вернёмся на старт?

Статьи в иностранных журналах, газетах 2014 г. (октябрь — декабрь)


  1. номер полностью (на англ.) «Orion» 2014 г, октябрь в pdf - 3,54 Мб
  2. номер полностью (на англ.) «Orion» 2014 г, ноябрь в pdf - 6,64 Мб
  3. номер полностью (на англ.) «Orion» 2014 г, декабрь в pdf - 3,95 Мб
  4. Филипп Баттерворт-Хейс. Посадка кометы для проверки европейских технологий (Philip Butterworth-Hayes, Comet landing to test European tech) (на англ.) «Aerospace America», том 52, №9 (октябрь), 2014 г., стр. 5 в pdf — 402 кб
    «Космические наблюдатели ожидают большой драмы, когда посадочный аппарат Европейского космического агентства Philae отделяется от орбитального аппарата Rosetta в ноябре [2014 года] и пытается стать первым космическим кораблем, совершившим контролируемую посадку на комету. Спроектированный 100-килограммовый спускаемый аппарат действовует автономно — единственным вмешательством с Земли будет команда отсоединить Philae от орбитального спутника. Если все пойдет по плану, он мягко приземлится, установится в устойчивом положении и будет передавать научные данные, возможно, годы. Для «Розетты» мы должны были спроектировать ее, не имея никакой хорошей информации о целевом теле», — говорит Стефан Уламек из Немецкого аэрокосмического центра, который является руководителем проекта для посадочного аппарата. (...) Цель — комета 67P / Чурюмов-Герасименко, которая была привлекательной, потому что она проходит через внутреннюю солнечную систему между орбитами Земли и Юпитера на его 6,5-летней орбите вокруг Солнца. Космический аппарат "Розетта" приближается к комете с момента его запуска в 2004 году. (...) Philae несет девять научных инструментов, в том числе дрель, которая достигает глубины около 20 сантиметров под поверхностью для извлечения материала для проверки в бортовой лаборатории аппарата. (...) Анализ того, что находится под поверхностью, может помочь ученым определить, способствовали ли кометы развитию жизни на Земле путем доставки воды и органических соединений".
  5. Марк Селинджер. В космосе меньше может быть лучше (Marc Selinger. In space, smaller can be better) (на англ.) «Aerospace America», том 52, №9 (октябрь), 2014 г., стр. 8 в pdf — 397 кб
    «Микро ScoutCam 1.2, который тоньше монеты в цент, изначально был разработан, чтобы позволить врачам заглянуть в узкие места человеческого желудка. Официальные лица израильской компании Medigus, которая создала устройство, заявили, что никогда не предполагали, что их продукт будет играть роль в космосе. (...) НАСА обратилось к Medigus после того, как пришло к выводу, что цветная камера будет хорошо подходить для исследования укромных уголков спутника. (...) Микро ScoutCam — одна из трех камер НАСА. Визуальный осмотр предполагаемого гибкого робота, или VIPIR, доставленный на станцию ранее в этом году [2014]. VIPIR будет проверять макет спутника в рамках серии испытаний, которые могут подготовить НАСА к роботизированному обслуживанию реального спутника».
  6. Джонатан Каспер, Грег Семрау Энергетическая система — переосмысление (Jonathan Kasper, Greg Semrau. A power system — reimagined) (на англ.) «Aerospace America», том 52, №9 (октябрь), 2014 г., стр. 18-20 в pdf — 788 кб
    «В этих [системах управления движением] подвижные рычаги, называемые исполнительными механизмами, толкают и тянут форсунки ракеты для регулировки направления тяги во время полета. Эти регулировки невелики, но требуют большого количества электроэнергии в течение нескольких секунд. (...) В начале 2013 года компания Moog [компания в East Aurora, штат Нью-Йорк] намеревалась облегчить жизнь системным архитекторам, заменив многие литий-ионные аккумуляторы в своих конструкциях ультраконденсаторами, подобными тем, которые используются в гибридной системе легковых автомобилей и автобусов. (...) Компания Moog провела наземные испытания с помощью прототипа модульной электрической системы или блока MEPS, и полученные результаты предлагают приложения для управления вектором тяги ДУ, а также в авиационной области (...) концепция Moog призывает объединить ультраконденсаторы и литий-ионные аккумуляторы в гибридную систему. (...) Moog предлагает добавить ультраконденсаторы для повышения гибкости конструкции, что уменьшит количество батарей, которые должны быть соединены вместе, чтобы встретить пиковую нагрузку. Экономия веса может составлять до 30 процентов по сравнению с энергосистемами, которые сегодня поставляют электроэнергию для систем управления вектором тяги или систем управления аэродинамическими плоскостями. (...) Большим прорывом стало создание достаточно надежной схемы для подключения этих ультраконденсаторов к батареям ракеты-носителя или других аэрокосмических систем. (...) Moog разработал схему, которая будет поддерживать каждый ультраконденсатор в состоянии отключения при нулевом напряжении до тех пор, пока в этом нет необходимости. (...) с использованием ультраконденсаторов разработчики могут использовать батареи меньшего размера, более оптимизированные, и провода меньшего сечения между батареями и электрическими блоками управления. Все это увеличивает вес и экономию затрат на замену некоторых батарей ультраконденсаторами. (...) Moog проводил эксперименты на имитаторе инерционной нагрузки с векторным управлением тяги и выполнял MEPS под нагрузкой в режиме 300 В, 300 А. Инженеры Moog в настоящее время находятся в процессе квалификации технологии для полетов на ракетах-носителях».
  7. Марк Уильямсон. Современный взгляд на старую идею (Mark Williamson. A modern take on an old idea) (на англ.) «Aerospace America», том 52, №10 (ноябрь), 2014 г., стр. 9 в pdf — 319 кб
    «Идея переизлучения солнечной энергии на Землю из космоса была впервые предложена во время скачков цен на нефть в 1970-х годах американским аэрокосмическим инженером Питером Глейзером, который умер в мае [2014 года]. Запатентованная концепция Глейзера предусматривала развертывание больших тарельчатых солнечных коллекторов из или больше геосинхронных спутников, преобразующих энергию в микроволны и излучающих энергию в приёмники на Земле. Этого никогда не было. (...) Дэвид Хайланд, профессор аэрокосмической техники в Техасском университете A & M. Хайланд взял патент на альтернативный дизайн под названием Power Star, который, по его словам, является «революционной концепцией космической солнечной энергетики», которая менее технически сложна. Hyland хочет печатать солнечные элементы и микроволновые цепи на поверхности надувной сферы и передавать собранную энергию с помощью луча, методом формирования, уже используемым на спутниках связи. (...) Power Star будет сочетать «очень новые и очень старые технологии, чтобы получить простейшую возможную структуру. «(...) Никакого строительства на орбите не потребуется (...) можно ожидать, что сфера диаметром 1 километр будет производить 3-4 мегаватта энергии (...) Следующий шаг в процессе разработки, сказал Хайленд должен был разработать и протестировать прототипы того, что он называет «солнечно-микроволновой тканью».
  8. Марк Селинджер Ракетные защитники делают кейс для испытательного спутника (Marc Selinger, Missile defenders make case for testbed satellite) (на англ.) «Aerospace America», том 52, №10 (ноябрь), 2014 г., стр. 13 в pdf — 344 кб
    «Около трех дюжин зарубежных стран признают, что имеют программу баллистических ракет, по сравнению с дюжиной в 1991 году, и ракеты становятся все быстрее и мобильнее и имеют более тусклые выхлопные шлейфы, что делает их более трудными для наблюдения из космоса. (...) Американские военные обеспокоены появлением большего количества мест по всему земному шару, поэтому ВВС хотят создать инструмент, называемый испытательным стендом с широким полем зрения, или WFOV. Идея состоит в том, чтобы отправить WFOV на орбиту на небольшом геосинхронном спутнике и испытать технологии и обработку методов, которые могут быть включены вработу спутников, которые последуют за спутниками космической инфракрасной системы (SBIRS), которые ВВС в настоящее время запускают в качестве основных спутников США по предупреждению о ракетах. Ключевой задачей будет выяснить, как обращаться с обширными объемами данных, которые будет генерировать датчик широкого поля. (...) Датчик WFOV будет установлен на неуказанном геосинхронном спутнике уже в декабре 2016 года, согласно финансовым данным ВВС. (Бюджетная заявка на 2015 год). (...) Тем не менее, законопроект об авторизации защиты, принятый Палатой представителей на 2015 финансовый год, будет удерживать часть денег, запрошенных за испытательный стенд, до тех пор, пока ВВС не завершат более широкое исследование или анализ альтернатив относительно того, что должно произойти после SBIRS. (...) Тем временем работа над спутниками SBIRS идет полным ходом. Первые два спутника находятся на геосинхронной орбите, третий проходит наземные испытания, а четвертый находится в окончательной сборке».
  9. Марко Касерес. Идеи об экипажах коммерческих КК) (Marco Caceres, Commercial Crew Insights) (на англ.) «Aerospace America», том 52, №10 (ноябрь), 2014 г., стр. 18-21 в pdf — 624 кб
    «Если посмотреть на выбор коммерческих экипажей НАСА, то есть смысл, что НАСА выберет две компании с большим опытом космических операций — Boeing и SpaceX — для начала доставки экипажей на Международную космическую станцию в 2017 году. Boeing получит 4,2 миллиарда долларов США от НАСА, чтобы продолжить разработку своей капсулы CST-100 [Crew Space Transportation], в то время как SpaceX получит 2,6 миллиарда долларов США для продолжения работы над версией экипажа своей грузовой капсулы Dragon под названием Dragon V2. НАСА приняло бы на себя неприемлемый риск, если бы оно отвергло Boeing, один из наиболее важных поставщиков космических РН правительству США. Boeing является основным подрядчиком в каждой программе космического полета человека в США с 1960-х годов, а именно: ракета Сатурн-5 и программа космического шаттла. (...) Выбор SpaceX также был логичным, учитывая его успех в запуске миссий по пополнению грузов на космической станции в последние годы. (...) Значительные преимущества в стоимости, предлагаемые SpaceX, могут дать компании дополнительное преимущество. (...) Стоимость контракта SpaceX на 38 процентов ниже, чем у Boeing, несмотря на то, что рабочие требования одинаковы. (...) «Сьерра-Невада» с крылатым кораблём Dream Chaser была странной компанией. Компания не могла конкурировать в опыте ни с Boeing, ни с SpaceX, и она не была лучше SpaceX по стоимости. (...) Dream Chaser был бы космическим самолетом многоразового использования, который, хотя и был намного меньше и менее способным, чем орбитальные аппараты шаттл, но, возможно, имел бы больше шансов возродить увлечение публики полетами человека в космос. (...) Однако сегодня НАСА гораздо больше заботится о времени и затратах, чем о передовых технологиях. (...) агентство приняло гораздо более консервативный и прагматичный подход к разработке американских возможностей для полета человека в космос, особенно после того, как в результате окончательной миссии космического челнока с 2011 года НАСА зависело от России для доставки американских астронавтов на станцию и с нее на борту корабля "Союз" и в ракетах и в капсулах. (...) В течение прошедшего года необходимость устранения зависимости США от России в отношении её потребностей в космическом полете приобрела еще большую актуальность, поскольку усилилась политическая напряженность между правительствами США и России в связи с конфликтами в Сирии и Украине. (...) Всегда было маловероятно, что НАСА снова инвестирует в космический самолет многократного использования. Существующая зависимость от России сделала это еще более невероятным. (...) Тот факт, что Dream Chaser, как и CST-100, был также спроектирован для запуска ракетой Atlas 5, не помог конкурентной позиции Сьерра-Невады. Если НАСА намеревалось выбрать двух провайдеров коммерческого экипажа, оно наверняка пойдет с компаниями, у которых были разные ракеты-носители. (...), заключив один из контрактов с Boeing, чей КК использует Atlas 5, оснащенный двигателем RD-180. Это новая частичная зависимость от русских. (...) Неясно, как НАСА будет решать эту вопиющую проблему, кроме как надеяться, что Falcon 9v1.1 / Dragon V2 от SpaceX будет настолько превосходным — как с точки зрения производительности, так и стоимости — что он станет средством для доставки, в то время как комбинация Boeing Atlas 5/CST-100 либо станет резервной копией, либо в конечном итоге перестанет использоваться».
