вернёмся на старт?

Статьи в иностранных журналах, газетах 2016 г. (январь - март)


  1. Доминик Фелан. Биография Александра Шершевского (Dominic Phelan. The Purge of Alexander Scherschevsky) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Journal of the British Interplanetary Society», том 69, Supplement №1 (= «Space Chronicle»), 2016 г., стр. 36-39 в pdf - 3,57 Мб
    Биографический очерк Александра Шершевского (1894-1937). Шершевский работал в Берлине в 1920-е годы. В это время он опубликовал несколько статей на немецком по авиации и космическим полетам, в которых он ссылался на труды Циолковского. В 1929 году он был помощником Оберта, который планировал построить ракету на жидком топливе, которая должна быть запущена на премьере фильма UFA "Женщина на Луне". Однако Оберту он не понравился из-за своей лени. "Недавние исследования русского ученого д-ра Татьяны Желниной доказывают, что Шершевский имел тесные связи с советским посольством в Берлине и передал 32 сообщения о немецком ракетостроении в период с ноября 1929 по июль 1931 года". Шершевский вернулся домой в 1932 году, где он жил в роскошных условиях в Ленинграде. Его вклад в космонавтику был весьма скуден. Раушенбах подозревал, что Шершевский имел некоторое физическое или психическое заболевание, которое мешало ему делать творческую работу. "Шершевский даже доставил спецификации изобретения Оберта ("Кегельдюзе") - конусообразный ракетный двигатель, но советская копия (ОРМ-15), никогда не была создана". В октябре 1936 года он арестован вместе с другом по разедке. "Когда НКВД узнал, кто такой Шершевский, они были рады отчитаться, что поймали немецкого шпиона. Во время допроса он признался, что переводил за границей отрывки книги 1935 года Лангемака и Глушко "Ракеты: Их конструкция и виды использования" и получил обвинение в "антисоветской деятельности''. Документы о Шершевском "все еще под "замком" в бывших архивов КГБ по соображениям безопасности. "Может быть, Шершевский "на самом деле был" двойным агентом? Шпионил для немецких ракетных пионеров из Берлина в ГДЛ и Ленинграде?". 28 мая 1937 года Шершевского расстреляли в звуконепроницаемой камере в подвале штаб-квартиры Ленинградского НКВД (в «Большом доме»). В статье делается вывод: Шершевский по-прежнему заслуживает того, чтобы помнить его, как одного из первых писателей, содействующих космическим полетам, к сожалению ставшего анонимной жертвой среди миллионов других жертв «Большого террора»".
    В библиотеке сайта есть статьи и книги Шершевского.
  2. Кевин Шиндлер, Лорен Амундсон. Как Плутон получил свое имя (Kevin Schindler, Lauren Amundson, How Pluto got its name) (на англ.) «Astronomy», том 44, №3, 2016 г., стр. 44-48 в pdf - 945 кб
    «Ошеломляющее внимание средств массовой информации, проявленное к облету Плутона New Horizons в июле прошлого года [2015], продемонстрировало постоянное восхищение публики всеми атрибутами Плутона. (...) Это увлечение восходит к открытию Плутона в 1930 году в Обсерватории Лоуэлла, когда завороженная публика завалила персонал обсерватории письмами и телеграммами с поздравлениями и часто красочными предложениями о том, как назвать новую планету, известную только как Планета X. (...) Одно из этих предложений пришло от Венеции Берни, школьницы из Англии, которая любила читать о мифологических символах. Утром 14 марта [1930 г.], когда Венеция завтракала, ее дедушка прочитал ей газету о недавнем открытии планеты. Подумав о новостях и размышляя над своими знаниями мифологии, она сказала, что Плутон, бог далекого холодного подземного мира был подходящим названием для этого мрачного и холодного места. Её дедушка отправил это предложение Венеции британскому астроному H. Х. Тернеру, который в свою очередь поделился этим с Лоуэллской обсерваторией. Эта записка была бы одной из сотен, полученных обсерваторией, но по важности она стоит отдельно, как указано в последнем абзаце циркуляра Лоуэллской обсерватории от 1 мая 1930 года, который служил объявлением о крещении Плутона на планете Земля. Директор Лоуэлл Весто Мелвин (В. М.) Слайфер писал: «Похоже, сейчас пришло время дать этому телу собственное имя. ... Плутон кажется очень подходящим, и мы предлагаем Американскому астрономическому обществу и Королевскому астрономическому обществу дать ему это имя. Насколько мы знаем, Плутон был впервые предложен мисс Венецией Берни, 11 лет, из Оксфорда, Англия». (...) семь недель между объявлением об открытии планеты 13 марта и объявлением имен 1 мая были безумными для Слайфера и его коллег. В то время как они пытались сосредоточиться на астрономических проблемах, связанных с новой планетой, таких как определение орбиты, публика отвлекала их растущими требованиями, как это назвать. (...) Этот интерес вырос еще больше, когда репортер неправильно процитировал опекуна Лоуэлла Роджера Лоуэлла Путнэма, сказав, что обсерватория будет приветствовать предложения по названию.
    Публикации (...) разнесли эти слова, побуждая еще больше людей присоединиться к увлечению именами планет. Газеты и другие организации также начали проводить конкурсы. (...) Точное количество писем и телеграмм, которые затопили Лоуэлл, потеряно для истории. Но обсерватория получила сотни из них, причем около 150 предложили имя Плутон, согласно записке, сохраненной секретарем Лоуэлла, хотя большинство из них нигде не найдено в архивах. (...) большая часть этой корреспонденции была просто выброшена. Осталось более 250 писем. (...) поэтому мы знаем, что они [авторы этих писем] были в возрасте от 11 до 78 лет и включали не менее 117 мужчин и 86 женщин. Список заявителей состоял из учеников и учителей от начальной школы до колледжа, адвокатов, министров, сенатора Соединенных Штатов и даже лейтенанта-командира военно-морского флота США. (...) Они предложили в общей сложности 171 имя, 13 из которых были указаны как минимум пять раз. (...) Хотя многие из этих предложений, несомненно, были хороши, сотрудники Лоуэлла в конечном итоге выбрали Плутон. Путнэм сделал заявление для прессы, объясняющее решение выбрать римского бога, в соответствии с другими планетами. Он сказал: «Было много предложений, которые были взвешены и просеяны, и подходящие предложения были сужены до трех - Минерва, Кронос и Плутон». Минерва была первым выбором персонала, но поскольку астероид уже носил имя богини, они выбрали Плутон, «бога областей тьмы, в которых правит X». (...) В наши дни, вместо того, чтобы предлагать имена для самого объекта, люди думают об именах географических и геологических регионов Плутона, снова извлекая идеи из мифологии, поп-культуры и настоящих ученых и провидцев, связанных с системой Плутона. (...) Потому, что Плутон долгое время считался единственной планетой, обнаруженной в Соединенных Штатах, или потому, что многие его жалеют, он остается любимым в сердцах многих людей ".
    Телеграмма (на англ.) в jpg - 2,45 Мб
    Телеграмма британского астронома Х. Х. Тернера, показывающая оригинальное предложение имени Плутона, задуманное школьницей Венецией Бурни (16.03.1930)
    Забавно, что в СССР неоднократно печаталось, что имя новой планеты - Атлант
  3. Рон Коуэн. Европа (Юпитера) помогает землянам рассмотреть вулканы сестры этой луны (Ron Cowen, Jupiter’s Europa Helps Earthlings See Sister Moon’s Volcano) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 97, №1 (1 января), 2016 г., стр. 3 в pdf - 471 кб
    «Астрономы сообщают об использовании случайного транзита Европы, проходящей перед Ио (как видно с Земли), чтобы тщательно исследовать вулкан [Локи Патера] и его огромное озеро лавы с 40-кратно лучшей пространственной детализацией чем в прошлых наблюдениях. (...) Майкл Скруцки из Университета Вирджинии в Шарлоттсвилле и его коллеги уже собирались исследовать Локи Патера в марте прошлого года [2015] с помощью Большого бинокулярного телескопа, расположенного на юго-востоке Аризоны, когда они поняли, что случайное затенение соседом Ио может значительно улучшить наблюдения. (...) Во время первой части затмения, известной как вход, Европа постепенно блокировала видимость больших областей Локи-Патеры. Между последовательными изображениями телескопа Европа скрыла еще около 2 дополнительных километров вулкана. Обратное произошло во время выхода, когда Европа отступила. (...) Изображения показывают, что горячие точки в Локи Патере сместились с 2013-го. По мере того, как Скруцки и его коллеги будут анализировать больше данных, они могут составить подробные температурные карты вулкана, которые могли бы проверить модели развития горячих точек, - сотрудник Эшли Дэвис из Лаборатории реактивного движения НАСА в Пасадене, Калифорния, сказал Eos. (...) «Локи Патера - одно из великих чудес Солнечной системы, и новые наблюдения могут дать нам представление о том, как работает этот массивный вулкан, - сказал он».
  4. Люси Э. Эдвардс. Что такое антропоцен? (Lucy E. Edwards, What Is the Anthropocene?) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 97, №2 (15 января), 2016 г., стр. 6-7 в pdf - 565 кб
    «С тех пор как в 2000 году Пол Крутцен и Юджин Стоермер представили слово «антропоцен», ученые и не ученые использовали это слово, чтобы подчеркнуть концепцию того, что мы сейчас живем в то время, когда глобальная среда на определенном уровне определяется человечеством, а не наоборот. Люди значительно изменили поверхность Земли, океаны, реки, атмосферу, флору и фауну. Акцент делается здесь и сейчас, а также на том, что люди сделали и могут сделать в будущем, словом «антропоцен». «Призыв к действию для экологической устойчивости и ответственности. Однако до сих пор термин «антропоцен» не был включен в официальную геологическую шкалу времени, которую геологи используют, чтобы разделить прошлое на названные блоки, основанные на хронике породы. В 2016 году или около того Международная комиссия по стратиграфии - научный орган, который поддерживает официальную шкалу геологического времени - рассмотрит предложение о формализации определения этого термина. Это имеет как семантическое, так и научное значение, а также может иметь юридические последствия. (...) Геологическая шкала времени включает в себя только те термины, которые, насколько известно на сегодняшний день, относятся к хронике о породах определенных сегментов геологического времени. Каждая единица концептуально представляет один и тот же интервал времени во всем мире. (...) нет геологической хроники о будущем. Если антропоцен должен стать формальной частью геологической шкалы времени, его начало должно отмечать уникальный момент времени. (...) Если антропоцен будет включен в геологическую шкалу времени, Международной комиссии по стратиграфии придется заняться вопросом ранга. Каждая единица в шкале времени имеет ранг. Эры делятся на периоды, которые делятся на эпохи, которые делятся на века. (...) Ранг имеет последствия. Если ранг эпохи подходит для антропоцена, прямым следствием является то, что кайнозойская эра, начавшаяся примерно 66 миллионов лет назад с кончиной неавианских динозавров, закончилась. Если антропоцен является периодом, то четвертичный период, начавшийся примерно 2,6 миллиона лет назад во время значительных ледниково-межледниковых колебаний, закончился. Если это эпоха, то эпоха голоцена, межледниковый (теплый) интервал, начавшийся 11 800 лет назад, закончился. Если это возраст, то это нынешний возраст эпохи голоцена. (...) Международная комиссия по стратиграфии установила контрольную дату в 2016 году для рассмотрения предложения о формализации антропоцена. Я вижу три возможных результата: [1] Слову «антропоцен» будет назначено определенное время начала (которое не всем понравится), и оно будет добавлено к формальной шкале геологического времени. (...) [2] Слово «антропоцен» будет использоваться в культурном смысле для обозначения и привлечения внимания к тому факту, что человечество оказывает значительное влияние на глобальную окружающую среду. (...) Антропоцен может быть легко изображен на формальной шкале геологического времени, но не будет её формальной единицей. (...) [3] Слову «антропоцен» будет назначено определенное время начала и помещено в формальную шкалу геологического времени, но значительная часть его использования будет находиться в прямом противоречии с основными принципами стратиграфической корреляции и терминологии (...) В следующем году или около того Международная комиссия по стратиграфии примет решение, и остальным нам придется с этим мириться".
