1796 - Пьер-Симон Лаплас. Гипотеза образования Солнечной системы (Франция)
22 октября 1797 - первый парашютный прыжок с аэростата. Андре-Жак Гарнерен (Франция)
1 января 1801 - Джузеппе Пиацци. Открытие первого астероида. (Италия)
1801 - "Уранография". Небесный картограф Иоганн Боде (Германия)
18 июля 1803 - первый высотный подъём аэростата с научными целями. Этьен-Гаспар Робертсон (Бельгия)
7 октября 1803 - полёт аэростата с подогревом водорода. Франческо Замбеккари (Италия)
1804 - Ракеты Уильяма Конгрева (Англия)
1796 - Пьер-Симон Лаплас. Гипотеза образования Солнечной системы и др. работы (Франция)
Космогоническая гипотеза имеет целью объяснить однообразие движения и состава небесных тел.Как был сотворён мир, мы можем узнать из Библии, а также множестве более ранних и более поздних мифах о сотворении мира. Все они ненаучны и имеют незначительный интерес для нас.
Все научные гипотезы построены на законе притяжения Ньютона. Гипотеза Сведенборга (1732) замечательна как последняя и наиболее разработанная из построенных не на законе притяжения. Сведенборг исходил из вихревой теории Декарта и в своих «Principia rеrum naturalium» так рассказывает происхождение мира: вследствие давления мировой материи местами появляются довольно плотные агломераты (зародыши звезд), а в них вследствие присущей частицам материи наклонности двигаться по спиралям образуются вихри. Эти вихри захватывают частицы материи иного порядка, и из них формируется нечто вроде шаровой темной корки, вращающейся около уже сияющего центра - солнца. Вследствие центробежной силы эта корка становится тоньше, наконец лопается, из ее осколков образуется кольцо около солнца, оно в свою очередь разрывается на части, которые и дают начало планетам. Теория Сведенборга основана на так называемой гипотезе первичной туманности - бесформенного, крайне разреженного однородного скопления вещества.
Канту принадлежит в этом направлении первый опыт посленьютоновой космологии («Allgemeine Naturgeschichte und Theorie des Himmels», 1755); за ним следовал Лаплас. Пожалуй с сотню лет в ходу была отточенная формулировка названия "гипотеза Канта-Лапласа". Это не совсем так или правильнее сказать - совсем не так. Отдадим учёным их теории и не будем их объединять. Гипотеза Канта в слишком многих пунктах идет вразрез с основными законами механики и представляет лишь исторический интерес. И всё же приведём её для ясности:
Первичная туманность состоит из отдельных частиц. Более тяжелые начинают притягивать сравнительно легкие, образуются местами центры притяжения, вся туманность разбивается на участки, на шаровидные, более плотные скопления материи - будущие звезды. В каждой звездной туманности появляется центральное сгущение; частицы, стремясь к центру, сталкиваются; одни из них при этом падают к центру, другие получают боковое движение. Случайно накапливается перевес движения в одну сторону, и все частицы, как падающие к центру, так и остающиеся в туманности во взвешенном состоянии, получают вращательное движение, общее для всей массы. Вследствие вращения туманность сплющивается, частицы, не упавшие на солнце, начинают группироваться около местных, случайных центров притяжения - зарождаются планеты. В зависимости от положения зародыша планеты над экватором туманности орбиты планет будут более или менее наклонены к нему. Увлеченные общим вращением массы, все планеты движутся в одну сторону. Вопрос о вращательном движении планет вокруг их осей изложен у Канта весьма темно, и во всяком случае вращение должно бы происходить в обратную сторону существующему. Небольшие комки первичной туманности, далекие от экватора ее, образовали кометы. У Канта нет ни постепенного сокращения объема всей туманности, ни выделения колец - этих характерных особенностей гипотезы Лапласа. Кольца же Сатурна Кант объясняет, как продукт рассеивания атмосферы планеты.
Туманность у Канта холодная, постепенно разогревается и звезда рождается раньше планетной системы.
Гипотеза Лапласа (1796 г). Роднит её с гипотезой Канта лишь то, что всё опять же начинается с разряженной туманности. Поэтому её называют небулярной (небула - туманность). Маловато для объединения с Кантом. Туманность у Лапласа горячая и планеты образуются раньше Солнца. Скорее всего Лаплас вообще не знал о гипотезе Канта, однако знал и критиковал своего предшественника Бюффона.
Гипотеза Жоржа Бюффона (XVIII в.).
Комета ударилась о Солнце и выбросила из нашего светила такую массу вещества, что его хватило на образование всех планет.
Бюффон в те времена не ведал, видимо, что Солнце просто бы проглотило эту комету, не выказав даже реакции. Поэтому гипотеза о выкидывании огромной массы вещества, которое якобы должно возникнуть из недр Светила - ерунда.
Гипотеза Лапласа не касается звездных миров, а только Солнечной системы. Первичная туманность есть газообразная раскаленная атмосфера Солнца, которая простиралась далеко за пределы нынешней планетной системы. Солнце уже вырисовывалось как довольно плотное сгущение в центре. Вся планетарная система подобна туманным звездам или планетарным туманностям с центральным сгущением. Солнцу и его атмосфере от вечности присуще равномерное вращение. Атмосфера ограничена поверхностью, где центробежная сила уравновешена притяжением центрального ядра и всей атмосферы. Под влиянием притяжения, частью же вследствие внешнего охлаждения атмосфера сжимается. Тогда вращение ускоряется; увеличивается центробежная сила; поверхность равновесия обеих сил отступает внутрь всей массы, и слой туманной материи должен отделиться под экватором в виде туманного вращающегося кольца. При этом частицы, которые были расположены вне экватора, стекают к нему; но, обладая недостаточными скоростями, чтобы оторваться от общей массы, впитываются обратно в туманность и образуют эллиптические потоки около солнца внутри самой атмосферы, образуют внутренние туманные кольца. Часть их падает на солнце и увеличивает его массу. Попеременное увеличение центрального сгущения, сменяясь внешним сокращением объема вследствие охлаждения и сжатия, вызывает то, что поверхность равновесия отступает скачками, а отделение туманных колец происходит ритмично - материя не выделяется безостановочно на экваторе. Каждое кольцо склубилось в один ком - будущую планету, образование одной планеты из кольца составляет самый слабый пункт гипотезы; кольцо должно бы распасться на множество мелких телец (как астероиды). Вращение планет вокруг осей было первоначально обратно движению планет вокруг солнца, но тут выступил новый фактор - приливы, вызванные солнцем в планетной массе. Трение их постепенно замедляет это обратное вращение, наступает момент, когда вращение исчезает, затем, в благоприятных случаях, может получиться прямое вращение. Приливы на Уране и Нептуне слишком малы, чтобы уничтожить их первоначальное обратное вращение. Период обращения планеты около солнца равен времени вращения атмосферы солнца в момент выделения кольца. Внутренние же кольца объясняют быстрое обращение спутников Марса и колец Сатурна. Образование спутников идет в каждой планетной массе совершенно аналогично образованию самих планет. Приливы препятствуют образованию спутников второго порядка. Наклонности и эксцентриситеты орбит планет вызваны последующими взаимными возмущениями планет.
Эдуард Рош в 1873 году впервые дал математические обоснование небулярной гипотезы Лапласа. Поэтому сейчас она называется Гипотеза Лапласа-Роша.Гельмгольц ввел в гипотезу Лапласа-Роша закон сохранения энергии, и указал на сжатие как на единственно достаточный источник лучистой энергии солнца.
Недостатки теории Лапласа-Роша:
Плотность первичной туманности должна быть так мала, что она не могла бы вращаться как твердое тело (равномерно);
Отрыв вещества не может происходить скачками и только в экваториальной плоскости, а должен происходить либо квазинепрерывно, либо центрально симметрично, как сброс оболочки при образовании планетарной туманности;
Кольца с массой, равной массе планет не могли бы сгуститься, а рассеялись бы в пространстве;
Источником энергии Солнца является не сжатие, а термоядерный синтез в солнечных недрах.
Были и другие интересные гипотезы:
Гипотеза Фая (1884) - Допускает предвечное существование «хаоса» как темной и холодной туманности. Вследствие начавшегося сжатия, вызванного притяжением, материя нагрелась и стала слабо светиться, совершенно подобно туманностям, открытым фотографией. По различным направлениям хаос бороздят «потоки» материи. Местами вследствие встречи противоположных потоков получаются вихри - родоначальники спиральных туманностей, а за ними и различных звездных систем. Основным типом этих систем служат тесные двойные и кратные звезды, где массы распределены довольно равномерно, а составляющие звезды вращаются вокруг общего центра тяжести. Для образования системы, подобной нашей солнечной, требовались исключительно благоприятные условия. Фай настаивал, что планетные системы - редкое исключение среди звездных миров.
Гипотеза Джинса
В 1919 году английский астрофизик Дж. Джинс выдвинул гипотезу, согласно которой все объекты солнечной системы образовались из вещества Солнца, которое было вырвано из него в результате близкого прохождения рядом c ним какой-то звезды. Вырванное вещество изначально двигалось по очень вытянутой траектории, но, со временем, в результате сопротивления среды, состоявшей из мелких капелек того-же солнечного вещества, орбиты крупных сгустков стали почти круговыми. Исходя из этой гипотезы следовало, что образование планетных систем вокруг звезд является чрезвычайно редким событием, поскольку большинство звезд в галактике не испытывают таких сближений ни разу за всё время своего существования.
С физической точки зрения гипотеза Джинса оказалась несостоятельной. Экспериментальные данные показывают, что удельный момент количества движения, заключенный в Солнце на порядок меньше, чем таковой для планет. Расчеты Н.Н. Парийского подтвердили, что вещество, вырванное из Солнца должно было либо упасть обратно на него, либо увлечься вырвавшей его звездой.
Гипотезы Фесенкова
Академик В. Г. Фесенков, являясь противником космогонической теории О. Ю. Шмидта, сам создал несколько гипотез образования Солнечной системы, ни одна из которых, однако, не была детально проработана.
Так в одной из ранних гипотез В. Г. Фесенков предполагал, что планеты образовались из газовых масс, отделившихся от Солнца при его вращении. Сделать такое предположение позволяло то, что в то время предполагалось, что все звезды рождаются горячими, но, со временем, сбрасывают часть своего вещества, уменьшают температуру, перемещаясь по главной последовательности диаграммы Герцшпрунга-Рассела.
Гипотеза О.Ю.Шмидта
По его версии, Солнце захватило в Галактике холодное газопылевое облако, заставив вращаться вокруг себя, причём, большая скорость вращения была привнесена самим облаком. Однако - существует предположение, что холодные тела Солнечной системы «слепились» не из пыли, а из крупных глыб и отдельных астероидов. Поэтому неординарен состав небесных тел, в том числе и Земли.
Гипотеза Чемберлина-Мультона.
Мимо Солнца проходила звезда и произошло гигантское извержение из обеих звёзд, а затем из этого извержения сконденсировались планеты и спутники.
Учёные Лёйтон и Нёльке, а также и Спицер доказали, что горячие волокна газа Солнца, вышедшие из его недр, проходят диссипацию (рассеивание). И что рассеивание этих волокон происходит быстрее, чем конденсация.
Гипотеза Койпера
В его гипотезе говорится о том, что Солнечная система - вырожденная двойная звезда, которая не сконденсировалась в звезду, а рассеялась и из неё образовались планеты и кометы.
Эта гипотеза имеет своё зерно, но не может дать ответы на многие вопросы, а значит, и целиком не подтверждается.
И есть ещё десятка три гипотез, про которые - в другой раз.
 Портрет 1842 г. |
Был преподавателем математики в военном учебном заведении родного города. Посланный им в Турин и напечатанный там мемуар по математике (1766) обратил на себя внимание учёных, и Лаплас был приглашён в Париж. Там он послал Д'Аламберу мемуар об общих принципах механики. Тот сразу оценил юношу и помог устроиться преподавателем математики в Военную академию.
Лаплас сразу приступил к штурму «главной проблемы небесной механики»: исследованию устойчивости Солнечной системы. Одновременно он публиковал важные работы по теории определителей, теории вероятностей, математической физике и др.
В 1773 применив математический анализ, Лаплас доказал, что орбиты планет устойчивы, и их среднее расстояние от Солнца не меняется от взаимного влияния (хотя испытывает периодические колебания). Даже Ньютон и Эйлер не были в этом уверены. Правда, позже выяснилось, что Лаплас не принял во внимание приливное трение, замедляющее вращение, и другие важные факторы. За эту работу 24-летний Лаплас был избран членом (адъюнктом) Парижской Академии наук.
В 1778 женился на Шарлотте де Курти. У них родились сын, будущий генерал Шарль Лаплас, и дочь. Шарль Лаплас унаследовал от своего отца кроме способностей к точным наукам ту же ловкость всплывать на поверхность при всех политических переворотах. В 1809 г. Шарль окончил военную школу и как офицер артиллерии участвовал в войнах Наполеона, а некоторое время был его адъютантом. Из уважения к заслугам отца он попал в 1827 г. в палату пэров, а в 1830 г. безболезненно присоединился к июльской монархии, сделавшей его генерал-лейтенантом. Переворот 1851-1852 г. генерал Шарль Лаплас принял и немедленно получил от Наполеона III должность сенатора. Умер он восьмидесяти пяти лет от роду.
