НОВОСТИ ИЗ ЦПКПополнение в отряде гражданских космонавтов
НОВОСТИ ИЗ ЦПК25 марта. НК. И.Маринин. В Центре подготовки космонавтов ВВС знаменательное событие: состоялся очередной выпуск молодых космонавтов. В течение полутора лет кандидаты в космонавты из отряда НПО “Энергия” Павел Виноградов, Александр Лазуткин и Сергей Трещев проходили общекосмическую подготовку, которая завершилась успешной сдачей выпускных экзаменов. По итогам экзаменов Межведомственная комиссия присвоила квалификацию “Космонавт-испытатель” и выдала соответствующее удостоверение Лазуткину и Трещеву. А Павел Виноградов квалификацию “Космонавт-испытатель” не получил, несмотря на успешную сдачу экзаменов. Дело в том, что космонавт должен быть не только высококвалифицированным специалистом, но и иметь очень хорошее здоровье. А вот здоровье как раз и подвело. Во время одного из углубленных медицинских обследований к здоровью Виноградова появились претензии, которые не удалось устранить к завершению подготовки. Поэтому вопрос о присвоении квалификации Виноградову остался открытым до окончательного решения врачей.
Наша справка:
Павел Владимирович Виноградов, 1953 г.р. В 1977 году окончил МАИ и работал в лаборатории автоматизированного проектирования летательных аппаратов. С 1983 года работает в НПО “Энергия”, участвовал в разработке андрогинно-периферийного стыковочного агрегата для “Бурана”, готовил космонавтов на тренажерах по этой же программе. В 1992 году зачислен кандидатом в космонавты в отряд космонавтов НПО “Энергия”.
Александр Иванович Лазуткин, 1957 г.р. После окончания МАИ в 1981 году остался работать на одной из кафедр. Занимался авиационно-техническим и парашютным спортом. С 1984 года работает в НПО “Энергия”. Участвовал в разработке программ подготовки космонавтов на динамических стендах, курирует подготовку космонавтов. В 1992 году зачислен кандидатом в космонавты в отряд космонавтов НПО “Энергия”.
Сергей Евгеньевич Трещев, 1958 г.р. В 1982 году закончил МЭИ по специальности электроэнергетик, отслужил два года лейтенантом в армии и пришел работать мастером на завод экспериментального машиностроения НПО “Энергия”. С 1986 года занимается подготовкой космонавтов. Участвовал в работах космонавтов на штатных изделиях, в проведении зачетов и экзаменов. Успешно прошел подготовку к испытаниям системы жизнеобеспечения в качестве оператора и успешно сдал экзамены. В 1992 году зачислен кандидатом в космонавты в отряд космонавтов НПО “Энергия”
17 марта. И.Лисов по материалам НАСА. Две женщины — д-р Кэтрин Торнтон и д-р Катерина Коулмэн — назначены членами экипажа “Колумбии” в полете STS-73, запланированного на осень 1995 года.
STS-73 должен стать наиболее длительным полетом шаттла: его плановая продолжительность 16 суток. На борту “Колумбии” во второй раз будет находиться герметичный отсек лаборатории “Спейслэб”, оборудованной для исследований в области микрогравитации по американской национальной программе (USML-2). Первый полет лаборатории (STS-50/USML-1) состоялся в июне-июле 1992 года. Новый полет продолжит серию исследований в области технологии производства материалов в невесомости, финансируемую правительством, промышленностью и научными учреждениями. Основными направлениями исследовательской программы будут материаловедение, биотехнология, химия и физика горения, физика жидкостей.
Кэтрин Торнтон давно знакома нашим читателям. Полет по программе STS-73 должен стать ее четвертым космическим полетом.
Специалистом полета “Колумбии” в полете STS-73 назначена Катерина (Кэди) Коулмэн (Catherine G. “Cady” Coleman), имеющая воинское звание капитана ВВС и научное — доктора наук. Коулмэн родилась 14 декабря 1960 г. в Чарлстоне, Южная Каролина. В 1978 году она окончила среднюю школу У.Т.Вудсона в Фэрфаксе, штат Вирджиния, а в 1983 году — Массачусеттский технологический институт со степенью бакалавра по химии. Докторскую диссертацию в области полимерной техники Кэди защитила в Университете Массачусеттса в 1991 году. В 1992 Катерина Коулмэн, незамужняя, работавшая химиком-исследователем на авиабазе Райт-Паттерсон, была принята в отряд астронавтов НАСА. По окончании общекосмической подготовки Коулмэн работала в Отделе обеспечения полетов отряда астронавтов, участвуя в проверке летного программного обеспечения в лаборатории летной интеграции шаттла. STS-73 должен стать ее первым космическим полетом.
И.Лисов по сообщениям АП, Рейтер. В США продолжаются дискуссии, касающиеся будущего американской пилотируемой программы, перспективной системы космических транспортных операций и судьбы существующего флота шаттлов. Летом этого года Белый дом должен опубликовать свои рекомендации по будущему космическому флоту. Ведущие разработчики космической техники — НАСА, Министерство обороны и аэрокосмическая промышленность — по заданию президентской администрации готовят свои предложения.
Опубликованный в начале марта доклад НАСА “Доступ в космос” суммирует позицию агентства по вопросу об альтернативных подходах к обеспечению доступа в космос на период до 2030 года. Отчет был составлен рабочей группой НАСА по заданию Отдела науки и техники Администрации Президента США и з соответствии с запросом Конгресса при утверждении бюджета НАСА на 1993 ф.г.
НАСА не видит возможности создания новой системы обеспечения доступа в космос в течение 10-15 ближайших лет. Шаттлы, по-видимому, могут находиться в эксплуатации примерно до 2015 года. Тем не менее агентство ищет менее дорогостоящую систему, которая могла бы вступить в строй в 2005-2010 годах.
В докладе рассматриваются три возможности замены дорогого и стареющего флота шаттлов. Сохраняя дипломатическую характеристику шаттлов как “наиболее надежного носителя мира”, доклад в то же время признает, что они “слишком дороги, недостаточно надежны и безопасны, недостаточно оперативны и все более уступают долю рынка международным конкурентам”.
Доклад рекомендует разработать космический аппарат, для которого эксплуатационные расходы будут впятеро меньше, чем для шаттла. Он напоминает короткий и толстый шаттл без твердотопливных ускорителей и внешнего бака. Аппарат должен стартовать вертикально. Двигательная система может использовать экологически чистые компоненты топлива — кислород, керосин и жидкий водород.
Этот корабль будет беспилотным, говорит представитель НАСА Айвен Бики (Ivan Bekey). Но, если для работы на орбите будут нужны люди, он сможет доставить их в грузовом отсеке в качестве пассажиров.
По приведенным в докладе оценкам, только на исследовательские работы по проекту в течение 4-5 ближайших лет потребуется примерно 1 млрд $. Общие затраты на разработку достигнут 18 миллиардов. Однако эксплуатация системы в течение 30 лет потребует затрат в размере 169 млрд $ против 233 млрд $, необходимых для продолжения в течение такого же времени полетов шаттлов.
Промышленники уже представили Белому дому свои предложения. Они утверждают, что частный сектор может сформировать новый космический флот быстрее и дешевле, чем правительственное НАСА. НАСА отвечает на это продиктованным экономической реальностью предложением об объединении усилий при ведущей роли промышленников. Предложения Министерства обороны ожидаются в течение ближайших недель.
Так или иначе, в ближайшее десятилетие шаттлы должны остаться в строю. Тем временем наблюдатели оценивают текущее состояние программы “Спейс шаттл” как тревожное. Сокращение бюджета пилотируемых полетов вызывает все большее опасения за безопасность полетов. В 1993 финансовом году на пилотируемую программу было выделено 3.9 млрд $, в текущем 1994-м — 3.5 млрд $, а в проекте будущего года значится только 3.3 млрд $. В это время НАСА расследует происшествие за происшествием: скачки давления в ускорителях, клей в турбонасосах, некачественная сварка двигателей.
НАСА оценивает шанс катастрофической аварии шаттла на этапе выведения в 1:75. Агентство утверждает, что безопасность полетов остается его основным принципом. Но из-за недостаточного финансирования НАСА вынуждено откладывать модификации, направленные на увеличение безопасности, отменять работы, которые признаются излишними. С 1988 года производство новых основных двигателей (каждый обходится в 40 млн $) сокращено с 5 до 2 в год.
Помощник директора НАСА по отделу космических полетов Иеремия Пирсон III говорит, что необходимо совершать не менее шести полетов шаттлов в год. Меньшее количество не даст сколь нибудь существенной экономии средств, и приведет к потере квалификации персонала. Пока планы НАСА предусматривают выполнение 8 полетов ежегодно.
24 марта. И.Лисов по сообщениям АП, Франс Пресс. НАСА может оказаться перед необходимостью кардинального пересмотра своей космической программы, вплоть до прекращения пилотируемых космических полетов. Опубликованный сегодня доклад Бюджетного управления Конгресса США утверждает, что планы НАСА продолжать свою амбициозную космическую программу при сокращающемся бюджете обречены на неудачу, и агентству следует принять более скромные цели. Бюджетное управление оценивает стоимость программ НАСА в конце 1990-х годов в 20 млрд $ при годовом бюджете в 14 миллиардов. Это создает риск отсрочек, неудачных программ и потери ожидаемых результатов.
Проект бюджета на 1995 ф.г. впервые за 20 лет сокращен на 300 млн $, и в ближайшие пять лет какого-либо увеличения не предвидится.
В докладе НАСА предлагается принять один из трех вариантов “дешевой” космической программы, а именно:
1. Прекратить дорогостоящие пилотируемые космические полеты и сосредоточиться на автоматических космических аппаратах и на разработке новых технологий для частной промышленности. В этом случае расходы составят 7 млрд $ в год.
2. Сделать упор на автоматические КА и выполнять только четыре полета шаттла в год вместо восьми. Отменить строительство Космической станции и планы отправки пилотируемых экспедиций на Луну и Марс. Отменить совместные пилотируемые полеты с Россией. Стоимость — 11 млрд $ в год.
3. Сосредоточиться на пилотируемых полетах, построить Космическую станцию и продолжать планирование лунных и марсианских экспедиций, ограничив программу беспилотных исследований проектами станций к Луне и Марсу первой очереди. Этот вариант будет стоить 14.3 млрд $ в год.
В последнем варианте придется серьезно ограничить исследования в области физики и астрономии, включая эксплуатацию телескопов HST и GRO, и Систему наблюдения Земли в интересах изучения состояния окружающей среды.
