Статьи в иностранных журналах, газетах 1989 г. вернёмся на старт?

Статьи в иностранных журналах, газетах 1989 г.


  1. Десять лет, которые изменили лицо мира - Реклама продает нам Луну (Dix ans qui ont changé la face du monde -- La pub nous vend la lune) (на французском) «Actuel», №124 (октябрь), 1989 г., стр. 72-73, 172-177 в pdf - 5,35 Мб
    В журнале опубликован специальный выпуск с мнимым номером. 244, октябрь 1999 г., на десять лет раньше первоначальной даты публикации. «Вопрос на десять лет» был написано на обороте первой страницы. «Мы надеемся, что этот выпуск 1999 года подготовит вас к 2000 году со смехом и трепетом». - «1999. История 90-х на 200 фотографиях» была заголовком на титульном листе. «Первый журнал в новой (французской) орфографии». - В первой статье показаны две карты, настоящая 1989 г., другая, как предполагалось в 1999 г., и это удивительно, сколько совпадений! «Карта мира сильно изменилась: Берлинская стена стала местом встреч». [Пророчество, сделанное за один месяц до того, как Стена действительно была разрушена.] - «Наш континент в октябре 1999 года: Восточный блок исчез, СССР распался, но Советской России удалось создать небольшую «экономическую и культурную Антанту» (в СССР осталась только Белоруссия, Монголию явно считали придатком СССР, она стала независимой тоже). Прогрессивные республики. (...) Югославия разорвалась на несколько стран (на 4). Новую войну удалось избежать (к сожалению, нет). (а вот распад Чехословакии не предсказали!) (...) Два союзных германских государства заняли свое место в Европейском союзе". [Автор не думал, что полное воссоединение Германии произойдет так скоро.] - Редакция журнала попросила несколько маркетинговых компаний Парижа сделать несколько рекламных объявлений для «продажи первых каникул на Луне в 1999 году». Результаты представлены во второй статье. Страница 172: «Медовый месяц. 8 дней в трехзвездочном отеле с круговым обзором. 120 000 долларов США, включая проезд». - Страница 173: «Прогулка по Луне: 999 990 франков (начальная цена)» - Страница 176 вверху: «Теперь легче попасть на Луну, чем записаться в Golf de Saint-Cloud [гольф-клуб под Парижем]. Офис лунного туризма. " - внизу: «Луна: уникальный вид на Овернь. (июль - август) пребывание в течение одной недели/7 ночей. Отель 3*** от 280 915 франков до 330 000 франков. Включен космический челнок. Региональный комитет Луны. BP 4175 - 35099 Луна [предполагаемый почтовый адрес]. Каникулы на Луне, [то есть] полное отсутствие».
  2. В. П. Глушко, Ю. Семенов, Л. Горшков, Обоснование пилотируемой миссии на Марс, Технические параметры полета (V. Glushko, Yu. Semenov, L. Gorshkov, Justification for Manned Mars Mission, Technical Options for Flight) (на англ.) «JPRS Report. Science & Technology. USSR: Space» JPRS-USP-89-001, 1989 г., стр. 28-31 в pdf — 310 кб
    Английский перевод: В. Глушко, Ю. Семенов, Л. Горшков, Фантастика в чертежах. Дорога к Марсу, «Правда», 24.05.1988
    http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/pravda/1988/24-05-1988.pdf
  3. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №84, 30.01.1989 в pdf - 2,89 Мб
    "Команда радиофизиков завершает восьминедельный период наблюдений за Солнцем. Каждый год, когда Земля перемещается на противоположную от космического аппарата сторону от Солнца, радиосигналы космического аппарата могут быть использованы для исследования атмосферы Солнца. Когда сигналы проходят через солнечную корону, в радиосигнале "Вояджера-2" происходят сильные, поддающиеся измерению изменения. Ученые-радиофизики изучат мелкомасштабные (около 100 километров) вариации плазмы (горячих ионизированных газов) в солнечной области, а также составят карту плотности плазмы солнечного ветра и короны. Период наблюдений за Нептуном официально начнется 5 июня 1989 года, за восемьдесят один день до максимального сближения "Вояджера-2" с Нептуном. Первые 62 дня называются этапом "обсерватории" и будут состоять из непрерывных наблюдений за системой Нептуна и многочисленных калибровок приборов "Вояджера-2" перед встречей. (...) 6 августа 1989 года, за девятнадцать дней до максимального сближения, начнется фаза "дальнего сближения". К тому времени потребуется как минимум два узкоугольных кадра с камеры, чтобы запечатлеть всю планету и область кольцевой дуги. Начнутся спутниковые наблюдения, детальные наблюдения за кольцом и инфракрасные наблюдения Нептуна. (...) В период "близкого сближения", с 24 по 29 августа [1989], будут представлены все самые ценные научные данные о Нептуне, включая отдаленный взгляд на крошечную Нереиду, над которой пролетит на близком расстоянии над северной частью Нептуна и пристальный взгляд на Тритон, а также определение характеристик магнитного поля Нептуна и поиск возможных кольцевых дуг и других спутников. (...) Пролетев мимо Нептуна, "Вояджер-2" продолжит непрерывные наблюдения за системой Нептуна в течение еще пяти недель, до 2 октября 1989 года. (...) В рамках подготовки к первой в истории встрече с Нептуном летная группа "Вояджера" проходит программу обучения и испытаний, направленную на ознакомление всего персонала летной группы с оборудованием, программным обеспечением, форматами данных, средствами, процедурами и интерфейсами, которые будут использоваться во время и при поддержке операций по сближению с Нептуном. (...) Как и в прошлом, тестовые и тренировочные упражнения предназначены для выявления проблем, которые необходимо решить перед встречей."
  4. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 1989 г. №57 (февраль) в pdf - 20,3 Мб
    на обложке: Космический самолет Hermes состыкован с лабораторией Columbus
    Программа развития Гермеса
    Планетарная наука и техника
    Жизнеобеспечение на Луне и Марсе - начальная эксплуатация внеземных ресурсов
    Наземная станция ESA Вильяфранка: 10 лет и все еще сильны
    Hipparcos - готов к запуску
    Криогенная система спутника ISO: Достижение очень низких температур для большой нагрузки
    Телевидение высокой четкости через спутник
    Международный космический университет
    Предстоящий франко-советский космический полет - роботов и мужчин
    Станция ЕКА Redu празднует двадцатилетие своей деятельности
    Программы в разработке и эксплуатации
  5. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 1989 г. №58 (май) в pdf - 24,6 Мб
    25 лет европейского сотрудничества в космосе - Праздничная церемония 19 апреля 1989 года
    Премьер-министр Вильфрид Мартенс
    Европейское сотрудничество в промышленности
    Европейское сотрудничество в науке
    Европейское сотрудничество в космосе
    Канцлер Гельмут Коль
    Президент Франции Миттеран
    Послеобеденные речи
    Или Х. Ризенхубер Программа Метеосат
    Большой телекоммуникационный спутник "Олимп"
    Проект Hipparcos
    Космический телескоп Хаббл
  6. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 1989 г. №59 (август) в pdf - 23,3 Мб
    на обложке: 87-е заседание Совета ЕКА на сессии в ESTEC (см. стр. 90)
    Европейский долгосрочный космический план: основа автономии и сотрудничество
    Rosetta/CNSR - планетарная миссия ЕКА
    Первые результаты плазменно-волновой системы ЕКА на Фобосе
    CUIS: Информационная система по утилизации Columbus
    Использование космических симуляторов на ESOC
    Новая станция EST RACK в Маспаломасе
    Энегопитание космического корабля ЕКА
    Электронное распространение информации отделом контрактов ЕКА
    Консультирование ЕКА по итальянской космической программе
    Программы в разработке и эксплуатации
  7. полностью (на англ.) «ESA Bulletin» 1989 г. №60 (ноябрь) в pdf - 16,2 Мб
    на обложке: космический аппарат Ulysses, испытываемый на ESTEC (см. Стр. 8)
    Ulysses - Подготовка к путешествию по солнечным полюсам возобновлена
    Аристотель - европейская миссия по солнечно-земным связям
    Полётные операции Eureca
    Возможности полета для небольших грузов
    Испытания космических топливных элементов в ESTEC
    Компьютерное моделирование космических механизмов
    Поддержка ESA для итальянской астрономической спутниковой миссии SAX
    Европейский центр космического права - новый филиал
    Космические исследования открываются на европейском уровне
    Спутниковое и дистанционное обучение ESA в Европе
    Создание Европейской ассоциации пользователей (Eurostep)
    Программы в разработке и эксплуатации
  8. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 1989 г. том 9. №1 (январь - февраль 1989) в pdf - 7,20 Мб
    Бриллианты из космоса (Diamonds from Space)
    На обложке: метеориты, которые выпадают из космоса, иногда содержат сюрпризы, которые могут рассказать о рождении и смерти звезд. Внутри зерен от метеорита Альенде, который упал в Мексике в 1969 году, ученые обнаружили крошечные алмазы, которые несут изотопные включения материалов, сформированных до рождения нашей солнечной системы.
    Рой Льюис и Эдвард Андерс, Чикагский университет
    Разговор с Роальдом Зиннуровичем Сагдеевым: Луис Фридман садится с одним из ведущих игроков в международных исследованиях космоса. Открытие звездной пыли в метеоритах: Джон Лаример обсуждает, как зерна, пойманные в ловушку в камне, которые падают на Землю, могут содержать ключи к пониманию далеких звезд.
    Планетарное исследование - третий великий век открытий: Стивен Пайн подводит итог трех великих эпох открытий человечества.
    Продолжение SETI: Ученые делятся выводами на конференции в Торонто: Томас МакДоноу сообщает о первой международной конференции Планетарного общества по поиску внеземного разума.
    Mars. Хроника: Сьюзан Лендрот демонстрирует несколько просмотров Марса во время его сближения 1988 года.
    Диалог участников. Ответы на нашу ранее опубликованную статью «Фобос-А-Поверхность или международный парк»?
    Предстоящая миссия Кассини.
    Сотрудничество между США и СССР; предстоящие события и возможности.
    Почему большинство арктических льдов Земли в Гренландии?
  9. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 1989 г. том 9. №2 (март -апрель 1989) в pdf - 6,88 Мб
    Кометы: сувенир Творения (Comets: Mementos of Creation)
    На обложке: Кометы часто посещают небо Земли. Поскольку мы находимся во внутренней солнечной системе, эти маленькие тела льда и пыли проходят мимо нас, они нагреваются Солнцем и овеваются солнечным ветром, иногда образуя захватывающие хвосты, которые могут простираться на миллионы миль позади них. Кометы могут быть комками материи, оставшейся от создания солнечной системы, поэтому, изучая их, мы узнаем о нашем собственном происхождении. Здесь представлена комета Икеа-Секи, которая украшала наши небеса в 1965 году.
    Кометы: сувениры Творения: Карл Саган и Энн Друян объясняют, как кометы рассказывают нам об истории нашей Солнечной системы.
    Изменение взглядов на Марс: Стивен Ларсон сравнивает телескопические обзоры Марса с прошлого века до современного взгляда на Красную Планету.
    Концепция внеземного интеллекта - новая космология? Стивен Дик спрашивает, какое место занимает идея жизни за пределами Земли в истории науки.
    Лунные полярные исследователи: Джеймс Д. Берк смотрит на возможность льда в постоянно затененных регионах на нашей Луне.
    Диалог участников SETI, изучение других планет и TDRS.
    Переосмысление космической политики.
    Замечания общества Миссия на планету Земля
    Сокращения финансирования исследований.
    Финансирование планетарной науки - национальная перспектива. Еще один взгляд на сложившуюся ситуацию.
    Как такие крупные бури формируются в относительно тонкой атмосфере Марса?
  10. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 1989 г. том 9. №3 (май - июнь 1989) в pdf - 6,16 Мб
    Юпитер? Ожидающий гигант (Jupiter? Waiting Giant)
    На обложке: Юпитер с его Великим Красным Пятном (внизу слева) и его свитой галилеевых спутников - Ио (в центре), Европа (справа), Ганимед (не изображенный) и Каллисто (внизу слева) - последний раз посещали космических аппаратов с Земли в 1979 году, когда Вояджеры 1 и 2 пролетели через систему. За ними вскоре последует Галилео, амбициозная орбитальная и атмосферная миссия по зондированию, которая была запланирована для запуска в конце 1981 года или в начале 1982 года с космического челнока. Проблемы с челноком неоднократно задерживали запуск Galileo, и в настоящее время он планируется в октябре этого года, чтобы прибыть в Юпитер в 1996 году.
    JPL / NASA
    Солнечная система в хаосе: Евгений Майлоу показывает, что орбиты тел в солнечной системе не ведут себя точно как часы.
    Триумфальное начало: Брюс Мюррей объясняет задержку запуска Galileo.
    Большой храбрый Фобос - горький рассказ: Джеймс Берк обсуждает провал двух аппаратов Фобоса СССР.
    Приближающийся к Нептуну: Шарлин Андерсон смотрит вперед на предстоящую встречу Voyager 2 с Нептуном.
    Пионер планетарной науки: Беттианн Кевлс рассказывает историю Джерарда Койпера, считающегося отцом современной планетарной науки.
    Кто заботится о разведке планет? Джон Д. Миллер занят в опросах общественного мнения, чтобы ответить на этот вопрос.
    Неисправность Фобосов.
    Magellan запускается, Фобос терпит неудачу, и названы официальные лица Буша в области космической политики.
    Мистерии пульсаров; будущее космической программы.
    Команда дизайнеров Mars SNAKE, часы Вояджера и Астрономическая ассоциация Шри-Ланки.
    Где начинается «глубокое пространство»?