  10. Наталья Миронова. Время летать (Natalia Mironova, Time to fly) (на англ.) «Aerospace America», том 52, №10 (ноябрь), 2014 г., стр. 24-29 в pdf — 839 кб
    «Если все пойдет по плану, то 4 декабря [2014 года] в Тихом океане к юго-западу от Сан-Диего приземлится беспилотный многоцелевой корабль, пролетев в космосе 3600 миль (5800 км), дальше, чем любой корабль после миссии «Аполлон-17» в 1972 году. (...) Аппарат будет входить в атмосферу со скоростью 10,8 км в секунду, что составляет 80–85 процентов от скорости возвращения из окрестностей Луны, где НАСА планирует когда-нибудь припарковать астероид. (...) Результатом будет температура плавления 4000 градусов по Фаренгейту [2200 градусов по Цельсию] вокруг некоторых частей Ориона. (...) Затем возникает проблема массы космического корабля: Версия Orion для EFT-1 [Exploration Flight Test-1] находится близ своего массового предела, но в этом году Управление по вопросам ответственности правительства (GAO) предупредило, что масса может стать проблемой, когда NASA осуществит первый запуск экипажа в 2021 году. (...) целью миссии было бы создание доверия, которое могло бы укрепить веру в решение США отложить свое стремление к космическому самолету с одной ступенью для выхода на орбиту в пользу более простого варианта капсулы и ракеты. Задача инженеров заключается в том, что тесты типа EFT-1 предназначены для поиска проблем. Независимо от того, как идут дела, защитники Orion уверены, что они изучат любые технические уроки, которые потребуются для окончательного успеха. (...) Привлекательность Аполлона заключалась в доказанной способности конфигурации выполнять высокоскоростные входы в атмосферу. (...) После того, как инженеры определили, что они будут использовать базовую форму капсулы Аполлона, они могли опираться на фактические данные полета с посадок Аполлона. (...) В верхней части списка испытаний EFT-1 стоит оценка его системы термозащиты, которая заимствована у Apollo, а также программа космического челнока. (...) Пенистый наполнитель Avcoat теплозащитного экрана довольно легкий, но сотовая структура и титановая структура, необходимая для его поддержки, увеличат вес теплозащитного экрана до 4000 фунтов [1800 кг] — это в среднем 39 фунтов на кубический фут [0,6 г на см3] по сравнению с плитками на внешней поверхности челночного орбитального аппарата, которые весят 13 фунтов на кубический фут [0,2 г на см3]. (...) невозможно идеально воссоздать глубокий космос в лаборатории, поэтому инженеры по-прежнему будут заинтересованы в проверке щита на наличие признаков трещин после испытательного полета в декабре. (...) Даже несмотря на все усилия по сокращению массы, GAO предупреждает, что Орион на 2800 фунтов [1270 кг] превышает текущий максимальный предел взлета в 73 500 фунтов [33 300 кг] для следующего запуска Ориона, беспилотного полета, называемого Исследовательская миссия-1 запланированого на 2017 год. (...) НАСА планирует решить проблему массы, полагаясь на тяговооружённость SLS [Space Launch System] и регулируя нагрузку, продолжительность миссии и размер экипажа на будущих рейсах с экипажем. (...) Повторный вход опасен, но запуск тоже. (...) GAO предупреждает, что нехватка средств отодвинула следующее испытание системы прерывания на 2018 год, что может не дать достаточно времени для устранения каких-либо проблем до первого полета с экипажем, запланированного на 2021 год. (...) Если люди находились бы на борту, они испытали бы толчок в 15 g, который вдавил бы их глубоко в свои кресла и затруднил бы их движение и даже дыхание в течение 4,5 секунд ракетного увода. (...) Инженеры извлекли ценный урок из статического испытания с двигателем прерывания. Шум внутри капсулы был бы чрезмерным для астронавтов, поэтому НАСА и Локхид решили изогнуть стенки в искривленную изогнутую форму. Полет в 2018 году станет первым испытанием на разрыв новой формы. (...) Интерьер Orion будет опираться на лучшее из компьютерной революции, частично вызванной технологическими результатами программы Apollo. (...) Несмотря на то, что они выглядят как панели с сенсорным экраном, члены экипажа на будущих рейсах будут использовать устройство, похожее на мышь, на своих сиденьях или кнопки вдоль боковых сторон трех панелей для доступа к компьютеру. Это позволит избежать случайного нажатия кнопок сенсорного экрана случайными объектами, плавающими вокруг. (...) Компьютер управления транспортным средством (...) представляет собой единый электронный блок, состоящий из четырех компьютерных модулей, которые выполняют управление полетом и подключаются к оборудованию связи и слежения. (...) Некоторые задачи испытательного полета включают в себя изучение того, как эта новая компьютерная система будет работать под фоном радиационного пояса Ван Аллена и высокой скоростью обратного входа. (...) Одним аспектом, который всегда будет непростым для команды во время долгой миссии, является объем Ориона. На миссии лунного класса экипажу из четверых на «Орионе», возможно, придется провести до 21 дня в обёме размером 305 кубических футов [8,6 м3] (...) Правда в том, что втиснуть астронавтов в Орион — это проблема, которую многие в НАСА хотят решить".
  11. Марк Селингер, Европейская миссия на Землю(Marc Selinger, Europe's mission to Earth) (на англ.) «Aerospace America», том 52, №10 (ноябрь), 2014 г., стр. 34-39 в pdf — 1,22 Мб
    «Таково обещание европейского проекта Sentinel: создать обширное созвездие спутников, которое постоянно включено, постоянно собирает почти все виды данных, которые можно себе представить о Земле. (...) Задача для Европы, — говорит американский ветеран космических исследований, — будет направлять силу, чтобы вывести всех Sentinel на орбиту. (...) Sentinel является частью программы Европейского Союза «Коперник», которая до декабря 2012 года называлась GMES, для системы глобального мониторинга окружающей среды и безопасности. Название «Коперник» отражает цель революционизировать мировое восприятие Земли так же, как астроном Николай Коперник улучшил понимание космоса в мире, показав, что Земля вращается вокруг Солнца, а не наоборот. (...) Космический компонент включает в себя 20 новых космических аппаратов: 15 спутников ЕКА, плюс пять полезных нагрузок ЕКА, которые будут размещаться на спутниках, эксплуатируемых Европейской организацией по эксплуатации метеорологических спутников или ЕВМЕТСАТ. Эти аппараты должны состоять из шести линий спутников Sentinel, или «семейств» на языке Sentinel, каждая из которых имеет различные миссии — от отслеживания разливов нефти до мониторинга качества воздуха. (...) Данные со всех спутников будут доступны бесплатно и в основном в режиме онлайн для политиков, исследователей и предприятий. (...) У каждой семьи есть встроенный "пенсионный" план. Когда первоначальный спутник или спутники заканчивают свой срок службы, будут запущены новые. Например, 1A и 1B, которые, как ожидается, будут работать семь лет каждый, должны быть заменены 1C в 2021 году и 1D в 2023 году. (...) «В США не существует программы наблюдения Земли, сопоставимой с Коперником и с точки зрения целей, и с точки зрения размера», — говорит Гвидо Леврини, руководитель программы ESA для космического сегмента «Коперник». (...) Несмотря на бюджетные ограничения правительства по всей Европе, Леврини говорит, что у Коперника достаточно финансирования со стороны ЕС — эквивалент 4,1 млрд. долл. США — для поддержания его до 2021 года. К этому времени будет запущено большинство Sentinel. Кроме того, выделенные деньги покрывают разработку спутников, запускаемых после 2021 года. (...) Как и предполагалось в 1990-х годах, система наблюдения Земли НАСА должна была представлять собой повторяющуюся серию спутников, но в конечном итоге была сокращена до единого набора трёх основных спутников — Terra, Aqua и Aura — из-за бюджетных ограничений (...) Одним из факторов, который может помочь Европе завершить Sentinel, является то, что ее политики согласны с необходимостью остановить изменение климата. У Соединенных Штатов нет такого понимания. (...) Европа и Соединенные Штаты выиграют от большей роли США в Sentinel. Европа получит еще один источник финансирования, а Соединенные Штаты получат больше глаз в небе".
  12. Уилфред Эшли Макисак. Канадское ракетное общество. Обзор запусков (2010-2013) (The Canadian Rocket Society. Launch Review (2010-2013) (на англ.) 2014? в pdf — 8,35 Мб
    Доклад был написан Уилфредом Эшли Макисаком. «Отчёт является подробным ретроспективным исследованием хроники запусков Канадского ракетного исследовательского общества за последние тридцать шесть месяцев (2010-2013 гг.). В этот заключительный отчет включены изображения, графики, диаграммы, статьи средств массовой информации, а также «Мои собственные личные мысли», которые помогут объяснить жизнь этого ракетчика [Макисака] и мотивы его действий. (...) Мои четыре ракеты (от 31 октября 2011 года) были и на сегодняшний день являются единственными полётами в истории Канады, которые были успешно запущены и возвращены с использованием официальных канадских марок ракетной почты. В дополнение к этому, марки были фактически произведены в 1936 году печально известным немецким инженером-ракетчиком/бизнесменом по имени Герхард Цукер. Канадские марки никогда не запускались в этой стране, лишь 75 лет спустя, когда первый из моих четырех почтовых полётов состоялся 31 октября 2011 года в восточном Онтарио близ Гананок. Всего 31 письмо с моими собственными сертификатами. Большинство конвертов были официально отмечены в ближайшем почтовом отделении в городе Гананок. Остальные конверты были отправлены непосредственно из того же почтового отделения. (...), без всяких сомнений, величайшее приключение в моей жизни, независимо от того, что будет в будущем, всегда будет временем, когда мне удалась «Моя собственная частная ракетная программа»».
    Дополнительный материал:
    Конверт с ракетной маркой Герхарда Цукера 1936 года и официальные канадские марки отмеченые в почтовом отделении Gananoque, Онтарио 6 ноября 2012 года. в jpg — 363 кб
  13. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2014 г. том 34. №4 (декабрьское сонцестояние 2014) в pdf — 3,70 Мб
    Год в картинках (The Year in Pictures)
    На обложке: первая межпланетная миссия Индии, «Орбитер Марса», успешно вышла на орбиту у Красной планеты 24 сентября 2014 года. Через несколько часов космический аппарат прислал свои первые цветные изображения Марса. На этом снимке, сделанном в начале октября, показаны вулканы Элизиума и темная полоса Терра Киммерии, в направлении нижней части диска. Над Терра Киммерией находится небольшой кратер с большой темной полосой, спускающейся с него. Это Гейл, место высадки Curiosity.
    Индийская организация космических исследований
    Пора двигаться ... Вперед! Ричард Шут представляет наш новый стратегический план.
    Год в картинках: Эмили Лакдавалла делится некоторыми из лучших изображений 2014 года.
    Исследование пустыни: Кейси Драйер предупреждает о последствиях сокращения бюджета.
    Церера: Энди Ривкин с нетерпением ждет встречи Dawn с карликовой планетой.
    Брюс Беттс описывает захватывающий новый проект и приглашает охотников на астероидов подавать заявки на гранты.
    Ваше место в космосе Билл Най обнародовал некоторые амбициозные цели.
    Происходящее на планетарном радио. Слушайте людей, делающих историю исследований с Мэттом Капланом.
    На Planetary.org. Это то, где ежедневные новости в космосе оживают ... проверьте это!
    Центр внимания волонтеров. Наша глобальная сеть добровольцев обретает форму.
    Больше подсказок к водяному прошлому Марса.
    Патрик Уиггинс удостоен чести НАСА.
    Новости затмения и вид планеты
  14. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2014 г №7 (октябрь) в pdf — 5,33 Мб
  15. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2014 г №8 (ноябрь) в pdf — 7,52 Мб
  16. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2014 г №9 (декабрь) в pdf — 8,21 Мб
  17. весь номер (на англ.) «RocketSTEM» 2014 г, октябрь, вып.9 в pdf — 32,0 Мб
  18. Разработка "уток" (самолетов, похожих на уток) в Германии 1919-1945 гг. (Günter Frost, Die „Enten“-Entwicklung in Deutschland 1919 - 1945). Часть 1 (на немецком) ноябрь 2014 г. в pdf - 3,12 Мб
  19. Разработка "уток" (самолетов, похожих на уток) в Германии 1919-1945 гг. (Günter Frost, Die „Enten"-Entwicklung in Deutschland 1919 - 1945). Часть 2 (на немецком) ноябрь 2014 г. в pdf - 1,91 Мб
    Обе части этой статьи являются проверенной и переработанной версией серии статей в немецком журнале «Jet & Prop», №4-6, 2001 г.