Директор НАСА Дэниэл Голдин утверждает, что предложенные Бюджетным управлением варианты разрушат баланс между пилотируемыми полетами, наукой и аэронавтикой. Из доклада ясно, говорит председатель комитета Палаты представителей, осуществляющего надзор за бюджетом НАСА, Джордж Браун, который ранее твердо выступал за Космическую станцию, что “космическая программа в целом в серьезной опасности” и особенно велика угроза прекращения работ по станции. Если бюджет НАСА будет уменьшен по сравнению с предложенной администрацией Президента суммой 14.3 млрд $, говорит Браун, “мне, вероятно, придется выступить против Космической станции”.
22 марта. И.Лисов по сообщениям АП. Финляндия присоединилась к Европейскому космическому агентству в качестве полноправного члена. Соглашение о присоединении к ЕКА подписали в штаб-квартире агентства в Париже генеральный секретарь министерства торговли и промышленности Финляндии Матти Вуориа и директор ЕКА Жан-Мари Лютон. Финляндия намерена активно участвовать в программах исследований в области наук о космосе, в наблюдениях Земли и разработке систем спутниковой связи.
Соглашение должно быть одобрено финским парламентом и вступить в силу с 1 января 1995 года. С 1987 года Финляндия была ассоциированным членом ЕКА. Кроме Финляндии, в ЕКА входят Австрия. Бельгия, Британия, Германия, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Франция, Швеция и Швейцария.
23 марта. И.Лисов по сообщениям НАСА, АП, Рейтер, Франс Пресс. То, что месяц назад было волнующей догадкой ученых, подтвердилось. Астероид 243 Ида, на расстоянии 2400 км от которого 28 августа прошлого года прошла американская АМС “Галилео”, действительно обладает естественным спутником, который отлично виден на распространенном НАСА 23 марта втором черно-белом снимке Иды. Спутник имеет размер около одной мили и вращается вокруг Иды на расстоянии порядка 100 км. Это первый достоверно обнаруженный естественный спутник астероида, открытие которого может дать новую информации по истории малых планет Солнечной системы.
Семью месяцами, разделившими момент съемки Иды и момент открытия, ученые обязаны единственной серьезной неполадке на “Галилео”. Если бы остронаправленная антенна станции была развернута, все полученные при пролете изображения пришли бы на Землю в ближайшие часы и дни. Но из-за малой скорости передачи ученым пришлось запастись терпением.
Первый снимок Иды, являющийся мозаикой из пяти отдельных кадров, был принят к опубликован в сентябре. Передача следующих была запланирована на весну 1994 года при очередном сближении Земли и “Галилео”. Готовясь к этому, специалисты Лаборатории реактивного движения (JPL) запрограммировали станцию на передачу отдельных строк хранящихся в бортовом запоминающем устройстве изображений, чтобы точно определить положение Иды на снимках и выбрать наилучшие фрагменты снимков для передачи на Землю. Американцы остроумно назвали такой способ “взглядом из-за тюремной решетки”. Прием отдельных строк начался 16 февраля, а уже на следующий день Энн Харш (Ann Harsh), ассистентка из группы обработки изображений проекта “Галилео” заметила деталь, которая могла быть или дефектом изображения, или спутником.
На сентябрьский снимок подозрительная область не попала. Но 23 февраля специалисты, изучавшие предварительный вариант карты химического состава, полученной на спектрометре близкого ИК-диапазона, также обнаружили неизвестный объект. К 28 февраля обе группы ученых пришли к согласию: обнаружен спутник. Но открытие требовало прямого подтверждения, которым и стал прием полного изображения. Новооткрытый спутник получил традиционное для астрономов временное обозначение 1993 (243)1, что означает первый спутник 243-й малой планеты, обнаруженный в 1993 году и неформальное имя Ида-2.
По двум полным снимкам Иды ученые определили ее размеры в 56x24x21 км. Расстояние между центром астероида и его спутником очень приблизительно оценено в 50-150 км, а диаметр спутника примерно в 1.5 км. Детали взаимного движения двух небесных тел пока неясны. Неизвестно даже минимальное расстояние, до которого они могут сближаться. Данные спектрометра NIMS говорят о том, что спутник и Ида сложены в основном из сходных пород. Ида относится к астероидам S-типа, состоящим в основном из силикатов, И входит в группу Коронис. Спутник, во всяком случае, не относится к многочисленным астероидам типа С, сложенным из соединений углерода.
В течение нескольких ближайших месяцев на Землю будут переданы новые цветные изображения (одно изображение обещает быть в три раза более резким) и более детальные данные спектрометра. С получением новых снимков ученые рассчитывают вычислить орбиту спутника и благодаря этому узнать массу и плотность Иды, а следовательно, и ее состав. Без неожиданной удачи это было бы невозможно.
Происхождение спутника Иды пока неясно, как неясен и возраст самой Иды. Спутник не мог появится в результате простого гравитационного захвата, если в событии не участвовало третье тело. Кратеры на Иде дают основание считать ее старой, но членство в группе Коронис говорит об относительно молодом возрасте. Есть предположение о том, что все астероиды группы Коронис могли появиться в результате сравнительно недавнего столкновения крупного астероида (диаметром 200-300 км) с другим телом. В этом случае появление спутников вполне естественно. Другое предположение говорит о возможном еще более недавнем столкновении Иды с небольшим объектом, результатом которого стали кратер на поверхности малой планеты и сформировавшийся из выброшенного материала спутник. Во всяком случае, считает научный специалист проекта Торренс Джонсон (Torrence Johnson), Ида и ее спутник не могли уцелеть со времен формирования Солнечной системы. До настоящего времени астрономы не могли утверждать, какая часть малых планет — астероидов — может обладать спутниками, но считалось, что их немного. Попытки обнаружить их путем наблюдения покрытия звезд не принесли однозначных результатов. И сейчас еще трудно сказать, является ли спутник Иды редкостью в мире астероидов. Но, во всяком случае, его обнаружение почти “с первой попытки” — поразительная удача исследователей. Особенно если учесть, что обладателем спутника оказался всего лишь второй из исследованных с близкого расстояния астероидов, что перенос старта “Атлантиса” с “Галилео” на борту с 12 на 18 октября 1989 года едва не повлек отказ от исследования Иды, и что если бы станция была запущена в мае 1986 года, как это предполагалось до “Челленджера”, она бы шла совершенно иным маршрутом...
От редакции НК: подробные данные о полете АМС “Клементина” не распространяются ни Министерством обороны США, являющимся хозяином аппарата, ни НАСА. В связи с этим информация запаздывает и не всегда носит официальный характер, за что мы приносим извинения читателям “НК”.
Согласно сведениям, предоставленным Д.Бейкерисом из Военно-морской исследовательской лаборатории США, “Клементина” начала торможение для перехода на орбиту спутника Луны 19 февраля в 12:51 GMT. Торможение длилось 6 минут. Сутки спустя, 20 февраля в 12:42 GMT, был выполнен маневр перехода на рабочую орбиту. Высоты, приведенные в “НК” №5, 1994, в действительности являлись расстояниями от центра Луны. Уточненные Д.Бейкерисом параметры орбиты составляют: наклонение i = 89.7°, высота над радиусом Луны (1738 км) — 401x2952 км. Период составляет около 5 часов. Периселений по состоянию на 5 марта находился над 20°ю.ш. над видимым полушарием в районе Моря Восточного, в связи с чем время прохода от Южного полюса до Северного составляло 1.5, а от Северного до Южного полюса — 3.5 часа. Смещение трассы “Клементины” составляет 2.3° к западу за виток.
20 марта. ИТАР-ТАСС. Американская компания “Интернэшнл спейс энтерпрайзиз” (ISE) на встрече с представителями деловых кругов США продемонстрировала модель посадочной ступени автоматической лунной станции ISELA-600.
АМС серии ISELA создаются в рамках коммерческого проекта, в котором участвуют ISE, НПО им. С.АЛавочкина и ГКНПЦ им. М.В.Хруничева (“НК” №21, 1993). Стоимость доставки 1 кг груза на орбиту ИСЛ оценивается в 60 тыс. $, а на поверхность — 125 тыс $, что в несколько раз ниже, чем могли бы предложить НАСА или ЕКА. Один из конкретных заказчиков, уже зарезервировавших место на первой посадочной ступени ISELA-600, — компания “Лунакорп”, желающая отправить на Луну свой самоходный аппарат, телеуправляемый с Земли.
13 марта. И.Лисов по сообщениям АП, ИТАР-ТАСС, Рейтер и Дж.Мак-Дауэлла. В 22:30 GMT (14:30 по тихоокеанскому зимнему времени, PST) на базе ВВС США Ванденберг выполнен первый пуск РН “Таурус” с двумя экспериментальными военными спутниками.
Согласно информации Дж.Мак-Дауэлла, через 3 минуты после запуска “Таурус” вывел на околополярные круговые орбиты с наклонением 105° и высотой 520 км ИСЗ Р90-5 и DARPASAT.
Р90-5, известный также как STEP-0 (Space Technology Experiments Program) и TAOS (Technology for Autonomous Operations Survivability), имеет массу около 500 кг. Он оснащен автономной навигационной системой и приемником навигационной системы GPS и предназначен для проведения 10 экспериментов, направленных на уменьшение зависимости космических систем от наземных системы управления. Аппаратом управляет Лаборатория имени Филлипса ВВС США.
Спутник DARPASAT изготовлен фирмой “Болл” по заданию Агентства перспективных исследований МО США, и содержит в своем названии недавнее сокращенное наименование этого агентства (DARPA). Масса ИСЗ DARPASAT составляет 204 кг. Его назначение официально не объявлено; считается, что спутник предназначен для демонстрации технологических решений.
РН “Таурус” (Taurus) разработана фирмой “Орбитал Сайенс Корп.” (Orbital Science Corp.). Высота ракеты составляет 27 м, масса полезного груза на низкую околоземную орбиту — 1360 кг. Ракета имеет четыре твердотопливные ступени. Первая ступень представляет собой ракету TU-903, изготовленную на основе МБР MX “Peacekeeper”. Вторая, третья и четвертая ступени являются модификациями соответственно первой, второй и третьей ступени РН “Пегас”, также разработанной “Орбитал Сайенс”, с двигателями Orion 50S, Orion 50 и Orion 38. В отличие от “Пегаса”, запускаемого с борта самолета-носителя, “Пегас” в составе “Тауруса” не имеет крыльев. Будущие РН “Таурус” будут оснащаться первой ступенью с двигателем Castor 120.