  11. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 1989 г. том 9. №4 (июль - август 1989) в pdf - 6,13 Мб
    Вояджер: Нептуну и дальше (Voyager: To Neptune and Beyond)
    На обложке: Голубая планета Нептун и его дразнящая луна Тритон - это последние запланированные места Гранд-тура Вояджера 2 по внешней солнечной системе. Юпитер, Сатурн и Уран все открыли секреты этому роботу-разведчику с Земли, и космический корабль теперь будет разбираться с тайной этой последней планеты. Пройдя мимо Тритона и исследуя его атмосферу, Вояджер 2 начнет поиски края нашей солнечной системы, а затем будет путешествовать вечно через царство звезд.
    Пол Хадсон, перепечатано с разрешения. Национальное географическое общество
    Вояджер в целом: Уильям Маклафлин вникает в историю этой исторической миссии.
    Юпитер: Первая остановка на Гранд-тур Вояджера: Дэвид Моррисон обобщает результаты Вояджера по системе Юпитера.
    Сатурн: Драгоценный камень Солнечной системы: Джеффри Цуззи Jeffery выделяет, возможно, звезду Гранд-тура.
    Уран: под тем мягким внешним видом: Ричард Симпсон и Эллис Майнер показывают нам, насколько интересна уранская система.
    Вояджер 2 Пролёт Нептуна: Эллис Майнер рассказывает нам, что мы можем ожидать, когда Вояджер 2 сделает свою окончательную остановку в нашей солнечной системе.
    Межзвездная миссия «Вояджер»: Дэн Финнерти смотрит на то, что ждет корабль «Вояджер», когда они покинет нашу солнечную систему.
    Заявление о диалоге членов Совета по космической программе СССР.
    Марс с Фобоса 2.
    Межзвездные расстояния.
    Награды, призы и конкурсы.
    Как Вояджер и Пионер работают в суровых условиях?
  12. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 1989 г. том 9. №5 (сентябрь - октябрь 1989) в pdf - 5,37 Мб
    Венера: за вуалью (Venus: Behind the Veil)
    На обложке: Используя данные с радиолокационных орбитеров Венера 15 и 16, высотомер Pioneer Venus и радиотелескоп Аресибо, картографы Геологической службы США в Флагстаффе подготовили эту топографическую карту северных регионов Венеры. Яркие желтые области - самые высокие области, темные оранжевые области - самые низкие. Большая желтая область рядом с центром - Ishtar Terra, которая содержит Максвелл Монтес, самые высокие горы на Венере. Эта карта используется, чтобы помочь планировать миссию Магеллан по радиолокации на Венере.
    USGS
    Венера: за вуалью: Шарлин Андерсон рассмативает поверхность Венеры, используя Венеру 15 и 16 и радар Аресибо, готовясь к предстоящей миссии Магеллана.
    Галилей: Встреча с Землей: члены команды Галилео Теодор Кларк и Фрейзер Фанале объясняют, что космический корабль - это не одна, а два необыкновенных космических летательных аппарата.
    Случай для многонациональной программы Mars Surveyor: Д. Г. Ри, М. Х. Карр и М. К. Крейг объясняют, почему международное сотрудничество является ключом к изучению Марса.
    Юбилей Аполлона: выдержка из обращения президента Джорджа Буша
    Консолидация президентской инициативы: Карл Саган и Луис Фридман отвечают на инициативу президента Луи-Марса президента Буша.
    Voyager 2 рассматривает Нептун и Тритон.
    NASA и Советский Марс; Ядерная энергетика Галилея.
    Как мы определили, где север на Уране?
    Победитель конкурса Марс-ровера, обновление Mars Balloon и другие победители.
  13. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 1989 г. том 9. №6 (ноябрь - декабрь 1989) в pdf - 4,84 Мб
    Какая планета! Какая вечеринка!
    На обложке: В начале августа 1989 года Великое Темное пятно Нептуна стало общеизвестным зрелищем по всему миру. Затем, когда «Вояджер-2» пролетел по нептунианской системе, смутные изображения стали чёткими, в том числе лучи на Тритоне, его яркий южный полюс и возможно, вулканические черты и кольца вокруг планеты. После встречи Планетарное общество организовало вечеринку для Вояджера, а Чак Берри пел серенаду космического корабля, который выйдет из нашей солнечной системы.
    JPL / NASA, J. R. Rost и Dan MacMedan
    Ретроспектива Вояджера: Симпозиум по исследованию: Карл Саган, Эд Стоун, Уильям Гетцманн и Брюс Мюррей сообщают свои взгляды на заключительную планетарную встречу Вояджера.
    Вояджер у Нептуна: Сортировка ранних результатов: Кларк Чепмен обсуждает, как изучение этих, казалось бы, не связанных между собой тел может рассказать нам о происхождении нашей солнечной системы.
    Планеты и политика. Карл Саган размышляет о президентской инициативе «Луна-Марс».
    Час Вояджера: вовлечение всех!
    Наш дом - очень прекрасный дом
    Дружеская вечеринка: ужин для Вояджера
    Наука от Фобоса: Советский симпозиум
    Международная выставка космического искусства
    Симпозиум писателей-фантастов
    Помимо Нептуна: Международный симпозиум
    Добровольцы Планетфеста: готовы, старательны и короткий сон
    Может ли Mars SNAKE самонастраиваться?
    Cassini, CRAF, Марс-94, Фобос и Марс.
    Прощание - такая сладкая скорбь
    Благословение для Вояджера
  14. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №1 в pdf — 2,71 Мб
  15. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №2 в pdf — 4,46 Мб
  16. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №3 в pdf — 8,78 Мб
  17. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №4 в pdf — 3,59 Мб
  18. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №5 в pdf — 4,69 Мб
  19. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №6 в pdf — 10,7 Мб
  20. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №7 в pdf — 6,59 Мб
  21. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №8 в pdf — 6,60 Мб
  22. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №9 в pdf — 10,4 Мб
  23. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №10 в pdf — 13,0 Мб
  24. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции JBIS 1989 г. №12 в pdf — 11,4 Мб
  25. Александр Маркус. 1000 лет Крещения России (Alexander Markus, 1000 Jahre Christianisierung Rußlands) (на немецком) «Wissenschaft in der UdSSR», №6, 1989 г., стр. 71-84 в pdf — 11,1 Мб
    Интервью с Митрополитом Минским и Белоруссии Филаретом и академиком Борисом Раушенбахом о текущей роли религии и Русской Православной Церкви по случаю тысячелетия Крещения России. Раушенбах подчеркивает, что именно эта религия привела древнерусское государство к мировой цивилизации. Он говорит об идее, которая может показаться ересью для некоторых: религия и наука может принадлежать к разным полушариям головного мозга. Одолеть религию наука не может, только другая религия или этическое учение. Он говорит это, как ответ на вопрос, что на самом деле сыграло объединяющую роль во всей истории России. Это объединяющая функция основана на твердой этической основе, её корни можно найти в христианстве. "Наш новый образ мышления (...) имеет полное право быть основан на русской традиции, 1000-летие которой мы праздновали в прошлом году."
  26. Юрий Зайцев. Программа исследований «Красной планеты» (Juri Saizew, Forschungsprogramm für den »roten Planeten«) (на немецком) «Sowjetunion heute», том 34, №1, 1989 г., стр. 22-23 в pdf — 2,02 Мб
    Советские специалисты разработали обширную программу исследования Марса. Она состоит из нескольких этапов. Проект Фобос (его основной целью является изучение марсианских спутников) можно рассматривать как первый шаг. Институт космических исследований Академии наук СССР предложил послать два космических аппарата на Марс в 1994 году, вид и миссии описаны в некоторых деталях. В настоящее время марсоход разрабатывается той же группой ученых и инженеров, которые разработали роверы для Луны. Прототип был испытан в атомной зоне Чернобыля для удаления радиоактивного мусора с его крыши. Еще одним шагом будет доставка космическим аппаратом образцов горных пород с Марса. Один из возможных сценариев описывается: посадочный модуль марсохода имеет и обратную ракету на борту. Эта ракета совершит стыковку с космическим аппаратом на орбите Марса. Образцы будут загружены в специальный модуль, который совершит обратный полет на Землю, где он будет перехвачен космической станцией. Загрязнение нашей планеты должно быть предотвращено хотя эта возможность весьма мала. Такая миссия может осуществиться в 2000 году, пилотируемый полет на Марс будет стоить от 50 до 100 миллиардов долларов. Некоторые предпосылки уже существуют: большой опыт в длительных космических полетах и в строительстве крупных комплексов в космосе, а также мощных ракет. Такая миссия может быть возможна в 2010-2015 годах.
  27. Метрологии для космической разведки (Meßtechnik für die Erforschung des Weltraums) (на немецком) «Sowjetunion heute», том 34, №3, 1989 г., стр. 64 в pdf — 16 кб
    Университеты Москвы, Минска и Бохума согласились сотрудничать в развитии высокочувствительных приборов для анализа космической пыли.
  28. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №85, 3.03.1989 в pdf - 3,76 Мб
    "Оба космических аппарата "Вояджер" проработали в космосе почти двенадцать лет, и, хотя на каждом из них произошли некоторые аппаратные сбои, они по-прежнему находятся в хорошем состоянии и способны передавать ценные научные данные в течение следующего столетия. (...) С момента запуска у обоих "Вояджеров" возникло несколько проблем со здоровьем, как незначительных, так и довольно серьезных единицы. Тем не менее, диспетчеры миссии в каждом случае были в состоянии выявить проблемы и найти способ продолжить выполнение задач миссии. (...) В августе 1981 года, сразу после того, как "Вояджер-2" пролетел мимо Сатурна, сканирующая платформа перестала двигаться. Три года интенсивного анализа и тестирования аналогичных деталей на Земле и сканирующей платформы на "Вояджере-1" привели к созданию модели отказа и рекомендаций по безопасному использованию платформы. Неисправность была вызвана недостаточной смазкой подшипниковой зоны между шестерней и пальцем в азимутальном приводе. Вероятно, смазка попала обратно на поверхности подшипников, устраняя проблему."
  29. Данные по экономике орбитальных полетов (Zahlen zur Ökonomie der Orbitalflüge) (на немецком) «Sowjetunion heute», том 34, №4, 1989 г., стр. 10 в pdf — 675 кб
    Одна из ключевых проблем космонавтики — безубыточность. Сколько стоит пилотируемый космический полет? Публикуются некоторые цифры. Ракета стоит от 2 до 3 миллионов рублей, пилотируемый космический корабль от 7 до 8 млн рублей. Инфраструктура (центр управления, специализированные корабли, самолеты и вертолеты) для космической миссии стоит около 10 миллионов рублей. Затраты на космонавта на коммерческий рейс от 8 до 10 дней составит 10 миллионов долларов. Какие же космические полеты дают прибыль? Это один из самых сложных вопросов в космической экономике. Лесоустроители говорят, чтобы имеют прибыль в размере 200 миллионов рублей от использования космической информации. Геологи называют 2 млрд рублей. Эти цифры вызывают сомнения. Каждая отрасль имеет свой собственный метод расчета, а во многих случаях их не интересуют точные цифры.
  30. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №86, 19.04.1989 в pdf - 2,80 Мб
    "Большое темное пятно и темная полоса, окружающие южную полярную область Нептуна, видны на снимках, полученных "Вояджером-2" с интервалом в 90 минут 3 апреля 1989 года с расстояния 208 миллионов километров. Это пятно совершает оборот вокруг планеты за 17-18 часов. (...) Для встречи "Вояджера" с Нептуном этим летом [1989 г.] было заключено новое партнерство по сбору данных с помощью Very Large Array (VLA), уникального радиоастрономического прибора в западно-центральной части Нью-Мексико. (...) Чтобы получать данные с "Вояджера-2" с Нептуна, сеть дальнего космоса НАСА (DSN) модернизировала свои три 64-метровые антенны до 70 метров и сделала их более эффективными, построила новую высокоэффективную 34-метровую антенну в Мадридском комплексе, объединила сигналы от нескольких антенн и добавила антенны, не относящиеся к системе DSN. Метод объединения слабых сигналов, принимаемых несколькими антеннами, в один более сильный сигнал известен как упорядочивание. (...) Методы настройки и усовершенствования антенн DSN означают, что сеть сможет надежно передавать максимальную скорость передачи данных с "Вояджера" на Нептуне на уровне 21 600 бит в секунду, что примерно соответствует скорости, которую DSN могла передавать во время сближения с Ураном в 1986 году. (...) Чтобы иметь возможность для поддержки Voyager VLA нуждался в ряде обновлений. Во-первых, все антенны были оснащены новыми приемниками, способными улавливать сигналы "Вояджера" в X-диапазоне (около 8,4 гигагерц, или 8,4 миллиарда циклов в секунду). Эти приемники оснащены малошумящими усилителями, охлаждаемыми гелием до температуры около 15 градусов Кельвина, что позволяет снизить уровень внутренних помех, которые, как правило, маскируют очень слабые радиосигналы из космоса. (...) Чтобы свести к минимуму риск потери любого из незаменимых первых изображений с Нептуна, VLA был оснащен двумя дизельные генераторами, каждый мощностью 1400 киловатт, обеспечивают стабильную подачу надежной и высококачественной электроэнергии в периоды слежения за "Вояджером"."
