Хроника обновлений (за 2 месяца)
20.04.2024
— К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №152 (май), 1946 г., стр. 233, 275-278 в pdf — 377 кб
"Хотя японцы, по-видимому, находились в процессе разработки реактивных взлетных установок и, по крайней мере, одного турбокомпрессорного реактивного истребителя — "Кикка", — существует мало свидетельств какой-либо подобной работы с ракетами. Самолет-самоубийца "Бака", несколько экспериментальных экземпляров немецкого Me 163 и небольшое количество полевого оружия были единственными ракетными установками, которые они производили. В довоенные годы за пределы Японии просачивалось очень мало информации о научных достижениях, и хотя известно, что были проведены некоторые исследования с использованием ракет, неясно, в каких масштабах. Однако можно с уверенностью сказать, что ни до, ни во время войны не проводились эксперименты с ракетами, работающими на жидком топливе, и хотя некоторые из более крупных довоенных пороховых ракет управлялись по радио, их приводные механизмы неизменно были незначительными улучшениями по сравнению с пиротехническими ракетами. (...) Одно из первых японское ракетное оружие было захвачено на Сайпане, и, как ни странно, оно, по-видимому, было единственным образцом такого типа, когда-либо использовавшимся в действии. Это была "Модель ракетной установки", показанная на рис. 63. (...) Эта грубая конструкция предназначалась для запуска обычного 130-фунтового снаряда. [60-килограммовая] авиационная бомба, которая выбрасывалась из желоба специально разработанной пусковой ракетой, размещенной позади него. (...) Похоже, что японцы предпочли "желоб" трубчатой пусковой установке, и это подтверждается обнаружением нескольких легких ракетных установок в Лейте. (Рис. 64) (...) Не вызывает сомнений, что к концу войны японцы производили высокоэффективные реактивные снаряды, во многих отношениях превосходящие современные ракеты Германии и союзников. Тем не менее, они потерпели безнадежную неудачу в создании удовлетворительной пусковой установки. (...) Когда в Европе в конце концов наступил день "Д", ракеты использовались тысячами, и нет сомнений в том, что в разработке полевых ракет союзники намного превзошли немцев. (...) Первым самолетом, применившим ракеты, был русский штурмовик ИЛ-2. Позже аналогичным образом были оснащены двухместный штурмовик ИЛ-3 и одноместные истребители Лагг-3, Миг-3 и Як-1. Именно эти машины сыграли заметную роль в разгроме нацистов под Сталинградом благодаря их неустанным атакам на танковые колонны. (...) В авиационных ракетах использовалось топливо с двойной основой, аналогичное кордиту (...) Время горения составляло максимум две секунды. (...) Немцы (...) изготовили несколько уникальных авиационных пусковых установок для стрельбы реактивными снарядами на разрыв по соединениям бомбардировщиков союзников. (...) Как в Великобритании, так и в Америке производились истребители, способные сопровождать бомбардировщики на всем пути к целям и обратно. (...) Одномоторные истребители, такие как "Фокке-Вульф-190" и "Мессершмидт-109", имели одиночные пусковые трубы, по одной под каждым крылом. (...) Некоторые снаряды, используемые на самолетах, были такими же или слегка модифицированными версиями реактивных снарядов, используемых вермахтом [Вооруженными силами Германии]. (...) В этих ракетах использовался порох с двойной основой, похожий на кордит, и в каждом случае устойчивость была обусловлена осевым вращением. (...) Дальность стрельбы составляла приблизительно 9000 ярдов [8,2 км], а вес — 200 фунтов [90 кг]. На момент окончания военных действий в Европе в стадии производства находились по меньшей мере два новых вида оружия класса "воздух-воздух". Это были большие ракеты, полностью отличавшиеся от более ранних "ракетных снарядов". Один тип, He 298 [рис. 65], напоминал небольшой самолет, а другой, X-4 [рис. 66], представлял собой ракетный снаряд с плоскостями. Оба самолета должны были управляться дистанционно с базового самолета. (...) Летом 1944 года стало известно, что четыре типа британских самолетов были модифицированы для стрельбы ракетами. "Тайфун", "Бофайтер", "Харрикейн" и "Суордфиш" были оснащены восемью пусковыми установками, по четыре под каждым крылом, с которых выпускалось одинаковое количество ракет, либо парами, либо полным залпом из восьми штук. Запускающий самолет не испытывал отдачи. (...) Позднее ряд американских самолетов были оснащены системой "R.P." (служебная аббревиатура от "ракета-снаряд"), среди которых "Тандерболт", "Лайтнинг", "Мустанг", "Томагавк", "Аэрокобра" и "Даунтлесс", добившиеся выдающихся успехов на Дальневосточном театре военных действий, в частности в нападениях на японские суда и скопления войск. (...) Основным преимуществом реактивного снаряда перед обычной легкой бомбой для наземных и морских атак является значительно увеличенная скорость удара. В то время как обычная бомба поразит цель примерно с той же скоростью, что и атакующий самолет, "бомба" с ракетным ускорением, благодаря присущей ей мощности, достигнет цели со значительно большей скоростью и, таким образом, достигнет большей пробивной способности. (...) Эффективность R.P. продемонстрировала широкий спектр применений во время войны, но его возможности ни в коем случае не были исчерпаны. Полное отсутствие отдачи означает, что единственным фактором, ограничивающим размер снаряда, является грузоподъемность самолета, и, следовательно, вполне разумно предположить, что в случае необходимости могут быть разработаны реактивные снаряды с зарядами взрывчатого вещества весом в несколько сотен, а возможно, и тысяч фунтов".
