Хроника обновлений (за 2 месяца)
20.11.2024
— полностью (на англ.) «Spaceport News» 1966 г. т.5, №26 (30.06.1966) в djvu - 716 кб
— SpaceX запустила спутник Isro (SpaceX launches Isro's satellite) (на англ.) «Hindustan Times», New Delhi edition, 20.11.2024 в pdf - 327 кб
Инфографика: "Компания SpaceX, принадлежащая Илону Маску, успешно запустила спутник Isro [Индийской организации космических исследований] GSAT-N2 с мыса Канаверал во Флориде во вторник [19.11.2024], что стало большим достижением для сектора связи Индии". - "Полезная нагрузка GSAT-N2 состоит из трех параболических 2,5-метровых развертываемых отражателей с несколькими направлениями излучения. Они генерируют 32 точечных луча по всей стране, используя конфигурацию с одним направлением излучения на луч". - "Второй спутник NewSpace India Limited (NSIL), также известный как GSAT 20, ориентированный на потребности клиентов, является спутником связи высокого разрешения в Ка-диапазоне. Он направлен на улучшение широкополосных услуг и связи в полете по всей стране за счет предоставления услуг широкополосной связи. Isro заявила, что спутник был специально разработан для удовлетворения высоких потребностей в обслуживании в отдаленных и неподключенных регионах". - "Почему Isro выбрала SpaceX? Falcon 9 способен выводить до 22 800 кг полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту (LEO) и до 8 300 кг полезной нагрузки на геосинхронную передаточную орбиту (GTO). Isro, которая запускает иностранные спутники со своего космодрома в Шрихарикоте, выбрала компанию SpaceX для запуска спутника массой 4700 кг, поскольку у нее не было оборудования для более тяжелой полезной нагрузки. Его самая мощная ракета, GSLV-Mk3, способна выводить полезную нагрузку класса "четыре тонны" на геосинхронную передаточную орбиту (GTO). SpaceX использовала многоразовую двухступенчатую ракету Falcon 9 для успешного вывода спутника на орбиту". - "Начало нового коммерческого сотрудничества: запуск во вторник ознаменовал собой первое коммерческое сотрудничество между индийским космическим агентством и американской компанией. В январе [2024 года] коммерческое подразделение Isro, NSIL, объявило, что оно заключило соглашение со SpaceX о запуске спутника. Это соглашение ознаменовало отход Индии от традиционной схемы использования ракет французской компании Arianespace для вывода своих тяжелых спутников в космос с европейского космодрома Куру во Французской Гайане."
— Бен Ианнотта. Дизайнер миссии (Ben Iannotta, Mission designer) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №10 (ноябрь), 2024 г., стр. 12-17 в pdf - 1,89 Мб
"Космический аппарат [Europa] Clipper, запущенный в прошлом месяце [14 октября 2024 года], совершит облет одного из самых интригующих, но опасных объектов Солнечной системы - ледяного спутника Юпитера Европы. Ингредиенты для жизни могут существовать под его оболочкой, но чтобы выяснить это, Кампаньоле и компании пришлось разработать программу, которая ограничила бы воздействие на "Клипер" радиации, возникающей, когда магнитосфера Юпитера проходит над ближайшим соседом Европы, луной Ио". - Интервью со Стефано Кампаньолой, астродинамиком из Jet NASA: "(...) [Вопрос от Бена Ианнотты] Я думаю, вы определенно опираетесь на уроки своих предшественников. [Ответ] Безусловно. (...) Идея использования гравитации для изменения орбиты используется с самого начала освоения космоса. Динамическая система не слишком сложна. Сложность заключается в том, что каждый облет Европы меняет условия: то, как вы приближаетесь к луне. Если вы приближаетесь к луне в определенном направлении или немного в другом направлении; если вы пролетаете на расстоянии 100 километров, 200 километров, 500 километров от поверхности, то ваша траектория после пролета кардинально отличается. Некоторые люди думают, что орбитальная механика проста, потому что мы работаем только с обыкновенным дифференциальным уравнением. Вам нужно одно начальное условие, а затем вы рассматриваете вопрос о движении, и вы получаете то, что получаете. Но все время, пока вы пролетаете мимо Луны, вы вносите большие нелинейности, из-за которых система становится хаотичной. [Вопрос] Хаотичность означает, что результат трудно предсказать? [Ответ] Да. В некоторых случаях небольшое изменение вашего подхода к чему-либо может привести к столь разнообразным результатам, что трудно предсказать, что произойдет. (...) у вас есть месяцы, чтобы контролировать и проверять это. (...) Дело не в том, что мы не можем отправиться на Европу. Самое сложное в Европе - это радиация. [Вопрос] Итак, как вы справляетесь с этой радиацией? [Ответ] магнитное