1785: Лаплас становится действительным членом Парижской Академии наук. В этом же году, на одном из экзаменов, Лаплас высоко оценивает знания 17-летнего абитуриента Бонапарта. Абитуриент сохранил тёплые воспоминания об экзаменаторе.
В революцию Лаплас принял руководящее участие в работах комиссии по введению метрической системы, возглавлял Бюро долгот (так назывался французский Астрономический институт) и читал лекции в Нормальной школе. На всех этапах бурной политической жизни тогдашней Франции Лаплас никогда не вступал в конфликты с властями, которые почти неизменно осыпали его почестями. Простонародное происхождение Лапласа не только предохранило его от репрессий революции, но и позволило занимать высокие должности. Хотя никаких политических принципов у него не было.
1795: Лаплас читает лекции по теории вероятностей в Нормальной школе, куда он был приглашен как профессор математики декретом Национального конвента.
1796: «Изложение системы мира» - популярный очерк результатов, позднее опубликованных в «Небесной механике».
1799: вышли первые два тома главного труда Лапласа - классической «Небесной механики» (кстати, именно Лаплас ввёл этот термин). В монографии излагаются движение планет, их формы вращения, приливы. Работа над монографией продолжалась 26 лет: том III вышел в 1802 году, том IV - в 1805-м, том V - в 1823-1825 гг. Стиль изложения был излишне сжатым, множество выкладок автор заменял словами «легко видеть, что…». Однако глубина анализа и богатство содержания сделали этот труд настольной книгой астрономов XIX века.
В «Небесной механике» Лаплас подвел итоги как собственным исследованиям в этой области, так и трудам своих предшественников, начиная с Ньютона. Он дал всесторонний анализ известных движений тел Солнечной системы на основе закона всемирного тяготения и доказал её устойчивость в смысле практической неизменности средних расстояний планет от Солнца и незначительности колебаний остальных элементов их орбит.
Наряду с массой специальных результатов, касающихся движений отдельных планет, спутников и комет, фигуры планет, теории приливов и т. д., важнейшее значение имело общее заключение, опровергавшее мнение (которое разделял и Ньютон), что поддержание настоящего вида Солнечной системы требует вмешательства каких-то посторонних сверхъестественных сил.
В одном из примечаний к этой книге Лаплас мимоходом изложил знаменитую гипотезу о происхождении Солнечной системы из газовой туманности, ранее высказанную Кантом.
Наполеон наградил Лапласа титулом графа Империи и всеми мыслимыми орденами и должностями. Он даже пробовал его на посту министра внутренних дел, но спустя 6 недель признал свою ошибку и лишил его этой должности. Лаплас внёс в управление, как выразился позднее Наполеон, «дух бесконечно малых», то есть мелочность. Титул графа, данный ему в годы империи, Лаплас сменил вскоре после реставрации Бурбонов на титул маркиза и члена палаты пэров.
1812: грандиозная «Аналитическая теория вероятностей», в которой Лаплас также подытожил все свои и чужие результаты.
1814: «Опыт философии теории вероятностей» (популярное изложение), второе и четвёртое издания которого послужили введением ко второму и третьему изданию «Аналитической теории вероятностей».
Современники отмечали доброжелательность Лапласа по отношению к молодым учёным, всегдашнюю готовность оказать помощь.
Умер Лаплас 5 марта 1827 года в собственном имении под Парижем, на 78-м году жизни.
В честь учёного названы:
кратер на Луне; астероид 4628 Лаплас; многочисленные понятия и теоремы в математике.
Лаплас состоял членом шести Академий наук и Королевских обществ, в том числе Петербургской Академии (1802). Его имя внесено в список величайших учёных Франции, помещённый на первом этаже Эйфелевой башни. Лаплас являлся одним из выдающихся деятелей французского масонства. Он был почётным Великим Мастером Великого Востока Франции.
Лаплас доказал устойчивость солнечной системы, состоящую в том, что благодаря движению планет в одну сторону, малым эксцентриситетам и малым взаимным наклонам их орбит, должна существовать неизменяемость средних расстояний планет от Солнца, а колебания прочих элементов орбит должны быть заключены в весьма тесные пределы.
Лаплас предложил первую математически обоснованную космогоническую гипотезу образования всех тел Солнечной системы, называемую его именем: гипотеза Лапласа. Он также первый высказал предположение, что некоторые наблюдаемые на небе туманности на самом деле - галактики, подобные нашему Млечному пути. Он далеко продвинул теорию возмущений и убедительно показал: все отклонения положения планет от предсказанных законами Ньютона (точнее говоря, предсказанных решением задачи двух тел) объясняются взаимовлиянием планет, которое можно учесть с помощью тех же законов Ньютона. Ещё в 1695 году Галлей обнаружил, что Юпитер в течение нескольких веков постепенно ускоряется и приближается к Солнцу, а Сатурн, наоборот, замедляется и удаляется от Солнца. Некоторые учёные полагали, что в конце концов Юпитер упадёт на Солнце. Лаплас открыл причины этих смещений (неравенств) - взаимовлияние планет, и показал, что это не более чем периодические колебания, и всё возвращается в исходное положение каждые 929 лет.
До открытий Лапласа немало учёных пытались объяснить отклонения теории от наблюдений движением эфира, конечной скоростью тяготения и иными не-ньютоновскими факторами; Лаплас похоронил подобные попытки. Он провозгласил: в небесной механике нет иных сил, кроме ньютоновских, и аргументированно обосновал этот тезис.
Лаплас открыл, что ускорение в движении Луны, приводившее в недоумение всех астрономов (вековое неравенство), тоже является периодическим изменением эксцентриситета лунной орбиты, и возникает оно под влиянием притяжения крупных планет. Рассчитанное им смещение Луны под влиянием этих факторов хорошо соответствовало наблюдениям.
По неравенствам в движении Луны Лаплас уточнил сжатие земного сфероида. Вообще исследования, произведенные Лапласом в движении нашего спутника, дали возможность составить более точные таблицы Луны, что, в свою очередь, способствовало решению навигационной проблемы определении долготы на море.
Лаплас первый построил точную теорию движения галилеевых спутников Юпитера, орбиты которых из-за взаимовлияния постоянно отклоняются от кеплеровских. Он также обнаружил связь между параметрами их орбит, выражаемую двумя законами, получившими название «законов Лапласа».
Вычислив условия равновесия кольца Сатурна, Лаплас доказал, что они возможны лишь при быстром вращении планеты около оси, и это действительно было доказано потом наблюдениями Уильяма Гершеля.
Лаплас разработал теорию приливов при помощи двадцатилетних наблюдений уровня океана в Бресте.
Лапласу принадлежит барометрическая формула, связывающая плотность воздуха, высоту, влажность и ускорение свободного падения. Занимался также геодезией и теорией рефракции, изобрёл ледяной калориметр, боролся с теорией флогистона. Лаплас опубликовал ряд работ по теории капиллярности и установил закон Лапласа для капиллярного давления.
В 1809 году Лаплас занимался проблемами акустики; он вывел формулу для скорости распространения звука в воздухе.
Лаплас облек закон Био-Савара в математическую форму элементарного взаимодействия между элементом электрического тока и намагниченной точкой.
Фактически предсказал черные дыры:
Если бы диаметр светящейся звезды с той же плотностью, что и Земля, в двести пятьдесят раз превосходил диаметр Солнца, то вследствие притяжения звезды ни один из испущенных ею лучей не смог бы дойти до нас; следовательно не исключено, что самые большие из светящихся тел по этой причине являются невидимыми.
[Laplace P.S., 1795, "Le Systeme du Monde", vol.II, Paris]
По философским взглядам Лаплас был агностиком; известен его диалог с Наполеоном:
- Вы написали такую огромную книгу о системе мира и ни разу не упомянули о его Творце!
- Сир, я не нуждался в этой гипотезе.
Лаплас был также приверженцем абсолютного детерминизма. Он постулировал, что если бы какое-нибудь разумное существо смогло узнать положения и скорости всех частиц в мире в некий момент, оно могло бы совершенно точно предсказать все мировые события. Такое гипотетическое существо впоследствии было названо демоном Лапласа.
22 октября 1797 - первый парашютный прыжок с аэростата. Андре-Жак Гарнерен (Франция)
 Схема первого парашюта Гарнерена от 22 октября 1797 г. Иллюстрация начала XIX века.  Полёт "Гражданки Анри". |
Гарнерен в основном знаменит тем, что прыгнул с аэростата на парашюте, тем самым открыв новый вид летания и путь спасения при авиакатастрофах.
Парашют. Незаменимая вещь в космонавтике. Даже шаттл, который обходится без парашюта, при посадке выпускает тормозной парашют. А первые 30 лет космической эры без парашюта пилотируемая космонавтика существовать просто не могла. И сейчас не может. И на все атмосферные планеты посадочные аппараты спускались на парашюте. Парашютная подготовка - неизменно входит в подготовку космонавтов - хорошо развивает координацию, самообладание и проч. нужные качества. И вообще это здорово. Помню, ранней весной 1972-го прыгал я с "кукурузника" 3 раза - и до сих пор воспоминания... бодрят.
Но Гарнерен не ограничился парашютом - за ним куча приоритетов в завоевании атмосферы. Он привлёк в покорители и свою семью, привил интерес к летанию целым народам (включая русский), но - начнём с начала.
Андре-Жак Гарнерен (Andre-Jac Garneren) родился 30 января 1769 г. в Париже, а 31 января 1769 его крестили в церкви Святого Спасителя (часто фигурирует эта дата, как день рождения, даже в Вики). Позже он стал студентом и учителем у него был сам Жак Шарль (см.27.08.1783 г ).
Потом началась Великая Французская революция, он занял должность "аэронавт народных гуляний". Развлекает парижан подъёмами аэростатов и полётами на них. В 1804 г на этой должности его сменила Софи Бланшар (см7.07.1819).
Революционные войны, в которые немедленно вступила революционная Франция, его никак не могли миновать. Он добился создания во французской армии специальной авиационной эскадрильи (это в XVIII веке) для разведывания диспозиции противника. В 1793 году, во время одного из сражений с австрийцами, трос, на котором держался шар с Гарнереном, перебило ядром, и аэростат перенесло на сторону неприятеля. Плен он коротал три года в венгерской Буде, мечтая сбежать оттуда по воздуху. И поделился планами с другим почётным французским пленником - Друзом. Гарнерен был пойман во время приготовлений, а Друз изготовил из простыней некое подобие парашюта, и спустившись на нем со стены крепости, сломал ногу и был пойман.
Однако война в 1797 году кончилась и Гарнерен вернулся во Францию. И немедленно вновь занялся аэронавтикой, обдумывая средства спасения с аэростатов. В парижском Парке Монсо он начал регулярные подъёмы, полёты, а позже и прыжки с парашютом.
Гарнерен додумался, куда поместить парашют. Во-первых, он отказался от жёстких конструкций (всяких "зонтиков"") и создал почти современный парашют. Но в ранец, столь привычный нам, он не помещался и Гарнерен подвесил зонтик парашюта к баллону, а уже к парашютным стропам прикрепил корзину. 22 октября 1797 года Гарнерен поднялся в Париже (в Парке Монсо) на таком аэростате. Достигнув высоты 680 м, он перерезал веревку, связывавшую парашют с баллоном. Гондола с аэронавтом отделилась от шара и камнем понеслась вниз, все быстрее, быстрее, быстрее... «Это выглядело столь устрашающе, — вспоминал известный французский математик и астроном Жозеф Лаланд (про него тоже пора написать статью), — что крик ужаса исторгнулся из толпы, некоторым чувствительным дамам сделалось дурно». Облегченный шар умчался ввысь и вскоре лопнул, а парашют быстро раскрылся. Гарнерен стоял в раскачивавшейся гондоле и размахивал французским национальным флагом. Он приземлился здесь же, в парке, среди зрителей, которые бурно радовались, что все так благополучно закончилось. Многие восприняли это как чудо.
После чего он начал эксплуатацию своего изобретения, каждый раз подвергая себя риску - и как аэронавт и как парашютист.
А в 1798 году он объявил, что в следующий рейс возьмёт женщину в качестве пассажира. Женщины уже летали, но в большой компании или в чисто женском обществе, к тому же ещё до революции. Хотя публика и пресса его поддержали, Гарнерен был вынужден предстать перед чиновниками Центрального бюро полиции, чтобы оправдать столь смелый проект. В стране, где тысячи людей по всяким пустякам были отправлены на гильотину, чиновники озаботились моральной стороной вопроса. Ведь женщина, имея "более деликатный организм", от разряжения воздуха или от страха может лишиться сознания! А Гарнерен, не имея в поднебесье свидетелей, разумеется, немедленно воспользуется беспомощным состоянием женщины! И полиция запретила полёт на том основании, что молодые женщины не имеют представления о возможных результатах. Хотя, возможно, чиновники знали Гарнерена получше нас, потомков. Он был истинный француз - безрассудный и бесстрашный во всех вопросах, включая женский. Он всегда был любимцем у женщин, хотя и не слыл дон-жуаном.
Однако "гражданка Анри" (под этим именем она вошла в историю аэронавтики), была столь молода и красива, что Гарнерен склонил на свою сторону двух министров - внутренних дел и полиции - и запрет был отменен на том основании, что "нет никакого скандала в желании двух человек разного пола подняться на воздушном шаре, а женщина, хоть и безрассудна, но доказала согласием личное бесстрашие".