    Самолет-утка - это название, данное типам самолетов, в которых горизонтальный стабилизатор расположен перед основным крылом. В этом отчете рассматриваются все самолеты duck, которые были запланированы и частично построены в Германии в период с 1919 по 1945 год. Исключением является "Утка" Фокке-Вульф - этому единственному типу "утки", который когда-либо получал сертификацию типа в качестве коммерческого самолета в Германии, посвящена отдельная статья. - Первая часть посвящена разработке этого типа самолетов с 1919 по 1926 год. Все начинается с проектирования летающей лодки. Однако это не могло быть реализовано из-за нехватки финансовых ресурсов. Ниже приведены описания других легких самолетов. Первая часть завершается проектом Junkers J 1000, самолета, похожего на утку, который должен быть способен перевозить 100 пассажиров. - Вторая часть посвящена периоду 1927-1945 годов. Александр Липпиш и Фриц Штамер также разработали планер в форме утки во время своей работы в Rhön-Rossitten-Gesellschaft (RRG). Машина была закончена весной 1927 года. Летные испытания не выявили каких-либо серьезных нареканий; "Утка" оказалась чрезвычайно легким, приятным и безопасным в полете самолетом, особенно в безветренную погоду. - Почти через год после своего первого полета эта "Утка" даже добилась исторических почестей: Фриц Штамер совершил на ней первый в мире пилотируемый полет на ракете 11 июня 1928 года на Вассеркуппе (Vassercuppe). Как это произошло? Весной 1928 года Макс Вальер, Фридрих Вильгельм Зандер и Фриц фон Опель обратились в научно-исследовательский институт RRG с просьбой приобрести планер для испытаний ракетной тяги. Липпиш и Штамер были чрезвычайно заинтересованы, и по мере продолжения переговоров они представили не только модель "Аист", но и "Утку". Благодаря своей конструкции самолет "утка" особенно подходил для ракетных испытаний. Топливные элементы можно было бы устанавливать централизованно без риска повреждения деталей планера горячей реактивной струей. Кроме того, утка обладала довольно высоким уровнем статической устойчивости, то есть разрушительные силы ускорения можно было легко компенсировать. Пороховые ракеты были изготовлены пиротехнической фабрикой имени Ф.В. Сандера. Они представляли собой стальные цилиндры длиной около 50 см и диаметром около 15 см, наполненные примерно 4 кг взрывчатого порошка. В зависимости от размера сопла они развивали тягу 12-20 кг, а время их горения составляло около 30 секунд. Они были собраны попарно в задней части "Утки" в открытой раме непосредственно за сиденьем - поистине "горячее" занятие для пилота! Фриц Штамер доложил о ракетных полетах: "Сначала были установлены две ракеты тягой 12 и 15 кг, которые могли запускаться электрически одна за другой. Самолет был запущен с помощью резинового троса, как планер. Первый взлет не удался, потому что самолет не оторвался от земли (...) Третья попытка была предпринята с использованием 2 ракет тягой по 20 кг каждая. Самолет хорошо оторвался от земли при поддержке ракеты. Примерно через 200 м полета по прямой, во время которого было видно, что самолет слегка набирает высоту, я совершил правый разворот примерно на 45° и снова пролетел прямо вперед около 300 м. Здесь был еще один поворот направо примерно на 45°. Сразу после этого разворота первая ракета сгорела, а вторая ракета была воспламенена немедленно, что позволило продолжить полет. Общая траектория полета, включая все развороты, составляла примерно 1300-1500 м. Общее время полета составило приблизительно 60-80 секунд. (...) После этой попытки должен был быть предпринят подъем на более высокую высоту с грузом из двух ракет тягой по 20 кг. Запуск по резиновому тросу прошел гладко, и я зажёг первую ракету, когда самолет взлетел. После горения в течение 1-2 секунд эта ракета взорвалась с громким шумом. 4 кг черного пороха вылетели наружу и немедленно подожгли самолет. (...) После плавной посадки самолета я попытался потушить пожар. Поскольку изоляция на электрических проводах была сожжена, медные провода соприкоснулись, и вторая ракета сгорела на земле. После выгорания самолет был полностью потушен". - После этого "огненного" события Липпиш и Штамер отказались от летных испытаний пилотируемой ракеты. Исследовательский институт RRG впоследствии разработал бесхвостый самолет со стреловидными крыльями, специально предназначенный для полетов на ракетах, в качестве контракта для г-на фон Опеля, но эта машина осталась незавершенной из-за разногласий с заказчиком. (...) В то время как летные испытания ракеты все еще продолжались в Rhön (Rёn), Фриц фон Опель и Фридрих Вильгельм Зандер обратились на авиазавод Raab-Katzenstein в Касселе, чтобы там построили новый ракетоплан. Антониус Рааб и главный дизайнер Пол Дж. Холл внесли различные предложения клиентам, которые в конечном итоге привели к заказу модели "Утка" Рааба-Катценштейна в мае 1928 года. Конструкция "Утки" была во многом схожа с недавно выпущенным спортивным самолетом RK 9 "Славка". Конец фюзеляжа представлял собой стальную переборку, покрытую асбестом, к которой должны были крепиться пороховые ракеты. Хвостовое оперение было быстро передвинуто вперед, чтобы горячие ракетные газы могли свободно выходить в заднюю часть. - Есть противоречивые заявления о последующих испытаниях с ракетами. В отчете от 9 сентября 1931 года говорится, что полета с использованием ракетного двигателя не было. Напротив, Рааб всегда утверждал, что летные испытания с ракетным двигателем действительно имели место: через несколько недель после испытательного полета "Утки" двигатель был заменен на ракетное топливо, поставляемое компанией Sander, и Рааб предпринял свою первую попытку полета. После того, как пороховые ракеты были подожжены, самолет начал двигаться с большим ускорением и взлетел. Весь заряд взорвался, создав много шума и дыма. В то время как машина получила некоторые повреждения, Рааб остался невредим благодаря стальной пластине за его спиной. Только этот несчастный случай послужил толчком к прекращению испытаний на заводе Рааб-Катценштайн. Точное время аварии пока не определено. Наиболее вероятная дата - март 1929 года. - Остальная часть статьи описывает некоторые самолеты, похожие на уток, которые были спроектированы позже, но не были реализованы.
    Несколько фотографий полетов "утки" с ракетами (часть 2):
    -- страница 1 (вверху): Во время летных испытаний ракеты с RRG "Утка" 11 июня 1928 года на аэродроме Вассеркуппе одна из двух реактивных снарядов взорвалась вскоре после взлета и подожгла хвостовую часть самолета.
    -- страница 1 (внизу): Фриц Штамер и доктор Александр Липпиш
    -- страница 6 (вверху): Эксперименты с ракетным двигателем 11 июня 1928 года на "Вассеркуппе". В задней части RRG "Утка" вы можете увидеть один из двух стальных цилиндров, в которых размещалось ракетное топливо.
    -- страница 6 (посередине): Во время первой попытки запуска ракетой тягой 12 кг "Утка" не оторвалась от земли. Дым, образующийся при взрыве порохового заряда, был огромным.
    -- страница 6 (внизу): Во время второго запуска Штамер смог оторвать "ракетную утку" от земли, но должен был снова приземлиться примерно через 200 м, прежде чем сработал второй топливный заряд.
    -- страница 7: На этой фотографии отчетливо видны повреждения от пожара в задней части RRG "Утка". Сила взрыва также повредила задний лонжерон рамы. К счастью, пилот Фриц Штамер совершенно не пострадал; только его летный костюм был слегка подпален.
    Нет никаких фотографических свидетельств попытки полета "утки" Рааба-Катценштейна на ракете.
  20. Чарльз А. Лундквист. Эрнст Штулингер, историк (Charles A. Lundquist, Ernst Stuhlinger, A Historian) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г., стр. 63-75 в pdf — 1,00 Мб
    "Эрнст Штулингер был членом ракетной команды Вернера фон Брауна, переправленной из Германии, в конечном счете, к Хантсвилл, Алабама. (...) Наиболее широко известная работа доктора Штулингера является двухтомный комплект книг о Вернере фон Брауне, в соавторстве с Фредериком И. Ордвеем III. (...) Конечно, Эрнст признан за его разработку и пропаганду ЭРД. Это признание заслуженно, так как использование электрических двигателей становится всё более распространенным. Тем не менее, нет никаких сомнений, что эра посадки лунного Аполлона будет выделяться в качестве важной вехи в истории человечества. Штулингер был активным участником этой эпохи. Он был соратником Вернера фон Брауна и был одним из главных на заре космической эры".
  21. Андрей Чатвин, Джон Беклак. А.В. Кливер, кавалер ордена Британской империи, (1917-1977) — Биография (Andrew Chatwin, John Becklake, A. V. Cleaver, OBE, (1917-1977) — A Biography) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г., стр. 63-75 в pdf — 3,83 Мб
    "Вал Кливер был видным британским ракетным инженером, который был известным за свою работу по продвижению европейского присутствия в космосе, основанном на ракете Блю Стрик и за его роль в развитии двигателей. Артур Кларк однажды описал Кливера как человека, который должен был стать британским Вернером фон Брауном. Как и фон Браун, Кливер был заинтересован в более широких горизонтах для космических путешествий и большую часть своей жизни он посвятил этому".
  22. Вячеслав В. Ивашкин, Ари Штернфельд и современная космонавтика (Vyacheslav V. Ivashkin, Ary Sternfeld and Modern Cosmonautics) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г, стр. 101-126 в pdf — 3,22 Мб
    "Эта глава посвящена одному из пионеров космонавтики, Ари Штернфельду, чья 105-я годовщина со дня рождения была отмечена в 2010 году. Первая часть этой главы представляет жизнь и карьеру ученого (1905-1980). (...) Вторая часть из этой главы анализирует связи между работами Штернфельда и современной космонавтики. Показано, что его представления о би-эллиптических траекториях стали частью современной теории космических маневров. Показано также, что связь этой идеи с концепцией гравитационных маневров обеспечивает основу для некоторых новых и интересных решений нескольких важных космических проблем".
  23. Олександр Новиков, Станислав Конюхов. Академик Василий Сергеевич Будник — один из основателей ракетно-космической техники в Украине (Olexandr Novykov, Stanislav Konyukhov, Academician Vasiliy Sergeievich Budnik — One of the Founders of Space Rocketry in Ukraine) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г, стр. 141-156 в pdf — 3,64 Мб
    "Доктор технических наук, профессор, академик Национальной академии наук Украины, Герой Социалистического Труда Василий Сергеевич Будник (1913-2007) является одним из пионеров ракетно-космической техники в СССР и Украине. Один из основателей Южного Государственного конструкторского бюро (ГКБ) и Южного машиностроительного завода, В.С. Будник внес большой личный вклад в становление и развитие Днепропетровского ракетно-космического центра и космической промышленности в Украине".
  24. Ирена Федоренко, М. Каляпин. Н.Ф.Герасюта и его научно-техническая школа (К 90-летию со дня рождения) (Irena Fedorenko, M. Kaliapin, N. F. Gerasyuta and His Scientific and Technical School (To the 90th Anniversary of His Birth) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г., стр. 157-175 в pdf — 2,55 Мб
    "Николай Федорович Герасюта, Герой Социалистического Труда, член-корреспондент Академии наук УССР, лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР, стал лидером в этой области [баллистика и динамика полета ракеты] в Украине. Под его руководством была сформирована украинская школа специалистов баллистики и динамики и эта школа внесла существенный вклад в развитие ракетной техники в СССР ".
  25. Ингмар Скуг, Стивен Е. Дойл. Оценка космической программы МГГ (Ingemar Skoog, Stephen E. Doyle, Assessing Space Program Impacts of the IGY) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г., стр. 205-215 в pdf — 1,02 Мб
    "Много было написано о научных ценностях, достижениях, и последствий МГГ [Международного геофизического года], в тысячах документов, полученных на протяжении многих лет оценки собранных и интегрированных данных. На сегодняшний день не было удовлетворительной попытки оценить влияния МГГ как стимулятора национальных космических программ и международного сотрудничества". — "Эта глава представляет собой исследование масштабов и последствий исследования и изучения данных наблюдений."
  26. Хиротака Ватанабе. космическая политика администраций Никсона и Форда: Еще одна политика разрядки через проект Аполлон и ASTP (Hirotaka Watanabe, The Space Policy of the Nixon and Ford Administrations: Another Détente Diplomacy through Project Apollo and ASTP) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г., стр. 217-232 в pdf — 3,57 Мб
    "В этой главе рассматривается, как президентские администрации Ричарда Никсона и Джеральда Форда в США прекращают проект Аполлон, выбирают программу Space Shuttle и принимают и реализуют проект ASTP, с точки зрения США это дипломатия разрядки в эти периоды. Администрации Никсона и Форда осуществляли не только сотрудничество, но и конкуренцию с Советским Союзом в рамках программы Space Shuttle и ASTP после проекта Apollo".