поле Юпитера очень обширно и в 10 000 раз сильнее магнитного поля Земли, и оно вращается очень быстро. Оно ускоряет эти частицы, и именно это создает очень сильное излучение. Это стало проблемой, когда мы увидели в ходе миссии "Галилео" не убедительные доказательства, а довольно точные измерения жидкого океана, и захотели вернуться на Европу. (...) [Вопрос] Но если радиация такая сильная, как там может быть жизнь? [Ответ] Потому что у вас толстый слой льда - примерно 10 километров в высоту, - а под ним, под надежной защитой, находится жидкая вода. И что еще вам нужно, так это химические соединения, обычно на основе углерода. Затем вам нужна форма энергии, и это прилив. Итак, идея в том, что на дне океана Европы, вероятно, есть жерла, подобные дну наших океанов, и вокруг этих жерл на Земле много жизни, верно? И мы подумали: "А почему бы не на Европе?" У вас есть те же ингредиенты. Общая идея исследования луны планеты заключается в том, что вы выходите на орбиту вокруг нее, обычно на полярную орбиту. (...) Вы не можете этого сделать, потому что за эти 30 дней [один оборот вокруг Луны] вы получаете слишком много радиации. (...) Итак, идея с суть полета в том, что мы находимся на двух-, трехнедельной орбите вокруг Юпитера. (...) Мы пролетаем мимо Европы. Мы проводим около одного дня в окрестностях Европы. Когда мы приближаемся, мы можем составить карту Европы, а затем, когда мы окажемся совсем близко, мы сможем "обнюхать" атмосферу и составить карту с очень высоким разрешением. А затем мы улетаем. Мы проводим один день в условиях сильной радиации. (...) у нас есть три недели, чтобы убедиться в исправности космического аппарата, отправить данные и спланировать дальнейшие действия. И мы делаем это снова и снова. Мы будем получать то же излучение, что и на орбите вокруг Европы, в течение одного месяца, но оно распределено на четыре года. [Вопрос] В последний момент возникли вопросы о способности электроники справляться с излучением во время полетов. Повлияло ли это на проект миссии? [Ответ] Частично. Мы поняли, что этот транзистор, который нам предоставил поставщик, не выдерживает того количества излучения, которое он должен был выдерживать. Команда обнаружила, что существует процесс, называемый отжигом, с помощью которого можно немного восстановить его. Идея заключается в том, что, когда вы находитесь далеко, вы можете разогреть транзистор, отжечь его и немного починить. (...) Этим летом [2024] я очень усердно работал со своей командой, пытаясь найти решение, которое хорошо работало бы даже при больших нагрузках. чтобы меньше пролетов, и мы это сделали. Но к концу дня команда решил, что у нас есть достаточно мер предосторожности, которые на данный момент нам не нужны, чтобы менять тур. (...) Если мы больше не сможем выполнить 50 пролетов из-за того, что наши транзисторы выходят из строя, и у нас останется всего 10 пролетов, что мы будем делать? Как вы расставляете приоритеты для наших приборов? Это гораздо более сложная работа, которую нам предстоит выполнить в ближайшие пять лет. (...) [Вопрос] Когда вы узнали об этой проблеме? [ответ] В июле [2024]. (...) мы потратили около месяца, работая очень, очень усердно. И мы действительно нашли другие хорошие траектории. Но опять же, в конце проекта было решено, что уже найденные средства смягчения были достаточно хорошими (...), и проведенные испытания показали, что они могут летать по базовой траектории".
— НАСА объявляет состав Комитета по обзору полетов человека в космос (NASA Announces Members of Human Space Flight Review Committee) (на англ.) Release-No. 09-123, 01.06.2009 в pdf - 270 кб
"НАСА объявило в понедельник [01.06.2009] состав Комитета по пересмотру планов полетов человека в космос в США. Это: Норман Огастин (председатель), бывший председатель правления и главный исполнительный директор корпорации Lockheed Martin Corp. и бывший член Президентского совета советников по науке и технологиям при президентах Билле Клинтоне и Джордже У. Буш [и еще 9 членов, включая доктора Салли Райд, бывшего астронавта, первую американскую женщину, побывавшую в космосе]. Норман Огастин возглавит независимую экспертизу планов США по полету человека в космос. В ходе обзора комиссия изучит текущие и планируемые мероприятия НАСА по развитию и потенциальные альтернативы, чтобы представить варианты продвижения безопасной, инновационной, доступной по цене и устойчивой программы полетов человека в космос после вывода из эксплуатации космического челнока. Комитет своевременно представит свои результаты, чтобы поддержать административное решение о дальнейших действиях к августу 2009 года".