— Алекс Уилкинс. Планеты, которые похожи друг на друга, могут быть признаком полета инопланетян в космос (Alex Wilkins, Planets that look alike might be a sign of spacefaring aliens) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3487 (20 апреля), 2024 г., стр. 18 в pdf — 407 кб
Исследователи предположили, что близлежащие планеты, которые выглядят необычно похожими друг на друга, могут быть признаком инопланетной жизни, которая путешествует между звездами. Астрономы, занимающиеся поиском внеземной жизни, как правило, ищут специфические сигналы, либо в виде "биосигналов" — молекул, которые образуются только в результате биологических процессов, либо
"техносигнатуры" — аномальные световые волны, которые, возможно, были созданы с помощью технологий. (...) Лана Синапайен из Sony Computer Science Laboratories и Харрисон Смит из Токийского технологического института, оба в Японии, предложили новую биосигнатуру, которая не зависит от какой-либо конкретной молекулы. Вместо этого он ищет сходство между планетами в соседних звездных системах, которые, возможно, колонизировала жизнь. (...) Синапайен и Смит начали с предположения, что жизнь может распространяться между планетами намеренно или случайно — идея, известная как панспермия. Они также предположили, что это каким-то образом изменит окружающую среду на планетах, на которые оно приземлится, что называется терраформацией. Пара смоделировала вселенную, содержащую 1000 планет, каждая из которых вращается вокруг другой звезды, с одной планетой, которая распространяет жизнь во всех направлениях. Когда жизнь достигала другой планеты, она терраформировала ее. Затем они прогоняли симуляцию вперед во времени, чтобы увидеть, какие статистические закономерности будут проявляться между соседними группами планет, независимо от типа сигнала, который они излучали, например, от конкретной молекулы или температуры планеты. Основываясь на этом, они разработали тест, чтобы определить, могут ли сигналы от группы планет содержать жизнь, и метод определения того, с какой планеты в этой группе могла возникнуть жизнь. "В исследовании рассматривается интересная комбинация двух возможных способов функционирования инопланетной жизни — панспермии и терраформации", — говорит Дэвид Армстронг из Университета Уорика, Великобритания. (...) Даже если бы терраформация была возможным вариантом, было бы трудно исключить возможность того, что близлежащие планеты имели сходный состав для других планет"."небиологические причины", — говорит Армстронг."
— *Нависая над головой (карикатура) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Pittsburgh Press», 14.04.1961 в jpg — 122 кб
Космические достижения красных
Сэм.
*Как сообщается, информация США подтверждает сведения о космонавте (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Lakeland Ledger», 14.04.1961
Вашингтон. Джеймс Уэбб, директор Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, сообщил в среду Космическом комитету Конгресса, что «вся информация, доступная правительству Соединенных Штатов говорит в пользу, и ничего — против» сделанного Советами в среду объявления о космонавте.
