Статьи в иностранных журналах, газетах 22-31.07.1961

*Крылатая победа (Winged Victory) (рисунок) (на англ.) «Pittsburgh Post-Gazette», 22.07.1961 в jpg - 615 кб
Гриссом
«Либерти Белл-7»
*«Еще один выше барьера» ('Another One Over The Fence!') (рисунок) (на англ.) «The Spartanburg Herald», 22.07.1961 в jpg - 1,55 Мб
Капитан Гриссом.
Программа США по отправке человека в космос.
Финальный медицинский осмотр (A-Last Minute Medical)
*Поздравления астронавту Гриссому! (Congratulations to Astronaut Grissom!) (на англ.) «Meriden Record», 22.07.1961 в jpg - 737 кб
Поздравления астронавту Гриссому!
Выпечка Хейлмана тоже А-ОК!
Специальное внесезонное лакомство – ТЫКВЕННЫЕ ПИРОГИ
«Хейлманс», напротив ратуши, тел. 9-3554
Потеря капсулы в море обошлась в $5 миллионов (Space Capsule Lost In Sea Worth $5 Million)
Мыс Канаверал, штат Флорида. «Либерти Белл-7», первый космический корабль США, потерянный на задании, в пятницу вечером покоился в Атлантике на глубине более трех миль, а налогоплательщики вероятно обеднели из-за этого на $5 миллионов.
Черный аппарат в форме бутылки для чернил, нырнул на океаническую глубину в 2'800 фатомов, когда люк был преждевременно отстрелен и капсула наполнилась водой. Ее пассажир, Вирджил А. Гриссом, спасся бегством.
Репортеры, надавили на Роберта Гилрута, главу проекта «Меркурий», чтобы получить оценку стоимости «Либерти Белл». Сначала он пытался избежать точного ответа, говоря, что следует учитывать множество факторов, таких как расходы на разработку, которые еще необходимо вычислить.
Наконец, Гилрут признал, что стоимость капсулы составляет «порядка пары миллионов долларов».
Оценка в $5 миллионов за капсулу прозвучала от подполковника Джона А. Пауэрса, представителя астронавтов. Эта оценка очевидно основана на сумме контракта - $120 миллионов за 24 капсулы.
Глава проекта «Меркурий» сказал - «мы не страдаем от нехватки капсул», - имея в виду, что у его группы достаточно космических капсул для будущей работы. Но он с сожалением признал, что его людям хотелось бы получить «Либерти Белл-7» назад.
Контр-адмирал Джон Чоу, командующий силами ВМС, получившими задание спасти Гриссома и его космический аппарат, сообщил, что глубина воды, где лежит «Либерти Белл-7» «делает почти невозможным» ее подъем.
Космический аппарат, использованный Гриссомом, был братом кораблю, в котором 5 мая слетал первый астронавт США Алан Б. Шепард-младший.
Однако, кое в чем он был модифицирован на основе опыта Шепарда.
При взлете он весил чуть более двух тонн. После сброса различных частей, таких, как башня аварийного спасения высотой 16 футов, вес при спуске уменьшился примерно до тонны.
Капсула в высоту девять футов, а в поперечнике ее тупого основания она составляет шесть футов.
Ее титановая герметичная кабина, в которой летел Гриссом, покрыта слоем жаропрочного сплава.
Астронавт был пристегнут в контурном кресле, лицом к сложной приборной панели.
Одним из новшеств в «Либерти Белл-7» стало обзорное окно высотой 19 дюймов, улучшающее условия для наблюдений. Но плотный облачный покров над Флоридой не позволил Гриссому увидеть многое.
*Три космонавта мира (World's Three Spaceman) (на англ.) «The Portsmouth Times», 22.07.1961 в jpg - 644 кб
Первопроходцы в исследованиях космического рубежа (слева направо): астронавт США Алан Б. Шепард-младший, советский космонавт Юрий Гагарин и астронавт США Вирджил А. Гриссом. Гагарин проложил путь 12 апреля, по орбите облетев Землю. Шепард последовал за ним с суборбитальным полетом, совершенным 5 мая, а Гриссом в пятницу присоединился к группе избранных с космическим скачком, дублирующим полет Шепарда.