  27. Александру Тодерицу, Раду Д. Ругечу, Иштван Лоринц. Соответствующий анализ рукописи Конрада Хааса 1555 года (Alexandru Todericiu, Radu D. Rugescu, Istvan Lorincz, Relevant Analysis of the Innovative Conrad Haas Manuscript from 1555) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г., стр. 233-242 в pdf — 2,33 Мб
    " В 1961 Думитру Тодерицу нашёл в Сибиу (ранее Германштадт), ныне известную рукопись Конрада Хааса, которая была создана в Германштадте в 1555 и включает в себя самые ранние из известных производственных данных о ракетах, фейерверках, и боеприпасах в средние века и удивительно изменила представление о первых ракетных двигателях в Европе. (...) в этой главе анализируют, насколько это возможно, на основе самой рукописи, оригинальность описания, по крайней мере, через сравнение рукописи Хааса с гораздо более поздней книгой Семеновича. Это сравнение показывает, что, возможно, работа Семеновича основывается на рукописи Хааса, в связи с очень важным нововведением ракетного дела. Несмотря на значительное число ракетных работ, они не ранее азиатских — особенно китайских — рукописи способствовали каким-то идеям по поводу ракетного дела в целом".
  28. Фрэнк Винтер. История ракет: Американское ракетное общество (ARS) — Испытательный стенд №2 (1938-1942) (Frank H. Winter, Rocket History through an Artifact: American Rocket Society (ARS) Test Stand No.2 (1938-1942)) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г., стр. 243-274 в pdf — 8,30 Мб
    "(...) Значение для ARS испытательного стенда №2 можно суммировать следующим образом. Испытательный стенд № 2 был использован ARS для статических испытаний экспериментальных жидкостных ракетных двигателей с 1938 по 1941, он был основным видом деятельности общества в те годы. Следует особо отметить, что испытания доказали эффективность регенеративного охлаждения жидкостных ракетных двигателя. Это выполнено членом ARS Джеймсом Х. Уайлдом, первым успешно занявшимся регенеративным охлаждением ракетных двигателей в США".
  29. Михал Плавек. Начало развития ракет в Чехии (Чехословакии) (Michal Plavec, Beginnings of Rocket Development in the Czech Lands (Czechoslovakia)) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г., стр. 337-348 в pdf — 855 кб
    "Хотя первые упоминания относятся к 15 веку (...), нет убедительных доказательств, что ракеты были фактически использованы в то время. (...) Ракеты, по сути, использовались как фейерверк до 16-го века в благородном обществе. (...) Пионерская эра современного развития ракет началась в чешских землях в 1920-е. Первые ракеты были успешно запущены Людовиком Оченашеком в 1930 году, одна из них, возможно, достигла высоты 2000 м. Владимир Мандл, адвокат и автор первой книги по теме космического права, запатентовал свой проект многоступенчатой ракеты (...) в 1932 году, но этот проект так и не был реализован. Были несколько заводов в течение так называемого протектората Богемии и Моравии в 1939-1945 году, когда чешские земли были заняты нацистской Германией, где производились части ракет для немецкой А-4/ФАУ-2, но ни один из чешских специалистов или конструкторов не смог построить целую ракету. (...) Интерес к ракетной промышленности появился в конце 1950-х годов. (...) Первые чехословацкие ракеты, нашедшие практическое применение были созданы в 1965 году.
  30. Ладислав Сехнал. Искусственный спутник — наблюдения и их научное значение в Чехословакии (Ladislav Sehnal, Artificial Satellite Observations and Their Scientific Usage in Czechoslovakia) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г , стр. 349-356 в pdf — 1,90 Мб
    "Первый искусственный спутник наблюдали, принимали передачу радиосигналов от советского спутника. (...) Визуальные наблюдения быстро делались и легко анализировались. Тем не менее, они показали отсутствие точных измерений времени, это основной недостаток определения местоположения спутника. Прогресс пришел со строительством четырех аксиально установленных камер, которые имели фокус 50 — 100 см (...) использованию фотографических камер, как основных устройств для определения положения спутника пришел конец, когда лазерная локации предложила новый и точный метод спутникового позиционирования. (...) Наблюдаемые позиции спутников были использованы для анализа спутниковых орбит, и особенно для анализа орбитальных возмущений. (...) Даже при том, что лазерные данные принесли большое количество относительно точных наборов данных, необходимость натурных измерений была более ощутимой. Новый толчок дало создание микро-акселерометров, которые определяют ускорение торможения непосредственно на орбите".
  31. Франтишек Фарник. Солнечная физика космических исследований в Чехии (František Fárnik, Solar Physics Space Research in the Czech Republic) (на англ.) in: Kerrie Dougherty (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fourth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Prague, Czech Republic, 2010, San Diego, California, 2014 г., стр. 385-394 в pdf — 2,88 Мб
    "Солнечная физика имеет давние традиции в Чехии, она началась вскоре после наземных наблюдений в оптическом, а также в радиодиапазоне, сделанных на Ондржейовской обсерватории в 1950-х и 1960-х годах и получила международное признание. Принятие предложения для участия в космических наблюдениях в советской программе Интеркосмос было логическим продолжением, начавшимся в конце 1960-х годов. Краткий обзор последующей космической деятельности описывает кратко много проектов, где чехословацкие приборы были использованы для рентгеновского наблюдения Солнца. Позже (...), новые контакты с американскими учеными позволили продолжить некоторых солнечные космические наблюдения со спутника США. (...) Чехия стала новым членом ЕКА в 2008 году, страна участвует в научной программе ЕКА и участвует в амбициозном солнечном проекте Orbiter ".
  32. Ольга Жданович. 50-летие полета человека в космос (Olga Zhdanovich, 50th Anniversary of the Manned Spaceflight) (на англ.) in: Otfrid G. Liepack (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fifth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Cape Town, South Africa, 2011, San Diego, California, 2014 г., стр. 3-20 в pdf — 2,15 Мб
    "В этой главе описывается первый полет в космос, совершённый пилотом ВВС СССР Юрием Гагариным 12 апреля 1961 года, она представляет собой несколько официальных документов, а также рассказывает о последнем письме Юрия к своей семье до этого исторического события. На сегодняшний день существует множество доступных документов о полете Юрия Гагарина; можно даже найти документы на российских сайтах со всеми необходимыми техническими деталями первого полета человека в космос. В этой главе дается краткая история об этом историческом событии".
  33. Роджер Д. Льюниус. Странная судьба космического самолета: НАСА в поисках выгодных пилотируемых операций в космосе (Roger D. Launius, The Strange Career of the Spaceplane: NASA and the Quest for Routine Human Space Operations) (на англ.) in: Otfrid G. Liepack (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fifth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Cape Town, South Africa, 2011, San Diego, California, 2014 г., стр. 21-45 в pdf — 1,79 Мб
    "(...) Во время холодной войны конца 1950-х годов Соединенные Штаты отказались от доминирующих идей о многоразовых КЛА в пользу целесообразности баллистических капсул, технология шла уже полным ходом, чтобы обеспечить использование ракет с ядерными боеголовками. В 1960-х проекты Меркурий, Джемини, и Аполлон проектировались как баллистические ракеты, но мечта о космическом самолете не утихала. Не успели отпраздновать победу в космической гонке, достигнутой за счет посадки Луны в 1969 году, как лидеры НАСА вернулись к концепции космического самолета. НАСА построили Space Shuttle для замены капсул, сделав важный шаг к космическому самолету (...) Но в двадцать первом веке НАСА опять сместило акцент от концепции космического самолета, чтобы вернуться к баллистической схеме полета".
  34. Олег А. Соколов. Проект «Спираль» (1965-1978) — первая попытка создать настоящий пилотируемый космический самолет (Oleg A. Sokolov, The "Spiral" Project (1965-1978) — The First Attempt to Realize a "Real" Manned Spaceplane) (на англ.) in: Otfrid G. Liepack (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fifth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Cape Town, South Africa, 2011, San Diego, California, 2014 г., стр. 47-64 в pdf — 4,25 Мб
    "Проект "Спираль", который был запущен в бывшем Советском Союзе в 1965 году, предусматривал разработку орбитальной аэрокосмической системы, которая должна включать в себя небольшой пилотируемый челнок типа космического корабля и специально разработанный сверхзвуковой (или гиперзвуковой) самолёт-разгонщик, с которого корабль был бы запущен. (...) Предлагаемые конструкции основного компонента системы "Спираль", разгонщика и космического самолета кратко описаны. Процесс реализации этого проекта включал создание масштабных демонстрантов (Бор) и полномасштабного прототипа пилотируемого КК для атмосферных испытаний. Их летные испытания были проведены в период 1969-1978. Представлены воспоминания автора о его собственном участии в летных испытаниях БОРа. Упоминаются предполагаемые причины закрытия проекта".
  35. Филипп Юнг. Гагарин, особые отношения с Францией (Philippe Jung, Gagarin, a Special Relationship with France) (на англ.) in: Otfrid G. Liepack (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fifth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Cape Town, South Africa, 2011, San Diego, California, 2014 г., стр. 65-90 в pdf — 7,44 Мб
    "В течение длительного времени существовали особые отношения между Францией и Россией в аэрокосмической области начиная с Роберта Эно-Пельтри, Ари Штернфельда и уникальной эскадрильи Нормандия-Неман, базирующейся в Советском Союзе во время 2-й Мировой войны. Исторический полет Гагарина тоже оказал огромное влияние на Францию, до такой степени, что французский язык был в одночасье изменен, термин «космонавт» заменил "астронавт" и по сей день, так это не удивительно, что Гагарин сделал большой тур по Франции после своего полета (...) Не следует забывать, что во время его полета метод его запуска был ещё загадочным. И эта тайна была обнародована именно во Франции, в типичном советском стиле, был показан полноразмерный макет во время Парижского авиационного салона 1967 года. (...) В этой статье подробно описана реакцию на полет Гагарина во Франции, а также многих последующих подключениях."
  36. Роджер Д. Льюниус. Неоднозначный "Аполлон": политическое сопротивление высадке на Луну (Roger D. Launius, Opposing Apollo: Political Resistance to the Moon Landings) (на англ.) in: Otfrid G. Liepack (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fifth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Cape Town, South Africa, 2011, San Diego, California, 2014 г., стр. 91-101 в pdf — 818 кб
    "Рост критики нынешней политики США в области пилотируемых космических полётов (...) вызвало желание провести сравнение с программой Apollo. (...) Даже программа Apollo (...) подвергалась значительной внутренней и внешней критике. (...) Что порождает такую критику? От кого критика исходит? Как она проявляется, и из чего же она состоит? Что дал этот опыт сравнения с текущим критическим анализом пилотируемых полётов НАСА? (...) В какой-то степени нет абсолютной истины, всё взаимосвязано, а если это так, то как оценить высадку на Луну? (...) Как человечество оценит программу "Apollo" через 100 лет? Сохранятся ли оценки?"
  37. Джон Б. Алкорн. Вклад Вальтера Хойссермана в ракетостроении (John B. Alcorn. The Contributions of Walter Häussermann to Rocket Development) (на англ.) in: Otfrid G. Liepack (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fifth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Cape Town, South Africa, 2011, San Diego, California, 2014 г., стр. 105-123 в pdf — 5,11 Мб
    "2011-й год — подходящее время, чтобы вспомнить о жизни и деятельности доктора Вальтера Хойссермана, немецкого аэрокосмического инженера, математика, члена той самой "ракетной группы Вернера фон Брауна", который умер 8 декабря 2010 года в возрасте 96 лет. Доктор Хойссерман внес большой вклад в развитие систем ориентации и методов контроля, а также исследований в области эффективности электрических приборов и двигателей. Его превосходство в понимании управления и контроля ракет привело его к призыву в немецкую армию в 1939 году и он был доставлен в Центр развития в Пенемюнде, где он позже стал директором контроля и управления ракет. После Второй мировой войны, Хойссерман присоединился к ракетный команде Вернера фон Брауна в Соединенных Штатах, сначала в Форте Блисс, штат Техас, а затем в Хантсвилле, штат Алабама, где он стал руководящим директором контроля ракет "Сатурн" в Центре Маршалла. (...) Его смерть стала поводом исследовать глубокое воздействие доктора Хойссермана на научное сообщество через его участие в ракетной программе США, в частности, его вклад в руководство по управлению ракетами и изучить его наследие по управлению ракетами в современном воздухоплавании".