“Таурус” относится к новому поколению ракет-носителей, которые могут запускаться из любой заданной точки при малом количестве обслуживающего персонала. Ей не нужны стационарные базы и стартовые комплексы. Единственное, что должно быть на месте запуска — бетонированная площадка, способная выдержать вес ракеты. Отрабатывая предстоящий запуск “Тауруса”, военные выяснили, что старт для этой ракеты может быть подготовлен в течение 8 дней после прибытия стартового оборудования. Стоимость первого запуска РН “Таурус” (исключая секретный спутник) превысила 100 млн $. Ожидается, что стоимость регулярных запусков малых ИСЗ на РН “Таурус” будет существенно ниже — около 18-20 млн $.
В качестве названия ракеты “Таурус” использовано латинское наименование созвездия Тельца. В связи с этим транскрипция названия в виде “Торус” является ошибочной.
17 марта. Пресс-центр ВКС. В 19:30 ДМВ (16:30 GMT) со стартового комплекса 43-й площадки космодрома Плесецк ракетой-носителем “Союз-У” произведен запуск ИСЗ “Космос-2274”. Запуск, осуществленный ВКС России, произведен в интересах Минобороны РФ.
Запуск прошел успешно. ИСЗ выведен на орбиту со следующими параметрами:
— минимальное удаление от поверхности Земли — 176.1 км;
— максимальное удаление от поверхности Земли — 371.7 км;
— период обращения — 89.65 мин;
— наклонение плоскости орбиты — 67.15°
Управление спутником осуществляется Главным центром по испытанию и управлению космическими аппаратами ВКС (Голицыно-2).
Запуск ИСЗ “Космос 2274” — 1806-й запуск КА с космодрома Плесецк.
От редакции: комментарий к этому запуску мы постараемся дать в следующем номере НК.
14 марта. Москва. ИТАР-ТАСС. Для переговоров с местной администрацией и определения плана ближайших работ по созданию на Дальнем Востоке нового российского космодрома в Амурскую область, где будет расположен космопорт, вылетели командующий Военно-космическими силами (ВКС) РФ генерал-полковник Владимир Иванов и группа представителей ВКС и промышленности.
Группа специалистов была в Свободном в течение трех дней, а затем вылетела на Байконур на старт грузового корабля “Прогресс М-22”.
16 марта. АП, Рейтер. Командующий ВКС РФ генерал-полковник В.Л.Иванов заявил сегодня, что Россия сможет начать пуски носителей “Рокот” с космодрома Свободный-18 в течение двух лет. К 2000 году станут возможными запуски тяжелых носителей нового поколения “Ангара-24”, для которых планируется построить два стартовых комплекса.
По заявлению главы администрации Амурской области В.Полеванова, строительство космодрома в Свободном обойдется всего в 30% от расходов на строительство “на пустом месте”.
Лет десять назад ни кому и в голову не пришло бы строить еще один космодром в СССР. Все пилотируемые пуски, выведение спутников на стационарную орбиту, старты межпланетных станций осуществлялись с Байконура. Плесецк обеспечивал запуск космических аппаратов на орбиты с большими наклонениями. Испытательный ракетный полигон в Капустином Яру в качестве космодрома использовался мало.
Но вот распался Союз, Байконур стал казахстанским. Вопрос о его статусе стал использоваться в политических целях. Казахстан отлично понимал, что южный космодром крайне нужен России. Сам же новый владелец Байконура не располагал техническими возможностями самостоятельно изготавливать ракеты-носители и космические аппараты и производить их пуски.
Начиная с 1991 года был подписан ряд соглашений, которые так и не привели к однозначному решению вопроса Байконура. Продолжались проработки политических и технических вариантов на случай неудачи переговоров с Казахстаном. Наиболее рациональным оказалось при продолжении дипломатических переговоров начать подготовку к строительству нового космического центра на территории России. Этот центр должен практически полностью обеспечить проведение запусков аппаратов, стартующих сейчас из Байконура. Если Россия все таки договорится с Казахстаном, новый космодром все равно пригодится не только в качестве дублера Байконура. Там планируется строительство стартовых комплексов под новые ракеты-носители.
Начиная с середины прошлого года Военно-космические силы России начали рассмотрение различных вариантов строительства нового космодрома. Конечно можно было бы соорудить стартовые площадки и на северном российском космодроме Плесецк. Но как раз его северное расположение (широта 63°) и стало препятствием. Для запуска аппаратов на орбиты с малым наклонением, на которые выводятся они при пусках из Байконура, потребовалась бы слишком мощная ракета-носитель. Поэтому вариант строительства стартовых площадок в Плесецке оказался менее предпочтительным.
Для строительства рассматривались районы, близкие по широте Байконуру (его широта 46°). Но южнее 50° лежали лишь территории низовий Волги, Дона, республики Северного Кавказа и районы на Дальнем Востоке. Первые из перечисленных мест имеют высокую плотность населения. Большие территории там занимают сельскохозяйственные угодья. Высока здесь и сейсмическая опасность — рядом Кавказский хребет.
Таким образом, пришлось остановить выбор на Дальнем Востоке, каким бы он не казался дальним. Рассматривалось три района строительства нового космодрома: около города Хороль (Приморский край, примерно 150 км севернее Владивостока, широта 44.5°), Советская Гавань на побережье Татарского пролива (Хабаровский край, широта 49°) и район города Свободный (Амурская область, широта 51.5°). У каждого варианта были свои плюсы и минусы. Хороль расположен даже южнее Байконура, то есть там была бы большая добавка по скорости за счет вращения Земли при выведении. В Сов.Гавани все районы падения первых ступеней лежали бы в акватории Охотского моря. Но выбор работавших под эгидой Военно-космических сил комиссий остановился на городе Свободном, точнее на Свободном-18, хотя он и был самым северным из рассматривавшихся районов. Причин тому было несколько.
Чтобы лучше понять те доводы, которые склонили специалистов к выбору Свободного-18 в качестве главного и теперь уже единственного кандидата в космодром, — немного об истории этого места.
В 60-х годах здесь был построен позиционный район самой восточной из советских дивизий стратегических ракет, входящей в дальневосточную ракетную армию. Первоначально на вооружении дивизии стояли челомеевские ракеты 8К84 (УР-100, по западной классификации SS-11 Mod 1). Затем в первой половине 70-х в тех же шахтных пусковых установках разместились более новые ракеты PC-10 (УР-100К, по западной классификации SS-11 Mod 2). Сами пуски МБР здесь практически не производились, последний был аж в 1973 году. Но до последнего времени ракеты стояли на боевом дежурстве, а их целями, судя по всему, были американские базы в тихоокеанском регионе или объекты на территории Китая. С 1990 года дивизией командовал генерал-майор Анатолий Винидиктов.
Наша справка: Александр Николаевич Винидиктов родился на Северном Урале в 1950 году. В 1971 закончил Пермское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск. Служил в частях РВСН, дислоцированных на юге Челябинской области. В 1980 закончил командный факультет Военной академии имени Дзержинского (г. Москва). Затем служил в ракетной дивизии, дислоцированной в Красноярском крае. С 1980 по 1988 ему были присвоены звания от майора до полковника. С 1988 по 1990 учился в Академии Генерального штаба (в его выпуске были Грачев, Руцкой и др.). С 1990 в звании генерал-майора командовал ракетной дивизией, дислоцированной в Свободном-18.
 Генерал-майор А.Н.Винидиктов. Фото К.Лантратова |
Однако в январе 1993 года в Москве президенты Борис Ельцин и Джордж Буш подписали договор о сокращении наступательных вооружений СНВ-2. По этому договору ракеты свободненской дивизии были сняты с боевого дежурства, извлечены из шахт и отправлены на демонтаж. Эта операция завершилась в конце февраля 1994 года. Началось уничтожение и ненужных теперь шахт. Из них извлекалось оборудование, а шахтный ствол и оголовок просто-напросто подрывались. По словам Винидиктова, к началу 1994 года было таким образом уничтожено 6 шахт. Сама же дивизия подлежала расформированию. Многие офицеры части стали писать рапорта с просьбой перевести их на новое место службы. И в этот момент упадка и полной неопределенности в дивизии Военно-космические силы России добились передачи ее из РВСН в их состав.
Теперь уже несложно понять, почему именно Свободный-18 был выбран для строительства космодрома. Здесь многое уже есть. Имеется городок, в котором проживает 9 тысяч жителей. Есть вертолетная площадка, рядом проходит асфальтированная дорога, подведена железнодорожная ветка. Еще не уничтоженные пять шахтных пусковых установок дивизии вполне можно будет использовать для запуска ракет легкого класса, создаваемых сейчас на базе МБР. Как заявил командующий ВКС генерал-полковник Владимир Иванов, вся инфраструктура Свободного-18 оценивается в 390 млрд рублей.
 Свободный-18 с вертолета. Фото К.Лантратова |
Наиболее благополучно по сравнению со всем Дальним Востоком здесь обстоит дело с энергетикой — в Амурской области расположена Зейская ГЭС. Не потребуется для строительства сооружений нового космодрома и выделения дополнительных земельных площадей.
Но что самое главное, так это — люди. Военные специалисты, ранее эксплуатировавшие баллистические ракеты, теперь смогут проводить пуски ракет-носителей космического назначения. Узнав, что дивизия переходит в состав ВКС, мйогие офицеры пожелали остаться служить на старом месте. Вернулись даже некоторые из тех, кто раньше перевелся в другие части.
Тем самым Свободный-18 оказался наиболее приспособленным для создания здесь нового российского космодрома. К этому выводу пришли все три комиссии, занимавшиеся выбором места для нового космодрома в конце 1993 — начале 1994 годов. Поэтому 6 марта 1994 года начальник Генерального штаба Вооруженных сил России генерал-полковник Колесников утвердил акт о передаче свободненской ракетной дивизии из состава РВСН Военно-космическим силам и преобразовании ее в Главный центр испытаний и применения космических средств (ГЦИПКС) Военно-космических сил. После беседы с командующим ВКС Владимиром Ивановым командующий дивизией Александр Винидиктов выразил согласие остаться в Свободном— 18 в качестве начальника Главного центра. Указ президента России о его назначении уже подготовлен. 14 марта генерал-майор Вини-диктов был на приеме у министра обороны Российской Федерации генерала армии Павла Грачева. В тот же день Грачев подписал приказ о назначении заместителей начальника ГЦИПКС и начальника его штаба. Практически все они здесь раньше и служили. Лишь заместитель командира части полковник Сергей Золоторев прибыл в Свободный-18 из Плесецка, а заместитель командира части по научно-исследовательской работе полковник Виктор Семенов — из Байконура.
Окончательное же решение о строительстве космодрома пока не принято. Последнее слово остается за правительством Российской Федерации. Комиссии, работавшие в Свободном, подготовили ряд материалов, которые и будут рассматриваться российским руководством. Главный документ, предлагаемый правительству на рассмотрение — “Развитие космодрома Плесецк и создание космодрома в дальневосточном регионе России”. Его рассмотрение намечено на конец марта — начало апреля 1994 года.