— *Еще не на земле, но полет почти окончен (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Youngstown Vindicator», 6.05.1961 в jpg — 141 кб
Первый космонавт Америки, Алан Б. Шепард-младший, болтается в ремнях на конце троса, пока его поднимают в пятницу от космической капсулы. Он покинул капсулу после того, как она спустилась в Атлантический океан, завершив его исторический полет в космос.
— *Шепарда поднимают от капсулы к вертолету (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Spokesman-Review», 6.05.1961 в jpg — 145 кб
Алан Б. Шепард-младший поднят из Атлантического океана после исторического полета в космос.
19.11.2024
— фото недели «Собеседник» 2021 г. №39(1871) (20-26.10.2021) в djvu — 60 кб
Возвращение Пересильд с МКС
— фото «Собеседник» 2021 г. №39(1871) (20-26.10.2021) в djvu — 12 кб
В.Терешкова в Думе
— Самый дорогой кинофильм «Собеседник» 2021 г. №39(1871) (20-26.10.2021) в djvu — 134 кб
О "Вызове"
— Роспись на ракете «Собеседник» 2021 г. №39(1871) (20-26.10.2021) в djvu — 39 кб
на "Союз-2.1б"
— Фестиваль гнева «Собеседник» 2021 г. №40(1872) (27.10 — 2.11.2021) в djvu — 110 кб
Макаревич и другие
— Transhumanism Inc.: Нейроломка от Пелевина «Собеседник» 2021 г. №41(1873) (5-9.11.2021) в djvu — 49 кб
— Надо ли указывать национальность преступника? (опрос) «Собеседник» 2021 г. №42(1874) (10-16.11.2021) в djvu — 21 кб
отвечает Магомед Толбоев
— Пересильд на островах «Собеседник» 2021 г. №42(1874) (10-16.11.2021) в djvu — 31 кб
на Мальдивах
— [цитата Д.Рогозина] «Собеседник» 2021 г. №44(1876) (24-30.11.2021) в djvu — 8 кб
В 2024-м все будем с интернетом из космоса (очевидно, намёк на "Сферу")
— Черный список Пересильд «Собеседник» 2021 г. №44(1876) (24-30.11.2021) в djvu — 36 кб
— От итальянского жеребца до героя Marvel «Собеседник» 2021 г. №44(1876) (24-30.11.2021) в djvu — 61 кб
С.Сталлоне в "Стражи Галактики-3"
— Тоска почёта. Дмитрий Рогозин. За мечты «Собеседник» 2021 г. №46(1878) (8-14.12.2021) в djvu — 16 кб
к Венере запустить АМС до 2030-го
— *Астронавта Шепарда поднимают из океана (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Tuscaloosa News», 6.05.1961 в jpg — 114 кб
Космическая капсула в воде под ним.
— *Шепарда поднимают прочь от капсулы (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Warsaw Times — Union», 6.05.1961 в jpg — 164 кб
Алан Б. Шепард-младший поднимается к вертолету от своей космической капсулы после того, как она приземлилась в пятницу в Атлантическом океане, совершив космический полет с мыса Канаверал, штат Флорида. Снимок сделан камерой, закрепленной снаружи вертолета, направленной прямо вниз и управляемой изнутри.