  31. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №87, 15.06.1989 в pdf - 2,21 Мб
    "За три месяца до ближайшего сближения "Вояджера-2" с Нептуном космический аппарат передал снимки планеты, которые показывают неожиданно динамичную атмосферу на восьмой планете от Солнца. Недавно опубликованный набор из пяти снимков, сделанных 24 мая [1989 года], когда космический аппарат находился на расстоянии 134 миллионов километров от планеты, показывает большое темное пятно, белое пятно поменьше, атмосферные полосы и просветление на южном полюсе, которые были видны на более ранних снимках. (...) Степень динамической активности в атмосфере Нептуна была неожиданной, поскольку Нептун получает лишь одну десятую процента солнечной энергии от того количества, которое получает Земля. 62-дневная обсерваторная фаза встречи с Нептуном началась 5 июня и будет продолжаться до тех пор, пока 6 августа не начнется фаза дальней встречи [1989]. (...) Трое советских ученых были приглашены стать междисциплинарными исследователями "Вояджера". Ученые, их учреждения и области специализации: д-р Александр Т. Базиловский, Институт космохимии им. В.И. Вернадского, Москва, (твердые поверхности); д-р Владимир А. Краснопольский, Институт космических исследований (атмосферы); и доктор Лев М. Зеленый, Институт космических исследований (магнитосферы). Трое ученых проведут около месяца в Лаборатории реактивного движения JPL (Пасадена, Калифорния), где будут наблюдать за сближением "Вояджера-2" с Нептуном в августе 1989 года. (...) После успешного завершения испытаний на сближение (NET) 24-25 мая [1989 г.] летная группа "Вояджера" завершила период испытаний и тренировок и готова приступить к сближению с Нептуном, которое официально началось 5 июня 1989 г., за 81 день до максимального сближения "Вояджера-2" с Нептуном.
  32. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №88, 12.07.1989 в pdf - 2,32 Мб
    "На орбите Нептуна был обнаружен новый спутник. Новая луна, получившее временное обозначение 1989 Nl, была впервые замечена на снимках, переданных на Землю "Вояджером-2" в середине июня [1989]. (...) Диаметр нового спутника Нептуна может составлять от 200 до 600 километров, и он движется по почти круговой экваториальной орбите на расстоянии около 92 700 километров от вершин облаков (или примерно в 117 500 километрах от центра планеты)."
  33. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №89, 7.08.1989 в pdf - 1,14 Мб
    "Недавно на снимках, полученных с "Вояджера-2" с расстояния около 22 миллионов миль [35 миллионов км] от Нептуна, были подтверждены еще три новых спутника. В результате этих открытий общее число спутников Нептуна достигло шести, и ожидается, что по мере приближения "Вояджера-2" к планете будет открыто еще больше спутников. (...) Все новые спутники меньше, чем луна 1989 Nl диаметром от 200 до 600 км, открытая в июле [1989], и имеют почти круглую форму и экваториальные орбиты вокруг планеты. Компьютерная последовательность, содержащая инструкции для наблюдений "Вояджера-2" за сближение с Нептуном, была недавно изменена, чтобы добавить одно изображение 1989 Nl, сделанное с расстояния 140 000 км, примерно за 45 минут до максимального сближения космического аппарата с Нептуном 25 августа [1989]. (...) Тот факт, что все изображения, которые были получены с помощью "Вояджера-2", были новые спутники вращаются в том же направлении, что и планета, что делает большой спутник Тритон еще более странным, поскольку он вращается в противоположном направлении. (...) Траектория движения "Вояджера-2" к Нептуну была слегка скорректирована 1 августа [1989 года], когда в результате коррекции курса космический аппарат немного отклонился в сторону и его скорость изменилась примерно на 2,1 мили [3,4 км] в час. (...) При запуске каждый космический аппарат "Вояджер" имел на борту около 105 килограммов гидразинового топлива в герметичном баке. На сегодняшний день "Вояджер-2" израсходовал около 64 килограммов гидразина."
  34. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №90, 11.08.1989 в pdf - 2,86 Мб
    "Научная группа "Вояджера" обнаружила две из давно разыскиваемых кольцевых дуг, или частичных колец, которые, как считается, существуют вокруг Нептуна. Эти дуги были обнаружены на фотографиях, полученных "Вояджером-2" ранним утром 11 августа [1989 года]. Две кольцевые дуги, по-видимому, связаны с двумя спутниками Нептуна, также обнаруженными "Вояджером-2" ранее в этом месяце [август 1989 г.]. (...) Ученые "Вояджера" заявили, что кольцевые дуги могут состоять из обломков, связанных с близлежащими лунами, или могут быть остатками лун, которые были разорваны на части или измельчены через столкновения. Изучение кольцевых дуг крупным планом с помощью "Вояджера-2" в ближайшие дни должно помочь определить их состав. (...) 6 августа [1989 г.] "Вояджер-2" начал свою восемнадцатидневную фазу "дальнего наблюдения" (...) Диск Нептуна в настоящее время охватывает около четверти поле зрения узкоугольной камеры. (...) Поскольку "Вояджер-2" находится на Нептуне, для работы на борту космического аппарата требуется больше памяти компьютеров, поэтому 13 августа [1989 г.] текущая резервная загрузка миссии (BML) будет окончательно удалена с космического аппарата, чтобы освободить столь необходимое пространство в памяти. Удаление BML - это просчитанный риск, поскольку последовательность действий рассчитана на автономное управление космическим аппаратом посредством минимального набора наблюдений за сближением, если единственный оставшийся радиоприемник космического аппарата выйдет из строя и не позволит наземным диспетчерам отправлять дальнейшие команды на космический аппарат. (...) Конечная точка прицеливания для сближения зафиксирована на 20 августа [1989] и произведена окончательная коррекция курса 12-летней одиссеи "Вояджера-2" к внешним планетам. После этого никаких изменений в траектории полета "Вояджера-2" не планируется - никогда. Таким образом, его судьба будет передана на финальный этап полета над северной полярной областью Нептуна и теми незначительными силами, с которыми он может столкнуться в межпланетном и межзвездном пространстве".
  35. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №91, 17.08.1989 в pdf - 3,97 Мб
    "По мере приближения "Вояджера-2" к Нептуну, быстро увеличивающееся разрешение изображений позволяет выявить новые поразительные детали в атмосфере планеты, в том числе объекты протяженностью всего в несколько сотен километров. (...) Большая часть ценной научной информации, которую "Вояджер-2" соберет в течение всего четырехмесячного периода наблюдения, будет получена в течение 53-часовой период, охватывающий 24, 25 и 26 августа [1989]. К тому времени Нептун полностью заполнит поле зрения широкоугольной (WA) камеры (...), которая имеет в пятьдесят раз большую площадь обзора, чем узкоугольная (NA) камера (...). Тритон, который даже на узкоугольной камере имеет всего несколько пикселей в поперечнике, заполнит половину поля зрения узкоугольной камеры. (...) Примерно за одиннадцать часов до максимального сближения с Нептуном (N-llh) "Вояджер-2" сделает свой лучший снимок маленькой луны Нереиды, который будет занимать менее 20 пикселей в узкоугольном кадре (Нептун был такого размера в январе 1989 года). (...) Ожидается, что скорость "Вояджера-2" относительно Нептуна достигнет впечатляющих 98 350 км/ч, поскольку он бесшумно и без усилий пройдет точку прицеливания - прямо в цель - всего в 4400 км над плотной атмосферой Нептуна и всего в 4900 км над вершинами метановых облаков внизу. Это, безусловно, самое близкое сближение "Вояджера-2" с каким-либо телом с тех пор, как он покинул Землю двенадцать лет назад. (...) Навигаторы "Вояджера-2" отменили коррекцию курса, запланированную на 15 августа [1989], полагая, что они уже настолько приблизили космический аппарат к Нептуну, что в маневре не было необходимости."
  36. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №92, 23.08.1989 в pdf - 1,09 Мб
    Фоторепортаж: Страница 1: "Яркие перистые облака Нептуна быстро меняются, часто формируясь и рассеиваясь в течение периодов от нескольких до десятков часов". - Страница 2: "На этих снимках показаны изменения в облаках вокруг Большого темного пятна Нептуна в течение четырех с половиной суток. На снимках сверху вниз показаны последовательные вращения планеты с интервалом около 18 часов".
  37. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №93, 27.08.1989 в pdf - 1,27 Мб
    Подпись к фотографии: "На двух снимках, сделанных 26 августа [1989 года] с расстояния 280 000 километров, видны два основных кольца плюс внутреннее слабое кольцо, расположенное примерно в 42 000 километрах от центра Нептуна, и слабая полоса, которая плавно простирается от кольца протяженностью 53 000 километров примерно на полпути между ними". (...) Яркий отблеск в центре обусловлен чрезмерным освещением полумесяца Нептуна. (...) Оба ярких кольца содержат материал по всей своей орбите и, следовательно, являются непрерывными". - ""Вояджер-2" прислал необычные снимки бурь в атмосфере Нептуна, облачных теней, шести новых лун, нескольких новых колец и ледяного Тритона. Приборы "Поля и частицы" "Вояджера" обнаружили, что магнитное поле Нептуна сильно наклонено, во многом как в случае с Ураном, и другие исследователи объединили свои знания, чтобы определить состав атмосфер Нептуна и Тритона и структуру колец."
  38. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №94, 28.08.1989 в pdf - 2,82 Мб
    "Будучи последним твердым телом, которое наблюдал "Вояджер-2" после 12-летней одиссеи по внешней части Солнечной системы, крупнейший спутник Нептуна, Тритон, стал потрясающим финалом. (...) Граница между ярким южным полушарием Тритона и более темным северным полушарием хорошо видна (...) В южном полушарии не видно крупных ударных кратеров, что позволяет предположить, что кора Тритона обновилась относительно недавно, то есть в течение последнего миллиарда лет или меньше. Одна из "безумных идей", изучаемых в настоящее время, заключается в том, что ледяные вулканы вновь выходят на поверхность луны. (...) Полярный ландшафт, на котором отложились темные полосы, представляет собой область ярких материалов, испещренную нерегулярными, несколько темными пятнами. (...) В северном полушарии Тритона есть большие участки своеобразного рельефа, не похожего ни на что другое, что можно увидеть в других частях Солнечной системы. Большая часть территории покрыта примерно круглыми впадинами, разделенными изрезанными хребтами. (...) Их происхождение в настоящее время неизвестно, но может быть связано с локальным таянием и обрушением ледяной поверхности. (...) Другие особенности включают в себя то, что выглядит как замерзшие озера или старые кальдеры, которые имеют несколько уровней дна, возможно, из-за массового затопления и повторного замерзания в море лавы, похожей на лед. (...) Было обнаружено, что атмосфера Тритона состоит в основном из азота, с небольшим количеством метана. Атмосфера может простираться на целых 800 километров над поверхностью луны диаметром 2720 километров."
  39. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №95, 2.10.1989 в pdf - 1,01 Мб
    "На снимках, полученных в прошлом месяце [в августе 1989 года] "Вояджером-2", был обнаружен похожий на гейзер шлейф темного вещества высотой в пять миль [8 км], вырывающийся с поверхности холодного спутника Нептуна Тритона. (...) Новая находка укрепляет репутацию Тритона как крупнейшего спутника, самой загадочной из всех десятков лун, исследованных "Вояджерами-1" и "Вояджерами-2". Температура поверхности Тритона, согласно измерениям, составляет около -390°F [-230°C], а рельеф местности является одним из самых разнообразных, которые можно увидеть где-либо еще в Солнечной системе. Камера "Вояджера-2" запечатлела извержение, выбросившее темные частицы высоко в разреженную атмосферу Тритона. (...) одна из рассматриваемых возможностей заключается в том, что сжатый газ, вероятно, азот, поднимается из-под поверхности и поднимает в воздух темные частицы и, возможно, кристаллы льда. Какой бы ни была причина, шлейф поднимает частицы на высоту, где они остаются в подвешенном состоянии, образуя облако, которое дрейфует на запад. (...) Воспроизведенное здесь изображение было сделано 24 августа [1989] с расстояния 99 920 километров. На снимке гейзероподобный столб виден почти в профиль, поскольку космический аппарат находился всего в 16 градусах над горизонтом, если смотреть с поверхности Тритона у основания шлейфа. Срок службы "Вояджера-2" среди планет, возможно, подошел к концу, но ожидается, что космический аппарат и его близнец "Вояджер-1" продолжат передавать информацию о различных полях и частицах, с которыми они сталкиваются при приближении к нашей Солнечной системе и, в конечном счете, при пересечении ее границ. (...) На сегодняшний день [02.10.1989], этот долгосрочный проект теперь будет известен как межзвездная миссия "Вояджер"."
  40. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №96, 4.10.1989 в pdf - 2,73 Мб
    "До визита "Вояджера-2" мы не знали даже элементарной информации о четвертой планете-гиганте, такой как продолжительность ее суток или наличие у нее магнитного поля. (...) Хотя Нептун получает от Солнца лишь 1/900 часть энергии, которую получает Земля, он излучает примерно в три раза больше энергии, чем Земля. Это количество - признак того, что в недрах Нептуна вырабатывается тепло и излучается в космос. (...) Инфракрасные наблюдения Нептуна, проведенные "Вояджером", показали, что вблизи экватора и южного полюса температура выше, а в средних широтах - прохладнее. (...) Тепло на экваторе удивительно, потому что из-за наклона планеты туда попадает меньше солнечного света. (...) результаты исследования radio science, похоже, таковы. Это соответствует химическому составу атмосферы, состоящей примерно из 85 процентов молекулярного водорода, 13 процентов гелия и 2 процентов метана. (...) мы обнаруживаем, что Нептун окружен полосами и имеет множество темных и светлых пятен, а также перистых облаков. (...) Большое темное пятно облетает Нептун чуть менее чем за 18 часов, что означает, что оно находится в атмосферной зоне с западными (ретроградными) ветрами скоростью более 300 метров в секунду. (...) Когда "Вояджер-2" приблизился к планете, специалисты по визуализации смогли отследить особенности облаков, чтобы определить скорость ветра. Они были удивлены, обнаружив, что некоторые объекты, такие как Большое Темное пятно, имели период вращения 18 часов, что хорошо согласуется с данными наземных наблюдений, но другие объекты двигались гораздо быстрее. (...) Команда планетарной радиоастрономии (...) определила по радиосигналам Нептуна, что сутки на Нептуне составляют 16 часов 3 минуты".