    Более подробная информация по этой теме: «Результаты обязательного голосования AWG. Дата выхода 21 мая 2019 года»
    http://quaternary.stratigraphy.org/working-groups/anthropocene/
    СРГ = Антропоценовая рабочая группа, которая является составным органом Подкомиссии по четвертичной стратиграфии (СКС), которая сама является конституционным органом Международной комиссии по стратиграфии (МКС)
  5. Джоэнна Вендел. Человеческик радиопередачи создают барьер для «Электронов-убийц» (JoAnna Wendel, Human Radio Transmissions Create Barrier to “Killer Electrons”) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 97, №3 (1 февраля), 2016 г., стр. 3 в pdf - 445 кб
    «С 1950-х годов люди общались, особенно с подводными лодками в глубине океана, используя радиопередачи на очень низких частотах (VLF) с более низкими частотами, чем ваш любимый спортивный актерский состав или ток-шоу. После случайной солнечной бури 17 марта 2015 года ученые обнаружили что именно эти передачи создают защитный «пузырь VLF», который блокирует высокоэнергетические «электроны-убийцы». Эти электроны, которые могут повредить спутники, а также будущих путешественников на Луну или Марс, проникают вокруг Земли в закольцованные области пространства, называемых радиационными поясами Ван Аллена. «Для нас это было удивительное понимание», которое пришло от НАСА. (...) [Даниэль] Бейкер [директор Лаборатории физики атмосферы и космоса Колорадского университета в Боулдере] и его коллеги обнаружили непроницаемый барьер, который находится на внутренней границе внешнего радиационного пояса Ван Аллена в 2014 году, но только близко изучили естественные причины. Непроницаемый барьер устанавливается, когда частицы высокой энергии от Солнца летят к Земле во время солнечной бури. Когда такая буря происходит, край плазмосферы Земли - аморфное облако плазмы, окружающее Земля - разрушается ближе к планете. Когда исследователи впервые обнаружили барьер, они подозревали, что плазмосфера как-то связана с его развитием - но они не были уверены в его основной механизм. (...) Исследователи обнаружили, что солнечная буря фактически сдвинула край плазмосферы внутрь пузыря VLF, позволяя волнам VLF взаимодействовать с электронами высокой энергии в поясе Ван Аллена, выбивая их из пояса. Эти электроны затем теряются в атмосфере Земли, где они теряют свою высокоэнергетическую характеристику «убийцы», распространяя свою энергию среди огромного числа других частиц на более низких высотах (...) Думайте о непроницаемом барьере как о электрическом ограждении вокруг Земли. Любой злоумышленник, который пытается взобраться на забор, получает удар током - но в остальное время забор бездействует. Наш космический электрический забор отталкивает высокоэнергичные электроны, когда их толкает вспышка от Солнца. Таким образом, ученые не «видят» последствия непроницаемого барьера, пока что-то не «спровоцирует» его. (...) «В любой войне одной из тактик может быть запуск ядерного оружия в космос над территорией вашего противника и его взрыв», [Джон] Фостер [ученый из обсерватории Хейстек в Массачусетском технологическом институте и руководитель автор нового исследования] сказал, что это сделает врага практически слепым, поскольку электромагнитное излучение выбьет все его спутники связи. Но если бы был способ быстро избавиться от искусственного радиационного пояса - с помощью VLF-трансмиссии - военные захотели бы узнать об этом. (...) пока что Фостер говорит, что понимание этого непроницаемого барьера важно для защиты наших спутников от естественных частиц высокой энергии в космосе".
  6. Рон Коуэн «Следующая остановка после Плутона: мир без времени» (Ron Cowen, Next Stop Past Pluto: A World Without Time) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 97, №4 (15 февраля), 2016 г., стр. 4-5 в pdf - 483 кб
    "1 января 2019 года, в ожидании одобрения финансирования со стороны НАСА, космический аппарат "Новые горизонты" космического агентства готов пролететь от этой замороженной, предположительно нетронутой реликвии, известной как MU69 2014, на расстоянии около 6000 километров. Это половина расстояния, с которого аппарат 14 июля 2015 года делал исторические снимки Плутона и его семейства лун. (...) Обстоятельства свидетельствуют о том, что с момента своего образования MU69 не изменился ни по орбите, ни по составу, ни по температуре, считают исследователи. (... ) По пути пока он туда добирается, исследователи планируют ряд исследований, включая определение того, вытекают ли летучие вещества, такие как азот и метан, изнутри объекта, есть ли у него луна, и насколько обычны спутники для объектов этого типа, сказали ученые миссии New Horizons. (...) 2014 MU69 занимает участок пояса [Койпера], который, по-видимому, испытывал незначительные помехи в течение миллиардов лет с момента его возникновения. (...) 2014 MU69 и его соседи не были возбуждены столкновениями или гравитационными взаимодействиями с другими телами и выглядят почти так же, как и при формировании, говорят астрономы. (...) НАСА до осени 2016 года не примет решение, будет ли оно финансировать облет 2019 года, но ученые не могли дождаться поступления финансирования, чтобы начать подготовку к использованию этой возможности; им нужно было запустить двигатели New Horizons осенью 2015 года, чтобы подтолкнуть космический корабль к пути, который пронесёт его около MU69 2014 в новогодний день 2019 года. Последнее из четырех включений ДУ было завершено 4 ноября 2015 года. (...) Ученые все еще обсуждают планы встречи, но вполне вероятно, что корабль пройдет в пределах 6000 километров от MU69 2014. (...) Исследователи также решают, наблюдать ли 2014 MU69 на дневной (освещенной солнцем) стороне или на ночной стороне объекта. (...) 2014 MU69 - объект намного меньшего размера, чем Плутон, и вряд ли обладает достаточной гравитацией, чтобы удерживать атмосферу. Поэтому ученые планируют наблюдать объект с дневной стороны, когда слабый свет далекого Солнца освещает ледяное тело. (...) Поскольку тело очень маленькое, ученые не смогут определить, есть ли у него спутник до октября 2018 года, когда камеры New Horizons впервые смогут получать изображение тела. (...) Гравитация вращающейся луны позволила бы команде измерить массу 2014 MU69. В сочетании с наблюдениями New Horizons с высоким разрешением всего тела, измерение массы даст плотность MU69 2014 и, следовательно, его объемный состав - соотношение льда и камня. (...) Изображения и спектры, записанные New Horizons, должны показать, имеет ли поверхность древнюю корку водяного льда или если на поверхности находятся такие вещества, как азот, углекислый газ и метан, которые легко испаряются и уходят в космос."
  7. Рэнди Шоустак. Специальная доставка: почтовое отделение выпускает марки на космическую тематику (Randy Showstack, Special Delivery: Post Office to Issue Space-Themed Stamps) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 97, №4 (15 февраля), 2016 г., стр. 8 в pdf - 554 кб
    «Новая партия почтовых марок США в этом году в основном изображает цветы, фрукты и знаменитых американцев. В 2016 году Почтовая служба США также выпустит марки об исследовании космоса - как настоящего, так и воображаемого (...) Лист из 16 марок, озаглавленный «Виды наших планет» будут демонстрировать изображения планет нашей солнечной системы. Еще один лист с четырьмя марками под названием «Плутон - Исследован!» будет отмечать исторический первый облет Плутона, который состоялся в июле прошлого года [2015]. Другие марки будут отображать яркие фотографии полной Луны и иллюстрации, посвященные 50-летию телевизионной премьеры Star Trek . (...) В 1991 году Соединенные Штаты выпустили марку Плутона с надписью «Плутон: еще не исследован». Одна из этих марок полетела на космическом корабле «Новые горизонты», который в прошлом году посетил планету гномов. На листе марки Плутона 2016 года подчеркивается «Плутон изучен!»
  8. ДжоАнна Вендель. Что вызвало внезапное нагревание атмосферы Урана? (JoAnna Wendel, What Caused the Sudden Heating of Uranus’s Atmosphere?) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 97, №5 (1 марта), 2016 г., стр. 3 в pdf - 371 кб
    «Когда два космических аппарата Voyager пролетали близ этих газовых гигантах в конце 1980-х годов, ученые обнаружили, что самые отдаленные атмосферы планет были намного жарче, чем ожидалось - около 1000 Кельвинов, или более 700°C. Ученым было трудно придумать механизм, чтобы объяснить эти жгучие температуры. (...) Несмотря на то, что тщательный мониторинг показал, что верхняя атмосфера Урана подверглась постоянному охлаждению в течение последних 20 лет, измерения, проведенные с 2014 года Хенриком Мелином и его коллегами из Университета Лестера, выявили обратное движение к нагреву. Другие наблюдатели обнаружили шторм в нижней атмосфере планеты. Могут ли эти два явления быть связаны? (...) Мелин подозревает, что недавно обнаруженный уранский шторм (...) мог генерировать достаточно тепла, чтобы обратить вспять тенденцию 20-летнего охлаждения в верхней атмосферы планеты. (...) За последние 20 земных лет верхняя атмосфера Урана охладилась с 750 до 550 кельвинов, но с 2013 года она нагревалась примерно на 50 кельвинов в земной год, сказал Мелин. (...) Солнце согревает газовых гигантов, но поскольку эти планеты настолько велики и находятся далеко, ученые знают, что солнечные фотоны не дают достаточно энергии, чтобы нагреть их верхние слои атмосферы до текущих температур. Научные данные свидетельствуют о том, что Юпитер и Сатурн содержат чрезвычайно горячие ядра, оставшиеся от их образования около 4,5 миллиардов лет назад, но ядро Урана генерирует относительно мало тепла. (...) Учитывая шторм в нижней атмосфере Урана, Мелин подозревает, что может быть и другой фактор: акустические волны низкой амплитуды (...), генерируемые огромными, турбулентными штормами. (...) На газовых гигантах штормы на низких высотах создают эти волны, которые распространяются на большие высоты и генерируют тепло, сказал Мелин. (...) В 2010 году в нижней атмосфере Сатурна разразилась огромная буря, и ученые стали свидетелями развития области горячих газов, которые поднялись в верхние слои атмосферы (...) Однако ученым остается неясным, как на этих планетах нижние атмосферы взаимодействуют с верхними. (...) «Только долгосрочная кампания по отслеживанию штормов на Уране может точно рассказать нам статистику урановых штормов, хотя штормы [2014], похоже, были больше и ярче, чем все, что мы видели раньше». [сказала Ли Флетчер, ученый-планетолог, который также учится в университете Лестера в Соединенном Королевстве, но не участвовал в исследованиях Мелина и его коллег.]"