19.04.2024
— С.Гущев. О таком не мечтал и Жюль Верн! «Пионерская правда» 1959 г. №87(4318) (30.10.1959) в djvu — 608 кб
+ Бэрри К. Космический век начался в СССР (письмо Хрущёву от новозеландского мальчика)
— инфа «Пионерская правда» 1959 г. №88(4319) (3.11.1959) в djvu — 176 кб
В.А.Бисикалов. Биография легендарного снимка
Лунный вулкан действует
— С.Маршак. Адрес будущего (стихи) + Тому, кто ступит на Луну «Пионерская правда» 1959 г. №89(4320) (6.11.1959) в djvu — 213 кб
— Звёздочка №4 октябрь «Пионерская правда» 1959 г. №83(4314) (16.10.1959) в djvu — 253 кб
октябрятский раздел — "Как яблоко было Луной"; Моя радость; детский рисунок
— Британское межпланетное общество — К. У. Гэтланд, Ракетное движение [XXI] (The British Interplanetary Society -— K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №151 (апрель), 1946 г., стр. 233, 254-256 в pdf — 365 кб
Редакция: "Не так уж много лет назад так называемые ученые относились к межпланетному обществу с презрением. Однако "Фау-1" и "Фау-2", а также атомная бомба вывели это общество на передний план среди научных учреждений. На нем лежит важнейшая обязанность по распространению знаний по этому современному научному предмету. Межпланетное движение началось в этой стране в октябре 1933 года, когда П.Э. Клеатор основал Британское межпланетное общество (BIS) со штаб-квартирой в Ливерпуле. (...) BIS. (...) в начале военных действий созвал экстренное совещание, на котором было решено, что общество должно прекратить свою деятельность на время войны. (...) 13 июня [1945 г.] в Лондоне состоялось неофициальное, но важное заседание BIS, на котором было решено: реформировать общество и подать заявку на регистрацию. (...) Свидетельство о регистрации было получено 31 декабря 1945 года, с этой даты BIS начала свою деятельность. (...) Персонал BIS — в ее состав входят ученые, а не чудаки, и перед ней стоит важнейшая задача — ознакомить общественность с возможностями атомной эры и ракетной эры, а также эры реактивных двигателей, в которую мы все сейчас живем". -— Вторая статья: "Рассказав о достижениях частных лиц и исследовательских организаций, не связанные с правительствами, давайте теперь рассмотрим бесчисленные военные ракеты, которые использовались во время Второй мировой войны. (...) Мы также видели, как недавно сформированное национал-социалистическое правительство в 1934 году провело чистку в частных ракетных компаниях Германии, конфисковав их документы и бросив в концентрационные лагеря всех техников, которые отказались сотрудничать в разработке ракеты в соответствии с нацистским планом. (...) Там [в Пенемюнде], как теперь хорошо известно, была создана Фау-2; силовые установки для бесчисленных ракет-перехватчиков, дистанционно управляемых ракет класса "воздух-воздух", "земля-воздух", "воздух-корабль", крылатых зенитных ракет и снарядов; и многое другое, что могло бы появиться, если бы война не закончилась. (...) следуя по пути довоенных дилетантов, [британские] правительственные военные ракеты медленно, но верно эволюционировали, как и аналогичные ракеты в России и США. Военные разработки были настолько многочисленны и разнообразны, что, чтобы избежать путаницы, необходимо будет отказаться от разработки аналогичных ракет. привычная последовательность и детализация каждого типа ракетного устройства в отдельности, от первого до самого последнего. Существует девять основных типов ракетного оружия и устройств, и наиболее удобно будет обращаться с ними в следующем порядке: (а) полевые снаряды; (b) авиационные стреляющие снаряды (R.P.); (c) зенитные снаряды класса "земля-воздух"; (d) зенитные снаряды класса "воздух — корабль"; (e) зенитные снаряды класса "земля-воздух" (пилотируемые); (f) снаряды большой дальности; (g) вспомогательные ускорители взлета (A.T.O.) и (h) летательный аппарат с ракетным двигателем." [Подробная информация о каждом из этих типов приведена далее в этом выпуске журнала "Полевой реактивный снаряд".]
— Ренхап. Спутник SAR компании Hanwha Systems выполняет миссию по наблюдению за Землей (Yonhap, Hanwha Systems' SAR satellite conducts Earth observation mission) (на англ.) «The Korea Times», 19.-21.04.2024 в pdf — 885 кб
"Hanwha Systems, корейская компания по разработке оборонных решений, сообщила в четверг [18.04.2024], что ее спутник с радаром с малой синтезированной апертурой (SAR) успешно выполнил миссию по наблюдению за Землей, сделав снимки достопримечательностей в крупных городах, включая Нью-Йорк и Дубай. По данным компании, снимки были сделаны небольшим радиолокационным спутником Hanwha Systems, который облетает Землю 15 раз в день с момента своего запуска в декабре [2023]. Спутник SAR может создавать изображения фотографических карт, излучая электромагнитные волны из космоса на землю и синтезируя эти волны. Компания Hanwha Systems сообщила, что ее спутник с разрешением 1 метр сделал снимки различных достопримечательностей на Земле, таких как стадион "Янки" и Центральный парк в Нью-Йорке, а также Пальма Джумейра, крупнейший в мире искусственный архипелаг, в Дубае, продемонстрировав свою способность идентифицировать и наблюдать за основными мостами, реками и аэропортами."