И они полетели 8 июля 1798 из Парка Монсо при огромном стечении народа (реклама полёта в газетах была отменной). Полёт прошёл без инцидентов и путешествие закончилось в Гоуссаинвилле в 30 километров к северу от Парижа. "Гражданка Анри" благодаря скандалу, рекламе и шуму стала широко известна как первая женщина на аэростате. Хотя это неправда. Первые женщины летали ещё в 1784.
Возможно, до 10.11.1798 он совершал полёт и с другими женщинами.
Его ученица и будующая жена, Жанна Лябросс Женевьева совершила свой первый полет 10 ноября 1798 г., а 12 октября 1799 стала первой женщиной, прыгнувшей с парашютом с высоты 900 метров. 11 октября 1802 года она подала от имени своего мужа заявку на выдачу патента на «устройство под названием парашют, предназначенное для замедления падения корзины воздушного шара после взрыва его."
Слово «парашют» составлено из двух слов: итальянского «пара» - предотвращать и французского «шюте» - падение. Предотвращающий падение. Точнее не скажешь.
Вместе с братом Гарнерен начал ездить по городам Европы и демонстрировать за деньги отчаянные спуски с парашютом. 21 сентября 1802 году в Англии он совершил рекордный прыжок с высоты 2440 м. Его парашют из белого шелка в форме зонтика имел диаметр около 7 м. При спуске оборвалась одна стропа и он вывихнул ладыжку. Это был первый прыжок в Англии.
5 июля 1802 с Эдвардом Хоуком Локером он пролетел 27,4 км в Чингфорд всего за 15 минут и получил рекомендательное письмо принца-регента. Однако скоро война между Францией и Англией возобновилась и компания Гарнерена вернулась на континент, где 3-4 октября 1803 года он преодолел расстояние 395 км между Парижем и Клаузеном, Германия, на воздушном шаре.
Однако уже первые опыты с зонтиком-парашютом показали, что его конструкция и крепление неудачны. Зонтик закрывал баллон, мешал управлению аэростатом. Тогда попробовали купол парашюта и стропы подвешивать внизу под корзиной. Это было немного лучше, но все равно не очень удобно. Парашютист должен был выпрыгивать из корзины, веревка разрывалась, купол во время падения наполнялся воздухом и доставлял аэронавта на землю.
 Мадам Гарнерен в полёте 28 марта 1802 года. Иллюстрация из парижского журнала 1870 года  Гарнерен готовит старт в Англии |
 Так изобразили первый прыжок с парашютом. Разумеется, шар не падал быстрее парашюта, а улетел быстро вверх, но как бы художник это нарисовал? |
Затем он переехал в Москву. 3-й полёт в России он совершил 20-21 сентября 1803 года со своим соотечественником Обером. Он опустился в Остафьеве, а на следующий день в одиночку пролетел до деревни Полевой, Калужская губерния (330 вёрст от Москвы)
3-4 октября 1803 Гарнерен делает первый в России полёт на большое расстояние - от Москвы на 300 км. Есть версия, что Гарнерен по заданию Наполеона занимался воздушной разведкой (впервые в мире) неприятельской страны перед возможным вторжением. Смотрел сверху виды на урожай и проч. Впрочем, это домыслы.
8 мая 1804 года. Совершенно безобразные расхождения в фактах. По одним данным именно в этот день на аэростате поднялась первая россиянка. По другим - Андре Жак Гарнерен и княжна Трубецкая поднялись на шаре еще 2 октября 1803 года. По одним данным 8 мая 1804 года в небо поднялись две женщины - Жанна Гарнерен и княгиня Прасковья Юрьевна Гагарина, (она же Кологривова, урождённая Трубецкая), по другим Александра Турчанинова и Прасковья Юрьевна Гагарина, по-третьим - Гарнерен и Турчанинова
Гагарина Прасковья Юрьевна - легендарная женщина занятной судьбы, мать шести детей, Турчанинова - гостья из Пензы, о ней мало что известно.
26 сентября 1804 года в С.-Петербурге и 21 мая 1805 года в Москве совершил прыжки ученик Гарнерена, некто Александр.
Один московский купец так описывал это необычное и редкое в то время зрелище (21 мая 1805 года): «Билеты разом расхватали, а мне достать не пришлось. Смотрел я с огорода Девичьего монастыря. Шар поднимался все выше и выше. Александр махал флагами и стрелял из пистолета. Потом он оторвался от шара, и прежде, чем парашют расправился, три раза перекувырнулся в воздухе. Слышно было, как ужасно кричали в Нескучном саду».
Его племянница, Элиза Гарнерен (1791-1853), также начала летать с 15 лет, а потом прыгать с парашютом. Свой первый прыжок она совершила в 22 года под руководством Гарнерена 8 апреля 1814 года. Двадцать восьмой прыжок Элизы также оказался знаменательным. В 1821 году Элиза стала первой женщиной, осуществившей прыжок с парашютом с аэростата над морем. Приводнившись, она долго держалась на воде при помощи спасательного пояса, изготовленного специально для этой цели её отцом. Всего она совершила 39 прыжков с парашютом с 1815 по 1836 в Италии, Испании, России, Германии и Франции, каждый из которых был удачным. Вместе с Гарнереном Элиза совершила прыжки в Петербурге и в Москве. Элизабет Гарнерен был особенно популярна в Италии, где она имела прозвище "Prima Aeroporista" (первая парашютистка), она совершила свой 22-й и 23-й прыжки в Милане (5 марта и 5 апреля 1824). Толпы была в восторге, когда она махала из корзины французским и итальянским флагами.
Гарнерен почти всегда работал со своим братом Жаном-Батистом-Оливье Гарнереном (1766-1849).
Андре-Жак Гарнерен погиб 18 августа 1823 в Париже в возрасте 54 лет во время работы над новым шаром. Он был убит упавшей балкой, когда проходил через стройплощадку.
1 января 1801 - Джузеппе Пиацци. Открытие первого астероида (Италия)
 Джузеппе Пиацци. Картина 1808 г |
Выяснилось, что планеты вращаются вокруг Солнца, подчиняясь какому-то закону. Правило распределения планет было предложено И. Д. Тициусом в 1766 году и получило известность благодаря работам И. Э. Боде в 1772 году. Правило получило название Тициуса - Боде (известно также как закон Боде). Представляет собой эмпирическую формулу, приблизительно описывающую расстояния между планетами Солнечной системы и Солнцем (средние радиусы орбит). Правило формулируется следующим образом. К каждому элементу последовательности Di= 0, 3, 6, 12, ... прибавляется 4, затем результат делится на 10. Полученное число считается радиусом орбиты i-й планеты в астрономических единицах. То есть, Ri=(Di+4)/10.
Когда Тициус впервые сформулировал это правило, ему удовлетворяли все известные в то время планеты (от Меркурия до Сатурна), имелся лишь пропуск на месте пятой планеты. Тем не менее, правило не привлекло большого внимания до тех пор, пока в 1781 году не был открыт Уран, который почти точно лёг на предсказанную последовательность. После этого Боде призвал начать поиски недостающей планеты между Марсом и Юпитером.
В конце XVIII века Франц Ксавер организовал группу, включавшую 24 астрономов. С 1789 года эта группа занималась поисками планеты, которая, согласно правилу Тициуса-Боде, должна была находиться на расстоянии около 2,8 астрономических единиц от Солнца - между орбитами Марса и Юпитера. Задача состояла в описании координат всех звёзд в области зодиакальных созвездий на определённый момент. В последующие ночи координаты проверялись, и выделялись объекты, которые смещались на большее расстояние. Предполагаемое смещение искомой планеты должно было составлять около 30 угловых секунд в час, что должно было быть легко замечено. Одиннадцать лет, тысячи часов наблюдений, тысячи страниц вычислений - всё впустую.
По иронии судьбы планету обнаружил Пиацци, не участвовавший в этом проекте, совершенно случайно, в 1801 году, в первую же ночь столетия. Оказалась она маленькой, но, главное, - была! А 28 марта 1802 г. Генрихом Вильгельмом Ольберсом на той же орбите обнаружена вторая, Паллада. А 1 сентября 1804 г. немецким астрономом Карлом Людвигом Хардингом третья - Юнона, 29 марта 1807 года опять Ольберсом - Веста. А потом последовало еще 8 лет бесплодных поисков, большинство астрономов решило, что там больше ничего нет, и прекратило исследования. Однако Карл Людвиг Хенке в 1830 году возобновил поиск новых астероидов. Пятнадцать лет жизни он искал свою "звёздочку". И нашёл Астрею, после перерыва в 38 лет (!). А через 2 года обнаружил Гебу. После этого была объявлена охота на астероиды и каждый год обнаруживалось не менее одного нового астероида.
В 1891 году Макс Вольф впервые использовал для поиска астероидов метод астрофотографии. Этот метод значительно ускорил обнаружение новых астероидов по сравнению с ранее использовавшимися методами визуального наблюдения: только Макс Вольф в одиночку обнаружил 248 астероидов (до него было обнаружено немногим более 300). Сейчас, век спустя, только несколько тысяч астероидов идентифицировано, пронумеровано и поименовано. Считают, что размером более 100 м их должно быть ок 25 миллионов.
Джузеппе Пиацци родился 16 июля 1746 в Понте-Валтеллина, Италия. Образование получил в Турине и Риме, где изучал философию и богословие. В 1764 вступил в орден театинцев (Милан). В июле 1770 года он занял кафедру математики в Университете Мальты. В декабре 1773 года он переехал в Равенну и преподавал там философию и математику в Collegio Dei Nobili до начала 1779-м. После короткого периода, проведенного в Кремоне и в Риме в марте 1781 Пиацци переехал в Палермо в качестве преподавателя математики в университете Палермо, чтобы полностью посвятить свою жизнь астрономии и математике. Он оставался на этом посту до 19 января 1787 года. В 1787-1788 г. ездил в Париж и Лондон для знакомства с работой ведущих европейских обсерваторий, после чего выступил с инициативой создания обсерватории в Палермо, которая была построена на средства герцога Караманико. Строительство обсерватории в Норманнском дворце Палермо было завершено в 1791, Пиацци возглавлял её до конца жизни. В 1817 году король Фердинанд предложил Пиацци пост директора обсерватории, строящейся в Неаполе, назначив его генеральным директором неапольской и сицилийской обсерваториями. В 1817-1826 Пиацци одновременно возглавлял обсерваторию в Неаполе и на Сицилии.
Спроектировал большой полутораметровый вертикальный круг, который был изготовлен в Англии Д. Рамсденом и установлен в Палермской обсерватории. Составил два звёздных каталога, в 1803 - «Praecipuarum stellarum inerantium positiones mediae ineunte seculo XIX», в 1814 - второе издание. Первое издание содержало координаты 6748 звёзд, второе - 7646 звёзд. Сопоставляя данные своих наблюдений с данными Лакайля и Майера, Пиацци определил собственные движения ряда звёзд.
1 января 1801, когда весь мир праздновал наступление нового года и нового века, этот итальянец предпочёл рассматривать в телескоп звёзды. И справедливость восторжествовала - он открыл новое светило, орбита которого оказалась расположенной между орбитами Марса и Юпитера. Пиацци был осторожен и объявил об обнаружении "кометы без хвоста". Вскоре после открытия планета была потеряна в ярких лучах солнца, но 24-летний Гаусс проделал (за несколько часов) сложнейшие вычисления, пользуясь разработанным им же новым вычислительным методом, и с большой точностью указал место, где искать «беглянку»; там она, к общему восторгу, и была вскоре обнаружена. Пиацци назвал новую планету "Церера Фердинандия" в честь богини плодородия и земледелия - покровительницы Сицилии и короля Фердинанда IV. В 1803 награждён премией им. Лаланда Парижской Академии наук. Иностранный почётный член Петербургской Академии наук (1805).
Умер 22 июля 1826 в возрасте 80 лет в Неаполе.
В его честь назван астероид (1000) Пиацция, а также кратер на Луне и область на Церере.
 Такой Цереру видит телескоп "Хаббл". |
1801 - "Уранография". Небесный картограф Иоганн Боде (Германия)
 атлас «Представление звезд». 1782 г. Кассиопея, Хранитель Урожая, Северный Олень, Цефей, Малый Пес, Дракон  Большая Медведица  «Руководство по изучению звездного неба», 1788 год. Вид неба по месяцам. Февраль. Фрагмент.  Вид неба по месяцам. Май. Фрагмент. |
Иоганн Элерт Боде (нем. Johann Elert Bode) родился 19 января 1747 в Гамбурге в семье торговца Иоганна Якуба Боде (Johann Jakob Bode) (1719-1799) и его супруги Анны Маргареты Крузе (Anna Margarethe Kruse) (1720-1800). Отец его был купцом, в семье было 9 детей. Уже в молодости Иоганн страдал от серьезного заболевания глаз, правый глаз его совершенно ослеп; проблемы с глазами мучили его на протяжении всей его жизни. Невероятно, но он стал астрономом. Забавно, что в инете полно рисунков (сделанных зеркальным отражением), где у него незрячий левый глаз.