  9. Рон Коуэн. Новый шаг на пути к поиску Земли 2.0 (Ron Cowen. New Step Toward Finding Earth 2.0) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 97, №5 (1 марта), 2016 г., стр. 7 в pdf - 418 кб
    «Астрономы разработали более точный способ оценки массы экзопланет, важный шаг к конечной цели - найти двойника Земли среди сфер, окружающих близкие звезды, похожие на Солнце [=« Земля 2.0 »]. (...) Астрономы обычно рассчитывают массу экзопланеты с помощью метода, известного как радиальная скорость. Этот метод основан на отслеживании движения звезды, которая немного перемещается назад или вперед, или колебания, из-за влияния орбитальной планеты. (...) Знание величины колебания и частота его повторения позволяют ученым измерять массу планеты, а также то, как далеко орбита планеты находится от звезды. Хотя метод радиальной скорости был использован для обнаружения более 500 из примерно 2000 известных экзопланет, общая черта на поверхности звезд [звездные пятна (например, солнечные пятна)] может спутать результаты [для небольших планет]. (...) Используя нашу собственную звезду в качестве примера, он отметил, что активность солнечных пятен генерирует доплеровский сдвиг, который в 10 и 100 больше, чем сдвиг, вызванный тяготением Земли. По сути, наша солнечная активность заглушает колебания, которые Земля вызывает на Солнце. (...) [Самуэль] Грюнблатт [астроном Гавайского университета в Маноа в Гонолулу] и его коллеги (...) разработали модель, которая может более точно учитывать спутанный сигнал пятен на звёздах, чем предыдущие попытки. (...) Поскольку звездные пятна приходят и уходят и меняют форму с течением времени, команда смоделировала их как обладающие несколько непредсказуемыми чертами, а не предполагала, что они эволюционируют совершенно предсказуемым образом. Команда применила свою модель к тестовому случаю - ранее обнаруженная планета массы Земли, получившая название планеты Ад, потому что она находится на расстоянии обжига от своей звезды, Кеплера-78. Исследователи обнаружили, что их модель дает оценку массы, немного более точную, чем предыдущие результаты. (...) «Сила их метода в том, что он может быть применен к планетам размером с Землю на более длинных орбитах», - говорит астроном экзопланеты Арти Хатцес из Тюрингской государственной обсерватории в Таутенбурге, Германия, который не принимал участия в исследовании. (...) Грюнблатт и его коллеги приняли более базовую стратегию [чем другие подходы], используя только информацию о радиальной скорости и периоде вращения звезды, чтобы исключить сигнал пятна на звезде".
  10. Рон Коуэн. Гипотетическая Планета Девять. Охота за доказательством (Ron Cowen, Proposed Planet Nine Elicits Cheers, Yawns, Hunt for Proof) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 97, №6 (15 марта), 2016 г., стр. 5-6 в pdf - 361 кб
    «Уже более века астрономы напрасно предполагают, что гигантская, невидимая планета или даже скрывающаяся сестринская звезда Солнца бродит по окраинам Солнечной системы. (...) В Astronomical Journal, исследователи [Константин Батыгин и Майк Браун из Калифорнийского технологического института в Пасадене] недавно сообщили о новых доказательствах еще одного такого небесного тела. (...) Данные показывают необъяснимое выравнивание орбит и общее движение шести разрозненных объектов в поясе Койпера, резервуаре ледяных тел в форме пончика, включая Плутон, который находится за орбитой Нептуна. Эти данные убедили некоторых ученых-планетологов - но отнюдь не всех - в том, что гравитационное действие массивной далекой планеты лучше всего объясняют таинственно совпадающие особенности движений в поясе Койпера. (...) «Это самое убедительное доказательство, представленное на сегодняшний день» для Планеты IX, - сказал Дэвид Несворни из Юго-западного исследовательского института в Боулдере, штат Колорадо, который анализирует динамику объектов солнечной системы, но не был вовлечен в новое исследование. (...) Гипотетическая планета Батыгина и Брауна будет лежать в 7 раз дальше, чем Нептун, или на расстоянии 200 астрономических единиц (AU), находясь ближе всего к Солнцу, на эллиптической орбите, которая может вывести ее на расстояние до 1200 AU, как команда сообщила. (...) Космический аппарат НАСА Wide-Field Infrared Survey Explorer (WISE), который наблюдает на инфракрасных длинах волн, исключил планету Солнечной системы размером с Сатурн до 10000 а.е. и объект размером с Юпитер до 26000 а.е. Но гораздо меньшая Планета Девять будет светиться тускло, в видимом свете, а не в инфракрасном, объяснил Браун. (...) Некоторые исследователи холодно отреагировали на гипотезу Планеты Девяти. «В статье представлены некоторые интересные аргументы, [но] я думаю, что претензии предъявляются более убедительно, чем доказательства», - сказал астроном Бретт Глэдман из Университета Британской Колумбии в Ванкувере, Канада, который также не участвовал в исследовании. (...) Астрономы Анн-Мари Мэдиган из Калифорнийского университета в Беркли и Майкл Маккорт из CFA [Гарвард-Смитсоновского центра астрофизики] уже представили другой аргумент. В статье (...) Мэдиган и Маккорт предполагают, что гравитационные взаимодействия среди множества маленьких ледяных объектов во внешней солнечной системе может быть достаточно для того, чтобы вызвать орбитальное выравнивание шести контрольных объектов в поясе Койпера, которые вдохновили на гипотезу о Планете Девять . (...) «Хорошая новость заключается в том, что обе теории имеют проверяемые прогнозы, и мы скоро найдем правильный ответ», - сказал Мэдиган. (...) Планета Девять и конкурирующее распределение объектов внешней солнечной системы не предлагают единственного способа объяснить выравнивание шести объектов пояса Койпера (...) Например, гравитационное столкновение со звездой, которая прошла рядом с солнечной системой когда-нибудь в последние несколько сотен миллионов лет может также сделать эту работу".
  11. Эшвин Р. Васавада «Где нас поразило Curiosity» (Ashwin R. Vasavada, Where Curiosity Has Taken Us) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 97, №6 (15 марта), 2016 г., стр. 16-21 в pdf - 931 кб
    «Пора посмотреть, куда нас приведет наше Любопытство (Curiosity)». Таковы были слова диспетчера полетов Аллена Чена, когда марсоход НАСА «Curiosity» приземлился в августе 2012 года. Драматическая посадка была великолепной сама по себе, демонстрируя новую систему, в которой «небесный кран» на ракетном двигателе опустил 1-тонный ровер на поверхность Марса всего в 2,5 километрах от цели. Но это также ознаменовало начало богатого и захватывающего научного путешествия, посвященного выявлению обитаемости древнего Марса. Миссия Mars Science Laboratory (MSL), с ее ровером Curiosity, была задумана как мобильная геохимическая лаборатория. (...) Curiosity искало геологические и экологические подсказки, чтобы определить наличие и химический состав воды, наличие углерода и других ключевых элементов, необходимых для жизни, источников энергии, которые могли бы поддерживать метаболизм, и отсутствие химических или экологических опасностей. (...) Полезная нагрузка Curiosity позволяет ему проводить первые всесторонние химические и минералогические описания марсианских поверхностных материалов. Полезная нагрузка и научная команда, которая ее контролирует, явно интернациональны, с тремя инструментами и частями, предоставленными Канадой, Россией, Испанией, Францией, Германией и Финляндией. Сорок процентов из почти 500 научных сотрудников миссии базируются за пределами Соединенных Штатов. (...) Обширная и переменная стратиграфическая запись дает Curiosity возможность исследовать множество потенциально обитаемых сред с дополнительной и важной возможностью извлечь ключевые изменения окружающей среды из геологической хроники. Curiosity провел свое первое глубокое исследование в бухте Йеллоунайф [в кратере Гейл], обширной скале, образующей внешний край веера обломков, который, кажется, был отложен древней рекой, вытекающей из северного края кратера. (...) Геология и геохимия вместе раскрывают древнюю среду в бухте Йеллоунайф, которая была бы пригодна для простых форм жизни. (...) Последний показатель [изотопный состав породы] показал, что порода была вскрыта только около 80 миллионов лет назад и была обнажена ветровой эрозией. Эта информация предлагает стратегию для будущих миссий на Марс - исследование недавно вскрытой местности для доступа к местам, где органические молекулы и другие биомаркеры испытали меньшую деградацию от химии поверхности и радиации. (...) Curiosity также нашло подсказки о первичной обитаемости Марса в современной атмосфере путем измерения содержания каждого изотопа для данного элемента. (...) изотопные составы благородных газов, а также углекислого газа, газообразного азота и воды - все они необычайно тяжелые. Эти результаты подтверждают идею о том, что большая часть атмосферы Марса была потеряна в космосе, и значительная часть ее поверхностных вод вышла в виде водяного пара. (...) Существуют также мучительные результаты кампании по есть мониторинг метана в атмосфере Марса. Наблюдения показывают фоновое количество (около 1 части на миллиард по объему), что согласуется с продолжающимся производством органических материалов, доставляемых экзогенной пылью и ударными элементами. Команда пока не может объяснить краткий период продолжительностью около 60 марсианских дней в начале 2014 года, когда содержание метана увеличилось в десять раз. (...) Curiosity провела беспрецедентное исследование на месте погоды и климата современного Марса. Метеостанция марсохода собирала почти непрерывную почасовую запись атмосферного давления, температуры земли и воздуха, солнечного ультрафиолетового потока, относительной влажности и ветра. (...) Эти первые измерения [излучения] с поверхности показывают, сколько из этого излучения блокирует атмосфера Марса и сколько вторичных частиц образуются, оба из которых являются критически важными входными данными для понимания риска для экипажей в будущих миссиях. (...) Результаты Curiosity существенно продвинули наше понимание Марса в широком спектре дисциплин, включая астробиологию, геологию, геохимию, эволюцию планет, палеоклимат, современную погоду, климат и физику космоса. Ровер и его инструменты для получения изображений в масштабах от километра до микрометра позволили получить исключительную полевую геологию, поскольку марсоход изучает стратиграфию и седиментологию обнажений, чтобы выявить их историю. Геохимические открытия миссии требовали наличия на борту лабораторий, способных проводить множественные анализы для каждого образца с различными видами эксперимента и методами калибровки. (...) Давайте посмотрим, куда нас приведет Curiosity [в будущем]; мы можем быть уверены, что сюрпризы ждут».
  12. номер полностью (на англ.) «Orion» 2016 г, январь в pdf - 2,11 Мб
  13. номер полностью (на англ.) «Orion» 2016 г, февраль в pdf - 1,80 Мб
  14. номер полностью (на англ.) «Orion» 2016 г, март в pdf - 1,90 Мб
  15. Дебра Вернер. Модуль Бигелоу, готовый присоединиться к космической станции (Debra Werner, Bigelow module poised to join space station) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №1, 2016 г., стр. 4 в pdf — 510 кб
    «НАСА находится на грани тестирования неметаллической космической среды обитания для космонавтов, надувного модуля Bigelow или BEAM [Bigelow Aerospace, компания в Лас-Вегасе, штат Невада]. Тест может привести к широкому использованию подобных структур, если новый модуль оказывается таким же хорошим или лучшим, чем металлический космический корабль, для защиты экипажей от микрометеорных тел, орбитального мусора и радиации. НАСА планирует отправить BEAM на Международную космическую станцию в следующем полете грузовой капсулы SpaceX Dragon. (...) на орбите он расширится до четырех метров в длину и почти до трех метров в ширину. (...) BEAM состоит из нескольких слоев высокопрочных материалов, которые образуют корпус толщиной почти в полметра. (...) компания получила несколько патентов на надувные космические модули, использующих Kevlar, синтетическое волокно, используемое в пуленепробиваемых жилетах, Vectran, жидкокристаллический полимер, который укрепил кабели NASA, использованные для опускания Curiosity Rover на марсианскую поверхность от Sky Crane в 2011 году; Nomex, огнестойкий полимер, используемый в защитной одежде, которую носят космонавты, пожарные и гонщики; и Nextel, тканая керамическая ткань, предназначенная для прочности и гибкости при температурах до 1100 градусов по Цельсию. Эти материалы обладают прочностью без веса металла (...). Внешняя оболочка BEAM - это защитная оболочка для микрометеороидов и орбитального мусора, покрытых несколькими слоями пенной изоляции, чтобы разрушить частицы мусора и замедлить их, чтобы последующие слои могли препятствовать их проникновению внутрь. (...) По-прежнему существует вероятность того, что обломки могут разрушить любой корпус космического корабля. Если это произойдет, BEAM предназначен для утечки воздуха, а не взрыва. (...) Во время двухлетней миссии BEAM астронавты планируют открывать люк, ведущий в BEAM, каждые три месяца для его проверки и сбора данных с датчиков, измеряющих структурные нагрузки, температуру, давление, рост микробов и радиацию. (...) Эти измерения, вероятно, покажут, что BEAM защищает космонавтов от излучения также, если не лучше, чем металлические модули космической станции, потому что средняя толщина корпуса BEAM составляет около 0,46 метра (...) Если BEAM хорошо сработает во время пробного запуска, НАСА и коммерческие компании предвидят светлое будущее для расширяемых модулей».