  41. НАСА. Тритон, увиденный "Вояджером-2" (NASA, Triton as seen by Voyager 2) (на англ.) 25.08.1989 в pdf - 1,20 Мб
    "Тритон является необычным среди крупных спутников тем, что его орбита сильно наклонена (157°) к плоскости экватора Нептуна, а это означает, что он также вращается в направлении, противоположном вращению Нептуна (он находится на ретроградной орбите). Эти факты привели к предположению, что Тритон, возможно, образовался независимо от Нептуна и позже был захвачен гравитацией Нептуна. Поверхность Тритона чрезвычайно холодная - около -400°F [-240°C] - и яркая. Поверхность Тритона покрыта удивительным разнообразием ландшафтов, и та или иная форма ледяного вулканизма может быть активной даже сегодня. Атмосфера Тритона также разрежена и состоит в основном из азота с примесью метана. В разреженной атмосфере взвешены более сложные органические вещества, а азотный лед переносится в виде пара из освещенной солнцем полярной шапки в темную полярную шапку. Почти две дюжины отдельных изображений были объединены, чтобы получить этот всеобъемлющий обзор полушария Тритона, обращенного к Нептуну. (...) Большая южная полярная шапка в нижней части снимка обладает высокой отражающей способностью и слегка розоватым цветом; она может состоять из медленно испаряющегося слоя азотного льда, отложившегося предыдущей зимой. В этом районе можно увидеть темные шлейфы от предполагаемых вулканических жерл. Если смотреть на север от неровного края полярной шапки, поверхность спутника несколько темнее и краснее по цвету. Такая окраска может быть вызвана воздействием ультрафиолетового света и магнитосферного излучения на метан в атмосфере и на поверхности. Через эту темную область, примерно параллельно краю полярной шапки, проходит полоса более яркого материала, почти голубоватого цвета. Рельеф, лежащий в основе этой яркой полосы, аналогичен рельефу в несколько более темных и красных областях к северу от нее."
  42. НАСА. Нептун и Тритон, виденные "Вояджером-2" (NASA, Neptune and Triton as seen by Voyager 2) (на англ.) 28.08.1989 в pdf - 3,25 Мб
    "Этот впечатляющий вид на полумесяцы Нептуна и его крупнейшего спутника Тритона был получен "Вояджером-2" примерно через три дня после его максимального сближения с Нептуном. В то время космический аппарат двигался на юг под углом 48 градусов к плоскости эклиптики. Это направление в сочетании с текущим сезоном южного лета в системе Нептуна придает этой картине уникальную геометрию. Космический аппарат находился в 4,86 миллиона километров от Нептуна и в 5,22 миллиона километров от Тритона, когда эти снимки были сняты; мельчайшие детали можно было различить примерно в 90 километрах. (...) С этой точки зрения Нептун не выглядит голубым, потому что рассеивающий характер его атмосферы более важен, чем поглощение красного света при таком высоком фазовом угле (134 градуса)".
  43. Бюллетень "Вояджер". Отчет о ходе миссии (полностью) (на англ.) «Voyager Bulletin. Mission Status Report», №97, 16.10.1989 в pdf - 3,51 Мб
    "В области полей и частиц все казалось спокойным до 17 августа [1989 года] (PDT) [Тихоокеанское летнее время = UTC-7], когда PRA [планетарная радиоастрономия] начала регистрировать радиосигналы с Нептуна. Исходя из интервалов между сигналами, команда PRA пришла к выводу, что скорость вращения основной части планеты составляет около 16 часов - намного меньше, чем 18-часовой период, полученный в результате отслеживания облачных образований в атмосфере. (...) Таким образом, краткий анализ прохождения "Вояджера" через магнитосферу Нептуна указывает на то, что в магнитном отношении он очень похож на Уран. Диполь отклонен на 50° от оси вращения, а северный магнитный полюс находится в южном полушарии. Кроме того, магнитный полюс смещен от центра планеты на 2/5 (0,4) радиуса Нептуна (...) Еще одна загадка Нептуна была раскрыта в конце августа [1989], когда ученые с "Вояджера" подтвердили, что у Нептуна действительно есть полные кольца, а не только дуги. (...) Кольцо было непрерывным но с очень малой оптической толщиной, слишком слабой, чтобы ее можно было обнаружить с Земли. (...) PWS [подсистема плазменных волн] зафиксировала воздействие пыли на космический аппарат как при входе, так и при выходе из плоскости кольца Нептуна, точно так же, как это было на Сатурне и Уране. Когда космический аппарат пронесся через плоскость кольца со скоростью около 12 метров в секунду, частицы ударились о космический аппарат в результате микровзрывов, полностью испарившись и создав температуру до 100 000 градусов и ионизированные газы. Это создавало импульсы напряжения, которые мог регистрировать PWS. (...) Максимальная скорость удара составляла 300 ударов в секунду, что соответствовало примерно трем частицам на каждые 1000 кубических метров пространства. Частицы, вероятно, примерно такого же размера, как те, что находятся в дыму или облаках, и могут образовываться в результате метеоритных ударов о более крупные кольцевые частицы и спутники".
  44. НАСА. Встреча «Вояджера-2» с Нептуном (NASA, Voyager 2 Neptune Encounter) (на англ.) «NASA Press Kit», Release-No. 89-131, август 1989 г. в pdf - 1,50 Мб
    Пресс-подборка содержит справочную информацию о встрече "Вояджера-2" с Нептуном. Первая часть представляет собой краткий общий выпуск новостей. Вторая часть содержит информацию о миссии "Вояджера" и описание Нептуна, его колец и спутников. Также рассказывается о научных целях и научных инструментах "Вояджера". - "Вояджер-2", один из двух космических аппаратов-близнецов, запущенных НАСА в 1977 году, завершит свое 12-летнее путешествие к четырем внешним планетам-гигантам Солнечной системы, пролетев вблизи Нептуна в 12 часов ночи по восточному поясному времени (UTC-4) 24 августа 1989 года. (...) "Вояджер-2" пройдет в пределах 3000 миль [4800 км] от облачных вершин Нептуна, что ближе, чем расстояние полета любого из предыдущих объектов "Вояджера-2". (...) "Вояджер-2" пройдет в пределах 24 000 миль [39 000 км] от поверхности нептунианского спутника Тритона. Точное расстояние до Тритона будет известно только после того, как это произойдет, поскольку диаметр луны не может быть точно измерен до тех пор, пока туда не прибудет космический аппарат. (...) После сближения с Ураном были усовершенствованы огромные антенны на станциях NASA/JPL Deep Space Network (DSN) в Испании, Австралии и Калифорнии, через которые осуществляется связь с "Вояджерами". Три самые большие антенны DSN были увеличены с 210 футов [64 м] до 230 футов [70 м] в диаметре, чтобы максимально увеличить объем данных, которые могут быть получены с космического аппарата. (...) В дополнение к увеличенным антеннам, слышимость их сверхчувствительных приемников стала еще лучше. более четкий звук благодаря современным усилителям с переохлаждением и низким уровнем шума. (...) В предстоящей встрече задействовано беспрецедентное количество радиоантенн на Земле. В общей сложности 38 антенн на четырех континентах будут использоваться для приема данных с "Вояджера" во время облета Нептуна. (...) Из-за слабого солнечного света на Нептуне, куда попадает примерно в тысячу раз меньше солнечного света, чем на Землю, затворы камер "Вояджера" должны быть открыты дольше, чтобы собрать больше света. Длительная экспозиция в сочетании с относительным движением космического аппарата и его цели обычно приводит к получению сильно размытых изображений. Однако для преодоления этих трудностей были разработаны инновационные методы. Встреча официально завершится 2 октября 1989 года, когда "Вояджер-2" пройдет достаточно далеко от Нептуна. С этого момента "Вояджер-2" присоединится к "Вояджеру-1" в исследованиях ультрафиолетовых звезд и полей, частиц и волн в межпланетном пространстве. Он начнет поиск гелиопаузы - границы между солнечным ветром и межзвездным пространством. (...) Связь с двумя космическими аппаратами может продолжаться примерно до 2020 года. Примерно в это же время мощность, обеспечиваемая космическим аппаратом электрическими генераторами на основе плутония, будет ниже уровня, необходимого для поддержания работы "Вояджеров". - Что касается состояния "Вояджера-2", в пресс-релизе говорится: "Космический аппарат и все его приборы находятся в хорошем рабочем состоянии". - Далее приводится подробная информация об операциях миссии и телекоммуникациях.
  45. НАСА. Кольца Нептуна, видимые "Вояджером-2" (NASA, Neptune's rings as seen by Voyager 2) (на англ.) 26.08.1989 в pdf - 3,37 Мб
    "Два главных кольца Нептуна, расположенные примерно в 53 000 километрах и 63 000 километрах от центра планеты, видны подсвеченными Солнцем, когда "Вояджер-2" пролетал мимо Нептуна. Изображение планеты было сильно переэкспонировано, чтобы передать детали колец. На этом снимке кольца Нептуна выглядят яркими, поскольку микроскопические частицы рассеивают солнечный свет в направлении камеры. Это означает, что распределение частиц по размерам в кольцах Нептуна сильно отличается от распределения частиц в кольцах Урана, которые содержат немного частиц размером с пыль. На этом снимке справа во внешнем кольце отчетливо видна основная выпуклая дуга, состоящая из трех объектов длиной около 6-8 градусов каждый. Это изображение было получено, когда "Вояджер-2" находился на расстоянии 1,1 миллиона километров от Нептуна. Время экспозиции составило почти две минуты."
  46. Юрий Биржуков. На ленточном транспортёре к звездам? (Juri Birjukow, Auf dem Fließband zu den Sternen?) (на немецком) «Sowjetunion heute», том 34, №5, 1989 г., стр. 46-48 в pdf — 2,53 Мб
    Циолковский первым искал альтернативу ракете, как транспортному средству для путешествий в космос. Он думал о мосте или космической башне, которые должны иметь высоту 34000 км. Наконец он признал многоступенчатую ракету в качестве лучшего метода для достижения космоса. Десятилетия спустя космическая башня вновь явилась; советский ученый Георгий Покровский предложил и разработал башню высотой 160 км. Еще одним схожим проектом был космический лифт Юрия Арцутанова, просчитавшим математически многие детали такой концепции. Он подсчитал, что 12 тонн можно будет доставлять ежедневно в космос с помощью троса. Последовали другие проекты. Но, тем не менее, все эти проекты не осуществимы с учетом современных возможностей. Еще один проект учитывал использование центробежной силы. Полые трубы длиной 40000 км и диаметром от 8 до 10 м, должны быть созданы вдоль экватора. Электромагнитные полосы будет ускорять до 8 км/сек. Хотя есть много сложных проблем, это "космическое колесо" имеет ряд преимуществ перед "космическим лифтом". Еще одним предложением является «мост», состоящий из кольца с длиной всего 2000 км, половина из которых находится внутри литосферы. Количество материала намного меньше, чем для "космического лифта". Первая научно-техническая конференция на тему «ракетно-бесплатной индустриализации космоса» состоялась в 1988 году, на ней обсуждались проблемы, идеи и проекты альтернативных способов достижения космоса.
  47. В.Истомин. Космические исследования и гласность — Выставка "Искусство и Космос" (W. Istomin, Weltraumforschung und Glasnost -— Ausstellung "Kunst und Kosmos") (на немецком) «Sowjetunion heute», том 34, №8, 1989 г., стр. 8-9, 64 в pdf — 1,64 Мб
    Автор описывает текущую ситуацию в области космических исследований. Гласность была введена некоторое время назад академиком и директором Института космических исследований Сагдеевым — но в основном для зарубежных коллег. Одним из примеров является DAS (модули миссии Фобос): впервые обсуждалсь с Европейским космическим агентством и только спустя полгода с членами института. Автор утверждает, что он один в курсе последних решений Политбюро, но не совет директоров института. Многие документы под председательством Академии СССР остаются неизвестными для промежуточного уровня управления. Теперь настало время, чтобы задать несколько вопросов: Насколько эффективно используются средства в подготовке экспериментов? Как рентабельность космических исследований можно улучшить? Недостатки и дизайн экспериментов: данные различных устройств нельзя сравниать; устройства анализируют не то, что необходимо, а то что они смогли; Устройство функционирует, но не доставляют информацию тем, кто её ожидает. Часто можно изучать объект только один раз, например, комету Галлея, и эксперименты не могут быть повторены в течение длительного времени. Есть некоторые ученые, которые использует эту привилегию на информацию и результаты только в узком кругу избранных под "фиговым листком" секретности. Космическим ведомствам не нравится обсуждать свои результаты открыто — а если приходится, то они предпочитают зал с иностранными участниками. Печальная судьба двух отделов Института космических исследований: академик И. Петрова была вынуждена оставить его незадолго до смерти. Отдел О.С. Шкловского деградирует на наших глазах усилиями нынешней администрации. Что можно сделать? Реальный объем и демократизация космических исследований необходимы. Все исследования должно быть сделаны на основе открытого и справедливого конкурса. — Выставка "Искусство и Космос" посетит два западногерманских города. Она покажет более 200 картин советских художников и космических экспонатов из Москвы. Фотография показавает космонавта Валерия Рюмина с живописью и моделью искусственного спутника Земли.
  48. Вручение подарков в Музее космонавтики им. Германа Оберта (Übergabe von Geschenken an das Hermann-Oberth-Raumfahrt-Museum) (на немецком) «Sowjetunion heute», том 34, №10, 1989 г., стр. 64 в pdf — 376 кб
    Оригинальная модель первого искусственного спутника Земли и скафандр были подарены Музею космонавтики имени Германа Оберта в г.Фойхт около Нюрнберга представителями Академии наук СССР Львом Семеновым и Борисом Пономаренко. Главный дизайнер Виктор Ефимов также присутствовал. (Слева направо, внизу Герман Оберт)
  49. С тяжелым грузом в воздух (Mit schwersten Lasten in die Luft) (на немецком) «Sowjetunion heute», том 34, №11, 1989 г., стр. 42-43 в pdf — 1,82 Мб
    Большегрузный транспортный самолет Ан-225 Мрия перевёз Буран с Байконура в Киев 19 мая 1989 года, на расстоянии 2700 км, а в июне в международный авиасалон в Париже. В то же время бывший бомбардировщик тоже был использован для транспортировки Бурана. Стратегический бомбардировщик М-201 была адаптирован для доставки ступени ракеты Энергия. Её диаметр в 2,3 раза больше самолета и длина 80 процентов. Это было трудной задачей для конструкторов. Много надо было переделать. В результате создан самолёт ВМ-Т. Первый полет состоялся 6 января 1982 года. С тех пор 150 транспортных и испытательных полетов было выполнено, и не только для перевозки частей Энергии и Бурана, они также породили слухи об НЛО.