— Ло Ваншу. Члены экипажа «Шэньчжоу XVI» удостоены почетных званий — "Аэрокосмический город" способствует успеху (Luo Wangshu, Shenzhou XVI crew members given honors -— 'Aerospace City' spurs success) (на англ.) «China Daily», 19.04.2024 в pdf — 885 кб
"Члены экипажа "Шэньчжоу XVI" генерал-майор Цзин Хайпэн, полковник Чжу Янчжу и профессор Гуй Хайчао получили награды от Центрального комитета Коммунистической партии Китая, Государственного совета и Центральной военной комиссии", — сообщило Центральное телевидение Китая в четверг [18.04.2024]. Цзин был награжден медалью за особые достижения в аэрокосмической отрасли. Чжу и Гуй получили медали за аэрокосмические достижения третьей степени и почетное звание "Героический астронавт". Три члена экипажа провели пять месяцев на китайской космической станции Тяньгун с мая прошлого года [2023], совершив 11-й пилотируемый полет в космос и пятый полет на космическую станцию с экипажем." -— Вторая статья, фоторепортаж: "В самом сердце пустыни Гоби, на границе между городом Цзюцюань в северо-западной провинции Ганьсу и городом Эджин Баннер в автономном районе Внутренняя Монголия, расположен центр запуска спутников Цзюцюань, также известный как "аэрокосмический город Дунфэн". Это единственный центр запуска пилотируемой космической программы страны, где мечты Китая об освоении космоса стали реальностью. История пилотируемой космической программы Китая — одна из бесчисленных невоспетых. Поколение за поколением специалисты космической программы неустанно посвящали себя этому делу, прокладывая путь астронавтам к выходу в открытый космос. Начиная с первого полета космического корабля "Шэньчжоу I" в 1999 году и заканчивая предстоящим запуском пилотируемого космического корабля "Шэньчжоу XVIII", эти профессионалы продемонстрировали свои навыки во многих областях. Они отважились покорить бескрайние просторы пустыни в погоне за мечтой об исследовании космоса."
— Кейт Баттон. Сокращение затрат на тепловую защиту (Keith Button, Cutting the cost of thermal protection) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №4, 2024 г., стр. 16-21 в pdf — 2,74 Мб
"Теплоизоляционные плитки, которые защищают космические аппараты при входе в атмосферу, традиционно изготавливаются с помощью трудоемкого процесса: алюминий, диоксид кремния и другие оксидные волокна смешиваются с водой в кашеобразную смесь и прессуются в твердый блок, который высушивается, запекается и распиливается в форме грубой плитки. Затем на автоматизированных станках с числовым программным управлением излишки материала удаляются для придания желаемой формы. Для укрепления плитки на нее наносится несколько слоев покрытия, затем она покрывается керамической глазурью, обжигается в печи и покрывается гидроизоляционным слоем. (...) Три года назад [в 2021 году] [Джон] Говард [ученый-материаловед] и его деловой партнер Мэтт Ши (...) определили возможный способ помочь разработчикам космических аппаратов решить дилемму. Их исследование показало, что мощности по производству плитки в США не могут удовлетворить ожидаемый спрос со стороны НАСА на капсулы Orion, каждая из которых требует 1000 плиток, и коммерческих компаний, включая Sierra Space, которая планирует построить небольшой парк космических самолетов Dream Chaser. (...) Итак, Говард и Ши заключили соглашение с НАСА Space Act о доступе к технологии систем тепловой защиты эпохи шаттлов, привлекли венчурный капитал и основали компанию Canopy Aerospace в Миддлтоне, штат Колорадо. (...) их стратегия была двоякой: освоить традиционный метод и затем автоматизировать все этапы этого процесса, где они могли бы обеспечить по меньшей мере пятикратную экономию средств. (...) Прорыв произошел в июне [2023 года], когда НАСА выделило Canopy грант для малого бизнеса в размере 850 000 долларов США, чтобы продемонстрировать в наземных испытаниях, какую теплозащиту обеспечит его облицовка в имитируемых условиях входа в атмосферу. (...) Цель некоторых испытаний состоит в том, чтобы плитка не претерпела заметных изменений после многократного воздействия имитируемых условий возврата, в то время как цель других испытаний — определить их максимальные эксплуатационные температуры (...) Плитка будет проверена на прочность и исследована под микроскопом до и после испытаний в аэродинамической трубе, и они будут измерены, чтобы определить, не расплавились ли какие-либо детали или не сгорели ли они. (...) Если все пойдет по плану, эта кампания подтвердит эффективность пересмотренного производственного процесса (...) На основе исследований, проведенных в рамках программы, аддитивное производство [3D-печать] стало многообещающим способом замены некоторых этапов традиционного метода. (...) Как только инженеры Canopy освоили традиционный метод, начиная с приобретения материалов и заканчивая отделкой, они могли бы спроектировать возможности экономии за счет 3D-печати. Здесь форма плитки — или конусообразной формы, или другого компонента — формируется из нескольких слоев порошка и жидкого связующего, а не из смеси, похожей на овсянку, спрессованной в блок. Затем, как и при традиционном способе, форму выпекают в сушильной печи для удаления связующего, а затем спекают в печи с более высокой температурой. На этом сходство заканчивается: при традиционном методе стоимость сырья составляет около 300 долларов за фунт, по сравнению со 100 долларами за фунт при 3D-печати. При формовании плитки традиционным способом распиловки и фрезерования расходуется 25-50% материала, а при 3D-печати — практически ничего. (...) В прошлом году [2023] (...) Инженеры Canopy провели компьютерное моделирование, которое показало, что теплоизоляционные свойства материала, напечатанного на 3D-принтере, эквивалентны теплоизоляционным свойствам материалов, напечатанных на 3D-принтере. традиционный плиточный материал — ранний признак того, что этот материал может защитить космический корабль от перегрева так же хорошо, как и традиционный вариант. (...) Основываясь на этих результатах, планируется изготовить 1200 плиток с использованием широкого спектра принтеров, чтобы использовать наилучшие сочетания ингредиентов для рецептов 3D-печати, а также лучшие технологии печати, соответствующие определенным стандартам прочности и термостойкости НАСА. Некоторые из этих плиток будут испытаны в гиперзвуковой аэродинамической трубе в ноябре [2024 года]. (...) Следующим этапом разработки плитки является поиск государственного партнера, такого как НАСА, для закупки плитки для одного из своих космических аппаратов, говорит Говард. Кем бы ни был этот партнер, у него должно быть множество вариантов на выбор".