  16. Том Джонс. Полет после Челленджера (Tom Jones, Flying after Challenger) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №1, 2016 г., стр. 4 в pdf — 646 кб
    «Бывший астронавт Том Джонс провел в общей сложности 53 дня на орбите Земли в годы после трагедии Челленджер. Он объясняет, почему он принял риск космического полета и почему он верит, что всегда будут добровольцы, готовые к следующему путешествию в космос: (.. .) Я смотрел вместе с миллионами других людей на Дика Скоби [которого он встретил ранее] и его команду, погибшего по прямому телевидению. (...) Когда «Челленджер» развалился среди огненного шара пылающих ракетных топлив, мы все молчали долгие секунды не в состоянии понять сцену. (...) Я знал, что экипаж погиб. (...) Два года спустя я заканчивал докторскую диссертацию и подал свое собственное заявление в программу астронавтов НАСА. О чем я думал? у меня была жена и маленькая дочь, и я понимал, что риск в космическом полете человека означал для будущего семьи. (...) частью моей мотивации была национальная служба, но у меня были и другие личные причины. Во-первых, я бы хотел эту работу космонавта в течение 25 лет, и одна авария не остановит меня. Я хотел испытать космический полет, лично и физически. Как это было на самом деле? (...) После третьего заявления меня наняли в НАСА в 1990 году, всего через четыре года после Челленджера. (...) В 2003 году несчастный случай со смертельным исходом еще раз шокировал НАСА. И снова это было вызвано аппаратными сбоями, неисправными коммуникациями и ошибочными решениями агентства. (...) Космический риск все еще с нами. Астронавт чуть не утонул в затопленном космическом шлеме в 2013 году, и две команды "Союза" пережили мучительные секунды после отказов пиротехники в своих посадочных модулях в 2007 и 2008 годах. Космические операции по-прежнему явно нетерпимы к самоуспокоенности и гордыне человека. В глубоком космосе мы столкнемся с уровнями риска, которых не было со времен Аполлона. (...) НАСА всегда будет иметь космонавтов, которые добровольно решат столкнуться с рисками путешествий в дальний космос, если лидеры национальных и космических агентств четко объяснят, почему исследование космической границы остается важным приоритетом США. (...) В день инаугурации в 2017 году следующий президент должен подтвердить нашу приверженность исследованиям и дать обещание таланту, ресурсам и совести страны защитить тех, кто рискует всем ради достижения амбициозных целей в космосе».
  17. Янпин Го. Оркестр космического танца (Yanping Guo, Orchestrating a cosmic dance) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №1, 2016 г., стр. 14-16 в pdf — 535 кб
    «Когда мы начали проектировать миссию «Новые горизонты» 15 лет назад, ученые сказали нам, что нам нужно пролететь над Плутоном как можно раньше до 2020 года. Именно тогда Плутон, теперь известный как карликовая планета, начнёт свой 240-летний год, эллиптическая орбита отведёт его от Солнца. Атмосфера охладится и, вероятно, исчезнет, и только через два столетия ученым предстоит определить состав атмосферы Плутона и наличие атмосферы на его луне Хароне (...) изучение атмосферы было одной из основных научных задач миссии, наряду с изучением геологии и состава поверхности Плутона и Харона. (...) После того, как мы достигли этого в июле [2015], я продолжал работать над траекторией после Плутона, изменение траектории к 2014MU69, объекту пояса Койпера, для близкого пролета, рассчитанного на 1 января 2019 года. Нам нужно было произвести необходимую корректировку траектории в прошлом году, хотя НАСА еще не одобрило расширенные операции миссии, ведь выполнение их позже потребует дополнительных затрат топлива. (...) Создание геометрии для пролета Плутона было сложным. (...) Мы использовали гравитационную траекторию пролета Юпитера, чтобы сократить время полета до Плутона в 2015 году. (...) Первым делом было определить базовую геометрию, которая бы поддерживала научные наблюдения. Чтобы достичь затмения Земли и Солнца, нам нужно было, чтобы Земля и Солнце были в одном направлении от Плутона во время полета. Это происходит только два раза в год с точки зрения Плутона, один раз в январе и один раз в июле. (...) После того, как мы остановились на прибытии в июле, нам пришлось выбрать правильный путь пролета Плутона, чтобы Земля и солнечные затмения Плутона находились на нужном расстоянии пролета для съемки. (...) После того, как все было выяснено, я начал рассчитывать всю траекторию от запуска до гравитационной помощи Юпитера и пролета Плутона. Это включало в себя установление 35-дневного окна запуска и параметры запуска, которые команда запуска New Horizons будет руководствоваться для полёта к Плутону. (...) Быстрый обзор траектории межпланетного переноса с Земли на Плутон через пролёт Юпитера в разные даты запуска и прибытия Плутона был проведен с использованием коммерческого программного инструмента для разработки миссий под названием MAnE, сокращенно от Mission Analysis Environment. С решённым окном запуска я затем вычислил интегрированные траектории от запуска до Плутона для каждой из 35 дат запуска, используя высокоточные модели для конкретных задач с другим коммерческим инструментом, STK Astrogator. Кроме того, я использовал собственный инструмент для проверки результатов расчетов для двойной проверки. Мы дали команде запуска разные параметры запуска для каждой даты в окне. (...) невозможно было точно предсказать все возмущения траектории во время полета к Плутону. (...) От запуска до полета мы запланировали 25 TCM [маневров для коррекции траектории], но только девять были необходимы и выполнены. (...) После 9,5-летнего путешествия, пройдя 5,25 млрд. километров по Солнечной системе, «New Horizons» пролетел мимо Плутона на расстоянии 12 487 км от поверхности, которая находилась всего в 41,5 км от расчетной точки прицеливания в соответствии с реконструированным пролетом траектория от команды навигации. Время пролета Плутона было на 88 секунд раньше запланированного. Все четыре затенения были достигнуты как запланировано. Удивительные изображения Плутона и Харона были собраны во время пролета и продолжают пересылаться вместе с атмосферными параметрами".
  18. Дебра Вернер, «Наследие Челленджера» (Debra Werner, Challenger's Legacy) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №1, 2016 г., стр. 18-27 в pdf — 2,98 Мб
    «28 января 1986 года космический челнок «Челленджер» поднялся и взорвался перед зрителями телевидения в прямом эфире и это смотрели даже школьники через специальный спутниковый канал. Экипаж из семи человек погиб, в том числе учитель истории Криста Маколифф. Неаварийность, которая росла в НАСА, была разрушена. Дебра Вернер попросила некоторых людей, связанных с миссией, вспомнить тот день, его уроки и то, как НАСА набралось смелости снова полететь через 33 месяца». - Дэвид Хилмерс прилетел на миссию «Открытие STS-26» в октябре 1988 года, первый полет после катастрофы «Челленджер»: «Пока мы наблюдали, как разворачивается трагедия [на видео], люди ничего не говорили. Передача просто прекратилась, и мы вышли. Я был в оцепенении. Я помню, как шел той ночью домой, ходил на пианино и снова и снова играл «Канон» Пачельбеля со слезами и грустью. (...) Для меня было честью представлять НАСА и страну [на борту Discovery STS-26], чтобы поставить нашу космическую программу на ноги. Кроме того, на нас было бремя, постоянные допросы и сильное давление, чтобы мы были хорошими представителями НАСА для этой миссии. Это стоило этих усилий и, безусловно, один из основных моментов моей карьеры в НАСА". - Джон Б. Чарльз: «Я вспоминаю, что рано утром находился вне площадки (...) Как правило, с запусками ракет, после взрыва люди поднимались и уходили. Люди выходили из конференц-зала. [чуть меньше] двух минут полета, и это произошло. Большинство людей не заметили. Некоторые из нас, кто обращал внимание, заметили, но не поняли, что происходит. Как вы помните, комментатор не говорил ничего какое-то время. Мы продолжали говорить, что это выглядит неправильно. Разве можно так? А потом комментатор сказал, что это серьезная неисправность. Остальное немного размыто». - Роб Келсо: «Люди, которые стояли у Мыса в зоне обзора, и люди, которые смотрели его по телевизору, имели более раннее ощущение катастрофы, чем люди, которые сидели в комнате управления полетами, потому что данные, по-видимому, были нормальными. Когда это произошло, мы почувствовали шок, тошноту в желудке. Мы никогда никого не теряли в полете. Мы потеряли экипаж на Аполлоне 1 на площадке, но никогда на динамических этапах полета или на орбите. Другое, что я помню, это то, что не было никаких признаков того, что что-то пошло не так с транспортным средством, пока он не взорвался. (...) После этого было трудно восстановиться. Мы упалина годы. (...) Претендент изменил роль шаттла. Это уже не была Национальная система космического транспорта. Нам было приказано больше не летать с коммерческими грузами. Мы были направлены на то, чтобы выполнить программу Министерства обороны. Программа «Учитель в космосе» пропала. Катастрофа изменила всю челночную программу" - Боб Криппен, четырехкратный астронавт шаттла: «Мы выходили из комнаты, спотыкаясь и жалуясь на освещение в медиа-центре, когда кто-то говорил: «Эй, подожди». Так вот, когда мы увидели ЭТО, картина была душераздирающей. У большинства из нас там были хорошие друзья. Командиром полета был Дик Скоби, который был моим пилотом в мом третьем рейсе. (...) В ту ночь, когда было так холодно, люди из фирмы обслуживания говорили, что было слишком холодно, чтобы летать на твердотопливных ракетах. Центр космических полетов им. Маршалла знал это. Космический центр Джонсона этого не знал. Одна из вещей, над которыми мы усердно работали, заключалась в улучшении связи. (...) Когда мы начали возвращаться к полетам снова в 1988 году, это стоило всех усилий. Я лично и многие другие люди полагаю, что хорошие друзья, которых мы потеряли на Challenger, хотели бы этого. Они не хотели бы, чтобы ЭТО закончило программу». - Стив Кэш, эксперт по твердотопливным ракетным двигателям: «До Челленджера мы все волновались о нашей маленькой части задачи. (...) После Челленджера мы поняли, что мы все в этом деле. Мы узнали больше о совместной работе в центре и работали с другими центрами. Мы создали большие лучшие команды. Мы создали небывалые линии связи. Это изменило наш взгляд на проблемы. (...) Вы учитесь на своих ошибках. Челленджер - это было ужасно. Мы потеряли семерых наших очень хороших друзей. Но это заставило нас вернуться, чтобы посмотреть, как мы проектировали вещи и как мы их проверяли, чтобы убедиться, что они действительно выполняли то, как мы думали, что они одна из самых важных вещей, появившихся в Челленджере: как мы изменили нашу программу испытаний ». - Томмазо Сгобба, ставший руководителем независимого офиса Европейского космического агентства по безопасности в 2007 году: «Большая проблема, лежащая в основе катастрофы Челленджера, до сих пор не решена: как отделить ответственность за безопасность от ответственности менеджера проекта. Перед менеджером проекта стоит задача пилотирование сложной машины и выполнение миссии в рамках определенных ограничений по затратам, которые Конгресс выделил для