  50. Космические ракеты или детские велосипеды? — Преждевременный конец миссии к Марсу (Weltraumraketen oder Kinderfahrräder? -— Tschernyschow, Frühes Ende eines Marsfluges) (на немецком) «Sowjetunion heute», том 34, №12, 1989 г., стр. 16-17, 26-27 в pdf — 3,85 Мб
    Секретность вокруг компании имени Хруничева в Москве отменена. Она производит ракеты и космические аппараты с 1960 года, например, очень надежную ракету "Протон". Директор Анатолий Киселев сообщил, что сейчас совершается конверсия: товары народного потребления составляют 25% от всей продукции, детские велосипеды, лыжные палки, дачи и т.д. Компания сосредоточится на двух основных направлениях в будущем — лекарства и экология. Она также будет производить роботов для использования в тяжелых авариях с учетом опыта в Чернобыле. — Фобос-I был потерян из-за ошибочной команды оператора. Радио контакт с Фобосом II был также потерял во время его подхода к Марсу. Это привело к полемике между учеными и техническими экспертами об их соответствующей ответственности. Тем не менее, проект не был полным провалом. Анализ данных только начался. Наблюдения солнечной короны, поверхности Марса в ИК-спектре и Фобос — важные результаты миссии. Провал миссии Фобос влияет на плановую миссию Марс-94. Было предложено включить зарубежных ученых в следственную комиссию, чтобы получить более объективный анализ. Международная наука должна влиять на конструкцию будущих космических аппаратов с самого начала.
  51. Frank E. Rietz, Alfred Maul. Ein Pionier der Raketenfotografie. Dresdner Fotoraketen anno 1906, (Ф.Ритц. Альфред Мауль — пионер ракетной фотографии) (на немец.) «Magazin Trans Luft— und Raumfahrt» 1989 г., стр. 68-77 в pdf — 10,1 Мб
    перевод статьи — Ф.Ритц. Альфред Мауль — пионер ракетной фотографии 1989 г 378 кб текста + 17 кб графики
  52. Борис В.Раушенбах. "К рационально-образной картине мира" (Boris V. Rauschenbach, A Rational-Metaphorical Picture of the World) (на англ.) «JPRS Report. Soviet Union. Kommunist» JPRS-UKO-89-014, 11.08.1989, стр. 60-65 в pdf — 2,07 Мб
    Английский перевод статьи "К рационально-образной картине мира" «Коммунист», №8, 1989 г.
    http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/kommunist/1989/8/Rauschenbach_K_ratsionalno-obraznoj_kartine_mira.pdf
  53. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №1 в pdf — 12,7 Мб
    The Manned Space Flight Engineer Programme (на англ.) Spaceflight №1 — 1989 г 39 кб текста + 246 кб графики
  54. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №2 в pdf — 13,8 Мб
  55. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №3 в pdf — 12,8 Мб
  56. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №4 в pdf — 12,0 Мб
  57. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №5 в pdf — 14,9 Мб
  58. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №6 в pdf — 17,0 Мб
  59. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №7 в pdf — 12,0 Мб
  60. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №8 в pdf — 13,1 Мб
  61. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №9 в pdf — 8,95 Мб
  62. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №10 в pdf — 11,6 Мб
  63. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №11 в pdf — 10,7 Мб
  64. Номер полностью (репринт) (на англ.) Удалено по требованию редакции «Spaceflight» 1989 г №12 в pdf — 10,0 Мб
  65. Эргин Корур. Последние события в науке (про прикладную космонавтику) (на турецком) «Bilim teknik» ("Наука и техника) 1989 г №7 в djvu — 421 кб
  66. Биосфера-2 (на турецком) «Bilim teknik» 1989 г №7 в djvu — 346 кб
  67. "Ариан" открывает новую эру в космосе (на турецком) «Bilim teknik» 1989 г №7 в djvu — 262 кб
  68. Сергей Лесков. Советские усилия по разработке ракет для пилотируемой лунной миссии (Sergey Leskov, Soviet Effort to Develop Rocket for Manned Lunar Mission Revealed (на англ.) «JPRS Report. Science & Technology. USSR: Space» JPRS-USP-89-010, 1989 г., стр. 35-39 в pdf — 673 кб
    Английский перевод статьи: Сергей Лесков, Как мы не слетали на Луну в газете «Известия», 18.08.1989
  69. Академик Мишин подверг критике политику освоения космоса (Academician Mishin Criticizes Past Space Policies (на англ.) «JPRS Report. Science & Technology. USSR: Space» JPRS-USP-89-010, 1989 г., стр. 40-45 в pdf — 726 кб
    Английский перевод статьи: Полеты во сне и наяву, «Правда», 20.10.1989 http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/pravda/1989/mishin-no_293_20-10-1989.pdf
  70. НАСА. Нептун, виденный "Вояджером-2" 23 января 1989 года (NASA, Neptune as seen by Voyager 2 on January 23, 1989) (на англ.) 28.02.1989 в pdf - 610 кб
    "На снимках, сделанных "Вояджером-2" 23 января 1989 года, видно яркое облачко на Нептуне, похожее на пятна, которые астрономы-планетологи наблюдали с помощью наземных телескопов. Космический аппарат находился примерно в 309 миллионах километров от планеты. Тот факт, что отчетливые очертания облаков видны, хотя космический аппарат все еще находится на таком большом расстоянии, говорит о том, что снимки, сделанные во время приближения "Вояджера-2" к Нептуну в августе 1989 года, покажут гораздо больше деталей, чем было видно в атмосфере Урана, с которой "Вояджер-2" сблизился в январе 1986 года. Облако находится примерно на 30 градусах южной широты, и его движение в течение двух часов между этими снимками соответствует 17-18-часовому периоду вращения, полученному в результате наблюдений с помощью наземных телескопов. (...) Естественный цвет Нептуна - бледно-сине-зеленый, вызванный поглощением солнечного света. красный свет - это газообразный метан в атмосфере планеты."
  71. Джун Киношита. Нептун (June Kinoshita, Neptune) (на англ.) «Scientific American», том 261, №5 (ноябрь), 1989 г., стр. 82-91 в pdf - 1,25 Мб
    "Из всех планет на маршруте ["Вояджера-2"] Нептун был наименее изучен. (...) К удивлению [наблюдателей], "Вояджер-2" показал неспокойный мир с гигантскими штормовыми системами, соперничающими с системами Юпитера, и мимолетными облаками, которые никогда ранее не наблюдались на газообразных планетах. (...) Как и Уран, Нептун представляет собой огромный шар из воды и расплавленной породы, окруженный атмосферой из водорода и гелия, смешанных с метаном. Метан поглощает красный свет и имеет водянистый оттенок. В отличие от Урана, атмосфера Нептуна имеет характерные бороздки и гигантские темные штормовые пятна, в том числе один ураган шириной с Землю, который ученые быстро окрестили Великим темным пятном. (...) Радиосигналы, исходящие от планеты подобно лучу маяка, показали, что Нептун совершает один оборот за 16 часов и три минуты - примерно на час быстрее, чем предполагалось ранее. (...) За два часа до максимального сближения "Вояджера-2" с планетой камеры космического аппарата зафиксировали поразительное и красивое зрелище: в косых лучах солнца параллельные полосы серебристых перистых облаков отбрасывали тени на голубую облачную поверхность внизу. (...) облака находились на высоте около 50 километров над нижележащим слоем. Ученые были в восторге: такие трехмерные структуры никогда ранее не наблюдались в атмосфере ни одной другой планеты-гиганта. (...) Ученые пока не могут объяснить, как образуются высокие облака и почему они простираются всего на несколько широт. (...) Магнитное поле Нептуна таило в себе сюрпризы: ось его диполя отклонена примерно на 50 градусов от оси вращения, а также смещена от центра планеты на 10 000 километров. (...) Норман Ф. Несс, руководитель эксперимента с магнитным полем, (...) предположил, что поля планет могут возникать по тому же механизму, который был предложен для звезд: конвекция электропроводящего материала внутри тонкой сферической оболочки вблизи поверхности. (...) "Вояджер-2" действительно наблюдал полярные сияния в атмосфере Нептуна, но они были разбросаны по обширной области, а не образовывали четко очерченные овалы вокруг магнитных полюсов, как на Земле. Полярные сияния были также замечены на Тритоне. (...) Еще в 1984 году телескопы на земле обнаружили нечто, похожее на неполные кольца, или кольцевые дуги, вокруг Нептуна. Если бы неполные кольца действительно существовали, они были бы первыми, которые можно было бы увидеть вокруг любой планеты. (...) когда космический аппарат приблизился к своей цели, он начал обнаруживать тонкие сегменты между дугами, и к 24 августа [1989] команда, проводившая съемку, объявила, что дуги были частью полного внешнего кольца. (...) Ученые до сих пор не смогли придумать правдоподобного объяснения тому, как образовались дуги. Другие снимки показали, что у Нептуна всего четыре кольца. (...) Наблюдения за тем, как внешнее кольцо закрывает звездный свет, показали, что у него плотное ядро диаметром около 17 километров, окруженное рассеянным пылевым ореолом диаметром около 50 километров. (...) "Вояджер-2" обнаружил шесть новых спутников, временно занесенных в каталог с 1989 Nl по 1989 N6. Эти темные, бесформенные глыбы имеют диаметр от 50 до 200 километров (...) Все недавно обнаруженные спутники вращаются вблизи экваториальной плоскости Нептуна и в том же направлении, в котором вращается планета. Плоскости орбит Тритона и Нереиды, напротив, наклонены на 20 и 30 градусов соответственно, и Тритон вращается в ретроградном направлении - это единственный крупный спутник в Солнечной системе, который делает это. (...) В дни, предшествовавшие столкновению, "Вояджер-2" передал дразнящие снимки Тритона: помятый розоватый шар, намекающий на впечатляющую геологическую историю. (...) на удивительно четких снимках были видны зубчатые ландшафты, обширные каньоны, кратеры и пики. Каждое новое изображение было более причудливым, чем предыдущее. (...) Тритон оказался 2720 километров в диаметре - несколько меньше земной Луны. Льды из метана и азота покрывают его полярную шапку, которая отражает так много солнечного света, что температура составляет всего 37 градусов по Кельвину, что делает Тритон "самым холодным объектом, который мы видели в Солнечной системе", - сказал Роджер Йелле из команды ультрафиолетовой спектрометрии. (...) Атмосфера Тритона чрезвычайно тонкая, около В 100 000 раз тоньше земной и состоит в основном из азота. (...) атмосфера, какой бы тонкой она ни была, все же достаточна для того, чтобы поддерживать облако мелких частиц на высоте примерно от пяти до 10 километров над поверхностью. (...) Эти признаки вулканизма в прошлом доказывают, что Тритон когда-то был более жарким местом, вероятно, из-за его необычного происхождения. Тритон, возможно, когда-то был независимой планетой, похожей на Плутон, на которую он похож по размеру и, возможно, по составу - он содержит больше породы, чем другие ледяные спутники. Позже Тритон был захвачен Нептуном; по мере того как он постепенно выходил на свою нынешнюю круговую орбиту, приливное трение могло расплавить Луну и вызвать вулканизм, возможно, от одного до двух миллиардов лет назад. (...) Ожидается, что плутониевые источники питания космических аппаратов выйдут из строя примерно в 2015 году. Ученые надеются, что к тому времени "Вояджеры" войдут в гелиопаузу - истинный край Солнечной системы, где солнечный ветер сталкивается с межзвездной средой."
  72. Бартон С. Хакер, Спускающийся с крылом Рогалло: ранние идеи о возвращении на Землю из космоса (Barton C. Hacker, Coming Down with the Rogallo Wing: Early Ideas About Returning to Earth From Space) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 11-22 в pdf - 5,13 Мб
    "Ранние размышления о космических полетах отнеслись к вопросу о посадке в конце путешествия очень легкомысленно. Полет в космос, а не возвращение домой на Землю, бросал вызов теории и будоражил воображение. Только один аспект возвращения привлек большое внимание. Путешествие между планетами требовало огромной скорости, которую космические корабли должны были каким-то образом сбросить, чтобы не превратиться в метеоры, входящие в атмосферу. Несколько теоретиков предложили использовать саму атмосферу для поглощения энергии космического корабля. Затем замедленный корабль мог бы безопасно опуститься на землю. К сожалению, для скольжения требовались крылья, а жесткие крылья создавали сложные проблемы с теплопередачей при возвращении. Десантирование с парашютом стало выбором, когда начались пилотируемые космические полеты; парашюты никому по-настоящему не нравились, но все остальное выглядело еще хуже. Однако на мгновение в начале 1960-х годов легкое гибкое крыло Фрэнсиса Рогалло обещало лучший ответ. Эта статья посвящена его изобретению и его внедрению Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) в качестве посадочной системы для проекта Gemini."
