изображения облачного слоя, детектором рентгеновского излучения, аппаратурой для регистрации озона и ретранслятором радиолюбительской связи, позволяющим поддерживать электронную “доску объявлений”. Кроме того на нем должны были отрабатываться инфракрасный датчик горизонта, маховики для системы ориентации и т.д. КА был назван в честь нью-йоркского бизнесмена Йозефа Гурвина, пожертвовавшего “Техниону” 1 млн $ на создание “студенческого” спутника. Не беремся судить, насколько существенно сказались российское происхождение самого Гурвина — уроженца Одессы — но подавляющее большинство в группе разработчиков проекта в Технионе, включавшей примерно 30 человек, составляли репатрианты из бывшего СССР. Общая стоимость проекта составила около 3.5 млн $. Согласно сообщениям израильской прессы, за запуск российской стороне должно было быть выплачено около 250 тыс $. (Российская сторона цифр не называла, заявив только, что стоимость запуска была “в несколько раз ниже по сравнению с коммерческой ценой”).

В качестве дополнительного груза на РН “Старт” устанавливался так называемый “Экспериментальный космический аппарат” ЭКА-2. Изготовленный НТЦ “Комплекс” ЭКА-2 представляет собой цилиндр диаметром 1.1м, длиной 1.3 м и массой 202 кг. По существу ЭКА-2 является “болванкой” (или габаритно-весовым макетом), предназначенной для догрузки носителя до номинальной грузоподъемности. (Попутно задним числом выяснилось, что КА, выведенный на орбиту РН “Старт-1” и объявленный как ИСЗ “Старт-1” носил также название “ЭКА-1”.)

Третьим элементом полезной нагрузки РН “Старт” стал еще один экспериментальный КА — “Экспериментальный научный блок” (ЭНБ). ЭНБ представляет сбой микроспутник в форме куба с ребром 225 мм и массой всего 12 кг. К А ЭНБ разработан Астрономическим институтом им. П.К.Штернберга МГУ совместно с НПО “Энергия” и предназначен для изучения микрометеороидов в ближнем околоземном пространстве. В постановке эксперимента и разработке программного обеспечения принимали участие специалисты Национального автономного университета Мексики и сам совместный эксперимент получил название “Румекс-1”. Несмотря на то, что задействованный в эксперименте КА является чисто российским, мексиканская сторона (возможно, не удовлетворившись малозвучным названием “ЭНБ”) окрестила его “Унамсат-1” (UNAMSat-1, от испанского названия университета).

4. Стартовый комплекс и подготовка запуска. Подготовка и запуск РН “Старт” осуществлялись на 158-й площадке 53-го Государственного испытательного полигона. Все работы по запуску велись боевыми расчетами РВСН (Программа “Старт” является единственной программой космических запусков, осуществляемой непосредственно РВСН после выделения из них Управления начальника космических средств в 1982 г.) На площадке 158 имеется специальное сооружение “Крона”, представляющее собой ангар с раздвижной крышей. Внутри этого ангара смонтирован сборочно-пусковой стеллаж, на котором в горизонтальном положении производится сборка носителя, пристыковка КА и их комплексные испытания. Для осуществления запуска крыша раздвигается, транспортно-пусковой контейнер поднимается гидравлической системой в вертикальное положение. Запуск производится из контейнера минометным способом, после выхода ракеты из контейнера происходит запуск ДУ первой ступени. Как известно, исходный боевой ракетный комплекс “Тополь” является мобильным и его ракеты перемещаются в транспортно-пусковых контейнерах на специальных колесных транспортерах. Стартовый же комплекс РН серии “Старт” является не мобильным, а транспортабельным, т.е. все элементы технического комплекса и сборочно-пусковой стеллаж могут быть доставлены и установлены в любом заданном районе Земли, где имеется минимальная необходимая инфраструктура.

5. Запуск. Запуск РН “Старт” был осуществлен в 13:00 ДМВ (14:00 московского летнего времени) 28 марта. Через 12-14 минут полезная нагрузка должна была быть выведена на орбиту высотой 670 км с наклонением 75.3 градуса.

Первоначально было объявлено, что запуск прошел успешно. Председатель Государственной комиссии по испытаниям комплекса “Старт” генерал Ю.А.Яшин поздравил ракетчиков с успехом. Однако, когда в расчетное время станция управления в “Технионе” не смогла установить связь с “Гурвином-1”, начались первые беспокойные звонки из Хайфы в Москву. Примерно в то же время выяснилось, что и пункт управления КА ЭНБ в МГУ

Рис. 1. Ракета-носитель “Старт”. Рисунок из проспекта НТЦ “Комплекс”

тоже не принимает сигналов от своего аппарата. Последовавший после этого запрос в российский Центр контроля космического пространства подтвердил, что ожидаемых объектов на расчетной орбите не наблюдается. После этого на смену утверждениям об успешном запуске пришли предположения, что спутники “по-видимому не были выведены на орбиту”.

Не приходится сомневаться, что такой переход от преждевременного объявления об успехе к постепенному признанию неудачи значительно усугубил впечатление от аварии, от которой в принципе, конечно, никто не застрахован.

Прискорбно также то, что, насколько можно судить по имеющейся информации, чехарда официальных сообщений (и результирующий моральный ущерб для программы “Старт” и российской космонавтики в целом) в большой мере была предопределена нескоординированностью действий РВСН, осуществлявших данный запуск и ВКС, ведающих командно-измерительным комплексом. Как нам сообщили в пресс-службе ВКС, средства командно-измерительного комплекса Военно-космических сил к работам по запуску РН “Старт” 28 марта и слежению за выводимыми ей КА не привлекались. Нам также подтвердили, что если бы станции слежения ВКС были задействованы, то участок выведения РН “Старт” контролировался бы полностью, вплоть до момента отделения ПН. Именно так обстояло дело при запуске РН “Старт-1” 25 марта 1993 г. При такой схеме взаимодействия авария РН и невыход ПН на орбиту были бы зафиксированы в реальном масштабе времени. Как заявил Ю.А.Яшин, при любом пуске по государственной программе все средства всех измерительных комплексов привлекаются установленным порядком вне зависимости от их ведомственной принадлежности (будь то РВСН, ВКС или ВМФ). Тем не менее, надо принять во внимание что программа разработки комплекса “Старта” не является государственной. Поэтому нетрудно догадаться, что при привлечении средств ВКС встал (или должен был встать) вопрос о материальной компенсации за их задействование. В условиях уже упоминавшегося тяжелого материального положения, по-видимому, было принято решение обойтись без привлечения сил других ведомств. При задействовании же для контроля запуска исключительно станций полигонного измерительного комплекса (рассчитанных на слежение за ракетами, пускаемыми по Камчатке по баллистической траектории), неизбежно возникали перерывы в получении телеметрической информации с борта РН. Это обстоятельство не только не позволило сразу зафиксировать аварию РН, но и затруднило впоследствии анализ ее сценария и вероятных причин. После того, как стало ясно, что ПН на орбиту не вышла, первой прозвучала версия, что пятая ступень отработала нерасчетно и связка из трех КА, пятой и доводочной ступеней вошла в атмосферу и сгорела с падением остатков в акватории Охотского моря.

После того, как пленки с записями телеметрии были доставлены со станций ПИК в Москву и предварительно обработаны, было официально объявлено, что причиной аварии стала несанкционированная команда на отключение ДУ 4-й ступени, выданная системой управления РН на 49-й секунде ее работы. На состоявшейся 6 апреля пресс-конференции по предварительным итогам расследования аварии представители НТЦ “Комплекс” объяснили, что команда на аварийное отключение ДУ 4-й ступени была выдана системой управления РН за 11-13 секунд до номинального отключения. В результате этого начальная скорость пятой ступени оказалась значительно ниже расчетной и система управления, прогнозируя требуемое время включения пятой ступени после расчетной баллистической паузы, получила физически нереализуемую величину. В результате команда на включение ДУ пятой ступени выдана не была и пятая ступень в связке с доводочной и ПН продолжала полет по баллистической траектории до входа в атмосферу. По новому расчету район падения несгоревших обломков находится в районе устья реки Яна у побережья моря Лаптевых. Причина же, по которой система управления выдала команду на аварийное отключение 4-й ступени в то время как все параметры полета были, по выражению Ю.А.Яшина, “глубоко в норме”, остается пока неизвестной.

6. Последствия аварии. Первым вопросом, поднятым в российской прессе после того, как выяснилось, что “Старт-1” потерпел аварию, был вопрос о размерах возможной материальной ответственности отечественных подрядчиков перед зарубежными заказчиками. Вторым — можно ли теперь быть уверенными в надежности российских боевых ракет типа “Тополь”.

Контракт между НТЦ “Комплекс” и “Технионом” не предусматривает финансовой ответственности российской стороны с случае невыведения КА “Гурвин-1” из-за аварии РН. Не предусмотрена также возможность бесплатного повторного запуска. Тем не менее заместитель ген.конструктора РН “Старт” Ю.С.Соломонов заявил, что, несмотря на отсутствие формальных обязательств, НТЦ “Комплекс” намерен все-таки предоставить “Техниону” возможность повторного запуска, если удастся изыскать такую возможность.

По поводу надежности боевых ракетных комплексов Ю.С.Соломонов особо подчеркнул, что все компоненты боевого ракетного комплекса “Тополь”, использованные в составе комплекса “Старт” отработали штатно. Несмотря на то, что отключившаяся 4-я ступень сделана на базе третьей ступени “Тополя”, она не идентична последней. Как указал Ю.С.Соломонов, у “Тополя” такой ситуации в принципе не могло возникнуть, поскольку система аварийного отключения двигателей на боевых ракетах просто не предусмотрена.

Сложнее охарактеризовать более косвенные последствия. Для разработчиков “Гурвина” в “Технионе”, как выяснилось, нет худа без добра. Группе, которой угрожал роспуск, велено снова возвращаться на рабочие места. Министерство науки Израиля уже заверило “Технион”, что окажет ему помощь в развитии национальной программы исследования космического пространства. Как говорят руководители проекта, если на создание первого спутника ушло три года, то воспроизвести его можно всего за полгода, тем более что остались дубликаты некоторых узлов и все наработки по программному обеспечению и конструированию.

НТЦ “Комплекс” в результате аварии, по признанию руководства, оказался в довольно сложном положении. Чисто финансовые потери от аварии, видимо, в значительной степени могут быть скомпенсированы частичной страховкой, которую “Комплекс” взял на свой собственный запуск (эта операция, благодаря которой необъявленные страхователи теперь должны возместить предприятию “около полумиллиона” долларов, является весьма нетривиальной. Нам неизвестен ни один случай, когда бы страховался испытательный запуск РН, либо когда оператор запуска страхует РН, а спутники на ней остаются незастрахованными). Перечень потенциальных клиентов РН “Старт” довольно обширен (он включает заказчиков из Австралии, США, Франции, Швеции, ЮАР) и, по утверждению, Ю.С.Соломонова никто из них не отказался от своих намерений после аварии 28 марта. Тем не менее, чтобы побудить своих старых клиентов к более активным действиям, для “Комплекса” было бы весьма желательно продемонстрировать успешный испытательный запуск “Старта”, а для того, чтобы его осуществить, надо теперь изыскивать новые инвестиции.

Как будет двигаться освоение международного рынка запусков легких КА, покажет будущее. Во внутрироссийском же плане “оргвыводы” не надо даже предугадывать. Как нам стало известно из хорошо информированных источников, еще в начале марта в Министерстве обороны РФ принято решение, что все работы по созданию, испытанию и пуску ракет-носителей, в том числе и создаваемых по конверсионным программам, будут проводиться только Военно-космическими Силами.

28 марта. Франс Пресс. Запуск РН “Ариан” с двумя спутниками должен быть выполнен сегодня в течение 50-минутного стартового окна (22:59-23:49 GMT). Метеорологические условия пуска относительно благоприятны: ожидаются кратковременные дожди, но грозы быть не должно.

Предыдущий, аварийный 70-й запуск “Ариан” состоялся 1 декабря 1994 г. При попытке запуска, предпринятой 20 марта, отсчет был остановлен за шесть-семь минут до старта из-за утечки из трубопровода 3-й ступени.

По сообщениям АП. Рейтер, Франс Пресс и Дж.Мак-Дауэлла. 28 марта 1995 г. в 20:14 по местному времени (23:14 GMT) со стартового комплекса ELA-2 Гвианского космического центра в Куру был выполнен 71-й запуск РН “Ариан”. Через 20 мин после старта на переходную к стационарной орбиту был выведен спутник “Brasilsat B2” бразильской государственной компании “Embratel” (Рио-де-Жанейро) . Пять минут спустя от носителя был отделен спутник “Hot Bird 1” Европейской организации телекоммуникационных спутников.

“Brasilsat B2” является вторым запущенным спутником модели HS-376W американской компании “Hughes”. Он предназначен для обеспечения телевизионной и телефонной связи и для передачи данных в Бразилии и соседних южноамериканских странах. Спутник оснащен одним ретранслятором диапазона X и 28-ю — диапазона С. Масса КА составляет 1780 кг. Спутник прибыл в точку стояния 60.9° з.д. 7 апреля.

“Hot Bird 1”, известный также как “Eutelsat 2 F6”, изготовлен фирмой “Aerospatiale” на основе базовой модели “Spacebus 2000”. Спутник оснащен 16 ретрансляторами диапазона Ku, что позволяет вести передачу 16 аналоговых телепрограмм, либо — со сжатием изображения — до 80 цифровых каналов. Аппарат предназначен для телевизионного вещания с приемом как на малые индивидуальные антенны-тарелки, так и через локальные кабельные сети. Вещание рассчитано в первую очередь на европейский и средиземноморский регион, но зона приема охватывает пространство от Гренландии до СНГ и от полярного круга до севера Африки. Масса спутника — 1800 кг. Аппарат достиг точки стояния 12.5° в.д. на стационарной орбите 9 апреля.