*[Снимает скафандр] (на англ.) «The Spokesman-Review», 22.07.1961 в jpg - 2,79 Мб
Астронавт Гриссом снимает свой скафандр для медосмотра на авианосце «Рэндольф» после космического полета.
Полеты в сравнении (Flights Compared)
Мыс Канаверал, штат Флорида. Вот сравнение трех космических полетов, совершенных до настоящего времени, американцами Аланом Б. Шепардом-младшим и Вирджилом А. Гриссомом, а также советским Юрием Гагариным:

	Гриссом	Шепард	Гагарин
Дата Тип полета Высота (мили) Дистанция (мили) Максимальная скорость Продолжительность полета Вес космического аппарата Тяга ракеты Невесомость	21 июля '61 Суборбитальный 118 303 5'280 миль в час 16 минут 4'040 фунтов 78'000 фунтов 5 минут	5 мая '61 Суборбитальный 116.5 302 5'100 миль в час 15 минут 4'040 фунтов 78'000 фунтов 5 минут	12 апреля '61 Орбита Земли 187.75 Не объявлена 17'400 миль в час* 108 минут 10'460 фунтов 800'000 фунтов 89.1 минуты

* оценочно
[Палец вверх]
Алан Шепард держит большой палец вверх, показывая, что все хорошо в полете Гриссома, но он не может говорить сейчас. Шепард получил роль коммуникатора с капсулой в центре управления проекта «Меркурий».

*Сравнение космических полетов (Space Flight Comparison) (на англ.) «Daytona Beach Morning Journal», 22.07.1961 в jpg - 3,17 Мб
Карта показывает сравнительные расстояния и высоты суборбитальных полетов астронавта Вирджила Гриссома и Алана Б. Шепарда-младшего. Во вчерашнем полете Гриссом преодолел расстояние в 303 мили, а Шепард – 302 мили в полете от 5 мая. Гриссом достиг высоты в 118 миль, в то время, как Шепард поднялся на высоту в 116.5 миль. Полет Гриссома продлился 16 минут. Его максимальная скорость в космическом аппарате составила 5’280 миль в час.
«Пока что отличный полет» ('Nice Ride Up To Now')
Мыс Канаверал. Нижеследующая расшифровка, опубликованная Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства, представляет собой переговоры немедленно перед запуском и во время вчерашнего полета между астронавтом Вирджилом А. Гриссомом и центром управления на мысе Канаверал.
В разговоре принимают участие коллеги-астронавта Гриссома – Алан Б. Шепард-младший, 5 мая совершивший первый космический полет США, и Дональд Слейтон.
Слейтон: Сборщик фруктов сейчас отходит. Сборщик фруктов отошел.
Гриссом: Принято.
Слейтон: Отметка «Т минус 2», отсчет продолжается.
Гриссом: Камешек, каков счет? (Камешек – это кодовое название каменного блокгауза).
Слейтон: Отметка 1:35.
Гриссом: 1:35.
Слейтон: Принято, отметка 1, 2, ноль. Проверь сейчас фильтр своего перископа и увеличение.
Гриссом: Принято.
Слейтон: ОК, приближаемся к «Т минус 1». Хорошего полета, приятель. Увидимся внизу. Команда на зажигание. Тридцать секунд.
Гриссом: Перископ убран.
Слейтон: На 23 амперах. Герметизация 20, 15, герметизация 10, 5. Сброс. Зажигание. Подъем.
Гриссом: Принято. Это «Либерти Белл-7». Часы работают.
Шепард: Громко и ясно, Хосе, не плачь слишком много (отсылка к комиксу про астронавта Хосе).
Гриссом: Оки-доки. Пока что отличный полет.