15 марта. Дели. ИТАР-ТАСС. Индия вплотную приблизилась к завершению крупной научно-технической программы, предусматривающей создание собственной ракеты-носителя и ее запуск. Председатель Индийской организации космических исследований У.Р.Рао подчеркнул, что в настоящее время заканчивается всесторонняя проверка всех узлов и компонентов разработанной индийскими учеными ракеты-носителя из серии PSLV, способной выводить на солнечно-синхронную орбиту спутник весом до тонны. Особое внимание уделяется анализу работы двигательной системы ракеты.
После неудачной попытки запуска в сентябре прошлого года ракеты PSLV с искусственным спутником IRS-1E на борту отметил У.Р.Рао, в конструкцию ракеты новой модификации внесены некоторые усовершенствования, которые позволят “избежать трудностей при запуске”. Такой запуск, по его словам, будет произведен “уже в ближайшее время”.
И.Лисов по материалам НАСА и сообщению Франс Пресс. 14 марта НАСА приняло в эксплуатацию новую автоматическую наземную станцию в Тидбинбилле вблизи Сиднея, Австралия, предназначенную для получения научных данных с космической гамма-обсерватории GRO имени Комптона.
Обсерватория была выведена на орбиту с борта “Атлантиса” (STS-37) в апреле 1991 года. После того, как отказало бортовое запоминающее устройство спутника, прием данных измерений с него стал возможным только в реальном масштабе времени. Рассмотрев возможность ремонта обсерватории стоимостью 500 млн $ при помощи шаттла, НАСА отказалось от нее ввиду слишком высокой стоимости операции. Данные стали передаваться через ретрансляционную систему TDRSS, с которой GRO была совместима.
Система TDRSS была развернута в 1983-1988 гг и предназначалась для замены наземных станций слежения НАСА спутниками-ретрансляторами служебной информации и научных данных. Размещенные на стационарной орбите космические аппараты TDRS обеспечивали связь с космическими аппаратами в течение большей части каждого витка, но не всего: охват составлял только 65%. Система была разработана таким образом, что все спутники TDRS должны были работать с единствен ной наземной станцией на полигоне Уайт-Сэндз, штат Нью-Мексико, и находиться в зоне ее видимости. Это означало, что находящаяся на противоположной стороне Земли область над Индийским океаном оставалась недоступной для связи через TDRSS.
Для обсерватории GRO система TDRSS обеспечивала прием научных данных в течение только чуть более половины времени полета. Дополнительные потери были связаны с необходимостью отключения приборов обсерватории во время прохода района Бразильской магнитной аномалии.
Для закрытия “дыры” НАСА приняло решение перевести первый спутник системы TDRS, запущенный еще в апреле 1983 года, из точки стояния 171° з.д. в точку 85° в.д. над Индийским океаном, и оборудовать дополнительную наземную станцию для работы с этим аппаратом. К этому моменту TDRS-1 уже превысил свой проектный восьмилетний ресурс. Работа по сооружению станции, получившей наименование “Удаленный терминал GRO” (GRO Remote Terminal System), была начата на базе имеющейся станции НАСА в Тидбинбилле в сентябре 1992 года и проводилась как совместная работа НАСА и австралийского Управления космоса. Стоимость работ составила 12 млн $.
С вводом в строй станции в Тидбинилле система TDRSS впервые достигла глобального охвата. Данные с GRO во время ее нахождения над Индийским океаном принимаются TDRS-1, ретранслируются в Тидбинбиллу, затем через ИСЗ “Интелсат” на станцию Западного побережья США, а оттуда в Уайт-Сэндз. Управление TDRS-1 и удаленным терминалом в Австралии осуществляется из Уайт-Сэндз. Предполагается, что TDRS-1 сможет работать до конца десятилетия и, возможно, даже дольше.
Для GRO это означает возможность передавать примерно на 30% научных данных больше. Кроме того, улучшится контроль специалистов Центра Годдарда за состоянием систем обсерватории. Хотя в данное время станция в Тидбинбилле используется для работы с GRO, она может использоваться и для работы с другими КА.
НК. В.Гриценко. Приближается встреча Президентов России и Казахстана, на которой одним из главных будет вопрос о статусе Байконура, но разногласия по основным вопросам до сих пор не разрешены.
Сначала Казахстан предлагал на основе Байконура сделать международный космодром и привлечь средства на его эксплуатацию не только от заинтересованных стран СНГ, но и с Запада. Причем одним из главных условий была демилитаризация космодрома, то есть вывод всех военнослужащих ВКС России. Российская сторона доказала, что альтернативы Военно-космическим силам России, осуществляющим подготовку и запуск ракет-носителей с космическими аппаратами с космодрома Байконур, пока нет и в ближайшем будущем не предвидится, и предложила взять в аренду космодром на длительное время. Казахстан вроде бы согласился на это, но выставил цену — 8 млрд долларов США в год, что сравнимо с национальным бюджетом всей республики. В ходе переговоров обе стороны неоднократно шли на взаимные уступки и появился “свет в конце тоннеля”.
Но недавно стало известно, что 20 января 1994 года в Киеве было подписано межправительственное Соглашение между Казахстаном и Украиной о принципах сотрудничества в осуществлении космической деятельности, которое предусматривает создание совместной космической “Компании”.
В соглашении говорится о целесообразности совместной космической деятельности и о проведении согласованной политики, направленной на дальнейшее развитие космодрома Байконур.
“Стороны (Казахстан и Украина — Ред.) будут оказывать указанной Компании государственную помощь, включая предоставление ей государственных гарантий для привлечения инвестиций других государств и кредитов для осуществления космической деятельности и выделять финансовые, материально-технические и иные средства для осуществления ее деятельности”.
Вызывает недоумение сам факт появления этого соглашения, фактически подписанного за спиной России, в то время, когда ведутся переговоры об аренде космодрома Россией у Казахстана.
И не следует забывать, что именно благодаря России, несущей сейчас 94% от общей суммы расходов на содержание космодрома, Байконур продолжает работать. Остальные 6% вносит Казахстан, а Украина не вносит ничего. Из казахстанско-украинского соглашения совершенно неясно, какими силами и средствами собираются эти страны проводить совместную деятельность на Байконуре.
Подписание киевского соглашения накануне официального визита Н.Назарбаева в США (февраль 1994) и перед визитом министра обороны США У.Перри в Казахстан (март 1994) было, по всей видимости, продиктовано желанием склонить США к участию в этой международной компании. Однако США предпочли не идти на сближение с Казахстаном в этом деле, отдавая отчет в том, что это может привести к резкому ухудшению отношений с Россией, что не входит в планы американской администрации.
Практически исключено какое-либо участие в акционировании космодрома “третьих” стран, поскольку ни Европе, ни Японии оно не выгодно. Также невозможна и совместная эксплуатация Байконура Казахстаном и Украиной. Конечно, Украина может попытаться сделать ставку на ракеты-носители “Зенит-2”, выпускаемые днепропетровским НПО “Южмаш”. Но в этом случае — кто будет оплачивать производство этих ракет? Ведь не секрет, что в настоящее время выпуск этих РН выполняется по госзаказу России (3-5 ракет ежегодно) и это будет продолжаться до 1995 года включительно. При этом Россия платит в рублях.
Теоретически, Украина может попытаться организовать подготовку и запуски “Зенитов” на левой пусковой установке площадки №45 с помощью волонтеров из числа бывших военнослужащих Байконура — уроженцев Украины (сейчас их 238 человек), которым, кстати, отказывают в предоставлении жилья на родине. И опять же остается неясным — кто будет все это финансировать?
Пока ясно лишь одно: Казахстан с лета прошлого года “неизлечимо болен” идеей превращения Байконура в международную космическую компанию и, несмотря на переговоры с Россией, уже сделал первый шаг в реализации этого проекта.
И.Лисов по сообщениям АП, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс.
18-23 марта министр обороны США Уильям Перри посетил четыре ядерные республики СНГ для ознакомления с состоянием дел в ядерной и космической сфере.
Начав поездку 18 марта с Москвы, он прибыл на следующий день в Алма-Ату. 20 марта Перри — первым среди американских министров обороны — посетил космодром Байконур. Американский гость был принят дружески. Командующий ВКС РФ генерал-полковник В.Л.Иванов поднял тост за то, что “мы находимся в компании друзей и коллег”, У.Перри — за сотрудничество. Иванов вручил Перри медаль в память о полете Ю.А.Гагарина.
После трехчасового пребывания в Байконуре Перри вылетел в Киев. В самолете он сказал репортерам, что Байконур вдвое или втрое больше, чем нужно (“Поразительное техническое достижение, но экономически неоправданное”). В конце 1950-х молодой Перри, работая на разведывательные службы США, помогал собирать информацию о Байконуре...
Вечером 20 марта Уильям Перри прибыл в Киев. 22 марта он посетил Южный машиностроительный завод в Днепропетровске, в сообщении Рейтер названный “Пiвденьмаш”, и часть РВСН вблизи Первомайска (Николаевская обл.). Вблизи последнего до последнего времени размещались 40 жидкостных ракет SS-19 и 46 твердотопливных SS-24. По сообщению украинских военных, боеголовки сняты с тридцати SS-24 и одиннадцати SS-19. Верный принципу “пощупать своими руками”, министр обороны США осмотрел в шахте снятую с боевого дежурства SS-24, а также осмотрел “разобранную вдребезги” шахтную пусковую установку.
На “Южмаше”, давшем вместе с КБ “Южное” путевку в жизнь четырем поколениям МБР, производившем единственный в мире тип высокоточных тяжелых ракет для доставки 10 мегатонных боеголовок, носителей “Циклон” и “Зенит”, гостю продемонстрировали “конверсионные” цеха троллейбусов и ветродвигателей.
15 марта. И.Лисов по сообщениям Рейтер. Руководитель Украинского космического агентства во вторник призвал Запад открыть двери для полномасштабного сотрудничества в области космических исследований и производства ракет, с тем чтобы спасти аэрокосмическую промышленность Украины от коллапса.
Володимир Горбулин сказал, что руководители украинской космической программы разочарованы отказом представителей НАСА США обсуждать вопросы совместного строительства на переговорах, которые должны состояться на следующей неделе в Киеве. “Этот вопрос был одним из тех, в которых мы особенно заинтересованы, но он был исключен из повестки дня наших встреч с американскими представителями.” Горбулин сообщил, что представители США отказались от обсуждения на том основании, что Украина еще не подписала международные соглашения по ограничению распространения передовой ракетной технологии.