Вначале он проявил себя как математик, привлёк внимание известного учёного Иоганна Георга Бюша, который позволил Боде использовать свою библиотеку для учёбы. Первая работа Боде - публикация короткой статьи по солнечному затмению 5 августа 1766. За этим последовала работа над транзитом Венеры 3 июня 1769 года, а также наблюдение кометы C/1769 P1 (Мессье) в 1769 году и кометы D/1770 L1 (Лексель 1) в 1770-м. Потом издан трактат по астрономии (1768, 10-е изд. 1844), успех которого был такой, что его пригласил в Берлин знаменитый астроном Иоганн Генрих Ламберт в 1772 году с целью вычисления эфемерид по усовершенствованному методу. Боде получил место астронома при Берлинской академии наук. Изданное в 1772 году "Руководство по изучению звездного неба" (Anleitung zur Kentniss des Gestirnten Himmels) делает Боде знаменитым. А в 1774 он основал «Берлинский астрономический ежегодник», сделавшийся настольной книгой для астрономов.
Между тем Иоганн Тициус в 1766 опубликовал своё Правило, просто включив его в перевод французской книги. Боде сначала делает упоминание об этом, не сообщив имя автора, а потом настойчиво обращается к астрономам проверить это правило, уже упоминая авторство Тициуса. Серьёзные учёные не восприняли нумерологии, не подкреплённой математикой, но в 1781 году Гершель открыл Уран, который точно лёг на орбиту, указанную Правилом. И орбиту вычислил тоже Боде. Уран движется столь медленно, что потребовались бы многие месяцы, чтобы по наблюдениям узнать его орбиту. Боде поступил оригинально: он поднял картографические материалы прежних лет. Его расчёт был правильным: люди наблюдали Уран ещё до Уильяма Гершеля, но обычно принимали его за звезду. Наиболее ранним задокументированным свидетельством этого факта следует считать записи английского астронома Джона Флемстида, который наблюдал его в 1690 году, по крайней мере, 6 раз, и зарегистрировал как звезду 34 в созвездии Тельца. С 1750 по 1769 год французский астроном Пьер Шарль ле Моньер наблюдал Уран 12 раз. Всего Уран до 1781 года наблюдался 21 раз. Гершель обнаружил объект в марте 1781 года, тогда же известил Королевское общество, в апреле с осторожностью высказался, что это может быть планета. Но Боде, найдя предыдущие наблюдения, отнаблюдав сам, учтя своё же Правило, стал самым ярым сторонником новой планеты. Вообще, небывалое дело происходило в истории: все 6 планет Солнечной системы были известны тысячи лет и впервые обнаружена новая. Солнечная система стала почти вдвое больше! Сомнений было много. Гершель признал её за планету только в 1783 году. Встал вопрос о названии. За свои заслуги Гершель был награждён королём Георгом III пожизненной стипендией в 200 фунтов стерлингов, при условии, что он переедет в Виндзор, дабы у королевской семьи была возможность посмотреть в его телескопы. Поэтому мало удивительного, что когда Невил Маскелайн написал Гершелю письмо, в котором попросил его сделать одолжение астрономическому сообществу и дать название планете, Гершель предложил назвать планету «Georgium Sidus» (с латыни «Звезда Георга»), или планетой Георга в честь короля Георга III. Своё решение он мотивировал в письме к Джозефу Банксу]:
В великолепной древности планетам давали имена Меркурия, Венеры, Марса, Юпитера и Сатурна в честь мифических героев и божеств. В наше просвещённое философское время было бы странно вернуться к этой традиции и назвать недавно открытое небесное тело Юноной, Палладой, Аполлоном или Минервой. При обсуждении любого происшествия или примечательного события первым делом мы рассматриваем, когда именно оно произошло. Если в будущем кто-то задастся вопросом, когда была обнаружена эта планета, хорошим ответом на этот вопрос было бы: «В царствование Георга III».
Однако такое название не понравилось ни немецким, ни французским астрономам. Лаланд предложил назвать планету "Гершель". Кое-кто предложил назвать именем жены Сатурна - Кибелой. А Иоганн Боде первым отверг доводы самого Гершеля и предложил название "Уран": «так как Сатурн был отцом Юпитера, то новую планету следует назвать в честь отца Сатурна». Но теперь не согласились англичане. И началась битва за название, которая тянулась десятилетие. Англичане называли планету Георгом, прочие "открытую Гершелем", официально до самой смерти Гершеля в августе 1822 Ураном она не называлась! В 1789 г. немецкий натурфилософ и химик Мартин Генрих Клапрот восстановил извлечённую из саксонской смоляной руды золотисто-жёлтую «землю» до чёрного металлоподобного вещества и определил, что это новый элемент, новый металл. Клапрот так хотел поддержать своего земляка, что назвал его ураном. На мой взгляд, он внёс немалую путаницу в науку, ничего общего с планетой (как, например, у гелия с Солнцем) этот металл не имеет. Кстати говоря, он оказался даже не элементом, а всего лишь окисью урана. Только в 1841 г. Пелиго получил настоящий уран. Но название сохранилось.
Наиболее раннее официальное именование планеты Ураном встречается в научной работе 1823 года, через год после смерти Гершеля. Прежнее название «Georgium Sidus» или «Георг» в Великобритании использовалось в течение почти 70 лет, но и там сошло на нет. Окончательно же Ураном планета стала называться только после того, как издательство Морского альманаха Его Величества «HM Nautical Almanac Office» в 1850 году само закрепило это название в своих списках. Так умерший уже Боде победил умершего чуть ранее Гершеля.
После открытия Урана, воодушевлённый точным соответствием Правила, Боде призвал искать планету между Марсом и Юпитером. Призыв был услышан. Барон Франц Ксавер фон Цах создал группу из 24 астрономов ("Небесная полиция"), занятых поиском именно этой планеты. Но, после многолетних поисков, счастье улыбнулось не им - в новогоднюю ночь 1801 г итальянец Пиацци открыл маленькую планету. Правило опять оказалось правильным! Все уверовали в него. Пока не обнаружили Нептун, отказавшийся подчиниться правилу. Но Боде до этого не дожил.
Между тем Боде совершенствовался как звёздный картограф. При участии Лаланда он издал несколько работ с изображениями звездного неба: "Представление звезд" (Vorstellung der gestirne) в 1782, основанной на расширенной редакции малого звездного атласа Флемстида, "Руководство по изучению звездного неба", составленное из выбранных частей ранних публикаций. Но как картограф, он знаменит, прежде всего, своей "Уранографией".
В своих картографических работах Боде предложил несколько новых созвездий, в его атласе было 99 созвездий, а сейчас (давно и, возможно, навсегда) их 88. Так решили объединившиеся астрономы в 20-е годы XX века.
Но, интересно, какие созвездия Боде хотел подарить миру?
Лаг, Слава Фридриха II, Типографский Станок, Электрическая Машина, Химический Аппарат (Apparatus Chemicus) - расширение Химической Печи Лакайля до Аппарата (француз Лакайль тоже картографировал созвездия, но на полвека раньше); Арфа Георга - иное название Лютни Георга, созвездия, предложенного Максимилианом Хеллем (венгерский астроном, работавший несколько раньше, его современник); Воздушный Шар и Кошка - два созвездия Лаланда, впервые изображенные Боде, Бранденбургский Скипетр - Готфрида Кирха (прусский звёздный картограф, работавший на столетие раньше).
Теперь о главном - "Уранография"
"Уранография" ("Uranographia sive astrorum descriptio") Боде была издана в 1801 году. Это небесный атлас о 20 небольших листах и 99 созвездиях. А так же о 17240 звёздах, что на 1200 больше, чем было известно до Боде. Примечательно также, что в этом атласе Боде применил весьма прогрессивную для того времени коническую проекцию - очередной значимый этап в истории атласов. Но и коническая проекция не главное. До Боде все созвездия изображались конкретными рисунками. "Уранография" оказалась последним традиционно-иллюстративным атласом. Привычные художественные фигуры созвездий явились на страницах атласа Боде в последний раз - с начала XIX века астрономы перестали приукрашивать небеса. Зрелищность и красоту атласы потеряли, зато приобрели научность. Впервые в "Уранографии" появились границы созвездий - пока еще кривые линии, но отделяющие созвездия друг от друга. Таким образом, именно Боде ввел понятие созвездий в современном смысле. Впрочем, идея эта была реализована в атласе не до конца последовательно.
 Вот так изображались границы созвездий. Бранденбургский Скипетр |
 Берлинская обсерватория. 1782 год |
В августе 1798 года он принял участие в первом конгрессе европейских астрономов в Готской обсерватории в Готе, там он встретил французского математика и астронома Жерома Лаланда, они подружились.
Боде также опубликовал еще один небольшой звездный атлас, предназначенный для астрономических любителей (Vorstellung der Gestirne). Ему приписывают открытие Галактики Боде (M81). Комета Боде (C / 1779 A1) названа в его честь. Астероид 998 Бодея, обнаруженный 6 августа 1923 году Карлом Рейньесом из Гейдельберга также назвал в его честь, буква "я" была добавлена к имени, чтобы выполнить какую-то договорённость, чтобы астероиды имели женские имена. Его именем назван лунный кратер Боде.
Был трижды женат: первым браком в 1774 году на Иоганне Христиане Ланге (Johanna Christiane Lange) (1754-1782), от которой имел четверых детей; вторым браком в 1783 году на Софие Доротее Ланге (Sophie Dorothea Lange) (1752-1790), от которой имел сына; третьим браком в 1791 году на Шарлотте Вильгельмине Леманн (Charlotte Wilhelmine Lehmann) (1752-1822), от которой имел троих детей.
Умер 23 ноября 1826 года в Берлине в возрасте 79 лет.
 Весы, Дева, Одинокий Дрозд, Гидра |  Большая Медведица, Малый Лев |
 Вариант "Уранографии" в ручной раскраске: Кит, Эридан, Печь, Электрическая Машина, Скульптор |  Рысь, Возничий, Телескопы Гершеля |
18 июля 1803 года - первый высотный подъём аэростата с научными целями. Этьен-Гаспар Робертсон (Бельгия)
Этьен-Гаспар Робертсон (фр.Etienne Gaspard Robertson) - бельгиец, родился в г. Льеж в 1763 году. Есть у меня большие сомнения, что достижения Этьен-Гаспара принадлежат Бельгии. Именно во Франции он прославился и как иллюзионист, и как аэронавт. С другой стороны, в Париж он переехал только в 28 лет и все, абсолютно все ресурсы Сети, позиционируют его как бельгийца. Так и быть, запишем рейтинг на Бельгию.Итак, родился в Льеже, учился в Левене, стал профессором физики, специализировался на оптике. Робертсон был страстным художником и уехал во Францию, чтобы стать художником знаменитым. Он переехал в Париж в 1791 году и зарабатывал на жизнь в качестве художника и рисовальщика. В Париже он слушал лекции по естествознанию в Коллеже де Франс и был одним из слушателей лекций Жака Шарля (см. 27.08.1783 г). Позже тот станет наставником Роберта. Ах, да, забыл сказать, что фамилия его была Роберт, а Робертсон - его сценический псевдоним. И известен он как Робертсон именно как маг и волшебник гораздо больше, чем аэронавт.
В 1796 году, во время Французской революции после объявления войны между Францией и Великобританией, Роберт встретился с французским правительством и предложил метод сжигания кораблей британского Королевского флота. Хороший оптик, он интерпретировал миф о зеркалах Архимеда и предложил использовать огромные линзы для сжигания вражеских судов. Проект был рассмотрен на заседании Французской Академии, но в жизнь так и не воплотился.
Роберт экспериментировал в различных областях физики, давал публичные демонстрации по гальванизму и оптике в 1790-е годы и начале XIX века.
В 1793 Роберт создал новые приёмы иллюзии на основе волшебного фонаря Пауля Филидора. Филидор был одним из самых ранних известных исполнителей таких шоу. Роберт осознал потенциал оптической иллюзии и создал "фантасмагорию". Она была предком кино.
Роберт, вероятно, читал труды Афанасия Кирхера и заинтересовался его "волшебным фонарём, предком слайд-проектора. А тут некий граф Де Пруа предложил Робертсону принять участие в усовершенствовании оптических механизмов волшебного фонаря и тот создал свою версию устройства с несколькими улучшениями, добавил регулируемые линзы и четырехколесную тележку, ездившую взад-вперед по специальному медному рельсу, вмонтированному в пол: именно движение тележки делало возможными фокусировку и изменение размеров изображений. Он также сделал возможным проецировать несколько различных изображений одновременно. В 1799 году, после дальнейшего совершенствования системы, он получил патент на свой "волшебный фонарь на колесах", назвав его Фантоскоп.
В "фантасмагории" были задействовно несколько проекторов, актёры, чревовещатели, дым, зеркала, механизмы и призраки, искусно создаваемые оптикой Роберта. Роберт использовал свойство обратной проекции и проекции на большие куски воска, покрытого марлей (чтобы дать изображению более прозрачный внешний вид).
Роберт дал первое представление 23 января 1798. Зрители были убеждены, что они видели реальные призраки, хотя Роберт всегда честно объявлял себя всего лишь иллюзионистом.
Такая она, фантасмагория
Он взял сценическое имя Робертсон. Вообще-то Etienne произносится как Эжен, так что Эжен Гаспар Робертсон - то же, что и Этьен-Гаспар Роберт.
