вернёмся на старт?

Статьи в иностранных журналах, газетах 2006 - 2007 гг.


  1. НАСА выбрало генерального подрядчика исследовательского корабля Orion Crew (NASA Selects Orion Crew Exploration Vehicle Prime Contractor) (на англ.) Release-No. 06-305, 31.08.2006 в pdf - 240 кб
    "В четверг [31.08.2006] НАСА выбрало корпорацию Lockheed Martin, базирующуюся в Бетесде, штат Мэриленд, в качестве генерального подрядчика по проектированию, разработке и постройке американского космического корабля Orion для нового поколения исследователей. (...) Контракт с Lockheed Martin является завершением двухэтапного процесса отбора. В июле 2005 года НАСА начало сотрудничать с двумя командами подрядчиков, Northrop Grumman/Boeing и Lockheed Martin, для уточнения концепции, изучения предложений, анализа требований и предварительных вариантов проектирования. Компания Lockheed Martin будет отвечать за проектирование, разработку, тестирование и оценку (DDT&E) нового космического аппарата. (...) Предполагается, что работы по DDT&E будут проводиться с 8 сентября 2006 года по 7 сентября 2013 года. Ориентировочная стоимость проекта составляет 3,9 миллиарда долларов США."
  2. Управление по подотчетности правительства США, НАСА: Долгосрочная приверженность программе освоения космоса и инвестиции в нее требуют больших знаний (U.S. Government Accountability Office, NASA: Long-Term Commitment to and Investment in Space Exploration Program Requires More Knowledge) (на англ.) 17.07.2006 в pdf - 1,05 Мб
    "В январе 2006 года НАСА публично опубликовало свое исследование архитектуры исследовательских систем (ESAS), целью которого является определение наилучшей архитектуры и стратегии для реализации Концепции президента [Буша] 2004 года по исследованию космоса (Vision). Смета расходов на внедрение ESAS на период до 2011 финансового года превышает 31 миллиард долларов США. Смета расходов на период до 2018 финансового года составляет более 122 миллиардов долларов США, а на период до 2025 финансового года - почти 230 миллиардов долларов США. Эти оценки включают архитектуру, роботизированные миссии-предшественники, вспомогательные технологии и финансирование, необходимые для обслуживания Международной космической станции (МКС). (...) [Комитет по науке Палаты представителей обратился к Управлению по подотчетности правительства (GAO) с просьбой] оценить (1) степень, в которой НАСА определило архитектуру и затраты, необходимые для реализации Концепции, (2) будут ли исследования НАСА направлены на то, чтобы: смета расходов на архитектуру соответствует прогнозируемым бюджетам агентства, и (3) риски, связанные со стратегией приобретения НАСА для проекта CEV [Crew Exploration Vehicle; позже получил название Orion]. (...) Концепция включает в себя планы по исследованию Луны, Марса и дальше. [Первоначально НАСА планирует (1) завершить свою работу на Международной космической станции к 2010 году, выполнив свои обязательства перед 15 международными странами-партнерами; (2) начать разработку нового пилотируемого исследовательского корабля для замены космического челнока; и (3) вернуться на Луну не позднее 2020 года в рамках подготовки к будущим исследованиям., более амбициозные миссии.]" - Резюме: "Хотя НАСА продолжает уточнять смету расходов на архитектуру для исследований, в настоящее время агентство не может дать точную оценку того, что потребуется для реализации этой архитектуры. Отсутствие точных оценок стоимости в основном связано с тем, что программа находится на ранних стадиях своего жизненного цикла. (...) С тех пор как НАСА опубликовало свои предварительные оценки, агентство продолжало вносить изменения в архитектуру. Например, после публикации архитектурного исследования НАСА провело несколько циклов анализа, в ходе которых были изменены различные аспекты архитектуры, такие как диаметр CEV, двигатель, используемый для поддержки верхней ступени CLV [ракеты-носителя для экипажа; позже названной Ares I], и размер многоразовый твердотопливный ракетный ускоритель CLV. Хотя эти и другие изменения подходят для данного этапа программы, на этапе разработки концепций агентство оказывается не в состоянии четко определить требования к программе и необходимые ресурсы, чего также можно ожидать на данном этапе программы. (...) Пройдут годы, прежде чем мы сможем приступить к разработке концепции. когда у НАСА не будет достаточного финансирования для реализации этой архитектуры. В некоторые годы ежегодный дефицит превышает 1 миллиард долларов США, в то время как в другие годы объем доступного финансирования превышает необходимые ресурсы. (...) Несмотря на то, что НАСА заключило долгосрочный контракт, у него не будет элементов обоснованного экономического обоснования* до проведения PDR на уровне проекта [предварительного анализа проекта] в 2008 финансовом году. (...) в соответствии с текущей стратегией приобретения CEV, ключевые знания, включая хорошо разработанныеопределенные требования, предварительный проект, отработанная технология и точная смета расходов станут известны только через год после предполагаемой даты заключения контракта. Тем не менее, НАСА планирует заключить с правительством долгосрочный контракт. Такой подход увеличивает риск того, что проект столкнется со значительным перерасходом средств, задержками в графике и снижением возможностей. (...) Поэтому мы рекомендуем администратору НАСА изменить текущую стратегию приобретения CEV, чтобы агентство не связывало себя и, в свою очередь, федеральное правительство долгосрочными контрактными обязательствами. обязательство, предшествующее демонстрации, посредством обоснования экономического обоснования в ходе предварительного рассмотрения проекта, того, что проект является доступным по цене и выполнимым. Основываясь на его ответе на наш отчет, представляется, что НАСА планирует продолжить реализацию своей стратегии приобретения CEV и заключить долгосрочный контракт на этот проект, хотя ему по-прежнему не хватает достаточных знаний и обоснованного экономического обоснования для этого. (...) В свете того факта, что НАСА планирует чтобы заключить контракт на CEV в сентябре 2006 года, Конгресс должен рассмотреть вопрос об ограничении ежегодных ассигнований и обязательств НАСА по проекту CEV только суммой финансирования, необходимой для поддержки мероприятий, необходимых для успешного завершения предварительного рассмотрения проекта".
    * экономическое обоснование = ценностное предложение для предлагаемого проекта, которое может включать финансовые и нефинансовые выгоды.
  3. Сандра Л. Джонсон. Красный, Белый и Синий - Домашний флаг США на Луне (Sandra L. Johnson, Red, White & Blue - U.S. Flag at Home on the Moon) (на англ.) «Houston History», том 6, №1, 2008 г., стр. 60-63 в pdf - 624 кб
    Директор Центра пилотируемых космических кораблей (MSC) Роберт Р. Гилрут позвонил Джеку Кинзлеру менее чем за четыре месяца до запуска Аполлона-11. Гилруту понадобилось, чтобы он присутствовал на встрече с группой высокопоставленных лиц из штаб-квартиры MSC и НАСА, чтобы обсудить идеи празднования первой посадки на Луну. (...) Кинзлер подготовил две идеи - мемориальная доска и флаг. Оба предложения были одобрены, и ему было велено удалиться с его планами из комитета говоря: «Это всё на тебе. Иди и сделай это. Это было все, что у меня было: «Иди, сделай это». (…) Кинзлер полагал, что народ Соединенных Штатов также захочет увидеть американский флаг в ознаменование огромного достижения высадки человека на поверхность Луны. . (...) Кинзлер набросал свою идею автономного полноразмерного флага на выдвижном флагштоке. Весь флаговый блок помещается в трехфутовый защитный кожух [0,9 м], прикрепленный к лестнице LM [лунного модуля], что делает его доступным космонавтам на поверхности Луны, но не занимает никакого драгоценного пространства внутри самого LM. Они пошли на склад и взяли стандартный нейлоновый флаг размером 3 на пять футов [0,9 на 1,5 м]. Кинзлер предложил идею подшить верхнюю часть флага и вставить телескопическую шторку для занавески, чтобы после разворачивания стержня или перекладины можно было раздвинуть, чтобы позволить флагу «развиваться». Он приписывает эту идею своей памяти, наблюдая за тем, как его мать занималась шторами много лет назад. (...) Затем верхняя часть шеста помещается в опорную трубку, состоящую из кольцевого фитинга из закаленной стали и наконечника, что позволило космонавтам использовать их геологические молотки, чтобы вбить собранный столб в лунную поверхность на минимальную глубину примерно в десять дюймов [25 см]. Эта глубина была отмечена на штоке красным кольцом. (...) После разработки защитного теплового кожуха Кинзлер создал пошаговые процедуры для упаковки флага, установки его на LM и развертывания на Луне. Затем он обучил Армстронга и Олдрина процедурам развертывания и контролировал сборку и упаковку флага. (...) Как Кинзлер описал отношение в то время: «Мы, как группа людей, не беспокоились о том, что все в точности соответствует Хойлу. Просто импровизировать - это слово, которое мы использовали много-много раз .'" - Статья содержит фотографии, показывающие упаковку и размещение флага.
  4. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 2006 г. №125 (февраль) в pdf - 12,7 Мб
    Обложка: составное изображение самого высокого разрешения всей Крабовидной туманности, когда-либо созданной благодаря космическому телескопу Хаббла; см. стр. 80 этого номера. (Фото: НАСА, ЕКА, Дж. Хестер и А. Лолл (Университет штата Аризона))
    Двадцать лет после Джотто - новаторская миссия ЕКА на комету Галлея
    Один марсианский год на орбите - наука с Mars Express
    Biomimetics - Новый подход к проектированию космических систем
    Развитие рынка наблюдения Земли - Преимущества для промышленности
    - Инструмент для всего проекта Data User Element
    Новые коммуникационные решения для наземных станций ESA
    Резолюции, принятые на заседании Совета ЕКА на министерском уровне
    Программы в процессе
    Новости - вкратце
    Публикации
  5. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 2006 г. №126 (май) в pdf - 19,8 Мб
    Обложка: ЕКА планирует запустить миссию ExoMars в 2011 году, чтобы исследовать, существовала ли когда-либо жизнь на Красной планете или возможно все еще активна. Смотрите страницу 16 этого номера
    ЕКА на Венере!
    Программа Aurora
    Европейские рамки освоения космоса
    ExoMars. В поисках жизни на красной планете
    10 лет Soho
    Международный космический университет
    Мониторинг морской жизни из космоса
    Зондирование атмосферы
    Наземная поддержка обработки окклюзии GNSS
    Повышение конкурентоспособности европейской промышленности
    Подходит для принца
    Сеть европейских центров по обзорам проектов
    Шаг вперед в бюджетировании ЕКА
    Представление управления компетенциями в ESA
    Программы в процессе
    Новости - вкратце
    Публикации
  6. НАСА называет новые ракеты, приветствуя будущее, отдавая дань уважения прошлому (NASA Names New Rockets, Saluting the Future, Honoring the Past) (на англ.) Release-No. 06-270, 30.06.2006 в pdf - 147 кб
    "НАСА объявило в пятницу [30.06.2006] названия следующего поколения ракет-носителей, которые доставят людей на Луну, а затем доставят их на Марс и в другие пункты назначения. Ракета-носитель для экипажа будет называться Ares I, а грузовая ракета-носитель будет называться Ares V. "Вполне уместно, что мы назвали эти аппараты Ares, что является псевдонимом для обозначения Марса", - сказал Скотт Горовиц, заместитель администратора Управления исследовательских систем НАСА в Вашингтоне. "Мы чтим прошлое с помощью цифровых обозначений и приветствуем будущее с помощью названия, которое перекликается с исследовательской миссией НАСА". Обозначения "I" и "V" отдают дань уважения ракетам "Сатурн-I" и "Сатурн-V" программы "Аполлон", первым крупным американским космическим аппаратам, задуманным и разработанным специально для полетов человека в космос. Космический корабль crew exploration vehicle, который сменит "спейс шаттл" в качестве космического аппарата НАСА для исследования космоса человеком, будет назван позже. Этот аппарат будет выведен в космос с помощью ракеты-носителя Ares I, которая в качестве первой ступени использует один пятисегментный твердотопливный ракетный ускоритель, производный от твердотопливного ракетного ускорителя космического корабля "Спейс шаттл". Двигатель J-2X на жидком кислороде/жидком водороде, созданный на основе двигателя J-2, используемого на второй ступени "Аполлона", будет питать вторую ступень ракеты-носителя Crew. Ares I может поднять на низкую околоземную орбиту более 55 000 фунтов [25 тонн]. Тяжелая ракета-носитель Ares V будет использовать пять двигателей на жидком кислороде/жидком водороде RS-68, установленных под увеличенной версией внешнего бака космического челнока, и два пятисегментных твердотопливных ракетных ускорителя для первой ступени. Верхняя ступень будет использовать тот же двигатель J-2X, что и Ares I. Ares V способен поднять на низкую околоземную орбиту более 286 000 фунтов [130 тонн] и имеет высоту около 360 футов [110 м]. Эта универсальная система будет использоваться для доставки грузов и компонентов на орбиту, необходимых для полета на Луну, а затем на Марс".
  7. НАСА назвало новый исследовательский пилотируемый корабль "Орион" (NASA Names New Crew Exploration Vehicle Orion) (на англ.) Release-No. 06-299, 22.08.2006 в pdf - 148 кб
    "НАСА объявило во вторник [22.08.2006], что его новый исследовательский корабль с экипажем будет называться Orion. Orion - это корабль, который НАСА разрабатывает в рамках программы Constellation, чтобы доставить новое поколение исследователей на Луну, а затем на Марс. "Орион" сменит "спейс шаттл" в качестве основного корабля НАСА для освоения космоса человеком. Первый полет "Ориона" с астронавтами на борту к Международной космической станции запланирован не позднее 2014 года. Его первый полет на Луну запланирован не позднее 2020 года. Орион назван в честь одного из самых ярких, привычных и легко узнаваемых созвездий. "Многие из этих звезд веками использовались для навигации и сопровождения исследователей к новым мирам", - сказал руководитель проекта Orion Скип Хэтфилд. "Наша команда и все НАСА - и, я полагаю, наша страна - с каждым шагом вперед, который делает эта программа, все больше воодушевляются. Будущее освоения космоса не за горами." (...) "Орион" будет способен перевозить грузы и до шести членов экипажа на Международную космическую станцию и обратно. Он сможет перевозить четырех членов экипажа для полетов на Луну. Позже он сможет обеспечивать переброску экипажа для полетов на Марс".
