^{Рейтинг с комментариями. Часть 18}

1867 - Н.А.Телешов. «Усовершенствованная система воздухоплавания» (Россия)
1867 - паровой реактивный аэроплан Бутлера и Эдвардса (Англия)
18 августа 1868 - спектральный анализ протуберанцев. Жюль Жансен (Франция)
1869-1870 - Эдвард Хейл. «Кирпичная Луна»; «Жизнь на кирпичной луне» (США)
23 сентября 1870 - первая крупная операция с применением аэростатов. Эжен Годар (Франция)
11.04.1871 - Казимир Эразм Кокила. Формула ракетного движения (Бельгия)
15.04.1875 - трагедия аэростата «Зенит». Гастон Тиссандье (Франция)
26.10.1875 - Жак Оффенбах. «Путешествие на Луну» (Франция)
16-17.08.1877 - Асаф Холл. Открытие спутников Марса (США)
2.04.1877 - впервые выстрелили человеком из пушки (Англия)
1878 - Отто Гютцлер. Патент на снаряд-ракету (Германия)
1879 - Джованни Вирджинио Скиапарелли. «Топография планеты Марс» (Италия)
1880 - Перси Грег. "Через Зодиак: история поврежденной рукописи" (Англия)
1881 - Реактивный двигатель А. Кершовэ и Т. Снирса (Бельгия)
1881 - Н.И. Кибальчич, проект пилотируемого ракетного летательного аппарата (Россия)

1867 - Николай Афанасьевич Телешов. «Усовершенствованная система воздухоплавания» (Россия)
Николай Афанасьевич Телешов (часто - Телешев) родился 20 января (1 февраля) 1828 года в Санкт-Петербурге.
Родителями Николая Телешова были известная русская балерина Екатерина Александровна Телешова и крупный предприниматель Афанасий Фёдорович Шишмарёв, жившие вместе без брака. Николай Телешов служил артиллерийским офицером в российской армии, вышел в отставку в звании капитана артиллерии. В 1862 году окончил философско-юридический факультет Санкт-Петербургского Университета.
В 1864 году Николай Афанасьевич Телешов совместно Менноном и Струве запатентовал во Франции и Великобритании два проекта летательных аппаратов: проект пассажирского самолёта с паровым двигателем под названием «Система воздухоплавания» и проект махолёта с мускульным двигателем (Патент Великобритании № 2299). В 1867 году Телешов запатентовал во Франции и Германии проект самолёта с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем под названием «Усовершенствованная система воздухоплавания» (иногда его именуют просто «Дельта») с треугольным крылом, который работал на "теплородном духомете". Сейчас это бы называлось реактивный пульсирующий двигатель. Для сжигания жидкого горючего предполагалось использовать кислород, содержащийся в атмосферном воздухе.
Кроме того, Телешов, как совместно с другими лицами, так и самостоятельно, получил ряд патентов на другие изобретения, в частности - станок для резания металла (патент США № 42531).
Телешов и его партнёры получали патенты на свои изобретения, как представители фирмы «Меннон и Телешов» (Mennons & Telescheff).
Умер 15 (27) февраля 1895 года в Санкт-Петербурге в возрасте 67 лет.

Реактивный самолёт «Усовершенствованная система воздухоплавания» («Дельта») «Усовершенствованная система воздухоплавания» - чертёж из патента Самолёт «Дельта» предназначался для перевозки пассажиров внутри закрытого фюзеляжа. Он представлял собой моноплан с высокорасположенным треугольным крылом и продолговатым, заострённым с носа, фюзеляжем круглого сечения, имевшим геодезическую конструкцию (то есть конструкцию, образованную диагональными силовыми элементами, проходящими непосредственно под обшивкой). Обшивка фюзеляжа и крыла должна была быть полотняной. В хвостовой части фюзеляжа должен был располагаться ПуВРД, устройство которого также было запатентовано Телешовым. Проект самолёта «Дельта» был одним из первых проектов самолёта с ПуВРД и воздушно-реактивным двигателем вообще. Французский изобретатель Шарль де Луврие запатентовал самолёт с ПуВРД (по конструкции существенно отличающийся от самолёта Телешова) на два года раньше - в 1865 году.

1867 - паровой реактивный аэроплан Бутлера и Эдвардса (Англия)
В 1867 г. англичане Бутлер и Эдвардс взяли патент (№ 2115, Лондон, Англия) на проект реактивного аэроплана, форма которого походила на стрелу. Двигатель предполагался паровой. Генератором пара должен был служить котел высокого давления. Пар из него вырывался сзади и должен был двигать аппарат реакцией самого двигателя, а также силою упора струи о воздух. Самолет английских изобретателей должен был иметь крыло треугольной формы, стреловидность его по передней кромке была около 80 градусов. Под крылом располагались килевая поверхность и двигатель, для управления имелись рули высоты и направления. Для продольной балансировки был предусмотрен подвижный груз. Крыло имело поперечную V-образность. Горизонтальное оперение отсутствовало. При старте самолет должен был устанавливаться на тележку, скатывающуюся по наклонным рельсам. Для амортизации при посадке были предусмотрены пружины.
Самолет внешне напоминающий школьные "бумажные стрелы", должен был обладать хорошей устойчивостью в полете. Однако подъемная сила крыла малого удлинения была очень незначительна. Этот недостаток самолета понимали и его изобретатели, в связи с чем в проекте отмечалось, что для увеличения грузоподъемности можно установить несколько пар крыльев.
Недостатком предложенного типа реактивного двигателя была его чрезвычайная неэкономичность. Поэтому в патенте предусматривалась также возможность применения на самолете воздушного винта, вращаемого непосредственно реакцией пара или с помощью трансмиссии от обычной паровой машины. В последнем случае двойная матерчатая обшивка крыла должна была быть заменена на металлическую, внутри которой происходила бы конденсация пара.

18 августа 1868 - спектральный анализ протуберанцев. Жюль Жансен (Франция)

Вот что высматривали астрономы середины XIX века

Одно из великих событий XIX века - открытие гелия. Гелий в нашей жизни очень важен! Надо мной до сих пор у потолка перекатывается воздушный шарик, подаренный на день рожденья 3 месяца назад. Это интересное, но не главное применение. Много других мест, где гелий незаменим. Даже в системах управления космических телескопов используется жидкий гелий. Кто знает, м.б. лет через 150 действительно начнут добывать гелий-3 на Луне. Но и это не главное. Символизм открытия важен - гелий обнаружили не химики-физики, а астрономы! Астрономия освоила новую область применения - она увидела в звёздных далях земные явления, которые не могли найти учёные на Земле. Это далеко не последнее открытие с помощью спектроскопа, направленного в небо, но самое значительное.
Интересна и история этого открытия. Читаю Википедии - и ужасаюсь. Там всё неправильно, не только на русском, но и на английском, немецком, французском (других не смотрел). А в популярных статьях ещё круче - есть писатели, которые сообщают, что гелий обнаружили Жансен и Локьер, независимо друг от друга, наблюдая солнечное затмение. Причём Жансен сделал это 18 августа 1868 года, а Локьер - 20 октября того же года. Это мне напоминает какую-то французскую королеву, которая, опоздав посмотреть затмение, попросила астрономов его повторить. Ещё утверждают, что во время затмения они увидели жёлтую линию в спектре Солнца, догадались, что это новый элемент и назвали его гелием. Всё это выдумка, ноги которой растут из часто цитируемого факта, что письма об открытии гелия от обоих астрономов в Парижскую Академию пришли в один день, были об одном и том же, зачитаны были одновременно и этот факт так поразил академиков, что постановили они выбить медаль с профилями обоих открывателей и богом Гелиосом. И это самая большая удача в науке Жансена и Локьера. А вот о "методе Жансена" найти инфу трудновато, хотя везде он упоминается.
Не так всё это было...
Я ставлю даже под сомнение, что участие этих двоих в открытии гелия было их "звёздным часом". У них обоих огромные заслуги перед астрономией и космонавтикой в другом. Но вернёмся к гелию.
Одно из древнейших упоминаний о наблюдениях протуберанцев связано с полным солнечным затмением 1 мая 1185 года. Но по настоящему изучение протуберанцев началось с затмения Солнца 8 июля 1842 года - Араго, Эри и другие астрономы заметили необычные ярко-розовые выступы вокруг чёрного диска Луны. Одни астрономы полагали, что протуберанцы представляют собой высокие лунные горы, которые в момент полного солнечного затмения освещаются лучами Солнца; другие думали, что протуберанцы - это горы на самом Солнце; третьи видели в солнечных выступах огненные облака солнечной атмосферы. Большинство же считало, что протуберанцы - не больше, как оптический обман.
В 1851 г. во время солнечного затмения, наблюдавшегося в Европе, немецкий астроном Шмидт не только увидел солнечные выступы, но и успел разглядеть, что очертания их меняются с течением времени. На основании своих наблюдений Шмидт заключил, что протуберанцы являются раскаленными газовыми облаками, выбрасываемыми в солнечную атмосферу гигантскими извержениями. Но и после наблюдений Шмидта многие астрономы по-прежнему считали огненные выступы обманом зрения.
Во время полного затмения 18 июля 1860 г., которое наблюдалось в Испании, многие астрономы увидели солнечные выступы собственными глазами, а итальянец Секки и француз Делларю не только их зарисовали, но и сфотографировали. Уже были созданы вполне приличные спектроскопы, они были и при наблюдении в Испании, но про них вспомнили слишком поздно. Следующее затмение должно быть в Индии 18 августа 1868 года. И Жансен, не любивший пропускать затмения (об этом ниже) отправляется глядеть на Солнце в индийский город Гантур. Локьер в Индию не ездил. Жансен пронаблюдал затмение и тут же отослал телеграмму в Академию: "Наблюдалось затмение, протуберанцы, спектр исключительный и неожиданный, протуберанцы газообразной природы". Телеграмма шла 6 дней и была получена 24 августа. Более подробные сведения он 19 августа отослал письмом, которое шло 40 дней. Его на 2 недели опередило другое письмо другого французского астронома, наблюдавшего затмение - Жоржа Райе. Он также писал о протуберанцах и пр., но никакой славы (в данном случае) не стяжал. Локьер же Англии не покидая, улучшил свой спектрометр, сделав его внезатменным и также получил спектр без всякого затмения. Об этом он 20 октября 1868 года отправил письмо в Парижскую Академию, которая тогда была центром астрономии. То, что письма Локьера и Жансена пришли в один день, вовсе не зафиксировано, академики собирались не каждый день. Но то, что 26 октября 1868 года письма прочитали с интервалом в несколько минут, единственно верное сообщение в википедиях. Академики, пораженные столь странным совпадением, приняли постановление выбить в честь этого события золотую медаль. Да, там был изображен и бог солнца (Аполлон у римлян, Гелиос у греков), но он символизировал вовсе не открытие гелия, а открытие природы солнечных выступов. Об этом говорит и надпись на медали на французском: "Анализ солнечных выступов 18 августа 1868 г.". Хотя причастность Локьера к этой дате сомнительна.
Ни о каком гелии и ни о каких подозрительных линиях в спектре не было сказано ни слова. Просто это не столь наглядно с первого взгляда, как некоторые думают. Но оба они сделали более важное открытие, которое по праву первого названо "метод Жансена" - метод солнечного дифференциального исследования. В чём его суть?
Направляя соответственным образом зрительную трубу, можно всегда направить изображение солнечного края на щель прикрепленного к трубе спектроскопа с большим цветорассеиванием. Если расположить щель по радиусу Солнца и рассматривать спектр в линии C или F (водород), то легко заметить два спектра: один блестящий с темной C, а другой ослабленный (принадлежащий диффузному свету, неизбежно попадающему через зрительную трубку в спектроскоп) с яркой блестящей линией на продолжении фраунгоферовой линии C. Это явление безусловно доказывает присутствие водорода на краю Солнца. Но как увидеть в спектроскопе при соответствующих размерах изображения Солнца очертания водородного выступа на его краю? Попытка эта была испытана Жансеном через несколько минут после окончания полного солнечного затмения, наблюдавшегося Жансеном в Индии в 1868 г. Расположив щель по касательной к краю солнечного диска и именно в том месте, где во время полной фазы затмения был виден малиново-красный выступ, Жансен заметил в спектре вместо черной линии C, блестящую красную линию. Раздвигая постепенно щель, Жансен увидел на слабом фоне обыкновенного солнечного спектра с темными фраунгоферовыми линиями - как на место расширившейся темной линии C проецировался блестящий красный выступ, по форме напоминавший тот, который был видим за несколько минут во время полной фазы затмения. Темная полоса B представляет расплывчатую группу B теллурических линий, а направо на расплывчатой фраунгоферовой линии C виден выступ P. С этого времени солнечные выступы детально стали изучаться многими обсерваториями.