проекта. Если менеджер по безопасности поднимает проблему, всегда есть кто-то, кто утверждает, что проблема не так рискованна, как считает менеджер по безопасности. (...) Если вы не запустите, ракета будет на земле. Другие клиенты ждут запуска. Деньги будут потеряны. Все это вместе создает ситуацию, в которой менеджеры склонны верить тому, чему они неосознанно очень хотят верить. Иногда они правы. Иногда им просто везет», - Рея Седдон, ветеран трех рейсов космического челнока: «Было несколько вещей. Во-первых, стало реальностью, что мы можем потерять транспортное средство в космосе. Мы уклонялись от пуль в прошлом и думали, что мы небьющиеся и защищённые. Мы поняли, что это нетак. Во-вторых, мы поняли, что у нас не было планов на случай, если это произойдет. (...) мы все должны были оценить, хотим ли мы остаться [в корпусе космонавтов] или нет. (...) Я не думаю, что кто-либо из нас [она и ее муж, также астронавт] думали, что космический полет был полностью безопасным. Таким образом, мы сделали оценку, что мы останемся. Но у нас были друзья, которые решили, что пришло время менять курс. У некоторых были супруги, которые не хотели с этим сталкиваться». Джун Скоби Роджерс, жена командира Челленджера Дика Скоби: « Мы с Диком были женаты 26 лет. Мы поженились ещё подростками, работали, чтобы помочь друг другу в колледже, сделали карьеру и двух замечательных детей. Тогда он на вершине своей жизненной цели, он стал командиром космической миссии, и я так была взволнована, потому что это связано с образованием. Мы стояли со всеми семьями, когда потеряли «Челленджер» и потеряли эту любимую команду. Это было самое болезненный момент в нашей жизни. Это был потрясающий, ошеломляющий шок. (...) К апрелю [1986 г.] мы создали наш некоммерческий фонд [Центр обучения Челленджера]. Они избрали меня председателем. (...) Очень приятно знать, что мы смогли общаться с миллионами молодых людей и изменили жизнь некоторых людей. В некотором смысле, я думаю, что мы заполняем пробел воодушевления, пока астронавты не полетят на Марс. Это изумительная дань уважения команде Challenger и ее миссии, но тем более учителям, которые работают каждый день, которые делают обучение увлекательным». - Аллан Макдональд, высокопоставленный чиновник Morton Thiokol на мысе Канаверал для запуска Челленджера: «Каким ужасным этот день был, и это было самым ужасным для меня, потому что мы пытались остановить запуск накануне. Услышав прогноз, наши инженеры в Юте беспокоились о том, будут ли уплотнительные кольца работать правильно. (...) Я договорился о встрече с людьми из НАСА в Космическом центре им. Кеннеди (...) Боб Лунд, вице-президент Morton Thiokol по инженерным разработкам, заключил, что он не будет рекомендовать запускать шаттл при температуре ниже 53 градусов по Фаренгейту [12 градусов по Цельсию], с чем я полностью согласен. (...) Мы не рекомендуем летать, и они не примут нашу рекомендацию, потому что она основана на качественном наблюдении. У нас не было каких-либо хороших данных испытаний или анализа, которые бы указывали, что при таких температурах не будет нормального полета. Наша рекомендация была основана на опыте. (...) Мой босс, Джо Килминстер (...) сказал [после перерыва на полчаса], что они повторно просмотрели все данные и пришли к выводу, что все в порядке, чтобы приступить к запуску, как планировалось. Он не дал никакой конкретной температуры, что также поразило меня. (...) Я отказался подписать [рекомендацию по запуску], что, как я сказал в своей книге, было самой умной вещью, которую я когда-либо делал в своей жизни. В результате мой босс должен был подписать это. Я был так расстроен всем этим, что спорил более получаса. Я сказал людям НАСА, что мне все равно, кто принял решение, мне было все равно, если это был генеральный директор [главный исполнительный директор], я сказал, что они не могут принять его, потому что «вы знаете, и я знаю, что эти двигатели никогда не подходили для условий, в которой вы просите нас лететь. (...) Я даю рекомендацию не запускать не на основании того, что я знаю, а на основе того, чего я не знаю. (...) Я скажу вам кое-что, я надеюсь, что завтра ничего не случится, но если это произойдет, я не стану человеком, который встанет перед комиссией по расследованию для объяснений, почему я дал вам разрешение на запуск моих бустеров в условиях, про которые я знал, что они не были испытаны. Это закончило разговор той ночью. Когда я вышел на следующее утро, температура была около 22 градусов по Фаренгейту = -6 градусов по Цельсию. (...) НАСА послало команду, чтобы сбивать лёд. (...) По какой-то странной причине они [ледовая команда] сообщили о температурах от 7 до 9 градусов по Фаренгейту [от -13,9 до -12,8 градусов по Цельсию] в кормовой части правого усилителя. Об этом не было сообщено Группе управления Миссией, поскольку первичная оценка ледовой группы была проведена в отношении льда на баке. (...) [В фильме о запуске с камеры НАСА] мы увидели клуб дыма, выходящий через 6/10 секунды после зажигания, что указывало на то, что он вышел из строя именно в то время, когда мы думали, что это произойдет. Тогда я знал, что весь этот сбой был вызван отказом уплотнительного кольца, как мы думали, что это может произойти из-за низких температур. (...) С тех пор это было ужасное время, потому что я так увлекся аварией и обнаружил проблему. В течение двух или трех дней я подробно представил эту проблему НАСА. Было очень ясно, что они не хотят это слышать. Я понял это. На них оказывалось большое давление, чтобы поддерживать программу шаттлов и показать, что они могут совершать два челночных рейса в месяц через пару лет, что и было целью. (...) Оглядываясь назад, я беспокоюсь о том, что сегодня меня беспокоило не только то, что это было плохое решение - люди пытались скрыть это позже. Для меня это была большая ошибка. (...) Это было очень трудное время, потому что тогда я должен был сказать президентской комиссии, что то, что они услышали от НАСА, не соответствует действительности. (...) Я чувствую себя хорошо в этой части, но мое свидетельство разрушило жизни многих людей, как в моей компании, так и в НАСА. Многие из их друзей все еще испытывают враждебность ко мне. Более широкий круг людей был благодарен, что я сделал то, что сделал. (...) По крайней мере в течение первых трех полетов после [Челленджера] связь была очень открытой. Люди были готовы что-нибудь сказать. Я видел огромные перемены к лучшему. Также стало гораздо больше общения между центрами НАСА, а также между агентством и подрядчиками».
  19. Майкл Пек. DARPA гигантское Лего в космосе (Michael Peck, DARPA’s giant Legos in space) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №2, 2016 г., стр. 4 в pdf — 533 кб
    «У DARPA [Агентства перспективных исследовательских проектов в области обороны] есть лучшая идея: вместо того, чтобы тратить массу на спутниковое оборудование для каждой миссии, почему бы не разместить постоянные спутниковые платформы поддержки на геосинхронной орбите, а затем просто отправить им полезные данные? Это концепция в основе проекта DARPA «Постоянная платформа на геосинхронной орбите Земли» (GEO). Цель амбициозная: создать орбитальные платформы на геосинхронной орбите, которые в конечном итоге могут быть больше, чем Международная космическая станция. Небольшие полезные нагрузки будут перенесены в GEO, а затем автоматически добавлены в поддерживающую структуру ... (...) Стимулом для проекта является экономическая чистота. Спутники GEO представляют собой сложные долгосрочные проекты. К тому времени, когда полезная нагрузка будет выведена на орбиту, электроника может уже устареть. Платформа может включать вспомогательную инфраструктуру, которая стареет более изящно, в то время как модернизированные полезные нагрузки и их ценная электроника могут присоединяться по мере совершенствования технологий. (...) На данный момент цели DARPA скромнее. Отрасль конкурирует за участие в первом этапе проекта инновационных исследований малого бизнеса, который может начаться в сентябре [2016]. DARPA указала, что отдельные блоки, составляющие платформу, должны соответствовать каждой системе запуска DARPA Payload Orbital Delivery (POD), запуск которой запланирован на 2017 год. (...) Полезная нагрузка POD должна составлять всего от 90 до 130 кг и менее. чем кубический метр в объеме. (...) Технология создания платформы GEO почти готова, говорит [Джереми] Палмер [руководитель программы в офисе тактической технологии DARPA]. Должны быть достигнуты успехи в сборке конструкций и изготовлении конструктивных элементов в космосе. (...) «Вместо изысканных и уникальных спутниковых компонентов, запущенных на этой платформе, представьте себе коллекцию кирпичей Lego», - говорит Палмер. (...) Коммерческие фирмы также должны быть готовы инвестировать необходимый капитал. И в этом заключается самая острая проблема платформы GEO: если платформа международная и обслуживает все спутники, кому принадлежит платформа?"
  20. Уоррен Ферстер. Подталкивание NOAA к использованию коммерческих данных (Warren Ferster, Nudging NOAA to use commercial data) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №2, 2016 г., стр. 7 в pdf — 446 кб
    "Представитель США Джим Бриденстайн, республиканец из Оклахомы, впервые избранный в 2012 году (...), разрабатывает законопроект, который он называет Законом о космическом ренессансе. Он характеризует законодательство как хранилище идей, которые могут быть добавлены по частям в другие законодательные механизмы, такие как как законопроект об оборонном разрешении. (...) Один из пунктов, которые Бриденстайн хотел бы начать, связан с прогнозированием погоды (...) В качестве председателя подкомитета, который курирует NOAA [Национальное управление океанических и атмосферных исследований (США) ] и его метеорологические спутники, Бриденстайн подталкивает агентство к объединению коммерческих возможностей, что уже сделано Пентагоном в таких областях, как спутниковая связь, запуск и получение изображений с Земли. По крайней мере три компании, Spire, PlanetIQ и GeoOptics, планируют группировки спутников, оборудованных датчиками, которые измеряли бы искажения или затмение спутниковых сигналов GPS, вызванные изменениями в атмосферных условиях. Затем будет применяться алгоритм для получения измерений температуры и влажности. (...) Очевидным целевым рынком для этих компаний является NOAA, на которую Бриденстайн и другие жалуются, что она не спешит излагать конкретные условия, на которых он будет покупать коммерческие данные о погоде. (...) Bridenstine в прошлом выдвигал законодательство, направленное на то, чтобы заставить NOAA быть более активным в взаимодействии с коммерческими провайдерами. Пока что процесс не смог набрать реальную силу. Но небольшим шагом является то, что в этом году сводный законопроект о коллективных ассигнованиях включает 3 миллиона долларов США на экспериментальную программу NOAA для экспериментов с коммерческими данными».
    [«Объединенный законопроект об ассигнованиях» - это тип законопроекта в Соединенных Штатах, в котором многие меньшие обычные законопроекты об ассигнованиях объединяются в один более крупный единый законопроект, который может быть принят с перевесом в один голос в каждой палате.]