  38. Майкл Дж Нейфельд. Три героя космических полетов: Начало интерпретации Циолковский-Годдард-Оберт и современный взгляд (Michael J. Neufeld. The Three Heroes of Spaceflight: The Rise of the Tsiolkovskii-Goddard-Oberth Interpretation and Its Current Validity) (на англ.) in: Otfrid G. Liepack (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fifth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Cape Town, South Africa, 2011, San Diego, California, 2014 г., стр. 183-204 в pdf — 5,23 Мб
    "Одной из наиболее прочных концепций истории развития космонавтики явлется положение, что три мыслителя независимо доказали научную и технологическую осуществимость космического полета в конце девятнадцатого и в начале двадцатого веков: Константин Циолковский в России и СССР, Герман Оберт в немецкоязычной Центральной Европе, и Роберт Годдард в Соединенных Штатах. (...) В этой главе рассматривается их полноценное признание, по крайней мере, в англоязычной литературе, после начала в 1957 "космической гонки". (...) Интерпретация утвердилась как шаблон в большинстве книг по истории космонавтики писателями-историками и журналистами, особенно в английском языке. В последние годы выяснилось, что пионеров космонавтики было намного больше (...) Этот новый взгляд является основой для пересмотра истоков космонавтики. Мой вывод, что на фоне теоретической оригинальности Циолковского, Годдарда и Оберта, их роли в образовании космических обществ и стимулировании других теоретиков, традиционное положение можно считать правильной, но только ценой замалчивания вклада различных организаций и других теоретиков, таких, как Роберт Эно-Пельтри Вальтер Гоманн, Юрий Кондратюк и Фридрих Цандер"
  39. Фрэнк Винтер, Майкл Нейфельд, Керри Догерти. Была ли ракета "изобретена" или "случайно открыта"? Некоторые новые наблюдения на её происхождение (Frank H. Winter, Michael Neufeld, Kerrie Dougherty, Was the Rocket "Invented" or "Accidentally Discovered"? Some New Observations on Its Origins) (на англ.) in: Otfrid G. Liepack (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fifth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Cape Town, South Africa, 2011, San Diego, California, 2014 г., стр. 205-221 в pdf — 2,94 Мб
    "История космических полетов не была бы возможна без единственного объекта — ракеты. Это один из самых сложных инженерных подвигов в истории человечества. Тем не менее, более тщательное рассмотрение ранней истории ракеты, пороховых самоходных устройств, разработанных в Китай около 1000 лет назад, говорит, что она возникла как случайное открытие, а не намеренно запланированное изобретение. В этой главе будут рассмотрены доказательства в поддержку идеи случайного открытия, в том числе новых взглядов на самые ранние концепции реактивного движения, не только в Китае, но и на Западе".
  40. Л. Чжан. Развитие космической техники в Китае: единственный путь (Leilei Zhang, The Development of Space Technology in China: A unique Way) (на англ.) in: Otfrid G. Liepack (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fifth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Cape Town, South Africa, 2011, San Diego, California, 2014 г., стр. 267-273 в pdf — 429 кб
    "(...) Китайская космическая промышленность достигла выдающихся достижений за последние пять десятилетий (...) Что именно является ключевым моментом для достижения этого? Это новшества, не копирование опыта других стран или систем. (...) Китайское правительство и космические инженеры прошли уникальный и успешный путь развития китайских космических программ, преодолевая различные трудности с великой мудростью и замечательным мужеством, а также внесли свой вклад в освоение космического пространства человечеством и мирного использования космического пространства".
  41. Кейт Готшальк. Африканское космическое наследие: инвентаризация, анализ и будущие возможности (Keith Gottschalk, Africa's Space Heritage: Inventory, Analysis, and Future Possibilities) (на англ.) in: Otfrid G. Liepack (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Forty-Fifth History Symposium of the International Academy of Astronautics, Cape Town, South Africa, 2011, San Diego, California, 2014 г., стр. 355-370 в pdf — 953 кб
    "Эта глава (...) начинается с инвентаризации инфраструктуры космического наследия Африки. Отмечается историческая эволюция от эпохи колониальных проектов в Африке, к африканским проектам. Далее автор анализирует текущее распространение африканской космонавтики и связанные с ней институты и инициативы, некоторые с международными партнерами (...) Наконец, он обсуждает, в какой степени Управление ресурсами Африки (АРМ) и Организация Региональной спутниковой связи (Раском) может служить различным моделям для будущего сотрудничества и где они столкнулись с трудностями. Вывод автора — космическое будущее Африки весьма возможно. Он также обсуждает, как корпоративные и другие неправительственные космические участники будут становиться все более важным фактором."
  42. Грегори Л. Дэвис и др. Космические структуры для связи, исследования (Gregory L. Davis et al., Space structures for communication, exploration) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 14 в pdf — 430 кб
    Обзор 2014 года глазами технического комитета по конструкции космических аппаратов Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Компания Ball Aerospace and Technologies недавно завершила испытания в Боулдере, штат Колорадо, складного мембранного телескопа под названием MOIRE. Оптический аппарат для эксплуатационной работы в реальном времени. Орбитальная версия будет состоять из оптики диаметром 20 м для обеспечения видеосвязи в реальном времени с геосинхронной орбиты. На текущем этапе разработки была протестирована полная оптическая система с оптической мембраной диаметром 5 м. (...) Deployable Space Systems Inc., при поддержке Центра Гленна НАСА, Исследовательского центра Лэнгли в Вирджинии и Лаборатории реактивного движения в Пасадене, значительно увеличила свою развертоваемую панель солнечной батареи - ROSA - и довела технологию системы солнечных батарей Mega-ROSA до TRL [уровень технической готовности] 6. Массив прошел детальное проектирование, анализ, сборку и проверку полного спектра в Boeing на испытательном полигоне в Эль-Сегундо, штат Калифорния, и позволил получить высокий уровень TRL, который обеспечит выполнение краткосрочных, высокомощных и высоковольтных полетов, требующих от 50 киловатт до 1 мегаватта мощности. (...) В этом году НАСА также приступило к разработке двух миссий на солнечных парусах класса CubeSat, каждая из которых использует солнечный парус площадью около 85 квадратных метров. Одна из этих миссий, разведчик околоземных астероидов, будет иметь сканер, чтобы обеспечить начальную разведку астероида для возможного будущего исследования человеком. Другая миссия, "Лунный фонарик" (Lunar Flashlight), изучит значительные ледяные отложения в постоянно затененных кратерах Луны. Её солнечный парус будет использоваться в качестве зеркала для направления солнечного света в кратеры, в то время как спектрометр анализирует отраженный свет, чтобы определить состав того, что освещается».
  43. Райан Парк. Астродинамика позволяет исследовать Марс и комету (Ryan Park, Astrodynamics enables Mars, comet exploration) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 20 в pdf — 427 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по астродинамике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «6 августа [2014], после десятилетнего полета, космический аппарат Розетта Европейского космического агентства прибыл на комету 67P / Чурюмов- Герасименко, сделав его первым космическим аппаратом, сблизившимся с кометой. (...) Розетта развернула посадочный аппарат Philae в конце 2014 года, который искал органические молекулы на поверхности кометы. (...) Миссия Mars Atmosphere and Volatile Evolution (MAVEN) НАСА прибыла на орбиту Марса 22 сентября [2014]. MAVEN изучит верхнюю атмосферу планеты, ионосферу и взаимодействие с солнцем и солнечным ветром. Аппарат Mars Orbiter Mission от Индийской космической организации прибыл на Марс через два дня после запуска орбиты MAVEN. MOM - это первая в Индии межпланетная миссия, а также первый в Азии космический аппарат на орбите Марса. (...) Также на Марсе комета Siding Spring совершил очень близкий проблет планеты 19 октября [2014]. В общей сложности для пяти орбитальных аппаратов, работающих на планете, управляющим лицам программы пришлось рассмотреть меры предосторожности, включая корректировку периода обращения по орбите, чтобы избежать потенциального ущерба от частиц пыли кометы. (...) Китайская Chang'e 3 была запущена 1 декабря 2013 года на ракете «Long March 3B» с космодрома Xichang в юго-западной провинции Сычуань. Chang'e 3 использовала прямой переход, чтобы выйти на круговую орбиту высотой 100 километров вокруг Луны 6 декабря, и, наконец, 14 декабря [12] приземлся 1200-килограммовый спускаемый аппарат на Mare Imbrium. (...) 29 мая [2014 года] команда добровольных граждан-ученых проекта «Перезагрузка» ISEE-3 восстановила двустороннюю связь с космическим аппаратом International Sun-Earth Explorer (ISEE) 3. ISEE-3, запущенный 12 августа 1978 года, был первым космическим аппаратом, выведенным на гало-орбиту в точке L1 Солнце-Земля. (...) Несмотря на то, что были предприняты значительные усилия для возвращения космического корабля на гало-орбиту, двигательная установка космического корабля вышла из строя из-за потери газообразного азота, используемого для создания давления в топливных баках. 10 августа 2014 года космический корабль прошел в 15 600 километров над поверхностью Луны. Сейчас он находится на гелиоцентрической орбите и вернется в окрестности Земли через 17 лет».
  44. Эндрю Уильямс, Дерек Хенгельд. Крупные и мелкие разработки в теплофизике (Andrew Williams, Derek Hengeeld, Large- and small-scale developments in thermophysics) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 28 в pdf — 348 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по теплофизике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В июле [2014] солнечный щит для космического телескопа Джеймса Уэбба НАСА завершил свои первые испытания развертывания на объекте Northrop Grumman в Редондо-Бич, Калифорния. Пятислойный солнцезащитный экран, развернутый до конечного размера 12 на 18 метров, защищает телескоп от солнечного нагрева и пассивно охлаждает инфракрасные научные приборы до 45 кельвинов. Он также разделяет теплые и холодные стороны телескопа для обеспечения термостабильной среду для точного выравнивания 18 основных зеркал телескопа. (...) В гораздо меньших масштабах колеблющиеся тепловые трубки или OHPs, являющиеся технологией пассивного терморегуляции, сделали большой шаг вперед к коммерциализации. В сотрудничестве с Дирекцией космических транспортных средств Исследовательская лаборатория ВВС разработала и опробовала быстрый и недорогой способ изготовления распределителя тепла OHP с высокой теплопроводностью. По сравнению с традиционными технологиями стоимость получаемой фракции измеряемой теплопроводности для распределителя тепла толщиной 0,08 дюйма [2 мм] была более 1500 Вт на метр Кельвина, что в девять раз больше, чем у алюминия. (...) Поскольку OHP состоят из каналов миллиметрового размера, они легко масштабируются для широкого диапазона шаблонов и размеров устройств. (...) Наконец, в этом году эксперимент AFRL с использованием активной термальной плитки завершил работу на Международной космической станции. ATT представляют собой прокладки термоперехода с переменной проводимостью, которые используют термоэлектрические устройства для модуляции теплообмена между компонентом и конструкцией космического аппарата. (...) устройства контролируют температуры компонентов в пределах 0,1 Кельвина, несмотря на колебания температуры космического аппарата. Это особенно полезно для компонентов с жесткими температурными требованиями, таких как батареи, датчики и часы."
  45. Билл Барри. Сохраняя прошлое (Bill Barry, Preserving the past) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 38 в pdf — 347 кб
    Обзор 2014 года глазами Технического комитета по истории Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Заявление о том, что Гюстав Уайтхед пилотировал управляемый самолёт с двигателем более чем за два года до братья Райт было дискредитировано в этом году Исторической группой Британского королевского авиационного общества. В 2012 году самолет Jane's All the World Aircraft поразил многих, объявив о поддержке заявления о том, что Уайтхед управлял самолетом в Коннектикуте в 1901 году. В июне 2013 года губернатор штата Коннектикут Дэннел Маллой подписал законопроект о создании в штате праздника День Полета в честь Уайтхеда как первого, кто совершил полет. Эта попытка переписать историю была отвергнута американскими историками, включая Тома Крауча, вице-председателя Технического комитета по истории AIAA и стипендиата AIAA. В этом году Королевское авиационное общество добавило свой голос к в июне [2014 г.] состоялась дискуссия, в результате которой было опубликовано официальное заявление. Их вывод: «Все имеющиеся доказательства не подтверждают утверждение, что Густ Уайтхед совершал длительные, мощные и контролируемые полеты, предшествовавшие полетам братьев Райт».