Вот такая медаль

Ни Локьер, ни Жансен гелия не открыли, не назвали и не исследовали, как бы об этом ни писали разные педии. Но сразу несколько десятков учёных взялись за улучшение метода Жансена. Это был прорыв в исследованиях. И начинают появляться сообщения, что есть в спектре некая жёлто-зелёная линия, неясно кому принадлежащая. А.Секки в январе 1869 увидел её особенно чётко и, можно сказать, призвал всех понять, что это такое. Именно он дал ей название D₃. Однако он выдвинул предположение, что это тот же водород, но находящийся в особых условиях давления и температур. Он призвал лабораторно "помучить" водород и, если не удастся его довести до нужного состояния, то он был согласен рассмотреть гипотезу о новом элементе. Норман Локьер и Эдуард Франкленд взялись за дело. А дело это было весьма непростое. Обычно это делалось так: один спектроскоп отслеживал Солнце, а другой был направлен на печку, где все известные элементы раскаляли и давили. Три года исследований не дали результатов. Водород, подвергнутый температурам и давлениям, не проявил линии D₃, остальные элементы также. И в статье от 3 апреля 1871 г Локьер не слишком уверенно написал: "X, новый элемент". Вероятно, гелием назвал его Э.Франкленд. А публично слово "гелий" произнёс В.Томсон (лорд Кельвин) 3 августа 1871 года на собрании Британской ассоциации. Но до открытия были ещё годы. Никто этого гелия не видел и где его искать, было непонятно. Твёрдое ли он тело, жидкость или газ? Какие его свойства? Да и не все учёные признали его за элемент. Менделеев, кстати, был ярым противником гелия. А Уильям Крукс - его ярым защитником. Жансену в эти годы было вообще не до гелия (об этом ниже), а Крукс неожиданно увлёкся изучением спиритизма и прочего паранормального бреда на научной основе и его едва не выгнали из Королевского общества. При этом он утверждал, что гелий - первичная материя и из него получились все прочие элементы (недалёк был от истины). Шли годы, новых "элементов", обнаруженных в спектрах звёзд, множилось: короний, арконий, небулий, протофтор. Всё это было ошибками, только гелий, из которого на 28% состоит видимая Вселенная, был реальностью, но в руки не давался. Прошло ещё два десятилетия. Гелий наверняка скрывался бы до XX века, но помог случай. Сэр Уильям Рамзай в 1894 году прославился открытием аргона, поэтому именно ему пришло короткое письмо от сотрудника Британского музея К.Миерса, который обратил внимание на опыты американца Гильдебранта в Геологическом институте США ещё в 1890 г. Тот получил неактивный газ при нагревании минерала клевеита и других ураносодержащих пород. Гильдебрант упустил открытие: имея подозрения на новый элемент, он не выдержал скептического отношения коллег и прекратил работу. Вообще-то все эти трое ни о каком гелии и не мечтали - выясняли, азот это или аргон. Рамзай тут же прошёлся по лондонским магазинам минералов, но нашёл лишь щепотку (1 г) клевеита. Занятый попытками заставить "свой" инертный аргон хоть с чем-то соединиться, он отдал опыт своему помощнику Д.Мэтьюзу. Тот обработал минерал серной кислотой и получил газ. 14 марта Рамзай провёл спектральный анализ газа и увидел ярчайшую полосу. Неделя ушла на очистку газа и 22 марта 1895 года Рамзай в присутствии не менее знаменитого Б.Браунера вновь сделал анализ. 23 марта Рамзай записал в дневнике, что спектр нового газа не соответствует ни натрию (были такие гипотезы), ни аргону. Он назвал новый газ... криптоном (криптос - тайный, скрытый). Он ещё сомневался в открытии, поэтому отправил газ Круксу. Сутки спустя от него пришла телеграмма: "Криптон есть гелий 587,49, приходите и посмотрите". Число 587,49 соответствовало длине волны гелия в солнечном спектре. Так гелий был открыт окончательно. Позже Рамзай открыл ещё и другие инертные газы: настоящий криптон, ксенон, неон. Статья об открытии гелия была опубликована 29 марта 1895 года в журнале "Chemical News", принадлежащего Круксу. Учёные всех стран возликовали. Лишь в Швеции было уныние - П.Клеве и его ассистент А.Ланглет точно так же получили гелий из клевеита и опоздали с публикацией. Клеве пришлось удовольствоваться тем, что клевеит назвали в его честь.
Но необходимо более полно рассказать об Жансене и Локьере, не открывших гелий, но способствовавших этому. Про Локьера - значительно ниже, ибо главным его открытием я считаю астроархеологию. А про Жансена тут:

Прижизненный портрет. Художник Жан-Жак Эннер

Пьер Жюль Сезар Жансен (фр. Pierre Jules César Janssen) родился 22 февраля 1824 в Париже. Родители готовили его к карьере художника, но он увлёкся точными науками, изучал математику и физику на факультете наук. Он преподавал в лицее Карла Великого в 1853 году, но его энергия в основном уходила на различные научные миссии, возложенные на него. В 1857 году он командирован в Перу для определения магнитного меридиана, куда отправился вместе с братьями Альфредом и Эрнестом Грандидье. В 1860 году Жансен получил степень доктора за диссертацию о поглощении тепловых лучей глазом. В 1861-1862 и 1864 годах командирован в Италию и Швейцарию, где занимался исследованиями над теллурическими линиями солнечного спектра. В 1865-1871 годах он - профессор общей физики в специальной архитектурной школе в Париже. В 1866 году Жансен воспроизвёл многие атмосферические линии солнечного спектра в опыте над спектром поглощения водяного пара в длинном слое (37 м при 7 атм.). 18 августа 1868 года он, воспользовавшись спектроскопом для наблюдений спектра солнечных протуберанцев, открыл способ ежедневного исследования солнечного края и объяснил природу протуберанцев. Сказки о "солнечных горах" кончились - Жансен показал, что это огромные вихри раскалённого водорода, вздымающиеся из недр на миллион километров и более. Кометы группы Крейца пронзают протуберанцы.
Жансен успел вернуться в Париж перед войной с Пруссией. В 1868 он титулован в рыцари Почётного Легиона. А тут грянула война с Пруссией, поражение, осада Парижа, парижане съели запасы, зверинец, кошек и собак, вырубили все деревья на дрова. В сентябре началась аэростатная эвакуация из Парижа и голубиная почта (см. 23 сентября 1870). Не столь безопасное дело. 5-6 аэростатов упало в расположении немцев, один они сбили, несколько, очевидно, унесло в океан, а один поставил рекорд дальности полёта, рухнув в Норвегии (зимой, в сильнейшие морозы). Большинство аэронавтов перевозили почту, кое-кто спешил возглавить новые французские армии на неоккупированном юге, кто-то просто спасался бегством. Лишь один человек из всех мог бы сказать (переиначивая знаменитую фразу Жванецкого): "Из Парижа, по делу, срочно!". Жансен не мог пропустить из-за такого пустяка, как война, солнечного затмения, которое должно было произойти в 1871 году в Алжире. И он 2 декабря 1870 улетел с инструментами в сопровождении одного матроса, прибыл в Тур (временную столицу сопротивления), откуда благополучно совершил поездку в Алжир, добрался до Орана, а наблюдений не получилось из-за облачности.
Жансен участвовал почти во всех экспедициях для наблюдения полных солнечных затмений, за исключением затмения 1887 года в России: в Трани (1867 г.), Гантуре (1868 г.), Алжире (1871 г.), Сиаме (1875 г.), Каролинских островах (1883 г.), в Элькособре (Испания) (1905)
В 1863 году, он подтвердил, что Луна не имеет атмосферы, а затем в 1867 году, что на Марсе есть водяной пар.
В 1867 году он провел оптические и магнитные эксперименты на Азорских островах. В 1874 году он изобрел "астрономической пистолет", чтобы сфотографировать транзит Венеры по Солнцу и отправился в Японию, чтобы получить лучшие снимки.

Наблюдение транзита Венеры в Нагасаки, Япония. 1874 год

В 1873 году он был избран членом Института и Бюро долгот. В 1875 году был избран членом Лондонского королевского общества, а в 1877 году за свои астрофизические исследования удостоен большой медали Румфорда. В 1875 он представил проект обсерватории и в 1876 году Жансену поручено построить в окрестностях Парижа, на месте Медонского замка, астрофизическую обсерваторию, в которой в последующем были впервые засняты большие фотографии солнечной поверхности. После 1885 года Жансен принимается за исследования спектра поглощения кислорода при очень высоких давлениях (свыше 50 атм.) и открывает условия, при которых получается полосатый спектр поглощения кислорода. Спектральными исследованиями над солнечным спектром в Альпах и на Монблане Жансен доказывает отсутствие кислорода в солнечной атмосфере. Благодаря энергии Жансена удалось в сентябре 1893 организовать на вершине Монблана (4 809 м) астрофизическую обсерваторию. Он трижды сам туда поднимался уже стариком (69 лет!) и 4 дня наблюдал Солнце. Такая высота была необходима, чтобы уменьшить влияние кислорода в атмосфере. Обсерватория существовала 15 лет, а потом сползла вместе со льдом, на котором монтировалась, в пропасть.
Он был почетным президентом Французского общества фотографии с 1891 по 1893 год, и президентом Национального союза фотографических обществ Франции в 1892 году.
Жансен умер в Медоне 23 декабря 1907 в возрасте 83 лет и был похоронен на кладбище Пер-Лашез в Париже, с табличкой "J. Janssen" на его могиле.
В 1935 г. Международный астрономический союз присвоил имя Пьера Жансена кратеру на видимой стороне Луны. В честь него также назван кратер на Марсе. В 1897 году учреждена Премия Жюля Жансена.
Астероид (225) Генриетта, открытый 19 апреля 1882 года австрийским астрономом Иоганном Пализой в обсерватории города Вена назван в честь Генриетты, жены Пьера Жансена.



Париж. На фреске запечатлен именно улёт Жансена
1869-1870 - Эдвард Хейл "Кирпичная Луна"; Жизнь на кирпичной луне" (США)
Эдвард Эверетт Хейл - американский писатель, историк и священник унитарной церкви (это которая не признаёт троицу). Родился 3 апреля 1822 г. в Бостоне, Массачусетс, сын Натана Хейла, который был владельцем и редактором газеты Boston Daily Advertiser, а его отец являлся племянником национального героя Америки Натана Хейла. Того самого, которого повесили в Нью-Йорке англичане. Но он успел сказать перед смертью : «Сожалею, что у меня только одна жизнь, которую я могу отдать для моей страны».
Хейл был вундеркиндом, с детства обладал литературным даром. В возрасте 13 лет окончил Латинскую школу в Бостоне и поступил в Гарвардский университет. Там прославился как лучший поэт и писатель университета и был вторым в своем выпуске по успеваемости в 1839 году. А затем учился в богословской школе Гарварда. В 1842 году стал проповедником в Бостоне, в 1846 году - пастором унитарной церкви в Вустере, штат Массачусетс. Хейл женился на Эмилии Болдуин Перкинс в 1852 году. Она была племянницей губернатора Коннектикута и сенатора США Роджера Болдуина. У них было девять детей. В 1856 году Хейл вышел из унитарной церкви и стал пастором в Южной конгрегационалистской церкви в Бостоне, где и служил до 1899 года.
Как писатель Хейл впервые отметился в 1859 году. Его самая известная работа была "Человек без страны", опубликованной в Atlantic Monthly в 1863 году. В 1865 году он был избран членом Американской академии искусств и наук.
Он написал около 60 книг, став знаменитым писателем. К сожалению, у нас его не переводили и не знают.
В 1903 году он стал капелланом Сената Соединенных Штатов. В следующем году он был избран членом Академии искусств и наук. Он умер 10 июня 1909 в Роксбери в возрасте 87 лет. Считается одним из великих людей США. Много сделал в борьбе против рабства, в деле повышения образования, религиозной терпимости, социальных реформ.
Фантастическая повесть «Кирпичная Луна» (1869) Э. Э. Хэйла была не просто новаторской, а новаторской вдвойне. Впервые в литературе повесть была
а) об искусственном спутнике Земли, каковых до выхода повести в свет не существовало ни в литературе, ни тем более в реальной жизни.
б) об орбитальной обитаемой станции
в) о космической колонии в космосе.
Причём эта спутник-ОКС была не просто сателлитом, заброшенным на орбиту в порыве сотворить чего-то эдакое, а НАВИГАЦИОННЫМ ИСЗ на ПОЛЯРНОЙ орбите.
Пусть название "кирпичная" не смущает, хотя, конечно, можно ожидать от современника первых паровозов изготовления космических объектов из кирпича. Нет, просто сделана она из 12 миллионов "кирпичиков", то есть однообразных деталей. Кроме того, не исключено, что она имела "кирпичный" цвет. Хотя... для лучшего функционирования она долна бы иметь высокое альбедо, т.е быть белой. Но опять же - откуда я знаю, какого цвета был кирпич в США XIX века?
Это был огромный шар - 60 м в диаметре, на высоте 6400 км должен был прекрасно виден из любой точки планеты, таблицы его положений должны иметь все и с их помощью вычислять своё местоположение не хуже, чем сейчас с помощью GPS. Естественно ИСЗ должен быть без людей. Но это было бы слишком скучно для такого маститого писателя. Поэтому совершенно случайно, когда к монтажникам во время обеда проникли их семьи, кто-то запустил процесс запуска, а процесс запустил объект в космос со всей компанией.
Теперь ноу-хау-2. Хейл избрал свои средства запуска в космос. Для этого служила огромная катапульта с двумя огромными маховиками. Никто до него до такого не додумался. А вот последователей у него было немало. Лучше всего катапультный пилотируемый запуск описан у Андрея Платонова в повести "Лунная бомба". Сейчас катапульта для запуска ИСЗ ничуть не более экзотична, чем пушка Жюль Верна. На Земле она нереальна. Просто нет таких материалов, чтобы выдержали такие нагрузки. Тем более - в атмосфере. А вот на Луне катапульта поработать сможет. Предлагаю первую неземную катапульту назвать именем Хейла.
Одновременно книга являет собой сатиру на современные автору науку и технику, теорию Дарвина и литературные произведения о вымышленных путешествиях и утопических обществах (Лукиан Самосатский 19-го века!). Особое внимание уделено вопросам финансирования запуска спутника. В 1870 вышло продолжение "Жизнь на кирпичной луне".
Хейл также написал одну из первых книг об альтернативных мирах - "Руки прочь" (Harpers, 1881), которая была переиздана в 1952 году.