Шепард: Громко и ясно.
Гриссом: Принято. Окей, топливо нормально, 1 и 1¼ джи, давление в кабине на максимуме. Кислород нормально.
Гриссом: Мы на 26 ампер.
Шепард: Принято, наклон 88, траектория хорошая.
Гриссом: Принято, отсюда выглядит хорошо. Начинаем набирать немного шума и вибрации.
Гриссом: Все хорошо, давление в кабине держится, давление в скафандре ОК. Две минуты и 4 джи. Топливо нормально. Я бы почувствовал движение рукоятки на волосок. Давление кабины держится, кислород нормально, 25 ампер.
Слейтон: Принято. У нас все нормально.
Шепард: Приготовься к отсечению.
Гриссом: Башня сброшена. Зеленый для башни. (башня аварийного спасения сброшена).
Слейтон: Принято.
Шепард: Принято. Отделение капсулы – зеленый, разворот начался. Убрать ручное управление.
Гриссом: Ручное управление убрано. Небо очень, очень черное. Капсула проходит орбитальную высоту. Вращение немного слишком медленное.
Шепард: Принято.
Гриссом: Я нигде не видел носитель (Редстоун). ОК, система управления работает, и я на орбитальной высоте. Поворачиваюсь вверх.
Шепард: Принято, система управление работает, и ты пробуешь поворот вручную.
Гриссом: Промахнулся немного. ОК, поворачиваюсь назад. ОК, наклон 124.
Шепард: Принято, твой предсказатель падения указывает, Гас, прямо на цель.
Гриссом: Небольшая проблема с ручным управлением.
Шепард: Принято.
Гриссом: Если бы я мог привыкнуть к нему, все оси работают хорошо.
Шепард: Принято, понятно, что ручное управление работает.
Гриссом: Принято, немного медленнее, чем я ожидал. ОК, я рыскаю.
Шепард: Принято, рыскание.
Гриссом: ОК, возвращаюсь из рыскания. Немного отстаю здесь.
Шепард: Принято, слышим тебя громко и ясно, Гас.
Гриссом: Вокруг полно летает всякого (имеется в виду пыль, крепления и тому подобное, летающее во время невесомости).
Гриссом: ОК, я пропущу вращение, потому что немного отстаю и попробую маневр рыскания влево. Примерно все, что я могу видеть – это облака. Не видел суши где-либо.
Шепард: Принято, ты у окна. Пробуешь маневр рыскания?
Гриссом: Пробую маневр рыскания. Смотрю в окно. Из окна такой потрясающий вид, что просто не можешь удержаться, чтобы не смотреть.
Шепард: Понимаю.
Гриссом: Я могу видеть побережье, но не могу идентифицировать что-либо.
Шепард: Принято. «Т» (время запуска) плюс 40, Гас.
Гриссом: ОК, дай мне вернуться в положение для торможения, тормозная последовательность стартовала (имеются в виду тормозные ракеты).
Шепард: Принято, тормозная последовательность стартовала, идешь в тормозное положение.
Гриссом: Я здесь в не очень хорошей форме (не объясняется, но он отставал от своего расписания в этой части полета).
Шепард: У тебя есть 15 секунд – полно времени.
Гриссом: ОК, тормозное положение по-прежнему зеленый.
Шепард: Тормозные по моей команде. 3, 2, 1, давай.
Гриссом: Принято. Принято. ОК. А1, стартовали прямо сейчас.
Шепард: Принято. Сброс тормозных.
Гриссом: Ручной переключатель топлива не переходит на высокую частоту.
Шепард: Принято. Высокая частота. «Либерти Белл-7», это капком (коммуникатор с капсулой) на высокой частоте. Как слышно меня?
Гриссом: Принято, я на ультравысокой радиочастоте. Как слышно меня?
Шепард: Принято, слышу тебя громко и ясно на ультравысокой. Можешь подтвердить сброс тормозных?
Гриссом: Возвращаюсь в положение для входа в атмосферу.