*Что другие говорят о космонавте (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Herald-Journal», 14.04.1961
Множество редакторских точек зрения возникло в штатах Северная и Южная Каролина после того, как Советы запустили своего человека в космос.
Вот выдержки из некоторых газет:
«Шарлотте Обсервер»: «… еще одно достижение, которое вероятно будет месяцами недоступно для Соединенных Штатов… Сильнее всего больно от того факта, что Америка могла быть первой… если-б только знать, что грядет (в конце Второй мировой войны). По сути, Соединенные Штаты все еще блуждают вслепую. Если наша страна хочет выжить, она должна стараться догнать и перегнать СССР… Если мы собираемся говорить о мире с нашими друзьями, то должны носить с собой все более страшную палку. Если вы в это не верите, то спросите того человека там, наверху».
«Чарльстон Ньюз энд Курьер»: «Отправка в космос первого человека конечно не значит начало ядерного апокалипсиса и похоронную панихиду для миллионов людей. Возможно, что это новое достижение является началом новой эры открытий, сравнимой с временами Колумба и других мореходов 15-16 столетия… Американский народ может как восхищаться, так и опасаться энергии и умения Советов. Если оба народа способны выучить уроки тщетности убийства, записанные в их собственной предыстории, то у них будет больше шансов на выживание».
«Стейт», Коламбия: «Советы уже полностью продемонстрировали свои способности в космической науке. Их поспешная программа, однако, это дань известному им неуклонному прогрессу Соединенных Штатов… Спешка у нас не должна заменять собой самую тщательную и надежную подготовку, особенно, если преимущество быть первыми, уже оказалось у Советов».
«Гринвилль Ньюз»: «… Этот советский проект, который отправил в космическое пространство первого человека… является еще одной великой пропагандистской победой. Здесь не должно быть очередной оргии требований пересмотра нашей школьной системы и трат очередных миллиардов на космические проекты. Дело не в том, кто будет первым, а в том, кто сделает это лучше и получит больше открытий, связанных с подобным полетом… Для нас лучше усерднее работать над нашими собственными планами, чем стенать по поводу того факта, что мы не были первыми»
*Мало ценности, говорит сэр Джон Экклс (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Herald-Journal», 14.04.1961
Аделаида. У советского космического достижения мало ценности для человеческой расы, сказал сегодня президент Австралийской академии наук, сэр Джон Экклс.
«Я сомневаюсь, оправданы ли огромные расходы, необходимые для подобных проектов, когда у нас такие важные и неотложные проблемы во многих областях, более значимых для человеческого благосостояния и выживания», сказал он.
«Для меня, биологические проблемы человеческих существ на этой планете имеют первостепенную важность, и наша эра, я полагаю, введена в заблуждение публичностью и политической значимостью, придаваемой ракетостроению и космическим путешествиям».
«Такие путешествия не решают никаких проблем людей на Земле. Так никогда не получится колонизировать другие планеты».