  8. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 2006 г. №127 (август) в pdf - 10,5 Мб
    Обложка: Запуск первого в Европе метеоспутника на полярную орбиту. См. Стр. 6–31.
    Предисловие
    ИСЗ MetOp. Информация о погоде с полярной орбиты
    Полярная система Евметсат
    Важный шаг для оперативной метеорологии
    Подготовка MetOp к работе. Запуск, ранние операции и ввод в эксплуатацию
    Columbus начинает свой путь к открытиям
    С Земли на Венеру. Достижение сестры нашей планеты
    Vega в движении к квалификации
    ConeXpress - орбитальная машина для продления жизни. Коммерческая служба спутников связи
    Триумф GIOVE-A
    Первый спутник Galileo
    Программы в процессе
    Новости - вкратце
    Публикации
  9. Джон Ф. Коннолли, Обзор программы Constellation (John F. Connolly, Constellation Program Overview) (на англ.) октябрь 2006 г. в pdf - 5,80 Мб
    Слайд-шоу, сопровождающее презентацию о программе Constellation, состоящее из графических изображений и кратких заявлений: На странице 2 цитируется Закон об авторизации НАСА на 2005 финансовый год: "Администратор должен разработать программу для обеспечения устойчивого присутствия человека на Луне, включая надежную предварительную программу для содействия исследованиям, науке, коммерция и превосходство США в космосе, а также как основа для будущих исследований Марса и других мест назначения". Таким образом, концепция президента Буша по освоению космоса, сформулированная в 2004 году, была одобрена Конгрессом США. - На странице 4 представлена "Дорожная карта исследований НАСА" (2005-2025). - На странице 6 показано изображение "Компоненты программы Constellation": Ares I - Ракета-носитель с экипажем; Ares V - Ракета-носитель большой грузоподъемности; Стартовая ступень с Земли; Orion - исследовательский корабль с экипажем; Лунный посадочный модуль. - На следующих страницах описаны эти компоненты. - На странице 17 графически показана "Типичная лунная экспедиция". - Страница 18: "Объекты для исследования Луны с высоким приоритетом". - Страница 19 объясняет причины "Возможного размещения форпоста на Южном полюсе". - На странице 20 излагается перспектива этой программы: "Луна - первый шаг к Марсу и за его пределы...".
  10. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 2006 г. №128 (ноябрь) в pdf - 9,14 Мб
    Обложка: Промежуточный экспериментальный аппарат (IXV) помогает наращивать европейский опыт в области технологий возвращения в атмосферу
    Повестка дня 2011
    Открытие Вселенной. Две миссии, чтобы раскрыть секреты холодного космоса
    Каннибализм в космосе: звезда ест своего спутника. (Типичная?) картинка высокоэнергетического неба
    MELFI готов к науке. Морозильная камера ESA –80°C начинает работу в космосе
    . Подготовка к космосу. Обучение EVA в Европейском Центре Астронавтов
    Измеряя Землю. 15 лет прогресса в радиолокационной альтиметрии
    Исцеление Земли. Международная служба поддержки наблюдения Земли. Экологические конвенции
    IXV: промежуточный экспериментальный корабль. Европа среди мировых игроков в атмосферном возвращении
    Delta-DOR. Новая техника ЕКА для навигации в глубоком космосе
    Программы в процессе
    Новости - вкратце
    Публикации
  11. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2006 г. том 26. №1 (январь - февраль 2006) в pdf - 1,91 Мб
    Хаябуса: Летящий сокол (Hayabusa: The Falcon Flies)
    На обложке: «Если вы построите высокую башню и поднимитесь на неё, вы увидите новый горизонт», - сказал Юничиро Кавагути из миссии Хаябуса Японского аэрокосмического агентства по астероиду Итокава. Хаябуса (что означает «сокол» на японском языке) испытывает трудности в своей миссии на околоземной астероид, но он все еще присылает замечательные изображения и заложил основу для будущих миссий по возвращению образцов. Хаябуса сделал этот снимок Итокавы 22 октября 2005 года.
    ISAS / JAXA
    Хаябуса: миссия с возвращением миссии: А.Дж.С. Рэй рассказывает историю мучительного приключения Хаябусы.
    Deep Impact: Удар по комете Tempel 1: Люси МакФадден и Рэй Браун подробно рассказывают о том, что ученые открывают у кометы, и чему она научила нас о солнечной системе.
    Диалог участников. Журналистское качество Планетарного отчета; имена членов в космосе
    Мы делаем это! Победители грантов NEO
    Бюджет НАСА и дебаты «наука против челнока»
    25-я Ежегодная Международная конференция по развитию космоса (ISDC)
    Планирование миссии Кассини; использование радиотелескопов для обнаружения экзопланет
  12. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2006 г. том 26. №2 (март - апрель 2006) в pdf - 1,36 Мб
    Прибытие Mars Reconnaissance Orbiter (Mars Reconnaissance Orbiter Arrives)
    На обложке: Mars Reconnaissance Orbiter прибыл! Этот мощный космический корабль способен присылать в 10 раз больше данных, чем все предыдущие миссии Марса. Поскольку каждый новый взгляд на Красную Планету был полон сюрпризов, наш взгляд на этот соседний мир вызывает некоторые драматические изменения. Этот образ лица Acillaia / Mare Erythraeum Марса был составлен из изображений, сделанных камерой орбитального аппарата Марса Global Surveyor в январе 2005 года.
    NASA / JPL-Caltech / Malin Space Science Systems
    На Плутон! New Horizons отправляются на поиски новой границы: Джон Спенсер стал свидетелем долгожданного запуска и делится некоторыми своими впечатлениями.
    Stardust @ Home: вы можете помочь найти частицы из отдаленных солнц! Столкнувшись с попыткой найти всего несколько десятков микроскопических частиц в геле 1000 кв.см, ученый Эндрю Вестфаль решил созвать общественность на помощь.
    Mars Reconnaissance Orbiter: следующий шаг в исследовании Марса: руководитель проекта Джим Граф и научный сотрудник проекта Рич Зурек объясняют, что мы можем ожидать от этого следующего орбитального аппарата Марса.
    Годовой отчет нашим членам: Нил де Грасс Тайсон подводит итоги 2005 года, 25-летие Планетарного общества.
    приоритеты членов Общества; космическая миссия
    Мы делаем это! Данные Pioneer сохранены!
    NASA в бюджете на 2007 финансовый год
    Судьба колец Сатурна, Deep Impact и Comet Tempel 1
    Новости общества ISDC, победители конкурса кратеров Comet и открытки от победителей Venus
  13. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2006 г. том 26. №2 (май - июнь 2006) в pdf - 1,91 Мб
    Возвращение на Венеру (Venus Revisited)
    На обложке: этот вид Венеры, впервые сделанный оптическим и инфракрасным тепловизионным спектрометром (VIRTIS) на Venus Express Европейского космического агентства, показывает закрученные узоры на верхних уровнях мощной атмосферы планеты. Левая сторона этого южного полярного вида показывает все, что видно нашим земным глазам в отраженном солнечном свете. Правая сторона представляет собой инфракрасный вид тепловой энергии, излучаемой перегретой атмосферой Венеры. Для получения дополнительной информации об этих изображениях перейдите по адресу http://planetary.org/news/2006/0414_First_Venus_ Express_ VIRTIS_Images_Peel.html.
    ESA / NAF-IASF, Рим, Италия и Обсерватория Париж, Франция
    Мы делаем это! Оптический телескоп SETI Planetary Society: Брюс Беттс объясняет передовую технологию, которая будет проводить круглогодичное обследование всего неба.
    Третий тайм: «Сага о Марсе» Климат-эхолот: Ф.Дж.С. Райл рассказывает о путях и невзгодах этого спутника погоды на Марсе.
    Экспресс к Венере: Европа успешно выходит на орбиту. Эмили Лакдавалла свидетельствует о прибытии на Венеру из управления миссией.
    Шанс и необходимость жизни: размышления о AbSciCon 2006: Джим Берк присутствовал на этой конференции и делится своими размышлениями.
    приоритеты членов Общества; метры и мили
    Бюджет НАСА; изучение Луны
    Планетарное радио и оптическое SETI
  14. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2006 г. том 26. №4 (июль- август 2006) в pdf - 1,73 Мб
    Решаемая загадка (A Mystery Solved)
    На обложке: Этот цветной композит из мультиспектральных изображений Landsat показывает огромный, ранее необнаруженный кратер в западной пустыне Египта, недалеко от границы с Ливией. Внешний край двойного кратера составляет 31 км (около 19 миль) в диаметре, что делает его самым крупным кратерным элементом в Северной Сахаре.
    Бостонский университетский центр дистанционного зондирования
    Не отказывайтесь от науки в НАСА: Чарльз Кеннел подчеркивает, что нам нужна научная программа в НАСА, чтобы лучше узнать нашу планету и ее место в космосе.
    Кратер в Восточной Сахаре: Фарук Эль-Баз и Эман Гонейм рассказывают свою историю об обнаружении массивного ударного кратера в Сахаре.
    Межзвездная пыль: Охота за строительными блоками Вселенной: Амир Александр проливает некоторый свет на эти неуловимые частицы.
    Диалог участников о стандартах
    Мы делаем это! Экспедиция к Европе на Земле; Шумейкер NEO предоставляет гранты
    Обновление кампании «Save Our Science» (S.O.S.)
    Как мы измеряем объекты на других планетах? Воздействует ли холодная погода на телескопы?
    Планетарии и планетарное радио
  15. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2006 г. том 26. №5 (сентябрь - октябрь 2006) в pdf - 1,90 Мб
    SMART-1 на Луне (SMART-1 at the Moon)
    На обложке: SMART-1, первая миссия Европы на Луну, - это успех! Разработанный для тестирования технологий, таких как аппарат ЭРД глубокого космоса, для будущих межпланетных миссий (космический корабль достиг Луны, используя только 60 литров или чуть меньше 16 галлонов, топлива), SMART-1 является ярким примером международного сотрудничества между Европой, США, Японии и Индии.
    Европейское космическое агентство (ESA) и AOES Medialab
    Наши приключения с Juno: Дэйв Стивенсон и Ари Берлин о последней миссией НАСА в Юпитере.
    Книги мира: Рекомендуемая космическая литература для вашей домашней библиотеки.
    SMART-1: Европа на Луне: Бернард Фоин рассказывает историю первой лунной миссии Европы.
    Диалог участников. Что такое планета?
    Мы делаем это! Stardust@home вживую; Аналоговые экспедиции к Марсу
    Принудительные отставки и изменения в заявлениях о миссиях НАСА
    Новости общества. Общество приветствует нового международного волонтерского лидера
    Определение требований к питанию для астронавтов
    Кассини находит озера на Титане; Плутон больше не "планета"
  16. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2006 г. том 26. №6 (ноябрь- декабрь 2006) в pdf - 1,66 Мб
    На гору, роверы! (Rock On, Rovers!)
    На обложке: Мы должны были это сделать. Когда этот удивительный орбитальный вид марсианского кратера Виктория и «Opportunity» появился на наших экранах компьютеров, мы знали, что это так здорово, что нам просто пришлось поменять обложку, которую мы планировали. Мы хотели сделать его как можно больше, поэтому мы распределили его как на переднюю, так и на заднюю обложку. Это изображение обрезано и увеличено с большего изображения, показывающего весь кратер. Для получения дополнительной информации см. Заголовок задней обложки, а для аннотированной версии этого изображения см. Стр. 15.
    NASA / JPL-Caltech / Университет Аризоны
    Где бы мы были без Карла? Энн Дрюан размышляет о работах Карла Сагана спустя 10 лет после его смерти.
    Фотографирование Марса: Джим Белл делится своими любимыми картинками от Spirit и Opportunity.
    Письма о диалоге членов с авторами наших статей
    Мы делаем это! Планетарное общество и марсианский аппарат Phoenix lander
    Всемирный бюджетнаблюдателей НАСА; Venus Express
    Как «уровень моря» определяется на других планетах?
    Кольца Сатурна и маленьких лун; экзопланеты в изобилии
    Специальные скидки для участников
  17. Информационное бюро Государственного совета Китайской Народной Республики, Космическая деятельность Китая в 2006 году (Information Office of the State Council of the People's Republic of China, China's Space Activities in 2006) (на англ.) октябрь 2006 г. в pdf - 207 кб
    Белая книга китайского правительства. «Космическая индустрия Китая добилась больших успехов, китайское правительство выпустило документ «Космическая деятельность Китая» в 2000 году. Чтобы дать людям во всем мире лучшее понимание развития космической отрасли Китая за прошедшее пять лет и его планы на ближайшее будущее, мы тем смым предлагаем расширенное введение в некоторые смежные вопросы».