— полностью (на англ.) «Spaceport News» 1966 г. т.5, №25 (23.06.1966) в djvu — 761 кб
— Чжао Лэй. Китай и Бразилия добиваются прогресса в создании 7-го спутника — Чжао Лэй, скоро состоится запуск новых ракет серии «Long March» (Zhao Lei, China, Brazil make progress on 7th satellite -— Zhao Lei, New Long March series rockets to debut soon) (на англ.) «China Daily», 19.11.2024 в pdf — 658 кб
"Конструкторы космических аппаратов и инженеры из Китая и Бразилии работают над созданием спутника дистанционного зондирования, который будет получать данные и изображения для государственных служб и экономического развития. CBERS-6 находится в стадии исследований и разработок в Китайской академии космических технологий в Пекине и бразильском национальном институте космических исследований в Сан-Паулу и станет седьмым спутником китайско-бразильской программы спутниковой связи с земными ресурсами (CBERS). По данным Национального космического управления Китая, 800-килограммовый спутник будет построен по бразильской технологии и оснащен китайскими приборами для получения микроволновых изображений, такими как радар с синтезированной апертурой X-диапазона. Планируется, что он будет запущен примерно в 2028 году китайской ракетой-носителем Long March 2C или 2D с космодрома Тайюань в провинции Шаньси на севере Китая и будет работать на солнечно-синхронной орбите, сообщили в администрации. Председатель КНР Си Цзиньпин назвал программу CBERS хорошим примером сотрудничества развивающихся стран в области высоких технологий и космоса. (...) После нескольких лет кропотливой работы в октябре 1999 года был запущен CBERS-1, первый спутник, созданный совместными усилиями. Второй и третий спутники — CBERS-2 и CBERS-2B — были запущены в октябре 2003 года и сентябре 2007 года. Все первые три спутника выведены из эксплуатации. Четвертый, CBERS-3, был запущен в декабре 2013 года, но не смог выйти на заданную орбиту из-за неисправностей ракеты. Пятый спутник, CBERS-4, который был запущен в декабре 2014 года, и самый последний из этого парка спутников, CBERS-4A, который был запущен в декабре 2019 года, все еще работают. Все шесть спутников CBERS были запущены китайскими ракетами с космодрома Тайюань. Программа CBERS сгенерировала и распространила миллионы изображений среди пользователей в Китае и Бразилии. Информационные продукты, созданные в рамках программы, используются в широком спектре государственных услуг в двух странах, включая обследования земельных ресурсов, экологические инспекции, исследования в области изменения климата, предотвращение стихийных бедствий и сельскохозяйственные прогнозы".
Вторая статья: "Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники. (CASC), ведущий космический подрядчик страны, планирует провести первые полеты двух моделей ракет-носителей в ближайшие недели. Ма Тао, заместитель руководителя по эксплуатации космических аппаратов в государственном конгломерате, сообщил, что дебютный полет Long March 8A запланирован на январь [2025 года] в новом Хайнаньском международном коммерческом аэрокосмическом космодроме в Вэньчане, провинция Хайнань. Официальные лица были менее конкретны в отношении того, когда "Long March 12" совершит свой первый запуск, но это произойдет на том же космодроме в ближайшем будущем. Первые полеты ракет ознаменуют начало эксплуатации нового стартового комплекса, отметил он. "Long March 8A — это новый вариант в серии Long March 8, который в основном будет использоваться для запуска спутников для крупных сетей на низкие орбиты. "Long March 12" — это первая китайская ракета диаметром 3,8 метра, которая станет самой мощной однокорпусной ракетой в стране", — сказал Ма. (...) Long March 8A может использовать два типа обтекателей полезной нагрузки — диаметром 4,2 метра и 5,2 метра — и способен выводить космические аппараты общим весом 7 метрических тонн на типичную солнечно-синхронную орбиту высотой 700 километров. (...) Шанхайская академия технологии космических полетов, также являющаяся дочерней компанией CASC и разработчиком ракеты Long March 12, заявила, что высота модели ракеты составляет более 60 метров и она способна выводить по меньшей мере 12 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту или 6 тонн на солнечно-синхронную орбиту протяженностью около 700 километров. километрах над Землей."