Для запуска в 13-й раз была использована ракета в конфигурации 44LP, с двумя жидкостными и двумя твердотопливными ускорителями.

Сумма страховки запуска двух спутников 71-й РН “Ариан” составила 390 млн $.

По материалам НАСА, Дж.Мак-Дауэлла и газеты “Space News”. 3 апреля в 13:48 GMT с борта стартовавшего с базы Ванденберг самолета-носителя L-1011 над зоной Пойнт-Аргуэльо в Тихом океане был произведен запуск трехступенчатой РН “Pegasus” с тремя спутниками — двумя экспериментальными связными ИСЗ “Orbcomm” и научным спутником “MicroLab-1”. Спутники были успешно выведены на околокруговую орбиту с наклонением 70.0° и высотой 730x750 км.

Экспериментальные ИСЗ, полностью именуемые “Orbcomm Flight Model” 1 и 2, предназначены для отработки системы низкоорбитальной связи американской компании “Orbital Communications Corp.”, являющейся совместным предприятием американской “Orbital Science Corp.” (OSC) и канадской “Teleglobe Inc.”. 20 октября 1994 г. “Orbcomm” получила разрешение американской Федеральной комиссии по связи (FCC) на запуск и эксплуатацию системы из 26 ИСЗ, и обратилась за разрешением на дополнение ее 12-ю аппаратами для обслуживания полярных районов. Ожидается, что изготовление 24 штатных аппаратов будут в основном финансироваться “Teleglobe Inc.”. Разработка и запуск спутников экспериментальной системы был оплачен в основном американской фирмой (OSC — 60 млн $, “Teleglobe” — 10 млн $). Развертывание штатной системы в основном должны оплатить канадцы (около 70 млн $). Стоимость полной системы составит приблизительно 160 млн $.

В функции системы “Orbcomm” входит передача сообщений на миниатюрные приемные устройства пользователей в любой точке планеты, двусторонний обмен сообщениями, контроль перемещения кораблей, грузовиков и товаров, состояния нефте- и газопроводов, других расположенных в отдаленных районах объектов, а также съем данных с автономных датчиков контроля окружающей среды.

Спутники “Orbcomm” изготовлены на базе новой платформы “MicroStar”. Они имеют дискообразную форму и массу около 40 кг. Диаметр аппарата составляет 1.04 м, а толщина в сложенном виде — всего 0.165 м. На ракете спутники располагаются друг за другом и отделяются от третьей ступени последовательно при помощи пружинного механизма. После отделения разворачиваются на петлях в две стороны круглые панели солнечных батарей спутника (толщина их составляет всего 13 мм), и развертывается сложенная мачта антенны длиной 2.64 м. Аппараты должны совершать полет в режиме гравитационной стабилизации. Каждый спутник, оснащенный 17 процессорами данных и 7 антеннами, способен передавать примерно 50 тыс сообщений в час. Потребители будут использовать узкополосную аппаратуру в частотном диапазоне 137-150 МГц.

Система “Orbcomm” включает четыре наземные станции (“шлюзы”). В течение 30 сут пройдут орбитальные испытания спутников, а в следующие 60 сут — испытания спутниковой системы связи, включая пользовательское оборудование и передающие центры.

В течение двух месяцев два спутника будут разведены при помощи собственных двигателей на азоте по рабочим положениям и будут следовать друг за другом с интервалом в 45 мин. Это позволит максимально увеличить интервал времени между повторными прохождениями одного и того же района. Каждый аппарат проходит над заданным районом Земли четыре раза в сутки.

С середины 1995 г. начнется коммерческое использование системы на территориях США, Канады и Мексики.

Первые два спутника “Orbcomm” предполагалось запустить в 1-м квартале 1994 г., но изготовление и запуск спутников были задержаны из-за различных технических проблем. Последний перенос (с января на март) был вызван помехами магнитной системы определения ориентации от буферных батарей спутника. Для решения этой проблемы потребовалось увеличение массы КА, что ставило под угрозу возможность их выведения.

24 спутника штатной системы планируется развернуть в трех пусках (по 8 аппаратов) на орбитах с наклонением 45° в конце 1996-начале 1997 г. После этого пользователи смогут вести двусторонний обмен буквенно-цифровой информацией.

На “Orbcomm FM-2” после нормальной работы в течение пяти первых витков над США возникла неисправность приемника, сделавшая невозможным прием команд наземных станций и сообщений коммерческих пользователей. Предполагается, что эту неисправность удастся устранить; в противном случае часть функций системы, требующих работы обоих аппаратов, реализовать не удастся.

На “Orbcomm FM-1” первоначально возникла проблема с приемником сигналов спутников системы GPS, но причиной ее оказался негодный программный пакет.

На одном из аппаратов был успешно проведен автоматический поиск свободной частоты для работы.

Исследовательский спутник “MicroLab-1” (диаметр 1.0 м, толщина 0.3 м, масса 68 кг) изготовлен и принадлежит OSC и несет два основных научных прибора. Детектор кратковременных явлений OTD (Optical Transient Detector) HACA предназначен для обнаружения и фиксации мест и интенсивностей атмосферных электрических разрядов. Детектор представляет собой оптический прибор с высокой чувствительностью, способный фиксировать мгновенные изменения интенсивности света в своем поле зрения на дневной и ночной стороне орбиты. Целью исследования является изучения распределения и вариаций общего фона молний в земной атмосфере, а также подготовка глобальной базы данных по молниям для Программы НАСА по изучению глобальных изменений климата. OSC предоставило место для OTD и будет вести управление полетом по контракту Центра Маршалла на сумму около 7 млн $.

Спутник несет также метеорологический эксперимент Корпорации университетов для атмосферных исследований, имеющий целью отработку новой технологии измерения температуры и влажности атмосферы. Основой эксперимента является приемник GPS/MET (коммерческий вариант разработанного НАСА прибора) сигналов спутников навигационной системы “Navstar/GPS”. Сигналы спутников GPS будут приниматься во время прохождения их через лимб атмосферы Земли. По рефракции радиосигнала в атмосфере будут получены данные по температуре и концентрации водяного пара в ней. Такие измерения могут выполняться значительно дешевле, чем с помощью специализированных датчиков. Ранее посредством радиопросвечивания исследовались атмосферы других планет. Эксперимент финансируют НАСА, Национальный научный фонд США, Федеральное авиационное управление и Национальное управление по океанам и атмосфере.

Связные спутники были доставлены на базу Ванденберг 3 марта, а запуск предполагалось осуществить 18 марта. Первую попытку запуска пришлось отменить, когда ракета-носитель потеряла часть своей теплозащиты.

“Orbital Science Corp.” (Даллес, Вирджиния) производит коммерческие запуски малых ПН ракетами “Pegasus”, “Pegasus XL” и “Taurus”. Эта же фирма изготовила спутники “Orbcomm” и наземные станции, и ведет изготовление пользовательских терминалов.

Пресс-центр ВКС. 4 апреля 1995 г. сведен с орбиты и в 21:58 ДМВ затонул в акватории Тихого океана в 2720 км восточнее Веллингтона (Новая Зеландия) российский КА “Космос-2290”.

Комментарий НК. М.Тарасенко. “Космос-2290” был выведен на орбиту 26 августа 1994 г. Вскоре после запуска независимые наблюдатели пришли к заключению, что он представляет собой первый КА оптической разведки нового типа (“НК” №17, 1994, стр.34; №19, стр.44) Напомним, что “Космос-2290” стал первым КА оптической разведки, выведенным не ракетой семейства Р-7/Р-7А, а более современным и грузоподъемным “Зенитом”. (Очевидно, именно этот аппарат имел в виду Командующий ВКС на слушаниях в Госдуме 23 февраля, говоря о “запуске РН “Зенит” с ... системой Д.И.Козлова”). Вытянутая орбита, минимальная и максимальная высоты которой различались в 1.7 — 2 и более раза, свидетельствовала о том, что аппарат предназначен для ведения детальной съемки. Кроме того, на протяжений семи с лишним месяцев полета “Космоса-2290” конкретные параметры его орбиты менялись, что может быть свидетельством отработки различных режимов работы.

До середины декабря 1994 г. орбита корректирующими импульсами поддерживалась в диапазоне высот от 210-200 км в перигее до 350-400 км в апогее. В середине декабря орбита была кратковременно “скруглена” на пару дней — высота перигея была поднята до 240 км. Потом перигею было предоставлено естественным образом снизиться до 190-195 км. 29-30 января 1995 г. орбита была кратковременно снижена. Такие “нырки” практикуются КА детальной ФР для получения более детального изображения заданного района. После этого маневра с начала февраля рабочая орбита “Космоса-2290” была сделана еще более вытянутой, примерно 180 на 400-450 км. Последний сюрприз аналитикам “Космос -2290” преподнес в конце марта, когда его орбита была резко повышена почти на 200 км в апогее (до 585 км). Наблюдатели стали теряться в догадках, является ли такой резкий маневр штатным или это итог неудачной попытки свести аппарат с орбиты. В пользу последнего предположения мог свидетельствовать и тот факт, что западные средства слежения зафиксировали на новой орбите несколько небольших фрагментов. Ясность в этот вопрос внес сам же “Космос-2290”. Несколькими днями спустя, 4 апреля, аппарат был тормозным импульсом сведен с орбиты и завершил свой 224-суточный полет.

Вопрос о конструктивных особенностях КА нового типа (который продолжая западную систему классификации отечественных КА оптической разведки следовало бы называть “седьмым поколением”), остался до конца не ясным. По мнению Джеффри Перри, руководителя Кеттерингской группы космических наблюдателей, “Космос-2290” является модификацией КА так называемого шестого поколения, запускаемых с 1989 г. РН “Союз” и возвращающих изображения на Землю как в малогабаритных контейнерах с фотопленкой (pods), так и по радиоканалу.

С завершением полета “Космоса-2290” на орбите осталось два российских КА оптической разведки — “Космос-2305” и “Космос -2311”. Напомним, что “Космос-2305” предназначен дли оптико-электронной съемки и работает с декабря 1994 г., а “Космос-2311”, предназначенный для детальной фотосъемки, выведен на орбиту 22 марта с.г.

Рис. ИСЗ “Ofeq-3”. Рисунок из газеты “Новости недели” (Тель-Авив)

И. Лисов по сообщениям АП, Рейтер, Франс Пресс, Дж.Мак-Дауэлла и газеты “Новости недели” (Тель-Авив). 5 апреля 1995 г. в 14:16:48 местного времени (11:16:48 GMT) с базы Пальмахим южнее Тель-Авива трехступенчатой ракетой-носителем “Shavit” был запущен спутник “Ofeq-3”.

Государственное предприятие “Israel Aircraft Industries, Ltd.” (IAI), головной разработчик спутника, сообщило, что аппарат был выведен на орбиту с наклонением 143° и периодом 90 мин. Эта орбита обеспечивает регулярный пролет (с востока на запад) над основными столицами исламского мира — Дамаском, Багдадом, Тегераном. Согласно заявлению IAI, спутник “рассчитан на работу на высоте от 300 до 700 км над поверхностью Земли с ожидаемым сроком службы в один год”. Дж.Мак-Дауэлл дал следующие параметры орбиты “Ofeq-3”: наклонение 143.4°. высота 369x729 км.

Премьер-министр Ицхак Рабин в выступлении по радио сообщил, что спутник “успешно завершил свой первый виток и, несомненно... будет продолжать выполнять свои задачи”. Он также назвал спутник “еще одним великим техническим достижением Государства Израиль”.

В официальных сообщениях задачи КА “Ofeq-3” не конкретизировались (“научные, коммерческие и технологические”), а сообщение агентства АП о запуске было даже на час задержано израильской военной цензурой. Израильское телевидение и печатные издания, однако, объявили открыто, что Израиль стал пятой страной мира, запустившей собственный разведывательный спутник (кроме России и США, вероятно, имелись в виду Китай и Франция).

В марте 1991 г. о возможности запуска израильского разведывательного спутника говорил тогдашний министр обороны Израиля Моше Аренc. Непосредственным поводом для этого заявления стал отказ США предоставить Израилю все снимки Ирака во время Войны в Заливе.

Директор Израильского космического агентства Ави Хар-Эвен (Avi Наг Even) подтвердил возможность использования спутника для военных целей. Он назвал аппарат “платформой, на которую можно установить все, что вы захотите”. Платформа, согласно сообщению IAI, состоит из трех частей и несет связное оборудование.

Анонимный представитель фирмы IAI сообщил, что позже в день запуска “Ofeq-3” передал видеоинформацию достаточного качества для того, чтобы “различить номера машин в Багдаде” (“ритуальная” и, вероятно, далекая от действительности фраза).

Агентство Франс Пресс сообщило, что “Ofeq-3” даст Израилю возможность получать изображения с разрешением до 10 м и вести электронную разведку.

Профессор Юваль Неэман, бывший министр науки, подчеркнул, что запуск спутника имеет важный оборонный характер.

Мнение большинства экспертов сводится к тому, что “Ofeq-3” (“Горизонт”) — первый израильский спутник, обладающий разведывательными возможностями. Его основной задачей, вероятно, является сбор информации по арабским соседям Израиля. Так, представитель “Jane's Defense Weekly” Пол Бивер (Paul Beaver) охарактеризовал “Ofeq-3” как “фоторазведывательный спутник с передачей изображений в реальном времени”, позволяющий получать информацию “почти при любых погодных условиях”. По-видимому, спутник сможет фиксировать изменения в системах оружия, обнаруживать запуски ракет класса “земля-земля” и получать другую военную информацию.

Масса спутника “Ofeq-3” составляет 225 кг, включая 36 кг приборов. Судя по опубликованным изображениям (Рис. 1), спутник имеет форму восьмигранной призмы, увенчанной усеченным конусом. Диаметр нижней части составляет 1.2 м, верхней — 0.7 м, длина спутника — 2.3 м. Система энергопитания использует солнечные батареи площадью 3.6 м². Потребляемая мощность составляет 180 Вт. В состав научной аппаратуры входит электрооптический сканер.