  73. Л. И. Ткачев. Разработка основной проблемы инерциальной навигации (L. I. Tkachev, Development of the Principal Problem of Inertial Navigation) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 23-39 в pdf - 777 кб
    "Навигация космического аппарата может обеспечиваться инерциальной навигационной системой (ИНС) при отсутствии внешней информации. Примером этого может служить лунный модуль американского проекта "Аполлон", который оснащен двумя наборами ИНС разных типов: а) добавочной системой, б) ИНС с акселерометрами, стабилизированными в направлении основной навигационной звезды. Говоря об инерциальных навигационных системах, мы хотели бы упомянуть имя профессора Чарльза Старка Дрейпера, весьма уважаемого президента Международной академии астронавтики. Четверть века назад, когда многие ученые, в том числе выдающиеся, считали навигацию просто фантазией, доктор Дрейпер безоговорочно верил в возможность инерциальной навигации. Он прошел долгий и трудный путь в разработке ИНС для лунных аппаратов, и его усилия увенчались триумфом. Разработка современных, точных ИНС стала возможной благодаря решению теоретических и инженерных проблем. Теоретическая задача инерциальной навигации состояла в устранении методических ошибок ИНС, возникающих в случае непосредственного применения акселерометров в навигационных целях. Инженерная проблема, или "проблема технологии", состояла в том, чтобы уменьшить инструментальные погрешности датчиков. В настоящей статье рассматривается только основная (теоретическая) проблема в историческом аспекте. Эта проблема проистекает из физического факта, что в космическом аппарате акселерометр, измеряющий кажущееся ускорение, не может отличить абсолютное и гравитационное ускорение от центростремительного и кориолисова. Эквивалентность ускорений, проявляющихся в невесомости (нулевая гравитация), была принята во внимание [Константином Циолковским] на заре космонавтики. Принципы инерциальной навигации могут быть описаны законами классической механики и даже одним из ее разделов: кинематикой твердого тела. Однако исторически сложилось так, что возможности использования законов механики для инерциальной навигации поначалу не были реализованы. (...) можно считать, что идеи инерциальной навигации прошли следующие три исторических этапа: [1] Предыстория: эмбриональный период развития, от стремления к автономной оценке местоположения транспортного средства с помощью инерциальных устройств (1903-1905), до осознания основной проблемы в целом (1940-1942). [2] Качественный скачок: определение идеальных уравнений инерциальной навигации для общей задачи, то есть решение основной проблемы инерциальной навигации (1942-1944). [3] Период современной инерциальной навигации: первый период ее реальной истории (1944-1956), предложение многих версий инерциальных навигационных систем, как аналитических, так и полуаналитических; и вторая половина трехдесятилетнего развития инерциальной навигации, с начала эры спутников (с 1957 года). Эта последняя фаза может быть полностью проанализирована позже."
  74. Мечислав Субатович. Анализ ракетных конструкций, описанный в рукописях и печатных книгах в XVI и XVII веках (Mieczyslaw Subotowicz, Analysis of Rocket Construction, Described in Manuscripts and Printed Books During the 16th and 17th Centuries) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 3-12 в pdf - 3,62 Мб
    Дается обзор европейской литературы по ракетостроению прошедших веков.
  75. Харальд Дж. Фон Бекх. Начало медицинских исследований в невесомости в авиаполётах (Harald J. von Beckh, Beginnings of Airborne Aeromedical Weightlessness Research) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 29-35 в pdf - 526 кб
    «Космонавтические пионеры Циолковский, Годдард и Оберт впервые рассмотрели возможные последствия космического полета людей в начале двадцатого века. После Второй мировой войны все большее число исследователей-аэромедиков интересовались медицинскими проблемами космического полета, в частности его самый сложный аспект: невесомость. До 1950 года эти усилия по-прежнему ограничивались теоретическими обсуждениями и предсказаниями. Однако начиная с начала 50-х годов исследователи начали активно экспериментировать с невесомостью. Невесомость исследовалась на борту самолетов в вертикальных падениях, а затем в полете по траектории Кеплера. Менее точное моделирование невесомости с использованием водных бассейнов и субгравитационных башен на земле, дополняющих исследования в воздухе, дало дополнительные результаты. В этой статье рассматриваются ранние исследования и сравниваются экспериментальные результаты, полученные с медицинскими данными, полученными в 1960-х годах, когда пилотируемый космический полет стал реальностью».
  76. А. Н. Пономарев, В. С. Михайлов. Ранние концепции аэрокосмических систем (A. N. Ponomarev, V. S. Mikhailov, Early Concepts of Aerospace Systems) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 37-40 в pdf - 526 кб
    «По мере того, как в 1920-х годах расцвели космонавтические концепции, исследователи начали связывать авиационные методы с методами космического полета. В частности, во второй половине этого десятилетия увеличились контакты между космонавтикой и авиацией в интересах обоих. В начале 1930-х годов эти идеи были обсуждены в публикациях большинства исследователей космических полетов, в частности Циолковского и Цандера, и эти публикации проявляют как новизну, так и значимость. Большинство идей, разработанных в течение первой трети 20-го века, применяющих авиационные методы к космонавтике, сохраняют свою ценность и сегодня, формы реализации, ожидаемые в то время, значительно отличались от современной мысли, что объясняется прежде всего различием уровней развития науки и техники».
  77. И. А. Меркулов, Организация и результаты работы первых научных центров по ракетным технологиям в СССР (I. A. Merkulov, Organization and Results of the Work of the First Scientific Centers for Rocket Technology in the USSR) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 63-77 в pdf - 1,14 Мб
    «В настоящем докладе делается попытка рассказать обо всех крупнейших организациях, которые работали в СССР в 1920-х и 1930-х годах в области ракетных технологий. В то же время было учтено, что в те годы в качестве одной из научных проблем рассматривались различные работы по разработке научных ракет, боевых ракет и реактивных двигателей. Эта проблема часто обозначалась термином «проблема реактивного движения». Теоретические основы для всех этих очень разнообразных отраслей техники были включены в концепцию - теорию реактивного движения. Поэтому, имея дело с результатами деятельности первых научных центров, которые работали в области реактивного движения, она было признано целесообразным отметить все разнообразие их достижений в области проблемы реактивного движения».
  78. Джон Л. Шлоп. «Рождение жидкого водорода» в 1945 году (John L. Sloop, Genesis of Liquid Hydrogen Propulsion Through 1945) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 79-87 в pdf - 3,53 Мб
    «Экспериментальные исследования с использованием жидкого водорода в качестве топлива для самолетов и ракет начались в Соединенных Штатах в 1945 году и продолжались спорадически в течение 1950-х годов. В 1958 и 1959 годах были приняты решения о разработке ракетного двигателя и верхних ступеней ракеты-носителя с использованием жидкого водорода. Последующие разработки ракето-носителей Кентавр и Сатурн были ключевыми элементами успеха американских пилотируемых и беспилотных космических миссий и превратили жидкий водород в практическое топливо с большим потенциалом для более широкого применения. Решения о применении жидкого водорода не удивило бы российского ракетного пионера Константин Э. Циолковского, поскольку в 1903 году он предложил жидкостную водородно-кислородную ракету, через пять лет после первого сжижения водорода Джеймсом Дьюаром. Эта статья посвящена истокам интереса США, экспериментам с жидким водородом, возможным связям с более ранними работами и почему жидкий водород ранее не использовался в качестве топлива для двигателей».
  79. В. И. Прищепа. «История развития первых космических ракетных двигателей в СССР» (V. I. Prishchepa, History of Development of First Space Rocket Engines in the USSR) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 89-104 в pdf - 1,17 Мб
    «Силовая база космонавтики в настоящее время состоит из жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), принцип работы которых был заложен еще в 1903 году в классической работе К.Э. Циолковского. Среди сложных проблем, которые должны были быть решены в порядке для достижения космического полета первостепенной задачей была разработка камеры для установки ЖРД, которая непосредственно создает тягу. Проблема заключалась в разработке конструкции, которая надежно функционировала бы в условиях высоких механических и тепловых нагрузок, обеспечивая при в то же время эффективное преобразование потенциальной химической энергии жидкого ракетного топлива в кинетическую энергию струйного газового потока. Технические идеи, высказанные Циолковским, послужили хорошей основой для начала практической работы по решению указанной проблемы."
  80. Митчелл Р. Шарп. Операция "Бэкфайр": Англия Запускает Фау-2 (Mitchell R. Sharpe, Operation Backfire: England Launches the V2) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 121-134 в pdf - 3,37 Мб
    «Когда Вторая мировая война закончилась в Европе, британская армия оказалась обладателем нескольких ракет Фау-2 и вспомогательной и пусковой аппаратуры, а также многих ракетчиков, которые разработали Фау-2. Также в их руках были некоторые немецкие военные, которые собрали, проверили и запускали эти ракеты на Англию и на европейский континент. Королевская армия задумала план получения опыта строительства и запуска ракеты из места в Германии, при этом тщательно документируя все процедуры. Британцы назвали проект Operation Backfire. В операции Backfire англичане стремились нанять для Англии немецких ученых, которые разработали Фау-2. Но по мере развертывания проекта другие видные ученые и инженеры союзников, которые позже сыграют важную роль в разработке их национальных ракет дальнего радиуса действия и ракет-носителей также приняли участие, из Соединенных Штатов: Теодор фон Карман, Уильям Пикеринг и Грейсон Меррил; из Советского Союза: Сергей Королев, Юрий Победоносцев и Валентин Глушко. В настоящем документе рассматривается проект Backfire и его последствия для развития послевоенных ракет среди союзных держав».
  81. Тор Бергстрел, Эрнст Краузе. Ранние исследования атмосферы ракетами (Thor Bergstralh, Ernst Krause. Early Upper Atmosphere Research with Rockets) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 135-161 в pdf - 6,23 Мб
    «В конце 1945 года Военно-морская исследовательская лаборатория создала Ракетную Исследовательскую секцию на Уайт-Сэндс для «исследования физических явлений и свойств верхней атмосферы». При исследовании ракетами, адаптируемых к исследованиям на большой высоте, было установлено, что армия США получила значительное количество ракет ФАУ-2 из Германии и собиралась запустить их в ближайшем будущем. Поскольку одной из целей, боевого применения было получение данных о верхней атмосфере, они пригласили заинтересованные службы и университетские группы, в том числе Ракетную Исследовательскую секцию, чтобы присоединиться к этой части программы. 16 января 1946 года в Военно-морской исследовательской лаборатории было созвано совещание, на котором обсуждалась предлагаемая программа исследований верхней атмосферы ФАУ-2, и на этом совещании создана группа экспертов по исследованию атмосферы для координации действий и обеспечения наиболее эффективного использования ограниченного числа ракет».
  82. Г.С.Иванов-Холодный, Л.А.Ведешин. Первые ракетные эксперименты по исследованию солнечной коротковолновой радиации (G. S. Ivanov-Kholodnyy, L. A. Vedeshin, First Rocket Experiments for Research on Solar Shortwave Radiation) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 191-200 в pdf - 804 кб
    «15 августа 1951 года, впервые в Советском Союзе, научное оборудование было поднято на борту ракеты на высоту около 100 км, чтобы изучить спектральный состав солнечной коротковолновой радиации. (...) В Советском Союзе по инициативе академика С. И. Вавилова в 1947-48 гг. в Государственном оптическом институте (ГОИ) А. В. Яковлевой и в 1950-51 гг. В Институте физики АН СССР П. Н. Лебедев и С. Л. Мандельштам начали работу по разработке оборудования для исследования на борту ракет спектрального состава ультрафиолетовых и рентгеновских участков солнечной радиации и абсорбционных возможностей озона на высотах 55-60 км. Аналогичное исследование было начато в США в 1946-47 гг. В конце 1940-х годов американские ученые, используя захваченные ракеты ФАУ-2, получили первые спектрограммы солнечной коротковолновой радиации. (...) Первое исследование в СССР было проведено на геофизической ракете Р-1Б (В-1Б). Ракета была разработана на основе Р-1 с определенными изменениями в конструкции хвостовых и носовых секций, а также система наведения для обеспечения вертикальной траектории полета. Кроме того, впервые была разработана система для восстановления носовой части. (...) Первый запуск ракеты Р-1Б (со спектрографом ГОИ) состоялся 15 августа 1951 г. (...). Важность исследований, начатых в 1951 г. по солнечной коротковолновой радиации, никоим образом не исчерпывается результатами, перечисленные нами. Развитие этого исследования проходило по одинаковым путям в СССР и США, а результаты исследований советских и американских ракет, а в последнее время и исследований, проведенных в Англии и Франции, в значительной степени дополняют друг друга. В целом накопленный материал вполне полностью характеризует солнечное коротковолновое излучение, и в настоящее время можно ожидать использования полученных данных для решения важных вопросов в прогнозировании солнечной активности и в геофизике».
  83. Б.А.Миртов, Л.А.Ведешин. Исследования верхней атмосферы и первые ракетные эксперименты в СССР (B. A. Mirtov, L. A. Vedeshin, Upper Atmosphere Research and the First Rocket Experiments in the USSR) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 231-235 в pdf - 363 кб
    «24 мая 1949 года в Советском Союзе впервые были подняты научные приборы с помощью ракеты на высоту 110 км для измерения атмосферного давления и отбора проб воздуха. (...) В Советском Союзе первая ракета разработана для научных исследований была построена в 1949 году под руководством С.П.Королева. С этого момента начался совершенно новый этап в изучении верхних слоев атмосферы. Ракетные исследования в СССР и в США начались почти одновременно и впоследствии развивались совершенно независимо друг от друга. Главной особенностью наших экспериментов было то, что весь научный аппарат, предназначенный для измерения параметров атмосферы на больших высотах, находился в роботизированном контейнере, отделяемом от ракеты. (...) Помимо исследования верхней атмосферы и ионосферы, ракеты также послужили основой для решения ряда прикладных задач, связанных с совершенствованием техники космических ракет».
  84. Г.Ю.Максимов, Ю.А.Матусевич. Разработка первых автоматических станций для лунной программы в СССР (G. Yu. Maximov, Yu. A. Matusevich. Development of the First Automatic Stations for Lunar Flight in the USSR) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 261-266 в pdf - 455 кб
    «Первые успехи советской космонавтики неразрывно связаны с изучением Луны. (...) В отличие от первых двух советских лун, третья автоматическая станция «Луна-3» была несколько иной конструкции, она была запущена 4 октября 1959, ровно через 2 года после запуска СССР искусственного спутника Земли. 7 октября 1959 года "Луной-3" были сделаны фотографии другой стороны Луны, что привело к обогащению науки самой ценной информацией для всего человечества. Успешное проведение такого выдающегося эксперимента, триумфа советской космической науки стало возможным благодаря творческой координации ученых и инженеров различных специальностей, сумевших в течение короткого времени построить уникальную систему автоматического управления станцией во время полета, разработать единую систему электропитания приборов на борту, решить проблему выбора оптимальной траектории полета, фотографировать другую сторону Луны и передать результаты съёмки на Землю».