Шепард: Принято, тормозные сброшены, перископ убран. Занимаешь положение для входа в атмосферу.
Шепард: Принято, что сейчас видно из окна?
Гриссом: Ну, солнце всходит, так что все я действительно могу (увидеть) это темнота.
Шепард: Принято, у тебя есть еще время посмотреть, если хочешь. Капком «Семерке», как там самочувствие?
Гриссом: Самочувствие очень хорошее, топливо автоматического управления 90, ручного 50.
Шепард: Принято, ½ джи.
Гриссом: ОК, все очень хорошо, у нас ½ джи началось автоматическое управление.
Шепард: Принято.
Гриссом: Вижу следы (инверсионные следы), по-видимому ударная волна. На 50’000 футах, чувствую себя хорошо, очень хорошо.
Шепард: Принято, 50’000.
Гриссом: 45’000. Все еще слышно меня?
Шепард: «Белл-7», это капком, у нас зеленый на тормозном парашюте, подтверждаешь?
Гриссом: Какую крайнюю степень крена можно увидеть в перископ? ОК, тормозной парашют вышел.
Шепард: Как я понимаю, тормозной раскрылся, перископ выведен.
Гриссом: Главный парашют пошел, главный парашют раскрылся.
Шепард: Лучше, чем было, Гас, главный парашют раскрыт.
Гриссом: Посадочный мешок вышел, зеленый.
Гриссом: Прохожу 6’000 футов, все нормально. Открываю лицевое забрало. Прохожу через 5’000 футов. Не думаю, что дверная накидка стоит (возможно ошибка, т.к. сигнал частично неразборчив). Есть какие-нибудь новости от спасательных сил? Какие-нибудь передачи на шестой частоте?
(неразборчиво)
Гриссом: Следует заметить, здесь небольшая дырочка в моем парашюте. Она примерно 6 на 6 дюймов. Фактически, это треугольный разрыв. Спускаюсь.
Капком на атлантическом корабле: Принято, Принято.
Гриссом: Обе топливные рукоятки включены, декомпрессия и рекомпрессия включены, тормозные – нормально. Нагрев тормозных – отключено. Давление в кабине (неразборчиво). ТМ (телеметрия) - включено. Тормозной мешок – авто. Перископ – авто. Прохожу сквозь облака на 2’000 футов. Вспомогательная система энергоснабжения включена, на 2’000 футах, все в порядке.
Шепард: Принято, «Белл-7».
Гриссом: Скорость спуска меняется между 30 и 30 футами в секунду (так в тексте – П.).
Шепард: Принято.
Капком на атлантическом судне: «Либерти Белл-7» примерно в 2 милях к юго-западу.
Гриссом: Принято, резервный парашют сброшен. На самом деле, я вижу его в воде.
Гриссом: ОК, это «Либерти Белл-7», я готов, поднимайте меня.
Вертолет: Твоя антенна сброшена. Мы собираемся облететь вокруг капсулы.
Гриссом: Принято, дайте мне здесь около 5 минут.
Вертолет: Ты готов? Мы готовы взять тебя в любой момент.
Гриссом: Дайте мне 3 или 4 минуты, и я буду готов.
Гриссом: Я бы сказал, я буду готов примерно через 2 минуты.
Шепард: «Либерти Белл-7», капком на мысе завершает испытания, «Либерти Белл-7», капком на мысе завершает отсчет.
Вертолет: «Либерти Белл-7», вы готовы к подъему?
Гриссом: «Белл-7», подтверждаю. ОК, защелка открыта.
Гриссом: Скажите, когда готовы. Я собираюсь снять шлем и отстрелить люк. Снимаю шлем, электричество отключено и отстреливаю люк.
Вертолет: А когда отстрелишь люк, вертолет уже будет внизу.
(остаток записи неразборчив).