Экономический коллапс на Украине вынудил 3000 специалистов аэрокосмической промышленности покинуть страну, в которой производилась большая часть ракет-носителей СССР, сообщил директор Украинского космического агентства. “Им просто стало нечего делать. Из-за иллюзий первого года независимости мы потеряли время, и остались вне основного русла мировой космической промышленности.”
Украина продолжает производить РН “Зенит”, но не может начать международную деятельность из-за отсутствия соответствующего законодательства. Лишь в январе Киев вышел из международной изоляции, когда парламент Украины снял условия, сделанные им в отношении Договора об ограничении стратегических вооружений ОСВ-1. Многие из размещенных на территории Украины 176 стратегических ракет были произведены на ее предприятиях.
23 марта. И.Лисов по сообщениям Рейтер. Сегодня Украинское космическое агентство и НАСА США подписали соглашение о сотрудничестве в области космоса. Двусторонняя декларация предусматривает изучение возможностей сотрудничества в космических исследованиях, включая физику, космическую биологию, солнечно-земные связи. По сообщению директора Украинского космического агентства В.Горбулина, стороны обсудили также возможность использования двух украинских научно-исследовательских судов, оставшихся республике в наследство от СССР.
Как и предполагалось ранее, вопрос производства украинских ракет-носителей был исключен из повестки дня переговоров.
22 марта. Дели. ИТАР-ТАСС. В городе Бангалоре (штат Карнатака) завершились переговоры между представительными делегациями Главкосмоса и Индийской организации космических исследований (ИСРО) о порядке и организации работ по выполнению соглашений, заключенных между этими организациями в декабре прошлого года и одобренных впоследствии правительствами России и Индии.
“Эти соглашения заключены с учетом Российского национального законодательства относительно экспорта российской технологии и предусматривают поставку семи летных и двух макетных криогенных разгонных блоков, — заявил в интервью журналистам начальник международного отдела Главкосмоса Николай Семенов. — Новые документы подписаны взамен соглашения 1991 года, предусматривавшего поставку Индии двух криогенных разгонных блоков, передачу технологии их производства и обучение индийских специалистов. Его выполнение было приостановлено Главкосмосом в конце 1993 года в связи с решением правительства России”.
Состоявшиеся в Бангалоре переговоры, отметил Н.Семенов, свидетельствуют о том, что Россия намерена и в дальнейшем сотрудничать с Индией в мирном освоении космического пространства и содействовать выполнению ее национальной космической программы.
Намеченные на встрече в Бангалоре перспективы дальнейших контактов Главкосмоса и ИСРО, вероятно, позволят успешно выполнить сделку о поставках российских криогенных двигателей Индии. Криогенная технология и созданные на ее основе двигатели для отечественных ракет-носителей необходимы Индии для вывода на околоземную орбиту спутников серии IRS, предназначенных для сбора метеорологических данных, оказания помощи сельскому хозяйству страны, разведки ресурсов земли и моря, получения точной картины состояния лесных ресурсов.
|
Наша справка о криогенном двигателе КВД-1: (В.Павлюк по материалам рекламного проспекта фирмы и личных бесед). На Московском Авиакосмическом Салоне-93 в разделе фирмы имени А.М.Исаева впервые был показан криогенный двигатель, получивший широкую известность в связи с его продажей Индии. Выставлялся он под названием-прикрытием “КВД-1” (криогенный высотный двигатель — первый). Был представлен реальный образец, снятый с испытательного стенда. Представитель фирмы давал подробные пояснения, в том числе утверждал, что первое огневое испытание прототипа состоялось еще в 1962 году.
Насколько нам известно, по своему удельному импульсу — 462 с — КВД-1 превосходит любой из ЖРД, созданных за всю историю ракетостроения. Столь высокие характеристики объясняются применением оригинальной схемы, а также достижениями фирмы в создании турбонасосных агрегатов (ТНА). Двигатель работает следующим образом. Горючее (водород) после ТНА подается в тракт охлаждения камеры его сгорания (КС), в котором нагревается, затем поступает в газогенератор (ГГ), где нагревается дополнительно, сгорая с небольшим количеством кислорода, после чего приводит турбину и поступает в КС. Окислитель (кислород) от ТНА подается в КС, а часть его отбирается для ГГ. Близкие значения давления в КС (57 кг/кв.см) и ГГ (82 кг/кв.см) позволили обойтись одним насосом окислителя. Таким образом, в двигателе реализована комбинированная схема, объединяющая регенеративный (как в RL-10) и газогенераторный (как во всех остальных двигателях) нагрев рабочего тела. Небольшая часть генераторного газа отбирается для привода турбины бустерного ТНА горючего (установлен на баке), затем направляется в тракт охлаждения конечного участка сопла, после чего сбрасывается через отдельное сопло, что можно использовать для создания управляющих моментов.
Начальная раскрутка ТНА при запуске производится сжатым гелием (100-120 кг/кв.см) из баллона. После запуска баллон пополняется газообразным водородом, отбираемым перед ГГ. Зажигание в КС и ГГ пиротехническое. Число повторных запусков (три) ограничено количеством пировоспламенителей.
Фирма Исаева занимает передовые позиции в стране и в мире в области технологии создания ТНА. По словам ее представителя, зарубежные специалисты даже рассматривая ТНА в разрезе, не могут понять, как он изготовлен. В данном двигателе также применен уникальный высокоскоростной ТНА (700 об/с), получившийся таким малогабаритным, что насос окислителя на двигателе практически не виден (см рис.)
В целом, двигатель КВД-1 подтверждает, что наша страна, в отличие от существовавшего ранее мнения, всегда занимала ведущие позиции в криогенном двигателестроении.
Двигатель однокамерный, с турбонасосной системой подачи компонентов топлива, выполнен по схеме с дожиганием восстановительного газогенераторного газа.
Поддержание и изменение режима работы двигателя по тяге и соотношению массовых расходов компонентов топлива осуществляется при помощи дросселей, установленных на магистралях питания окислителем газогенератора и камеры. Дросселирующие элементы дросселей перемещаются электрическими приводами от системы управления разгонного блока.
Запуск и остановка двигателя осуществляется при помощи агрегатов автоматики управляемых гелием, подаваемым через функционирующие по программе электропневмоклапаны пневмосистемы разгонного блока
В процессе запуска и останова двигателе производится продувка полостей окислителе камеры и газогенератора гелием, подаваемых из пневмосистемы разгонного блока.
Воспламенение компонентов топлива в камере и газогенераторе осуществляется при помощи пиротехнических устройств.
Двигатель может работать совместно с бустерными турбонасосными агрегатами окислителя и горючего, создающими необходимые давления компонентов топлива для бескавитационной работы насосов его турбонасосного агрегата.
Двигатель снабжен шар-баллоном, в который заканчивается гелий высокого давления, необходимый для раскрутки ротора бустерного турбонасосного агрегата горючего при первом запуске двигателя. Для последующих запусков шар-баллон может быть заполнен водородом высокого давления, отбираемым из выходного коллектора камеры двигателя.
23 марта. И.Лисов по материалам НАСА и сообщениям ИТАР-ТАСС. Президент Комиссии по космической деятельности Бразилии адмирал Арналду Лейте Перейра (Arnaldo Leite Pereira) и директор НАСА США Дэниэл Голдин подписали сегодня меморандум о взаимопонимании, предусматривающий запуск зондирующих ракет НАСА с бразильского полигона Алкантара.
Программа, получившая наименование “Гуара” по имени обитающей в экваториальных районах Бразилии птицы, будет осуществлена в период с июля по октябрь текущего года. Целью ее является изучение электродинамики в ионосфере и мезосфере вдоль магнитного экватора Земли и взаимодействие их с атмосферой и ветрами. Приборы, установленные на 33 зондирующих ракетах, будут измерять электрические поля, плотности, токи, ветер и нестабильности ионосферы. Одновременно измерения будут выполняться наземными инструментами. Место запуска выбрано с учетом поставленных задач: центр Алкантара в штате Мараньон находится всего в 1° от магнитного экватора.
В работе будут участвовать около 50 ученых США и Бразилии и около 300 человек обслуживающего персонала. Бразильская научная аппаратура войдет в состав одной из полезных нагрузок. С научной стороны бразильское участие координирует Национальный институт космических исследований INPE.
23 марта. Нью-Йорк. ИТАР-ТАСС. На Аляске прошли совместные американо-канадско-российские учения под кодовым названием “Арктик Сарекс”. В них участвовали ведущие специалисты авиационно-космических служб поиска и спасания терпящих бедствие. Учения проводились по инициативе России, два года назад предложившей идею оперативного спасения людей в самых отдаленных уголках планеты.
Учениями предусматривается отработка оперативного управления группами поиска и оказание помощи национальными формированиями спасателей. На Аляску переброшен вертолет “Биссектриса” — мини-госпиталь, не имеющий аналогов в мире, и другая уникальная техника из России.
“Арктик Сарекс” расшифровывается как “учения по поиску и спасению людей в арктических условиях”. Американские, Канадские и Российские военные специалисты совместно действуют по оказанию помощи и спасению людей с условно потерпевшего авиалайнера, координаты которого — также условно — были установлены с помощью спутниковой информации.
16 марта. И.Лисов по сообщениям АП, Рейтер. Американская аэрокосмическая компания “Локхид Миссайлз энд Спейс” объявила о заключении соглашения, предусматривающего запуск нескольких изготовленных этой фирмой спутников российской ракетой-носителем “Протон”.
Соглашение предусматривает, что до пяти спутников, изготавливаемых “Локхид” для базирующейся в Люксембурге компании “Сосьете Эропеен де Сателлит” (SES), будут запущены РН “Протон” с космодрома Байконур. Спутники предназначены для создания вещательной сети Direct TV в Европе, которая смогла бы конкурировать с сетями кабельного телевидения.
На контракт по запуску спутников SES претендовал консорциум “Арианспейс”, однако предпочтение заказчика было отдано совместному предприятию “Локхид-Хруничев-Энергия Интернэшнл”, созданному в конце 1992 — начале 1993 года для продвижения на рынок запусков российского носителя “Протон”. Участниками СП с российской стороны являются ГКНПЦ им. М.В.Хруничева и НПО “Энергия”. “Для нас это особенно важная сделка, — сказал на состоявшейся вечером 16 марта пресс-конференции президент и главный управляющий совместного предприятия Чарлз Ллойд (Charles Lloyd), — потому что мы победили Францию в сделке с европейским партнером.” Первый запуск в рамках контракта намечено выполнить в 1995 году.