Два первых спутника, запущенных Израилем (“Ofeq-1”, 19.09.1988; “Ofeq-2”, 03.04.1990) рассматриваются экспертами как экспериментальные прототипы этапа разработки разведывательного аппарата. Эти спутники были существенно легче (156-170 кг) и выводились на эллиптические орбиты с апогеем до 1500 км. Выбор для третьего аппарата относительно низкой орбиты свидетельствует о его эксплуатационном назначении, а годичный срок эксплуатации подразумевает наличие корректирующей ДУ. В отличие от двух первых спутников, стабилизируемых вращением, “Ofeq-3” имеет трехосную систему ориентации и стабилизации.

Ракета-носитель “Shavit” (“Комета”) — “гражданская” модификация баллистической ракеты “Иерихон-2” — была изготовлена фирмой IAI и исследовательским центром “Rafael”. При двух первых запусках использовался двухступенчатый “Shavif, и агентство Франс Пресс дало другое наименование носителя, который планировалось использовать для запуска “Ofeq-3” — “Hetz” (“Стрела”). При третьем запуске ракета была оснащена твердотопливной 3-й ступенью AUS-51.

“Rafael” изготовил также двигательную установку спутника (по другим данным, двигатель 3-й ступени ракеты). В изготовлении электронных систем спутника участвовали “Tadiran” и “Elisra”, оптических систем — “Al Ор”. Объем финансирования проекта “Ofeq-3” оценивается в десятки миллионов долларов. Кстати, IAI, имевшая в 1993 г. убытки на сумму около 500 млн $, в 1994 г. сократила их до 45.5 млн $.

Запуск ожидался на две-четыре недели раньше, но, по некоторым данным, был отложен из-за плохих атмосферных условий. 3 апреля газета “Haaretz” сообщила также об отсрочке запуска по техническим причинам.

Запуск ИСЗ “Ofeq-3” был, в сущности, приравнен к национальному празднику. А.Хар-Эвен объявил о выходе Израиля на космический рынок. “Наши партнеры признают наши достижения, и мы получили много предложений о сотрудничестве,” — сказал он в интервью израильскому радио. М.Аренc указал на “очевидный сдерживающий эффект” спутника по отношению к арабским соседям. Газета “Maariv” заявила: “Расширяющийся разрыв между Израилем и его соседями измеряется в световых годах, поскольку они все еще пытаются производить ракеты, используя технологию времен Второй мировой войны”.

Редакция выражает благодарность нашему бывшему читателю из Алма-Аты Л.Розенблюму за предоставленные им материалы израильской прессы.

И.Лисов по сообщениям АП, Рейтер и Дж.Мак-Дауэлла. 7 апреля 1995 г в 19:47 EDT (восточного летнего времени, 23:47 GMT) со стартового комплекса LC-36A станции ВВС США “Мыс Канаверал” во Флориде произведен запуск РН “Atlas-2A” со спутником AMSC-1 компании “American Mobile Satellite Corp.” (AMSC). Приблизительно через 30 мин после запуска с помощью разгонного блока “Centaur” аппарат был выведен на переходную к стационарной орбиту.

Спутник AMSC-1 запущен с целью обеспечения системы безразрывной связи для пользователей сотовых телефонов, преимущественно на подвижных объектах. В настоящее время, говорит президент AMSC Брайан Пембертон (Brian Pemberton), из-за недостатка наземных ретрансляционных станций и разрывов между зонами их работы более 21 млн подписчиков систем сотовой связи не могут использовать сотовые телефоны примерно на 35% территории США.

AMSC-1 рассчитан на обеспечение услуг мобильной связи (телефон, радио, факсимильная связь, пейджер, передача данных) для пользователей на суше, на море и в воздухе. Зона действия AMSC-1 охватывает США, Канаду и часть Центральной Америки. Стоимость пользования услугами MSAT будет достаточно низкой. Если обычный спутниковый телефон-кейс стоит до 35000 $, а минута разговора — 10 $, то сотовый аппарат обойдется в 1500 $ при тарифе 0.75 $/мин. Им смогут воспользоваться и нынешние владельцы сотовых телефонов, оплачивая услуги в прежнем порядке: связь через AMSC-1 обеспечит большая часть из 180 организаций США, эксплуатирующих системы сотовой связи.

После выхода на стационарную орбиту и проведения испытаний AMSC-1 вступит в строй осенью 1995 г.

Спутник принадлежит и находится под управлением компании AMSC, расположенной в Рестоне, Вирджиния. Планируется вывести на орбиту второй КА этого типа, которым будет управлять канадская фирма “Telesat Mobile Inc. Communications” (Оттава). Оба спутника известны также под обозначением M-Sat (от Mobile Satellite — Спутник для обслуживания мобильных пользователей), причем американский AMSC-1 обозначался до запуска как M-Sat 2, а канадский аппарат — как M-Sat 1. До декабрьской аварии “Ариан” пуск M-Sat 1 планировался на декабрь 1995 г. при ее 83-м запуске.

Общие расходы AMSC на программу MSAT составили 454 млн $, из которых спутник, носитель и страховка стоили 250 млн $. Спутник изготовлен силами американской “Hughes Space & Communications Co.” и канадской “Spar Aerospace”. Изготовление AMSC-1/MSAT-2 длилось пять лет.

Спутник M-Sat изготовлен на основе базовой модели HS-601 и оснащен 16 ретрансляторами диапазона L и одним диапазона Ku, а также сеточной антенной эллиптической формы (6.7x4.9 м) из графитного материала массой всего 20.4 кг.

По словам Пембертона, M-Sat 2 — наиболее мощный из построенных когда-либо коммерческих спутников, эквивалентный 400 кВт.

Запуск M-Sat 2 планировался, по данным “Космического календаря” Рона Баалке, на 21, затем 31 марта и 5 апреля. Он был задержан на двое суток относительно последней даты из-за штормовой погоды. Ракетно-космическая система состояла из ступени “Atlas” №8111 и блока “Centaur” AC-114. Запуск стал пятым для носителей этого семейства в текущем году, 18-м коммерческим запуском компании “Lockheed Martin Corp.” и 100-м запуском РБ “Centaur”. Отметим также, что при запуске 22 марта использовалась ступень “Atlas” №8204 и “Centaur” AC-115.

29 марта. Сообщение НАСА. Три кооперативных соглашения по разработке демонстрационных носителей Х-33 подписаны НАСА с промышленными партнерами. Ими стали три калифорнийские компании — “Lockheed Advanced Development Co.” (Палмдейл), “McDonnell Douglas Aerospace” (Хантингтон-Бич) и Отделение космических систем “Rockwell International Corp.” (Дауни).

В течение 15-месячной фазы 1 НАСА и партнеры выполнят определение и проработку концепции Х-33 — системы, которая должна продемонстрировать технологии для создания коммерческой повторно используемой системы космических запусков XXI века (“НК” № 1,1995). На этом этапе НАСА выплачивает каждому из участников по 7 млн $, и такую же сумму вкладывает в разработку каждый из них. Далее правительство США должно принять решение о переходе к фазе изготовления и летной демонстрации Х-33, в которой смогут участвовать один или несколько промышленных партнеров.

1 апреля. Франс Пресс. Носитель Х-33 создается с расчетом на использование для пилотируемых космических полетов.

“Lockheed Advanced Development Corp.” (известная больше под сочным названием “Skunk Works” — “вонючий завод”; место, где были созданы самолеты-разведчики U-2 и SR-71 и истребитель-невидимка F-117A) предлагает создать бескрылый “аэробаллистический” аппарат с вертикальным взлетом и горизонтальной посадкой. В варианте “Rockwell” речь идет о крылатом аппарате типа шаттла, но без внешних топливных баков. “McDonnell” предлагает два различных проекта, в том числе и носитель конической формы с вертикальным взлетом и посадкой, напоминающий экспериментальный аппарат DC-X.

30 марта. Сообщение НАСА. Кооперативное соглашение о совместной разработке легкого экспериментального многоразового носителя Х-34 подписано НАСА с компанией “Orbital Sciences Corp.” (OSC).

НАСА выделит OSC на разработку Х-34 70 млн $ в период до 1999 года включительно. Фирма вложит такую же или большую сумму из своих собственных фондов. Х-34 должен быть испытан в орбитальном полете в 1998 г.

И.Лисов по сообщениям АП, Франс Пресс и материалам газеты “Space News”. 30 марта OSC и “Rockwell International” опубликовали проект и бизнес-план эксплуатации и представили макет носителя Х-34. Две фирмы образовали совместное предприятие “American Space Lines” (ASL), которое, как они ожидают, приступит в 1998 г. к эксплуатации носителей типа Х-34 и сможет захватить львиную долю рынка запусков малых ПН в начале XXI века. Президент и главный администратор OSC Дэвид Томпсон (David Thompson) оценивает величину спроса в 15 запусков ежегодно.

Для этапа отработки технологии в рамках сотрудничества с НАСА предложено две версии крылатой ракеты воздушного базирования, обозначаемые как Х-34А и Х-34В. В обоих случаях носитель будет состоять из повторно используемой разгонной ступени и меньшей по величине одноразовой ступени, завершающей вывод ПН на орбиту. Отделение Х-34 (по-видимому, описываемая схема полета относится к Х-34В) планируется выполнять на высоте 11 км. Двигатель разгонной ступени включается после пяти секунд свободного падения и, проработав примерно три минуты, доведет скорость РН примерно до 4 км/с. В это время одноразовая ступень выводится из грузового отсека разгонной ступени и осуществляет дальнейшее выведение. Разгонная ступень возвращается к месту старта при помощи дистанционного управления и готовится для следующего запуска. Жидкостная одноразовая ступень должна быть разработана в Центре космических полетов имени Маршалла НАСА.

В варианте Х-34А старт должен производиться “из под брюха” самолета-носителя L-1Q11, который применяется в настоящее время для запусков РН “Pegasus”. Двигательной установкой разгонной ступени станет модифицированная ДУ МА-5, используемая на РН серии “Atlas”, питаемая жидким кислородом и авиационным керосином. Масса ПН на низкую околоземную орбиту для этого варианта составит 545 кг.

Х-34В предполагается запускать с верхней части переоборудованного самолета “Boeing 747”. Х-34В будет иметь 24 м в длину, около 11 м в размахе крыльев и массу в незаправленном состоянии 6.6 тонн. Разгонную ступень Х-34В предполагается оснастить двумя ДУ типа МА-5. Рассматривается также возможность использования двигателя RS-27 от РН класса “Delta” или российских двигателей РД-120 или НК-31. Масса ПН Х-34В составит 1130 кг.

Существует также вариант усовершенствования Х-34А с повышением массы ПН до величины порядка 1000 кг. Для этого под крылья Х-34А предлагается установить два сверхзвуковых прямоточных ВРД. Для реализации этого варианта потребовалось бы 2.5-3 года с момента начала эксплуатации Х-34А.

В течение месяца должно быть принято решение, на каком из двух вариантов следует остановиться. Важными обстоятельствами, влияющими на решение, является исследование рынка ПН по массам и необходимость закупить “Boeing 747” для варианта Х-34В.

Заключенное с НАСА соглашение предусматривает, что после окончания этапа летных испытаний Х-34 (в 1998) будут бесплатно выполнены два полета в интересах НАСА для испытания технологий будущих многоразовых ракетных систем (1998 и 1999). Последующие испытания для НАСА на Х-34 будут оплачиваться космическим агентством.

Около 40% услуг ASL будет приходиться на заказы правительства США, остальные — на коммерческие и зарубежные заказы. Межполетное обслуживание Х-34 будет выполняться в течение 3 недель командой из 15 человек. С использованием носителей Х-34А и Х-34В стоимость выведения малых ПН на низкие орбиты предполагается сократить втрое. Объем собственных капиталовложений OSC и “Rockwell” в программу Х-34 до 1999 ф.г. включительно составит 100 млн $. Шесть исследовательских центров НАСА будут оказывать техническое содействие разработке Х-34.

30 марта. К.Лантратов. НК. В Центре имени Линдона Джонсона (JSC) в Хьюстоне (штат Техас) в конце марта прошло рассмотрение эскизного проекта Международной космической станции “Альфа”. На рассмотрении присутствовали делегации всех космических организаций-участниц проекта “Альфа”.

23 марта для участия в рассмотрении эскизного проекта в Центр Джонсона отбыла российская делегация. В нее входили две группы: от Российского космического агентства, возглавляемая Александром Ботвинко, и от российских подрядчиков, возглавляемая Юрием Семеновым и Виктором Легостаевым (оба от РКК “Энергия”).

25 марта в JSC специалисты США, России, ЕКА, Японии и Канады начали подетальное рассмотрение элементов станции. Непосредственное рассмотрение эскизного проекта прошло 28-29 марта, которое завершилось докладом о его итогах руководителю группы НАСА в проекте МКС Р.Бринкли.

Стоит заметить, что процедура рассмотрения эскизного проекта в США несколько отличается от того, как принято проводить аналогичную процедуру в России. У нас этот этап работы над новой техникой, называется защитой эскизного проекта. После слушаний проект подписывают его основные исполнители и в итоге — его Главный конструктор. Проект может быть отправлен и на доработку с повторным его рассмотрением.

В США этот этап включает только слушания по эскизному проекту, выявляющие соответствие проекта заданным характеристикам по успеху полетов, сборке на орбите, управлению, научно-техническим исследованиям и разработкам. Выявленные недочеты ликвидируются на дальнейших стадиях работы. Проведенные 28-29 марта слушания охватывали даже не весь проект как таковой, а “железо” станции, запускаемое в первых шести американских и первых пяти российских полетах (до полета 6А включительно) в период с ноября 1997 по декабрь 1998 года. Отсюда американское обозначение состоявшегося мероприятия — Incremental Design Review. Вообще, в отличие от российской практики, в США принято более многоступенчатая система рассмотрений проекта (Design Review), более мелкое деление на различные стадии всей работы над ним.

После слушаний эскизного проекта 30 марта в JSC прошел контрольный совет всех участников по общим вопросам и проблемам.