    Взято отсюда:
    [pdf-файл, созданный с http://www.china.org.cn/english/features/book/183672.htm]
    Белая книга от 2000 года:
    http://epizodyspace.ru/bibl/inostr-yazyki/China's_Space_Activities_(White_Paper)_Nov_2000.pdf
  18. Кристофер Тернер. Письма-бомбы (Christopher Turner, Letter Bombs) (на англ.) «Cabinet», №23, 2006 г., стр. 27-32 в pdf - 2,83 Мб
    «Есть фотография Герхарда Цукера, сделанная в Берлине в 1933 году, она показывает, что он демонстрировал модель своей тринадцатифутовой ракеты большой толпе нацистских чиновников, тогда он хвастался, что это «самая большая ракета, когда-либо построенная на земле». (...) Цукер объяснял собравшимся, что его ракета может достигать многих частей мира в качестве альтернативного носителя бомбы. Он хотел, чтобы 10 000 DM [правильно: RM = Рейхсмарок] дали на его идею. (...) Цукер написал, что после этой лекции он был доставлен в сумасшедший дом для психиатрической экспертизы. Он описал, как он был заперт на два часа - «у дверей не было ручек внутри!» - пока дружественный психиатр не объявил его разумным. (...) Будучи отвергнутым армией и решив поднять свою ракету в воздух, Цукер убедил своего отца, который владел молочной фермой в горах Гарца, продать несколько акров земли, чтобы финансировать его увлечение ракетой. Его последующие эксперименты с ракетами были событиями для средств массовой информации, и естественный талант Цукера к демонстрации стал смущением для нацистов, которые боялись, что он привлечет внимание к их собственным секретным испытаниям. (...) Цукер запустил свою первую ракету 9 апреля 1933 года, около Дунена на побережье Северного моря. По словам одного современного журналиста, большая толпа, которая смотрела, разразилась смехом, когда его ракета упала в бухту Куксхафена. (...) Цукер запланировал еще один пуск четыре дня спустя - на котором был бы почтовый ящик для почтовых открыток, на которых было напечатано сообщение «Отправлено дилетантской почтовой ракетой «Герта» (Системы Цукера)», - но власти запретили ему делать какие-либо дальнейшие демонстрации. Навязчивая идея была не так легко потушена нацистским чиновничеством. Летом 1934 года он принял приглашение Международной выставки авиаперевозок APEX в Лондоне. «Подробный отчет о деятельности Цукера и ракетных испытаниях в Великобритании следует». По слухам, он был нацистским шпионом, который определял потенциал подлодок и тайно пытается оценить качество британских взрывчатых веществ. Цукер вскоре был депортирован из Великобритании, обвинен в обмане почтового отделения его поддельными марками (почтовое отделение имело исключительную привилегию передавать письма) и признан опасным для национальной безопасности страны (в связи с большей угрозой получения травмы его летающие ракеты были представлены, как шпионаж, который, по его мнению, он делал неумело). В 1936 году, после краткого тура по Европе, он вернулся в Германию, чтобы увидеть своих родителей и был немедленно заключен в тюрьму гестапо - обвиненным, как он позже утверждал, в государственной измене. (...) Но действительно ли он был обвинен в государственной измене? Вырезки газет рассказывают другую историю о судьбе Цукера. Говорят, он сидел шестнадцать месяцев в тюрьме за мошенничество и растрату, обвинённый в продаже марок с двух ракетных запусков в Остенде, Бельгия, которые так и не состоялись. Цукер был освобожден с одним условием: он никогда больше не прикасается к ракете. Он присоединился к Люфтваффе во Второй мировой войне, но был настолько тяжело ранен в августе 1944 года, что его комиссовали, так он описал это в своей биографии, «на 70% недееспособен». (...) Он никогда не работал на фон Брауна в Пенемюнде, как утверждается. Нацисты считали его маленьким мальчиком возрастом 31 год, неосторожным энтузиастом. (...) В 1960-х годах Цукер снова начал делать ракеты. «Это просто игра, - писал он в своей биографии. Он не упомянул о том, что в День Вознесения 1964 года эта «игра» снова вывела его в заголовки, когда его ракета взорвалась, обрушив шрапнель на толпу зрителей и убив двух школьников. Цукер отбыл шестимесячный тюремный срок за случайное непредумышленное убийство - в третий раз ракеты отправили его за решетку - и тогда правительство Западной Германии запретило проведение всех гражданских ракетных экспериментов. (...) Цукер хотел признать свою положительную роль в этой удивительной истории. «Сегодня я вижу, что я был первым пионером, - писал он, завершая рассказ своей жизни.
  19. 60 лет пути в космос (60 Jahre Aufbruch in den Kosmos) (на немецком) «Wostok», том 51, №2, 2006 г., стр. 83 в pdf - 701 кб
    Российская ракетно-космическая промышленность 11 мая 2006 года отметила свое 60-летие - тогда было положено начало создания ракеты, которой был запущен первый спутник Земли "Спутник" 4 октября 1957 года.
  20. Россия - лидер в запусках ракет (Rußland führend bei Raketenstarts) (на немецком) «Wostok», том 51, №4, 2006 г., стр. 7 в pdf - 279 кб
    Россия занимает ключевую позицию в предложении ракетных пусков. Согласно Роскосмосу Россия осуществила 45% всех пусков ракет по всему миру в 2006 году. США сделали 28%; третье место разделили Китай и Япония с 9%. Европейский союз имеет 8% всех запусков ракет.
  21. 60 лет пути в космос (60 Jahre Aufbruch in den Kosmos) (на немецком) «Wostok», том 51, №2, 2006 г., стр. 83 в pdf - 701 кб
  22. First woman in space, UK government urged to reconsider manned space flight и другое (на англ.) Spaceflight, 2006 г. №1 45 кб текста + 423 кб графики
  23. NASA. New Horizons. Первая миссия к Плутону и поясу Койпера. Изучение пограничных миров (NASA, New Horizons. The First Mission to Pluto and the Kuiper Belt Exploring Frontier Worlds) (на англ.) «Launch Press Kit», January 2006 в pdf — 819 кб
    Пресс-кит содержит справочную информацию о Плутоне, космическим аппарате, экспериментах и миссии для прессы. Первая часть — короткий общий пресс-релиз. Вторая часть — обеспечение технической подготовки миссии. "НАСА готовит к запуску первый космический аппарат к далекому Плутону и его спутнику Харону. Январь, 2006. Запуск New Horizons будет завершать начальную разведку планет в Солнечной системе. (...) В зависимости от даты запуска, New Horizons может достичь системы Плутона уже в середине 2015 года, провести пятимесячное долгое изучение, которе возможно только с космического аппарата. Будет изучена глобальная геология и геоморфология Плутона и Харона, составлена карта их поверхности, состав поверхности и температура и изучен состав атмосферы и структура Плутона. New Horizons также будет изучать маленькие спутники недавно обнаруженные в системе Плутона". — После запуска Плутон утратил статус планеты и теперь называется карликовой планетой.
  24. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 2007 г. №129 (февраль) в pdf - 9,28 Мб
    Обложка: Астронавт ЕКА Кристер Фуглесанг во время второго из трех выходов в открытый космос в декабре 2006 г. перенастроивает энергосистему Международной космической станции. (NASA)
    Изменяющаяся Земля. Новые научные задачи для программы ESA «Живая планета»
    Пожиная награды. Координация Европейской наземной системы наблюдения Земли
    Спящие спутники
    Строим будущее. Получение опыта для космической станции и Columbus
    Электродвигатель на СМАРТ-1. Технологический рубеж
    Proba доказывает технологию. Proba-1 - 5 лет на орбите
    Усиление управления ESA. Межведомственная реформа корпоративного управления и управления рисками
    Развитие тенденций в сфере государственных закупок и аудит. Уникальный симпозиум по космическим и оборонным закупкам
    Программы в процессе
    Новости - вкратце
    Публикации
  25. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 2007 г. №130 (май) в pdf - 12,0 Мб
    Обложка: Изображение выпущено в честь 17-й годовщины запуска НАСА/ЕКА Космического телескопа Хаббла - показывает гигантское звездообразование Туманность Карина в потрясающей детализации. Скульптурный пейзаж туманности с ветрами и палящим ультрафиолетовым излучением от звезд-монстров, которые населяют этот ад. В процессе, эти звезды измельчают окружающий материал, который является последним остатком гигантского облака, из которого они родились. Изображение было записано в свете ионизированного водорода, в то время как цвет был добавлен из данных, взятых на Cerro Tololo Межамериканской Обсерватории в Чили. Красный соответствует серным, зеленый водородным и синий кислородным выбросам. (НАСА; ЕКА; Н. Смит, университет Калифорния, Беркли; Команда Наследия Хаббла, STScI / AURA)
    GMES 10. Второй европейский флагман в космосе
    ATV Ahoy. Окончательная подготовка к первому полету космического парома в Европе
    Астролаб и Цельсий. Хорошо выполненные работы
    ЕКА и Телевидение. Предоставление пространства европейским телезрителям
    Обзор будущего. Внешний обзор научной программы 2006 года
    Имитация метеоритов с использованием мощных лазеров. Новый метод подготовки космических аппаратов для суровых условий космоса
    Счастливые Семьи. Сокращение стоимости программного обеспечения ESA Mission Ground
    Программы в процессе
    Новости - вкратце
    Публикации
  26. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 2007 г. №131 (август) в pdf - 9,74 Мб
    Обложка: Это изображение Envisat показывает лед, связывающий Острова Королевы Елизаветы, остров Баффин и северо-западную оконечность Гренландии - самый большой остров в мире. Сцена была получена Envisat Medium Resolution Imaging Spectrometer (MERIS) 2 июля 2007 года с разрешением 300 м. (ЕКА)
    Sentinel-1. Радарная миссия для GMES Operational Services
    Sentinel-2. Оптическая миссия высокого разрешения для GMES Operational Services
    Sentinel-3. Миссия "Океан и средняя разрешающая способность" для GMES Operational Services Новый Explorer для Земли.Третий цикл исследования ядра Земли
    СМАРТ-1. Воздействие на Луну. Селенология, орбиты и наблюдения за воздействием
    Власть будущего. Новое поколение мощных солнечных батарей
    Программы в процессе
    Новости - вкратце
    Публикации
  27. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 2007 г. №132 (ноябрь) в pdf - 11,0 Мб
    Обложка: Спейс шаттл Discovery доставляет европейский модуль Node-2 на Международную космическую станцию в октябре, прокладывая путь для прибытия лабораторного модуля Columbus в декабре. вклейка (сверху): астронавт ЕКА Паоло Несполи одевается в день запуска Node-2; Node-2 прикреплен к станции; Астронавты ЕКА Ханс Шлегель (слева) и Леопольд Эйхартц готовятся к запуску Columbus; Columbus начинает свое путешествие к стартовой площадке. (NASA)
    Node-2 на месте! Первый в Европе модуль, постоянно прикрепленный к МКС
    Осмотр Красной Планеты. Mars Express обеспечивает беспрецедентный вид
    Осмотр Млечного Пути. Огромная проблема обработки данных Gaia
    Оптическая наземная станция ESA. Десять лет с первого наблюдения
    Globcolour. Предшественник морской основной службы GMES Marine Core Service Ocean Colour Thematic Assembly Centre
    Медспирация. Предшественник морской основной службы GMES Marine Core Service Sea-Surface Thematic Assembly Centre
    Новые возможности для наземной станции ESA в Реду
    Союз на европейском космодроме
    Программы в процессе
    Новости - вкратце
    Публикации
  28. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2007 г. том 27. №1 (январь - февраль 2007) в pdf - 1,65 Мб
    Вернуться на Луну (Back to the Moon)
    На обложке: Луна - ее поверхность холодная, суровая, сухая и безжизненная. Тем не менее, с самого начала истории человечества люди рассматривали спутник Земли как субъект, обладающей способностью воздействовать на жизнь на Земле. С самого начала наш светящийся спутник вдохновлял мифы, рассказы, песни, поэзию, искусство и романтику. Теперь люди Земли смотрят на Луну как на нашу ступеньку в будущее, место, где мы подготовим наши исследования для Марса и миров за его пределами.
    StockTrek, Getty Images
    Почему возвращение на Луну? Базз Олдрин обсуждает, почему Луну все еще стоит исследовать.
    Лунные тайны манят: Дейв Стивенсон смотрит на то, что нам еще нужно узнать о Луне.
    Место назначение Луна: международная работа: Луи Д. Фридман суммирует усилия мира, когда дело доходит до Луны.
    К Марсу по лунной дороге: Кристофер П. Маккей объясняет, почему Луна - хорошая ступень для Марса.
    Кто является новым игроком в Конгрессе, который будет говорить в бюджете NASA?
    Мы делаем это! Брюс Беттс обновляет нас в миссии SELENE, отправляя имена членов общества на Луну.
    Диалог участников. Общественное участие в космических полетах; люди против роботов в освоении космоса
    Жидкая вода на Марсе сегодня
    Марсианские кратерные круги; Воздействие на Землю
    Путешествие на Аляску или Антарктику с Планетарным Обществом!
  29. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2007 г. том 27. №2 (март - апрель 2007) в pdf - 1,56 Мб
    Европа отправляется на Марс (Europe Goes to Mars)
    На обложке: «Марс-экспресс» Европейского космического агентства прислал это изображение - мозаику перекрывающихся изображений, собранных на пяти отдельных витках кратера Галле, также неофициально известную как кратер «Счастливое лицо». Ударный кратер расположен на восточном краю ударного бассейна Argyre Planitia около 51 градуса южной широты и 329 градусов восточной долготы. Большая стопка слоистых осадков образует обнажение в южной части кратера (нижняя часть изображения). Несколько параллельных оврагов, возможные свидетельства наличия жидкой воды на поверхности Марса, происходят от внутренних кратерных стен южного края. Дружественное «лицо» было впервые отмечено на снимках, сделанных с орбиты NASA Викингом 1 в 1976 году.