Представитель Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства объяснил, что, когда Гриссом сказал, что отстрелит люк, он вытаскивал предохранительный шплинт. Чтобы активировать 70 пироболтов, которые сбрасывают люк, пилот должен нажать рычаг. Прежде, чем у него появилась возможность сделать, болты сработали по необъяснимой причине и Гриссому пришлось спасаться вплавь.
Попытка, которая провалилась (The Try That Failed)
Член экипажа вертолета пытается зацепить подвешенный на тросе крюк к капсуле «Либерти Белл-7», которая качается на волнах после космического полета Гриссома с мыса Канаверал. Эта попытка окончилась неудачей и космический аппарат утонул. Внизу капсулы находится открытый люк.
Спасенная часть капсулы (Part Of Capsule Saved) Спасенная секция космической капсулы Гриссома покоится на палубе авианосца «Рэндольф». Рядом с ней часть одного из парашютов капсулы. Капсула утонула после космического полета Гриссома.
*Второй астронавт (The Second Astronaut) (на англ.) «The Virgin Islands Daily News», 22.07.1961 в jpg - 230 кб
Капитан ВВС Вирджил А. Гриссом идет к ракете «Меркурий-Редстоун» вместе с летным хирургом доктором Уильямом К. Дугласом. Вчера утром Гриссом стал вторым астронавтом США, запущенным в космос и благополучно вернувшимся. Он был найден в море в его космической капсуле – которая утонула – и доставлен на борт судна ВМС США «Рэндольф».
*Капсула качается на волнах в Атлантике (Capsule Bobs In Atlantic) (на англ.) «Sarasota Herald-Tribune», 22.07.1961 в jpg - 1,55 Мб
Космическая капсула, которая унесла Вирджила Гриссома в космический полет с мыса Канаверал на расстояние в 305 миль, качается на волнах в то время, как усилия по ее спасению оказались тщетными.
*Окунулись оба - и астронавт, и вертолет (Astronaut, 'Copter Both Take Dip) (на англ.) «Reading Eagle», 22.07.1961 в jpg - 510 кб
Астронавт Вирджил Гриссом (стрелка на верхней фотографии) плавает в воде, пока спасательный вертолет тянет космический аппарат «Либерти Белл-7» после совершенного вчера полета с мыса Канаверал. Гриссом был спасен, но космическая капсула утонула. На нижнем снимке вертолет колесами погрузился в воду, пытаясь спасти космическую капсулу.
*Получил ее, потерял ее (Got It, Lost It) (на англ.) «Eugene Register-Guard», 22.07.1961 в jpg - 596 кб
Космическая капсула Вирджила Гриссома слева качается на волнах в Атлантике, пока наверху завис вертолет с присоединенным тросом. Справа, аппарат начинает тонуть, наполнившись водой, и был сброшен пилотом вертолета.
*Вертолет морской пехоты поднимает капитана Гриссома из океана (Marine Aircraft Hoists Captain Grissom From Ocean) (на англ.) «The Blade», 22.07.1961 в jpg - 1,18 Мб
Астронавт подобран после краткого заплыва прочь от тонущей капсулы.
«Всего один Гас, но множество капсул» ('Only One Gus But Plenty Of Capsules')
На борту судна ВМС США «Рэндольф». «У нас всего один Гас, но множество космических капсул!»
Таким образом сотрудник космического агентства, Марти Бернс, просуммировал вчера ситуацию после того, как капитан Вирджил А. (Гас) Гриссом успешно завершил свой сенсационный космический полет – только, чтобы омрачить его потерей своей капсулы под 16’800 футами воды.
Но самое важное заключается в том, что капитан Гриссом цел и здоров, даже если его космический полет и отклонился в чем-то от сценария, а он сам был выловлен из океанских вод в ходе сложной спасательной операции, проведенной пилотами вертолета морской пехоты США.
В противоположность веселости коммандера Алана Б. Шепарда-младшего, когда того в мае доставили на борт схожего авианосца, капитан Гриссом был немного серьезнее, когда выпрыгнул на летную палубу из спасательного вертолета, а затем прошел в капитанскую кабину на корме.