Стоимость заключенного контракта не была названа. Однако представители “Локхид” сообщили, что СП уже имеет контракты на запуски спутников связи на общую сумму в 600 млн $, включая окончательные соглашения с двумя фирмами на запуск групп спутников. (Газета “Известия” от 18.03.1994 назвала число заказов — 12.) Одной из фирм является SES, второй — неназванная американская компания. По данным “Финансовых известий”, речь идет о запуске до пяти ИСЗ для калифорнийской “Спейс системз/Лорал”. Представители СП оценивают годовой объем запусков в 18-20 крупных спутников, но, по их мнению, это число возрастет в ближайшем будущем. “Локхид-Хруничев-Энергия” ведет борьбу за получение еще нескольких заказов. Вероятно, “Протоны” будут использоваться для запуска группы низкоорбитальных спутников “Иридий” фирмы “Моторола”. В августе 1993 года “Моторола” заказала “Локхид Миссайлз” изготовление основных элементов 66 ИСЗ системы “Иридий”, запуски которых запланированы на 1996 год. Стоимость этого контракта составила 700 млн $, а всей системы “Иридий” — 4 млрд $.
Выступая на пресс-конференции, директор ГКНПЦ им. М.В.Хруничева Анатолий Киселев подчеркнул, что в рамках СП “речь идет о сотрудничестве двух равных партнеров”.
Российские компании будут изготавливать ракеты-носители “Протон”, запускать их с космодрома Байконур и осуществлять управление выводом на орбиту спутников, принадлежащим фирмам-заказчикам. Американский партнер отвечает за производство спутников и маркетинг.
21 марта. И.Лисов по сообщениям ИТАР-ТАСС, АП. Американские миллиардеры Уильям Гейтс и Крейг Мак-Коу объявили в понедельник, что они объединяют усилия в целях создания к 2001 году глобальной телекоммуникационной сети. Председатели советов директоров крупнейших компаний — по производству компьютерного программного обеспечения “Майкрософт Корп.” и мобильных сотовых радиотелефонов “Мак-Коу Селлюлар” — изложили детали этого грандиозного проекта на состоявшейся в Вашингтоне пресс-конференции и обратились в Федеральную комиссию по связи США за разрешением на его реализацию.
У.Гейтс (William H. Gates) и К.Мак-Коу (Craig О. McCaw) намереваются финансировать разработку и ввод в действие системы из 840 малогабаритных искусственных спутников Земли ориентировочной общей стоимостью в 9 млрд $, которая должна охватить всю территорию нашей планеты и позволить жителям наиболее отдаленных ее уголков получить доступ к услугам двусторонней и многосторонней телефонной, аудио— и видеосвязи, системам медицинской диагностики и т.п., доступным жителям больших городов. Проект является наиболее крупным из предложенных в данной области.
Для этого Гейтс и Мак-Коу основали компанию “Теледезик Корп.” (Teledesic).
Председателем совета директоров новой компании, штаб-квартира которой разместилась в Кирклэнде, пригороде Сиэттла (штат Вашингтон), стал Крейг Мак-Коу.
Компании еще предстоит достать средства для изготовления и запуска спутников системы, значительно большие, чем средства, внесенные Гейтсом и Мак-Коу лично. Предусматривается возможность привлечения крупных корпораций всего мира, а также государственных телефонных компаний. Проект потребует утверждения на уровне правительств США и других стран.
Наблюдатели отмечают, что было бы ошибкой отвергать проект только по причине гигантских масштабов. Они напоминают, что планы фирмы “Моторола” развернуть систему связи на 66 низкоорбитальных спутниках “Иридий” стоимостью 3.3 млрд $ также казались невероятными, и тем не менее “Моторола” сумела найти для осуществления проекта 800 млн $. Возражения критиков основываются в первую очередь на отсутствии у системы видимого заказчика. “Кому в саванне это нужно? — спрашивает в “Уолл-стрит Джорнэл” Барри Гудштадт. — Где в Бангладеш вы найдете потребителя, готового платить?”
21 марта. ИТАР-ТАСС. Астрономы Тод Лауэр из Национальной обсерватории Китт-Пик в Таксоне, Аризона, и Марк Постмэн из Научного института Космического телескопа (Балтимор) сообщили об обнаружении загадочного отклонения в движении ряда галактик.
Исследуя движение галактик на участке космического пространства протяженностью в 1 млрд св.лет, астрономы обнаружили, что галактики в его пределах смещаются в сторону, где находится созвездие Девы, со средней скоростью 670 км/с. Наиболее логичным объяснением этого явления, по мнению американских ученых, является скопление крупных структур, находящихся за пределами исследуемой ими области космического пространства. Лоер и Постмэн намерены исследовать более удаленные области, чтобы попытаться обнаружить источник гравитации, вызывающий отклонение в движении галактик.
23 марта. И.Лисов по материалам НАСА. Д-р Джек Фармер (Jack Farmer) из Исследовательского центра имени Эймса НАСА представил на собрании американского Геологического общества в Сан-Бернардино, Калифорния, разработанную им и его коллегами стратегию поиска микроокаменелостей на Марсе.
Хотя существующие на Марсе условия неблагоприятны для жизни, большинство ученых предполагает, что в прошлом климат планеты был теплее, имелась плотная атмосфера и вода, и жизнь на Марсе могла существовать. Сейчас, по мнению Фармера, экзобиологические исследования на Марсе следует вести в форме “экзопалеонтологии” — поиска свидетельств и остатков этой возможно существовавшей жизни. Экзобиология изучает происхождение, эволюцию и распределение жизни во Вселенной.
Фармер, геолог и палеонтолог, участвует в выборе мест, перспективных для поиска следов прежней жизни на Марсе в ходе предстоящих полетов. Недавно он и его коллеги составили каталог районов Марса для исследований в области экзобиологии, который НАСА намерено опубликовать позже в этом году.
24 марта. И.Лисов по сообщениям Рейтер. Астрономы Алан Стерн (Alan Stern, Юго-западный исследовательский институт, Сан-Ан-тонио, Техас) и Мишель Фесту (Michel Festou, Обсерватория Миди-Пиренеи, Тулуза, Франция) сообщили о получении изображения дискообразного облака пыли вокруг звезды Фомальгаут (Альфа Южной Рыбы), расположенной на расстоянии 22 св.года от Солнца. Открытие было сделано при помощи болометра, измеряющего интенсивность электромагнитного инфракрасного и микроволнового излучения. Радиус пылевого диска достигает 200 а.е.
В статье, опубликованной журналом “Нейче”, Стерн и Фесту указывают на то, что наличие пылевого диска вокруг нормальной звезды может свидетельствовать о начальной стадии формирования планетной системы. “Сформировались ли уже планеты или они в настоящее время аккумулируются из сталкивающихся тел вокруг Фомальгаута, является волнующей областью дальнейшего исследования,” — заключают Стерн и Фесту.
12 марта. Ю.Бирюков. Начал выходить давно ожидавшийся первый отечественный открытый научный журнал по ракетно-космической технике “Космонавтика и ракетостроение”, издаваемый головным научным учреждением Российского космического агентства при правительстве Российской Федерации — Центральным научно-исследовательским институтом машиностроения.
В первом номере редколлегия, включающая научных руководителей ЦНИИмаша во главе с директором В.Ф.Уткиным, представила обобщающие статьи, дающие представление о многосторонней тематике института. В статьях академика В.Ф.Уткина, члена-корреспондента РАН Н.А.Анфимова, доктора технических наук В.И.Лукьященко, В.П.Сенкевича и других ведущих разработчиков Государственной космической программы России на 1993-2000 гг. наряду с главными положениями этой программы раскрыты концепция и основные направления космической деятельности России на современном этапе. История становления НИИ-88 — ЦНИИмаша в целом и специально его Центра исследований прочности подробно изложена в статьях их много летних руководителей, заслуженных ветеранов космонавтики Ю.А.Мозжорина и А.В.Кармишина. Об уникальной аэрогазодинамической и теплофизической экспериментальной базе института и выполняемых на ней испытаниях гиперзвуковых летательных аппаратов рассказано в статье Н.А.Анфимова. Не меньший интерес представляют и материалы, освещающие деятельность коллектива по обоснованию перспектив развития, обеспечению качества и надежности РКТ, управлению космическими полетами, написанные ведущими специалистами Научных центров, составляющих ЦНИИмаш. Все эти материалы удачно дополняет статья “Новая стратегия развития цивилизации и освоение космоса” А.Д.Урсула, президента Академии космонавтики имени К.Э.Циолковского, в которой показана структура и тематика деятельности этой общероссийской, а фактически “общегосударственной” научно-общественной организации, направленной на гуманизацию работ в космосе и повышение эффективности космонавтики во всех отношениях в аспекте новой стратегии устойчивого развития мирового сообщества.
В 1994 году подготовлен выпуск еще двух номеров журнала. Для получения полного комплекта следует перевести 3300 рублей на расчетный счет ЦНИИмаша 263899 в УКБ г.Калининграда Московской обл. МФО 211855 (из Москвы и Московской обл.) и РКН г.Калининграда Московской обл. МФО 212274 к/с 45016160 (из других пунктов), сообщив об этом по адресу: 141070, г.Калининград, Московской обл. Пионерская ул., 4. Ученому секретарю ЦНИИмаша И.В.Ершову.
24 марта. Ю.Квасников. В почтовое обращение выпущена карточка с оригинальной маркой в честь программы “Интербол”. Это первая российская карточка космической тематики.
Текст на карточке гласит: “Международная программа “Интербол”. Исследование динамики магнитосферы Земли и солнечно-земных связей”. На ее рисунке изображены авроральный зонд и субспутник. Они же изображены и на почтовой марке карточки номиналом 40 рублей.
Тираж 150 тысяч карточек. Художник Герман Комлев. 24 марта, в день выхода карточки, на почтамте Москвы проводилось ее гашение специальным штемпелем “Первого дня”.
Программе “Интербол” посвящен также выпущенный Федеральным управлением почтовой связи маркированный конверт, также по рисунку Комлева. Основной текст на конверте тот же, что и на карточке. На рисунке — хвостовой зонд и субспутник. Номинал марки этого конверта обозначен не цифрами, а буквой “А”. Это значит, что конверт действителен для отправки в пределах России при любом изменении почтовых тарифов. Это один из первых конвертов с маркой подобного рода.
| КОСМИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ ГЕНЕРАЛА Н.П.КАМАНИНА |
Впервые без купюр и ретуши в угоду политиков и администраторов от космонавтики публикуются дневники руководителя подготовки советских космонавтов, Героя Советского Союза, генерал-полковника авиации Николая Петровича Каманина.