  46. Дуглас Маршалл. Ракеты, беспилотные самолеты - юридический аспект (Douglas Marshall, Rockets, unmanned planes dominate legal scene) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 39 в pdf — 322 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по правовым аспектам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «SpaceX подала протест против ВВС США за решение о присуждении контракта на покупку единственного источника для 36 запусков ULA [United Launch Alliance, совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin]. В то время как SpaceX утверждала, что сделка расточительна для налогоплательщиков, ВВС не согласились и защитили свою покупку как выгодную сделку для налогоплательщика. (...) SpaceX получила предварительный судебный запрет Федерального суда США, запрещавший ULA и ВВС закупать двигатели RD-180, используемые в ракете ULA Atlas 5. Относительно недорогой, но очень хороий RD-180 производится российской компанией НПО Энергомаш. (...) Утверждалось, что платежи за двигатели эффективно пошли на пользу вице-премьеру России Дмитрию Рогозину, на которого распространяются экономические санкции США в соответствии с распоряжением 13661.ULA утверждает, что на закупки двигателей не должны распространяться санкции. SpaceX обвиняли в попытке сорвать жизненно важные запуски по национальной безопасности. Правительство США официально подало ходатайство об отмене судебного запрета, и это ходатайство было удовлетворено. (...) юридические беспорядки выдвинули на первый план важную проблему: должны ли США придерживаться ULA, проверенной организации, которая соверила более 100 последовательных запусков, или двигаться в новых направлениях в попытке добиться экономии затрат в эпоху сокращения бюджета. Подливая масло в огонь, Рогозин пригрозил, что больше не позволит использовать RD-180 для запуска военных космических аппаратов США, хотя ему еще предстоит чем-то подкрепить угрозы. Тем временем ВВС предприняли программные шаги для снижения рисков приобретения, связанных с любым потерянным доступом к RD-180».
  47. Томас Ч. Буташ. Продолжение роста спутниковой связи (Thomas C. Butash, Continued growth for satcom) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 42 в pdf — 326 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по правовым аспектам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В течение августа [2014 года] было заключено 18 контрактов на геосинхронную спутниковую связь: (...) Этот темп предполагает 27 спутниковых миссий до конца года, что свидетельствует о продолжающемся росте с 25 миссийв 2013 году и 16 в 2012 году. (...) Самый интригующий участник рынка прибыл с поддержкой Google WorldVu Satellites [британская компания, теперь называемая OneWeb], которая приобрела Ku-. полосу частот, первоначально выделенная SkyBridge [ныне не существующей компанией], для запуска созвездия на низкой орбите Земли, подобного Teledesic, состоящего из 360 спутников для глобального интернет-сервиса, состоящий из 840 спутников]. (...) SpaceX продолжал оказывать разрушительное воздействие на подавцов РН. С 11 запусками Falcon 9 до августа [2014] и самой доступной нагрузкой в пять метрических тонн на геосинхронную орбиту передачи, SpaceX усилил конкуренцию. Eutelsat и SES [спутниковые операторы] оказали давление на европейскую индустрию запусков, чтобы соответствовать ценам SpaceX. (...) Inmarsat, в ответ на исчезновение самолета Malaysia Airlines, предложил бесплатную связь для отслеживания воздушных судов по всему миру через свою глобальную спутниковую сеть, создав тем самым систему «черного ящика в облаке» для предотвращения будущих трагедий, таких как потеря рейса MH370."
  48. Адам Диссел, Барри Хеллман. Гонка за многоразовость (Adam Dissel, Barry Hellman, The race to reusability) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 51 в pdf — 376 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Комитета по программе многоразовых ракет-носителей Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В июле [2014] DARPA [Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов] объявило о начале работы в рамках программы «Экспериментальный космический самолет» , под названием XS-1, целью которого является разработка многоразовой, быстро реагирующей ракеты-носителя первой ступени. Цель состоит в том, чтобы разорвать цикл роста затрат космической системы и обеспечить простой доступ в космос. (...) Swiss Space Systems продвигается вперед со своей разработкой Soar - трехступенчатой РН. Концепция Soar заключается в использовании авиалайнера для запуска многоразового ракетного шаттла с финальной стадией многоразового использования. (...) Virgin Galactic заявила, что она продолжит планировать предлагать суборбитальные туристические полеты после катастрофического испытания 31 октября [2014], когда его космический самолет SpaceShipTwo разбился в полете и потерпел крушение в пустыне Мохаве, убив одного пилота и ранив другого. Разрушение произошло вскоре после выпуска ракеного самолёта с самолета-носителя WhiteKnightTwo. В ноябре [2014] компания заявила, что строительство второго SpaceShipTwo завершено на 65 процентов. (...) SpaceX перешел к следующему этапу испытаний для разработки многоразового первого этапа Falcon 9 после завершения восьми летных испытаний своего аппарата Grasshopper. (...) В августе [2014 года] проблема вскоре после запуска привела к самоуничтожению первого испытательного аппарата во время его второго испытательного полета в Техасе ".
  49. Брайан О'Коннор. Вехи космической среды (Brian O’Connor, Space environment milestones) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 52 в pdf — 377 кб
    Обзор 2014 года, рассматриваемый Программным комитетом по космическим экологическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Космический телескоп Джеймса Уэбба достиг в этом году важной вехи, когда солнцезащитный щит был сложен и развернут в чистой комнате в Northrop Grumman на установке в Редондо-Бич, штат Калифорния. Телескоп будет опираться на солнцезащитный экран, чтобы держать оптику в холодном состоянии. Он приблизительно равен длине теннисного корта при его развертывании, но должен быть сложен вокруг телескопа перед запуском. Солнечный щит должен надежно развернуться в космосе для получения точных параметров, чтобы позволить оптике телескопа работать при температуре около 50 Кельвинов (минус 370 градусов по Фаренгейту). Запуск телескопа запланирован на 2018. (...) Служебный модуль ESA Orion завершил предварительную подготовку в этом году. Модуль имеет первичную электроэнергию, расходные материалы, включая воду и кислород, двигательные установки, контроль ориентации и терморегуляцию для многоцелевого экипажа Orion."
  50. Крис Мур, Сурендра Шарма. Человек, роботизированная разведка делает успехи (Chris Moore, Surendra Sharma, Human, robotic exploration make strides) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 53 в pdf — 346 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Комитета по программе космических исследований Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В январе [2014] НАСА объявило, что работа Международной космической станции будет продлена до 2024 года, чтобы дать больше времени для проведения исследований на людях в микрогравитации и тестирование критических технологий разведки, таких как системы жизнеобеспечения, для снижения рисков при длительных полетах. Чтобы обеспечить непрерывность операций МКС в течение следующего десятилетия, НАСА выбрало Boeing и SpaceX для предоставления коммерческих услуг по транспортировке экипажа на МКС, начиная с 2017 года. (...) НАСА планировало миссию по перенаправлению астероидов, чтобы захватить небольшой околоземный астероид и перенаправить его на стабильную орбиту вокруг Луны, где астронавты, запущенные на борт Ориона, посетят его около 2025 года. Обзор формулировки миссии был завершен в апреле [2014] и были определены несколько потенциальных целей астероидов. НАСА заключило 18 контрактов на проведение отраслевых исследований систем захвата астероидов - датчики сближения и модуль солнечного электрореактивного двигателя на базе существующего коммерческого космического аппарата. (...) В области роботизированного освоения космоса в декабре 2013 года Китай стал третьей страной, которая мягко приземлила космический аппарат на Луне. Марсоход Yutu, развернутый в миссии Chang'e 3, выжил в течение одной лунной ночи на своей посадочной площадке в кратере Sinus Iridum. На Марсе марсоход НАСА Curiosity завершил свой первый марсианский год (687 земных дней) операцией 24 июня [2014]. Одним из первых главных открытий Curiosity было древнее русло реки и его место, известное как бухта Йеллоунайф, в кратере Гейл. (...) MAVEN, космический корабль Mars Atmosphere and Volatile Evolution, вышел на орбиту вокруг Марса в сентябре [2014 года] с целью изучения эволюции верхних слоев атмосферы планеты. (...) в июле [2014] НАСА анонсировало семь инструментов, отобранных для марсохода Mars 2020, которые будут искать жизнь и собирать образцы для возможного возвращения на Землю. (...) После 10-летнего полета в 6,4 миллиарда километров "Розетта" Европейского космического агентства стала первым космическим кораблем, который сблизился с кометой, когда он достиг 67P/Чурюмов-Герасименко. Розетта развернула посадочный аппарат Philae, который приземлился на комету 12 ноября [2014 года], чтобы получить изображение и образец ядра кометы. (...) В области космических технологий НАСА испытало прототип надувного парашюта низкой плотности и 33,5-метровый сверхзвуковой парашют с кольцевым парусом для посадки более тяжелых грузов на Марс. Испытательный ровер был сброшен с высотного аэростата».
  51. Барбара МакКиссок, Грегори Карр. Вехи энергосистемы (Barbara McKissock, Gregory Carr, Power system milestones) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 57 в pdf — 387 кб
    Обзор 2014 года глазами технического комитета по аэрокосмическим энергетическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В июне [2014] миссия Cassini ознаменовала 10 лет изучения Сатурна, его колец и лун. Его радиоизотопные термоэлектрические генераторы работали в соответствии с прогнозом, ракетное топливо было в качестве фактора, ограничивающего жизнь миссии. (...) MESSENGER (Mercury Surface, Space Environment, Geochemistry and Ranging, "Поверхность Меркурия, космическая среда, геохимия и дальние расстояния"), отметила 10 лет с момента ее запуска в августе 2004 года и более трех земных лет (14 лет Меркурия) на орбите. Космический аппарат работает в одной из самых сложных и требовательных сред с солнечными батареями, рассчитанными на высокую солнечную интенсивность (11 солнц) и высокую температуру, панели наклоняются по мере увеличения солнечной интенсивности. (...) Еще одной вехой стало то, что марсоход Opportunity Mars НАСА проработал 10 лет и в настоящее время держит рекорд дальности перемещения вне Земли в 40 км. Система электропитания Opportunity использует технологию трехэлементного солнечного элемента и перезаряжаемую литий-ионную батарею (...) Демонстрационная установка по преобразованию неядерной энергии для энергосистемы большого реактора деления была испытана на полной мощности перед поставкой в сентябре [2014 года] в Исследовательский центр Гленна. Он использует 12-киловаттную машину Стирлинга (...) и оснащен уникальным натриево-калиевым теплообменником (...). НАСА разрабатывает более эффективные термоэлектрические технологии, которые могут повысить производительность в два-четыре раза по сравнению с современными системами с 25-процентным улучшением выходной электрической мощности в начале срока службы по сравнению с нынешней термоэлектрической системой, работающей на Марсе, и снижением производительности с течением времени».
  52. Вэньшэн Хуан. Расширенная мощность для электрореактивного двигателя (Wensheng Huang, Expanded power for electric propulsion) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 58 в pdf — 345 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по электрическому движению Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Университеты и коммерческие организации в равной мере стремятся обеспечить надежные и доступные двигатели для малых спутников. В частности, Busek Co., Массачусетский технологический институт и Лаборатория реактивного движения НАСА (JPL) разрабатывают микро-электрораспылители следующего поколения с рабочей мощностью от 2 до 10 Вт. (...) Разработчики CubeSat и малых спутников будут рады услышать что при производстве мощных силовых установок нет недостатка в разработке мощной электрической тяги, у демонстрационного холлового двигателя с магнитным экранированием мощностью 12,5 киловатт, 3000 секунд, совместно разработанного Исследовательским центром Гленна НАСА и JPL для Solar Electric. Проект демонстрационной миссии силовой установки и миссия по перенаправлению астероидов проводились в Исследовательском центре Гленна в августе [2014]. Ожидаемая производительность этого двигателя составляет 3300 кг, что позволит заменить несколько мощных электрических движителей. (...) Исследовательский центр Гленна завершил жизненный тест эволюционного ксенонового двигателя НАСА мощностью 6,9 киловатта при 51 184 часах и 35,5 меганьютон-секундах, что является мировым рекордом для испытаний электрических двигателей. (...) Аппарат Dawn с ионным двигателем совершает полет на карликовую планету Церера, с запланированной датой прибытия в марте [2015]. Hayabusa-2, также приводимый в движение ионными двигателями и преемник Hayabusa-1, планируется запустить в конце 2014 года, чтобы встретить и мсследовать астероид. С каждым новым успехом электрическая тяга становится все более популярной, и могут быть разработаны новые электрические ракеты, способные продвигать границы, прокладывая путь для еще больших успехов».