31 марта. К.Лантратов. НК. В Центре имени Линдона Джонсона (JSC) 31 марта состоялось совещание представителей НАСА и РКА по анализу развития совместной программы МКС “Альфа”. Это было второе подобное совещание. Первое прошло в Москве 9-10 ноября прошлого года.

В совещании в JSC принимали участие группа РКА (руководитель А.Ботвинко), группа НАСА (руководители У.Трафтон и Р.Бринкли), группа российских подрядчиков (руководители Ю.Семенов и В.Легостаев) и группа от фирмы “Boeing” (руководитель Д.Стоун).

На совещании рассматривались вопросы и проблемы российско-американского сотрудничества в рамках программы МКС “Альфа”. По итогам совещания был принят протокол, подписанный всеми руководителями групп. В протоколе перечислены 19 рассмотренных на совещании пунктов.

Прежде всего было проанализировано состояние работ по 400-миллионному контракту НАСА с РКА, охватывающему первую фазу проекта Международной космической станции “Альфа” (программа “Мир-НАСА”). Программа выполняется в соответствии с ранее разработанным графиком. Незначительные задержки по отдельным пунктам не влияют в целом на программу.

На совещании рассмотрены также вопросы представительства космических агентств. Для лучшей координации решено открыть представительство РКА в Хьюстоне и расширить представительство НАСА в Москве.

Но в основном на совещании обсуждались технические проблемы. О некоторых из них было подробно рассказано в статье “Международная космическая станция “Альфа” (Приложение к “НК” №2, май 1995 года). Появился и целый ряд новых вопросов. Стоит особо отметить, что наравне с “глобальными” вопросами (график сборки, выбор типа кораблей снабжения, управление станцией), появились и более мелкие. Это свидетельствует о переходе проекта из области обсуждения основополагающих решений в область детальной проработки, что как раз характерно при завершении стадии эскизного проекта. Также это дает основания надеется, что вопросы о необходимости МКС и ее полезности уже решены.

В разделе “Корабли снабжения” рассмотрены предложения России по автоматическому транспортному кораблю (ATV — Automatic Transport Vehicle) и кораблю для доставки экипажа (CTV — Crew Transport Vehicle). Если вопросов относительно CTV не возникло (здесь применимы и “Союз ТМ”, и “Спейс Шаттл”), то вопрос по ATV решено было отложить до следующего российско-американского совещания, а пока провести дополнительный анализ предложенного варианта. На ATV возлагается снабжение станции грузами и топливом. Для этого Россия на первой стадии предложила использовать корабль 11Ф615 А55 “Прогресс М”, выводимый ракетой-носителем типа “Союз”, а когда станция станет достаточно большой — использовать корабль 11Ф615 А 77, пока именуемый в документации “Прогресс М2”, выводимый РН “Зенит”. Второй корабль, правда, пока существует только на чертежах. Окончательное решение по ATV должно быть принято в июне 1995 года.

План-график выполнения Программы “Альфа” и в частности график сборки МКС по сравнению с вариантом от 28 сентября 1994 года не изменился.

При рассмотрении проблем с управлением ориентацией станции американская сторона обратилась с просьбой к своим российским коллегам обеспечить управление ориентацией МКС во время полетов 4А и 5А. Дело в том, что при этих полетах масса грузов, выводимых в грузовом отсеке шаттла равна (в полете 5А) и превышает (в полете 4А) максимальную массу полезной нагрузки, которую шаттл может вывести на орбиту высотой 350-380 км и наклонением 51.6°. Российская сторона может обеспечить развороты станции или даже понизить ее орбиту, а затем поднять с помощью средств станции или транспортного корабля. Это позволило бы уменьшить потребный запас топлива на шаттле и решить “массовую проблему”. Российская сторона согласилась изучить к 1 августа 1995 года этот вопрос.

Обсуждались и другие вопросы управления МКС. На первом этапе полета станции на ее американском сегменте средства связи с ЦУП-X появятся лишь после полета 4А. Поэтому российская сторона согласилась обеспечивать связь с американским узловым модулем №1 через российский ЦУП-М. Также рассматривались вопросы о возможности резервного управления соответствующим сегментом станции через средства управления другого сегмента.

Остался на повестке дня вопрос о смене экипажа МКС и, главное, о его количественном составе. Как уже рассказывалось в Приложении к “НК” №2, российская сторона начиная с полета 2Р (май 1998 года) планирует постоянную работу на российском сегменте станции экипажа из двух космонавтов. На американском сегменте до прихода жилого модуля деятельность астронавтов возможна только в режиме посещения во время прилетов шаттлов. Однако большой объем сборочных работ, в том числе и в открытом космосе, требует нахождения на “Альфе” тоже как минимум двух астронавтов. В принципе, после пристыковки служебного модуля станция может обеспечить всем необходимым и шесть человек. Но для 4 членов экипажа на станции требуется два корабля-спасателя “Союз ТМ”. В американских финансовых планах средств на такой корабль не запланировано. Россия, естественно, тоже не собирается оплачивать лишние “Союзы” из своего кармана. Вопрос с численностью экипажа должен быть решен к июню 1995 года.

Среди других “глобальных” вопросов на совещании рассматривались состояние данных по надежности и удобству обслуживания МКС в целом и ее отдельных частей, стыковочные нагрузки (по ним принято решение вплоть до полета 11A в ноябре 1999 года), электропитание на станции (вопрос продолжает обсуждаться и должен быть решен к 1 маю 1995 г.), проблема аварийной разгерметизации “Альфы”.

Начали решаться на совещании и “мелкие вопросики”. Была рассмотрена проблема уменьшения вибраций на станции. В этой области достигнуто соглашение об использовании на российском служебном модуле американской изолированной бегущей дорожки. Отмечено, что для создания такой дорожки достаточно модификации имеющегося образца, прошедшего испытания на шаттле. Такая дорожка испытывалась в модуле “Spacehab” во время полета STS-63.

При обсуждении вопроса обеспечения на МКС кислородом, стороны договорились, что начиная с полета 13Р (май 2001 года) российский сегмент будет производить кислород для подопытных животных в объеме, необходимом для одного человека. Для выработки этого кислорода будет использоваться установка по электролизу воды в российском модуле жизнеобеспечения, аналогичная установкам “Электрон” на летающем сейчас “Мире”. Российская сторона поставила единственное условие: мощность для производства кислорода не должна превышать уровня, необходимого для обеспечения 6 членов экипажа станции. Затем функции по обеспечению животных кислородом возьмет на себя аналогичная американская установка по электролизу воды, которая будет доставлена на МКС в полете 19А (июнь 2002 года) и размещена в американском жилом модуле.

Продолжалось начатое на предыдущем совещании обсуждение принципов защиты жилых отсеков станции от микрометеороидов. Вопрос должен быть решен к 12 июня 1995 г. Рассматривались также проблемы установки на станции дисплеев системы управления и использования и размещения на МКС научной аппаратуры.

Стоит особо отметить, что на совещании обсуждались различные модели учета вклада каждой из сторон в развертывание и эксплуатацию МКС “Альфа”, хотя в протоколе это отмечено не было. Российский вариант такой модели подробно был рассмотрен в Приложении к “НК” №2. Американский вариант использовал другие подходы к расчету таких оценок. По этому варианту российский суммарный вклад оценивается в 16% (по российскому варианту — 42%). Споров вокруг этого очень важного вопроса еще будет, судя по всему, достаточно.

Невысказанную, но закономерную тревогу все еще вызывают у сторон вопросы финансирования разработки, строительства и эксплуатации МКС. Но если для американской стороны эти страхи стали менее реальными, то для российской космонавтики именно деньги могут стать главным тормозом проекта “Альфа”. И дело не только в утверждении проекта парламентом. Даже после утверждения финансирования выделенные средства необходимо еще получить от Центрального банка России. Пока еще не погашена задолженность по финансированию работ в рамках проекта “Альфа” за 1994 год, а на дворе уже апрель следующего года!

В целом совещание в JSC прошло вполне успешно. Специалисты смотрят с оптимизмом на дальнейшую судьбу проекта МКС “Альфа”. Следующее подобное совещание Контрольного совета МКС (SSCB) должно пройти опять же в JSC 12-15 июня 1995 года.

6 апреля. К.Лантратов по материалам РКА и НАСА. Несмотря на проблемы и вопросы, возникшие в проекте МКС “Альфа”, дело с ней продвигается вперед. Уже идет производство летных элементов станции. На Ракетно-космическом заводе в ГКНПЦ имени М.В.Хруничева давно готов корпус служебного модуля МКС. Он был изготовлен в конце 80-х годов еще как базовый блок российской станции “Мир-2”. Во время визита российской делегации для рассмотрения эскизного проекта МКС в Центре имени Джорджа Маршалла в Хантсвилле ей продемонстрировали уже сваренный и обрабатываемый узловой модуль №2, а также сборку специалистами “Boeing” узлового модуля №1 и лабораторного модуля.

Каждый из узловых модулей (Node 1 и 2) имеет диаметр 4.27 м, длину 5.49 м и массу (только корпус) около 2270 кг (Рис. 1). Модуль состоит из двух днищ, двух цилиндрических секций и трех больших кольцевых конструкций, и имеет шесть стыковочных узлов. УМ-2 изготавливается раньше УМ-1 (“внешняя конструкция” УМ-2 будет готова к концу июня 1995 г.) и будет использоваться первоначально для различных испытаний на герметичность и отсутствие утечек. Такое решение позволит избежать производства дополнительных образцов для испытаний конструкции и систем узловых модулей. На основании проведенных с УМ-2 испытаний будет завершено изготовление и в декабре 1997 г. выполнен запуск УМ-1. УМ-2, в свою очередь, будет доведен до кондиции летного образца и введен в состав станции в сентябре 1999 г. Подобная практика обычна для НАСА. К примеру, созданный в рамках программы “Спейс Шаттл” для статических прочностных испытаний технологический экземпляр STA-099 был позже переоборудован в летный образец орбитальной ступени OV-099 “Челленджер”. которая неоднократно выводилась на орбиту.

Помимо узлов, “Boeing Defense and Space Group” ведет изготовление лабораторного и

Рис. 1. Узловой модуль МКС “Альфа” (Node 1 и 2). Рисунок из проспекта НАСА

жилого модулей, и лабораторных стоек. Последние будут изготовлены в количестве 150 штук — по пять каждый месяц. Уже сейчас “Boeing” изготовил 11800 кг оборудования станции и к сентябрю выпустит 18500 кг — будет закончена сварка лабораторного модуля, сделаны 12 стоек, 7 люков. “Внешняя конструкция” лабораторного модуля будет закончена к декабрю 1995 г.

6 апреля. По сообщениям АП, ИТАР-ТАСС. В поддержку финансирования в полном объеме проекта создания международной орбитальной станции “Альфа” высказался сегодня председатель комитета по науке Палаты представителей Конгресса США Роберт Уолкер (республиканец от штата Пенсильвания).

Выступая по повестке дня своего комитета в Капитолии на пресс-конференции по случаю 100 дней работы контролируемого республиканской партией Конгресса, он объявил о том, что в начале мая будет добиваться принятия законопроекта, который разрешит выделение 13.2 млрд $ на реализацию программы в течение шести следующих лет (1996-2001 ф.г).

Р.Уолкер предсказал твердую поддержку своего комитета и достаточную уверенность в том, что Палата в целом одобрит его предложение при условии, что ему удастся доказать: станцию возможно создать в рамках сбалансированного бюджета. Уолкер менее уверен в перспективе утверждения многолетнего финансирования в Сенате. Если билль удастся провести, Конгресс не будет должен давать (или не давать) разрешение на эти расходы ежегодно.

Такое решение “даст определенный уровень уверенности промышленности, законодателям, осуществляющим выделение средств, и всем остальным... в нашем намерении идти вперед с Космической станцией. Оно также даст определенный уровень уверенности некоторым из наших международных партнеров, которые все еще задаются вопросом, действительно ли мы приверженцы Космической станции,” — заявил Р.Уолкер.

16 марта Р.Уолкер вновь предложил создать единое федеральное агентство по научным исследованиям. В состав этой организации предполагается включить НАСА, Национальный научный фонд, большую часть Геологической службы США, Агентство по защите окружающей среды, лаборатории Министерства энергетики и Министерства торговли.

29 марта. Бразилиа. ИТАР-ТАСС. Делегация Российского космического агентства во главе с его генеральным директором Юрием Коптевым 28 марта прибыла в Бразилию по приглашению Бразильского космического агентства. Она проведет переговоры с представителями бразильского правительства по вопросам развития двустороннего сотрудничества, а также возможного подписания конкретных соглашений между двумя космическими агентствами.

29 марта делегация посетила построенный недавно в Алкантаре космодром, который Бразилия намерена сдавать в аренду заинтересованным странам для запуска космической техники и ракет. Правительство Бразилии видит большие перспективы в коммерческом использовании экваториального космодрома. Как заявил местным журналистам Юрий Коптев, Россия тоже заинтересована в коммерческом использовании Алкантара. Хотя пока в ходе визита не подписано никаких официальных документов, Коптев не исключил возможности запуска с территории Бразилии российской космической техники.

Правительство Бразилии объявило 13 марта о своих планах сдавать в аренду заинтересованным странам космодром Алкантара для запуска космической техники и ракет. Кроме России, могут быть заинтересованы в использовании космодрома США и Франция.

Подготовка вывода в космос российских спутников весом от 600 до 800 кг с базы Алкантара займет, по словам директора РКА, около 2 лет. Юрий Коптев добавил, что, при соответствующем интересе со стороны Бразилии, Россия могла бы рассмотреть проект полета в космос совместного российско-бразильского экипажа. Но директор Бразильского космического агентства Жилуан Мейра счел осуществление этого проекта маловероятным.

Российская делегация провела переговоры с министром науки и технологии Жозе Израэлем Варгасом и посетила Национальный институт космических исследований в Сан-Жозе-дус-Кампус, где идут разработки бразильской космической техники и спутников связи.