Его космическая капсула, хотя благополучно приводнившаяся примерно в семи милях прямо по курсу от этого основного спасательного судна, по-видимому утонула из-за того, что ее люк был отстрелен прежде, чем у нависшего над головой вертолета появился шанс закрепить крюк на капсуле.
Вертолет, пилотируемый лейтенантом Джеймсом Льюисом-младшим, из Люфкина и Хьюстона, штат Техас, закрепил крюк после того, как капитан Гриссом оказался в воде, но к тому времени капсула, сама весящая более тонны, наполнилась водой.
Капитана Гриссом подобрал «запасной» вертолет.
Этот второй вертолет, пилотируемый капитаном Филлипом Апшульте из Куинси, штат Иллинойс, вместе с лейтенантом Джорджем Коксом из Ойстиса, штат Флорида, в качестве второго пилота, ринулся на помощь, хотя такой маневр и был опасен из-за вращающихся лопастей первого вертолета, который все еще пытался спасти капсулу.
Лейтенант Кокс, ветеран спасений как коммандера Шепарда, так и шимпанзе Хэма, высунулся из двери кабины вертолета и спустил плывущему капитану Гриссому спасательный «хомут» на конце троса.
Лейтенант Льюис, пилот второго вертолета, сказал, что, когда он и его второй пилот, лейтенант Джон Рейнхард из Блумингтона, штат Иллинойс, достигли точки падения, капсула была почти в вертикальном положении и все казалось нормальным.
По его словам, он был в радиоконтакте с капитаном Гриссомом – который все еще находился в капсуле – и Гас попросил его задержаться с подъемом чтобы у него (Гриссома) была возможность записать все показания приборов.
«Мы согласились», заявил лейтенант Льюис. «Мы сказали, что подождем, когда он будет готов».
Затем он добавил:
«Астронавт упомянул люк (люк аварийного спасения из капсулы), а мы сказали, что проинформируем его, когда закрепимся к капсуле, прежде чем он отстрелит люк и он сказал “Принято”».
«Когда мы находились примерно в 10-20 футах от капсулы», продолжил лейтенант Льюис, - «мы увидели отстрел капсулы».
Его второй пилот, лейтенант Рейнхард, добавил:
«Когда я увидел это, вода заливалась в капсулу. Он (Гриссом) в это время плыл… он все уплывал и уплывал…. Мистер Гриссом действовал быстро…»
Продолжая нить повествования, лейтенант Льюис сказал:
«Из прошлого опыта мы знали, что не сможем поднять капсулу (которая весит более тонны), плюс воду в ней, но мы все равно попытались…»
Тем временем, предупреждающий сигнал на приборной панели лейтенанта Льюиса указал на проблемы с двигателем даже до того, как они попытались закрепить крюк на капсуле.
«Мы зависли на две или три минуты с максимальной тягой, пытаясь поднять капсулу из воды, но из-за проблемы с двигателем мы сбросили ее (капсулу) и вернулись на судно».
*Гордость и счастье (Proud And Happy) (на англ.) «The Victoria Advocate», 22.07.1961 в jpg - 946 кб
Астронавт Вирджил Гриссом (слева) разговаривает в пятницу с президентом Кеннеди по радиотелефону, а его жена (справа) счастливо улыбается после второго пилотируемого космического запуска Америки. Гриссом, чьи волосы мокры после окунания в Атлантику, улыбается будучи доставленным на борт авианосца «Рэндольф» после полета на борту «Либерти Белл-7».
*[На борту «Рэндольфа»] (на англ.) «The Washington Reporter», 22.07.1961 в jpg - 949 кб
[…] Гриссом, на борту судна ВМС США «Рэндольф», улыбается выливая воду из ботинка.