— Создание космического корабля «Орёл» находится на завершающей стадии «Советская Россия» 2024 г. №40(15449) (16.04.2024) в djvu — 21 кб
— Илия Куимов. Инфа «Советская Россия» 2024 г. №40(15449) (16.04.2024) в djvu — 29 кб
В Самаре создали первый «климат-контроль» для орбитальной лаборатории
На уличных экранах городов России начнут транслировать запуски космических ракет
18.04.2024
— Ю.Д.Калинин. Тайна земного магнетизма раскрыта на Луне «Пионерская правда» 1959 г. №79(4310) (2.10.1959) в djvu — 108 кб
— [о "Луне-3" и др.] «Пионерская правда» 1959 г. №80(4311) (6.10.1959) в djvu — 534 кб
К.Порцевский. Третья советская ракета штурмует Космос
Они готовы к новым полётам (фото и клички пяти собак, побывавших в космосе)
— К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XX] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XX]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №150 (март), 1946 г., стр. 209-211 в pdf — 311 кб
"Уже много говорилось о разработке пороховых двигателей с последовательной загрузкой, но соответствующие устройства в основном были результатом исследований в США. В Великобритании аналогичные исследования проводились Обществом развития астронавтики, и они включали в себя изучение механизмов подзарядки как для медленных, так и для сверхмалых двигателей — горящие и быстросгорающие пороха. Основной трудностью, связанной с пороховым топливом, всегда была ограниченная продолжительность его горения, и при разработке двигателя с последовательной загрузкой возлагаются большие надежды на устранение этого недостатка. Сегодня общеизвестно использование ракет для подъема в воздух истребителей, тяжелогруженых бомбардировщиков и транспортных средств без использования длинных взлетно-посадочных полос. Почти все без исключения используются простые реактивные снаряды с пороховым зарядом. Стандартный заряд содержит 26 фунтов [12 кг] метательного вещества (...) Мощность тяги этих зарядов составляет чуть более 1000 фунтов [450 кг], а энергия на фунт кордита, следовательно, немного превышает 41 фунт [18,6 кг]. Ракеты устанавливаются батареями по две-четыре штуки, как правило, с обеих сторон фюзеляжа, ближе к корням крыла. Обычно они способны поддерживать постоянную тягу в течение примерно четырех секунд и, будучи израсходованными, автоматически снимаются со своих креплений и падают прочь. (...) Интересно отметить, что пороховые заряды Sander весом 10 фунтов [4,5 кг], использованные Фрицем фон Опелем в его ракетном планере в 1929 году каждый из них развивал тягу в 53 фунта [24 кг], действующую в течение 25 секунд. (...) несколько слов [следует сказать] об интересном ускорителе на жидком топливе, разработанном в 1943 году и широко использовавшемся люфтваффе [Военно-воздушными силами]. Немцы стремились преодолеть ограничения порохового заряда за счет использования двухтопливного взлетного устройства, известного как Walter 109-500. В устройстве использовался 80-процентный чистый пероксид водорода с перманганатным катализатором (...) вес составлял всего 600 фунтов [270 кг]. Двигатель работал со средней тягой в 1200 фунтов [540 кг], а его мощность составляла от 24 до 28 секунд. Были установлены два таких блока, по одному под каждым крылом, которые сбрасывались на парашютах на землю для повторного использования после прекращения горения. Поскольку в камере происходило только "химическое сгорание", один и тот же агрегат после подзарядки можно было использовать несколько раз, прежде чем коррозия давала серьезные результаты. (...) Работа по созданию небольшого двигателя, способного многократно закачивать некоторое количество медленно сгорающего пороха в одну камеру сгорания, была начата в 1941, и заслуга в этом и последующем развитии во многом принадлежит мистеру А. М. Кунешу. Результатом первоначального исследования стала первая автономная конструкция, в которой порошковое топливо предполагалось подавать в виде "картриджей" (рис. 57). (...) Эксперименты с зарядами такого типа показали, что после воспламенения не остается осадка, а зола, образующаяся при сгорании, конденсируется только за пределами сопла. (...) О "инжекторе" лучше всего можно судить по описанию его работы. Последовательность обжига следующая: (...) Результаты первоначального обследования ясно показали, что для двух типов пороха — медленного и быстрого горения — потребуются совершенно разные механизмы впрыска. (...) Второй вариант был разработан более подробно и представлял собой в целом более практичное решение. (...) Усовершенствованный "патронный инжектор" (рис. 56), хотя в основном такой же, как и в оригинале, имеет несколько совершенно новых функций. (...) Описываемое устройство предназначено для пуска пятью трехсекундными патронами, но для устройств, использующих большее количество зарядов, необходимо было бы закрыть камеру сгорания кожухом с жидким хладагентом. (...) Быстродействующий патронный двигатель полностью отличается от ранее описанных агрегатов, поскольку был разработан для приведения в действие легкой ракеты-носителя высотного зондирования. При таком расположении патроны подаются со скоростью 20 штук в секунду, но каждый заряд весит всего 1/8 унции [3,5 г], по сравнению с зарядами весом в несколько фунтов, предусмотренными в конструкциях с замедленным выстрелом. Благодаря этому механизм, который подает патроны, может быть значительно легче, и именно этим фактором в значительной степени объясняется высокая скорострельность. (...) Камера сгорания особенно мала, ее внутренняя длина составляет всего 1 дюйм [2,5 см] на 1/2 дюйма [1,3 см] диаметр. (...) Таким образом, высокая эффективность работы сохраняется в течение всего периода горения (...) быстродействующий двигатель-кассета спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать исключительно высокое давление от 30 до 45 тысяч фунтов/кв. дюйм [от 2000 до 3000 бар]. Это в значительной степени объясняет высокий КПД, который, конечно же, обусловлен скоростью сгорания и большим расширением и меньшей диссоциацией газов. (...) Диаграммы (рис. 59) представляют последовательность запуска двигателя и не требуют пояснений. (...) Использование 1/8 в картриджах весом 3,5 г расход струи составляет 2 1/2 унции [70 g] в секунду, и если предположить, что скорость реактивной струи составляет 7500 футов [2300 м] в секунду, то тяга составит приблизительно 36 фунтов [16 кг]. Несмотря на то, что расход струи и тяга невелики по сравнению с другими двигателями, тот факт, что камера имеет небольшие размеры, а весь агрегат очень легкий, обеспечивает высокую эффективность работы. Возможности уникального картриджного двигателя в конструкции зондирующей ракеты проиллюстрированы на рис. 60. (...) Ракета будет иметь начальное ускорение 1g и конечное ускорение приблизительно 3 1/2 g, а при использовании 1280 зарядов продолжительность горения составит 64 секунды".