  53. Брайан Палашевский. «Топливные исследования (Bryan Palaszewski, Fueling exploration) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 63 в pdf — 393 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по ядерной и будущей силовой тяге Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Исследовательский центр Гленна при НАСА разработал предварительные проекты для роботизированных аэрокосмических аппаратов, работающих на ядерных ракетных двигателях с газовым сердечником, которые будут использовать гелий 3, гелий 4 и водород из атмосфер Урана и Нептуна для производства топлива для небольших беспилотных разведывательных аппаратов. (...) Обширные резервуары топлива на Уране и Нептуне более доступны, чем на Юпитере и Сатурне, и, с появление двигательной установки ядерного синтеза можно предложить лучший вариант для первого практического межзвездного полета. Университет Майами провел предварительное технико-экономическое обоснование для предлагаемого многоцелевого исследовательского корабля Марс - Mars Aerial Nuclear Global Landing Explorer или MANGLE, чтобы летать в марсианской атмосфере, эта воздушная и наземная роботизированная система взлетает и приземляется вертикально. Она использует атмосферу планеты, которая в основном состоит из углекислого газа, в качестве топлива для воздушно-реактивного двигателя, нагреваемого ядерным реактором деления (...) Общая масса системы составит 899 кг. Вес аппарата мал, потому что в нем нет топлива или радиатора, а также из-за чрезвычайно высокой мощности и плотности энергии ядерного деления. (...) МАНГЛ будет не только выполнять научную миссию по исследованию марсианской атмосферы, но и приземляться, чтобы исследовать образцы почвы в местах, представляющих интерес, наблюдаемых с помощью аэрофотосъемки".
  54. Джо Чамблисс С помощью "Дракона", напряженный год для наук о жизни (Joe Chambliss, With aid of Dragon, a busy year for life sciences) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 66 в pdf — 341 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по естественным наукам и системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Эксперимент по активации Т-клеток в процессе старения, также известный как NIH1a для его спонсора, Национального института здоровья, был возвращен на Землю в мае [2014] на борту капсулы SpaceX Dragon после месяца на орбите. Полезная нагрузка, разработанная Kayser Italia для Европейского космического агентства, исследовала уменьшение активации Т-клеток у астронавтов, связанных со старением. (...) В августе [2014 года] НАСА завершило испытание в закрытой камере в Центре космических полетов им. Маршалла, чтобы продемонстрировать работу оборудования жизнеобеспечения систем ревитализации атмосферы, созданного на МКС, в усовершенствованных конфигурациях с целью повышения надежности, уменьшения массы и улучшения характеристик. (. ..) эксплуатационные изменения показывают, что узел удаления диоксида углерода может снизить уровни CO2 в кабине до парциального давления 2 Торр для экипажа из четырех человек по сравнению с базовым уровнем МКС в 3.8 Торр, с конфигурацией и минимальными материальными изменениями. (...) Усовершенствованный проект по извлечению воды из разведочных систем добился успехов в разработке технологий обработки воды для разведки, включая тестирование и проектирование Каскадной дистилляционной системы - CDS - прототипа мочевого процессора 2.0 посредством предварительного анализа конструкции, разработки менее токсичной или зеленой мочи. Предварительная обработка, проектирование анализатора мочи и исследование использования серебра в качестве биоцида. (...) Концепция «Вдохновение Марсом», направленная на то, чтобы два человека отправились по траектории свободного возвращения вокруг Марса за 501 день, натолкнулась на политические реалии на Капитолийском холме. Это подтолкнуло миссию принять более позднюю возможность запуска, которая увеличивает продолжительность миссии до 580 дней и включает в себя полеты как Марса, так и Венеры. Увеличение продолжительности миссии на 15 процентов делает задачу системы жизнеобеспечения еще более сложной, но все же достижимой с использованием существующей архитектуры и технологий системы».
  55. Мария Джо Атильдео Дур и др., Строительство в направлении устойчивой жизни в космосе (Maria João Durão et al., Building toward sustainable living in space) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 69 в pdf — 341 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по космической архитектуре Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Благодаря финансированию инновационной и передовой концепции НАСА компания Water Walls была выбрана в качестве концепции космической архитектуры. Команда Astrotecture направлена на то, чтобы обеспечить биологически и химически пассивную систему жизнеобеспечения, основанную на высоконадежных процессах прямого осмоса. Водные стены будут обрабатывать мочу и сточную воду, обрабатывать воздух для удаления углекислого газа и выращивать пищу с использованием зеленых водорослей, одновременно защищая команды от вредного излучения космоса. (...) Другим проектом, способствующим устойчивому образу жизни в космосе, является овощеводство Veggie. Корпорация Orbital Technologies получила контракты НАСА на поддержку разработки и запуска этого развертываемого агроагрегата, предназначенного для производства свежих овощей на Международной космической станции. (...) Несмотря на то, что Сьерра-Невада не была отобрана для участия в программе коммерческого экипажа НАСА, она продолжает работать над крылатым космическим кораблём Dream Chaser с подъемным корпусом (...) Перед студентами Венского технического университета в рамках проекта MASH была поставлена исследовательская задача, в результате которой была разработана концепция развертываемого и переносного аварийного укрытия для использования на Марсе. Этот академический опыт (...) является примером того, как готовится космическая архитектура для Марса".
  56. Кейт Стамбо и др., Инструменты МКС, космические исследования показывают прогресс робототехники (Kate Stambaugh et al., ISS tools, space exploration show robotics progress) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 70 в pdf — 373 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по космической автоматизации и робототехнике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В июле [2014] НАСА запустило прототип Android-смартфона Project Tango на Международной космической станции в качестве обновления к Synchronized Position Hold, Engage, Reorient Experimental Satellites, или SPHERES, которые являются роботами размером с шар для боулинга, которые работают внутри станции. Телефон Tango, созданный отделом передовых технологий и проектов Google, способен выполнять трехмерное картирование и отслеживание его собственной позиции и ориентации в режиме реального времени. Модернизированные роботы, называемые Smart SPHERES, могут выполнять различные действия внутри станции, включая внутренние экологические исследования, инвентаризацию и работу мобильных камер. Robonaut 2, человекоподобный робот, который находился на борту МКС с 2011 года получил пару ног в этом году. В то время как торс использует гуманоидный форм-фактор, ноги предлагают больше степеней свободы, чем человеческие ноги для повышения гибкости в деятельности Robonaut 2. (...) Для геосинхронной орбиты DARPA [Агентство перспективных исследовательских проектов в области обороны] продолжает продвигать разработки в области орбитальной робототехники для улучшения спутникового обслуживания. Технологии обслуживания и оперативных операций, необходимые для программы, могут продлить жизнь и снизить стоимость космических полетов. DARPA подчеркивает три возможности обслуживания: совместная проверка с высоким разрешением, включая труднодоступные места; помощь в настройке орбиты, чтобы повысить гибкость геосинхронных операций группировки; и механическая помощь при аномалиях развертывания. (...) В этом году исполняется 10 лет миссии Mars Exploration Rover. С показаниями одометра более 40 миль [40,2 км] марсоход Opportunity побил рекорд по самому длинному расстоянию, пройденному на внеземной поверхности. Лунный марсоход «Луноход-2» в Советском Союзе ранее держал рекорд в 38,2 км. (...) В декабре 2013 года китайский космический аппаат Chang'e 3 приземлился на Луну и выпустил небольшой ровер под названием Yutu, или «Нефритовый кролик». В конце января [2014] марсоход проехал около 110 метров, прежде чем стал неподвижным, но продолжал выполнять научные операции, пока находился в неподвижном состоянии. Научная полезная нагрузка на борту Yutu включала в себя радиолокатор, два спектрометра и несколько камер. Миссия длилась около шести месяцев и была первой мягкой посадкой и передвижной миссией на Луну с 1976 года [на самом деле: Луноход-2 в 1973 году]».
  57. Анита Гейл и др. Маленькие шаги к космической коммерции (Anita Gale et al., Small steps toward space commerce) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 71 в pdf — 340 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по космической колонизации Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Международная космическая станция по-прежнему находится в центре внимания коммерциализации. Поставки грузов в прошлом году включали два полета SpaceX Dragon и два - транспортным средством «Орбитальные науки Cygnus» по контрактам на коммерческое обслуживание поставок. Третья миссия Cygnus по пополнению запасов провалилась в октябре [2014], когда пусковая установка Antares взорвалась вскоре после старта. (...) В сентябре [2014] НАСА объявило, что оно заключило контракты с коммерческими экипажами для SpaceX и Boeing на следующий этап разработки транспортного средства посредством начальных полетов, начинающихся в 2017 году. (...) Sierra Nevada, которая предложила свой крылатый корабль Dream Chaser, не была выбрана для программы, но компания намерена продолжить разработку корабля. Управление МКС в качестве Национальной лаборатории Центра развития науки в космосе (National Laboratory by the Center for the Advancement of Science in Space), или CASIS, дает впечатляющие результаты. Результаты исследований. (...) Многолетний опыт работы в космосе, обеспечиваемый CASIS, может привести к продуктам, которые в конечном итоге покажут, как получать прибыль от производства в космосе, что является необходимым условием для приемлемой жизни. Компания Made In Space Inc. сделала прямой шаг к космическому производству, создав 3D-принтер, который поступил на МКС в сентябре [2014 г.]. (...) Интерес к космической солнечной энергетике продолжает расти. Например, на веб-сайте Министерства энергетики США была показана «Космическая неделя» с сообщением о том, что «солнечная энергия напрямую из космоса может прийти раньше, чем вы думаете». (...) Также недавно опубликовано «Космические лифты: оценка технологической осуществимости и дальнейшие действия», полученные в результате исследования Международной академии астронавтики. Цель - более доступный доступ к космосу. В книге признается, что самая большая проблема - это необходимый материал с прочностью, длиной и совершенством, необходимыми для обеспечения привязи длиной 100 000 км. Почти все другие вопросы ... либо были решены в космосе раньше, либо близки к тому, чтобы быть готовыми к космосу сегодня».
  58. Майкл Сквайр. Год вех космических операций (Michael Squire, A year of space operations milestones) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 72 в pdf — 361 кб
    Обзор 2014 года, рассматриваемый Техническим комитетом по космическим операциям и поддержке Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Розетта прибыла 6 августа [2014] и теперь благополучно находится на орбите вокруг кометы, которую космический аппарат будет сопровождать, пока он в следующем году пройдет около Солнца. 12 ноября [2014] Rosetta развернула посадочный аппарат Philae, который стал первым космическим кораблем, совершившим мягкую посадку на комете. Еще одна комета, Siding Spring, вызвала волнение в октябре [2014], когда она прошла в пределах 135 000 километров от Марса. Так как след частиц кометы представлял опасность для различных космических аппаратов, вращающиеся вокруг Марса, они сманеврировали, чтобы использовать планету в качестве щита. (...) [Марсоход] Opportunity преодолел внеземное расстояние, рекорд, когда он преодолел 40-километровую отметку 27 июля. Это побило рекорд, установленный с 1973 года советским Луноходом-2, побудив команду Opportunity назвать ближайший кратер Луноход 2 в качестве приветствия. На противоположной стороне планеты, ровер Curiosity также продолжил свою миссию. Из-за накопления повреждений на колесах Curiosity контролерам пришлось изменить режим движения, чтобы найти путь с максимально гладкой поверхностью. (...) Аппарат НАСА по исследованию лунной атмосферы и пылевой среды (Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer), известный как LADEE, завершил свою миссию, как и планировалось, 17 апреля [2014 года], ударившись о поверхность Луны. (...) 2 декабря 2013 года китайцы совершили более мягкую посадку на Луну со своим космическим аппаратом Chang’e 3, который доставил первый китайский лунный марсоход Yutu. Yutu ездил по поверхности Луны, собирая данные до конца января [2014 года], когда неисправности остановили его. (...) Первые два спутника Литвы были CubeSats и также были развернуты с МКС. Перу, Ирак и Уругвай сделали CubeSats первыми спутниками своих стран в этом году. Сначала Боливия обрела спутник связи более традиционного размера. (...) Cygnus и SpaceX's Dragon будут перевозить примерно 20 процентов от общего объема грузов, доставленных на МКС в 2014 году. У МКС также был первый командир, который не был ни американцем, ни русским в этом году, это Коити Ваката стал первым командиром японской экспедиции на МКС."