23 сентября 1870* - первая крупная операция с применением аэростатов. Эжен Годар (Франция)
* - первый полёт серии.
Массовое применение аэростатов для транспортных операций, да ещё в условиях военного времени - уникальный случай в истории. Воздушный океан оказался безопасным местом, а аэронавтика - прекрасным средством найти выход из безвыходной ситуации. То-есть: впервые воздушные пути оказались удобнее наземных, более того - единственно возможными. Отныне и навсегда перемещение между точками земной поверхности должно было учитывать и эту возможность. Однако аэростаты управлялись по-прежнему плохо, что привело буквально к лавине всяческих проектов управляемых аппаратов, как легче, так и тяжелее воздуха. И через 30 лет управляемая аэронавтика стала реальностью.
Предистория.
В 50-60-е года XIX века Англия и Франция слишком увлекались своими огромными колониями, совместно укрощали Российскую империю и проглядели рождение новой великой державы в Европе. Во времена Вольтера раздробленность Германии вызывала лишь смех у французов (почитайте "Кандида"), теперь же пришли иные времена и Пруссия начала консолидировать немецкие земли. Бисмарк, "железом и кровью" создававший новую империю, рвался повоевать за передел Европы. Французам такие планы не нравились и они тоже были не прочь укоротить зарвавшихся немцев. Они ещё помнили времена, когда "Наполеон дунул - и Пруссии не стало". Тем более во главе Франции был опять Наполеон Бонапарт, точнее, Наполеон III, племянник просто Бонапарта Наполеона. Многолетний сиделец, опытный заговорщик, прожжёный политик и властелюбец, он стал президентом путём первых во Франции прямых выборов, а в 1851 совершил переворот и провозгласил себя императором. Бисмарк, знавший его хорошо, оценил его таланты, как политика так - «непризнанная, но крупная бездарность».
Королём Пруссии был Вильгельм I, родившийся ещё в XVIII веке, ему было 74 года и он был достаточно миролюбив по причине старческих недугов. Став королём только в 64 года, он дистанцировался от политики, назначив канцлером Бисмарка. Война за передел Европы с приходом к власти "железного канцлера" стала неизбежной. Но вначале Бисмарк разгромил конкурента, также претендующего на объединение Германии - Австрию. Союзниками Пруссии выступили итальянцы, а Франция осталась нейтральной и необоснованно уверенной в своей силе. Осталось найти повод к войне. И он нашёлся. Королева Испании Изабелла II, отданная замуж в день своего 16-летия за своего двоюрного брата Франсиско де Асиса (отцы супругов были родными братьями, а матери — родными сестрами), импотента и гомосексуалиста, сумела нарожать 6 детей от 6-ти любовников, чем довела своих католических подданых до заговора и революции. Была свергнута в 1868 году и скрылась в Париже вместе с детьми и мужем, где супруги благополучно разошлись и стали очень добрыми друзьями (к слову сказать, сам брак был лишь большой политикой между Францией и Англией и даже получил у историков название «дела испанских браков», у Изабеллы было всего 12 детей, муж всех признавал своими и не исключено, что слухи о его недееспособности были просто сплетнями. Вообще выражению "Тайны мадридского двора" мы обязаны именно этой истории). Королевский трон оказался вакантным, а Испания без короля пока себя не представляла (королём, и весьма уважаемым, стал один из сыновей Изабеллы, но уже после войны). Пришедшие к власти заговорщики предложили корону Испании Леопольду Гогенцоллерну, главе старшей католической ветви немецкой брандербургской королевской династии, приходившемуся родственником прусскому королю Вильгельму I, чего Франция не могла стерпеть. Вильгельм I лично посоветовал родственнику не провоцировать Францию и тот спешно отказался от королевской короны. Бисмарк пришёл в ярость, но сделать ничего не мог. Однако ему пришли на помощь французские политики. Они тоже были недовольны откладыванием войны и добились (на свою беду) того, что Наполеон III потребовал от Вильгельма отказаться от Испании навечно. Тот лечил свои болячки на курорте, какая война? - и пообещал забыть об Испании навсегда. Но французский посол вновь явился и потребовал письменного обещания. Вильгельм выслушал посла прямо на вокзале, перед отъездом в Берлин и пообещал продолжить разговор по приезду. Бисмарк, получивший депешу о разговоре, собственноручно вычеркнул миролюбивые слова своего короля и приказал немедленно опубликовать в газетах, что король отказался принять посла, "ибо не о чем с ним говорить". Газеты с провокационным заявлением вышли 13 июля, а 19 июля Франция объявила Пруссии войну.

Krupp BаllоnGеschutz 1870 - первое в мире специализированое орудие ПВО ведет огонь по французскому воздушному шару.

К счастью, война не переросла в мировую. Россия соблюдала дружественный к немцам нейтралитет, Австрия - нейтралитет, дружественный к французам, Италия обдумывала, как выгнать французский гарнизон из Рима, Англия опасалась усиления Франции в колониях и возможного вторжения французов в Бельгию, поэтому сохраняла полный нейтралитет. Франция поставила под ружьё более 2 миллионов человек - на 500 тысяч больше, чем немцы. И тем не менее все сражения оканчивались одинаково - полным разгромом французов. За 6 месяцев войны погибло более полумиллиона французов - почти столько же, сколько за 6 лет Второй мировой.
Разгром французской армии довершила битва при Седане 1 сентября 1870 года. Потери французов были огромны. В самом Седане спаслось 82 000 французских солдат. После чего немцы начали непрерывную бомбардировку Седана из сотен пушек. Всем французам было приказано без единого выстрела сдаться в плен. В плен попал и сам император Франции Наполеон III. Прусская армия захватила 558 пушек (из которых 139 крепостных) и 66 000 винтовок, а её потери составили всего 4 % от личного состава.
4 сентября 1870 года была провозглашена Французская республика.
После победы над французами в битве при Седане была открыта дорога на Париж, и прусская армия продолжила продвижение вглубь территории противника. Армию вёл лично Вильгельм I. Немецкие силы быстро продвигались и уже 15 сентября были под стенами французской столицы. Сразу же начались приготовления к осаде. 17 сентября прусскими войсками были отбиты последние попытки французов спасти пути снабжения Парижа. 18 сентября были окончательно заблокированы все железнодорожные пути сообщения с Парижем, а 19 сентября прусская армия официально приступила к осаде французской столицы.
Забавно то, что силы французов в Париже изрядно превышали силы осаждавших. Париж обороняло около 350 000 человек, в том числе 5000 таможенников, сторожей и лесничих, 3000 жандармов, 14 000 морских пехотинцев, 2000 зуавов (правда, боеспособных солдат было только 150 тысяч). В расположении парижских защитников имелось 2627 крепостных орудий (из которых на фортах было 1 389), 6 плавучих броненосцев, 1 боевая яхта и 9 канонерских лодок. В городе было сосредоточено запасов продовольствия на 12 недель: 30 000 быков, 6000 свиней, 180 000 баранов.
У пруссаков было 236 тыс солдат и 898 орудий. Так что взять Париж немедленно было просто невозможно. Отто фон Бисмарк предложил начать беспорядочную бомбардировку Парижа с целью как можно скорее подавить сопротивление французов. Но прочие немецкие генералы хотели избегнуть больших жертв мирного населения. Французы ждали штурма, чтобы отбить его и перейти в контратаку, но немцы на штурм не пошли. Несколько попыток французов прорвать осаду были неудачны. 29 октября генерал Карре де Бельмар, командующий северной крепостью Парижа, без вышестоящих приказов атаковал прусские войска в Ле Бурже. Атака была неожиданной, и прусские войска покинули этот северный пригород Парижа, но очень скоро вернули себе место будущего парижского аэродрома. 30 ноября была предпринята одна из последних попыток прорвать кольцо окружения. 80 000 французов атаковали вюртембергские войска. Но атака вновь закончилась неудачей.
И однако положение Парижа было не столь безнадёжно. Основная территория Франции не была захвачена и там создавались новые французские армии. Бисмарк очень боялся вступления в войну третьей державы, зимой было затруднительно осуществлять поставки продовольствия и вооружения немецким частям, осаждавших Париж. Из-за недоедания и сильных морозов прусские солдаты сильно ослабели. Вскоре в немецкой армии вспыхнул туберкулёз. Кроме того, Мольтке (главнокомандующий прусской армии) был вынужден всё время снимать часть солдат, осаждавших город, для отражения нападения других французских армий.
Но и в Париже было не лучше - к середине зимы закончились запасы продовольствия и топлива. Жители города срубили все деревья в парках для отопления в квартирах. На улицах города нельзя было встретить ни одной собаки или кошки: всех их уже съели парижане. Единственная пара слонов в городском зоопарке также была съедена.
19 января 1871 г. французами была предпринята последняя попытка прорвать окружение города. Битва при Бюзенвале стала одной из последних битв франко-прусской войны. 90 000 французских солдат предприняли отчаянную атаку на прусский штаб к западу от Парижа. Но и эта атака, как практически все вылазки из города, были отбиты немецкой армией. Французские генералы, видя бесперспективность дальнейшего сопротивления, начали переговоры о капитуляции.
25 января 1871 года Вильгельм I приказал Мольтке (командующему прусской армии) проконсультироваться у Бисмарка по поводу дальнейшей осады города. Канцлер Пруссии своеобразно ускорил переговоры - приказал немедленно открыть огонь по городу из тяжёлых орудий до полной капитуляции. До 28 января Париж бомбардировали из всех орудий, причём практически безнаказанно. Всего за несколько дней город был разгромлен. В ходе бомбардировки погибло 47 000 парижан. 28 января Париж окончательно капитулировал.
18 января в Версале Вильгельм I объявил о создании Германской империи, а себя объявил единоличным правителем - германским императором. Так Пруссия окончательно закрепила свою победу. К Северогерманскому союзу были присоединены несколько южногерманских государств.
17 февраля 1871 года прусская армия устроила парад победы в Париже. Бисмарк соблюдал перемирие, подписанное вскоре после сдачи Парижа, и даже посылал гуманитарную помощь парижанам.

Теперь ближе к космонавтике. Весь цвет французской нации остался в Париже. Прервалась всякая связь столицы с неоккупированной территорией Франции. Пруссаки безжалостно расстреливали лазутчиков. Нам невозможно даже представить себе цивилизацию без средств связи. Существовала, однако, голубиная почта. Но как объяснить голубям, что надо лететь в Тур, где был главный штаб французов, а позже уже не в Тур, а в Пуатье, куда перебазировался штаб? В Париж тоже могли вернуться только увезённые парижские голуби.
В Сети и в Вики полно мифов и ошибок о "почте и аэростатах из Парижа". И самый главный в том, что голуби, как письма - куда им приказали, туда и летят. А потом ещё и возвращаются. На самом деле голубь очень привязан к родному гнездовью и стремится туда наикратчайшим путём, если даже его увезти за сотни и даже тысячи километров, это подметили уже давно. Причём и память у голубей неплохая. Известен случай, когда увезённого голубя держали взаперти 4 года, но, как только его выпустили, он полетел за сотни километров к родной голубятне. Впервые почтовые голуби были использованы при осаде г. Модены в 45 году до н. э. для передачи информации военного значения между консулом Гирциусом и комендантом города Дацием Брутом. Почтовые голуби применялись римлянами и греками для оповещения о победах в сражениях и Олимпийских играх. Первую государственную голубиную почту организовал властелин Египта и Сирии султан Нуреддин (1146-1173 гг). По его указанию в 1167 году была построена огромная сеть почтово-голубиных башен. В 1818 году в городе Лютихе был создан самый первый кружок любителей почтового голубеводства, а в 1820 году было проведено первое соревнование на дистанции Париж - Лютих на расстояние 350 километров. В тот же день победитель этого соревнования прилетел домой. Его в сопровождении двух небольших пушек и с музыкой носили по всему городу и палили из пушек при каждом повороте улицы. В 1848 году, когда происходила французская революция, при помощи почтовой голубиной связи редакции бельгийских газет получали сведения с места событий в некоторых случаях раньше парижских газет.
Умные люди, предвидившие (после первых поражений) осаду Парижа предлагали перевезти всех парижских голубей в Тур и Лилль, где находились почтово-голубиные станции, а всех непарижских - в Париж. Но не было этого сделано! Именно поэтому голубей пришлось заменить аэростатами. А в аэростатах полетели парижские голуби, которые с депешами возвращались назад.
Миф второй - о том что было это впервые в мире и даже есть красочные описания, как Надару вдруг пришла в голову столь блестящая идея - об аэростатной почте, о пассажирском аэростатном сообщении... На самом деле аэростатная почта появилась намного раньше. Первая доставка почты на воздушном шаре в частном порядке состоялась 7 января 1785 года, когда была предпринята попытка перелета на воздушном шаре из Англии во Францию. Пилоты Бланшар и Джеффис захватили с собой «большой пузырь с письмами знатных лиц к своим друзьям во Франции». Да, но они выкинули всё, что можно, чтобы не упасть в море, и письма, очевидно, тоже. Впервые официальная доставка писем по воздуху с помощью воздушных шаров была осуществлена в начале девятнадцатого века. Во время войны Англии против Дании в 1807 году в блокаде оказались крупные датские острова Заландия и Фюн. Почтовая связь между ними была нарушена. Было решено отправлять почту с помощью воздушных шаров. Было изготовлено несколько аэростатов, которые при попутном ветре доставили почту с острова Фюн на остров Зеландия. В том же 1807 г. во время Полуостровной войны на французские войска сбрасывались пропагандистские листовки.
В 1793 году президент США Дж. Вашингтон впервые использовал воздушный шар в почтовых целях. Его письмо из Филадельфии в Нью-Джерси (15 миль) было доставлено с помощью воздушной почты. Использовались воздушные шары и в период гражданской войны 1861 - 1865 годов. Известен факт, что однажды американский воздухоплаватель Тадеус Лоу доставил секретное сообщение президенту А.Линкольну.
Первое официальное почтовое отправление воздушным путем в США имело место в августе 1859 года между Ла Фаэттом и Кроуфордсвиллом, штат Индиана, при помощи воздушного шара «Юпитер». Это официальное почтовое отправление было санкционировано местным начальником почтового отделения.
Но настоящий расцвет баллонной (аэростатной) почты произошёл во Франции. Правда, не в Париже. Французская армия в августе 1870 года оказалась осаждённой в крепости Мец. Блокада началась 19 августа 1870 г. Доктор Папильон (забавно - Papillon - бабочка, мотылек), предложил коменданту крепости маршалу Базену использовать для доставки военно-служебной и полевой почты небольшие воздушные баллоны. Эти баллоны имели обыкновенную матерчатую оболочку диаметром около 2 метров и были наполнены теплым воздухом. Они несли примерно 2,2 кг почты, состоявшей из тонких листков размером 5х10 см. Письма, за исключением служебных, не должны были содержать никаких военных сообщений. Их доставляли коменданту без всякой оплаты и франкировки.