Вот что о представлении Роберстона рассказывает очевидец:
"Децемвир республики* сказал, что мертвые не возвращаются, но сходите на сеанс Робертсона, и вы убедитесь в противном. Ровно в семь часов я находился в павильоне Эшикье в обществе сотни сограждан, когда в комнату, где мы сидели, вошел бледный, худой человек и, потушив свечи, сказал: "Граждане, я не из тех шарлатанов, которые, подобно Каллиостро, претендуют на сверхъестественные силы, и опыты мои исключительно научного характера. На страницах газет я обещал публике возродить к жизни умерших, и я сделаю это. Тем из присутствующих, кои пожелали бы увидеть тени дорогих и близких для них умерших, стоит лишь сказать слово, и я исполню их желание". - После этих слов наступила жуткая пауза. Ее нарушил порывистый человек со сбившимися волосами и серьезными печальными глазами. Вскочив на скамью, он воскликнул: "Так как официальные газеты отказали мне в просьбе почтить память Марата, я был бы рад увидеть хотя бы его призрак".
| *Имеется ввиду политик Великой французской революции Бертран Барер (1755-1841), прозванный «Анакреоном (то есть поэтом) гильотины», в Конвенте от 26 мая 1794 г. он сказал: «Если бы войска, которыми командовал Ушар, уничтожили всех англичан, вместо того, чтобы отравлять наши крепости их присутствием, то Англия в нынешнем году не посягнула бы на наши границы. Только мертвые не возвращаются. Но короли и их слуги неисправимы. Они должны исчезнуть, если вы хотите длительного мира, если вы хотите, чтобы свобода процветала». |
Секрет трюков был прост: пока Роберстон сжигал на огне лампады символические предметы, которые были якобы связаны с человеком, призрак которого заказала публика, помощник быстро делает рисунок фигуры (или доставал готовые). И это изображение демонстрируется через фантаскоп.
Вызывание "призраков" сопровождалось шумовыми эффектами: громом, похоронным звоном, шумом дождя. В заключение Роберстон показывал "судьбу, которая ждёт всех нас", - скелет с косой.
Властям шоу Роберта не понравилось и в Париже оно было закрыто. Он переехал в Бордо, где продолжал представления и вернулся в Париж через несколько недель. Именно во время этой поездки в Бордо Роберт получил первый опыт полета на воздушном шаре в качестве пассажира - это оказало большое влияние на его жизнь. По возвращении в Париж Роберт обнаружил, что двое из его бывших помощников продолжили выступления без него. Был большой скандал, обвинения в плагиате (обвиняли как раз его), суды и всё прочее. Тогда Робертсон решил решить дело кардинально. Он усовершенствовал своё шоу, сделал его более сложным и изобретательным и начал выступать с 3 января 1799 в руинах монастыря Капуцинок возле Вандомской площади - прекрасно-жуткое место для появления призраков.
Политическое воздействие "фантасмагорий" Робертсона было значительно. Весь Париж перебывал в развалинах капуцинского монастыря. Но после переворота, совершенного Бонапартом, Робертсон быстро изменил репертуар и показывал теперь целые политические пьесы, звучавшие в унисон со злободневными событиями. Вот описание одной из них в газете того времени "Курье де спектакль":
"Робеспьер встает из могилы, хочет подняться. Его испепеляет молния. Тени дорогих усопших смягчают картину. По очереди появляются Вольтер, Лавуазье, Жан-Жак Руссо, Диоген, который с фонарем в руке ищет человека и как бы ходит по рядам зрителей. Среди хаоса появляется сверкающая звезда, в центре которой написано "18 брюмера". Вскоре облака рассеиваются, и мы видим умиротворителя. Он предлагает Минерве оливковую ветвь. Она ее берет, делает из нее венок и возлагает на чело юного французского героя. Нечего и говорить, что эта ловкая аллегория всегда вызывает восторги"
Иллюзионы, изобретенные им впоследствии, уже не носили политического характера. Наиболее популярный из них - "Невидимая девушка".
К потолку зала на цепях был подвешен продолговатый стеклянный ящик такого размера, что в нем мог поместиться человек. Глядя через прозрачные стенки ящика, зрители убеждались в том, что он пуст. Над ним висела горящая лампа, к которой была прикреплена труба с рупором, обращенным вниз. Посетитель, говоря в трубу, задавал "невидимой девушке" вопросы и тотчас получал от нее правильные ответы. На самом деле "невидимая девушка" сидела не в ящике, а в комнате, расположенной этажом выше, и видела и слышала все через отверстие в потолке, замаскированное цепями, поддерживающими ящик и лампу. Голос девушки проходил через свободное пространство между ящиком и потолком, и казалось, что он раздается из ящика - такова была акустическая иллюзия.
Шоу проводились в монастыре Капуцинок в течение четырех лет, затем Роберт отправился на гастроли, посетив Россию, Испанию, Соединенные Штаты и другие страны. (Вообще-то это "гастроли поневоле" - в ходе судебных разборок пришлось раскрыть суть множества трюков и тут же появилась масса подражателей). И во время своих путешествий он посвятил много времени полётам на воздушном шаре. Всего он сделал 59 полётов.
Самый знаменитый полёт он совершил 18 июля 1803 года. Робертсон в обществе своего товарища Поста, поднявшись в Гамбурге, проделал воздушное путешествие продолжительностью более пяти с половиной часов кряду. Никому еще не удавалось столь долго продержаться в воздухе. За это время Робертсон произвел наблюдения за температурой и давлением окружающего воздуха, силой и направлением ветра. Проводя опыты с электричеством, Робертсон заметил, что электрическая искра в разреженном воздухе имеет гораздо большие размеры, нежели в обычных условиях. Воздухоплаватели одними из первых поднялись на высоту около 7000 метров, испытав на себе тягостное воздействие разреженного воздуха. Вот как рассказал об этом сам Робертсон.
"Мы испытывали какой-то страх: шум в ушах, который мы чувствовали уже давно, все усиливался по мере того, как барометр опускался... Страдание, испытываемое нами, походило немного на чувство, которое охватывает вас, когда вы надолго погружаетесь с головой в воду. Грудь словно растянулась и потеряла упругость; мой пульс был очень ускоренный, а у Поста несколько менее; у него, как и у меня, губы вспухли, глаза налились кровью; на руках у меня все вены вздулись и рельефно обрисовались из-под кожи. Кровь так приливала в голову, что, по замечанию моего товарища, шляпа стала для него слишком тесна. Холод чувствительно увеличивался... Мое болезненное состояние значительно усилилось: я впал в апатию; оба мы едва могли бороться с дремотой, которой боялись как смерти".
Робертсон захватил с собою двух голубей. Один из них умер, как только они поднялись на большую высоту. Другой оказался выносливее, но выглядел словно бы оглушенным. Борясь с дремотой, Робертсон поставил птицу на край гондолы и пытался спугнуть ее. Но та лишь слабо пошевелила крылом, а затем камнем упала за борт...
Воздухоплаватели, не теряя мужества, еще некоторое время продолжают полет, а затем, боясь потерять сознание, Робертсон потянул клапанную веревку, и шар опускается в окрестностях Ганновера. Считается, что он поднялся на высоту 7280 м. Правда, многие не согласны - ведь независимых контролёров не было.
Слава о покорителях воздушной стихии обошла почти весь мир. И Россию тоже. Первым официальное сообщение о необыкновенных событиях в Париже, адресованное императрице Екатерине II, сделал русский посланник во Франции И. Баратынский.
С предложением сделать "воздушное путешествие... для производства опытов и наблюдений в воздушной атмосфере, чтобы распространить через то физические познания" выступил академик Петербургской академии наук Т. Е. Ловиц. Весной 1804 года этот вопрос обсуждался на специальном заседании Академии.
По рекомендации Ловица для участия в воздушном путешествии был приглашен Робертсон, который в это время находился в Петербурге и уже построил воздушный шар.
Заявив, что он "за особливую честь" почитает предложение Академии наук, Робертсон просил лишь, чтобы Академия приняла на свой счет издержки по подготовке шара к подъему.
 «Минерва» |
Подъем шара состоялся под вечер 30 июня 1804 года.
Около семи часов вечера веревки, удерживающие шар, были перерезаны, и слабое воздушное течение неслышно понесло его по направлению к Гатчине.
"Санкт-Петербургская Императорская Академия Наук, рассуждая о пользе, какую сие воздушное плавание наукам принести может, вознамерилась первая учинить оное для ученых исследований, - отмечал в своем рапорте о результатах этого полета академик Я. Д. Захаров. - Главный предмет сего путешествия состоял в том, чтобы узнать с большею точностью о физическом состоянии атмосферы и о составляющих ее частях в разных, но определенных возвышенностях оной...
Еще никогда и нигде шар не был столь тщательно снаряжен для исследований в свободной атмосфере. На борту летающей лаборатории, оборудованной Захаровым, находились: "1) двенадцать склянок с кранами в ящике с крышкою, 2) барометр с термометром, 3) термометр, 4) два электрометра с сургучом и серой, 5) компас и магнитная стрелка, 6) секундные часы, 7) колокольчик, 8) голосовая труба, 9) хрустальная призма, 10) известь негашеная и некоторые другие вещи для физических и химических опытов". Почти все эти инструменты специально для полета изготовили в мастерских Академии наук.
Кроме того, была взята зрительная труба. Установленная в днище гондолы, она служила для наблюдения за земными предметами и ориентировки по ним. Еще один остроумный прибор, собственноручно сделанный академиком и названный им путеуказателем, чутко реагировал на все перемены в направлении ветра и на изменения высоты полета.
Для наблюдения за "летанием птиц" на большой высоте были также взяты несколько чижей.
Шар, на котором отправились ученые, был невелик по размеру, поэтому невелика была и его подъемная сила. Сбросив почти весь балласт и выпустив на волю взятых с собой птиц, которые сначала никак не хотели улетать, аэронавты старались всячески облегчить шар и подняться как можно выше: они отправляют за борт все съестные припасы, часть химических реактивов и инструментов. Академик даже скидывает с себя фрак. И вот шар уже на высоте 2550 метров. В 10 часов 15 минут вечера аэростат, умело пилотируемый Робертсоном, исключительно мягко приземляется в 60 километрах от Петербурга.
Два полёта Роберта на водородном шаре в Гамбурге и третий в Санкт-Петербурге были, как он утверждал, чисто научными. И действительно, он постоянно измерял давление и температуру, определял форму и высоту облачных образований, поведение парашютов на разных высотах, испарение эфира, электрические свойства различных материалов и воздуха, поведение магнитной стрелки, вероятно, первым установил зависимость температура кипения воды от высоты, изучал распространение звука на больших высотах, влияние высоты на живые существа (голуби и бабочки), замерял силу солнечного излучения, изучал солнечный спектр, гравитацию, химический состав воздуха.
Тем не менее, изучение результатов показывает, что многие из них противоречат законам физики, которые уже были известны в то время. Часто измерения были неверными. Например Роберт утверждал, что пружинные весы показали уменьшение веса на высоте по сравнению с землей. Такой эффект существует, но становится заметным только на высотах более 25 км.
В 1806 в замке Русенборг в Копенгагене собралось 50 000 зрителей, в том числе и королевская семья, чтобы увидеть Робертсона и его воздушный шар. Робертсон прилетел весь путь до Роскилле - замечательный подвиг для того времени. Ханс Кристиан Эрстед, датский физик (открывший электромагнитные волны) был настолько потрясён, что из физиков перешёл в лирики и написал цикл стихов в честь аэронавтики.
 Барельеф на могиле Робертсона. Так сказать, две жизни одного человека - подземный ужас....  и небесный восторг |
Другим вкладом Робертсона в воздухоплавание был его проект "Минерва". Это поражающая воображение воздушная обсерватория.
"Минерва" по проекту Робертсона должна была иметь баллон диаметром 500 метров. В баллоне должен быть водород. Воздушный корабль был рассчитан на 60 человек, к услугам которых предусмотрены были комфортабельные каюты, площадка для прогулок, театр, астрономическая обсерватория и даже церковь! Багаж хранился не только в трюме, но и под кораблем, на открытом воздухе. На буксире были прицеплены и маленькие воздушные шарики - на случаи экскурсий в научных целях. Не было забыто и об охране от неожиданного нападения - имелось несколько пушек. Остроумно было придумано устройство для движения «Минервы» в случае безветрия - крылатый возбудитель ветра должен был надувать парус-флаг. Но проект так и не был осуществлён. Что не слишком удивительно. Что ж, это, собственно была мечта об управляемом аэростате - дирижабле. Такой шар никогда не был построен и даже самый большой дирижабль был вдвое меньше.
Робертсон умер в Париже 2 июля 1837 в возрасте 74 лет и похоронен на кладбище Пер-Лашез.
7 октября 1803 - полёт аэростата с подогревом водорода. Франческо Замбеккари (Италия)*
* В основном компиляция статьи Ю.О.Дружинина и А.Ю.Емелина в журнале "Кортик" 2012 №14
Франческо Замбеккари (Francesco Zambeccari), он же Замбеччари, он же Цамбеккари - итальянский пионер воздухоплавания, известный своей одержимостью и своей трагической гибелью. В смысле приоритета он знаменит тем, что применил особый тип розьера - он начал нагревать водород. Некоторые называют этот тип аэростата "шаром Замбеккари". Конечно, он старался избежать воспламенения водорода и это ему удавалось. Нагревал он водород через буферные элементы, но всё равно - смертельно опасно. Он сильно опередил время. Много позже, когда водород был заменён гелием, полёты стали вполне безопасными и при такой конструкции. Также он знаменит и другими достижениями.Франческо Замбеккари родился 14 ноября 1752 в Болонье, в богатой семье. Болонья тогда входила в Папское государство. Его отец был сенатором. Имел титул графа. Получил очень хорошее образование в колледже для титулованных особ в Парме.