— Управление по подотчетности Правительства США, НАСА: Агентство предприняло шаги для принятия обоснованных инвестиционных решений для Ares I, но по-прежнему сталкивается с серьезными пробелами в знаниях (U.S. Government Accountability Office, NASA: Agency Has Taken Steps Toward Making Sound Investment Decisions for Ares I but Still Faces Challenging Knowledge Gaps) (на англ.) 31.10.2007 в pdf — 997 кб
"GAO [Government Accountability Office] попросили оценить прогресс НАСА в накоплении знаний, необходимых для принятия обоснованных инвестиционных решений по проекту Ares I. (...) НАСА предпринимает шаги по созданию бизнес-обоснования* для Ares I, в том числе опираясь на устоявшиеся технологии и применяя стратегию приобретения, которая подчеркивает получение информации о стоимости, графике и технической осуществимости разработки до принятия обязательств по долгосрочным инвестициям. Программа также признает, что существует множество рисков, и предпринимает ряд мероприятий для отслеживания и снижения этих рисков. Однако НАСА еще не накопило знаний, необходимых для принятия обоснованных инвестиционных решений в рамках проекта Ares I. В основном, существуют пробелы в знаниях о требованиях, затратах, графике, технологии, дизайне и возможности производства. Наша работа показывает, что успешное выполнение программы зависит от наличия этих элементов на момент принятия долгосрочных инвестиционных обязательств. (...) выявленные нами пробелы являются значительными и трудноразрешимыми, учитывая сложность и взаимозависимость программы. Более конкретно, проблемы, с которыми сталкивается НАСА, заключаются в следующем: [Пробелы в знаниях требований] Требования к Ares I еще не стабильны, а именно потому, что еще не стабильны требования к исследовательскому кораблю Orion Crew, который Ares I будет запускать. НАСА признает необходимость синхронизации требований Ares I и Orion в качестве главного риска, с которым сталкивается проект Ares I. По данным НАСА, по меньшей мере 14 из 57 рисков в проекте Ares, которые отслеживаются интегрированной системой управления рисками программы Constellation, явно связаны с нестабильностью требований. (...) [Пробелы в знаниях о технологиях и аппаратном обеспечении] Три основных элемента системы Ares I — первая ступень, разгонный блок и двигатель разгонного блока — создают значительные трудности при разработке. Хотя первая ступень в значительной степени основана на существующих системах Space Shuttle, включение пятого сегмента, вероятно, повлияет на летные характеристики существующей твердотопливной ракеты-носителя многоразового использования. (...) Кроме того, верхняя ступень имеет общую переборку между двумя топливными баками. Опыт программы Apollo показывает, что общие переборки сложны в изготовлении, и их следует избегать. Кроме того, двигатель верхней ступени J-2X представляет собой новую разработку двигателя, которая, вероятно, столкнется с проблемами в процессе разработки. (...) [Жесткий график] цикл проектирования двигателя J-2X опережает цикл проектирования транспортного средства Ares I. Задержки в графике J-2X по проектированию, разработке, тестированию и оценке окажут негативное влияние на весь проект Ares I. (...) [Прогнозируемый дефицит финансирования] Стратегия финансирования НАСА программы Constellation основана на накоплении средств в 2006 и 2007 финансовых годах для работ, запланированных на эти финансовые годы 2008, 2009 и 2010 годы. По оценкам НАСА, его общего бюджета будет недостаточно для финансирования всех мероприятий Constellation в течение этих лет. (...) НАСА признает эти риски и разработало планы по смягчению большинства из них. (...) Мы даем рекомендации администратору НАСА направить проект Ares I на разработку обоснованного экономического обоснования перед началом разработки продукта". — В дальнейших разделах приводится справочная информация по этим темам. — "После завершения разработки дополнительных систем и анализа затрат на жизненный цикл в январе 2006 года НАСА внесло изменения в конструкцию Ares I, чтобы сократить общее количество работ по разработке, необходимых для создания семейства ракет-носителей Ares. [сноска] В результате этого анализа НАСА также изменило конструкцию Ares V, заменив основной двигатель космического челнока улучшенной версией двигателя RS-68, используемого на тяжелой ракете-носителе Delta IV ВВС. [конец сноски] (...) НАСА предприняло шаги по принятию обоснованных инвестиционных решений для Ares I. Например, оно полагается на устоявшиеся технологии для поддержки программы и применяет стратегию закупок, в которой особое внимание уделяется получению информации о стоимости, графике и технической осуществимости разработки, прежде чем будут приняты обязательства по долгосрочные инвестиции. НАСА также признает, что программа по-прежнему сталкивается со многими техническими, программными и финансовыми рисками, и предприняло меры для отслеживания и снижения этих рисков. (...) НАСА еще не установило жестких требований, не разработало зрелых технологий, предварительного проекта или реалистичной сметы расходов, а также не определило конечные сроки и денежные затраты завершить программу и поэтому не в состоянии принимать обоснованные инвестиционные решения. (...) Для НАСА этот важный этап в настоящее время запланирован на июль 2008 года. Хотя у НАСА все еще есть 10 месяцев, чтобы ликвидировать пробелы в знаниях, это будет непросто сделать. (...) НАСА все еще определяет требования к массе, нагрузкам и весу для обоих аппаратов [Ares I и Orion]. (...) Подход НАСА к финансированию является рискованным, и нынешняя утвержденная бюджетный профиль недостаточен для удовлетворения предполагаемых потребностей Constellation. (...) Мы рекомендуем администратору НАСА поручить руководителю проекта Ares I разработать обоснованное экономическое обоснование, подкрепленное четкими требованиями, зрелыми технологиями, предварительным проектом, реалистичной сметой расходов и достаточным финансированием и временем, прежде чем переходить к рассмотрению предварительного проекта (в настоящее время запланированного на июль 2008 года) и, при необходимости отложите предварительное рассмотрение проекта до тех пор, пока не будет представлено обоснованное экономическое обоснование, демонстрирующее готовность проекта к дальнейшей разработке продукта. В письменных комментариях к проекту этого отчета НАСА согласилось с нашей рекомендацией".