  59. Курт Сакстедер. Краудфандинг, инструментальные испытания, чтобы расчистить путь для сбора космических ресурсов (Kurt Sacksteder, Crowd-funding, tool tests to clear way for space resource collection) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 73 в pdf — 337 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по космическим ресурсам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Команда НАСА «Жизнь в Атакаме» или LITA планирует в 2015 году вернуться в чилийскую пустыню, чтобы провести дополнительные испытания Технологии сбора образцов. В 2013 году Honeybee Robotics развернула полностью роботизированную дрель длиной 1 метр в Atacama на ровере Zoe [Zoё] разработанный университетом Карнеги-Меллона. 10-килограммовая дрель LITA собирала образцы с заданных глубин и доставляла их на смотровой стол для анализа с помощью приборов, которые включали рамановский спектрометр. В 2014 году Honeybee также провела испытания дрели LITA в пустыне Мохаве. (...) Исследователи из Центра исследований космических технологий в Техасском университете в Эль Пасо исследовали добычу воды из лунного полярного реголита, используя концепцию, предложенную ExoTerra Resources [компания в Литтлтоне, штат Колорадо], включающую передачу энергии от солнечных концентраторов на реголит в тени кратера. Исследователи разработали модели теплообмена реголита и подтвердили правильность их моделирования с использованием лазерных лучей для моделирования концентрации солнечной энергии. (...) В исследовательском центре НАСА им. Гленна улучшили химическуюмодель атмосферы Марса, добавив низкотемпературные возможности, дополнив высокоточные симуляции состава атмосферы Марса, пыли и среды под давлением для тестирования компонентов использования ресурсов на месте. Установка VF-13 Исследовательского центра им.Гленна ввела в эксплуатацию съемную холодную стенку в дополнение к криогенному мусорному бункеру, что сделало ее самой большой из имеющихся мусорных термовакуумных установок. В этом году аппаратные концепции и контрольно-измерительные приборы для подземного извлечения образцов почвы и удержания летучего содержани были опробованы в условиях лунной термальной/вакуумной среды».
  60. Саманта Инфельд. Большие и малые системы прогрессируют (Samantha Infeld, Large and small systems make progress) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 74 в pdf — 384 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по космическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В 2014 году многие следили за успехами китайского ровера Yutu после его посадки на Луну в декабре 2013 года, когда незадолго до этого он вступил во вторую лунную ночь 25 января [2014 года], но ему не удалось правильно сложить солнечную панель после удара о скалу. Эта конфигурация оставила его чувствительную электронику открытой для холода, и предполагалось, что ровер больше не проснется. Rover проснулся в феврале [2014] и отправлял данные в течение нескольких месяцев, но его инструменты продолжали ухудшаться, в то время как Yutu удалось пережить последовательные лунные ночи. (...) - После нескольких месяцев испытаний и критических проверок дизайна в 2014 году НАСА выбрало две компании , Boeing и SpaceX, для его Программы коммерческих экипажей, обеспечивающей транспортировку на МКС и низкую околоземную орбиту. (...) Парашютная система для космического корабля NASA Orion была испытана в Аризоне в июне [2014] после испытаний в январе, и самый большой из когда-либо построенных теплозащитных экранов был установлен на модуле экипажа «Орион» в космическом центре им. Кеннеди во Флориде. (...) В июне [2014 года] НАСА отобрало предложения о проведении шестимесячных исследований для разработки концепций системы и оценки возможности потенциальных коммерческих партнерств для поддержки миссии Агентства по перенаправлению астероидов. (...) В августе [2014 года] Планетарное общество объявило даты запуска 2015 и 2016 годов для своего космического корабля LightSail-1, CubeSat, который будет запущен SpaceX»
  61. Джим Кнауф. Активный год для правительства, коммерческие запуски (Jim Knauf, Active year for government, commercial launches) (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь), стр. 76 в pdf — 341 кб
    Обзор 2014 года с точки зрения Технического комитета по космическому транспорту Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «НАСА завершила критический обзор проекта тяжелой ракеты системы Space Launch System для доставки людей за пределы орбиты Земли и взяла на себя обязательство в долларах США» Программа развития на 7 миллиардов долларов с начальным полетом, запланированным на 2018 год. (...) В сентябре [2014] НАСА заключило контракты с Boeing и SpaceX для своей программы коммерческих экипажей по разработке возможности доставлять астронавтов на Международную космическую станцию. Orbital Sciences управляла двумя миссиями по доставке на МКС с его пусковой установкой Antares и грузовым космическим кораблем Cygnus и рассмотрела вопрос о замене модифицированных российских двигателей ракеты-носителя. Третья миссия в октябре [2014] провалилась, когда РН Antares взорвалась вскоре после старта. SpaceX поддерживала активную работу. Запуск Falcon 9 с тремя грузовыми миссиями на МКС и четырьмя коммерческими спутниковыми миссиями, а также частичная демонстрация первого этапа мягкой океанской посадки. Центр космических и ракетных систем Военно-воздушных сил и Программа обслуживания запуска НАСА продолжали активные усилия по сертификации Falcon 9 для правительственных миссий. (...) Геополитические события, включая западные санкции против России в связи с событиями на Украине, высветили зависимость США от российских двигателей RD-180 для Atlas. Не было никаких сбоев в поставках двигателей, но США рассматривали новый отечественный углеводородный двигатель. Были аналогичные опасения по поводу зависимости США от российского корабля "Союз" при доставке экипажа на МКС. (...) Россия провела первое суборбитальное испытание ракеты "Ангара", ее первой совершенно новой РН на постсоветском пространстве. Восемь миссий грузовых кораблей и кораблей с экипажем на РН "Союз" к МКС, по четыре каждых, состоялись с космодрома Байконур, Россия. Запуски Протона и Рокота возобновились с четырьмя и двумя полетами соответственно. В мае [2014] Протон пережил еще одну серию неудач за последние годы, что поставило под сомнение график запуска. (...) Идет перестройка российской космической отрасли. (...) Коммерческий суборбитальный космический корабль Virgin Galactic SpaceShipTwo развалился во время испытательного полета в октябре [2014], убив одного пилота и ранив другого. Ведется расследование".
  62. Марко Касерес. Два плохих дня (Marco Cáceres, Two bad days (на англ.)«Aerospace America» 2014 г. №11 (декабрь) в pdf — 476 кб
    Две статьи о неудачах запуска в США за считанные дни:
    [1] «Риски минималистических летных испытаний»: «Неудачный полет космического корабля Virgin Galactic Enterprise SpaceShipTwo Enterprise [31 октября 2014 года] был 54-м испытательным полетом суборбитального космического самолета, хотя только четыре из них были оснащены ракетным двигателем. Полеты началось в 2010 году и планировалось продолжить в следующем году. В общей сложности было запланировано 140 испытательных полетов до начала коммерческих операций (...) Указывалось, что в течение следующих семи месяцев будет интенсивный период испытательных полетов. Иногда следует провал всякий раз, когда кто-то ускоряет разработку ракет - это летные испытания. (...) с появлением коммерческой индустрии космического туризма, риски этой минималистской культуры летных испытаний намного выше, потому что на карту поставлены человеческие жизни. (.. .) На первый взгляд, план на 140 полетов казался адекватным. (...) В отличие от «Энтерпрайза», однако, почти все испытательные полеты Х-15 были штатными, то есть ракетный двигатель был включен, и аппарат взлетел с помощью собственной тяги. В этом случае 50 из 54 испытаний включали взлет самолета-носителя WhiteKnightTwo с подключенным к нему аппаратом. (...) План Virgin Galactic казался более чем разумным, чтобы доказать надежность и безопасность ракетного корабля, особенно учитывая текущую тенденцию компаний космических запусков испытывать свои новые ракеты один или два раза, прежде чем объявить их готовыми к работе". Вот несколько примеров. [2] «Эффект SpaceX»: «Неудачный запуск ракеты Ortaital Sciences Antares 130 в конце октября [2014 года] вновь вызвал обеспокоенность по поводу использования двигателей российского производства американскими компаниями запусков. Хотя мы еще не знаем, что пошло не так, мы знаем, что первая ступень Antares оснащена двумя двигателями, построенными ОКБ Кузнецова в 1960-х годах. Двигатели, обозначенные NK-33, были приобретены Aerojet в 1990-х годах, отремонтированы и проданы Orbital Sciences как AJ26 в 2010 году для использования на Antares. (...) Но возникает более фундаментальный вопрос: «Почему мы даже покупаем российские двигатели с самого начала?» Ответ прост: двигатели являются одними из самых мощных в мире, и они намного дешевле, чем все, что доступно в США. NK-33 и RD-180 имеют чрезвычайно высокое соотношение тяги к весу, и они могут быть купленный по выгодной цене. (...) SpaceX удалось пробиться на рынок, который является технологически и финансово требовательным и чрезвычайно конкурентный. (...) SpaceX продемонстрировал, что вертикально интегрированная компания может быть лидером в области запуска. (...) SpaceX в настоящее время работает по контракту на 1,6 миллиарда долларов США на предоставление услуг по доставке грузов на Международную космическую станцию с использованием более новой, более крупной Falcon 9 v1.1 и грузовой капсулы Dragon. В сентябре [2014 года] НАСА заключило контракт с SpaceX на сумму 2,6 миллиарда долларов США на разработку системы с использованием Falcon 9 и пилотируемой версии Dragon для перевозки экипажей на МКС и обратно. (...) Кроме того, SpaceX успешно конкурирует на рынке коммерческого запуска. (...) SpaceX выигрывает контракты в каждом сегменте рынка запусков. У компании есть надежная ракета по цене, вдвое или меньше, по сравнению с преобладающими ценами на сопоставимые транспортные средства (...). На такие компании, как ULA и Orbital Sciences, оказывается повышенное давление, чтобы снизить стоимость своих ракетных программ, чтобы они могли конкурировать с SpaceX. (...) Европейское пространство Arianespace также начинает ощущать давление, чтобы сократить свои расходы. (...) Почти невозможно заставить кого-либо из европейской космической индустрии признать, что они недооценили SpaceX и его влияние на рынок. Но европейцы явно обеспокоены. (...) Крис Чедвик, президент и генеральный директор [главного исполнительного директора] Boeing Defense, Space & Security (...), заявил, что основатель и президент SpaceX Элон Маск и другие вносят «разрушительные идеи» в космическую индустрию. «Это гарантирует, что мы останемся на ногах, - сказал Чедвик».
  63. Герман Поточник — Ноордунг, один из основателей космической техники (Пула, 22.12.1892-Вена, 27.8.1929). Краткая биография — космический пионер Герман Поточник Ноордунг и его космические мечты] (Primož Premzl, Herman Potočnik Noordung, eden izmed utemeljiteljev vesoljske tehnike (Pulj, 22.12.1892 — Dunaj, 27. 8. 1929). Kratka biografija -— Bruno P. Besser, Der Weltraumpionier Hermann Potočnik Noordung und seine Raumfahrtträume) (на словенском и немецком) «Znak — Signal», 2014/15 г., стр. 96-110 в pdf — 7,74 Мб
    После краткой биографии о Германе Поточнике автор Примож Премцль рассказывает историю о том, как он заинтересовался Германом Поточником. Он уже изучал историю своего родного города Марибора, когда узнал о Поточнике. Поиск данных о его жизни в Мариборе был чрезвычайно сложным. Хотя он и нашел адрес, где провел детство Поточник, было нелегко найти дом, так как номера домов менялись со временем (этот дом можно увидеть на страницах 98-99, а Герман Поточник жил на втором этаже в 1894-1903 годах). Будучи жителем Марибора, автор счел необходимым собрать все документы о Германе Поточнике, поскольку это был единственный способ найти истинные факты о его жизни. «Самый важный результат моих усилий по расследованию жизни Поточника связан с моим любопытством, которое побуждало меня проверять каждую письменную информацию. До того повсюду было заявлено, что осталось только его книга и что следы его захоронения потеряны. Так как я не мог поверить в это, я отправился в Вену 22 августа 2012 года, чтобы изучить обстоятельства, когда произошла потея его могилы. К моему великому удивлению, я получил информацию от администрации кладбища о том, что его смертные останки все еще существуют." Само собой разумеется, что Герман Поточник должен был как можно скорее получить мемориальную доску. 11 апреля 2014 года состоялась церемония открытия этой мемориальной доски; Присутствовало более 130 участников. — Вторая статья рассказывает о деятельности пионеров космоса, особенно в Германии и Австрии, в течение 1920-х годов. В конце 1928 года Германн Поточник опубликовал книгу, в которой он подробно описал конструкцию космической станции на геостационарной орбите. Примерно через 16 лет британский писатель-фантаст Артур Кларк предложил спутники связи на этой орбите для освещения всего мира. Предложение Поточника о создании искусственной гравитации путем вращения никогда не было реализовано. Тем не менее, оно получило широкую огласку в научно-фантастическом фильме «Космическая одиссея» в 1968 году. — Обе статьи опубликованы на словенском и немецком языках.
  64. Mission twinpossible (на англ.) «Time» 29.12.2014-5.01.2015 в pdf — 2,42 Мб
    Про близнецов Келли, один из которых собирается в годовой полёт на МКС
    Статьи в иностраных журналах, газетах 2015 г.(январь — март)

    Статьи в иностраных журналах, газетах 2014 г. (июль - сентябрь)