Он поступил на службу в Королевский Гвардейский корпус Карла III, короля Испании, а затем стал офицером испанского флота, капитаном фрегата, сражался против берберийских пиратов в Средиземном море у Орана, потом отплыл на защиту заморских владений Испании в годы американской революции, принимал участие в боях англо-испанской войны (1779–1783). В 1782 году, вынужденный покинуть Гавану, он переехал сначала в Париж, а затем в Лондон. Причины неясны - то ли конфликт с инквизицией, то ли элементарные долги. В Париже он узнал, что в небе поднялись первые аэростаты и присутствовал при первом публичном запуске монгольфьера. Замбеккари был очарован перспективами и немедленно занялся аэронавтикой. Он обрисовал впервые свой проект в письме к отцу в Лондон 28 ноября 1783, всего через неделю после первого полета человека в истории.
4 ноября 1783 г. в частном порядке Замбеккари запустил из дома своего соотечественника, фабриканта искусственных цветов Микеле Бьяггини в Чипсайде, небольшой аэростат диаметром 5 футов (1,53 м), найденный позднее в аббатстве Уолхем. Под впечатлением успешного эксперимента граф изготовил ещё один аэростат на этот раз с оболочкой диаметром 10 футов (3,05 м) из пропитанного маслом шёлка. Позолоченный шар, наполненный воздухом, до полёта некоторое время демонстрировался в Лицеуме на Стрэнде.
Наконец, 25 ноября 1783 г. Замбеккари в присутствии многочисленных зрителей осуществил первый в Англии публичный запуск беспилотного аэростата. Тип данных аэростатов неизвестен. Большая продолжительность полёта свидетельствует в пользу газового аэростата. Поднявшись с Artillery Ground (плаца Почётной артиллерийской роты) в Moorfields (Лондон), аэростат улетел в Суссекс, где и спустился в Графхэме, деревне в Южном Даунсе к юго-западу от Петуорта , в 48 милях от места старта.
 Шар Замбеккари |
Граф, вероятно, опять задолжал и на некоторое время покинул страну, уступив славу первого пилотируемого полёта в небе Англии. Осенью Замбеккари вернулся в Англию и к концу года построил новый воздушный шар диаметром 34 фута (10,37 м).
23 марта 1785 г. граф Замбеккари поднялся на аэростате с Tottenham Court Road вместе с адмиралом сэром Эдвардом Верноном. Перед самым полётом к аэронавтам присоединилась мисс Грист из Холбурна. Несмотря на выгрузку части балласта, аэростат не смог поднять трёх человек, и после двух или трёх попыток старта пассажирке пришлось покинуть корзину, что она проделала с очевидной неохотой. Выбросив два мешка с песком, воздухоплаватели стремительно взмыли в небо. Сильный ветер повредил аэростат ещё при старте, и трос управления клапаном попал внутрь оболочки. Когда же аэронавты поднялись над облаками, оборвались три каната, крепившие гондолу к шару. В этот момент адмирал «выразил желание приблизиться к поверхности земли». Ответ графа был парадоксален: он выбросил последний мешок с балластом. Свой поступок Замбеккари объяснил тем, что при невозможности управления клапаном это позволит оболочке шара скорее освободиться от газа. Только благодаря счастливому случаю оболочка попавшего в снежную бурю аэростата не разорвалась, и через час полёта аэронавты плавно спустились на пашню вблизи Хоршема (Суссекс) в 35 милях от столицы. Высота подъёма, по показаниям барометра, составила 10000 футов (3050 м). Это был первый и последний полёт Замбеккари в Англии.
 Подготовка к полёту Замбеккари и адмирала сэра Эдварда Вернона из Лондона 23 марта 1785 г. Подъёмная сила аэростата оказалась недостаточной, и оба джентльмена высаживают мисс Грист из гондолы |
Дорогостоящие эксперименты подорвали финансовое положение графа и, чтобы поправить дела, он продал свой аэростат капитану Мани и предложил свою шпагу России, срочно вербовавшей за границей морских офицеров для молодого Черноморского флота.
Летом 1787 г. «Франц Замбекарий» в чине лейтенанта был принят на русскую службу и зачислен на 66-пушечный линейный корабль «Мария Магдалина», а уже 21 августа началась вторая русско-турецкая война.
31 августа 1787 г. Севастопольская эскадра в составе трёх линейных кораблей и семи фрегатов вышла под командованием контр-адмирала М.И.Войновича в море, направляясь к Варне, где по имевшимся сведениям находился турецкий флот. 8 сентября у мыса Калиакрия эскадру встретил жестокий шторм, длившийся пять суток. Флот понёс серьёзные потери. Фрегат «Крым» пропал без вести со всем экипажем. Корабль «Святой Павел», которым командовал капитан бригадирского ранга Ф.Ф.Ушаков, потерял грот- и бизань-мачты, а шторм отнёс его к берегам Абхазии. Благодаря энергичным действиям командира корабль удалось спасти: воду откачали из трюмов, и 21 сентября «Святой Павел» вошёл в Севастополь с одной фок-мачтой. Флагманский корабль «Преображение Господне» потерял вообще все мачты. Командиру «Марии Магдалины» капитану 1 ранга В.Ф.Тизделю пришлось особенно тяжело, так как три четверти команды корабля составляли рекруты, а некомплект достигал 160 человек. В.Ф.Тиздель (англичанин) выделял графа "Францыса Замбекарию" из числа других офицеров, не оказавших ему никакой помощи, хотя с русским языком у графа были сложности: «Второй лейтенант граф Замбекари, итальянец, поступивший в русскую службу за три месяца перед тем, по-английски ещё кое-что понимал; но, получив приказание, он, не зная русского языка, не мог выполнить его или сделать какое-нибудь распоряжение».
Затем сорвало с места пушки и они начали крушить корабль. Самоотверженная работа горстки людей позволила спасти корабль, но 13 сентября потерявшую управление «Марию Магдалину» занесло бурей в Константинополь, где она очутилась неподалёку от адмиралтейства. Корабль потерял все мачты и бушприт, были разрушена корма и руль, сломан румпель, сорваны оба якоря. Вести бой было невозможно. Капитан пытался взорвать корабль, но офицеры и команда не дали ему сделать это. Затем офицеры, среди которых был и «лейтенант Франц Замбекари», вслед за нижними чинами подписали акт «концылиума корабля “Мария Магдалина”», в котором все «согласились быть лутче живыми, нежели погибнуть».
Офицеров и команду «Марии Магдалины» бросили в Багнио – тюрьму при Арсенале Константинополя. К моменту заключения мира (29 декабря 1791 г.) из них выжило лишь 139 человек. Замбеккари тяжело переживал плен:
«Ужас моего плена и мысль о моём несчастье вызывают во мне только размышления, исполненные чести и благородства. С величайшим спокойствием я вспоминаю моё несчастное кораблекрушение и с терпением переношу моё рабство и нужду. Я лишь сожалею, что судьба повернулась так, что не позволила мне стать победителем или умереть. Я надеюсь, что моё христианское терпение и мысли о чести, которые не оставили меня, когда я потерял мою свободу, не повлияют на доброту моих родителей и позволят мне заслужить их сочувствие. Корабль, на котором я путешествовал, не единственный пал жертвой волн, все корабли эскадры императрицы в большей или меньшей степени пострадали, некоторые потеряли свои мачты, некоторые были повреждены иначе. Эти печальные обстоятельства, которые произошли случайно, усилили варваров в их вере, что они – избранники судьбы, даже при том, что несколько их собственных кораблей были также потеряны в этом ужасном шторме».
Пребывание Замбеккари в общей тюрьме продлилось недолго. Уже 22 декабря 1787 г. Тиздель занёс в дневник: «По ходатайству испанского посланника, лейтенант граф Замбекари выпущен из тюрьмы». Однако граф сумел оказать последнюю услугу своему командиру, переслав через своего отца, болонского сенатора Джованни Замбеккари, письма Тизделя адмиралу М.И.Войновичу, к своим жене и сыну. На этом завершилась служба графа Замбеккари в русском флоте. Впервые в отечественном флоте служил человек, конструировавший аэростаты и совершивший полёт на одном из них.
Освобождение из тюрьмы, где содержался экипаж корабля, не означало для графа свободы. Вероятно, его лишь перевели в другое место заключения, с менее жестокими условиями содержания. В Константинополе Замбеккари разработал проект розьера - конструкции, состоящей из газового аэростата и монгольфьера, управляемого спиртовой горелкой. Изменяя температуру воздуха в монгольфьере, он планировал изменять высоту подъёма аэростата, а, следовательно, выбирать направление полёта, без потери балласта. Позднее для спуска без потери подъёмного газа он добавил и специальные вёсла.
Рыбаки спасают Замбеккари и его спутников в море 8 октября 1803 г.
27 месяцев был Замбеккари в турецком плену, но в конце концов получил свободу через заступничество короля Испании. Когда его выпустили на свободу, совершил путешествие по Востоку с научной целью, затем опубликовал два эссе об аэростатах. Потом он вернулся в Болонью и, вопреки желанию отца, женился на Диаманте Негрини. У них было трое детей (один из них, Ливио, сыграл важную роль в итальянском Рисорджименто). После смерти отца он наследует приличные деньги и опять берётся за аэронавтику.
Он написал книгу об аэронавтике и представил её на рассмотрение ученых своей страны. Его работа была оценена и правительство снабжало его небольшими деньгами, чтобы дать ему возможность продолжать свои исследования.
В 1800 г. в своём родном городе Замбеккари, теперь уже гражданин Цизальпинской республики, опубликовал разработанный им проект аэростата. Основу аэростата составлял наполненный водородом шар диаметром 13 м, на нижней трети высоты которого находились два рукава для наполнения его газом, концы которых доходили до галереи воздухоплавателя. Верхнюю часть шара покрывала верёвочная сеть, переходившая от экватора в 16 стропов; к последним крепился подвесной обруч диаметром около 1,5 м. В пространстве между кольцом и шаром находился шелковый монгольфьер высотой 5 м, имевший форму усечённого конуса (вершиной вниз). Под монгольфьером на двойном блоке подвешивалась спиртовая лампа. Цепь, на которой она висела, крепилась в верхней части монгольфьера, что позволяло аэронавту изменять высоту подвески лампы. Лампа кольцеобразной формы (внутренний диаметр 0,35 м) вмещавшая 24 фунта (11,8 кг) спирта, имела 32 фитиля, каждый из которых управлялся своим клапаном.
На этом аэростате Замбеккари совершил 8 октября 1803 г. вместе со своими студентами Гаэтано Грассетти и Паскуале Андреоли своё самое знаменитое, полное драматизма воздушное путешествие. Полёт первоначально назначили на 4 сентября 1803 г., но наполнение шара водородом, проходившее в отсутствии Замбеккари, бесконечно уставшего от организационных хлопот, завершилось неудачей. Кроме того, ночная сырость и последующий зной так подействовали на лак, что сетка накрепко приклеилась к шару. Замбеккари три дня отклеивал её от оболочки, что вызвало появление на последней тысяч трещин и дыр. Полёт перенесли на 5 октября, но изобретатель уже исчерпал свои средства, и только помощь правительства Итальянской республики, ссудившей ему ещё 1000 скуди (помимо выданных ранее 8000 лир), правда, за вексель на постоянные доходы Замбеккари, позволила завершить проект (позднее эту задолженность строго взыскали). 5 и 6 октября шли затяжные дожди, и полёт вновь пришлось отложить. Народ откровенно насмехался над аэронавтами. 7 октября погода немного прояснилась. Несмотря на её неустойчивый характер, как вспоминал Замбеккари: «… невежество, фанатизм <…> вынуждали меня отважиться на полёт вопреки всем мною самим выдвинутым принципам». Вследствие разного рода накладок наполнение шара водородом начались не ранее часа пополудни, и к моменту наступления сумерек удалось выполнить только половину работ. Всё-таки аэростат поднялся в воздух: «Изнурённый усталостью, ничего не евший в протяжении дня, с желчью на устах, с отчаянием в сердце, так я поднялся в полночь к облакам, не имея никакой надежды, кроме той, чтобы шар, который из-за неоднократной переноски туда и обратно уже достаточно пострадал, не унёс бы меня далеко».