3 апреля. ИТАР-ТАСС. Как указывается в совместном коммюнике, подписанном по окончании визита в Бразилию делегации Российского космического агентства, стороны обсудили состояние двустороннего сотрудничества в этой области и обменялись мнениями по вопросам развития национальных космических программ. РКА и Бразильское космическое агентство обязались разработать и представить на рассмотрение своих правительств конкретные предложения по заключению соглашения о взаимодействии в области исследования и мирного использования космического пространства.

В ходе переговоров были определены основные направления такого сотрудничества.

6 апреля. Франс Пресс. Завершено изготовление первого аргентинского научного спутника, который будет запущен американским носителем в августе 1995 г. для исследований в области солнечной и космической физики.

Спутник изготовлен аргентинской компанией “Invap” в сотрудничестве с итальянскими, бразильскими и американскими организациями. Специалистами Аргентины изготовлен основной научный прибор спутника. Аппарат диаметром 0.80 и длиной 1.00 м имеет массу 150 кг и несет четыре панели солнечных батарей. Расчетный срок работы КА — 3 года.

В пятницу 7 апреля в Сан-Карлос-де-Барилоче должна состояться торжественная церемония сдачи спутника, в которой примут участие министр иностранных дел Аргентины и посол США.

(Сообщение агентства Франс Пресс не дает названия космического аппарата. Судя по имеющейся информации, речь идет о спутнике SAC-B/HETE, запуск которого носителем “Пегас” до последнего времени планировался на июнь.

Следует отметить, что первым спутником, принадлежащим Аргентине, стал радиолюбительский микроспутник “Lusat” (Oscar 19), запущенный 22 января 1990 г. в качестве попутной ПН с французским ИСЗ SPOT-2 — И.Л.)

8 апреля. Москва. По материалам ИТАР-ТАСС. Американская компания “Aerojet” закупает два двигателя НК-33 с целью их использования на первой ступени новой универсальной ракеты EELV.

НПО “Труд” (Самара), ныне ставшее АО “Двигатели НК”, разработало жидкостные ракетные двигатели НК-33 25 лет назад. Они предназначались для “лунной” советской ракеты Н-1М. После закрытия программы около 100 штук были законсервированы разработчиками. Теперь же только два продаваемых двигателя принесут России более чем 100 млн $. Остальные экземпляры АО пока продавать не намерено.

Интерес же американской стороны объясняется чисто финансовыми соображениями. Создание подобных двигателей “с нуля” обошлось бы ей как минимум в миллиард долларов. После испытаний первых двух НК-33 “Aerojet” предполагает наладить собственное их производство по лицензии.

Комментарий НК. Как стало известно редакции “НК” от нашего корреспондента в Государственном комитете по военно-технической политике, вопрос о продаже двигателей НК-33 остается открытым, т.к. в его конструкции содержится много не утративших своей новизны технических решений.

• НАСА приняло решение о запуске исследовательского спутника АСЕ (Advanced Composition Explorer) в августе 1997 г. PH “Дельта-2”. АСЕ должен исследовать состав далеких галактик, солнечной короны и вещества между звездами и планетами.

30 марта. К.Лантратов. НК. Сегодня в Москве на проспекте Вернадского состоялась пресс-конференция в Конструкторском бюро транспортного машиностроения. До недавних пор работы этого КБ были мало известны. Поэтому прежде чем рассказать о нынешнем дне организации стоит осветить историю этого славного конструкторского бюро.

КБТМ было образовано под названием Государственное специальное конструкторское бюро в августе 1948 года для выполнения работ по созданию наземного оборудования ракетных комплексов различных родов войск Вооруженных Сил СССР. С момента основания и до 1963 года КБТМ руководил Владимир Петрович Петров. В первые годы своей деятельности (1948-1957) КБ занималось разработкой отдельных агрегатов наземного оборудования. Своеобразным “профилем” организации стали специальные автоприцепы для перевозки ракет, заправщики ракет окислителем и горючим на шасси автомобилей, монтажно-стыковочные тележки и грузозахватные приспособления, используемые при сборке ракет, специальные машины для создания температурно-влажностного режима и другое оборудование. Эта техника создавалась для испытаний и эксплуатации ракет Войск ПВО, Сухопутных сил, Военно-морского флота и Ракетных войск стратегического назначения, для ракет и ракетных комплексов, создававшихся под руководством С.П.Королева, П.Д.Грушина, С.А.Лавочкина, В.П.Макеева, М.К.Янгеля, В.Н.Челомея, П.А.Тюлина.

За первое десятилетие работы в КБТМ был разработан 121 агрегат. 50 из которых в эти же годы были переданы в серийное производство, приняты на вооружение Советской Армией, а также в больших количествах поставлялись СССР за рубеж.

На втором этапе своей деятельности (1958-1963) в КБТМ перешли от разработки отдельных агрегатов к созданию комплексов наземного технологического оборудования, обеспечивающих полный цикл работе ракетами и их боевым оснащением: от доставки с завода-изготовителя до пуска. В это время на КБТМ было разработано 20 комплексов наземного оборудования со 158 наименованиями агрегатов. Одновременно выполнялись работы по созданию 37 агрегатов для ракетных комплексов М.К.Янгеля и 34 агрегата для шести комплексов С.П.Королева. В 1962-1963 гг. КБ разработало свой первый стационарный наземный стартовый комплекс для ракеты 8К67 (Р-36) генерального конструктора М.К.Янгеля. В его состав входили две автоматизированные пусковые установки на 67-й площадке 5-го научно-исследовательского испытательного полигона (космодром Байконур). Этот комплекс потом стал прообразом стартового комплекса ракет 8К69 (Р-3борб) и космических ракет-носителей 11К67, 11К69 “Циклон-2” и 11К68 “Циклон-3”.

В 1963 году КБТМ возглавил Всеволод Николаевич Соловьев. А в апреле 1964 года Правительство СССР принимает решение о назначение КБТМ головным конструкторским бюро по созданию комплексов наземного технологического оборудования для подготовки и запусков ракет-носителей космического назначения. До этого стартовые комплексы космического назначения создавались в Конструкторском бюро общего машиностроения (КБОМ), руководимом Владимиром Павловичем Барминым. В их числе комплексы для ракеты 8К71 (Р-7) и ее модификаций, для ракеты 63С1 “Космос-2” и ее модификаций, для РН 8К82 “Протон” и ее модификаций, для РН 11А52 (Н-1) с последующей переделкой для запуска РН 11К25 “Энергия”.

За КБТМ сохранились также функции головной организации по комплексам наземного технологического оборудования для баллистических ракет подводных лодок ВМФ.

Апрель 1964 считается в КБТМ началом третьего “космического” этапа деятельности, который длиться и по сей день. С 1964 по 1973 год КБТМ занималось модернизацией и эксплуатацией приспособленных барминским КБОМ для пусков РН 63С1 и ее модификаций шахтных стартовых комплексов “Маяк-2” и “Двина” на Государственном центральном полигоне (Капустин Яр; он же 4-й Государственный ракетный полигон). Там же в 1972 году специалисты КБТМ провели реконструкцию и эксплуатировали до 1983 года созданный КБОМ стартовый комплекс “Мир” для запусков ракет 11К65М по программе “Вертикаль”.

С 1964 года КБТМ самостоятельно разработало, создало и эксплуатирует четыре типа стартовых комплексов для ракет-носителей космического назначения. В 1964-1977 годах был создан и эксплуатировался стартовый комплекс “Радуга” с двумя пусковыми установками для РН 1IK63 “Космос-2” на 133-й площадке космодрома Плесецк. Там же на 132-й площадке в 1964 году началось возведение стартового комплекса “Восход” с двумя пусковыми установками для РН 11K65M “Космос-3М”. После завершения эксплуатации РН 11К63 в 1977 году, на 133-й площадке Плесецка был сооружен еще один стартовый комплекс “Восход” с одной пусковой установкой для РН 11К65М “Космос-3М”. Аналогичный стартовый комплекс под названием “Чусовая” с двумя пусковыми установками для РН 11К65М “Космос-3М” был построен в 1969 году в Кап.Яре и эксплуатировался до 1987 года.

В 1964 году началась разработка, а затем и строительство на 90-й площадке Байконура стартового комплекса с двумя пусковыми установками для РН 11К67. С 1969 года отсюда же стартуют РН 11K69 “Циклон-2”. Аналогичный стартовый комплекс с двумя пусковыми установками для РН 11К68 “Циклон-3” был построен в 1970-1977 годах на 32-й площадке Плесецка.

В 1975 году КБТМ начало разработку стартового комплекса для РН 11К77 “Зенит-2”. Две пусковые установки для них были возведены на 45-й площадке Байконура. 4 октября 1990 года в результате аварии ракеты “Зенит-2” была разрушена правая ПУ 45-й площадки. Восстанавливать ее не планируется. Запас по ресурсу левой установки (с учетом проведенных с нее пусков) на данный момент — примерно 125 пусков. С 1985 года аналогичный стартовый комплекс для РН “Зенит-2” строится на 35-й площадке космодрома Плесецк. Как планируется, строительство первой пусковой установки там должно закончиться в 1997 году. Вторую ПУ решено сделать по принципу универсального старта для ракет легкого (проект “Нева”, стартовый масса 150-200 т), среднего (11K77 “Зенит-2”, стартовая масса 460 т) и тяжелого (проект “Ангара”, стартовая масса 1300-1500 т) классов. Она будет готова в начале следующего века.

Особо на пресс-конференции был отмечен уровень автоматизации работ на всех стартовых комплексах, разработанных в КБТМ. На стартовых комплексах ракет-носителей 11K65M “Космос-3М” он сейчас составляет около 70%. На более совершенном стартовом комплексе РН 11К68 “Циклон-3” удалось поднять уровень автоматизации в целом по работе на комплексе до 80%, а по циклу предстартовой подготовки и пуску до 100%. Стартовый же комплекс для РН 11K77 “Зенит-2” вообще не имеет в этом отношении аналогов ни в России, ни за рубежом. В результате тесного сотрудничества с КБ “Южное”, разработавшем эту ракету, удалось полностью исключить ручные работы по обслуживанию РН как при подготовке ее к пуску, так и при снятии, при необходимости, с пусковой установки. Уровень автоматизации здесь в целом по работе на комплексе — 99.9%. Ручные операции требуются лишь при подсоединении на технической позиции некоторых узлов термостатирования, перегрузке на транспортно-установочный агрегат. После запуска одного “Зенита” уже через 5 часов с этой же пусковой установки возможен запуск другой РН.

В 1992 году руководителем КБТМ стал Геннадий Павлович Бирюков. В 1994 году КБТМ стало подведомственно Российскому космическому агентству.

Как заявил на пресс-конференции Г.П.Бирюков, в период 1964-1994 годов со стартовых комплексов, созданных КБТМ, выполнен 901 запуск, что составляет примерно треть от общего числа запусков в СССР и России. Первым запуском спутника, осуществленный при участии специалистов КБТМ космическими частями СССР, был старт 24 октября 1964 гола “Космоса-49” с комплекса “Маяк-2” на полигоне Капустин Яр. Кроме того, с других созданных в КБТМ комплексов выполнено 265 испытательных пусков баллистических ракет РВСН и ВМФ.

Сейчас 80% от общего объема работ КБТМ занимают работы по заказам Российского космического агентства и Военно-космических сил России. Это прежде всего поддержание технического состояния и модернизация уже существующих стартовых комплексов (в том числе и модернизация стартового комплекса РН “Зенит” в интересах в рамках проекта Международной космической станции “Альфа”) и строительство стартового комплекса на 35-й площадке в Плесецке. КБТМ принимает также участие в обосновании необходимости создания космодрома Свободный. В случае принятия решения о его строительстве конструкторское бюро рассчитывает в будущем приступить к возведению там универсального стартового комплекса по проекту “Ангара”, аналогичного второй ПУ на 35-й площадке космодрома Плесецк. Также КБТМ участвует в разработке комплексной программы поддержания и развития инфраструктуры космодромов Байконур и Плесецк.

Остались в КБТМ и работы по заказам ВМФ. На данный момент они занимают 10% от общего объема работ. Как и на всех космических предприятиях, в КБТМ развивается конверсионное направление работ (8% от общего объема). В 1989 году КБ стало головным по созданию оборудования для переработки картофеля. Сейчас КБТМ производит и успешно реализует минизаводы по производству чипсов и обжаренного картофеля.

Оставшиеся 2% работ КБТМ приходится на внешнеэкономическую деятельность. Это направление появилось в конструкторском бюро еще в 50-е годы, когда его специалисты помогали зарубежным странам в освоении приобретенной в СССР ракетной техники. Первой крупной работой КБТМ по международному контракту стал проект реконструкции на индийском космодроме Шрихарикота стартового комплекса ракет SLV для запусков ракет GSLV. Проект был выполнен в 1991 году по заказу КБ “Салют” (ныне в составе ГКНПЦ имени М.В.Хруничева) и одобрен индийской стороной. Сейчас проект реализуется КБТМ под техническим руководством “Салюта”.

В 1993 году КБТМ наладило деловые отношения с американской компанией “General Dynamics”. Пока шла работа над контрактом, эта компания вошла в состав “Martin Marietta”, a та в свою очередь объединилась с “Lockheed”. Поэтому в 1995 году КБТМ заключило контракт уже с корпорацией “Lockheed Martin”. По нему конструкторское бюро исследует Botipocbi модернизации пусковой установки РН “Атлас” на Станции ВВС США “Мыс Канаверал”.

Сейчас КБТМ обсуждает ряд контрактов на проведение небольших исследовательских работ с некоторыми другими компаниями США, а также Японии и Австралии.