* бизнес-обоснование = наглядное доказательство того, что (1) потребности заказчика обоснованы и могут быть наилучшим образом удовлетворены с помощью выбранной концепции, и (2) выбранная концепция может быть разработана и реализована в рамках имеющихся ресурсов, то есть проверенных технологий, знаний в области проектирования, существующего финансирования и достаточного времени для реализации проекта.
— Бен Ианнотта. «Ураган Милтон» (Ben Iannotta, Hurricane Milton) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №10 (ноябрь), 2024 г., стр. 10-11 в pdf — 1,29 Мб
"Ураганы часто порождают торнадо, но торнадо Милтона было особенно многочисленным и сильным для шторма во Флориде. Снимки, подобные этому, сделанные GOES-16, на которых видны вспышки молний над юго-западом Флориды, помогли синоптикам своевременно предупреждать о торнадо, поскольку шторм двигался на восток. (...) Сорок два предупреждения о торнадо были выпущены за шесть часов, что является рекордом для офиса [Национальной метеорологической службы в Мельбурне (Флорида)].. С появлением в космосе картографов молний с высоким разрешением, начиная с GOES-16, синоптикам больше не нужен алгоритм, который сообщал бы им о резком увеличении частоты вспышек; они могут визуально увидеть это в данных", — сказал Крис Шульц, специалист по освещению из Центра космических полетов имени Маршалла НАСА в Алабаме. Изображение Милтона было получено GOES-16 9 октября [2024 года] в 13:30. Данные о засветке, полученные с помощью спутниковой геостационарной системы отображения молний, были наложены на инфракрасное изображение, полученное с помощью усовершенствованного базового тепловизора. (...) Геостационарная система отображения молний — это камера ближнего инфракрасного диапазона, которая генерирует сотни изображений в секунду".
18.11.2024
— Александр Идин. Мы работаем для России «Двигатель» 2003 г. №5(29) (сентябрь — октябрь) в djvu — 169 кб
НПО "Энергомаш"
— Вячеслав Рахманин. К истории создания двигателя первой ступени ракеты-носителя "Энергия" «Двигатель» 2003 г. №№5-6(29-30) (сентябрь — декабрь), 2004 г. №1(31) (январь — февраль) в djvu — 1,32 Мб
— Марат Сирачев. Выдающийся конструктор и организатор «Двигатель» 2003 г. №5(29) (сентябрь — октябрь) в djvu — 490 кб
Алексей Михайлович Исаев
— Юбилей «Двигатель» 2003 г. №5(29) (сентябрь — октябрь) в djvu — 47 кб
Е.П.Селезнёву — 60 лет
— Валентин Шерстянников. Виброактивность и виброчувствительность турбонасосных агрегатов ЖРД «Двигатель» 2003 г. №№5-6(29-30) (сентябрь — декабрь) в djvu — 520 кб
— Владимир Рачук, Александр Голубев. С.А.Косберг — главный конструктор авиационных и ракетных двигателей «Двигатель» 2003 г. №5(29) (сентябрь — октябрь) в djvu — 345 кб
К 100-летию со дня рождения
— Четыре американских самолёта отправились вокруг света «Смена» 1924 г. №10 (10.06.1924) в djvu — 54 кб
— С.Сотников. Кругосветный перелёт «Смена» 1924 г. №№17; 19/20 (7.11; 31.12.1924) в djvu — 1,22 Мб
— полностью (на англ.) «Spaceport News» 1966 г. т.5, №24 (16.06.1966) в djvu — 764 кб
— Кеннет Ф. Уивер. Путешествие к планетам (Kenneth F. Weaver, Voyage to the Planets) (на англ.) «National Geographic Magazine», том 138, №2 (август), 1970 г., стр. 147-193 в djvu — 24,4 Мб
"Чтобы перенести нас в воображении в самые отдаленные уголки нашей Солнечной системы, National Geographic объединил усилия своего научного писателя Кеннета Ф. Уивера, удостоенного множества наград, с известным чешским художником, пишущим на астрономические темы, Людеком Песеком. Их работа отражает знания, полученные в ходе американских и советских исследований дальнего космоса. В нем отражены новейшие разработки ведущих американских властей по каждой из планет, и мы глубоко признательны им за большой вклад в интерес и точность этой презентации". — "В этом десятилетии, — говорит администратор НАСА Томас О. Пейн, "вся солнечная система — это цель. Никто не знает, насколько амбициозны планы России, но до конца 1970-х годов Соединенные Штаты надеются отправить