Почтовые карточки осаждённого Парижа

Эти письма известны под названием «Бабочек из Меца» (Papillons de Metz), что связано с именем автора, подавшего Жаннелю идею использования воздушных шаров. Несмотря на это название, практической же организацией баллонной почты в Меце занимался Жульен Франсуа Жаннель, в честь которого в Меце, именно по этому поводу установлена мемориальная доска.
Вначале шары делались из кальки, покрытой олифой. В период с 5 по 15 сентября удалось запустить 14 таких шаров, перенесших в общей сложности около 3000 писем. Около половины из них дошло до адресатов. Затем командование гарнизона поручило создание шаров расположенной в Меце артиллерийско-инженерной школе. Вновь построенные аэростаты имели от трех до пяти метров в диаметре и были способны перенести до 30 тысяч писем каждый.
В период с 16 сентября по 3 октября было запущено порядка десятка таких шаров, нагруженных 150 тысячами писем. Для писем было предписано использовать полоски тонкой бумаги с размерами не более 10 см в длину и 5 в ширину.
Два баллона опустились в расположении немецких войск. Догадайтесь, что с письмами сделали немцы? Правильно, отправили по указанным адресам. Северо-Германский почтовый союз получал за доставку письма соответствующую плату. Война войной, а обязательства следует выполнять.
Поэтому Париж, неофициально считавшийся столицей Европы и имевший всевозможные диковинки, быстро организовал не только аэростатную почту, но и аэростатное пассажирское сообщение. Правда, только в одну сторону - ни один аэростат не прилетел в Париж, только из него и этот прескорбный факт явился мощным стимулом создать, наконец, управляемый аэростат.
По предложению Надара (см.7.08.1863) менее чем за неделю был подготовлен и запущен в небо воздушный шар «Нептун». 23 сентября 1870 года в 7 часов 45 минут баллон с грузом почты в 125 кг под управлением пилота (Claude-Jules Duruof), поднялся в воздух. Ошеломленные пруссаки с изумление наблюдали за его полетом, однако остановить его не могли. Воздушный шар пролетел 104 километра и почта дальше пошла по своим адресатам. За весь период осады города было совершено 65 полётов, переправлено 164 пассажира и 11 тонн почты. Стоимость отправки одного письма на воздушном шаре составляла 20 сантимов. В основном все полёты осуществлялись ночью. Не все полёты завершались удачно. Так 2 шара было потеряно в море, шесть шаров было перехвачено немцами. Случайно был поставлен мировой рекорд по дальности полёта на воздушном шаре. Один шар сел в норвежском Лифелде, пролетев 3142 км за 14 часов. Его скорость составила 241 км/ч, и это оказалось рекордом, который не был побит до 1915 г.
Почтовое ведомство выпустило специальные открытки и конверты на очень тонкой бумаге. На них ставился штамп, либо делалась надпись «Par ballon monte» (для управляемого аэростата) или «Par ballon non monte» (для неуправляемого аэростата) . Кроме писем на воздушных шарах пересылались и клетки с почтовыми голубями, которые доставляли почту из провинции в Париж.

Голубиная депеша

Первых голубей взял на борт аэростат «Цитта ди Фиренце» 25 сентября 1870 года. И хотя не все птицы возвращались в Париж - именно голуби стали основным средством доставки почты в осажденный Париж.
При таком большом объёме пересылаемых сообщений возникал вопрос, во-первых, повышения секретности сообщений, а во-вторых, «миниатюризации». Первоначально письма писались на очень тонкой бумаге, упаковывались в кожаный мешочек и прикреплялись к голубю. Затем некий мосье Дагрон предложил новую технологию обработки писем способом микрофотографии. Вся почта для Парижа накапливалась в Туре. Затем тексты писем набирали мелким типографским шрифтом и верстали листами, наподобие газеты. Затем эти листы фотографировались с большим уменьшением.
Пленка помещалась в кусочек полого гусиного пера, заклеивалась воском и привязывалась к почтовому голубю. Голубь нес 15-20 таких пленок. В результате голубь доставлял в Париж текст, объем которых достигал 70 тысяч слов.
В Париже был открыт «голубиный почтамт», где происходила расшифровка получаемых сообщений. Текст пленки с помощью специального аппарата проецировался на экран, с которого почтовые чиновники списывали текст.
При благоприятных условиях письма доставляли в руки адресата уже через 7-8 часов после отправления их из Тура.
12 ноября 1870 года Дагрон вылетел на аэростате из Парижа, и уже спустя 2 дня в город прибыл первый голубь с «массовой депешей».
Третий миф - что немцы никак не могли помешать полётам аэростатам, ибо не могли до них дострелить. Ещё как мешали и порой и достреливали, а потом вообще изготовили первые зенитные орудия и один аэростат из зенитки сбили. И те 5 или 6 аэростатов, что не долетели до своих, не сами собой спустились в расположении неприятеля.
Стреляли они и по голубям. Голуби летают быстро, но низко. Поэтому птицы прилетали на голубятню порой израненные и даже ослепленные. Для перехвата пернатых курьеров немцы бросили на фронт «эскадрильи» соколов, и голуби стали гибнуть один за другим. Но французам помогло оригинальное решение проблемы - они снабдили голубей оружием устрашения, прикрепив к их хвостам крошечные свистки. И соколы стали бояться нападать на свистящих птиц.
Почта осажденного Парижа доставляла не только государственные сообщения, но и частные письма. 4 ноября 1870 года почтовое ведомство издало специальный декрет, статья 1 которого говорила: «Всякий имеет право, живя на территории республики, сноситься с Парижем при помощи голубей управления почт и телеграфов с уплатой 50 сантимов за слово, взимаемых при отправлении и в пределах, указанных в приказе начальника управления». Во время осады Парижа голуби доставили свыше миллиона только частных писем. Позднее благодарные парижане поставили голубю памятник.
Всего было вывезено 380 почтовых голубей, из которых 57 возвратились в Париж.
Отправляли на аэростатах и нужных для новообразованной республики людей, например, улетел премьер-министр Франции Гомбетта чтобы организовать сопротивление немцам в неоккупированной зоне.
И здесь мы должны вспомнить ещё одного великого воздухоплавателя. Звали его Эжен Годар.
Эжен Годар родился в Клиши 26 августа 1827 года. В 1841 году начал учёбу в маленькой школе искусств и ремесел. Там он получил хорошее образование и собирался стать архитектором. Но в 1845 году он увидел запуск шарльера и стал профессиональным аэронавтом. С 1846 году он начал разрабатывать аэростаты. В 1847 году Эжен начал строить аэростаты со своим братом Луи в Лилле. 17 октября 1847 года он впервые поднялся на монгольфьере и начал свою профессиональную карьеру воздухоплавателя.
В 1849 году Эжен отправился в Бордо, где встретился с Чарльзом Грином (см. 19 июля 1823 года), известным английским аэронавтом, который убедил его летать на аэростатах, наполненных светильным газом. Эжен затем построил аэростат "Город Бордо". В Париже он впервые взлетел в 1850 году на ипподроме Этуаль. 6 октября 1850 года на борту "Ville-de-Paris" Эжен сделал свой первый большой перелёт из Парижа в Гитс (Бельгия). В 1852 году он построил для Анри Жиффара (см. 24.09.1852) первый паровой дирижабль по его чертежам. В 1853 году он впервые перелетел через австрийские Альпы из Франции в Вену (в перелётах через Альпы на воздушном шаре он был вторым). В 1854 году он сделал серию подъёмов на свадьбу императора Австрии Франца Иосифа. Он подписал контракт с австрийским правительством, что в случае войны будет строить воздушные шары и выполнять военные наблюдательные полёты. Франц-Иосиф присвоил ему титул "воздухоплаватель императора Австрии." В 1855 году Эжен покинул Францию с женой и братом Огюстом, и отправился в Соединенные Штаты. Он оставался там до 1858 года, и выполнил многочисленные подъемы в Нью-Йорке, Нью-Орлеане, Сент-Луисе, Луисвилле, Цинциннати, Сан-Франциско, и т.д. А также на Кубе.
После опасного полёта на борту воздушного шара "Американец" во время шторма в Цинциннати, Эжен изобрел устройство для быстрого выпуска газа из шара. 8 сентября 1856 Эжен стал первым человеком, полетевшим в Квебеке и совершил первый полёт с пассажиром в Канаде на воздушном шаре, названным им "Канада". Затем он с семьёй уехал в Италию, а в 1859 году Годар с семьёй вернулся во Францию для участия во франко-австрийской войне. Император Наполеон III принял его предложения по использованию воздухоплавателя-наблюдателя на борту воздушных шаров. В 1860 году Эжен начинает строить воздушные шары с паровым котлом своего изобретения, известные как "Montgodarfieres." В 1863 году, Наполеон III дал ему титул и патент "Аэронавт императора". В 1863 построил водородный аэростат объёмом 6000 м³ («Гигант»). В конце 1863 года Эжен построил гигантский монгольфьер "Орел" на 14000 кубометров.
В 1864 году у Годара родился сын, также названный Эженом. Эжен II (1864 - 1910) также стал известным воздухоплавателем и создателем аэростатов. В 1866 году Эжен изобрел новую систему оптического телеграфа и предложил его военным властям. В 1867 году он выполнил ряд очень интересных научных полётов с Камиллом Фламмарионом.
И вот 1870 год, война, осада Парижа. Временное правительство национальной обороны просит его построить воздушные шары для наблюдения и аэросообщения. Эжен делает и запускает аэростаты со станции Орлеан (Аустерлиц), а с января 1871 года с Восточного железнодорожного вокзала. Совместно с братом Луи (1829-1885) и механиком Г. Ионом открыл мастерскую для постройки свободных аэростатов, где сделаны 33 воздушных шара с октября 1870 по конец января 1871 (половина всех аэростатов Парижа).
После капитуляции Парижа, он переехал в Нант. Опубликовал сочинение в 1872 о аэростатной почте. 28 сентября 1873, с сыном Эженом II он поднимается в Амьене и берёт с собой Жюль Верна, который совершает свой первый и единственный аэростатный полёт. В 1875 Годар на свободном аэростате впервые перелетел через Пиренеи из Франции в Испанию. В 1878 году Эжен сотрудничал с Анри Жиффаром, построив для него величайший аэростат объемом 25 тыс. м³ с гондолой на 40 пассажиров. С 1884 года он работал со своим племянником Луи II и Габриэлем Йоном на Марсовом поле, создав крупнейший аэрозавод конца XIX века. В 1885 году он является директором авиационных спортивных арен, организовал первые воздухоплавательные соревнования во Франции. В 1888 году он окончательно поселился в Брюсселе и умер там 9 сентября (др.данные - 9 ноября) 1890 года в возрасте 63 лет.
За свою долгую авиаторную карьеру, с 1845 по 1890, Эжен Годар построил около 18 воздушных шаров и 50 газовых баллонов. Он выполнил около 1500 полётов (др.данные - более 2500) на всех типах аэростатов в десятках стран на двух континентах (Европа и Америка). Он имеет несколько мировых рекордов (высота, расстояние, продолжительность). У Эжена Годара обучался воздухоплаванию Пётр Петрович Шмидт, впоследствии известный как участник первой русской революции 1905 г. лейтенант Шмидт.



Памятник героям-аэронавтам, открытый в Париже 28 января 1906 года
11 апреля 1871 - Казимир Эразм Кокила. Формула ракетного движения (Бельгия)
Казимир Эразм Кокила родился в Генте (Фламандия) 4 октября 1811 года, ровно за 146 лет до запуска первого искусственного спутника Земли. Он был сыном Жака-Филиппа (1772-1840), бывшего солдата французской наполеоновской армии, который воевал в австрийских Нидерландах (которые позже станут Бельгией), в Голландии и за Рейном. Эмигрировав в Голландию в 1815 году, он принял соответствующее гражданство и был назначен ответственным за образование в сельских поселениях.
Кокила изучал математику и физику в Льежском университете, где обучился высшей математике. В 19 лет, в августе 1830 года он участвовал в восстании бельгийцев, требовавших независимость от Голландии. 30 августа он стал одним из добровольцев, которые напали на голландскую армию в районе Сент-Вилбург, сражался в цитадели Льежа. За несколько недель новое государство Бельгия было создано, с флагом, национальным гимном, хотя бои продолжались... Кокила 4 ноября подал заявление о желании вступить в армию и был зачислен 27 декабря 1830 в качестве курсанта артиллерии, однако 15 мая 1831 года он уже 2-й лейтенант (младший лейтенант). Он участвовал в решающем дестидневном сражении 2-12 августа 1831, останавившем голландцев. После чего его военная карьера вполне успешна: 1 мая 1833 года - лейтенант, 30 июля 1837 года - 2-й капитан, 4 июня 1842 года - капитан, 12 июня 1851 года - майор, 13 августа 1858 года - подполковник, 1 февраля 1865 года - полковник.
Он также преподаватель в Артиллерийской Школе в Льеже со 2 ноября 1838 года, затем заместитель директора этой школы в Льеже с 13 февраля 1851 года, заместитель инспектора по вооружениям с 4 февраля 1859 года, командир артиллерийского вооружения в Антверпене с 27 апреля 1859 года и директор военного арсенала в Антверпене с 12 января 1867 года. 13 декабря 1870 года он, наконец, был назначен генерал-майором и командующим провинции, но продолжал жить в Антверпене. В 1873 году его хотели перевести в западную Фландрию, но он отказывался, была даже дуэль на пистолетах с его преемником в Антверпене (за что подвергся осуждению военным судом 1 марта 1875 г.) Он ушел в отставку 21 декабря 1874 года.
Когда он командовал Арсеналом, он усовершенствовал пушечное оборудование, написал книги по обработке металлов, взял три патента на огнестрельное оружие, даже создал маленькую фирму по производству пистолетов. Кроме ракет Кокила прославился тем, что в 1840-41 годах он выполнил первые эксперименты и написал первую научную публикацию по резанию материалов. Вообще много занимался обработкой металлов на научной основе.
В ноябре 1864 года, Кокила был награждён императором России и стал кавалером ордена Святого Станислава и ордена Святой Анны. Было у него много и других наград.
Он женился на дочери члена правительства провинции Льеж в 1852 году, в 1853 родился сын Камилл. Его сын стал вице-губернатором короля Леопольда II в Конго. Там в его честь был назван город Кокилавиль, переименованный позже в Мбандаку, столицу провинции Экватор в 1966 году. Там он и умер, ненадолго пережив своего отца, в 1891 году, от тропических болезней. Когда-то ему стоял памятник в Антверпене...
Казимир Кокила умер в Антверпене 26 октября 1890 года, в возрасте 79 лет.
Статья Казимира Кокилы, "Trajectoires des fusees volantes dans le vide" (16 страниц) имеет подзаголовок "о движении ракет и их тяге". Он закончил этот документ 11 апреля 1871 года, то есть за три года до выхода на пенсию. В 1873 году она опубликована в Королевском обществе наук в Льеже. Эта статья содержит математическую формулу для ракетного двигателя, которая определяет эффективность его работы в вакууме.
Это потрясающее открытие было сделано 30 сентября 2008 на 59-м Международном конгрессе по астронавтике в Глазго. Раскопали этот факт три историка космонавтики: Жан-Жак Серра, Филипп Юнг и Тео Пирар.
Кокила проанализировал общее движение двух видов боевых ракет, с боковой палкой-стабилизатором и с осевой при запуске под разными углами и в любой момент времени.