*Потеря «Либерти Белл-7» не должна задержать программу (Loss of 'Libery Bell' Not Expected To Delay Program) (на англ.) «Lodi News-Sentinel», 22.07.1961 в jpg - 1,02 Мб
Мыс Канаверал. Несмотря на таинственное окончание, с космонавтом Вирджилом А. Гриссомом спасающимся вплавь из тонущей капсулы, пятничный пилотируемый ракетный полет может быть последним перед тем, как Америка попытается отправить астронавта на орбиту вокруг Земли.
Цель – полный орбитальный полет – приходится на конец этого года, или начало 1962 года.
По словам ученых, и астронавт, и космический аппарат действовали в пятницу превосходно во время скачка на 118 миль вверх над атлантическим полигоном, а потеря аппарата проекта «Меркурий» не задержит пилотируемую космическую программу.
Роберт Л. Гилрут, проект директора «Меркурий», не стал утверждать, потребуются ли новые суборбитальные полеты, потому что «мы не знаем» до тщательного изучения данных полета Гриссома.
Но примечательно, сказал Гилрут репортерам, что совершен «очень хороший прогресс» к превращению космических полетов в «рутину».
Поддержкой возможности того, что дальнейшие суборбитальные полеты могут оказаться лишними в обмен на концентрацию на первом пилотируемом орбитальном полете США, стало неприкрытое довольство официальных лиц проекта «Меркурий». Сам полет прошел так же гладко, как и полет Шепарда 5 мая – снова подтвердив адекватность программы подготовки астронавтов, способность выполнять задачи во время космического полета, влияние невесомости и перегрузок, а также мириад других подробностей.
Гилрут сказал, что с неудачей при спасении космического аппарата связаны две больших утраты. Там находились пленки с записью лица Гриссома и приборной панели во время полета. Но сам полет очень мало отличался от полета Шепарда, добавил он, и потеря капсулы «ни каким образом» не повлияет на пилотируемую космическую программу.
Огромное количество информации было передано телеметрией на протяжении полета. Перед запуском, подполковник Джон А. Пауэрс, представитель астронавтов, сказал, что космическое агентство вполне может отказаться от дальнейших суборбитальных полетов «если мы решим (после полета Гриссома), что получили достаточно информации и, если мы решим, что больше не надо тратить деньги на них».
*Записи показывают, что Гас планировал использовать специальный люк (Tapes Show Gus Planned to Use Special Hatch) (на англ.) «St. Joseph News-Press», 22.07.1961 в jpg - 761 кб
Мыс Канаверал. Радиозаписи, прослушанные через несколько часов после полета в космос, показали, что астронавт Гас Гриссом планировал «отстрелить» спасательный люк своей капсулы, но споры разгорелись о том, действительно ли он так сделал.
Гриссом сказал «Нет». Представитель федерального космического агентства процитировал его слова: «люк сработал неожиданно» и он «не знает, почему».
Но факт, заключающийся в том, что 35-летний космонавт намеревался так сделать, был обнаружен в записи его разговора с экипажем вертолета, зависшим над капсулой в Атлантическом океане на расстоянии 303 миль от мыса:
Гриссом: «Скажите, когда будете готовы. Я сниму шлем и отстрелю люк. Снимаю шлем, энергия отключена и отстреливаю люк».
Вертолет: «А когда ты отстрелишь люк, вертолет уже будет внизу».
Что именно бы ни активировало пироболты, которые оторвали спасательный люк от капсулы, оно открыло космический аппарат океаническим волнам. За считанные секунды «Либерти Белл-7» затопило, и капсула начала тонуть на глубине более трех миль, потерянная навеки.
Капсула унесла на океаническое дно катушки с ценной фотографической пленкой, приборами и электроникой, которые могли указать ученым на какие-либо проблемы с системой аварийного выхода.
По словам космического агентства, после 15-минутного полета на 118 миль в космос, Гриссом «попросил несколько минут для послеполетной процедуры проверки», после того, как капсула приземлилась.
Частью этой финальной работы, сказал представитель агентства, было «удаление кожуха рычага и удаление стопора. После этого, рычаг, который отстреливает люк, становится готовым к работе».