беспилотные космические аппараты к каждой из планет". — Каждая планета от Меркурия до Плутона, а также астероиды описаны и представлены в виде точных рисунков. — "Осенью 1973 года, если планы НАСА оправдаются, ракета "Атлас-Кентавр" запустит космический корабль "Маринер" в полет к Венере и Меркурию, двум планетам, расположенным между Землей и Солнцем. Это будет первая попытка Соединенных Штатов пролететь мимо Меркурия и первая миссия к планете с использованием гравитации: космический аппарат будет направлен таким образом, чтобы при прохождении мимо Венеры гравитационное поле этой планеты помогало ему раскачиваться, как мячику на веревочке, и отправлять его с надлежащая скорость и направление движения к Меркурию. (...) ученые только начали разгадывать многие тайны Венеры. Собирая воедино данные, полученные с помощью наземных радаров, советских зондов ("Венера-4" в октябре 1967 года и "Венера-5" и "Венера-6" в мае 1969 года), а также наших собственных "Маринер-2" в декабре 1962 года и "Маринер-5" в октябре 1967 года, они начинают понимать, что делает Венеру таким мрачным местом. (...) Время: 14 ноября 1971 года. Всего 193 дня назад наш однотонный космический корабль "Маринер" покинул мыс Кеннеди, приводимый в движение ракетой "Атлас-Кентавр". (...) Сейчас мы находимся на самом близком расстоянии от Марса, всего в 1000 милях [1600 км] над красной поверхностью. (...) Через десять дней прибудет другой "Маринер", точно такой же, как наш, выйдет на несколько иную орбиту и в течение 90 дней будет передавать на Землю данные о сезонных изменениях. В промежутке между этими двумя миссиями "Маринер 1971" мы надеемся прояснить некоторые загадки Марса. (...) ни один орбитальный аппарат или летающий объект не сможет ответить на вопрос [существует ли жизнь на Марсе], только посадочный аппарат. Вот почему НАСА надеется в 1976 году отправить на Марс космический аппарат "Викинг" с посадочными приборами для сбора грунта и проверки на наличие жизни. (...) Время: Середина лета 1972 года. Космический аппарат Pioneer F, который покинул Землю 140 дней назад, уже давно пересек орбиту Марса. (...) Настал момент истины. Переживем ли мы пролет мимо малых планет и миллионов объектов меньшего размера, которые вращаются в этой небесной шлифовальной машине между Марсом и Юпитером? (...) Частица размером даже с горошину, движущаяся со скоростью 12 миль [19 км] в секунду, может полностью вывести из строя наш космический аппарат. Каковы шансы? К счастью, по мнению экспертов, планирующих первые полеты, они очень малы. (...) Время: с 7 декабря 1973 года по 17 марта 1974 года. Благополучно миновав пояс астероидов, наш похожий на жука космический аппарат Pioneer F приближается к Юпитеру, гиганту Солнечной системы. (...) Мы слишком мало знаем о Юпитере; это целый ряд запутанных вопросов и загадок. Тем не менее, то, что известно ученым, и то, о чем они догадываются, делает его во многих отношениях самым захватывающим, самым провокационным телом в Солнечной системе. (...) В конце 1970-х годов, если нынешнее планирование НАСА и Лаборатории реактивного движения будет выполнено, две беспилотные миссии, названные "Гранд-турами", будут запущены. Они отправятся в путешествие к дальним пределам Солнечной системы. Они воспользуются возможностью, которая выпадает только раз в 175 лет, когда внешние планеты выстраиваются относительно близко друг к другу по дуге, подобно жемчужинам на нитке. Два робота весом по 1300 фунтов (590 кг) сначала направятся к Юпитеру, чье огромное гравитационное воздействие отбросит их на значительно увеличенной скорости к следующей планете, где процесс повторится. (...) Планируется, что одно путешествие, начавшееся в 1977 году, позволит посетить Юпитер, Сатурн и Плутон и займет 8 с половиной лет вместо 40, которые потребовались бы для полета к Плутону в одиночку, если бы не игра в небесный бильярд. Другой Большой тур, начавшийся в 1979 году, направлен к Юпитеру, Урану и Нептуну. Время: 12 сентября 1980 года. С момента отлета с