  85. З. Хорски. «Мечта или лунная астрономия» Кеплера как предшественник космических исследований (Z. Horsky, Kepler's "The Dream, or Lunar Astronomy" as a Predecessor of Space Research) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 269-275 в pdf - 596 кб
    «Из того факта, что теория гравитации создала научную основу для будущего активного космического исследования, следует искать предшественников этого исследования среди тех ученых, которые до Ньютона подошли к формулировке гравитационного закона. Среди них самым успешным был именно Иоганн Кеплер, который разработал в Праге свои «аксиомы истинной науки о гравитации». (...) Предположительно, не случайно, что в то время, когда были сформулированы эти «аксиомы», Кеплер интенсивно исследовал идею достижения другого космического тела, в частности Луны. (...) он считает себя - не случайно - основателем лунной астрономии, поскольку уже в то время он закончил рукопись, известную под названием Somnium sive de astronomia lunari (The Dream, или Lunar Astronomy). И именно эта работа Кеплера представляет собой центр интереса нашей работы. В этой работе мы можем воспринимать в самым отличным способом Кеплера как прекурсора или космических исследований. (...) Мы можем признать, что Кеплер, по крайней мере, частично догадывался о препятствиях, которые человеческий организм должен был преодолеть во время своего рейса через космос. Сегодня может показаться, что все это слишком мало по сравнению с широким кругом проблем, требуемых теорией космических исследований. Если, однако, мы добавим ко всем этим законам Кеплера движения планет и могучую вдохновляющую силу его работы, за которой последовали Исаак Ньютон и его преемники; и, кроме того, мы напомнимсебе, что более трех с половиной столетий отделяют нас от открытий Кеплера, мы не колеблясь называем его одним из истинных предшественников научного космического исследования».
  86. Б. В. Раушенбах. С.П. Королев и советская ракетная техника (B. V. Rauschenbach. S. P. Korolev and Soviet Rocket Technology) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 283-290 в pdf - 688 кб
    «Если бы вы следили за всеми действиями Королева с начала 1930-х годов, когда он был тесно связан с проблемами ракетных технологий, вплоть до последних дней своей жизни, вы были бы поражены не только энергией, с которой он работал, но также и его строгим чувством цели. Создается впечатление, что с первых же дней своей работы в этой новой области техники он уже видел будущий полет Гагарина. Понимая условность четко определенных периодов, мы будет пытаться все-таки разделить деятельность Королева на три этапа: (1) Период появления ракетной техники (1930-1946). (2) Период развития мощных ракет (1946-1957). (3) Период разработки космических аппаратов (1957-1966)».
  87. Франк Х. Винтер, Гарри Булл. Американский ракетный пионер (Frank H. Winter, Harry Bull, American Rocket Pioneer) (на англ.) in: Frederick I. Ordway, III (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Ninth, Tenth and Eleventh History Symposia of the International Academy of Astronautics, Lisbon, Portugal, 1975 / Anaheim, California, U.S.A., 1976 / Prague, Czechoslovakia, 1977, San Diego, California, 1989 г., стр. 291-312 в pdf - 5,13 Мб
    «(...) только после новаторской работы Гарри Булла, молодого выпускника Сиракузского университета, первый частично регенерированный охлажденный реактивный двигатель Соединенных Штатов был реально построен и успешно запущен. Результаты были впоследствии опубликованы и распространялись через журнал ARS [American Rocket Society] Astronautics . Булл продолжал инициировать другие дизайнерские идеи, хотя его двигатель с регенеративным охлаждением, который представляет особый интерес, поскольку он помог привести Джеймса Уилда, который позже стал членом ARS, разработать свою собственную регенеративную систему, а это, в свою очередь, привело к созданию стабильных долгоживущих двигателей с жидкостным двигателем, которым позже будут оснащён ракетный самолет ВВС Bell X-1, ракета «Ларк» ВМФ и другие значительные ранние американские ракетные проекты. История Булла тем более примечательна, он работал совершенно независимо, используя свои скудные личные фонды, машины и лаборатории Сиракузского университета и в нескольких километрах от американского ракетного сообщества Восточного побережья, которое затем базировалось в Нью-Йорке и его окрестностях. Тем не менее он был членом ARS, а также знаком с известным американским ракетным пионером из Вустера, штат Массачусетс, Робертом Годдардом, который хотя бы отдаленно поощрял его».
  88. Юрий А. Победоносцев и др. История организации и деятельности Научно-исследовательского института реактивного движения (RNll), 1933-1944 (Yuri A. Pobedonostsev et al., A History of the Organization and Activity of the Jet Propulsion Research Institute (RNll), 1933-1944) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 67-71 в pdf - 282 кб
    "Стремительный прогресс в освоении космоса, начатый в нашей стране 15 лет назад с запуска искусственного спутника Земли, на первый взгляд может показаться результатом успехов в ракетостроении, достигнутых сразу после Второй мировой войны. Однако внимательное изучение истории ракетостроения и космонавтики в нашей стране убеждает нас в том, что эти успехи в значительной степени стали возможны благодаря работам, проводившимся в Научно-исследовательском институте реактивного движения (НИИ реактивного движения) в довоенный период его существования. Хотя в настоящее время имеются многочисленные исследования, посвященные развитию ракетостроения в РНИИ, процесс становления, организации и первоначальной деятельности РНИИ практически не изучен. В настоящем отчете предпринята попытка заполнить существующий пробел в истории советского ракетостроения в 1930-х и 1940-х годах."
  89. Фрэнк Х. Винтер. Концепции фоторакет и космической фотографии до Второй мировой войны (Frank H. Winter, Camera Rockets and Space Photography Concepts Before World War II) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 73-102 в pdf - 5,77 Мб
    "Впечатляющие фотографии Земли из космоса, сделанные за последние несколько лет, являются результатом применения очень сложных технологий космической эры. Однако историю ракетной и космической фотографии на самом деле можно проследить до начала века. В то время как основатель современной научной фантастики и общий источник вдохновения нескольких пионеров ракетостроения Жюль Верн едва намекнул на возможность космической фотографии в своей классической книге "С земли на Луну" (1865) и ее продолжении "Путешествие вокруг Луны" (1870), стандартные справочники по истории фотографии единодушны в том, что французский пиротехник Амеде Дениссе первым предложил ракету-фотоаппарат. (...) Первые известные сконструированные и работоспособные ракеты-фотоаппараты были изготовлены вскоре после смерти Нобеля, в 1901 году. Их проектировщиком и конструктором был Альфред Мауль, инженер-строитель из Дрездена-Трахау, Германия, и в то время механик Дрезденского завода по производству электрического телеграфа. Мауль с самого начала преследовал одну цель при создании своих ракет: военная разведка. (...) космическая и ракетная фотосъемка были неизбежным развитием, и оставалось только дождаться совершенства высотных ракет и космических аппаратов, чтобы они стали реальностью. В этой статье речь шла о самых ранних пионерах ракетной и космической фотографии. До Второй мировой войны было много более поздних первопроходцев, и о них будет рассказано в более поздней публикации. (...) Таким образом, из общего исследования, а также из настоящей статьи очевидно, что последовательными этапами - через мечты, теории, изобретения и эксперименты - человечество действительно стремилось и исполнил желание расширить свои знания о самых дальних уголках Вселенной".
  90. Борис В. Раушенбах. Разработка систем автоматического управления полетом ракет в СССР, 1935-1939 гг. (Boris V. Rauschenbach, The Development of Systems of Automatic Flight Control of Rockets in the USSR, 1935-1939) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 103-107 в pdf - 308 кб
    "Системы автоматического управления полетом ракет и космических аппаратов во многом отличаются друг от друга, и история их создания проходила по двум практически независимым направлениям развития. В СССР оба эти направления разработок связаны с С.П. Королевым, поскольку первые автоматические системы стабилизации были испытаны в полете на крылатых ракетах* "216" и "212", созданных под его руководством, а первая система ориентации космического аппарата была установлена на автоматическом межпланетном космическая станция "Луна-3". В этом отчете рассматривается только начальный этап создания автоматических систем стабилизации крылатых ракет в полете. (...) Если мы рассмотрим эти автоматические системы стабилизации с современной точки зрения, то можно увидеть особенности, которые в настоящее время все еще используются на ракетах-носителях. Это позволяет рассматривать советские ракетные автоматические системы управления, разработанные в 1936-1939 годах, как предшественники тех, которые используются в СССР сегодня. Хотя описанные выше автоматические системы стабилизации предназначались для крылатых ракет, они уже обладали следующими важными особенностями: независимостью управления, основанной на применении двух гироскопов; наличием временной программы (программа тангажа) и регистрацией их положения в полете (с использованием аналога современной телеметрии). В то же время ряд других особенностей отличал их от современных систем - использование пневматических гироскопов и приводов управления вместо электрических, отсутствие в логике управления сигналов, пропорциональных угловым скоростям, и использование воздушных лопастей. Последние две особенности этих автоматических систем стабилизации были разработаны для удовлетворения требований полета по воздуху."
    * "Термин "крылатая ракета", используемый в данном исследовании, относится к летательным аппаратам с ракетным двигателем".
  91. Жан Корбо. История французской зондирующей ракеты Veronique (Jean Corbeau, A History of the French Sounding Rocket Veronique) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 147-167 в pdf - 2,60 Мб
    "История зондирующей ракеты Veronique очень долгая. Это началось в 1949 году; с тех пор было запущено 83 ракеты этого типа, последняя - в апреле 1973 года, и 4 ракеты должны быть запущены в 1975 году. В течение нескольких лет эти ракеты были единственными французскими аппаратами, доступными для исследования верхних слоев атмосферы; опыт, накопленный в рамках этого проекта, был непосредственно использован для других достижений более широкого масштаба, таких как зондирующая ракета Vesta, которая является первой ступенью спутниковой ракеты-носителя Diamant. В 1965 году Диамант вывел Францию на третье место среди космических держав. Мы также должны упомянуть вторую ступень ракеты-носителя Europa и, наконец, первую и вторую ступени разрабатываемой в настоящее время ракеты-носителя Ariane, которая должна вывести 750 кг на геостационарную орбиту в 1979 году".
  92. Михаил К. Тихонравов. Создание первого искусственного спутника Земли: некоторые исторические подробности (Mikhail K. Tikhonravov, The Creation of the First Artificial Earth Satellite: Some Historical Details) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 207-213 в pdf - 370 кб
    "В ходе своих теоретических исследований проблемы межпланетных полетов Константин Циолковский предсказал создание искусственных спутников Земли, но пока он был жив, человечество еще не было готово к их запуску. (...) К 1953 году советская ракетная техника достигла такой продвинутой стадии, что стало возможным начать разработку искусственных спутников Земли. (...) Следующие руководящие принципы легли в основу планирования первого (советского) спутника: (...) Радиопередающее оборудование на борту спутника должно было обеспечивать связь: (...) Целями первого спутника были: (...) Запуск и полет первого спутника позволили Советским ученым удалось накопить бесценный багаж знаний о законах, управляющих движением искусственных спутников Земли, о плотности верхних слоев атмосферы и ионосферы. Они многое узнали о температурах, при которых работал спутник, и было установлено, что, пока радиопередатчики на борту спутника работали, то есть в течение первых двух недель его полета, не было никаких пробоев, вызванных метеоритами, и никаких повреждений его герметизации. Полет первого искусственного спутника Земли, созданного советским народом, открыл путь к дальнейшим спутникам, к полетам космических ракет и самого человека в космос."
  93. Курт Х. Дебус. От A-4 до Explorer I: Мемуары (Kurt H. Debus, From A-4 to Explorer I: A Memoir) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 215-262 в pdf - 15,8 Мб
    "Это обсуждение ракетной техники охватит период с 1945 по 1958 год, когда ракетная техника достигла совершеннолетия под влиянием военных требований или соперничества между великими державами, которое было перенесено на уникальный театр военных действий. Результатом этих усилий стали машины, с помощью которых люди покинули свою планету, чтобы исследовать космическое пространство. Эти предприятия требовали огромных вложений ресурсов в науку, технику, промышленность. Для целей этой статьи я произвольно ограничу содержание четырьмя программами, каждая из которых построена на другой, и в процессе построения привнесу усовершенствования, изощренность и неуклонно расширяющиеся возможности. Мы начнем с системы А-4, которая после модификации стала оружием Фау-2 и вступила в строй в 1944 году. Мы обсудим использование этого аппарата для исследований верхних слоев атмосферы после его ввоза в Соединенные Штаты. Далее мы рассмотрим разработку систем баллистических ракет "Редстоун" и "Юпитер" и завершим применением "Редстоуна" в качестве носителя для первого американского спутника Земли. (...) Несколько слов личного характера могут послужить для того, чтобы поместить мои замечания в контекст. Я был одним из группы из 130 ученых, инженеров, техников и администраторов, которые решили сопровождать доктора Вернера фон Брауна в Америку, когда война в Европе подошла к своему неизбежному завершению. (...) Оглядываясь назад, можно сказать, что группа, которая приехала в Соединенные Штаты и выбрала гражданство на новой земле, стала ядром, вокруг которого выросла организация по разработке ракет, которая провела два крупных ракетных комплекса от проектирования до развертывания, продвинула уровень техники во всех смежных областях и заложила основу для создания ракеты-носители тяжелого класса "Сатурн", которые последуют за ними."