    ESA / DLR / FU Berlin (G. Neukum)
    В темноте на Красной Планете: Дуг Эллисон сообщает о пролете Розеттой Марса.
    Первый полёт Европы на Марс: А.Дж.С. Рэйл демонстрирует миссию Mars Express.
    Ежегодный отчет для наших членов. Нейл деГрассе Тайсон дает обновленную информацию о проектах и бюджетах общества с 2006 финансового года.
    Бюджеты NASA и Роскосмоса; Предложение Международного лунного десятилетия; предстоящие лунные миссии
    Мы делаем это! Брюс Беттс рассказывает о недавних событиях миссии New Horizons.
    Какова геология кратера «Бигл Марс»? Почему эксперты против торможения астероидов?
    Поиск экзопланет со Спитцером; ускорение астероидов
    Новости общества 50-летие космической эры
    Диалог участников. Почему мы изучаем космос?
  30. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2007 г. том 27. №3 (май - июнь 2007) в pdf - 1,89 Мб
    Изучение Марса (Examining Mars)
    На обложке: «Исследователи роверы Марса», «Spirit» и «Opportunity» были рассчитаны на три месяца на поверхности Красной планеты. Спустя три года и более 180 000 изображений эти трудолюбивые роботизированные исследователи все еще делают захватывающие открытия. Панорамная камера Opportunity (Pancam) отображала эти песчаные дюны в нижней части кратера Endurance в сол (марсианский день) 211. Некоторые из этих дюн более метра высотой от гребня до корыта. Изображение обрабатывается ложным цветом для анализа минералов.
    НАСА / JPL / Корнельский университет
    Аномалия "Пионера" - Тайна размеров космоса: Брюс Беттс смотрит на подсказки этой космической тайны.
    Поиск E.T. и «Лечение рака»: Амир Александр и Шарлин М. Андерсон обсуждают цели проекта SETI@home.
    Дух и возможности Марсианских геологов: Мэтт Голомбек сообщает новости от этих удивительных маленьких роверов.
    Сохранить нашу научную кампанию; рейс на Луну; Обновление миссии Фобос-Грунт
    Мы делаем это! Победители Шумейкер NEO 2007 года
    Сколько времени надо комете, чтобы «умереть»? Насколько толст лед на Европе?
    Экзопланеты «видят» Хаббл и Спитцер
    Празднование Премии; Билл Най отправляется в Индию
  31. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2007 г. том 27. №4 (июль - август 2007) в pdf - 1,80 Мб
    Другие океаны? Другая жизнь? (Other Oceans? Other Life?)
    На обложке: поверхность Европы - молодая, гладкая и ледяная - одна из самых ярких в солнечной системе. Темные строчки и трещины, которые украшают её внешний вид, являются свидетельством океана под этой замороженной раковиной Юпитера. Этот взгляд на Европу, мозаику изображений Galileo, был обработан, чтобы показать его естественные цвета. Океаны могут также существовать под поверхностями других ледяных лун в нашей солнечной системе, таких как Ганимед, Титан, Тритон и Энцелад. Мы точно будем знать, только послав космический аппарат для более пристального взгляда.
    NASA / JPL, переработанный Тедом Стрыком
    Поиск на Марсе: поиск посадочных мест для Викингов и Mars Pathfinder с орбиты: Тимоти Дж. Паркер смотрит на эту охоту в изображениях с высоким разрешением.
    Празднование прошлого, взгляд в будущее: Сьюзан Лендрот дает прогноз приближающегося специального события общества.
    Мировой океан во внешней солнечной системе - и не капля, чтобы пить: Роберт Паппалардо путешествует по возможным океанам ледяных спутников.
    Kaguya стартует; Бюджет НАСА на 2008 год; Отчет NASA по NEO
    Мы делаем это! Отправка имен на Марс на Фениксе и марсианских роверах
    Новости общества. Изменения в совете общества; председатель Планетарного общества Японии умер
    Какие астероиды будет посещать Dawn?
    Гидрокарбонаты на Гиперионе; потоки частиц от Тетиса и Дионы
    Мнения членов Совета по изучению космоса
  32. НАСА заключает контракт на поставку двигателей для разгонного блока для ракет Ares (NASA Awards Upper Stage Engine Contract for Ares Rockets) (на англ.) Release-No. C07-030, 16.07.2007 в pdf - 146 кб
    "НАСА подписало контракт на 1,2 миллиарда долларов с Pratt и Whitney Rocketdyne Inc. из Канога-Парка, Калифорния, на проектирование, разработку, тестирование и оценку двигателя J-2X, который будет использоваться на верхних ступенях ракет-носителей Ares I и Ares V. (...) Срок исполнения контракта действует до 31 декабря 2012 года. Двигатели для оперативных миссий будут закупаться по отдельному контракту. J-2X - это усовершенствованная версия двух исторических предшественников: мощного двигателя J-2, который приводил в движение ракеты Saturn IB и Saturn V времен "Аполлона", и J-2S, упрощенной версии J-2, которая была разработана и испытана в начале 1970-х годов. Компания Pratt and Whitney Rocketdyne спроектировала и усовершенствовала как J-2, так и J-2S, а также отвечала за их производство, модернизацию и усовершенствование усовершенствованных двигателей. Двигатель J-2X будет значительно модернизирован, чтобы соответствовать более высоким требованиям к производительности и надежности, предъявляемым к Ares. Ares I - это двухступенчатая ракета, которая доставит исследовательский корабль Orion crew на низкую околоземную орбиту. (...) Вторая, или верхняя, ступень будет состоять из маршевого двигателя J-2X, работающего на жидком кислороде и жидком водороде, и нового топливного бака верхней ступени. Ares V позволит НАСА запускать различные научные и исследовательские грузы, а также ключевые компоненты, необходимые для полета на Луну, а затем на Марс. (...) На верхней ступени будет использоваться тот же двигатель J-2X, что и на Ares I."
  33. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2007 г. том 27. №5 (сентябрь - октябрь 2007) в pdf - 1,87 Мб
    Спутник запускает космическую эру (Sputnik Launches the Space Age)
    На обложке: на русском языке слово «спутник» переводится как «попутчик». Несмотря на дружелюбное имя и симпатичный вид этого металлического шара в 83 килограмма (184 фунта) с его набором из четырех ножных антенн, запуск «Спутника 1» 4 октября 1957 года потряс мир и привел в движение события, которые привели к создание НАСА и гонки на Луну. Первый искусственный спутник, заключенный в 56-сантиметровый (22-дюймовый) шар, оставался на орбите в течение 23 дней, передавая непрерывный звуковой сигнал пораженной земной аудитории.
    НАСА
    Год космоса - пятидесятилетняя пробежка: Джеймс Д. Берк рассказывает о начале космической программы человечества.
    Из мира книг: Новая космическая литература, чтобы украсить ваши книжные полки.
    Определение глобальной стратегии исследования космоса: Луис Д. Фридман обсуждает важность исследования космоса для будущего человечества.
    Бюджет НАСА, «Концепция космических исследований» и Международный космический университет.
    Мы делаем это! Phoenix запускается на Марс, а SELENE запускается на Луну.
    Ответы членов «Диалог» Луи Д. Фридмана. «Мировое наблюдение» с мая по июнь 2007 года; Почему мы исследуем космос
    Stardust@home выходит на новый этап
    Почему астероиды имеют иную концентрацию иридия, чем Земля? Как далеко наша галактика?
    Приборы "Спитцера" находит воду в молодой звездной системе; Galex шпионит за окружением звезды Мира
    Планетарный каталог общества. Новый товар в обществе, как раз к курортному сезону
  34. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2007 г. том 27. №6 (ноябрь - декабрь 2007) в pdf - 1,52 Мб
    Портреты нашей Солнечной системы (Portraits of our Solar System)
    На обложке: почему одна сторона Япета темна, а другая сторона ярка, была загадкой, когда Джованни Доменико Кассини обнаружил эту сатурновую луну более 300 лет назад. Космический аппарат Кассини теперь исследует систему Сатурна на основной миссии, которая будет включать около 80 витков вокруг Сатурна. Кассини рассматривает Титан на более чем половине этих витков и имеет частую достаточно близкую встречу с большинством других спутников. Япет от Сатурна в три раза дальше Титана, поэтому 10 сентября 2007 года у Кассини был только один шанс - двигаться по специально спланированной высокоэллиптической отдаленной орбите и видеть близость Япет.
    Этот глобальный портрет яркой стороны Япета показывает сложность границы между ярким и темным материалом. Закрытый осмотр изображения показывает, что на Япете нет «серого»; переходя от темного к светлым областям, темное пятно на ведущем полушарии Япета распадается на более мелкие пятна, сосредоточенные на кратерных полях и стенах кратера, обращенных к экватору.
    НАСА / JPL / Институт космических наук
    Новые миры: Андре Борманис смотрит на следующее поколение космических кораблей.
    Ночь для запоминания: церемония награждения Планетарного общества за 2007 год: Андреа Кэрролл рассказывает об этом вечере.
    2007 год в картинках: Эмили Стюарт Лакдавалла демонстрирует 2007 год в захватывающих космических снимках.
    Государственные космические программы в США и за ее пределами, а также Lunar X PRIZE
    Марсо-сближающие астероиды: каковы шансы на удар?
    Экстрасолярные планеты; Розетта смотрит на Землю
    Мы делаем это! Брюс Беттс дает обновленную информацию о проекте оптического SETI Общества
    Диалог участников. Будущее космических исследований
    Новые члены правления; Galaxy Garden открывается на Гавайях
  35. Джеймс Флеминг. Цветная окраска метеорологических карт 1954 года с точки зрения будущего спутника (James Fleming, A 1954 Color Painting of Weather Systems as Viewed from a Future Satellite) (на англ.) «Bulletin of the American Meteorological Society», том 88, №10, 2007 г., стр. 1525-1527 в pdf - 1,52 Мб
    «Документы Гарри Векслера в Библиотеке Конгресса содержат копию «Aviation Week» от 3 февраля 1958 года с черно-белым изображением на обложке, на котором изображено, как Земля и ее метеорологические процессы могут выглядеть, если бы они передавались по телевидению со спутникового транспортного средства. (...) Я искал цветное изображение, но безрезультатно, в Национальном архиве, в Центральной библиотеке НОАА и в других местах. Когда я просто хотел вернуть журнал в его архивную коробку, цветная фотография выпала из передней части журнала. Я вскрикнул от радости. Библиотекари и завсегдатаи посмотрели на меня косо. Вот это (рисунок 1), фотография цветной картины, которую Векслер заказал в 1954 году. (...) В своих лекциях он убедительно заявил о полезности метеорологического спутника не только как «штормового патруля», но и как потенциально революционного нового инструмента с глобальными возможностями. [Гарри Векслер в ночной беседе перед Американским астронавтическим обществом, 7 декабря, 1956:] Поскольку спутник станет первым транспортным средством, изобретенным человеком, которое будет полностью вне влияния погоды, на первый взгляд может показаться довольно поразительным, что этот же аппарат представит революционную главу в метеорологии - не только за счет улучшения глобальных наблюдений за погодой и прогнозированием, но путем обеспечения лучшего понимания атмосферы и ее процессов. (...) Этот глобальный аспект метеорологии прекрасно подходит для наблюдательной платформы с действительно глобальными возможностями - для спутника Земли. (...) Что было бы видно из аппарата на расстоянии около 6400 км над Амарилло, штат Техас, примерно в 4000 миль, если бы это был ровно полдень на этот раз 21 июня? (...) Цветной рисунок был сделан, но здесь не показан; однако дана его черно-белая фотография (...), которая содержит следующие основные характеристики: (...) Метеоролог, имея четкую картину распределения облаков, как здесь изображено, мог без труда сделать набросок в очень полезную карту погоды, показывающая местоположение различных областей шторма и ясной погоды; на самом деле, он имел бы гораздо лучшее представление о крупномасштабном распределении погоды, чем его привязанный к Земле коллега, который вынужден полагаться на отдельные наблюдения, проводимые на поверхности Земли или вблизи нее ». (...) Спустя пять лет после его смерти на геосинхронном спутнике ATS 3 [в 1967 году] полетела цветная камера спинового сканирования, и с тех пор цветные снимки метеорологических систем Земли стали широко доступно и чрезвычайно полезны. (...) Когда мы празднуем [начало космической эры в 1957 году], будет правильно вспомнить роль, которую сыграл Гарри Векслер в раскрытии американской публике концепции искусственного спутника как нечто большее, чем научная фантастика". - Включена краткая биография Гарри Векслера (1911-1962): «С начала 1950-х годов Векслер продвигал использование спутников в метеорологии. Векслер, сыгравший центральную роль в разработке Explorer и TIROS , предвидел, что информация, полученная со спутников, будет иметь большое значение для предупреждения о суровой погоде, измерения температуры Земли и будет мониторинг изменений окружающей среды, как немедленных, так и долгосрочных».
    (рисунок 1) в jpg - 187 кб
    Подпись к цветному рисунку (рисунок 1): «Погодные системы над Северной Америкой, которые могут быть видимы со спутника на высоте 4000 миль над Амарилло, штат Техас, 21 июня. Картина была заказана доктором Гарри Векслером, директором метеорологических исследований, США. Бюро погоды."
    (рисунок 2) в jpg - 1,36 Мб
    Подпись к рисунку 2: «Цветная картина Векслера была изображена в центре плаката о погоде и климате, выпущенного во время Международного геофизического года 1957-58».