— Саджила Сасиндран, пилот из Эмиратов, входящая в состав экипажа для имитационного полета НАСА на Марс (Sajila Saseendran, Emirati pilot part of crew for Nasa simulated Mars journey) (на англ.) «Gulf News», 18.04.2024 в pdf — 1,03 Мб
"Пилот из Эмиратов, который является самым молодым в мире и восьмым выпускником, получившим докторскую степень в области авиации, был в понедельник [15.04.2024] выбран в состав экипажа из четырех человек для имитационного полета НАСА на Марс. Космический центр Мохаммада Бин Рашида (MBRSC) объявил о выборе доктора Шарифа Аль-Ромайти для участия во втором аналоговом исследовании в рамках аналоговой программы ОАЭ в рамках кампании НАСА по исследованию человека (HERA) 7 Миссия 2. Доктор Аль-Ромайти является пилотом с более чем 16-летним опытом работы в авиационном секторе. До того, как его отобрали для участия в аналоговой программе ОАЭ, он командовал самолетами Boeing 777 и 787 в качестве капитана. У него более 9000 часов налета на самолетах Airbus и Boeing. (...) Второе из четырехэтапных аналоговых исследований на Земле начнется 10 мая [2024 года], когда доктор Аль Ромайти присоединится к основному экипажу Джейсону Ли, Стефани Наварро и Пиюми Виджесекара в среде обитания HERA в космическом центре Джонсона НАСА. Центр в Хьюстоне. Экипаж будет жить и работать на объекте в течение 45 дней, прежде чем покинет его 24 июня [2024 года]. (...) Аналоговое исследование, состоящее из четырех этапов, включает в себя 18 исследований состояния здоровья человека, проводимых здесь, на Земле, с целью изучения физиологических, поведенческих и психологических реакций членов экипажа в условиях, сходных с теми, с которыми они сталкиваются при длительных космических полетах. Университет ОАЭ, Университет медицины и медицинских наук имени Мохаммада Бин Рашида и Американский университет Шарджи в сотрудничестве с MBRSC проводят шесть важных исследований. (...) Первый этап второго аналогового исследования в рамках аналоговой программы ОАЭ был завершен 11 марта 2024 года. Третий и четвертый этапы начнутся 9 августа 2024 года и 1 ноября 2024 года соответственно."
— Подготовка к космическому полету (Preparing for space mission) (на англ.) «China Daily», 18.04.2024 в pdf — 195 кб
Подпись к фотографии: "Ракета Long March 2F с космическим кораблем Shenzhou XVIII доставлена на стартовую площадку Центра запуска спутников Цзюцюань в среду [17.04.2024]. Китайское пилотируемое космическое агентство заявило в среду, что предстартовые проверки и совместные испытания будут проведены в соответствии с планом. Ракета будет запущена в соответствующее время в ближайшем будущем."