Формула Кокилы (с 13-й страницы его работы, изданной в 1873 г):

Полностью работа (на французском, в pdf)

Почему про Кокилу узнали только в 2008-м? Его работа была самая мощная в мире по ракетодинамике для 1871 года, однако написана в неудачные годы - боевые ракеты полностью ушли в историю, а идеи использовать ракеты для космических полётов не пришли в голову даже Гансвиндту. Теперь же некоторые горячие головы хотят отщипнуть кусочек славы у "отца космонавтики" Циолковского и объявляют Кокилу "дедом космонавтики". И даже требуют повесить портрет Кокилы в картинной галерее российского модуля "Звезда" на МКС. Вот примерно так:


Не стоит преувеличивать - Циолковский математически рассчитал возможность космического полёта, показал трудный, но единственно возможный путь, Кокила же космонавтикой не заморачивался. Тут надлежит вспомнить нашего ракетчика Константинова, который раньше Кокилы определил соотношение ракеты, зависимость массы отбрасываемых газов и скорости. Но - на словах, не выводя математических формул.
А есть ли вообще вклад Кокилы в космонавтику? Без сомнения! Как минимум в 2008 году ему удалось изменить наши взгляды на историю МЫСЛИ о ракетных полётах. Наши предки оказались несколько современнее, чем считалось до сих пор.

15.04.1875 - трагедия аэростата «Зенит». Гастон Тиссандье (Франция)
Гастон Тиссандье (фр. Gaston Tissandier) родился 21 ноября 1843 года в Париже. Его старший брат Альберт Тиссандье (1839-1906) был художником. Гастон изучал химию и в 1864 году стал руководителем экспериментальной лаборатории Национального союза Франции. Он также был преподавателем Политехнической ассоциации. Интерес к метеорологии побудил Тиссандье заняться воздухоплаванием. Первый полёт Гастона Тиссандье на воздушном шаре состоялся в Кале 16 августа 1868 года. В дальнейшем он вместе с братом совершил более 20 полётов. В сентябре 1870 года, во время франко-прусской войны, Тиссандье удалось покинуть осаждённый Париж на воздушном шаре. (подробности осады - см. 23 сентября 1870)

Знаменитый журнал 1873 года

В 1873 году Гастон Тиссандье начал выпускать научный журнал «Природа» (La Nature). Он был его главным редактором до 1896 года. Сам писал статьи, в том числе о своих же приключениях. Не меньше славы принёс журналу брат Гастона - Альберт Тиссандье. Он был иллюстратором, благодаря ему мы имеем картины развития техники в романтическом, истинно французском стиле.
23-24 марта 1875 года Гастон Тиссандье вместе со своим братом, Теодором Сивелем и Жозефом Кроче-Спинелли совершили на аэростате «Зенит» самый длительный в истории полёт, который длился 22 ч 40 мин.
15 апреля 1875 года Гастон Тиссандье, Сивель и Кроче-Спинелли совершили очередной полёт на «Зените». Цель была еще более дерзкой - они решили подниматься вверх до максимально возможной высоты. На корзине аэростата было укреплено три небольших баллона со смесью, содержащей 70% кислорода. Поставили два барометра (и еще один, запечатанный, для фиксации рекорда), также термометры, спектроскоп, компас, взяли карты и специальные листовки-вопросники, которые собирались сбрасывать в полёте. В 11 часов 52 минуты полёт начался. К часу дня аэростат достиг высоты 5 300 метров. Все трое испытывали недомогание. "Горная болезнь", как определили бы альпинисты. Вообще, о чём они думали? Горная (высотная) болезнь была уже хорошо известна, 22 марта 1874 года Сивель и Кроче-Спинелли уже поднимались на высоту 7 300 метров и испытали всё на себе. Ох, уж это самопожертвование во имя науки... На высоте 5500 м они начинают сбрасывать балласт и подъём ускоряется. Во втором часу дня достигнута высота 7 000 метров. Страшный холод, глаза непроизвольно закрываются, лица бледнеют. Дышат кислородом. Он помогает, но не совсем. Севиль продолжает кидать балласт, Тиссандье с трудом записывает в дневник.
- Какое давление? - спрашивает Севиль.
- 300 миллиметров - отвечает Тиссандье.
- У нас еще много балласта. Продолжать кидать?
Кроче-Спинелли кивает. Севиль высыпает еще 3 мешка и падает в изнеможении. Тиссандье вспоминает, как его охватило оцепенение, сил хватало только следить за барометром. 290 мм, 280 мм... Тиссандье хотел крикнуть: "Мы на высоте 8000 метров!", но не смог пошевелить языком. А потом потерял сознание. Это было примерно в 1 час 30 минут. В 2 часа 08 мин он очнулся. Шар падал. Тиссандье смог перерезать верёвку, сбросил мешок с балластом, чтобы замедлить спуск. И снова потерял сознание. Очнулся он от того, что его трясли за руку. Это был Кроче. "Бросайте балласт!" - сказал он. Шар падал с огромной скоростью. Тиссандье не смог подняться. Кроче сам выкинул балласт, аспиратор, одеяла. Это было неверное решение, вероятно, Кроче плохо понимал, что делает - он выбросил слишком много. Потом все опять потеряли сознание, а шар поднялся в высоту. Барометр зафиксировал высоту 8600 метров. В 3 часа 30 минут Тиссандье очнулся. Его спутники были мертвы, шар стремительно падал. Потом корзину ударило о землю и потащило по земле, затем оболочка распоролась о дерево. У Тиссандье сильно ухудшился слух, со временем он совершенно оглох. Дрейфус Морис, библиограф Тиссандье, писал в мемуарах, что Тиссандье ему признавался, что дело было совсем не так, как он рассказал. Что именно Севиль, а не Кроче-Спинелли выкинул слишком много балласта. Якобы просто он был близорук и неправильно понял показания барометра.
Но и после этого Тиссандье не оставил воздухоплавания. Он занялся управляемыми аэростатами (дирижаблями). 8 октября 1883 года Тиссандье совершил первый полёт на дирижабле с использованием динамо-машины Сименса как двигателя и батареи аккумуляторов Планте как источник движущей силы. Винт соединен был с машиной зубчатыми колесами и делал от 120 до 180 оборотов в минуту. На следующий год он добился скорости 3 метра в секунду (11 км/час).

Вот этот знаменитый полёт:

Тиссандье написал ряд научных трудов и научно-популярных книг, в которых популяризировал науку. В 1880 году он написал книгу «Научные развлечения», в которой рассказал о простых научных экспериментах, которые каждый мог провести у себя дома. В 1879 году вышла его книга «Мученики науки», описывающая ученых, отдававших все силы, знания, а порой и жизнь в борьбе за объективное научное знание. В России перевод этой книги был издан в 1880 году и приобрел достаточно широкую известность.
Гастон Тиссандье собрал большую коллекцию рукописей, связанных с воздухоплаванием, в том числе описание первого полёта на воздушном шаре Бенджамина Франклина, и многочисленных статей по вопросам воздухоплавания.
Наконец, именно он написал и опубликовал подробнейшие статьи о трагедии ракетной лодки Бюиссона с прекрасными иллюстрациями. Именно он поддержал Александру Сюрку с продолжением исследованием РД, теперь уже на железнодорожной платформе. Благодаря ему появилась первая в мире тележка на ракетой тяге - за 40 лет до опытов Опеля!
Тиссандье умер 30 августа 1899 года в Париже в возрасте 56 лет. Трагедия и прогрессирующая глухота негативно повлияли на его здоровье. Он умер почти безумным, страдая от болезненных приступов тщеславия.
Его сын Пол Тиссандье (1881-1945) также был известным лётчиком, учеником Уилбура Райта, испытателем авиационной техники.


26.10.1875 - Жак Оффенбах. «Путешествие на Луну» (Франция)
Следом за сочинителями опер межпланетными путешествиями заинтересовались создатели оперетт. Отец оперетты Жак Оффенбах не смог устоять перед соблазном и отправил героев своей прогрессивной сатиры «Путешествие на Луну» на Луну в увеличенной в размере табакерке. Естественно, это эхо выстрела жюль-верновской пушки. Это и породия и сатира, искромётные комбинации и оптимистическая музыка. Либретто Альбера Ванло, Эжена Летерье и Арнольда Мортье по роману "С Земли на Луну прямым путем за 97 часов 20 минут" Жюля Верна.
Премьера: 26.10.1875, театр "Гёте", Париж

Путешествие на Луну (опера-феерия в 4 актах, 23 картинах)

	Век XIX
1986 год	А это уже XXI век, предположительно 2005 год

Жак Оффенбах (фр. Jacques Offenbach) родился 20 июня 1819 в Кёльне, в семье синагогального кантора Исаака-Иегуды Эбершта (Eberst) из немецкого города Оффенбаха. В 1802 году Эбершт переселился в предместье Кёльна и сменил фамилию на «Оффенбах». В Кёльне, в 1819 году, у него появился сын, получивший имя Якоб.
Очевидная музыкальная одарённость мальчика побудила отца привезти 14-летнего Якоба в Париж (1833); французское произношение его имени (Жакоб) вскоре сократилось до Жак. В Париже Оффенбах учился в консерватории игре на виолончели у Луиджи Керубини. Хотя устав консерватории запрещал приём иностранцев, но, прослушав игру Жака, Керубини пошёл на нарушение устава. Из-за финансовых трудностей Жак смог проучиться чуть больше года, но этого было достаточно, чтобы стать виртуозом игры на этом инструменте; позднее Оффенбах выступал вместе с такими пианистами, как Антон Рубинштейн, Ференц Лист, Феликс Мендельсон, и другими. Первоначально Оффенбах планировал играть и сочинять «серьёзную» музыку. Его любимым композитором был Гектор Берлиоз. Он мечтал стать автором замечательной оперы; эта мечта осуществится только посмертно. Сначала парижская «Комическая опера» (где он во время учёбы подрабатывал в оркестре), а потом и другие театры, отказываются от услуг молодого, никому не известного композитора. Тогда Оффенбах и Фридрих фон Флотов организуют инструментальный дуэт и с успехом выступают в парижских салонах. Постепенно он приобретает известность, и в 1839 году Оффенбаху впервые удаётся поставить водевиль со своей музыкой (в театре Пале-Рояль).
1844: Оффенбах принимает католицизм, чтобы жениться на Эрмини д'Алькен (Herminie d'Alcain), дочери испанского эмигранта-оппозиционера. Супруги прожили совместно 36 лет, у них родились четыре дочери.
1847: получает место дирижёра во Французском Театре. К этому времени относятся его небольшие легкие ариетты, написанные на сюжеты из басен Лафонтена. Сотрудничает с театром Флоримона Эрве. Понемногу его исключительный мелодический дар находит признание. В 1850 году Оффенбах становится штатным композитором прославленного мольеровского театра «Французская комедия».
1855: год рождения жанра оперетты. Оффенбах открывает маленький театр, под названием «Буфф-Паризьен» и ставит там целый ряд небольших оперетт. Многие постановки имеют большой успех. Весь Париж напевает мелодии Оффенбаха. Уильям Теккерей, посетивший Париж в этом году, сказал: «Если в сегодняшнем французском театре что-нибудь имеет будущее, то это Оффенбах».
1858: сняты ограничения, по которым театр Оффенбаха имел право выводить не более четырёх персонажей и ставить только одноактные пьесы. Оффенбах ставит масштабный спектакль «Орфей в аду». Художником-оформителем «Орфея» стал молодой Гюстав Доре. Враждебные критические статьи только повышают популярность оперетты; приходит международный успех.
За «Орфеем» последовало около сотни оперетт. Оперетты Оффенбаха ставились повсюду в мире. Под его влиянием и по его совету Иоганн Штраус создал новый центр опереточного искусства - в Вене.
Кульминацией успеха Оффенбаха стала Всемирная выставка 1867 года в Париже. Маленький театр с трудом вмещал многочисленных гостей, в том числе монархов, видных политиков и других знаменитостей.
1870: франко-прусская война. Театр Буфф закрыт и отведен под лазарет. Оффенбах подвергается травле с обеих сторон: французские газеты обвиняют его в симпатиях к Германии, а немецкие - в предательстве. Оффенбах на год покидает Францию, путешествует по Европе. По возвращении в Париж (1871) правые круги обвиняют его в насаждении аморализма, подрыве национальной идеи, высмеивании монархии, религии, армии и других святынь, что, по их мнению, способствовало позорному поражению Франции. Либреттисты Мельяк и Галеви покидают Оффенбаха и переходят к Лекоку.
1875: Оффенбах вынужден объявить о своём банкротстве. И именно в этот год ставится «Путешествие на Луну».
1876: Оффенбах гастролирует по США и имеет огромный успех.
Несмотря на ухудшение здоровья и переутомление, Оффенбах начинает работу над давно задуманной лирико-романтической оперой «Сказки Гофмана» (по мотивам произведений Э. Т. А. Гофмана). «Торопитесь поставить мою оперу, у меня немного времени» - писал композитор директору «Комической оперы» Леону Карвальо. Оффенбах написал всю партитуру, завершил оркестровку пролога и первого акта, но довести до конца второй акт уже не успел.
Оффенбах умер от приступа удушья 5 октября 1880 в Париже в возрасте 61 года. Иоганн Штраус отменил гастроли и приехал в Париж попрощаться с другом. Оффенбах похоронен на кладбище Монмартр, в Париже. Оставшиеся детали оперы «Сказки Гофмана» завершил его друг, Эрнест Гиро (Ernest Guiraud), известный также редактированием оперы Бизе «Кармен». «Сказки Гофмана» были восторженно приняты публикой и пользуются успехом до сих пор.