    Титульный лист «Недели авиации» (3 февраля 1958 г.) упоминается в статье:
    http://epizodyspace.ru/bibl/inostr-yazyki/aviation-week/1958/TV_Satellite's_Weather_Map_Aviation_Week_68_no_05_(1958).pdf
  36. Терешкова награждена орденом (Tereschkowa mit Orden ausgezeichnet) (на немецком) «Wostok», том 52, №1, 2007 г., стр. 7 в pdf - 277 кб
    Президент России Владимир Путин наградил Валентину Терешкову, первую женщину в космосе, орденом «За заслуги перед Отечеством" за её выдающийся вклад в развитие отечественной космонавтики. Терешкова отметила 70-летний юбилей 6 марта этого года [2007].
  37. Пятьдесят лет Спутника (Fünfzig Jahre Sputnik) (на немецком) «Wostok», том 52, №3, 2007 г., стр. 9 в pdf - 344 кб
    Запуск первого искусственного спутника Земли 4 октября 1957 года ознаменовал космическую эру и пилотируемые космические полеты вскоре после этого. Президент России Владимир Путин заявил по случаю этой годовщины, что это гордость России, что "только наша страна проложила путь к звездам для всех". Несомненно, надо напомнить об огромных ресурсах, которые Советский Союз потратил в ходе противостояния с Соединенными Штатами, это было сделано не только для выполнения мечты человечества, но и для интересов безопасности. Спутник идеальный военный шпион. Надо обратиться к фактам - 2200 из 3000 спутников, которые были запущены во времена холодной войны были предназначены для военных целей. Президент Путин подчеркнул , что ракетно-космическая промышленность не умрёт и способность к обороне и безопасности страны важна помимо освоения космического пространства.
  38. Олаф Пжибилски. Путь к звездам ведет через Боркум (Anne Koschade, Der Weg zu den Sternen führt über Borkum) (на немецком) «Borkum Magazin», №5, 2007 г., стр. 24-29 в pdf — 3,23 Мб
    Вернер фон Браун провел свои первые успешные испытания ракеты на жидком топливе на этом острове, что делает Боркум предшественником современных крупных стартовых площадок. Олаф Пжибилски из технического университета Дрездена изучает эти давние события. Он даже нашел некоторые части оригинальных ракет, среди них, вероятно, клапан с ракеты Aggregat 2. Вернер фон Браун и пять его сподвижников отправились на Боркум 10 декабря 1934 года для подготовки полевых испытаний ракеты Aggregat 2 (A-2), которая была разработана в соответствии с выводами его диссертации. Ему пришлось отправить довольно много груза в зимний период 1934 года [не в 2007 году как пишется в статье], так как на остров должно быть перевезено все необходимое оборудование. Есть только несколько документов этого события, так как всё это было совершенно секретно; отчеты, написанные позже сообщают некоторые детали. Стартовая металлическая башня была возведена и готова 17 декабря 1934 года, но ученым пришлось ждать лучших погодных условий. 19 декабря ветер был около 15 м/сек, облачный слой был около 1500 м. Ракета называемая "Макс" была запущена и исчезла за облаками. Вторая ракета с именем Мориц взлетела еще выше. Пжибилски оценил высоту полета около 3500 м для Мориц, в то время как предыдущие оценки были только 2200 м. Вернер фон Браун писал позже: "У нас были доказательства того, что мы были на правильном пути — Макс и Мориц (...) были первыми ракетами, летавшими выше 2 км. Что гораздо более важно для меня:.. обе я сделал собственными руками, я их проектировал, конструировал за чертёжной доской, разработал регулятор давления, короче говоря, я их сделал от А до Я (немец — от A до Z). Макс и Мориц помогли мне, я могу утверждать, совершить прорыв".
  39. Асиф Сиддики. Человек за ширмой (Тихонравов) (Asif Siddiqi, The Man Behind the Curtain (на англ.) «Air & Space», том 22, №5, 2007 г., стр. 58-63 в pdf — 6,43 Мб
    Прекрасный рисунок ВР-190 — рекомендую.
  40. Глобальная исследовательская стратегия: рамки координации (The Global Exploration Strategy: The Framework for Coordination) (на англ.) апрель 2007 г. в pdf - 360 кб
    «Мы полны решимости исследовать наших ближайших спутников - Луну, Марс и некоторые близлежащие астероиды. Наша цель - не несколько быстрых посещений, а скорее устойчивое и в конечном итоге самодостаточное присутствие человека за пределами Земли, поддерживаемое роботом первооткрывателем. Устойчивое освоение космоса - это задача, которую ни одна нация не может решить самостоятельно. Именно поэтому четырнадцать космических агентств* разработали Глобальную стратегию исследования: Рамки координации, в которой представлено видение освоения космического пространства роботом и человеком, ориентируясь на направления в Солнечной системе, где мы можем когда-нибудь жить и работать. Она показывает план действий, чтобы поделиться стратегиями и усилиями отдельных стран, чтобы все могли достичь своих целей в области разведки более эффективно и безопасно. В этих рамках не предлагается единой глобальной программы. Скорее, она рекомендует добровольный, необязательный форум, международный координационный механизм, через который страны могут сотрудничать. Средство для укрепления как отдельных проектов, так и коллективных усилий. (...) В этой Концепции изложены шаги, которые человечество должно предпринять, чтобы начать этот новый путь, уделяя особое внимание взаимодополняющей роли человеческих и роботизированных миссий. Она призывает к возвращению на Луну, цель особой ценности и существенную ступеньку к исследованию Марса и за его пределами. В нем делается вывод, что улучшение координации национальных и международных усилий может сделать освоение космоса более надежным и доступным для всех. (...) [темы освоения космоса] [1] Освоение космоса является сегодня выражением фундаментальной человеческой черты: нашего глубокого любопытства и вытекающей отсюда необходимости исследовать неизвестное. (...) Исследование космоса порождает новые знания, которые помогают нам понять солнечную систему в отношении как биосферы Земли, так и обширной вселенной за ее пределами. (...) [2] Дальнейшее развитие и создание долгосрочных самодостаточных форпостов [присутствия человека] потребует значительных усилий людских, научных, технических и экономических ресурсов. (...) Отправка людей для жизни и работы в космосе в полной мере использует интеллектуальный капитал и рассуждения в реальном времени, которые могут предоставить только они. (...) [3] дальновидные предприниматели думают о дальнейшей коммерческой экспансии в космос. Поскольку освоение космоса распространяется на Луну и Марс, у компаний появятся потенциальные возможности для предоставления услуг экипажа и перевозки грузов, телекоммуникационных и навигационных систем, а также возможностей для добычи и обработки космических ресурсов. (...) [4] Программа Международной космической станции, возможно, самый крупный проект такого типа, когда-либо предпринятый, ясно продемонстрировала ценность партнерского подхода. США, Канада, Европа, Япония и Россия вместе достигли того, чего не могла бы достичь ни одна нация в одиночку, и в процессе наладили прочные связи, включая культурное и политическое понимание. (...) гораздо больше можно достичь с помощью глобальной стратегии освоения космоса. (...) нам нужен форум для обсуждения основных строительных блоков исследования космоса и практических вопросов, таких как совместимость - обеспечение возможности совместной работы различных систем. (...) Этот дух партнерства косвенно укрепит глобальную безопасность, предоставляя сложную и мирную деятельность, которая объединяет нации в достижении общих целей. (...) [5] Одним из величайших наследий освоения космоса является роль, которую он играет, вдохновляя молодых людей думать о том, чего они хотят достичь в своей жизни, и выйти за рамки обыденного. Интерес к космосу подталкивает многих из них к карьере в науке и технике и побуждает их делать образовательный выбор, который поможет им в этом. (...) [устойчивое человеческое присутствие в космосе] мы сейчас готовимся установить устойчивое человеческое присутствие на Луне и, в конечном итоге, в других частях Солнечной системы. (...) диаграмма [страница 15] показывает порог, который необходимо преодолеть для достижения устойчивого освоения космоса. Это означает не просто заняться новой средой в течение короткого времени, но фактически жить там и использовать местные ресурсы, практически без поддержки со стороны Земли. (...) Робототехнические исследования являются ключевым первым шагом в расширении человеческого присутствия в Солнечной системе. (...) [Луна] На Луне начнется устойчивое пребывание человека. Именно здесь мы научимся жить и работать без немедленной поддержки с Земли и где мы сможем проверить технологии, необходимые для человеческих миссий на Марс и за его пределы. (...) Важным шагом будет определение того, можем ли мы использовать ресурсы Луны. (...) Люди-исследователи также будут использовать Луну для развития своих навыков и учиться готовить свои тела и умы к дальнейшему путешествию. (...) [Марс и за его пределами] Возможность посещения, изучения и жизни людей на Марсе может быть самой сложной, но и самой полезной целью исследования космоса в этом столетии. (...) В настоящее время Марс исследуется роботизированными орбитальными аппаратами, кораблями и марсоходами. В более долгосрочной перспективе существуют планы амбициозных роботизированных миссий по возвращению образцов с марсианской поверхности. (...) Робототехнические исследования в конечном счете ограничены. Более эффективное исследование может быть достигнуто путем использования проницательности и изобретательности людей-исследователей, отправленных на Марс. (...) Историческое решение начать человеческое путешествие на Марс было еще несколько лет назад. Однако предпринимаются два важных первых шага: во-первых, участие большего количества стран в освоении космоса; и, во-вторых, начало глобальной координации, как предусмотрено в этом Рамочном документе. (...) [спутники Юпитера и Сатурна] не являются реалистичными целями для исследования человеком в ближайшие десятилетия, но они станут более доступными по мере совершенствования технологий исследования космоса. (...) [Международное сотрудничество] Успех предварительных обсуждений [между 14 космическими агентствами с 2006 года] предполагает, что будущее создание формального, хотя и не обязывающего и добровольного координационного механизма между заинтересованными космическими агентствами могло бы помочь развитию и реализация Глобальной стратегии разведки. (...) 14 космических агентств согласились продолжить создание официального координационного механизма для координации Глобальной исследовательской стратегии. (...) Каждое агентство, которое внесло свой вклад в этот документ, разделяет это видение и предлагает другим агентствам или институциональным органам по всему миру присоединиться к ним в воплощении этого видения в реальность».
    * из Италии, Великобритании, Франции, Китая, Канады, Австралии, Германии, Европейского космического агентства, Индии, Японии, Республики Корея, Соединенных Штатов Америки, Украины, России (в алфавитном порядке названий агентств)
  41. A.I. Maksimov, Founder of Cosmonautics. 150th anniversary of K.E. Tsiolkovsky (на англ.) «Thermophysics and Aeromechanics» том 14 2007 г. №3 в pdf — 1,10 Мб
  42. Эйген Зенгер — пионер космонавтики (Aleksander Kerstein, Drago Matko, Eugen Sänger: Eminent space pioneer) (на англ.) «Acta Astronautica» том 61, 2007 г., стр. 1085-1092 в pdf — 4,29 Мб
  43. Асиф Сиддики, Спутник 50 лет спустя: новые данные в его истории (Asif Siddiqi. The launch of the world's first artificial satellite 50 years ago) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight», том 49, 2007 г., стр. 426-442 в pdf — 394 кб
    Популярная версия статьи Сиддики, напечатанной в "Acta Astronautica», 2008.
  44. Николае Заганеску, Джордж Попа, Родика Заганеску, Люсия Попа. Доктор Ирен Зенгер-Бредт: жизнь для астронавтики (Nicolae Zăgănescu, George Popa, Rodica Zăgănescu, Lucia Popa, Dr. Irene Sänger-Bredt: A Life for Astronautics) (на англ.) in: Frank H. Winter (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Third History Symposium of the International Academy of Astronautics, Amsterdam (The Netherlands), 1999, San Diego, California, 2007, стр. 3-14 в pdf — 1,07 Мб
    "Что касается собственной карьеры доктора Бредт, есть три основных периода её деятельности: 1937-1942 — Период, когда она была исследователем, отвечающей за проблемы с нагревом ЖРД, 1942-1945, когда она была исследователем ПВРД в лётных испытаниях и, кроме того, она была тогда соавтором сверхсекретного технического доклада, озаглавленного "ракетный двигатель для дальнего бомбардировщика", законченного в 1941 году и отредактированного в 1944 году. В послевоенное время она была научным советником или директором, в различных организациях гражданских и военных учреждениях, университетах и т.д. Доктор Зенгер-Бредт помогла своему мужу разработать многие научные труды в том числе термодинамическую теорию ПВРД, теорию фотонной ракеты, создать Международную астронавтическую федерацию (МАФ), и Международную академию астронавтики (МАА), последнюю в 1959 году."
  45. Кристиан Лардье. ЖРД в Советском Союзе. (Christian_ Lardier, Liquid Propellant Engines in the Soviet Union) (на англ.) in: Frank H. Winter (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Third History Symposium of the International Academy of Astronautics, Amsterdam (The Netherlands), 1999, San Diego, California, 2007, стр. 39-73 в pdf — 1,96 Мб
    Исторический очерк развития ЖРД в Советском Союзе. В приложении — список организаций и биографии. Несколько подробных таблиц двигателей.
  46. Г.И. Северин, И.П.Абрамов и др., ОАО "Звезда": История создания российских скафандров и СЖО для космических аппаратов и космической станции (G. I. Severin, I. P. Abramov, M. N. Doudnik, V. L. Svertshek, “RD & PE Zvezda” JSC: A History of the Creation of Russian Spacesuits, Escape and Life Support Means for Space Vehicle and Space Station Crews) (на англ.) in: Frank H.. Winter (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Third History Symposium of the International Academy of Astronautics, Amsterdam (The Netherlands), 1999, San Diego, California, 2007, стр. 321-336 в pdf — 3,22 Мб
    "Эта статья представляет собой краткую историю "ОАО Звезда", ведущего российского производителя в создании скафандров и СЖО для космонавтов. С 1957 года"Звезда" вела разработки этих технологий для всех советских и российских космических аппаратов: от капсул первых спутников с животными до оборудования для таких программ, как Восток, Восход, Союз, Салют, Мир, Буран, Л-3".