— Кэт Хофакер, Бен Ианнотта, Рассматривая плазму звездолета в перспективе (Cat Hofacker, Ben Iannotta, Putting Starship's plasma in perspective) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №4, 2024 г., стр. 9 в pdf — 279 кб
"Миллионы людей, которые наблюдали за испытательным полетом Starship онлайн в прошлом месяце [в марте 2024 года], стали свидетелями хорошо известного явления в новом свете. Когда аппарат впервые вошел в атмосферу, появилось свечение, которое начало усиливаться. Это была плазма, смесь электронов и ионов, образовавшаяся, когда Космический корабль врезался в атмосферу со скоростью 8 километров в секунду, выделяя огромное количество тепла, которое разрывало молекулы на части и вырывало электроны из их атомов. (...) Сцена была снята камерой снаружи Starship, расположенной на одном из его носовых щитков, и транслировалась на Starlink constellation компании SpaceX и на X. Внешний вид и прямая трансляция были уникальными. (...) Обычно плазма быстро блокирует радиопередачи с космического аппарата, вызывая печально известный период отключения, который приходится выдерживать диспетчерам полета до тех пор, пока скорость аппарата не снизится настолько, что плазма спадет и связь можно будет восстановить. В данном случае зрители в течение 2 минут и 20 секунд наблюдали за перемещением плазмы при маневрировании звездолета. Это было завораживающе, почти безмятежно, но один из репортеров SpaceX указал температуру на входе в атмосферу на уровне 2600 градусов по Фаренгейту (1400 по Цельсию). Как эта передача сохранялась так долго? Ведущий прямой трансляции Шива Бхарадвадж, инженер по космическим операциям, дал подсказку в начале прямой трансляции, когда он представил предстоящие моменты. По его словам, космический корабль настолько велик, что он оставит "след" в атмосфере. Предполагалось, что трансляция видео может продолжаться, и так оно и было на самом деле — некоторое время. Передача, наконец, прервалась на высоте 75 километров над Индийским океаном, хотя SpaceX продолжала получать некоторые телеметрические данные на высоте 65 километров. Позже SpaceX объявила, что аппарат был потерян."
*У человека с улицы смешанная реакция на космонавта (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Meriden Record», 14.04.1961
Лондон. Всемирный человек с улицы реагировал смешанным восторгом и страхом на эпохальный полет в космос советского астронавта. Некоторые остались безразличными.
Портной в Каире был в восхищении. Говорит Махмуд Абдель Хамид: «Теперь неизбежно, что все страны мира, включая Соединенные Штаты, должны отдать СССР главенство в космосе».
Таксист в Карачи, Пакистан, продемонстрировал страх. Говорит Ахмед Юнис: «СССР создаст в космосе неописуемый террористический режим и вынудит людей Земли тяжело работать, чтобы обеспечить его едой».
Анонимный таксист в Мехико-Сити был безразличен. Он сказал: «Не буду больше фасоль покупать».
Для Лазло Янко, автомеханика в коммунистической Венгрии, это советское достижение вызвало желание узнать больше о науках, сделавших возможным покорение космоса. «Мне никогда не нравилась физика, но должен признать, что теперь я очень заинтересован», сказал он в Будапеште.
39-летний Нит Чаоман, бухгалтер в Бангкоке, Тайланд, измеряет космический полет в терминах холодной войны и тем, что происходит в соседнем Лаосе. «Это не будет ничего для меня значить, пока Советы не прекратят снабжать Лаос оружием», сказал он.
Скептицизм прозвучал от человека, владеющего в Амстердаме табачной лавкой. Он поставил это так: «Советы не говорят, когда терпят неудачу. Они говорят только, когда добились успеха, и даже тогда ты не знаешь, что случилось на самом деле».
Почтальон в Брюсселе: «Пугает, что Советы первыми оказались там. Но почему всех заботит космос, когда на Земле людям еще так много дел?»
Человек в Белграде, столице коммунистической Югославии: «Это принесет больше проблем, больше соперничества и зависти между крупными державами. Как будто на Земле недостаточно проблем и теперь мы ищем их еще больше в космосе».
Полицейский в Париже: «Это триумф для человечества, ведущий к прогрессу. Давайте надеяться, что это пойдет на мирные цели».
Лизель Шоейр, сотрудница конторы в Бонне, Германия: «Что они хотят там, наверху? Они должны хорошо позаботиться о своих собственных людях, прежде чем выпендриваться с подобными делами».
Полицейский в Стокгольме: «Советы во всем правым. Но давайте надеяться, что первым человеком на Луне будет американец».
За Джеймсом Турбером, американским юмористом, находящимся в Лондоне, осталось дело предсказать реакцию своих соотечественников. По словам 68-летнего слепого автора, он уверен, что «Советы сделали это ради пропагандистских преимуществ против американцев».
«Американцы среди самых храбрых людей в мире, и все-же, мы очень нервные», сказал он. «Да, сэр, к завтрашнему вечеру у нас будет еще одна четверть миллиона американцев, бегущих к психиатрам, из-за советского космонавта».
*[Новые члены] (карикатура) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Sydney Morning Herald», 14.04.1961
«Друзья, свершилось! Вот идет первый из новых членов»
* Статьи и перевод с блога http://andreyplumer.livejournal.com/
Также там больше и более подробно
|
Наборы космонавтов (в работе)