Естественно, "космическая оперетта" не стала единственной. Причем, если Оффенбаху не повезло - премьера оперетты "Путешествие на Луну" состоялась в самый тяжелый год, то у Пауля Линке оперетта-фантастика стала триумфом.
Пауль Линке поставил оперетту «Фрау Луна» (Frau Luna) (бурлескно-фантастическая оперетта в 2 актах). Либретто Хайнца Болтена-Бекерса, премьера: 1.5.1899, театр "Аполло", Берлин. В оперетте «Фрау Луна» трое молодых людей из Берлина, Штеппке, Леммермайер и Паннеке, отправляются в «лунолете» на Луну.

Фрау Луна

Пауль Линке (нем. Paul Lincke) родился 7.11.1866 в Берлине. Немецкий композитор лёгкой музыки, автор марша «Берлинский воздух» (Berliner Luft), ставшего неофициальным гимном Берлина. Линке учился в Виттенберге игре на фаготе, валторне и ударных инструментах, затем играл в разных танцевальных оркестрах в Берлине, иногда также выступая в качестве дирижёра и сочиняя небольшие произведения. В начале 1890-х годов завоевал популярность как композитор популярных песен и романсов, с 1893 г. дирижировал в театрах-варьете, в том числе в берлинском «Аполлоне». Настоящая известность к композитору пришла после премьеры в 1899 г. его оперетты «Фрау Луна», за которой последовали другие сценические произведения в этом же жанре. Оркестровые фрагменты и песни из этих оперетт, наполненные лёгкостью и изяществом, мелодической простотой, быстро стали известны не только в Германии, но и за её пределами, что позволило говорить о Линке как о главном представителе берлинской оперетты, подобно Оффенбаху в Париже или Иоганну Штраусу в Вене. После Первой мировой войны музыка Линке стала неотъемлемой частью музыкальных представлений в кабаре и других заведениях «лёгкой» музыки. Она не потеряла своей популярности и после прихода к власти нацистов. В 1941 г. композитор получил звание почётного гражданина Берлина. После окончания войны Линке поселился в Арцберге, а затем - в Госларе, где и умер 3.9.1946 в возрасте 79 лет.

2.04.1877 - впервые выстрелили человеком из пушки (Англия)

Покадровая съёмка полёта

В этой статье я собираюсь рассказать о заслугах перед космонавтикой... цирка. Цирковое искусство, конечно, не могло игнорировать ракетную технику и мечты о межпланетных полётах. Особенно после романа Жюль Верна "Из пушки на Луну"
То-есть цирковых номеров типа "Ракета" и "Полёт на Луну" было много и сами по себе они неплохо пропагандировали космонавтику. Но дело не в названии. Был в цирке один номер, безусловно относящийся к космонавтике. Во всяком случае, так считал проф. Рынин, а как возможно ему возражать?
Я говорю, конечно, о стрельбе артистами из пушки. При подготовке космонавтов применяется такой тренажёр: сиденье с космонавтом за секунду взлетает на высоту 10-12 м, создавая большие кратковременные перегрузки. И выстрел из пушки совершенно аналогичен этому. Человек, которым выстреливают из пушки, ускоряется до 100 км/час. Перегрузки достигают 12g. Причём такая работа гораздо опаснее, чем профессия космонавта. В XX века в качестве "пушечных ядер" работало 50 человек. 30 из них погибло. Штат Нью-Йорк в своё время даже законодательно запретил выстреливать людей из орудий. Однако сейчас проводятся соревнования и ставятся рекорды. Рекорд по дальности полёта из пушки принадлежит американцу Дэвиду Смиту (David Smith): в 1995-м он "выстрелился" на 55 метров, побив 53-метровый рекорд итальянского акробата Идельбрандо Заккини от 1940 года.
Смит-старший создал целую семью людей-снарядов - этим ремеслом владеют его сын, две дочери и двоюродный брат... Он также сконструировал семь пушек, стреляющих людьми, пять из которых принадлежат его семье. Вместе с ними они разъезжают по всему миру, демонстрируя свое мастерство.
Дэвид Смит - бывший школьный учи­тель. По его словам он покинул школу, поскольку не мог выдержать гвалта и выходок своих учеников. «Я понял, - признавался он, - что преподавать в школе - работа для людей с нервами покрепче, чем у меня». Пушку Смит сконструировал сам. Устройство её всегда держал в секрете. Когда его спрашивали, не страшно ли ему залезать в дуло пушки, Смит отшучивался: «Конечно страшно. Но в этот момент я вспоминаю школу и радуюсь, что наконец-то нашёл себе спокойную работу».

Пушка для Мэри Диксон

Дело, конечно, не в рекордах. Человек 3 секунды летит, именно летит, а не падает, без всяких приспособлений, неодетый до границ приличия - это изумительно красиво. Это мечта человека - летать абсолютно свободным. А уж летящая девушка - это вообще...
Надеюсь, многие видели знаменитый фильм "Цирк" 1936 г, где стреляют из пушки американкой Марион Диксон? Её роль исполняет Любовь Орлова. Однако стреляли не ей, а Верой Буслаевой, зато съёмки были реальные. Далее Мэри- Буслаева-Орлова цепляется за трапецию в виде Луны, изображает там всякие потягушки и поёт песню (на английском, надо думать, но потом озвучили и на русском). Директор цирка, сидящий в партере, спрашивает у соседа (советского циркача, влюблённого в Мэри):
- О чём она поёт?
- О том, что ей хорошо на Луне.
В это время к директору подходит женщина с финансовыми документами для подписи. Директор, подписывая бумаги, задумчиво говорит:
- За такую зарплату... везде хорошо.
Ну, чем не агитация за космонавтику?
По-английски стрельба людьми из пушки, как и сами эти трюкачи, называется "Human Cannonball". Насчёт первого такого выстрела нет твёрдой версии. Возможно первый выстрел человеком из орудия имел место в 1871 году: какого-то парня нарядили женщиной и запустили из подобного катапульте устройства в лондонском мюзик-холле. По другим данным, первым "снарядом" был в 1875-м Джордж Лоял из цирка Янки Робинсона... Но наиболее вероятно, что изобретение такого "пушечного ядра" принадлежит англичанину Джорджу Фарини, который представил этот трюк 2 апреля 1877 года. Он выстрелил 14-летней девочкой по имени Росса Матильда Рихтер, известной под псевдонимом Зазель. Произошло это в Королевском аквариуме в Вестминстере (это такой хрустальный дворец со всякими шоу, рыб там было немного, был разрушен в 1903, а жаль).
Пушка у Фарини была пружинной. Кстати говоря, как правило, из жерла пушки вместе с артистом вылетают клубы дыма, это дым бутафорский. Вначале пушки были пружинными, потом стали пневматическими, а сейчас опять пружинные.
Зазель переехала в Америку, устроившись в знаменитый цирк Барнума, где травмировалась.
Были и другие. В конце 80-х гг. позапрошлого века в знаменитом парижском цирке Франкони регулярно выполнялся трюк «Человек-бомба». Посредине арены ставилась большая пушка. Команда заряжала её человеком-снарядом. Роль его выполняла артистка мисс Люлю. Очевидец аттракциона рассказывал: «Музыка стихала, наступил момент тревожного ожидания. Наконец, слышалась отры­вистая команда: «Пли!». И под гром выстрела, среди огня и дыма из пушки вылетала живая бомба. Эффект был поразительный».

Объявление о выступлениях Уго Цаккини в Москве

Потом выстрелы из пушек прекратились. В 1922 году итальянский акробат Идельбрандо Заккини, видевший аттракцион Фарини в детстве, решился возобновить этот трюк. Вместе со своими сыновьями он построил новую революционную пушку: движущей силой стал сжатый воздух.
Именно Заккини добавил спецэффекты в виде шума и дыма, придавшие сходство с настоящей артиллерией. И стрелял он своими детьми.
Номер со стрельбой детьми Идельбрандо стал настоящей сенсацией, и «Олимпия», семейный цирк Заккини, совершила очень успешный тур по Европе. Американский импресарио Джон Ринглинг, увидав трюк в Копенгагене, в 1929 году перевёз всё семейство Заккини в Штаты.
Поселившись во Флориде, Идельбрандо и сыновья начали совершенствовать орудие и технику исполнения номера. В начале 1930-х Марио и Эмануэль Заккини впервые вылетели из пушки вдвоём, по очереди. Одним из самых эффектных был полёт братьев навстречу друг другу на скорости до 145 км/час и высоте 40 с лишним метров. Вообще же, "ядрами" были пятеро из семи сыновей Идельбрандо, а всего, в разные годы, в трюках участвовали 38 членов этой семьи. Затем роль «ядра» исполняли и другие циркачи. Был, например, некто Элвин Бейл, называвший себя «человеком-шаттлом». В 1986 году этот «челнок» промахнулся и вместо воздушных камер врезался в стену, был серьёзно ранен.

Испытание пушки Лейнерта

Последний из первого поколения "снарядов", Марио, умер в 1999 году в возрасте 87 лет. На Всемирной ярмарке в Нью-Йорке в 1940 году Марио не повезло: сетка не выдержала, и он поломал несколько рёбер, повредил плечо. Он и до этого бывал на грани гибели и решил больше не рисковать, - Марио отлично владел лассо и сделал аттракцион с ним. Вспоминая о своих подвигах, он рассказывал, что "полёт - не самая трудная часть трюка, главное - попасть" в сеть, которая с высоты кажется "очень маленькой".
А остальные члены семьи Заккини продолжали своё дело. Они построили пушку X-15, способную запустить двух человек одновременно, и снова воссоединились с цирком Ринглинга в 1966-м. Через несколько лет целых пять трупп "пушечных ядер" Заккини с 14 орудиями гастролировали по стране одновременно. Эдмондо Заккини, один из племянников Марио, был последним "человеческим снарядом" в семействе - его заключительный полет был совершён 29 августа 1991 года.
А что у нас? У нас тоже были свои смельчаки.
Осенью 1927 г . в Советский Союз прибыл с аттракционом «Человек-снаряд» итальянец Уго Цаккини (надо думать, так исказили имя Заккини), его гаст­роли подавались, как мировая сенса­ция. «Впервые в Европе! Невиданный аттракцион!». - извещали афиши. Цаккини выступал в Москве и Ленинграде. Орудие его имело ствол дли­ной около пяти метров и диаметром сантиметров шестьдесят. Внутри ствола находился поршень. Цаккини - моло­дой человек, одетый в белый комбинезон, влезал в ствол пушки через жерло, ногами к поршню. В момент выстрела сжатый воздух толкал поршень, и тот, стремительно двигаясь вперёд, выбра­сывал артиста из ствола. Смельчак про­летал по дуге и падал в сетку, натянутую на противоположной стороне арены. Цаккини взлетал вверх метров на пятнадцать. Но говорили, что он собирается увеличить высоту полёта до 50 м и даже больше, до 150, хотя это и грози­ло очень большими перегрузками.

Цаккини ещё выступал на аренах советских цирков, когда в нашу страну приехал другой иностранный гастро­лёр, норвежский цирковой артист Лейнерт с партнёрами. Лейнерт выступал с головоломным номером. Он съез­жал на санях из-под самого купола цирка по крутому скату-трамплину. Над ареной сани делали сальто-морта­ле и «приземлялись» на амортизацион­ную сетку. Риск был огромным. В Ленинграде Лейнерт спустился неудачно, упал и едва не разбился насмерть.