  47. С.Н. Конюхов, О.И.Дробахин, В.А. Пащенко. Малоизвестный проект сверхтяжелой космической ракеты (S. N. Konyukhov, O. I. Drobakhin, V. A. Pashchenko, A Little-Known Project of a Super-Heavy Space Rocket) (на англ.) in: Frank H.. Winter (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Third History Symposium of the International Academy of Astronautics, Amsterdam (The Netherlands), 1999, San Diego, California, 2007, стр. 447-453 в pdf — 358 кб
    "Лунная программа была начата в Советском Союзе в 1960-х. ОКБ-1, с их проектом ракеты-носителя Н-1, ОКБ— 52 с их УР— 500 и УР-700, и ОКБ— 586 с Р -56 работали в этой программе. (... ) Р-56 (8K68) была разработана первоначально в качестве военной ракеты и она была предложена в качестве запуска многоцелевого космического транспортного средства, которое может быть в состоянии обеспечить пилотируемый облет и лунно-посадочные миссии автоматического зонда, имеющего массу около трех тонн. Соединённые две или три тандемом могли обеспечить пилотируемую лунную посадочную миссию. (... ) Эскизный проект изучали, но дальнейшее развитие системы Р— 56 было прекращено в связи с решением правительства создать РН Н-1 и УР-500 ракет-носителей".
  48. Марша Фриман. Тридцатилетие Аполлона: Два соображения. Часть 1: Была ли программа Аполлон" изначально мёртвой"? (Marsha Freeman, Apollo Thirtieth Anniversary: Two Views. Part 1: Was the Apollo Program a “Dead End”?) (на англ.) in: Frank H. Winter (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Third History Symposium of the International Academy of Astronautics, Amsterdam (The Netherlands), 1999, San Diego, California, 2007, стр. 503-520 в pdf — 2,58 Мб
    "С первой пилотируемой посадки на Луну прошло 30 лет. Комментаторы новостей, политологи и социологи пытались убедить американцев, что люди, которые там были, не имели долгосрочной концепции мсследования космоса. Американцы потеряли интерес к космосу, они заявляют, что есть другие, более земные проблемы. (... ) Дух Аполлона требует свержения всего набора аксиом и постулатов последних 25 лет ", — личная точка зрения на политические и культурные причины, почему не было ни одной похожей космической программы после окончания проекта Аполлона в США.
  49. Роджер Д. Лониус. Тридцатилетие Аполлона: Два соображения. Часть 2: Проект Аполлон в американской памяти и мифах (Roger D. Launius, Apollo Thirtieth Anniversary: Two Views. Part 2: Project Apollo in American Memory and Myth) (на англ.) in: Frank H. Winter (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Third History Symposium of the International Academy of Astronautics, Amsterdam (The Netherlands), 1999, San Diego, California, 2007, стр. 521-537 в pdf — 2,26 Мб
    "В статье представлен исторический обзор важности проекта Аполлон с точки зрения конца ХХ века и тысячелетия. Спустя тридцать лет только сейчас становится возможным оценить значение лунных посадок, осуществлённых в период с 1969 по 1972 год. Это эссе обсуждает, что помнит американская общественность об Аполлоне и как повлиял проект на развитие американского общества".
  50. Филипп Юнг, Истинное начало французской космонавтики 1938-1959 (Часть 1) (на англ.) in: Frank H. Winter (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Third History Symposium of the International Academy of Astronautics, Amsterdam (The Netherlands), 1999, San Diego, California, 2007, стр. 75-107 в pdf — 6,29 Мб
  51. Марша Фриман. Вклад Фридриха Цандера: воспоминания (Marsha Freeman, The Contribution of Fridrikh Tsander: A Memoir) (на англ.) in: Kerrie Dougherty, Donald C. Elder (eds.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Second History Symposium of the International Academy of Astronautics, Melbourne, Australia, 1998, San Diego, California, 2007 г., стр. 61-77 в pdf — 3,46 Мб
  52. НАСА. New Horizons. Пролёт Юпитера (NASA, New Horizons. The First Mission to Pluto and the Kuiper Belt: Exploring Frontier Worlds. Jupiter Flyby) (на англ.) February 2007 в pdf — 1,78 Мб
    На своем пути к Плутону New Horizons совершил пролёт Юпитера для гравитационного маневра. Пресс-кит NASA описывает пролёт и запланированные наблюдения Юпитера и некоторых из его спутников. "Испытания аппаратуры проведены в полном объёме, исследование Юпитера проведены, объем данных, передаваемых на Землю в норме." Это "первые крупные планы системы Юпитера со времен "Галилео" [1995-2003], и до миссии Джуно, прибывающего в 2016 году". Описывается также космический аппарат, его эксперименты и справочная информация о миссии New Horizons к Плутону.
  53. Керри Догерти. Австралийские ракетные общества: ракетные пионеры или шоу с ракетной почтой? (Kerrie Dougherty, The Australian Rocket Societies: Rocketry Pioneers or Rocket Mail Sideshows) (на англ.) in: Kerrie Dougherty, Donald C. Elder (eds.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Second History Symposium of the International Academy of Astronautics, Melbourne, Australia, 1998, San Diego, California, 2007 г., стр. 105-122 в pdf — 3,27 Мб
    " В период 1935-41 две группы, носящие имя австралийского ракетного общества были созданы в Австралии: самая ранняя в Брисбене, Квинсленд, в 1935 году, а вторая в Мельбурне, Виктория, в 1941 году. Существует немало доказательств, что группа в Квинсленде была прежде всего обществом ракетной почты, но действительно, по крайней мере проектировала и строила свои собственные ракеты (...) Хотя исследования подтвердили общее мнение о том, что Квинслендское Австралийское ракетное общество сделало ненамного больше, чем ракетная почта в остальном мире, известная в международной истории ракетной техники, интересна новая информация ( ... ), которая впервые представлена здесь. ( ... ) Викторианская ARS возможно, никогда не существовала в реальности, там не продвинулись дальше названия".
  54. Кристоф Розмунд. Обзор французской астронавтической деятельности в 1930 году (Christophe Rothmund, An Overview of French Astronautical Activities in the 1930s) (на англ.) in: Kerrie Dougherty, Donald C. Elder (eds.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Second History Symposium of the International Academy of Astronautics, Melbourne, Australia, 1998, San Diego, California, 2007 г., стр. 123-136 в pdf — 742 кб
    «Сегодня очень мало известно о французских космических пионерах 1930-х годов, но даже при том, что они оставили скромные наследие, по сравнению с их сверстниками в США, Великобритании, Германии или Советского Союза, эти великие пионеры повлияли на развитие космлонавтики. Цель этой работы является обобщение этой малоизвестной истории".
  55. Жак Вилльян. Покорение Луны 1958-1969: гонка между Советским Союзом и Соединенными Штатами Америки (Jacques Villain, The Conquest of the Moon 1958-1969: The Race Between the Soviet Union and the United States of America) (на англ.) in: Kerrie Dougherty, Donald C. Elder (eds.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Second History Symposium of the International Academy of Astronautics, Melbourne, Australia, 1998, San Diego, California, 2007 г., стр. 137-150 в pdf — 873 кб
    " Холодная война между США и Советским Союзом бушевала с 1945 по 1991 год. Две главные оппозиционные политические системы стремились перещеголять друг друга, не рискуя устроить тотальную военную конфронтацию. " Космическая гонка" служила в качестве квази-войны, что позволяло обеим сверхдержавам продемонстрировать свои технологические, идейно-политические мышцы без физического риска вооруженного конфликта. Эта космическая война фактически состоит из ряда сражений, начиная с 1957 года, с искусственного спутника Земли и заканчивая концом 80-х, советским шаттлом Буран. Продолжитедльный период, в частности в период между 1958 и 1969, Луна была в центре внимания в космической гонке. Эта фаза достигла своего апогея с первым человеком на Луне в 1969 году ".
  56. Мириам Белтак, Деннис Купер, Питер Холланд, Грэм Харрис. Сорок лет сотрудничества НАСА с Австралией (Miriam Baltuck, Dennis Cooper, Peter Holland, Graham Harris, Forty Years of NASA-Australian Cooperation) (на англ.) in: Kerrie Dougherty, Donald C. Elder (eds.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Second History Symposium of the International Academy of Astronautics, Melbourne, Australia, 1998, San Diego, California, 2007 г., стр. 151-160 в pdf — 2,85 Мб
    "В этой статье мы кратко рассмотрим, как сотрудничали НАСА и Австралия в наблюдениях, спутниковой лазерной локации, и экологических исследованиях на протяжении последних нескольких десятилетий; ряд последних событий в дополнительных технических областях, а затем заглянем вперед на продолжение эволюции партнерства".
  57. А.Маклин, К.Дэвис, С.Файбрасс, Дж. Бейклайк, А. Холл Патч. Сохранение коллекции немецких ракет Второй мировой войны в аэрокосмическом музее, Косфорд, Англия (A. McLean, C. Davies, S. Fairbrass, J. Becklake, A. Hall Patch, Conservation of the German WWII Rocket Collection at the Aerospace Museum, Cosford, England) (на англ.) in: Kerrie Dougherty, Donald C. Elder (eds.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Second History Symposium of the International Academy of Astronautics, Melbourne, Australia, 1998, San Diego, California, 2007 г., стр. 161-180 в pdf — 2,91 Мб
    "Существует в аэрокосмическом музее в Косфорде в Англии лучшая в мире коллекция немецких ракет ( ... ), в том числе V— 2 (...). В 1997 году Джон Фрэнсис, директор Российского авиационно-космического музея, инициировал контракт (...) для сохранения Фау-2. История этого проекта являются предметом настоящей работы вместе с перечнем других важных немецких ракет второй мировой которые есть в коллекции " — Существует также раздел "Где они теперь?" со списком 18 оригинальных ракет, ФАУ-2, которые все еще существуют сегодня (из более чем 6000, которые были построены).
  58. Отфрид Дж. Липак. Проект "Рейнджер" (Otfrid G. Liepack, The Ranger Project) (на англ.) in: Kerrie Dougherty, Donald C. Elder (eds.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Second History Symposium of the International Academy of Astronautics, Melbourne, Australia, 1998, San Diego, California, 2007 г., стр. 345-367 в pdf — 3,71 Мб
    "Миссии "Рейнджер" от 1-й до 9-й, которые были осуществлены с 1961 по 1965 год, были одними из первых космических аппаратов, чтобы имели научные цели, а также технические эксперименты. Помимо получения информации о Луне, такой как радиационные измерения, они впервые включали фотографии лунной поверхности высокого разрешения. Целью данной работы является сравнение "Рейнджеров" разных версий, в том числе их полезных нагрузок, орбит и их научных результатов. Планирование и проведение операций этих миссий, будет описаны кратко".
  59. Кристиан Лэрдьер. Твердотопливные ракеты СССР (Christian Lardier, Solid Propellant Rockets in the Soviet Union) (на англ.) in: Kerrie Dougherty, Donald C. Elder (eds.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Thirty-Second History Symposium of the International Academy of Astronautics, Melbourne, Australia, 1998, San Diego, California, 2007 г., стр. 369-397 в pdf — 6,34 Мб
  60. След мыса Канаверал в регионе Аппенцелль (Achilles Weishaupt. Ein Hauch von Cape Canaveral im Appenzellerland) (на немецком) «Innerrhoder Geschichtsfreund», №48, 2007 г., стр. 60-64 в pdf - 2,94 Мб
    Введение посвящено ранним экспериментам с почтовыми ракетами, которые выполняли Фридрих Шмидль и Герхард Цукер. Ниже приводится краткая биография Цукера; некоторые детали являются неопределенными и неправильными. Один из его испытательных полетов состоялся в регионе Аппенцелль, о котором сообщали местные газеты. Ракета имела длину 160 см. Внутри пороховой нагрузки была труба. Также возможно иметь двойной заряд, который будет воспламеняться шаг за шагом. Стартовая площадка имела шкалу наклона (?), чтобы можно было регулировать направление в соответствии с желаемой целью. Парашют находился в верхней части ракеты, который будет развернут после того, как ракета достигнет максимальной высоты. Цукер хотел показать, что его ракета может доставить почту и другие предметы также в плохую погоду или снег. Первый тест 25 июля 1935 года не мог состояться, поскольку пока не было разрешения. Два дня спустя, 27 июля 1935 года, все было готово. Ракета была запущена в 8 утра в небольшой деревне на высоте 868 м над уровнем моря; его целью был горный район, который находился на высоте 1600 м над уровнем моря. Однако траектория полета была слишком короткой, так как ракета была слишком тяжелой; ракета приземлилась на склоне, покрытом деревьями. Цукер планировал больше полётов с более легкими ракетами, но автор не мог найти никаких сообщений о них; он даже распросил стариков этого региона. Существуют письма и открытки этого полёта с ракетными марками; один из них показан в статье: у него есть красная надпечатка, показывающая летающую ракету с текстом: «1-й швейцарский ракетный полет / на Сянтис [гора] 2504 м [над уровнем моря] / в июле 1935 года". Зеленая марка показывает ракету перед городским пейзажем; текст: «Ракетный полет Цукер / в Швейцарии 1935 года», конверт подписан Г. Цукером. Адресат сам Герхард Цукер. Официальная марка была отмечена в Линдау 26 июля 1935 года, за день до полета. Текст, написанный вручную, находится ниже адреса: «Для повторной отправки ракетой в Сянтис». Тем не менее, понятно, что цель была не Сянтис, а более низкая гора, как сообщается в прессе. Возможно, это была оригинальная цель. - Волна ракетной лихорадки была в этом кантоне на короткое время, что можно увидеть в самых востребованных ракетных письмах.