Сначала Замбеккари хотел дождаться начала дня, стоя на якоре, но вскоре обнаружил, что шар стремится спуститься из-за потери водорода оболочкой, повреждённой при отклеивании от неё сети. Поэтому он с лёгким сердцем перешёл в свободный полёт, считая, что теряющий подъёмную силу аэростат опустится вблизи Болоньи. Действительно, первое время аэростат поднимался медленно вверх, но внезапно подъём ускорился, а юго-западный ветер увлёк аэростат от города. Спиртовая лампа монгольфьера не зажигалась. Наблюдения за барометром и другими научными инструментами при слабом свете фонаря велись урывками. На большой высоте, точное значение которой осталось неизвестным, холод и кислородное голодание привели Грассетти и Замбеккари в полуобморочное состояние. Только Андреоли, также сильно страдавший от холода, сохранил работоспособность и старался разбудить Замбеккари. Когда Замбеккари пробудился, было 2 ч ночи. Магнитная стрелка касалась дна компаса и потому была совершенно бесполезна; восковая свеча в фонаре погасла. Аэронавты медленно спускались через толстый слой беловатых облаков, и когда очутились под ними, Андреоли, а за ним и Замбеккари, расслышали далёкие удары волн о берег. Требовалось скорее зажечь огонь, чтобы определить по барометру высоту подъёма. К этому времени пришёл в себя и Грассетти. Через некоторое время после того, как в половину третьего ночи Андреоли зажёг фонарь, Замбеккари увидел поверхность волнующегося моря. Он попытался выбросить мешок с балластом, но в этот же самый момент гондола аэростата уже упала в воду. Аэронавты выбросили всё, что могло облегчить шар: балласт, все инструменты, часть одежды, деньги и даже вёсла, из которых одно и так уже было сломано недалеко от Болоньи. В конце концов они выбросили в море также и лампу, отрезая и обламывая всё, что касалось ненужным. Вдруг сильно облегчённый аэростат оторвался от воды и вновь поднялся на большую высоту. Замбеккари стало дурно, у Грасетти пошла носом кровь; дыхание обоих было затруднено. Промокшие насквозь аэронавты покрылись ледяной коркой. Замбеккари показалось, что «луна, которая тогда находилась в последней четверти, находилась на параллельной линии с нами и всем нам троим казалась кроваво-красной». Примерно полчаса аэронавты пребывали на большой высоте, а затем шар опять начал медленно спускаться и мягко лёг на поверхность воды. При спуске все проявления высотной болезни прекратились. Было около 4 ч утра. На каком расстоянии от суши шар упал в море, определить было нельзя; ночь была слишком тёмной, да и аэронавты не были в состоянии вести наблюдения. Они могли находиться примерно посредине Адриатического моря на широте Римини. Несмотря на мягкое падение, гондола погрузилась в воду, и аэронавты стояли в ней по пояс, часто полностью заливаемые волнами. Ветер надувал наполовину опорожнённый шар как парус и гнал его на протяжении многих часов по бурным волнам. На рассвете аэронавты оказались у Песаро примерно в четырёх милях от берега. Они уже готовились пристать, как вдруг сильный ветер с суши погнал шар назад в открытое море. Когда совсем рассвело, аэронавты не увидели вокруг себя ничего, кроме воды, неба и неизбежной смерти. Многочисленные суда, завидев издали яркий шар, охваченные страхом, торопились уклониться от встречи с ним. Медленный дрейф шара к берегам Далмации давал мало шансов на спасение.
К счастью, на одном корабле оказался «мореплаватель, который, будучи образованнее остальных бежавших, признал шар за то, чем он был, и тотчас же послал свою шлюпку на помощь». Матросы привязали к галерее прочным канатом шлюпку, и обессилевшие аэронавты с трудом перебрались на последнюю. Облегчённый аэростат устремился в небо. Напрасно матросы старались притянуть его. Шлюпку сильно качало, опасность грозила им самим, поэтому они поспешили обрезать канат. Аэростат быстро поднялся в облака и исчез из вида. Позднее выяснилось, что он опустился в Боснии, принадлежавшей тогда туркам. Шар был унесён ветром в турецкий форт Рипак, где упал и начальник форта, полагая, что это "послание с небес", велел разрезать шар на мелкие кусочки и распределить между друзей, как амулеты. В 8 ч утра аэронавты взошли на борт корабля капитана Антона Пазола. Грассетти едва подавал признаки жизни. У Замбеккари были изуродованы руки. Холод, голод, страх совершенно обессилили его. Корабль доставил аэронавтов в гавань Берада, откуда их перевезли в Полу, где они встретили самый радушный приём, а искусный хирург прооперировал руки Замбеккари.
Деньги вновь собрали и построили новый шар. Замбеккари повторил полёт через год на глазах пятидесяти тысяч зрителей. 21 августа 1804 г. Замбеккари предпринял вместе с Андреоли новый полёт с целью испытания разработанных им средств управления в вертикальной плоскости (спиртовой горелки и вёсел), которых не удалось использовать в предыдущем полёте. На это раз аэростат имел диаметр в 30 болонских футов (11,4 м), а высота монгольфьера составляла 15,58 футов (5,92 м). Спиртовая лампа прежней конструкции имела 24 фитиля, каждый из которых управлялся отдельным клапаном. Полная масса аэростата, включая обоих пассажиров и приборы, составляла 850 болонских фунтов (405 кг). В гондоле имелся балласт, достаточный для поддержания шара в равновесии с небольшой перегрузкой.
21 августа 1804 года, Болонья. Картина 1931 года Тимина Капрони
В 10 ч 30 мин Замбеккари и Андреоли сели в гондолу. Перед полётом они с успехом выполнили три опыта на привязи, испытывая действие вёсел (спуск без расхода подъёмного газа) и спиртовой горелки (подъём в зависимости от интенсивного горения без расхода балласта). Затем они зажгли восемь фитилей и в 10 ч 50 мин шар медленно поднялся в высоту. Погода благоприятствовала аэронавтам. Воздушные течения, имевшие различные направления на малых высотах, позволили аэростату трижды менять курс и долгое время находиться вблизи Болоньи. Аэронавты полностью управляли движением в вертикальной плоскости. Они спустились на 160 метров к земле, и затем поднялись вновь. Когда в 1 ч дня шар находился над мысом д’Аржине, в шести милях от Болоньи, аэронавты решили спуститься и поэтому потушили лампу. Когда же аэростат снизился, оказалось, что он висит над заболоченной землёй. Зажигания двух фитилей лампы оказалось достаточно, чтобы перелететь через здание почты и спуститься на поле. Когда якорь зацепил землю, запутался канат, и гондола получила трещину, которая только наклонила шар в сторону, но вылился горящий спирт. Пламя объяло гондолу, взорвался баллон с запасами топлива. Подъёмная сила розьера из-за высокой температуры воздуха в монгольфьере резко возросла, тем более что Андреоли успел спуститься по якорному канату. Замбеккари в одиночестве устремился вверх. Он потушил огонь, но его обожженные руки страдали от низкой температуры большой высоты. К счастью, аэростат еще не полностью наполнился, так что опасность разрыва его оболочки исключалась. Около двух часов пополудни шар стал постепенно снижаться и, наконец, опустился в Адриатическое море. Часть гондолы ушла под воду, которая доходила Замбеккари до пояса. Мужество его не покинуло, он рассчитывал, что ветер, дувший в направлении, противоположном тому, которое было на высоте, вскоре прибьёт шар к берегу. Когда же он долго напрасно прождал, а никакая земля так и не появилась на горизонте, он попытался, по крайней мере застраховать себя от изнеможения и сна, закрепившись за канат, и для этого подтянул к себе якорный канат, который по его левую руку свешивался в воду. Сколь большим было, однако, его удивление, когда он заметил, что якорь зацепил дно и потому мешал шару двигаться! Он моментально осознал необходимость перерубить канат; но как? Чем? Он не имел для этого никакого инструмента, он не имел для работы даже рук: правая – замёрзла, левая была изуродована. Беда сделала его находчивым. Он разбил линзу подзорной трубы, которую имел при себе, зажал зубами большой осколок, и начал перепиливать изготовленный из шёлка канат, который, будучи пропитан водой, поддавался легче. В конце концов это ему удалось, машина вновь была на плаву, с попутным ветром и добрыми надеждами она стала дрейфовать в сторону итальянского берега, а Замбеккари помогал, насколько он мог, подгребая руками».
Из семи встретившихся рыбацких барок лишь на одной набрались мужества подойти к шару для оказания помощи. Освободившийся от воздухоплавателя аэростат вновь улетел в сторону Турции. Капитан барки Антонио Мальта из Чиоггиа доставил Замбеккари в Комачио, откуда тот с триумфом вернулся в Болонью.
Хотя оба полёта не достигли цели, Саладини, Кантерзани и Аванзили опубликовали благоприятный отчет, который был напечатан 9 ноября 1804 года. В нём отмечалась возможность управления шаром, не теряя газа и балласта путём регулировки подогревом и утверждалось, что "этот закон был открыт и продемонстрирован Замбеккари". Они пишут об отсутствия опасности в использовании огня и горючих газов в том же аппарате. Также они описывают рули, с помощью которого изобретатель приводил в движение легкий аппарат, подвешенный к крыше церкви, в присутствии многих лиц. Они утверждают, что Замбеккари в своем последнем полете парил долго над Болоньей, поднимался и спускался по желанию, описал дугу вокруг города с юга на запад, только с помощью пламени и без выбрасывая балласта, за эволюциями тщательно наблюдали с помощью телескопов. В заключение они заявляют, что Замбеккари удалось доказать свою теорию, а две аварии не могут умалить его славы или принизить важность его изобретения.
Август фон Коцебу, немецкий драматург и романист, газетный агент на русской службе (скоро сбежавший от Наполеона в Россию), навестил его, когда Замбеккари лежал в постели, страдая от последствий аварии. Он написал о нём большую статью, восхваляя его изобретения и утверждая, что он на своём аэростате летал в разных направлениях меж двух башен и что аэростат вполне управляем.
Этот полёт Замбеккари 21 августа 1804 г. стал европейской сенсацией, о нём сообщала и русская пресса, но финансовое положение графа от этого нисколько не улучшилось. Он переехал в Вену, где его изобретение едва не нашло военное применение. 9 апреля 1809 г. Австрия объявила войну Франции, и её армия вторглась в Баварию. Наполеон быстро перехватил инициативу и, нанеся австрийцам серию поражений, 13 мая вступил в Вену, оттеснив противника на левый берег Дуная. 18 мая он захватил остров Лобау, а 21 мая форсировал Дунай. Однако 21–22 мая в боях у Асперна и Эслинга французы потерпели поражение и отступили на остров Лобау. В эти дни сопровождавший французскую армию фармацевт Каде де Гассикур узнал от проживавшего в Вене соотечественника, что в столичном пригороде Ландштрассе граф Замбеккари построил аэростат диаметром 38 футов, но опытов с ним не проводил, опасаясь, что кредиторы наложат арест на полученные по подписке суммы. Де Гассикур обратился с письмом к обер-гофмаршалу двора Наполеона Жерару Дюроку с предложением приобрести у Замбеккари аэростат для разведки точного положения австрийской армии, отделённой от французских войск Дунаем. Дюрок приказал де Гассикуру встретиться с изобретателем, выяснить пригодность аэростата для заявленной цели и условия его приобретения. Замбеккари согласился передать аэростат, но ситуация уже изменилась - инженеры-топографы заверили, что с высоты башни Св. Этьена можно прекрасно наблюдать в хорошие подзорные трубы за австрийским лагерем между Эсслингом и Гросс-Асперном. После тщательной шестинедельной подготовки Наполеон возобновил наступление и 5–6 июля 1809 г. нанёс решающее поражение австрийской армии при Ваграме. Однако Замбеккари, проявившему нелояльность по отношению к стране проживания, пришлось возвратиться на родину. Именно в Болонье он совершил своё третье воздушное путешествие на розьере, ставшее для него роковым.
Гей-Люссак (см. 16 сентября 1804) встретивший Замбеккари при своей поездке по Италии, предупреждал его об опасности водорода. Замбеккари не внял совету.
21 сентября 1812 г. Замбеккари выполнил свой последний полёт на розьере. В качестве спутников он выбрал молодых людей Винченцо Бонага и Франческо Орланди. День полёта, однако, выдался ветреным, и ещё при наполнении оболочка аэростата трижды получила повреждения. Вследствие этого подъёмная сила аэростата уменьшилась, и в полёт с Замбеккари отправился только Винченцо Бонага. Сразу после старта аэростат порывом ветра бросило на дерево, и вытекший из лампы спирт поджег гондолу и оболочку. Спутник Замбеккари выпрыгнул на дерево, но ветвь, за которую он ухватился, обломилась, и тот упал на землю. За ним с большей высоты последовал и сам изобретатель. Бонага выжил, а Замбеккарии скончался на следующий день от ожогов и внутренних травм.
Он был похоронен в семейной гробнице в базилике Сан-Франческо, из которой его останки были перенесены в Цертосу. Здесь он покоился до 1926 года, когда один из его потомков (Лаура Бевилаква Ариости) не перевозит обратно его останки и останки его знаменитого сына Ливио обратно в базилику.
Какой же след в истории оставил героический итальянский воздухоплаватель? В аэронавтике идею Замбеккари развивал Франческо Орланди, усовершенствовавший спиртовую лампу и совершивший в середине 20-х гг. XIX в. несколько полётов на подобном аэростате, которому он дал название «воздухоплавательная машина» (macchia aerobatica). Использование в качестве подъёмного газа негорючего гелия вдохнуло новую жизнь в схему Замбеккари, и именно на розьере «Breitling Orbiter-3» 1–21 марта 1999 г. облетели вокруг земного шара швейцарец Бертран Пиккар и англичанин Брайан Джонс. Книги о полетах Замбеккари вдохновили немало юных сердец, в том числе Отто и Вильгельма Лилиенталя (см. 1893 г) заняться воздухоплаванием.
Но кто может красочнее рассказать о полётах графа, чем Жюль Верн? Читаем отрывок из его рассказа "Драма в воздухе". Герой рассказа собрался полетать в аэростате и в момент старта к нему в гандолу запрыгнул незнакомец. Аэрозаяц, оказавшийся сумасшедшим, прочитал вкратце историю крушений воздушных шаров, быстро и ловко выбрасывая весь балласт.
... Толчок выбросил госпожу Бланшар из гондолы.