Дэвид Смит

В начале 1933 г. бесстрашный норвежец снова появил­ся в Москве, но в этот раз уже с ат­тракционом «Человек-снаряд». Преж­де, чем приехать на гастроли в СССР, он с большим успехом выступал в Гер­мании, взлетая после выстрела на вы­соту до 25 м! Пушка Лейнерта. как и орудие Цаккини, была пневматической. Внешне она напоми­нала дальнобойное орудие большого калибра. И этот аттракцион Лейнерта в Советском Союзе проходил «на ура». В Харькове на представления ежедневно приходил Семен Речицкий - технорук автобазы. Он решил сделать пушку не хуже. Ему помогали Алек­сей Сирятский, работавший тогда мастером автобусного парка и Петр Гамза - шофер. Все трое учились на вечернем автомобильном факультете Харьковского железнодо­рожного института. Несколько месяцев эта тройка студентов-вечерников провела за расчетами и чертежами, по которым изготовить пушку взялись рабочие и инженеры Харьковского авиа­ремонтного завода.
Конструкция пушки Речицкого была полно­стью оригиналь­ной. Почти семи­метровый ствол её размещался на шасси грузового автомобиля. Но главное отличие от зарубежных пушек состояло в том, что для вы­брасывания жи­вого снаряда вместо силы пру­жины или сжато­го воздуха использовалась энергия тяжёлого маховика весом в 200 кг. Для его раскручивания перед выстрелом приме­нялся бензиновый двигатель.
26 июня 1933 года в Харькове на стадионе "Динамо" состоялся большой спортивный праздник. В разгар праздника на поле стадиона въехала грузовая машина, накрытая брезентовым чехлом. Когда чехол был снят, участники праздника увидели на машине пушку. Было объявлено о том, что сейчас бу­дет показан первый отечественный аттракцион "Из пушки на Луну". В начале выстрелили из пушки "Иваном" - так называют авиаторы и парашютисты мане­кен, близкий по своей массе человеку. Мешок с песком опустился пос­ле полета точно в цель. Затем настала очередь Семена Речицкого. Он скрылся в жерле пушки, ствол которой начал подниматься вверх и замер под углом 50 градусов. А. Сирятский запустил двигатель, разгоняющий маховик, с помощью которого приводился в движение выбрасывающий человека патрон. Описав траекторию в 14 метров на высоте 10,5 метра, Речицкий благополучно опус­тился на сетку под аплодисменты восхищенных зрителей. Вторым так же успешно выстрелился акробат Любимов.
Через два года аттракцион "Из пушки на Луну" с огромным успехом работал в московском парке "Сокольники". В точно установленное время зажигались разноцветные огни, звучал вступительный марш духового оркестра, затем прожектора высвечивали фигуру Веры Буслаевой. Под дробь барабанов она опускалась в жерло пушки. Гремел бутафорский выстрел пиротех­нического патрона, смонтированного на верхнем срезе ствола пушки. И Вера взлетала вверх…
По окончании одного из таких представлений к исполнителям подошел режиссер киностудии "Мосфильма" Григорий Александров и сказал, что хотел бы с ними поговорить. Съёмки фильма уже шли. Нужен был заразительный полёт под куполом цирка. Так в фильме появилась пушка.
После Москвы пушку повезли в другие города. В июле 1936 г. чудо-номер демонстрировался в Таганроге (как раз в то время, когда в городском кинотеатре шёл фильм «Цирк») . Из Таганрога отправились в Туркмению, в Красноводск. Пушка была погружена на железнодорожную платформу и зачехлена. А в до­роге произошло несчастье. От искр из трубы паровоза брезентовый че­хол загорелся. Пожар перекинулся на пушку. Когда поезд остановился, на платформе увидели обгоревшую пушку, почти полностью вышедшую из строя. Но неутомимый Речицкий в уны­ние не впал и через ко­роткое время снова выступал с необыч­ным аггракционом.
В Москве, в 1938 г., на территории Лефортовского парка не смогла выступать Вера Буслаева. Подменить её вызвал­ся цирковой акробат. Он решил блес­нуть мастерством и усложнить полёт, введя в него сальто. Семён категори­чески запретил неоправданный экс­перимент. Однако на одном из пред­ставлений тот рискнул. Сальто укоротило траекторию ме­тра на три и аробат разбился насмерть.
Началось следствие. Речицкий доказывал, что причиной катастро­фы послужила недисциплинирован­ность артиста, что пушка тут ни при чём. Изобретатель, уже вышедший из спортивной формы, сам выстрелился из своей пушки и точно попал в сетку. Обвинение с него в конце концов сняли, но пушка была уничтожена, а Ре­чицкий вернулся к автомобильным де­лам, уже как инженер. Он погиб во время Великой Отече­ственной войны на фронте под Ельней, корректируя огонь зенитной батареи.

Со временем артисты цирка проникли и в космос. Ги Лалиберте, владелец сети цирков и сам в прошлом цирковой артист в 2009 слетал на МКС в качестве туриста.


16-17.08.1877 - Асаф Холл. Открытие спутников Марса (США)
Спутники Марса тревожили воображение землян практически так же, как и сам Марс. Они использовались фантастами в сотнях романов и рассказов. Они столь же безраздельно связаны с Марсом не только силами тяготения, но куда более прочными связями в литературе, истории астрономии, космических миссиях и дерзких проектах, как Луна с Землёй. Марс был известен всю историю человечества, его спутники обрели свою жизнь за полтора века до своего открытия. Первым про спутники Марса заговорил Кеплер. Галилей направил в небо первый в мире телескоп и обнаружил сразу 4 спутника Юпитера. У Венеры спутников он не обнаружил. Кеплер, видевший в небесах некую гармонию, рассуждал так: если у Венеры нет спутников, у Земли - один, у Юпитера - четыре, то для небесной гармонии хорошо бы Марсу иметь их два. Свифт не упустил шанс вложить мысль в уста лапутянских астрономов, с которыми встретился Гулливер. Лапутянские учёные - это насмешка Свифта над его учёными современниками, в том числе и над Кеплером. Но скоро два спутника Марса появились у Вольтера в иронично-философском «Микромегасе». И постепенно все уже знали - у Марса есть два спутника. Полторы сотни лет тысячи астрономов разглядывали Марс и спутников не видели. Телескопы росли и достигли огромных размеров, а спутников никто не видел. Назначались премии и заключались пари, в годы великих противостояний Марса (раз в 16 лет) буквально всё прогрессивное человечество прилипало к окулярам телескопов, разглядывая Марс и его окрестности. Не было спутников! А уверенность в их существовании росла.
В этот год Скиапарелли разглядел на Марсе марсианские каналы. Но об этом никто ещё не знает. Свою книгу Скиапарелли опубликовал лишь через два года.
Бывший плотник, а ныне видный астроном-наблюдатель Асаф Холл в который раз рассматривает Марс. В руках Холла великолепный 26-дюймовый рефрактор, самый большой в мире рефрактор, хотя и уступающий некоторым рефлекторам. Ночь за ночью проходят столь же бесплодно, как и прежние тысячи ночей у тысяч телескопов. Наконец 11 августа 1877 года Холл замечает крошечную звездочку, вроде бы неизвестную раньше. Холл успел замерить её положение. И тут обсерваторию накрыл густой туман с реки Потомак, погода испортилась. Проходят дни - наблюдать невозможно. Мучения Холла может понять только астроном. Он уже убедил себя, что ошибся, принял желаемое за действительное. 15 августа он возобновляет наблюдения. И ничего не находит. И тут на помощь спутникам Марса приходит жена Холла, Анджела. Её участие в великом открытии несомненно, а вот версии этого участия разняться.
Версия 1: жена успокаивает и уговаривает Асафа продолжать наблюдения, удерживает его от немедленного употребления алкогольных напитков в больших количествах и разбития телескопа в приступе обычного для мужа приступа раздражения. В конце концов она бывший преподаватель математики своего мужа с плотницким образованием и разбирается в точных науках.
Версия 2: Жена так допекла своим сварливым характером Асафа Холла, что он запирается от неё в обсерватории и неделями разглядывает мужественный Марс, игнорируя Венеру. В конце концов что могут понимать женщины в точных науках?
Так или иначе Анджела Стикни добилась редкого почёта: огромный кратер на Фобосе, занимающий треть планеты, назван Стикни.
Терпение вознаграждается: 16 августа Холл опять видит загадочную «звезду» и на этот раз по ее движению убеждается, что открыт спутник Марса. А на следующую ночь Холл совершенно неожиданно открывает второй спутник Марса. Он же их и назвал - Фобос и Деймос - Страх и Ужас - вечные спутники воинственного Марса.
Асаф Холл (Asaph Hall) родился 15 октября 1829 в г. Гошен, Коннектикут. Отец его Асаф Холл II был часовщиком и умер, когда мальчику было 13. Мать Ханна Палмер после смерти мужа не могла прокормить семью и будущий астроном в 16 лет оставил школу и стал учеником плотника. Однако позже он смог поступить в Центральный колледж в Макгровилле, Нью-Йорк, где он изучал математику. Там он занимался у преподавателя геометрии и немецкого Анджелы Стикни. В 1856 году они поженились.
В 1856 году Холл устроился на работу в обсерваторию Гарвардского колледжа в Кембридже, стал вычислителем орбит. В 1862 г назначен ассистентом-астрономом в Военно-морской обсерватории США в Вашингтоне и через год уже был профессором. С 1875 году он получил возможность работать на 26-дюймовом (66-см) телескопе, крупнейшем рефракторе в мире в то время. Именно с помощью этого телескопа, он обнаружил Фобос и Деймос в августе 1877 года. В 1876 Холл также открыл белое пятно на Сатурне, которое использовал в качестве метки, чтобы установить период вращения планеты. Изучал также звёзды. В 1892 году доказал, что 61 Лебедя - двойная звезда.
Уволился из ВМФ в 1891 году и стал преподавателем по небесной механике в Гарвардском университете в 1896 году и продолжал преподавать там до 1901 года.
У Холлов было четверо детей. Асаф Холл-младший стал астрономом, другие дети тоже стали очень известными людьми. Анджела Холл умерла в 1892 году. Холл позже женился на Марии Готье.
Холл умер 22 ноября 1907 года во время поездки его к сыну Анджело в Аннаполис в возрасте 78 лет.

1878 - Отто Гютцлер. Патент на снаряд-ракету (Германия)

Рынин: В 1878 г. в Германии был взят патент (№ 2917) Отто Гютцлером (Otto Hutzler) на составной снаряд - ракету. Идея устройства снаряда заключалась в следующем. Из пушки вылетал снаряд с нарезками. При достижении известного места траектории внутри снаряда происходил взрыв, задняя часть отваливалась, а передняя выскакивала из обоймы задней и продолжала лететь, пока не достигала цели, где и взрывалась. Для большей устойчивости в полете, эта передняя часть снабжалась нарезками, которые, при вылете из обоймы снаряда, сообщали ей вращение. Автор приводит также чертеж снаряда, состоящего из 3-х частей. В наше время эта констркция называется АРС (активно-реактивный снаряд)

1879 - Джованни Вирджинио Скиапарелли. «Топография планеты Марс» (Италия)
Джованни Вирджинио Скиапарелли родился в Италии близ Турина 14 марта 1835 г. В 1854 г. окончил Туринский университет. В 1859- 1860 гг. работал в Пулковской обсерватории. С 1860 г. - ассистент обсерватории Брера в Милане, с 1862 г.- директор этой обсерватории и профессор астрономии Миланского университета. Установил, что «моря» Марса не могут рассматриваться как водоемы, а являются участками суши. Разработал теорию образования метеорных потоков в результате разрушения ядер комет под действием приливных сил Солнца. Установил в 1866 г. совпадение орбиты метеорного потока Персеид с орбитой кометы 1862 III, а также орбиты метеорного потока Леонид с орбитой кометы 1866 I. Работал в звездной астрономии, изучал двойные звезды. Писал монографии по истории астрономии. В 1889 г. издал монографию о влиянии геологических факторов на вращение Земли. Выйдя на пенсию, занялся историей астрономии, в особенности древнееврейской и вавилонской, опубликовав книгу «Астрономия в Ветхом Завете» (L'astronomia nell'antico testamento, 1903). Иностранный член многих академий, в том числе чл.-кор. (с 1874 г.), а с 1904 г.- почетный член Петербургской АН. Член многих научных обществ. Умер Скиапарелли в Милане 4 июля 1910 в возрасте 74 лет.
В меру знаменитый астроном никогда не был замечен в симпатиях к ракетам или космическим полётам. И однако ж его вклад в космонавтику велик и бесспорен. Он открыл марсианскую цивилизацию. И, как бы он не открещивался потом от своих заслуг, его всегда будут помнить. В 1877 во время очередного Великого противостояния Марса он увидел на диске планеты тонкие линии, неудачно названные им "каналами". Что значит неудачно? (Для космонавтики - более чем удачно). На итальянском языке вполне нормально - canali, что означает выемка, овраг, сухое русло, но на других языках это как раз канал, ров, канава - чисто искусственные образования. Свершилось! Этот Марс давно подозревали в наличии высокоразвитой цивилизации. По теории Лапласа-Канта планеты рождаются одновременно, а потом остывают. Кто дальше от Солнца, тот и остынет быстрее. Цивилизация на Марсе быстрее возникла, давно есть и могучими механизмами роет планету, гоняя воду с полюсов. Еще как логично. А каналы видели еще в 1859 (Анджело Секки), а теперь-то увидели все! Сам Скиапарелли не верил ни в каких марсиан и в искусственные каналы тоже. Он опубликовал работу, скромно назвав её "Топография планеты Марс". В 1882 он же разглядел раздвоение каналов. Напрасно он уверял, что ничего такого рукотворного не видел. Человечество почти на век получило новую игрушку. Уэллс написал свой знаменитый роман "Война миров" под влиянием этих каналов, а Лассвитц - свой, Богданов, Толстой, да все-все, марсианская цивилизация - это детская болезнь всех фантастов после Скиапарелли. Учёные, ракетчики, изобретатели тоже не остались бесстрастными. Прожектёры пошли косяком, громко уверяя всех, что лично вот он ни в каких марсиан не верит, но если вдруг-чего, то сигнализировать марсианам надо так... Циолковский и другие разрабатывают межпланетную азбуку Морзе. Самые решительные, вроде Цандера, проектируют корабли, чтоб лететь на Марс за готовыми знаниями. Кинорежиссёры ставят фильмы о марсианских принцессах, военные обдумывают оборону от инопланетян, астрономов, разглядевших каналы, всё больше. Немного смущают жуткий холод и отсутствие хорошей атмосферы на Марсе, но всё объясняется. Астроном Тихов определяет породу марсианских деревьев на каналах и объявляет новую науку - астроботанику. Известно, что и С.Королёв страстно мечтал первым сфотографировать Марс, посадить туда аппарат, увидеть эти каналы. И вот "Маринер-4" отправил на Землю снимки - никаких каналов! Безобразный факт убил прекрасную мечту! Впрочем, фантасты не отступили так быстро. Помню фантастический рассказ, где ушлые марсиане подсовывают вместо фотографий Марса фото Ганимеда. Дескать, рано этим землянам совать нос в нашу гидротехнику. Но Марс фотографируют вновь и вновь - и не видят каналы. Да, каналов нет, всё это оптический обман, как и предупреждали всякие гнусные пессимисты со времён Скиапарелли. Ну, что ж, ошибочка вышла, надо искать новый стимул для интереса в космонавтике.