  61. В. Ф. Присняков, В. П. Платонов. В.И.Вознюк, сын украинского народа, начальник космодрома Капустин Яр (на англ.) «Acta Astronautica» том 61, 2007 г., Стр. 1093-1106 в pdf — 7,00 Мб
  62. Майкл Грунтман. Он ввёл слово "космонавтика" (о А.Штернфельде) (Michael Gruntman, He Introduced the Word Cosmonautics: the Story of Ary Sternfeld, a Forgotten Space Pioneer) (на англ.) «Quest», том 14, №1, 2007 г., стр. 44-54 в pdf — 10,7 Мб
  63. Фрэнк Винтер. Рождение и ранние годы астронавтики. Астронавтические премии РЭП-Гирш 1928 -1940 (Frank H. Winter, The Birth and Early Rise of “Astronautics”.The REP-Hirsch Astronautical Prize 1928 — 1940 (на англ.) «Quest», том 14, №1, 2007 г., стр. 35-43 в pdf — 4,47 Мб
  64. Уильям I Ленгемен III. Ракетная почта. Ранние эксперименты показали, почему эта идея была тупиковой (William I. Lengemen III, Rocket Mail. Early experiments demonstrated why this idea never got off the ground) (на англ.) «Aviation History», том 18, №2, 2007 г., стр. 65-66 в pdf - 1,72 Мб
    Начиная с короткого описания экспериментов по ракетным полётам на озерах Гринвуда в феврале 1936 года, автор продолжает: «После второго эксперимента, через две недели, Кесслер и его команда радостно сообщили о «полном успехе» с ракетой, заявив: «Мы доказали ценность ракеты». Но не все зрители были согласны. Дается обзор различных испытательных полетов по ракетным сообщениям в нескольких странах (Австрия, Германия, Великобритания, Индия), а также межгосударственная ракета на границе Техаса и Мексики. «В течение следующих нескольких десятилетий в Соединенных Штатах и за рубежом продолжались ракетные почтовые полёты. Примечательный, хотя и провал, произошел недалеко от Гаваны, Куба, в октябре 1939 года. (...) В конце концов, хотя ракета упала на землю на небольшом расстоянии от места запуска». - «в первый раз, когда почтовая служба какой-то страны использовала ракеты для перевозки почты в официальном качестве», было 8 июня 1959 года, когда была запущена «дистанционно управляемая ракета "Регул", несущая 3000 писем» из Barbero, подводной лодки ВМС США, расположенной в 100 милях от побережья Флориды. После 22-минутного полета ракета приземлилась на мишень на военно-морской станции недалеко от Джексонвиля». В статье делается вывод: «поскольку современные методы доставки почты и доставки пакетов относительно быстрые и эффективные, кажется маловероятным, что ракетная почта будет когда-либо широко распространяться - по крайней мере, пока человеческая раса все еще находится на земле».
  65. Фридрих Шмидл — пионер космонавтики (Bruno Besser, Friedrich Schmiedl — Raketenpionier und Wegbereiter der Weltraumforschung (на немецком) Karl Acham (Herausgeber.), Naturwissenschaft, Medizin und Technik aus Graz, Wien /Köln/ Weimar, pp. 231-241 2007 г. в pdf — 1,30 Мб
  66. Олаф Пжибилски. Агрегат-2 Вернера фон Брауна (Olaf Przybilski, Wernher von Brauns Aggregat 2 [1], (на немецком) «Luft— und Raumfahrt», №2, 2007 г. в pdf — 1,27 Мб
  67. Ханс-Эрхард Лессинг. Юлий Хантри. Ракетный взлет и ракетный полёт (Hans-Erhard Lessing, Julius Hatry. Raketenstart und Raketenflug) (на немецком) in: Hans-Erhard Lessing, Mannheimer Pioniere, Mannheim, 2007 г., стр. 175-186 в pdf - 3,22 Мб
    После Первой мировой войны Германии было запрещено строить моторные самолеты. Поэтому авиационные конструкторы работали над планерами, среди них Александр Липпиш, чьи планеры летали с 11 ноября 1928 года с ракетами; пилот был Фриц Штамер. Тем не менее, этот полет считался только более продолжительным планированием с помощью ракет. В статье описываются испытания ракетного автомобиля Макса Валье и Фрица фон Опеля; они также планировали испытания ракетоплана. Сначала фон Опель сотрудничал с Липпишом, но он прекратил испытания, так как ракетное движение планеру не подходит. Юлий Хантри, который проанализировал математически провалы Липпиша и летных испытаний Валье, спроектировал новый ракетоплан который позже был куплен фон Опелем. Первые летные испытания проводились тайно, пока Фриц фон Опел не совершил первый публичный полет ракетоплана в октябре 1929 года [на самом деле 30 сентября], который потерпел катастрофу при заходе на посадку. В статье также отмечается конфликт между фон Опелем и Хантри. Например, фон Опель приказал, чтобы надпись "Самолет Хантри" на хвосте должна быть закрашена. Хантри также пошел в суд в 1934 году, чтобы получить компенсацию в размере 5000 рейхсмарок от фон Опеля за повреждение самолета. Хантри написал подробное исследование по вопросу о государственных и возможных ракетных разработках всех Heereswaffenamt (Управление вооружений сухопутных сил) в 1935 году, но ему не было разрешено работать над ракетами после этого, якобы из-за своего еврейского дедушки. Отныне Хантри зарабатывал себе на жизнь как кинематографист, режиссер, сценарист и переводчик. В настоящее время его вклад в ракетопланы отмечен в нескольких технических музееях по всему миру.
  68. Майкл Дж. Нейфельд. Сверхоружие Вернера фон Брауна (Michael J. Neufeld, Wernher von Braun's Ultimate Weapon) (на англ.) «Bulletin of the Atomic Scientists», том 63, №4, 2007 г., стр. 50-57, 78 в pdf — 9,66 Мб
    "Хотя все заслуги должны быть признаны за ракетой фон Брауна в качестве новаторской инженерно-космической идеи, историки и энтузиасты космонавтики должны помнить неоспоримый факт, что он придерживался активной антикоммунистической политики, ратовал за ядерные бомбы в космосе для превентивных ударов по Советскому Союзу в качестве последней меры для защиты своего господства с космической станции." (Нейфельд)
  69. Музей истории науки, Джон Рассел, изображающий Луну (Museum of the History of Science, John Russell portraying the moon) (на англ.) «Broadsheet», №4, [2007 г.] в pdf - 1,39 Мб
    «Музей истории науки [в Оксфорде, Соединенное Королевство] имеет большую коллекцию работ, связанных с лунными наблюдениями Рассела (...). Он включает в себя редкие примеры его лунного глобуса («Селенография») и гравированные лунные планиссеры, большой альбом лунных набросков, представляющих детальную работу многолетних наблюдений, и уникальную гигантскую пастель размером 5 футов [1,5 м] в поперечнике, сделанную в 1795 году. (...) У него было два телескопа, рефрактор Доллонда с микрометром и рефлектор Уильяма Гершеля, который был объектом одного из самых известных портретов Рассела. (...) Джон Рассел (1745-1806) был членом Королевской Академии времён Георга III. Специалист по цветным портретам, он стал ведущим лондонским портретистом конца восемнадцатого века. (...) Рассел был преданным и увлеченным астрономом. Он концентрирует свои усилия на Луне, неустанно работая над точной копированием лунной поверхности. (...) Хотя Рассел стремился к точности, он хорошо осознавал индивидуальность зрителя и, как художник, был более проницательным, чем большинство «хитрых» аспектов видения и представления. (...) особые способности художника могут внести ценный вклад в изучение луны. (...) Последний опубликованный вклад Рассела в лунную иллюстрацию, полученный из его гравюр двух «Лунных планисфер», изданных посмертно в 1806 году. (...) Одна плансфера (...) представляет часть поверхности - в интересах максимизации деталей невозможно изображение всей луны, освещенное косо (см. на обороте). (...) Альбом музея, содержащий более 180 рисунков, является впечатляющим отчетом обпостоянном внимании Рассела к деталям и стремлении к точному изображению. Все же наброски, которые неизбежно привлекают наибольшее внимание, - это те немногие, где он развивает образ крылатой женской фигуры (ангела?) среди особенностей лунной поверхности. Кажется, мы хотим, чтобы наши художники видели больше, чем просто увиденное. И все же история навязчивого стремления Рассела изобразить луну показывает, что соглашение о «точном представлении» не противоречит искусству».
    Джон Рассел, Портрет Уильяма Гершеля, ок. 1795 в jpg - 178 кб
    Джон Рассел, Лунный рисунок с крылатой женской фигурой (ангел?), 1788 год в jpg - 249 кб
  70. Олаф Пжибилски. Агрегат-2 Вернера фон Брауна (Olaf Przybilski, Wernher von Brauns Aggregat 2 [2], (на немецком) «Luft- und Raumfahrt», №3, 2007 г. в pdf — 1,35 Мб
    Статья в двух частях о А-2 фон Брауна и запусках ракет «Макс» и «Мориц» на острове Боркум. Автор нашел новые данные испытаний. Он также показывают важность участия Клауса Риделя в строительстве этих ракет. Вторая часть статьи описывает некоторые новые компоненты которые были разработаны для А-1 и А-2 и о которых говорилось в диссертации фон Брауна. Роль Вальтера Риделя подчеркивается. Интересен также договор между "Reichswehrministerium" (Военное министерство рейха) и Вернером фон Брауном от 27 ноября 1932 на срок приблизительно 4 месяца "до поры до времени", начало — 1 декабря 1932. Предмет контракта:
    "Проектирование, сборка и проведение испытаний в соответствии с более подробной инструкцией Wa Prw.1/I на испытательном стенде для ЖРД в Куммерсдорфе ".
    Плата была 14 RM [рейхсмарок] в день, что также должно покрывать расходы поездок и из Куммерсдорфе, ночевки и питание.
    Таково было начало работы фон Брауна для немецкой армии...
  71. Управление по подотчетности Правительства США, НАСА: Агентство предприняло шаги для принятия обоснованных инвестиционных решений для Ares I, но по-прежнему сталкивается с серьезными пробелами в знаниях (U.S. Government Accountability Office, NASA: Agency Has Taken Steps Toward Making Sound Investment Decisions for Ares I but Still Faces Challenging Knowledge Gaps) (на англ.) 31.10.2007 в pdf - 997 кб
    "GAO [Government Accountability Office] попросили оценить прогресс НАСА в накоплении знаний, необходимых для принятия обоснованных инвестиционных решений по проекту Ares I. (...) НАСА предпринимает шаги по созданию бизнес-обоснования* для Ares I, в том числе опираясь на устоявшиеся технологии и применяя стратегию приобретения, которая подчеркивает получение информации о стоимости, графике и технической осуществимости разработки до принятия обязательств по долгосрочным инвестициям. Программа также признает, что существует множество рисков, и предпринимает ряд мероприятий для отслеживания и снижения этих рисков. Однако НАСА еще не накопило знаний, необходимых для принятия обоснованных инвестиционных решений в рамках проекта Ares I. В основном, существуют пробелы в знаниях о требованиях, затратах, графике, технологии, дизайне и возможности производства. Наша работа показывает, что успешное выполнение программы зависит от наличия этих элементов на момент принятия долгосрочных инвестиционных обязательств. (...) выявленные нами пробелы являются значительными и трудноразрешимыми, учитывая сложность и взаимозависимость программы. Более конкретно, проблемы, с которыми сталкивается НАСА, заключаются в следующем: [Пробелы в знаниях требований] Требования к Ares I еще не стабильны, а именно потому, что еще не стабильны требования к исследовательскому кораблю Orion Crew, который Ares I будет запускать. НАСА признает необходимость синхронизации требований Ares I и Orion в качестве главного риска, с которым сталкивается проект Ares I. По данным НАСА, по меньшей мере 14 из 57 рисков в проекте Ares, которые отслеживаются интегрированной системой управления рисками программы Constellation, явно связаны с нестабильностью требований. (...) [Пробелы в знаниях о технологиях и аппаратном обеспечении] Три основных элемента системы Ares I — первая ступень, разгонный блок и двигатель разгонного блока - создают значительные трудности при разработке. Хотя первая ступень в значительной степени основана на существующих системах Space Shuttle, включение пятого сегмента, вероятно, повлияет на летные характеристики существующей твердотопливной ракеты-носителя многоразового использования. (...) Кроме того, верхняя ступень имеет общую переборку между двумя топливными баками. Опыт программы Apollo показывает, что общие переборки сложны в изготовлении, и их следует избегать. Кроме того, двигатель верхней ступени J-2X представляет собой новую разработку двигателя, которая, вероятно, столкнется с проблемами в процессе разработки. (...) [Жесткий график] цикл проектирования двигателя J-2X опережает цикл проектирования транспортного средства Ares I. Задержки в графике J-2X по проектированию, разработке, тестированию и оценке окажут негативное влияние на весь проект Ares I. (...) [Прогнозируемый дефицит финансирования] Стратегия финансирования НАСА программы Constellation основана на накоплении средств в 2006 и 2007 финансовых годах для работ, запланированных на эти финансовые годы 2008, 2009 и 2010 годы. По оценкам НАСА, его общего бюджета будет недостаточно для финансирования всех мероприятий Constellation в течение этих лет. (...) НАСА признает эти риски и разработало планы по смягчению большинства из них. (...) Мы даем рекомендации администратору НАСА направить проект Ares I на разработку обоснованного экономического обоснования перед началом разработки продукта". - В дальнейших разделах приводится справочная информация по этим темам. - "После завершения разработки дополнительных систем и анализа затрат на жизненный цикл в январе 2006 года НАСА внесло изменения в конструкцию Ares I, чтобы сократить общее количество работ по разработке, необходимых для создания семейства ракет-носителей Ares. [сноска] В результате этого анализа НАСА также изменило конструкцию Ares V, заменив основной двигатель космического челнока улучшенной версией двигателя RS-68, используемого на тяжелой ракете-носителе Delta IV ВВС. [конец сноски] (...) НАСА предприняло шаги по принятию обоснованных инвестиционных решений для Ares I. Например, оно полагается на устоявшиеся технологии для поддержки программы и применяет стратегию закупок, в которой особое внимание уделяется получению информации о стоимости, графике и технической осуществимости разработки, прежде чем будут приняты обязательства по долгосрочные инвестиции. НАСА также признает, что программа по-прежнему сталкивается со многими техническими, программными и финансовыми рисками, и предприняло меры для отслеживания и снижения этих рисков. (...) НАСА еще не установило жестких требований, не разработало зрелых технологий, предварительного проекта или реалистичной сметы расходов, а также не определило конечные сроки и денежные затраты завершить программу и поэтому не в состоянии принимать обоснованные инвестиционные решения. (...) Для НАСА этот важный этап в настоящее время запланирован на июль 2008 года. Хотя у НАСА все еще есть 10 месяцев, чтобы ликвидировать пробелы в знаниях, это будет непросто сделать. (...) НАСА все еще определяет требования к массе, нагрузкам и весу для обоих аппаратов [Ares I и Orion]. (...) Подход НАСА к финансированию является рискованным, и нынешняя утвержденная бюджетный профиль недостаточен для удовлетворения предполагаемых потребностей Constellation. (...) Мы рекомендуем администратору НАСА поручить руководителю проекта Ares I разработать обоснованное экономическое обоснование, подкрепленное четкими требованиями, зрелыми технологиями, предварительным проектом, реалистичной сметой расходов и достаточным финансированием и временем, прежде чем переходить к рассмотрению предварительного проекта (в настоящее время запланированного на июль 2008 года) и, при необходимости отложите предварительное рассмотрение проекта до тех пор, пока не будет представлено обоснованное экономическое обоснование, демонстрирующее готовность проекта к дальнейшей разработке продукта. В письменных комментариях к проекту этого отчета НАСА согласилось с нашей рекомендацией".