Текст приводится по прижизненному машинописному экземпляру, предоставленному нам его сыном Львом Каманиным, с сохранением особенностей стиля автора. Редакция сочла необходимым исправить вкравшиеся в текст опечатки, ошибки и дать примечания к некоторым явно ошибочным утверждениям. Ввиду ограниченности объема журнала редакция не дает комментарии по поводу описываемых событий и упоминаемых лиц.
В отдельных случаях, когда автор дневников касается личной жизни ныне живущих лиц, мы сочли необходимым внести сокращения по этическим соображениям. Все такие случаи отмечаются в тексте знаками (...).
 Николай Каманин за страницами дневников. Фото А.Моклецова |
Жизненный путь автора этой книги отмечен событиями, навсегда вошедшими в историю XX века.
В 1934 году его имя прозвучало на всех континентах — двадцатишестилетний летчик Николай Каманин за участие в спасении арктической экспедиции О.Шмидта был награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза. Он стал первым советским военнослужащим, удостоенным такой высокой награды.
В Великой Отечественной войне генерал Каманин командовал штурмовым авиакорпусом, боевой путь которого начался на Курской дуге, а закончился в Праге.
В начале шестидесятых годов Н.Каманин возглавил подготовку советских космонавтов. Его питомцами были Юрий Гагарин и Валентина Терешкова, Владимир Комаров и Алексей Леонов, все другие космонавты, чьи имена связываются в памяти человечества со словом “впервые”. Первопроходцам космоса и посвящает прежде всего свои записи генерал Каманин. Но и не только им.
На страницах дневников представлена многоликая картина становления советской космонавтики, полная волнующих, порой драматических событий. Участникам этих событий — ученым и конструкторам, военачальникам и министрам, летчикам-испытателям и инженерам — всем им автор дает по-военному четкие и краткие характеристики, избегая приемов “художественного оформления”. И тем не менее главные “действующие лица” его повествования предстают перед читателем как живые люди со всеми их достоинствами и недостатками. С особой теплотой пишет Н.Каманин о Сергее Королеве, не скрывая при этом всей сложно сти своих взаимоотношений с властной фигурой главного конструктора ракетно-космических систем.
Об успехах первого десятилетия освоения космоса в СССР написано множество книг и статей, снято немало кинофильмов. А вот срывы и трагедии в космических полетах либо вообще замалчивались в печати, либо подвергались тщательному ретушированию, что порождало (и до сих пор порождает) самые невероятные слухи и небылицы.
“Космические дневники генерала Каманина” — значительный вклад в историю советской космонавтики, все еще полную “белых пятен”. Были ли случайными происшествия, приведшие к гибели В.Комарова и экипажа “Союза-11”? Как погиб Ю.Гагарин? Почему Советский Союз проиграл “лунную гонку”?
Читатели дневников Н.Каманина получат исчерпывающие ответы на все эти вопросы.
С 17 по 21.12.60 г. был на полигоне “Заря”. Со мной летали туда генерал-майор Бабийчук, генерал-майор Юрышев, полковник Яздовский В.И., полковник Смирнов В.А. и другие. Подготовка носителя и корабля к старту проходила нормально. Погода в районе расчетного приземления (Куйбышев) была очень плохой (высота облачности 100-200 м, видимость 2000 м, туманы, осадки, обледенение, температура около 0°). 20.12.60 г. вечером комиссия под председательством Келдыша М.В. решила вывозить изделие на старт, и в 10.45 по московскому времени 22.12.60 г. произвести произвести пуск четвертого космического корабля с животными (собаки “Жемчужная” и “Жулька” и вся “мелочь”, как на третьем корабле). Комиссия настояла, чтобы я вылетел в Куйбышев и организовал там встречу (поиск) корабля в районе расчетного приземления. 21.12.60 г. в 19.00 при очень плохой погоде (нижняя кромка облаков 90 м, видимость менее 1 км, морось, обледенение) я перелетел в Куйбышев. Встретил там генерал-майора Цедрик К.Т. и доложил, что средства поиска готовы, но погода явно не летная. Установив связь с обкомом, КГБ и Командующим войсками округа (генерал-полковник Стученко), утром 22.12.60 г. изготовили все средства. Старт состоялся точно. Подняли в воздух самолеты, но прошло расчетное время приземления (12 час. 15 мин. по московскому времени), а никаких сигналов ни откуда не поступало; “Заря” и Москва все время были заняты. Чувствовалось, что что-то произошло. Около 13.00 из “Зари” сообщили: “Заседает Комиссия, положение не ясно, Королев и Келдыш полетят прямо в Москву”. Мне стало ясно, что корабль не вышел на орбиту, и сразу я подумал о новом двигателе на третьей ступени. Впервые на третьей ступени был установлен новый двигатель РО-7, а все предыдущие корабли летали с РО-5. Еще находясь на “Заре” в монтажном корпусе и узнав, что на третьей ступени новый двигатель, я высказал Королеву сомнения в нем, но Королев был абсолютно уверен в двигателе.
В 19.30 22.12.60 г. прилетел в Москву; на КП ВВС были сведения, что “Круги” (мощные наземные пеленгаторы ВВС) Ташкента, Москвы и Краснодара слышат сигналы шара на частоте 10.003 мгц в районе Тура (река Нижняя Тунгуска). Генерал-лейтенант Кутасин дал команды стягивать в этот район средства поиска (с-ты, вертолеты, люди). 23-24.12.60 г. в районе Тура летали два Ил-14 (оборудованные пеленгаторами), два Ли-2 и два Ан-2. Самолеты летали днем и ночью (светлое время дня — всего около 6 часов), но сигналов не слышали, а “Круги” днем продолжали принимать сигналы.
В 10.00 (московское время) 24.12.60 г. летчик ГВФ Афанасьев Олег Дмитриевич на самолете Ли-2 визуально обнаружил шар в 70 км южнее Тура. Окало 12.00 там уже был вертолет, и летчик Саркисов с самолета Ил-14 сообщил об этом на КП ВВС. Через несколько часов пришла шифровка из Красноярска: “Капсула с животными в шаре, собаки живы”.
26.12.60 г. в НИИ-4 заседала Комиссия под председательством т.Келдыша. Королев доложил: “Причина невыхода корабля на орбиту — в двигательной установке 3-й ступени, РО-7 не дал расчетной тяги или выключился раньше времени. Удачный спуск корабля и сохранение жизни животных он расценил как большую удачу и на этом основании предложил опубликовать сообщение о пуске и посадке четвертого космического корабля; с его мнением согласились большинство членов Комиссии, я имел намерение выступить против публикации, но, выслушав многих членов Комиссии, промолчал. Доклады по организации поиска сделали полковник Мозжорин (НИИ-4) и генерал-лейтенант Кутасин. Оба были недостаточно объективны и преувеличивали успехи, замалчивали серьезные недостатки организации поиска и качества средств поиска (на месте не было ответственного руководителя, самолеты не слышали сигналов и др.). В своем выступлении я указал на необходимость организации штаба поиска, которому подчинить все средства НИИ-4, ВВС, ВМФ, ГВФ, КГБ и др. ведомств. Меня поддержал представитель Устинова Д.Ф. — товарищ Семенов. Решили на очередном заседании Комиссии заслушать доклад начальника НИИ-4 генерал-лейтенанта Соколова об организации и средствах поиска и после обсуждения решить, как лучше организовать дело.
31.12.60 г. у меня был конструктор завода 918 Востоков Федор Анатольевич и доложил свои наблюдения и предположения о причинах происшествия с кораблем (он 23 и 24.12.60 г. был в районе Туры). Шар опустился в лесу в 70 км южнее Туры на сравнительно ровной площадке, но имеющей подъемы на запад, восток и юг. Шар весь черный, обгорела вся фольга, парашют и стропы растянуты на деревьях, при приземлении шар сбил снег с большого количества деревьев (Заметна оголенная полоса; по-видимому, при приземлении был сильный ветер). Оба люка шара отстреляны, но несколько деформированная капсула осталась в шаре. По-видимому, отделение шара от приборного отсека произошло не по команде теплового реле, а силовым методом из-за перегрузок или неравномерного перегрева (электропроводка отсоединена не в разъемах, а порвана и спаялась в один общий ком). Предполагают, что отстрел люка и капсулы произошел одновременно (нормально капсула отстреливается через 2,5 секунды после люка) и капсула деформировалась от удара об люк (люк нашли в 50 км, на нем должны быть следы удара капсулы).
На 31.12.60 г. шар пока в районе приземления. Собаки с 26.12 в Москве и чувствуют себя хорошо. 29.12 я их видел и поздравил с благополучным возвращением. Сегодня уже 2.1.61 г., а сообщения ТАСС о полете космического корабля 22.12.60 г. нет и, по-видимому, уже не будет. Все потуги Королева хоть частично зафиксировать успех полета провалились. Отказавшись сообщать о полете, ЦК КПСС тем самым признал серьезный провал этого пуска.
5.1.61 г. У Руднева К.Н. заседала Комиссия по “Венере” и “Восток-1”, “Восток-3А”. Присутствовали Келдыш, Королев, Бармин, Глушко, Семенов, Кутасин и другие (около 30 чел.).
1. Доклад Воскресенского. О причинах отказа двигателя третьей ступени при первой попытке запуска ракеты на Марс. Причина — не поступал в двигатель керосин, по-видимому, из-за замерзания трубопровода (в случае подтека керосина из-за негерметичности клапана).
Точная причина не установлена.
Вторая попытка запуска ракеты на Марс закончилась взрывом ракеты на старте за час до пуска во время зарядки горючим и гибелью 74-х людей, в том числе и маршала Неделина (М.И.Неделин погиб при катастрофе первого экземпляра МБР Р-16 — Ред.).
Да, причины этих двух неудач точно не установлены и их никто не рискнет установить. Дело в том, что пуск приурачивался к моменту выступления Хрущева в ООН в Нью-Йорке в сентябре 1960 г., а потому была допущена преступная спешка и неорганизованность.
Начальство давило на всех и вся и выдавило два грандиозных провала. Воскресенский этого не говорил, а я видел, слушал его и думал о действительных причинах провала. Так думают все, но молчат.
2. Доклад т.Черток
Планируется три пуска на Венеру. Задача — попасть в Венеру, проверить связь на миллионы километров и аппаратуру вывода на цель.
Первый пуск 20-23.1.61 г., второй пуск 28-30.1.61г., третий пуск 8-10.2.61 г.
3. Доклад т.Бушуева
На сегодня есть 4 корабля “Восток”.
Первый пуск — 5.2.61 г., второй пуск — 15-20.2.61 г.
Выступали:
Т.Белоусов (ОКБ-567) по Радио-телеаппаратуре.