  21. Анатолий Зак. Космическое сотрудничество под угрозой (Anatoly Zak, Space collaboration at risk) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №2, 2016 г., стр. 34-39 в pdf — 1,08 Мб
    «Когда высшие космические лидеры из США, России, Китая и Европы собрались на Международном астронавтическом конгрессе (МАК) в Иерусалиме в октябре [2015 года], не было недостатка в их несовпадающих и несогласованных стратегиях в планах полета человека в космос. В двух словах: НАСА, похоже, стремилось отправиться на Марс, Европейское космическое агентство обсуждало вопрос о создании международной «Лунной деревни», Китай говорил о создании собственной космической станции на орбите Земли, а Россия обсуждала подготовку к лунной миссии и отделению своих модулей от Международной космической станции после 2024 года и созданию своей собственной станции. Новый стандарт, похоже, бросает вызов принципу, заключающемуся в том, что ни одна страна не может добиться успеха в освоении космоса без партнеров и что совместные космические миссии должны улучшить отношения на Земле. После двух десятилетий сотрудничества в МКС, есть признаки того, что его сотрудники расходятся в море политической нестабильности. (...) Конец жизни МКС на горизонте, и надо разработать всеобъемлющую международную программу, чтобы добиться успеха с чем-либо столь же амбициозным. (...) НАСА, имеющее самый большой в мире космический бюджет, выпустило новую доктрину прямо накануне МАК. Названный «Путешествие на Марс», она заявиляет, что США «ближе к отправке людей на Марс, чем в любой момент в истории НАСА». Амбициозный манифест, однако, не предоставил никаких бюджетных данных или сроков для полёта. (...) С точки зрения [Уильяма] Герстенмайера [помощник администратора НАСА по исследованию человека], эти планы по отправке миссий на лунную орбиту или лагранжеву точку, все вместе известные как окололунное пространство, хорошо согласуются с усилиями другихорганизаций, таких как ЕКА и Роскосмос. Он указывает на европейское решение предоставить сервисный модуль для одной и, возможно, двух предстоящих миссий космического корабля НАСА "Орион" в качестве модели для будущих частичных соглашений с другими космическими агентствами. В настоящее время НАСА стремится узнать, что собирается делать Россия, отправляя лэндеры в полярные районы Луны, как это планирует сделать до конца десятилетия для поиска водяного льда. (...) По одному сценарию, американские астронавты и российские космонавты могут в конечном итоге вывести капсулу Ориона на орбиту вокруг Луны и, находясь на орбите, дистанционно направить русские роверы по поверхности Луны. (...) Роскосмос подготовил план создания лунной экспедиции к концу 2020-х годов в дополнение к своему плану подготовить к 2024 году собственную космическую станцию для продолжения российского присутствия на орбите. (...) Я чувствую, что настоящей причиной позиции России является не сложное проектирование, а ухудшающаяся экономическая ситуация в стране, которая вызвала резкий спад космического бюджета в 2015 году после более чем десятилетия устойчивого роста. Лунная часть российской космической повестки дня находит больше понимания в Европе, чем её предложение отстыковаться от МКС в 2024 году для создания новой космической станции. (...) новоназначенный глава Европейского космического агентства Иоганн-Дитрих Вернер ввзвал некоторое волнение, когда он предложил построить «Лунную деревню» - редко посещаемую международную лунную базу, объединяющую управляемые человеком и роботизированные компоненты. (...) Вернеру удалось привлечь некоторую прессу, но он еще не заручился поддержкой на вершине космического истеблишмента. (...) Вернер хочет, чтобы космические агентства сосредоточились на областях, представляющих особый интерес, чтобы избежать лишних расходов. (...) Вернер признал, что в текущем бюджете ЕКА нет денег для агрессивного наступления человека на космос, но он сказал, что он испытывает энтузиазм к этому по всей Европе (...) Самая сложная страна, которую хотели убедить присоединиться к международному стремлению пилотируемой космонавтики, может быть Китай. (...) Китайская космическая станция разрабатывается без согласования с каким-либо иностранным партнером. (...) Главный разработчик пилотируемой космической программы Китая Цзяньпин Чжоу говорит, что после завершения сборки станции в 2022 году она станет пунктом назначения для китайских астронавтов на следующее десятилетие. Чжоу сказал журналистам, что Китай не собирается отправлять людей на Луну или Марс в обозримом будущем. (...) Без сомнения, потребуется крупный политический прорыв, чтобы привлечь Китай и его неоспоримый космический потенциал к совместным космическим усилиям. Без широкого международного соглашения, подписанного главами государств, сторонники международного сотрудничества справедливо опасаются, что планирование и обсуждение того, что делать после МКС, сойдут на нет. (...) Герстенмайер: (...) «Я думаю, что у нас есть максимум три года» для определения долгосрочной стратегии и достижения соглашения о сотрудничестве».
  22. Дебра Вернер. Хранение времени в глубоком космосе (Debra Werner, Keeping time in deep space) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №2, 2016 г., стр. 40-43 в pdf — 664 кб
    «НАСА готовится отправить экспериментальные атомные часы на орбиту, и если все пойдет по плану, миссия продемонстрирует возможность установки атомных часов на будущих космических кораблях, направляющихся в дальний космос. Это был бы большой прорыв, потому что нахождение беспилотных летательных аппаратов или транспортных средств с экипажем, направляющихся к Марсу, могут быть рассчитаны таким образом, чтобы занимать меньше времени связи между космическим кораблем и Землей. (...) НАСА в настоящее время рассчитывает местоположение космического аппарата за пределами орбиты Земли, направляя радиосигнал на него от антенн Deep Space Network (DSN) в Калифорнии, Испании и Австралии, каждая из которых имеет атомные часы. Космический аппарат посылает сигнал на DSN, и с некоторым использованием математики, расстояние космического корабля от Земли может быть определено из время прохождения сигнала. Атомные часы имеют решающее значение, потому что наносекундная ошибка измерения, когда сигнал ушел и когда он вернулся, равняется 30-сантиметровой ошибке в определении местоположения в космосе. (...) Ртутно-ионные атомные часы были построены в Лаборатории реактивного движения НАСА в Калифорнии и будут запущены в эксплуатацию в сентябре [2016] года. Демонстрация на борту военного спутника США. Наземные атомные часы, используемые для навигации космического корабля, имеют размеры холодильника. Демонстрационная модель атомных часов Deep Space 23 Х 25 Х 28 сантиметров и весит около 17 килограммов. Инженеры НАСА планируют и дальше сокращать размеры для будущих испытаний. (...) Если бы атомные часы в глубоком космосе работали так, как прогнозировалось, будущие космические корабли имели бы большую гибкость в том, как использовать свои антенны с высоким и низким усилением для передач и научных исследований. (...) Чтобы широко использовать атомные часы в глубоком космосе, инженеры должны показать, что они могут противостоять вибрации при запуске ракеты, экстремальным температурам и магнитным полям, а также мощному излучению - серьезная проблема, учитывая сложности устройства. (...) Чтобы решить проблему космического полета, инженеры НАСА начали с выбора ионов ртути из-за её низкой термической и магнитной чувствительности. Они также потратили более 20 лет на разработку технологии ионной ловушки, чтобы еще больше снизить эту чувствительность и сделать часы долговечными. В то время как атомные часы Deep Space рассчитаны на одногодичную демонстрацию, будущим версиям потребуется более продолжительный срок службы. (...) Тем не менее, получение первой версии в космосе и доказательство того, что она работает, будет важной вехой».
  23. Марк Уильямсон. Антирадиационный жилет для экипажа «Орион» (Mark Williamson, Anti-radiation vest eyed for Orion crew) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №3, 2016 г., стр. 7 в pdf — 430 кб
    «StemRad из Тель-Авива работает с космическими системами Lockheed Martin, чтобы определить, можно ли адаптировать радиозащитный жилет StemRad, предназначенный для лиц, работающих с излучением на Земле, для космонавтов в космических полетах Ориона. (...) Космическая радиация, особенно вспышки на Солнце, или SPE, является известной опасностью для астронавтов. Высокие дозы могут привести к острому радиационному синдрому, обычно известному как лучевая болезнь. В зависимости от серьезности события, решения для астронавтов в частности на Международной космической станции - от укрытия в защищенной части станции до бегства на Землю. Для экипажей, направляющихся на Марс в космической капсуле следующего поколения НАСА «Орион», вариант возврата не будет доступен. (...) В случае обнаружения вспышки члены экипажа «Орион» могут надеть на свою одежду предложенный космический жилет AstroRad. Контурный радиационный жилет призван свести к минимуму вероятность возникновения радиационного рака путем избирательной защиты легких и костного мозга, которые особенно подвержены радиационному повреждению (...) Поскольку AstroRad предназначен для временного использования внутри космического корабля, он не предназначен для интеграции с современными скафандрами. (...) У НАСА есть и другие возможности, кроме AstroRad. (...) космонавты могли принимать лекарства, а не надевать жилеты. Однако (...) защитить мозг и центральную нервную систему проблематично».
  24. Кит Баттон. Будет ли Скайлон летать? (Keith Button, Will Skylon fly?) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №3, 2016 г., стр. 8-11 в pdf — 689 кб
    «Это была мечта на протяжении десятилетий: создать космический самолет с воздушно-реактивными двигателями, чтобы вы могли избежать веса запаса кислорода, взятого с собой для сжигания. Используйте свое транспортное средство, как самолет, чтобы сэкономить время и деньги на постройку нового для каждого полёта. Это цель финансируемого Великобританией проекта Skylon под руководством Reaction Engines Limited, или REL, из Абингдона в Великобритании, где инженеры стремятся построить многоразовый 325-тонный космический самолет. Он доставил бы 15-тонную полезную нагрузку на 300-километровую орбиту. Skylon будет приводиться в движение двумя жидкостными водородными ракетными двигателями с синергетическим воздухозабором, или сокращенно SABER, которые будут работать в двух режимах. Режим воздушного сжигания, при котором двигатели собирают кислород для сгорания из атмосферы. Этот режим ускоряет Skylon до 4,220 миль/ч [6790 км в час], после чего двигатели переходят в режим ракеты, в котором они вытягивают водород и кислород из баков, чтобы разогнаться до скорости в 19 000 миль в час [30600 км в час]. Технические проблемы, стоящие перед Skylon, огромны. (...) Некоторые в глобальном сообществе исследователей гиперзвуков сомневаются в том, что эта концепция осуществима, даже если они восхищаются компанией за то, что она пытается и видит перспективу в некоторых аспектах концепции. (...) Для SABER проблема в значительной степени обусловлена тем фактом, что для охлаждения поступающего воздуха потребуется камера с гелиевым охлаждением, называемая предварительным охладителем, которая будет находиться в перегретом состоянии после замедления до дозвуковых скоростей горения. Если предварительный охладитель можно сделать достаточно легким, выигрыш может быть огромным. (...) все за пределами предохладителя может быть более или менее обычным. (...) Однако предварительный охладитель будет сложным устройством. Тысячи миллиметровых гелиевых трубок шириной 1 миллиметр покроют его стенки. Гелий будет охлаждаться жидким водородным топливом Скилона. (...) На данный момент «Reaction Engines» сосредоточена на экспериментальном двигателе. (...) Полноразмерный экспериментальный двигатель, который будет испытан к 2019 году, будет урезанной версией SABRE, созданной для доказательства работы гелиевого контура и основной функции двигателя - что он может сжимать воздух до нормального уровня для сжигания жидкого водорода. (...) После того, как наземный демонстрационный двигатель будет построен и испытан, примерно в 2020 году, в одномоторном летно-испытательном транспортном средстве будет установлен другой двигатель. Двигатель и планер будут испытаны в условиях высокой скорости и температуры. (...) Некоторые ставят под сомнение целесообразность подхода Reaction Engines. (...) может иметь смысл оптимизировать космический самолет для перевозки небольших полезных грузов - с самолетом размером с бомбардировщик B-1 или даже с таким размером, как истребитель F-15. Большие полезные грузы будут оставлены для одноразовых ракет-носителей, таких как Delta 4 и Atlas 5."