    * бизнес-обоснование = наглядное доказательство того, что (1) потребности заказчика обоснованы и могут быть наилучшим образом удовлетворены с помощью выбранной концепции, и (2) выбранная концепция может быть разработана и реализована в рамках имеющихся ресурсов, то есть проверенных технологий, знаний в области проектирования, существующего финансирования и достаточного времени для реализации проекта.
  72. НАСА. Программа "Созвездие": американский космический аппарат для нового поколения исследователей. Исследовательский корабль Orion Crew (NASA, Constellation Program: America's Spacecraft for a New Generation of Explorers. The Orion Crew Exploration Vehicle) (на англ.) «NASAfacts», [2007 г.] в pdf - 1,23 Мб
    "Америка отправит на Луну новое поколение исследователей на борту исследовательского корабля НАСА "Орион". "Орион", который совершит свои первые полеты в начале следующего десятилетия [2010-2019 гг.], является частью программы Constellation по отправке людей-исследователей обратно на Луну, а затем на Марс и в другие пункты назначения в Солнечной системе. (...) "Орион" будет способен доставлять экипаж и грузы на космическую станцию. Он сможет осуществлять сближение с лунным посадочным модулем и земной стартовой ступенью на низкой околоземной орбите для доставки экипажей на Луну и, в один прекрасный день, на марсианские аппараты, собранные на низкой околоземной орбите. "Орион" станет транспортным средством для посадки на Землю и возвращения на Луну и Марс. Дизайн "Ориона" будет позаимствован у капсул прошлого, но в нем будут использованы технологии 21 века в области компьютеров, электроники, систем жизнеобеспечения, двигательной установки и тепловой защиты. (...) Диаметр "Ориона" составит 5 метров, а масса - около 22,7 метрических тонн. Внутри он будет более чем в два с половиной раза превышать объем капсулы "Аполлона". Увеличенный размер "Ориона" позволит разместить четырех членов экипажа при полетах на Луну и шесть - при полетах на Международную космическую станцию или космический корабль, направляющийся к Марсу. Планируется, что "Орион" совершит свои первые полеты на космическую станцию к 2014 году и свой первый полет на Луну к 2020 году. (...) Энергетические и двигательные установки "Ориона" будут размещены в сервисном модуле, который будет установлен непосредственно под капсулой, закрывая входной тепловой экран во время запуска и в процессе эксплуатации. (...) "Орион" будет выведен на низкую околоземную орбиту ракетой-носителем Ares I crew. (...) Космический аппарат сможет оставаться на лунной орбите без присмотра в течение всего периода пребывания на поверхности Луны, который может продлиться до шести месяцев. (...) Для полетов на Луну НАСА будет использовать две отдельные ракеты-носители (...) Запуску будет предшествовать грузовая ракета-носитель Ares V корабля с экипажем, доставляющего на низкую околоземную орбиту земную стартовую ступень и лунный модуль, который доставит исследователей на последний этап путешествия к поверхности Луны. "Орион" состыковается с лунным модулем на околоземной орбите, и стартовая ступень "Земля" отправит их обоих на Луну. Оказавшись на окололунной орбите, все четверо астронавтов отправятся на поверхность Луны с помощью лунного посадочного аппарата, в то время как космический аппарат Orion останется на окололунной орбите. После завершения лунной миссии астронавты вернутся на орбитальный аппарат Orion, используя модуль для подъема на Луну. Экипаж использует главный двигатель служебного модуля, чтобы покинуть лунную орбиту и направиться к Земле. "Орион" и его экипаж войдут в атмосферу Земли, используя недавно разработанную систему тепловой защиты. Парашюты еще больше замедлят спуск "Ориона" в атмосфере."
  73. НАСА. Программа Constellation: американский парк ракет-носителей нового поколения. Грузовая ракета-носитель Ares V (NASA, Constellation Program: America’s Fleet of Next-Generation Launch Vehicles. The Ares V Cargo Launch Vehicle) (на англ.) «NASAfacts», [2007 г.] в pdf - 528 кб
    "Ares V будет служить основным судном НАСА для безопасной и надежной доставки крупногабаритного оборудования в космос - от лунного посадочного аппарата и материалов для создания лунной базы до продуктов питания, пресной воды и других предметов первой необходимости, необходимых для расширения присутствия человека за пределами околоземной орбиты. В соответствии с целями исследовательской миссии НАСА, Ares V является жизненно важной частью экономически эффективной космической транспортной инфраструктуры, разрабатываемой в рамках программы НАСА "Созвездие" для доставки людей-исследователей обратно на Луну, а затем на Марс и в другие пункты назначения в Солнечной системе. (...) Универсальная, грузоподъемная ракета Ares V представляет собой двухступенчатую систему вертикального запуска. Ракета-носитель может доставить около 290 000 фунтов (131 800 метрических тонн) на низкую околоземную орбиту и 144 000 фунтов (65 метрических тонн) на лунную орбиту. Для первоначального вывода на околоземную орбиту первая ступень опирается на два пятисегментных твердотопливных ракетных ускорителя многоразового использования. Они созданы на основе твердотопливных ракетных ускорителей Space shuttle и аналогичны одиночной ракете-носителю, которая служит первой ступенью для родственника грузового корабля - ракеты-носителя Ares I для экипажа. (...) Двойные твердотопливные ракетные ускорители многоразового использования первой ступени грузового подъемника расположены по бокам единого центрального разгонного элемента, работающего на жидком топливе, известного как основная ступень. Созданный на базе Saturn V, бак основной ступени обеспечивает подачу жидкого кислорода/жидкого водородного топлива к группе из пяти ракетных двигателей RS-68. (...) Вместе эти двигательные элементы составляют первую ступень Ares V. На центральном разгонном элементе расположен межступенчатый цилиндр, который включает в себя двигатели разделения разгонного блока и недавно разработанный передний переходник, соединяющий первую ступень со второй, или ступенью выхода на орбиту. Эта уникальная разгонная ступень, разрабатываемая в Marshall, приводится в движение маршевым двигателем J-2X, работающим на жидком кислороде и жидком водороде. (...) На стартовой ступени закреплен композитный кожух, защищающий модуль доступа к лунной поверхности (...) Первый испытательный полет Ares V запланирован на примерно в 2018 году. Запуск первой экспедиции на Луну с экипажем запланирован на 2020 год."
  74. НАСА. Программа Constellation: Проект Orion - прерывание летного испытания (NASA, Constellation Program: Project Orion Abort Flight Test) (на англ.) «NASA Facts», [2007 г.] в pdf - 213 кб
    "Запланирована серия масштабных летных испытаний ракет и космических аппаратов в рамках программы НАСА "Созвездие", которые будут поддерживать полеты Международной космической станции в следующем десятилетии, а позже позволят человеку исследовать Луну. Осенью 2008 года на пусковой площадке Pad Abort 1 начнется серия из пяти летных испытаний системы прерывания запуска на испытательном пусковом комплексе Orion Abort, который строится на ракетном полигоне армии США Уайт-Сэндс близ Лас-Крусеса, штат Нью-Мексико. (...) В ходе летных испытаний в Уайт-Сэндс будет проверена способность системы прерывания запуска Orion безопасно выводить экипаж из ракеты-носителя в случае возникновения проблем на стартовой площадке или во время подъема на орбиту. Эти критически важные испытания позволят убедиться в том, что все компоненты новой системы безопасности работают, а парашютные системы приземления Orion функционируют в соответствии с планом. (...) Во время двух тестов по прерыванию запуска на стартовой площадке в течение двух секунд будет срабатывать аварийный двигатель системы прерывания запуска, отделяя макеты аппаратов Orion, известные как "шаблонные", непосредственно от стартовой площадки на высоту около одной мили. Они соответствуют реальным размерам, форме и весу, но в них нет сидений, систем жизнеобеспечения и другого оборудования. В ходе трех испытательных полетов по прерыванию восхождения в White Sands будут использованы ракетные двигатели ракеты Peacekeeper Missile, которые будут использоваться для приведения стандартных модулей экипажа в состояние повышенной нагрузки на запланированных траекториях запуска на разных высотах, чтобы имитировать реалистичные условия прерывания. (...) Система прерывания запуска, установленная на верхней части модуля экипажа Orion, сосредоточен вокруг трех твердотопливных ракетных двигателей: двигателя аварийного пуска, двигателя управления ориентацией и двигателя сброса за борт. Аварийный двигатель - это основной двигатель тягой 500 000 фунтов [230 тонн], предназначенный для отрыва модуля экипажа от ракеты-носителя Ares I и безопасного его полета. Двигатель управления ориентацией, состоящий из нескольких небольших сопел, расположенных вокруг системы прерывания запуска, срабатывает одновременно, удерживая модуль экипажа на контролируемой траектории полета. (...) Двигатель сброса сбрасывает систему прерывания и защитный кожух модуля экипажа, чтобы можно было задействовать спасательную парашютную систему."
  75. НАСА заключает контракт на первый этап работ по ракетам Ares (NASA Awards First Stage Contract for Ares Rockets) (на англ.) Release-No. C07-036, 10.08.2007 в pdf - 153 кб
    "НАСА подписало контракт на 1,8 миллиарда долларов с компанией Alliant Techsystems, известной как ATK, расположенной недалеко от Бригам-Сити, штат Юта, на проектирование, разработку, тестирование и оценку первой ступени ракет-носителей Ares I и Ares V. Этот контракт продолжает работы, начатые 17 апреля 2006 года, и включает поставку пяти двигателей для наземных статических испытаний, двух изделий для наземных вибрационных испытаний и четырех этапов летных испытаний, включая один для испытательного полета Ares I-X. (...) Ускорители первой ступени для оперативных миссий будут приобретены по отдельному контракту. Компания ATK и ее субподрядчики обладают уникальными инженерными возможностями для успешного проектирования и разработки первой ступени ракеты-носителя Ares I crew. Современная твердотопливная ракетная установка Space shuttle является единственной твердотопливной ракетной установкой, производимой в Соединенных Штатах, которая обладает как требуемыми возможностями, так и запасом прочности, необходимыми для запуска исследовательского космического аппарата, рассчитанного на человека. Эти твердотопливные ракетные ускорители неизменно доказывают свои возможности и надежность, необходимые для исследовательских миссий с участием человека. Первая ступень ракеты-носителя Ares I будет представлять собой пятисегментную твердотопливную ракетную установку, основанную на четырехсегментной конструкции, используемой для шаттла. В основу базовой конструкции будут положены современные технические средства и производственное оборудование, которые подходят для твердотопливных ракетных ускорителей, рассчитанных на человека. На первом этапе в существующую ракету-носитель будут внесены изменения, уникальные для архитектуры Ares I, для удовлетворения более высоких требований к производительности и надежности, предъявляемых к транспортным средствам Ares. Модификации включают в себя дополнительный сегмент и новые компоненты твердотопливной ракетной ракеты-носителя. (...) В настоящее время предполагается, что ракета-носитель большой грузоподъемности Ares V будет использовать пять двигателей RS-68 на жидком кислороде и жидком водороде, установленных под увеличенной версией внешнего бака шаттла, и два пятисегментных твердотопливных ракетных ускорителя для первой ступени. На верхней ступени будет использоваться тот же двигатель J-2X, что и на Ares I."
Статьи в иностраных журналах, газетах 2008 г.

Статьи в иностраных журналах, газетах 2004 - 2005 г.