Земли нам потребовалось три года, даже с учетом мощного толчка Юпитера, чтобы достичь Сатурна — шестой планеты нашей системы. (...) Время: 28 июля 1985 года, шесть лет с момента отлета с Земли и четыре года с Юпитера. Мы движемся в пронизывающий холод и непроглядную тьму внешней части Солнечной системы, пересекая орбиты далеких комет. (...) "С этого момента, — говорит доктор Брюс Мюррей, — мы так мало знаем о планетах, что едва ли можем задавать вопросы". (...) Время: 28 ноября 1988 года. Прямо по курсу мы видим Нептун, голубовато-зеленую сферу, очертания которой никогда не фотографировались с Земли. (...) Самая внешняя планета [Плутон] настолько мала и удалена, что ее чрезвычайно трудно точно измерить. Таким образом, мы почти ничего о ней не знаем (...) 9 марта 1986 года мы встречаем Плутон в нашем Большом путешествии. (...) Наше долгое путешествие к планетам завершено. Космический корабль "Гранд Тур" отправляется в бесконечное путешествие за пределы Солнечной системы, в лабиринты Млечного Пути. Мы путешествовали дальше, чем кто-либо из людей до нас, и видели такие чудеса, каких не видел ни один глаз."
— Натаниэль Шарпинг. Выброс корональной массы придает магнитосфере Земли "крылья" (Nathaniel Scharping, Coronal Mass Ejection Gives Earth's Magnetosphere Rare "Wings") (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 105, №11 (ноябрь — декабрь), 2024 г., стр. 41 в pdf — 827 кб
"Земля постоянно подвергается бомбардировке потоком заряженных частиц от Солнца, известным как солнечный ветер. (...) эти потоки солнечного ветра огибают магнитное поле Земли, или магнитосферу. На обращенной к солнцу стороне магнитосферы они образуют фронт, называемый фронтальной ударной волной, а на темной стороне они растягиваются в форме дуги с длинным хвостом. (...) Чен и др. отчет о беспрецедентных наблюдениях редкого явления, возникшего во время коронального выброса массы (CME) [в Geophysical Research Letters, 2024]. КВМ обычно движутся быстрее, чем альфвеновская скорость, с которой колеблющиеся силовые линии магнитного поля движутся через намагниченную плазму, которая может изменяться в зависимости от плазменной среды. (...) 24 апреля 2023 года космический аппарат MMS [Многомасштабный магнитосферный аппарат НАСА] наблюдал, что, хотя скорость солнечного ветра была высокой, альфвеновская магнитная волна скорость во время сильного CME была еще выше. Эта аномалия привела к временному исчезновению ударной волны Земли, что позволило плазме и магнитному полю Солнца напрямую взаимодействовать с магнитосферой. На смену ветровому хвосту Земли пришли структуры, называемые крыльями Альфвена, которые соединяли магнитосферу Земли с недавно извергшейся областью Солнца. Это соединение действовало как магистраль, по которой плазма перемещалась между магнитосферой и Солнцем. Это уникальное мероприятие на CME позволило по-новому взглянуть на то, как формируются и эволюционируют крылья Альфвена, пишут авторы."
— *Старт (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Meriden Record», 6.05.1961 в jpg — 91 кб
Ракета-носитель «Редстоун» взлетает пусковой площадки на мысе Канаверал, штат Флорида, вместе с астронавтом Аланом Шепардом и его космической капсулой.
— *Время для благодарения (рисунок) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Herald-Journal», 6.05.1961 в jpg — 164 кб
В пятницу, когда астронавт Алан Шепард летел в космосе, миллионы американцев молились. Несомненно, это день, за который должны быть благодарны все свободные люди Земли. Газета «Геральд» полагает, что ее читатели вознесут слова благодарности в момент семейной молитвы, или поклонения. Молитвы трех священников Спартанбурга напечатаны ниже. Мы можете захотеть прочесть их своей семье по этому поводу, в качестве выражения собственной веры.
[…] (тексты молитв редакция пропускает. Интересующиеся найдут их по указанной ссылке — П.)
* Статьи и перевод с блога http://andreyplumer.livejournal.com/
Также там больше и более подробно
|
Наборы космонавтов (в работе)