  25. Том Джонс. Очередные астронавты НАСА (Tom Jones, NASA's Next Astronauts) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №3, 2016 г., стр. 12-15 в pdf — 858 кб
    Набор НАСА 2017 года
    «НАСА добавляет новые таланты в свой корпус астронавтов впервые за четыре года. (...) Эти кандидаты закончат обучение два года спустя [2019] и получат возможность работать на Международной космической станции или путешествовать на лунную орбиту или околоземные астероиды около 2030 года. Несколько счастливчиков могут даже отправиться в многолетнее путешествие к марсианским лунам Фобос и Деймос или, возможно, к самому Марсу. (...) Чтобы достичь МКС, новые сотрудники должны квалифицироваться как бортинженеры космического корабля "Союз", а также будут готовиться к полету на борту SpaceX Crew Dragon и Boeing CST-100 Starliner. Эти коммерческие космические корабли планируется начать летные испытания в 2017 году в рамках подготовки к доставке американцев на низкую околоземную орбиту в течение 2020-х годов. Новички получат миссию на Орионе, многоцелевом экипаже НАСА, отправляющемся на Луну и дальше (...) В промежутках между полетами астронавтам назначается поддерживать текущие и будущие полеты человека в космосе. (...) В связи с запланированными операциями на МКС НАСА хочет сохранить разнообразные навыки среди своих новых сотрудников и ищет экспертов во всем: от естественных наук до медицины, от инженерии до летных испытаний. (...) НАСА сохранило текущие стандарты корабля "Союз" для этого выбора: рост кандидата должен составлять от 62 до 75 дюймов [от 1,57 до 1,91 м]. (...) НАСА в марте [2016] начнет оценку заявок, поступивших в течение февраля. (...) Основываясь на своих записях и внешних ссылках, агентство приглашает 120 лучших кандидатов на недельную оценку в Космическом центре Джонсона. (...) Самым ярким и самым пугающим событием недели каждого заявителя является часовое интервью с отборочной комиссией астронавтов. (...) Наиболее перспективные 50 или 60 претендентов будут приглашены обратно в Хьюстон для повторного собеседования с советом и для более продолжительного испытания [экзамен]. Финалисты, определенные во втором раунде оценки, формируют группу, из которого должностные лица НАСА будут отбирать новых сотрудников. (...) Агентство объявит о своих новых кандидатах в космонавты примерно через год. (...) Кандидаты-космонавты должны пройти двухгодичную программу, предназначенную для обучения их полетам в космосе на МКС и на различных орбитальных транспортных средствах. (...) Пройдя курс, они получают серебряный значёк отряда космонавтов и получают право на выполнение задания в космическом полете. (...) вполне вероятно, что группа 2017 года прождет почти пять лет, прежде чем первый выйдет на орбиту. (...) НАСА никогда не заявляло, что процесс отбора идеален (а я все-таки вошел) (...) Всем претендентам: Удачи!» - Том Джонс четыре раза летал на шаттле.
  26. Дебра Вернер. Погоня за широкополосным саткомом (Debra Werner, Chasing broadband satcom) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №3, 2016 г., стр. 20-26 в pdf — 1,53 Мб
    «Мы смотрим на трехэтажное чудо-спутник размером 6,5 метра, называемый Syncom, который затмит любой геостационарный спутник. Этот новый космический аппарат будет запущен в конце этого года в точку над Индийским океаном, где он присоединится к кольцу геостационарных спутников с высокой пропускной способностью, которые Intelsat планирует установить. Они называются созвездием EpicNG. (...) цифровой сигнальный процессор спутника (...) заполнен аммиаком для охлаждения электроники, когда он находятся в космосе. Устройство его, это поворот в спутниковой связи с высокой пропускной способностью, революция, которая началась около десяти лет назад с целью передачи данных в 10 раз быстрее, чем с обычными спутниками. Мало кто сомневается, что тенденция высокой пропускной способности начинает окупаться ( ...) Рынок, однако, является динамичным. Клиенты широкополосного доступа, от корпораций до сетей, таких как Verizon и AT&T, требуют большей гибкости, чем когда-либо. (...) В отрасли развивается конкуренция за лучшие технологии для обеспечения этой гибкости. (...) «Наступает 2016 год, и спутники становятся цифровыми», - говорит Тьерри Гиллеман, исполнительный вице-президент и главный технический директор Intelsat General, которая управляет около 50 спутниками на геосинхронной орбите (...) Другие придерживаются другого мнения. Некоторые производители геосинхронных спутников говорят, что встроенные процессоры слишком дороги, и эти производители говорят, что они обеспечивают аналогичную гибкость с аналоговой электроникой. (...) В течение десятилетий конструкции геосинхронных спутников были поразительно похожи. Проекты предусматривали использование больших антенн в форме тарелки для передачи единого аналогового сигнала по региону. Фактически, большинство спутников связи на орбите все еще работают таким образом. (...) Стоимость цифровых сигнальных процессоров удивляет в некоторых кругах. Они делают спутники значительно более дорогими, чем их аналоговые аналоги, но сторонники технологии надеются, что по мере того, как производители стандартизируют эти процессоры в предстоящие годы, их стоимость может снизиться, что облегчит внедрение этой технологии для большего числа спутниковых операторов. (...) Существуют разные школы мышления о наилучшем способе обеспечения гибкости, но никто не оспаривает его важность. (...) Эта гибкость особенно важна на рынке, подверженном быстрым изменениям. Коммуникационный трафик в Латинской Америке и Африке в последнее время растет быстрее, чем в Европе, традиционно сильном рынке. Потребители стали настолько привязаны к своим мобильным устройствам, что им нужны широкополосные соединения на лодках, поездах и самолетах. (...) Intelsat, например, говорит, что с помощью своих спутников EpicNG он сможет наблюдать, как меняются схемы трафика связи в течение 24-часового периода, и соответственно изменять свое покрытие, посылая сигналы со спутника на один набор наземных антенн утром и другой набор днем. Intelsat также может изменять частоту отправки и получения информации со спутника. (...) Сторонники цифровых процессоров говорят, что устройства стоят затрат из-за легкости реагирования на изменения спроса. (...) Спутники с высокой пропускной способностью, будь то аналоговые или цифровые, используют точечные лучи для концентрации радиочастотных сигналов на небольших участках. (...) Новые многоцелевые спутники должны быть оснащены электроникой и иметь десятки антенннн для формирования сигналов, которые каждый луч посылает на землю. (...) Я не могу не задаться вопросом, являются ли гигантские космические аппараты с цифровыми сигнальными процессорами будущим. EpicNG может скоро ответить на этот вопрос".
  27. Уоррен Ферстер. Проблема отслеживания авиалайнера (Warren Ferster, Faceoff over airliner tracking) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №3, 2016 г., стр. 28-33 в pdf — 857 кб
    «На спутниковой фирме около Феникса инженеры и технические специалисты из Orbital ATK собирают последние компоненты первого в созвездии спутников, которые будут собирать данные о местоположении и опознавательные сигналы с авиалайнеров, летящих на сотни километров ниже. Эти сигналы, называемые ADS-B для автоматического наблюдения-трансляции изначально предназначалось для приема только другими самолетами и наземными вышками, но сигналы также распространяются в космос, где компания под названием Aireon, базирующаяся в Маклине, штат Вирджиния, планирует собирать их с помощью электроники и антенн на каждом из 72 запланированных спутников Iridium Next. (...) Лондонский Inmarsat заявляет, что он может удовлетворить большинство потребностей в отслеживании прямо сейчас, получая данные о местоположении непосредственно от самолета через свой парк геосинхронных спутников над экватором (( ...) На карту поставлено то, как лучше всего снизить риск возникновения новых случаев, таких как рейс авиакомпании Malaysia Airlines 370, который исчез два года назад [2014] в этом месяце с 239 пассажирами на борту (...) Две трагедии [еще одна - крушение Air France возле Бразилии в 2009 году] вызвали международный протест против системы, которая, как минимум, не позволяла органам гражданской авиации более тщательно отслеживать воздушные суда, пролетающие над океанами и другими отдаленными районами. , (...) Часть загадки MH370 заключается в том, что он был оснащен другой формой автоматического зависимого наблюдения, называемой ADS-C [C - контракт], которая используется с 1990-х годов. (...) Эта система была установлена, но не работала, когда самолет сбился с пути. Если бы спутниковая связь работала, у властей могло бы быть достаточно хорошее представление о том, куда полетел обреченный самолет. Стратегия Inmarsat основана на ADS-C, хотя FAA [Федеральное авиационное управление] обязало воздушные суда, летающие в воздушном пространстве США, к 2020 году передавать ADS-B данные об идентичности и местоположении. (...) До тех пор, пока Aireon не начнет свое обслуживание, информация ADS-B может поступать в сеть управления воздушным движением только тогда, когда самолет находится в зоне действия радиовышки. Это означает, что самолеты, летящие через отдаленные районы, все еще используют ADS-C. Эти передачи могут приниматься и передаваться геосинхронными спутниками Инмарсат или нынешним созвездием Иридиум, за исключением самолетов, летящих в высоких широтах, где геосинхронные спутники не могут работать. В этих случаях Иридиум является единственным вариантом, потому что его спутники пересекают широты от полюса до полюса на низкой околоземной орбите. (...) Inmarsat рекламирует тот факт, что услуга ADS-C доступна сегодня на борту более 90 процентов коммерческих авиалайнеров, выполняющих трансокеанские маршруты. (...) Inmarsat представляет новую услугу, получившую название Swiftbroadband-Safety, которая значительно улучшает текущую услугу ADS-C, известную как Classic Aero, путем отправки больших пакетов данных через Интернет-протокол (IP). Переход на IP открывает возможность передачи всей информации в режиме реального времени, возможно, включая данные кабины и аудио, которые сегодня записаны в черные ящики самолета и восстановлены после катастрофы. (...) МСЭ [Международный союз электросвязи] и ИКАО [Международная организация гражданской авиации] еще не решили, достаточно ли спектра для передачи голосовых и других данных от тысяч авиалайнеров на защищенных частотах. (...) Есть также другие вопросы, связанные с затратами и тем, как они будут разделены. (...) Спутники Iridium Next оснащены антеннами для передачи передач от одного спутника к другому для быстрой доставки данных. Они также подкреплены сетью телепортов на земле. (...) Ожидается, что Aireon позволит авиакомпаниям проложить более экономичные маршруты над океанами, тем самым сэкономив деньги. (...) Iridium говорит (...), что он готов завершить сеть к концу 2017 года и начать работу в 2018 году. (...) Критика ADS-C сосредоточена на том факте, что его положение и реальные отчеты являются прерывистыми, тогда как ADS-B является почти непрерывной трансляцией. (...) ADS-C передает отчеты о местоположении в среднем каждые 14 минут (...) Aireon рассчитывает, что сигналы ADS-B могут быть доставлены на контроллеры через восемь секунд, и поиск может быть начат через 24 секунды после получения сигнала от потерянного авиалайнера. (...) В конце концов, потерянные смартфоны могут быть найдены. Почему бы не сделать то же самое с авиалайнером? Однако ситуация не так проста. В отличие от спутниковых ADS-B или ADS-C, новые широкополосные спутники не работают в защищенном спектре безопасности. Это, как представляется, исключает их в качестве официальных инструментов наблюдения за органами управления воздушным движением, по крайней мере, в обозримом будущем. Пока надо делать выбор между Aireon и Inmarsat, или, возможно, даже какое-то сочетание этих двух".