  94. С. Н. Вернов, Л. А. Ведешин. Первые эксперименты по исследованию космических лучей с помощью ракет, 1946-1957 (S. N. Vernov, L. A. Vedeshin, The First Experiments in Cosmic-Ray Research With the Aid of Rockets, 1946-1957) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 263-271 в pdf - 948 кб
    "Современная наука уже располагает большим количеством данных о космических лучах. Мы знаем их состав, энергетический спектр и многие физические свойства. Однако ряд вопросов, касающихся физики космических лучей, еще предстоит решить. (...) Использование ракет для исследования космических лучей, тем не менее, выявило ряд недостатков. Во-первых, ракеты, запущенные на большие высоты, функционировали незначительное время (около 3 мин), и это позволяло лишь проводить исследования, не требовавшие высокой статистической точности. Во-вторых, на больших высотах менялось положение ракеты в пространстве. Это относилось, в частности, к экспериментам 1947-1949 годов, когда запуски ракет проводились по баллистической траектории, и положение ракеты в полете было совершенно неизвестно. Таким образом, для проведения эксперимента необходимо было выполнить требование симметрии установки для регистрации космических лучей, чтобы исключить зависимость от ориентации ракеты в пространстве. В-третьих, было нелегко выбрать место для приборов на ракете, достаточно удаленное от ее массивных частей, поскольку первичные космические частицы в более плотных веществах создают вторичные частицы. Начиная с ракетных экспериментов в 1946 году, Советский Союз также проводил многочисленные эксперименты по измерению космических лучей с использованием зондирующих аэростатов, субстратосферных аэростатов, стратосферных аэростатов и аэростатов, запускаемых со станции главного управления гидрометеорологической службы СССР, на ряде высокогорных станций и на морских суда и т.д. (...) Эксперименты на ракетах внесли значительный вклад в изучение космических лучей за пределами атмосферы и подготовили научно-техническую базу для продолжения исследований космического излучения с помощью спутников и автоматических межпланетных станций не только за пределами атмосферы, но и в магнитосфере Земли."
  95. Ричард П. Халлион. Американский ракетный самолет: предшественники пилотируемого полета за пределы атмосферы (Richard P. Hallion, American Rocket Aircraft: Precursors to Manned Flight Beyond the Atmosphere) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 283-313 в pdf - 10,4 Мб
    "В период с 1946 по 1968 год Соединенные Штаты летали на различных сверхзвуковых и гиперзвуковых ракетных исследовательских самолетах. Эти самолеты включали в себя серии Bell X-1, Bell X-2, Douglas D-558-2 и North American X-15. В начале этой программы исследований высокоскоростных полетов ученые федерального правительства и частной промышленности были озабочены "преодолением" "звукового барьера" в 1 Мах, что, оглядываясь назад, кажется скромной целью, но на самом деле ставило перед авиационной наукой самую серьезную задачу на тот момент. Однако к 1968 году первые пилотируемые полеты на Луну были только в будущем, и ученые в промышленности и правительстве теперь занимались проблемами возвращения крылатых людей в атмосферу из космоса на скоростях порядка 20-25 Махов. За эти двадцать с лишним лет произошла технологическая революция в материалах и конструкции летательных аппаратов, в разработке ракетных двигателей, в физиологических исследованиях, в области высокоскоростных аэродинамических и термодинамических знаний, а также в базовой структуре наземной поддержки, включая телеметрию, слежение, моделирование и исследования организация. В значительной степени первые американские ракетные самолеты проложили путь к этой революции и помогли создать технологическую базу, необходимую для поддержки пилотируемых полетов за пределы атмосферы."
  96. Фредерик К. Дюрант III. Роберт Х. Годдард: Достижения розуэллских лет, 1930-1941 (Frederick C. Durant, III, Robert H. Goddard: Accomplishments of the Roswell Years, 1930-1941) (на англ.) , in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 317-341 в pdf - 10,3 Мб
    "Моим намерением в этой статье было выйти за рамки достижений и технических деталей работы доктора Годдарда в Розуэлле, штат Нью-Мексико. Я планировал рассказать кое-что о вовлеченных личностях; рассказать кое-что о многих гранях этого замечательного человека - его любви к живописи, музыке, его спокойному юмору и любви к природе. Однако при проведении детального исследования масштаб усилий, настойчивости, изобретательности и достижений Годдарда и его команды показался наиболее важным для детализации в этом кратком изложении его работы в Розуэлле. (...) За годы работы в Розуэлле Годдард совершил много новаторских шагов на пути к полету на жидком ракетном топливе: [1] Он получил соответствующие эксплуатационные данные в статических испытаниях, что позволило постоянно совершенствовать последующую конструкцию. [2] Он разработал комплексную систему полета, включающую бортовые средства управления наведением, выключением двигателя, парашютом и извлечением полезной нагрузки. [3] Он разработал автоматическое управление последовательностью запуска; синхронизированное последовательное включение системы наддува бака, зажигания, отсоединения шланга, автоматического отключения, определения тяги, выпуска транспортного средства и т.д. [4] Он разработал гиростабилизацию и аэродинамические средства управления в полете и отклонением выхлопных газов ракет, а также карданные двигатели. [5] Он разработал ракеты с газогенераторным питанием и турбонасосом. [6] Он разработал системы записи и слежения оптическими телескопами. [7] Он установил замечательный рекорд безопасности на протяжении всей своей тестовой работы. Несмотря на потенциальную опасность, связанную с горючим топливом высокой энергии, во время многочисленных статических огневых испытаний и 31 пуска ракеты не было ни одной аварии с потерей времени при эксплуатации".
  97. Ю. В. Бирюков, роль Михаила К. Тихонравов в развитии советской ракетно-космической техники (Yu. V. Biryukov, The Role of Mikhail K. Tikhonravov in the Development of Soviet Rocket and Space Technology) (на англ.) in: Kristan R. Lattu (ed.), History of Rocketry and Astronautics. Proceedings of the Seventh and Eighth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Baku, U.S.S.R., 1973 / Amsterdam, The Netherlands, 1974, San Diego, California, 1989 г., стр. 343-349 в pdf - 392 кб
    "Жизнь выдающегося советского ученого и конструктора Михаила Клавдиевича Тихонравова неразрывно связана с развитием ракетно-космической техники и ракетной технологии, которой он отдал более полувека непрерывного творческого служения. Его жизнь охватила развитие практической космонавтики - от простых конструкций небольших жидкостных ракет, которые впервые поднялись в воздух, до самых сложных современных ракетно-космических систем, которые проложили путь к освоению человеком космоса. (...) Имя М.К. Тихонравова, одного из ближайших соратники С.П. Королев, внесший огромный научный вклад в теорию и практику ракетостроения и космонавтики, навсегда останется в истории освоения человеком космического пространства".
  98. НАСА. Нептун, видимый "Вояджером-2" (NASA, Neptune as seen by Voyager 2) (на англ.) 23.08.1989 в pdf - 960 кб
    "Его атмосфера [Нептуна] состоит в основном из водорода, гелия и метана. Метан придает планете ее прекрасный голубой цвет, потому что он поглощает длины волн красного света и пропускает отраженный синий. (...) На этой фотографии, восстановленной по двум снимкам, сделанным "Вояджером-2", запечатлены три наиболее заметные особенности атмосферы Нептуна. На севере (вверху) находится Большое темное пятно, сопровождаемое яркими белыми облаками, внешний вид которых быстро меняется. К югу от Большого темного пятна находится яркая точка, которую ученые с "Вояджера" прозвали "Скутером", потому что она вращается вокруг земного шара быстрее, чем другие объекты. Еще южнее находится объект под названием "Темное пятно 2", у которого яркая сердцевина. Каждый объект движется на восток с разной скоростью, поэтому лишь изредка они оказываются близко друг к другу, как, например, в то время, когда был сделан этот снимок."
  99. Э. С. Стоун, Э. Д. Майнер. Сближение «Вояджера-2» с системой Нептуна - Б. А. Смит и др., "Вояджер-2" у Нептуна: результаты исследования изображений (E. C. Stone, E. D. Miner, The Voyager 2 Encounter with the Neptunian System -- B. A. Smith et al., Voyager 2 at Neptune: Imaging Science Results) (на англ.) «Science», том 246, №4936 (15 декабря), 1989 г., стр. 1417-1449 в pdf - 15,8 Мб
    Этот выпуск содержит несколько статей о предварительных научных результатах встречи "Вояджера-2" с Нептуном в августе 1989 года. Вот две из них; первая статья: "Все приборы и инженерные системы, включая платформу для сканирования научных приборов и радиоприемник космического аппарата ["Вояджера-2"], функционировали в штатном режиме во время встречи с Нептуном. (...) Работы по сближению с "Вояджером-2" начались 5 июня 1989 года с космического аппарата 117 x В 106 км от Нептуна. Самое близкое сближение, на расстоянии 29 240 км от центра Нептуна, произошло в 03:56 UTC (всемирное координированное время) 25 августа 1989 года. (...) Самое близкое сближение с Тритоном произошло в 09:10 UTC на расстоянии 39 800 км от центра этого крупнейшего спутника Нептуна. Период столкновения закончился 2 октября 1989 года. (...) [Атмосфера] Нептуна имеет эффективную температуру около 59,3 К. (...) эффективная температура означает, что Нептун излучает примерно в 2,7 раза больше энергии, чем поглощает от Солнца. Этот больший вклад внутреннего тепла может быть причиной большей активности атмосферы Нептуна по сравнению с атмосферой Урана. (...) две атмосферы удивительно похожи, на полюсах и экваторе температура почти одинакова, а в средних широтах на несколько градусов холоднее. (...) Как и на всех планетах-гигантах., водород (H2) является доминирующим компонентом атмосферы. (...) Метан (CH4) содержится в верхних слоях атмосферы Нептуна в большем количестве (от 0,01 до 0,1 бар), чем на Уране (...) Поглощение красного света от CH4 придает Нептуну его характерный синий цвет. (...) На снимках атмосферы Нептуна видны несколько характерных облачных образований. К ним относится "Большое темное пятно" размером с Землю (GDS) около -20° широты, напоминающее по относительным размерам и широте расположения Большое красное пятно Юпитера. (...) Эти крупномасштабные атмосферные объекты движутся со скоростью ветра в диапазоне от +20 м/с до -1 м/с. на широте от -54° до -325 м с.ш.-1 (ретроградный) на широте -22°. Скорости измеряются относительно внутреннего вращения Нептуна, период которого составляет 16,11 часа, что определяется по периодическим радиоизлучениям. (...) [Кольца] "Вояджер" обнаружил систему прогрессивных экваториальных круглых колец (...) Считается, что узкие кольца ограничены действием относительно близких спутников. 1989N4 и 1989N3 вращаются непосредственно внутри двух узких колец, 1989N1R и 1989N2R, соответственно, и могут служить для предотвращения попадания материала в кольца. направляясь по спирали к Нептуну. На внешних краях этих колец не было обнаружено никаких кольцевых спутников-пастухов (...) В настоящее время неизвестно, существуют ли дополнительные меньшие спутники-пастухи или работают другие механизмы удержания. (...) Размеры частиц внутри колец, по-видимому, меньше, чем в случае с кольцами Урана. (...) Столкновения частиц, обнаруженные в обоих местах пересечения плоскостей колец, указывают на область частиц микрометрового размера толщиной в тысячу километров. (...) [Спутники] Шесть новых спутников были обнаружены на снимках "Вояджера" во время подлета к планете. Все они обращаются вокруг планеты по прогрессивным круговым орбитам с низким наклоном. (...) Тритон вращается синхронно, всегда одной и той же стороной, обращенной к планете; обычные спутники (прогрессивная орбита, низкое наклонение), обнаруженные "Вояджером", вероятно, тоже обладают этой характеристикой. (...) Период обращения Нереиды остается неизвестным. (...) Температура поверхности Тритона самая низкая из всех наблюдаемых естественных тел Солнечной системы: 38 ± 4 К. Атмосфера Тритона состоит преимущественно из азота (N2), но CH4 также присутствует в нижних слоях атмосферы (...) Приземное давление (...) составляет 16 ± 3 бар. (...) Поверхность Тритона, по-видимому, геологически молодая и лишенная сильно изрытой кратерами местности. (...) два активных гейзероподобных шлейфа были обнаружены вблизи субсолнечной широты (-55°). Каждый из них поднимается вертикально на высоту около 8 км, как определено при стереоскопическом наблюдении. (...) Его наклонная ретроградная орбита подразумевает, что Тритон является захваченным объектом, первоначально сформировавшимся независимо от Нептуна (как и Плутон) во внешней части Солнечной системы (...) Приливные силы Нептуна придали орбите круглую форму и сохранили Тритон расплавленным на протяжении большей части своей ранней истории. Ранее существовавшие элементы поверхности были разрушены (...) [Магнитосфера] Первое прямое указание на магнитное поле Нептуна было получено из радиоизлучений, обнаруженных за 8 дней до максимального сближения, на расстоянии около 470 радиусов Нептуна (... между 4 и 15 радиусами Нептуна). Поле может быть представлено в виде диполя, наклоненного на 46,8° относительно оси вращения и смещенного на 0,55° в сторону южного полушария и удаленного от оси вращения Нептуна. (...) [Будущее "Вояджера-2"] два космических аппарата "Вояджер" продолжат исследовать заряженные частицы и магнитное поле за пределами планет, возможно, столкнувшись с явлением прекращения солнечного ветра, когда солнечный ветер резко замедляется от сверхзвукового до дозвукового, а также с гелиопаузой, границей между дозвуковой солнечной плазмой и межзвездным ветром. Если оба космических аппарата в будущем будут работать так же хорошо, как и в прошлом, у них должно быть достаточно электроэнергии и топлива для управления ориентацией, чтобы продолжать передавать данные как минимум до 2015 года". - Во второй статье более подробно рассматриваются большинство из этих результатов, основанных на изображениях.
Статьи в иностраных журналах, газетах 1990 г.

Статьи в иностраных журналах, газетах 1988 г.