Что касается Австралии, то КБТМ принимало участие в первом проекте строительства т мысе Йорк международного космодрома, рассчитанного на запуски РН “Зенит-3” (вариант “Зенита-2” с дополнительным разгонным блоком для вывода полезных нагрузок на переходную к геостационарной орбиту). Этот проект, работа по которому велась в 1988-1992 годах, не был реализован из-за недостатка финансов у австралийских компаний. Сейчас уже Национальное космическое агентство Украины и КБ “Южное” возобновило переговоры с австралийскими фирмами с подобным предложением. КБТМ получило предложение от КБ “Южное” тоже участвовать в этом проекте, как организации, предлагающей свой стартовый комплекс для РН “Зенит-3”. Что же касается “картофельной” тематики, то завершены предварительные переговоры и сейчас готовится контракт КБТМ с компанией “Mechanic International” о совместном производстве малой сельскохозяйственной техники для обработки земли в приусадебных участках и малых фермерских хозяйствах.

30 марта. Рейтер. Сотрудники Центрального НИИ машиностроения РКА, занимавшиеся ранее проблемами аэрогазодинамики ракетных систем, планируют в 1996 г начать промышленное производство синтетических алмазов. Об этом узнали, посетив некогда закрытый институт, корреспонденты и делегация Международного научно-технического центра (Москва), который частично финансирует проект.

Для производства алмазов планируется использовать 200-метровую аэродинамическую трубу, построенную в 1958 г для изучения условий входа боеголовок баллистических ракет в атмосферу Земли. В последний раз установка использовалась “по назначению” в 1989 г.

Для производства алмазов в трубе диаметром 0.5м будет выполняться разгон до скорости 3.5 км/с стальных дисков с последующим столкновением с чугунной мишенью. Секция трубы между “снарядом” и “мишенью” откачивается, а во второй части производится подрыв кислородно-водородной смеси. Энергия столкновения превращает входящий в состав чугуна углерод в алмазную пыль. Выход алмазов составляет 250 г на 30-килограммовую мишень.

Если бы удару подвергался непосредственно углерод в форме графита, при последующем нагреве алмазная структура бы разрушалась. Железная составляющая чугуна, однако, отнимает тепло, и в результате алмазы сохраняются.

“Наша цель — сделать эту установку экономически эффективной,” — говорит директор баллистических технологий ЦНИИМаш Павел Крюков. Его группа производит модернизацию установки, конечная цель которой — получать не просто алмазную пыль, а крупные алмазы, до 2000 карат (400 г).

В настоящее время планируется выполнять 40 столкновений в год, в каждом из которых будет образовываться 15000 карат (3 кг) алмазной пыли. Это обещает доход в 1.2 млн $ в год при оперативных расходах в 0.49 млн $.

Группа П.Крюкова также работает совместно с американскими специалистами из Лос-Аламоса над способами преобразования развиваемой энергии в электричество.

* 21 марта. НАСА сообщило, что пересмотр проекта исследовательского спутника FUSE (“HK” №19, 1994, стр.50) завершен. Университет Джона Гопкинса, разработчик эксперимента по изучению происхождения и развития водорода и гелия Вселенной, представил НАСА новый вариант программы. Ее стоимость сокращена с 254 до 100 млн $, а срок запуска перенесен с 2000 на ноябрь 1998 г. Вместо “Дельты” для запуска будет использован носитель меньшего класса. * Германский центр управления в Оберпфаффенхофене будет исполнять функции руководства научной программой во время 135-суточной экспедиции европейского астронавта на станцию “Мир” (“Евромир-95”). В проведенном ЕКА конкурсе немецкий центр одержал победу над французским центром в Тулузе и итальянским в Риме. Тем временем внезапная отставка “по личным причинам” Патрис Бирс (Patrice Birot), менеджера полезных нагрузок для миссии “Евромир-95”, вызвала переполох в ЕКА. * Летные испытания DC-X могут быть возобновлены не ранее 8 мая. В четырех дополнительных полетах будет производиться подъемы до высоты 1.35 км и утлом атаки 15°. Частично полеты DC-X будут использованы для отработки концепций вертикальной посадки и интересах программы Х-33. * Байрон Лихтенберг назначен директором научных исследований компании “SpaceTec Inc.” в Хэмптоне, Вирджиния. * НАСА заключило контракт на сумму 14 млн $ с фирмой “EER Systems Corp.” об обеспечении данными о полете и о возвращении полезной нагрузки НАСА на созданном в рамках программы COMET экспериментальном КА. Запуск с полигона Уоллопс на РН “Conestoga” запланирован на конец июля 1995 г., приводнение возвращаемого модуля состоится через месяц. НАСА финансирует половину ПН, частные заказчики — вторую половину.

28 марта. ИТАР-ТАСС. В Вене прошла очередная сессия юридического подкомитета Комитета ООН по использованию космического пространства в мирных целях. Этот форум собрал представителей более 50 государств, в том числе Российской Федерации. В центре внимания участников сессии находились различные аспекты международного права, связанные с развитием космических исследований, а также использованием космоса для решения практических хозяйственных задач, в том числе, совершенствования систем связи.

Программа сессии включала широкий круг вопросов, связанных с юридическим разграничением космического и воздушного пространства, проблемами использования геостационарной орбиты, а также разработкой правовых принципов исследования космоса, которые отвечали бы современным реалиям. По мнению участников венской встречи, современные масштабы изучения и практического использования околоземного пространства, создание новых космических аппаратов, а также подключение к этой деятельности все большего числа государств настоятельно требуют правового регулирования этого процесса. Одним из конфликтных моментов дискуссии, как и ожидалось, было преодоление разногласий между ведущими космическими державами и развивающимися странами, представители которых настаивают на предоставлении им определенных привилегий в доступе к космическим технологиям, которые были бы отражены в международных документах.

30 марта. Рейтер. Большие резервуары воды могут существовать под поверхностью Марса, утверждается в статье специалиста по атмосферам планет Томаса Донахью (Thomas Donahue) в журнале “Nature”.

До сих пор считалось, что большая часть существовавшей некогда на Марсе воды улетучилась. Первым свидетельством в пользу существования подповерхностных вод, утверждает Донахью, является наличие на Марсе циклических превращений жидкой воды и водяного пара.

Донахью исследовал газовые включения в метеоритах, считающихся обломками Марса.

Соотношение дейтерия и водорода в атмосфере Марса и в газовых включениях марсианских метеоритов показало, что в прошлом подповерхностные резервуары воды существовали, и они лишь частично исчерпаны в настоящее время. Эти запасы могут также пополняться в случаях плавления льда полярных шапок.

Современные запасы воды в подповерхностных резервуарах оцениваются Донахью в несколько метров эквивалентной глубины. Исследователь не исключает возможность развития жизни в присутствии этой воды.

31 марта. АП. Некоторые из найденных на Земле метеоритов были выброшены с Марса грандиозным взрывом, происшедшим примерно 3 млн лет назад.

Этот вывод был сделан химиком Калифорнийского университета в Сан-Диего Куртом Марти (Kurt Marti) с сотрудниками на основании исследования метеорита Загами, упавшего в Нигерии в 1962 г.

Марсианское происхождение этого и некоторых других метеоритов установлено по составу газовых включений в остекленевших фрагментах метеорита, совпадающему с составом атмосферы Марса. А анализ интенсивности бомбардировки метеорита космическими лучами позволил оценить длительность его путешествия в космосе: около 3 млн лет. Выброс марсианского материала, часть которого в конечном итоге попала на Землю, мог произойти в результате падения на Марс крупного астероида или кометы.

Пока трудно связать Загами и подобные ему метеориты с каким-либо конкретным следом космической катастрофы на Марсе. Такие выводы можно будет сделать тогда, когда будет получена карта минерального состава поверхности Марса.

Сообщение о результатах исследования “марсианских” метеоритов опубликовано в журнале “Science”.

31 марта. Сообщение НАСА. Исследования, выполненные с помощью Космического телескопа имени Хаббла, показывают, что таинственные водородные облака в космосе могут в действительности быть гигантскими газовыми оболочками галактик. Этот вывод противоречит принятому в течение долгого времени мнению, что водородные облака находятся в межгалактическом пространстве. . На возможность существования галактических гало впервые указали в 1969 г. Джон Бакалл (John Bahcall) и Лаймам Спитцер (Lyman Spitzer) Института перспективных исследований в Принстоне (США).

В течение последних 20 лет наблюдения с наземных телескопов показывали, что на свет далеких квазаров влияет поглощение в расположенных вдоль луча зрения газовых облаках, количество которых быстро растет с расстоянием. Наземные приборы, а также спутник IUE и “Хаббл” свидетельствовали о том, что эти облака могут быть оболочками галактик.

В 1991 г. независимые наблюдения на Спектрографе слабых объектов FOS и Годдардовском спектрографе высокого разрешения позволили обнаружить более десятка водородных облаков ближе 1 млрд св.лет. Их обнаружение стало возможным только благодаря наблюдениям в УФ-диапазоне.

Группа исследователей — Кен Ланзетта (Ken Lanzetta, Университет штата Нью-Йорк в Стони-Брук), Дэвид Боуэн (David Bowen, Научный институт Космического телескопа), Дэвид Тайлер (David Tyler, Калифорнийский университет в Сан-Диего) и Джон Вебб (John Webb, Университет Нового Южного Уэльса, Австралия) — попытались сопоставить облака и галактики, в начале по архивным данным “Хаббла” по шести квазарам. Используя несколько наземных телескопов, они идентифицировали расположенные рядом галактики и

Начал издаваться журнал “ВЕСТНИК ВОЗДУШНОГО ФЛОТА”, учрежденный в связи с ликвидацией журнала “Авиация и космонавтика”. Тематика публикаций сохранена и расширена, он выходит на новой полиграфической (к сожалению, зарубежной) базе, хорошо иллюстрирован, имеет объем 64 страницы. Первый номер уже нашел своих читателей. Второй и другие могут стать вашими. Подписной индекс журнала — 72905. Адрес редакции: 125167 Москва, ул.Красноармейская, (14, телефон: 212-02-78, 214-84-04; факс — 214-56-80.

измерили расстояния до них. В большинстве случаев они обнаружили галактику, расположенную не далее чем в 500 тыс св.лет от облака. Сейчас эта работа проведена для 46 галактик.

Диаметр гало может превосходить диаметр самой галактики в 20 раз. Открытие дает новое объяснение феномену “скрытой массы” и проливает новый свет на эволюцию галактик. Становится понятным и большое количество “межгалактических” облаков на больших расстояниях: из-за больших размеров галактических гало прохождение света квазара через них весьма вероятно.

5 апреля. НАСА. Изображение скопления галактик Abell 2218, полученное Широкоугольной и планетарной камерой WF/PC-2 телескопа “Хаббл”, является хорошим примером гравитационного линзирования. Массивное и компактное скопление искажает траектории световых квантов и формирует изображение объектов, лежащих далеко за скоплением и вне пределов нормальной видимости крупнейших телескопов.

Как отдельные дуги видна популяция галактик, удаленных от нас в 5-10 раз дальше, чем выполняющее функции линзы скопление. Эти галактики существовали в эпоху, когда возраст Вселенной составлял, четверть от современного.

7 апреля. Космическим телескопом имени Хаббла получено изображение остатка сверхновой N132D в Большом Магеллановом облаке, в 160 тыс св.лет от нас. Взрыв сверхновой произошел (с земной точки зрения) около 3000 лет назад, и материал взорвавшейся звезды, в том числе большое количество кислорода, разлетается от центра со скоростями более 2000 км/с.

Сталкиваясь с холодными и плотными межзвездными облаками, остатки сверхновой нагревают их и образуют ударную волну, с которой связана область образования звезд и планет. Спектроскопические наблюдения “Хаббла” помогут определить точный химический состав выброшенного материала, что обеспечит новые данные для проверки теории звездной эволюции.

4 апреля. Москва. ИТАР-ТАСС. В 230-ю годовщину со дня смерти великого русского ученого М.В.Ломоносова в Архангельске состоялось вручение премий Ломоносовского конкурса научно-технических исследований и разработок в области экологии и охраны окружающей среды.

Одну из них получил коллектив авторов из расположенного в Архангельской тайге космодрома Плесецк. Научные работники Виктор Куреев и Сергей Сергеев, работавшие под руководством начальника космодрома генерал-майора Анатолия Овчинникова удостоены награды за комплексную разработку вопросов по обеспечению экологической безопасности эксплуатируемых на космодроме ракет-носителей (РН).

Так, практически выполняя программу “Экос”, уже с 1992 года все пуски РН “Космос-3М” и “Циклон-3” проводятся здесь с уменьшенными остатками компонентов ракетного топлива в баках первой ступени. Оздоровлению ситуации вокруг космодрома Плесецк, бесспорно, послужит практическая реализация предложения военных по созданию здесь заповедной зоны.

27 марта. Сообщение НАСА. Астронавт Ричард Хиб покидает отряд астронавтов НАСА с 31 марта.

Хиб работал в Центре управления полетом в Хьюстоне как эксперт в области разработки программ работы на орбите, в особенности процедур сближения и подхода шаттла к космическим аппаратам. В 1985 г. он был включен в состав отряда астронавтов. Он участвовал в трех полетах шаттлов — STS-39 (апрель-май 1991 г.), STS-49 (май 1992 г.) и STS-65 (июль 1994 г.). Во время операции по спасению спутника “Intelsat 6” (STS-49) Ричард Хиб трижды работал в открытом космосе, а в последнем полете исполнял функции руководителя работ с полезной нагрузкой.

“Он очень талантливый астронавт, и работать с ним было удовольствием,” — отозвался о Хибе руководитель Отдела астронавтов Центра Джонсона Роберт Кабана.

С 3 апреля Ричард Хиб приступит к работе в компании “AlliedSignal Technical Services Corp.” в должности старшего технического советника. Он будет заниматься формированием и управлением коммерческих космических программ фирмы.

28 марта. АП. Первая женщина-пилот шаттла Айлин Коллинз была вынуждена отказаться от триумфального визита в родной город Элмайра. Неизвестный, позвонивший поздно вечером 26 марта в редакцию “Star Gazette”, пригрозил без каких-либо объяснений убить Коллинз. “Он сказал, что всадит пулю ей в голову,” — сказал редактор Чарлз Натт. Газета известила полицию.