  28. Деннис М. Бушнелл, Роберт В. Мозес. Свежее мышление о Марсе (Dennis M. Bushnell, Robert W. Moses, Fresh thinking about Mars) (на англ.) «Aerospace America», том 54, №3, 2016 г., стр. 34-39 в pdf — 954 кб
    «Исследование и освоение человеком Марса на высшем уровне - главная цель гражданской космической программы США. (...) НАСА на протяжении многих лет составляло серию проектных заданий, описывающих основные критические элементы. Самый последний из этих призывов к отправке 900 тонн оборудования и топлива на околоземную орбиту, а затем на Марс, чтобы доставить от 10 до 20 тонн продовольствия, научного оборудования и экипаж из четырех-шести астронавтов на поверхность Марса. Мы еще не определили безопасность полета, оборудование, процедуры или функции обеспечения надежности, которые потребуются экипажу для выживания и проведения значимых исследований в таких суровых условиях. (...) Короче говоря, миссия на Марсе может еще не быть тем, что руководители программ называют совокупными затратами и безопасностью. Возможно, не будет достаточного запаса ресурсов для обеспечения безопасности и надежности. Как мы можем свести концы с концами? (...) Мы могли бы, например, скорректировать наши расходы на исследования и разработки, чтобы изучить возможность отправки систем на Марс и людей-исследователей и начать роботизированное автономное in situ resource utilization (ISRU), а также изготовление и ремонт нужного. (...) С обширным ISRU, роботы превратили бы марсианские ресурсы в пластмассы, металлы и другие строительные материалы. Кроме того, процессы спекания позволяют нам производить строительные материалы из реголита, в дополнение к изготовлению исходного сырья для пластмасс и металлов. После этого оборудование для поверхностного производства могло бы превратить этот материал в роверы, места обитания, средства жизнеобеспечения и трубопроводы - словом, почти все. (...) Мы могли бы отправить на Марс оборудование, обеспечивающее безопасность и надежность до прибытия человека. (...) Создание и установка среды обитания в почве и покрытие ее 5-метровым реголитом должно обеспечить превосходную защиту от радиации, тепла, микрометеоритов и пыли. (...) Для обширного ISRU, который мы предлагаем, нам потребуются революционные улучшения базовых технологий. (...) Хорошая новость в том, что есть время заняться этой работой. (...) Фундаментальным фактором для этого обширного ISRU является огромное количество ресурсов, которые, как известно, существуют на Марсе (...) Углекислый газ в атмосфере можно охлаждать и собирать, обеспечивая запас углерода и кислорода. Вода почти везде, на полюсах, в реголите и в огромных ледяных озерах. (...) Появляется все больше доказательств того, что пищу можно выращивать на Марсе в теплицах. (...) Необходимы исследования для определения минимального начального размера полезного груза, веса, стоимости и состава необходимой автономной робототехники. Эти роботизированные машины могли первоначально копировать себя, чтобы увеличить производственную мощность и возможности, а затем выполнять поиск ресурсов, извлечение, переработку, изготовление и операции. (...) Почти все, что людям потребуется на Марсе, быстро становится возможным производить на планете. Достижения в области искусственного интеллекта указывают путь к автономной роботизации и 3D-печати. (...) В дополнение к предварительной подготовке припасов и решению многих проблем со здоровьем в будущем, существует проблема посадки экипажа на Марс. Современные современные технологии для входа, спуска и посадки ограничивают массу полезной нагрузки до одной тонны, что значительно ниже полезной нагрузки от 10 до 20 тонн, ожидаемой для полетов человека на Марс. (...) Посадка экипажа - это не единственная большая нагрузка, позволяющая осуществлять вход, спуск и посадку. Ядерное энергетическое устройство, необходимое на поверхности для питания оборудования, среды обитания и аккумуляторных батарей ISRU, весит несколько тонн. (...) Есть несколько других чрезвычайно интересных подходов альтернативной энергетики, которые могут быть рассмотрены, исследованы и опробованы. (...) Полученное на Марсе топливо может быть размещено на орбитах между Землей и Марсом, создавая цепь топливных складов на маршруте и дозаправки. Другое использование для топлива - вход, спуск и посадка. (...) Это лишь некоторые из альтернативных подходов, которые могут обеспечить безопасность и надёжность людей на Марс".
  29. Армия США хочет иметь сверхзвуковой аппарат (U.S. Army wants ideas for hypersonic control) (на англ.) «Aerospace America» 2016 г №3 в pdf — 95 кб
    DARPA и др.
  30. 10 вопросов автору "Марсианина" (на англ.) «Aerospace America» 2016 г №3 в pdf — 921 кб
    Энди Вейр говорит, что он рад, что фильм "Марсианин" очень верен книге."
  31. Бюллетень AIAA (на англ.) «Aerospace America» 2016 г №3 в pdf — 1,37 Мб
    Юбилей у них, что ли?
  32. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2016 г. том 36. №1 (Мартовское Равноденствие 2016) в pdf - 5,57 Мб
    Выпуск блога (The Blog Issue)
    На обложке: красочные и потрясающе красивые изображения космоса стали частью нашей повседневной жизни. Некоторые зрители воспринимают их как должное как естественный результат нашего растущего технического мастерства. Но другие спрашивают: «Это реально?» В «Цветной планетарной визуализации» астроном и астрофотограф Трэвис Ректор описывает процессы, которые приводят к этим захватывающим и очень реальным взглядам на нашу вселенную. Этот портрет туманности Конская Голова был получен с помощью 0,9-метрового телескопа Национального научного фонда на Аризонском Китт-Пик с помощью камеры CCD от Mosaic Национальной оптической астрономической обсерватории.
    T.A. Rector (NOAO / AURA / NSF) и Команда Наследия Хаббла (NASA / STScI / AURA)
    Истории Curiosity с AGU: Эмили Лакдавалла делится двумя удивительными сообщениями с конференции Американского геофизического союза.
    Проект оцифровки геодезистов: Джейсон Дэвис посещает Лунную и планетарную лабораторию Аризонского университета, чтобы посмотреть историю, спасенную из фильма, который был создан десятилетиями.
    Солнечная система с разрешением 1 км на пиксель: популярная викторина Эмили о планетных поверхностях.
    Что в мире (мирах) являются Tholins? Сара Хёрст имитирует сложную грязь, которая делает Плутон красным.
    Цветов планетарной визуализации: Трэвис Ректор рассказывает, как ученые дают нам прекрасные изображения космоса.
    Солнечная система с разрешением 1 километр на пиксель: Эмили дает ответы на свои вопросы.
    Вы голосуете за космос? Кейси Драйер призывает членов Общества использовать своё право голоса в этом году выборов.
    Ваше место в космосе. Билл Най размышляет о наших усилиях вдохновить поколения исследователей.
    Меркурий на фоне Солнца
  33. номер полностью (на англ.) «Go Taikonauts!», №18, январь 2016 г. в pdf — 2,76 Мб
    Содержание:
    «Один пояс, одна дорога, один Inmarsat», в том числе интервью с Рупертом Пирсом, генеральным директором CEO Inmarsat — предложение о сотрудничестве по CSS и ISS — Лозунг на Луне — Но для всего человечества
    — Китайское пилотируемое космическое агентство Презентация CMSA на IAC 2015, Иерусалим: мировые ученые приветствуют модули китайской космической станции CSS!
    — Global-V в 2018 году: китайско-бельгийский спутник для мониторинга глобальной биосферы каждые два дня ...
    — Популярные символы и ритуалы в исследовании космоса в Китае и их посредничество в "мягкой силе" (агитация китайского образа жизни)
  34. выжимки (на англ.) «Scientific India», 2016 г. №1 в djvu — 945 кб
    Весь номер посвящён топовым событиям науки в мире и Индии. Очень изрядное место — космонавтика, про которую я и выбрал
  35. Инструменты для Марса (Tooling up for mars) (на англ.) «Cosmos», 2016 г. №2/3 в pdf — 2,00 Мб
    Абигель Оллвуд (Abigail Allwood) (сотрудница JPL) будет разрабатывать приборы для поиска жизни на Марсе. Она вспоминает, как учитель в женской школе в Южном Брисбене спросил класс: "Кто хочет заниматься наукой, когда вырастет?". Лишь один человек поднял руку. "И это была не я"
    Эта австралийка занималась геологией в своей Австралии, добывала нефть и газ. А в 1996 году нашли метеорит в Антарктиде с якобы с окаменевшими бактериями (позже не подтвердилось), это сбило её с привычного пути. Потом она оказалась в самолёте рядом с парнем с дырявой одеждой, солёной бородой и воняющим соляркой (он только что гонял в шторма чеез пролив Басса). Потом они вместе искали древнюю жизнь в австралийской пустыне, а потом поженились. Нашла древнюю жизнь на Земле возрастом 3,43 млрд. лет. Потом уехала в Америку, работала над Curiosity, теперь делает приборы для ровера 2020 года. Ей всего 42 — самое лучшее еще впереди.
  36. Судьба Фобоса (The fate of Phobos) (на англ.) «Cosmos», 2016 г. №2/3 в pdf — 88 кб
    20 миллионов лет до падения
  37. "Сокол" приземлился (A Falcon has landed)(на англ.) «Cosmos», 2016 г. №2/3 в pdf — 262 кб
    Первая успешная посадка "Фалкона"
  38. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2016 г №1 в pdf — 7,22 Мб
  39. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2016 г №2 в pdf — 6,95 Мб
  40. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2016 г №3 в pdf — 5,36 Мб
  41. выжимки (на англ.) «Discover», 2016 г. №1/2 в pdf — 4,34 Мб
    Весь номер посвящён топовым событиям науки в мире. Космонавтику я выбрал
  42. Дебра Вернер. Широкополосный Satcom (Chasing roadband satcom) (на англ.) «Aerospace America» 2016 г №3 в pdf — 1,97 Мб
    Новые связные ИСЗ с экскурсами к первым Саткомам
    "Я стою в самом большом в мире спутниковым заводе, недалеко от международного аэропорта Лос-Анджелеса. Там где первый геосинхронный спутник связи был построен 53 года назад, когда этот объект ещё был частью Hughes Space..."
  43. О возрождении «Лунохода» (Zur Wiedergeburt des "Lunochods") (на немецком) «Wostok», том 61, №3-4, 2016 г., стр. 6 в pdf — 464 кб
    Совет космических исследований Российской академии наук вновь призвал к разработке исследовательской программы по созданию луноходов. Об этом было объявлено 21 октября 2016 года. У Совета был бюджет в 18 миллионов рублей на научное обоснование практичности такого проекта. Первый марсоход («Луноход-0») потерпел неудачу во время запуска 19 февраля 1969 года. «Луноход-1» был запущен 17 ноября 1970 года и успешно выполнил свою исследовательскую программу. «Луноход-2» приземлился на Луне 15 января 1973 года, преодолел расстояние 42 км за четыре месяца и передал около 80 000 телевизионных снимков на Землю. «Луноход-3» должен был быть запущен в 1977 году, ровер был готов, но программа была отменена. Нынешняя российская программа исследований Луны намерена постепенно исследовать Луну беспилотными системами. Планируется отправить пилотируемую экспедицию на Луну в начале 2030-х годов. Позже можно построить пилотируемую лунную базу.
Статьи в иностраных журналах, газетах 2016 года (апрель - июнь)

Статьи в иностраных журналах, газетах 2015 года (октябрь - декабрь)