Но, по его словам, «Гас никогда не тянул этот рычаг». Спустя менее трех минут 70 пироболтов отстрелили люк и вынудили Гриссома выкарабкаться в воду, чтобы не оказаться в ловушке.
По словам ученых, «насколько нас касается, Гриссом действовал согласно процедуре послеполетной проверке».
Расшифровка радиопереговоров Гриссом с вертолетом заканчивается внезапно. Космическое агентство отметило, что остаток записи был «неслышимым» (sic).
[…]
*Тайна отстрела крышки люка изучается в связи с потерей капсулы (Mystery of Hatch Cover Blast Probed Over Loss of Capsule (на англ.) «Middlesboro Daily News», 22.07.1961 в jpg - 425 кб
Мыс Канаверал. Тайна взорвавшейся крышки люка, которая привела к затоплению в Атлантике космического аппарата Вирджила А. (Гаса) Гриссома, может стать ключом к тому, попытаются ли Соединенные Штаты совершить еще один суборбитальный космический полет.
Идеальный полет на высоту 118 миль, совершенный жилистым маленьким космическим пилотом-испытателем, пришел в пятницу к мокрому финалу, когда стоящая $2 миллиона «Либерти Белл-7» набрала воды через открытый люк и нырнула на дно с грузом ценной пленки об этом историческом полете.
Ученые пилотируемой программы США «Меркурий» полетели для первых опросов на остров Гранд-Багама, куда был доставлен Гриссом, чтобы начать расследование, которое, как они надеются, даст ответ на загадку люка.
На основании своих поисков они решат, достаточно ли этого инцидента, чтобы оправдать еще одну суборбитальную попытку прежде чем одного из семерых астронавтов США отправят на орбиту.
Федеральное космическое агентство сообщило, что после того, как аппарат Гриссома вернулся из космоса и приземлился в океане на расстоянии 303 миль к юго-востоку отсюда, он провел около пяти минут, занятый внутри плавающей водонепроницаемой капсулы, прежде чем сообщить вертолетам, что готов к подъему из воды.
Только после того, как капсула поднята и с нее стекла вода, пилот должен был удалить люк, расположенный на уровне воды. Это производится посредством трехступенчатого процесса, необходимого для детонации 70 пироболтов, держащих крышку.
Согласно космическому агентству и записей переговоров самого Гриссома с экипажами вертолетов, он прошел через первые два шага процесса – удаление крышки с рычага и выемку предохранителя, что привело в готовность систему удаления люка.
Гриссом сказал, что не выполнял третий шаг, который заключается в нажатии рычага, взрывающего болты.
Полковник Джон (Шорти) Пауэрс, представитель астронавтов, процитировал его слова о том, что крышка люка внезапно «просто отлетела», пока капсула все еще находилась в воде. За считанные секунды капсулу затопило.
Вертолет морской пехоты, закрепивший трос к капсуле, не смог справиться с весом и был вынужден отдать капсулу морю глубиной более трех миль.
*Гриссом и его флотский летный костюм (Grissom And His Navy Flying Suit) (на англ.) «The Lewiston Daily Sun», 22.07.1961 в jpg - 2,11 Мб
Астронавт Вирджил Гриссом, капитан ВВС, улыбается, идя по палубе «Рэндольфа», одетый во флотский летный костюм. Когда он получил этот костюм, Гриссом сказал: «Я годами пытался получить один из таких». Ему дали летный костюм, когда в пятницу его доставили на авианосец после космического полета с мыса Канаверал. Его сопровождают два офицера «Рэндольфа».
Это был хороший полёт и большой поплавок (полёт Вирджила Гриссома) (на англ.) «LIFE» 28.07-4.08.1961 2 кб текста + 76 кб графики + в djvu — 1,87 Мб

Статьи в иностраных журналах, газетах (август — декабрь 1961 г)

Статьи в иностраных журналах, газетах, 19-21.07.1961