НАСА приняло решение отменить трехдневный визит Коллинз за час до того, как Айлин должна была прилететь в аэропорт Элмайры. Толпы жителей 34-тысячного городка уже ожидали ее в аэропорту. Парад в честь Айлин Коллинз прошел, как и было запланировано, и пленка с видеозаписью отправлена к ней в Хьюстон.

Мать и отец Коллинз сообщили, что эта угроза не являете» первой. Две недели назад во время выступления в Сент-Луисе один из слушателей встал и начал угрожать Айлин, но был выведен из зала.

(Согласно официальной биографии Коллинз, ее родители — Роуз Мэри и Джеймс Э. — и сейчас живут в Элмийре. Установить, почему в сообщении Рейтер от 31 января говорилось, что мать Айлин “в одиночку” растила четверых детей, не удалось — И.Л.)

29 марта. И.Бирюков. Исполнилось 60 лет первому заместителю по научной работе директора Центрального научно-исследовательского института машиностроения Николаю Аполлоновичу Анфимову, известному ученому в области космической теплофизики, члену-корреспонденту Российской академии наук.

За 35 лет работы в ракетно-космической промышленности Н.А.Анфимов прошел путь от рядового инженера до одного из руководителей головного предприятия — Российскою космического агентства, организатора отраслевых и межотраслевых научно-прикладных и системно-прогностических работ, обеспечивающих развитие космонавтики.

После окончания Физтеха и его аспирантуры Анфилов начал трудовой и творческий путь в называвшемся тогда НИИ-1, а затем НИИ тепловых процессов. Первой работой Николая Аполлоновича в НИИ-1 были выполненные вместе с будущим академиком В.С.Авдуинским сложнейшие расчеты и эксперименты по обеспечению тепловых режимов первых пилотируемых космических кораблей, создававшихся под руководством С.П.Королева. В 1963 году Анфимов защитил кандидатскую, а в 1972 и докторскую диссертацию.

С 1974 года Н.А.Анфимов работаете ЦНИИмаш, где организовал и возглавил новое научное отделение тепловых режимов ракетно-космической техники. По уровню выполненных за последнее десятилетие работ, получивших признание далеко за пределами страны, и по оснащению уникальными экспериментальными установками это отделение сегодня является мировым лидером в своей области.

Николай Аполлонович ведет большую научно-общественную и педагогическую работу как председатель научно-технического совета РКА по увеличению сроков активного существования космической техники, как член редколлегий ряда журналов и сборников.

Н.А.Анфимов уделяет значительное внимание историческим исследованиям. Он возглавляет секцию истории ракетно-космической науки и техники Королевских научных чтений.

Вклад Н.А.Анфимова получил широкое признание. Он избран в Академию космонавтики имени К.Э.Циолковского и в Международную астронавтическую академию, награжден многими государственными и научными наградами, среди них премия имени профессора Н.Е.Жуковского, присужденная ему за цикл исследований по радиационной газовой динамике.

Коллектив редакции “НК” присоединяется к поздравлениям сотрудников ракетно-космических предприятий Калининграда и желает Николаю Аполлоновичу крепкого здоровья и творческих успехов, направленных на развитие отечественной космонавтики.

КОРОТКИЕ НОВОСТИ * НАСА запросило предложения по приборам, которые могут быть установлены на совместном американо-французском десантном модуле “Champollion” станции “Rosetta” (“HK” №23, 1993). Станция должна быть запущена в 2003 г. Посадка на ядро кометы планируется на 2012 г. * 22 марта парламент Японии утвердил космический бюджет страны на 1995 ф.г., начинающийся 1 апреля. Бюджет предусматривает удвоение финансирования программы беспилотного шаттла “Норe-Ех” — до 9.4 млрд иен (105.6 млн $), а также средства на создание АМС “Lunar А” (исследование внутреннего строения Луны, запуск в 1997) и “Planet В” (исследование атмосферы Марса, запуск в 1998). * В октябре 1994 г. спутник дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) “Landsat 5” начал дрейф относительно рабочей солнечно-синхронной орбиты: изменяется местное время прохождения узлов орбиты. Эксплуатирующая спутник компания EOSAT предлагает отказаться от коррекции орбиты ввиду рискованности этой операции. Если ситуация не будет исправлена, к 1997 г. передаваемые с него изображения перестанут быть полезны американским пользователям. “Landsat 5”, запущенный в 1984 г., является единственным работоспособным американским КА ДЗЗ. * Комиссия по расследованию причин аварии спутника “Landsat 6” в октябре 1993 г. пришла к выводу о том, что во время работы бортовой ДУ для довыведения произошел разрыв топливного бака, повлекший потерю ориентации аппарата. * 17 марта индийские специалисты вывели из регулярной эксплуатации спутник дистанционного зондирования IRS-1А. В будущем этот аппарат будет использоваться только в специальных случаях в дополнение к съемкам с IRS-1B и IRS-P2. Спутник, запущенный в 1988 г. РН “Восток”, проработал семь лет вместо трех запланированных. * Научно-технический подкомитет Комитета ООН по мирному использованию космического пространства выбрал Индию местом создания регионального космического центра для стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В задачи центра будет входить осуществление программ развития сотрудничества стран региона в области космических исследований, обмена опытом в использовании новейших технологий. Кроме Индии, предложения о размещении космического центра на своей территории выдвинули Китай, Малайзия, Пакистан, Шри-Ланка и Таиланд. * Первый переходник производства шведской фирмы “SAAB Ericsson” для РН “Протон” отправлен в Москву. Он будет использован весной 1996 г. при запуске люксембургского спутника непосредственного телевещания “Astra 1F”. * Западный коммерческий космический центр (WCSC) подписал с ВВС США соглашение об аренде на 25 лет территории (очевидно авиабазы Ванденбсрг — Ред.) площадью 40 км2 по соседству со стартовым комплектом SL С-6. В 1996 г. компания намерена оборудовать там коммерческий космодром. Стоимость аренды символическая — 70 тыс $ в год. * Британские и американские астрономы обнаружили вокруг недавно сформировавшейся звезды G34.3 в созвездии Орла облако из этилового спирта с общим объемом в 10 в 25-й степени литров. Открытие было сделано с помощью телескопа на Гавайских островах. Выпивка хорошо охлаждена (-148°C), но, к сожалению, находится на значительном расстоянии от Солнца — 10000 св.лет. * Вышла в свет книга “Байконур — чудо XX века”. Выход книги приурочен к 40-летию космодрома Байконур, которое будет отмечаться 2 июня этого года. Книга включает ряд очерков-воспоминаний непосредственных участников испытаний ракетно-космической техники о космодроме и главном конструкторе боевых баллистических ракет и ракет космического назначения академике Михаиле Янгеле. Авторы -составители сборника Михаил Кузнецкий и Ирина Стражсва, тираж книги пять тысяч экземпляров. * 14 марта. По словам Юрия Коптева, осуществление российско-американской космической программы в этом году обойдется двум странам в 730 миллиардов рублей. Из них 72-75 миллионов долларов должны выплатить США. * 2 апреля 1995 г. в возрасте 86 лет скончался один из крупнейших специалистов в области космической физики, нобелевский лауреат Ханнес Альфвен. *3 апреля 1995 г. сошел с орбиты советский/российский КА “Космос-2137”, запущенный 19 марта 1991 г. и отнесенный наблюдателями к КА юстировки наземных РЛС. * Астронавт Ричард Кови, занимающий в настоящее время административную должность в компании “Unisys Space Systems” (Хьюстон), получил Золотую медаль Ю.А.Гагарина и Диплом СП.Королева.

В Звездный городок я приехала ранним утром. Через плечо висел “репортер” старого образца — довольно тяжелый и неудобный. А в сумочке лежало письмо генерал-полковника Николая Петровича Каманина с просьбой к руководству Центра подготовки космонавтов оказать мне как журналисту помощь в работе над очерком о космонавтике. Публиковать его предполагалось в сборнике “Крылья” издательства ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту). Кстати, и сам генерал был соавтором издаваемого сборника. Вот такое серьезное дело, в которое мне, если быть честной, с трудом верилось. Но это было задание Союза писателей СССР. Кроме того я хотела написать очерк о Георгии Береговом. Почему именно о нем? Для этого были свои причины.

— С Ярославского вокзала доедете до станции Циолковская, а там будет стежка в лес. И прямехонько до проходной, — наставлял полковник в Главном политическом управлении Военно-Воздушных Сил.

Сошла на станции. Сердце, как мне показалось, скатилось капелькой янтаря прямо в пятки. Ноги стали тяжелыми, а “репортер” так и пригибал к земле. “Как примут? И примут ли вообще?” — гулко стучало в висках. Весь мир сфокусировался в этом понятии — Звездный. Ощущение было такое, как будто предстояло сделать решительный и бесповоротный шаг между привычной земной твердью и открывшейся бездной Вселенной.

Пока шла по прямой, как стрела, дорожке ноги вновь обрели легкость и упругость: не зря говорят, что они, как волка, кормят журналиста.

Звездный городок был красив в обрамлении запорошенных снегом елей, они охраняли его, как верные и надежные часовые. Яркие лучи восходящего солнца переливались в снежном уборе деревьев. Но, признаться, мне было не до этого великолепия. Но все волнения, оказалось, были напрасны.

— Вы корреспондент? О Вас уже справлялся полковник Копылов. Вас ждут, — приветливо откозырял солдатик на КПП с голубыми погонами и такого же цвета юношескими глазами полными задорного блеска.

Сердце перестало учащенно колотиться. Я вздохнула полной грудью, задержав в себе этот удивительно чистый воздух, напоенный хвоей. По дороге старалась вобрать в себя все увиденное впервые в жизни — эти необычные здания кубической, куполообразной формы, которые лес как бы впустил в себя, повинуясь воле человека.

В Доме офицеров, куда я пришла, его начальник, Михаил Васильевич Братченко, был сама любезность. Не прошло и нескольких минут, как появился заместитель начальника Центра подготовки космонавтов по политической части. Среднего роста полковник с открытым добрым лицом и несколько усталыми глазами. Он представился: Николай Михайлович Копылов. И тут же вручил значок Звездного городка, буклеты. Мы удобно расположились в кабинете начальника Дома офицеров. Я передала письмо генерала Каманина. Полковник вскрыл пакет и стал внимательно читать текст письма, которое, вероятно, являлось для него предписанием для неукоснительного исполнения.

После этого он сказал, что генерал Береговой знает, что здесь корреспондент, но пока он занят.

— Видите ли, — продолжал полковник, — в данный момент он на обе лопатки разделывает ренегата Каутского. Политучеба. Сами понимаете, тоже надо.

Тем не менее, он подтвердил, что встреча с космонавтом состоится. Что же касается Анатолия Филипченко, о ком я должна писать очерк, то он вот-вот сюда подойдет, чтобы поговорить со мной. Николай Михайлович, распрощавшись, предоставил меня заботам заместителя начальника Дома офицеров Николая Ивановича Ефименко. Он проводил меня в библиотеку, где обратил внимание на полки с книгами о космонавтах. “Да, поздновато я сюда приехала”, — пронеслось в голове при виде множества литературы о покорителях околоземного пространства, — но ничего, не пропадем”.

Затем он отвел меня в кабинет политпросвещения, где можно было спокойно посидеть, полистать журналы, наконец просто подумать, ежели такая роскошь позволительна. Естественно, я отдавала себе отчет в сложившейся ситуации. И это задание Союза писателей... Видите ли, во всей Москве не сыскать журналистки (или журналиста), достойного своим пером написать о космонавтах. И вот я примчалась сюда в своей расчудесной шляпке и серебристой шубке, чтобы покорить не только столицу, но еще и Звездный городок. Да, сомнительно. И ведь откуда — из самой что называется тьмутаракани — из Ульяновска, вернее, даже не из самого областного центра, а из Мелекесса, что раскинулся на берегу реки Черемшан. Примечателен же этот город лишь тем, что в последнее время стал настоящей “меккой ядерных энергетиков”. Там находится Научно-исследовательский институт атомных реакторов имени Ленина. Ну что ж, в любом случае не посрамим чести волжской земли и нашей “Ульяновской правды”, командировавшей меня в это рискованное путешествие в канун десятилетия полета первого космонавта планеты Юрия Гагарина. Редакция рассчитывает на меня, надеясь получить серию материалов о космонавтах, как говорится, из первых рук. Поручение Союза писателей — само собой.

Вот такие мои несуразные мысли прервал приход Анатолия Филипченко, появившегося вместе с начальником Дома офицеров. Познакомились. Что я звала об этом человеке? Это он в октябре 1969 года вместе с Георгием Шониным, Валерием Кубасовым, Владиславом Волковым, Виктором Горбатко, Владимиром Шаталовым и Алексеем Елисеевым принимал участие в групповом полете трех космических кораблей — “Союз-6”, “Союз-7” и “Союз-8”. Полковник Филипченко — командир “Союза-7”. “Сделан важный шаг в развитии орбитальных полетов и исследовании пилотируемых космических систем для решения народнохозяйственных и научных задач”, — резюмировалось в прессе. Вероятно, все так и было.

Я услышала от него обстоятельный и подробный рассказ о полете их “великолепной семерки”. Несомненно, он мужественный человек, добросовестный труженик, вероятно, прекрасный семьянин. Это чувствовалось по тому, с какой теплотой и отцовской нежностью Филипченко говорил о своих сыновьях. Слово “надежность” во всем и всегда более всего подходило этому скромному полковнику с таким открытым лицом и прямым взглядом.

Пока беседовали, за стеклянными дверями, выкрашенными белой краской примерно до высоты человеческого роста, несколько раз мелькнули чьи-то военные фуражки и любопытные глаза.

— Это Быковский с Николаевым, — пояснил мне Анатолий Васильевич. — Им сказали, что в Звездном корреспондент, вот они и сгорают от любопытства.

Мы расстались вполне довольные встречей. Про себя решила, что напишу нормальный, добротный очерк. Даже тут же придумала “сверхоригинальный” заголовок — “Найди свою звезду”. Удивляюсь, как это меня осенило.