Она упала на мостовую и разбилась насмерть!От этих рассказов у меня кровь застывала в жилах. Незнакомец стоял передо мной с непокрытой головой, растрепанный, и в глазах у него пылал огонь безумия.
Сомнений не было! Я наконец понял, в чем дело! Передо мной был сумасшедший.
Он выбросил остатки балласта, и мы устремились ввысь. Шар достиг, вероятно, высоты девяти тысяч метров! У меня носом и горлом шла кровь!
- Как прекрасен подвиг мучеников науки! - воскликнул безумец. - Потомки будут чтить их память.
Но я больше ничего не слышал. Сумасшедший огляделся, потом встал на колени и зашептал мне на ухо:
- Разве вы забыли катастрофу, постигшую Замбекарри? Ну, так слушайте. В начале октября тысяча восемьсот четвертого года стояла ветреная, дождливая погода. Но вот седьмого числа как будто прояснилось. Замбекарри не мог дольше откладывать объявленный им полет. Враги над ним издевались. Лететь было необходимо, чтобы спасти свою честь и честь аэронавтики. Дело было в Болонье. Никто не помогал ему наполнить шар. Он взлетел в полночь вместе с Андреоли и Гросетти. Шар поднимался медленно, так как дождь повредил его оболочку и газ просачивался наружу.
Трое отважных путешественников следили за барометром при свете потайного фонаря. Замбекарри не ел уже сутки, Гросетти был также голоден. "Друзья мои, - сказал Замбекарри, - я весь продрог. Я теряю последние силы. Я умираю".
Он упал без чувств на площадке. То же самое случилось и с Гросетти. На ногах оставался один Андреоли. С немалым трудом ему удалось привести в чувство Замбекарри.
"Что нового? Где мы летим? Откуда ветер? Который час?" - "Два часа". - "Где компас?" - "Я его уронил". - "Боже мой! В фонаре потухла свеча!" - "Она не может гореть в таком разреженном воздухе!"
Луна еще не поднялась, кругом - непроглядная мгла.
"Как холодно! Я замерзаю! Андреоли, что нам делать?" Шар медленно опускался, проходя сквозь завесу каких-то белесых облаков.
"Тише! - сказал Андреоли. - Слышишь?" - "Что?" - спросил Замбекарри. - "Какой-то странный шум!" - "Тебе почудилось". - "Нет!" - Вы представляете себе, с каким ужасом аэронавты в глубокой темноте прислушивались к этому непонятному шуму! Быть может, они разобьются, ударившись о башню? Или упадут на крышу?
"Слышишь? Как будто шум моря!" - "Не может быть!" - "Это ревут волны!" - "Света! Света!"
С грехом пополам Андреоли удалось зажечь фонарь. Было три часа утра. Шум волн раздавался все громче." Аэронавты находились над самой водой. "Мы погибли!" - воскликнул Замбекарри и выбросил за борт большой мешок с балластом. "Помогите! Спасите!" - закричал Андреоли. Гондола погрузилась в воду, их захлестывали волны. "За борт инструменты, одежду, деньги!"
Аэронавты сбросили с себя часть одежды, обувь и выкинули за борт все предметы. Облегченный аэростат, как птица, взмыл вверх. У Замбекарри поднялась рвота. У Гросетти пошла из носа кровь. Несчастные с трудом дышали и не в силах были говорить. Они продрогли до костей. Одежда покрылась коркой льда. Над морем поднялась кроваво-красная луна. С полчаса аэростат плавал в высоких слоях атмосферы, затем стал снижаться. Они опять над самым морем! Было четыре часа утра. Гондолу заливала вода. Шар раздувался, как парус, и несколько часов несчастных носило по волнам. На рассвете они очутились против Пезаро, в каких-нибудь четырех милях от берега. Они чуть было не пристали к берегу, но ветер переменился, и их унесло в открытое море.
Гибель была неизбежна. Правда, им встречались лодки, но рыбаки в суеверном страхе спешили прочь от них!.. К счастью, один из рыбаков оказался цивилизованнее других. Он взял несчастных на борт и доставил в Ферраду.
Ужасное происшествие, не правда ли? Но Замбекарри был человек мужественный и энергичный. Едва оправившись после этой передряги, он стал снова летать. Во время одного из полетов, спускаясь, он наткнулся на дерево. Спиртовая лампа разбилась, его облило спиртом, и одежда на нем вспыхнула. Начал загораться и шар. Все же Замбекарри удалось спуститься. Он получил серьезные ожоги.
Наконец двадцать первого сентября тысяча восемьсот двенадцатого года Замбекарри совершил еще один полет близ Болоньи. Его шар снова ударился о дерево, и спирт вновь вспыхнул. На этот раз он упал и разбился насмерть!
И перед лицом таких фактов мы еще колеблемся! Нет, нет! Чем выше мы поднимемся, тем более славной будет наша гибель! Все предметы полетели за борт. Облегченный шар поднимался все выше.
...
(не переживайте, сумасшедший заяц-аэронавт погиб, а герой Жюль Верна спасся)
1804 - Ракеты Уильяма Конгрева. Первая ракетная революция
| «Главная суть и дух ракетной системы заключается в средствах одновременного запуска в короткий промежуток времени, либо даже мгновенно, большого числа ракет с использованием малых средств» |
Расцвет (временный) ракет в Европе случился благодаря Уильяму Конгреву, когда до него дошли слухи о боевых ракетах (или доставлены образцы их). Знакомьтесь - английский полковник (вообще-то подполковник), сын английского генерала, смотритель Королевских Лабораторий Королевского Арсенала в Вулвиче (до него этот пост занимал Уильям Конгрев-отец). Период от начала XIX историки ракетостроения так и называют "период Конгрева")
А вот откуда появились слухи или образцы - есть две версии.
Официальная: англичане воевали в Индии с княжеством Майсур. Раджа Майсура Гайдар-Али имел на вооружении ракеты в несколько килограммов весом и дальностью полёта в километр. Это был 1766 г. Его сын Типу-Сагиб создал ракетный полк и отбивался ракетами от англичан, осадивших Серингапатам в 1799-м. Тут-то англичане и заинтересовались ракетами. Это было напечатано в «Обзоре военных действий на Коромандельском побережье» (1789). Там Инне Мунро приводил рассказы очевидцев о применении индийцами ракет против английских войск. При этом утверждалось, что ракеты индийцев были весьма похожи на те, которые применялись в Англии для фейерверков, но имели большие размеры. Реактивный заряд помещался у них не в картонном корпусе, а в железной трубе, и весили они от 2,7 до 5,4 кг. Наводка осуществлялась с помощью трехметровой бамбуковой жерди. Инне Мунро считал, что дальность полета этих ракет составляла 1,5-2,5 км. Хотя ракеты и не были очень точными, однако массированное их применение позволяло нанести противнику, и особенно его кавалерии, большие потери.
Версия-2. Неофициальная. Есть некоторые вопросы по поводу "индийского следа". Конгрев никогда не был в Индии. Странно, что англичане не интересовались индийскими ракетами минимум 40 лет, нет ни одного факта, что кто-то из Индии Конгреву что-то доставлял. В связи с чем всплыл "ирландский след". Роберт Эммет, молодой вождь борцов за независимость Ирландии после подавления восстания 1798 г бежал во Францию. Пять лет он готовил новое восстание, создавал в Дублине склады оружия и договаривался с французами о морском десанте в Ирландию. Вообще-то по моему мнению французы могли поддержать против Англии даже чёрта, но десант в Ирландию - абсолютная авантюра при могучем английском флоте.
Эммет планировал восстание на осень. Но 16.07.1803 г склад заговорщиков взорвался. Поняв, что англичане быстро разберутся в происшедшем, Эммет назначил восстание на 23 июля и потерпел полное фиаско. Вместо 2000 человек пришло 80, которые тут же отправились в пивную отпраздновать начало восстания. Англичане подавили восстание за два часа. 20 человек, включая Эммета, были пойманы и казнены. Так вот, утверждается, что склад, который взорвался, был заполнен ракетами, которые Эммет скопировал с индийских, с которыми предположительно познакомился во Франции. Возможно, что он также и усовершенствовал ракеты. А взорвался склад по вине пьяного заговорщика, вставлявшего запалы.Версия-3. Конгрев всячески отрицал всякое влияния Эммета и индийцев тоже. Вполне возможно, что никаких индийско-ирландских образцов у Конгрева и не было, а сигнальных и фейерверочных ракет в Англии и так хватало. Пишут, что Конгрев начал скупать образцы ракет уже в 1801 г. Дальность их не превышала 550 м, а вес был ничтожен. Конгрев начал их совершенствовать, доведя дальность до 1,8-2,5 км. Но еще более он стремился увеличить вес ракет. И это ему удалось.
Есть и еще интересные факты. Борьбе индийцев с англичанами помогали французы. Они тоже взяли индийские ракеты за образец, усовершенствовали и уже в 1798 г ракеты ставились на суда корсаров. А вот Наполеон в ракеты не верил. И эти французские ракеты распространения не получили.
Так или иначе, Конгрев приступил к делу, в 1804 изготовил приличные боевые ракеты, а в 1805 показывал их военному министру. 18 ноября 1805 г Конгрев участвовал в экспедиции Сиднея Смита, который на 10-ти катерах напал на французскую Булонь. Чем-то она англичанам была несимпатична особенно. Кажется, там была штаб-квартира Наполеона. Из-за шторма 5 катеров вышло из строя, у остальных со стрельбой тоже ничего хорошего не вышло. Конгрев переделал ракеты, заменив бумажные гильзы на жестяные. И пошло... В 1806 г Булонь была разрушена, в 1807 - сожжен Копенгаген, в 1808 ракеты воевали в Португалии, в 1809 - в Голландии, в 1810 - в Испании. В 1813 в битве при Лейпциге у англичан была лишь 1 ракетная бригада. Однако её залп опрокинул каре французов. Монархи союзников лично благодарили ракетчиков, а российский император Александр Первый, сняв со своей груди крест Святой Анны, приколол его на сюртук командира артиллеристов-ракетчиков. При Ватерлоо ракетчикам не удалось прославиться: 58 выпущенных ракет были неэффективны из-за сырой травы, в которую они попали. В 1814-м ракеты Конгрева ударили по американцам в форту Мак-Генри близ Бладенсбурга (ныне Балтимор) и бомбили его 25 часов. Этот бой вдохновил Фрэнсиса Скотта Ки на создание поэмы «Оборона Форта Мак-Генри», отрывок из которой лёг в основу текста государственного гимна США.
Потери американцев от ракет Конгрева были минимальны из-за низкой точности, тем не менее, они сильно пугали американских солдат. Именно они стали причиной бегства целого стрелкового батальона под командованием Уильяма Пинкни в Битве при Блейденсбурге. Очевидец этого события британский лейтенант Джордж Роберт Клейг писал: «Никогда еще люди с оружием в руках не использовали свои ноги с такой пользой».
Боевые ракеты Конгрева столь вдохновили военных и так стремительно распространились по миру, что эти годы я назвал 1-й ракетной революцией. Конгрев вообще считал, что ракеты за несколько лет полностью заменят артиллерию и был в своём мнении не одинок. Этого не случилось, менее чем за 100 лет военные начали снимать ракеты с вооружения, первыми - австрийцы, последние русские. Но конгревовские ракеты оставили неизгладимы след в истории и множество модификаций, в том числе не только военных, не только мирных, но и спасающих жизни, например, тросовые ракеты для спасения с гибнущих судов.
Однако то было потом, а в начале XIX века артиллеристы многих стран спешно закупали ракеты Конгрева. Россия, Пруссия, Италия, Швеция, Саксония, Нидерланды, Бразилия, Венгрия, Дания, Греция, Австрия и т.д. В нескольких странах начали действовать ракетные заведения. Ракеты Конгрева вернулись и в Индию. Бенгальский отряд был укомплектован только европейцами. 60 верблюдов несли по 8 ракет. Конные фургоны везли еще 100 ракет. В 1809 г Конгрев основал пиротехническую лабораторию в Вулвиче, которая в 1817 г стала фабрикой. Он не ограничивается простым проектированием и изготовлением ракет. В 1806-1817 им написаны несколько сочинений по устройству ракет. Он усовершенствует ракету, стабилизирующий шест теперь по центру, струя выходит через перфорированный диск (см. статью 1813 г). Ракеты имеют дальность до 2,7 км, разные модификации имеют массу от 18 до 300 фунтов. Писал он и о возможности изготовить ракеты в 400 кг. В 1828 г Конгрев умер, его фабрика постепенно хирела, через полвека ракетам Конгрева пришёл конец. С поля боя их вытеснили нарезные пушки. Последнее прибежище боевые ракеты нашли в России. В сражении при Геок-Тепе, которое произошло 12 января 1881 года применялись небольшие ракеты, установленные на простейшем ракетном станке типа треноги. Но осталась куча небоевых модификаций - спасательная ракета, например. При необходимости такую ракету можно было изготовить в любом сарае. Что иногда и делали. В 1-ю мировую лётчики разных стран ставили их даже на самолёты, а пехотинцы забрасывали якорь, чтобы сгрести проволочные заграждения.
Впрочем, постепенно, всплывают эпизоды применения ракет в колониях и в самом конце XIX века. Вот, например, Восточная Африка, 1890 г:
В наше время изготовление подобных ракет доступно любому слесарю с набором инструментов. Похожие ракеты часто используют партизаны или криминальные элементы, например, чтобы перекинуть наркотики через американско-мексиканскую стену.
к файлу 11