Т.Ландер (ОКБ-2) по Корректирующей установке и Тормозной двигательной установке.
Много неполадок, мало испытаний. Мало делают двигателей. На всем печать спешки, запаздание поставок.
Академик Ишлинский Александр Юльевич (по приборам). Указал на необходимость изучить проблему трения в космосе.
Выступали еще т.Хрусталев (средства ориентации), т.Хант (системы подрыва корабля), т.Мозжорин (организация измерений, наблюдений, связи и поиска).
6.1.61 г. Сегодня Главком ВВС подписал приказ о назначении Комиссии по приему выпускных экзаменов от первых шести слушателей-космонавтов. Председатель я, заместитель Бабийчук, члены: Волынкин, Клоков, Яздовский, Карпов, представители ОКБ-1, ЛИИ ГКАТ, з-да 918 и Академии Наук СССР.
Экзамены будем принимать от следующих товарищей:
Капитана Быковского В.Ф.
Капитана Николаева А.Г.
Капитана Поповича П.Р.
Ст. лейтенанта Гагарина Ю.А.
Ст. лейтенанта Нелюбова Г.Г.
Ст. лейтенанта Титова Г.С.
9.1.61 г. Провел организационное заседание Комиссии. Кроме военных, присутствовали: Феоктистов К.П. — от ОКБ-1, Алексеев С.М. — з-д 918, летчик-испытатель Галлай М.Л. от ЛИИ и академик Сисакян от Академии Наук. Решили экзамены проводить 17 и 18.1.61 г., утвердили вопросы и порядок проведения экзаменов. Согласились, что главное — выявить знания по кораблю и условиям полета в космосе и проверить данные по отбору, тренировкам, характеристикам и зачетам.
17.1.61 г. Сегодня Комиссия, назначенная приказом Главкома ВВС под моим председательством, начала прием выпускных экзаменов от первой шестерки слушателей-космонавтов, подготовленной в Центре подготовки космонавтов ВВС.
В состав Комиссии входят: генерал-майор Бабийчук, генерал-лейтенант Волынкин, генерал-лейтенант Клоков, полковники Яздовский и Карпов, академик Сисакян от АН СССР, кандидат технических наук Феоктистов К.П. от ОКБ-1 (Королева), гл. конструктор з-да 918 ГКАТ Алексеев С.М. и заслуженный летчик-испытатель Галлай М.Л. Присутствовал начальник ЛИИ ГКАТ Н.С.Строев. Это первые в нашей стране выпускные экзамены космонавтов. Проходили они в филиале ЛИИ, ход экзаменов заснят на кинопленку.
Каждый слушатель-космонавт занимал место в кабине действующего макета космического корабля “Восток-3А” и в течение 40-50 минут докладывал комиссии о назначении корабля, его оборудовании, о действиях космонавта на различных этапах полета от посадки в кабину корабля на старте до приземления в районе посадки. По ходу доклада экзаменуемого и после доклада члены Комиссии задавали вопросы. Особое внимание Комиссией уделялось умению космонавта ориентировать корабль перед включением ТДУ, знанию и умению пользоваться аппаратурой, обеспечивающей жизнедеятельность космонавта, действиям космонавта после приземления в пустынной местности и на воду.
Все слушатели показали хорошие знания космического корабля и условий его полета. Гагарин, Титов, Николаев и Попович получили оценки “отлично”, а Нслюбов и Быковский — “хорошо”.
18.1.61 г. Сегодня в ЦПК на 41 км Ярославской ж.д. Комиссия в том же составе продолжала свою работу. Каждый слушатель вынимал экзаменационный билет и после 20-минутной подготовки отвечал на три вопроса, записанные в билете. Сумма всех вопросов в билетах охватывала объем пройденного за 9 месяцев курса обучения. После ответов на вопросы билета, каждому слушателю задавалось еще 3-5 дополнительных вопросов.
Все слушатели показали отличные знания. Рассмотрев личные дела, характеристики, мед. книжки и оценки слушателей по дисциплинам, которые принимались в течение года, Комиссия единогласно решила всем счушателям поставить — общую отличную оценку и записала в акте: “Экзаменуемые подготовлены для производства полета на космическом корабле “Восток-3А”, Комиссия рекомендует следующую очередность использования космонавтов в полетах: Гагарин, Титов, Нелюбов, Николаев, Быковский, Попович.”
После окончания экзаменов в присутствии всех членов Комиссии, я объявил результаты экзаменов экзаменуемым, пожелал им успехов в дальнейшей учебе и в космических полетах.
Экзамены одновременно выявили и ряд недочетов в организации учебного процесса. В докладах слушателей по оборудованию корабля не всеми соблюдалась необходимая последовательность — недостатки методики обучения. По вине промышленности недостаточна еще тренировка космонавтов в скафандре, по связи с землей и в пользовании НАЗ'ом (аварийным запасом).
В оба дня экзаменов у меня часто возникали вопросы: “Кто из этой шестерки прогремит на весь мир и твердо войдет в историю, как первый из людей, совершивших космический полет? Кто первый из них поплатится жизнью за эту дерзкую попытку — нарушить тишину космоса голосом представителя Земли?”.
На эти вопросы нельзя дать ответа, но можно предвидеть, что при отличной работе техники любой из них справится с ролью космонавта. В марте-апреле 1961 года состоится первый полет человека в космос, есть полная уверенность, что корабль взлетит и выйдет на орбиту, но нет еще гарантии безопасной посадки. Из 4-х космических кораблей, летавших в 1960 г., взлетело — 4; вышли на орбиту — 3; отлично если — 1, плюс один сел аварийно, но животные живы. До полета человека будет еще два запуска спутников с манекеном, будем надеяться, что оба они отлично сядут. Вся шестерка — отличные человеческие экземпляры, о Гагарине, Титове и Нелюбове нечего сказать — как люди и космонавты они пока не имеют отклонений от эталона космонавта; Николаев — самый спокойный из шестерки; Быковский менее, чем другие, внутренне собран, способен на некоторую долю развязности и может сказать лишнее.
Попович — пока загадка: создает впечатление волевого человека, но ведет себя с женой излишне мягко (он знает, что жена ему изменяет и десятки раз уступает ее слезам и просьбам). У них дочь 5-ти лет, жена — летчик Серпуховского аэроклуба). Может быть, поведение Поповича результат редкого (и нам непонятного) благородства души, а может быть за таким поведением есть и неизвестная нам тайна.
Попович по всем данным может быть одним из первых среди шестерки, но семейная неурядица тянет его назад. Будем принимать меры, чтобы помочь ему.
19.1.61 г. Вчера в 23.45 с аэродрома Чкаловская на Ил-14 (летчик майор Савоненков) вылетел в Тюра-Там на подготовку пуска “Венеры”; со мной — полковники Холодков и Гладков. Погода была отличная и через восемь часов полета мы были на месте. Королева и Келдыша еще нет, всей подготовкой руководит заместитель Королева Черток. Черток сообщил, что из-за неполадок с радиооборудованием пуск состоится не раньше 26.1.61г. На втором старте Комиссия генерал-лейтенанта Соколова готовит к боевому пуску ракету конструктора Янгеля, того самого, который случайно уцелел при гибели маршала Неделина. В гибели Неделина его вина очень большая, но он, по-видимому, отделался, как говорят, легким испугом.
20.1.61 г. В монтажном корпусе на сборке два комплекта объекта “В” (“Венера”). Первая и вторая ступень (точные копии 1-й и 2-й ступени объекта “Восток”) — ракета Р-7, третья ступень — новая и имеет четыре двигателя конструкции Косберга (г. Воронеж), четвертая ступень имеет один ориентирующийся двигатель.
“Корабль”, который пойдет на Венеру, весит около 600 кг и имеет один двигатель (Исаева) для коррекции выхода в зону Венеры (попадания). Черток и инженер-баллистик Гречко рассказали нам следующее.
 РИСУНОК АВТОРА с подписью: Если запуск 26.1.61г., то встреча с Венерой 25.5.1961г. |
Четвертая ступень выходит на орбиту вокруг Земли на высоте 300 км, делает почти полный виток по инерции по орбите “Востока”, затем по заданной программе над Средиземным морем включает двигатель четвертой ступени, который разгоняет корабль до скорости более 11 км/сек для полета в точку упреждения встречи с Венерой.
Всего готовится три объекта “Венера”; пуски их были запланированы на 20-22.1, 28-30.1 и 8-10.2, но сейчас уже ясно, что этот “план” нереален. Все оборудование привезли на полигон без комплексных испытаний в ОКБ-1 (поставщики запоздали, а жесткие сроки пусков давят на Королева. Пускать можно только в период 20.1-14.2.61 г.). ОКБ-1 готовит пуски на Венеру, готовит пуск “Восток-3А” и отвечает за совершенство боевых ракет — очень большая разбросанность, одно мешает другому. Попытка пуска на Венеру — затея едва ли разумная, она задерживает полет человека и снижает боеспособность ракетных войск. Вероятность достижения Венеры данной системой небольшая, а цена эксперимента огромная (учитывая не только деньги, а и влияние этих работ на другие цели).
21.1.61 г. (Москва). Утром встречался с Келдышем, Королевым, Глушко и другими членами Комиссии по пуску ракеты на Венеру. У всех настроение серенькое. В лучшем случае пуск состоится 29.1.61 г., но большинство считает и этот срок нереальным. Для нас — авиационных работников, привыкших к тому, чтобы материальная часть перед полетом была всесторонне проверена, кажется невероятно диким, когда на старт вывозят уникальную аппаратуру почти без проверки на заводах.
Комплексную проверку впервые будут проводить на полигоне; радиоаппаратура, предназначенная работать четыре месяца в условиях космического полета, проверялась в работе только по нескольку часов.
Вероятность полного выполнения задания — попадание в Венеру — почти нулевая, но все уже подготовлено, громадные средства для подготовки 3-х изделий израсходованы, руководство ждет эффекта, и эффект будет. Но 99 из 100, что эффект будет отрицательным. Мне очень хотелось бы ошибиться в этом прогнозе.
В 12.00 (время московское) на Ил-14 я вылетел из Тюра-Там и в 19.00 был в Москве. Погода отличная. В полете любовался Венерой и Марсом, весь полет — вне облачности.
24.1.61 г. Провел 17-18.1. выпускные экзамены первой шестерки слушателей-космонавтов. Все шесть получили оценку отлично. Ночью 18.1. с полковниками Холодковым и Гладковым вылетал в Тюра-Там на пуск ракеты на Венеру. Готовность к пуску оказалась плохой, и пуск перенесен на 29.1.61 г.
21.1. вернулся в Москву.
(продолжение в следующем номере)