1880 - Перси Грег. "Через Зодиак: история поврежденной рукописи" (Англия)
Перси Грег (Percy Greg) родился 7 января 1836 в г.Прествич недалеко от Манчестера. Он был сыном известного эссеиста Уильяма Рэтбоуна Грега (William Rathbone Greg) (1809-1881)
Перси Грег, как и его отец, писал о политике, но его взгляды были жестоко реакционными - его история Соединенных Штатов (1887) достаточно полемична и субъективна. Был он также поэтом и писателем-фантастом. Иногда писал под псевдонимом Лионель Холдрет. Первая фантастическая публикация - рассказ "Привидение Гая Невила" ("Guy Neville's Ghost", 1865).
В 1880 году Перси Грег написал роман "Через Зодиак: история поврежденной рукописи" ("Across the Zodiac: The Story of a Wrecked Record"). В истинно-литературном качестве это единственная вещь между Жюль Верном и Уэльсом. Грег сместил основную цель космической фантастики, начав марсианский цикл. И это неудивительно - в 1877 открыты спутники Марса, в 1879 - марсианские каналы, спектроскоп окончательно заклеймил Луну, как мёртвую планету, Великое противостояние Марса подняло интерес к этой планете неимоверно.
Грег не уместил свои мысли в одной книге, издав роман в двух томах. Книга начинается с падения метеорита на одном из островов Южного моря. Когда из метеорного кратера извлекают обломки метеорита, то среди них находят прочный ящик из неизвестного металла, содержащий толстый манускрипт, написанный незнакомыми знаками. Сначала никто не верит в то, что эти знаки могут быть прочитаны людьми, но ученый, обнаруживший ящик, делает предположение, что автор, возможно, был земным человеком, но не знал, в какой стране его «сосуд» может приземлиться или разбиться. В этом случае он не стал бы писать на своем родном языке, а использовал бы латинский, как единственный язык, известный в каждой стране. Это предположение позволяет легко расшифровать манускрипт. Он действительно написан на латинском языке, но автор использовал другой алфавит. Оказывается, один «земной» инженер, долго изучавший проблему тяготения, набрел на мысль о существовании «отрицательного тяготения», которое он назвал «апергией». После некоторых экспериментов ему удалось использовать эту силу, и с ее помощью он отправился на Марс, где встретил «людей», сильно напоминающих земных. Собственно, это первое в мире фантастики внятно описанное антигравитационное силовое устройство. (Мы помним, что нечто похожее описывал Такер в 1827 г, но там было не до управления, невразумительные намёки на "спецметалл").
Герой Перси Грега отправился на Марс в космическом корабле "Астронавт" с двигателем на "апергической" тяге. Длина "Астронавта" была около тридцати метров, ширина пятнадцать метров и высота - шесть метров при толщине брони примерно в один метр. На Марсе герой обнаружил древнюю цивилизацию, технологически превосходящую земную, но с социальными атавизмами вроде монархии (хотя и просвещенной) и вопиющим неравноправием полов (марсианских женщин продают и покупают). И с тотальным контролем за мыслями подданных. Оппозиция марсианских телепатов пытается установить более демократические порядки и утвердить новые семейные ценности. Герой вмешивается в гражданскую войну, революционеры побеждают, после чего наступает вполне предсказуемый постреволюционный хаос и герой в жуткой депрессии возвращается на Землю.
Роман Грега послужил отличной моделью для последователей, явился прародителем целого жанра о прогрессорстве землян, о инопланетных революциях и кровавых сражениях в инопланетных ландшафтах.
Впервые также появляется слово «астронавт» на английском языке. Хотя - вот незадача - это название космического корабля.
Умер 24 января 1889 года в Челси в возрасте 53 лет.
В 2010 году в честь него назвали кратер на Марсе.

Первые опыты по антигравитации

1881 - Реактивный двигатель А. Кершовэ и Т. Снирса (Бельгия)

Черт. 57. Реактивный двигатель Керкховэ и Снирса. Бельгийские инженеры Айгуст Ван де Кершовэ и Теодор Снирс в 1881 году взяли патент на ракетный двигатель, который состоял из электрических батарей, газогенератора и взрывной камеры c коническим соплом. Изобретатели считали, что их двигатель универсален и может применяться на суше, на море и в воздухе. Очень современная (для XXI века) идея. Посредством электролиза получаем топливо - водород и кислород и используем их сжигание для реактивного эффекта. Изобретение сильно опередило время и широко использоваться в принципе не может - энергии на электролиз тратится больше, чем получается при сжигании топлива. Однако спустя столетие после бельгийских изобретателей уже возможно получать электричество непосредственно от Солнца или стационарного лазера, а воды в космосе много. Рынин (ни букв, ни цифр на чертежах нет, но я не стал править): В 1881 г. в Брюсселе Айгустом Ван-де-Керкховэ и Т. Снирсом (August К. Van-de-Kerchove und Theodore Snyerrs), был взят патент на реактивный двигатель, приводимый в действие гремучим газом и предназначенный для движения по земле, воде и воздуху. Двигатель состоит из четырех главных частей. 1. Газогенератор: Вода в изогнутой трубке D, D' разлагается на кислород (D) и водород (D'), при помощи электрического тока, подводимого к полюсам С, С' от электрической батареи А, А. 2. Регулятор газодобывания: Давлением добытого газа колеблется уровень жидкости в трубке G,G' и поднимается или опускается поплавок Н, который тянет за собой контакт К и может включать или выключать одну из баттарей и тем самым усиливать или ослаблять газодобывание. 3. Регулятор подачи смеси (гремучего газа). Работает на подобие золотникового устройства паровой машины и состоит из маховика и цилиндра с золотником (W). 4. Взрывная камера с дюзой. Гремучий газ поступает в камеру R взрывается и, вырываясь через отверстие х в дюзу S, производит отдачу, которая и сообщает машине движение. Черт. 59. Реактивный двигатель Керкховэ и Снирса Черт. 58. Реактивный двигатель Керкховэ и Снирса. На чертеже показано расположение двух камер А и В взрыва с двумя дюзами С и D для переднего и заднего хода, под платформой колесной повозки. Остальной механизм располагается на платформе. На черт. (58а) показано судно для плавания по воде и движущееся по тому же принципу. Судно имеет одинаковые очертания как с носу, так и с кормы. Камеры сгорания А и В. Выходные отверстия для газов - x-х. После взрывов должны открываться заслонки D, чтобы уничтожить вакуум в камерах. На черт. 58 (b, с) и 59b), показано применение этого двигателя (камера сгорания S) к гидросамолету. Наконец, на черт. 59а показано применение подобного же принципа к стационарному двигателю. Взрывные камеры S, S', S'', дюзы Р, Р', Р'', вал О, подводящее газ отверстие - I, зажигатель - С, L, L', L'' - отверстия для прохода газа.

1881 - Н.И. Кибальчич, проект пилотируемого порохового ракетного летательного аппарата (Россия)

Ах, зачем вы убили Александра Второго? Пали снежные крылья на булыжник багровый. В полном трауре свита спешит к изголовью. Кровь народа открыта государевой кровью. А.Городницкий

Николай Иванович Кибальчич родился 19(31) октября 1853 г на Украине, украинец, однако судьба его связана с Россией. Был сыном православного священника. Учился в инженерном училище Санкт-Петербурга. В 1875 г он был арестован за чтение запрещенных книг. Отсидев в ожидании суда 3 года, он был приговорён к двум месяцам тюрьмы и вышел на волю убеждённым революционером. Примкнул к экстремистскому крылу "Народной воли", стал главным специалистом по производству взрывчатки и бомб. "Народная воля", совершив несколько удачных покушений на высших чиновников государства, подготовила покушение на императора России Александра II. По новому стилю, принятому в России позже, но который принят во многих энциклопедиях, покушение состоялось 13 марта 1881 г. Однако теряется смысл названия - "первомартовцы", как позже стали называть группу террористов, поэтому лучше вспоминать старый календарный стиль. Группа была уже раскрыта полицией, шли аресты. В конце января был арестован Николай Клеточников, агент террористов в департаменте безопасности, предупреждавший народников об арестах. 27 февраля арестован и главный бомбометатель Желябов. На следующую ночь Кибальчич с двумя помощниками спешно изготовил 4 бомбы*. 1 марта император был убит бомбой, изготовленной Кибальчичем, на набережной Екатерининского канала в Санкт-Петербурге. 17 марта 1881 г Кибальчич был арестован.
*Хотелось бы вспомнить и других взрывников, работавших с Кибальчичем и, возможно, бывших в курсе его проекта, мыслей, работах со взрывчаткой, вообще не факт, что Кибальчич был у них главный. Михаил Грачевский - арестован, приговорён к смертной казни, сжег себя в Шлиссельбургской крепости, Григорий Исаев приговорён к пожизненному, умер в заключении, Николай Суханов, как бывший офицер, был расстрелян.

Мы затеяли большое дело. Быть может, двум поколениям придется лечь на нём, но сделать его надо. - Софья Перовская

За две недели, проведённых в камере в ожидании суда, Кибальчич набросал проект ракетного аппарата. Аппарат, судя по описанию и примитивной схеме, представлял собой пилотируемую открытую платформу с ракетным двигателем, работающем на порошке взрывчатого вещества, который подавался в двигатель порциями. Аппарат управлялся наклоном двигателя. Кибальчич с 23 марта настойчиво требовал от своего защитника прислать комиссию ученых, чтобы его изобретение не пропало без пользы для народа. 26 марта генерал Комаров, начальник жандармского департамента, доложил в департамент полиции о проекте. Просьба Кибальчича не была удовлетворена, проект был сдан в архив и изобретатель вместе с Желябовым, Софьей Перовской, Михайловым и Рысаковым был повешен 3 (15) апреля 1881 г. Ему было 27 лет. По свидетельству современников, народ за свободу которого убивали и погибли террористы, шумно радовался казни.
Венчанье наше - здесь оно:
Народ кругом хохочет,
Рожок играет весело
И барабан грохочет.
В проём рубахи порванной
Рукой своею ловкой
Обнимет смерть нас поровну
Намыленной верёвкой.

Проект Кибальчича был страшно примитивен и абсолютно нереален. Никакого вклада проект в дело космических полётов не сделал. А ведь мог бы! Будь он напечатан, о нём мог бы узнать Циолковский, который в 1883 г очень заинтересовался эффектами "свободного пространства", он бы додумался заменить порошок жидкостью, опубликовал бы статью в каком-нибудь журнале... Статью 1883 не заметили бы точно так же, как и статью 1903 года и дальше всё было бы так же, однако история космонавтики как научной теории была бы на 20 лет больше. А так вышло, что нашли записки только после революции, когда начали шерстить архивы полиции. И нашли проект и опубликовали в журнале об истории революционной борьбы "Былое" в 1918 г. Опубликовал и комментировал проект Николай Рынин. Однако есть утверждения, что опубликован он был "с большими погрешностями".
И вот тогда проект стал известен всем. И ценность его была вовсе не в техническом совершенстве, а в обстоятельствах, в которых был создан проект. Сам Кибальчич встал вровень с Циолковским, вернее, даже наоборот, это Циолковский со временем поднялся до уровня народовольца и революционера Кибальчича. Кибальчича вспоминали часто. Даже Хрущёв при встрече Гагарина на Красной площади 14 апреля 1961 года, вспомнил "мечтавшего о космосе учёного революционера, которого казнило царское правительство". Никита Сергеевич вряд ли читал Кибальчича, иначе бы знал, что у того про космос и вообще про высотные полёты нет ни слова.
Занятна история рукописи Кибальчича. Воскреснув в 1918, он... тут же пропал. Весной 1954 старая уборщица одного из московских архивов тётя Груша, сжигавшая в печке всякую макулатуру, утверждённую начальством для уничтожения, пожалела коленкоровую папку и отнесла в кабинет к научным сотрудникам. Там и была тщательно переплетённая рукопись Кибальчича.
Ну и что же? Кибальчич вполне мог бы изобрести какой-нибудь динамит или придумать сноповязалку, но цареубийца перед самой казнью взялся проектировать ракетный аппарат, став очередным мучеником науки, вечным укором сатрапам тиранов. Изрядный кусок XX столетия Кибальчич был образцом, самым революционным ракетостроителем всех эпох и народов. Однако в наше удивительное время бросание бомб в царей признано негуманными и недемократическими действиями и его слава сильно померкла.
Есть пара мифов о проекте Кибальчича:
1. Часто аппарат Кибальчича изображают на фоне звёзд и пишут, что он делал космический аппарат. Это не так. Ни одного намёка о полёте за атмосферу или хотя бы высоко, у Кибальчича нет. Неизвестно, знал ли он вообще, что ракета может летать в пустоте.
2. Принято считать, что о проекте узнали только в 1918 году. Однако и это не так. О проекте дважды писали в русских эмигрантско-социалистических газетах в Англии. Хотя принцип там был понят не совсем точно.

И вот на днях (апрель 2016) Юрий Олегович Дружинин прислал мне интересное письмо: "Работая в архиве РАН нашел интересное письмо инженера Н.Н. Салова конструктору дирижабля «Россия» О.С. Костовичу от 19 июня 1889 г. (ст.ст.) В нем он, перед тем, как предложить свой двигатель (не раскрывая секрета), перечислил все известные на тот момент двигатели и признал их негодными для воздухоплавательных целей. Примечательна его фраза: «Употреблять нитросоединения a la бред Кибальчича – просто смешно по массе явных нелепостей» [АРАН. Ф. 1528. Оп. 2. Д. 57.Л. 22]. (Первоначально он написал a la Кибальчич, затем в приступе верноподданнического рвения зачеркнул фамилию революционера, и вписал «бред Кибальчича»). Эта фраза свидетельствует о том, что, вопреки существующему мнению, специалисты-воздухоплаватели все-таки были знакомы с проектом Н.И. Кибальчича."
Есть также утверждения, что Циолковский узнал о проекте Кибальчича в 1913 (откуда?)
Интересно и непонятно вот что. Рукопись, опубликованная в журнале "Былое", датирована 23 марта (5 апреля). По существу, это черновик. До казни оставалось целых 11 дней! На суде Кибальчич заявил, что чертёж и вычисления он передал своему защитнику Герарду. Судьба его архива неизвестна. Вдруг там гораздо более проработанный проект? Вдруг его тоже найдут?



1 лист рукописи Кибальчича
к файлу 19

к файлу 17-1