Впереди — встреча с Береговым. Это будет моя вторая встреча с ним. Первая же произошла летом 1970 года. Шел последний день слета участников похода по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа. И был радиомитинг. На всю площадь Ленина звучал голос Юрия Левитана:

— Говорит Ульяновск! Говорит родина великого Ленина. Слушай нас, юность страны...

Тысячи людей заполнили площадь. Суетливые, вездесущие корреспонденты сновали перед трибуной. А на ней — весь цвет страны: герои войны и труда, ученые, космонавты. Со своим “репортером” через плечо, раскрасневшаяся от волнения, в темных очках, скрывающих почти половину лица, я оказалась впереди журналистской братии. На мне был надет итальянский кожаный сарафан на молнии с металлическими пряжками — последний “писк моды”. В сочетании с белой “водолазкой” это выглядело наподобие униформы. Юрий Борисович Левитан, оказавшийся рядом, даже спросил мена:

— Реночка, а что, всем журналисткам выдают такую элегантную одежду?

* Утром 23 марта на полосу Посадочного комплекса шаттлов в Космическом центре имени Кеннеди самолетом “ Boeing 747” доставлен из Италии летный экземпляр привязного спутника TSS. Спутник помещен в здание ОСВ для последующих испытаний. Он должен быть развернут с борта “Колумбии” в полете STS-75 в феврале 1996 г. * “Lockheed Missilesand Space Со.” начала разработку трехступенчатого носителя LLV-2 грузоподъемностью 1800 кг. Первыми двумя ступенями LLV-2 будут твердотопливные ускорители “Castor 120”, третьей — ускоритель “Orbus 21 . Ракета LLV-1, первый запуск которой планируется на второй квартал 1995 г., состоит из одной ступени “Castor 120” и одной “Orbus 21” и имеет грузоподъемность 900 кг. * 3 апреля директор НАСА Д.Голдин объявил о назначении Джозефа Ротенберга (Joseph H. Rothenberg) заместителем директора Центра космических полетов имени Годдарда. Ротенберг, в настоящее время исполнительный вице-президент отделения космических систем “Computer Technology Associates, Inc.”, вступит в должность 24 апреля. В 1990-1994 он руководил разработкой и осуществлением ремонтной экспедиции к Космическому телескопу от Центра Годдарда.

Я не успела ответить — на трибуне выступал Береговой. Мне захотелось непременно взять интервью у космонавта. Кинулась к Алексею Федоровичу Федорову. Легендарный партизан, дважды Герой Советского Союза, в настоящее время министр социального обеспечения Украины, с самого начала взял надо мною шефство. Никуда от себя не отпускал, познакомил со всеми знаменитостями, прославленными героями, представляя меня своей дочкой. Называл же он меня не иначе как “товарищ Кузнецова”. И ездить на все мероприятия я должна была в “генеральском автобусе”. Он мне помог взять интервью у всех самых интересных людей, присутствовавших на слете. Но на сей раз генерал заупрямился:

— С Береговым? Нет, ни за что. Да он же просто отобьет вас у меня, — отшутился Алексей Федорович.

Вместе с коллегой с рижского радио мы направились к гостинице “Венец”, где жили все участники слета. И едва успели войти в дверь, как буквально столкнулись с Береговым. Он был, естественно, в сопровождении свиты.

— У меня есть автографы всех трех дважды Героев Советского Союза, присутствующих на слете. Вы четвертый, будьте добры, — сказала я и протянула ему свою аккредитационную карточку. Он размашисто расписался.

— Вот теперь наконец я рассмотрел ваши глаза. Оказывается, они голубые, а то через черные очки не видно было. — Он произнес это спокойно, негромко под одобряющий смех свиты, состоящей в основном из мальчиков — комсомольских вожаков. Генерал расспрашивал, кто я, откуда. — Не знаю, как у меня сложится с графиком, но сегодня вечером я улетаю. Но ничего, я специально к вам прилечу, — пообещал он обнадеживающе на прощание.

А рижский корреспондент также даром времени не терял. Он успел включить свой магнитофон и записал весь наш шутливый разговор. Пленку он передал мне как вещественное доказательство встречи с космонавтом. Тогда я впервые в жизни увидела человека из этой когорты мужественных и отважных людей.

... И вот вошел он, сорокадевятилетний генерал, высокий, в шинели и серой папахе.

— Прошу прошения, что заставил ждать старую знакомую, — просто сказал он.

Мы прошли в кабинет начальника Дома офицеров. Береговой попросил майора, чтобы никто не мешал беседе. Он внимательно, как бы изучающе смотрел и меня своими глазами цвета незрелой смородины из-под нависших “усатых” бровей.

— Дайте я посмотрю на Вас, в Ваши глаза, а то тогда бегала такая девчонка в темных очках.

— “Боже, — думала я про себя, — дались же ему эти очки”.

В канун десятилетия начала космических полетов человека речь, естественно, шла об успехах нашей науки и техники в этой области. Мне важно было знать мнение по этому поводу летчика-космонавта СССР, командира корабля “Союз-3”, дважды Героя Советского Союза, ныне — первого заместителя начальника Центра подготовки космонавтов Георгия Берегового. Неторопливо, спокойно звучал голос космонавта:

— День 12 апреля 1961 года врезался в память каждого современника Юрия Гагарина. Наш советский человек в космосе! Первый в истории. Я в это время был летчиком-испытателем. У многих из нас тогда зародилось стремление попробовать свои силы в космосе. И недаром тогда был огромный наплыв в Центр подготовки космонавтов. Мне повезло. В 1964 году был принят в отряд космонавтов. До 1968 года была длительная, очень трудная подготовка. И наконец 26 октября 1968 года — старт на космическом корабле “Союз-3”.

“Да, это действительно было событие, — отметила я про себя, — какое надо было иметь мужество, чтобы вновь повести корабль на орбиту после столь длительного перерыва в пилотируемых стартах, неудачного полета Владимира Комарова”.

И дальше, отвечая на мои вопросы, он говорил о проблемах исследований, которые решались во время полетов космических кораблей, какое значение они имеют для науки, народного хозяйства.

(Продолжение в следующем номере)

ИСПРАВЛЕНИЯ * В некоторых номерах “НК” ошибочно указаны порядковые номера в мировой нумерации космонавтов и астронавтов. Уточненная нумерация выглядит следующим образом: 310. Джеймс Халселл (STS-65) 311 Лерой Чиао (STS-65) 312. Доналд Томас (STS-65) 311 Чиаки Мукаи (STS 65) 314. Джерри Линенджер (STS-64) 315. Терренс Уилкатт (STS-68) 316 Стивен Смит (STS-68) 317 Елена Кондакова (Союз TM-20) 318 Джозеф Таннер (STS-66) 319 Жан-Франсуа Клервуа (STS-66) 320. Скотт Паразински (STS-66) 321. Айлин Коллинз (STS-63) 322. Уилльям Грегори (STS-67) 323. Джон Грунсфелд (STS-67) 324. Венди Лоренс (STS-67) 325. Владимир Дежуров (Союз ТМ-21) * В “НК” №25, 1994 на стр. 12 в таблице №1 к статье “Мир” в 1996-97 годах” ошибочно приведены дата посадки “Союза ТМ-25” (должно быть 13 апреля 1997, длительность ЭО-23 144 суток) и дата старта “Союза ТМ-26” (должно быть 5 апреля 1997 года, длительность ЭО-24 126 суток).

КОСМИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ ГЕНЕРАЛА Н.П.КАМАНИНА

30.4.1962 г. (Продолжение), После возвращения из здания ООН, Морозов дал завтрак, всего человек 30 — наши и демократы.

С 15.00 до 17.00 заместитель мэра Нью Йорка О'Брайен возил нас по городу и рассказывал о достопримечательностях. 8000000 населения, 9000 километров улиц, 15000 уборщиков улиц (машины), 24000 полицейских, 12000 пожарных, один миллион учащихся. В тюрьмах города 12000 заключенных, каждый обходится в 14 долларов в день. За 1961 год в стране казнено на электростуле 45 человек. Число казненных снижается (были годы, когда только в Нью-Йорке казнили более 50 человек в день) (вероятно, ошибка — в год? — Ред.).

Негров в городе до одного миллиона, но на них падает 60% преступлений. Одна умершая миллионерша отказала все состояние трем кошкам, суд обложил кошек налогом.

Владелец автозаправочной станции (аренда) за всю жизнь накопил 3000 долларов, заболела старуха жена, на операцию истратил все накопления, жена все равно умерла, а он старик и без всяких средств к существованию. За 1961 год мэрия купила 17000 гробов для бездомных.

Сын отправил мать самолетом; чтобы получить наследство и страховку — подложил в самолет бомбу и взорвал его — погибли 40 человек.

Впечатления от города: самые высокие здания мира. Очень много высоких (2-х этажных), длинных мостов и туннелей, отличные дороги, бешеное автодвижение (3500000 авто), маловато зелени, много рекламы и круглосуточный шум. Такие города, как Нью-Йорк — это несчастье человечества — они угнетают человека и превращают его в муравья.

* Два новых спутника Arabsat” Арабской организации спутниковой связи будут запущены в 1996 и 1998 г., сообщил в интервью газете “Al-Inihad” (ОАЭ) ее генеральный директор Саад Аль-Бидна (Saad Al-Bidna). Изготовление аппаратов ведет французская “Aerospatiale” Финансирование проекта ведется в основном за счет собственных средств “Арабсата”, который недавно испытывал финансовые трудности. * Гонконгская компания “APT Satellite Co.” заказала американской “'Hughes Space and Communications International” спутник класса HS 376 с целью экстренной замены утерянного при январском запуске КА “Apstar 2”. Рабочая область нового спутника будет шире, чем у эксплуатируемого “Apstar1” и захватит всю Индию. “Apstar 1А” должен быть запущен через 11 месяцев после заключения контракта. APT ведет переговоры с “Hughes” и другими производителями спутников о возможной полноценной замене “Apstar 2” другим спутником класса HS-601. *”Space Systems/Loral” выдала “McDonnell Douglas Aerospace” контракт на запуск первых 4 спутников системы “Globalslar” на одной РН “Дельта-2”. Запуск должен состояться в 1997 г. с мыса Канаверал. Стоимость контракта — 50 млн $. *”Space Systems/Loral” получила контракт стоимостью около 100 млн $ на изготовление многофункционального спутника для Министерства транспорта Японии Спутник будет совмещать функции метеорологического наблюдения и управления воздушным движением

Более часа Титов отвечал на вопросы корреспондентов телевизионной компании. С 21.00 до 23.30 были в Мюзик Холле Радио Сити. Смотрели кино “Полет человека на Луну” и Пасхальную постановку; газеты, радио и телевидение широко и благоприятно освещают все посещения и выступления Титова.

1 мая 1962. Нью-Йорк. Первый раз в жизни встречаю 1-е Мая за пределами Родины. Интересно быть в Америке, но сейчас я хотел бы быть дома. Сегодня с 9.30 до 11.00 Герман и Тамара выступали по телевидению. Вопросов было много, вел передачу один из опытнейших дикторов Нью-Йорка.

Будете ли на мысе Канаверал, в чем СССР и Америка могут совместно работать в космосе, способ Вашего приземления, самочувствие в полете, пригласите ли Глена в СССР. Герман отвечал хорошо, но излишне часто дотрагивался руками до лица, зря сказал, что едва ли он сможет увидеть что-либо интересное на мысе Канаверал и не совсем удачно сравнил народы США и СССР с двумя людьми, стоящими друг против друга с пистолетами.

Из телестудии на час заезжали в художественную галерею. В залах в общей сложности было более 1000 американцев, они тепло приветствовали Титова.

С 13.00 до 14.45 провели пресс-конференцию в клубе журналистов (одна из реакционнейших организаций Нью-Йорка, членами (3000 чел.) могут быть только журналисты, работавшие за границей). Вопросы в основном те же, что и на телевидении, общая обстановка благожелательная. Удачные ответы раз шесть встречали аплодисментами. Вернувшись в посольство, просмотрели кинокартину о полете Глена. В картине нет ничего для нас нового и неизвестного (скафандр Глена имеет по бокам по одной большой трубе, в таком скафандре нельзя спускаться с парашютом и тем более нельзя катапультироваться).

В 18.00 в здании Постпредства начался большой прием. Приехал Эдлай Стивенсон с сыном, Сайрус Итон с женой, послы Италии, Финляндии, Кипра, ОАР, Швеции — почти все дипломаты Нью-Йорка. Из Вашингтона сообщили, что Джон Кеннеди примет Титова 3 мая, есть приглашение слетать в Сан-Франциско и Сиэтл, но только на американских самолетах.

(продолжение в следующем номере)

* “Hughes Space & Communications International” получила от японской “Space Communications Corp.” заказ на производство КА “Superbird С” на основе платформы HS-601. Два первых спутника “Superbird” были изготовлены “Space Systems/Loral”. * 17 марта шанхайская компания CPIC полностью выплатила владельцам спутника “Apstar 2” страховую сумму (160 млн $) в связи с потерей этого аппарата при аварийном запуске на китайской РН CZ-2E 26 января 1995 г. Это был четвертый пуск, застрахованный CPIC. Большую часть страховой суммы пришлось выплачивать британским фирмам, осуществлявшим перестраховку контракта. * 20 марта китайские специалисты успешно провели огневое испытание твердотопливного разгонного блока ЕРКМ, который планируется использовать при запуске ИСЗ “Asiasat 2” китайской РН в июле или августе 1995 г. * 15 лет назад, 18 марта 1980 г., на стартовом комплексе космодрома Плесецк взорвалась ракета “Восток” конструкции Сергея Королева. Эта самая крупная катастрофа за всю историю Плесецка произошла за два часа до пуска. Погиб 51 испытатель. Все они похоронены на берегу лесного озера в городе Мирный. 18 марта в Плесецке больше никогда не производится запусков.